時間：2023-03-20 16:22:35
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業(yè)主應(yīng)向測繪工程生產(chǎn)單位提供完整、可靠的基礎(chǔ)資料，或受業(yè)主委托，監(jiān)理單位和測繪工程生產(chǎn)單位共同收集和分析資料，同時需取得業(yè)主的認(rèn)可，這些基礎(chǔ)資料是生產(chǎn)單位進(jìn)行作業(yè)的主要依據(jù)。監(jiān)理對業(yè)主向測繪生產(chǎn)單位提供的工程資料要一一核實檢查。這些資料包括：①涉及的法律、行政法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范等。監(jiān)理核查該項內(nèi)容是否按照招標(biāo)文件或合同中的約定提供，提供的資料是否符合招標(biāo)文件或合同中的要求等；②技術(shù)設(shè)計書或?qū)嵤┘?xì)則或作業(yè)指導(dǎo)書。監(jiān)理要核查設(shè)計審批手續(xù)是否齊全，設(shè)計方案是否為最終方案等；③用于作業(yè)的基礎(chǔ)資料，如高等級控制點的數(shù)量和分布情況、某種比例尺地形圖的紙質(zhì)圖件或電子文檔、工作范圍底圖等以及是否提供必要的食宿和交通工具等。監(jiān)理要核查提供的內(nèi)容是否符合生產(chǎn)作業(yè)的要求，提供的種類是否滿足投標(biāo)文件或合同當(dāng)中的約定等。監(jiān)理單位還要協(xié)助業(yè)主做好資料交接清單，做好和測繪生產(chǎn)單位的資料交接工作。業(yè)主還要及時掌握項目資金的落實情況，如果是政府投資的基礎(chǔ)測繪項目，一定要做到?？顚Ｓ茫荒芘矠樗?；如果是業(yè)主自籌資金，就要落實好資金的來源渠道和時間，做好資金的到位時間安排，不能影響生產(chǎn)的正常運行；如果是貸款項目，還要準(zhǔn)備好保證金及還款計劃等。項目總監(jiān)理工程師會同業(yè)主協(xié)議簽訂合同。按照合同中規(guī)定的有關(guān)條款，支付測繪生產(chǎn)單位相應(yīng)的測繪進(jìn)場啟動資金。與中標(biāo)單位簽訂生產(chǎn)合同后，業(yè)主能夠更好地控制和監(jiān)督測繪生產(chǎn)單位的進(jìn)場時間，以及測繪生產(chǎn)單位對合同的履行情況等。項目總監(jiān)理工程師會同業(yè)主對中標(biāo)單位進(jìn)行進(jìn)一步的資質(zhì)審查，協(xié)助業(yè)主檢查中標(biāo)單位的測繪資質(zhì)等級、主要業(yè)績、技術(shù)力量、管理能力、資金或財務(wù)狀況等。
二、施工準(zhǔn)備階段對生產(chǎn)單位的監(jiān)理控制
（一）檢查測繪工程生產(chǎn)單位的組織結(jié)構(gòu)體系、作業(yè)人員及培訓(xùn)情況作業(yè)現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)是否齊全，是否成立了如生產(chǎn)管理部門、質(zhì)量檢查部門、后勤保障部門等有利于保障項目目標(biāo)得以更好地實現(xiàn)的各種組織，以及檢查這些組織是否與投標(biāo)方案中擬定的組織結(jié)構(gòu)相一致；作業(yè)現(xiàn)場的主要作業(yè)人員是否與投標(biāo)文件中擬定的參與項目生產(chǎn)的人員相一致，能否進(jìn)行正常生產(chǎn)；作業(yè)現(xiàn)場的人員數(shù)量、素質(zhì)能否滿足實際工作的需求；進(jìn)場的主要管理人員、技術(shù)人員是否進(jìn)場工作并能夠履行自己的職責(zé)；進(jìn)場的作業(yè)人員是否經(jīng)過崗前培訓(xùn)，只有通過培訓(xùn)，取得上崗資格才能上崗。
