時(shí)間：2023-05-24 17:04:58
序論：在您撰寫(xiě)經(jīng)濟(jì)管理前景時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開(kāi)闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
【關(guān)鍵詞】經(jīng)濟(jì)管理現(xiàn)代化；經(jīng)濟(jì)管理發(fā)展；前景研究
隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高，經(jīng)濟(jì)管理在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)著越來(lái)越重要的作用和地位，在社會(huì)上越來(lái)越多的人對(duì)經(jīng)濟(jì)管理提出了更高的要求，簡(jiǎn)單的概括經(jīng)濟(jì)管理的主要的表現(xiàn)形式，研究出經(jīng)濟(jì)管理現(xiàn)代化與經(jīng)濟(jì)管理的新的趨勢(shì)。
一、經(jīng)濟(jì)管理現(xiàn)代化的主要表現(xiàn)形式
1.藝術(shù)性
任何一個(gè)企業(yè)進(jìn)行高水平的現(xiàn)代化的經(jīng)濟(jì)管理方式，一定需要一定的藝術(shù)性的特征，這種藝術(shù)相特征是由企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理的特殊性來(lái)決定的。由于經(jīng)濟(jì)與藝術(shù)具有一定的相通性，雖然藝術(shù)看起來(lái)與經(jīng)濟(jì)并沒(méi)有十分密切的聯(lián)系，但是事實(shí)上經(jīng)濟(jì)在某種程度上也等同于藝術(shù)。由于藝術(shù)屬于比較高端的范疇，但是物質(zhì)世界與藝術(shù)世界對(duì)于人類的貢獻(xiàn)十分等同，只是表達(dá)的方式十分不相同。因此在進(jìn)行現(xiàn)代化管理的過(guò)程中，使用的方法和手段都具有一定的藝術(shù)性特征。人作為進(jìn)行進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理的主體，并且也是進(jìn)行管理的最重要的因素。因此，企業(yè)在進(jìn)行現(xiàn)代化管理的過(guò)程中，更要處理好人這個(gè)基本因素，企業(yè)就能解決好任何不同的管理問(wèn)題。
2.民主性
由于西方的管理方式十分先進(jìn)，在這些先進(jìn)的管理理念與技術(shù)水平中，有很多是在我們國(guó)家無(wú)法得到實(shí)現(xiàn)的，全民都參與到經(jīng)濟(jì)管理的過(guò)程當(dāng)中來(lái)。因此，西方發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)管理的現(xiàn)代化是發(fā)展中國(guó)家難以模仿的，就更加難以得到良好的實(shí)現(xiàn)。因此，在我們國(guó)家，要想進(jìn)行現(xiàn)代管理的現(xiàn)代化水平就對(duì)管理者們提出了相對(duì)較高的要求，首先管理者們要具備比較先進(jìn)的管理的能力，還要具備一定的管理素質(zhì)水平，管理者們要能夠熟練掌握經(jīng)濟(jì)學(xué)的原理，熟悉并且熟練的掌握經(jīng)濟(jì)管理的工具。
這一點(diǎn)，我們要向日本國(guó)家學(xué)習(xí)，日本企業(yè)十分重視企業(yè)內(nèi)部的“和”，在企業(yè)中也注重用“和”這種觀點(diǎn)來(lái)調(diào)節(jié)各方的關(guān)系，并且企業(yè)就像一個(gè)大家庭組成了一個(gè)共同命運(yùn)的主體。并且日本企業(yè)的員工對(duì)企業(yè)都有一種極其強(qiáng)烈的歸屬感和認(rèn)同感。以日本的索尼公司為例，索尼公司創(chuàng)建了一整套完整的企業(yè)員工的溝通體制，領(lǐng)導(dǎo)們都能主動(dòng)傾聽(tīng)員工們的想法，企業(yè)才能更加重視員工們的意見(jiàn)。
二、企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理的發(fā)展前景
1.個(gè)性化文化
一個(gè)企業(yè)的文化是否具有創(chuàng)新的效果，直接關(guān)系到企業(yè)的興衰成敗，只有在企業(yè)中不斷實(shí)施創(chuàng)新，才能使企業(yè)不斷的提高其競(jìng)爭(zhēng)力。蘋(píng)果公司這一點(diǎn)上就做的非常好，一般的普通的公司在人才的使用上都希望招募到各種不同類型的人才，蘋(píng)果公司則不同，尤其是頂尖的電子產(chǎn)品領(lǐng)域，對(duì)人才的需求不能只是求多，更是更應(yīng)該追求“精確”和“簡(jiǎn)化”。我們并不提倡所有的電子公司都能采取蘋(píng)果公司的做法，而是應(yīng)該強(qiáng)調(diào)企業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中，應(yīng)該探索出一條適合本公司發(fā)展的道路，在打造每個(gè)公司的個(gè)性化的管理文化的時(shí)候，應(yīng)該極力進(jìn)行創(chuàng)新：為了打造企業(yè)的獨(dú)特的文化，應(yīng)該充分突出企業(yè)的個(gè)性化的特征。塑造出對(duì)一個(gè)企業(yè)最有利的文化，并且還要嚴(yán)格區(qū)分企業(yè)與企業(yè)的個(gè)性化特征，促進(jìn)企業(yè)樹(shù)立屬于自己的獨(dú)特的企業(yè)的形象，從而為企業(yè)爭(zhēng)取到更多的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)企業(yè)還要通過(guò)樹(shù)立個(gè)性化的價(jià)值觀念，企業(yè)要以知識(shí)水平作為衡量一個(gè)企業(yè)自身價(jià)值的尺度，同時(shí)還要把企業(yè)的創(chuàng)新理念作為知識(shí)體系的核心，并且要在企業(yè)的員工心中樹(shù)立牢固的知識(shí)體系。
2.樹(shù)立以人為本的先進(jìn)的管理理念
現(xiàn)代企業(yè)要想變成一個(gè)最優(yōu)秀最具有競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)秀的企業(yè)，必須要在企業(yè)的現(xiàn)代化的管理水平下功夫，因此更要全面提倡以人文本的理念。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是人性化管理的模式，人性化的管理方式是一種圍繞人展開(kāi)的活動(dòng)，從而使現(xiàn)代管理工作更加的貼近人性，這種管理理念對(duì)于全面提高人的工作潛能，促進(jìn)員工高效率的參與到工作的過(guò)程中，具有十分重要的意義。這種人性化的管理方式，能夠使企業(yè)員工們都普遍的樹(shù)立起“主人翁”的意識(shí)，并且能夠爭(zhēng)取全員都參與到企業(yè)的建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，將每個(gè)企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)當(dāng)成是自己的目標(biāo)。首先企業(yè)要做到支持員工，一個(gè)好的優(yōu)良的企業(yè)只有在發(fā)展好自己的企業(yè)文化的同時(shí)，并且還能夠給員工們提供良好的環(huán)境，只有這樣才能在最大程度上留住那些有才能的人，并且給予這些人群以充分的信任與鼓勵(lì)。幫助員工們樹(shù)立正確的人生目標(biāo)，避免員工們走彎路，能夠遭受更多的挫折。除此之外，企業(yè)還應(yīng)該為員工們提供更多的員工們所需要的數(shù)據(jù)資源，各種信息等，及時(shí)幫助企業(yè)中的員工們解決更多的額困難，盡量減少員工們心中的不自信感，保證員工們?cè)诠ぷ鬟^(guò)程中能夠創(chuàng)造出更多的額價(jià)值，這樣也在某種程度上為企業(yè)內(nèi)部創(chuàng)造出更多的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，全面提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也能夠員工們自身的素質(zhì)。另外，企業(yè)還要重視尊重每一個(gè)員工，在國(guó)內(nèi)比較成功的企業(yè)都把員工們當(dāng)成企業(yè)的合伙人，定期的實(shí)施一些員工們的培訓(xùn)計(jì)劃，對(duì)員工們進(jìn)行合理的獎(jiǎng)懲措施。企業(yè)在充分尊重每個(gè)員工的基礎(chǔ)之上，還更加注重開(kāi)發(fā)員工們的自身的潛能。有的企業(yè)還能根據(jù)員工們的不同特質(zhì)，制定出合理有效的符合員工們的發(fā)展規(guī)律的計(jì)劃。并且適當(dāng)?shù)膶?duì)員工們進(jìn)行引導(dǎo)教育，當(dāng)員工們的表現(xiàn)十分優(yōu)良的時(shí)候，甚至在超越了自我的時(shí)候給予充分的肯定，這種方法能夠有效的激發(fā)起每個(gè)員工內(nèi)在的潛能，使員工們?cè)诠ぷ髦胁粩嗟氖斋@，從工作中獲取了更多的滿足感。
沃爾瑪超市從一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的小店發(fā)展到，世界上最大的零售超市，確實(shí)證明沃爾瑪超市有其獨(dú)特的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。其實(shí)在眾多的成功的例子中，沃爾瑪超市的現(xiàn)今理念是其成功的主要因素，沃爾瑪超市尊重每一個(gè)員工，把每個(gè)員工都當(dāng)成一個(gè)合伙人。甚至把“員工是合伙人”的理念轉(zhuǎn)化為公司的具體的政策。同時(shí)，沃爾瑪超市還在尊重每一個(gè)員工的基礎(chǔ)上，重視激發(fā)每一個(gè)員工的潛能，根據(jù)每一個(gè)員工的潛質(zhì)，制定出符合員工們發(fā)展的目標(biāo)，并且沃爾瑪超市及時(shí)的對(duì)員工們進(jìn)行教育引導(dǎo)工作，當(dāng)員工們超越了自我的時(shí)候，適當(dāng)?shù)慕o予一定的獎(jiǎng)勵(lì)，這種方法更能激發(fā)員工們的潛能，使沃爾瑪超市的員工在工作中收獲巨大的滿足感。
三、結(jié)語(yǔ)
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)行現(xiàn)代化的管理模式是企業(yè)進(jìn)行管理的趨勢(shì)。并且經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，將會(huì)進(jìn)一步的促進(jìn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理的現(xiàn)代化。經(jīng)濟(jì)管理現(xiàn)代化的過(guò)程同時(shí)也是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，企業(yè)只有不斷的進(jìn)行創(chuàng)新，加強(qiáng)人性化的管理模式，才能從根本上促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化管理模式，企業(yè)更要在這個(gè)過(guò)程中，把握好經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要趨勢(shì)，掌握企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中的政策，這樣才能進(jìn)行科學(xué)民主的戰(zhàn)略決策，才能在根本上促進(jìn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理的現(xiàn)代化水平。
參考文獻(xiàn)：
[1]范廣智.經(jīng)濟(jì)管理發(fā)展的新趨勢(shì)探析[J].現(xiàn)代商業(yè)，2010（06）：66-67.
[2]胡愛(ài)珍.探析現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理發(fā)展之趨勢(shì)[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化，2010（07）：56-57.
[3]楊曉東.經(jīng)濟(jì)管理現(xiàn)代化和經(jīng)濟(jì)管理發(fā)展新趨勢(shì)探析[J].青年文學(xué)家，2010（06）：66-67.
