時間：2023-03-25 11:24:22
序論：在您撰寫汽車本科論文時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導您走向新的創(chuàng)作高度。
1.明確實踐教學的目標及任務。
汽車工程專業(yè)實踐教學目標在于培養(yǎng)學生的“三種能力”，即基礎理論學習及應用能力、工程綜合實踐能力和創(chuàng)新能力。因此，汽車工程專業(yè)實踐教學應遵循理論和實踐并重的原則，以基本原理、基本方法為基礎，加強設計性、綜合性和創(chuàng)新性實驗，注重實踐教學各個環(huán)節(jié)的交叉融合，并強調專業(yè)實際技能訓練，充分運用現(xiàn)代信息技術和手段，實施開放式實踐教學管理模式實現(xiàn)資源共享，全面提高學生的綜合素質和工程實踐能力。
2.整合優(yōu)化實踐教學內容。
針對汽車行業(yè)對專業(yè)人才的需求新特點，汽車工程專業(yè)實踐教學應在繼承傳統(tǒng)內容的基礎上創(chuàng)新，通過對原有實驗課程的整合，實現(xiàn)實驗教學內容體系的整體優(yōu)化。按照基礎性、綜合設計性、創(chuàng)新研究性實驗的“三層次”要求精選實驗內容。例如，經論證后刪除了原有的內容陳舊的驗證性實驗項目，其內容在汽車實習中完成，合并內容重復或類似的實驗項目，減少驗證性實驗的比重，提高設計性試驗項目的比重，增加并充實與工程結合的綜合性設計性實驗項目和內容，使基礎性實驗所占比例≤15.％；重新編寫相應的實驗教學大綱和實驗指導書，將部分教師科研成果引入實驗教學中，實施以科研促教學，增加了綜合性、設計性和研究性創(chuàng)新型實驗。同時進一步推廣和完善了汽車構造類實驗的教改成果，以現(xiàn)行的汽車工程實驗體系為基礎，根據(jù)交通、機械大類的汽車構造實驗教學的需要，構建適合大交通學科的汽車工程實踐教學內容體系，獨立設置汽車構造實驗、汽車發(fā)動機性能實驗、汽車電器與電子實驗等實驗課，進行單獨考核。
3.協(xié)調實踐教學環(huán)節(jié)改進教學模式。
重視基礎訓練，從基礎到綜合、從設計到研究探索循序漸進，符合學生的認知規(guī)律。通過建立開放型的實驗平臺，為學生自主創(chuàng)新試驗和教師科研創(chuàng)造了有利條件。做到了教學、科研、學科三位一體，實踐教學與理論教學并重，兩者分工聯(lián)系，在教學內容上融合，在功能上互為補充，在時間安排上互相協(xié)調，合理銜接，實現(xiàn)了三個轉變，即從單一的專業(yè)教育向全面素質教育的轉變，從傳授知識向培養(yǎng)知識遷移能力、創(chuàng)新能力的轉變，從教師為中心向教師為主導，學生為主體的轉變。
4.構建開放式教學平臺提高利用效率。
實踐教學平臺是學生開展實驗的物質條件，針對學生能力要求與培養(yǎng)層次目標，需配備多種實驗平臺。在加大實踐教學平臺及實驗教學設備建設的同時，更重要的是構建開放式實踐教學共享平臺，提高教學實驗設備利用效率。
二、實踐教學體系的建設內容
根據(jù)實踐教學的目標定位及建設思路，將汽車工程實踐教學體系細分為如下頁圖1所示的包括三個教學層次、四大教學模塊及三種教學模式。
1.教學定位的層次化。
根據(jù)能力培養(yǎng)的不同，將汽車工程實踐教學分為三層次，即基礎理論實驗、綜合設計實驗、研究創(chuàng)新實驗。基礎理論實驗通過專業(yè)基礎實驗、認知實驗等教學環(huán)節(jié)讓學生掌握基本知識、基本技能，夯實專業(yè)基礎；綜合設計性實驗用于提高學生綜合運用專業(yè)知識解決工程實踐問題的能力；創(chuàng)新提高性實驗主要面向優(yōu)秀學生，著眼于培養(yǎng)學生綜合能力和研究創(chuàng)新意識。
2.教學內容模塊化。
根據(jù)我校汽車工程實踐教學的目的定位，將現(xiàn)有教學內容進行整合，建立如下四個教學模塊或平臺。
①汽車基礎實驗模塊，包括汽車構造實驗、發(fā)動機性能實驗、整車性能實驗、汽車電子電器實驗，此外還包括工科理論基礎實驗、機械類專業(yè)基礎實驗等。通過本模塊的實驗教學，讓學生掌握汽車構造、汽車理論、汽車電子等基礎知識應用能力。
②綜合設計實驗模塊，包括汽車數(shù)字化設計實驗、汽車CAE實驗、汽車性能仿真實驗、汽車電控系統(tǒng)設計實驗等，其主要作用是讓學生能夠根據(jù)綜合利用理論所學，通過包括汽車結構設計、汽車電子系統(tǒng)設計、汽車性能仿真分析等實驗，培養(yǎng)自己的綜合設計能力和分析解決問題能力。
③實踐技能實訓模塊，包括汽車駕駛實習、發(fā)動機拆裝實習、整車拆裝實習、汽車維修實訓等，以此培養(yǎng)學生的實際操作和動手能力。
④研究創(chuàng)新實驗平臺，根據(jù)我校實際特點，建立了包括大學生創(chuàng)新實踐基地、汽車碰撞安全實驗室、汽車安全仿真實驗室、汽車零部件性能實驗室等。這些是學生參加科技活動、獲取科學研究方法的基地，重在培養(yǎng)學生的創(chuàng)新意識、實踐能力。
3.教學模式開放化。
建立開放式實驗教學平臺，實現(xiàn)網上預約，形成以學生為主體的開放性、自主性、創(chuàng)新性的實踐教學模式。實驗內容和項目的開放，不但提高了實驗設備的共享程度和使用率，給學生自主學習提供了良好的實踐環(huán)境，同時也為學生擁有扎實、寬厚的專業(yè)理論基礎提供了硬件保障。
三、結語
英語翻譯與英語論文題目翻譯格式的正確寫作要求及參考標準：
參選指導：《論文翻譯格式》精選論文題目翻譯格式，格式嚴謹，要夠專業(yè)才行！
要求：
1、按照西華大學本科生畢業(yè)設計（論文）內容要求進行；
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4、題目為三號黑體，原文和譯者為小四號宋體，一級標題為小三號黑體，二級標題為四號仿宋加粗，其余各級標題為小四號宋體，正文小四號宋體。
