時間：2023-03-21 17:13:58
序論：在您撰寫海洋管理論文時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
1.管理理念有差異，崗位責(zé)任感較低國家文化的不同，管理的風(fēng)格也有所不同。美國注重法制管理，尊重規(guī)則和秩序，追求卓越和創(chuàng)新；日本以理為中心，善于取人之長補己之短，追求集團利益而犧牲個人利益；而以情為特征的中國，強調(diào)“人和”效應(yīng)，偏重人的作用和價值實現(xiàn)，對制度和條例管理較為松懈，在人事關(guān)系方面理性精神表現(xiàn)得不充分，甚至可能出現(xiàn)情高于法理的現(xiàn)象，這對于海洋類高精密度儀器的管理工作是致命的短板。同時，部分管理人員未充分發(fā)掘內(nèi)在潛力和積極性，崗位責(zé)任感不高，工作無熱情，采取推脫應(yīng)付了事等消極工作態(tài)度，造成儀器的非正常性使用、破損和丟失，造成學(xué)校資產(chǎn)的重大損失。
2.操作技能不夠系統(tǒng)扎實，技術(shù)力量薄弱高校綜合發(fā)展的同時，對人才的渴求與日俱增，但對實驗技術(shù)人員隊伍的建設(shè)補充則相對滯后。招聘方法單一，專業(yè)跨度寬泛，后期培養(yǎng)不足。由于長期以來存在的偏見，“重使用、輕培養(yǎng)”使得實驗技術(shù)人員的勞動得不到公正的評價，對新上崗的實驗人員往往缺乏必要的崗前培訓(xùn)，造成實驗技術(shù)人員數(shù)量不足、素質(zhì)良莠不齊、理論知識缺乏、操作能力相對較差等問題。而長期以簡單粗暴的方式使用和管理儀器，一旦儀器發(fā)生故障，又無法及時排查處理，只能依靠專業(yè)的維修人員上門服務(wù)，這將嚴(yán)重影響教學(xué)和科研的正常進度。
3.使用機時集中，購買重復(fù)部分大型儀器使用時間集中，而實驗操作課程僅設(shè)置一個學(xué)期，無法滿足多數(shù)儀器正常運行的基本時間要求，而儀器的日常維護又往往被忽略，這對于海洋儀器是嚴(yán)重的耗損。此外高校間或其內(nèi)部盲目攀比硬件建設(shè)，缺乏經(jīng)濟責(zé)任意識，導(dǎo)致儀器重復(fù)購買，而單純數(shù)量的增多，儀器的功能開發(fā)和改造升級工作沒有開展起來，造成國有資產(chǎn)浪費嚴(yán)重。4.日常維護不勤，維修費不足儀器的日常檢查是保障儀器設(shè)備正常運行的重要手段。不重視儀器設(shè)備的日常運行檢查，用前沒有充分準(zhǔn)備，用后沒有及時保養(yǎng)，長此以往將造成儀器的故障和老化，而當(dāng)?shù)貎x器公司無法維修的進口儀器還需送回國外原廠處理，路途遠(yuǎn)，周期長，費用較高，這對于儀器費用大量用于前期購置而后續(xù)的維修部分預(yù)留資金不足的高校來說，維修時就顯得捉襟見肘，甚至放置不理，最終不了了之，大大縮短了儀器的使用壽命，耗費了寶貴的人力、物力和財力。
二、創(chuàng)新儀器管理辦法的嘗試
1.優(yōu)化管理制度，逐級把關(guān)負(fù)責(zé)1984年國家教委頒布《高等學(xué)校儀器設(shè)備管理辦法》；1997年天津市教委依據(jù)天津市高校實際情況，制定了《天津市普通高等學(xué)校大型精密貴重儀器管理暫行辦法》（津教委高[1997]50號）；2000年教育部修訂出臺《高等學(xué)校儀器設(shè)備管理辦法》（教高[2000]9號）；2009年天津市教委制訂了《天津市普通高等學(xué)校貴重儀器設(shè)備共享平臺管理辦法》（津教委高[2009]42號）；2012年我校依據(jù)國家和地方有關(guān)部門要求及我校現(xiàn)有儀器設(shè)備使用情況，在原管理辦法基礎(chǔ)上做了較大修訂，最終印發(fā)了《天津科技大學(xué)儀器設(shè)備管理辦法》（津科大實設(shè)[2012]7號）。逐漸形成了大型儀器分級管理，逐級把關(guān)負(fù)責(zé)的局面。學(xué)校對大型儀器的管理工作細(xì)致入微，對設(shè)備的論證申請、招標(biāo)采購、到貨驗收、專人保管、日常使用、維修記錄、調(diào)劑報廢等環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，確保物盡其用。實驗室與設(shè)備管理處定期舉行大型儀器研討會培訓(xùn)，積極組織實驗技術(shù)人員參加實驗室安全知識競賽。每年組織專家在全校范圍內(nèi)抽查價值超過10萬元的大型儀器；40萬以上的大型儀器則是每年必查。海洋學(xué)院依據(jù)上述要求制定規(guī)范海洋技術(shù)專業(yè)海洋調(diào)查實驗室的管理細(xì)則，包括《實驗室安全提示》《實驗室崗位職責(zé)》《實驗室設(shè)備管理制度》和《實驗室學(xué)生實驗守則》。細(xì)則明確了專業(yè)教師、科研人員、實驗員和學(xué)生的分工職責(zé)，并配有專業(yè)技術(shù)人員進行人員培訓(xùn)，解答相關(guān)技術(shù)問題。執(zhí)行海洋儀器使用登記制度，各種儀器的使用操作規(guī)程和安全防范措施張貼于實驗室的明顯位置。海洋儀器數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)的研發(fā)也為儀器高效管理提供了必備的條件。配合國家科技項目的計劃要求，該專業(yè)相關(guān)師生每年均有3-4次的出海航次。2011年累計出海43天，2012年54天，2013年104天，2014年截至目前已進行52天，且呈現(xiàn)逐年增加的趨勢。是由于還存在同一時段不同海域的同時作業(yè)現(xiàn)象，對于高質(zhì)量海洋儀器的需求量正逐漸增大。對于現(xiàn)有儀器充分利用，目前已完成出海航次報告數(shù)十份，發(fā)表中英文期刊論文數(shù)篇。
2.落實儀器專人負(fù)責(zé)制研發(fā)海洋儀器的基本目標(biāo)是操作簡易、穩(wěn)固安全、精密可靠，但因設(shè)計要求較高、配件較精密、價格較昂貴，故操作必須認(rèn)真謹(jǐn)慎。特別是海洋儀器在日常的維護中需注意銹蝕問題，主要傳感器探頭的銹蝕意味著儀器某項關(guān)鍵海洋要素的觀測功能失靈，鎖鏈和儀器架子的生銹可能造成海洋作業(yè)時的整個儀器丟失。要使儀器保養(yǎng)良好和發(fā)揮正常的使用效益，建立儀器使用者和管理人負(fù)責(zé)制是極為重要的。實驗儀器經(jīng)驗收后都需貼上管理標(biāo)簽，并填上管理負(fù)責(zé)人姓名，每個海洋儀器建立獨立的信息卡片和完整的使用維護檔案。儀器管理負(fù)責(zé)人不僅要熟悉該儀器的各種操作程序和維護保養(yǎng)要求，還要兼任該儀器的實驗教學(xué)工作和申請使用儀器的教師等人員的培訓(xùn)工作，做到儀器的全程追蹤。儀器使用人負(fù)責(zé)儀器在使用期間的各項工作，做到詳細(xì)記錄使用情況，包括故障說明及原因，以及相應(yīng)出海技術(shù)報告的撰寫。依托物理海洋學(xué)學(xué)科建設(shè)和多項國家級項目計劃，專業(yè)配套的海洋儀器主要是物理性質(zhì)方面的水文觀測儀器。招標(biāo)購置儀器的生產(chǎn)廠商大多為國際著名海洋儀器公司，如挪威Nortek公司、加拿大RBR儀器有限公司、美國TeledyneRD儀器公司、德國Sea&SunTechnology公司、法國IXSEA公司等。不同公司的儀器操作方法和適用范圍均不相同，須嚴(yán)格掌握操作規(guī)程。我專業(yè)海洋調(diào)查實驗室管理細(xì)則中要求專人（專業(yè)研究方向相關(guān)）負(fù)責(zé)儀器，包括對航次前出海人員和新進組的研究生進行操作培訓(xùn)，做到傳幫帶，增加了研究生動手實踐作業(yè)的能力，為日后從事海洋觀測方面的工作打下堅實的基礎(chǔ)。
