時間：2023-05-24 17:04:58
序論：在您撰寫區(qū)域經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
關(guān)鍵詞：物流產(chǎn)業(yè)；區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展；產(chǎn)業(yè)集群
中圖分類號：F259.27；F264.1 文獻(xiàn)識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）028-000-01
一、前言
在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，物流產(chǎn)業(yè)作為新興重要的行業(yè)以現(xiàn)代化的面貌帶給我們的不僅是生活的快捷方便，同時也為城市和地區(qū)的工業(yè)化發(fā)展提供了最為經(jīng)濟(jì)的綜合模式。由于現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展是個復(fù)雜系統(tǒng)的整體，現(xiàn)代物流業(yè)作為其中非常重要的組成部分，既發(fā)揮重要的服務(wù)作用，又是一個新興的經(jīng)濟(jì)增長點，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，現(xiàn)代物流業(yè)服務(wù)范圍全球化，迅速快捷的在國際上發(fā)揮著基礎(chǔ)性作用，總而言之，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的好壞決定了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的競爭力。20世紀(jì)80年代，關(guān)于物流這一概念是連同運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)各種服務(wù)行業(yè)一同出現(xiàn)的，在國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，物流業(yè)是不可或缺的一部分。物流業(yè)如此重要在國內(nèi)生產(chǎn)總值中總有物流業(yè)做出的巨大貢獻(xiàn)。《物流術(shù)語》中提到物流標(biāo)準(zhǔn)定義：是指“物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝御、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機(jī)結(jié)合?！币粋€國家是各個地區(qū)相聯(lián)系溝通的整體，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對于國家經(jīng)濟(jì)整體具有舉足輕重的地位。各地區(qū)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動下，相互聯(lián)系的需求業(yè)愈加強(qiáng)烈，各個地區(qū)源稟賦條件不同決定了國家只有充分發(fā)揮宏觀調(diào)控，從而實現(xiàn)良性的地區(qū)間經(jīng)濟(jì)的互動，才能實現(xiàn)整合各個地區(qū)資源的最終價值最大化，而物流業(yè)就是整合的橋梁與鎖鏈，為了實現(xiàn)國家整體的經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長，必須加快現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
二、區(qū)域經(jīng)濟(jì)核心競爭力
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢即區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的競爭力，區(qū)域經(jīng)濟(jì)自然有其發(fā)展的特點和方式，區(qū)域經(jīng)濟(jì)核心競爭力是不易被其他地區(qū)所仿制學(xué)習(xí)的特有優(yōu)勢。主要體現(xiàn)在資源利用、產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)、市場開拓及服務(wù)中，有自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展天賦的國家和地區(qū)都有其獨特競爭力。創(chuàng)建形式主要有四種：一是如北京中關(guān)村、武漢高新技術(shù)開發(fā)區(qū)等地區(qū)，創(chuàng)建形式是區(qū)域科技創(chuàng)新系統(tǒng)；二是如西部大開發(fā)中我們大力倡導(dǎo)各地區(qū)依靠本地區(qū)的自然資源和旅游資源等發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)、特色旅游，通過發(fā)展區(qū)域特色經(jīng)濟(jì)創(chuàng)建自身競爭力；三是如一些沿海沿邊地區(qū)創(chuàng)辦的出口加工區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，由經(jīng)濟(jì)主體建立經(jīng)濟(jì)特區(qū)，帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展；四是重點發(fā)展某一產(chǎn)業(yè)，實行高度專業(yè)化、規(guī)模化生產(chǎn)，因其能在一定范圍內(nèi)產(chǎn)生較大的資源集聚和市場效應(yīng)，所以能產(chǎn)生強(qiáng)大的競爭優(yōu)勢。
三、利用地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展
由于現(xiàn)代物流業(yè)因其帶動效應(yīng)和很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度，決定了現(xiàn)代物流業(yè)的極強(qiáng)操作性，地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，應(yīng)充分認(rèn)識主體的競爭力，發(fā)揮優(yōu)勢，揚(yáng)長避短，其中經(jīng)濟(jì)主體的先天優(yōu)勢分為比較優(yōu)勢、競爭優(yōu)勢，與資源聯(lián)系緊密的是前者，即比較優(yōu)勢，包括資源利用等，而后者則更側(cè)重于比較，具體指地區(qū)間的差異，如資源成本和地區(qū)產(chǎn)品特色等內(nèi)容，為了實現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中資源成本利用邊際效益，經(jīng)濟(jì)發(fā)展主體綜合利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)全球化及市場競爭等手段，實現(xiàn)競爭力的最大化，更好的發(fā)揮地區(qū)優(yōu)勢。因此區(qū)域競爭發(fā)展的最終結(jié)果，是利益的不斷獲取，資源的枯竭。
邁克爾?波特教授認(rèn)為一國獲得生產(chǎn)力高水平及持續(xù)提高生產(chǎn)力的能力代表了國家創(chuàng)新能力與產(chǎn)業(yè)升級的動力。生產(chǎn)能力與科研水平不斷增長是多種因素共同作用的結(jié)果。在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，科技的應(yīng)用已經(jīng)遍及到了世界上的任何角落，國家與國家之間，地區(qū)與地區(qū)之間在合作競爭中不斷增加彼此的聯(lián)系，但同時聯(lián)系的加強(qiáng)也帶來了競爭與摩擦，在競爭中贏得不敗之地的法寶自然是科技能力，這也是競爭優(yōu)勢的基礎(chǔ)。市場主體在競爭過程中關(guān)注點從最終產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計環(huán)節(jié)，這也是地區(qū)間競爭加劇的又一新的現(xiàn)象，競爭主體關(guān)注點的轉(zhuǎn)移也使得科技研發(fā)與設(shè)計的投入更多，主要體現(xiàn)在人力，開發(fā)人員，資金投入，技術(shù)投入等方面。因此，競爭優(yōu)勢相比于比較優(yōu)勢更注重地區(qū)核心競爭力的提高，主導(dǎo)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
產(chǎn)業(yè)集群是高級化產(chǎn)業(yè)組織形式，作為與某一產(chǎn)業(yè)鏈相聯(lián)系的大批企業(yè)和相關(guān)機(jī)構(gòu)特定地域內(nèi)集中形成的集聚體，產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)企業(yè)與機(jī)構(gòu)依靠供求關(guān)系、共性技術(shù)、共同的市場導(dǎo)向、勞動力市場和地方性文化等因素聚集在一起。物流等相關(guān)專業(yè)知識的傳導(dǎo)通過擴(kuò)散效應(yīng)、回流效應(yīng)以及技術(shù)外溢作用促進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合，加速區(qū)域行業(yè)創(chuàng)新，形成產(chǎn)業(yè)集群，發(fā)展本地區(qū)的物流業(yè)帶動并實現(xiàn)本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，通過各種社會、經(jīng)濟(jì)關(guān)系支撐著參與方之間的合作與交流，共享資源、技術(shù)、信息等要素，享受空間集聚帶來的效益增加或成本降低，規(guī)模經(jīng)濟(jì)促進(jìn)綜合競爭力的提高區(qū)域產(chǎn)業(yè)不斷向第二、三產(chǎn)業(yè)傾斜。
四、良好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)集群
經(jīng)濟(jì)全球化以及日益開放的區(qū)域經(jīng)濟(jì)使得物流產(chǎn)業(yè)集群得以發(fā)展，由于生產(chǎn)要素不斷地在區(qū)域內(nèi)外部重新組合和分配，在實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時，也形成了暢通而廣闊的市場，廣闊的市場所帶來的商機(jī)在我國表現(xiàn)的尤為明顯：經(jīng)濟(jì)輻射能力使得經(jīng)濟(jì)體無論是區(qū)域內(nèi)部還是區(qū)域外部都在不斷聯(lián)系與對外交流中發(fā)展，此時相對開放的網(wǎng)絡(luò)體系對于物流產(chǎn)業(yè)既是一項巨大的挑戰(zhàn)同時也是發(fā)展的契機(jī)，大量的物流服務(wù)在需求中得以產(chǎn)生，同時又不斷完善，在這一過程中，物流產(chǎn)業(yè)集群形成和發(fā)展起來。合理高效的物流服務(wù)促進(jìn)了外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及物流產(chǎn)業(yè)集群的形成，企業(yè)之間不斷競爭以及追逐利潤的本性使得集群體系可持續(xù)發(fā)展，在一定程度上頗具競爭性、開放性，物流外包業(yè)務(wù)的發(fā)展使得物流產(chǎn)業(yè)集群出現(xiàn)了等級劃分，促進(jìn)了區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各地區(qū)單一的物流企業(yè)已經(jīng)難以適應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，而各區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r有所差異，又決定了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的區(qū)域性特點。因此，巫需通過物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的相關(guān)性分析，明確二者在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)條件下的發(fā)展現(xiàn)狀，據(jù)此構(gòu)建有效結(jié)合的區(qū)域經(jīng)濟(jì)與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策。
【關(guān)鍵詞】
區(qū)域經(jīng)濟(jì)；物流產(chǎn)業(yè)；發(fā)展。
一、物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)。
（一）物流產(chǎn)業(yè)的概念及特征。
物流產(chǎn)業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)的范疇，又稱為物流服務(wù)業(yè)，是一種由物流資源產(chǎn)業(yè)化而形成的聚合性產(chǎn)業(yè)，具體包括運輸業(yè)、倉儲業(yè)、包裝業(yè)、配送服務(wù)以及信息平臺的資源整合手段。這些資源運用于產(chǎn)品市場的多個領(lǐng)域，包括農(nóng)業(yè)、制造業(yè)和服務(wù)業(yè)中的大部分流通業(yè)務(wù)。不論是生產(chǎn)類企業(yè)還是流通類企業(yè)，都存在大量的物流活動或物流業(yè)務(wù)，但是這些物流活動或物流業(yè)務(wù)本身不是物流產(chǎn)業(yè)，只有將這些物流活動或物流業(yè)務(wù)獨立化、社會化為一種經(jīng)營業(yè)務(wù)，才能稱其為物流產(chǎn)業(yè)。因此，相對于物流企業(yè)來講，物流產(chǎn)業(yè)跨出了單個經(jīng)營主體的狹隘約束，泛指一類物流企業(yè)集聚而成的企業(yè)群。
從物流產(chǎn)業(yè)的定義，不難看出物流產(chǎn)業(yè)涉及到的不僅僅是服務(wù)性行業(yè)，只要跟物流活動有關(guān)的行業(yè)行為，都被納入物流產(chǎn)業(yè)的運作范疇。如圖1.1，綜合所涉及行業(yè)的共同特點，物流產(chǎn)業(yè)具有典型的基礎(chǔ)特性，也就是說物流產(chǎn)業(yè)鏈下具體業(yè)務(wù)的實施必須依托交通基礎(chǔ)設(shè)施和系統(tǒng)的物流裝備，而且物流產(chǎn)業(yè)本身的服務(wù)行業(yè)特性決定了其通過時空屬性改變來實現(xiàn)商品價值的轉(zhuǎn)移，也就是具有服務(wù)性，在商品轉(zhuǎn)移過程中，必然涉及到多個行業(yè)和生產(chǎn)、服務(wù)、流通部門，體現(xiàn)為它的綜合性。
（二）區(qū)域經(jīng)濟(jì)與區(qū)域物流。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)，是一種綜合性的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的地理概念，在一定區(qū)域內(nèi)由經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)部因素與外部地理環(huán)境相互作用而形成的生產(chǎn)性綜合體，屬于具有特定結(jié)構(gòu)和功能的經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)。它不僅受制于地區(qū)性的自然資源稟賦，更重要的是與投入資金、勞動密集程度、技術(shù)先進(jìn)度等社會因素密切相關(guān)。隨著綠色經(jīng)濟(jì)生活觀念的深入人心，考察一個區(qū)域的經(jīng)濟(jì)效果，也不能只定位于單純的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)數(shù)據(jù)上，需要考慮社會整體效益以及地區(qū)性的生態(tài)效益，這樣構(gòu)成的區(qū)域經(jīng)濟(jì)才是較為完整的一個主體，但當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和發(fā)展水平又決定了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展起初對環(huán)境的較小依賴度，本文正是基于這樣的思想對環(huán)境這方面不予考慮。
