時(shí)間：2022-02-19 16:37:45
序論：在您撰寫維護(hù)與保養(yǎng)論文時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
1開展以行為導(dǎo)向教學(xué)法為基礎(chǔ)的課程
行動導(dǎo)向教學(xué)法的內(nèi)涵主要是：①在學(xué)習(xí)過程中學(xué)生是主體，并依據(jù)前期定好的目標(biāo)主動學(xué)習(xí)知識。這是一個(gè)學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)換的過程，在該過程中可以根據(jù)時(shí)訊、決定、計(jì)劃、實(shí)施、評測等方面進(jìn)行選擇性學(xué)習(xí)；②在行動導(dǎo)向教學(xué)中，教師可以變成在教學(xué)過程中的組織協(xié)調(diào)者，而不僅僅是傳統(tǒng)教學(xué)中的知識傳輸者。在這種學(xué)習(xí)氛圍中，教師可以與學(xué)生進(jìn)行學(xué)習(xí)互動，引領(lǐng)學(xué)生獨(dú)立完成獲取信息、制訂學(xué)習(xí)計(jì)劃、學(xué)習(xí)評估等行為，可以使學(xué)生在實(shí)踐教學(xué)過程中學(xué)習(xí)到專業(yè)知識、掌握專業(yè)技能。而開展以行動導(dǎo)向教學(xué)法為基礎(chǔ)的課程，需要體現(xiàn)出如下幾點(diǎn)：
1.1以培養(yǎng)能力作為教育目標(biāo)
在日常教學(xué)中，不要只以學(xué)生的試卷分?jǐn)?shù)作為評判學(xué)生的唯一標(biāo)準(zhǔn)，而要以學(xué)生在學(xué)習(xí)任務(wù)中掌握汽車保養(yǎng)和維護(hù)能力的多少，作為評判學(xué)生職業(yè)能力的標(biāo)準(zhǔn)。
1.2以行為導(dǎo)向確認(rèn)教育內(nèi)容
在行動導(dǎo)向教學(xué)法中，學(xué)生的學(xué)習(xí)課程不再是從書本上學(xué)習(xí)傳統(tǒng)片面的汽車保養(yǎng)知識，而是轉(zhuǎn)變成以學(xué)生學(xué)習(xí)能力為基礎(chǔ)，以行為動作為導(dǎo)向的知識結(jié)合體，比如“汽車維護(hù)與保養(yǎng)”一書就結(jié)合了“汽車運(yùn)行材料”“汽車性能檢測”等教材的內(nèi)容，更加方便學(xué)生的學(xué)習(xí)。
1.3以學(xué)生作為學(xué)習(xí)主體開展教學(xué)
在行動導(dǎo)向教學(xué)法中，學(xué)生不再被動地接收知識，教師也不再作為課堂中心，而是將學(xué)生作為主體并在教師的幫助與引導(dǎo)下進(jìn)行自主學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)過程中不再是教師對學(xué)生的單項(xiàng)傳輸，而是變成了教師與學(xué)生雙方的學(xué)習(xí)與了解。在整個(gè)學(xué)習(xí)過程中，可以加強(qiáng)學(xué)生對未來工作的使命感，并且可以將原本空洞單調(diào)的分?jǐn)?shù)激勵(lì)制，變成對追求未來工作好壞的期望。
2行動導(dǎo)向教學(xué)法的實(shí)踐
在“汽車維護(hù)與保養(yǎng)”的教育課程中，可以依據(jù)課程的性質(zhì)與重要程度，對教育課程進(jìn)行全新設(shè)計(jì)與分組討論，并且在實(shí)際過程中與教學(xué)課程配合，實(shí)行以團(tuán)體討論與合作為行為導(dǎo)向的教學(xué)方式。
2.1對教學(xué)任務(wù)進(jìn)行設(shè)計(jì)
在具體的教學(xué)過程中，可以根據(jù)學(xué)生專業(yè)和個(gè)人能力與崗位任務(wù)的結(jié)合程度，對汽車保養(yǎng)維修相關(guān)的工作崗位進(jìn)行學(xué)習(xí)與認(rèn)知，再通過學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)換，將其作為教學(xué)過程中的主要內(nèi)容，并對工作任務(wù)的內(nèi)容與目標(biāo)進(jìn)行仔細(xì)描述。教師在教導(dǎo)學(xué)生時(shí)，需要制訂一份學(xué)習(xí)任務(wù)表，以便讓學(xué)生根據(jù)教學(xué)任務(wù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行學(xué)習(xí)，并讓學(xué)生在教師的適當(dāng)引導(dǎo)下準(zhǔn)時(shí)完成工作任務(wù)。
2.2學(xué)生分組討論
行動導(dǎo)向教學(xué)法中，學(xué)生進(jìn)行分組討論是必不可少的學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)，學(xué)生之間的分組需要根據(jù)班級人數(shù)與實(shí)訓(xùn)設(shè)備數(shù)量的多少來決定，要盡量讓全體學(xué)生都能夠展示自身的實(shí)踐能力，并且不因人數(shù)過多而導(dǎo)致教學(xué)時(shí)間變長，要學(xué)會科學(xué)合理地利用時(shí)間。在學(xué)習(xí)汽車維護(hù)與保養(yǎng)的課程時(shí)，應(yīng)以5~7人為一組，實(shí)訓(xùn)設(shè)備配置3個(gè)工位，以20人作為一場教學(xué)批次進(jìn)行實(shí)訓(xùn)學(xué)習(xí)。
2.3教學(xué)方法實(shí)施
在進(jìn)行教學(xué)任務(wù)的過程中，教師應(yīng)將學(xué)習(xí)的主要內(nèi)容、目的和要求，以文檔形式向?qū)W生進(jìn)行描述和教導(dǎo)，教師應(yīng)完成對學(xué)生自主學(xué)習(xí)的引導(dǎo)，通過小組之間的討論，完成學(xué)習(xí)計(jì)劃。在制訂計(jì)劃的時(shí)候，學(xué)生可以就疑難問題向教師提出疑問，以完善自身的學(xué)習(xí)計(jì)劃。在實(shí)施計(jì)劃過程時(shí)，可以將“汽車維護(hù)與保養(yǎng)”的課程進(jìn)行情境式學(xué)習(xí)。比如，在學(xué)習(xí)更換機(jī)油與機(jī)油過濾器時(shí)，可以采用團(tuán)隊(duì)教學(xué)與教學(xué)法相結(jié)合的方法進(jìn)行教學(xué)，激發(fā)起學(xué)生的興趣，引出汽車維修的一個(gè)實(shí)際案例，引領(lǐng)學(xué)生自主進(jìn)行故障分析維修，以提高學(xué)習(xí)興趣；可以將學(xué)生分成小組，共同討論學(xué)習(xí)任務(wù)，學(xué)會信息處理與收集；在學(xué)習(xí)過程中，學(xué)生可以制訂出相應(yīng)的計(jì)劃，進(jìn)行協(xié)調(diào)分工和操作，教師負(fù)責(zé)評論學(xué)生的工作學(xué)習(xí)成果，點(diǎn)評小組與個(gè)人的實(shí)際操作情況。