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6、外文翻譯是畢業(yè)設計（論文）的主要內容之一，必須學生獨立完成。
7、外文翻譯譯文內容應與學生的專業(yè)或畢業(yè)設計（論文）內容相關，不得少于15000印刷符號。
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9、年月日等的填寫，用阿拉伯數(shù)字書寫，要符合《關于出版物上數(shù)字用法的試行規(guī)定》，如“2005年2月26日”。
10、所有簽名必須手寫，不得打印。
本科畢業(yè)設計（論文）外文翻譯譯文
學生姓名：院（系）：專業(yè)班級：指導教師：完成日期：20年月日
英語論文題目翻譯格式參考標準
交通與汽車工程學院
本科生畢業(yè)設計（論文）
英文翻譯
學生姓名：
學號：
專業(yè)：年級：指導教師：
日期：2011年4月15日
交通與汽車工程學院制
題目
原文作者
原文作者單位
翻譯者
年級、專業(yè)，姓名，學號
原文摘要（黑體，小四號）：摘要內容…………(小四號宋體)
正文格式：按照英文原文格式。
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英文翻譯
學生姓名：
學號：
專業(yè)：年級：指導教師：
日期：2011年4月15日
交通與汽車工程學院制
題目
原文作者
原文作者單位
翻譯者
年級、專業(yè)，姓名，學號
原文摘要（黑體，小四號）：摘要內容…………(小四號宋體)
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Abstract： Through the statistical analysis on four aspects of papers' published year， involving fields， research agencies and the first author which is related to study virtual prototype technology application included in Chinese sci-tech periodical database of VIP， this paper summarized the research condition of application of virtual prototype technology in nearly 10 years， and found that the research institutions of application of virtual prototype technology focus on colleges and universities， and suggested enterprise should apply virtual prototype technology actively to improve their market competitiveness.
關鍵詞： 虛擬樣機技術；論文統(tǒng)計；計量分析
Key words： virtual prototyping technology；paper statistics；quantitative analysis
中圖分類號：C53 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）09-0312-02
0 引言
虛擬樣機技術是上世紀80年代隨著計算機技術的發(fā)展而迅速發(fā)展起來的一項計算機輔助工程技術。設計人員在計算機上建立能夠反映產品特性的樣機模型，用樣機模型代替物理樣機在各種工況下進行仿真試驗和分析，測試和評估產品的整體性能，進而不斷改進和優(yōu)化樣機模型的設計，直至獲得最優(yōu)設計方案后，再制造物理樣機[1]。虛擬樣機技術改變了傳統(tǒng)的產品研發(fā)和設計思想，極大地降低了產品研發(fā)和設計的技術風險和開發(fā)成本，縮短了研發(fā)周期，提高了產品性能，加速了新技術向產品轉化的開發(fā)、研制與使用過程。進入21世紀以來，虛擬樣機技術及其應用在發(fā)達國家已經獲得重大進展，被廣泛地應用于各個不同領域。世界眾多著名的制造公司在生產開發(fā)過程中都廣泛采用虛擬樣機技術，設計、裝機、測試都在計算機中模擬完成，保證了產品一次試制成功[2]。虛擬樣機技術的應用，使企業(yè)能夠以最低的成本快速推出產品，迅速搶占國際市場，提高了企業(yè)的市場競爭力，為企業(yè)帶來巨大的經濟效益和社會效益。
本文依托“維普中文科技期刊數(shù)據(jù)庫”這一平臺，通過對2003～2012年10年期間與虛擬樣機技術相關的期刊論文的檢索，采用論文計量學方法，對虛擬樣機技術的應用研究論文進行統(tǒng)計分析，概括和總結我國虛擬樣機技術的應用研究狀況，以期為虛擬樣機技術今后在我國更廣泛地推廣應用提供參考。
1 數(shù)據(jù)來源及分析方法
本文以維普中文科技期刊數(shù)據(jù)庫收錄的期刊論文為統(tǒng)計分析源，以2003～2012年為時間條件，以“全部期刊”為期刊范圍，以“虛擬樣機”為題名或關鍵詞進行全部專業(yè)論文的檢索，經過整理匯總，刪除重復論文后共計2508篇。通過EXCEL將整理后的論文數(shù)據(jù)套錄成數(shù)據(jù)庫，采用論文計量學方法對論文的發(fā)表年份、涉及領域、研究機構以及第一作者等四個方面進行統(tǒng)計分析，概括和總結近10年來我國虛擬樣機技術的應用研究狀況[3]。
2 統(tǒng)計分析結果
