時間：2023-03-21 17:14:25
序論：在您撰寫鐵路安全生產(chǎn)論文時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
關(guān)鍵詞：安全生產(chǎn) 和諧發(fā)展 思想工作
目前，我國鐵路企業(yè)正進入安全生產(chǎn)與和諧發(fā)展的關(guān)鍵時期，事實證明，安全事故的發(fā)生與職工的思想因素有著直接的聯(lián)系。思想隱患往往就是產(chǎn)生安全隱患的根源。因此，在當(dāng)前安全形勢較嚴(yán)峻的情況下，做好安全生產(chǎn)過程中的職工思想政治工作就顯得尤為重要了。
1.及時把握職工思想動態(tài)，樹立思想政治工作服務(wù)安全生產(chǎn)的使命感
鐵路運輸生產(chǎn)一線職工的工作內(nèi)容枯燥，任務(wù)繁重，職工心里壓力不斷加大，要避免職工產(chǎn)生消極抵觸情緒，同時激發(fā)其主觀能動性，首先要注意及時把握職工的思想動態(tài)，并加以正確引導(dǎo)，培養(yǎng)職工愛崗敬業(yè)的思想，使職工感覺到自己的工作有意義、很重要、和安全生產(chǎn)關(guān)系密切，工作本身受領(lǐng)導(dǎo)重視，在工作中形成一種責(zé)任和榮譽意識，才能使職工在各種艱苦的工作環(huán)境中經(jīng)受住考驗。
2.加強人文關(guān)懷，增強思想政治工作的感染力
在安全生產(chǎn)實際工作中，絕大部分職工群眾不怕“臟、累、苦”，只希望得到領(lǐng)導(dǎo)、同事們的尊重、理解、支持和肯定，也就是說隨著物質(zhì)生活的不斷豐富，職工群眾的精神追求日漸高漲。職工獲得尊重、關(guān)心、理解和信任，得到培養(yǎng)和重用；職工的合法權(quán)益受到保障；職工對企業(yè)民主管理、政務(wù)公開的滿意度；管理者管理行為的公正和公平；企業(yè)對職工個人價值實現(xiàn)的認(rèn)同和為其提供的條件等等。這些方面與金錢關(guān)系不大，卻與“幸福感”有直接作用。企業(yè)給職工以幸福的滿足，職工則回報企業(yè)以敬業(yè)和奉獻，這才是人企關(guān)系理想上的良性互動，才能營造一個催人上進、追求進步的和諧氛圍。
3.培養(yǎng)職工的安全文化意識，樹立“兩觀”
一是培育職工的道德觀念，廣泛開展職工道德教育，突出職業(yè)理想，職業(yè)道德，職業(yè)紀(jì)律和職業(yè)技能教育，把職業(yè)道德與安全生產(chǎn)緊密結(jié)合起來，在職工群眾中形成愛崗有責(zé)、敬業(yè)光榮的工作氛圍；二是培育職工的安全發(fā)展觀，在日常工作中通過各種宣傳教育，將一切工作都圍繞安全而展開，把安全文化建設(shè)融入思想政治工作當(dāng)中，能夠不斷增強職工保安全的意識，使安全管理得到進一步的強化，同時增強企業(yè)的凝聚力，營造積極向上的敬業(yè)精神，更好的實現(xiàn)和諧安全鐵路建設(shè)。
4.提高思想政治工作的可操作性和實效性
在當(dāng)前形勢下，職工越來越厭倦形式主義的東西，而追求求真務(wù)實的思想和作風(fēng)。因此，企業(yè)思想政治工作要注重操作性，只有以扎扎實實的“操作性”才能贏得實實在在的“實效性”。如果只停留在理論層面上，而不重視解決操作性的問題，那就難以真正加強和改進，只有當(dāng)新的概念、好的思路化為可操作的創(chuàng)新舉措、具體方案和載體方法時，思想政治工作才能由虛變實，才能被職工群眾所接受，才能產(chǎn)生預(yù)期的效果。
5.將思想政治工作的宣傳方式向形式多樣化發(fā)展
我們的社會發(fā)展日新月異，職工群眾了解接受信息的平臺如互聯(lián)網(wǎng)、電視、短信等千姿百態(tài)，網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代傳媒的發(fā)展不僅對職工產(chǎn)生了極大的吸引力，而且無形中也成為更容易影響職工思維和習(xí)慣的方式，過去思想政治工作簡單的照本宣科已經(jīng)不能滿足職工群眾的實際需要。因此，不斷適應(yīng)職工“口味”的宣傳載體，更增強了思想政治工作的感染力，不僅讓職工樂于接受安全教育，更讓職工在“隨風(fēng)潛入夜，潤物細(xì)無聲”中“入腦入心”，在運輸生產(chǎn)一線時刻保持強烈的安全責(zé)任意識。
6.將思想政治工作的宣傳內(nèi)容人性化、簡單化
鐵路基層需要貫徹的精神多、宣教的內(nèi)容多、灌輸?shù)睦砟疃?，這也是新形勢下鐵路企業(yè)安全生產(chǎn)工作的實際需要和必要途徑。為了更有效地將上級領(lǐng)導(dǎo)或部門的要求貫徹落實到位，需要我們不斷研究職工群眾的心理變化，分析職工群眾的心理承受能力，探索思想政治工作人性化的方法。僅靠過去那種一般性的政治灌輸、說教式的大報告來做思想教育已經(jīng)不行了，講“大道理”有時甚至事倍功半、適得其反，引發(fā)職工群眾的厭煩情緒和逆反心理。因此，思想政治工作者要把大道理和現(xiàn)實有機地結(jié)合起來，把道理具體化、通俗化，密切聯(lián)系實際，將高深理論簡明扼要，轉(zhuǎn)化為職工群眾看得見、摸得著、感受得到的，多用職工群眾熟悉的語言、熟悉的事例，擺事實、講道理，只有把理講“實”、講“準(zhǔn)”、講“透”、講“活”，講到職工群眾的心坎上，更符合人性化的需要，才能使他們感到平實可信，產(chǎn)生“共鳴”，才能更容易被職工所接受，進而達到思想交流的目的。
7.突出示范引領(lǐng)作用
樹立一面旗幟，能夠潛移默化的影響和帶動職工群眾，尤其是群眾身邊的模范事跡更能起到帶動他人、鼓舞士氣的作用，使大家在各項安全生產(chǎn)工作過程中形成積極向上的自覺行動，嚴(yán)格規(guī)范自己，自覺的執(zhí)行各項規(guī)章制度，使企業(yè)整體安全生產(chǎn)實力得到強化和提高。同時，身教勝于言教，思想政治工作者本身也要有豐富的文化修養(yǎng)，高尚的人格形象，腳踏實地的工作作風(fēng)，使職工產(chǎn)生敬佩之心，形成無形的吸引力、感召力和凝聚力。同時還要在工作中以情感人，從內(nèi)心融入職工，從言行上讓職工感受到一種親切感，和風(fēng)細(xì)雨，幫助職工查找原因及教訓(xùn)，肯定成績做鼓勵，才能使職工群眾和思想政治工作者同心同德。
8.安全生產(chǎn)中的思想政治工作要有前瞻性
鐵路思想政治工作的最終目的是要引導(dǎo)人，所以必須要具備一定的超前性，尤其是鐵路思想政治工作與安全生產(chǎn)的緊密聯(lián)系更要牢固樹立以預(yù)防為主的安全思想，經(jīng)常準(zhǔn)確地分析職工的思想動態(tài)，增強思想工作的預(yù)見性。思想政治工作者必須要有全局觀，要站得更高，看得更遠，要提高工作的敏感性和主動性，認(rèn)真研究和掌握上級組織的文件精神，立足于鐵路企業(yè)思想政治工作實際，準(zhǔn)確把握企業(yè)思想政治工作的新動態(tài)、新發(fā)展，找準(zhǔn)切入點，制定思想政治工作長、中、短期規(guī)劃，研究探索思想政治工作新措施、新辦法，采取現(xiàn)代的安全管理技術(shù)，變事后處理為預(yù)先分析，變事故管理為隱患管理，變被動管理為主動管理，做到“防患于未然”，起到為運輸生產(chǎn)安全保駕護航的作用。