3.實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置大型儀器設(shè)備的有效使用，還要做到信息導(dǎo)航和資源共享。應(yīng)積極與校外科研院所、高等院?；蚴瞧渌竟步▍f(xié)作關(guān)系，相互使用對方的大型儀器，充分提高儀器開機使用效率，并爭取到一些資金支持，對促進實驗室和學(xué)科的建設(shè)都有很大幫助。海洋技術(shù)專業(yè)師生依托承擔(dān)的國家重點基礎(chǔ)研究發(fā)展計劃（陸架海和水母973計劃）和國家自然科學(xué)基金等項目，與中國科學(xué)院海洋研究所、中國水產(chǎn)科學(xué)研究院黃海水產(chǎn)研究所、中國海洋大學(xué)和廈門大學(xué)等單位共享出海航次計劃，組成?；M、浮游植物組、底棲生物組、水文組、浮游動物組和漁業(yè)資源組，分工明確、發(fā)揮所長、高效合作、數(shù)據(jù)共享。同時各院所提供儀器（帶葉綠素探頭的溫鹽深剖面儀XR-RBR620，圖1）支持學(xué)院海洋科學(xué)專業(yè)浮游生物方向研究組每月一次渤海近岸的基礎(chǔ)觀測研究，做到人盡其才，物盡其用。主管部門充分發(fā)揮調(diào)控作用，推進加強共用意識。資產(chǎn)管理部門對全校資產(chǎn)進行監(jiān)督、管理和調(diào)控。學(xué)院積極摸底調(diào)研大型儀器使用情況，分類匯總儀器清單，探尋儀器共享辦法和各類儀器有償使用規(guī)定或依據(jù)等。該專業(yè)地理信息遙感方向教師借助專業(yè)優(yōu)勢，結(jié)合本科生畢業(yè)設(shè)計階段的任務(wù)，指導(dǎo)學(xué)生研發(fā)了適用海洋儀器綜合管理的系統(tǒng)平臺。經(jīng)過使用儀器的教師和研究生的建議反饋，平臺將進一步升級完善，最終實現(xiàn)實時追蹤儀器的使用情況和向儀器負(fù)責(zé)人預(yù)約申請等功能。借助該系統(tǒng)平臺整合配置儀器資源，避免人為疏忽造成的信息記錄缺失、使用沖突等情況。今后新平臺還將嘗試在校內(nèi)推廣，并與學(xué)校其他各部門合作，這是海洋技術(shù)專業(yè)在海洋儀器管理方面的一次新嘗試。
(1)前期研究方案職業(yè)健康篇章的編制與審查根據(jù)《油田總體開發(fā)方案編制指南（》SY/T10011-2006）的要求，油田開發(fā)時編制的方案應(yīng)包括職業(yè)衛(wèi)生、安全與環(huán)境保護章節(jié)。職業(yè)衛(wèi)生部分主要內(nèi)容包括：與職業(yè)衛(wèi)生相關(guān)的油田開發(fā)基本情況及要求、職業(yè)衛(wèi)生分析、主要防護措施和職業(yè)衛(wèi)生費用估算等。
(2)職業(yè)危害預(yù)評價工作依據(jù)《中華人民共和國職業(yè)病防治法》《、建設(shè)項目職業(yè)衛(wèi)生“三同時”監(jiān)督管理暫行辦法》中的要求，在項目可行性研究論證階段，建設(shè)單位委托有資質(zhì)的單位進行職業(yè)病危害預(yù)評價，根據(jù)職業(yè)病危害的程度向國家安全生產(chǎn)安全監(jiān)督管理總局海油安辦（職業(yè)健康司）申請備案或?qū)徍?。職業(yè)病危害一般的項目應(yīng)申請職業(yè)病危害預(yù)評價備案，職業(yè)病危害較重、嚴(yán)重的項目應(yīng)申請職業(yè)病危害預(yù)評價審核。
(3)職業(yè)健康設(shè)施設(shè)計工作建設(shè)單位委托有資質(zhì)單位開展設(shè)計工作，設(shè)計過程中應(yīng)落實前期研究方案職業(yè)健康篇章和職業(yè)危害預(yù)評價中提出的與職業(yè)健康設(shè)施設(shè)計有關(guān)的意見，并確保在輻射、噪聲、震動等職業(yè)危害因素方面符合國家法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求，保障員工的身心健康。
2前期研究階段的安全管理
(1)前期研究方案安全篇章的編制與審查根據(jù)《油田總體開發(fā)方案編制指南（》SY/T10011-2006）的要求，油田開發(fā)時編制的方案應(yīng)包括安全章節(jié)。全部分主要內(nèi)容包括：簡述油田開發(fā)和周邊環(huán)境中需關(guān)注的與安全有關(guān)的基本情況和可能的安全隱患，說明對安全的具體要求，扼要描述在地質(zhì)、油藏、鉆井與完井工程、采油工藝、工程建造、生產(chǎn)設(shè)施和環(huán)境影響等方面的安全風(fēng)險特點，主要危險及有害因素描述，安全風(fēng)險應(yīng)急對策及保障。
(2)安全預(yù)評價工作依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第二十九條和《海洋石油安全生產(chǎn)規(guī)定》第十一條中的要求，提出了對海洋石油建設(shè)項目需開展安全預(yù)評價工作的要求。安全預(yù)評價實際上是在項目建設(shè)前應(yīng)用系統(tǒng)安全工程的原理和方法對系統(tǒng)（工程項目）的危險性、危害性進行預(yù)測性評價。主要依據(jù)AQ8001-2007《安全評價通則》，AQ8002-2007《安全預(yù)評價導(dǎo)則》中要求進行編寫。安全預(yù)評價的程序淺析海洋石油建設(shè)項目前期及設(shè)計階段健康安全環(huán)保管理張偉（中海石油（中國）有限公司天津分公司，天津300452）摘要：為更好的做好海洋石油安全管理工作，確保健康安全環(huán)保三同時有序開展。筆者嘗試介紹海洋石油前期健康安全環(huán)保管理經(jīng)驗，以便于指導(dǎo)海洋石油開發(fā)。關(guān)鍵詞：海洋石油；健康安全環(huán)保管理主要是準(zhǔn)備、實施評價和報告書編制三個階段。安全預(yù)評價的主要作用是分析和預(yù)測該建設(shè)項目可能存在的危險、有害因素的種類和程度，提出合理可行的安全對策措施及建議。安全預(yù)評價報告提出的需要整改的問題，需要在設(shè)計中考慮到修改和落實，以確保項目的安全可靠。新建項目的安全預(yù)評價報告由國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局海油安辦組織審查及備案。
(3)通航安全影響論證工作依據(jù)《中華人民共和國水上水下通航安全管理規(guī)定》第十五條要求“按照國家規(guī)定需要立項的對通航安全可能產(chǎn)生影響的涉水工程，在工程立項前交通運輸主管部門應(yīng)當(dāng)按照職責(zé)組織通航安全影響論證審查，論證審查意見作為工程立項審批的條件?！苯ㄔO(shè)單位應(yīng)委托有資質(zhì)單位編制《通航安全影響論證報告》，并獲得海事主管部門的審查通過后，方可開展后續(xù)的立項及前期研究工作。
(4)安全設(shè)施設(shè)計工作建設(shè)單位委托有資質(zhì)單位開展設(shè)計工作，設(shè)計過程中應(yīng)落實前期研究方案安全篇章和安全預(yù)評價中提出的與安全設(shè)施設(shè)計有關(guān)的意見，確保在符合國家法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求及“ALARP原則”，保障建設(shè)項目風(fēng)險在可控的范圍內(nèi)。
3前期研究階段的環(huán)境保護管理