區(qū)域物流，泛指區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的物流產(chǎn)業(yè)，屬于宏觀范疇的概念。現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體系下的區(qū)域物流更多的側(cè)重于區(qū)域內(nèi)部從供應(yīng)方到需求方的商品或服務(wù)的運輸與集散的一體化，它以特定區(qū)域為腹地，在這個特定的區(qū)域地理環(huán)境中，結(jié)合各區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)模和范圍，連通區(qū)域內(nèi)外商品的輸入與輸出，并通過運輸業(yè)務(wù)、倉儲服務(wù)、包裝服務(wù)、配送服務(wù)以及信息平臺建設(shè)等基本活動的有效構(gòu)成，最大程度的服務(wù)本地經(jīng)濟(jì)建設(shè)，穩(wěn)定本地生態(tài)經(jīng)濟(jì)的良好有序發(fā)展。其實，通過以上對比可知，區(qū)域物流就是對區(qū)域經(jīng)濟(jì)中物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生、發(fā)展等一系列行為的總體概況，濃縮為通過關(guān)注區(qū)域中的物流產(chǎn)業(yè)，來促進(jìn)各區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。
二、物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的相關(guān)性分析。
（一）物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的內(nèi)向關(guān)聯(lián)。
1、物流產(chǎn)業(yè)影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長極理論，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展主要依靠條件較好的少數(shù)地區(qū)和少數(shù)產(chǎn)業(yè)帶動。物流產(chǎn)業(yè)具有深入所有行業(yè)的便利性，高度集中的物流產(chǎn)業(yè)能夠有效快速培育區(qū)域內(nèi)部重點行業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長極，通過這種區(qū)域內(nèi)的擴(kuò)散效應(yīng)，影響和帶動周邊地區(qū)和其它產(chǎn)業(yè)發(fā)展，最終很好的刺激經(jīng)濟(jì)的增長。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2009年美國物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模為9000億美元，占美國gdp的10%以上，而十年之前其物流產(chǎn)業(yè)對gdp的貢獻(xiàn)率就已經(jīng)高達(dá)9.9%。另一組數(shù)據(jù)顯示，近20年之內(nèi)，日本物流業(yè)每增長2.6個百分點，經(jīng)濟(jì)總量就增加1%。
不僅如此，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以最大化提高物流活動效率，進(jìn)而減少生產(chǎn)、流通過程中的運營成本，提高經(jīng)濟(jì)單位的運營效率，通過改善物流環(huán)境較好的提高區(qū)域內(nèi)企業(yè)的競爭力，而且高度專業(yè)化、規(guī)模化的物流產(chǎn)業(yè)涉及到許多行業(yè)，具有極強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)和帶動效應(yīng)。物流產(chǎn)業(yè)對與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響，除了表現(xiàn)在對產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)的推動作用，還有助于調(diào)整區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，良好的物流產(chǎn)業(yè)帶動其他產(chǎn)業(yè)間的資源流動，降低生產(chǎn)流通中的交易成本，形成穩(wěn)定的適合本區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)狀況。
2、區(qū)域經(jīng)濟(jì)促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，當(dāng)然離不開區(qū)域經(jīng)濟(jì)的配合，區(qū)域經(jīng)濟(jì)決定了物流產(chǎn)業(yè)所能最終達(dá)到的水平，一個經(jīng)濟(jì)水平較低的區(qū)域經(jīng)濟(jì)體，很難發(fā)展起較為成熟的物流產(chǎn)業(yè)鏈條。可以說，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)和衡量標(biāo)準(zhǔn)，任何物流產(chǎn)業(yè)的集聚和復(fù)合，都必須依托于本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r。當(dāng)然完善的區(qū)域經(jīng)濟(jì)，很大程度上擁有較強(qiáng)的區(qū)域競爭力，內(nèi)部的市場機(jī)制和資源配置水平都較為領(lǐng)先，可以為融入各行業(yè)的物流產(chǎn)業(yè)做好發(fā)展的基礎(chǔ)。另一方面，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的規(guī)模同樣決定著區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平，較大的經(jīng)濟(jì)規(guī)模往往伴隨著巨大的物流業(yè)務(wù)量，繁忙的運輸業(yè)務(wù)，大額的訂單，高效及時的配送服務(wù)等等。也只有規(guī)模巨大的區(qū)域經(jīng)濟(jì)體，產(chǎn)生較高的效益，才能將本區(qū)域的物流環(huán)境整治的井井有條，更有效率。由此可見，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展無時無刻不影響著物流產(chǎn)業(yè)的運轉(zhuǎn)，進(jìn)而影響到其最終的物流產(chǎn)業(yè)績效。
（二）物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的外向關(guān)聯(lián)。
本區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r與物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)，這是體現(xiàn)在物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的內(nèi)在相關(guān)性。然而，區(qū)域經(jīng)濟(jì)體的存在，客觀上產(chǎn)生了區(qū)域經(jīng)濟(jì)體之間的物流產(chǎn)業(yè)活動，這種相關(guān)性對于物流產(chǎn)業(yè)具有不可忽視的影響作用。區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)活動，體現(xiàn)在物流產(chǎn)業(yè)間，就表現(xiàn)為區(qū)域之間物流業(yè)務(wù)帶來的資金流、商品流以及信息流的傳遞與運轉(zhuǎn)。根據(jù)區(qū)域的相互依賴?yán)碚摚貐^(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展都不是孤立的，都是彼此緊密相連的。一方面，物流產(chǎn)業(yè)水平可以反映區(qū)域經(jīng)濟(jì)體之間的外向關(guān)聯(lián)特征，反映區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)來往密切程度，體現(xiàn)區(qū)域間的依賴和貢獻(xiàn)度；另一方面，區(qū)域經(jīng)濟(jì)體之間的密切關(guān)聯(lián)，必定會加快當(dāng)?shù)貐^(qū)的物流發(fā)展水平，經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，生產(chǎn)、流通市場是發(fā)展的基石，區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)依靠水平加大，必定利于物流產(chǎn)業(yè)的集聚以及復(fù)合性發(fā)展。
三、當(dāng)前各區(qū)域經(jīng)濟(jì)中物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀。
通過上述區(qū)域經(jīng)濟(jì)與物流產(chǎn)業(yè)的內(nèi)向關(guān)聯(lián)與外向關(guān)聯(lián)的分析，我們知道要發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟(jì)必須重視對于地方物流產(chǎn)業(yè)的培育與引導(dǎo)，也需要能夠明確各區(qū)域發(fā)展過程中物流產(chǎn)業(yè)面臨的問題和發(fā)展的現(xiàn)狀。當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，物流產(chǎn)業(yè)在各區(qū)域都取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，尤其是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較快的東部沿海地區(qū)，物流創(chuàng)造的gdp占據(jù)總生產(chǎn)總值的比重越來越高。因此，必須重視各區(qū)域中物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。
（一）物流企業(yè)規(guī)模小，綜合服務(wù)能力較差。
物流產(chǎn)業(yè)，是一個典型的集聚型產(chǎn)業(yè)，需要產(chǎn)業(yè)間的集聚來降低成本提高收益。但是從當(dāng)前我國各重點區(qū)域經(jīng)濟(jì)體的發(fā)展?fàn)顩r來看，物流產(chǎn)業(yè)的集聚水平都是不高的，只是建立在簡單的運輸對接、倉儲聚集、共同包裝、互助配送基礎(chǔ)上，沒有形成真正的有機(jī)統(tǒng)一。而且這其中又以中小物流企業(yè)為主體，雖然物流要素都已分割在各部門、各領(lǐng)域，但是沒有形成統(tǒng)一的大市場，一系列物流活動還主要是依靠本企業(yè)內(nèi)部來實施，沒有具體的分工細(xì)化，沒有高度的專業(yè)化操作，必定加劇內(nèi)部實施的運轉(zhuǎn)成本。據(jù)統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，在我國目前工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)中，直接勞動成本占總成本比重的10%不到，而物流費用占商品總成本的比重約為40％，全社會物流費用支出約占gdp的20％，在莢國和歐洲這個數(shù)字分別為5％和10％。因此，我國目前的物流行業(yè)成本明顯處于較高的不經(jīng)濟(jì)水平。
除此之外，中小物流企業(yè)形式上的集聚不能達(dá)到規(guī)模上的效益共享、成本共擔(dān)，而且大量中小物流企業(yè)的存在，使得區(qū)域內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的綜合服務(wù)能力水平較低，大部分物流企業(yè)都難以脫身于物流市場上的激烈競爭，不能將更多的資金、時間、技術(shù)、人才應(yīng)用于本區(qū)域或區(qū)域間物流服務(wù)的建設(shè)上，只有少數(shù)的大型物流企業(yè)有些這些方面的成績，但效果也不十分明顯，因為物流產(chǎn)業(yè)最終還是要面對具體的消費群體，這樣的復(fù)雜流程和過長的服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，難以保證服務(wù)水平的高質(zhì)量。
（二）地區(qū)差異較大，第三方物流水平層次不齊。
據(jù)統(tǒng)計，歐洲目前使用第三方物流服務(wù)的比例約為76%，美國約為58%，且其需求仍在增長，而我國的第三方物流服務(wù)的比例占比相比較發(fā)達(dá)國家還有較大差距。不僅如此，我國的物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還呈現(xiàn)非常明顯的區(qū)域差異，這更減緩了第三方物流服務(wù)的普及性。
1、東西部差距逐步加大。由于歷史及地區(qū)分布的原因，我國東、中、西部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平呈現(xiàn)逐步遞減的趨勢。由區(qū)域經(jīng)濟(jì)與物流產(chǎn)業(yè)的內(nèi)生關(guān)聯(lián)性，我們知道，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生較大的影響。近些年，隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，東、中、西部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平都取得了長足的進(jìn)步，但是經(jīng)濟(jì)水平差距也有拉大的趨勢。這樣的經(jīng)濟(jì)背景，便產(chǎn)生了物流發(fā)展的區(qū)域性差異，尤其表現(xiàn)在第三方物流的發(fā)展方面。東部的物流發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過中西部，而且第三方物流的密集程度及實施效率都具有明顯的優(yōu)勢，已經(jīng)開始向?qū)I(yè)化的細(xì)分工過渡。而經(jīng)濟(jì)較為落后的中西部第三方物流帶來的產(chǎn)值比重仍舊較低，更多的是以物流企業(yè)自身為基礎(chǔ)的產(chǎn)值創(chuàng)造，這樣相比于東部，第三方物流的水平差距呈現(xiàn)逐步加大的趨勢。
2、各區(qū)域內(nèi)部差距顯著。第三方物流的發(fā)展，對于本區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的依靠較深，必須是足夠規(guī)模基礎(chǔ)上才能產(chǎn)生的專業(yè)性分工。在這方面，盡管東、中、西部差距加大，但就某個區(qū)域內(nèi)部而言，存在的差距也是十分明顯。比如東部地區(qū)的滬寧杭經(jīng)濟(jì)區(qū)，第三方物流水平居于全國最優(yōu)。而位于山東南部和江蘇北部的淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)的第三方物流水平則相形見絀，無論是絕對額還是所占份額，都存在著較大的差距，而且呈逐步加大之勢。
（三）區(qū)域性物流信息系統(tǒng)缺失，宏觀調(diào)控能力不強(qiáng)。