3結(jié)束語
摘要:本文綜述了聚丙烯酰胺劑型和陽離子聚丙烯酰胺合成方法,微乳液機(jī)理和聚合條件對聚合速率和產(chǎn)品分子量的影響,介紹了作者合成的聚丙烯酰胺微膠乳性能,并采用陽離子官能團(tuán)反應(yīng)后功能化工藝制備了陽離子聚合物,在廢水處理和污泥脫水領(lǐng)域進(jìn)行了初步應(yīng)用。
關(guān)鍵詞:陽離子聚丙烯酰胺聚丙烯酰胺反相微乳液聚合污泥脫水
1聚丙烯酰胺概述
聚丙烯酰胺主要用于造紙工業(yè)、三次采油、水處理、固液分離、污泥脫水和體系增稠,隨著聚合技術(shù)的發(fā)展,聚丙烯酰胺已由最初干粉(膠體)發(fā)展成為現(xiàn)在的干粉、膠乳和微膠乳三種形式。八十年代獲得工業(yè)化生產(chǎn)的聚丙烯酰胺膠乳產(chǎn)品,其發(fā)展速度相當(dāng)快,在歐美發(fā)達(dá)國家,其生產(chǎn)規(guī)模占已聚丙烯酰胺總量的70~80%。九十年展的聚丙烯酰胺微膠乳仍處于試驗(yàn)階段,許多技術(shù)問題仍有待解決,近幾年的研究極為活躍,可以預(yù)計(jì)在不久的將來聚丙烯酰胺微膠乳產(chǎn)品將實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)。
我國為數(shù)眾多的企業(yè)生產(chǎn)聚丙烯酰胺干粉,有些科研單位曾經(jīng)試制過膠乳產(chǎn)品,但產(chǎn)品主要性能指標(biāo)如固含量和穩(wěn)定性方面與國外先進(jìn)水平差距較大,難以與干粉產(chǎn)品競爭,而微膠乳產(chǎn)品則處于實(shí)驗(yàn)研究階段。
隨著三次采油、廢水處理和功能性造紙?zhí)砑觿┑刃袠I(yè)的技術(shù)進(jìn)步,對聚丙烯酰胺的需求量大幅度增加。聚丙烯酰胺干粉產(chǎn)品具有生產(chǎn)技術(shù)簡單且產(chǎn)品分子量高的特點(diǎn),在使用過程中存在著溶解時(shí)間長和易受攪拌剪切降解,需配備專門的干粉溶解裝置等弊端,且在生產(chǎn)和使用過程中易產(chǎn)生粉塵飛揚(yáng),危害操作者身體健康和對環(huán)境造成污染。膠乳產(chǎn)品具有溶解速度快和使用方便的特點(diǎn),受到了用戶的歡迎,但由于膠乳產(chǎn)品系聚丙烯酰胺微小膠粒懸浮在油相中的熱力學(xué)不穩(wěn)定物系,長期放置易發(fā)生分層現(xiàn)象。而近十年來發(fā)展起來的聚丙烯酰胺微膠乳是透明或半透明的油水雙連續(xù)相體系,具有高度穩(wěn)定性,但丙烯酰胺反相微乳液的形成條件嚴(yán)格,微膠乳產(chǎn)品存在分子量較低和乳化劑含量過高的缺點(diǎn)。
2陽離子聚丙烯酰胺
陽離子聚丙烯酰胺是近幾年發(fā)展最快的品種,在西方發(fā)達(dá)國家其年增長率為5~10%,已占聚丙烯酰胺總產(chǎn)量的60%以上。我國的情況比較特殊,陰離子聚丙烯酰胺占總產(chǎn)量的90%以上,主要用于石油開采,陽離子聚丙烯酰胺產(chǎn)量很小而且生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模也很小,幾乎沒有形成一定規(guī)模的生產(chǎn)裝置。隨著水處理行業(yè)的飛速發(fā)展,對陽離子聚丙烯酰胺需求高速增長,相信國內(nèi)陽離子聚丙烯酰胺將會在近幾年有一個(gè)較大的發(fā)展。
陽離子聚丙烯酰胺主要包括以下三種:低分子量聚胺類、丙烯酰胺與陽離子單體共聚類和非離子聚丙烯酰胺改性類。聚胺類包括聚乙烯亞胺、聚乙烯咪唑啉、胺—表氯醇縮合物及其改進(jìn)產(chǎn)品,這類產(chǎn)品電荷密度高但分子量低,主要用于功能性造紙?zhí)砑觿?、石油開采和化妝品等行業(yè),很少用于污泥脫水。丙烯酰胺與陽離子單體共聚類陽離子聚合物產(chǎn)量最大,陽離子單體主要指(甲基)丙烯酰氧乙基三甲基氯化銨(DMC)和二甲基二烯丙基氯化胺(DMDAC),其中P(AM—DMC)產(chǎn)品分子量較高,陽離子度0~100%之間可調(diào),粉狀陽離子聚丙烯酰胺幾乎全部屬于此類結(jié)構(gòu),我國用于污泥脫水的粉狀陽離子聚丙烯酰胺亦屬于此類,產(chǎn)品分子量400~600萬,陽離子度30~50%,其主要問題在于DMC需要進(jìn)口,價(jià)格昂貴,導(dǎo)致生產(chǎn)成本較高。對于P(AM—DMDAC)而言,由于DMDAC單體空間位阻較大,聚合活性差,很難制備分子量和陽離子度都令人滿意的產(chǎn)品,所以用于污泥脫水的不多,而且DMDAC吸水性極強(qiáng),該類產(chǎn)品通常為液狀。非離子聚丙烯酰胺的酰胺基可與多種試劑反應(yīng),其中與甲醛二甲胺反應(yīng)可生成叔胺結(jié)構(gòu)聚合物,進(jìn)一步季胺化生成季胺鹽。由于聚丙烯酰胺水溶液的粘度非常大,通常600~800萬分子量時(shí)2%濃度已很粘稠,這就給水溶液反應(yīng)帶來困難,由于PAM濃度很低,導(dǎo)致陽離子度通常不會超過10%且殘余甲醛濃度較高。對于污泥中有機(jī)質(zhì)含量不高的縣級污水處理廠而言,低成本的非離子聚丙烯酰胺Mannich變性產(chǎn)品是適用的。
3丙烯酰胺微乳液聚合技術(shù)進(jìn)展
水溶性單體的聚合分為水溶液聚合、反相乳液聚合和反相微乳液聚合,水溶性單體包括(甲基)丙烯酰胺、(甲基)丙烯酸、(甲基)丙烯酸二甲胺基乙酯、(甲基)丙烯酰氧乙基三甲基氯化銨、AMPS、二甲基二烯丙基氯化銨等。我國主要采用水溶液聚合技術(shù),產(chǎn)品以干粉形式供應(yīng)。反相乳液聚合是六十年展起來的一種新型乳液聚合技術(shù),八十年代取得了較大進(jìn)展,其中聚丙烯酰胺膠乳系列產(chǎn)品已獲得大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)。反相微乳液聚合的研究始于八十年代,法國科學(xué)家FrancoiseCandau在該領(lǐng)域進(jìn)行了卓有成效的研究。我國天津大學(xué)哈潤華等也對微乳液聚合的動力學(xué)進(jìn)行了研究,目前微乳液聚合的研究主要集中在微乳液的結(jié)構(gòu)和丙烯酰胺的反相微乳液聚合機(jī)理上,業(yè)已取得的成果為:
