時(shí)間：2023-04-06 18:46:29
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關(guān)鍵詞：渠道；滑坡；成因；處理；防止
水利工程是農(nóng)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，其中渠道又是水利工程中重要組成部分。渠道和渠系建筑物運(yùn)行的好壞，直接關(guān)系著渠道的正常輸水和灌溉效益的充分發(fā)揮。山區(qū)地面起伏，坡度大，灌溉渠道多，渠線長(zhǎng)，位置分散，渠道滑坡是渠道工程危害大，最常見的水毀形式。因此，探討渠道滑坡的原因及對(duì)其處理和防止對(duì)搞好農(nóng)業(yè)生產(chǎn)工作具有重要意義。
1.渠道滑坡的成因分析
渠道滑坡是具有滑動(dòng)條件的斜坡在多種因素綜合作用下的結(jié)果，但對(duì)某一特定滑坡總有一或兩個(gè)因素對(duì)滑坡的發(fā)生起控制作用，我們稱它為主控因子，在滑坡防治中應(yīng)著力找出主控因子及其作用的機(jī)制和變化幅度，并采取主要工程措施消除或控制其作用以穩(wěn)定滑坡，對(duì)其他因素則采取一般性措施達(dá)到綜合性治理的目的，如地下水作用引起者以地下截排水工程為主，因削弱坡體支撐力引起者則以恢復(fù)和加強(qiáng)支擋工程為主。具體的原因有：
(1)由于渠線經(jīng)過地段地質(zhì)、土壤條件較差，如有軟弱土層、斷層、風(fēng)化土層，巖層傾向渠內(nèi)，沿層面容易產(chǎn)生滑坡。
(2)改變滑帶土的性狀減小抗滑阻力的因素，如地表水下滲、地下水位變化、灌溉用水下滲、潛蝕和溶蝕作用等降低滑帶土強(qiáng)度的因素。
(3)既增加下滑力又減小抗滑力甚至造成滑帶土結(jié)構(gòu)破壞(如液化)的因素，如地震和爆破震動(dòng)等。
(4)施工方法不當(dāng)，加大了邊坡的滑動(dòng)力，容易引起滑坡，或采用不適宜的爆破。
(5)新、老土(石)結(jié)合質(zhì)量不好，引起結(jié)合料的滑動(dòng)。
(6)改變坡體的應(yīng)力狀態(tài)，增大坡腳應(yīng)力和滑帶土的剪應(yīng)力(即下滑力)的因素，如渠道坡腳人為大量挖土或水流沖刷淘空，導(dǎo)致滑坡等等。
2.渠道的滑坡處理
渠道滑坡的處理，首先應(yīng)通過地質(zhì)勘查，找出滑坡的原因，判斷滑坡的穩(wěn)定程度。提出滑坡的施工方案，因地制宜，尋找技術(shù)可行，經(jīng)濟(jì)合理、容易實(shí)施的處理方法。整治滑坡處理貴在及時(shí)，力求根治，以防后患。
渠道滑坡的處理，常用的方法有排水導(dǎo)滲、削坡減載、支擋、暗涵(或埋管)、渡槽及改線等。
2.1排水導(dǎo)滲。排去地表水，疏干地下水是整治滑坡的首要措施，應(yīng)根據(jù)不同情況采用不同的排水方法。
（1）地表排水：對(duì)滑坡體以外的地表水應(yīng)以攔截旁引為主，即在滑坡圍界5米以外修筑環(huán)形截水溝。要注意截水溝的深度和質(zhì)量，力求做到滑坡體外的水不再滲入滑坡體內(nèi)。對(duì)滑坡范圍以內(nèi)的地表水，應(yīng)以防止下滲和引出為準(zhǔn)。首先要把滑坡體內(nèi)的多種裂縫回填夯實(shí)，防止地表水繼續(xù)下滲，然后利用滑坡范圍內(nèi)的自然排水溝或新建的排水溝，把地表水迅速匯集排出滑坡體外。
（2）地下導(dǎo)滲：為了防止滑坡范圍以外的地下水滲入滑坡體內(nèi)，常用設(shè)置截水盲溝，將地下水導(dǎo)出滑坡體外。對(duì)滑坡外的排水，可以在坡面砌筑多種形式的導(dǎo)滲溝，或采用干砌石護(hù)坡，水泥砂漿勾縫，底層設(shè)導(dǎo)濾層或排水管。
（3）防止水下滲：對(duì)滑坡體大，又是深層的，無法治理，建筑物無法避開滑坡體，就采用減少地表水及杜絕渠道下滲水入滲，采用滑體上設(shè)排水溝，渠道水用鋼管過渡。
2.2削坡減載。對(duì)推移式淺層滑坡，則采取“削坡減載”的方法。減小引起滑坡的滑動(dòng)力，是最基本的也是最有效的辦法。一般采用削緩邊坡，當(dāng)渠道外滑坡時(shí)，還可將上部削下土體反壓在坡腳，從而達(dá)到穩(wěn)定的滑坡的目的。當(dāng)削坡減壓后仍不能達(dá)到穩(wěn)定滑坡的同時(shí)，常采用減壓與支擋相結(jié)合的處理措施。
2.3支擋。在渠道已經(jīng)塌方或?qū)⒁降牡囟?，如受地形限制，單純采用削坡方量很大的，則可根據(jù)具體條件，因地制宜采用多種支擋護(hù)坡措施。如加固坡腳砌擋墻，干砌護(hù)坡等，如渠道經(jīng)過小溪岸坡，坡腳受洪水沖刷，可采用加固坡腳、漿砌石擋土墻，防止沖刷淘空；對(duì)渠道上側(cè)滑坡可采用削坡減載重力式擋墻支擋的辦法處理。另外當(dāng)渠床為基巖時(shí)，可采用拱式或連拱式擋墻處理滑坡，等等。
2.4暗涵（或埋管）。由地上轉(zhuǎn)為地下。當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件差，山坡又陡峻，或渠段穿過覆蓋很厚土質(zhì)層，岸坡難于穩(wěn)定而出現(xiàn)嚴(yán)重滑坡時(shí)，從外面治理難度大的，應(yīng)盡量避開滑體或轉(zhuǎn)入地下，可考慮將原有明渠段改為暗涵或埋管形式較為安全可靠，同時(shí)可減少工程量。
2.5渡槽。山區(qū)渠道常在陡峻的山坡上開渠，往往容易產(chǎn)生山巖崩塌。因限于地形條件，要維護(hù)渠道穩(wěn)定十分困難，可采取改建渡槽輸水。
2.6改移線路。一般小型渠道工程，在選定渠線時(shí)基本上未做地勘工作，致使有的渠道修筑在滑坡體上，建成后渠道極不穩(wěn)定，一旦雨水入滲，整個(gè)渠床都要發(fā)生大的位移和沉陷。當(dāng)采取上述多種處理措施很難奏效時(shí)，最后只有采取改線，以避開滑坡地段。
上述是山區(qū)渠道滑坡常用處理措施，滑坡處理方法可因地制宜單獨(dú)或綜合采用。做到技術(shù)可行，經(jīng)濟(jì)合理，施工簡(jiǎn)單，徹底整治。
3.渠道滑坡防止
(1)渠道滑坡防止應(yīng)從設(shè)計(jì)規(guī)劃入手，摸清渠線地質(zhì)結(jié)構(gòu)情況，避開地質(zhì)不良地段，無法避開時(shí)應(yīng)采取切實(shí)可行工程措施以予防止。選擇合理渠道結(jié)構(gòu)和邊坡，確保渠道穩(wěn)定安全。
(2)施工階段，應(yīng)平臺(tái)開挖后抽溝，開挖坡度根據(jù)開挖后地質(zhì)情況，對(duì)設(shè)計(jì)邊坡過陡給予修正，確保邊坡穩(wěn)定。對(duì)施工中發(fā)現(xiàn)可能滑坡的地段要及時(shí)處理，減少損失。
(3)在渠道日常維護(hù)管理中，渠道應(yīng)嚴(yán)格控制在正常水位運(yùn)行，要加強(qiáng)渠道巡視檢查，檢查排洪設(shè)施是否運(yùn)行正常，渠道雜草淤積要及時(shí)清理，對(duì)局部滲漏破壞和集中漏水，應(yīng)查明原因，堵死通道，做好渠道防滲處理。對(duì)于渠道裂縫，應(yīng)查明裂縫類型并進(jìn)行處理。對(duì)不太深的表層裂縫可采用開挖回填的辦法處理，對(duì)較深的內(nèi)部裂縫可采用灌漿法處置。
1.1水土流失現(xiàn)狀
2013年貴州省水土保持情況普查面積統(tǒng)計(jì)表明，務(wù)川縣國(guó)土總面積2772.80km2，水土流失面積1109.40km2，占40.01%。水土流失面積中，輕度流失面積848.95km2，占76.52%;中度流失面積174.17km2，占15.70%;強(qiáng)烈流失面積38.21km2，占3.44%;極強(qiáng)烈流失面積14.18km2，占1.28%;劇烈流失面積33.89km2，占3.05%。正安縣國(guó)土總面積2595.00km2，水土流失面積1058.77km2，占40.80%。水土流失面積中，輕度流失面積653.54km2，占61.73%;中度流失面積189.86km2，占17.93%;強(qiáng)烈流失面積132.66km2，占12.53%;極強(qiáng)烈流失面積56.56km2，占5.34%;劇烈流失面積26.51km2，占2.47%。
1.2水土流失治理情況
從1995－2011年底，務(wù)川縣共治理專項(xiàng)水土流失面積1278.10hm2，實(shí)施坡改梯40.40hm2、經(jīng)果林2915.20hm2、水保林1774.6hm2、封禁治理5720.8hm2、種草1658.40hm2，完成總投資5454.60萬元。截止到2012年底，共完成水土保持措施面積為458.96km2，其中工程措施為196.37km2，植物措施面積為262.59km2。項(xiàng)目區(qū)所在正安縣是長(zhǎng)江流域水土保持綜合治理區(qū)，1999和2011年利用國(guó)債資金完成了治理面積4419.40hm2，其中坡改梯154.20hm2，經(jīng)果林96.20hm2，水保林1646.40hm2，種草485.90hm2，封禁治理2036.70hm2，完成總投資7507.20萬元。截止到2012年底，共完成水土保持措施面積為889.74km2，其中工程措施為310.04km2，植物措施面積為579.70km2。水土保持監(jiān)督工作已全面推開，在此期間對(duì)很多工程項(xiàng)目實(shí)施了治理，起到了很好的示范效果，減輕了水土流失強(qiáng)度，年平均流失量逐年降低，在全區(qū)已形成多個(gè)示范點(diǎn)，對(duì)整個(gè)水土保持工作的開展起到了很好的宣傳效果。
2主體工程選址的水土保持分析評(píng)價(jià)
2.1選址比選分析評(píng)價(jià)