物流產(chǎn)業(yè)的各個環(huán)節(jié)之中，除去傳統(tǒng)的運輸、倉儲、配送等，只剩下信息平臺的建設(shè)。信息化建設(shè)是現(xiàn)代物流業(yè)的靈魂，單一的物流企業(yè)很難具有用現(xiàn)代物流技術(shù)處理物流信息的能力，但是區(qū)域性的物流產(chǎn)業(yè)便可以構(gòu)建區(qū)域物流信息平臺來進(jìn)行運作。但正是由于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的差異，也產(chǎn)生了對于物流信息系統(tǒng)建設(shè)的差異，較為發(fā)達(dá)或者成熟的區(qū)域經(jīng)濟(jì)體，能夠建設(shè)成物流信息系統(tǒng)，但在全國來看還屬于極少數(shù)。大部分區(qū)域體都沒有專門對于物流信息的專業(yè)化建設(shè)平臺，這也就決定了區(qū)域內(nèi)部或者區(qū)域之間進(jìn)行宏觀調(diào)控把握物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的能力有所欠缺。
四、發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的對策。
明確了當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及問題，必須找到途徑來解決問題改善現(xiàn)狀，只有這樣才能真正發(fā)揮物流產(chǎn)業(yè)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的促進(jìn)及催化作用，真正引導(dǎo)區(qū)域經(jīng)濟(jì)走向穩(wěn)定發(fā)展的增長之路。
（一）壯大物流產(chǎn)業(yè)，形成區(qū)域集群效應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的密切關(guān)系，表明了物流產(chǎn)業(yè)對于推動地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要性，必須毫不猶豫的著力壯大物流產(chǎn)業(yè)，著力引導(dǎo)物流企業(yè)的集聚，向更有效率的產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展。國家對于物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展擁有不可推卸的責(zé)任，有關(guān)部門必須積極負(fù)責(zé)起來，制定更適合當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物流產(chǎn)業(yè)支持政策。如2010年3月5日，國家出臺政策重點支持上海建設(shè)國際金融中心、國際貿(mào)易中心、國際航運中心，這對于以后上海的物流市場將會產(chǎn)生極為遠(yuǎn)大的影響，會使得上海的物流集聚程度邁向前所未有的高度。但相比于年產(chǎn)值占荷蘭gdp的12%的世界第一大港鹿特丹，物流業(yè)務(wù)占gdp的8%的新加坡都有較大的差距。只有建設(shè)物流產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)，已不能很好的適應(yīng)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)全球化的快速發(fā)展，還必須考慮到產(chǎn)業(yè)集群的角度，區(qū)域內(nèi)部和區(qū)域之間的產(chǎn)業(yè)集群缺一不可，國家應(yīng)著力推進(jìn)區(qū)域內(nèi)部的物流產(chǎn)業(yè)集群，體現(xiàn)出本區(qū)域的集群優(yōu)勢，在此基礎(chǔ)上，區(qū)域間的跨區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群也必須得到重視，這是增強(qiáng)我國物流產(chǎn)業(yè)競爭力的必經(jīng)之路。
（二）因地制宜，促進(jìn)第三方物流集約發(fā)展隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會分工的細(xì)化，物流逐步從生產(chǎn)領(lǐng)域分離出來，形成獨立的第三方物流，這與生產(chǎn)、流通環(huán)節(jié)中物流的業(yè)務(wù)整合起來就構(gòu)成了當(dāng)下的物流產(chǎn)業(yè)。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，具有較明顯的區(qū)域差異，這也就產(chǎn)生了第三方物流發(fā)展的差異。明確了差異和區(qū)域特點，必須因地制宜的開發(fā)物流產(chǎn)業(yè)，對于經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的東部區(qū)域體，集中主要業(yè)務(wù)力量發(fā)展集約化的第三方物流，就要積極引導(dǎo)自營物流和外包物流向集約化的第三方物流發(fā)展，通過提高物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)的專業(yè)化水平，降低物流產(chǎn)業(yè)的成本，提高所獲得的最大收益。要想更好的達(dá)到效果，必須積極創(chuàng)新制度方式，放開市場管制，促進(jìn)市場競爭，這樣能發(fā)揮第三方物流的天然優(yōu)勢，淘汰掉不適宜生存的粗放型物流企業(yè)。而區(qū)域經(jīng)濟(jì)較為落后的中西部地區(qū)，必須依托本區(qū)域特點，重點建設(shè)物流產(chǎn)業(yè)的集約化發(fā)展，不可過度要求第三方物流的集聚，而應(yīng)該先把本區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平提高，進(jìn)而更好的促進(jìn)本區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，最終來促進(jìn)日益發(fā)展成熟的第三方物流向集約化發(fā)展。
（三）建立區(qū)域物流信息系統(tǒng)，加快物流信息流通。
現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的一大特征就是現(xiàn)代物流信息的建設(shè)，誰擁有信息，誰就能在物流活動中擁有優(yōu)勢，信息系統(tǒng)越完善越全面，物流供給的水平就會越高[5]。區(qū)域物流信息系統(tǒng)，能夠最大程度的調(diào)控區(qū)域內(nèi)部和區(qū)域之間的物流信息，能夠加快區(qū)域的物流信息更新速度，更好的利于區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。各主體區(qū)域必須明確物流信息系統(tǒng)的重要性，從宏觀整體角度加以把握。各區(qū)域積極設(shè)立本區(qū)域內(nèi)部的物流信息系統(tǒng)，加快物流信息的流通，提高物流信息的利用效率。一方面，中國物流協(xié)會可以組織各區(qū)域的物流企業(yè)辦理會員業(yè)務(wù)，引導(dǎo)建立全國性的物流信息流通平臺。通過信息平臺，各物流企業(yè)能夠更公平更有效的參與到本區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的建設(shè)和發(fā)展中來，以便為本企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益、本區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平提供最大的幫助。另一方面，各區(qū)域經(jīng)濟(jì)體都必須轉(zhuǎn)變物流信息觀念，明確物流信息建設(shè)在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的重要地位，各物流企業(yè)也必須注重對本企業(yè)信息系統(tǒng)人員的管理培訓(xùn)，促使企業(yè)形成物流信息系統(tǒng)調(diào)控下的有效運轉(zhuǎn)體系，最大化的利于企業(yè)生存發(fā)展。
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【關(guān)鍵詞】區(qū)域經(jīng)濟(jì);物流產(chǎn)業(yè);發(fā)展。
一、物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)。
(一)物流產(chǎn)業(yè)的概念及特征。
物流產(chǎn)業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)的范疇，又稱為物流服務(wù)業(yè)，是一種由物流資源產(chǎn)業(yè)化而形成的聚合性產(chǎn)業(yè)，具體包括運輸業(yè)、倉儲業(yè)、包裝業(yè)、配送服務(wù)以及信息平臺的資源整合手段。這些資源運用于產(chǎn)品市場的多個領(lǐng)域，包括農(nóng)業(yè)、制造業(yè)和服務(wù)業(yè)中的大部分流通業(yè)務(wù)。不論是生產(chǎn)類企業(yè)還是流通類企業(yè)，都存在大量的物流活動或物流業(yè)務(wù)，但是這些物流活動或物流業(yè)務(wù)本身不是物流產(chǎn)業(yè)，只有將這些物流活動或物流業(yè)務(wù)獨立化、社會化為一種經(jīng)營業(yè)務(wù)，才能稱其為物流產(chǎn)業(yè)。因此，相對于物流企業(yè)來講，物流產(chǎn)業(yè)跨出了單個經(jīng)營主體的狹隘約束，泛指一類物流企業(yè)集聚而成的企業(yè)群。
從物流產(chǎn)業(yè)的定義，不難看出物流產(chǎn)業(yè)涉及到的不僅僅是服務(wù)性行業(yè)，只要跟物流活動有關(guān)的行業(yè)行為，都被納入物流產(chǎn)業(yè)的運作范疇。如圖1.1，綜合所涉及行業(yè)的共同特點，物流產(chǎn)業(yè)具有典型的基礎(chǔ)特性，也就是說物流產(chǎn)業(yè)鏈下具體業(yè)務(wù)的實施必須依托交通基礎(chǔ)設(shè)施和系統(tǒng)的物流裝備，而且物流產(chǎn)業(yè)本身的服務(wù)行業(yè)特性決定了其通過時空屬性改變來實現(xiàn)商品價值的轉(zhuǎn)移，也就是具有服務(wù)性，在商品轉(zhuǎn)移過程中，必然涉及到多個行業(yè)和生產(chǎn)、服務(wù)、流通部門，體現(xiàn)為它的綜合性。
(二)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與區(qū)域物流。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)，是一種綜合性的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的地理概念，在一定區(qū)域內(nèi)由經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)部因素與外部地理環(huán)境相互作用而形成的生產(chǎn)性綜合體，屬于具有特定結(jié)構(gòu)和功能的經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)。它不僅受制于地區(qū)性的自然資源稟賦，更重要的是與投入資金、勞動密集程度、技術(shù)先進(jìn)度等社會因素密切相關(guān)。隨著綠色經(jīng)濟(jì)生活觀念的深入人心，考察一個區(qū)域的經(jīng)濟(jì)效果，也不能只定位于單純的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)數(shù)據(jù)上，需要考慮社會整體效益以及地區(qū)性的生態(tài)效益，這樣構(gòu)成的區(qū)域經(jīng)濟(jì)才是較為完整的一個主體，但當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和發(fā)展水平又決定了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展起初對環(huán)境的較小依賴度，本文正是基于這樣的思想對環(huán)境這方面不予考慮。
區(qū)域物流，泛指區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的物流產(chǎn)業(yè)，屬于宏觀范疇的概念?，F(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體系下的區(qū)域物流更多的側(cè)重于區(qū)域內(nèi)部從供應(yīng)方到需求方的商品或服務(wù)的運輸與集散的一體化，它以特定區(qū)域為腹地，在這個特定的區(qū)域地理環(huán)境中，結(jié)合各區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)模和范圍，連通區(qū)域內(nèi)外商品的輸入與輸出，并通過運輸業(yè)務(wù)、倉儲服務(wù)、包裝服務(wù)、配送服務(wù)以及信息平臺建設(shè)等基本活動的有效構(gòu)成，最大程度的服務(wù)本地經(jīng)濟(jì)建設(shè)，穩(wěn)定本地生態(tài)經(jīng)濟(jì)的良好有序發(fā)展。其實，通過以上對比可知，區(qū)域物流就是對區(qū)域經(jīng)濟(jì)中物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生、發(fā)展等一系列行為的總體概況，濃縮為通過關(guān)注區(qū)域中的物流產(chǎn)業(yè)，來促進(jìn)各區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。
二、物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的相關(guān)性分析。
(一)物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的內(nèi)向關(guān)聯(lián)。
1、物流產(chǎn)業(yè)影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長極理論，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展主要依靠條件較好的少數(shù)地區(qū)和少數(shù)產(chǎn)業(yè)帶動。物流產(chǎn)業(yè)具有深入所有行業(yè)的便利性，高度集中的物流產(chǎn)業(yè)能夠有效快速培育區(qū)域內(nèi)部重點行業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長極，通過這種區(qū)域內(nèi)的擴(kuò)散效應(yīng)，影響和帶動周邊地區(qū)和其它產(chǎn)業(yè)發(fā)展，最終很好的刺激經(jīng)濟(jì)的增長。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2009年美國物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模為9000億美元，占美國GDP的10%以上，而十年之前其物流產(chǎn)業(yè)對GDP的貢獻(xiàn)率就已經(jīng)高達(dá)9.9%。另一組數(shù)據(jù)顯示，近20年之內(nèi)，日本物流業(yè)每增長2.6個百分點，經(jīng)濟(jì)總量就增加1%。
不僅如此，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以最大化提高物流活動效率，進(jìn)而減少生產(chǎn)、流通過程中的運營成本，提高經(jīng)濟(jì)單位的運營效率，通過改善物流環(huán)境較好的提高區(qū)域內(nèi)企業(yè)的競爭力，而且高度專業(yè)化、規(guī)?；奈锪鳟a(chǎn)業(yè)涉及到許多行業(yè)，具有極強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)和帶動效應(yīng)。物流產(chǎn)業(yè)對與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響，除了表現(xiàn)在對產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)的推動作用，還有助于調(diào)整區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，良好的物流產(chǎn)業(yè)帶動其他產(chǎn)業(yè)間的資源流動，降低生產(chǎn)流通中的交易成本，形成穩(wěn)定的適合本區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)狀況。
