時(shí)間：2023-03-21 17:10:31
序論：在您撰寫(xiě)物流管理專(zhuān)業(yè)論文時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開(kāi)闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
1.物流管理專(zhuān)業(yè)教學(xué)體系
首先，對(duì)于物流管理專(zhuān)業(yè)理論教學(xué)體系的構(gòu)建，最重要的是要起到其支撐的效果和作用，對(duì)于理論教學(xué)體系的構(gòu)建，必須要更好地處理人才需求的多變性，同時(shí)要加強(qiáng)對(duì)人才穩(wěn)定性的培養(yǎng)，這樣才可以更好地滿足人才長(zhǎng)期性的需求，同時(shí)可以更好地解決在人才培養(yǎng)過(guò)程中短期性的問(wèn)題，這就可以更好地突出在進(jìn)行人才培養(yǎng)過(guò)程中的應(yīng)用性和針對(duì)性，還可以讓學(xué)生在可持續(xù)發(fā)展方面擁有更強(qiáng)的能力，對(duì)人才社會(huì)科學(xué)和技術(shù)教育的結(jié)合也可以突出一定的特色?？梢愿鶕?jù)工作的需要以及能力的需求進(jìn)行知識(shí)模塊的組建，這樣就可以形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)狀的課程體系。另外，可以打破傳統(tǒng)教研室的局限，根據(jù)知識(shí)模塊組成教研組，召開(kāi)定期的研討會(huì)討論。在模塊之間的過(guò)渡和銜接方面可以著重研究，將模塊間的關(guān)系處理恰當(dāng)。最后可以在模塊教學(xué)過(guò)程中聘請(qǐng)一些特殊行業(yè)的兼職教師，開(kāi)展一些特殊的講座課程。
其次，在對(duì)物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的構(gòu)建過(guò)程中，重點(diǎn)是實(shí)踐教學(xué)，這就需要對(duì)學(xué)生的職業(yè)意識(shí)進(jìn)行培養(yǎng)，還要提升學(xué)生自有的素質(zhì)和能力。比如實(shí)踐教學(xué)的內(nèi)容可以根據(jù)生產(chǎn)和管理的實(shí)際需求設(shè)置，在一個(gè)共性的基礎(chǔ)之上，針對(duì)各個(gè)崗位上的技能，借助生產(chǎn)管理的實(shí)際操作，安排和組織開(kāi)展教學(xué)活動(dòng)，這樣可以使學(xué)生更好地掌握工作的標(biāo)準(zhǔn)和流程。另外，在實(shí)踐教學(xué)的過(guò)程中，可以將工程環(huán)境和現(xiàn)場(chǎng)氣氛更好的融合起來(lái)，對(duì)于硬件方面的建設(shè)也需要加強(qiáng)，可以建立相關(guān)的物流實(shí)驗(yàn)室，引進(jìn)全新的技術(shù)和設(shè)備，促進(jìn)學(xué)生的知識(shí)和技能發(fā)展。最后就是要加強(qiáng)和社會(huì)之間的聯(lián)系，最好可以將物流實(shí)驗(yàn)室建成為一個(gè)社會(huì)知名的物流培養(yǎng)基地，這樣不僅可以吸收更多的經(jīng)驗(yàn)，更可以引進(jìn)更多優(yōu)秀的技術(shù)和資源，對(duì)于專(zhuān)業(yè)教學(xué)的改進(jìn)有很大的幫助，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)合作，更全面地培養(yǎng)學(xué)生的管理能力。
2.以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，完善物流專(zhuān)業(yè)課程體系建設(shè)
人才培養(yǎng)必須要以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，才能使高職院校培養(yǎng)出的人才能夠真正走向工作崗位，為社會(huì)做出貢獻(xiàn)。經(jīng)過(guò)調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)，物流專(zhuān)業(yè)人才可以勝任倉(cāng)儲(chǔ)管理人員、運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理人員、生產(chǎn)企業(yè)物料采購(gòu)、計(jì)劃、庫(kù)存控制人員、商貿(mào)企業(yè)物流配送中心人員等，不同的職業(yè)崗位對(duì)物流專(zhuān)業(yè)人才的能力要求也不盡相同。從總體上來(lái)講，高職物流專(zhuān)業(yè)的職業(yè)技能可以分為基本技能和專(zhuān)業(yè)技能，基本技能包括計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力、溝通交際能力、英語(yǔ)應(yīng)用能力；專(zhuān)業(yè)技能包括倉(cāng)儲(chǔ)管理能力、物流機(jī)械操作能力、商品認(rèn)知、包裝和保管能力、單證處理能力、物流運(yùn)輸組織能力、商務(wù)處理能力以及客戶關(guān)系管理能力等。高職院校物流專(zhuān)業(yè)職業(yè)技能以及物流管理技能涉及面較廣，但是高職院校開(kāi)設(shè)的物流專(zhuān)業(yè)課程與普通院校開(kāi)設(shè)的物流管理專(zhuān)業(yè)基本相同，而且高職院校的教學(xué)課時(shí)少，這就很容易導(dǎo)致高職院校的學(xué)生雖然學(xué)了很多東西，但是都沒(méi)有深入學(xué)習(xí)，這一點(diǎn)不利于學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)。因此職業(yè)院校課程體系改革需要圍繞職業(yè)技能培養(yǎng)展開(kāi)，適當(dāng)學(xué)習(xí)理論知識(shí)，注重學(xué)生能力培養(yǎng)，鍛煉學(xué)生動(dòng)手操作能力，進(jìn)行課程重組與優(yōu)化，構(gòu)建傳授知識(shí)、培養(yǎng)能力、提高素質(zhì)融為一體的高職物流專(zhuān)業(yè)課程體系。
二、結(jié)語(yǔ)
第一，培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力，可以有效地提高課堂教學(xué)效率提高學(xué)習(xí)效率是施素質(zhì)教育的重點(diǎn)，更是大學(xué)英語(yǔ)課堂教學(xué)改革的關(guān)鍵。課堂上的自主學(xué)習(xí)并不是每個(gè)學(xué)生各行其是，而是指導(dǎo)學(xué)生不盲從教師，在課堂上積極參與到教學(xué)活動(dòng)中，提出問(wèn)題，充分發(fā)揮學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和能動(dòng)性，擺脫對(duì)教師的依賴，變“要我學(xué)”為“我要學(xué)”，這樣才能夠調(diào)動(dòng)整個(gè)課堂教學(xué)，有效地提高課堂教學(xué)效率。第二，培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力，教育的改革和發(fā)展要求我們，教育要面向全體學(xué)生，發(fā)展全體學(xué)生。發(fā)揮學(xué)生自主學(xué)習(xí)的主體作用，就是要讓每個(gè)學(xué)生的學(xué)習(xí)變被動(dòng)為主動(dòng)，可以發(fā)展全體學(xué)生，并且要讓原來(lái)的后進(jìn)生在主動(dòng)學(xué)習(xí)的過(guò)程中體驗(yàn)成功，從而讓他們看到希望和學(xué)習(xí)的信心。
2物流管理專(zhuān)業(yè)大學(xué)生英語(yǔ)學(xué)習(xí)現(xiàn)狀
通過(guò)幾年的大學(xué)英語(yǔ)教學(xué)實(shí)踐，筆者總結(jié)物流管理專(zhuān)業(yè)大學(xué)生的英語(yǔ)學(xué)習(xí)現(xiàn)狀如下：首先是英語(yǔ)學(xué)習(xí)態(tài)度不端正。物流管理專(zhuān)業(yè)大學(xué)生英語(yǔ)學(xué)習(xí)目的單一，大多數(shù)物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)英語(yǔ)的首要?jiǎng)訖C(jī)是“應(yīng)付考試”，其次為“對(duì)于四、六級(jí)證書(shū)的要求”，僅有少數(shù)人學(xué)習(xí)英語(yǔ)是由于興趣。這說(shuō)明物流管理專(zhuān)業(yè)大學(xué)生對(duì)于所學(xué)的知識(shí)的渴求其實(shí)很少。雖然他們也認(rèn)識(shí)到了在當(dāng)今的社會(huì)環(huán)境下英語(yǔ)作為一項(xiàng)技能的重要性，但這表層的利益動(dòng)機(jī)會(huì)導(dǎo)致學(xué)生學(xué)習(xí)積極性不高，甚至?xí)霈F(xiàn)厭學(xué)的負(fù)面影響。其次，缺乏自主學(xué)習(xí)能力且學(xué)習(xí)方法不明確。在信息科技高速發(fā)達(dá)的今天，先進(jìn)的教學(xué)設(shè)備和廣泛的教學(xué)資源為英語(yǔ)學(xué)習(xí)提供了更多的高效和便捷。但是仍然存在多數(shù)物流管理專(zhuān)業(yè)大學(xué)生還沉浸于傳統(tǒng)的英語(yǔ)課堂中，只專(zhuān)注于英語(yǔ)課本。因此，培養(yǎng)物流管理專(zhuān)業(yè)大學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力能夠促進(jìn)學(xué)生個(gè)體的終身發(fā)展和社會(huì)的發(fā)展，它既能改變傳統(tǒng)的學(xué)習(xí)觀念，變被動(dòng)學(xué)習(xí)為主動(dòng)學(xué)習(xí)，又能提高課堂學(xué)習(xí)效率，培養(yǎng)新時(shí)期需要的全能創(chuàng)新人才。