【摘 要】近年來(lái)，隨著科學(xué)技術(shù)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們?cè)絹?lái)越重視公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理。公路運(yùn)輸不但能夠有效提高資源的利用率，還能夠促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。因此，本文主要分析公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管
理前景，希望能給相關(guān)工作人員提供一定的參考和幫助。
【關(guān)鍵詞】公路運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)管理；前景
在我國(guó)現(xiàn)存的各種運(yùn)輸方式中，公路運(yùn)輸應(yīng)用的最為廣泛。公路運(yùn)輸具有運(yùn)輸速度快、運(yùn)輸工具方便等優(yōu)勢(shì)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理也得到很快發(fā)展。所以，本文重點(diǎn)對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理前景進(jìn)行詳細(xì)分析。
一、公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的重要意義
在當(dāng)今的社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理不但能夠有效促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，還能夠不斷提高資源的利用率。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理能夠保證公路運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行，提高公路施工質(zhì)量，節(jié)約公路施工成本。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理作為公路運(yùn)輸管理系統(tǒng)中的重要組成部分，直接影響了我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。當(dāng)今社會(huì)，公路運(yùn)輸管理經(jīng)濟(jì)能夠有效提高我國(guó)公路運(yùn)輸管理水平，從而有效保證了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展。
二、我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中存在的主要問(wèn)題
目前，在我國(guó)的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中存在許多問(wèn)題，其中最主要的問(wèn)題的就是公路運(yùn)輸場(chǎng)地中基礎(chǔ)設(shè)備不夠先進(jìn)。由于施工技術(shù)和施工工藝的落后等因素，我國(guó)一些偏僻地區(qū)和小縣城中普遍存在運(yùn)輸場(chǎng)地設(shè)備落后等問(wèn)題。正是由于這些基礎(chǔ)設(shè)備不夠先進(jìn)，導(dǎo)致公路運(yùn)輸不能發(fā)揮其重要作用，影響公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的發(fā)展。
除此之外，在我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中還存在運(yùn)輸水平過(guò)低等問(wèn)題，主要原因是由于部分地區(qū)仍然保持傳統(tǒng)觀念，認(rèn)為各個(gè)地區(qū)之間的道路應(yīng)該保持獨(dú)立。
這在根本上直接將各個(gè)地區(qū)的公路直接進(jìn)行了隔離，降低了公路的運(yùn)輸效率。由于這個(gè)問(wèn)題主要存在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，就會(huì)使偏遠(yuǎn)地區(qū)的交通更加不發(fā)達(dá)，嚴(yán)重影響了該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
三、公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理前景分析
（一）公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理能夠有效促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路運(yùn)輸已經(jīng)逐漸引起人們的重視。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理能夠能夠有效促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。由于現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)不斷發(fā)展，公路運(yùn)輸已經(jīng)發(fā)展成了一種全新的媒體方式，能夠有效促進(jìn)各個(gè)地區(qū)之間的交流，保證國(guó)家經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展。
我國(guó)作為發(fā)展中國(guó)家，通過(guò)對(duì)公路運(yùn)輸進(jìn)行有效的經(jīng)濟(jì)管理，不但能夠充分發(fā)揮公路運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用，還能夠不斷提高我國(guó)的國(guó)際地位。公路運(yùn)輸與其它運(yùn)輸方式相比，具有靈活性和便捷性，同時(shí)還能夠有效促進(jìn)各個(gè)地區(qū)之間的產(chǎn)品流通。
要想讓公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理更好的應(yīng)用到實(shí)際的工作中，需要國(guó)家相關(guān)工作人員不斷健全完善相關(guān)制度，編制科學(xué)合理的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理制度。目前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)體系面臨改革，公路運(yùn)輸管理系統(tǒng)也應(yīng)該跟隨市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系一起改革，這就需要相關(guān)工作部門提高對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的重視，在原有的基礎(chǔ)上，不斷改革和創(chuàng)新，有效保證我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。
（二）公路運(yùn)輸是發(fā)展社會(huì)經(jīng)濟(jì)的基石
目前，根據(jù)我國(guó)各個(gè)城市的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，那些經(jīng)濟(jì)非常落后的偏僻縣城，在交通方面存在很多問(wèn)題，其中最主要的問(wèn)題就是各個(gè)地區(qū)之間的交通不暢通。但是，那些經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的城市，由于其經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，讓這些城市之間的公路交通也更加發(fā)達(dá)。也正是由于這些城市之間能夠進(jìn)行有效溝通，促進(jìn)了其經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。從而有效保證國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。
公路運(yùn)輸是發(fā)展社會(huì)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中也起到了至關(guān)重要的作用。國(guó)家要想保證某個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展，主要就是解決該地區(qū)的公路交通運(yùn)輸問(wèn)題。只有公路交通運(yùn)輸問(wèn)題解決好，才能夠從根本促進(jìn)該地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。
在實(shí)行公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理制度的過(guò)程中，還要不斷完善公路運(yùn)輸管理制度，需要相關(guān)工作人員通過(guò)預(yù)算的方法，對(duì)公路運(yùn)輸企業(yè)中的各個(gè)部門進(jìn)行有效的管理和控制，這種方法就叫做公路預(yù)算管理工作。采用這種方法，能夠有效保證各個(gè)公路企業(yè)的正常運(yùn)行，提高公路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。因此，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理具有很好的發(fā)展前景。
（三）公路運(yùn)輸能夠帶動(dòng)周邊城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展
公路運(yùn)輸是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要組成部分，公路運(yùn)輸能夠直接影響到城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。要想有效促進(jìn)公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，需要國(guó)家相關(guān)部門提高對(duì)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的重視。只有應(yīng)用好公路運(yùn)輸管理，才能虼癰本上促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展。城市與城市之間的交流主要是通過(guò)公路交通來(lái)實(shí)現(xiàn)的。要想有效促進(jìn)城市之間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，要不斷促進(jìn)公路運(yùn)輸發(fā)展。在實(shí)際工作中，國(guó)家建設(shè)公路的主要目的是想獲得公路資源，但是，人們往往會(huì)發(fā)現(xiàn)公路建設(shè)能夠有效帶動(dòng)周邊城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。所以，建設(shè)公路運(yùn)輸不但能夠有效帶動(dòng)周邊城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，還能夠保證我國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展。
一個(gè)城市如果有良好的公路運(yùn)輸，就能夠吸引很多投資企業(yè)來(lái)該城市進(jìn)行投資，從而有效促進(jìn)這個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。但是，如果該城市的公路交通不通暢，公路運(yùn)輸困難，即使這個(gè)城市有再好的自然資源或其他農(nóng)業(yè)資源，投資企業(yè)也不會(huì)輕易進(jìn)行投資，最終導(dǎo)致該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)落后。因此，在城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理是非常重要的。要想有效落實(shí)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理制度，需要我國(guó)的相關(guān)工作人員做好城市內(nèi)部控制和管理。不斷加強(qiáng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)內(nèi)部管理，要根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)范及時(shí)調(diào)整公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理制度，保證城市公路運(yùn)輸行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。
公路運(yùn)輸管理內(nèi)部完善要在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)正常運(yùn)行的前提下，根據(jù)該城市的公路運(yùn)輸實(shí)際情況，制定科學(xué)合理的公路經(jīng)濟(jì)管理制度。相關(guān)工作人員可以通過(guò)建立經(jīng)濟(jì)發(fā)展部來(lái)實(shí)現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展部的主要工作是進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研、市場(chǎng)預(yù)測(cè)和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)等。具體工作就是進(jìn)行定期的車流量調(diào)查，在調(diào)查時(shí)，可以指定線路或者隨機(jī)挑選線路，主要就是對(duì)現(xiàn)存的公路運(yùn)輸情況進(jìn)行詳細(xì)分析。同時(shí)，還能對(duì)公路運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展前景進(jìn)行預(yù)測(cè)，從而有效我國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展。因此，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理具有非常好的發(fā)展前景。
四、結(jié)束語(yǔ)
通過(guò)本文分析能夠得出，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有至關(guān)重要的作用。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理不但能夠促進(jìn)公路運(yùn)輸市場(chǎng)快速發(fā)展，還能夠有效提高資源的利用率。因此，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理在我國(guó)具有很好的發(fā)展前景。
參考文獻(xiàn)：
[1]孫紅玲. 關(guān)于道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理前景的分析與探究[J]. 中國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)會(huì)計(jì)，2015，（04）：10-11.