合理布置防洪堤，布置時(shí)應(yīng)力求河道順直，轉(zhuǎn)折處用平滑曲線連接。為減少耕地的占有和施工各方面的協(xié)調(diào)，堤線基本沿原河道布置，具有唯一性，不進(jìn)行方案比較。
2.2選址制約因素分析評(píng)價(jià)
根據(jù)水土保持法、水保［2007］184號(hào)、《開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目水土保持技術(shù)規(guī)范》中的規(guī)定，并結(jié)合項(xiàng)目主體設(shè)計(jì)資料，對(duì)工程制約因素分析如下:根據(jù)主體工程設(shè)計(jì)，項(xiàng)目的站址及線路路徑不在全國(guó)水土保持監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)中的水土保持監(jiān)測(cè)站點(diǎn)、重點(diǎn)試驗(yàn)區(qū)范圍內(nèi)，不占用國(guó)家水土保持長(zhǎng)期定位觀測(cè)站，無旅游景點(diǎn)，不涉及縣級(jí)以上地方人民政府公告的崩塌、滑坡危險(xiǎn)區(qū)和泥石流易發(fā)區(qū)。項(xiàng)目區(qū)屬中部濕潤(rùn)亞熱帶喀斯特脆弱生態(tài)區(qū)，必須落實(shí)方案設(shè)計(jì)的水土保持措施，方能有效控制施工引起的水土流失及生態(tài)環(huán)境破壞;項(xiàng)目不屬于國(guó)家發(fā)改委的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2011年本)》中的限制類和淘汰類產(chǎn)業(yè)的開發(fā)建設(shè)項(xiàng)目;項(xiàng)目區(qū)在國(guó)家級(jí)水土流失重點(diǎn)治理區(qū)內(nèi)，同時(shí)也屬于貴州省人民政府公告的水土流失重點(diǎn)治理區(qū)，因此應(yīng)做好水土流失防治工作;項(xiàng)目建設(shè)所需砂石料直接從取得合法資格的經(jīng)銷商處購(gòu)買，不單獨(dú)設(shè)置專門的料場(chǎng);項(xiàng)目在建設(shè)過程中，需外棄土石方，主體對(duì)該部分廢棄的土石方集中堆放。市坪集鎮(zhèn)的廢棄土石方一部分堆放在市坪民族中學(xué)操場(chǎng)用于場(chǎng)平，一部分集中堆放在棄渣場(chǎng);務(wù)川縣城廢棄的土石方用于城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。項(xiàng)目占用河道，因此應(yīng)做好相應(yīng)的措施，防止水土流失。
2.3主體工程占地類型、性質(zhì)和占地面積的分析與評(píng)價(jià)
2.3.1占地面積復(fù)核及分析根據(jù)主體設(shè)計(jì)資料，主體工程設(shè)計(jì)占地5.08hm2，主要包括堤防占地、排洪隧洞占地、施工便道占地、施工生產(chǎn)生活區(qū)占地、臨時(shí)堆土場(chǎng)占地及棄渣場(chǎng)占地等，主體設(shè)計(jì)的面積未包括拆除區(qū)、拆改區(qū)、新建附屬設(shè)施區(qū)的面積，因此方案對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)充。2.3.1.1務(wù)川縣城河道拆除區(qū):主體對(duì)該部分拆除4座人行橋、拆除4+240攔渣壩，占地面積共計(jì)0.01hm2。新建附屬設(shè)施:主體對(duì)4+100處新建一座鋼筋砼橋，6+810處新建攔污堤壩，經(jīng)估算占地面積為0.01hm2。2.3.1.2正安縣市坪集鎮(zhèn)河道拆改區(qū):主體對(duì)孫家溝拆除阻水橋梁4座、拆除阻水房屋1棟;刀塘河拆除阻水橋梁1座、拆除阻水房屋1棟、改建阻水橋梁1座、拆除阻水?dāng)r河壩1座，占地面積共計(jì)0.05hm2。新建附屬設(shè)施:主體對(duì)孫家溝拆新建人行橋1座;刀塘河新建人行橋2座，經(jīng)估算占地面積為0.01hm2。該項(xiàng)目總占地5.16hm2(其中主體設(shè)計(jì)的面積5.08hm2，新增0.08hm2)。項(xiàng)目的占地面積能夠滿足工程施工要求，項(xiàng)目的建設(shè)盡量少征占地，集約化用地，有利于水土保持。4.3.2占地類型分析評(píng)價(jià)占地類型主要是指現(xiàn)場(chǎng)踏勘之時(shí)的土地利用情況，工程屬未建項(xiàng)目。通過現(xiàn)場(chǎng)踏勘，根據(jù)主體設(shè)計(jì)提供的1∶10000的地形圖及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查進(jìn)行勾繪，項(xiàng)目總占地5.16hm2，其中水田1.27hm2、梯坪地2.24hm2、荒草地0.66hm2、有林地0.40hm2、灌木林地0.37hm2、水域0.16hm2、建筑用地0.06hm2。項(xiàng)目在建設(shè)過程中占用了較多的梯坪地和水田，在后期工作中，建設(shè)單位做好經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，應(yīng)加強(qiáng)防治力度及提高防治標(biāo)準(zhǔn)，最大限度地減少水土流失。4.3.3占地性質(zhì)分析評(píng)價(jià)通過對(duì)項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容進(jìn)行分析，永久占地主要為堤防區(qū)占地，其它區(qū)域多為臨時(shí)占地。項(xiàng)目永久占地約占總面積的69.19%，在工程建設(shè)過程中水土流失較嚴(yán)重。待工程完畢后，地表壓占、固化及各項(xiàng)措施布置后，水土流失將得以治理;臨時(shí)占地在工程建設(shè)完工后進(jìn)行植物措施恢復(fù)或恢復(fù)原有土地利用類型，不會(huì)造成周邊環(huán)境的破壞，有利于水土保持。
3土石方平衡及分析評(píng)價(jià)
3.1主體設(shè)計(jì)土石方及合理性分析
根據(jù)主體設(shè)計(jì)資料，共開挖土石方164500m3(其中市坪集鎮(zhèn)100300m3;務(wù)川縣城區(qū)楊村河段64200m3)，回填土石方14900m3(其中市坪集鎮(zhèn)6700m3;務(wù)川縣城區(qū)楊村河段8200m3)，廢棄土石方149600m3(其中市坪集鎮(zhèn)93600m3;務(wù)川縣城區(qū)楊村河段56000m3)。土石方分析評(píng)價(jià):根據(jù)主體設(shè)計(jì)沿線平場(chǎng)標(biāo)高及現(xiàn)場(chǎng)勘查，工程選線土石方開挖量相對(duì)同類項(xiàng)目較小。按照“就近利用、移挖作填、就地平衡”的原則，有利于水土保持。
3.2方案新增土石方及合理性分析
1)務(wù)川縣城河道:拆除區(qū)共產(chǎn)生建筑垃圾80m3，全部廢棄;新建附屬設(shè)施共開挖土石方60m3(其中土方40m3、石方20m3)，全部回填利用。2)正安縣市坪集鎮(zhèn)河道:拆改區(qū)共產(chǎn)生建筑垃圾120m3，全部廢棄;新建附屬設(shè)施共開挖土石方30m3(其中土方20m3、石方10m3)全部回填利用。
3.3土石方調(diào)配
主體設(shè)計(jì)及補(bǔ)充的土石方挖填情況，共開挖土石方164790m3(其中市坪集鎮(zhèn)100450m3;務(wù)川縣城區(qū)楊村河段64340m3)，回填土石方14990m3(其中市坪集鎮(zhèn)6730m3;務(wù)川縣城區(qū)楊村河段8260m3)，廢棄土石方149800m3(其中市坪集鎮(zhèn)93720m3;務(wù)川縣城區(qū)楊村河段56080m3)。部分廢棄土方堆放于棄渣場(chǎng)和臨時(shí)堆土場(chǎng)，建設(shè)完工后，部分用于綠化場(chǎng)地覆土。
3.4表土剝離及土方處理
根據(jù)不同占地類型，按不同厚度進(jìn)行剝離，剝離面積為4.17hm2，剝離表土量約14210m3。
4主體設(shè)計(jì)水土保持措施分析與評(píng)價(jià)
從綜合防治水土流失角度出發(fā)，對(duì)主體工程設(shè)計(jì)的水土保持工程進(jìn)行分析論證，即:1)表土剝離:主體在施工前先對(duì)表土進(jìn)行了剝離，根據(jù)水土保持措施界定的原則該項(xiàng)定為水土保持措施，共剝離表土1.54hm2(其中市坪集鎮(zhèn)0.53hm2;務(wù)川縣城區(qū)楊村河段1.01hm2)、剝離量為4620m3(其中市坪集鎮(zhèn)1590m3;務(wù)川縣城區(qū)楊村河段3030m3。2)種草綠化:后期對(duì)施工便道區(qū)、棄渣場(chǎng)區(qū)及臨時(shí)堆土場(chǎng)區(qū)種草綠化1.54hm2(其中市坪集鎮(zhèn)0.53hm2;務(wù)川縣城區(qū)楊村河段1.01hm2)，根據(jù)水土保持措施界定的原則該項(xiàng)定為水土保持措施。3)覆土整治:根據(jù)綠化需要采取土地整治措施，根據(jù)水土保持措施界定的原則該項(xiàng)定為水土保持措施，共覆土4620m3(其中市坪集鎮(zhèn)1590m3;務(wù)川縣城區(qū)楊村河段3030m3)。
5結(jié)論
【關(guān)鍵詞】道路橋梁；鋼筋問題；成因；防治措施