3辨析專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)的重要性
考慮到語(yǔ)種之間的翻譯，許多詞匯的翻譯復(fù)雜，需要在物流行業(yè)中進(jìn)行理解。筆者以兩個(gè)常見(jiàn)詞匯為例進(jìn)行說(shuō)明，具體如下。示例一：carrier的中文翻譯包括載體、運(yùn)送者、帶菌者[化學(xué)]、貨架、人名卡里爾(英)或卡里耶(法)。而在物流中CARRIER的翻譯很明確，為承運(yùn)人。例如Commoncarrier公共承運(yùn)人、Bulkcarrier散貨船、散裝貨船、散裝貨輪等。示例二：shipper這個(gè)詞，源自Relationship(關(guān)系與戀情)，由此造出來(lái)Relationshipper(多被簡(jiǎn)稱(chēng)為Shipper)這個(gè)詞，大意是指對(duì)影視劇以及文學(xué)作品里的某對(duì)男女戀情的熱情盼望、期待、慫恿、擁護(hù)者。而在物流行業(yè)中，這個(gè)詞的翻譯指的是托運(yùn)人、發(fā)貨人、貨主等。
4對(duì)專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)自學(xué)方法的幾點(diǎn)思考
上世紀(jì)九十年代初中國(guó)加入世界貿(mào)易組織，“物流”的概念也隨之引入，國(guó)際間合作日益緊密，國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流行業(yè)表現(xiàn)出良好的相互促進(jìn)態(tài)勢(shì)。隨后，《英漢&漢英物流詞典》、《漢英國(guó)際貿(mào)易和金融詞典》、《英漢供應(yīng)鏈管理辭典》、《國(guó)際貿(mào)易英英英漢雙解詞典（第四版）：全球貿(mào)易手冊(cè)》《英漢漢英現(xiàn)代物流詞典(第2版)》等大批辭書(shū)相繼問(wèn)世，成為專(zhuān)業(yè)從業(yè)人員依賴的重要工具。但必須看到，上述辭典的詞條固然豐富，但沒(méi)有突出高頻詞匯，降低了查詢的效率；其次，諸如世界主要港口等常用語(yǔ)并沒(méi)有進(jìn)行有效歸納，不便與使用。鑒于此，筆者認(rèn)為應(yīng)當(dāng)對(duì)上述兩類(lèi)問(wèn)題進(jìn)行歸納，便于學(xué)生自學(xué)。
4.1高頻術(shù)語(yǔ)
筆者結(jié)合自身學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為對(duì)高頻術(shù)語(yǔ)進(jìn)行整理和歸納，一方面可以方便查詢，另一方也可以復(fù)習(xí)鞏固對(duì)知識(shí)點(diǎn)本身的學(xué)習(xí)效果。
5結(jié)語(yǔ)
我想作為一名大學(xué)生,要想真正的走向社會(huì),立足于社會(huì),去打拼,去奮斗出屬于自己的一片天地,實(shí)習(xí)就是一個(gè)必不可少同時(shí)更是一個(gè)最好的歷練自己的機(jī)會(huì),它讓我鍛煉了自己的工作能力,學(xué)到了怎么樣去為人處事,學(xué)會(huì)了很多適應(yīng)這個(gè)社會(huì)的東西,包括能力、經(jīng)驗(yàn)等等。。。
我知道自己還沒(méi)有畢業(yè),還是一名在校大學(xué)生,從剛走向?qū)嵙?xí)崗位到現(xiàn)在,我都是以一名學(xué)生的心態(tài)去學(xué)習(xí),去努力吸取知識(shí),每天去進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn),慢慢積累知識(shí)、經(jīng)驗(yàn),在工作中去感悟,去體會(huì)這樣一次不同的學(xué)習(xí)體驗(yàn)。
盡管相比在學(xué)校教室上課的日子,這里的環(huán)境,生活條件等各方面都比較艱苦,甚至剛來(lái)的時(shí)候自己都有些適應(yīng)不了,但我想這是每一位從學(xué)校過(guò)渡到社會(huì)的大學(xué)生的必經(jīng)之路,這點(diǎn)小苦又算的了什么呢?以前甚至是到現(xiàn)在,我總說(shuō)在這個(gè)社會(huì)立足很難,從現(xiàn)在來(lái)看,其實(shí)也是的,每個(gè)人都不容易,都會(huì)遇到前進(jìn)道路上的阻礙和困難,有時(shí)候工作中不開(kāi)心了,下班的時(shí)候身體累了,生活的壓力也感覺(jué)壓在肩膀上了。但我想,為什么不把心態(tài)放好呢,其實(shí)學(xué)會(huì)了調(diào)整自己的狀態(tài),吧激情投入到每天的工作和生活中去,會(huì)讓我學(xué)到很多,這些都是我一生的財(cái)富。事實(shí)是我做到了,我在工作中找到了自信,找到了自己的工作方式,我也感覺(jué)我在慢慢成長(zhǎng)著、成熟著。所以,沒(méi)有過(guò)不去的砍,這些客觀的因素都是可以去克服的。
我所在的公司是武漢京東世紀(jì)貿(mào)易有限公司,京東商城華中地區(qū)武漢配送部。當(dāng)初選擇京東看重的正是它強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿?還有公司總裁兼CEO劉強(qiáng)東的創(chuàng)業(yè)模式和他把握機(jī)遇加上他個(gè)人的魄力。作為國(guó)內(nèi)最大的B2C模式電子商務(wù)網(wǎng)購(gòu)公司,京東的發(fā)展模式讓我看到了它的朝陽(yáng)般的氣息/:請(qǐng)記住我站域名/和代表著當(dāng)代大學(xué)生艱苦奮斗的精神息息相關(guān)。
來(lái)這里已經(jīng)四個(gè)月了。我先所在的崗位是分揀發(fā)貨員,我可以概括的說(shuō)一下這個(gè)崗位具體是做什么:首先是客戶在京東網(wǎng)上下訂單的貨會(huì)經(jīng)過(guò)上面的很多流程(具體的在下詳論),從傳送帶上流到分揀的區(qū)域,看線的人員選出武漢市內(nèi)站點(diǎn)的貨物(我所在的是市內(nèi)分揀中心,當(dāng)然還包括有外阜和省外),還有一名拉貨人員用籠車(chē)從對(duì)面?zhèn)}庫(kù)的傳送帶上的貨物拉過(guò)來(lái),然后分出各個(gè)站點(diǎn)的貨,分到每個(gè)站點(diǎn)的位置。接著用掃描槍進(jìn)行分揀理貨、裝箱、碼上棧板。至此,整個(gè)分揀過(guò)程就到此結(jié)束。
由于某些原因,兩個(gè)多月后,我被調(diào)到了另一個(gè)崗位:發(fā)貨員。具體職責(zé)如下:所有經(jīng)過(guò)流程操作動(dòng)作之后的貨用掃描槍做發(fā)貨動(dòng)作,打印交接單,記周轉(zhuǎn)箱上鎖號(hào),貨物開(kāi)方,發(fā)貨員和第三方承運(yùn)商人員雙方簽字后運(yùn)出倉(cāng)庫(kù)。當(dāng)然,還有一些貨物的異常處理,攔截,信息的電腦錄入,發(fā)送貨物明細(xì)和郵件等。
我知道,我所在的崗位都是最基層的,會(huì)有很多苦力性質(zhì)的事要做,曾經(jīng)一度想要去放棄,但經(jīng)過(guò)同事和主管的溝通交流,我支持下來(lái)了,而且很開(kāi)心,也很有激情的去投入到工作中去。因?yàn)槲抑?我到底想要的事什么。我了解到,剛從學(xué)校出來(lái)工作的學(xué)生剛開(kāi)始都不太適應(yīng),因?yàn)槲腋鎰e了在學(xué)校舒適的生活,踏入了社會(huì),去為自己將來(lái)的美好生活去打拼。
出來(lái)參加工作了我才深刻的體會(huì)到書(shū)到用時(shí)方恨少這句話,的確,在學(xué)校真正學(xué)到的知識(shí)很少,相比于我的主管和領(lǐng)導(dǎo)來(lái)說(shuō),我的專(zhuān)業(yè)知識(shí)還很匱乏。所以,有時(shí)下夜班了回來(lái)躺在床上的時(shí)候,我都會(huì)很后悔在校學(xué)習(xí)的時(shí)光沒(méi)有好好珍惜,雖然有些許遺憾,但我知道,在以后的時(shí)光里,我要努力的汲取知識(shí),在工作中學(xué)習(xí),在學(xué)習(xí)中積累,是自己在各方面的能力得到提升。我很珍惜現(xiàn)在在校外實(shí)習(xí)的日子,每天去進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)。
作為一名物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)校,我覺(jué)得我是自豪的。我看到物流在我國(guó)的發(fā)展前景,盡管很多有關(guān)物流的機(jī)制在我國(guó)還沒(méi)有發(fā)展健全和完善,很多地方還存在缺陷、存在漏洞。既然是欣欣的朝陽(yáng)行業(yè),它的發(fā)展現(xiàn)狀體現(xiàn)的是高端的物流人才的缺乏和低端的物流性質(zhì)比較苦力。我相信,只有在基層待過(guò),才能學(xué)到很多實(shí)質(zhì)性的東西,才會(huì)看到很多機(jī)制和流程及它的發(fā)展?fàn)顩r,也能體會(huì)到很多。
目前的我來(lái)說(shuō),已經(jīng)熟練的掌握了倉(cāng)儲(chǔ)物流貨物流通的流程。包括貨物上架,內(nèi)配,理貨,揀貨,復(fù)合交接,調(diào)度預(yù)分揀,打包,分揀,發(fā)貨,配送以及退貨的逆向物流等流程。這就是公司配送部直接對(duì)貨物進(jìn)行操作的直接性和重要性,我清楚的了解到,客戶通過(guò)網(wǎng)購(gòu),從網(wǎng)上下訂單到拿到貨物中間的環(huán)節(jié)是經(jīng)過(guò)像我們這些員工付出辛勤的工作和汗水才換來(lái)客戶一次舒適的購(gòu)物體驗(yàn)。每當(dāng)想到這,我心里都蠻高興的。