2.1 虛擬樣機技術應用研究論文年份統(tǒng)計分析 從圖1和表1可以看出我國虛擬樣機技術應用研究論文數(shù)量的增長態(tài)勢。2003年至2009年期間，論文數(shù)量逐年增加，2004年和2005年，論文數(shù)量增加的幅度最大，之后增加幅度在逐年減小，2009年論文數(shù)量達到頂峰。這表明，2003年至2009年，我國虛擬樣機技術應用研究發(fā)展得比較快，并取得了大量的研究成果。但是，從2010年開始，論文數(shù)量較大幅度減少，特別是2012年，論文數(shù)量減少到152篇。產生這種現(xiàn)象的原因有可能是近三年對虛擬樣機技術相關的應用研究力度減小，也有可能是相關研究論文的產出以及中國學術期刊庫的收錄有一定時滯性[4]。
2.2 虛擬樣機技術應用研究涉及領域統(tǒng)計分析 筆者對研究主題涉及到我國航空航天、國防軍工、汽車與發(fā)動機、工程機械、礦產機械、農業(yè)機械、機器人與機械手、教育等領域的論文數(shù)量進行統(tǒng)計，結果顯示，我國虛擬樣機技術應用研究涉及各個領域，部分論文同時涉及多個領域，論文涉及領域分布情況見圖2。論文產出居前三位的領域是汽車、工程機械、機器人，這表明，隨著汽車、工程機械、機器人領域近十年來的迅猛發(fā)展，虛擬樣機技術應用研究在這些領域中也取得了不斐的成果。
2.3 虛擬樣機技術應用研究機構統(tǒng)計分析 在2508篇論文中，沒有署名作者單位的共有23篇。筆者將論文作者的工作單位分為本科院校、科研院所、企業(yè)和大專院校四類研究機構，統(tǒng)計結果見表2。發(fā)文數(shù)量最多的機構是本科院校，為2145篇，科研院所、企業(yè)和大專院校發(fā)文數(shù)量分別為419篇、368篇、117篇，其中科研院所、企業(yè)、大專院校與本科院校作者合著的論文數(shù)量分別為280篇、244篇、46篇，本科院校的發(fā)文數(shù)量遠遠高于其他機構。這充分顯示，本科院校是虛擬樣機技術應用研究的主要機構。
2.4 虛擬樣機技術應用研究論文作者統(tǒng)計分析 根據(jù)論文第一作者發(fā)文數(shù)量的統(tǒng)計結果可知，無作者數(shù)據(jù)的論文10篇，大部分作者1至2篇，發(fā)文數(shù)量排列前10位的作者見表3，其中，七位是本科院校的教授或講師，二位是博士研究生，只有一位是科研院所的高級工程師，由此可見，本科院校的教授和教師是虛擬樣機技術應用研究的中堅力量。
3 結論與建議
從“中國學術期刊網絡出版總庫”檢索及分析結果可以看出，2003～2012年10年期間，我國虛擬樣機技術應用研究發(fā)展迅速，至2009年達到頂峰，近年又逐漸回落；應用研究涉及領域極為廣泛，研究成果比較多的是汽車、工程機械、機器人領域；應用研究的主要機構是本科院校，應用研究的主要群體是本科院校的學者和教師。本文的檢索分析結果不一定能夠全面反映我國虛擬樣機技術應用研究狀況，但從一個側面反映了我國虛擬樣機技術的應用研究機構和群體比較單一。
虛擬樣機技術問世之后，得到許多發(fā)達國家制造商的高度重視，立即將這一先進制造技術引入企業(yè)的產品開發(fā)中，取得了很好的經濟效益。我國是一個制造大國，虛擬樣機技術的應用研究，不應僅在本科院校，不應僅有本科院校的學者和教師，更應廣泛推廣到企業(yè)和科研院所，讓廣大企業(yè)和科研院所的技術人員參與研究和應用。
面對日益激烈的市場競爭，我國企業(yè)應積極主動充分利用虛擬樣機技術，減小產品的技術風險，縮短產品的研發(fā)周期，降低產品研發(fā)的成本，提高產品的性能，從而增強企業(yè)的產品開發(fā)能力，提高我國企業(yè)在世界制造業(yè)中的地位和市場競爭力。此外，虛擬樣機技術的研究專家也應加強向企業(yè)推廣虛擬樣機技術，推動這一先進制造技術在我國企業(yè)和科研院所的普及和應用。
參考文獻：
[1]郭衛(wèi)東.虛擬樣機技術與ADAMS應用實例教程[M].北京：北京航空航天大學出版社，2003.
[2]熊光楞，李伯虎，柴旭東.虛擬樣機技術[J].系統(tǒng)仿真學報，2001，（1）：114-117.
一、本屆年會主題――回顧與展望
自新世紀以來，中國汽車職業(yè)教育走過了十年不平凡的歷程，在教育部“緊缺人才工程”等一系列大政方略的引領及推動下，全國汽車職業(yè)教育從規(guī)模到水平都邁上了新臺階。與此同時，中國汽車產業(yè)經過十年突飛猛進的增長，站上了世界產銷量第一的位置。
最新的《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要》，對職業(yè)教育未來十年的發(fā)展方向做出了宏觀描述；因全球金融危機引發(fā)的世界汽車產業(yè)新一輪變革必將對中國汽車產業(yè)未來十年的發(fā)展產生深刻影響。
在以上大背景下。中國汽車職業(yè)教育領域的各級各類機構如何在總結成功經驗的基礎上，正確把握未來。本屆年會將請您與有關領導及業(yè)界權威一起“回顧與展望”。
二、年會內容
1、主題宏觀報告(戰(zhàn)略層面)
擬邀請教育部、中國汽車工程學會、中國汽車維修行業(yè)協(xié)會領導及相關業(yè)界權威專家圍繞以下內容做主題宏觀報告：
《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要》職業(yè)教育部分解析；
中國汽車產業(yè)未來十年展望；
中國汽車科技人才發(fā)展研究(制造、維修、營銷三大行業(yè)人才需求現(xiàn)狀及未來十年趨勢分析，本科、高職、中職三大領域培養(yǎng)現(xiàn)狀及未來十年趨勢分析)。
2、專題微觀研討(戰(zhàn)術層面)
圍繞“回顧與展望”主題，從汽車職業(yè)教育專業(yè)建設、教學改革、管理改革等各個方面組織研討。和往屆一樣，研討發(fā)言除安排少數(shù)專家外，大部分擬從所征集論文中選出。