引 言：為了使道路橋梁施工質(zhì)量得到保證，必須要加強(qiáng)對(duì)施工的管理、克服各種條件的制約。道路橋梁一般都為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，鋼筋則是一座橋梁的骨架，起到非常重要的作用。由此可見道路橋梁的施工過程中，鋼筋質(zhì)量具有重要意義。下面介紹了一些道路橋梁施工中鋼筋的主要問題。
一、關(guān)于道橋施工中鋼筋工程問題的具體表現(xiàn)
由于歷史和客觀的原因，鋼筋工程會(huì)出現(xiàn)各種質(zhì)量上的問題，例如：鋼筋質(zhì)量不高、規(guī)格不適當(dāng)、鋼筋銹蝕等，這些問題會(huì)直接影響到道橋鋼混凝土構(gòu)件的質(zhì)量，也會(huì)進(jìn)一步影響到道橋工程的施工進(jìn)程、使用功能和使用壽命，是道橋施工不可回避的重要問題。要抓住導(dǎo)致問題的關(guān)鍵因素，踏實(shí)工作，力爭(zhēng)徹底地消除影響鋼筋工程的質(zhì)量隱患，確保鋼筋工程的順利實(shí)施，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展和壯大。
現(xiàn)實(shí)施工中因各種因素引起的鋼筋工程質(zhì)量問題有很多，文章按照行為主體的不同劃分為：設(shè)計(jì)方面導(dǎo)致的鋼筋工程問題、施工方面導(dǎo)致的鋼筋工程問題、管理方面導(dǎo)致的鋼筋工程問題和自然環(huán)境方面導(dǎo)致的問題，具體分析如下：
（一）關(guān)于設(shè)計(jì)方面所導(dǎo)致的鋼筋工程問題
鋼筋作為鋼筋混凝土構(gòu)建中的主要材料，在結(jié)構(gòu)中的作用是非常重要的。再設(shè)計(jì)方案上面，一定要規(guī)范設(shè)計(jì)圖紙。要做好相關(guān)的調(diào)查，這樣可以更加有利于設(shè)計(jì)的精確度。一定要規(guī)范操作流程，以免質(zhì)量受到影響。
由于在道橋工程設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)實(shí)際施工情況預(yù)測(cè)不準(zhǔn)或者是照搬先前設(shè)計(jì)，這導(dǎo)致混凝土構(gòu)件中鋼筋數(shù)量不足，構(gòu)件難于承受壓力、剪力和應(yīng)力，從而對(duì)道橋工程帶來質(zhì)量隱患。例如：鋼筋、鋼拱架數(shù)量不足，出現(xiàn)這種情況的主要原因是由于設(shè)計(jì)鋼筋間距和設(shè)計(jì)數(shù)量矛盾，一般發(fā)生在鋼筋混凝土構(gòu)件中，按照間距施工，由于設(shè)計(jì)間距計(jì)算的根數(shù)與鋼筋表中給定的鋼筋根數(shù)不一致，而造成間距合格，數(shù)量不足，使得混凝土構(gòu)件的強(qiáng)度達(dá)不到應(yīng)有的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。
（二）在具體施工方面導(dǎo)致的鋼筋工程問題
在具體施工的過程中，受力鋼筋在構(gòu)建中的位置也很重要。有些時(shí)候會(huì)因?yàn)橐恍?shí)施單位中存在一些問題，人員的配置對(duì)于施工也有相當(dāng)大的影響。要求規(guī)范具體的施工步驟，分工明確，權(quán)責(zé)分明。使施工質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，不要出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，如鋼筋間距不均勻、鋼筋的質(zhì)量不合格，鏈接的質(zhì)量不合格的問題。這些問題都會(huì)嚴(yán)重影響到橋梁建設(shè)的質(zhì)量與安全性。
（三）管理對(duì)于鋼筋工程問題的重要性
鋼筋問題是道路橋梁施工中重要的一部分，不可或缺的。管理要根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)和監(jiān)管合同以及其他相關(guān)合同對(duì)道路或橋梁工程的施工中的鋼筋問題行全面的監(jiān)督和管理。管理需要對(duì)鋼筋的質(zhì)量、工程的進(jìn)度、相關(guān)信息的管理，以及對(duì)工程項(xiàng)目與各方面進(jìn)行組織協(xié)調(diào)。管理對(duì)于事故的防御和質(zhì)量的保障起著決定性的作用。必須堅(jiān)持做好這項(xiàng)工作，才可以保障質(zhì)量。
主要是對(duì)鋼筋加工與安裝質(zhì)量控制重視程度不夠，施工單位自檢體系未有效運(yùn)行，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)、質(zhì)量管理不嚴(yán)，未嚴(yán)格按照經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的方案施工；監(jiān)理單位未嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理程序，工序把關(guān)不嚴(yán)；承包人與作業(yè)班組勞務(wù)協(xié)作矛盾，薪酬太低，或工資不保證，職工有逆反情緒，近年該問題較為普遍，成為企業(yè)自檢體系有效運(yùn)行及實(shí)施監(jiān)理工作的最大障礙。
（四）自然環(huán)境方面對(duì)施工的影響
地形因素與自然環(huán)境對(duì)于道路橋梁建設(shè)的影響也非常大。崎嶇的山谷更是施工較難的地形。地表不平，地勢(shì)較為復(fù)雜，鋪裝層的密度和強(qiáng)度全都不同。四季天氣的變化也給施工帶來了很大的難度。雨季地表土質(zhì)疏松，大大降低了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。將會(huì)使地表變形，甚至無法施工，會(huì)造成沉陷、瀝青骨料表面解吸。地表積水與地下水通過路面并長(zhǎng)期存留在空隙中間，長(zhǎng)時(shí)間的浸泡和清洗會(huì)將鋼筋混凝土照成腐蝕，這樣就會(huì)出現(xiàn)特別大的質(zhì)量隱患。
二、有關(guān)于道橋施工中鋼筋工程問題與防治
（一） 要建立質(zhì)量控制系統(tǒng)
應(yīng)按照施工技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程及有關(guān)文件，制定鋼筋工程質(zhì)量控制體系，明確質(zhì)量控制目標(biāo)及治理措施，明確各級(jí)管理人員的責(zé)、權(quán)、利，齊抓共管，努力提高管理水平，確保實(shí)現(xiàn)質(zhì)量控制體系的有效性。
嚴(yán)格控制和強(qiáng)化施工管理，是嚴(yán)把工序檢驗(yàn)關(guān)，對(duì)于在施工中檢查發(fā)現(xiàn)或分項(xiàng)工程工序檢驗(yàn)存在的不合格工程，應(yīng)堅(jiān)決予以返工，必要時(shí)責(zé)令停工整改，并分析原因，追查責(zé)任，制定切實(shí)可行措施予以杜絕。
（二）要學(xué)會(huì)分階段強(qiáng)化施工管理
首先，施工準(zhǔn)備階段，施工、管理和監(jiān)理人員應(yīng)該熟悉設(shè)計(jì)文件，熟悉每種鋼筋的設(shè)計(jì)規(guī)格、數(shù)量、尺寸、形狀及安裝位置、保護(hù)層厚度，和與其它鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼筋的位置關(guān)系。鋼筋施工的鋼筋必須要規(guī)定的加工地點(diǎn)進(jìn)行加工，鋼筋等主材必須是合同規(guī)定的料源場(chǎng)（廠）。其次，施工期間的監(jiān)理應(yīng)加強(qiáng)首件工程管理。在每個(gè)分項(xiàng)工程開工前，建議先申報(bào)施工首件工程，首件工程驗(yàn)收合格，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)成熟后，方開始大面積的工程施工，對(duì)于工程質(zhì)量的提高有較好的意義。
（三）必須認(rèn)真做好鋼筋工程的設(shè)計(jì)工作
在設(shè)計(jì)階段應(yīng)重點(diǎn)對(duì)施工地段進(jìn)行技術(shù)、地質(zhì)和水文等方面的詳細(xì)調(diào)研，全面掌握施工地段的各方面特點(diǎn)，有針對(duì)性地做好道橋工程的設(shè)計(jì)工作，促進(jìn)鋼筋工程設(shè)計(jì)方面問題的解決。
（四）對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的控制
鋼筋間距不勻、位置不準(zhǔn)確以及保護(hù)層合格率低、甚至漏筋的治理是現(xiàn)場(chǎng)施工中經(jīng)常出現(xiàn)的兩個(gè)典型的問題，應(yīng)該推行施工標(biāo)準(zhǔn)化，施工中必須進(jìn)行嚴(yán)格的放樣、劃線，按線操作，按尺寸施工就可以有效防治上述現(xiàn)象的發(fā)生。
（五）要對(duì)然因素有效控制
要想避免問題的發(fā)生就要對(duì)自然因素進(jìn)行有效的控制，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)工作的指導(dǎo)和監(jiān)督。鋼筋盡量避免暴漏在外，盡量使用一些新材質(zhì)，避免雨水的侵蝕。要對(duì)鋼筋做恰當(dāng)?shù)姆冷P處理。
三、結(jié)束語