我實(shí)習(xí)的地址是武漢市蔡甸區(qū)大旺路捷利物流園。剛來(lái)這里的時(shí)候,我覺(jué)得生活條件太差,飯也吃不好。工作也很累,特別是單量上漲,每天覺(jué)得也沒(méi)意思,找不到工作中的樂(lè)趣。在市內(nèi)分揀中心的時(shí)候,每個(gè)月會(huì)有一半是夜班,有些很重的3C產(chǎn)品,還有周轉(zhuǎn)箱都是需要我來(lái)搬,每天接近兩萬(wàn)單的單量,而且一單會(huì)含多件,再加上武漢市內(nèi)的遠(yuǎn)城邊區(qū)有黃陂、新洲、江夏、蔡甸這些貨物,由第三方快遞武漢飛遠(yuǎn)快遞和武漢中集多聯(lián)物流配送,也就是說(shuō)每天會(huì)有2萬(wàn)到3萬(wàn)件貨物進(jìn)行操作。剛開(kāi)始的狀態(tài)不太好,覺(jué)得沒(méi)勁。
一個(gè)月后主管找到我和我談了一番話,他問(wèn)我感覺(jué)怎么樣,我后來(lái)意識(shí)到我的心態(tài)還沒(méi)有擺好,他告訴我,其實(shí)他也是從我這個(gè)階段走過(guò)來(lái)的,這是我的必經(jīng)之路,叫我好好摩摩我的性子,對(duì)我將來(lái)的發(fā)展肯定是有好處的。我回去后想了好久,那一夜我異乎平常的早睡了,踏踏實(shí)實(shí)的睡了一覺(jué)。然后第二天,我懷著滿滿的激情,去投入工作,去和同事相處。后來(lái)呢,我的狀態(tài)調(diào)整過(guò)來(lái)了,也慢慢融入到工作當(dāng)中去了。在生活中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴中,我感受到了同事對(duì)我的關(guān)愛(ài)和照顧,給我從他們家里帶飯,下夜班出去吃宵夜,喝酒,聊天,甚至去網(wǎng)吧通宵,和他們?cè)谝黄鹜娓杏X(jué)很開(kāi)心。工作中有時(shí)真的很枯燥,但是每天有說(shuō)有笑的,我過(guò)得很充實(shí)。我覺(jué)得他們每個(gè)人都很可愛(ài),雖然看起來(lái)很平凡但很偉大。
后來(lái)我調(diào)到了發(fā)貨部,我到了新的一個(gè)崗位,新的工作環(huán)境,我同樣也很快融入進(jìn)去了。我想新的崗位會(huì)讓我學(xué)到更多的東西。發(fā)貨是一個(gè)瓶頸部門(mén),是最后一道關(guān)卡。它是對(duì)上面所有流程部門(mén)的一個(gè)檢核功能,幫忙每個(gè)部門(mén)及時(shí)反饋異常。每一件貨物的交接都直接關(guān)系到公司的利益,體現(xiàn)著它的重要性。有時(shí)我工作中的一個(gè)不小心,讓貨物出錯(cuò)的運(yùn)出倉(cāng)庫(kù),反饋到站點(diǎn)后直接反饋到公司,我們的工資里的績(jī)效直
接會(huì)受到影響。所以現(xiàn)在我會(huì)非常的仔細(xì)去處理每一個(gè)問(wèn)題。京東在武漢還是剛剛起步,很多環(huán)節(jié)都還不完善,每個(gè)部門(mén)的工作都會(huì)存在漏洞,正是這樣的發(fā)展,存在著很多機(jī)遇,我相信,我努力付出了,領(lǐng)導(dǎo)是會(huì)看到的。 其實(shí)剛開(kāi)始的我會(huì)很迷茫,會(huì)很無(wú)助,不知道將來(lái)的路該怎么走,和那些有能力的人相比,我還很普通,還不優(yōu)秀,沒(méi)想到這里,我心里會(huì)很恐懼,很彷徨。但當(dāng)我真正踏實(shí)的去工作了,有體會(huì)到很多珍貴的東西包括堅(jiān)持,韌性,學(xué)習(xí),處事,我知道了我的生活到底該怎么過(guò),我也漸漸看到了前面有條清晰的路通向著遠(yuǎn)方,而且充滿著希望。
有時(shí)沒(méi)事的時(shí)候突然也會(huì)發(fā)呆,或是在夜深人靜的時(shí)候,我都會(huì)回想起我以前走過(guò)的路,有遺憾,有惋惜,也有珍貴,開(kāi)心,點(diǎn)點(diǎn)滴滴的……盡管生活有時(shí)真的很艱難,但我也會(huì)堅(jiān)強(qiáng)
,去面對(duì)。遺憾的只能讓它過(guò)去,只能是讓有限的時(shí)間內(nèi)不再去留下遺憾,去努力創(chuàng)造更多的希望,我想只要我做到了這些,就夠了。
有時(shí),真的會(huì)去感嘆時(shí)光流逝的好快,轉(zhuǎn)眼間我就要畢業(yè)了,再也不是學(xué)生了。以后考慮的更多的是結(jié)婚,成家,去闖社會(huì)。大學(xué)的時(shí)光總是會(huì)讓每一個(gè)在外實(shí)習(xí)的學(xué)生去留戀,去紀(jì)念,里面的情結(jié)永遠(yuǎn)牽動(dòng)著莘莘學(xué)子的心,也無(wú)法再用言語(yǔ)去表達(dá)太多。。。
工作不應(yīng)該僅僅只是作為一種謀生的工具,更多應(yīng)該是享受工作帶來(lái)的樂(lè)趣,在工作中學(xué)習(xí),提升自己各方面的能力和素養(yǎng),升華自己內(nèi)在和外在的品質(zhì),實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值。最近在工作之余,我總在看企業(yè)團(tuán)隊(duì)管理類(lèi)的書(shū),最近看到了《狼性管理》里面講到狼的智慧,我想在京東的基層待過(guò)的我體會(huì)會(huì)很深。幸運(yùn)的是我遇到了兩個(gè)很好的主管,他們都很好很有能力和個(gè)人魅力。經(jīng)常給我以鼓勵(lì),贊賞,同時(shí)當(dāng)然也有批評(píng),我很欣賞他們的是他很關(guān)注我們個(gè)人心理和精神層面,很會(huì)凝聚團(tuán)隊(duì)的凝聚力,這是我認(rèn)為我最需要學(xué)習(xí)的地方?，F(xiàn)在是看什么,想到什么,然后搞懂什么,最后操作什么轉(zhuǎn)化為會(huì)什么這樣的模式,然后做人謙卑一點(diǎn),做事積極一點(diǎn),為將來(lái)多積累一點(diǎn)東西。有時(shí)總說(shuō)自己還年輕,還可以再揮霍幾年,但那只是我有時(shí)很累時(shí)安慰自己的話。現(xiàn)在再想想,人生還有多少個(gè)幾年呢,我已經(jīng)不年輕了,相比那些和我差不多大的同學(xué)們,我還存在差距,我還需要去更大的努力。誰(shuí)都不想比別人差,我也不想若干年之后,我比和我以往一起玩的朋友們混的差,那樣會(huì)很尷尬,我就是這樣想的。所以,必須得付諸于行動(dòng),努力是自己優(yōu)秀一點(diǎn)。
由于物流學(xué)科是一門(mén)綜合學(xué)科，物流產(chǎn)業(yè)又是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門(mén)的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，同時(shí)它又是勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)。所以發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，不僅需要高級(jí)物流管理人才，更需要大量物流執(zhí)行型與操作型人才。2000年，經(jīng)教育部批準(zhǔn)，物流管理專(zhuān)業(yè)作為目錄外本科專(zhuān)業(yè)由北京物資學(xué)院于2001年進(jìn)行首次招生。目前而言，我國(guó)高校本科教育中設(shè)置了“物流管理”和“物流工程”兩個(gè)專(zhuān)業(yè)，不過(guò)對(duì)于這兩個(gè)專(zhuān)業(yè)的區(qū)分和具體的教學(xué)安排，各個(gè)高校的理解和做法有所不同?！拔锪鞴こ獭睂?zhuān)業(yè)往往是在理工科背景的高校設(shè)置，該專(zhuān)業(yè)側(cè)重于用工程的方法來(lái)研究物流的問(wèn)題，與生產(chǎn)運(yùn)作、現(xiàn)代制造技術(shù)、信息化建設(shè)等方面結(jié)合較為緊密；而“物流管理”專(zhuān)業(yè)一般是在偏重于文理科的大學(xué)設(shè)置，主要側(cè)重于用定性或者定量的方法來(lái)分析和規(guī)劃物流系統(tǒng)。據(jù)教育部物流教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)2007年12月9日舉辦的關(guān)于“制定物流管理和物流工程兩個(gè)專(zhuān)業(yè)教學(xué)計(jì)劃的指導(dǎo)意見(jiàn)”研討會(huì)上獲得的信息，全國(guó)設(shè)置“物流管理”或者物流工程的高校有200余所。
需要注意的是，當(dāng)前有相當(dāng)一些高校并不是在管理學(xué)院中發(fā)展或者設(shè)置物流類(lèi)專(zhuān)業(yè)，而是在傳統(tǒng)的交通學(xué)院、機(jī)械學(xué)院等與物流學(xué)科相關(guān)的學(xué)院中設(shè)置物流專(zhuān)業(yè)。這些高校的物流學(xué)科往往是建立在傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)學(xué)科基礎(chǔ)之上，因此與其有著密切的聯(lián)系，并深刻影響著該校物流學(xué)科的發(fā)展軌跡和特色，就連教材和課程的設(shè)置都有明顯的傾向性。如，在電子信息學(xué)院設(shè)置的物流專(zhuān)業(yè)，其方向偏向于企業(yè)物流信息化的設(shè)計(jì)、電子商務(wù)等；在機(jī)械學(xué)院設(shè)置物流專(zhuān)業(yè)的，其方向則偏重于企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)規(guī)劃，甚至一些帶有某些傳統(tǒng)學(xué)科色彩的管理學(xué)院所設(shè)置的物流專(zhuān)業(yè)，也是偏向于企業(yè)供應(yīng)鏈管理和設(shè)計(jì)等物流學(xué)科中的某些方面。這種現(xiàn)狀必須引起重視，畢竟從現(xiàn)代物流的角度而言，這些高校的專(zhuān)業(yè)設(shè)置還是不足以體現(xiàn)出物流學(xué)科的內(nèi)在要求與特點(diǎn)。