（二）檢查測繪工程生產(chǎn)單位質(zhì)量保證體系作業(yè)現(xiàn)場成立的質(zhì)量檢查部門是否滿足生產(chǎn)進(jìn)度的實際檢查工作，能否保證各工序的順利進(jìn)行；作業(yè)現(xiàn)場各級人員的職責(zé)是否得到落實，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人的意圖和指令能否得到有效的貫徹；現(xiàn)場負(fù)責(zé)人的進(jìn)度和質(zhì)量意識如何，技術(shù)負(fù)責(zé)人的技術(shù)水平如何，質(zhì)量檢查人員的質(zhì)量檢查及問題處理是否受到行政干預(yù)；作業(yè)現(xiàn)場是否建立了獎懲制度，以質(zhì)量為中心的生產(chǎn)責(zé)任制是否真正建立。
（三）儀器設(shè)備檢查作業(yè)現(xiàn)場儀器設(shè)備總量是否滿足本項目工作的需要；生產(chǎn)作業(yè)所應(yīng)用的儀器設(shè)備是否經(jīng)過測繪儀器計量部門的檢定，檢定結(jié)果是否符合要求。監(jiān)理單位應(yīng)對檢定證書的原件進(jìn)行100％的檢查；生產(chǎn)作業(yè)所應(yīng)用的平差計算、數(shù)據(jù)處理和編圖軟件等能否符合業(yè)主的要求；如發(fā)現(xiàn)正在使用的設(shè)備未按規(guī)定要求進(jìn)行檢定或檢定結(jié)果為不合格時，監(jiān)理人員應(yīng)現(xiàn)場發(fā)出監(jiān)理指令予以糾正。
（四）作業(yè)環(huán)境的檢查生產(chǎn)單位的工作環(huán)境是否能夠滿足工作需要，環(huán)境衛(wèi)生狀況能否保證作業(yè)人員健康工作；儀器擺放是否安全；數(shù)據(jù)處理的保密工作是否到位。
（五）分包隊伍的審查雖然總測繪生產(chǎn)單位對承包合同承擔(dān)乙方的最終責(zé)任，但分包單位的資質(zhì)、能力直接影響著工程質(zhì)量、進(jìn)度等目標(biāo)的實現(xiàn)，所以在有分包隊伍的情況下，監(jiān)理必須做好對分包隊伍資質(zhì)的審查、確認(rèn)工作。審查分包隊伍的內(nèi)容和審查中標(biāo)單位的內(nèi)容基本一致。
1.1測繪工程中的進(jìn)度控制難
測繪工程的作業(yè)進(jìn)度對后續(xù)的建筑工程等施工具有重要的影響，但是從目前測繪工程的實際來看，測繪作業(yè)進(jìn)度控制難度較大，大部分的測繪工程都是在最后的測繪結(jié)果上進(jìn)行分析研究，對于發(fā)現(xiàn)的問題只能重新施工，這就會造成資源的浪費和時間的耽擱。進(jìn)度控制上的難題也會對測繪結(jié)果有重要影響，由于結(jié)果的準(zhǔn)確性受到影響，繼而還會導(dǎo)致建筑工程等的施工發(fā)生損失，嚴(yán)重的還有可能要返工。
1.2測繪工程中檢查力度弱
在目前的測繪工程中對于測繪過程的檢查大都還是安排相關(guān)人員進(jìn)行檢查，檢查中使用的機(jī)械設(shè)備較少，因此在檢查結(jié)果上難以確保合格，人員的檢查存在著較大的任意性，有時還會受到相關(guān)單位和人員的指示，存在包庇問題的現(xiàn)象，也難以確保檢查結(jié)果的可信性。測繪工程中的檢查工作不但關(guān)乎測繪質(zhì)量和施工質(zhì)量，還關(guān)系到物資的消耗和成本的控制，因此有必要在測繪工程中加強(qiáng)檢查的力度。
1.3專業(yè)測繪單位和機(jī)構(gòu)的不足
當(dāng)前各類施工對于測繪的需求越來越多，對測繪工程的質(zhì)量要求也越來越高，但是這一巨大的市場需求下并沒有引起測繪專業(yè)單位和機(jī)構(gòu)的飽和，當(dāng)前還十分缺乏專業(yè)的測繪單位和機(jī)構(gòu)。有些施工單位還只能依靠自身成立的測繪隊伍開展測繪工程，這種臨時成立的隊伍不但專業(yè)性不強(qiáng)，也存在著管理上缺失，無法保證測繪質(zhì)量。
1.4測繪技術(shù)人員的整體素質(zhì)水平偏低