(1)前期研究方案環(huán)境保護篇章的編制與審查根據(jù)《油田總體開發(fā)方案編制指南（》SY/T10011-2006）的要求，油田開發(fā)時編制的方案應(yīng)包括環(huán)境保護章節(jié)。環(huán)境保護部分主要內(nèi)容包括：作業(yè)區(qū)的基本狀況（自然環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、社會環(huán)境）、環(huán)境保護要求、環(huán)境保護分析、環(huán)境保護措施及費用估算等。
(2)依據(jù)《海洋環(huán)境保護法》《、中華人民共和國環(huán)境影響評價法》要求，在項目可行性研究階段編制海洋環(huán)境影響報告書，由海洋行政主管部門核準(zhǔn)并備案環(huán)境影響報告是對規(guī)劃和建設(shè)項目實施后可能造成的環(huán)境影響進行分析、預(yù)測和評估，提出預(yù)防或者減輕不良環(huán)境影響的對策和措施，進行跟蹤和監(jiān)測的方法和制度。按照項目對環(huán)境影響程度，建設(shè)項目的環(huán)境影響評價實行分類管理：①可能造成重大環(huán)境影響的，應(yīng)當(dāng)編制環(huán)境影響報告書，對產(chǎn)生的環(huán)境影響進行全面評價；②可能造成輕度環(huán)境影響的，應(yīng)當(dāng)編制環(huán)境影響報告表，對產(chǎn)生的環(huán)境影響進行分析或者專項評價；③對環(huán)境影響很小、不需要進行環(huán)境影響評價的，應(yīng)當(dāng)填報環(huán)境影響登記表。
4結(jié)語
上天給父母帶來孩子的時候，并沒有附上一張說明書，要求你按步驟去養(yǎng)育，每一個孩子的降生都是一個不標(biāo)準(zhǔn)答案的開始?！帖愑?/p>
專家檔案
翁麗玉做過幼兒園、小學(xué)、中學(xué)教師、臺灣親子教育專家，在臺灣創(chuàng)辦了育欣幼兒園，現(xiàn)為臺灣橄欖基金會總干事及董事長秘書。
昨日，臺灣親子教育專家翁麗玉做客省圖書館精英論壇，就青春路上孩子與父母的六種矛盾情結(jié)、青少年與父母的張力和沖突區(qū)、正確的解讀青春期的七種尷尬等幾個方面與家長進行了交流。
“原定8點鐘的飛機從深圳到武漢，結(jié)果卻因為深圳大雨航班被取消，改為12點鐘的飛機，預(yù)定下午1點到，結(jié)果又延誤了半個小時。這說明了人生是沒有標(biāo)準(zhǔn)答案的?！弊蛉眨帖愑竦膱蟾嬉婚_始就意味深長，“用事實說話”。她說，上天給父母帶來孩子的時候，并沒有附上一張說明書，要求你按步驟去養(yǎng)育，每一個孩子的降生都是一個不標(biāo)準(zhǔn)答案的開始。
翁麗玉表示，青春路上的孩子與父母有六種矛盾情結(jié)：一方面不肯做父母的影子，另一方面又極需要父母的幫助；一方面向往成人的自由，另一方面卻又缺乏善用自由的智能她說，古有“二八佳人”(指十五六歲的美女)，但現(xiàn)在的女孩子成熟得更早，十二歲左右就可能懷孕，因此家長面臨的對孩子的青春期教育也提前了。
翁麗玉說，日常生活中父母和孩子的負(fù)面溝通通常是一種“三部曲”：挫折——怒氣——咒罵。翁麗玉表示，對待這類青春期的孩子，家長要記住三個寶貴箴言：回答柔和，使怒氣消退，言語暴戾，惹怒氣；做父母的不要惹兒女生氣，只要正確地教導(dǎo)和警戒，養(yǎng)育他們；教養(yǎng)孩童，使他們走在正道，成長之路不偏離正確的方向。
她還表示，其實有71％的孩子還是肯定父母和幫助他們成長的人的，在他們內(nèi)心也都期待著父母有美好的形象。因此，作為父母要學(xué)會富化自身的角色，而不能成為一名論是說非的“判案法官”，成為一名“施暴警察”，要記住自己是孩子的爸爸媽媽、朋友、玩伴。
現(xiàn)場問答
即將上高一的兒子常談?wù)撁琅?，怎么辦？
昨日，在報告結(jié)束后，翁麗玉回答了現(xiàn)場諸多家長的提問。
家長：兒子今年13歲了，初中以后和孩子溝通就很少了，比如有時想和孩子一起到公園散步，孩子卻不肯，這個時候總是很困惑，不知道怎么辦？
翁麗玉：孩子現(xiàn)在在這個階段，有生理恐懼心理，家長應(yīng)該留意這個時期孩子的變化，尤其是孩子學(xué)習(xí)、作息、交友方面的異同加以總結(jié)，主動告知孩子，并耐心陪伴、及時溝通。
孩子學(xué)習(xí)不積極家長應(yīng)告知學(xué)習(xí)動機
家長：你好，翁老師，我也是一個教育工作者，我女兒今年17歲，上高二，看周圍的同事都送自己的孩子去留學(xué)，我也想叫她努力學(xué)習(xí)，然后去留學(xué)，結(jié)果她好像很不在意？
翁麗玉：孩子在學(xué)習(xí)中沒感覺到自己的壓力，所以孩子學(xué)習(xí)不積極，家長應(yīng)該告知孩子的學(xué)習(xí)動機，尋找孩子的興趣，調(diào)動孩子參與學(xué)習(xí)計劃當(dāng)中來，引導(dǎo)孩子的學(xué)習(xí)。而且家長不能因為面子問題而要求孩子往什么路上走，讓他們自己決定。
家長：孩子快10歲了，擔(dān)心孩子到了青春期時無法應(yīng)對孩子的教育問題，如何與孩子建立良好的溝通呢？
翁麗玉：家長自己要敢于承認(rèn)自己的局限，應(yīng)該和孩子一起努力，給予孩子鼓勵和正面的引導(dǎo)。
“準(zhǔn)小伙”談美女很正常
在項目施工過程中，必須將分承包方納入項目質(zhì)量管理體系中，項目組的質(zhì)量管理體系組織結(jié)構(gòu)直接深入分、承包方隊伍。項目組對分包隊伍負(fù)責(zé)的分項施工過程要作為施工過程控制的重點監(jiān)控點，涉及到特殊、關(guān)鍵過程的施工應(yīng)嚴(yán)格按照特殊、關(guān)鍵過程的相關(guān)程序、工藝要求進行控制，堅持執(zhí)行技術(shù)交底制度，對施工過程存在的質(zhì)量問題及隱患及時提出問題、制定糾正、預(yù)防措施并嚴(yán)格落實。項目組應(yīng)當(dāng)要求分承包方設(shè)專人（質(zhì)量監(jiān)督）對過程進行質(zhì)量監(jiān)督，同時應(yīng)針對質(zhì)量控制采取的控制方法和措施進行驗證，定期向項目組質(zhì)量管理人員匯報階段性的工作成果。這樣，檢查制定糾正、預(yù)防措施實施驗證再檢查再制定糾正、預(yù)防措施再實施再驗證，形成良性循環(huán)，使項目施工質(zhì)量呈螺旋上升趨勢[2]。
2管理思路
根據(jù)項目中分包質(zhì)量管理中易出現(xiàn)的問題以及結(jié)合在本人參與過的多個項目的質(zhì)量管理工作的經(jīng)驗，對分承包方的質(zhì)量管理過程總結(jié)出以下管理思路：
2.1要強化質(zhì)量管理體系運行意識
正確看待傳統(tǒng)管理和新管理體系的差異，從工作上正確處理習(xí)慣做法和新體系要求之間的矛盾，不能把質(zhì)量管理體系運行作為負(fù)擔(dān)，而要把質(zhì)量管理體系融入日常工作中。
2.2充分發(fā)揮基層領(lǐng)導(dǎo)的作用
項目組從項目發(fā)展要求出發(fā)，高度重視質(zhì)量管理體系的建立，質(zhì)量管理制度的制定與完善，但體系的建立和制度的執(zhí)行需要基層領(lǐng)導(dǎo)（尤其是施工現(xiàn)場的直接管理人員）帶領(lǐng)作業(yè)人員來實施。
2.3加強信息的溝通
公司要提供在冊分包隊伍施工能力的信息平臺，強調(diào)對經(jīng)驗的總結(jié)和交流，避免犯同樣的錯誤。及時掌握分包隊伍的施工情況。
2.4培訓(xùn)工作應(yīng)貫穿于對分包隊伍管理的全過程