在社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的局勢(shì)下，道路運(yùn)輸逐漸成為社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，在不同的地區(qū)，道路運(yùn)輸狀況有所不同。但從整體上看，道路運(yùn)輸?shù)淖饔门c意義都是相同的，即在滿通運(yùn)輸基本要求的同時(shí)，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。根據(jù)相關(guān)研究結(jié)論，可將道路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)管理間的關(guān)系歸納為以下幾點(diǎn)。
1、道路運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要基礎(chǔ)
從我國(guó)各地區(qū)實(shí)際發(fā)展情況來(lái)看，部分偏遠(yuǎn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)落后，運(yùn)輸不便是主要原因，而在那些經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)，普遍的特點(diǎn)就是交通十分發(fā)達(dá)，無(wú)論是為當(dāng)?shù)鼐用竦某鲂羞€是經(jīng)濟(jì)發(fā)展都帶來(lái)了極大的便利。由此正印證了“要想富先修路”的真理，道路運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中起到了關(guān)鍵性的作用，作為最常用的典型運(yùn)輸方式，道路運(yùn)輸具有方便快捷、靈活等優(yōu)勢(shì)。伴隨我國(guó)路網(wǎng)的不斷完善，其在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮的作用日益深化，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)[1]。
2、帶動(dòng)道路周邊經(jīng)濟(jì)
一個(gè)地區(qū)的道路發(fā)達(dá)程度和其與外界的交流互通關(guān)系密切，同時(shí)還會(huì)影響到自身的未來(lái)發(fā)展。道路開(kāi)發(fā)建設(shè)的主要目的對(duì)目的地資源進(jìn)行全面開(kāi)發(fā)與利用，在這一過(guò)程中從以往的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，道路的建設(shè)對(duì)其周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)也起到了一定帶動(dòng)的作用。因此，在滿足現(xiàn)實(shí)需求的基礎(chǔ)上，對(duì)道路建設(shè)進(jìn)行超前，不僅能加強(qiáng)區(qū)域間的溝通與關(guān)聯(lián)，還能使沿線區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)水平都得到穩(wěn)步增長(zhǎng)。如果地區(qū)自身較為封閉，則無(wú)論資源如何豐富，都很難為這一地區(qū)創(chuàng)造價(jià)值，進(jìn)而決定了其經(jīng)濟(jì)落后的現(xiàn)狀。因此，道路建設(shè)與道路運(yùn)輸可以帶動(dòng)道路周邊經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，實(shí)現(xiàn)整體經(jīng)濟(jì)水平增長(zhǎng)的目標(biāo)。
3、公路里程與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系
研究發(fā)現(xiàn)，公路里程在某種程度上影響著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，需在結(jié)合地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的基礎(chǔ)上對(duì)公路里程實(shí)施協(xié)調(diào)性分析。在具體的分析過(guò)程中，可借助ADF法進(jìn)行總結(jié)與驗(yàn)證，將其有效控制在5%的臨界值之內(nèi)，相應(yīng)的檢測(cè)結(jié)果如表1所示。從表1可以看出，公路里程和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間有著長(zhǎng)期且均衡的相互關(guān)系。在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的進(jìn)程中，公路里程必然增長(zhǎng)；相反，公路里程的增加也會(huì)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
二、道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理前景實(shí)踐
1、全面及深化的預(yù)算管理
全面及深化的預(yù)算管理是指借助預(yù)算手段對(duì)行業(yè)或單位內(nèi)部所有部門的財(cái)務(wù)活動(dòng)及非財(cái)務(wù)活動(dòng)實(shí)施考核、控制與分配，以此為生產(chǎn)及運(yùn)營(yíng)提供具備協(xié)調(diào)性特征的方法，從而更好的完成階段性運(yùn)營(yíng)任務(wù)。只有認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代化管理重要意義，并對(duì)其進(jìn)行全面應(yīng)用，制定合理可行的預(yù)算控制方案，完善方案具體內(nèi)容，才能有效提高運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)其在市場(chǎng)中的核心經(jīng)濟(jì)力。在實(shí)際的預(yù)算管理過(guò)程中，需要從以下幾項(xiàng)工作著手：首先，充分結(jié)合收入與支出管理。對(duì)預(yù)算控制而言，其主要目的是對(duì)現(xiàn)金流實(shí)施綜合管控，通過(guò)一系列操控，確保成本及費(fèi)用的使用更加合理。只有對(duì)現(xiàn)金流進(jìn)行了有效控制，才能保證項(xiàng)目投資及時(shí)回籠，并使費(fèi)用支出科學(xué)合理。在此基礎(chǔ)上要嚴(yán)格遵循收入和支出結(jié)合管理的原則，充分發(fā)揮預(yù)算控制應(yīng)有作用，降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，提高生產(chǎn)效率與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；其次，充分結(jié)合成本深化管理，預(yù)算管理和投資收益之間有著十分密切的聯(lián)系?；诖耍瑧?yīng)對(duì)目標(biāo)成本實(shí)施深化管理，堅(jiān)持從真實(shí)情況的角度出發(fā)，找到與投資收益有直接關(guān)系的影響因素，同時(shí)結(jié)合我國(guó)和國(guó)外的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，建立既可以降低投資又能保證收益的最佳規(guī)劃方案，以此推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展；最后，嚴(yán)格落實(shí)管理制度，提高管控與約束能力[3]。相關(guān)管理人員需要緊緊圍繞預(yù)算開(kāi)展日常工作，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)管理制度。各有關(guān)機(jī)構(gòu)在進(jìn)行生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，需將相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)作為工作進(jìn)行的依據(jù)，以此確保預(yù)算制度得以充分落實(shí)，并對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行反饋，針對(duì)現(xiàn)存的實(shí)際問(wèn)題采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理，從而為后續(xù)發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。
2、加強(qiáng)道路運(yùn)輸管理
從道路運(yùn)輸?shù)墓芾眢w制角度看，它是指對(duì)運(yùn)輸管理提出一套可行的體系與機(jī)制，和分工協(xié)作、運(yùn)營(yíng)管理有著十分密切的聯(lián)系。因此，在道路運(yùn)輸管理過(guò)程中必須將制定完善的管理體制作為基礎(chǔ)，作為管理人員應(yīng)充分利用自身掌握的專業(yè)知識(shí)與技術(shù)手段，在管理的進(jìn)程中對(duì)管理體制進(jìn)行優(yōu)化與完善，以此更好的推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
3、加大先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用力度
近年來(lái)，信息技術(shù)不斷發(fā)展，在各行各業(yè)都得到了廣泛應(yīng)用，創(chuàng)造了很多積極的價(jià)值，尤其是在管理方面，對(duì)提高管理水平與效率，實(shí)現(xiàn)預(yù)期管理目標(biāo)都有著十分重要的作用。因此，在實(shí)踐中應(yīng)在認(rèn)識(shí)到科技所帶來(lái)的便利與實(shí)惠的基礎(chǔ)上，加大先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用力度，從人才培養(yǎng)與資金投入兩個(gè)方面同時(shí)做起，借助科技與先進(jìn)設(shè)備的力量提高管理水平和質(zhì)量。
三、結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，在科技水平日益提高，城市化進(jìn)程日益深入的今天，道路運(yùn)輸之間成為社會(huì)關(guān)注焦點(diǎn)。基于這種發(fā)展形勢(shì)，相關(guān)人員需要對(duì)自身的觀念進(jìn)行改變與更新，認(rèn)識(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與道路運(yùn)輸間保持的聯(lián)系，進(jìn)而深入探討道路運(yùn)輸管理，借助先進(jìn)科技與設(shè)備提升管理水平，為我國(guó)路網(wǎng)建設(shè)優(yōu)化與經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
作者:朱桂蘭 單位:貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
參考文獻(xiàn)：
在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的迅速發(fā)展下，傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)體制也在原有的基礎(chǔ)上得到了發(fā)展與完善。公路運(yùn)輸作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，在其發(fā)展的過(guò)程中需要結(jié)合著經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)進(jìn)行改革與完善，只有這樣才能符合當(dāng)前社會(huì)的發(fā)展趨勢(shì)，才能更好的跟上經(jīng)濟(jì)的發(fā)展步伐。由此可見(jiàn)，完善公路運(yùn)輸管理是當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然形式，在其加強(qiáng)的過(guò)程中，主要包括以下幾個(gè)方面：首先，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理在改革實(shí)施的過(guò)程中，其核心在于滿足當(dāng)前社會(huì)的生產(chǎn)需求，換而言之，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理是社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展的實(shí)際需求，也是經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)發(fā)展到一定水平的必然產(chǎn)物，且隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而不斷完善，在實(shí)踐管理的過(guò)程中，必然要隨著社會(huì)發(fā)展而加強(qiáng)、完善。其次，在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中，公路運(yùn)輸作為當(dāng)前經(jīng)濟(jì)管理改革中的重要組成部分，在當(dāng)前社會(huì)發(fā)展的過(guò)程中有著極其重要的作用。經(jīng)濟(jì)發(fā)展與公路運(yùn)輸之間有著相輔相成、缺一不可的聯(lián)系，良好的公路運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心保障，而經(jīng)濟(jì)發(fā)展能夠在很大程度上促進(jìn)公路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定發(fā)展。由此可見(jiàn)，在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中，加強(qiáng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理有著極其重要的作用。
二、公路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系