2、區(qū)域經(jīng)濟(jì)促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，當(dāng)然離不開區(qū)域經(jīng)濟(jì)的配合，區(qū)域經(jīng)濟(jì)決定了物流產(chǎn)業(yè)所能最終達(dá)到的水平，一個經(jīng)濟(jì)水平較低的區(qū)域經(jīng)濟(jì)體，很難發(fā)展起較為成熟的物流產(chǎn)業(yè)鏈條。可以說，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)和衡量標(biāo)準(zhǔn)，任何物流產(chǎn)業(yè)的集聚和復(fù)合，都必須依托于本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r。當(dāng)然完善的區(qū)域經(jīng)濟(jì)，很大程度上擁有較強(qiáng)的區(qū)域競爭力，內(nèi)部的市場機(jī)制和資源配置水平都較為領(lǐng)先，可以為融入各行業(yè)的物流產(chǎn)業(yè)做好發(fā)展的基礎(chǔ)。另一方面，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的規(guī)模同樣決定著區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平，較大的經(jīng)濟(jì)規(guī)模往往伴隨著巨大的物流業(yè)務(wù)量，繁忙的運輸業(yè)務(wù)，大額的訂單，高效及時的配送服務(wù)等等。也只有規(guī)模巨大的區(qū)域經(jīng)濟(jì)體，產(chǎn)生較高的效益，才能將本區(qū)域的物流環(huán)境整治的井井有條，更有效率。由此可見，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展無時無刻不影響著物流產(chǎn)業(yè)的運轉(zhuǎn)，進(jìn)而影響到其最終的物流產(chǎn)業(yè)績效。
(二)物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的外向關(guān)聯(lián)。
本區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r與物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)，這是體現(xiàn)在物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的內(nèi)在相關(guān)性。然而，區(qū)域經(jīng)濟(jì)體的存在，客觀上產(chǎn)生了區(qū)域經(jīng)濟(jì)體之間的物流產(chǎn)業(yè)活動，這種相關(guān)性對于物流產(chǎn)業(yè)具有不可忽視的影響作用。區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)活動，體現(xiàn)在物流產(chǎn)業(yè)間，就表現(xiàn)為區(qū)域之間物流業(yè)務(wù)帶來的資金流、商品流以及信息流的傳遞與運轉(zhuǎn)。根據(jù)區(qū)域的相互依賴?yán)碚摚貐^(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展都不是孤立的，都是彼此緊密相連的。一方面，物流產(chǎn)業(yè)水平可以反映區(qū)域經(jīng)濟(jì)體之間的外向關(guān)聯(lián)特征，反映區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)來往密切程度，體現(xiàn)區(qū)域間的依賴和貢獻(xiàn)度;另一方面，區(qū)域經(jīng)濟(jì)體之間的密切關(guān)聯(lián)，必定會加快當(dāng)?shù)貐^(qū)的物流發(fā)展水平，經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，生產(chǎn)、流通市場是發(fā)展的基石，區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)依靠水平加大，必定利于物流產(chǎn)業(yè)的集聚以及復(fù)合性發(fā)展。
三、當(dāng)前各區(qū)域經(jīng)濟(jì)中物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀。
通過上述區(qū)域經(jīng)濟(jì)與物流產(chǎn)業(yè)的內(nèi)向關(guān)聯(lián)與外向關(guān)聯(lián)的分析，我們知道要發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟(jì)必須重視對于地方物流產(chǎn)業(yè)的培育與引導(dǎo)，也需要能夠明確各區(qū)域發(fā)展過程中物流產(chǎn)業(yè)面臨的問題和發(fā)展的現(xiàn)狀。當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，物流產(chǎn)業(yè)在各區(qū)域都取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，尤其是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較快的東部沿海地區(qū)，物流創(chuàng)造的GDP占據(jù)總生產(chǎn)總值的比重越來越高。因此，必須重視各區(qū)域中物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。
(一)物流企業(yè)規(guī)模小，綜合服務(wù)能力較差。
物流產(chǎn)業(yè)，是一個典型的集聚型產(chǎn)業(yè)，需要產(chǎn)業(yè)間的集聚來降低成本提高收益。但是從當(dāng)前我國各重點區(qū)域經(jīng)濟(jì)體的發(fā)展?fàn)顩r來看，物流產(chǎn)業(yè)的集聚水平都是不高的，只是建立在簡單的運輸對接、倉儲聚集、共同包裝、互助配送基礎(chǔ)上，沒有形成真正的有機(jī)統(tǒng)一。而且這其中又以中小物流企業(yè)為主體，雖然物流要素都已分割在各部門、各領(lǐng)域，但是沒有形成統(tǒng)一的大市場，一系列物流活動還主要是依靠本企業(yè)內(nèi)部來實施，沒有具體的分工細(xì)化，沒有高度的專業(yè)化操作，必定加劇內(nèi)部實施的運轉(zhuǎn)成本。據(jù)統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，在我國目前工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)中，直接勞動成本占總成本比重的10%不到，而物流費用占商品總成本的比重約為40%，全社會物流費用支出約占GDP的20%，在莢國和歐洲這個數(shù)字分別為5%和10%。因此，我國目前的物流行業(yè)成本明顯處于較高的不經(jīng)濟(jì)水平。
除此之外，中小物流企業(yè)形式上的集聚不能達(dá)到規(guī)模上的效益共享、成本共擔(dān)，而且大量中小物流企業(yè)的存在，使得區(qū)域內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的綜合服務(wù)能力水平較低，大部分物流企業(yè)都難以脫身于物流市場上的激烈競爭，不能將更多的資金、時間、技術(shù)、人才應(yīng)用于本區(qū)域或區(qū)域間物流服務(wù)的建設(shè)上，只有少數(shù)的大型物流企業(yè)有些這些方面的成績，但效果也不十分明顯，因為物流產(chǎn)業(yè)最終還是要面對具體的消費群體，這樣的復(fù)雜流程和過長的服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，難以保證服務(wù)水平的高質(zhì)量。
(二)地區(qū)差異較大，第三方物流水平層次不齊。
據(jù)統(tǒng)計，歐洲目前使用第三方物流服務(wù)的比例約為76%，美國約為58%，且其需求仍在增長，而我國的第三方物流服務(wù)的比例占比相比較發(fā)達(dá)國家還有較大差距。不僅如此，我國的物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還呈現(xiàn)非常明顯的區(qū)域差異，這更減緩了第三方物流服務(wù)的普及性。
1、東西部差距逐步加大。由于歷史及地區(qū)分布的原因，我國東、中、西部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平呈現(xiàn)逐步遞減的趨勢。由區(qū)域經(jīng)濟(jì)與物流產(chǎn)業(yè)的內(nèi)生關(guān)聯(lián)性，我們知道，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生較大的影響。近些年，隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，東、中、西部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平都取得了長足的進(jìn)步，但是經(jīng)濟(jì)水平差距也有拉大的趨勢。這樣的經(jīng)濟(jì)背景，便產(chǎn)生了物流發(fā)展的區(qū)域性差異，尤其表現(xiàn)在第三方物流的發(fā)展方面。東部的物流發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過中西部，而且第三方物流的密集程度及實施效率都具有明顯的優(yōu)勢，已經(jīng)開始向?qū)I(yè)化的細(xì)分工過渡。而經(jīng)濟(jì)較為落后的中西部第三方物流帶來的產(chǎn)值比重仍舊較低，更多的是以物流企業(yè)自身為基礎(chǔ)的產(chǎn)值創(chuàng)造，這樣相比于東部，第三方物流的水平差距呈現(xiàn)逐步加大的趨勢。
2、各區(qū)域內(nèi)部差距顯著。第三方物流的發(fā)展，對于本區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的依靠較深，必須是足夠規(guī)?；A(chǔ)上才能產(chǎn)生的專業(yè)性分工。在這方面，盡管東、中、西部差距加大，但就某個區(qū)域內(nèi)部而言，存在的差距也是十分明顯。比如東部地區(qū)的滬寧杭經(jīng)濟(jì)區(qū)，第三方物流水平居于全國最優(yōu)。而位于山東南部和江蘇北部的淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)的第三方物流水平則相形見絀，無論是絕對額還是所占份額，都存在著較大的差距，而且呈逐步加大之勢。
(三)區(qū)域性物流信息系統(tǒng)缺失，宏觀調(diào)控能力不強(qiáng)。
物流產(chǎn)業(yè)的各個環(huán)節(jié)之中，除去傳統(tǒng)的運輸、倉儲、配送等，只剩下信息平臺的建設(shè)。信息化建設(shè)是現(xiàn)代物流業(yè)的靈魂，單一的物流企業(yè)很難具有用現(xiàn)代物流技術(shù)處理物流信息的能力，但是區(qū)域性的物流產(chǎn)業(yè)便可以構(gòu)建區(qū)域物流信息平臺來進(jìn)行運作。但正是由于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的差異，也產(chǎn)生了對于物流信息系統(tǒng)建設(shè)的差異，較為發(fā)達(dá)或者成熟的區(qū)域經(jīng)濟(jì)體，能夠建設(shè)成物流信息系統(tǒng)，但在全國來看還屬于極少數(shù)。大部分區(qū)域體都沒有專門對于物流信息的專業(yè)化建設(shè)平臺，這也就決定了區(qū)域內(nèi)部或者區(qū)域之間進(jìn)行宏觀調(diào)控把握物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的能力有所欠缺。
四、發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的對策。
明確了當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及問題，必須找到途徑來解決問題改善現(xiàn)狀，只有這樣才能真正發(fā)揮物流產(chǎn)業(yè)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的促進(jìn)及催化作用，真正引導(dǎo)區(qū)域經(jīng)濟(jì)走向穩(wěn)定發(fā)展的增長之路。
(一)壯大物流產(chǎn)業(yè)，形成區(qū)域集群效應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的密切關(guān)系，表明了物流產(chǎn)業(yè)對于推動地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要性，必須毫不猶豫的著力壯大物流產(chǎn)業(yè)，著力引導(dǎo)物流企業(yè)的集聚，向更有效率的產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展。國家對于物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展擁有不可推卸的責(zé)任，有關(guān)部門必須積極負(fù)責(zé)起來，制定更適合當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物流產(chǎn)業(yè)支持政策。如2010年3月5日，國家出臺政策重點支持上海建設(shè)國際金融中心、國際貿(mào)易中心、國際航運中心，這對于以后上海的物流市場將會產(chǎn)生極為遠(yuǎn)大的影響，會使得上海的物流集聚程度邁向前所未有的高度。但相比于年產(chǎn)值占荷蘭GDP的12%的世界第一大港鹿特丹，物流業(yè)務(wù)占GDP的8%的新加坡都有較大的差距。只有建設(shè)物流產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)，已不能很好的適應(yīng)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)全球化的快速發(fā)展，還必須考慮到產(chǎn)業(yè)集群的角度，區(qū)域內(nèi)部和區(qū)域之間的產(chǎn)業(yè)集群缺一不可，國家應(yīng)著力推進(jìn)區(qū)域內(nèi)部的物流產(chǎn)業(yè)集群，體現(xiàn)出本區(qū)域的集群優(yōu)勢，在此基礎(chǔ)上，區(qū)域間的跨區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群也必須得到重視，這是增強(qiáng)我國物流產(chǎn)業(yè)競爭力的必經(jīng)之路。
(二)因地制宜，促進(jìn)第三方物流集約發(fā)展隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會分工的細(xì)化，物流逐步從生產(chǎn)領(lǐng)域分離出來，形成獨立的第三方物流，這與生產(chǎn)、流通環(huán)節(jié)中物流的業(yè)務(wù)整合起來就構(gòu)成了當(dāng)下的物流產(chǎn)業(yè)。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，具有較明顯的區(qū)域差異，這也就產(chǎn)生了第三方物流發(fā)展的差異。明確了差異和區(qū)域特點，必須因地制宜的開發(fā)物流產(chǎn)業(yè)，對于經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的東部區(qū)域體，集中主要業(yè)務(wù)力量發(fā)展集約化的第三方物流，就要積極引導(dǎo)自營物流和外包物流向集約化的第三方物流發(fā)展，通過提高物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)的專業(yè)化水平，降低物流產(chǎn)業(yè)的成本，提高所獲得的最大收益。要想更好的達(dá)到效果，必須積極創(chuàng)新制度方式，放開市場管制，促進(jìn)市場競爭，這樣能發(fā)揮第三方物流的天然優(yōu)勢，淘汰掉不適宜生存的粗放型物流企業(yè)。而區(qū)域經(jīng)濟(jì)較為落后的中西部地區(qū)，必須依托本區(qū)域特點，重點建設(shè)物流產(chǎn)業(yè)的集約化發(fā)展，不可過度要求第三方物流的集聚，而應(yīng)該先把本區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平提高，進(jìn)而更好的促進(jìn)本區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，最終來促進(jìn)日益發(fā)展成熟的第三方物流向集約化發(fā)展。