(1)微乳液的結(jié)構(gòu)和特性
目前對微乳液結(jié)構(gòu)的認(rèn)識仍然存在著許多不同的觀點(diǎn),如CandauF的雙連續(xù)相模型、Friberg的增溶膠束模型、Scriven的三維周期性網(wǎng)絡(luò)模型、Lindman的界面松散態(tài)聚集體模型等,許多模型都能解釋微乳液的某些性質(zhì),但都存在一定的缺陷。但對以下結(jié)論是認(rèn)同的,即微乳液是一種各向同性的熱力學(xué)穩(wěn)定體系但它是分子異相體系,水相和油相在亞微觀水平上是分離的,并顯示出各自的特性。微乳液的液滴直徑為8~80nm,因而是透明或半透明的,有利于進(jìn)行光化學(xué)聚合。
正相微乳液只有在較高的表面活性劑/單體比例下在很窄的表面活性劑濃度范圍內(nèi)才能形成并且通常需要使用助乳化劑;而反相微乳液則較易形成,因?yàn)闃O性單體在體系中往往充當(dāng)助乳化劑,因此丙烯酰胺的反相微乳液聚合更易獲得工業(yè)化生產(chǎn)。
(2)丙烯酰胺的反相微乳液聚合
CandauF首先以甲苯為油相,琥珀酸雙(2-乙基己酯)磺酸鈉為乳化劑制備了丙烯酰胺反相微乳液,并用AIBN和過硫酸鉀兩種不同的引發(fā)劑引發(fā)AAm聚合,建立了反應(yīng)動力學(xué)模型,其后又將Beerbower-Hill提出的內(nèi)聚能比觀點(diǎn)推廣應(yīng)用于微乳液體系的乳化劑選擇上,取得了較好效果。
微乳液聚合具有極快的聚合速率,通常在100min內(nèi)轉(zhuǎn)化率可達(dá)90%以上,在反應(yīng)最初的幾分鐘內(nèi)聚合速率就達(dá)到一個(gè)最大值,隨后,通常在聚合轉(zhuǎn)化率為20~30%時(shí),聚合速率開始下降。在第二階段中,聚合速率下降的趨勢在某一轉(zhuǎn)化率處變緩,而這個(gè)轉(zhuǎn)化率的值隨反應(yīng)溫度的升高而增大。
微乳液聚合的分子量與引發(fā)劑濃度的關(guān)系不大,聚合后體系含有兩類粒子,一類是直徑小于50nm的聚合物乳膠粒,另一種是直徑在3nm左右的AOT膠束,乳膠粒中的聚合物分子數(shù)很少(1~17條),分子量很高(106~107)。
聚丙烯酰胺微膠乳的實(shí)用合成技術(shù)要想獲得工業(yè)化生產(chǎn),必須解決以下幾個(gè)問題:一是通常認(rèn)為反相微膠乳聚合物的分子量不會太高,應(yīng)研究如何提高微膠乳分子量的問題,第二是微乳液聚合的乳化劑濃度通常為很高,進(jìn)一步降低乳化劑濃度有利于降低生產(chǎn)成本,第三是乳化劑的選擇多是經(jīng)驗(yàn)或半經(jīng)驗(yàn)的,應(yīng)研究如何有目的的選擇或合成確切結(jié)構(gòu)的乳化劑的問題。
4絮凝與污泥調(diào)質(zhì)處理
絮凝是通過有機(jī)高分子絮凝劑對懸浮液(或膠體)中細(xì)小顆粒的電中和和吸附架橋使其脫穩(wěn)的過程,有機(jī)高分子絮凝劑必須具有較高的相對分子量和線性結(jié)構(gòu)以及適度的電荷密度,其分子結(jié)構(gòu)、離子形態(tài)、強(qiáng)度和分布、分子量和分布及支化程度等都會對絮凝效果產(chǎn)生影響,針對給定懸浮液特點(diǎn)合成確切結(jié)構(gòu)的絮凝劑,使絮凝劑產(chǎn)品形成系列化是科研工作者共同的任務(wù)。
城市污水處理廠污泥脫水調(diào)質(zhì)處理是有機(jī)高分子絮凝劑應(yīng)用的重要方面,污泥分為生污泥(初沉污泥和剩余污泥)和消化污泥,應(yīng)根據(jù)污泥的種類和性質(zhì)選擇有機(jī)高分子絮凝劑。污泥中VSS/SS(SS中有機(jī)物比例)較高時(shí),應(yīng)盡量選用陽離子度高的絮凝劑,并增加絮凝劑投加量;污泥中SS濃度高時(shí),應(yīng)選用高分子量的絮凝劑,SS濃度低時(shí),可選用分子量較低的絮凝劑;污泥PH高時(shí)(消化污泥),應(yīng)選用官能團(tuán)為季銨鹽結(jié)構(gòu)的絮凝劑,pH低時(shí),叔胺和季銨鹽結(jié)構(gòu)的絮凝劑均可使用。
5我們的工作
作者進(jìn)十年來一直從事水溶性聚合物的研究工作,先后承擔(dān)了多項(xiàng)國家“863”、國家重點(diǎn)科技攻關(guān)和山東省重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目,其中超高分子量聚丙烯酰胺干粉產(chǎn)品分子量達(dá)到2500萬,水溶時(shí)間為30分鐘。近年來我們對丙烯酰胺類水溶性單體反相乳液聚合和微乳液聚合進(jìn)行了深入研究,提出了水溶性單體反相準(zhǔn)微乳液聚合新工藝,該工藝具有乳液聚合的特點(diǎn),即產(chǎn)品分子量高和乳化劑含量低,同時(shí)兼有微乳液聚合的特點(diǎn),即聚合速度快和產(chǎn)品高度穩(wěn)定。并且在國際上首次實(shí)現(xiàn)聚丙烯酰胺微膠乳工業(yè)化生產(chǎn),由于采用了先進(jìn)獨(dú)體的聚合技術(shù),微膠乳產(chǎn)品具有很高的分子量和極窄的分子量分布、極快的溶解速度和無不溶物的特點(diǎn)。聚丙烯酰胺微膠乳產(chǎn)品主要技術(shù)指標(biāo)如下:
產(chǎn)品外觀:透明或半透明微膠乳固含量≥30%分子量:800~1500萬
水溶時(shí)間:3分鐘乳化劑含量≤12%(以丙烯酰胺計(jì))。
該產(chǎn)品用于鋼廠轉(zhuǎn)爐廢水、造紙白水、泥沙水等廢水處理時(shí),其效果優(yōu)于進(jìn)口高分子量聚丙烯酰胺干粉,在應(yīng)用于鋁、錳、鈦、銅等金屬的濕法冶煉過程中的漿液分離時(shí),其效果明顯優(yōu)于干粉產(chǎn)品,可提高清液的澄清度,最終提高產(chǎn)品的質(zhì)量。
通過參考文獻(xiàn)我們可以知道作者在寫這篇論文時(shí)的起點(diǎn)和深度，同時(shí)也體現(xiàn)了作者在科學(xué)研究方面的態(tài)度和論文的真實(shí)廣泛性。關(guān)注學(xué)術(shù)參考網(wǎng)查閱更多優(yōu)秀的參考文獻(xiàn)，下面是小編整理的關(guān)于汽車底盤論文參考文獻(xiàn)，歡迎大家閱讀欣賞。
汽車底盤論文參考文獻(xiàn)：
[1]汽車底盤的養(yǎng)護(hù)[J].汽車時(shí)代，2005，(Z1)
[2]靳春士.談?wù)勂嚨妆P的養(yǎng)護(hù)[J].汽車運(yùn)用，2008，(04)
[3]蔡立志，趙滿倉，吳冰冰.汽車底盤的日常維護(hù)與保養(yǎng)[J].黑龍江交通科技，2006，(11).