思想政治工作是安全工作和其他一切工作的生命線。在如今鐵路事業(yè)現(xiàn)代化進程加快，改革更加深入，安全形勢緊張，各種矛盾相對集中的新情況下，我們應(yīng)該進一步加強鐵路企業(yè)思想政治工作的針對性和有效性，更新思想政治工作新觀念，健全和完善工作方法，使思想政治工作跟上社會的進步，要以負(fù)責(zé)的精神、科學(xué)的態(tài)度和務(wù)實的作風(fēng)，深入推進鐵路運輸生產(chǎn)一線職工的思想政治工作，充分發(fā)揮思想政治工作對促進鐵路運輸生產(chǎn)安全的重要作用，只有通過深入細(xì)致的思想政治工作，才能啟發(fā)職工的安全覺悟，才能引導(dǎo)職工的安全行為，才能不斷打造出企業(yè)的安全文化，才能有效的杜絕各類事故的再度發(fā)生，才能開創(chuàng)思想政治工作與鐵路運輸生產(chǎn)安全和諧發(fā)展的新局面。
參考文獻：
1.期刊論文 黃紅平《切實做好思想政治工作確保生產(chǎn)安全》—《中國經(jīng)貿(mào)》2010
論文摘要： 人力資源管理是鐵路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)的前提和基礎(chǔ)，是鐵路運輸企業(yè)提高生產(chǎn)能力，增加效益的有力手段之一。加強人力資源管理的開發(fā)和應(yīng)用，能有效地提升鐵路運輸企業(yè)運營質(zhì)量，發(fā)揮鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢。本文就鐵路運輸企業(yè)中應(yīng)用人力資源管理的現(xiàn)狀和原因進行了簡要分析，提出了鐵路運輸企業(yè)加強人力資源管理的措施。
盡管鐵路系統(tǒng)近幾年在生產(chǎn)力布局和生產(chǎn)組織方面做了調(diào)整和改革，實行了路局直管站段，使得站段的生產(chǎn)組織、勞動組織、作業(yè)方式發(fā)生了很大的轉(zhuǎn)變，鐵路運輸企業(yè)已逐步走向市場化，但由于鐵路系統(tǒng)職工在思想觀念上對人力資源管理認(rèn)識的滯后，鐵路系統(tǒng)自身體制的制約以及鐵路系統(tǒng)生產(chǎn)管理制度上不夠完善等原因，人力資源管理并沒有實際應(yīng)用到鐵路運輸企業(yè)生產(chǎn)當(dāng)中。
1人力資源管理應(yīng)用于鐵路運輸生產(chǎn)中的意義
鐵路是一個國家和地區(qū)的交通命脈，在國民經(jīng)濟的發(fā)展中有著十分重要的意義。這決定了人力資源管理在鐵路運輸企業(yè)生產(chǎn)中將發(fā)揮巨大的作用。目前鐵路運輸企業(yè)人力資源管理存在著配置不科學(xué)、結(jié)構(gòu)不合理、缺乏戰(zhàn)略規(guī)劃等問題。只有解決了鐵路運輸企業(yè)的人力資源管理問題，才能有效地提高運輸效率和運營效益。
2加強人力資源管理的原因
2．1企業(yè)文化方面
企業(yè)文化是一個企業(yè)凝聚人心、展現(xiàn)企業(yè)風(fēng)采的核心，它集中體現(xiàn)了一個企業(yè)經(jīng)營管理的核心理念，在解決企業(yè)外在適應(yīng)性與內(nèi)部整合問題以及解決生存和發(fā)展的問題時，發(fā)揮著巨大的作用。通過對企業(yè)文化的建設(shè)與加強，在企業(yè)內(nèi)部形成統(tǒng)一的價值體系，并制定相應(yīng)的制度作為保障，在精神文化層面激勵員工，使得員工的個人價值取向趨同于企業(yè)價值觀，以此來增強企業(yè)凝聚力。
2．2安全生產(chǎn)方面
在鐵路大提速、管理體制改革、運輸生產(chǎn)力布局調(diào)整的背景下，鐵路運輸安全的形勢和要求發(fā)生了明顯的變化［1］。由于鐵路運輸具有高度集中、“大聯(lián)動機”的特征，因此要做到鐵路運輸?shù)陌踩?，必須從人、機、環(huán)境、管理等方面著手。其中，運輸任務(wù)的完成涉及大量的人員，對運輸安全起著決定性作用。借助有效的人力資源管理，可以實現(xiàn)鐵路職工之間和睦共處、協(xié)調(diào)共事，能更好地、安全準(zhǔn)確地完成運輸任務(wù)。
2．3經(jīng)濟方面
加強人力資源管理，比增加或更新鐵路在線路、信號、機車、車輛等硬件設(shè)施所獲得的效益更為明顯。雖然現(xiàn)在鐵路運輸企業(yè)已經(jīng)有了人力資源管理的觀念，但是所投入的人力、財力遠遠不及在硬件設(shè)備上的投入。
3人力資源管理在鐵路運輸企業(yè)生產(chǎn)中應(yīng)用的措施
3．1樹立創(chuàng)新理念，建立企業(yè)文化
營造融洽和諧的文化氛圍，通過促進企業(yè)員工生產(chǎn)效率提升來提高企業(yè)文化對員工的引導(dǎo)力、號召力和凝聚力。作為鐵路運輸企業(yè)，我們應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揚高鐵精神，在規(guī)范化、高速化、信息化的高鐵時代，建立起鐵路企業(yè)的核心文化。
3．2建立合理的制度保障體系
3．2．1完善人力資源配置、預(yù)測制度
合理的人力資源配置是一個企業(yè)長久生存、富有競爭力的有力保證。通過有效的市場配置把作為生產(chǎn)要素的人力資源，配置到最合理、最能創(chuàng)造價值、最有效率的地方，使得生產(chǎn)要素配置始終處于最佳狀態(tài)［2］。
3．2．2加強人才培訓(xùn)、培養(yǎng)制度
通過建立健全人才培訓(xùn)、培養(yǎng)機制，不僅給鐵路職工提供不斷學(xué)習(xí)與提高的機會，使得他們在勞動技能、設(shè)備操作、管理方式等方面有進一步的提升，也使得他們的潛能得到充分發(fā)揮，激發(fā)職工的工作激情和創(chuàng)新熱情，為鐵路企業(yè)穩(wěn)定長遠發(fā)展提供有力的人才保障。
3．2．3實行績效管理，健全考評制度
企業(yè)員工最關(guān)心的問題之一就是薪酬問題，因此解決好薪酬、獎勵等問題，建立起合理的績效薪酬制度，無疑是人力資源管理當(dāng)中一項重要的舉措。通過改革績效管理，健全考評制度，業(yè)績與效益掛鉤，讓鐵路員工具有憂患意識，將目標(biāo)由“不違章違規(guī)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤疤岣邩I(yè)績效率”，讓企業(yè)員工在企業(yè)內(nèi)部有滿足感，提高工作熱情，積極投身于鐵路運輸工作。
4全面提高企業(yè)職工的綜合素質(zhì)，讓安全生產(chǎn)觀念深入人心
安全生產(chǎn)是鐵路運輸工作的關(guān)鍵，這不僅需要科學(xué)的理論和技術(shù)支持，也需要加強人力資源管理，變少數(shù)人管理為全員管理。在員工上崗培訓(xùn)及培養(yǎng)發(fā)展的全過程，始終貫徹安全第一的觀念意識，強調(diào)以人為本，全面提升鐵路員工的綜合素質(zhì)。
主要參考文獻
［1］ 張舉博．鐵路運輸安全管理的幾個重點問題［J］．理論學(xué)習(xí)與探索，2008（5）．