2存在的主要問(wèn)題
2.1專(zhuān)業(yè)定位不明確由于受我國(guó)物流業(yè)管理體制條塊分割、分業(yè)管理現(xiàn)狀和傳統(tǒng)教育模式的影響，雖然有不少院校設(shè)置了物流管理和物流工程等相關(guān)的專(zhuān)業(yè)及專(zhuān)業(yè)方向，但培養(yǎng)目標(biāo)不明確，學(xué)生沒(méi)有對(duì)該專(zhuān)業(yè)的定位有清楚的認(rèn)識(shí)，人才的培養(yǎng)受到了較大的局限。
2.2師資力量薄弱，影響整體教學(xué)水平目前國(guó)內(nèi)的學(xué)歷教育現(xiàn)狀是，雖然一些高校開(kāi)設(shè)了物流管理等相關(guān)專(zhuān)業(yè)的學(xué)歷教育，但很大程度上反映的是與傳統(tǒng)“母專(zhuān)業(yè)”的依托關(guān)系，物流師資力量大多是從經(jīng)濟(jì)學(xué)、機(jī)械工程學(xué)、營(yíng)銷(xiāo)學(xué)、交通運(yùn)輸學(xué)等專(zhuān)業(yè)教師轉(zhuǎn)移過(guò)來(lái)的，數(shù)量不足，補(bǔ)充渠道不暢，特別是教師的實(shí)踐能力較缺乏。
2.3教育層次結(jié)構(gòu)不合理從目前我國(guó)設(shè)置物流或相關(guān)類(lèi)專(zhuān)業(yè)的學(xué)校數(shù)目與我國(guó)物流人才的需求量比較可看出，至2007年為止，我國(guó)共計(jì)200多所院校設(shè)置了物流專(zhuān)業(yè)，其中有50多所院校設(shè)置的物流工程專(zhuān)業(yè)，150多所院校設(shè)置的物流管理專(zhuān)業(yè)。而據(jù)中國(guó)交通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)物流專(zhuān)業(yè)人才缺口為600余萬(wàn)人，到2010年對(duì)高級(jí)物流管理人員或物流戰(zhàn)略、物流設(shè)計(jì)管理人員的需求將達(dá)30萬(wàn)人以上，差距懸殊。而物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)要求是需要大量的操作型物流人才和綜合素質(zhì)強(qiáng)的高級(jí)管理型人才。
2.4課程設(shè)置不成體系在物流專(zhuān)業(yè)主干學(xué)科劃分、專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置和核心課程設(shè)置上各高校有較大分歧，由于本身的學(xué)科歷史沿革，導(dǎo)致“物流管理”的課程設(shè)置幾乎是在工商管理專(zhuān)業(yè)的基礎(chǔ)上開(kāi)設(shè)了物流管理概論、采購(gòu)與供應(yīng)管理、運(yùn)輸管理等幾門(mén)專(zhuān)業(yè)課，從而還沒(méi)有形成合理的教學(xué)體系。
3“物流管理”專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)方案構(gòu)建
本文從培養(yǎng)物流人才社會(huì)需求有效途徑、專(zhuān)業(yè)課程體系建設(shè)兩個(gè)維度研究物流管理本科專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)方案，提出了系統(tǒng)化的培養(yǎng)體系。
3.1依據(jù)物流崗位群、物流人才社會(huì)需求，明確培養(yǎng)目標(biāo)培養(yǎng)目標(biāo)是設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案的依據(jù)。界定某一專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)，必須審視該專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)崗位群和應(yīng)具備的各種知識(shí)和技能。物流專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)根據(jù)物流專(zhuān)業(yè)人才的職業(yè)層次、物流專(zhuān)業(yè)人才的就業(yè)崗位群等方面來(lái)確定，以保證其更具專(zhuān)業(yè)針對(duì)性和應(yīng)用的廣泛性。目前，物流從業(yè)人員主要分為四個(gè)層次：第一是中職層次，節(jié)點(diǎn)性、操作性初級(jí)管理人才；第二是高職層次，綜合性、操作管理人才；第三是本科層次，學(xué)科性、物流策劃、管理人才；第四是研究生層次，研究人才、學(xué)術(shù)性高級(jí)管理人才。具體可以概括為兩種，一種是研究型，一種是應(yīng)用型。大多數(shù)人認(rèn)為研究生教育層次所培養(yǎng)的人才是理論研究型的人才，而應(yīng)用型人才又可分為兩個(gè)層面，一是本科層次應(yīng)用型人才培養(yǎng)；二是高職高專(zhuān)層次的應(yīng)用技能型人才培養(yǎng)，它側(cè)重于具體的崗位技能應(yīng)用與操作能力的培養(yǎng)。從高校物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生近幾年就業(yè)來(lái)看，大多數(shù)停留在作業(yè)操作崗位，如物料保管員、車(chē)輛調(diào)度員、貨車(chē)（叉車(chē)）司機(jī)等，對(duì)高職高專(zhuān)而言，就業(yè)崗位及其應(yīng)用技能的要求可能是明確的，但對(duì)本科層次而言，除倉(cāng)儲(chǔ)、采購(gòu)等崗位外，畢業(yè)后就能立即從事主管崗位工作的很少，所以物流管理本專(zhuān)科專(zhuān)業(yè)可以分領(lǐng)域設(shè)方向，如工業(yè)企業(yè)方向、電子商務(wù)方向、信息管理方向等。因此，根據(jù)社會(huì)需求設(shè)計(jì)明確的物流管理崗位以及構(gòu)建其應(yīng)用技能，是人才培養(yǎng)的有效途徑。
3.2“物流管理”專(zhuān)業(yè)課程體系結(jié)構(gòu)物流專(zhuān)業(yè)的課程設(shè)置要根據(jù)市場(chǎng)和物流業(yè)發(fā)展的需求進(jìn)行合理設(shè)置，各高校應(yīng)該是在物流專(zhuān)業(yè)目錄的指導(dǎo)下，根據(jù)自身情況，結(jié)合專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，在物流課程體系的建設(shè)上，必須按照“厚基礎(chǔ)、寬口徑、強(qiáng)能力、高素質(zhì)、廣適應(yīng)”的原則優(yōu)化課程體系，培養(yǎng)出基礎(chǔ)扎實(shí)、知識(shí)面寬、能力強(qiáng)、素質(zhì)高的專(zhuān)門(mén)人才。
課程體系構(gòu)建主要考慮三個(gè)方面：首先強(qiáng)調(diào)課程體系符合培養(yǎng)滿足社會(huì)人才需求目標(biāo)；其次通識(shí)教育和專(zhuān)業(yè)教育相結(jié)合，努力培養(yǎng)學(xué)生集知識(shí)、能力、素質(zhì)于一體的、相互協(xié)調(diào)的高素質(zhì)人才；再者，構(gòu)建的課程體系不僅滿足當(dāng)前就業(yè)的需要，還要著眼持久的發(fā)展?jié)摿?。每個(gè)專(zhuān)業(yè)按照技術(shù)領(lǐng)域和專(zhuān)業(yè)崗位（群）任職要求，遵循上述開(kāi)發(fā)路線進(jìn)行分析，分解成知識(shí)、能力、素質(zhì)要求，然后根據(jù)知識(shí)、能力、素質(zhì)要求與對(duì)應(yīng)課程響應(yīng)，最終形成課程體系。課程體系根據(jù)知識(shí)、技能的漸進(jìn)教學(xué)規(guī)律和理論實(shí)踐緊密結(jié)合的教學(xué)模式，劃分成三個(gè)模塊：專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)模塊、職業(yè)技術(shù)模塊、職業(yè)拓展模塊，模塊之間的理論教學(xué)構(gòu)成理論教學(xué)體系，實(shí)踐教學(xué)構(gòu)成實(shí)踐教學(xué)體系，模塊內(nèi)部貫穿理論和實(shí)踐有機(jī)結(jié)合，互為支撐和依托。課程體系構(gòu)架?chē)?yán)密、環(huán)環(huán)相扣、知識(shí)能力素質(zhì)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。
摘要：分析當(dāng)前高等教育中物流專(zhuān)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在問(wèn)題的基礎(chǔ)上，運(yùn)用系統(tǒng)分析的思想，從培養(yǎng)物流人才的社會(huì)需求有效途徑、專(zhuān)業(yè)課程體系兩個(gè)維度研究物流管理本科專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)方案，提出了系統(tǒng)化的培養(yǎng)體系。
關(guān)鍵詞：物流管理本科教育培養(yǎng)方案
參考文獻(xiàn)：
[1]何明珂.物流系統(tǒng)論[M].北京：中國(guó)審計(jì)出版社.2001.
關(guān)鍵詞：物流管理人才培養(yǎng)
一、我國(guó)物流管理專(zhuān)業(yè)人才的現(xiàn)狀