(三)建立區(qū)域物流信息系統(tǒng)，加快物流信息流通。
現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的一大特征就是現(xiàn)代物流信息的建設(shè)，誰擁有信息，誰就能在物流活動中擁有優(yōu)勢，信息系統(tǒng)越完善越全面，物流供給的水平就會越高[5]。區(qū)域物流信息系統(tǒng)，能夠最大程度的調(diào)控區(qū)域內(nèi)部和區(qū)域之間的物流信息，能夠加快區(qū)域的物流信息更新速度，更好的利于區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。各主體區(qū)域必須明確物流信息系統(tǒng)的重要性，從宏觀整體角度加以把握。各區(qū)域積極設(shè)立本區(qū)域內(nèi)部的物流信息系統(tǒng)，加快物流信息的流通，提高物流信息的利用效率。一方面，中國物流協(xié)會可以組織各區(qū)域的物流企業(yè)辦理會員業(yè)務(wù)，引導(dǎo)建立全國性的物流信息流通平臺。通過信息平臺，各物流企業(yè)能夠更公平更有效的參與到本區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的建設(shè)和發(fā)展中來，以便為本企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益、本區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平提供最大的幫助。另一方面，各區(qū)域經(jīng)濟(jì)體都必須轉(zhuǎn)變物流信息觀念，明確物流信息建設(shè)在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的重要地位，各物流企業(yè)也必須注重對本企業(yè)信息系統(tǒng)人員的管理培訓(xùn)，促使企業(yè)形成物流信息系統(tǒng)調(diào)控下的有效運轉(zhuǎn)體系，最大化的利于企業(yè)生存發(fā)展。
【參考文獻(xiàn)】
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隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各地區(qū)單一的物流企業(yè)已經(jīng)難以適應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，而各區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r有所差異，又決定了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的區(qū)域性特點。因此，巫需通過物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的相關(guān)性分析，明確二者在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)條件下的發(fā)展現(xiàn)狀，據(jù)此構(gòu)建有效結(jié)合的區(qū)域經(jīng)濟(jì)與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策。
【關(guān)鍵詞】
區(qū)域經(jīng)濟(jì)；物流產(chǎn)業(yè)；發(fā)展。
一、物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)。
（一）物流產(chǎn)業(yè)的概念及特征。
物流產(chǎn)業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)的范疇，又稱為物流服務(wù)業(yè)，是一種由物流資源產(chǎn)業(yè)化而形成的聚合性產(chǎn)業(yè)，具體包括運輸業(yè)、倉儲業(yè)、包裝業(yè)、配送服務(wù)以及信息平臺的資源整合手段。這些資源運用于產(chǎn)品市場的多個領(lǐng)域，包括農(nóng)業(yè)、制造業(yè)和服務(wù)業(yè)中的大部分流通業(yè)務(wù)。不論是生產(chǎn)類企業(yè)還是流通類企業(yè)，都存在大量的物流活動或物流業(yè)務(wù)，但是這些物流活動或物流業(yè)務(wù)本身不是物流產(chǎn)業(yè)，只有將這些物流活動或物流業(yè)務(wù)獨立化、社會化為一種經(jīng)營業(yè)務(wù)，才能稱其為物流產(chǎn)業(yè)。因此，相對于物流企業(yè)來講，物流產(chǎn)業(yè)跨出了單個經(jīng)營主體的狹隘約束，泛指一類物流企業(yè)集聚而成的企業(yè)群。
從物流產(chǎn)業(yè)的定義，不難看出物流產(chǎn)業(yè)涉及到的不僅僅是服務(wù)性行業(yè)，只要跟物流活動有關(guān)的行業(yè)行為，都被納入物流產(chǎn)業(yè)的運作范疇。如圖1.1，綜合所涉及行業(yè)的共同特點，物流產(chǎn)業(yè)具有典型的基礎(chǔ)特性，也就是說物流產(chǎn)業(yè)鏈下具體業(yè)務(wù)的實施必須依托交通基礎(chǔ)設(shè)施和系統(tǒng)的物流裝備，而且物流產(chǎn)業(yè)本身的服務(wù)行業(yè)特性決定了其通過時空屬性改變來實現(xiàn)商品價值的轉(zhuǎn)移，也就是具有服務(wù)性，在商品轉(zhuǎn)移過程中，必然涉及到多個行業(yè)和生產(chǎn)、服務(wù)、流通部門，體現(xiàn)為它的綜合性。
（二）區(qū)域經(jīng)濟(jì)與區(qū)域物流。
區(qū)域經(jīng)濟(jì)，是一種綜合性的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的地理概念，在一定區(qū)域內(nèi)由經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)部因素與外部地理環(huán)境相互作用而形成的生產(chǎn)性綜合體，屬于具有特定結(jié)構(gòu)和功能的經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)。它不僅受制于地區(qū)性的自然資源稟賦，更重要的是與投入資金、勞動密集程度、技術(shù)先進(jìn)度等社會因素密切相關(guān)。隨著綠色經(jīng)濟(jì)生活觀念的深入人心，考察一個區(qū)域的經(jīng)濟(jì)效果，也不能只定位于單純的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)數(shù)據(jù)上，需要考慮社會整體效益以及地區(qū)性的生態(tài)效益，這樣構(gòu)成的區(qū)域經(jīng)濟(jì)才是較為完整的一個主體，但當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和發(fā)展水平又決定了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展起初對環(huán)境的較小依賴度，本文正是基于這樣的思想對環(huán)境這方面不予考慮。
區(qū)域物流，泛指區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的物流產(chǎn)業(yè)，屬于宏觀范疇的概念?，F(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體系下的區(qū)域物流更多的側(cè)重于區(qū)域內(nèi)部從供應(yīng)方到需求方的商品或服務(wù)的運輸與集散的一體化，它以特定區(qū)域為腹地，在這個特定的區(qū)域地理環(huán)境中，結(jié)合各區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)模和范圍，連通區(qū)域內(nèi)外商品的輸入與輸出，并通過運輸業(yè)務(wù)、倉儲服務(wù)、包裝服務(wù)、配送服務(wù)以及信息平臺建設(shè)等基本活動的有效構(gòu)成，最大程度的服務(wù)本地經(jīng)濟(jì)建設(shè)，穩(wěn)定本地生態(tài)經(jīng)濟(jì)的良好有序發(fā)展。其實，通過以上對比可知，區(qū)域物流就是對區(qū)域經(jīng)濟(jì)中物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生、發(fā)展等一系列行為的總體概況，濃縮為通過關(guān)注區(qū)域中的物流產(chǎn)業(yè)，來促進(jìn)各區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。
二、物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的相關(guān)性分析。
（一）物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的內(nèi)向關(guān)聯(lián)。
1、物流產(chǎn)業(yè)影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長極理論，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展主要依靠條件較好的少數(shù)地區(qū)和少數(shù)產(chǎn)業(yè)帶動。物流產(chǎn)業(yè)具有深入所有行業(yè)的便利性，高度集中的物流產(chǎn)業(yè)能夠有效快速培育區(qū)域內(nèi)部重點行業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長極，通過這種區(qū)域內(nèi)的擴(kuò)散效應(yīng)，影響和帶動周邊地區(qū)和其它產(chǎn)業(yè)發(fā)展，最終很好的刺激經(jīng)濟(jì)的增長。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2009年美國物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模為9000億美元，占美國GDP的10%以上，而十年之前其物流產(chǎn)業(yè)對GDP的貢獻(xiàn)率就已經(jīng)高達(dá)9.9%。另一組數(shù)據(jù)顯示，近20年之內(nèi)，日本物流業(yè)每增長2.6個百分點，經(jīng)濟(jì)總量就增加1%。
不僅如此，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以最大化提高物流活動效率，進(jìn)而減少生產(chǎn)、流通過程中的運營成本，提高經(jīng)濟(jì)單位的運營效率，通過改善物流環(huán)境較好的提高區(qū)域內(nèi)企業(yè)的競爭力，而且高度專業(yè)化、規(guī)模化的物流產(chǎn)業(yè)涉及到許多行業(yè)，具有極強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)和帶動效應(yīng)。物流產(chǎn)業(yè)對與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響，除了表現(xiàn)在對產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)的推動作用，還有助于調(diào)整區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，良好的物流產(chǎn)業(yè)帶動其他產(chǎn)業(yè)間的資源流動，降低生產(chǎn)流通中的交易成本，形成穩(wěn)定的適合本區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)狀況。
2、區(qū)域經(jīng)濟(jì)促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，當(dāng)然離不開區(qū)域經(jīng)濟(jì)的配合，區(qū)域經(jīng)濟(jì)決定了物流產(chǎn)業(yè)所能最終達(dá)到的水平，一個經(jīng)濟(jì)水平較低的區(qū)域經(jīng)濟(jì)體，很難發(fā)展起較為成熟的物流產(chǎn)業(yè)鏈條。可以說，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)和衡量標(biāo)準(zhǔn)，任何物流產(chǎn)業(yè)的集聚和復(fù)合，都必須依托于本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r。當(dāng)然完善的區(qū)域經(jīng)濟(jì)，很大程度上擁有較強(qiáng)的區(qū)域競爭力，內(nèi)部的市場機(jī)制和資源配置水平都較為領(lǐng)先，可以為融入各行業(yè)的物流產(chǎn)業(yè)做好發(fā)展的基礎(chǔ)。另一方面，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的規(guī)模同樣決定著區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平，較大的經(jīng)濟(jì)規(guī)模往往伴隨著巨大的物流業(yè)務(wù)量，繁忙的運輸業(yè)務(wù)，大額的訂單，高效及時的配送服務(wù)等等。也只有規(guī)模巨大的區(qū)域經(jīng)濟(jì)體，產(chǎn)生較高的效益，才能將本區(qū)域的物流環(huán)境整治的井井有條，更有效率。由此可見，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展無時無刻不影響著物流產(chǎn)業(yè)的運轉(zhuǎn)，進(jìn)而影響到其最終的物流產(chǎn)業(yè)績效。
（二）物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的外向關(guān)聯(lián)。
本區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r與物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)，這是體現(xiàn)在物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的內(nèi)在相關(guān)性。然而，區(qū)域經(jīng)濟(jì)體的存在，客觀上產(chǎn)生了區(qū)域經(jīng)濟(jì)體之間的物流產(chǎn)業(yè)活動，這種相關(guān)性對于物流產(chǎn)業(yè)具有不可忽視的影響作用。區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)活動，體現(xiàn)在物流產(chǎn)業(yè)間，就表現(xiàn)為區(qū)域之間物流業(yè)務(wù)帶來的資金流、商品流以及信息流的傳遞與運轉(zhuǎn)。根據(jù)區(qū)域的相互依賴?yán)碚?，地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展都不是孤立的，都是彼此緊密相連的。一方面，物流產(chǎn)業(yè)水平可以反映區(qū)域經(jīng)濟(jì)體之間的外向關(guān)聯(lián)特征，反映區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)來往密切程度，體現(xiàn)區(qū)域間的依賴和貢獻(xiàn)度；另一方面，區(qū)域經(jīng)濟(jì)體之間的密切關(guān)聯(lián)，必定會加快當(dāng)?shù)貐^(qū)的物流發(fā)展水平，經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，生產(chǎn)、流通市場是發(fā)展的基石，區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)依靠水平加大，必定利于物流產(chǎn)業(yè)的集聚以及復(fù)合性發(fā)展。