論文摘要： 人力資源管理是鐵路運輸企業(yè)安全生產(chǎn)的前提和基礎(chǔ)，是鐵路運輸企業(yè)提高生產(chǎn)能力，增加效益的有力手段之一。加強人力資源管理的開發(fā)和應(yīng)用，能有效地提升鐵路運輸企業(yè)運營質(zhì)量，發(fā)揮鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢。本文就鐵路運輸企業(yè)中應(yīng)用人力資源管理的現(xiàn)狀和原因進行了簡要分析，提出了鐵路運輸企業(yè)加強人力資源管理的措施。
盡管鐵路系統(tǒng)近幾年在生產(chǎn)力布局和生產(chǎn)組織方面做了調(diào)整和改革，實行了路局直管站段，使得站段的生產(chǎn)組織、勞動組織、作業(yè)方式發(fā)生了很大的轉(zhuǎn)變，鐵路運輸企業(yè)已逐步走向市場化，但由于鐵路系統(tǒng)職工在思想觀念上對人力資源管理認(rèn)識的滯后，鐵路系統(tǒng)自身體制的制約以及鐵路系統(tǒng)生產(chǎn)管理制度上不夠完善等原因，人力資源管理并沒有實際應(yīng)用到鐵路運輸企業(yè)生產(chǎn)當(dāng)中。
1人力資源管理應(yīng)用于鐵路運輸生產(chǎn)中的意義
鐵路是一個國家和地區(qū)的交通命脈，在國民經(jīng)濟的發(fā)展中有著十分重要的意義。這決定了人力資源管理在鐵路運輸企業(yè)生產(chǎn)中將發(fā)揮巨大的作用。目前鐵路運輸企業(yè)人力資源管理存在著配置不科學(xué)、結(jié)構(gòu)不合理、缺乏戰(zhàn)略規(guī)劃等問題。只有解決了鐵路運輸企業(yè)的人力資源管理問題，才能有效地提高運輸效率和運營效益。
2加強人力資源管理的原因
2．1企業(yè)文化方面
企業(yè)文化是一個企業(yè)凝聚人心、展現(xiàn)企業(yè)風(fēng)采的核心，它集中體現(xiàn)了一個企業(yè)經(jīng)營管理的核心理念，在解決企業(yè)外在適應(yīng)性與內(nèi)部整合問題以及解決生存和發(fā)展的問題時，發(fā)揮著巨大的作用。通過對企業(yè)文化的建設(shè)與加強，在企業(yè)內(nèi)部形成統(tǒng)一的價值體系，并制定相應(yīng)的制度作為保障，在精神文化層面激勵員工，使得員工的個人價值取向趨同于企業(yè)價值觀，以此來增強企業(yè)凝聚力。
2．2安全生產(chǎn)方面
在鐵路大提速、管理體制改革、運輸生產(chǎn)力布局調(diào)整的背景下，鐵路運輸安全的形勢和要求發(fā)生了明顯的變化［1］。由于鐵路運輸具有高度集中、“大聯(lián)動機”的特征，因此要做到鐵路運輸?shù)陌踩?，必須從人、機、環(huán)境、管理等方面著手。其中，運輸任務(wù)的完成涉及大量的人員，對運輸安全起著決定性作用。借助有效的人力資源管理，可以實現(xiàn)鐵路職工之間和睦共處、協(xié)調(diào)共事，能更好地、安全準(zhǔn)確地完成運輸任務(wù)。
2．3經(jīng)濟方面
加強人力資源管理，比增加或更新鐵路在線路、信號、機車、車輛等硬件設(shè)施所獲得的效益更為明顯。雖然現(xiàn)在鐵路運輸企業(yè)已經(jīng)有了人力資源管理的觀念，但是所投入的人力、財力遠遠不及在硬件設(shè)備上的投入。
3人力資源管理在鐵路運輸企業(yè)生產(chǎn)中應(yīng)用的措施
3．1樹立創(chuàng)新理念，建立企業(yè)文化
營造融洽和諧的文化氛圍，通過促進企業(yè)員工生產(chǎn)效率提升來提高企業(yè)文化對員工的引導(dǎo)力、號召力和凝聚力。作為鐵路運輸企業(yè)，我們應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揚高鐵精神，在規(guī)范化、高速化、信息化的高鐵時代，建立起鐵路企業(yè)的核心文化。
3．2建立合理的制度保障體系
3．2．1完善人力資源配置、預(yù)測制度
合理的人力資源配置是一個企業(yè)長久生存、富有競爭力的有力保證。通過有效的市場配置把作為生產(chǎn)要素的人力資源，配置到最合理、最能創(chuàng)造價值、最有效率的地方，使得生產(chǎn)要素配置始終處于最佳狀態(tài)［2］。
3．2．2加強人才培訓(xùn)、培養(yǎng)制度
通過建立健全人才培訓(xùn)、培養(yǎng)機制，不僅給鐵路職工提供不斷學(xué)習(xí)與提高的機會，使得他們在勞動技能、設(shè)備操作、管理方式等方面有進一步的提升，也使得他們的潛能得到充分發(fā)揮，激發(fā)職工的工作激情和創(chuàng)新熱情，為鐵路企業(yè)穩(wěn)定長遠發(fā)展提供有力的人才保障。
3．2．3實行績效管理，健全考評制度
企業(yè)員工最關(guān)心的問題之一就是薪酬問題，因此解決好薪酬、獎勵等問題，建立起合理的績效薪酬制度，無疑是人力資源管理當(dāng)中一項重要的舉措。通過改革績效管理，健全考評制度，業(yè)績與效益掛鉤，讓鐵路員工具有憂患意識，將目標(biāo)由“不違章違規(guī)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤疤岣邩I(yè)績效率”，讓企業(yè)員工在企業(yè)內(nèi)部有滿足感，提高工作熱情，積極投身于鐵路運輸工作。
4全面提高企業(yè)職工的綜合素質(zhì)，讓安全生產(chǎn)觀念深入人心
安全生產(chǎn)是鐵路運輸工作的關(guān)鍵，這不僅需要科學(xué)的理論和技術(shù)支持，也需要加強人力資源管理，變少數(shù)人管理為全員管理。在員工上崗培訓(xùn)及培養(yǎng)發(fā)展的全過程，始終貫徹安全第一的觀念意識，強調(diào)以人為本，全面提升鐵路員工的綜合素質(zhì)。
主要參考文獻
［1］ 張舉博．鐵路運輸安全管理的幾個重點問題［J］．理論學(xué)習(xí)與探索，2008（5）．
【關(guān)鍵詞】鐵路工程；現(xiàn)場管理；施工技術(shù)；安全控制；質(zhì)量控制
中圖分類號： TU721+.2 文獻標(biāo)識碼： A 文章編號：
一．引言
2010年12月22日，我國的宜萬鐵路在恩施舉行首發(fā)儀式，這標(biāo)志著全長377公里，總投資額225.7億元的宜萬鐵路正式通車。這段鐵路是我國鐵路史上修建難度最大、公里造價最高、歷時最長的山區(qū)鐵路。歷經(jīng)7年的修建，完成了世界上獨一無二的高難度鐵路工程，同時，這也標(biāo)志著我國的鐵路建設(shè)已位列世界前列。鐵路工程施工是非常復(fù)雜而且繁瑣的過程，對施工中現(xiàn)場的質(zhì)量和施工安全要嚴(yán)格控制?！鞍踩谝?、預(yù)防為主”，在鐵路工程中，不僅僅要做好預(yù)防，同時還要注意早發(fā)現(xiàn)早解決、早處理早確認(rèn)、早檢查早監(jiān)督，通過技術(shù)手段的提高和管理手段的加強，才能保障鐵路施工工程的質(zhì)量達標(biāo)和施工現(xiàn)場安全。
二.鐵路工程施工現(xiàn)場質(zhì)量安全控制分析。
1. 安全生產(chǎn)。
安全，是生產(chǎn)的前提條件，同時也是施工中最值得引起注意的因素。安全生產(chǎn)的提倡和落實，不僅僅可以保障施工人員生命安全，同時對于提高鐵路工程施工質(zhì)量有積極作用。