現(xiàn)代物流是支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定歷史階段的必然產(chǎn)物。然而，由于我國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)實(shí)行嚴(yán)格的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，缺乏相關(guān)的物流管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)科，導(dǎo)致物流行業(yè)從業(yè)人員知識(shí)結(jié)構(gòu)單一、片面、能力不強(qiáng)、素質(zhì)不高。同時(shí)，進(jìn)入21世紀(jì)，隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)機(jī)制建立和完善、加入WTO和全球經(jīng)濟(jì)一體化，社會(huì)對(duì)物流管理類(lèi)人才的需求急劇上漲，且呈多樣化趨勢(shì)，2005年物流人才已被列為我國(guó)12類(lèi)緊缺人才。這就存在著一方面對(duì)物流人才的需求加劇，另一方面物流人才特別是高級(jí)物流管理人才匱乏的不協(xié)調(diào)現(xiàn)象，因此，國(guó)內(nèi)教育界的重點(diǎn)研究問(wèn)題是迫切需要加快物流管理專(zhuān)業(yè)教育的系統(tǒng)研究，制定切實(shí)有效的目標(biāo)，培養(yǎng)出符合市場(chǎng)需要的具有獨(dú)特技能和優(yōu)勢(shì)的應(yīng)用型物流管理人才。
二、我國(guó)物流管理專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)模式的構(gòu)建
1.人才培養(yǎng)目標(biāo)定位。物流學(xué)是一個(gè)綜合性的學(xué)科,物流系統(tǒng)由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝、配送和信息處理等七大系統(tǒng)構(gòu)成。從物流工作的活動(dòng)范圍上看,可分為國(guó)內(nèi)物流和國(guó)外物流;從物流業(yè)務(wù)性質(zhì)上分,又可分為物流管理、物流設(shè)計(jì)規(guī)劃、物流技術(shù)等三方面。所以,物流人才應(yīng)該是應(yīng)用型、復(fù)合型、創(chuàng)新型的人才。由于物流業(yè)務(wù)和技術(shù)跨度較大,物流專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)該在確定培養(yǎng)層次的基礎(chǔ)上選擇一定的專(zhuān)業(yè)范圍進(jìn)行準(zhǔn)確定位。如,物流管理專(zhuān)業(yè)本科生的培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)該是:具有較強(qiáng)的學(xué)習(xí)和交流能力,扎實(shí)的經(jīng)濟(jì)和管理理論基礎(chǔ),堅(jiān)實(shí)的外語(yǔ)、數(shù)學(xué)和計(jì)算機(jī)基礎(chǔ),系統(tǒng)了解和掌握國(guó)內(nèi)外物流業(yè)發(fā)展的動(dòng)態(tài)、最新物流概念、物流管理的基礎(chǔ)理論和方法；具有物流管理和經(jīng)營(yíng)的實(shí)際運(yùn)作能力,能在物流業(yè)及各類(lèi)工商企業(yè)、跨國(guó)公司從事物流管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、供應(yīng)鏈管理等工作；既能適應(yīng)現(xiàn)代物流管理的需要,又能從事物流系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)和物流經(jīng)營(yíng)、管理、決策的應(yīng)用型、復(fù)合型、創(chuàng)新型人才。
2.課程體系建設(shè)。（1)課程設(shè)置：針對(duì)目前國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，以及社會(huì)對(duì)物流人才的需求情況，我們?cè)谡n程設(shè)置的時(shí)候，要從社會(huì)需求入手，不能設(shè)置一些與社會(huì)需求相差太遠(yuǎn)的專(zhuān)業(yè)課程，這個(gè)方面可以采取市場(chǎng)調(diào)研和問(wèn)卷的形式來(lái)完成。另外針對(duì)物流管理人才的特點(diǎn)，在培養(yǎng)的過(guò)程中，要結(jié)合本學(xué)校的特點(diǎn)，讓學(xué)生更多地接觸將來(lái)就業(yè)領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)和了解企業(yè)現(xiàn)狀方面，而不能讓學(xué)生把時(shí)間只耗在純理論探索等領(lǐng)域。
（2)在教學(xué)方法與手段上，針對(duì)專(zhuān)業(yè)學(xué)科特點(diǎn)、課程特點(diǎn)和實(shí)踐應(yīng)用需要，盡可能多地使用符合企業(yè)需要的教材和教具；還可以多開(kāi)展案例教學(xué)，通過(guò)多媒體技術(shù)和視頻網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等現(xiàn)代化教學(xué)手段，加速物流知識(shí)的傳播和更新。
（3)在教學(xué)的時(shí)間安排上,要增加應(yīng)用課程的比重,加大社會(huì)實(shí)踐教學(xué)的力度。要根除本科教育純理論化的痼疾，加大實(shí)踐教學(xué)與理論教學(xué)的比重,減少課程的課堂授課時(shí)間，使學(xué)生有足夠的實(shí)驗(yàn)和社會(huì)實(shí)踐時(shí)間，把書(shū)本知識(shí)變?yōu)閷?shí)際工作能力。提高教學(xué)效果。
3.師資隊(duì)伍建設(shè)。構(gòu)建具有專(zhuān)業(yè)特色的物流人才培養(yǎng)模式必須有一支適應(yīng)高校物流教育的“雙師型”教師隊(duì)伍。“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)是一項(xiàng)難度很大、費(fèi)時(shí)較長(zhǎng)的系統(tǒng)工程。為了讓教師隊(duì)伍朝“雙師型”方向發(fā)展，堅(jiān)持培養(yǎng)與引進(jìn)相結(jié)合。一方面要在理論上進(jìn)一步深造，選送一些優(yōu)秀的中青年教師到國(guó)內(nèi)外物流專(zhuān)業(yè)辦得成功的院校進(jìn)修學(xué)習(xí)，引進(jìn)一些高層次的物流專(zhuān)業(yè)人才；另一方面要積極支持和鼓勵(lì)教師參加物流實(shí)踐活動(dòng)，為教師構(gòu)筑一個(gè)實(shí)踐的平臺(tái)。例如，選擇現(xiàn)代化程度較高的物流企業(yè)，讓教師深入到企業(yè)的各個(gè)工作環(huán)節(jié)參與一定的業(yè)務(wù)管理工作；或者利用科研和教學(xué)實(shí)習(xí)活動(dòng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查研究,增強(qiáng)教師的物流實(shí)踐能力。
4.專(zhuān)業(yè)教材建設(shè)。縱觀目前市面上各種介紹物流學(xué)、物流管理或物流的某個(gè)方面的書(shū)籍，大多在內(nèi)容上存在相互重疊。如物流概念、物流的產(chǎn)生與發(fā)展、物流的要素、不同行業(yè)的企業(yè)物流(生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷(xiāo)售物流、回收物流)、物流中心建設(shè)、第三方物流、供應(yīng)鏈管理等都是重復(fù)率較高的內(nèi)容，幾乎在大部分的書(shū)籍中都有論述。其他的如物流自動(dòng)化技術(shù)、物流信息技術(shù)、物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)等，基本上也會(huì)出現(xiàn)在多種類(lèi)型的物流書(shū)籍中，并且都占據(jù)了相當(dāng)大的篇幅。這些書(shū)大都體系完整，看一本便能知物流之大概。教學(xué)內(nèi)容要避免相互“撞車(chē)”，關(guān)鍵還在教材的選取。這就要求有可選之教材，一要在數(shù)量上可供選擇，二要在質(zhì)量上可以入選。所以，組織相關(guān)專(zhuān)家、學(xué)者編寫(xiě)體系、結(jié)構(gòu)、內(nèi)容合理的物流系列配套教材。
5.實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)建設(shè)。物流專(zhuān)業(yè)環(huán)節(jié)多、系統(tǒng)性強(qiáng)、科技含量高、理論與實(shí)踐聯(lián)系緊密等特點(diǎn)，高校的物流教育需要注重學(xué)生實(shí)際業(yè)務(wù)操作能力的培養(yǎng)。傳統(tǒng)的物流教育在只注重傳授理論知識(shí)的情況下，學(xué)生實(shí)用技能的培養(yǎng)顯得較為薄弱。未來(lái)物流人才必須要突出綜合素質(zhì)，創(chuàng)新能力，具體體現(xiàn)就是要讓學(xué)生掌握物流管理實(shí)踐的實(shí)用性技能;提高學(xué)生在實(shí)際工作中的操作能力，以增強(qiáng)學(xué)生的崗位適應(yīng)能力。解決物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)與專(zhuān)業(yè)知識(shí)脫鉤的矛盾，未來(lái)的物流教育必須改進(jìn)教學(xué)模式，增加實(shí)踐課，在實(shí)際操作中去理解理論知識(shí);掌握實(shí)際技能。也就是說(shuō)，加強(qiáng)物流管理教學(xué)，必須要加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)基地和實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，走產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的道路。具體可采用：聘請(qǐng)企業(yè)管理人員進(jìn)行綜合案例教學(xué)、建立校內(nèi)模擬實(shí)驗(yàn)室以及建立校外參觀、實(shí)習(xí)基地等方法。