3、“2010年全國職業(yè)院校技能大賽”汽車賽項點評
由教育部等部委主辦的“全國職業(yè)院校技能大賽”已成為職業(yè)教育界最具影響力的盛事。廣大職業(yè)院校關注大賽，積極參與大賽，希望以此推動自身教學改革，提升教學質量。為此，本屆年會將安排相關專家對“2010年全國職業(yè)院校技能大賽”高職組和中職組汽車賽項進行點評，為大家解惑釋疑。
4、校企合作項目
《國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要》明確提出要調動行業(yè)企業(yè)參與職業(yè)教育的積極性，而自2007年會推出“校企合作項目”板塊以來，受到了與會代表的普遍歡迎。今年年會主辦方又有新項目推出。
5、書面論文交流
年會將出版論文集及光盤，供代表書面交流。與往屆不同的是，今年的論文集將第一次采取正式出版方式，以雜志?？问酵瞥?，一方面為論文作者提升稿件價值。一方面進一步擴大年會影響。
6、考察參觀
年會將組織代表考察當?shù)貙W校，并安排參觀上海世博會。
三、征文要求
1、論文主題
圍繞“回顧與展望”主題，從微觀操作層面闡述汽車職業(yè)教育各個方面過去十年的發(fā)展歷程及未來十年的發(fā)展趨勢；
汽車職業(yè)教育師資標準；
汽車職業(yè)教育專業(yè)拓展；
汽車維修專業(yè)實訓教學；
汽車營銷專業(yè)實訓教學；
汽車整形專業(yè)實訓教學。
2、內容要求
(1)必須結合自身實踐，既有實際操作，又有理論升華。
(2)有關實訓教學的論文應有一定的可借鑒性，論文中應包含至少一個實訓項目教學案例。
3、其他要求
(1)篇幅最好在3000～5000字(包括文、圖、表)，圖表要清晰美觀，外交字母大小寫、上下角標及各種符號要書寫正確。
(2)論文書寫順序：題目、作者姓名、作者單位、摘要、關鍵詞、正文、參考文獻。
四、征文報送與錄取
1、征文截止日期為2010年9月20日。
2、征文通過電子郵件方式報送，接收郵箱為。
3、組委會將組成專家組，對征集的論文進行評審，選出書面交流論文和大會發(fā)言論文，分別編入論文集和組織在大會上發(fā)言，同時評出優(yōu)秀論文，給作者頒發(fā)證書。
歡迎大家積極參與，有問題可與我會聯(lián)系。
聯(lián)系人：張宏慶、韓偉
電話：010 63345599-870，010-63345599―837
關鍵詞:本科院校;轉型發(fā)展;應用型人才;人才培養(yǎng);培養(yǎng)模式
隨著我國經濟的新常態(tài)影響，我國高等教育正在面臨著關鍵發(fā)展時期，為了迎合新時代背景下的國家經濟結構調整的發(fā)展，大學生的就業(yè)困難已經成為人們不得不關注的社會問題。在這樣的背景下，我國的很多企業(yè)為了迎合產業(yè)結構轉型的發(fā)展要求，卻難以招到自身所需要的應用型人才，這種矛盾問題則是直接影響到我國本科院校的轉型發(fā)展問題。就其大學畢業(yè)生“結構性失業(yè)”的問題進行分析，主要集中在我國當前的理論型高等教育人才培養(yǎng)體系存在一定的不足之處，這樣的影響則會造成人才供給和社會人才需求存在著較為嚴重化的錯位情況，難以符合實際經濟社會的快速發(fā)展要求。對于本科院校的發(fā)展來說，考慮到其正處于這樣特定的歷史時期，則應非常重視如何從傳統(tǒng)的理論型人才向培養(yǎng)到應用型人才的轉型發(fā)展，這樣才能符合經濟社會快速發(fā)展的要求，才能更好體現(xiàn)出本科院校的發(fā)展?jié)摿?。這里結合相應的本科院校為例，通過車輛工程專業(yè)的培養(yǎng)模式進行深入化的分析，在高舉建設應用型大學為指導方針的要求下，重點積極探討了如何有效進行基于合作辦學、應用導向教學平臺建設，以及全面提升科學研究能力等方面的問題，提出了在進行應用型人才培養(yǎng)方面的相關建議，希望對于廣大同仁能起到一定的拋磚引玉的作用。
1學校轉型發(fā)展現(xiàn)存問題
結合當前本科院校的實際發(fā)展情況來看，在相應的建設應用型大學為指導方針的要求下，結合學校的轉型發(fā)展實際情況來看，主要存在著如下幾個方面的問題［1，2］:第一，學校的師資隊伍建設還有待進一步提升，相應的基礎設施普遍較低，經過統(tǒng)計，大部分專業(yè)課教師則是高校畢業(yè)后直接開始了任教工作，這樣就沒有相關的工程實踐經驗，也難以從工程實踐的角度來進行學生的輔導工作，往往在進行實訓課程中，難以有效結合工程實踐的特點以及要求開展重點的論述，也不利于學生掌握工程實踐中的關鍵點。另外，部分工程實踐中所涉及到的儀器設備數(shù)量比較少，存在著一定的陳舊設備難以符合實訓課的教學要求。第二，本科院校的原有人才培養(yǎng)方案存在很多不足之處，在教學實踐過程中，并沒有深入相應的企業(yè)來進行調研活動。在這樣的背景下，大部分課程教學活動都是依然沿用傳統(tǒng)的教學模式，大都是體現(xiàn)出科研型高校的特點，其中的專業(yè)基礎課程所占的教學比例時間比較多，而往往忽視了相應的實踐教學內容，其所占比例內容比較低，這樣就會造成學生的實踐性能力比較低，學生動手能力差，這樣就難以適應當前的工作崗位需求，在進入工作崗位前還需要較長的適應過程。從總體來說，人才培養(yǎng)不能符合當前的汽車行業(yè)的應用型人才的實際需求。第三，當前本科院校存在著單一化的教學模式，大部分教師則沿用傳統(tǒng)的教學模式，在課堂教學中依然采用機械化的填鴨式教學方式，在這種教師為主體的一言堂教學模式中，主要時間則是用來進行理論知識的講授，難以體現(xiàn)出學生在教學中的主體性地位，沒有足夠的互動教學的內容，難以提升學生的實踐操作能力。另外，在開展畢業(yè)生的畢業(yè)設計過程中，選擇題目過于陳舊以及落伍，并沒有結合時展的特點來實現(xiàn)題目的創(chuàng)新發(fā)展，也不利于學生的創(chuàng)新思維的培養(yǎng)。