三、當(dāng)前各區(qū)域經(jīng)濟(jì)中物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀。
通過上述區(qū)域經(jīng)濟(jì)與物流產(chǎn)業(yè)的內(nèi)向關(guān)聯(lián)與外向關(guān)聯(lián)的分析，我們知道要發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟(jì)必須重視對于地方物流產(chǎn)業(yè)的培育與引導(dǎo)，也需要能夠明確各區(qū)域發(fā)展過程中物流產(chǎn)業(yè)面臨的問題和發(fā)展的現(xiàn)狀。當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，物流產(chǎn)業(yè)在各區(qū)域都取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，尤其是在經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較快的東部沿海地區(qū)，物流創(chuàng)造的GDP占據(jù)總生產(chǎn)總值的比重越來越高。因此，必須重視各區(qū)域中物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。
（一）物流企業(yè)規(guī)模小，綜合服務(wù)能力較差。
物流產(chǎn)業(yè)，是一個典型的集聚型產(chǎn)業(yè)，需要產(chǎn)業(yè)間的集聚來降低成本提高收益。但是從當(dāng)前我國各重點區(qū)域經(jīng)濟(jì)體的發(fā)展?fàn)顩r來看，物流產(chǎn)業(yè)的集聚水平都是不高的，只是建立在簡單的運輸對接、倉儲聚集、共同包裝、互助配送基礎(chǔ)上，沒有形成真正的有機(jī)統(tǒng)一。而且這其中又以中小物流企業(yè)為主體，雖然物流要素都已分割在各部門、各領(lǐng)域，但是沒有形成統(tǒng)一的大市場，一系列物流活動還主要是依靠本企業(yè)內(nèi)部來實施，沒有具體的分工細(xì)化，沒有高度的專業(yè)化操作，必定加劇內(nèi)部實施的運轉(zhuǎn)成本。據(jù)統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，在我國目前工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)中，直接勞動成本占總成本比重的10%不到，而物流費用占商品總成本的比重約為40％，全社會物流費用支出約占GDP的20％，在莢國和歐洲這個數(shù)字分別為5％和10％。因此，我國目前的物流行業(yè)成本明顯處于較高的不經(jīng)濟(jì)水平。
除此之外，中小物流企業(yè)形式上的集聚不能達(dá)到規(guī)模上的效益共享、成本共擔(dān)，而且大量中小物流企業(yè)的存在，使得區(qū)域內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的綜合服務(wù)能力水平較低，大部分物流企業(yè)都難以脫身于物流市場上的激烈競爭，不能將更多的資金、時間、技術(shù)、人才應(yīng)用于本區(qū)域或區(qū)域間物流服務(wù)的建設(shè)上，只有少數(shù)的大型物流企業(yè)有些這些方面的成績，但效果也不十分明顯，因為物流產(chǎn)業(yè)最終還是要面對具體的消費群體，這樣的復(fù)雜流程和過長的服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，難以保證服務(wù)水平的高質(zhì)量。
（二）地區(qū)差異較大，第三方物流水平層次不齊。
據(jù)統(tǒng)計，歐洲目前使用第三方物流服務(wù)的比例約為76%，美國約為58%，且其需求仍在增長，而我國的第三方物流服務(wù)的比例占比相比較發(fā)達(dá)國家還有較大差距。不僅如此，我國的物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還呈現(xiàn)非常明顯的區(qū)域差異，這更減緩了第三方物流服務(wù)的普及性。
1、東西部差距逐步加大。由于歷史及地區(qū)分布的原因，我國東、中、西部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平呈現(xiàn)逐步遞減的趨勢。由區(qū)域經(jīng)濟(jì)與物流產(chǎn)業(yè)的內(nèi)生關(guān)聯(lián)性，我們知道，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生較大的影響。近些年，隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，東、中、西部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平都取得了長足的進(jìn)步，但是經(jīng)濟(jì)水平差距也有拉大的趨勢。這樣的經(jīng)濟(jì)背景，便產(chǎn)生了物流發(fā)展的區(qū)域性差異，尤其表現(xiàn)在第三方物流的發(fā)展方面。東部的物流發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過中西部，而且第三方物流的密集程度及實施效率都具有明顯的優(yōu)勢，已經(jīng)開始向?qū)I(yè)化的細(xì)分工過渡。而經(jīng)濟(jì)較為落后的中西部第三方物流帶來的產(chǎn)值比重仍舊較低，更多的是以物流企業(yè)自身為基礎(chǔ)的產(chǎn)值創(chuàng)造，這樣相比于東部，第三方物流的水平差距呈現(xiàn)逐步加大的趨勢。
2、各區(qū)域內(nèi)部差距顯著。第三方物流的發(fā)展，對于本區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的依靠較深，必須是足夠規(guī)?；A(chǔ)上才能產(chǎn)生的專業(yè)性分工。在這方面，盡管東、中、西部差距加大，但就某個區(qū)域內(nèi)部而言，存在的差距也是十分明顯。比如東部地區(qū)的滬寧杭經(jīng)濟(jì)區(qū)，第三方物流水平居于全國最優(yōu)。而位于山東南部和江蘇北部的淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)的第三方物流水平則相形見絀，無論是絕對額還是所占份額，都存在著較大的差距，而且呈逐步加大之勢。
（三）區(qū)域性物流信息系統(tǒng)缺失，宏觀調(diào)控能力不強(qiáng)。
物流產(chǎn)業(yè)的各個環(huán)節(jié)之中，除去傳統(tǒng)的運輸、倉儲、配送等，只剩下信息平臺的建設(shè)。信息化建設(shè)是現(xiàn)代物流業(yè)的靈魂，單一的物流企業(yè)很難具有用現(xiàn)代物流技術(shù)處理物流信息的能力，但是區(qū)域性的物流產(chǎn)業(yè)便可以構(gòu)建區(qū)域物流信息平臺來進(jìn)行運作。但正是由于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的差異，也產(chǎn)生了對于物流信息系統(tǒng)建設(shè)的差異，較為發(fā)達(dá)或者成熟的區(qū)域經(jīng)濟(jì)體，能夠建設(shè)成物流信息系統(tǒng)，但在全國來看還屬于極少數(shù)。大部分區(qū)域體都沒有專門對于物流信息的專業(yè)化建設(shè)平臺，這也就決定了區(qū)域內(nèi)部或者區(qū)域之間進(jìn)行宏觀調(diào)控把握物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的能力有所欠缺。
四、發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的對策。
明確了當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及問題，必須找到途徑來解決問題改善現(xiàn)狀，只有這樣才能真正發(fā)揮物流產(chǎn)業(yè)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的促進(jìn)及催化作用，真正引導(dǎo)區(qū)域經(jīng)濟(jì)走向穩(wěn)定發(fā)展的增長之路。
（一）壯大物流產(chǎn)業(yè)，形成區(qū)域集群效應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的密切關(guān)系，表明了物流產(chǎn)業(yè)對于推動地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要性，必須毫不猶豫的著力壯大物流產(chǎn)業(yè)，著力引導(dǎo)物流企業(yè)的集聚，向更有效率的產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展。國家對于物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展擁有不可推卸的責(zé)任，有關(guān)部門必須積極負(fù)責(zé)起來，制定更適合當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物流產(chǎn)業(yè)支持政策。如2010年3月5日，國家出臺政策重點支持上海建設(shè)國際金融中心、國際貿(mào)易中心、國際航運中心，這對于以后上海的物流市場將會產(chǎn)生極為遠(yuǎn)大的影響，會使得上海的物流集聚程度邁向前所未有的高度。但相比于年產(chǎn)值占荷蘭GDP的12%的世界第一大港鹿特丹，物流業(yè)務(wù)占GDP的8%的新加坡都有較大的差距。只有建設(shè)物流產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)，已不能很好的適應(yīng)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)全球化的快速發(fā)展，還必須考慮到產(chǎn)業(yè)集群的角度，區(qū)域內(nèi)部和區(qū)域之間的產(chǎn)業(yè)集群缺一不可，國家應(yīng)著力推進(jìn)區(qū)域內(nèi)部的物流產(chǎn)業(yè)集群，體現(xiàn)出本區(qū)域的集群優(yōu)勢，在此基礎(chǔ)上，區(qū)域間的跨區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群也必須得到重視，這是增強(qiáng)我國物流產(chǎn)業(yè)競爭力的必經(jīng)之路。
（二）因地制宜，促進(jìn)第三方物流集約發(fā)展隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會分工的細(xì)化，物流逐步從生產(chǎn)領(lǐng)域分離出來，形成獨立的第三方物流，這與生產(chǎn)、流通環(huán)節(jié)中物流的業(yè)務(wù)整合起來就構(gòu)成了當(dāng)下的物流產(chǎn)業(yè)。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，具有較明顯的區(qū)域差異，這也就產(chǎn)生了第三方物流發(fā)展的差異。明確了差異和區(qū)域特點，必須因地制宜的開發(fā)物流產(chǎn)業(yè)，對于經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的東部區(qū)域體，集中主要業(yè)務(wù)力量發(fā)展集約化的第三方物流，就要積極引導(dǎo)自營物流和外包物流向集約化的第三方物流發(fā)展，通過提高物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)的專業(yè)化水平，降低物流產(chǎn)業(yè)的成本，提高所獲得的最大收益。要想更好的達(dá)到效果，必須積極創(chuàng)新制度方式，放開市場管制，促進(jìn)市場競爭，這樣能發(fā)揮第三方物流的天然優(yōu)勢，淘汰掉不適宜生存的粗放型物流企業(yè)。而區(qū)域經(jīng)濟(jì)較為落后的中西部地區(qū)，必須依托本區(qū)域特點，重點建設(shè)物流產(chǎn)業(yè)的集約化發(fā)展，不可過度要求第三方物流的集聚，而應(yīng)該先把本區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平提高，進(jìn)而更好的促進(jìn)本區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，最終來促進(jìn)日益發(fā)展成熟的第三方物流向集約化發(fā)展。
（三）建立區(qū)域物流信息系統(tǒng)，加快物流信息流通。
現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的一大特征就是現(xiàn)代物流信息的建設(shè)，誰擁有信息，誰就能在物流活動中擁有優(yōu)勢，信息系統(tǒng)越完善越全面，物流供給的水平就會越高[5]。區(qū)域物流信息系統(tǒng)，能夠最大程度的調(diào)控區(qū)域內(nèi)部和區(qū)域之間的物流信息，能夠加快區(qū)域的物流信息更新速度，更好的利于區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。各主體區(qū)域必須明確物流信息系統(tǒng)的重要性，從宏觀整體角度加以把握。各區(qū)域積極設(shè)立本區(qū)域內(nèi)部的物流信息系統(tǒng)，加快物流信息的流通，提高物流信息的利用效率。一方面，中國物流協(xié)會可以組織各區(qū)域的物流企業(yè)辦理會員業(yè)務(wù)，引導(dǎo)建立全國性的物流信息流通平臺。通過信息平臺，各物流企業(yè)能夠更公平更有效的參與到本區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)的建設(shè)和發(fā)展中來，以便為本企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益、本區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平提供最大的幫助。另一方面，各區(qū)域經(jīng)濟(jì)體都必須轉(zhuǎn)變物流信息觀念，明確物流信息建設(shè)在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的重要地位，各物流企業(yè)也必須注重對本企業(yè)信息系統(tǒng)人員的管理培訓(xùn)，促使企業(yè)形成物流信息系統(tǒng)調(diào)控下的有效運轉(zhuǎn)體系，最大化的利于企業(yè)生存發(fā)展。
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關(guān)鍵詞：城市規(guī)劃；區(qū)域經(jīng)濟(jì)；產(chǎn)業(yè)發(fā)展
改革開放以來，我國生產(chǎn)力得到了較大的提高，經(jīng)濟(jì)正處于快速增長時期，為了適應(yīng)市場化經(jīng)濟(jì)形勢的需求，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，就要注重城市規(guī)劃和區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此，本文從不同的視角對其進(jìn)行了詳細(xì)的解析，目的就是為了做好城市建設(shè)工作，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定快速增長。