俗話說(shuō)“要想富，先鋪路”，從這句話中不難看出公路運(yùn)輸?shù)闹匾?，在推?dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，還對(duì)我國(guó)各地間的區(qū)域聯(lián)系有著極其重要的作用。在公路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中，其之間的關(guān)系主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：首先，在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中，其核心基礎(chǔ)在于公路運(yùn)輸，表現(xiàn)較為突出的在于內(nèi)陸地區(qū)以及經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)。作為整個(gè)交通運(yùn)輸?shù)闹鞲删€，公路運(yùn)輸在一定程度上決定著我國(guó)相關(guān)工程項(xiàng)目的建設(shè)及發(fā)展，且隨著高速公路的建設(shè)成為我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)中的“領(lǐng)頭羊”，由此不難推出，公路在當(dāng)代國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中有著基礎(chǔ)性的作用。其次，在公路運(yùn)輸發(fā)展的過(guò)程中，對(duì)公路周邊區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展只有直接影響。面對(duì)當(dāng)前我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡，一些經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的過(guò)程中，其核心在于完善公路建設(shè)，推動(dòng)該區(qū)域與其他地區(qū)的聯(lián)系。一個(gè)地區(qū)在發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)的過(guò)程中，公路網(wǎng)的狀況將直接影響著當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展；完善的公路建設(shè)，能夠推動(dòng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。再次，在發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟(jì)的過(guò)程中，良好的公路運(yùn)輸能力，能夠更好的吸引外資，帶動(dòng)地區(qū)及周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以此來(lái)加強(qiáng)該地區(qū)與周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)往來(lái)。此外，隨著城市化發(fā)展進(jìn)程的加快，公路運(yùn)輸發(fā)展也在很多成都上推動(dòng)了我國(guó)社會(huì)主義建設(shè)。最后，完善公路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展在構(gòu)建和諧社會(huì)主義中有著極其重要的作用。且作為當(dāng)前社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的核心基礎(chǔ)，公路運(yùn)輸能夠有效的推動(dòng)人們的日常生活，滿足人們生活中各種物質(zhì)需求，同時(shí)能還在原有的基礎(chǔ)上加強(qiáng)地區(qū)與地區(qū)之間的聯(lián)系，為促進(jìn)建立和諧的公路交通體系奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
三、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的改革措施
公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的應(yīng)用于發(fā)展，在符合當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)的同時(shí)，還跟上了時(shí)代的發(fā)展步伐，在我國(guó)社會(huì)發(fā)展的過(guò)程中有著極其重要的作用。而在其改革措施實(shí)施的過(guò)程中，需要相關(guān)部門結(jié)合著我國(guó)社會(huì)的實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r，有針對(duì)性地對(duì)其完善，使其在發(fā)展的過(guò)程中形成統(tǒng)一的整體。針對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的改革措施，主要包括以下幾個(gè)方面：
(一)完善公路運(yùn)輸管理
完善公路運(yùn)輸管理，是實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的核心所在，同時(shí)也是確保公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理順利實(shí)施的重要依據(jù)。在當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的過(guò)程中，傳統(tǒng)的公路管理已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求，由此就需要相關(guān)部門能夠結(jié)合著我國(guó)公路的實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r，制定出科學(xué)、完善的運(yùn)輸管理政策，以此來(lái)促進(jìn)公路運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展。
(二)加強(qiáng)成本管理與控制
在公路運(yùn)輸建設(shè)的過(guò)程中，加強(qiáng)公路建設(shè)成本的管理與控制，能夠在保障公路建設(shè)質(zhì)量的同時(shí)，還能確保公路投入使用后產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益，與此同時(shí)，實(shí)行全面預(yù)算管理，也是公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理改革中的基本措施。在加強(qiáng)公路成本管理與控制的過(guò)程中，編制工程施工預(yù)算，其核心在于完善施工項(xiàng)目的成本管理，并結(jié)合著公路工程的實(shí)際施工狀況，使工程預(yù)算在原有的基礎(chǔ)上更加全面、完善，在建立責(zé)任、權(quán)能、利益相結(jié)合的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)各責(zé)任單位的預(yù)算體系，使其在原有的基礎(chǔ)上通過(guò)監(jiān)督、激勵(lì)及分配等功能，完善施工企業(yè)內(nèi)部存在的管理問(wèn)題，同時(shí)完善施工企業(yè)的法人治理結(jié)構(gòu)。在公路工程建設(shè)的過(guò)程中，工程的預(yù)算成本也在一定基礎(chǔ)上反映出公路施工企業(yè)的平均成本水平。在整個(gè)公路建設(shè)計(jì)劃成本建設(shè)的過(guò)程中，是指結(jié)合著公路工程建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，根據(jù)計(jì)劃期內(nèi)的相關(guān)資料，由相關(guān)人員在實(shí)際成本發(fā)生前預(yù)先編制出人工費(fèi)成本控制計(jì)劃、材料成本控制計(jì)劃、機(jī)械設(shè)備成本控制計(jì)劃、管理費(fèi)用成本控制計(jì)劃、臨時(shí)工程費(fèi)用成本控制計(jì)劃。在公路工程實(shí)際施工中，每一項(xiàng)公路項(xiàng)目都需要專業(yè)人員進(jìn)行精心的預(yù)測(cè)，并在項(xiàng)目開(kāi)工前做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，并本著一切從實(shí)際出發(fā)的原則，精心選出合適的施工方案，嚴(yán)把施工原料關(guān)，在確保工程施工質(zhì)量的同時(shí)，還能從根本上減少工程的成本投入，為其今后的投入使用奠定基礎(chǔ)。
(三)積極應(yīng)用現(xiàn)代技術(shù)，提高管理水平
在完善公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的過(guò)程中，可以結(jié)合著網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)的優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)信息整合。且在當(dāng)前的公路管理中，多數(shù)公路已經(jīng)使用了現(xiàn)代電子工程設(shè)備，在提高管理質(zhì)量的同時(shí)，還在很大程度上完善了公路運(yùn)輸管理，為其今后的發(fā)展做好了鋪墊。(四)將經(jīng)濟(jì)管理與行政管理相結(jié)合公路在建設(shè)的過(guò)程中，工程量大、施工周期長(zhǎng)以及施工環(huán)節(jié)多等特點(diǎn)，在一定程度上決定了公路建設(shè)的成本投入。除此之外，與其他工程管理不同的是，基于公路的社會(huì)性、公共性、規(guī)模性、非營(yíng)利性以及不可替代性，在建設(shè)的過(guò)程中具備投資大、回收慢以及經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)。由此就需要政府相關(guān)部門能夠在公路建設(shè)的過(guò)程中，對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)指導(dǎo)與管理，并賦予特定企業(yè)的壟斷經(jīng)營(yíng)權(quán)，在符合公路運(yùn)營(yíng)發(fā)展規(guī)律的同時(shí)，還能體現(xiàn)出政府宏觀經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)要求。
關(guān)鍵詞道路運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)管理；改革；措施；
中圖分類號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
引言
道路交通運(yùn)輸是連接各個(gè)城市的中介，也是各個(gè)城市發(fā)展的基礎(chǔ)，其具有靈活、便捷和通達(dá)性好的特點(diǎn)，是現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。國(guó)民經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)都有賴于交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，交通的通達(dá)性展現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)發(fā)生了一系列的變化，這給道路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理提出了新的要求。
一、道路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系分析
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路交通運(yùn)輸?shù)牡匚辉絹?lái)越重要，不同地區(qū)的交通運(yùn)輸情況不同，但是其共同作用便是對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著重要的作用。
（一）道路運(yùn)輸是社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)
縱觀全國(guó)各地的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)落后的地區(qū)大多數(shù)是一些較為偏遠(yuǎn)，交通不便的地區(qū)，而對(duì)于一些沿海地帶或者國(guó)家的中心城市來(lái)講，其公路四通八達(dá)，為當(dāng)?shù)貛?lái)眾多的效益。國(guó)家對(duì)任何一個(gè)地方的開(kāi)發(fā)，都要先保證其交通便利，由此可見(jiàn)，交通運(yùn)輸在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中占據(jù)著至關(guān)重要的作用，而道路運(yùn)輸作為各種運(yùn)輸方法中的一種，是最為普遍，而又常用的一種交通方法，具有靈活、便利等特點(diǎn)。隨著高速公路的建設(shè)與發(fā)展，我國(guó)的道路運(yùn)輸網(wǎng)得到了完善，其地位越來(lái)越重要，是全國(guó)各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。
（二）道路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展帶動(dòng)周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展
在很多城鄉(xiāng)、偏遠(yuǎn)地區(qū)，“要想富、先修路”的標(biāo)語(yǔ)隨處可見(jiàn)，這是發(fā)達(dá)國(guó)家和我國(guó)國(guó)內(nèi)各個(gè)發(fā)達(dá)城市的歷史所驗(yàn)證的。公路交通運(yùn)輸是否便利、完善直接影響著本地區(qū)與外交流的程度，影響著本地區(qū)的開(kāi)發(fā)與發(fā)展。很多時(shí)候，道路的建設(shè)只是為了目的地的資源開(kāi)發(fā)，但是我們卻發(fā)現(xiàn)道路的建設(shè)帶動(dòng)著各個(gè)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此，道路運(yùn)輸?shù)某敖ㄔO(shè)，將會(huì)加強(qiáng)沿線地區(qū)對(duì)外聯(lián)系，促進(jìn)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而一個(gè)封閉的地區(qū)，就算有著豐富的資源，但是沒(méi)有便利的交通，依然繼續(xù)落后，即落后的道路建設(shè)，將會(huì)嚴(yán)重的阻礙本地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時(shí)一個(gè)地區(qū)的道路運(yùn)輸狀況良好，就會(huì)吸引跟多的外來(lái)投資者，從而帶動(dòng)本地區(qū)周邊地區(qū)的發(fā)展，加強(qiáng)各個(gè)地區(qū)的之間的聯(lián)系，促進(jìn)相關(guān)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
（三）公路里程、鐵路營(yíng)業(yè)里程與經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系的協(xié)整分析
由前面的理論介紹可知，要對(duì)變量直接進(jìn)行回歸并進(jìn)行協(xié)整分析，有可能存在“偽回歸”問(wèn)題，所以首先要對(duì)變量進(jìn)行穩(wěn)定性檢驗(yàn)，本文采用 ADF 檢驗(yàn)法對(duì)公路里程、鐵路營(yíng)業(yè)里程和 GDP 進(jìn)行單位根檢驗(yàn)，ADF 統(tǒng)計(jì)量的臨界值來(lái)自軟件 Eviews5.0，并且都是在 5%水平下的臨界值，單位根檢驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)下表：