在進行鐵路施工前，施工單位要對施工環(huán)境進行安全分析評估，要采取積極有效的措施消除安全隱患，對安全評估結(jié)果和處理措施要記錄在案。同時，要在施工前對施工作業(yè)人員購買意外傷害保險，通過購買保險，分散可能出現(xiàn)的意外風(fēng)險。對各施工部門的組織架構(gòu)進行明確，健全各部門的安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任制，對安全目標(biāo)責(zé)任要明確到專人負(fù)責(zé)。施工單位在施工現(xiàn)場設(shè)立宣傳欄，對施工現(xiàn)場有關(guān)生產(chǎn)的安全規(guī)范和施工技術(shù)操作規(guī)程等資料進行宣傳教育。在組織設(shè)計中，要建立緊急事件處理流程和制定安全技術(shù)措施、應(yīng)急處理措施。施工前，要加強對特種操作從業(yè)人員的技術(shù)考核和上崗證明的查驗，要做到人、證相符，對特種從業(yè)人員要按要求進行體檢和年審。鐵路施工技術(shù)人員要將施工工程有關(guān)的技術(shù)要求向施工班組和施工人員進行安全技術(shù)交底，在施工交底時，要按照施工方案進行細(xì)化和補充，對特別的安全事項要進行針對性的指導(dǎo)。
鐵路施工單位要健全安全監(jiān)管檢查制度，要組織至少每月一次的安全檢查，對每次檢查結(jié)果要進行記錄，并做好存檔。 安全監(jiān)管機構(gòu)要組織對施工人員的安全教育和施工技術(shù)培訓(xùn)，對培訓(xùn)內(nèi)容和教育情況要進行考核，對考核不達標(biāo)的，要進行再培訓(xùn)，多次考核不達標(biāo)的不得安排上崗。施工班組在施工現(xiàn)場要每天舉行班前安全活動，對當(dāng)?shù)氐奶鞖鈼l件和當(dāng)天作業(yè)中不安全因素進行說明和分析，并提出防范措施，各班組要對宣導(dǎo)內(nèi)容進行記錄，現(xiàn)場安全管理人員要定期對班組安全活動進行檢查、指導(dǎo)和管理。
在施工現(xiàn)場較危險的區(qū)域，要設(shè)置明顯的安全提示牌。安全提示牌要表述清楚，要揭示明確，同時對發(fā)生緊急情況的處理和聯(lián)絡(luò)人要進行明確。
在鐵路施工單位，要設(shè)立安全事故應(yīng)急處理預(yù)案 ，施工現(xiàn)場要儲備一定的醫(yī)藥和救護物資，要保證應(yīng)急物資、車輛和器材隨時能用，對施工現(xiàn)場的通訊要保證暢通。一旦發(fā)生事故時，要開展應(yīng)急處理預(yù)案，同時要及時對上級進行報告，要做好施工事故現(xiàn)場的保護，要積極搶救傷員，要主動配合有關(guān)單位的調(diào)查處理。
在施工前，要建立安全質(zhì)量組織機構(gòu)和保證體系，認(rèn)真落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，安全質(zhì)量組織機構(gòu)要編制鐵路工程專項施工方案，認(rèn)真編制安全管理資料，落實安全檢查制度，監(jiān)督特種操作員的指證上崗，對施工班組開展班前的安全教育活動，對施工班組要進行安全技術(shù)交底，對從業(yè)人員要進行安全教育，在操作崗位懸掛操作規(guī)程指導(dǎo)書。
2.文明施工。
在鐵路工程施工前，要由工程技術(shù)人員和安全管理人員編制文明施工的專項方案，專項方案要包括搭建臨時設(shè)施、圍擋墻、現(xiàn)場容貌、衛(wèi)生管理、環(huán)境保護和消防等內(nèi)容，將方案編制后，交由鐵路工程施工單位負(fù)責(zé)人審批。
在鐵路工程施工現(xiàn)場要根據(jù)需要設(shè)立彩色噴塑壓型鋼板組成的圍擋墻，在圍擋墻內(nèi)外要保持整潔，不能堆積物料和其他器具，也不能用圍擋墻做擋土、擋水墻的支撐體。施工單位要建立對圍擋墻的巡查制度，尤其是在惡劣天氣，要加強巡視和重點檢查。
鐵路工程施工現(xiàn)場要根據(jù)需要，在施工現(xiàn)場的作業(yè)區(qū)將、加工區(qū)和生活區(qū)等合理利用安全警示牌，設(shè)置安全警示牌時規(guī)格要統(tǒng)一，標(biāo)志要符合規(guī)定要求。在施工現(xiàn)場出入口，要設(shè)立“三戴”（戴安全帽、戴安全手套、戴安全繩）的提醒，并安排專人進行查看監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)違規(guī)的要及時進行糾正處理，避免出現(xiàn)因未佩戴勞動保護器具而發(fā)生事故。
對施工現(xiàn)場搭建的臨時設(shè)施要加強檢查，要保證設(shè)施建設(shè)的穩(wěn)固，對臨時建筑要進行驗收，驗收合格后才能使用。對施工人員宿舍要施行單人單床，對每間房屋的居住人數(shù)要進行限制，要適當(dāng)改善居住水平，做好消毒處理工作，避免傳染病的出現(xiàn)。施工單位要設(shè)置合理的是施工人員作息制度，要保障施工人員的基本生活條件。
3.技術(shù)應(yīng)用及質(zhì)量安全。
鐵路工程施工是技術(shù)應(yīng)用較多而且復(fù)雜度高、難度較大的工程施工，施工技術(shù)和施工手段都對鐵路工程質(zhì)量造成直接影響。在鐵路施工中，不僅僅是要加強質(zhì)量的宣導(dǎo)，更要重視施工技術(shù)的應(yīng)用和控制，對施工質(zhì)量要進行監(jiān)督管理，對施工管理問題要及時進行糾正改善。
（1）施工中，在進行路基開挖作業(yè)時，要采用自上而下的挖掘方式，要嚴(yán)禁采用掏底挖掘。在進行開挖作業(yè)和裝運作業(yè)時，要錯開進行，禁止出現(xiàn)雙層作業(yè)的情況。開挖時，要及時清除已經(jīng)松動的土和石塊等，要嚴(yán)禁在開挖作業(yè)下方的棄土和滾石危及范圍內(nèi)的道路出現(xiàn)人員或車輛，在道路的醒目處要設(shè)立警示標(biāo)志。對路基施工過程中施工路段和主要便道要進行灑水作業(yè)，避免出現(xiàn)塵土飛揚。在特殊路段的路基施工時要盡量避免雨季作業(yè)，作業(yè)現(xiàn)場要做好排水工程，保證排水的順暢，同時要注意檢查地基和已經(jīng)填筑的路基不能被水浸泡。在容易出現(xiàn)危石滾落或石塊堆積地段，路基施工時要注意預(yù)防巖石坍落，要采取安全預(yù)防措施，在地下水發(fā)育地段，要特別做好排水處理工作。在路基施工中，要保證各工序之間的銜接，在各類溝槽基坑挖掘完成后要及時進行封閉，要避免雨水的浸泡，在地基上的電纜槽、預(yù)埋管線等要盡可能同路基一起施工，要防止因為其他施工導(dǎo)致路基損壞的情況。
（2）盡量選擇在少雨季節(jié)對基坑進行施工，在基坑開挖前，要在基坑頂面做好防水、排水設(shè)施。在土石容易松動的地層、細(xì)砂層開挖基坑時，要對土質(zhì)松軟層進行支護?；娱_挖時，如發(fā)現(xiàn)頂面出現(xiàn)裂縫、坑壁涌水、涌砂時，要進行加固處理后才可施工。當(dāng)基坑開挖位置在居民區(qū)附近或位于現(xiàn)場的通道時，要在基坑的邊緣設(shè)立護欄，并且在夜間設(shè)置紅色的警示燈。