2應用型教學改革人才培養(yǎng)的探索
在當前的本科院校轉型發(fā)展過程中，在新課標的要求下，應該充分重視如何迎合社會的發(fā)展需求，能夠實現(xiàn)高水平應用型本科院校的建設需求。從我校的車輛工程專業(yè)發(fā)展的角度來看，重點從校企合作辦學、基于學科競賽、搭建學生學科競賽平臺以及相關科研項目驅動畢業(yè)設計的角度出發(fā)，重點論述了在實踐教學活動中有效開展應用型人才培養(yǎng)的對策，希望能全方位實現(xiàn)本科院校的轉型發(fā)展。
2．1校企合作辦學
利用校企合作辦學模式的逐步深入，應加強學生和社會進行平臺搭建的機會，進一步拉近企業(yè)和學校的距離，幫助本科院校在轉型發(fā)展中獲得足夠的支持，利用在企業(yè)的鍛煉機會來全方位培養(yǎng)一批具有創(chuàng)新能力、實踐操作能力的專業(yè)化技能人才。本學校的車輛工程專業(yè)同當?shù)氐钠髽I(yè)進行密切聯(lián)系，并能從學生的實際情況考慮，再結合企業(yè)發(fā)展中的實際需求，逐步完善相應的校企合作人才培養(yǎng)協(xié)議，并積極推行校企合作教學實驗班等活動。利用寒假暑假等時間，全方位支持教師去企業(yè)進行掛職鍛煉，旨在全方位有效實現(xiàn)教師的實踐教學能力得到提升，并能鼓勵用人單位積極參與到學校人才培養(yǎng)方案的制定過程中，加強車輛工程專業(yè)中的畢業(yè)實習、畢業(yè)實踐、實驗室建設等項目內容，鼓勵企業(yè)能夠積極開展實踐教學指導等活動［3，4］。經過這方面的不斷努力，簽訂協(xié)議的兩年時間中，已經聯(lián)合培養(yǎng)了兩屆65名學生。在具體的合作辦學過程中，積極邀請企業(yè)工程來學校進行專業(yè)課程講解，能從企業(yè)發(fā)展的實際需求出發(fā)，重視實踐性技術細節(jié)的探索，另外，安排學生到企業(yè)開展實習過程以及畢業(yè)論文的撰寫，要求論文寫在實際工程項目中，以便全方位有效提升學生的實際操作能力，以及專業(yè)化的職業(yè)素質能力。
2．2搭建學生學科競賽平臺
鼓勵學生從自身的學習需求出發(fā)，積極參與到全國大學生方程式汽車大賽、巴哈大賽等項目中，全方位為學生的發(fā)展而構建學科競賽平臺，利用競賽方式來全面提升學生的創(chuàng)新能力以及實踐操作能力，鼓勵學生全面參與到活動過程中。在這種學科競賽平臺的基礎上，應要求學生能夠利用實際工程設計的契機，有效實現(xiàn)了解并參與到毛坯制造、零件加工裝配到整車組裝、調試、維修等過程，這樣能夠結合相應的競賽需求而獲得符合要求的賽車。正是利用上述方式，一方面能有效提升學生的個人專業(yè)性知識水平以及實踐操作能力，另一方面還能有助于保障學生團隊合作精神得到提升。在進行全國大學生方程式汽車大賽以及全國大學生巴哈大賽汽車大賽中，正是本著全方位搭建學生學科競賽平臺的教育理念，我們學校獲得一等獎、二等獎的優(yōu)異成績［5］。學生利用學科競賽活動，一方面能有效全方位保障專業(yè)理論知識學習興趣得到提升，另一方面還有利于學生的創(chuàng)新思維得到激發(fā)。
2．3基于學科競賽和科研項目驅動畢業(yè)論文
在當前的本科院校轉型發(fā)展過程中，一般存在著畢業(yè)設計題目陳舊、學校實驗資源不足的問題，這樣在進行本專業(yè)的畢業(yè)論文設計以及指導工作中，都是結合相關的學科競賽以及教師科研項目等來將其進行創(chuàng)新發(fā)展畢業(yè)設計的主要方向，這樣也能有效全面提升學生的畢業(yè)論文質量，充分體現(xiàn)出在進行畢業(yè)論文中學生的主體性地位。比如，針對全國大學生方程式汽車大賽項目的相關內容，所涉及到的學生畢業(yè)論文題目可以為大學生方程式賽車懸架運動學分析以及優(yōu)化、方程式賽車空氣動力學仿真模式分析等方面的題目，這樣則有利于學生的創(chuàng)新型思維能力的提升，也符合當前素質教育的相應要求。
關鍵詞：應用型本科院校；畢業(yè)設計（論文）；教學管理
1本科畢業(yè)設計（論文）的重要性
應用性本科，以開展應用型研究、培養(yǎng)應用型人才為己任，作為應用型本科高校，畢業(yè)設計（論文）是高素質應用型人才培養(yǎng)目標的重要組成部分，它是學生在大學期間重要的實踐教學環(huán)節(jié)，是對學生能力和素質的綜合性訓練，也是學生四年大學獲取知識的深化和升華的一個重要過程.它對培養(yǎng)學生運用所學知識解決實際問題能力、與人協(xié)作能力、獨立工作和科研創(chuàng)新能力等方面具有非常重要的作用.
2影響應用型本科畢業(yè)設計（論文）質量的原因分析
畢業(yè)設計（論文）質量出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象，在一定程度上直接影響到整個本科教育的整體質量.縱觀其原因主要來源于以下幾個方面.
2.1社會環(huán)境
首先，激烈的就業(yè)競爭形勢是造成畢業(yè)設計（論文）質量下滑的主要因素.應用性本科院校以培養(yǎng)應用型人才為主，當前，就業(yè)競爭日趨激烈，本科學生做畢業(yè)設計（論文）的時間正好與用人單位招聘時間相矛盾，這種社會大環(huán)境必然導致本科畢業(yè)學生不得不分心于求職擇業(yè).他們不得不將主要精力、時間用在找工作上，而用在潛心研究畢業(yè)設計（論文）的時間上較少.其次，考取研究生的過程對畢業(yè)設計（論文）也造成很大的影響.應用型本科畢業(yè)生把考取研究生當作是自己的第二次擇業(yè)，這些致力于考研的大學生，大三、大四正是他們進行畢業(yè)設計（論文）的重要時期，他們在準備復習、初試和復試的過程中，做畢業(yè)設計（論文）自然成了他們的一個重要包袱，很少有精力顧及畢業(yè)設計（論文）工作.