表1 ADF 單位根檢驗(yàn)結(jié)果
由上表可知，在水平值的情況下，三者的 ADF 統(tǒng)計(jì)值都大于 5%水平下的臨界值，說(shuō)明三者時(shí)間序列的水平值都是不平穩(wěn)的，存在單位根，但經(jīng)過(guò)一階差分后，三者的 ADF 統(tǒng)計(jì)值都小于臨界值，從而形成穩(wěn)定的序列，所以公路里程、鐵路營(yíng)業(yè)里程和 GDP 這三個(gè)變量是一階單整的，可以進(jìn)行協(xié)整分析。公路里程、鐵路營(yíng)業(yè)里程與 GDP 回歸方程的最小二乘估計(jì)如下：
從上面的結(jié)果可知，回歸方程的各個(gè)系數(shù)的t值都顯著，但是DW 檢驗(yàn)值較低，這說(shuō)明回歸殘差序列存在著一階自相關(guān)。接下來(lái)，用EG 兩步法檢驗(yàn)兩式是否存在協(xié)整關(guān)系，經(jīng)過(guò)對(duì)兩式殘差的檢驗(yàn)，公路里程與 GDP 的回歸殘差序列的 ADF 檢驗(yàn)值為-2.224031，此檢驗(yàn)值小于 5%顯著水平下的臨界值-1.952910，所以拒絕序列存在單位根的原假設(shè)，也就是說(shuō)殘差序列是平穩(wěn)的，二者之間存在協(xié)整關(guān)系。由于上式的DW 檢驗(yàn)值較低，為了證明二者之間存在唯一的協(xié)整關(guān)系，下面用 Johansen 法再次驗(yàn)證，驗(yàn)證結(jié)果如下：
表2工業(yè)總產(chǎn)值、貨物周轉(zhuǎn)量及價(jià)格指數(shù) Johansen 協(xié)整檢驗(yàn)結(jié)果
上述結(jié)果可知，GDP 與公路里程這兩個(gè)變量之間存在唯一的協(xié)整關(guān)系，從而所建的模型是可行的。
可見(jiàn)，公路里程和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展之間存在長(zhǎng)期均衡關(guān)系，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路里程也在迅速延伸，這與山西省的實(shí)際情況基本相符，公路作為中短程運(yùn)輸?shù)闹饕緩?，與鐵路運(yùn)輸和航運(yùn)等遠(yuǎn)程運(yùn)輸方式之間起到了相互補(bǔ)充的作用，公路里程的增加，會(huì)使得貨物(旅客)流動(dòng)的靈活性和即時(shí)性得到極大的提升，從而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，回歸方程顯示出，公路里程對(duì)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的長(zhǎng)期彈性為 2.54，即為公路里程增長(zhǎng)一個(gè)單位，會(huì)引起國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng) 2.54 個(gè)單位，從中可看出公路對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有巨大的促進(jìn)作用，反過(guò)來(lái)，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展也會(huì)為公路建設(shè)提供資金支持和需求，進(jìn)而帶來(lái)公路里程的增加。
二、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理改革的必要性
隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展與完善，道路運(yùn)輸作為寧夏自治區(qū)發(fā)展的基礎(chǔ)，必然要進(jìn)行一些改革，才能夠適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展的要求，發(fā)揮最大的作用為各個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。
一是道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理改革是社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展的客觀需要。社會(huì)化大生產(chǎn)基礎(chǔ)上的商品經(jīng)濟(jì)必然要求實(shí)行市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制，而道路運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是商品經(jīng)濟(jì)和社會(huì)化大生產(chǎn)的一部分，必然存在著發(fā)展的必然趨勢(shì)。
二是道路運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制的客觀要求。道路運(yùn)輸市場(chǎng)是進(jìn)行道路運(yùn)輸商品交換的場(chǎng)所及交換雙方經(jīng)濟(jì)關(guān)系的總和。只有建立健全的運(yùn)輸市場(chǎng)機(jī)制，才能夠促進(jìn)市場(chǎng)中的經(jīng)營(yíng)機(jī)制的轉(zhuǎn)換。
三是現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)改革和發(fā)展的重要組成部分。良好的道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，因此，隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理必須要進(jìn)行不斷地改革與創(chuàng)新，才能夠促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。
三、道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的改革措施
3.1 全面預(yù)算管理
全面預(yù)算管理是利用預(yù)算對(duì)企業(yè)內(nèi)部各部門、各單位的各種財(cái)務(wù)及非財(cái)務(wù)資源進(jìn)行分配、考核、控制，以便有效地組織和協(xié)調(diào)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，完成既定的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)。是企業(yè)全過(guò)程，全方位及全員參與的預(yù)算管理。只有廣泛采用現(xiàn)代管理觀念，充分認(rèn)識(shí)全面預(yù)算管理的重要意義，不但懂得如何科學(xué)地編制全面預(yù)算，而且善于運(yùn)用全面預(yù)算管理，才能不斷提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。道路運(yùn)輸企業(yè)實(shí)行全面預(yù)算管理要從以下三個(gè)方面來(lái)進(jìn)行，第一，要與實(shí)行現(xiàn)金收支兩條線管理相結(jié)合。預(yù)算控制的核心為現(xiàn)金流控制，基礎(chǔ)為成本控制。只有通過(guò)控制現(xiàn)金流量才能確保收入項(xiàng)目資金的及時(shí)回籠及各項(xiàng)費(fèi)用的合理支出；只有嚴(yán)格實(shí)行現(xiàn)金收支兩條線管理，充分發(fā)揮企業(yè)內(nèi)部財(cái)務(wù)結(jié)算中心的功能，才能確保資金運(yùn)用權(quán)力的高度集中，形成資金合力，降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，保證企業(yè)生產(chǎn)、建設(shè)、投資等資金的合理需求，提高資金使用效率。第二，要同深化目標(biāo)成本管理相結(jié)合。企業(yè)的中心目標(biāo)與利潤(rùn)與全面預(yù)算管理有著直接的關(guān)系，因此，必須進(jìn)一步深化目標(biāo)成本管理，從實(shí)際情況出發(fā)，找準(zhǔn)影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵問(wèn)題，根據(jù)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的管理和技術(shù)水平，制定降低成本、扭虧增效的規(guī)劃、目標(biāo)和措施，積極依靠全員降成本和科技降成本，加強(qiáng)成本、費(fèi)用指標(biāo)的控制，以確保企業(yè)利潤(rùn)目標(biāo)的完成。第三，要同落實(shí)管理制度、提高預(yù)算的控制和約束力相結(jié)合。圍繞實(shí)現(xiàn)企業(yè)預(yù)算，落實(shí)管理制度，提高預(yù)算的控制力和約束力。企業(yè)各部門在生產(chǎn)營(yíng)銷及相關(guān)的各項(xiàng)活動(dòng)中，要嚴(yán)格執(zhí)行，切實(shí)圍繞預(yù)算開(kāi)展經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)算政策，及時(shí)反映和監(jiān)督預(yù)算執(zhí)行情況，適時(shí)實(shí)施必要的制約手段，把企業(yè)管理的方法策略全部融會(huì)貫通于執(zhí)行預(yù)算的過(guò)程中，最終形成全員和全方位的預(yù)算管理局面。
3.2 完善道路運(yùn)輸管理
道路運(yùn)輸管理體制對(duì)道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置體系、行政職責(zé)的職能體系和制度規(guī)范運(yùn)作體系的總稱。它關(guān)系到能否實(shí)現(xiàn)有效的分工協(xié)作以取得道路運(yùn)輸行政管理良好績(jī)效等問(wèn)題，其包括計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)、控制在內(nèi)的管理四大環(huán)節(jié)。完善道路運(yùn)輸管理，是實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的核心所在，同時(shí)也是確保道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理順利實(shí)施的重要依據(jù)。
3.3落實(shí)客運(yùn)的改革措施
一是積極推進(jìn)以西部地區(qū)建制村通瀝青（水泥）路為重點(diǎn)的通達(dá)、通暢工程，穩(wěn)步推進(jìn)東中部地區(qū)縣鄉(xiāng)公路改造、連通工程建設(shè)，加大農(nóng)村公路危橋改造、安保工程建設(shè)和渡口改造力度，提高農(nóng)村公路的抗災(zāi)能力和安全水平。
二是認(rèn)真實(shí)施《集中連片特困地區(qū)交通建設(shè)扶貧規(guī)劃綱要》，加快集中連片特困地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。重點(diǎn)推進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通瀝青（水泥）路，同步實(shí)施必要的安全防護(hù)設(shè)施和中小橋梁工程，加強(qiáng)重要縣鄉(xiāng)道和縣、鄉(xiāng)、村客運(yùn)站點(diǎn)改造建設(shè)。
三是繼續(xù)加強(qiáng)農(nóng)村公路項(xiàng)目庫(kù)管理，組織做好農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目前期工作。加大科技創(chuàng)新力度，提高科學(xué)化水平。
四是加強(qiáng)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)，完善農(nóng)村公路運(yùn)行管理機(jī)制，推進(jìn)管養(yǎng)體制改革，落實(shí)地方政府管養(yǎng)主體責(zé)任，建立健全鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路管養(yǎng)機(jī)構(gòu)。同時(shí)，加強(qiáng)制度建設(shè)，修訂《農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)暫行辦法》。
五是推動(dòng)建立農(nóng)村客運(yùn)公共財(cái)政保障政策，開(kāi)展引導(dǎo)性試點(diǎn)工作。改進(jìn)和完善城鄉(xiāng)道路客運(yùn)燃油消耗補(bǔ)助工作，提高油補(bǔ)資金的使用效率。
六是積極推動(dòng)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化發(fā)展，研究建立城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化管理機(jī)制和運(yùn)營(yíng)模式，鼓勵(lì)有條件的地區(qū)積極開(kāi)展農(nóng)村客運(yùn)公交化改造。
七是加強(qiáng)重點(diǎn)地區(qū)農(nóng)村客運(yùn)安全管理，研究制定農(nóng)村客運(yùn)通行條件、車輛選型技術(shù)要求、線路設(shè)施與運(yùn)營(yíng)安全適應(yīng)性評(píng)估等相關(guān)管理辦法和技術(shù)指南。
八是推進(jìn)農(nóng)村物流發(fā)展，總結(jié)和借鑒農(nóng)村郵政物流發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)，研究提出進(jìn)一步推進(jìn)發(fā)展的政策措施，切實(shí)提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率。
結(jié)束語(yǔ)
道路運(yùn)輸是現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分，是國(guó)家明確優(yōu)先發(fā)展運(yùn)輸業(yè)之一。道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)擔(dān)負(fù)著一個(gè)地方道路運(yùn)輸市場(chǎng)“發(fā)展規(guī)劃、市場(chǎng)準(zhǔn)入、信息服務(wù)、監(jiān)督管理、安全保障”等工作職責(zé)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中擔(dān)負(fù)著重要作用，要立足本職，找準(zhǔn)定位，切實(shí)履行行業(yè)管理職能，不斷促進(jìn)道路運(yùn)輸市場(chǎng)快速健康發(fā)展。道路運(yùn)輸作為現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分，與其他運(yùn)輸方式比較，具備明顯的比較優(yōu)勢(shì)。主要體現(xiàn)為機(jī)動(dòng)靈活，通達(dá)度高，覆蓋面廣，運(yùn)輸組織多樣化，運(yùn)輸裝備品種多，運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品齊全。站在構(gòu)建便捷、通暢、高效、安全綜合運(yùn)輸體系的角度，道路運(yùn)輸既是一種獨(dú)立的運(yùn)輸方式，可通過(guò)干線公路發(fā)揮“大動(dòng)脈”的作用，又有為其它運(yùn)輸方式提供集疏運(yùn)服務(wù)，通過(guò)支線公路起到“微循環(huán)”的效果，承擔(dān)和延伸其他運(yùn)輸方式的服務(wù)，道路運(yùn)輸是綜合運(yùn)輸體系中的骨干力量。