培訓(xùn)不拘形式可以集中培訓(xùn)，也可以現(xiàn)場演練，培訓(xùn)內(nèi)容可以根據(jù)施工內(nèi)容具體而定，不論采取何種形式，任何內(nèi)容的培訓(xùn)，都要講究實效，注重工作能力的考核與評價。不能只重視管理層的培訓(xùn)，不重視一線操作工人的培訓(xùn)；只重視對標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)，忽視對崗位技能的培訓(xùn)。
2.5強調(diào)對分包隊伍記錄的管理
項目組應(yīng)及時的把握分包隊伍對記錄的收集和整理?！皩懳宜?，做我所寫”，是質(zhì)量管理體系的基本要求，它是對分包隊伍進行了質(zhì)量管理活動的重要佐證。同時，應(yīng)要求分包單位建立過程三檢制度，實行并堅持自檢、互檢、交接檢制度。關(guān)鍵工程以及有較大的質(zhì)量風(fēng)險的作業(yè)在開展前，要組織項目技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量檢查員、班組長作質(zhì)量風(fēng)險分析并在工程中進行跟蹤檢查，并做出較詳細(xì)的文字記錄。
2.6強調(diào)施工過程中的監(jiān)督考核力度
監(jiān)督考核制度不單是質(zhì)量管理體系上的自我完善體制，更重要的是一種強制管理措施，這是質(zhì)量管理體系運行的必要手段。要做好考核工作，首先要指定切實可行的考核標(biāo)準(zhǔn)，考核標(biāo)準(zhǔn)要細(xì)化，使考核工作做到有理、有據(jù)?？己艘獔猿止?、客觀的原則，根據(jù)考核結(jié)果進行相應(yīng)的獎罰，鼓勵先進，處罰違規(guī)，也是質(zhì)量管理體系運行的有力保證。另外對考核結(jié)果的兌現(xiàn)是下一次考核的起點，在下一階段的質(zhì)量管理工作中起承上啟下的作用。在海洋工程項目中對分包商進行監(jiān)督評估表如表2所示。
2.7建立質(zhì)量否決制度
對不合格品必須進行返工。不合格品流入下道工序，要追究基層管理人員的責(zé)任，情節(jié)嚴(yán)重或造成嚴(yán)重后果的要追究分承包方項目經(jīng)理的責(zé)任；有關(guān)責(zé)任人員要針對出現(xiàn)不合格品的原因采取必要的糾正和預(yù)防措施，在糾正和預(yù)防措施沒有落實的情況下，不應(yīng)對不合格品放行[3]。
3結(jié)束語
1.1建模原理
為實現(xiàn)多源異構(gòu)遙感影像數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理，需要建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)模型。在邏輯結(jié)構(gòu)上將遙感影像數(shù)據(jù)劃分為描述性元數(shù)據(jù)信息和數(shù)據(jù)實體，在業(yè)務(wù)流程上將數(shù)據(jù)建模分為元數(shù)據(jù)建模和數(shù)據(jù)建模。
1.2元數(shù)據(jù)建模
遙感影像通常格式特定、數(shù)據(jù)量大，而元數(shù)據(jù)是對影像獲取信息、質(zhì)量信息、空間特征等的概括抽取，通常為文本格式、數(shù)據(jù)量小，具有信息豐富、讀取方便等優(yōu)點[11-12]。本文根據(jù)元數(shù)據(jù)描述對象的特點和數(shù)據(jù)管理要求，構(gòu)建了海洋遙感影像元數(shù)據(jù)的統(tǒng)一模型，如圖1所示。其中，數(shù)據(jù)要素級信息由元數(shù)據(jù)解析讀取獲得；數(shù)據(jù)集級信息可批量手工錄入，便于按照專項、區(qū)塊、調(diào)查單位及時間等對各專項數(shù)據(jù)進行管理；數(shù)據(jù)庫級信息在數(shù)據(jù)入庫時由系統(tǒng)自動掃描數(shù)據(jù)的存儲路徑、大小、狀態(tài)、權(quán)限等生成。
1.3數(shù)據(jù)建模
本文基于面向?qū)ο蟮乃悸贩椒?，將多源異?gòu)的海洋遙感數(shù)據(jù)抽象表達為數(shù)據(jù)實體、元數(shù)據(jù)、空間特征和快視圖等基本組成部分及其對應(yīng)關(guān)系。建立數(shù)據(jù)模型由E-R圖表示，如圖2所示。由于目前存檔的海洋遙感影像數(shù)據(jù)包含多種星源影像、航空影像和4D產(chǎn)品，且同源數(shù)據(jù)還包含不同級別、類型產(chǎn)品，因此，需要對每種產(chǎn)品類型數(shù)據(jù)分別構(gòu)建數(shù)據(jù)模型，完成主數(shù)據(jù)標(biāo)識確定、影像ID命名規(guī)則、數(shù)據(jù)對象和元數(shù)據(jù)識別規(guī)則等定義，流程如圖3所示。影像數(shù)據(jù)建模支持面向多種數(shù)據(jù)源的各種影像目錄模型的定義，具備對影像數(shù)據(jù)存儲方式、數(shù)據(jù)格式、坐標(biāo)系統(tǒng)等參數(shù)的設(shè)置。
2多傳感器影像數(shù)據(jù)模型實體自動提取與匹配
2.1技術(shù)路線
為將構(gòu)建的數(shù)據(jù)模型應(yīng)用于實踐，本文提出多傳感器影像數(shù)據(jù)模型實體的自動提取與匹配技術(shù)，解決了如下幾個關(guān)鍵問題：①多源異構(gòu)影像元數(shù)據(jù)自動識別與解析；②空間特征、快視圖及影像覆蓋范圍矢量自動提取與生成；③數(shù)據(jù)ID命名規(guī)則制定及數(shù)據(jù)模型實體間自動匹配。技術(shù)路線如圖4所示。
2.2元數(shù)據(jù)自動提取與輸出
根據(jù)構(gòu)建的數(shù)據(jù)模型，本文建立了一套自動提取與輸出元數(shù)據(jù)信息表的技術(shù)流程，核心是從多源異構(gòu)的元數(shù)據(jù)中提取出與元數(shù)據(jù)模型對應(yīng)的字段信息，消除數(shù)據(jù)沖突，并利用元數(shù)據(jù)中關(guān)于空間特征的描述自動生成影像數(shù)據(jù)矢量覆蓋范圍。具體如下：1）元數(shù)據(jù)文件識別：依據(jù)建立的數(shù)據(jù)模型，對每類影像產(chǎn)品定義元數(shù)據(jù)文件格式。如ALOS影像產(chǎn)品定義“HDR-*.txt”為元數(shù)據(jù)格式。2）元數(shù)據(jù)格式解析及數(shù)據(jù)沖突消除：建立元數(shù)據(jù)提取配置文件，將多源元數(shù)據(jù)文件中的字段名稱對應(yīng)至提取配置模板中，消除元數(shù)據(jù)命名沖突和語義沖突。命名沖突指相同字段（如影像左上角緯度）在不同元數(shù)據(jù)中有不同名稱（如ImageSceneLeftTopLatitude、SCENE_UL_CORNER_LAT等）或同一字段（如ProductType）在不同元數(shù)據(jù)中表示不同意思（產(chǎn)品類型或產(chǎn)品處理級別）。語義沖突指不同元數(shù)據(jù)對同一字段在描述方式、內(nèi)容上的不同造成的語義不一致性，如投影帶號在不同元數(shù)據(jù)中表示為ZoneNumber和ZoneNo.兩種形式。本文數(shù)據(jù)沖突消除方法的實質(zhì)是通過元數(shù)據(jù)配置文件將多源元數(shù)據(jù)字段名稱映射到元數(shù)據(jù)模型的全局名稱，通過提取配置模板和輸出模板兩步實現(xiàn)。3）元數(shù)據(jù)信息提?。簩⒃獢?shù)據(jù)文件內(nèi)容全部讀入內(nèi)存，用程序分步定位的方法提取元數(shù)據(jù)字段信息。