三、結(jié)束語(yǔ)
目前，中國(guó)的物流業(yè)還處于起步階段,與國(guó)外先進(jìn)水平還有較大差距，物流教育有待于進(jìn)一步深化和發(fā)展,因此,只有把物流教育和物流人才培養(yǎng)放在戰(zhàn)略地位上考慮,充分借鑒國(guó)外的教育經(jīng)驗(yàn),并經(jīng)物流實(shí)體企業(yè)和教育科研機(jī)構(gòu)的共同努力,才能有利于物流教育培養(yǎng)優(yōu)秀的物流管理人才，反之，物流管理人才又促進(jìn)物流教育的加速發(fā)展。
1.1訂單式
這種模式是學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生三方在充分進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研和理性設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，通過(guò)簽訂“訂單”，明確三方職責(zé)，在學(xué)校、企業(yè)兩個(gè)教學(xué)地點(diǎn)實(shí)施教學(xué)活動(dòng)，使學(xué)生畢業(yè)可以直接到用人單位就業(yè)的人才培養(yǎng)模式。例如，2006年至2009年，廣州大學(xué)華軟軟件學(xué)院管理系就曾經(jīng)與“德邦物流”聯(lián)合舉辦“德邦物流班”。
1.2學(xué)工交替式
這種模式是學(xué)校與企業(yè)共同制定人才培養(yǎng)方案，學(xué)生在校學(xué)習(xí)與到企業(yè)實(shí)踐相互交替的一種教學(xué)方式。學(xué)生在校學(xué)習(xí)以專(zhuān)業(yè)公選課程和專(zhuān)業(yè)核心課程為主，在企業(yè)以參加特定的生產(chǎn)實(shí)踐為主，并學(xué)習(xí)實(shí)踐內(nèi)容相關(guān)的專(zhuān)業(yè)限選課程。例如，廣州大學(xué)華軟軟件學(xué)院2010年開(kāi)始與廣州航空郵件處理中心聯(lián)合進(jìn)行校企合作，采用這種模式運(yùn)行培養(yǎng)了近300名物流人才。
1.3項(xiàng)目運(yùn)作式
這種模式圍繞物流生產(chǎn)或物流某一運(yùn)作環(huán)節(jié)的項(xiàng)目開(kāi)展教學(xué)活動(dòng)，企業(yè)全方位介入專(zhuān)業(yè)教學(xué)，物流作業(yè)員直接指導(dǎo)學(xué)生的理論與實(shí)踐學(xué)習(xí)。例如，廣州大學(xué)華軟軟件學(xué)院2012-2015年，連續(xù)4年將物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生送去廣州航空郵件處理中心，接受行業(yè)高管對(duì)物流配送實(shí)訓(xùn)的課程教學(xué)。
2物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)的問(wèn)題
2.1實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)的觀念存在誤區(qū)
物流管理具有基礎(chǔ)環(huán)節(jié)繁多、科學(xué)體系性強(qiáng)、現(xiàn)代科技含量高以及理論與實(shí)際聯(lián)系緊密等特點(diǎn)。因此，學(xué)校更應(yīng)注重開(kāi)設(shè)一定比例的實(shí)踐教學(xué)，以實(shí)踐促進(jìn)學(xué)生對(duì)理論知識(shí)的理解，以實(shí)踐鍛煉學(xué)生分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。例如，廣州大學(xué)華軟軟件學(xué)院的供應(yīng)鏈管理作為物流管理專(zhuān)業(yè)兩個(gè)方向共同的專(zhuān)業(yè)核心課程，畢業(yè)生對(duì)其重要性評(píng)價(jià)均值達(dá)63%，但對(duì)其滿意度的評(píng)價(jià)則較低，均值僅為33%。這意味著學(xué)校今后需在此類(lèi)課程的設(shè)置上進(jìn)一步加強(qiáng)培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。
2.2實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)的軟硬件資源配置問(wèn)題
實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)的資源包括實(shí)訓(xùn)平臺(tái)、師資以及實(shí)踐教學(xué)教材3方面。實(shí)訓(xùn)平臺(tái)方面，校外實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)，特別是依靠企業(yè)的，企業(yè)既要保證正常經(jīng)營(yíng)，又要配合學(xué)校做好實(shí)踐教學(xué)，還要考慮人才培養(yǎng)問(wèn)題。學(xué)校投資建設(shè)校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)基地，學(xué)校到底應(yīng)投入多少資源才能基本保持與學(xué)生數(shù)量相匹配是目前面臨的主要問(wèn)題。師資方面，高校教師和企業(yè)高管究竟誰(shuí)應(yīng)該負(fù)責(zé)實(shí)踐教學(xué)基地的教學(xué)及指導(dǎo)，存在爭(zhēng)議。以廣州大學(xué)華軟軟件學(xué)院為例，真正來(lái)自企業(yè)的教師并不多，而企業(yè)當(dāng)中有教學(xué)經(jīng)驗(yàn)的就更少。實(shí)踐教學(xué)教材方面，傳統(tǒng)的理論教材不能滿足物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)，傳統(tǒng)的教材理論多，很難與日新月異的現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)模相適應(yīng)。
2.3實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)很難得到相關(guān)政策支持
物流管理的實(shí)踐教學(xué)打破了傳統(tǒng)的教育教學(xué)模式，讓學(xué)生到校內(nèi)外實(shí)踐教學(xué)基地學(xué)習(xí)，特別是校外實(shí)踐教學(xué)基地，需要國(guó)家、學(xué)校在政策上給予支持。但這又與學(xué)生管理產(chǎn)生了一定沖突，需要廣大師生及社會(huì)人士集思廣益，共同解決。
3物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)的對(duì)策
3.1形成互惠多贏的科學(xué)機(jī)制
學(xué)校為企業(yè)出現(xiàn)的問(wèn)題提出解決方案，有助于提高教師的科研能力，從而在不斷探索中推動(dòng)物流管理專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革。廣州大學(xué)華軟軟件學(xué)院已經(jīng)連續(xù)兩年以廣州航空郵件處理中心為研究案例，通過(guò)物流調(diào)研報(bào)告為企業(yè)解決問(wèn)題作為學(xué)院“挑戰(zhàn)杯”項(xiàng)目，在協(xié)助企業(yè)解決實(shí)際問(wèn)題的同時(shí)提升師生在物流行業(yè)的科研能力。企業(yè)除可以為學(xué)校提供實(shí)踐教學(xué)基地支持外還可以冠名學(xué)校相關(guān)專(zhuān)業(yè)比賽，如“全國(guó)商科物流技能大賽”等。
3.2完善實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)中的校內(nèi)外資源配置
完善實(shí)踐教學(xué)平臺(tái)是核心關(guān)鍵。建立先進(jìn)的集教學(xué)任務(wù)、科研開(kāi)發(fā)和社會(huì)服務(wù)三位一體的物流實(shí)驗(yàn)室，例如物流管理專(zhuān)業(yè)的校內(nèi)實(shí)踐ERP沙盤(pán)模擬實(shí)習(xí)室，便是一個(gè)綜合性較強(qiáng)的物流實(shí)驗(yàn)室。打造專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐教學(xué)團(tuán)隊(duì)是人才保證。建立專(zhuān)兼職結(jié)合的雙師型結(jié)構(gòu)的師資隊(duì)伍。鼓勵(lì)教師考取物流師、高級(jí)物流師等職業(yè)資格證書(shū)，同時(shí)在企業(yè)掛職鍛煉，培養(yǎng)其解決實(shí)際問(wèn)題的能力；嚴(yán)格考核教師的實(shí)踐能力，并將考核結(jié)果和職稱(chēng)評(píng)定、工資等掛鉤，形成良性機(jī)制；如果條件允許，可以考慮從企業(yè)引進(jìn)具有雙師條件的博學(xué)善講，既有教師素質(zhì)，又有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人才，充實(shí)師資隊(duì)伍。校企合作編寫(xiě)物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)教材是有力補(bǔ)充。廣州大學(xué)華軟軟件學(xué)院管理系物流管理專(zhuān)業(yè)教師聯(lián)合廣州航空郵件處理中心合作編寫(xiě)了兩本物流管理專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)教材，力求科學(xué)理論緊密結(jié)合企業(yè)實(shí)際。