[4]吳偉民.汽車底盤的養(yǎng)護(hù)[J].輕型汽車技術(shù)，2006，(05).
[5]劉勤.底盤的養(yǎng)護(hù)[J].運(yùn)輸經(jīng)理世界，2006，(09).
汽車底盤論文參考文獻(xiàn)：
[1]關(guān)文達(dá)，汽車構(gòu)造，清華大學(xué)出版社，2009.01.
[2]劉遠(yuǎn)東，汽車維修技術(shù)，重慶大學(xué)出版社，2008.10.
[3]萬金定.淺談汽車底盤構(gòu)造與維修保養(yǎng)[J].科技致富向?qū)В?010(27)：217，266.
[4]孟清華，王保國，王瑞君.基于交通安全的人―車―環(huán)境系統(tǒng)的研究[J].車輛與動力技術(shù)，2004(2)：60-64.
[5]鄭人.汽車底盤的維護(hù)與節(jié)油[J].職業(yè)，2011(24)：94.
汽車底盤論文參考文獻(xiàn)：
[1]劉新林.底盤裝甲——汽車底盤的保護(hù)神[J].汽車維修與保養(yǎng)，2006，2.
[2]蔡立志，趙滿倉，吳冰冰.汽車底盤的日常維護(hù)與保養(yǎng)[J].黑龍江交通科技，2006，11.
[3]劉金年，加強(qiáng)汽車底盤的日常維護(hù)與保養(yǎng)措施[J].黑龍江科技信息，2008，9.
關(guān)鍵詞：塑料，橡膠，天然氣管道，螺栓螺母保護(hù)帽
0引言
天然氣是一個(gè)高危行業(yè)，一旦發(fā)生天然氣泄漏或爆炸事故，將會造成嚴(yán)重的后果。論文格式，橡膠。如果預(yù)防和控制事故的發(fā)生失效而發(fā)生事故，就要及時(shí)制止事故的蔓延和事故危害的加大。然而在一些事故搶險(xiǎn)中由于天然氣管道螺栓螺母長期暴露在露天，腐蝕嚴(yán)重甚至生銹，致使無法快速拆卸而延誤了搶險(xiǎn)時(shí)間而造成嚴(yán)重?fù)p失。因此，防止螺栓螺母的腐蝕是天然氣管道施工及維護(hù)中需要重點(diǎn)考慮的一個(gè)問題。通過研究發(fā)現(xiàn)給螺栓螺母加保護(hù)帽是一個(gè)有效的解決方案。
1螺栓螺母保護(hù)帽的設(shè)計(jì)
①螺栓螺母保護(hù)帽的選材
從加工成型性以及成本角度考慮，橡膠和塑料均比較適合，從彈性角度考慮，橡膠的彈性優(yōu)于塑料，從耐老化角度考慮，橡膠和塑料通過選用合適的添加劑都能達(dá)到一定的效果【1,2】，綜合各種因素，最終選用以丁晴橡膠為主體的橡膠材料。
②螺栓螺母保護(hù)帽的選色
場站管道顏色為黃色，螺栓為黑色，分別制作了黃色和黑色兩種樣本進(jìn)行了對比，從整體感觀效果來看，黑色更好。
③螺栓螺母保護(hù)帽的形狀
被保護(hù)的螺栓螺母，其螺母為正六方體，螺栓頭為圓柱體，且螺栓頭的伸出長度不等。為了保證配合的緊密性、保護(hù)帽的密封性以及被保護(hù)體能完全被黃油覆蓋，保護(hù)帽的敞口部分設(shè)計(jì)成空心的六方體，與螺母作過盈配合，并且在其內(nèi)表面上設(shè)計(jì)儲油槽，以便于螺母能有效被黃油覆蓋，并且在保養(yǎng)時(shí)不至于將黃油擠出保護(hù)帽外。保護(hù)帽的后部圓筒部分長度根據(jù)螺栓頭長度設(shè)計(jì)并略留余量，圓筒內(nèi)徑比螺栓直徑大約3mm，這樣有利于黃油的儲存并且做到同規(guī)格保護(hù)帽的統(tǒng)一化。論文格式，橡膠。
2螺栓螺母保護(hù)帽的使用效果
①延長了維護(hù)保養(yǎng)周期
改造前必須每天進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，改造后半年檢查一次，一年維護(hù)保養(yǎng)一次，既保證了螺栓螺母維護(hù)保養(yǎng)效果，又延長了螺栓螺母維護(hù)保養(yǎng)周期，而且場站容貌有了大的改觀。
②減少了每次檢查和維護(hù)保養(yǎng)的工作量
由于保護(hù)帽的密封性和配合的緊密性以及儲油槽的設(shè)計(jì)，內(nèi)部沒有水和灰塵，因而螺栓螺母也沒有銹跡，所以每次保養(yǎng)時(shí)不需要進(jìn)行除銹、清洗等操作，僅需要清理舊油，換上新油即可，同時(shí)也避免了對設(shè)備其它地方的污染。
③溫度、雨水及灰塵的考驗(yàn)
實(shí)驗(yàn)室溫度試驗(yàn)：把樣品分別放在60℃和－7℃下，各保持2小時(shí)，硬度均沒有大的變化，恢復(fù)常溫后，產(chǎn)品性能和外觀沒有任何變化。
實(shí)際運(yùn)行：該保護(hù)帽是2009年8月份制作完成并安裝到位，經(jīng)過了夏季的高溫多雨和冬季的低溫考驗(yàn)，至今其外觀及性能沒有任何變化.