以ALOS影像元數(shù)據(jù)“UTMZone="51N"……”為例，提取投影帶號信息需先定位至“UTMZone”字段，查找“=”后、符號“"”之間的字符串，即為帶號“51N”。又如，XML格式的RAPIDEYE元數(shù)據(jù)文件中，提取成像時間需定位至以“<eop:acquisitionDate>”開始、“</eop:acquisitionDate>”結(jié)束中間的字符串，即為成像時間。元數(shù)據(jù)信息提取將原始元數(shù)據(jù)字段對應(yīng)至提取配置模板字段，生成中間元數(shù)據(jù)文件。4）元數(shù)據(jù)信息輸出：定義元數(shù)據(jù)輸出配置模板，將中間元數(shù)據(jù)文件字段對應(yīng)至元數(shù)據(jù)模型中的字段。輸出配置模板按衛(wèi)星影像、航空影像、4D產(chǎn)品和動力衛(wèi)星數(shù)據(jù)等設(shè)置四類。輸出時還可對模板字段進行批量統(tǒng)一賦值。5）矢量范圍輸出：由元數(shù)據(jù)提取影像四角坐標(biāo)值，調(diào)用ArcGIS腳本語言函數(shù)CreateFeaturesFromTextFile_samples()，將四角坐標(biāo)文本文件、分隔符、輸出矢量文件和空間參考基準(zhǔn)作為輸入?yún)?shù)，生成帶有空間參考信息的ShapeFile格式的影像范圍矢量。
2.3基于GDAL的快視圖自動提取
以往快視圖作用僅定位于數(shù)據(jù)瀏覽不同，本文提出的數(shù)據(jù)模型要求將快視圖匹配至影像空間特征，并錄入關(guān)系型數(shù)據(jù)庫實現(xiàn)集成管理。然而，影像產(chǎn)品數(shù)據(jù)集中提供的快視圖通常不包含空間坐標(biāo)信息，因歷史原因各單位匯交數(shù)據(jù)中快視圖或已丟失或因重命名已不滿足數(shù)據(jù)模型識別要求，加之航空影像、4D產(chǎn)品通常不具備快視圖，快視圖自動提取面臨較多問題。因此，針對多源異構(gòu)影像，本文基于GDAL（GeospatialDataAbstractionLibrary）對快視圖自動提取并匹配至空間特征，流程如圖5所示。GDAL是X/MIT許可協(xié)議下的開源地理柵格空間數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換庫，支持幾乎所有常見的遙感圖像文件格式的讀取、格式轉(zhuǎn)換和重采樣等基本操作。本文選用開放源代碼的GDAL庫作為多源影像的訪問引擎，為影像的訪問和基本處理提供統(tǒng)一接口。提取后的快視圖具有了和影像文件一致的空間坐標(biāo)和數(shù)學(xué)基準(zhǔn)。
2.4數(shù)據(jù)模型實體自動匹配
本文在分析各類影像產(chǎn)品數(shù)據(jù)建模的基礎(chǔ)上，提出基于規(guī)則的影像ID命名方法，通過指定影像惟一ID實現(xiàn)影像數(shù)據(jù)文件、快視圖、元數(shù)據(jù)和矢量范圍的自動匹配。具體如下：1）針對特定影像類型，根據(jù)數(shù)據(jù)模型定位至元數(shù)據(jù)文件，確定元數(shù)據(jù)存放目錄，將元數(shù)據(jù)上級文件夾記為ParentDirectory(1)。定位至元數(shù)據(jù)的好處在于：與元數(shù)據(jù)信息提取的過程相一致避免重復(fù)搜索；部分影像數(shù)據(jù)分波段存放（如中巴、TM等）或分塊存放（如WorldView），定位至影像文件很難形成與影像數(shù)據(jù)包一對一的關(guān)系。元數(shù)據(jù)文件通常與影像文件在同一目錄、名稱一致，并且元數(shù)據(jù)中通常有影像文件名信息。2）制定影像ID命名規(guī)則，標(biāo)識惟一影像數(shù)據(jù)包。通常情況下，元數(shù)據(jù)文件名能夠標(biāo)識惟一影像數(shù)據(jù)包時，采用元數(shù)據(jù)文件夾名命名；若不行，則需要考慮數(shù)據(jù)文件名、或上級（ParentDirectory（1））至上幾級文件夾名（ParentDirectory（N））的組合形式來命名影像ID。部分示例如表1所示。特征的相互匹配，為數(shù)據(jù)建庫和入庫管理奠定基礎(chǔ)。
3多傳感器海洋遙感影像集成與管理
根據(jù)數(shù)據(jù)模型和集成管理的要求，本文研發(fā)設(shè)計了多傳感器影像自動加工工具（以下簡稱“工具”）和海洋遙感影像管理信息系統(tǒng)（以下簡稱“系統(tǒng)”）?？紤]到數(shù)據(jù)安全和保密需要，工具設(shè)計為單機版，系統(tǒng)采用C/S架構(gòu)。系統(tǒng)采用.NetFrameWork框架搭建平臺，利用ArcGISEngine組件做專業(yè)開發(fā)；服務(wù)器端部署Oracle11g數(shù)據(jù)庫和ArcSDE空間數(shù)據(jù)引擎，服務(wù)器端與客戶端通過內(nèi)網(wǎng)連接。工具研發(fā)基于多傳感器遙感影像數(shù)據(jù)模型實體自動提取匹配技術(shù)，對不同影像元數(shù)據(jù)操作提供統(tǒng)一的配置交互界面（見圖6）。工具支持用戶根據(jù)影像類型和建模要求配置元數(shù)據(jù)提取和輸出模板，提供預(yù)定義的影像ID命名規(guī)則。模板與規(guī)則均以XML格式保存，支持用戶自定義修改，擴展性強。工具能夠從元數(shù)據(jù)和影像數(shù)據(jù)文件中批量生成元數(shù)據(jù)信息表、快視圖和空間特征一一對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)集，并通過影像ID與原始數(shù)據(jù)包自動匹配，與后端管理系統(tǒng)有效銜接。依據(jù)本文構(gòu)建的多源異構(gòu)影像數(shù)據(jù)模型，系統(tǒng)按照“元數(shù)據(jù)表+快視圖+空間特征數(shù)據(jù)文件”的方式，將數(shù)據(jù)存儲路徑記錄在二進制變長字段內(nèi)，并將影像對應(yīng)的元數(shù)據(jù)信息表、空間特征和快視圖信息存放于關(guān)系型數(shù)據(jù)庫表中，從而實現(xiàn)了海量數(shù)據(jù)的無縫管理。系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)空間范圍、快視圖、數(shù)據(jù)包詳情的查詢?yōu)g覽、分析統(tǒng)計等功能，并支持用戶通過選擇元數(shù)據(jù)記錄、下載相應(yīng)的遙感影像數(shù)據(jù)實體。如圖7所示。數(shù)據(jù)建模是整個系統(tǒng)的核心內(nèi)容。系統(tǒng)將入庫配置環(huán)節(jié)設(shè)計為功能模塊，按照“元數(shù)據(jù)項管理—資料建模—數(shù)據(jù)建?！幠抗芾怼钡牟襟E，向?qū)街敢脩敉瓿蓴?shù)據(jù)建模和存儲規(guī)劃。其中，元數(shù)據(jù)項管理完成元數(shù)據(jù)項的定義；資料建模為元數(shù)據(jù)模型的定義；數(shù)據(jù)建模為每類資料構(gòu)建數(shù)據(jù)模型；編目管理為數(shù)據(jù)入庫設(shè)計相應(yīng)的數(shù)據(jù)節(jié)點。系統(tǒng)入庫需用戶提供影像數(shù)據(jù)實體文件存儲路徑，以及影像加工工具生成的標(biāo)準(zhǔn)元數(shù)據(jù)表、快視圖和矢量文件。入庫過程中，系統(tǒng)首先根據(jù)數(shù)據(jù)模型校驗是否能在指定路徑下正確識別遙感影像原始數(shù)據(jù)包。