參考文獻(xiàn)
摘要：道路運(yùn)輸一直是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，本文中，筆者就道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理前景進(jìn)行了深入的分析與探究，目的在于更好地實(shí)現(xiàn)對(duì)道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的管理。
關(guān)鍵詞 ：道路運(yùn)輸；經(jīng)濟(jì)管理；前景；分析
道路運(yùn)輸是一種運(yùn)輸方式，顧名思義就是指在道路上進(jìn)行的運(yùn)輸活動(dòng)，是一種最快捷的陸上運(yùn)輸方式。與他并列的有水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸以及管道運(yùn)輸?shù)任宸N運(yùn)輸方式。面對(duì)市場(chǎng)高度集中化的形勢(shì)，深入發(fā)展道路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)管理是迫在眉睫的。本文就對(duì)道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的發(fā)展前景進(jìn)行深入地探討和研究。
一、我國(guó)道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中存在的問(wèn)題
1.道路運(yùn)輸站場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施比較落后
由于各方面的原因（資金、技術(shù)），目前我國(guó)客貨運(yùn)輸站場(chǎng)建設(shè)普遍存在進(jìn)度緩慢的問(wèn)題，一些偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、中小縣城甚至是部分大中城市，都存在客貨運(yùn)輸站場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施陳舊落后的問(wèn)題。簡(jiǎn)陋的設(shè)備和簡(jiǎn)單的功能，對(duì)車輛運(yùn)輸效率和道路基礎(chǔ)設(shè)施功能的發(fā)揮都造成了影響，嚴(yán)重制約了我國(guó)道路交通運(yùn)輸發(fā)展。
2.運(yùn)輸效率和組織水平偏低
當(dāng)前，我國(guó)一些地區(qū)還存在著落后的地方保護(hù)主義，具體表現(xiàn)為地區(qū)之間相互排斥、相互封鎖，提高了道路交通空駛率，這不僅僅是對(duì)我國(guó)道路交通資源的一種浪費(fèi)，更嚴(yán)重影響了開(kāi)放、統(tǒng)一、有序、競(jìng)爭(zhēng)等道路運(yùn)輸環(huán)境的創(chuàng)建，對(duì)道路交通運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展造成了嚴(yán)重阻礙。
3.道路交通管理的技術(shù)水平滯后
目前，我國(guó)道路交通管理的技術(shù)還存在落后的現(xiàn)狀，在道路交通管理中關(guān)于計(jì)算機(jī)、通信技術(shù)等先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用還比較少。道路運(yùn)輸管理缺乏先進(jìn)的管理理論和思想的指導(dǎo)，還停留在較低的層次上，大大阻礙了我國(guó)道路交通管理效率的提高。
二、道路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)管理的關(guān)聯(lián)
不斷發(fā)展的社會(huì)經(jīng)濟(jì)，使得人們也越來(lái)越認(rèn)識(shí)到道路運(yùn)輸?shù)闹匾裕煌貐^(qū)的差異勢(shì)必會(huì)造成運(yùn)輸情況的差異。然而，道路運(yùn)輸與地區(qū)經(jīng)濟(jì)管理發(fā)揮著重要作用，兩者之間的關(guān)聯(lián)總結(jié)如下：
1.道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分
道路運(yùn)輸方面的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)促進(jìn)我國(guó)的社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)有著非常重要的作用，由于不斷拓展的現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)，道路交通運(yùn)輸已經(jīng)逐漸成為了一種新媒介，對(duì)各個(gè)城市之間的融合和交流起到了促進(jìn)作用。對(duì)于發(fā)展中的城市來(lái)說(shuō)，道路運(yùn)輸由于其獨(dú)特的基礎(chǔ)性作用，因此相比于其他運(yùn)輸方式而言，它更加具有靈活性和便捷性，并且能夠促進(jìn)城市各種物品的流通。
2.道路運(yùn)輸是發(fā)展社會(huì)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)
從我國(guó)各地發(fā)展局面來(lái)看，一些經(jīng)濟(jì)較為落后的偏遠(yuǎn)地區(qū)，普遍存在交通不通暢等問(wèn)題，而對(duì)比那些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的沿海地區(qū)，則發(fā)現(xiàn)它們周圍的交通四通八達(dá)，為當(dāng)?shù)氐拿癖妱?chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。由此可見(jiàn)，交通運(yùn)輸對(duì)發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)有著不可替代的作用，要想開(kāi)發(fā)某一地區(qū)，首先就要解決交通問(wèn)題。而道路交通作為最常用的運(yùn)輸方法之一，它具有如下特點(diǎn)，運(yùn)輸靈活、方便、快捷。我國(guó)不斷完善和建設(shè)的道路運(yùn)輸網(wǎng)體現(xiàn)了道路運(yùn)輸在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位越來(lái)越高。
3.道路運(yùn)輸對(duì)發(fā)展周邊經(jīng)濟(jì)有帶動(dòng)作用
道路交通的便利程度嚴(yán)重影響著該地區(qū)同外面的交流程度，對(duì)該地區(qū)自身的發(fā)展有著重要作用。盡管有時(shí)候建設(shè)道路的目的是為了獲取開(kāi)發(fā)目的地的資源，但是，最后人們會(huì)發(fā)現(xiàn)道路的建設(shè)能夠?qū)ρ鼐€區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到很好的帶動(dòng)作用。因此，建設(shè)道路運(yùn)輸不僅能夠增強(qiáng)沿途區(qū)域的關(guān)聯(lián),，更對(duì)沿線地域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到巨大的推動(dòng)作用。如果一個(gè)地區(qū)擁有良好的交通，那么就會(huì)吸引更多的投資人，進(jìn)而幫助自身實(shí)現(xiàn)發(fā)展。然而假如地區(qū)自身封閉，又缺乏便捷的道路交通，那么就算資源再豐富也逃不了經(jīng)濟(jì)落后的下場(chǎng)。
三、道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的改革措施
不斷完善的我國(guó)的社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制，使得道路交通運(yùn)輸市場(chǎng)也發(fā)生了巨大的變化，應(yīng)當(dāng)及時(shí)調(diào)整道路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理模式以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)體制的變化。
1.加大道路運(yùn)輸業(yè)管理改革力度
作為做好道路運(yùn)輸業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的重要保證，科學(xué)合理的管理體制對(duì)于道路經(jīng)營(yíng)管理是至關(guān)重要的。當(dāng)前，我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制正面臨著深入的完善和深化，道路交通運(yùn)輸市場(chǎng)也發(fā)生著重要的變化，面對(duì)這樣的新經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，相關(guān)部門迫切需要加大道路運(yùn)輸業(yè)管理體制改革力度。具體應(yīng)該通過(guò)吸取多方意見(jiàn)、綜合考察，進(jìn)而及時(shí)制定出合理科學(xué)的運(yùn)輸體制和政策，以實(shí)現(xiàn)道路運(yùn)輸業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展，確保市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健地發(fā)展。
2.建立和完善全面預(yù)算管理模式
利用預(yù)算的方法，對(duì)運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部的各個(gè)單位的財(cái)務(wù)和非財(cái)務(wù)活動(dòng)進(jìn)行分配、考核以及控制，就稱之為預(yù)算全面管理工作，其作用在于幫助考核和協(xié)調(diào)企業(yè)的各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)和生產(chǎn)活動(dòng)。要想提高運(yùn)輸企業(yè)的資金收益，提高競(jìng)爭(zhēng)力，只有應(yīng)用現(xiàn)代化的管理理念，對(duì)預(yù)算管理的重要性有個(gè)全面的認(rèn)識(shí)。結(jié)合現(xiàn)金收支兩條線的管理。作為預(yù)算控制工作的核心，對(duì)現(xiàn)金流進(jìn)行控制的基礎(chǔ)就是操控成本。只有高效、合理地對(duì)現(xiàn)金流進(jìn)行控制，才能確保項(xiàng)目資金的及時(shí)回籠以及各項(xiàng)費(fèi)用科學(xué)地支出。只有將企業(yè)財(cái)務(wù)結(jié)算的作用全面發(fā)揮出來(lái)，嚴(yán)格按照現(xiàn)金收支兩條線的管理模式，才能確保資金高度集中并被合理應(yīng)用，最終實(shí)現(xiàn)降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，提高企業(yè)生產(chǎn)效率和競(jìng)爭(zhēng)力的目標(biāo)
3.進(jìn)一步做好內(nèi)部控制和管理
加強(qiáng)道路運(yùn)輸內(nèi)部管理是做好公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的基礎(chǔ)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)新形勢(shì)的要求及時(shí)整合和調(diào)整相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，確保市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求能夠很好地被滿足。內(nèi)部管理的完善和優(yōu)化要保證運(yùn)輸企業(yè)中市場(chǎng)反應(yīng)機(jī)制的建立和完善。具體可以通過(guò)設(shè)立市場(chǎng)發(fā)展部來(lái)實(shí)現(xiàn)，該部門負(fù)責(zé)的主要工作就是市場(chǎng)調(diào)研、預(yù)測(cè)和開(kāi)發(fā)。具體實(shí)施過(guò)程就是開(kāi)展定期或不定期的貨源以及客流調(diào)查，抽選調(diào)查樣本時(shí)可以指定也可以隨機(jī)，進(jìn)而對(duì)當(dāng)前道路運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)情況進(jìn)行分析，并對(duì)道路運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展前景進(jìn)行預(yù)測(cè)，目的在于為下一階段企業(yè)制訂經(jīng)營(yíng)計(jì)劃提供依據(jù)。
四、總結(jié)
道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的管理在國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中擔(dān)負(fù)著重要作用，因此應(yīng)當(dāng)明確行業(yè)管理職能的履行，找準(zhǔn)定位、立足本職，切實(shí)履行行業(yè)管理職能，為促進(jìn)道路運(yùn)輸市場(chǎng)快速健康發(fā)展提供基礎(chǔ)和保障。相比于其他運(yùn)輸方式，道路運(yùn)輸具備的優(yōu)勢(shì)還是很明顯的，主要體現(xiàn)為通達(dá)度高、運(yùn)輸裝備品種齊全、靈活機(jī)動(dòng)、多樣化組織能力以及覆蓋面廣等。道路運(yùn)輸既是獨(dú)立的，又可以為其他運(yùn)輸方式提供疏運(yùn)服務(wù)。具體可以通過(guò)干線道路發(fā)揮“大動(dòng)脈”的作用，當(dāng)通過(guò)支線道路起到“微循環(huán)”效果時(shí)，起到了延伸其他運(yùn)輸方式的作用，因此研究道路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的管理前景是意義巨大的。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：應(yīng)用性；本科院校；實(shí)踐基地；建設(shè)模式