2.2學生自身
首先，很多大學生專業(yè)基本理論、基礎知識學習不夠扎實.畢業(yè)設計（論文）的撰寫既是一個消化知識、整合知識、訓練思維的過程，也是一個主動探究的過程.對于初涉科學研究領域的本科畢業(yè)生來說，要求畢業(yè)生設計（論文）具有創(chuàng)新性是一項重要挑戰(zhàn).因為大多數(shù)學生學習的真正目的是為了將來能找到一份理想的工作，而不是搞科研或學術研究，他們對專業(yè)基礎知識的學習只是為了應付，在考試前一個月搞突擊，平時很少去深入探究，所以這些學生在撰寫畢業(yè)設計（論文）時，往往由于專業(yè)知識的不精或能力的缺乏造成畢業(yè)設計（論文）無深度，或缺少新意，搬運別人的觀點居多.其次，在大學生中存在對畢業(yè)設計（論文）不重視、態(tài)度不端正的現(xiàn)象.當前，大學生就業(yè)競爭日趨激烈，就業(yè)是其人生最重要的大事.許多用人單位在本科畢業(yè)學生大四的第一學期進行招聘，這正是學生畢業(yè)設計（論文）收集資料、選題、調研等環(huán)節(jié)的關鍵時期，許多學生因時間緊迫，覺得畢業(yè)設計（論文）做得好壞，不會影響他們的就業(yè)，從而對畢業(yè)設計（論文）消極對待.
2.3指導教師
首先，應用型本科院校以開展應用型研究、培養(yǎng)應用型人才為己任.而高素質的教師隊伍是應用型人才培養(yǎng)質量的保障，也是應用型本科院校核心競爭力的體現(xiàn).應用型本科院校的教師除了具備普通高校教師的基本素質外，還需具備較強的業(yè)務能力和實踐能力.在應用型本科院校中，普遍引進較多的青年教師是指導學生畢業(yè)設計（論文）和學生實習的主力，由于大部分青年教師理論基礎和社會實踐能力缺乏一定深度和高度，致使這部分教師指導的畢業(yè)設計（論文）質量不高.其次，一些青年教師在指導畢業(yè)設計（論文）的過程中責任心不強，對學生要求不夠嚴格，指導一兩次就定稿，指導基本是流于形式.因當前嚴峻的就業(yè)態(tài)勢所迫,本科畢業(yè)生不得不奔波于各種各類的招聘會,指導教師出于學校學生就業(yè)考慮,對學生是否按照畢業(yè)設計（論文）的要求去做而不予理會，畢業(yè)設計（論文）面臨著越來越嚴重的低水平拼湊現(xiàn)象，導致本科畢業(yè)設計（論文）質量每況愈下.最后，在應用型本科院校中，普遍存在著教師重課堂教學，輕畢業(yè)設計（論文）指導的傾向.畢業(yè)設計（論文）和課堂教學相比，教師授課是其首要任務，課堂教學時間相對集中，有學校質量監(jiān)控做保障，課堂教學得到了足夠重視.而畢業(yè)設計（論文）的指導方式比較靈活，時間跨度長且耗時多，需要反復修改與改進，如學校過程管理監(jiān)控不嚴，教師本身對自己要求松懈，投入指導的精力不足，就很難有高質量的畢業(yè)設計（論文）出現(xiàn).
2.4學校管理機制
首先，學校監(jiān)管不力是影響畢業(yè)設計（論文）質量的重要因素.當前，盡管各高校制定了畢業(yè)設計（論文）管理辦法，對畢業(yè)設計（論文）的各環(huán)節(jié)流程均做了相關規(guī)定和評定標準，但在實施細則方面還很不完善，職責不明、執(zhí)行不嚴，缺乏督促措施.特別是在“過程管理”方面執(zhí)行力度不夠，從畢業(yè)設計（論文）選題、調研、收集資料、撰寫論文、修改、定稿到畢業(yè)設計（論文）成績評定，一系列過程性管理制度執(zhí)行不嚴，管理制度形同虛設，失去了畢業(yè)設計（論文）全過程的優(yōu)先監(jiān)控.有的學校雖然對指導教師所具備的條件有明確要求，但在具體執(zhí)行時，有學院因指導教師不足或其他等因素，仍存在老師指導學生人數(shù)過多，或有不符合條件的青年教師指導的現(xiàn)象.其次，部分應用型本科院校對在職青年教師業(yè)務培訓管理機制不夠健全與完善，學校沒有制定相應的配套培訓政策來優(yōu)化師資隊伍結構，大部分青年教師閉門造車，未能得到較好的業(yè)務培訓.針對以上應用型本科畢業(yè)設計（論文）中存在的諸多問題，要切實提高畢業(yè)設計（論文）質量，加強畢業(yè)設計（論文）的管理工作尤為重要.
3提高應用型本科畢業(yè)設計（論文）質量的管理策略
3.1加強過程管理，使過程管理制度化，程序化
3.1.1制度化管理
畢業(yè)設計（論文）過程管理是高校教務管理的重要組成部分，也是一項集計劃性和經常性管理為一體的基礎性工作.為使我校各專業(yè)畢業(yè)設計（論文）管理工作有計劃、按進度科學規(guī)范運行，確保畢業(yè)設計（論文）質量，學校專門制定了《成都學院（成都大學）畢業(yè)設計（論文）管理辦法（修訂）》、《成都學院（成都大學）畢業(yè)設計（論文）質量標準》、《成都學院（成都大學）畢業(yè)設計（論文）的基本要求（試行）》、《成都學院（成都大學）畢業(yè)設計（論文）撰寫規(guī)范》、《成都學院（成都大學）校外畢業(yè)設計（論文）（暫行）》一系列文件，對畢業(yè)設計（論文）工作組織機構、職責、選題工作等一系列工作均做了明確的規(guī)定和說明.在此基礎上，為使過程管理制度化，學校組織各學院根據(jù)其專業(yè)實際，按照學校統(tǒng)一標準要求，制定了各學院畢業(yè)設計（論文）實施細則和標準要求來指導具體工作.3.1.2程序化管理畢業(yè)設計（論文）管理工作的嚴格有序的進行是提高和實現(xiàn)本科畢業(yè)設計（論文）質量的關鍵.我校對此項工作的一系列環(huán)節(jié)均制定了規(guī)范、清晰的工作流程和脈絡（見圖1），使學生和指導教師在有序的程序框架下明確自己的職責.各二級學院根據(jù)學校的統(tǒng)一安排具體執(zhí)行，做到環(huán)環(huán)相扣、有章可循，能行之有效地提高工作效率.