校驗完成后，系統(tǒng)根據(jù)主標(biāo)識字段（即影像ID），自動匹配影像數(shù)據(jù)包、元數(shù)據(jù)表、快視圖和矢量范圍，并根據(jù)元數(shù)據(jù)模型判定輸入元數(shù)據(jù)表信息是否正確、齊全。在所有判定條件都滿足后，系統(tǒng)掃描并存儲每條數(shù)據(jù)文件的存儲路徑，并將元數(shù)據(jù)表、快視圖和矢量范圍入庫。系統(tǒng)支持用戶瀏覽查詢、編輯修改和數(shù)據(jù)下載等操作。用戶可按數(shù)據(jù)節(jié)點、數(shù)據(jù)查詢結(jié)果等方式瀏覽影像快視圖、矢量覆蓋范圍和元數(shù)據(jù)表，并可對元數(shù)據(jù)表編輯修改。數(shù)據(jù)查詢支持?jǐn)?shù)據(jù)節(jié)點下自定義幾何形狀（線或多邊形）、跨數(shù)據(jù)節(jié)點綜合模糊查詢兩種查詢方案。數(shù)據(jù)下載通過元數(shù)據(jù)表、快視圖或矢量范圍等與數(shù)據(jù)文件的自動匹配，在記錄存儲路徑下定位相應(yīng)數(shù)據(jù)文件并提供下載服務(wù)。
4結(jié)束語
旅游專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量對于旅游產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略地位的實現(xiàn)十分關(guān)鍵。國內(nèi)外學(xué)者近年來對此進行一定探討。國外尤其強調(diào)課程設(shè)置、組合以及實習(xí)環(huán)節(jié)對學(xué)生綜合素質(zhì)提升的重要性。國內(nèi)，鄒統(tǒng)釬等通過對國內(nèi)外旅游人才培養(yǎng)模式進行梳理，提出了國際合作與產(chǎn)學(xué)研一體化相結(jié)合的旅游人才培養(yǎng)“鉆石型”模式。趙玲分析了目前中國在郵輪旅游人才教育方面存在的培養(yǎng)目標(biāo)模糊、課程體系不規(guī)范、師資力量薄弱、專業(yè)教材缺乏等問題。陳紫華認(rèn)為郵輪旅游產(chǎn)品的高端性決定了旅游人才的專業(yè)性和國際性，有專業(yè)郵輪旅游服務(wù)經(jīng)驗的人才是運作郵輪旅游產(chǎn)品的基本條件，但這也是目前國內(nèi)發(fā)展海洋旅游面臨的重要難題之一。在國家發(fā)展海洋戰(zhàn)略的背景下，探究海洋旅游專業(yè)人才培養(yǎng)模式，緩解人才匱乏局面，對旅游業(yè)可持續(xù)發(fā)展和國家經(jīng)濟都有重要貢獻。據(jù)悉在中國海洋經(jīng)濟總產(chǎn)值中，濱海旅游業(yè)占25.6%，位居第一。十以后，我國把發(fā)展海洋產(chǎn)業(yè)提升到國家重點戰(zhàn)略的高度，海洋旅游已經(jīng)成為我國建設(shè)海洋強國的重要引擎。海洋旅游日漸朝著綜合化、精細(xì)化、精品化方向發(fā)展，對相關(guān)人才“質(zhì)”和“量”的需求已迫在眉睫。目前相關(guān)經(jīng)營與管理人才在數(shù)量、質(zhì)量和結(jié)構(gòu)上匱乏。具體而言，一是數(shù)量少，既懂旅游又懂海運，又擅長項目策劃、市場營銷、資本運作的復(fù)合型人才少，高層次、高素質(zhì)的經(jīng)營管理人才嚴(yán)重缺乏；二是專業(yè)化程度低，部分經(jīng)營管理人員不熟悉相關(guān)政策、法規(guī)，不了解旅游產(chǎn)業(yè)、海洋產(chǎn)業(yè)的發(fā)展動態(tài)，不擅長市場化運作和產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營；三是結(jié)構(gòu)不合理，包括從業(yè)人員的行業(yè)結(jié)構(gòu)、知識結(jié)構(gòu)、能力結(jié)構(gòu)、年齡結(jié)構(gòu)、學(xué)歷結(jié)構(gòu)等。濱海旅游、郵輪服務(wù)和管理人才的短缺將成為制約我國海洋旅游產(chǎn)品研發(fā)、健康運行的重大障礙。因此，從屬于旅游管理的郵輪旅游專業(yè)，與郵輪運營相似度高的酒店管理專業(yè)在人才培養(yǎng)中應(yīng)當(dāng)審時度勢，建立適合我國的海洋旅游管理人才的培養(yǎng)模式和體系，提高旅游專業(yè)人才培養(yǎng)的適用性，是我國海洋旅游產(chǎn)業(yè)能持續(xù)發(fā)展必須首先解決的問題。
二、海洋旅游產(chǎn)業(yè)人才架構(gòu)及素質(zhì)要求
現(xiàn)代海洋旅游產(chǎn)業(yè)涵蓋了發(fā)生在海濱地區(qū)、近海、深海、大洋的各種旅游休閑現(xiàn)象，包括海洋旅游建設(shè)、濱海配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和旅游活動，涉及酒店、餐飲、濱海別墅、旅游碼頭、零售業(yè)、休閑游船、海岸生態(tài)旅游、郵輪游艇旅游、潛水、休閑垂釣等許多業(yè)態(tài)。由于其涉及的產(chǎn)業(yè)和領(lǐng)域廣泛，對人才也有廣度和深度上的需求。
（一）海洋旅游產(chǎn)業(yè)人才結(jié)構(gòu)組成
海洋旅游從業(yè)人才整體上呈同心狀擴散層次結(jié)構(gòu)，包括以下四層：
1.基層服務(wù)人員。
處于同心層結(jié)構(gòu)起點的是基層服務(wù)人員，他們是對客的窗口，對郵輪旅游活動的牽制作用最為直接，是郵輪旅游順利開展的基礎(chǔ)和保障。包括導(dǎo)游、翻譯、旅游接待、客房服務(wù)、餐飲接待、娛樂組織等為游客提供具體服務(wù)人才。海洋旅游對該類人才的需求量最大也最直接，但此類人員又是流動性最大的一類，故此對該類人才的培養(yǎng)任務(wù)最重。
2.高層管理人員。
同心層結(jié)構(gòu)第二層是高層管理人員，他們?yōu)槠髽I(yè)制定總目標(biāo)、總戰(zhàn)略，又負(fù)責(zé)組織策劃、經(jīng)營開發(fā)和海運運作等重大決策，兼有參謀和主管雙重身份。他們在行業(yè)中層次最高、專業(yè)性最強，往往需要有敏銳的市場洞察力、豐富的行業(yè)運作經(jīng)驗、準(zhǔn)確的市場預(yù)測能力，其對海洋旅游活動起著整體的指導(dǎo)作用。這類人才的需求量不是最高，但其作用最大，掌控著整個海洋旅游業(yè)有效運作的大局，對這類人才的培養(yǎng)應(yīng)注重長期性和專業(yè)性并舉。
3.支撐人才。
支撐人才主要指對海洋旅游發(fā)展提供科學(xué)技術(shù)支持的人才，包括專業(yè)技術(shù)人才提供實地的技術(shù)輔導(dǎo)如水產(chǎn)品培育、航運授課、技術(shù)指導(dǎo)、生態(tài)修復(fù)人員等；科技研發(fā)人才，他們研發(fā)新技術(shù)如生態(tài)養(yǎng)殖新技術(shù)，然后將其運用到具體產(chǎn)品的開發(fā)中如培育珍珠貝類新品種、河蚌育珠、魚蛋白發(fā)泡劑的研究等，豐富海洋旅游的產(chǎn)品體系，使相關(guān)活動多樣化。這類人才在整個海洋旅游鏈中起支撐保障作用，雖然其獲取和再教育成本都很高，但其帶來的價值同樣也是無法比擬的。
4.產(chǎn)業(yè)拓展人才。
這類人才處于同心層結(jié)構(gòu)的最外層，對海洋旅游業(yè)其輻射作用。包括港口物流、船舶修造、海洋化工、海洋生物、海產(chǎn)品精深加工、機械、建筑、通訊、交通、海監(jiān)、海洋信息服務(wù)等人才，這類人才對于海洋旅游的順利進行同樣不可或缺。這類人才涉及面最廣，不一定直接或全部為海洋旅游服務(wù)，但某一部分出現(xiàn)問題或做得不好，整個海洋旅游行業(yè)也將難以順利進行。