3.3政府的政策支持
教育主管部門(mén)要出臺(tái)物流管理專(zhuān)業(yè)建設(shè)實(shí)踐教學(xué)基地的政策文件，從指導(dǎo)思想、原則、目標(biāo)和措施提出總體設(shè)想和要求；加大物流管理專(zhuān)業(yè)教師實(shí)踐培訓(xùn)力度，使教師的素質(zhì)和能力適應(yīng)實(shí)踐教學(xué)基地教學(xué)要求；對(duì)建設(shè)物流管理實(shí)踐教學(xué)基地的高校給予經(jīng)費(fèi)扶持。例如廣州大學(xué)華軟軟件學(xué)院于2012年與廣州航空郵件處理中心共同申報(bào)省級(jí)物流管理實(shí)踐教學(xué)基地，得到省教育廳15萬(wàn)元的經(jīng)費(fèi)支持，給予物流管理實(shí)踐教學(xué)大力支持。
4結(jié)語(yǔ)
[關(guān)鍵詞] 物流管理專(zhuān)業(yè)；畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）；多樣化
[中圖分類(lèi)號(hào)] [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] B
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）是高職高專(zhuān)人才培養(yǎng)方案中重要的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，是學(xué)生對(duì)基礎(chǔ)理論知識(shí)、專(zhuān)業(yè)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)技能綜合運(yùn)用的重要環(huán)節(jié)，也是培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題、解決問(wèn)題等綜合技能的重要手段，更是對(duì)學(xué)生將來(lái)工作的實(shí)踐準(zhǔn)備。
一、物流管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）現(xiàn)狀
目前，南通科技職業(yè)學(xué)院物流管理專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）主要就是結(jié)合實(shí)際工作崗位完成畢業(yè)論文。物流管理專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)論文經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐和摸索，取得了一定的成績(jī)，學(xué)生的畢業(yè)論文在省級(jí)優(yōu)秀畢業(yè)論文評(píng)比中取得過(guò)三等獎(jiǎng)和優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)獎(jiǎng)等較好成績(jī)。但是目前依然存在很多學(xué)生的畢業(yè)論文是抄襲、拼湊完成的，個(gè)人觀點(diǎn)比較少，畢業(yè)論文的整體質(zhì)量比較低。物流管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)的形式只有畢業(yè)論文一種，學(xué)生為了完成任務(wù)而寫(xiě)論文的被動(dòng)局面長(zhǎng)期存在，這種情況嚴(yán)重影響了學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性、創(chuàng)造性，為此必須要加快畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）多樣化的研究。
二、物流管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）存在問(wèn)題
多年的畢業(yè)論文指導(dǎo)工作深深的體會(huì)到物流管理專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作雖然取得一定的成績(jī)，但還是存在一定的問(wèn)題。
（一）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）形式單一
南通科技職業(yè)學(xué)院物流管理專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）主要形式就是畢業(yè)論文。在近幾年畢業(yè)論文的寫(xiě)作中，提出了很多要求，如必須結(jié)合跟崗實(shí)習(xí)和頂崗實(shí)習(xí)的崗位來(lái)確定畢業(yè)論文題目，畢業(yè)論文不得直接從網(wǎng)下抄襲，不得直接拼湊，雖然對(duì)畢業(yè)論文指導(dǎo)工作提出了許多新要求、新標(biāo)準(zhǔn)，但是畢業(yè)論文質(zhì)量還不是特別的高。目前，南通科技職業(yè)學(xué)院物流管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）形式只有一種，就是完成畢業(yè)論文，這極大地影響學(xué)生創(chuàng)新能力的提升，無(wú)法充分調(diào)動(dòng)學(xué)生完成畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的積極性。
（二）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）不能及時(shí)按計(jì)劃完成
南通科技職業(yè)學(xué)院物流管理專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）往往安排在第5學(xué)期學(xué)生跟崗實(shí)習(xí)結(jié)束后至第6學(xué)期學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)期間，這一段時(shí)間學(xué)生主要在企業(yè)實(shí)習(xí)，又要忙于找工作，壓力特別大，自然很少將心思放在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）上，根本不可能想辦法創(chuàng)新畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）形式；由于壓力大、工作忙，學(xué)生就不能按照計(jì)劃及時(shí)完成寫(xiě)作任務(wù)，總是一拖再拖，最后只好在論文答辯前、中、后的幾天內(nèi)匆匆選題、匆匆完成論文。
（三）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）質(zhì)量比較差
南通科技職業(yè)學(xué)院物流管理專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）往往安排在第5學(xué)期學(xué)生跟崗實(shí)習(xí)結(jié)束后至第6學(xué)期學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)期間，在這期間學(xué)生忙于實(shí)習(xí)和找工作，無(wú)法有充足的時(shí)間考慮論文主題，往往隨便確定主題，也無(wú)法有充足的時(shí)間安心完成畢業(yè)論文，只能在答辯前一周，甚至在答辯時(shí)匆匆上網(wǎng)下載資料，直接拼湊論文，根本不考慮論文主題是否合適，嚴(yán)重影響了畢業(yè)論文的質(zhì)量。
三、物流管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）形式單一化根源分析
縱觀近幾年物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的具體情況，不難發(fā)現(xiàn)目前學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）完成中只有畢業(yè)論文一種形式。綜合分析，這是有一定原因的。
（一）創(chuàng)新、進(jìn)取意識(shí)薄弱
南通科技職業(yè)學(xué)院物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）目前只有畢業(yè)論文一種形式，這主要原因就是指導(dǎo)老師和學(xué)生缺乏創(chuàng)新意識(shí)。指導(dǎo)老師由于教育教學(xué)、科研、班主任等工作，再加上物流管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）在全系專(zhuān)業(yè)中還是比較優(yōu)秀的，有些老師就安于現(xiàn)狀，缺乏創(chuàng)新和進(jìn)取意識(shí)，所以很少考慮畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）形式改革。學(xué)生由于在企業(yè)實(shí)習(xí)，又要忙于找工作，根本無(wú)法花時(shí)間想法創(chuàng)新畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）形式，只是安于現(xiàn)狀，按老師的要求為畢業(yè)論文的完成準(zhǔn)備資料，甚至有學(xué)生還無(wú)法按計(jì)劃及時(shí)完成相關(guān)任務(wù)。
（二）思想上不夠重視