要強(qiáng)化施工人員的質(zhì)量?jī)?yōu)化意識(shí)，提高為人民服務(wù)的意識(shí)，要提高道路橋梁的耐久性。提高科學(xué)化監(jiān)管的能力，明確科學(xué)技術(shù)在道路橋梁建設(shè)的重要性。工藝要細(xì)致化，抓住重要問題。對(duì)于施工的每一個(gè)步驟和細(xì)節(jié)都要堅(jiān)持做到最好，把好質(zhì)量關(guān)。鋼筋的問題其實(shí)是可以預(yù)防并消除的，可以通過優(yōu)化量管理體系、加強(qiáng)對(duì)于施工單位及過程的監(jiān)督來保證質(zhì)量。要提高原材料的質(zhì)量，要嚴(yán)格遵守工程與技術(shù)的規(guī)范性?？刂频缆窐蛄航ㄔO(shè)質(zhì)量問題的出現(xiàn)。提高施工人員的知識(shí)水平，同時(shí)提高每一位檢測(cè)工程師的技術(shù)水平，使其以飽滿的熱情全身心投入到工作中，使質(zhì)量得到保證。這樣才能更好的適合國(guó)家的發(fā)展需求。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：道路橋梁工程、質(zhì)量控制、必要性、措施
中圖分類號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
引言：
隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大和發(fā)展，道路橋梁工程成為城市硬件建設(shè)不可缺少的一道風(fēng)景，道路橋梁工程質(zhì)量的好壞，不僅影響城市精神文明的建設(shè)，而且給國(guó)家和人民財(cái)產(chǎn)帶來不可估量的損失，也給社會(huì)帶來消極影響。道路橋梁工程質(zhì)量問題已成為加大城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)、實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需等重大決策成敗的關(guān)鍵，因此，分析道路橋梁工程施工過程中存在的影響質(zhì)量的問題，把握道路橋梁工程質(zhì)量管理方法，對(duì)加強(qiáng)工程施工質(zhì)量管理，提高工程質(zhì)量水平極其重要。
一、道路橋梁工程的特點(diǎn)
1、準(zhǔn)備期短，開工急。城市道路工程通常由政府出資建設(shè)，出于減少工程建設(shè)對(duì)城市日常生活的干擾這一目的，對(duì)施工周期的要求又十分嚴(yán)格，工程只能提前，不準(zhǔn)推后，施工單位往往根據(jù)工期，倒排進(jìn)度計(jì)劃，難免缺乏周密性。
2、 施工場(chǎng)地狹窄，動(dòng)遷量大。由于城市道路工程一般是在市內(nèi)的大街小巷進(jìn)行施工，舊房拆遷量大，場(chǎng)地狹窄，常常影響施工路段的環(huán)境和交通，給市民的生活和生產(chǎn)帶來了不便，也增加了對(duì)道路工程進(jìn)行進(jìn)度控制、質(zhì)量控制的難度。
3、地下管線復(fù)雜城市道路工程建設(shè)實(shí)施當(dāng)中，經(jīng)常遇到與供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，若盲目施工極有可能挖斷管線，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重的社會(huì)影響。同時(shí)也對(duì)道路工程進(jìn)度帶來負(fù)面影響，增加額外的投資費(fèi)用。
4、原材料投資大城市道路工程材料使用量極大，在工程造價(jià)中，所占比例達(dá)到50%左右，如何合理選材，是工程監(jiān)理工作質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。施工現(xiàn)場(chǎng)的分布，運(yùn)距的遠(yuǎn)近都是材料選擇的重要依據(jù)。
二、道路橋梁工程項(xiàng)目質(zhì)量管理的必要性
隨著我國(guó)改革開放的深化，國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長(zhǎng)，基建投資項(xiàng)目的不斷增加，使得施工企業(yè)也隨之大量發(fā)展。但由于對(duì)施工質(zhì)量未能進(jìn)行有效地控制，重大工程質(zhì)量事故時(shí)有發(fā)生，并出現(xiàn)了一批粗制濫造的“豆腐渣”工程，給國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成重大的損失和危害，也給社會(huì)帶來消極影響。工程質(zhì)量問題已成為實(shí)施擴(kuò)大內(nèi)需、加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)等重大決策成敗的關(guān)鍵。導(dǎo)致工程質(zhì)量問題的原因很多，在施工過程中，各個(gè)環(huán)節(jié)都存在著影響質(zhì)量的因素，如施工時(shí)材料的質(zhì)量差異、施工工藝的改變、天氣環(huán)境的變化、施工設(shè)備的磨損等，都會(huì)產(chǎn)生質(zhì)量變異，造成質(zhì)量事故。因而，分析道路橋梁工程項(xiàng)目質(zhì)量控制因素，把握道路橋梁工程項(xiàng)目質(zhì)量控制方法，這是項(xiàng)目質(zhì)量管理的責(zé)任所在，對(duì)加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，提高工程質(zhì)量水平極其重要。
三、道路橋梁工程施工質(zhì)量管理中存在的問題
1、建設(shè)單位質(zhì)量管理問題
道路橋梁工程的建設(shè)單位多為本地建設(shè)行政主管部門或其下屬單位，由于單位的性質(zhì)和權(quán)力，常出現(xiàn)不依照基本建設(shè)程序行事，不執(zhí)行項(xiàng)目法人制、招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制和合同管理制；一些工程開工多日還未簽訂正式施工合同、監(jiān)理合同，還有的工程常延遲規(guī)劃許可證、工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)和施工許可證，出現(xiàn)“三邊工程”；甚至一些政府投資工程為彰顯政績(jī)，?？s短工期或降低設(shè)計(jì)周期；這些無證施工或工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)上的功能不全帶來的施工質(zhì)量隱患，極易造成工程質(zhì)量?jī)?nèi)在品質(zhì)的降低，引起施工過程中的大量質(zhì)量問題。
2、施工單位質(zhì)量管理問題
施工企業(yè)在質(zhì)量管理方面存在著薄弱環(huán)節(jié)，建筑企業(yè)內(nèi)部項(xiàng)目承包制的類似轉(zhuǎn)包掛靠的行為嚴(yán)重影響了企業(yè)對(duì)項(xiàng)目部的質(zhì)量管理，難免出現(xiàn)質(zhì)量問題，依賴掛靠施工的單位往往不具備相應(yīng)的資質(zhì)，存在質(zhì)保體系不健全等。對(duì)宏觀控制和微觀把握能力還不強(qiáng)，直接導(dǎo)致工程施工組織不合理/現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量混亂，更有甚者不按圖紙施工，擅自變更設(shè)計(jì)。
3、監(jiān)理單位存在的問題
監(jiān)理在工程施工過程中主要發(fā)揮監(jiān)督管理的作用。目前，道路橋梁工程監(jiān)理單位較多，但大多數(shù)中小監(jiān)理單位或中小監(jiān)理項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理機(jī)構(gòu)管理較差，缺乏進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督的正常程序、制度、手段，在實(shí)際監(jiān)理過程中，而且在部分監(jiān)理機(jī)構(gòu)中，監(jiān)理制度執(zhí)行不嚴(yán)，監(jiān)理單位存在資質(zhì)問題，監(jiān)理人不具備專業(yè)的素質(zhì)修養(yǎng)和知識(shí)能力，加上中小城市道路橋梁工程質(zhì)檢設(shè)備、儀器陳舊落后，精密儀器幾乎為零，給工程監(jiān)理單位進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)理帶來很大困難。
四、提高道路橋梁工程施工質(zhì)量管理的對(duì)策
1、強(qiáng)化各級(jí)部門工程質(zhì)量管理意識(shí)，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制
增強(qiáng)工程責(zé)任感和使命感，通過不斷學(xué)習(xí)和掌握保障工程質(zhì)量的先進(jìn)工作經(jīng)驗(yàn)，完善個(gè)人工作能力，提高工程質(zhì)量水平。利用反面教材，時(shí)刻給建設(shè)者敲質(zhì)量警鐘，把“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的口號(hào)落實(shí)在道路橋梁工程質(zhì)量建設(shè)的自覺行動(dòng)上來。實(shí)踐證明，提高工程質(zhì)量必須建立健全層層負(fù)責(zé)的質(zhì)量責(zé)任制，實(shí)施法人代表責(zé)任制，對(duì)工程指派專人負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)，然后按照各級(jí)分工分別對(duì)工程設(shè)計(jì)的各個(gè)環(huán)節(jié)如勘測(cè)、設(shè)計(jì)、材料、施工、監(jiān)理等進(jìn)行責(zé)任分解落實(shí)制，具體問題具體對(duì)待，可根據(jù)每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量漏洞追究相關(guān)人員的責(zé)任。