（二）海洋旅游產(chǎn)業(yè)人才素質(zhì)要求
海洋旅游涉及范圍廣，專業(yè)性強，對人才綜合能力要求高。究其核心包括以下幾個方面：
1.知識理論素養(yǎng)。
扎實的理論知識能力是對現(xiàn)代服務(wù)型復(fù)合人才的基本需求。首先需要掌握特定的海洋專業(yè)理論知識，熟悉海洋文化，了解相關(guān)管理和服務(wù)的一般程序和相關(guān)事項，具有海上活動策劃、游客組織與帶動、市場營銷、廣告宣傳、文化營建等相關(guān)理論和知識素養(yǎng)。其次要具備旅游專業(yè)知識，海洋旅游具有國際化特點，常常要往來于不同的國家，要求經(jīng)濟與管理人員應(yīng)掌握地理、休閑度假、時尚前沿知識、現(xiàn)代奢侈品消費等各個方面的廣博知識。最后相關(guān)人員較強的外語聽說能力，能實現(xiàn)跨文化無障礙交流。
2.綜合心理素質(zhì)。
首先要有良好的就業(yè)心態(tài)，能耐得住基層工作的考驗、長期繁重的服務(wù)工作環(huán)境以及狹窄或不確定的晉升通道限制。其次，能有效調(diào)節(jié)和管理自己的情緒，對工作中可能遇到的突發(fā)事件要有一定的應(yīng)變創(chuàng)造能力和承受能力。比如對于郵輪旅游這種主題旅游形式，其游客往往來自不同國家和地區(qū)，具有不同的文化背景且每艘郵輪都須配備上千名員工，他們也均來自世界各地，這種復(fù)雜的人際環(huán)境，要求相關(guān)人員要有靈活的適應(yīng)能力和心理承受能力。另外由于工作人員要長期顛簸于海上，工作強度和壓力都很大，又遠(yuǎn)離親人，感情無法寄托，沒有較強的身體素質(zhì)和心理承受能力將很難承受。
3.人際交往能力。
人際交往能力是人與人之間合作共贏的需要。海洋旅游通常穿梭于世界各國和旅游城市之間，需要經(jīng)濟與管理人才有很強的人際交往和溝通協(xié)調(diào)能力，尤其是跨文化溝通能力。能夠把自己的美好心愿和熱情服務(wù)變成別人能理解能接受的愉快體驗，成功創(chuàng)建“滿意之旅”；在組織內(nèi)部要注意協(xié)調(diào)與各個部門之間的關(guān)系，營造一個和諧舒適的工作環(huán)境。
4.高質(zhì)服務(wù)意識。
相關(guān)人員要立足于打好“服務(wù)牌”、“中華牌”，進一步增強海洋旅游的綜合功能，以更加積極的姿態(tài)融入海洋旅游發(fā)展中，培養(yǎng)自己提供高質(zhì)服務(wù)的意識。其中海洋郵輪旅游是一個高端的旅游體驗，比其他形式的旅游更關(guān)注服務(wù)，它不僅包括航線的設(shè)計、郵輪活動內(nèi)容的設(shè)計，更多地包括了客房服務(wù)、餐飲服務(wù)、康樂服務(wù)、會議服務(wù)等直接對客服務(wù)，這就要求郵輪旅游專業(yè)人才具備較高的服務(wù)意識和較強的服務(wù)能力，而服務(wù)意識和服務(wù)能力的培養(yǎng)則主要來源于教育培訓(xùn)中對于服務(wù)理念和技能的傳授。
三、海洋旅游人才培養(yǎng)模式
一流人才才能創(chuàng)造一流的產(chǎn)業(yè)，海洋旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要靠大批高素質(zhì)的創(chuàng)新人才、管理人才、服務(wù)人才來實現(xiàn)。探索符合我國海洋旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展條件的旅游專業(yè)人才培養(yǎng)之道，是迫切、必要之事。將政府的控制力、企業(yè)的吸引力、高等學(xué)校的推動力和社會辦學(xué)的輔助力結(jié)合在一起，形成以高校教育為基礎(chǔ)、以產(chǎn)業(yè)實踐為核心、以社會培訓(xùn)為輔助的辦學(xué)模式，將高校、社會和企業(yè)人才培養(yǎng)力量結(jié)合，構(gòu)建符合我國國情的海洋旅游人才培養(yǎng)體系。
（一）建立“三元對接”教學(xué)體系
構(gòu)建“三元對接（課堂教學(xué)+社會實踐+校園活動）”的教學(xué)體系。針對海洋旅游、郵輪旅游構(gòu)建特色專業(yè)課程體系。在課堂上廣泛運用現(xiàn)代教育技術(shù)，開發(fā)多媒體課件；綜合利用師生社會服務(wù)、產(chǎn)業(yè)實踐和創(chuàng)新研究中的經(jīng)驗和成果，建立模塊化的教學(xué)案例庫；采用啟發(fā)式、案例式、情景式、互動式教學(xué)方法，不斷提高課程教學(xué)效果，實現(xiàn)了課堂教學(xué)、行業(yè)實踐與社會應(yīng)用的有機結(jié)合。同時，充分利用高校社團、專業(yè)知識競賽、校園文化節(jié)慶等，開展如海洋與旅游文化展示、導(dǎo)游模擬大賽、旅游策劃大賽、美食節(jié)等活動，豐富校園文化生活、開拓視野、陶冶情操，深化學(xué)生對專業(yè)知識的理解，提高操作技能水平。
（二）構(gòu)建“平面+立體”的實踐環(huán)節(jié)
構(gòu)建“平面+立體”的教學(xué)實踐基地，高度重視實踐教學(xué)環(huán)節(jié)。在建立形式多樣的實踐教學(xué)基地。要求大學(xué)一年級組織多次參觀（認(rèn)知實習(xí)），二年級開展短期小見習(xí)（專業(yè)調(diào)查+專業(yè)課程實習(xí)），三年級開展3至6個月的郵輪跟班生產(chǎn)實習(xí)，四年級進行與就業(yè)掛鉤的畢業(yè)實習(xí)，不斷提高學(xué)生的實踐技能。同時，搭建“學(xué)生+教師”雙主體教學(xué)實踐平臺，提高學(xué)生在教學(xué)實踐中的主導(dǎo)地位，實行“智商+情商”雙軌教育，提高學(xué)生的專業(yè)技能、社會認(rèn)知能力和適應(yīng)能力。
（三）探索“四力合一”人才培養(yǎng)模式
1.政府控制力。
政府控制力，是指政府通過宏觀調(diào)控，利用政策、稅收杠桿對海洋旅游人才的培養(yǎng)予以引導(dǎo)、指導(dǎo)和監(jiān)督，通過制度管理和政策約束保證社會人力資源的合理有效配置。另一方面通過建立海洋服務(wù)人員上崗資格證，服務(wù)職業(yè)資格證，管理經(jīng)理資格證、旅游資格證等，發(fā)揮政府在海洋旅游人才培養(yǎng)上的主導(dǎo)作用。具體包括：首先，鼓勵高校進行海洋旅游人才的培養(yǎng)，同時加強對社會職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu)的監(jiān)督和管理；第二對海洋相關(guān)行業(yè)進行法律保障和資格認(rèn)證；第三加強國際的聯(lián)系，在培養(yǎng)相關(guān)人才上可以政府為主出面與海洋強國和相關(guān)機構(gòu)聯(lián)系合作，學(xué)習(xí)其在郵輪管理人才培養(yǎng)方面的先進經(jīng)驗、派人員前往學(xué)習(xí)等，以提高我國郵輪管理人才的培養(yǎng)水平，形成海洋經(jīng)濟與管理人才培養(yǎng)體系。
2.產(chǎn)業(yè)吸引力。