南通科技職業(yè)學(xué)院物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）形式單一，這是由于思想不夠重視造成的。學(xué)生認(rèn)為畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）雖是專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案中的重要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，但是它與能否順利畢業(yè)，能否順利找到工作，沒(méi)有多大的關(guān)系，所以學(xué)生降低了對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的要求，不考慮畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的多樣性、時(shí)效性，也不考慮畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的質(zhì)量。
指導(dǎo)老師認(rèn)為畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）雖是人才培養(yǎng)方案中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，但認(rèn)為其不同于課程教學(xué)，院系對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)考核又不嚴(yán)格，所以很少考慮如何改進(jìn)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)工作；甚至有些老師認(rèn)為大專(zhuān)生沒(méi)有必要做畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），做畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）純粹是浪費(fèi)時(shí)間，思想上不重視畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)工作，只是安于現(xiàn)狀，按老模式完成畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)工作。
（三）管理機(jī)制不夠健全
南通科技職業(yè)學(xué)院物流管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作管理機(jī)制不夠健全。一方面沒(méi)有健全的制度約束、規(guī)范學(xué)生完成畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），也沒(méi)有激勵(lì)機(jī)制刺激學(xué)生改進(jìn)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的形式，學(xué)生往往在跟崗實(shí)習(xí)后返校的兩天內(nèi)與老師進(jìn)行交流，形成相關(guān)的論文思路，然后在如此漫長(zhǎng)的4-5個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，就沒(méi)有健全的制度約束、規(guī)范、激勵(lì)學(xué)生完成畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）。另一方面畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)工作缺乏科學(xué)、健全的考核制度，對(duì)老師的指導(dǎo)工作沒(méi)有明確的考核要求、考核標(biāo)準(zhǔn)和激勵(lì)制度，最終導(dǎo)致指導(dǎo)工作不規(guī)范，指導(dǎo)老師安于現(xiàn)狀，不思進(jìn)取。
四、物流管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）形式多樣化思考
（一）畢業(yè)論文形式
畢業(yè)論文是物流管理專(zhuān)業(yè)目前采用的最普遍的形式。對(duì)于物流管理專(zhuān)業(yè)中的專(zhuān)接本學(xué)生，由于其第5學(xué)期和第6學(xué)期沒(méi)有參加跟崗實(shí)習(xí)和頂崗實(shí)習(xí)，在校的時(shí)間比較長(zhǎng)，用來(lái)學(xué)習(xí)的時(shí)間也比較充足，與老師交流接觸的機(jī)會(huì)也比較多，對(duì)于這部分學(xué)生可以選擇畢業(yè)論文的形式完成畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）。這部分學(xué)生可以隨時(shí)與老師溝通交流，一起形成寫(xiě)作思路，一起確定論文題目，一起羅列論文提綱，能及時(shí)在老師的指導(dǎo)下完成論文初稿、二稿、三稿等，這樣可以切實(shí)提升畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的質(zhì)量。
（二）專(zhuān)業(yè)技能測(cè)試形式
專(zhuān)業(yè)技能測(cè)試就是以物流專(zhuān)業(yè)的核心技能為基礎(chǔ)，依據(jù)企業(yè)、行業(yè)、崗位的需要，由物流專(zhuān)業(yè)老師制定出一些具體的能夠達(dá)到畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）培養(yǎng)要求的專(zhuān)業(yè)技能測(cè)試項(xiàng)目，由學(xué)生選取相應(yīng)項(xiàng)目來(lái)作為畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）。目前物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)生在第三學(xué)年多數(shù)都在企業(yè)實(shí)習(xí)，用于完成畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的時(shí)間比較少，為此在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的完成中，一部分專(zhuān)業(yè)技能比較嫻熟的學(xué)生可采取專(zhuān)業(yè)技能測(cè)試的形式完成畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），這部分學(xué)生的專(zhuān)業(yè)技能測(cè)試成績(jī)就作為畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的成績(jī)。
（三）現(xiàn)代物流作業(yè)方案設(shè)計(jì)和實(shí)施形式
現(xiàn)代物流企業(yè)方案設(shè)計(jì)和實(shí)施就是根據(jù)具體工作崗位的要求，結(jié)合江蘇省的現(xiàn)代物流技能大賽，依靠學(xué)院的軟件資源，可讓學(xué)生根據(jù)給定的企業(yè)背景資料、貨物、設(shè)施設(shè)備情況、作業(yè)成本等要求，制訂作業(yè)方案；然后按照作業(yè)方案，在模擬倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸環(huán)境中，完成現(xiàn)場(chǎng)完整的作業(yè)流程，以檢驗(yàn)方案的可行性。一部分過(guò)去參加過(guò)現(xiàn)代物流技能大賽訓(xùn)練和參賽的學(xué)生，可采取現(xiàn)代物流作業(yè)方案設(shè)計(jì)和實(shí)施的形式完成畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），這部分學(xué)生的作業(yè)方案和方案實(shí)施情況的具體成績(jī)就作為畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的成績(jī)。
（四）實(shí)習(xí)報(bào)告形式
實(shí)習(xí)報(bào)告就是學(xué)生結(jié)合實(shí)習(xí)的企業(yè)、崗位的具體情況，分析企業(yè)、職業(yè)崗位中存在的問(wèn)題，剖析企業(yè)、職業(yè)崗位中存在問(wèn)題的根源，提出解決問(wèn)題的方案或想法，最終形成實(shí)習(xí)報(bào)告，以此作為畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）。一些經(jīng)過(guò)一年實(shí)習(xí)，對(duì)企業(yè)、職業(yè)崗位比較熟悉的，又有想法和思考的學(xué)生，可以采取實(shí)習(xí)報(bào)告的形式完成畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文），實(shí)習(xí)報(bào)告的成績(jī)就作為畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的成績(jī)。
畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）是高職高專(zhuān)教育的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)和專(zhuān)業(yè)技能解決實(shí)踐問(wèn)題的重要環(huán)節(jié)。只要師生高度重視，不斷創(chuàng)新，銳意改革，健全管理，規(guī)范指導(dǎo)，嚴(yán)格考核，定能使物流管理專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作更上一步。
[參 考 文 獻(xiàn)]
[1]倪莉莉.高職院校電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）探討[J].淮南師范學(xué)院學(xué)報(bào)，2013（1）：127-131
[2]曹海紅，王宏軍.高職學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)模式多樣化的探索與實(shí)踐[J].電子測(cè)試，2015（7）：73-75