（3）要保證樁基作業(yè)區(qū)域的平整度，要設(shè)置警示標(biāo)志和采取安全防護措施，同時要嚴(yán)格控制人員的出入，在樁基地面孔口的四周采用鋼筋焊制防護圍欄，在停止施工時，要用蓋板蓋好，在孔口周圍設(shè)置圍欄、警示燈和標(biāo)志。在挖孔樁時，孔口附近不能有重車經(jīng)過，要及時清除堆集在孔口周圍的土渣和雜物，孔內(nèi)要設(shè)置半圓形防護板，防護板要隨著挖掘深度的下移而移動。在挖孔達到較深的區(qū)域時，要對孔內(nèi)氣體進行檢測，如果有害氣體濃度超過允許值或者挖孔深度達到10米時，要做好通風(fēng)工作，適當(dāng)時要加大通風(fēng)量。在孔內(nèi)作業(yè)人員要按照要求佩戴安全防護用品，在孔內(nèi)要搭設(shè)應(yīng)急用的安全繩和軟梯，要根據(jù)孔深放置長度達到作業(yè)面上?？變?nèi)人員上下時，不能采用人工拉繩的方式運送人員。在兩孔洞距離較近且一個孔位在進行澆筑或爆破時，另一孔作業(yè)人員要撤出到孔外，防止孔洞坍塌。
（4）隧道施工前要進行安全風(fēng)險評估，制定針對性的專項施工方案，同時要編制應(yīng)急救援預(yù)案。在隧道進洞施工前，要做好現(xiàn)場的污水處理工作，要保證洞內(nèi)外污水處理達標(biāo)，在隧道內(nèi)外的工作平臺要牢固搭設(shè)，在平臺上要鋪滿底板，平臺周圍要設(shè)置欄桿。在隧道內(nèi)，要假設(shè)有線或者無線的通信設(shè)備，保證內(nèi)外通信暢通，在隧道洞、施工區(qū)要設(shè)置消防器材，并明顯標(biāo)識，對滅火器材要定期檢查，出現(xiàn)壓力不達標(biāo)的要立即更換。在隧道內(nèi)，不得存在炸藥、雷管、導(dǎo)火索、汽油、煤油等易燃易爆物品。要做好隧道洞內(nèi)的通風(fēng)工程，洞內(nèi)照明要保證亮度，照明設(shè)備要根據(jù)作業(yè)面大小和位置合理布置。要在作業(yè)現(xiàn)場內(nèi)要準(zhǔn)備充足的救援物資，在隧道洞口要設(shè)置專人負(fù)責(zé)出入管理和出入登記，要采取穩(wěn)定邊坡和仰坡的措施改善地質(zhì)條件不好的洞口， 在施工期的雨季之前要完成洞口的排水系統(tǒng)施工。
（5）施工用混凝土要根據(jù)實驗結(jié)果合理調(diào)配配合比，配合攪拌完成后，要進行離析性能分析，攪拌時，要對粗細(xì)骨料進行嚴(yán)格的篩選，要控制砂、石的含泥量。水泥使用標(biāo)號要符合要求，混凝土強度要達標(biāo)。要保證混泥土攪拌設(shè)備性能符合要求，要加強對混凝土配比的規(guī)范，對混凝土保護層的耐久度要提高重視。在進行鋼筋連接時，要保證連接度。
（6）現(xiàn)場物品進行裝卸時，要選擇地勢平坦的地方進行，采用大型裝卸設(shè)備的要有專人負(fù)責(zé)指揮。裝卸材料要符合堆放規(guī)定，要將各類物資按照品種、規(guī)格進行分類擺放，在堆放鋼板時，要在每層采用墊木隔開，且堆放高度不能超過1米。存放壓縮氣體瓶時，要避免日曬，選擇干燥、無油污、通風(fēng)好的室內(nèi)擺放。
（7）軌料裝卸和搬運時，一般盡量采用機械化或半機械化作業(yè)，軌料裝車不能超限、超載。堆放時機械堆碼不超過30層，在每隔5-7層的垂直方向上要設(shè)置支墊木枕。在進行人工鋪設(shè)軌道時，橋上鋪散枕木要保持縱向，適當(dāng)留出行人通道。人工釘?shù)酪獙⒏鞴ば蝈e開，減少相互的干擾，同時要注意工序不得錯亂，釘?shù)罆r不得使用掄錘，而要使用抱錘，在每盤捶要錯開3根枕木的距離，其左右股錯開要在4m內(nèi)。在安裝鋼軌底部墊板、膠墊以及安裝接頭夾板螺栓時，不得將手深入枕軌之間，不得手摸螺栓孔眼。施工中，如出現(xiàn)鄰線來車時，要立即停止施工，及時撤出限界以外，待確認(rèn)來車通過后才可繼續(xù)施工。
采用機械鋪軌時，軌節(jié)場布置要合理，各車及作業(yè)不得發(fā)生干擾，在卸車時不能進入限界內(nèi)。電源線和龍門吊機接觸線和軌頂距離要超過7.5米，電源線不能橫跨股道，在現(xiàn)場中變壓器和配電室要保持在同一側(cè)。鋪軌機鋪軌時，前進速度要控制在5km/h內(nèi)，對位時要把速度控制在1km/h內(nèi)。龍門架走行軌時必須要保證支墊平穩(wěn)。在寬枕軌道起道作業(yè)中，要采用工字鋼和抬軌鉗等起道工具，一般宜采用支承點穩(wěn)固的起道機，采用起道機時，與軌腰接觸部位要加墊硬木板。采用單枕法在新線上鋪設(shè)長鋼軌時，吊裝所使用的龍門吊要統(tǒng)一起吊，要保持步調(diào)一致，運輸時要固定牢固，要采用專人監(jiān)視的專列車組運輸。牽引長鋼軌時，要設(shè)專人保護，軌頭要準(zhǔn)確的送入推送機構(gòu)，在拖拉是要保持平穩(wěn)。
（8）線路整修。
在新鋪設(shè)線路未交付使用前，要及時進行整道。在大、中橋等部位重點整道前，要設(shè)置臨時的避車臺，經(jīng)過重點整道后的線路要及時補碴整道。在已經(jīng)卸車的碴堆上，不能混合其他軌料。起道時，起道機要穩(wěn)固的安放在道碴上，起道機用完后，要遠離道心或鋼軌。
4.施工現(xiàn)場管理。
鐵路施工現(xiàn)場管理是通過科學(xué)的管理標(biāo)準(zhǔn)、方法和制度，對施工現(xiàn)場人員、機械、設(shè)備、物料、環(huán)境和信息等進行科學(xué)有效規(guī)劃，進行綜合的管理。這要求在施工現(xiàn)場要制定作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，要杜絕出現(xiàn)無效勞動。鐵路施工現(xiàn)場繁雜，施工中不確定因素較多，正因為如此，越發(fā)要加強施工現(xiàn)場的管理。
三．結(jié)束語
鐵路工程施工是利國利民的大事，施工工程質(zhì)量關(guān)系到行車安全和經(jīng)濟損失。在工程施工中，要通過加強預(yù)防意識，進行安全防護和技術(shù)培訓(xùn)，采取合適的施工技術(shù)，對施工結(jié)果進行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)施工中的問題要及時進行處理，施工后要注意質(zhì)量的檢查，通過這些措施，可提高鐵路工程施工質(zhì)量，做好施工現(xiàn)場質(zhì)量安全控制。
參考文獻：
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關(guān)鍵詞：沈港地鐵公司，招聘，啟示
2009年5月始，沈港地鐵公司在沈陽鐵路機械學(xué)校先后進行了三次學(xué)生招聘會，分別錄用了地鐵司機、地鐵檢修、站臺服務(wù)三類工作人員；同年10月，沈港地鐵公司與沈陽鐵路機械學(xué)校合作，完成了錄用人員為期兩個月的崗前培訓(xùn)。
縱觀沈港地鐵公司的三次招聘和一次培訓(xùn)的過程安排，均令我們感受頗深，甚至帶來很多觀念上的沖擊，給即將走上工作崗位的學(xué)生、從事培訓(xùn)教育的教師、職業(yè)教育以及國內(nèi)企業(yè)，都帶來諸多的啟示。
一、摒棄傳統(tǒng)的“是非觀”
中國社會從古至今有傳統(tǒng)的“是非觀”，無論是家庭教育還是學(xué)校教育，乃至社會道德，都促成此觀念對一個人有著根深蒂固的影響，這種傳統(tǒng)的“是非觀”也就成為人們判斷事物及行為的準(zhǔn)繩。然而，在沈港地鐵招聘中，很多需要判斷處理的面試問題使學(xué)生回答時措手不及。接到問題后，學(xué)生往往考慮的第一件事是判斷怎樣做是對的，怎樣做是錯的，即所謂的“是非”。以至于只顧苦苦探究問題結(jié)果的“是非”而錯過了回答問題的時機。其實，生活和工作中，很多問題并沒有最正確的答案，很多事情有多種解決的方法，我們只是能找到一種合適的方式，給出一個合理的解釋即可。正如回答沈港地鐵公司的問題，只要能提出一種觀點，然后給一定的理論依據(jù)來自圓其說。