2、嚴(yán)把施工單位施工過程質(zhì)量關(guān)
施工過程是工程質(zhì)量形成的基礎(chǔ)，也是質(zhì)量管理的重要環(huán)節(jié)。在道路橋梁工程施工單位公開招投標(biāo)中，科學(xué)規(guī)范招投標(biāo)運(yùn)作手段，使那些完全依靠真實(shí)本領(lǐng)的優(yōu)秀施工隊(duì)伍在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，有機(jī)會(huì)參與到建設(shè)中去，組建一個(gè)能夠穩(wěn)定建設(shè)合格工程和優(yōu)質(zhì)工程的生產(chǎn)系統(tǒng)，堅(jiān)決杜絕無資質(zhì)、無施工經(jīng)驗(yàn)、無工程施工機(jī)械和技術(shù)了力量的建筑單位憑借關(guān)系承接項(xiàng)目，這也是提高工程質(zhì)量的一個(gè)重要手段。
3、強(qiáng)化監(jiān)理單位監(jiān)理職能
要提高工程質(zhì)量，監(jiān)理責(zé)任是關(guān)鍵，做好監(jiān)理工作，就要著眼于整個(gè)工程的工期進(jìn)展和質(zhì)量安全，協(xié)調(diào)好施工過程中各相關(guān)單位的關(guān)系，必要時(shí)采取法律手段控制工程的進(jìn)度、質(zhì)量、工程造價(jià)及工程合同管理。道路橋梁工程屬于綜合性較強(qiáng)的工程項(xiàng)目，具有項(xiàng)目多、任務(wù)中、難度大等特點(diǎn)，因此，進(jìn)行道路橋梁工程監(jiān)管的工作人員必須進(jìn)行特殊崗位培訓(xùn)，掌握多方面技能，以適應(yīng)此項(xiàng)工作。方城在橡膠壩工程中，由市信禹水利水電工程建設(shè)監(jiān)理公司作為監(jiān)理單位，市水利水電工程建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督站為質(zhì)檢單位，且對(duì)于施工過程中因方法、程序不當(dāng)，偷工減料等行為導(dǎo)致的質(zhì)量不合格，堅(jiān)決予以返工，以確保每一項(xiàng)工序都能嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范和工程質(zhì)量的檢測(cè)程序進(jìn)行。
結(jié)束語：
道路橋梁工程質(zhì)量管理所涉及的內(nèi)容較多，尤其在施工過程中遇到的問題多種多樣，且貫穿于整個(gè)工程建設(shè)階段，我們只有增強(qiáng)各級(jí)部門工程質(zhì)量管理意識(shí)，落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制，嚴(yán)把施工單位施工過程質(zhì)量關(guān)，強(qiáng)化監(jiān)理和質(zhì)檢部門的監(jiān)督管理工作，做到科學(xué)有序的開展工程建設(shè)，才能有效的減少和避免質(zhì)量事故發(fā)生，提高道路橋梁工程質(zhì)量水平。
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筆者在野外調(diào)查期間仔細(xì)研究了崩塌19處，其中HB082+511右16m倒龍崩塌、HB107+234左49m吉心場(chǎng)崩塌、HB242+224左10m長(zhǎng)陽堡鎮(zhèn)崩塌三處崩塌離設(shè)計(jì)管道線路最近，威脅最大(表略)滑坡滑坡主要發(fā)生在川東、渝中及鄂西中低山區(qū)，集中在宣漢、石柱、利川、恩施、巴東、長(zhǎng)陽一帶，土質(zhì)、巖質(zhì)滑坡均有發(fā)育，多集中分布于地形坡度大于25°，尤其是順向結(jié)構(gòu)邊坡地段。降雨是誘發(fā)滑坡發(fā)生的主要因素，雨水入滲滑體后軟化滑帶，增大滑體容重，導(dǎo)致坡體失穩(wěn)產(chǎn)生滑動(dòng)，對(duì)管道工程安全構(gòu)成威脅。本次共調(diào)查滑坡52處，其中對(duì)管道工程危險(xiǎn)最大的滑坡為四川境內(nèi)的峨城山古滑坡，該滑坡平面形態(tài)呈舌狀，由崩坡積塊碎石土組成，厚5～10m，下伏自流井組砂、泥巖，滑體長(zhǎng)約300m，寬約50～100m，滑體平均厚度7m。屬古滑坡，該滑坡前、后緣現(xiàn)狀不明顯，僅在滑坡體右側(cè)見滑體中小規(guī)模次級(jí)滑塌。不穩(wěn)定斜坡川東、渝中及鄂西山區(qū)管線附近存在有相當(dāng)數(shù)量的潛在不穩(wěn)定斜坡，筆者共調(diào)查74處。一類屬自然斜坡，即地殼長(zhǎng)期的抬升和地表水侵蝕下切作用下形成的天然斜坡;另一類為人工邊坡，為人類工程活動(dòng)開挖形成。其中自然不穩(wěn)定斜坡由于自身結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，當(dāng)外界條件具備時(shí)，易發(fā)生變形破壞。具備易匯水的松散堆積體斜坡、松弛破碎巖體斜坡、切腳的順層巖質(zhì)斜坡常以滑坡形式產(chǎn)生變形破壞;具備外傾結(jié)構(gòu)面的高陡斜坡、受多組裂隙切割的外傾楔形巖體懸崖陡壁則常以崩塌形式產(chǎn)生變形破壞。前者多在管道順坡穿越的“V”型溝，后者多在管道跨越的“U”型谷。人工不穩(wěn)定邊坡主要表現(xiàn)為公路邊坡及居民建房形成的局部切坡，土質(zhì)邊坡多以局部小范圍的坍塌為主，巖質(zhì)邊坡多以零星崩塌掉塊為主。在管道沿線已建和在建的交通線路上多處見有人工不穩(wěn)定邊坡，一般高3～20m，長(zhǎng)10～200m不等，均存在不同程度的變形。管線工程經(jīng)常從這些不穩(wěn)定斜坡體上方或下方經(jīng)過或橫穿，施工時(shí)極易造成該邊坡體失穩(wěn)破壞，給自身帶來損失。2.4泥石流泥石流主要發(fā)育分布于川東、渝中及鄂西山區(qū)，以溝谷型稀性小型泥石流為主。區(qū)內(nèi)溝谷深切、匯水條件良好、地形坡降大，為泥石流發(fā)生提供了地形條件;大量的松散堆積物及人工棄渣為泥石流發(fā)生提供了充足的物質(zhì)來源;區(qū)內(nèi)豐沛集中的強(qiáng)降雨則為泥石流提供了水動(dòng)力來源。
地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估
筆者對(duì)研究區(qū)內(nèi)地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估方法采用“危險(xiǎn)性積分法”，即列出與地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性最密切的評(píng)分項(xiàng)目，按100分制逐段、逐項(xiàng)進(jìn)行考核打分，分高為危險(xiǎn)性大，分低為危險(xiǎn)性?。?－6］。最后根據(jù)評(píng)分結(jié)果，結(jié)合實(shí)際情況給出危險(xiǎn)性不同級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)分值，并按這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)綜合評(píng)估每一地段地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性等級(jí)(表略)。綜合評(píng)估原則與量化指標(biāo)，對(duì)管道工程和附屬站場(chǎng)逐段逐場(chǎng)進(jìn)行綜合評(píng)估。據(jù)管道沿線各段地質(zhì)環(huán)境條件、地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育程度、施工和營(yíng)運(yùn)過程中可能發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害、管道施工方法、管線附近人類工程活動(dòng)、地質(zhì)災(zāi)害對(duì)管道和周邊的危害程度等方面的依據(jù)，將整個(gè)天然氣管道工程1967.05km長(zhǎng)管線(含支線工程)劃分為162個(gè)段進(jìn)行地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性綜合評(píng)估。全路段及分省段地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性綜合評(píng)估結(jié)果統(tǒng)計(jì)。
地質(zhì)災(zāi)害防治對(duì)策