3.2建立校外實習基地，鼓勵校企合作
校外實習基地是提高學生實踐能力的重要場所.為保證本科生校外畢業(yè)設計（論文）的質量，我校特制定了《成都大學校外畢業(yè)設計（論文）管理規(guī)定（暫行）》來規(guī)范校外畢業(yè)設計（論文）的管理工作.我校鼓勵教師在企業(yè)進行實踐教學和科研，鼓勵指導教師加強和企業(yè)合作.具體辦法是根據(jù)學生的專業(yè)，安排學生深入企業(yè)單位進行現(xiàn)場實習與交流，同時聘請技術輔導老師，學校指導教師負責考核學生，這種做法既拓寬了學生的就業(yè)機會，也保證了畢業(yè)設計（論文）的時間和質量，同時緩解了學生就業(yè)和學習的矛盾.
3.3加強畢業(yè)設計（論文）與學生實踐科創(chuàng)活動的結合
為提高畢業(yè)設計（論文）質量，提升大學生的創(chuàng)新能力，我校資助、鼓勵大二、大三的學生參加各級各類學科競賽和大學生創(chuàng)新性實驗計劃項目等實踐科創(chuàng)活動.如大學生參加的學科競賽有全國電子設計大賽、大學生軟件創(chuàng)新大賽、機械設計大賽、大學生智能汽車大賽等活動.大學生創(chuàng)新性實驗計劃項目是按照自然年度申請立項，每個項目學校給予一定資金資助，以幫助學生完成科創(chuàng)活動.學生可以通過學科競賽、大學生創(chuàng)新性實驗計劃項目、科創(chuàng)活動興趣小組等各種實踐找到自己的興趣點和探索方向，為畢業(yè)設計（論文）提前打下良好的思想和專業(yè)基礎.3.4建立科學有效的激勵機制學生的畢業(yè)設計（論文）質量與指導教師的指導質量密切相關.指導教師的工作態(tài)度、業(yè)務能力、責任心等是影響學生畢業(yè)設計（論文）質量的關鍵因素.我校實施了有效的獎勵機制對提高畢業(yè)設計（論文）質量起到了重要的作用.在具體操作上，學校設立不同等級優(yōu)秀畢業(yè)設計（論文）獎，二級學院按照畢業(yè)設計（論文）質量評選出院級一等獎、二等獎、三等獎，學校在院級評優(yōu)的基礎上，再次評出校級獲獎等次，按照校級優(yōu)秀等級對獲得優(yōu)秀畢業(yè)設計（論文）的學生和優(yōu)秀指導教師分別給予相應的物質獎勵.
3.5加強畢業(yè)設計（論文）指導教師的培訓和交流
為使我校一些新進的年輕指導教師能準確把握學校對畢業(yè)設計（論文）工作各環(huán)節(jié)的要求，學校有計劃地對他們進行校內外培訓學習.在此基礎上，學校要求各學院分階段定期組織指導教師交流經驗，通過以老帶新、經驗總結等多種方式互相交流和學習，隨時調整自己的思路和工作方法，以提高自己的工作質量和效率.總之，畢業(yè)設計（論文）質量的提高離不開科學的管理機制.我校在強化過程管理、加強學生科創(chuàng)活動和校企合作等思想指導下，經過多年的建設與實踐，建立并完善了科學、規(guī)范、系統(tǒng)的管理模式，取得了明顯效果，保證了畢業(yè)設計（論文）質量.
作者:李瑞瑾 單位:成都大學
參考文獻:
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【關鍵詞】畢業(yè)設計；畢業(yè)實習；教學模式
畢業(yè)實習與畢業(yè)設計是理工科教育培養(yǎng)學生利用基礎理論解決生產實際問題不可或缺的途徑，是對學生四年理論學習的一次綜合考察，是對所學理論課程以及動手動腦綜合素質的一次檢驗，能夠培養(yǎng)學生綜合運用理論與實際知識解決工程技術問題，印證、運用和鞏固所學各門功課的理論知識，進一步培養(yǎng)計算、設計、工程制圖及查閱文獻資料的能力。是大學生走上工作崗位前的一次綜合訓練機會，所以加強對畢業(yè)設計教學與管理力度勢在必行。由于學生就業(yè)機制轉變、經濟體制轉型、高校擴招等因素的影響，傳統(tǒng)的專業(yè)實踐教學和管理模式陷入了困境，在編制培養(yǎng)方案和安排學生畢業(yè)實習、畢業(yè)設計（論文）時，往往割裂了它們之間的聯(lián)系，導致部分學生的畢業(yè)實習流于形式，畢業(yè)設計（論文）的題目和內容多數(shù)也只是“紙上談兵”。所以，搞好專業(yè)實踐教學工作，尤其是充分利用畢業(yè)實習和畢業(yè)設計（論文）這兩個實踐教學環(huán)節(jié)，對于提高學生的綜合能力和全面素質、對學校的發(fā)展都具有重要意義。
1 生產實習與畢業(yè)設計存在的問題
在市場經濟條件下，企業(yè)，特別是國有大中型企業(yè)已不再具有計劃經濟體制下那種支持大學辦學的義務。由于實習經費不足，學生經濟負擔較重；實習時間相對集中，生產單位在這一段時間內的生產情況變化不大，很難保證學生在這一段時間內學習和了解到生產制造的全過程，更別說學生上崗實踐了；實習人數(shù)不斷增加，集中實習給教學、管理、食宿、交通、安全等帶來諸多困難。