二、培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)變能力
在地鐵公司面試題中，很多問題是考察學(xué)生的應(yīng)變能力的，這與地鐵公司的工作性質(zhì)有關(guān)。應(yīng)變問題主要針對于一些諸如火災(zāi)、臨時停車等突發(fā)事故。免費論文。就一般企業(yè)而言，職工掌握基本操作技能并按部就班工作是最基礎(chǔ)，也是容易實現(xiàn)的；但是企業(yè)更希望職工有應(yīng)付突發(fā)事件的能力。其實，無論是回答面試問題還是工作需要，最關(guān)鍵是把握三個基本原則：一是無論如何應(yīng)變，始終把保障人民群眾生命安全、國家財產(chǎn)安全、減小企業(yè)損失和影響放在首位；二是鍛煉一定的心理素質(zhì)，處事不驚；三是需要積累一定的經(jīng)驗和分析判斷能力。
三、安全生產(chǎn)意識要貫穿職業(yè)教育的全程
地鐵公司在筆試、面試及后期培訓(xùn)中，涉及很多電、高空作業(yè)、滅火器的使用等知識，始終強調(diào)安全生產(chǎn)放在首位。誠然，無論是從事職業(yè)教育的教師還是受教育的學(xué)生，都明白安全在生產(chǎn)生活中的重要性，然而，在平時的教學(xué)中，職業(yè)教育始終強調(diào)的是培養(yǎng)學(xué)生基本知識、專業(yè)技能，并未將安全生產(chǎn)意識系統(tǒng)地貫穿進能力培養(yǎng)。如今，地鐵公司的經(jīng)驗告訴我們，安全是應(yīng)該從小抓起，從學(xué)生時代抓起，并貫穿全部工作過程的頭等大事。
四、抓好心理素質(zhì)教育
心理素質(zhì)的脆化和缺失，是當(dāng)代學(xué)生普遍存在的問題，該問題在此次應(yīng)聘時暴露無遺。很多學(xué)生面對應(yīng)聘企業(yè)表現(xiàn)出的是緊張、恐懼、手足無措、心理失衡、患得患失，導(dǎo)致臨場發(fā)揮不出應(yīng)有的狀態(tài)和水平。然而，心理素質(zhì)脆化和缺失并非只是影響應(yīng)聘這樣簡單，該問題若得不到解決還將影響到學(xué)生將來的工作和生活。所以，鍛煉學(xué)生的心理素質(zhì)并非只是職業(yè)教育中的輔助部分，而是應(yīng)該全體教育者、家長乃至全社會都必須重視的一個問題。免費論文。
五、抓好基礎(chǔ)知識的養(yǎng)成、積累，提高綜合素質(zhì)
職業(yè)教育往往更強調(diào)專業(yè)技能的培養(yǎng)，而弱化了基本知識的養(yǎng)成和積累，這一點無論從職業(yè)教育的教學(xué)計劃、課時安排到學(xué)生的重視程度都可以體現(xiàn)。然而，在地鐵的筆試中，考核學(xué)生的主要內(nèi)容是機械基礎(chǔ)、電工電子、人文地理等基礎(chǔ)知識和養(yǎng)成，這也使很多學(xué)生應(yīng)對措手不及。其實，諸如地鐵的很多行業(yè)不再強調(diào)在學(xué)校期間的專業(yè)技能，而是強調(diào)學(xué)生基礎(chǔ)知識積累和綜合素質(zhì)的提高。
六、弱化工作經(jīng)歷、工作經(jīng)驗論
國內(nèi)企業(yè)招聘時，往往強調(diào)應(yīng)聘者的工作經(jīng)歷和經(jīng)驗，與此相反，沈港地鐵公司更希望用單純的學(xué)生。究其原因，主要是國內(nèi)企業(yè)不愿承擔(dān)崗前培訓(xùn)環(huán)節(jié)，希望應(yīng)聘者能最短時間內(nèi)適應(yīng)崗位并開始工作；而沈港地鐵公司則愿意招收的員工是一張“白紙”，不摻雜其它因素，這張“白紙”則是通過企業(yè)自身的系統(tǒng)培訓(xùn)來書寫和完善。
香港地鐵公司是世界上唯一一家在地鐵經(jīng)營領(lǐng)域贏利的公司,沈港地鐵公司在用人、培訓(xùn)、經(jīng)營、發(fā)展等各方面均有諸多可研究之處。免費論文。作為從事職業(yè)教育的教師和學(xué)校，只有更好地研究成功企業(yè)的用人機制和經(jīng)營之道，對我們的教育進行深刻的反思和變革，才能建筑起學(xué)校通往企業(yè)的橋梁，使我們的學(xué)生更好地適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)和社會的發(fā)展，這是歷史和社會賦予職業(yè)教育者責(zé)無旁貸的使命。
關(guān)鍵詞：鐵路運輸安全 影響因素 安全管理 改進措施
一、影響鐵路運輸安全的因素
在鐵路運輸過程中，維持鐵路運輸生產(chǎn)所必備的先進技術(shù)設(shè)備、完善的規(guī)章制度和高素質(zhì)的運營人員是保證鐵路運輸安全穩(wěn)定的“三大因素”。鐵路運輸企業(yè)的設(shè)備、制度和人員情況在其安全生產(chǎn)中起至關(guān)重要的作用。
（一）鐵路運輸設(shè)備對安全的影響
對行車設(shè)備的改造施工及故障處理，多數(shù)情況需停止信號聯(lián)鎖的使用，要在無聯(lián)鎖的情況下接發(fā)列車，操縱臺無顯示、信號停用、道岔失去聯(lián)鎖，從準(zhǔn)備進路、交遞憑證、引導(dǎo)接車到區(qū)間列車的掌握均由人工來完成，對接發(fā)列車安全影響較大。設(shè)備臨時故障是在作業(yè)人員無準(zhǔn)備的情況下，信號及聯(lián)鎖設(shè)備發(fā)生變化，一般在水害、雷擊、暴風(fēng)雨雪等自然環(huán)境下及設(shè)備老化等時，易發(fā)生臨時故障，對運輸安全影響也較大。很多事故都是在這些情況下發(fā)生的。
（二）規(guī)章制度對安全的影響
規(guī)章制度有遺漏、不夠嚴(yán)密，與現(xiàn)場實際不符等均會影響運輸安全。規(guī)章制度不完善的原因主要是：
1．深入現(xiàn)場實際不夠，未能隨設(shè)備的變化及時修改相應(yīng)的作業(yè)程序及制度；
2．工務(wù)、電務(wù)部門不能及時提供相關(guān)技術(shù)資料，影響車務(wù)部門對《車站行車工作細(xì)則》的修訂、補充和完善，以及有針對性地制定安全防范措施；
3．沒有針對設(shè)備的臨時變化，及時制定出作業(yè)辦法和安全措施，使作業(yè)過程缺乏安全保障。
（三）作業(yè)人員對安全的影響
1.作業(yè)人員對規(guī)章制度的掌握或理解有誤，影響作業(yè)安全；2. 作業(yè)人員不嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，簡化作業(yè)過程，影響作業(yè)
安全；
3. 作業(yè)人員應(yīng)變能力較差，對突發(fā)事件處理不當(dāng)，影響作業(yè)安全。
綜上所述，在設(shè)備改造施工及臨時故障等情況下，如果規(guī)章制度不完善，設(shè)備作業(yè)人員應(yīng)變能力較差，就會影響運輸安全。因此，強化設(shè)備、制度、人員及其相互間的協(xié)調(diào)配合，是確保運輸安全穩(wěn)定的關(guān)鍵。