日常檢查：由于是試運(yùn)行階段，平均一個(gè)月檢查兩次，從每次檢查情況來看，保護(hù)帽外沒有污染，內(nèi)部沒有灰塵、沒有積水，螺栓螺母沒有銹跡。
3社會效益和經(jīng)濟(jì)效益分析
①社會效益分析
天然氣屬易燃易爆介質(zhì)，常壓下爆炸限為5%--15%[3]。論文格式，橡膠。在搶險(xiǎn)中，螺栓的拆卸和緊固是影響進(jìn)度的一個(gè)關(guān)鍵因素，而生銹以及為了防銹而涂滿油漆的螺栓是最難拆卸和緊固的，所以進(jìn)行螺栓保護(hù)是提高搶險(xiǎn)速度、保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全的有效方法之一。論文格式，橡膠。
天然氣輸氣場站使用了螺栓螺母保護(hù)帽后，不但給螺栓的拆卸和緊固提供了方便，而且大大延長了螺栓的維護(hù)保養(yǎng)周期。
②經(jīng)濟(jì)效益分析
常規(guī)處理方法的費(fèi)用消耗:春、冬季平均每月維護(hù)保養(yǎng)4次，秋、夏季平均每月維護(hù)保養(yǎng)12次，全年平均每月8次，每次消耗黃油3公斤/站，目前黃油價(jià)格為16元/公斤，則總消費(fèi)為：8×12×3×16=4608元/年/站。閥室每月保養(yǎng)2次，每次消耗黃油0.25公斤，則總消費(fèi)為：2×0.25×12×16=96元/年/閥室。以整個(gè)公司經(jīng)濟(jì)核算為例：全公司有21個(gè)場站、43座閥室，一年的費(fèi)用為：4608×21＋96×43=100896元/年。
螺栓螺母保護(hù)帽投運(yùn)后的費(fèi)用消耗：1×3×16＝48元/年/站，1×0.25×16=4元/年/閥室，以整個(gè)公司經(jīng)濟(jì)核算為例：全公司一年的費(fèi)用為：48×21+4×43＝1180元/年。
費(fèi)用節(jié)約情況：產(chǎn)品使用年限以3年計(jì)，則累計(jì)節(jié)省費(fèi)用為：（100896－1180）×3＝299148元，除去保護(hù)帽的成本（約120000元），總計(jì)節(jié)約費(fèi)用：299148-120000=179148元。論文格式，橡膠。
4、結(jié)論
螺栓螺母保護(hù)帽的使用既保證了螺栓螺母免受銹蝕，拆裝方便，又大大延長了其維護(hù)保養(yǎng)周期，而且操作簡單、快捷、安全、環(huán)保，在同行業(yè)中填補(bǔ)了一項(xiàng)技術(shù)空白。論文格式，橡膠。有較高的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，值得在同行業(yè)中推廣應(yīng)用。
參考文獻(xiàn)
[1]黃銳.塑料工程手冊[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社.2007
[2]王鳳菊.橡膠牌號手冊[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社材料力學(xué)與工程出版中心.2006
[3]金瑋.天然氣管道的安全管理初探[J].工作研討.2009.（3）.31～32
論文寫作當(dāng)中引用的觀點(diǎn)資料和數(shù)據(jù)是可以找到的，是方便讀者查閱的，也就是說提供的文獻(xiàn)資料是真實(shí)可靠的，參考文獻(xiàn)的寫作也是論文作者對文獻(xiàn)作者的尊重。以下是學(xué)術(shù)參考網(wǎng)的小編整理的關(guān)于汽車輪胎論文參考文獻(xiàn)，供大家參考閱讀。
汽車輪胎論文參考文獻(xiàn)：
[1]張宏林.淺析汽車的保養(yǎng)與維護(hù)[J].科技資訊，2011，（04）：175
[2]周相鋼.淺議汽車輪胎的保養(yǎng)及使用[J].科技與企業(yè)，2013，（05）：249
[3]吳沛樺.試論汽車輪胎的保養(yǎng)與維護(hù)[J].公路與汽運(yùn)，2011，（06）：27-29
[4] 莊繼德.汽車輪胎學(xué)[M].北京：北京理工大學(xué)出版社，1996.
[5] 谷葉水，石琴.子午線輪胎模態(tài)分析的有限元方法[J].安徽：合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2005.
[6] 安登峰，張建，王國林，等.全鋼載重子午線輪胎模態(tài)的有限元分析[J].輪胎工業(yè)，2008.
[7] 劉長國.全鋼載重子午線輪胎穩(wěn)態(tài)力學(xué)特性有限元分析[D].吉林大學(xué)，2006.
汽車輪胎論文參考文獻(xiàn)：
[1]何杰.基于道路友好性的汽車主動懸架LQG最優(yōu)控制方法[J].武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)（交通科學(xué)與工程版），2013，15（05）：989-993.
[2]馮傳榮.由交通事故引發(fā)對汽車檢測維修質(zhì)量的深思[J].汽車維修與保養(yǎng)，2013，24（12）：100-101.
[3]王力.淺析汽車制動性能檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性與一致性[J].汽車維護(hù)與修理，2014，34（04）：66-67.
[4]張榮貴，許炳照.基于車輪發(fā)射器模塊的輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)[J].機(jī)電技術(shù)，2013（06）.
[5]呂鳳軍.基于無線傳輸機(jī)理的輪胎監(jiān)測系統(tǒng)的研究[J].現(xiàn)代電子技術(shù)，2012（09）.
[6]于凌云，戰(zhàn)仁軍.汽車輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)的發(fā)展動態(tài)[J].道路交通與安全，2009（02）.
汽車輪胎論文參考文獻(xiàn)：
[1]王吉忠.輪胎與路面之間的摩擦和附著[J].輪胎工業(yè)，2002(2).
[2]高延齡.汽車運(yùn)用工程[M].北京：人民交通出版社，1999.
[3]莊繼德.汽車輪胎學(xué)[M].北京：北京理工大學(xué)出版社，1996.
[4]趙雪竹，周芳華.車輛輪胎的使用保養(yǎng)[J].農(nóng)機(jī)使用與維修，2007(4).
[5]祈文華.汽車輪胎早期磨損的原因分析[J].汽車科技，2006(2).