隨著高校擴(kuò)招政策的實(shí)施，精英教育逐步走向大眾教育，高校規(guī)模不斷擴(kuò)大，從辦學(xué)性質(zhì)、學(xué)校體制、校園建設(shè)、師資引進(jìn)、設(shè)備更新等方面不斷適應(yīng)擴(kuò)招的需求。由于區(qū)域發(fā)展的差異，地方性尤其是相對(duì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)大專院校升本的步伐較慢，而發(fā)展地區(qū)地方性大專院校在2000年至2004年基本完成升本。百色學(xué)院2006年才升格為本科院校，是廣西最后升本的幾所地方性大專院校之一。由于升本較晚，資源相對(duì)有限，尤其是隨著大學(xué)生就業(yè)形勢(shì)的日趨嚴(yán)峻，傳統(tǒng)的本科院校人才培養(yǎng)模式不適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，地方性本科院校必須定位于應(yīng)用性人才的培養(yǎng)。
經(jīng)濟(jì)管理類專業(yè)以市場(chǎng)為導(dǎo)向、面向企業(yè)需求，具有實(shí)踐性、應(yīng)用性、開(kāi)放性等特點(diǎn)，這就要求地方性本科院校經(jīng)濟(jì)管理類專業(yè)的教育和培養(yǎng)必須緊貼社會(huì)實(shí)際、針對(duì)行業(yè)特征、符合行業(yè)要求、優(yōu)化學(xué)科建設(shè)，逐步構(gòu)建完善的、獨(dú)立的學(xué)科教育體系，以滿足社會(huì)發(fā)展的需求。加強(qiáng)實(shí)踐基地建設(shè)，建立穩(wěn)定對(duì)口的實(shí)踐基地，不斷探索教學(xué)實(shí)踐模式新途徑，是當(dāng)前高校高素質(zhì)人才培養(yǎng)的重要途徑，但也是面臨的最大難題。為適應(yīng)地方社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，有效解決當(dāng)前大學(xué)生就業(yè)難的問(wèn)題，必須充分利用校外實(shí)踐基地，提高實(shí)踐質(zhì)量，培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐操作的應(yīng)用技能，百色學(xué)院經(jīng)濟(jì)與旅游管理系采取了種種措施，探索應(yīng)用型專業(yè)實(shí)踐基地的建設(shè)。
一、校外實(shí)踐基地建設(shè)的必要性
1、應(yīng)用性人才培養(yǎng)的需要。從地方性院校資源稟賦情況來(lái)看，應(yīng)用性人才的培養(yǎng)應(yīng)是新建地方性本科院校的辦學(xué)目標(biāo)。尤其是經(jīng)濟(jì)管理類專業(yè)的人才培養(yǎng)，更應(yīng)該從市場(chǎng)對(duì)人才的需求出發(fā)，按照行業(yè)發(fā)展的特征和要求，切實(shí)提高大學(xué)生的實(shí)踐應(yīng)用能力。從課程設(shè)置、課程內(nèi)容、教學(xué)計(jì)劃等方面來(lái)看，各地方院校不僅加大了實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的力度，也不斷加強(qiáng)校內(nèi)實(shí)驗(yàn)室和校外實(shí)踐基地的建設(shè)。
百色學(xué)院經(jīng)濟(jì)與旅游管理系把人才培養(yǎng)目標(biāo)定位為面向經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展主戰(zhàn)場(chǎng)，面向生產(chǎn)、服務(wù)、管理第一線，培養(yǎng)心里有思考技能、眼睛有觀察技能和手上有做事技能的應(yīng)用型人才。為了實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，我系的所有課程都是從有利于培養(yǎng)應(yīng)用型人才的角度來(lái)設(shè)計(jì)，在新的教學(xué)計(jì)劃中加大了課程的教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)內(nèi)容，并占到總學(xué)時(shí)的40%。教學(xué)實(shí)踐的環(huán)節(jié)離不開(kāi)相應(yīng)的實(shí)踐實(shí)習(xí)場(chǎng)所，由于發(fā)展較晚、資源有限，校內(nèi)實(shí)驗(yàn)室還處于籌建中，但我系充分利用社會(huì)資源，重視校外教學(xué)實(shí)踐基地的建設(shè)，至今已經(jīng)建立了百色市金豐華美食餐飲有限公司、百色國(guó)際大酒店、田陽(yáng)縣供銷社、靖西通靈大峽谷等20多個(gè)教學(xué)科研實(shí)習(xí)基地。這些實(shí)踐基地的建設(shè)，為我系應(yīng)用性人才的培養(yǎng)提供了良好的環(huán)境和平臺(tái)，先后有大批畢業(yè)生到基地工作，并在相應(yīng)崗位發(fā)揮出色，受到用人單位和社會(huì)的好評(píng)。
2、大學(xué)畢業(yè)生充分就業(yè)的保障。招生規(guī)模擴(kuò)大、就業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、就業(yè)市場(chǎng)不完善、盲目的人才高消費(fèi)、就業(yè)觀念有待更新等原因使得大學(xué)生就業(yè)高峰與社會(huì)就業(yè)高峰重疊。一些高校在專業(yè)結(jié)構(gòu)上存在專業(yè)設(shè)置與市場(chǎng)需求的矛盾：盲目開(kāi)展熱門專業(yè)造成人才供求過(guò)剩，不及時(shí)調(diào)整冷門專業(yè)導(dǎo)致未就業(yè)先失業(yè)。1978－2002年的25年間，我國(guó)的就業(yè)彈性總體上呈現(xiàn)逐年下降的趨勢(shì)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)就業(yè)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)越來(lái)越弱。高校的急劇擴(kuò)張使每年的大學(xué)畢業(yè)生節(jié)節(jié)攀升，2001年的114萬(wàn)到2009年將達(dá)到700萬(wàn)；與之相對(duì)的是就業(yè)率連年持續(xù)下滑，2001年6月本科生就業(yè)率超過(guò)80%，2003年就業(yè)率降為75%，2007年為70.9%。受金融危機(jī)的影響，預(yù)計(jì)2009年大學(xué)生就業(yè)形勢(shì)將更加嚴(yán)峻。
大學(xué)生就業(yè)難是多種因素綜合影響的結(jié)果，但缺乏工作經(jīng)驗(yàn)、實(shí)踐操作能力不強(qiáng)是其重要原因。
據(jù)相關(guān)部門調(diào)查顯示，大學(xué)生求職中遇到的最大困難是“缺乏工作經(jīng)驗(yàn)”，占63%。我國(guó)的教育體制多年來(lái)按照一種模式培養(yǎng)人才，專業(yè)設(shè)置脫離社會(huì)需求，不注重學(xué)生實(shí)際能力的培養(yǎng)。大學(xué)生有的是專業(yè)知識(shí)，缺的是良好心理素質(zhì)和實(shí)踐動(dòng)手能力，大學(xué)里有的是教授，缺的是“教練”。根據(jù)最近人力資源和社會(huì)保障部對(duì)網(wǎng)絡(luò)招聘會(huì)人才需求信息的匯總和分析，工商管理類和經(jīng)濟(jì)學(xué)類專業(yè)位于職位需求前十位。作為經(jīng)濟(jì)管理類專業(yè)學(xué)生因面向市場(chǎng)、需求量相對(duì)較大，總體就業(yè)形勢(shì)要好于其他冷門專業(yè)。但受就業(yè)大環(huán)境的影響，這類專業(yè)就業(yè)問(wèn)題依然嚴(yán)峻。為了保證充分就業(yè)，地方性院校經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)的人才培養(yǎng)要立足市場(chǎng)，按照市場(chǎng)需求設(shè)置專業(yè)和課程內(nèi)容，注重實(shí)踐能力的培養(yǎng)，加大校外實(shí)踐基地的建設(shè)力度，讓學(xué)生走出校門，走向生產(chǎn)第一線，積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為就業(yè)做準(zhǔn)備。
3、地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的人才保障。高校的功能主要體現(xiàn)在培養(yǎng)人才、科學(xué)研究、服務(wù)社會(huì)三個(gè)方面。
地方性院校的人才培養(yǎng)要立足區(qū)域、服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。百色學(xué)院作為百色地區(qū)唯一一所綜合性本科院校，其專業(yè)設(shè)置和人才培養(yǎng)要立足百色現(xiàn)狀、依托百色資源，為老區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展多輸送合格人才。百色將立足特色優(yōu)勢(shì)資源，實(shí)施“四地一帶一樞紐”的發(fā)展思路，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展（“四地一帶一樞紐”即：中國(guó)生態(tài)鋁工業(yè)基地、亞熱帶特色農(nóng)業(yè)基地、國(guó)際旅游目的地、輻射滇黔桂接合部的區(qū)域性商貿(mào)物流集散中心地、廣西右江河谷城鎮(zhèn)帶、大西南交通樞紐），高素質(zhì)的應(yīng)用性人才將是百色抓住機(jī)遇實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的重要人才保障。
經(jīng)濟(jì)與旅游管理系緊緊抓住廣西把百色建設(shè)成為以鋁工業(yè)為主的廣西新工業(yè)基地和中國(guó)乃至亞洲重要的鋁工業(yè)基地以及工業(yè)強(qiáng)市、旅游大市、文化名市和生態(tài)城市的重大發(fā)展機(jī)遇，依托百色鋁工業(yè)、電力工業(yè)、煤炭工業(yè)、特色農(nóng)業(yè)、現(xiàn)代物流業(yè)、旅游業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)七個(gè)重點(diǎn)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，先后與百色國(guó)際大酒店、百色金豐華美食餐飲有限公司等20多家單位簽訂了實(shí)踐基地合作協(xié)議，加大了對(duì)地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展急需的商務(wù)人才、管理類應(yīng)用性人才的培養(yǎng)，每年為地方輸送了一批綜合素質(zhì)較好、動(dòng)手能力較強(qiáng)的合格畢業(yè)生。
二、校外實(shí)踐基地建設(shè)現(xiàn)狀及存在問(wèn)題
校外實(shí)踐教學(xué)基地的建設(shè)已經(jīng)引起不同辦學(xué)層次高校的高度重視，尤其是新建的地方性本科院校，因起步較晚、基礎(chǔ)設(shè)施不完善、校內(nèi)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)滯后、就業(yè)嚴(yán)峻等問(wèn)題，更加重視利用社會(huì)資源，建設(shè)校外實(shí)踐基地，為教學(xué)、科研和實(shí)習(xí)服務(wù)。為順利完成從大專層次向本科層次辦學(xué)的轉(zhuǎn)變，地方性本科院校既要擴(kuò)大規(guī)模，又要講效益，作為辦學(xué)效益的重要評(píng)價(jià)指標(biāo)就是學(xué)生培養(yǎng)的質(zhì)量。因此，新建地方性院校為適應(yīng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，在專業(yè)設(shè)置、專業(yè)申報(bào)、課程設(shè)置、實(shí)踐環(huán)節(jié)等方面不斷加大力度進(jìn)行改革。從校外實(shí)踐基地建設(shè)的現(xiàn)狀來(lái)看，基地?cái)?shù)量逐年增加、校企合作不斷加深、涉及行業(yè)領(lǐng)域不斷擴(kuò)展、實(shí)踐基地效應(yīng)日趨凸現(xiàn)。但因諸多原因，校外實(shí)踐基地建設(shè)還處于初期階段，面臨建設(shè)模式單一、實(shí)踐內(nèi)容與專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)脫節(jié)、學(xué)校、企業(yè)和學(xué)生三者之間利益矛盾嚴(yán)重等問(wèn)題。
1、重?cái)?shù)量，輕質(zhì)量。這是實(shí)踐基地建設(shè)初期面臨的主要矛盾，因歷史原因，大多地方性本科院校都是由師范類大專院校升格而來(lái)，傳統(tǒng)的學(xué)生實(shí)踐模式相對(duì)單一，主要是教育實(shí)習(xí)，實(shí)踐基地集中在地方中小學(xué)。這類實(shí)踐基地大多通過(guò)教育主管部門的指定和安排，而且相對(duì)固定和穩(wěn)定，建設(shè)起來(lái)比較便利。但升本后，學(xué)校要擺脫師范教育的單一培養(yǎng)模式并向綜合性院校發(fā)展，新的非師范類專業(yè)不斷增加，教育實(shí)踐基地也必須向多行業(yè)、多領(lǐng)域拓展。因基地建設(shè)經(jīng)驗(yàn)不足和人才培養(yǎng)的急劇需要，學(xué)校只能走惟數(shù)量而輕質(zhì)量的建設(shè)道路。
2、重建設(shè)、輕管理。這一矛盾在基地建設(shè)中期比較明顯。許多地方性院校非常重視實(shí)踐基地的建設(shè)，充分利用一切資源，和地方企業(yè)談判并簽訂合作協(xié)議，但簽訂后卻很少過(guò)問(wèn)、缺乏溝通、更談不上有效的利用和管理。當(dāng)有教學(xué)實(shí)踐需要和任務(wù)時(shí)，還必須經(jīng)過(guò)間接渠道和實(shí)踐基地進(jìn)行溝通，實(shí)踐基地也往往是不愿配合甚至排斥。比如說(shuō)旅游管理專業(yè)的學(xué)生到旅游景區(qū)進(jìn)行實(shí)踐時(shí)，連門票都不能減免，更談不上進(jìn)行相關(guān)的實(shí)踐指導(dǎo)。一方面由于學(xué)校還處于實(shí)踐基地建設(shè)的探索階段，缺乏經(jīng)驗(yàn)，相應(yīng)的配套環(huán)節(jié)跟不上，導(dǎo)致對(duì)基地的管理缺位。另一方面則是由于學(xué)校和基地的雙向互動(dòng)不夠，雙贏效應(yīng)不凸顯。因此，地方性本科院校在發(fā)展初期既要擴(kuò)大實(shí)踐基地的數(shù)量，保證所有應(yīng)用性專業(yè)都有對(duì)口實(shí)踐基地，又要加強(qiáng)對(duì)已建立合作協(xié)議的基地的管理，通過(guò)優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)和教學(xué)內(nèi)容，圍繞實(shí)踐基地制定教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)，同時(shí)要優(yōu)化利益分配機(jī)制，提高實(shí)踐基地的利用率，充分保障學(xué)生實(shí)踐基地的實(shí)踐效果。