產(chǎn)業(yè)吸引力是指海洋旅游相關(guān)行業(yè)通過內(nèi)部進行人才的再培訓(xùn)、由其出面對人員進行實踐的教育或與有關(guān)高校建立合作關(guān)系，提升相應(yīng)人才的實際服務(wù)意識和能力，使各種方式培養(yǎng)出來的人才迅速成為企業(yè)的專門人才。同時在培養(yǎng)人才時應(yīng)注意將內(nèi)外部培養(yǎng)相結(jié)合。包括：（1）內(nèi)部培養(yǎng)：世界著名的郵輪企業(yè)都有自己的員工培訓(xùn)系統(tǒng)，通過企業(yè)內(nèi)部的培訓(xùn)和教育，構(gòu)建郵輪企業(yè)內(nèi)部高素質(zhì)人才的提升機制，適應(yīng)海洋旅游的高端服務(wù)對象。我國應(yīng)當(dāng)借鑒國際先進經(jīng)驗，通過內(nèi)部培養(yǎng)和引導(dǎo)組建一支高素質(zhì)高質(zhì)量的人才隊伍。（2）校企培養(yǎng)：海洋旅游業(yè)是一個關(guān)聯(lián)性和實踐性很強的行業(yè)，企業(yè)與高校結(jié)合進行教育可以很好地發(fā)揮高校在理論和文化熏陶功能以及企業(yè)的實踐功能，使高校學(xué)生更好地就業(yè)，同時減少產(chǎn)業(yè)內(nèi)的企業(yè)對員工進行專業(yè)培訓(xùn)的時間和金錢成本。
3.高校推動力。
高校推動力是指高校對學(xué)生進行體系化、學(xué)歷化的教育，是海洋旅游人才培養(yǎng)的基礎(chǔ)。通過高校教育可以使學(xué)員具有扎實的理論功底和專業(yè)知識，具備學(xué)習(xí)和吸收新知識的能力和意識，能夠在實踐中迅速發(fā)展起來，這樣才能培養(yǎng)出具有一定的專業(yè)水平和背景、符合海洋企業(yè)要求的人才。高校教育主要從理論和實踐兩方面進行。理論教育。注意課程縱橫向的交叉滲透，加強相關(guān)學(xué)科相互滲透和相互結(jié)合。借鑒國內(nèi)外旅游專業(yè)人才培養(yǎng)和課程設(shè)置的先進經(jīng)驗，重構(gòu)課程體系，確定旅行社、導(dǎo)游、酒店、郵輪、乘務(wù)等職業(yè)方向的課程。在教學(xué)方式上要理論與實踐相結(jié)合，充分發(fā)揮院校的優(yōu)勢，真正做到資源共享。實踐教學(xué)。學(xué)生的創(chuàng)新精神和實踐能力，必須通過一系列高質(zhì)量的實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)的訓(xùn)練，才能夠得到有效的培養(yǎng)。高等院?？赏ㄟ^與相關(guān)海洋旅游企業(yè)建立密切的產(chǎn)學(xué)研聯(lián)系，雙方簽訂合約，將企業(yè)作為實踐基地，一方面為企業(yè)提供人力資源，另一方面運用在企業(yè)的實踐機會使學(xué)生了解更多實際操辦過程，培養(yǎng)鍛煉其策劃、創(chuàng)新、組織協(xié)調(diào)能力。
4.社會輔助力。
社會輔助力是指社會上的職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu)。他們通過對人員進行專業(yè)的職業(yè)培訓(xùn)，讓其在短期的針對性學(xué)習(xí)中提供能力和素質(zhì)，起到緩解當(dāng)前海洋旅游專業(yè)人才緊缺的作用。首先社會職業(yè)培訓(xùn)機構(gòu)的培訓(xùn)層次定位準(zhǔn)確，培訓(xùn)內(nèi)容符合實際。培訓(xùn)機構(gòu)大多根據(jù)自身實力和學(xué)員的自身特點、要求對其培訓(xùn)進行定位，據(jù)此劃分為不同的培訓(xùn)方向和層次，是快速培養(yǎng)應(yīng)用型人才的好方式。其次培訓(xùn)方式靈活，培訓(xùn)目標(biāo)明確，能根據(jù)現(xiàn)實即時提供教育內(nèi)容。
四、結(jié)語
人員資質(zhì)是項目建造質(zhì)量保證的重要關(guān)口。為保證項目質(zhì)量，必須要求建造方從施工人員到檢驗人員，必須按項目要求具備一定的業(yè)務(wù)能力及資質(zhì)水平。
1.1焊工資質(zhì)
導(dǎo)管架陸地建造項目主體結(jié)構(gòu)的建造采用AWSD1.1標(biāo)準(zhǔn)，管線系統(tǒng)采用ASMEIX標(biāo)準(zhǔn)，立管采用DNV-OS-F101標(biāo)準(zhǔn)，所有焊工及焊接操作者必須持有按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、級別取得的焊工資質(zhì)。在施工過程中，要求所有焊工及焊接操作者必須持證上崗，現(xiàn)場QC，業(yè)主及第三方日常巡檢過程中隨時進行抽查，以確保焊工資質(zhì)有效性。
1.2檢驗人員資質(zhì)水平
建造方上報至項目中的檢驗人員必須具有一定工作年限的檢驗經(jīng)歷或經(jīng)驗，熟悉各個工序的檢驗程序、檢驗標(biāo)準(zhǔn)、焊接工藝規(guī)程和具體的結(jié)構(gòu)圖，并嚴(yán)格貫徹所有焊接檢驗規(guī)章制度，有效進行項目的檢驗工作。
2焊接質(zhì)量監(jiān)控
2.1材料檢驗及跟蹤控制
導(dǎo)管架陸地建造項目主體結(jié)構(gòu)涉及的板材、管材及型材，均需按照規(guī)格書要求的檢驗標(biāo)準(zhǔn)進行材料驗收工作。對于項目中使用的鋼板，在經(jīng)由廠方檢驗合格后，需提供第三方確認(rèn)的材質(zhì)證書。為確保鋼材各項性能指標(biāo)達到要求，盡量安排材料工程師進行不定期駐廠，對各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)進行有效監(jiān)控，有效地控制鋼板質(zhì)量，及時了解鋼板的生產(chǎn)情況。
2.2焊縫檢驗及質(zhì)量控制
焊接質(zhì)量控制是整個導(dǎo)管架建造中的核心。項目開工前，建造方焊接工程師根據(jù)項目材質(zhì)、壁厚、管徑以及焊接位置等要求，編制焊接工藝規(guī)程（WPS）。經(jīng)業(yè)主及第三方審核合格，并簽字確認(rèn)后投入項目使用。
3涂裝質(zhì)量監(jiān)控
涂裝質(zhì)量監(jiān)控主要從表面處理、涂料準(zhǔn)備、外觀檢驗、附著力檢驗、漏點檢驗以及干膜厚度檢驗幾個方面進行。建造方需嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)格書及批準(zhǔn)的涂裝程序，對現(xiàn)場涂裝工作加以控制，涂裝完成后的檢驗工作需業(yè)主及第三方見證，確認(rèn)無誤后方可進行后續(xù)工作。
4尺寸質(zhì)量控制
尺寸質(zhì)量監(jiān)控主要從導(dǎo)管腿及拉筋長度控制、被交位置控制、井口同心度控制，整體空間控制等。導(dǎo)管架陸地建造項目中重要節(jié)點尺寸的測量工作需要業(yè)主及第三方進行見證，以便得到準(zhǔn)確的尺寸信息，并及時發(fā)現(xiàn)問題進行整改和糾正。
5項目中質(zhì)量管理工作的分析
為了更好地控制導(dǎo)管架陸地項目的焊接質(zhì)量，各項合格率以周狀態(tài)在周報中體現(xiàn)，見下表。如統(tǒng)計中合格率低于項目質(zhì)量要求，進行分析，找出問題所在，并制定相關(guān)措施加以控制，避免在項目后續(xù)建造工作中再次出現(xiàn)。同時，為了使項目質(zhì)量處于持續(xù)可控狀態(tài)。在日常巡檢過程中，將發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題予以分類：A表示非常重要，嚴(yán)重影響生產(chǎn)，必須立即解決；B表示重要，影響生產(chǎn)及維修，可以稍后解決但必須投產(chǎn)前解決；C表示一般，可以投產(chǎn)后解決。同時進行匯總和記錄工作，以周/月為單位進行問題統(tǒng)計與分析，對頻繁發(fā)生的質(zhì)量問題采取必要的措施予以解決。
6結(jié)語