高校擴招對畢業(yè)設計（論文）教學也有較大的沖擊。近幾年來，隨著高校招生規(guī)模過快膨脹，師資力量及實踐教學條件跟不上擴招的要求，生師比不能滿足教學要求，存在每個教師帶10～20個畢業(yè)生做畢業(yè)設計（論文），題目大同小異的現(xiàn)象，導致教學質量下降；而且，由于畢業(yè)設計（論文）這段時間也是各用人單位進校招聘及研究生考試復試之時，學生思想精力較難集中，對組織完成好畢業(yè)設計（論文）將帶來消極影響。這雖然已引起了學者和教育部門的高度重視。但如何解決這一問題，還未有切實可行的措施。作為本科教學的最后也是最重要的一個畢業(yè)設計（論文）環(huán)節(jié)，如何使之在培養(yǎng)學生科技創(chuàng)新能力中起到應有的作用，各學校應根據(jù)各自的辦學特色制定相應的對策。
2 畢業(yè)設計（論文）與畢業(yè)實習相結合的途徑
為使畢業(yè)實習和畢業(yè)設計實踐環(huán)節(jié)取得好的成效，我們車輛工程專業(yè)提出由畢業(yè)設計指導教師帶本人所指導畢業(yè)設計學生畢業(yè)實習的模式，使學生結合工程實踐或指導教師所研究課題完成畢業(yè)設計，一方面有利過程管理，同時提高學生科研能力和實踐技能，為進一步學習深造或解決工程實際問題打下基礎。
2.1 與學生科技競賽相結合的實習與畢業(yè)設計
我校汽車工程學院學生自2008年參加國家教育部舉辦的“飛思卡爾智能車競賽”，曾獲全國比賽二等獎；自2007年參加Honda中國節(jié)能競技大賽，曾獲全國第二名的好成績。另外還有諸如“挑戰(zhàn)杯”及“機電產品大賽”等科技活動，且成績斐然。為使學生有好的環(huán)境進行科技活動，汽車電子電控實驗室和汽車結構及節(jié)能減排實驗室分別成立了“汽車電子控制技術研發(fā)中心”和“汽車結構及節(jié)能減排技術研發(fā)中心”，學院專門為這些中心提供了實驗室用房，每年從院發(fā)展基金中劃出一筆經費購置臺式計算機、網絡服務器、單片機開發(fā)設備、DSP開發(fā)板、二沖程發(fā)動機等。這些中心的任務是迎接學校的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽、全國電子競賽、嵌入式系統(tǒng)競賽、節(jié)能減排技術競賽等各種面向本科生的科技競賽。成員也均來自本院對科技創(chuàng)新活動有濃厚興趣的同學，特別是即將進行畢業(yè)設計（論文）實踐的高年級學生，在學有余力的條件下，以這些科技競賽為目標，參加科研活動。并且，我們將這些科技競賽的準備也作為學生畢業(yè)實習的一種新形式，而不局限于所有的學生都去企業(yè)實習。
在這些科技創(chuàng)新中心，由導師負責指導，高年級學生結合畢業(yè)實習和畢業(yè)設計進行科研活動，學生熟悉科研活動和科技創(chuàng)新的基本過程及具備初步的科技創(chuàng)新素質。因學生結合真實的科技活動項目做畢業(yè)設計，帶著問題學習，其興趣濃厚，積極性高，取得較好的效果。實行該項措施后，成果顯著，該中心每年都有本科生在國家和山東省的挑戰(zhàn)杯大賽、飛思卡爾智能車大賽、全國大學生電子競賽、節(jié)能電動車競賽等多項競賽中獲得榮譽。在科技活動中心參加科研的學生在研究生錄取和學生就業(yè)中得到學校導師和用人單位的青睞。
2.2 建立以導師項目和企業(yè)為核心的實習與畢業(yè)設計基地
安排部分學生到企業(yè)實習基地，如每年本專業(yè)有學生到中國重汽卡車公司實習，并根據(jù)企業(yè)實際需求和學生本人興趣擬定畢業(yè)設計題目，使學生在生產實踐中掌握第一手資料，為完成畢業(yè)設計及更好的適應工作打下基礎。畢業(yè)設計指導教師由工程技術人員與教師共同承擔，這不僅給學生帶來了創(chuàng)新的樂趣，提高了其學習積極性，使其建立了強烈的成就感，而且為他們提供了參加企業(yè)產品研發(fā)、生產和市場推廣等活動的機會，在實踐中增長了才干。
對考研學生，由于面臨復試和聯(lián)系導師等具體問題，為使學生畢業(yè)設計和考研兩不誤，通常要求學生結合畢業(yè)設計指導教師的科研項目選一部分適合自己做的內容作為畢業(yè)設計題目，畢業(yè)實習在教師所在實驗室進行，指導教師不僅對學生畢業(yè)實習和畢業(yè)設計給予指導，同時對學生考研復試及聯(lián)系導師提供應有的幫助，使學生受益匪淺。
2.3 根據(jù)學生的就業(yè)意向結合企業(yè)生產的分散實習和畢業(yè)設計
通常大四部分學生已經有了就業(yè)意向，可安排學生到就業(yè)單位實習，并結合實習內容完成畢業(yè)設計。近幾年，學生到江鈴汽車底盤股份有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、長城汽車和某些汽車電子公司等單位實習，實習中指導教師與學生保持通訊聯(lián)系，了解生產企業(yè)情況及學生實習內容，為學生確定可選擇的畢業(yè)設計題目（如：汽車底盤總成設計），使學生在生產實踐中掌握第一手資料，為完成畢業(yè)設計打下基礎。
3 結束語
本文根據(jù)車輛工程專業(yè)的特點和現(xiàn)有培養(yǎng)方式的不足，指出了目前畢業(yè)實習和畢業(yè)設計存在的問題，結合車輛工程專業(yè)特色提出了一種畢業(yè)實習與畢業(yè)設計相結合的創(chuàng)新能力培養(yǎng)新模式。
【參考文獻】