3、重就業(yè)實(shí)習(xí)基地建設(shè)、輕教學(xué)和科研實(shí)習(xí)基地建設(shè)。從實(shí)踐基地的建設(shè)功能和利用情況來(lái)看，主要集中在實(shí)習(xí)基地的建設(shè)，實(shí)踐的時(shí)間大多安排在學(xué)生畢業(yè)前的最后一學(xué)期，這屬于典型的先學(xué)理論后實(shí)習(xí)的模式。作為常規(guī)的教學(xué)實(shí)踐基地建設(shè)嚴(yán)重不足，而且課程體系、課程內(nèi)容中教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)不夠，即便在教學(xué)計(jì)劃中制定了，也主要體現(xiàn)在課堂討論、案例分析、看看視頻資料等淺層次的環(huán)節(jié)上，真正能走出校門、走向企業(yè)生產(chǎn)第一線的太少。
一方面是高?！敖淌诙?、教練少”，也就是雙師型教師太少，理論水平豐富但缺乏實(shí)踐操作能力；另一方面是學(xué)校、系部和實(shí)踐基地的對(duì)接不夠，雙方利益機(jī)制不健全，尤其是企業(yè)認(rèn)為接待實(shí)習(xí)學(xué)生只會(huì)增加麻煩。因此，這就導(dǎo)致常規(guī)的教學(xué)實(shí)踐基地的建設(shè)起來(lái)困難重重，即便建立起來(lái)了，也因上述原因而利用率極低。作為科研實(shí)習(xí)基地的建設(shè)就更少，除了部分工科類的專業(yè)教師能充分發(fā)揮自身理論水平的優(yōu)勢(shì)和企業(yè)資金的優(yōu)勢(shì)而進(jìn)行合作外，大部分專業(yè)都沒(méi)有重視和利用好科研實(shí)習(xí)基地，只是關(guān)起門來(lái)做研究，也很少關(guān)注研究成果帶來(lái)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益有多大。
4、建設(shè)模式單一、實(shí)踐內(nèi)容簡(jiǎn)單。目前，地方性新升本科院校實(shí)踐基地建設(shè)模式單一，除了上面提到問(wèn)題之外，“校外實(shí)踐與校內(nèi)實(shí)踐相結(jié)合“、“校企一體化”等問(wèn)題也比較突出。從目前經(jīng)濟(jì)管理類的學(xué)生實(shí)踐實(shí)習(xí)來(lái)看，內(nèi)容比較簡(jiǎn)單，大多數(shù)屬于一些體力勞動(dòng)，比如到酒店或旅行社實(shí)習(xí)，主要是做做服務(wù)員、打掃打掃衛(wèi)生或做一些講解員，能夠接觸或從事相對(duì)復(fù)雜的管理工作的很少，而像其他一些專業(yè)就更加簡(jiǎn)單，只停留在參觀參觀企業(yè)、看看生產(chǎn)流程、和企業(yè)交流交流等層面上，真正在畢業(yè)之前能深入到企業(yè)生產(chǎn)和管理一線實(shí)習(xí)的很少，這是不利于有理論、懂管理、實(shí)踐應(yīng)用能力強(qiáng)的高素質(zhì)的應(yīng)用性人才的培養(yǎng)。造成實(shí)踐內(nèi)容簡(jiǎn)單的原因主要是課程體系設(shè)計(jì)、實(shí)踐教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)內(nèi)容設(shè)置都過(guò)于簡(jiǎn)單，背離了專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)。同時(shí)，校外實(shí)踐基地的建設(shè)還要克服國(guó)內(nèi)高校存在的先學(xué)習(xí)再實(shí)踐的模式，要做到理論之前參觀，邊學(xué)習(xí)理論邊實(shí)踐的靈活模式。
三、校外實(shí)踐基地建設(shè)的對(duì)策與模式
針對(duì)校外實(shí)踐基地的建設(shè)現(xiàn)狀和存在的以上問(wèn)題，并結(jié)合經(jīng)濟(jì)管理類專業(yè)的特點(diǎn)，新建地方性本科院校不僅要從思想上高度重視實(shí)踐基地建設(shè)的必要性，同時(shí)要從校內(nèi)和校外兩方面入手不斷加強(qiáng)基地的建設(shè)。從校內(nèi)而言，院系要進(jìn)行教育教學(xué)改革，加快校內(nèi)實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)，不斷完善課程設(shè)置、嚴(yán)格制定行之有效的實(shí)踐教學(xué)計(jì)劃；從校外而言，要加大投入，大膽走出校門，走向企業(yè)，加強(qiáng)校企合作，積極拓寬基地建設(shè)渠道，不斷探索新的建設(shè)模式。地方性院校要克服自身起步較晚、基礎(chǔ)設(shè)施落后、建設(shè)資金不足、專業(yè)建設(shè)滯后等問(wèn)題，積極發(fā)揮年輕有活力、發(fā)展有后勁等優(yōu)勢(shì)，利用所處區(qū)域優(yōu)勢(shì)，抓住地方經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的有力機(jī)遇，大力加強(qiáng)校外實(shí)踐基地的建設(shè)，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展培養(yǎng)出優(yōu)秀的應(yīng)用性人才。
1、校企雙贏的機(jī)制化。地方性高校在發(fā)展初期會(huì)面臨著盲目追求校外實(shí)踐基地的數(shù)量，同時(shí)會(huì)因諸多限制而缺乏與基地的積極聯(lián)系與良好溝通，導(dǎo)致基地多，但真正能利用的上并發(fā)揮的好的基地很少。傳統(tǒng)的實(shí)習(xí)實(shí)踐模式因缺乏科學(xué)的規(guī)劃和對(duì)實(shí)習(xí)教學(xué)深層次認(rèn)識(shí)不夠，對(duì)實(shí)習(xí)目的、要求、實(shí)習(xí)內(nèi)容和過(guò)程有很大的盲目性，校外實(shí)踐只停留在到企業(yè)走走看看的層面。這對(duì)于企業(yè)而言，不僅不能給其帶來(lái)利益，反而會(huì)增加接待的麻煩，而作為營(yíng)利性企業(yè)并沒(méi)有共同培養(yǎng)人才的義務(wù)。因此，在實(shí)踐中，基地主動(dòng)配合程度較低，對(duì)學(xué)生的指導(dǎo)工作十分粗糙。因此，要從根本上提高實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量，提高企業(yè)接待學(xué)生實(shí)習(xí)的熱情，發(fā)揮教學(xué)實(shí)踐基地的功效，必須建立穩(wěn)固的實(shí)踐基地并從機(jī)制上保證實(shí)現(xiàn)校企的雙贏，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，建設(shè)產(chǎn)學(xué)研一體化的實(shí)踐基地是校企實(shí)現(xiàn)雙贏的保障。
傳統(tǒng)的理工科類專業(yè)在校企合作方面做得的比較好，企業(yè)在資金、生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)、設(shè)備和具體生產(chǎn)管理及操作中具有優(yōu)勢(shì)，而科研機(jī)構(gòu)和科研水平不如高校，校企合作的雙贏效果非常明顯。目前而言，經(jīng)濟(jì)管理類專業(yè)在加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合方面不如理工科，這和其專業(yè)特點(diǎn)相關(guān)，該類專業(yè)的科研成果的生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化相對(duì)較慢、效果不明顯，尤其是在相對(duì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的地方性院校面臨的這類問(wèn)題更凸顯。
百色學(xué)院經(jīng)濟(jì)與旅游管理系計(jì)劃到2010年將包括旅游管理、工程管理、市場(chǎng)營(yíng)銷、財(cái)務(wù)管理、國(guó)際貿(mào)易、工商管理、金融學(xué)等7個(gè)本科專業(yè)，設(shè)置有招商管理、酒店管理、國(guó)際商務(wù)管理、金融保險(xiǎn)等13個(gè)專科專業(yè)，這些都是地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的緊缺專業(yè)。百色正處于歷史發(fā)展的最好時(shí)期，作為培養(yǎng)應(yīng)用性人才的經(jīng)濟(jì)與旅游管理系，要用自身的科研優(yōu)勢(shì)與充沛的人力資源庫(kù)，與實(shí)踐基地企業(yè)展開(kāi)多領(lǐng)域、全方位的合作，向企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)、優(yōu)惠的服務(wù)，為企業(yè)的生產(chǎn)與管理解決相應(yīng)的實(shí)際問(wèn)題，為企業(yè)培養(yǎng)高水平的管理人才。
2、雙師型教師培養(yǎng)的制度化。雙師型教師一直以來(lái)作為高職高專院校對(duì)師資的要求而提出來(lái)的，作為新建地方性本科院校，因辦學(xué)定位是“立足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，培養(yǎng)應(yīng)用性人才”，所以即具備理論知識(shí)又有企業(yè)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)并能指導(dǎo)學(xué)生專業(yè)實(shí)踐的教師就必然成為這類高校師資隊(duì)伍建設(shè)的目標(biāo)。百色學(xué)院經(jīng)濟(jì)與旅游管理系是一個(gè)僅成立三年的新系，大多都是新進(jìn)的具備碩士學(xué)位的年輕教師，理論知識(shí)豐富且科研能力較強(qiáng)，但缺乏企業(yè)生產(chǎn)與管理的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，如何拓展雙師型教師的培養(yǎng)渠道是當(dāng)前必須解決的難題。產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的實(shí)踐基地的建設(shè)能較好地解決這一難題。系部要從政策、資金方面鼓勵(lì)教師走向企業(yè)，深入到企業(yè)生產(chǎn)和管理的第一線，途徑主要有：第一、鼓勵(lì)青年教師根據(jù)專業(yè)特點(diǎn)、圍繞實(shí)踐基地需要申報(bào)課題，讓教師帶著課題走向企業(yè)，在做課題的過(guò)程中了解企業(yè)、參與企業(yè)的管理與生產(chǎn)。比如物流、國(guó)際商務(wù)專業(yè)教師應(yīng)該深入到物流企業(yè)、外貿(mào)企業(yè)、港口等進(jìn)行研究，在研究中鍛煉了實(shí)踐能力。第二、定期選派青年教師到實(shí)踐基地頂崗實(shí)習(xí)。第三、鼓勵(lì)青年教師參加職業(yè)技能證書(shū)考試。
因此，雙師型教師的培養(yǎng)和建設(shè)要制度化、規(guī)范化，只有形成制度，才會(huì)人人去執(zhí)行，只有達(dá)到規(guī)范化，才能上檔次。首先要有專門的職能部門和人員負(fù)責(zé)雙師型教師的管理工作。如日本的“職業(yè)訓(xùn)練指導(dǎo)員”、德國(guó)各州的職業(yè)教學(xué)管理機(jī)構(gòu)等，專門負(fù)責(zé)雙師型教師的培訓(xùn)和管理。其次要給予雙師型資格的教師一定的津貼和科研經(jīng)費(fèi)。再次在職稱評(píng)審、優(yōu)秀評(píng)比等方面要向雙師型教師傾斜。
3、實(shí)踐基地實(shí)習(xí)與就業(yè)的一體化。選擇一些專業(yè)性結(jié)合較強(qiáng)、效益較好的校外實(shí)踐基地并建立穩(wěn)固的雙贏合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)實(shí)習(xí)與就業(yè)的一體化，既能充分發(fā)揮實(shí)踐基地的功效，又能解決大學(xué)生的就業(yè)問(wèn)題，也可以充分滿足企業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)管理類專業(yè)人才的需求，真正做到了學(xué)校、學(xué)生和企業(yè)三方的利益互動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了資源的最大優(yōu)化配置。地方性新建本科院校因諸多原因存在重實(shí)習(xí)基地建設(shè)而輕教學(xué)實(shí)踐基地建設(shè)的問(wèn)題，所以從整體來(lái)看，實(shí)習(xí)與就業(yè)一體化的實(shí)施情況較好。百色學(xué)院經(jīng)濟(jì)與旅游管理系在實(shí)踐基地建設(shè)方面不斷探索新路子、尋求新模式，選擇了一些地方相對(duì)較好的品牌企業(yè)作為實(shí)踐基地，安排學(xué)生最后一學(xué)期到百色國(guó)際大酒店、百色金豐華美食餐飲有限公司、百色恒升集團(tuán)等實(shí)踐基地實(shí)習(xí)并實(shí)現(xiàn)就地就業(yè)，大大解決了大學(xué)生的就業(yè)問(wèn)題，既節(jié)省了學(xué)生找工作的成本，又保障了地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)人才的需求。
在實(shí)習(xí)與就業(yè)一體化的過(guò)程中也存在一些需要改善的問(wèn)題，比如學(xué)生不愿意到實(shí)踐基地實(shí)習(xí)、實(shí)習(xí)后不愿留在基地工作、基地企業(yè)不愿錄用合作學(xué)校畢業(yè)生。由于校企合作時(shí)間較短、利益機(jī)制不夠完善、合作效益尚未凸顯等諸多原因，合作雙方應(yīng)該在更廣、更深的領(lǐng)域探索新路子，共同努力實(shí)現(xiàn)雙贏。作為高校而言，要完善教學(xué)體系、優(yōu)化課程設(shè)置、加大實(shí)踐教學(xué)力度、提高畢業(yè)生的綜合素質(zhì)、加強(qiáng)大學(xué)生的人格體系構(gòu)建以保證培養(yǎng)質(zhì)量。
從經(jīng)濟(jì)與旅游管理系近兩年的就業(yè)來(lái)看，部分學(xué)生存在好高騖遠(yuǎn)、眼高手低的不良就業(yè)心態(tài)，寧愿游手好閑也不愿意到實(shí)踐基地實(shí)習(xí)，認(rèn)為工資太低但又找不到更好的工作，同時(shí)也有學(xué)生反映學(xué)校所學(xué)東西沒(méi)學(xué)透、也不夠用，和企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際相脫節(jié)，感到力不從心。合作企業(yè)而也要加強(qiáng)與高校聯(lián)系，合作培養(yǎng)企業(yè)所需人才，真正做到“企業(yè)你需要什么人才、學(xué)校就為你培養(yǎng)什么人才”，因此，實(shí)踐基地企業(yè)要從制度上為畢業(yè)生創(chuàng)造良好的就業(yè)環(huán)境，相應(yīng)提高工資待遇，建立順暢的人才提升機(jī)制，提高企業(yè)和職位吸引力。只有建立校、企、學(xué)三者之間良好的互動(dòng)機(jī)制，才能最大化的實(shí)現(xiàn)三方的利益。
[參考文獻(xiàn)]
[1]王苗.獨(dú)立學(xué)院旅游管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究[J].教育研究，2008（10）