二、改進措施
作為鐵路運輸企業(yè)，安全生產(chǎn)是我們最根本的活動，是人命關(guān)天的大事情，是我們必須確保的重中之重，那么，加強和改進安全管理工作，不但要盯住現(xiàn)場管理和控制，同時也要強化安全基礎(chǔ)建設(shè)，而且更要加強企業(yè)安全文化建設(shè)，增強企業(yè)安全管理的軟實力。
（一）要強化企業(yè)安全文化建設(shè)，就必須解決思想認(rèn)識、安全觀念問題
要解決安全問題，首先要解決思想認(rèn)識問題和安全觀念問題。要充分意識到認(rèn)識不提高，鐵路難以發(fā)展，只有思想認(rèn)識提高了，思想觀念轉(zhuǎn)變了，才能意識到企業(yè)加強安全文化建設(shè)的重要性、必要性和迫切性，才能意識到加強企業(yè)安全文化建設(shè)對于鐵路安全生產(chǎn)的長治久安的現(xiàn)實意義和深遠的未來意義。因為鐵路的安全生產(chǎn)事關(guān)人民群眾的生命財產(chǎn)安全，事關(guān)社會穩(wěn)定，事關(guān)國家形象，決定鐵路發(fā)展的環(huán)境和進程。我們要通過深入學(xué)習(xí)安全管理、安全文化的基礎(chǔ)理論，來提高大家對安全發(fā)展的認(rèn)識，強化大家安全發(fā)展的理念。
（二）要強化企業(yè)安全文化建設(shè)，就必須講真話、干實事
鐵路不發(fā)展不行、發(fā)展不好不行，要想快發(fā)展、好發(fā)展就是要干實事、實干事。所謂講真話：就是要既能發(fā)現(xiàn)問題，又敢于暴露問題，不怕揭疤亮丑，把問題擺在桌面上，不藏、不遮、不掩、不蓋、不掖，敢于把真正的安全隱患、問題講出來，不怕得罪領(lǐng)導(dǎo)、不怕得罪職工、不怕得罪朋友；所謂干實事：就是干點解決問題的事，干點有利于安全生產(chǎn)的事，干點職工群眾關(guān)心的、希望解決的事。只有講真話，實事才能干實，只有講真話，才能知道問題和隱患所在，才能有干實事的前提和條件，在具體工作中必須做到“不以事小而不為，不以事雜而亂為，不以事急而盲為，不以事難而怕為”。既要認(rèn)真負(fù)責(zé)又要開拓創(chuàng)新。
（三）要強化企業(yè)安全文化建設(shè)，就必須堅持不斷提高職工的整體素質(zhì)
不斷提高員工素質(zhì)，人是企業(yè)財富的創(chuàng)造者，是企業(yè)發(fā)展的的動力和源泉。只有高素質(zhì)的人才、高質(zhì)量的管理、切合企業(yè)實際的經(jīng)營戰(zhàn)略，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。因此，企業(yè)安全文化建設(shè)，要在提高人的素質(zhì)上下功夫。提高職工安全文化素質(zhì)的最根本途徑就是根據(jù)企業(yè)的特點，進行安全知識和技能教育、安全文化教育，以創(chuàng)造和建立保護員工身心安全的安全文化氛圍為首要條件。增強員工的安全意識，形成人人重視安全，人人為安全盡責(zé)的良好氛圍。
(四)要強化企業(yè)安全文化建設(shè)，就必須完善各項規(guī)章制度
我們要努力建立三個系統(tǒng)：一是建立全員的安全文化承諾系統(tǒng)。就是全體干部職工都要對安全生產(chǎn)和職工人身安全，旅客的人身安全做出鄭重的承諾。做到安全人人有責(zé)，安全人人承責(zé)。二是建立安全文化的獎懲系統(tǒng)。這種系統(tǒng)的建立能夠促進安全行為，抑制或改正不安全行為。三是建立安全文化的信息反饋系統(tǒng)。就是指企業(yè)內(nèi)部所建立的、能夠有效地對安全管理上存在的薄弱環(huán)節(jié)在事故發(fā)生之前就被識別并由員工向管理者反饋信息的系統(tǒng)。一個良好的“信息文化”的重要性體現(xiàn)在：對安全問題可以自愿地、不受約束地向上級報告，這樣可使職工在日常的工作中對安全問題的關(guān)注。
（五）要強化企業(yè)安全文化建設(shè)，就是要樹立大安全觀
企業(yè)發(fā)生事故，絕大部分是職工的安全意識淡薄造成的，因此，以預(yù)防人的不安全行為生產(chǎn)為目的，從安全文化的角度要求人們建立安全新觀念。但是現(xiàn)在我們部分干部職工的安全觀念不同，我們應(yīng)利用一切宣傳媒介和手段，有效地傳播、教育和影響干部職工，建立大安全觀念，通過宣傳教育途徑，使人人都具有科學(xué)的安全觀、職業(yè)倫理道德，都具備自我約束自身的安全行為規(guī)范。這樣就實現(xiàn)了人人保安全，人人想安全，人人都安全的目標(biāo)。
（六）要強化企業(yè)安全文化建設(shè)，就必須堅持開展多種多樣的安全文化活動
【關(guān)鍵詞】安全 風(fēng)險 管理 鐵路 運輸
中圖分類號： TU714 文獻標(biāo)識碼： A
前言
鐵路運輸安全，不僅關(guān)系到鐵路自身的效率和效益，而且與社會生產(chǎn)、社會生活和社會安全密切相關(guān)?！鞍踩谝唬A(yù)防為主”一直是中國鐵路運輸?shù)挠篮阒黝}。面對激烈的市場競爭、新的發(fā)展機遇，回顧人民鐵道運輸安全工作所走過的曲折歷程，總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓(xùn)，嘗試和探索新世紀(jì)中國鐵路運輸安全工作的新思路、新途徑，無疑是一件值得去做且十分有意義的事情。
一、我國鐵路運輸風(fēng)險管理的現(xiàn)狀
近年來，我國鐵路運輸事業(yè)總的來講取的了舉世矚目的成績，但是與此同時存在的問題也是巨大的，相關(guān)部門必須認(rèn)清我國鐵路運輸風(fēng)險管理中存在的問題，對癥下藥?？偟膩碇v，我國鐵路運輸風(fēng)險管理存在著眾多薄弱環(huán)節(jié)，具體表現(xiàn)在如下諸多方面。
1、鐵路運輸安全管理體制不夠完善
我國鐵路運輸部門對運輸監(jiān)管不到位，而且也沒有行之有效的風(fēng)險控制方法以及管理機制，與此同時，鐵路運輸風(fēng)險管理部門的執(zhí)行力不強，且在實際的管理工作中，相關(guān)管理機制和政策落實不到位等；另外，某些運輸安全管理部門在實際的管理工作中缺乏長效的管理機制，而且干部職工專業(yè)素養(yǎng)低、工作方式既簡單又粗放等。
2、鐵路運輸安全成本投入經(jīng)費不足
近年來，我國鐵路運輸場站的現(xiàn)代化水平有了明顯提高，雖然建立了綜合性更高的貨場以及物流中心，但是鐵路運輸事業(yè)的發(fā)展仍然受到設(shè)施設(shè)備嚴(yán)重老化的制約 。另外，我國鐵路運輸還存在計量設(shè)備短缺，計量手段落后等問題，因此造成的安全隱患也是巨大的，并且很難得到根治?？偟膩碇v，鐵路運輸經(jīng)費投入無法滿足安全管理的需要。
3、安全隱患多
鐵路運輸風(fēng)險管理的安全隱患主要體現(xiàn)在超載運輸上。由于近年來我國鐵路運輸遭受金融危機的影響，鐵路運輸量下滑嚴(yán)重，某些裝載車站為了彌補金融危機造成的損失而放松對超載問題的監(jiān)管，因此造成眾多安全隱患以及安全事故。
二、鐵路運輸安全風(fēng)險管理體系的建立與建設(shè)
1、組織機構(gòu)的建立建設(shè)