滑坡、不穩(wěn)定斜坡研究區(qū)的滑坡、不穩(wěn)定斜坡主要集中在川東、渝中及鄂西中低山區(qū)的宣漢、石柱、利川、恩施、巴東、長(zhǎng)陽一帶。從地形坡度上分析滑坡和不穩(wěn)定斜坡多發(fā)生在坡度大于25°的邊坡，尤其是順向結(jié)構(gòu)邊坡地段。調(diào)查顯示，降雨是誘發(fā)此類災(zāi)害的主要因素，因此要防止雨水侵入對(duì)滑坡、不穩(wěn)定斜坡的影響，同時(shí)根據(jù)滑坡、不穩(wěn)定斜坡發(fā)育的位置與管道之間的距離，亦分別采取不同的防治措施。管線距滑坡、不穩(wěn)定斜坡距離在50m以上管線距滑坡(不穩(wěn)定斜坡)距離在50m以上，滑坡(不穩(wěn)定斜坡)變形破壞不會(huì)直接影響到輸氣管線的正常建設(shè)和運(yùn)行，因此對(duì)待這類滑坡和不穩(wěn)定斜坡主要采取加強(qiáng)監(jiān)測(cè)、及時(shí)評(píng)估的處置措施，在沿線的52處滑坡中，這類滑坡共有37個(gè)，占滑坡數(shù)量的71.2%;在沿線74處不穩(wěn)定斜坡中，這類斜坡共57處，占不穩(wěn)定斜坡總數(shù)的77%。管道位于滑坡、不穩(wěn)定斜坡影響范圍內(nèi)滑坡和不穩(wěn)定斜坡在管道影響范圍內(nèi)但滑坡失穩(wěn)不直接威脅管道，但可能影響管道安全運(yùn)營(yíng)，此類滑坡、不穩(wěn)定斜坡的防治主要是加強(qiáng)變形監(jiān)測(cè)，適當(dāng)支擋，穩(wěn)定坡腳。這樣的滑坡有5處，占總數(shù)的9.6%，不穩(wěn)定斜坡有7處，占總數(shù)的9.5%?；隆⒉环€(wěn)定斜坡變形破壞直接威脅管道管道從滑坡體(不穩(wěn)定斜坡)前緣或中穿過，這種條件下有兩種防治方式，一是對(duì)滑坡、不穩(wěn)定斜坡進(jìn)行工程治理，通過設(shè)置擋墻、坡面護(hù)坡、排水，并在管道施工時(shí)，采取一定的工程措施，如分段敷設(shè)，避免連續(xù)不間斷大開挖，保證滑坡體穩(wěn)定，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，確保管線運(yùn)行的長(zhǎng)治久安;二是改線處理，通過調(diào)整線路，使管線處于滑坡變形影響范圍以外。這類滑坡共有11處，占總數(shù)的21.1%，其中3處通過滑坡治理后通過，另8處根據(jù)滑坡發(fā)育情況，進(jìn)行了線路調(diào)整，使滑坡不直接威脅管道;不穩(wěn)定斜坡有10處，占總數(shù)的13.5%，均進(jìn)行了工程治理。崩塌災(zāi)害崩塌災(zāi)害點(diǎn)主要分布在川東、渝中及鄂西南山區(qū)一帶的地勢(shì)高陡的陡坡地段，沿線88處崩塌災(zāi)害點(diǎn)中筆者重點(diǎn)調(diào)查了其中19處，認(rèn)為崩塌災(zāi)害防治主要有兩種情況。崩塌直接威脅管道安全全線19處崩塌中，3處崩塌直接威脅管道工程，這類崩塌穩(wěn)定性較差，上部危巖體積大，直接威脅到管道、設(shè)備和施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，危險(xiǎn)性極大，其防治方式一是合理避讓，適當(dāng)調(diào)整線路，使管道遠(yuǎn)離崩塌區(qū)，管道沿線有三個(gè)崩塌(倒龍崩塌、吉心場(chǎng)崩塌、長(zhǎng)陽堡鎮(zhèn)崩塌)采用這種方法處置;二是管道施工前采取措施，清理可能產(chǎn)生崩塌的危巖體，并加強(qiáng)工程監(jiān)測(cè)，管道重慶、鄂西的7處崩塌采用了這種治理方式。崩塌位于管道影響范圍內(nèi)不直接威脅管道工程的崩塌體共有9處，這些地段施工前仔細(xì)調(diào)查工作場(chǎng)地及其周圍是否有可能產(chǎn)生崩落、滾動(dòng)的松動(dòng)巖塊、浮石等，少量危巖提前予以清除，并控制爆破藥量，避免產(chǎn)生崩落;加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處置。泥石流管道工程沿線泥石流主要發(fā)育川東、渝中及鄂西山區(qū)，以溝谷型稀性小型泥石流為主，共發(fā)育大型泥石流溝10條，管道經(jīng)過泥石流溝時(shí)，主要通過加大埋置深度(一般進(jìn)入基巖)并做適當(dāng)加強(qiáng)防護(hù)，將剩余棄渣堆放于開闊的溝底或?qū)捑彽耐莸?，并視地形情況修筑擋土墻，做好沿線地表植樹造林工作，避免水土流失導(dǎo)致的泥石流災(zāi)害。同時(shí)在低洼地帶加強(qiáng)防護(hù)，對(duì)潛在不穩(wěn)定斜坡地段加強(qiáng)支擋，建議跨河處埋設(shè)河底，并加設(shè)防沖措施地面沉降地面沉降主要由過量開采地下水引起，管道沿線地面沉降主要涉及江蘇、浙江、上海等區(qū)段，此類災(zāi)害多表現(xiàn)為緩變，其防治主要是考慮不均勻沉降帶來的管道變形，為此，管道設(shè)計(jì)中，采用能夠承受一定變形的彎(接)頭，并在管道下加厚墊層，降低不均勻沉降。地面沉降分為巖溶地面沉降和采空地面沉降兩類，防治方法分述:巖溶地面沉降巖溶地面沉降主要分布在鄂西山區(qū)、鄂東平原丘崗區(qū)，主要有三個(gè)地段發(fā)生塌陷，即恩施崔壩巖溶塌陷群、建始百步梯巖溶塌陷及大冶市大箕鋪鎮(zhèn)－金湖街辦巖溶塌陷區(qū)。管道經(jīng)過巖溶塌陷區(qū)時(shí)，首先要加大巖土工程地質(zhì)勘察力度，全面查明巖溶分布情況，在產(chǎn)生塌陷的地段，若塌陷坑范圍不大，且周邊地質(zhì)條件穩(wěn)定，可適當(dāng)調(diào)整線路，若管道穿過塌陷區(qū)，要采用回填、坑口鋪蓋、采用灌漿、地基土加固等工程處理措施，或者提前架設(shè)基礎(chǔ)梁跨越陷坑。采空地面沉降管道沿線采空區(qū)共發(fā)現(xiàn)有11處，主要分布在湖北段大冶大箕鋪鎮(zhèn)銅礦開采區(qū)內(nèi)，細(xì)垴灣、馮家山、三角橋村、黃皮山四個(gè)采空塌陷距管線較近，塌陷呈趨強(qiáng)勢(shì)頭，嚴(yán)重影響管道安全，管道經(jīng)過此類采空區(qū)時(shí)，通過詳細(xì)勘察，對(duì)其中8個(gè)采空區(qū)進(jìn)行避讓，對(duì)3處無法避讓的采空區(qū)，利用樁基礎(chǔ)設(shè)支點(diǎn)跨越。
關(guān)鍵詞：道路橋梁；質(zhì)量；道路檢測(cè)；城市交通
中圖分類號(hào)：[TU997]；文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ；文章編號(hào)：
1 城市道路橋梁施工的狀況
1.1城市道路與道路施工前的現(xiàn)狀。隨著生活的提高，在路基沉陷裂縫或半剛性基層，裂縫處會(huì)出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象。常見的裂縫有縱向裂縫，橫向裂縫，縱向裂縫沿縱向開裂的道路，方向，長(zhǎng)度和寬度與一般平面是不同的；沿道路橫向開裂是橫向裂縫，道路中心線基本垂直整個(gè)長(zhǎng)度的部分路段和部分路段整個(gè)。裂縫縱橫交錯(cuò)，然后出現(xiàn)在水平和垂直斜縫連接縫，形成聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)。有許多道路附屬設(shè)施，有很多水井位于在車道上，有很多排水管和干井也位于檢查車道，當(dāng)井的寬度小，回填土壓實(shí)是非常困難的，真正的學(xué)位考試壓力也比較困難。建設(shè)經(jīng)常監(jiān)管不嚴(yán)或監(jiān)控，勢(shì)必道路施工時(shí)會(huì)造成變形等質(zhì)量問題，導(dǎo)致出現(xiàn)一個(gè)共同的水井和沙井和路面接縫低迷缺陷，導(dǎo)致公路橋頭斷裂現(xiàn)象的出現(xiàn)。從而在中期修復(fù)。1.2道路橋梁建設(shè)時(shí)地形因素及應(yīng)對(duì)策略。崎嶇的山谷是山區(qū)施工的主要瓶頸，長(zhǎng)度比砂輪接觸面少，表面上看來疙瘩坑，鋪裝層的密度和強(qiáng)度的不統(tǒng)一。雨季結(jié)束后，再次在冬季和春季水分囤積在軟土基到大量的水，將大大降低了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性的雨水和雪的滲透，結(jié)構(gòu)無法容納的道路，通往變形和失敗。有如下?lián)p傷的早期建設(shè)的現(xiàn)象：沉陷，瀝青骨料表面解吸。巖漿是由于瀝青面層和透水路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水較差，路面降水或地表水通過路面，并長(zhǎng)期停留的空隙，浸泡和清洗基料粘結(jié)劑形成砂漿，擠進(jìn)路面交通負(fù)荷下通過瀝青面層空洞的影響砂漿的，形成了大面積白色的現(xiàn)象。沉降由于噴射藥水達(dá)到一定程度的地表沉降現(xiàn)象發(fā)生，那么道路將變得凹凸不平，造成車輛通行不便。
2 施工時(shí)混凝土澆筑需要注意的問題
澆筑混凝土和鋼模板的大小之前，必須仔細(xì)檢查，嵌入式組件的位置，而且要檢查模板表面清潔，模板的密封性。澆注方法可分為：一個(gè)澆筑，澆筑分層（分層和傾斜分層級(jí)）兩個(gè)?；炷潦┕し椒ㄖ苯佑绊懟炷梁头€(wěn)定的密度，這是質(zhì)量的具體關(guān)系很大，因此，必須根據(jù)具體系統(tǒng)的容量，密度和穩(wěn)定，這是偉大之間的具體關(guān)系的質(zhì)量因此，系統(tǒng)必須是混凝土的能力，距離和輸液速度，溫度，振動(dòng)等因素的基礎(chǔ)上，慎重發(fā)展的具體澆筑過程中。
2.1建設(shè)厚度（高度）越大，能夠確保混凝土振搗，風(fēng)鑄造方法應(yīng)采用。層的厚度和混凝土澆筑的一致性和振搗的方式，在正常情況下，如使用插件振動(dòng)器振動(dòng)棒振搗層厚度的一些適當(dāng)長(zhǎng)度的1.25倍，如用平板振動(dòng)器振搗，澆筑的作用時(shí)澆筑層厚度不能超過20厘米，當(dāng)使用一側(cè)的振動(dòng)器，澆筑層厚度為30~40cm適當(dāng)?shù)?。中小跨度T型橋梁一般水平分層，長(zhǎng)的高大的混凝土梁，如果供給水平跟不上，分層澆筑鑄造方法的進(jìn)度。