1.城市規(guī)劃對區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的影響
1.1城市規(guī)劃為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造市場
要想帶動一個區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，就要注重該地區(qū)內(nèi)城市規(guī)劃建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。尤其是市場化經(jīng)濟(jì)時期，要對經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)行針對性的規(guī)劃，采取區(qū)域合作，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的模式。與此同時，還要與城市規(guī)劃結(jié)合在一起，充分的利用科學(xué)技術(shù)提高生產(chǎn)力水平，實現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)。在這一過程中，城市規(guī)劃范圍的擴(kuò)大，會為社會發(fā)展帶來充足的物質(zhì)保障，提供相應(yīng)的基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施，創(chuàng)造更大的市場空間，對該區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起著一定的促進(jìn)作用。一般城市規(guī)劃都要依據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，區(qū)域經(jīng)濟(jì)對城市發(fā)展起到了指引、引導(dǎo)及經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的作用。首先，區(qū)域經(jīng)濟(jì)影響城市規(guī)劃的總體方。其次，它影響城市規(guī)劃的實施。
1.2城市規(guī)劃增加了客戶群體
改革開放后，我國的社會主義市場經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)著一片生機(jī)勃勃的景象。很多地區(qū)，城市的發(fā)展都在一定程度上帶動了鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時鄉(xiāng)鎮(zhèn)的發(fā)展也會反作用于城市的發(fā)展，使城市化的范圍不斷擴(kuò)大。因此，對該區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也會起到一定的推動作用，提高人們的生活水平，增強(qiáng)購買力，促進(jìn)消費，為該區(qū)域內(nèi)的一些服務(wù)性產(chǎn)業(yè)提供更大的客戶群體，使區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平得到普遍性的提高。城市規(guī)劃工程的建設(shè)，會促進(jìn)該區(qū)域內(nèi)各企業(yè)的發(fā)展，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，增加各企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，從而帶動區(qū)域內(nèi)客戶消費群體數(shù)量和消費額度的增長，也為農(nóng)業(yè)創(chuàng)新和農(nóng)民增收提供了信息和渠道支持。
1.3城市規(guī)劃為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了商機(jī)
城市化建設(shè)事業(yè)的發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起著至關(guān)重要的推動作用。主要的表現(xiàn)就是在城市化進(jìn)程加快的過程中，相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施也在不斷完備，一些交通、通訊越發(fā)便捷，會為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供基礎(chǔ)，與此同時，由于城市各方面功能的加強(qiáng)，會吸引大量的投資者，來開發(fā)本地市場，這樣就會帶動相關(guān)的產(chǎn)業(yè)也隨之發(fā)展，所以說城市規(guī)劃為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了商機(jī)。除此之外，在城市化進(jìn)程快速推進(jìn)的過程中，信息量也會逐漸增加，尤其是信息化時代的到來，信息量的快速更新和積累就意味著市場動態(tài)的有效掌控，有利于決策的制定。
2.城市規(guī)劃與區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中存在的問題
2.1居民居住環(huán)境改變，城鄉(xiāng)戶籍變更困難較大
在現(xiàn)實生活中，城市居民的戶籍和鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民的戶籍所受到國家給予的待遇是有差異的，面對就業(yè)、升學(xué)、養(yǎng)老、醫(yī)療等方面存在的不同之處，為政府相關(guān)部門帶來了一定的工作難度。根據(jù)地域（地理位置）和家庭成員關(guān)系（血緣繼承關(guān)系），我國將戶籍屬性劃分為農(nóng)業(yè)戶口（農(nóng)村戶口）和非農(nóng)業(yè)戶口（城鎮(zhèn)戶口）。隨著城市規(guī)劃工作的進(jìn)行，農(nóng)業(yè)戶口都要更改為城鎮(zhèn)戶口，這就需要政府在相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、福利和服務(wù)等方面來加大投入，才能保證基本的生活需求。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)與城市相融合的過程中，戶籍變更過程中所引發(fā)的問題較為常見，這一過程，工作量較大，且情況復(fù)雜，容易出現(xiàn)問題，除此以外，戶籍變更后的居民在某些方面會發(fā)生一定的變化，為當(dāng)?shù)卣畮硪欢ǖ膲毫?。比如說養(yǎng)老問題、醫(yī)療衛(wèi)生問題、教育問題、就業(yè)問題等等，很多問題無法及時解決，需要政府根據(jù)實際情況來逐漸完善。
2.2城市規(guī)劃所引發(fā)的環(huán)境問題與耕地減少問題
隨著城市化進(jìn)程的加快，相關(guān)的生活垃圾和生產(chǎn)污染帶來的環(huán)境問題日益嚴(yán)重，尤其是現(xiàn)代化的可持續(xù)發(fā)展理念提出了生態(tài)、環(huán)保、綠色、健康、集約的發(fā)展要求，所以要求城市規(guī)劃和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程要以此為導(dǎo)向，但在實際過程中，環(huán)境問題較為明顯。與此同時，為了城市建設(shè)，耕地占用量的不斷增加，嚴(yán)重地破壞了原有的自然生態(tài)格局，且影響了農(nóng)民的利益，與此同時，還對農(nóng)民的生活環(huán)境帶來了較大的影響，比如說大氣污染、水體污染、固體廢棄物污染、噪音污染、電磁場輻射污染等。除此之外，城市環(huán)境的污染，會降低生物多樣性，影響生態(tài)平衡。生物界多種多樣的物種是大自然的基本組成部分，也是人類賴以生存和實現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展的必要基礎(chǔ)，而我國則是物種多樣性最為豐富的國家之一。在農(nóng)村城鎮(zhèn)化建設(shè)過程中，由于缺乏合理規(guī)劃，加之管理人員的環(huán)境保護(hù)意識相對淡薄，亂砍樹木、亂占耕地、隨意改造河塘等現(xiàn)象時有發(fā)生，破壞了生物的固有棲息地，致使城鎮(zhèn)周圍的生物多樣性受到威脅，進(jìn)而制約了城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)、社會以及資源、環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。
關(guān)鍵詞：區(qū)域經(jīng)濟(jì)；物流；發(fā)展
由于川南地處兩江交匯處的獨特地理位置，瀘州一直被標(biāo)榜為川南的商業(yè)中心和物資集中地。這些年來，伴隨國際貿(mào)易的穩(wěn)步發(fā)展，為了加強(qiáng)川南與國內(nèi)和國際等多個國家及城市的交流與合作，盡量彰顯川南區(qū)域經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢及其重要作用，瀘州市從改善城市環(huán)境，完善城市功能等諸多方面開展工作，并逐步加大力度，雖然，在實施各項措施的過程中會有一定的困難，但總體而言，還是取得了的相當(dāng)顯著的成績。川南的區(qū)域經(jīng)濟(jì)與物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是相互作用的，兩者互為一體，共生共存。當(dāng)然，政府早就意識到這一點，所以這些年來一直不斷采取措施，加快川南地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，促進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展。
一、區(qū)域經(jīng)濟(jì)下逐步展開物流產(chǎn)業(yè)的各項舉措
這些年來，川南政府深知物流行業(yè)對于川南發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)所起到的重要作用，意識到只有做好物流產(chǎn)業(yè)才能夠加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，采取了如下的具體措施：
首先，作為川南的領(lǐng)頭羊，瀘州市實施各項措施來加強(qiáng)自身的經(jīng)濟(jì)實力，目的是為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供有利的物質(zhì)保障。充分響應(yīng)西部大開發(fā)的號召，利用川南特有的地域、資源優(yōu)勢，以區(qū)域經(jīng)濟(jì)為指導(dǎo)，通過“大產(chǎn)業(yè)帶動、大項目拉動、大投入驅(qū)動”，使川南經(jīng)濟(jì)不斷邁向新臺階，經(jīng)濟(jì)增長速度不斷加強(qiáng)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示瀘州的經(jīng)濟(jì)2010年全市完成生產(chǎn)總值（GDP）714.81億元，增長16.5%，這一點是很多發(fā)達(dá)城市都是做不到的。當(dāng)然，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開物流產(chǎn)業(yè)的支撐，不過也為物流產(chǎn)業(yè)提供有利的物質(zhì)基礎(chǔ)，但是隨著經(jīng)濟(jì)的加快發(fā)展，導(dǎo)致了產(chǎn)業(yè)聚集、市場擴(kuò)容等現(xiàn)象，這些也為新型物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明了新的方向。
其次，為凸顯物流行業(yè)的重要地位，川南進(jìn)一步加快了城市的基礎(chǔ)建設(shè)。近幾年來，瀘州市花費很多的人力財力用于城市建設(shè)。其中，百分之七十都用于城市交通建設(shè)方面，通過一系列的供電、供水、交通、通信的基礎(chǔ)設(shè)施的完善，為市民的生活和物流行業(yè)的發(fā)展都奠定了基礎(chǔ)。尤其是在交通方面，通過建設(shè)鐵路、公路、水運及空運等多個航道，已形成了四通八達(dá)的運輸網(wǎng)絡(luò)，不管是從哪條線路看，川南的貨運都非常暢通，使得物流產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。
再次，為加快物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，川南采取一系列措施來美化城市環(huán)境。雖然瀘州的地理位置本身塑造了其優(yōu)美的環(huán)境，但為了更好地發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，政府還出臺了一系列的措施來優(yōu)化城市環(huán)境，通過植樹造林等一系列舉措來改善人們居住環(huán)境，在長江等流域打造園林式生活，建造諸多的夜景工程，讓這個美麗的城市成為居住、置業(yè)、工作的最佳場所。
最后，為了加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，提高瀘州港的貨物吞吐能力和長江航運的通行能力，川南立足長遠(yuǎn)，致力于打造最優(yōu)物流城市。吸引大量的集裝箱中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，使貨源源源不斷地流入瀘州。誠邀日本、法國、美國和國內(nèi)的25家知名船業(yè)集團(tuán)聚集瀘州國際集裝箱碼頭，共商黃金水道發(fā)展大計；邀請日本川崎汽船公司聯(lián)手瀘州物流，謀劃江海聯(lián)運；總投資20億元在瀘州市龍馬潭區(qū)興建占地700畝的瀘州西南商貿(mào)城，目標(biāo)是打造川南最大規(guī)模商品貿(mào)易中心，其中有一個最要的內(nèi)容就是建一個大型的倉儲物流中心，物流是商城運轉(zhuǎn)的動脈，關(guān)系著各商戶的興衰利益。為此，西南商貿(mào)城項目相關(guān)負(fù)責(zé)人的想法是對具體的物流線路進(jìn)行招標(biāo)：“比如瀘州到浙江這條線，我們以商戶集體批發(fā)的形式招標(biāo)，哪家的價錢合理，我們就用哪家，這樣節(jié)約了商戶的成本，而且貨物流通過程將全程監(jiān)控，保障貨物安全。”
這些一連串的舉措都在為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做鋪墊，這也是為什么這以后的幾年川南物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭良好的原因。預(yù)計到2012年，川南將初步建成1個輻射性最全面的商業(yè)中心和1個大型物流園區(qū)，5個區(qū)縣級商業(yè)中心，50個社區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)商業(yè)中心，在川南地區(qū)和全省有影響力的商業(yè)街，10個在全省有影響力的大型商品市場和商品流通企業(yè)，屆時，川南會將自己最燦爛的一面展現(xiàn)給中國，展現(xiàn)給世界。
二、剖析川南區(qū)域經(jīng)濟(jì)與物流發(fā)展的關(guān)系
總的來講，川南區(qū)域經(jīng)濟(jì)與物流行業(yè)的發(fā)展是相輔相成的關(guān)系。由于川南重要的交通位置奠定了其水上貨運的有利條件，隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，政府對于交通等各方面的基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善為物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展提供幫助，當(dāng)然，物流產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，也會使得川南貿(mào)易往來不斷加強(qiáng)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)得到不斷的發(fā)展，所以二者是相互依托，相互扶持又相互促進(jìn)的。這些年來，川南的商貿(mào)經(jīng)濟(jì)一直受到全國的關(guān)注，主要是因為它的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)揮著很大的作用，不管從貨物運輸還是配送方面都有一套非常全面快捷的通道，不僅使得客戶滿意，也使得投資者更加有信心。這就是許多國際友人愿意加盟川南物流的原因，也是川南區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展飛速的重點。