鐵路部門的安全監(jiān)察機構(gòu)雖然由來已久，但大多以人海戰(zhàn)術(shù)、事后分析的方法進行安全管理，理念陳舊，方法和技術(shù)單一，效果不佳，引入風(fēng)險管理的理論和方法技術(shù)可使鐵路運輸安全管理注入新的動力，打破傳統(tǒng)的思維理念，使鐵路運輸安全管理更加科學(xué)、有效、合理地進行，開發(fā)建立現(xiàn)代計算機技術(shù)的運營安全管理信息系統(tǒng)，使鐵路運輸安全管理走出一條新路，以適應(yīng)高速、重載、大密度運輸?shù)陌踩芾硇枰?/p>
2、風(fēng)險管理過程
風(fēng)險管理就是一個識別、確定和度量風(fēng)險，并制訂、選擇和實施風(fēng)險處理方案的過程。包括風(fēng)險識別、風(fēng)險評價、風(fēng)險對策規(guī)劃、風(fēng)險控制、風(fēng)險監(jiān)督五方面內(nèi)容。識別風(fēng)險事件并加以歸類，對風(fēng)險事件后果作出定性的估計，將風(fēng)險事件的發(fā)生可能性和損失后果進行定量化的過程，確定各種風(fēng)險事件發(fā)生的概率及其對安全生產(chǎn)的影響程度，選定行動方案，制訂執(zhí)行計劃，選擇適合的風(fēng)險對策，這些都是進行風(fēng)險管理必須進行的過程和步驟。
3、風(fēng)險分析
風(fēng)險分析包括風(fēng)險辨識、風(fēng)險衡量和風(fēng)險評價。風(fēng)險辨鐵路運輸安全風(fēng)險的認(rèn)知馬國治識的過程是對所有可能的風(fēng)險事件來源和結(jié)果進行調(diào)查的過程，工作中包括：確認(rèn)不確定性的客觀存在；建立風(fēng)險清單；確立各種風(fēng)險事件并推測其結(jié)果; 制訂風(fēng)險預(yù)測圖;進行風(fēng)險分類；建立風(fēng)險目錄摘要等六個步驟。風(fēng)險防范首先要做好風(fēng)險規(guī)劃，制定風(fēng)險防范策略以及具體實施措施和手段，把風(fēng)險事故的后果盡量限制在可接受的水平上。
三、把握安全風(fēng)險管理的重點
1、增強廣大干部職工的責(zé)任心
由于鐵路運輸行業(yè)的特殊性，要求我們廣大干部職工必須從思想上將安全放在首位，不斷強化安全意識，盡心盡力地去完成自己的工作。各單位在日常工作中始終不渝地大力開展安全風(fēng)險意識教育，將開展安全風(fēng)險過程控制工作的理念、目的和意義灌輸?shù)矫恳幻刹柯毠さ男闹?，使廣大干部職工做到恪盡職守，切實提高安全責(zé)任心，將安全理念裝進心中。同時結(jié)合分公司實際，認(rèn)真開展以“嚴(yán)管厚愛”為主題的安全生產(chǎn)的教育，不斷通過多種形式和手段，來進一步增強廣大干部職工的責(zé)任心。
2、加強安全管理，提高管理水平
安全生產(chǎn)來不得半點疏忽大意，不能有任何紕漏。7?23動車事故的教訓(xùn)告訴我們，要不斷加強安全管理，把風(fēng)險管理過程控制作為一個重要的環(huán)節(jié)抓好，只有這樣，才能將安全風(fēng)險因素和發(fā)生事故的概率降到最低點，才能牢牢抓住安全生產(chǎn)的主動權(quán)，切實保證鐵路運輸生產(chǎn)的長治久安，讓人民滿意，讓國家放心。要本著高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、安全問題不過夜的精神，做好本職工作，確保國家的安全穩(wěn)定。
四、鐵路運輸安全風(fēng)險管理及措施
1、設(shè)備風(fēng)險管理
在設(shè)備方面，設(shè)備單位要制定嚴(yán)格的檢查措施及評估標(biāo)準(zhǔn)，使設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和制度化。建立健全設(shè)備臺帳，明確檢查期限，明確管理責(zé)任。建立風(fēng)險數(shù)據(jù)庫，將各種故障歸納分類，確定風(fēng)險等級。建立規(guī)范的故障列表并能在以后工作中逐漸增加更新，并且在表中加入識別及處理措施，規(guī)范檢查制度及落實制度，并加強對檢查人員的專題培訓(xùn)，提高各項業(yè)務(wù)素質(zhì)和能力，使職工能發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，將設(shè)備故障率降到最低。
2、人員風(fēng)險管理
在人員方面，以身邊的行車事故案例為教材，采取多種形式對職工進行深入的責(zé)任意識、安全意識的教育。讓職工牢固樹立“安全責(zé)任大如天、安全工作壓倒一切”的安全意識，嚴(yán)格遵守規(guī)章制度和作業(yè)紀(jì)律，嚴(yán)格落實崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不斷增強確保鐵路運輸安全的責(zé)任心和使命感。整頓“兩紀(jì)”防止當(dāng)班精神不振，做與工作無關(guān)的事。防止習(xí)慣性違章，切實做到自控、互控、他控。制定各種違章作業(yè)的風(fēng)險等級，并進行考核、公示，不達標(biāo)的懲罰，優(yōu)秀的獎勵，獎懲分明。對于替班人員不足問題，不一定要增加人員，可以加強預(yù)備人員的學(xué)習(xí)，培養(yǎng)全能型人才。正班人員也要多學(xué)習(xí)各種崗位并進行認(rèn)證，這樣可以靈活調(diào)配，體現(xiàn)人性化管理。
3、調(diào)度指揮控制風(fēng)險
路局調(diào)度要嚴(yán)格掌握機車乘務(wù)員出勤時間，對于接近或已經(jīng)超勞的司機要優(yōu)先放行，這就要求機車調(diào)度員與列車調(diào)度員緊密聯(lián)系，調(diào)度臺與調(diào)度臺之間緊密聯(lián)系，提前預(yù)警。建議路局調(diào)度所調(diào)度臺再進行拆分，盡快解決行車調(diào)度臺管轄范圍過大、距離過長的問題，優(yōu)化行車調(diào)度的崗位設(shè)置，減輕行車調(diào)度工作的繁忙程度，可以有效降低行車調(diào)度員行車指揮安全風(fēng)險。逐步建立起科學(xué)、有效的行車調(diào)度培養(yǎng)機制，不斷提高行車調(diào)度員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和調(diào)度指揮技能，為保障鐵路運輸安全提供高素質(zhì)的人才支撐。
4、安全風(fēng)險管理要落在實處
建立一套良好的獎勵及懲罰措施，調(diào)動行車人員的積極性、自覺性。比如，每月評分考核與獎金掛鉤，分?jǐn)?shù)高的獎勵，分?jǐn)?shù)低的懲罰。每年可以評選總分?jǐn)?shù)前幾名，并對其進行表彰和獎勵，以充分調(diào)動提高行車人員安全意識。
結(jié)論
總之，全面推行安全風(fēng)險管理控制體系，是對于鐵路發(fā)展新時期、新趨勢制定的新思路。是強化鐵路實現(xiàn)安全的務(wù)實之選，對于實現(xiàn)鐵路的安全、科學(xué)、和諧發(fā)展具有劃時代的意義。安全風(fēng)險管理控制體系的建設(shè)，需要系統(tǒng)和長期的進行，無論作為鐵路系統(tǒng)的管理者，還是一名普通的職工，都要牢固樹立安全風(fēng)險意識，做好分工落實，為高效推進安全風(fēng)險管理控制體系工作貢獻出自己的一份力量。
【參考文獻】