【關(guān)鍵字】施工工程，機(jī)械管理，機(jī)械維護(hù)，存在的問題，解決對策
中圖分類號：U673.38文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
一．前言
施工機(jī)械是建筑工程的重要組成部分，對建筑工程的良好的管理具有至關(guān)重要的作用和意義。同時(shí)施工機(jī)械還是現(xiàn)代化建筑工程的支撐。因此，施工機(jī)械對保障建筑工程的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和有效管理具有重要的作用。對建筑工程機(jī)械的維護(hù)和管理，不僅僅要提供高質(zhì)量、高性能、高科技的施工機(jī)械設(shè)備，而且還要提高設(shè)備運(yùn)行過程中的維護(hù)管理，這些維護(hù)管理就取決于管理的人員以及環(huán)境。加強(qiáng)建筑工程機(jī)械的管理和維護(hù)，對于建筑工程來說意義重大，而如何進(jìn)行維護(hù)和管理，就成為了建筑工程機(jī)械管理的重中之重了。
二．施工機(jī)械設(shè)備管理和維護(hù)中常見的問題分析
1．施工機(jī)械設(shè)備使用不合理
工程機(jī)械的主要特點(diǎn)有露天作業(yè)、技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、購買施工機(jī)械投資額大、工地流動性大。如果一臺發(fā)動機(jī)的使用壽命為1萬小時(shí)，使用得合理會延長上千小時(shí)。否則，將提前損壞。平時(shí)使用過程中要注意油的質(zhì)量和數(shù)量;在任務(wù)變化和條件影響，必須停機(jī)封存時(shí)，必須妥善管理，嚴(yán)防風(fēng)吹、日曬、雨淋，造成銹蝕和損壞;防止機(jī)械事故是延長使用壽命的重要措施。在工程項(xiàng)目結(jié)束后設(shè)備要按要求進(jìn)行認(rèn)真的保養(yǎng)、維護(hù)，這樣就可以防止機(jī)械設(shè)備常常出現(xiàn)故障，既節(jié)約了大量的精力和高額的維修費(fèi)用，又保證了正常的施工工期。
例如變速器在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，由于齒輪設(shè)計(jì)、加工等本身原因或缺油，油料腐蝕、修理裝配間隙等使用條件的原因，往往會造成各種故障如輸出功率不足，有異常噪音和振動等，甚至不能換擋。其原因可能是某一部件的，如齒輪組干涉，也可能是某一零件的，如齒輪輪齒磨損嚴(yán)重等。針對原因，我們采取相應(yīng)的措施，如進(jìn)行等。
2. 施工機(jī)械的管理機(jī)制不健全
在工程施工過程中，機(jī)械設(shè)備管理順利進(jìn)行的組織保證是要搞好機(jī)械設(shè)備管理工作，這就需要適當(dāng)建立和健全管理機(jī)構(gòu)。但是在生產(chǎn)過程中，企業(yè)卻普遍存在著管理班子不全，人員力量薄弱等現(xiàn)象。雖然大部分施工企業(yè)都根據(jù)自己企業(yè)的實(shí)際情況，設(shè)立了設(shè)備管理部門，但在施工中只重視進(jìn)度.對工程機(jī)械的工作狀態(tài)和運(yùn)行效率往往沒有給以適當(dāng)?shù)年P(guān)注。致使對工程機(jī)械的管理粗放，維護(hù)失控，沒有充分發(fā)揮現(xiàn)代施工設(shè)備的優(yōu)勢和效率。正是因?yàn)檫@樣，就算有再先進(jìn)的設(shè)備，管理跟不上，也是很難提高效益。
3．施工機(jī)械設(shè)備的維修落后，機(jī)械設(shè)備的更新較慢
由于大部分企業(yè)還不能有效地實(shí)行保養(yǎng)措施，對于設(shè)備的管理，也往往是出現(xiàn)了問題再維修。企業(yè)管理對于設(shè)備的故障及老化現(xiàn)象也不能夠早期發(fā)現(xiàn)、預(yù)防、修理，最終導(dǎo)致了不必要的影響及浪費(fèi)。并且，有個(gè)別維修人員只注重短期經(jīng)濟(jì)效益，為了貪圖方便，對一些仍有很大修復(fù)價(jià)值的舊件不加以修復(fù)利用．任憑其隨意地報(bào)廢，更有嚴(yán)重者，不考慮其它設(shè)備的整體性能，得過且過，只要機(jī)械能動就交差了事，結(jié)果也只會嚴(yán)重影響了工程機(jī)械的正常工作，導(dǎo)致工程收益大大降低，最后也影響了整個(gè)企業(yè)的發(fā)展。
4．施工機(jī)械的維護(hù)和管理方式落后
大量的機(jī)械，在工程工作中，經(jīng)過長期工作運(yùn)轉(zhuǎn)，已經(jīng)磨損。但是，企業(yè)有時(shí)不能發(fā)現(xiàn)問題之所在，不了解設(shè)備的生命周期。導(dǎo)致利益的損失。其實(shí)，設(shè)備的使用，保養(yǎng)及維修階段占設(shè)備總壽命周期的絕大部分，且是設(shè)備真正發(fā)揮和體現(xiàn)其使用價(jià)值的保障階段。
三．提高施工機(jī)械管理及其維護(hù)的對策措施分析
1．健全施工機(jī)械設(shè)備的管理和維護(hù)機(jī)制
建立并完善機(jī)械設(shè)備管理機(jī)構(gòu)，實(shí)行統(tǒng)一規(guī)劃，專人負(fù)責(zé)，進(jìn)行全面的綜合管理。建立健全機(jī)械設(shè)備使用統(tǒng)計(jì)制度，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的統(tǒng)一管理。另外，實(shí)行績效制度，充分發(fā)揮程機(jī)械管理、操作、維修人員的工作積極性。為了延長施工機(jī)械的使用壽命，在實(shí)際工作中，必須實(shí)行“三定一包”制度(即定機(jī)、定人、定崗位，包維護(hù))。正確使用機(jī)械，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程。對機(jī)械進(jìn)行定期保養(yǎng)，采用合理的維修方法可以有效的延長工程機(jī)械的使用壽命。
2．增強(qiáng)施工機(jī)械操作人員的技術(shù)操作水平和素質(zhì)
隨著現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展，機(jī)械設(shè)備也在不斷更新?lián)Q代，技術(shù)含量也越來越高。這就要求我們的設(shè)備管理和操作人員不斷學(xué)習(xí)新的知識和技術(shù)，科學(xué)地使用機(jī)械設(shè)備。操作人員不僅要懂得工程機(jī)械的結(jié)構(gòu)組成、原理、性能，掌握操作技巧，還要有工程機(jī)械故障的快速診斷和維修能力。對機(jī)械的日常檢查工作是必不可少的。檢查結(jié)果應(yīng)詳細(xì)記錄，不但要包含以往的維修保養(yǎng)記錄、換件記錄，而且要包含口常使用情況和工作量的記錄，以便分析和判斷機(jī)械故障，及時(shí)準(zhǔn)確地消除故障隱患。
另外，操作人員的工作態(tài)度和工作積極性、責(zé)任感對工程機(jī)械的使用性能有很大的影響，職業(yè)道德不僅是個(gè)人修養(yǎng)的問題，它與企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益也息息相關(guān)，可以說是一種無形的資本。施工企業(yè)也需不斷加強(qiáng)政治思想和職業(yè)道德教育，讓廣大職工樹立愛惜設(shè)備的良好風(fēng)氣，使機(jī)械設(shè)備發(fā)揮最佳效能。