2.2空心板梁，頂欄焊接鋼管。然后灌注肋骨和混凝土板，等到混凝土初凝后，可抽卸芯棒。分層澆筑，凝結(jié)應(yīng)該開始前的第一層混凝土，約子層和混凝土振搗澆筑完畢。上下兩層之間的間隔不能澆1個(gè)多小時(shí)（溫度在30度以上）或1.5小時(shí)（溫度30度或以下），也可以允許以確定測(cè)試之間的時(shí)間間隔。
2.3如果混凝土澆筑前子層，第一層混凝土已凝結(jié)，混凝土強(qiáng)度大于1200kPa的要求，綜合治療后可縫2500kPa澆筑時(shí)間，可在混凝土澆筑。
2.4與新老混凝土的接縫處理應(yīng)注意以下特點(diǎn)。除老混凝土表面應(yīng)切割泥和水的薄弱層，使縫邊，鑿毛，沖洗干凈;如關(guān)節(jié)應(yīng)刷的水泥漿層，如果是在店內(nèi)的橫向接縫一個(gè)相同水灰比和混凝土地面和略小的1~2cm厚的水泥砂漿；斜角接縫應(yīng)階梯狀斜坡關(guān)節(jié)面鑿毛;或地震區(qū)結(jié)構(gòu)的重要組成部分的聯(lián)合，澆筑前應(yīng)加錨筋;訪問接縫應(yīng)離開振動(dòng)器振搗，澆筑時(shí)混凝土表面5~10cm。
3、那么，針對(duì)混凝土夏季施工特點(diǎn)和諸多不利因素，在混凝土攪拌和澆筑的過程中施工企業(yè)和人員應(yīng)該注意采取哪些防護(hù)措施呢？
注意水泥的選擇及溫度控制
水泥的水化熱主要為水泥中含有的 C3S、C3A與水反應(yīng)產(chǎn)生，并受水灰比，水泥細(xì)度，養(yǎng)護(hù)溫度的影響。水泥水化熱隨以上影響因素的增大而增高,在攪拌過程中應(yīng)該選擇各項(xiàng)指標(biāo)都達(dá)標(biāo)的水泥。美國(guó)標(biāo)準(zhǔn) ACI 305R中，為水泥溫度規(guī)定了一個(gè)最高極限溫度為 77℃。所以將水泥溫度在混凝土拌和時(shí)，必須控制在 70℃以下。 考試大論壇
3.1、注意骨料的選擇及溫度控制
砂石骨料攜帶的熱量占混凝 土拌和物總熱量的46%左右，是影響混凝土溫度控制的主要因素之一。項(xiàng)目施工時(shí)，混凝土粗骨料溫度控制主要通過以下兩方面入手：
粗骨料從石料場(chǎng)運(yùn)到商混攪拌站，其受氣溫影響較大，盡管在粗骨料上加裝遮陽棚 ，骨料表層溫度仍為32℃左右，需采取其他降溫措施。 采集者退散
②在澆筑混凝土前1小時(shí)，用攪拌站自備地下水井抽取地下水(22℃)沖洗粗骨料，使骨料能夠散發(fā)部分熱量。采用這一措施，使骨料溫度從 32℃降至 28℃。同時(shí)抽取的地下水噴淋混凝土攪拌機(jī)、料斗、水泥存儲(chǔ)倉，混凝土罐車等，使設(shè)備降溫。
3.2、注意水的溫度控制
水的溫度對(duì)混凝土溫度的影響很大。水溫過高會(huì)使混凝土溫度增高，坍落度損失增大，從而導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度、耐久性、泌水性降低。由于水的溫度比水泥或骨料的溫度更易控制，因此，通過控制水溫 (15℃以下)的方法降低混凝土溫度更有效。 本文來源:考試大網(wǎng)
冰在融化時(shí)，可吸收的熱量為 335 J/g，采取水中加冰的方法降低混凝土溫度效果更佳。按通常情況扣除砂石骨料的游離水 35 kg/m3 ，外加劑中的水，按40～50 kg/m3冰屑來替代水
3.3、注意外加劑的選用
按選擇混凝土外加劑的原則，盡可能選擇減水率高的外加劑，以便降低水泥用量，達(dá)到降低混凝土水化熱目的。
4、 道路橋梁施工結(jié)束的檢測(cè)
只有經(jīng)過這個(gè)環(huán)節(jié)，才可以達(dá)到對(duì)事故的預(yù)防。切實(shí)履行好安全檢測(cè)職責(zé)，是確保項(xiàng)目投資、進(jìn)度、質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)性工作，也是避免發(fā)生重大安全事故的重要環(huán)節(jié)。工程檢測(cè)是指檢測(cè)單位根據(jù)有關(guān)法規(guī)和監(jiān)理合同以及其他相關(guān)工程建設(shè)合同，對(duì)道路或橋梁工程的施工進(jìn)行全面的監(jiān)督和管理，即對(duì)所監(jiān)理工程項(xiàng)目進(jìn)行三控制（質(zhì)量、進(jìn)度、投資）、兩管理（合同、信息）、一協(xié)調(diào)（對(duì)工程項(xiàng)目參與各方進(jìn)行組織協(xié)調(diào)）。目的是力求使道路和橋梁工程項(xiàng)目能在計(jì)劃的投資、進(jìn)度和質(zhì)量目標(biāo)內(nèi)建成使用。以下是檢測(cè)的主要環(huán)節(jié)和注意事項(xiàng)。
4.1在基礎(chǔ)施工階段，監(jiān)理工程師應(yīng)審查承包商的施工隊(duì)伍和技術(shù)人員的專業(yè)素質(zhì)，符合有關(guān)規(guī)定，不準(zhǔn)開工。版本的正確按設(shè)計(jì)圖紙。個(gè)人監(jiān)理工程師應(yīng)該去現(xiàn)場(chǎng)檢查工作有關(guān)問題的結(jié)構(gòu)與連接線的項(xiàng)目可能不會(huì)有絲毫的馬虎，錯(cuò)誤，應(yīng)當(dāng)允許在規(guī)范范圍內(nèi)。
4.2在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，監(jiān)理工程師，專注于地質(zhì)結(jié)構(gòu)的變化。由于鉆探調(diào)查和設(shè)計(jì)工作，在未知的，因?yàn)槠渌匀粭l件或可能會(huì)導(dǎo)致在現(xiàn)場(chǎng)條件和設(shè)計(jì)圖紙不匹配給定的地質(zhì)信息，代表必須及時(shí)和設(shè)計(jì)（或設(shè)計(jì)單位），使設(shè)計(jì)的變化，采取相應(yīng)的工程措施，否則該項(xiàng)目可能會(huì)造成很大的麻煩，后果將難以補(bǔ)救。
4.3是一個(gè)隱藏的基礎(chǔ)工程項(xiàng)目，所以一定要堅(jiān)持嚴(yán)格的旁站監(jiān)理原則。由專業(yè)工程師到現(xiàn)場(chǎng)識(shí)別更多的嵌入式條件的基礎(chǔ)上事先監(jiān)督，保證在施工過程中的地質(zhì)和工程缺陷的變化，及時(shí)發(fā)現(xiàn)，和建設(shè)程序的每一部分，它的照片，準(zhǔn)備數(shù)據(jù)突發(fā)事件的基礎(chǔ)上予以處罰責(zé)任的事件。大量的混凝土澆筑工作，有時(shí)工作與鋪設(shè)鋼，因此，從開挖基坑，設(shè)置圍堰，排水，豎立模板澆筑混凝土的工作需要一定的技術(shù)水平，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師應(yīng)在各個(gè)層面的認(rèn)可，并為混凝土振搗工作的各個(gè)部分（如邊緣）目前，應(yīng)具有特別重要的意義。鋼鐵零件，鋼鐵的大小和間距是做了檢查。
5 結(jié)論
綜上所述，市政道路橋梁土基施工技術(shù)難度不大，但由于施工場(chǎng)地狹小，交通流量影響大，且工藝比較復(fù)雜，因此，在施工中會(huì)遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約。所以，要始終堅(jiān)持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，注意加強(qiáng)施工管理，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，就一定會(huì)提高土基路面的耐久性。質(zhì)量通病是可以預(yù)防并消除的，為了保證工程質(zhì)量，使市政道路橋梁工程做得更好、我們應(yīng)進(jìn)一步理順質(zhì)量管理體系，加強(qiáng)對(duì)工程實(shí)施過程中的監(jiān)督管理，抓住關(guān)鍵問題和重要工序，嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)及施工規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，控制質(zhì)量問題的出現(xiàn)。工程質(zhì)量將會(huì)逐步走上系統(tǒng)化、法制化的軌道，電腦技術(shù)將會(huì)普遍地運(yùn)用到工程質(zhì)量管理中，施工人員的素質(zhì)將會(huì)有很大提高，全面質(zhì)量管理體系將得到廣泛推廣應(yīng)用，我國(guó)的工程質(zhì)量管理水平將會(huì)提高到一個(gè)新水平。除此之外，每一個(gè)檢測(cè)工程師，必須不斷地充實(shí)自己的業(yè)務(wù)知識(shí)，始終以飽滿的熱情的工作，以滿足中國(guó)橋梁道路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展需求。
參考文獻(xiàn)
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[2]王恩奎.橋梁結(jié)構(gòu)混凝土質(zhì)量驗(yàn)評(píng)的幾點(diǎn)體會(huì)[J].路橋信息，2006（1）.
[3]王偉.市政道路工程質(zhì)量的研究和分析[J].學(xué)術(shù)論壇，2007.