三、總結(jié)
綜上所述，川南利用自身得天獨厚的自然條件，通過不斷調(diào)整政策，致力于發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)的同時發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，事實證明這樣的舉措是正確的。當(dāng)然，通過發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)也使得川南的經(jīng)濟(jì)增長有了更新的突破，尤其近年來的逐步深入，現(xiàn)在川南已成為一個非常重要的國際貿(mào)易樞紐，通過發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，川南不僅使自身的區(qū)域經(jīng)濟(jì)得到發(fā)展，也給國家做了很大的貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)：
【關(guān)鍵詞】房地產(chǎn)業(yè)；區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長；互動機(jī)制
截止到目前，我國的房地產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷過山車式的發(fā)展階段，從幾年前的膨脹式高漲到近1～2年間的在較低的水平上徘徊，房地產(chǎn)一直牽動著國民的神經(jīng)。但是，無論如何，房地產(chǎn)的發(fā)展是一個國家、一個地區(qū)獲得發(fā)展的道路上不可或缺的重要因素，即便其在特定的時期面臨特定的困境，但是它與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的聯(lián)系是難以割斷的。而對區(qū)域經(jīng)濟(jì)而言，其增長與區(qū)域的資源、教育、政策以及投資直接或間接相關(guān)，良好的持續(xù)的房地產(chǎn)投資能夠在較大程度上促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長，這已經(jīng)被無數(shù)的案例所證實。當(dāng)然，不可否認(rèn)的是，我國的房地產(chǎn)事業(yè)的發(fā)展面臨諸多的問題，房地產(chǎn)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響正在減弱，區(qū)域經(jīng)濟(jì)對房地產(chǎn)的支撐也越來越模糊。但房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長具有一定的互動關(guān)系，對這一關(guān)系進(jìn)行分析和加以利用具有重要的現(xiàn)實意義。
一、房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長之間的關(guān)聯(lián)
（1）房地產(chǎn)業(yè)的波動對區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了間斷性的影響。近年來，我國的房地產(chǎn)業(yè)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的發(fā)展一直呈現(xiàn)出一種“波動型”上升的趨勢，與其他類型的產(chǎn)業(yè)相比，我國的房地產(chǎn)業(yè)占區(qū)域經(jīng)濟(jì)總量的幅度相對較小。當(dāng)然，房地產(chǎn)業(yè)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中比重的上升與一些傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的比重下降是同時出現(xiàn)的，即便房地產(chǎn)業(yè)位于新興產(chǎn)業(yè)中的重要產(chǎn)業(yè)行列，正向支柱地位邁進(jìn)，但是，在發(fā)展壯大的過程中，房地產(chǎn)業(yè)總是表現(xiàn)出對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的間斷性影響。（2）房地產(chǎn)投資的整體作用與區(qū)域經(jīng)濟(jì)總量之間關(guān)聯(lián)密切。近年來，全國范圍內(nèi)的房地產(chǎn)業(yè)投資都呈現(xiàn)出了明顯的上升態(tài)勢，地王頻生，實際投資增長勢頭表現(xiàn)的異常強(qiáng)勁。當(dāng)然，一個基本的事實是，房地產(chǎn)業(yè)的開發(fā)投資活動是必須與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為前提的，任何脫離區(qū)域經(jīng)濟(jì)本身的做法都將導(dǎo)致失敗，這是歷史發(fā)展的慣性使然?？梢姡康禺a(chǎn)業(yè)通過投資而產(chǎn)生的輻射作用是與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)總量密切相關(guān)的，如同任何投資都不能脫離土地等生產(chǎn)一樣，房地產(chǎn)投資難以單方面的發(fā)揮作用。此外，值得注意的是，房地產(chǎn)業(yè)的開發(fā)投資能夠在較短的時間內(nèi)轉(zhuǎn)化為推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的力量，將投入轉(zhuǎn)化為產(chǎn)出，從這個角度講，房地產(chǎn)業(yè)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長中發(fā)揮的作用就不可低估了。（3）房地產(chǎn)業(yè)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)中的重要產(chǎn)業(yè)。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的視域下，房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展往往與其保持一種同步的關(guān)系，其增加值的增長過程是十分迅速的。這是因為，房地產(chǎn)業(yè)是資本密集型的行業(yè)，這樣一來，貨幣的供給或者發(fā)行就會在其中發(fā)揮重要的作用，當(dāng)期貨幣的供給增加能夠在很大程度上推動房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)其產(chǎn)出的增加?？梢?，房地產(chǎn)業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長之間是緊密相關(guān)的，房地產(chǎn)業(yè)是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長中的重要因素。
二、房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響的因素分析
（1）房地產(chǎn)業(yè)的“慣性”超過了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的承受水平。近年來，我國的房地產(chǎn)業(yè)在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位得到了持續(xù)的提升，房地產(chǎn)的發(fā)展周期和經(jīng)濟(jì)發(fā)展周期之間的關(guān)聯(lián)越來越緊密，這一現(xiàn)象能夠很好的說明，房地產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到了宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵領(lǐng)域，它對區(qū)域經(jīng)濟(jì)、國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用正在逐漸的顯現(xiàn)。從這個角度講，應(yīng)該以宏觀經(jīng)濟(jì)為視角，對房地產(chǎn)業(yè)的投資與經(jīng)濟(jì)周期之間的關(guān)聯(lián)進(jìn)行實時的把握，以期獲得作為及時和關(guān)鍵的信息。當(dāng)然，從另外一個層面講，房地產(chǎn)業(yè)的供給結(jié)構(gòu)失衡也會對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長產(chǎn)生負(fù)面的影響。這就是為什么當(dāng)前情況下我國房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展會遭遇瓶頸，房源大量積壓，三四縣城市面臨崩盤的重要原因。為此，需要調(diào)整房地產(chǎn)業(yè)的供給結(jié)構(gòu)，調(diào)整和消除階段性的消費斷層，保持房地產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展。（2）房地產(chǎn)投資對相關(guān)行業(yè)的影響。在任何一個社會的經(jīng)濟(jì)活動中，不同行業(yè)之間存往往在著廣泛的、甚至是復(fù)雜的關(guān)聯(lián)，這些行業(yè)間是一種相互依存同時又相互影響的關(guān)系，并且在多種因素的作用下，最終使房地產(chǎn)業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展產(chǎn)生了深刻的影響。但是，不可否認(rèn)，我國的房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在很大程度上帶動了相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，這對區(qū)域經(jīng)濟(jì)而言，雖說是間接的影響，但是這種影響的范圍和深度都是其他產(chǎn)業(yè)所無法比擬的。比如，近年來，房地產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展帶動了鋼鐵行業(yè)和水泥、玻璃行業(yè)的快速增長，房地產(chǎn)業(yè)對這些產(chǎn)業(yè)所出產(chǎn)的產(chǎn)品的需求量越來越大。同時，鋼材產(chǎn)量的增長，還極有可能形成一種對需求的長期增長的預(yù)測，這又會使得社會對鋼鐵的需求和投資都會長期增加，如果這些投資最終轉(zhuǎn)化為了生產(chǎn)能力，如果房地產(chǎn)業(yè)能夠?qū)ζ湫纬捎行У男枨笾危撹F行業(yè)將會一如既往的良性的發(fā)展下去。
三、區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長對房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生的影響
（1）區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平?jīng)Q定房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平。房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展既向社會提供了可供使用的土地、房屋等生產(chǎn)資料和產(chǎn)品，也從現(xiàn)實生產(chǎn)過程中帶走了一定數(shù)量的生產(chǎn)資料、生活資料與勞動力，而在一定時期內(nèi)，全社會能夠提供的資源數(shù)量必定是有限的，受到當(dāng)時的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的影響。所以，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平可以看作是房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最為重要的基礎(chǔ)。區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越高，房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展越快速——這是一個不爭的事實。（2）收入水平和消費結(jié)構(gòu)是影響房地產(chǎn)發(fā)展水平的重要因素。在房地產(chǎn)也的產(chǎn)品體系中，住宅是其中的主要部分。人們的收入水平、消費水平以及消費結(jié)構(gòu)市房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的重要因素。居民的收入水平越高，用于住房的支出就會越高，房地產(chǎn)的容量就會越來月大，產(chǎn)品價格也會隨之走高；相反，收入水平越低，用于居住方面的支出就會越少，房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就會受到明顯的限制。實際上，我國目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平還處于較低的水平，多數(shù)居民的消費水平也相對較低，這是影響房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的重要因素之一。（3）固定資產(chǎn)投資水平影響和限制房地產(chǎn)投資水平。房地產(chǎn)開發(fā)的規(guī)模、水平與結(jié)構(gòu)要受到全社會固定資產(chǎn)投資的規(guī)模水平的限制與影響。此外，房地產(chǎn)業(yè)的開發(fā)投資規(guī)模還要受到全社會固定資產(chǎn)投資總量的制約，同時，全社會固定資產(chǎn)投資總量則受當(dāng)時社會所能提供的資金、物資等方面的限制。其中，固定資產(chǎn)投資率越高，房地產(chǎn)業(yè)開發(fā)投資規(guī)模越大，占固定資產(chǎn)投資的比重也就越大；反之，則正好相反。
四、結(jié)語
房地產(chǎn)業(yè)被稱看做是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“風(fēng)向標(biāo)”與“晴雨表”，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中發(fā)揮著基礎(chǔ)性和主導(dǎo)性的作用。因此，需要在一定程度上，規(guī)范房地產(chǎn)建設(shè)住房結(jié)構(gòu)比例，盡最大可能增加中、小面積的商品房供給量；此外，政府也應(yīng)積極的發(fā)揮作用，實施提高城鄉(xiāng)居民收入、建立與完善社會保障的政策，幫助社會公眾提高購買房屋的能力，促進(jìn)房地產(chǎn)業(yè)步入良性發(fā)展的軌道，更好的為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。本文基于這樣的憂思，對房地產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的互動機(jī)制問題進(jìn)行了研究，得出了一些結(jié)論，希望這些結(jié)論能夠為相關(guān)產(chǎn)業(yè)或區(qū)域的發(fā)展提供一定的思路。
參 考 文 獻(xiàn)
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[3]王達(dá)琪，王秀艷.房地產(chǎn)市場對區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的影響[J].哈爾濱商業(yè)大學(xué)學(xué)報（社會科學(xué)版）.2008（1）：42～44
[4]孫穎.淺析區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平對房地產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平的決定作用