3．健全施工機(jī)械設(shè)備的保護(hù)措施
（一）使用方面
為了延長工程機(jī)械的壽命，在使用方面必須堅(jiān)持實(shí)行“二定三包”制度(定人、定機(jī)、包使用、包保管、包保養(yǎng))。機(jī)械操作人員要做到“三懂”（懂構(gòu)造、懂原理、懂性能)；“四會”(會使用、會保養(yǎng)、會檢查、會排除故障)：正確使用機(jī)械，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程，并對機(jī)械設(shè)備實(shí)行目標(biāo)成本管理，將操作者經(jīng)濟(jì)效益與機(jī)械使用費(fèi)(如燃料費(fèi)，維修費(fèi)，保養(yǎng)費(fèi)，工具費(fèi)等)掛鉤。
（二）保養(yǎng)方面
對機(jī)械實(shí)施定期、到位和及時(shí)的保養(yǎng)是延長機(jī)械壽命的關(guān)鍵。工程機(jī)械常年工作在惡劣的野外環(huán)境，重載作業(yè)對各部油品質(zhì)要求極高，否則就不能保證各機(jī)件的正常工作。由于油在使用過程中會使各種添加劑逐漸耗損，品質(zhì)逐漸下降，所以對機(jī)械實(shí)施定期、到位和及時(shí)的保養(yǎng)工作至關(guān)重要。
（三）維修方面
維修工作是延長機(jī)械設(shè)備使用壽命的重要手段，采用合理、可靠的維修方法，先進(jìn)的修理工藝，可以有效地延長工程機(jī)械的使用壽命。由于現(xiàn)在工程機(jī)械技術(shù)含量高，機(jī)構(gòu)復(fù)雜。涉及機(jī)械、電子、液壓和計(jì)算機(jī)等各個(gè)方面的專業(yè)知識，給機(jī)械用戶帶來了許多修理上的困難。這就要求從事機(jī)械修理人員，不但具有傳統(tǒng)的機(jī)械知識，還要具備一定程度的電子、液壓和計(jì)算機(jī)知識，了解各種機(jī)械的工作原理、技術(shù)參數(shù)。對故障現(xiàn)象仔細(xì)觀察，冷靜分析，準(zhǔn)確判斷，避免錯(cuò)誤的分解和人為損壞。作為機(jī)械修理人員應(yīng)盡量修復(fù)損壞件，不應(yīng)以換代修，盡量避免總成件的更換。
4. 提高施工機(jī)械的管理
（一）設(shè)計(jì)與制造方面
對于機(jī)械用戶而言，不可能直接參與機(jī)械設(shè)計(jì)和制造，但是在采購機(jī)械選型中，要充分考慮各方面的因素，如海拔、氣候、用途等。側(cè)重于實(shí)力強(qiáng)，信譽(yù)度高的廠家。同時(shí)，也可以把工程機(jī)械在施工中的不足之處反映給設(shè)備供應(yīng)商，間接參與機(jī)械設(shè)計(jì)更新和制造革新。
如我對2004年從日立公司購進(jìn)EXl900―5挖掘機(jī)時(shí)。針對我們的實(shí)際工作環(huán)境和以往使用情況，在技術(shù)談判時(shí)特別要求制造廠商對其鏟斗油缸防塵封前另加一道防塵封，以增加防塵性能，防止鹵水隨油缸桿的伸縮進(jìn)入液壓系統(tǒng)結(jié)晶造成損傷。多年來，就對于挖掘機(jī)的鏟斗油缸油封損壞頻繁和液壓系統(tǒng)進(jìn)水問題，我們曾多次和日立公司探討，始終沒有得到完善解決，這次EXl900―5技術(shù)談判時(shí)我們提出了這一想法，得到了日立公司技術(shù)人員的贊同，并付諸實(shí)踐，取得了一定的效果。
（二）操作人員的技術(shù)水平
機(jī)械制造技術(shù)的持續(xù)發(fā)展和新技術(shù)、新材料、新工藝的普遍使用，使得工程機(jī)械的種類日益齊全，控制越來越完善，結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，對工程機(jī)械人員的要求也越來越高。操作人員既要對工程機(jī)械的結(jié)構(gòu)組成、原理、性能、掌握操作技巧充分了解，又要能夠快速診斷工程機(jī)械故障并對其維修。操作人員良好的技術(shù)水平可以使工程機(jī)械的利用率和完好率得到很大的提高，進(jìn)而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
四．結(jié)束語
建筑工程的施工機(jī)械的維護(hù)和管理是建筑工程的重要組成部分，并且隨著建筑工程的規(guī)模發(fā)展而不斷加大，其職能和作用在建筑工程施工運(yùn)行中越發(fā)的重要。隨著現(xiàn)代化建筑工程的發(fā)展，建筑工程施工機(jī)械的維護(hù)管理質(zhì)量是擺在我們面前一個(gè)重要課題，并且隨著智能化建筑的建設(shè)，這個(gè)課題必將向更深更廣的范疇探討。
參考文獻(xiàn)：
[1]唐檉云 詹康 筑路機(jī)械的管理與維護(hù) [會議論文]，2010 - 中國公路學(xué)會筑路機(jī)械分會2010年學(xué)術(shù)年會
[2]王會春 加強(qiáng)工程機(jī)械管理與維護(hù)的措施 [期刊論文] 《中國對外貿(mào)易（英文版）》 -2010年19期
[3]程淑娟 劉佳成 張闖英 關(guān)于工程機(jī)械管理維護(hù)問題的探討 [期刊論文] 《中國科技財(cái)富》 -2011年10期
[4]王秀麗 趙春 淺談施工工程機(jī)械的管理與維護(hù) [期刊論文] 《內(nèi)蒙古石油化工》 -2010年21期
[5]劉積文 論加強(qiáng)施工工程機(jī)械的管理與維護(hù) [期刊論文] 《城市建設(shè)理論研究（電子版）》 -2011年14期
[6]朱登洪 淺談工程機(jī)械的管理與維護(hù) [期刊論文] 《價(jià)值工程》 ISTIC -2011年34期
關(guān)鍵詞：工程機(jī)械，發(fā)動機(jī)，維護(hù)保養(yǎng)
工程機(jī)械.的工作環(huán)境一般都較差，在實(shí)際使用中由于對發(fā)動機(jī)缺乏保養(yǎng)、違章操作等人為因素導(dǎo)致發(fā)動機(jī)損壞的現(xiàn)象屢見不鮮，造成較大的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)也影響著工程機(jī)械的正常使用。免費(fèi)論文。因此，必須正確使用和及時(shí)保養(yǎng)、維護(hù)發(fā)動機(jī)。
1、 工程機(jī)械發(fā)動機(jī)維護(hù)保養(yǎng)措施及建議
1.1發(fā)動機(jī)使用注意事項(xiàng)
發(fā)動機(jī)是工程機(jī)械的心臟，如何在實(shí)際工作中對其故障做出正確的判斷和維護(hù)，對提高設(shè)備的使用壽命，確保其功能的正常發(fā)揮有很大意義。除正常的維護(hù)和保養(yǎng)外必須作到“三勤”：即“勤看、勤聽、勤摸”。特別要注意以下幾點(diǎn)：
1.1.1通過聽發(fā)動機(jī)的異響來判斷發(fā)動機(jī)故障 。發(fā)動機(jī)各機(jī)件不正常時(shí)會發(fā)出各種不同的異響，如有發(fā)現(xiàn)要及時(shí)處理。有一種響聲應(yīng)特別注意：發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若曲軸箱內(nèi)有較大的金屬機(jī)件撞擊聲，則說明連桿瓦與曲軸間有較大間隙，或者是連桿小頭的銅套與連桿間、銅套與活塞銷間有較大間隙。必須馬上停機(jī)，否則將會引發(fā)連桿擊穿缸體的事故，造成總機(jī)報(bào)廢的嚴(yán)重后果。免費(fèi)論文。