【關(guān)鍵詞】道路；橋梁；質(zhì)量；混凝土；道路檢測(cè)
一、混凝土的灌筑
（一）當(dāng)構(gòu)建厚度（高度）較大時(shí)，為保證混凝土能夠振搗密實(shí)，就應(yīng)采用風(fēng)曾澆注法。分層澆筑厚度與混凝土的稠度及振搗方式有關(guān)，一般情況下，如用插入式振搗器進(jìn)行振搗時(shí)分層澆筑厚度以振搗器作用部分長(zhǎng)度的1.25倍為宜，如用平板振搗器振搗時(shí)，分層澆筑厚度不能超過20cm，薄腹T型梁或箱梁或梁肋，當(dāng)用側(cè)向著式振搗器時(shí)，分層澆筑厚度一般30—40cm為宜。
（二）中小跨徑的T型梁一般均采用水平分層澆筑，對(duì)于又高又長(zhǎng)的梁體如果混凝土供應(yīng)跟不上水平分層澆筑的進(jìn)度時(shí)可采用斜層澆筑方法，可由梁一端澆向另一端。
（三）空心板梁，一般先澆筑底板，再立芯模，扎焊頂面鋼筋。然后灌注肋板和面板的混凝土，等到混凝土初凝后，即可抽卸芯模。
（四）分層澆筑時(shí)，應(yīng)在前層混凝土開始凝結(jié)之前，即將次層混凝土灌注并振搗完畢。上下兩層灌筑時(shí)間相隔不能超過1小時(shí)（氣溫30度以上時(shí)）或1.5小時(shí)（氣溫30度以下）也可以通過試驗(yàn)確定允許的相隔時(shí)間。
（五）如果灌筑次層混凝之前，前層混凝土已經(jīng)凝結(jié)，混凝土強(qiáng)度大于1200KPa的要求后，經(jīng)過結(jié)合縫處理才能澆筑次到2500KPa后，再可灌筑次層的混凝土。
（六）新老混凝土結(jié)合縫處理應(yīng)注意以下事項(xiàng)：
應(yīng)鑿除老混凝土表面的水泥漿和較弱層，使接縫面鑿毛，用水洗干凈；如接縫為應(yīng)刷一層凈水泥漿，如果是水平接縫可在接縫面上鋪一層與混凝土相同而水灰比略小的1—2cm厚的水泥砂漿；斜面接縫應(yīng)將斜面鑿毛呈臺(tái)階狀；重要部位接縫或地震區(qū)的構(gòu)造物，灌筑前應(yīng)加錨固鋼筋；接縫處振搗時(shí)振搗器應(yīng)離開先澆混凝土表面5—10cm。
二、混凝土的澆筑
（一）振搗方式
混凝土的振搗有人互振搗和機(jī)械振搗兩種。人工振搗指用鐵釬進(jìn)行振搗，只適用于坍落度大，混凝土數(shù)量少或鋼筋過密機(jī)械振搗不太合適的一些部位的振搗體，大體積的混凝土必須用機(jī)械振搗。
混凝土振搗設(shè)備種類較多，有插入人式振搗器，附著式振搗器，平板式振搗器，振動(dòng)臺(tái)等。
（二）基本要求
混凝土振搗應(yīng)當(dāng)注意振搗器選用，對(duì)于石料粒徑較大混凝土應(yīng)選用頻率較低的，振幅較大的振搗器效率跟好，反之應(yīng)該選用頻率較高而振幅較小的振搗器材為宜?；炷琳駬v中，每次振搗時(shí)間要很好掌握，振搗時(shí)不宜超過長(zhǎng)不能過短，兩者均不好。一般振搗至混凝土不在不深，無顯著汽泡上升，混凝土表面出現(xiàn)薄層水泥漿，表面達(dá)到平整為適度。如用附著式振搗器，因其效率差，一般要約兩分鐘左右即可，當(dāng)用插入式振搗器因它效果好一般振搗時(shí)間15---30秒為宜。用平板式振搗式器，每個(gè)位置上停留振搗時(shí)間約25----40秒鐘為宜。
三、橋梁工程中關(guān)鍵工程的質(zhì)量控制措施
1、承臺(tái)及系梁
首先要對(duì)有可能出現(xiàn)斷樁情況的樁進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測(cè)，對(duì)于進(jìn)行過故障處理的樁也要重點(diǎn)監(jiān)測(cè)，對(duì)于所有樁都要進(jìn)行無破壞檢測(cè)，使所有樁最終都要達(dá)到無斷層、無夾層，并且強(qiáng)度要符合設(shè)計(jì)要求。樁 頭混凝土要鑿出密實(shí)的層面，并進(jìn)行大面平整，要求達(dá)到無殘留混凝土以及其他雜物，另外標(biāo)高必須符合施工設(shè)計(jì)要求。需嵌入承臺(tái)或系梁內(nèi)的樁頭及錨固鋼筋長(zhǎng)度要符合設(shè)計(jì)要求，在驗(yàn)收鋼筋時(shí)，要注意重點(diǎn)驗(yàn)收鋼筋骨架以及樁柱鋼筋的焊接質(zhì)量，樁頂錨固筋要與設(shè)計(jì)角度保持一致，并采用螺旋筋進(jìn)行纏繞固定。砂漿墊層在平整度方面以及標(biāo)高方面要符合要求，其尺寸必須滿足支立承臺(tái)、系梁模板的要求，模板板面之間要求不漏漿、接縫嚴(yán)密、支撐牢靠，其各項(xiàng)指標(biāo)比如位置、幾何尺寸、保護(hù)層厚度等數(shù)據(jù)都要符合設(shè)計(jì)要求。在澆筑混凝土之前，應(yīng)該為模板涂刷脫模劑，外露面混凝土模板的脫模劑應(yīng)采用同一品種，在涂刷過程中不能污染鋼筋及混凝土的施工縫，這樣才能夠保證外露面美觀，線條流暢。
2、墩柱與臺(tái)帽
墩柱的質(zhì)量控制重點(diǎn)要做好以下工作：首先要檢查柱中心位置施工放樣，驗(yàn)收墩柱鋼筋籠，使其符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；然后對(duì)支模前接觸面的松散混凝土進(jìn)行鑿除處理，如果有其他雜物則一并沖洗干凈；接下來對(duì)立柱模板進(jìn)行質(zhì)量檢查，要求接縫處必須圓滑平整，拼接嚴(yán)密，模板的定位精度、豎直度以及鋼筋保護(hù)層厚度必須符合質(zhì)量要求指標(biāo)。脫模劑的涂刷一定要均勻，并且定位鋼絲繩要求拉緊，以達(dá)到受力一致的要求；對(duì)混凝土施工的基本要求與承臺(tái)或系梁施工要求相同，要求用串筒下料，串筒底部距澆筑的混凝土面不超過2米，澆筑完畢將柱頂混凝土面拉毛。臺(tái)帽的質(zhì)量控制重點(diǎn)有兩個(gè)方面，分別是立模工序質(zhì)量控制和混凝土澆筑工序質(zhì)量控制，在檢驗(yàn)?zāi)０鍟r(shí)，要對(duì)模板的平整性、剛度、尺寸和角度進(jìn)行重點(diǎn)檢測(cè)，同時(shí)要看模板的支撐是否符合要求，另外還要觀察模板接頭處的處理情況?；炷翝仓罂刂坪没炷恋闹谱髻|(zhì)量，主要包括原材料質(zhì)量、混凝土配合比等，另外還要控制好振搗施工工藝，如果振搗時(shí)間太長(zhǎng)則有可能出現(xiàn)混凝土分層與走模，而振搗時(shí)間不足則會(huì)出現(xiàn)混凝土的氣泡不能完全排出，從而導(dǎo)致形成蜂窩、麻面等病害。
3、蓋梁與箱梁
蓋梁要檢查柱頂中心及蓋梁軸線，以及鋼筋骨架放樣，蓋梁鋼筋骨架在成型后要進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收時(shí)要特別注意檢查焊縫質(zhì)量及彎起筋位置，在安裝蓋梁鋼筋后要對(duì)骨架定位進(jìn)行檢查，按設(shè)計(jì)角度調(diào)整柱頂錨固筋，好箍筋。另外還要檢查查鋼筋保護(hù)層厚度，預(yù)埋件、預(yù)埋筋位置是否正確，模板是否采取措施已加固牢靠，箱梁要檢查底板是否清洗干凈，接縫處是否用膩?zhàn)哟蚱剑捎盟芰习鍟r(shí)，要求粘貼緊密、無破洞、無鼓包以及無皺折，伸縮縫梁端要注意設(shè)置楔形塊，預(yù)埋支座鋼板，腹板、底板鋼筋重點(diǎn)檢查正彎矩波紋管定位，確?；炷翝仓^程中不移位，鋼絞線須事先進(jìn)行編束，整束穿過波紋管，并保證在管內(nèi)不纏繞。
四、結(jié)論
綜上所述，市政道路橋梁土基施工技術(shù)難度不大，但由于施工場(chǎng)地狹小，交通流量影響大，且工藝比較復(fù)雜，因此，在施工中會(huì)遇到各種各樣不同的環(huán)境條件的制約。所以，要始終堅(jiān)持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，注意加強(qiáng)施工管理，強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí)，就一定會(huì)提高土基路面的耐久性。質(zhì)量通病是可以預(yù)防并消除的，為了保證工程質(zhì)量，使市政道路橋梁工程做得更好、我們應(yīng)進(jìn)一步理順質(zhì)量管理體系，加強(qiáng)對(duì)工程實(shí)施過程中的監(jiān)督管理，抓住關(guān)鍵問題和重要工序，嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)及施工規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，控制質(zhì)量問題的出現(xiàn)。
參考文獻(xiàn)