1.1.2對于有水濾芯的發(fā)動機(jī)，一定要按時(shí)更換水濾芯。免費(fèi)論文。因?yàn)檫@種發(fā)動機(jī)的缸體壁較薄，水濾芯內(nèi)含有一種活性物質(zhì)，能調(diào)節(jié)冷卻液的pH值，確保冷卻液的防腐性。有曾經(jīng)因不使用水濾芯而導(dǎo)致缸體銹穿的實(shí)例。
1.1.3發(fā)動機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)，飛輪也撬不動時(shí)，一般判斷為燒瓦或氣門掉進(jìn)缸內(nèi)頂死了活塞。但應(yīng)注意另一個(gè)因素，即飛輪或齒輪箱被異物卡死。曾經(jīng)有一輛吊車遇到過這種情況，后檢查發(fā)現(xiàn)飛輪與飛輪殼間掉進(jìn)了固定飛輪殼用的一個(gè)螺母而被卡死；還有過全液壓攤鋪機(jī)的齒輪箱被軸承滾柱卡住的實(shí)例。如果是這類問題就不需對發(fā)動機(jī)進(jìn)行解體檢查。
1.1.4當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度過高時(shí)，切記不能立即熄火停止運(yùn)轉(zhuǎn)，這會造成發(fā)動機(jī)“粘缸”事故，嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，也將縮短發(fā)動機(jī)的使用壽命；當(dāng)發(fā)動機(jī)溫度過低時(shí)，切記不能高速運(yùn)轉(zhuǎn)，這將加速發(fā)動機(jī)的磨損，也將嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)的使用壽命。
1.2工程施工現(xiàn)場養(yǎng)護(hù)措施建議
由于一般的工程施工現(xiàn)場環(huán)境都較為惡劣，因此，對于發(fā)動機(jī)的使用更要有嚴(yán)格的操作章程及使用規(guī)范，一旦違章操作，輕則引起發(fā)動機(jī)乃至整臺工程機(jī)械的嚴(yán)重故障甚至報(bào)廢，重則有可能引發(fā)人身安全事故，進(jìn)而耽誤工程進(jìn)度及施工質(zhì)量。為此，對于在工程現(xiàn)場施工的工程機(jī)械，一定要重視對發(fā)動機(jī)的養(yǎng)護(hù)，具體而言，可以從以下幾個(gè)方面加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的工程機(jī)械發(fā)動機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)：
1.2.1平時(shí)應(yīng)重視起動機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)工作，定期對磁力開關(guān)、電樞繞組、電樞軸、磁場繞組、單向離合器、軸承、換向器和電刷等進(jìn)行檢修，及時(shí)排除起動機(jī)存在的故障及故障隱患，防止故障擴(kuò)大，以確保起動機(jī)有良好的技術(shù)狀況。我單位一臺裝載機(jī)，每次啟動時(shí)雖能啟動，但都能聽見起動機(jī)處發(fā)出“嘶、嘶”的響聲，啟動之后則無聲響，因此駕駛員未加重視也未進(jìn)行過檢修。但隨著使用時(shí)間的延長，啟動裝載機(jī)越來越困難，直至最后不能啟動，不得不拆下起動機(jī)進(jìn)行檢查。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，起動機(jī)電樞前、后軸承非常松，電樞繞組與磁極磨損嚴(yán)重磁極線圈已無法修復(fù)，電樞軸也已彎曲。分析認(rèn)為，由于軸承磨損過大，電樞軸與軸承的徑向間隙增大，導(dǎo)致起動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中電樞繞組和磁極相碰而發(fā)出“嘶、嘶”叫聲，由于駕駛員未及時(shí)檢修致使故障擴(kuò)大，最后造成發(fā)動機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞。
1.2.2當(dāng)發(fā)動機(jī)因某種故障而出現(xiàn)轉(zhuǎn)動困難，或因天氣寒冷、氣溫較低導(dǎo)致發(fā)動機(jī)啟動阻力過大時(shí)，不可強(qiáng)行用起動機(jī)拖動發(fā)動機(jī)的方法啟動，也不可用增加蓄電池?cái)?shù)量的方法尤其是采用串聯(lián)蓄電池的方法來啟動（除非特殊情況），必須首先查明故障原因，或?qū)Πl(fā)動機(jī)進(jìn)行充分的預(yù)熱，然后再用起動機(jī)啟動。當(dāng)柴油機(jī)連續(xù)三次不能啟動時(shí)，應(yīng)排除故障后再進(jìn)行啟動，防止損壞起動機(jī)及蓄電池。
1.2.3每次啟動發(fā)動機(jī)后，不可急于起步行駛，應(yīng)仔細(xì)檢查發(fā)動機(jī)工作是否正常，各儀表及數(shù)值是否正常。重點(diǎn)檢查起動機(jī)是否已復(fù)位停轉(zhuǎn)，防止起動機(jī)在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動的狀態(tài)下高速運(yùn)轉(zhuǎn)而被燒毀。
發(fā)動機(jī)是工程機(jī)械的核心，工程機(jī)械的保養(yǎng)維護(hù)，發(fā)動機(jī)的養(yǎng)護(hù)是首要任務(wù)，尤其是經(jīng)常服役在施工現(xiàn)場的工程機(jī)械，發(fā)動機(jī)的使用壽命、工作質(zhì)量會因?yàn)槭┕がF(xiàn)場的惡劣環(huán)境、違章操作、對小故障的忽視等大打折扣，因此，對于工程機(jī)械發(fā)動機(jī)的維護(hù)、保養(yǎng)，應(yīng)當(dāng)從小處著手，從細(xì)處切入，加強(qiáng)工程機(jī)械現(xiàn)場施工的設(shè)備管理，加強(qiáng)發(fā)動機(jī)的現(xiàn)場質(zhì)量跟蹤，以切實(shí)提高工程機(jī)械發(fā)動機(jī)的使用壽命。
2、結(jié)束語
對于現(xiàn)場施工的工程機(jī)械發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)維護(hù)，一定要嚴(yán)格執(zhí)行定期檢查、定期測試，爭取做到故障早發(fā)現(xiàn)、早排除，以切實(shí)提高工程機(jī)械發(fā)動機(jī)的使用壽命，對于必須要進(jìn)行維修的發(fā)動機(jī)，在維修時(shí)不能僅憑感覺、憑經(jīng)驗(yàn)，要認(rèn)真地調(diào)查和詢問，根據(jù)結(jié)構(gòu)、工作原理及故障現(xiàn)象綜合分析，對癥下藥。要詢問機(jī)手在故障出現(xiàn)前發(fā)動機(jī)的使用情況、工作和保養(yǎng)情況，故障出現(xiàn)前發(fā)動機(jī)是否出現(xiàn)過故障，什么故障，怎樣排除的，還要詢問故障出現(xiàn)時(shí)所產(chǎn)生的一些現(xiàn)象。只有這樣，才能縮短維修時(shí)間，提高工作效率，降低維修費(fèi)用并真正排除發(fā)動機(jī)的故障，達(dá)到維護(hù)保養(yǎng)的目的。
參考文獻(xiàn)：
【1】張汝義；工程機(jī)械發(fā)動機(jī)保養(yǎng)及維護(hù)措施, 青海交通科技.2009（04）。
【2】羅命軍；工程機(jī)械發(fā)動機(jī)養(yǎng)護(hù)措施分析,中小企業(yè)管理與科技.2009（10）.
【3】方文超；工程機(jī)械液壓系統(tǒng)的使用、維護(hù)及保養(yǎng),中國新技術(shù)新產(chǎn)品.2009（07）.