測繪技術(shù)在我國的發(fā)展較快，但是專業(yè)人員的技能提高卻相對滯后，技術(shù)水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)偏低，使得測繪工程中出現(xiàn)的一些問題無法得到及時有效的解決，給測繪工程和后續(xù)施工留下隱患。
1.5測繪結(jié)果缺乏統(tǒng)一性
在一些大型的測繪項目上往往通過多家測繪單位聯(lián)合作業(yè)的方式完成，但是由于沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，各測繪單位在作業(yè)過程中采用的測繪技術(shù)可能不同，導(dǎo)致相互之間業(yè)務(wù)差異大，最終形成的測繪結(jié)果也存在較大的差異，缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，雜亂的測繪結(jié)果也給應(yīng)用帶來了許多障礙。
2提高測繪工程質(zhì)量的對策分析
針對以上在測繪工程中存在的若干問題，影響測繪工程質(zhì)量和后續(xù)的施工質(zhì)量，筆者認(rèn)為應(yīng)當(dāng)采用全面的綜合措施加以控制，確保測繪工程質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)，為建筑工程等施工提供更為準(zhǔn)確的依據(jù)和保障。
2.1建立健全測繪工程的質(zhì)量控制體系
測繪所得結(jié)果的質(zhì)量對各類工程施工具有重要的影響，在質(zhì)量控制體系中首先要制定科學(xué)合理的測繪管理辦法和規(guī)范的測繪程序，確保每一環(huán)節(jié)的質(zhì)量能夠得到有效的控制，并將所得到的測繪信息進(jìn)行科學(xué)的加工分析、存儲和傳送，將準(zhǔn)確規(guī)范化的測繪結(jié)果反饋給有關(guān)部門或單位。其次，還要在測繪質(zhì)量控制體系中建立統(tǒng)一規(guī)范的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和測繪作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對當(dāng)前各個獨立運行的測繪機(jī)構(gòu)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范化的管理，從而有效控制測繪質(zhì)量。最后，一個科學(xué)的質(zhì)量控制體系還應(yīng)當(dāng)包含有效的執(zhí)行和監(jiān)督機(jī)制，在測繪質(zhì)量控制體系中要嚴(yán)格按照國家的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求，對測繪工程過程進(jìn)行監(jiān)督和對測繪結(jié)果進(jìn)行檢查。
2.2加強(qiáng)對測繪工程數(shù)據(jù)的檢查
測繪工程數(shù)據(jù)檢查主要包括三項基本內(nèi)容的檢查，具體如下：第一，加強(qiáng)對圖像數(shù)據(jù)的檢查，測繪工程中的圖像數(shù)據(jù)是最重要的一項內(nèi)容也是對后續(xù)工程施工具有最關(guān)鍵影響的數(shù)據(jù)，因此一定要確保圖像數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。圖像數(shù)據(jù)檢查的重點在于對圖像數(shù)據(jù)整理和轉(zhuǎn)換的過程中，是否存在缺邊、懸點等問題，作為檢查部門或者檢查人員一定要做到嚴(yán)格仔細(xì)，才能通過檢查達(dá)到質(zhì)量控制的目的。第二，加強(qiáng)對風(fēng)格的檢查，風(fēng)格檢查的主要內(nèi)容實際上是數(shù)據(jù)的完整性的檢查，對于大型測繪工程而言，由于不同的測繪單位在測繪工程中所使用的軟件不同，在一些符號、表達(dá)方式等方面可能造成無法匹配，還有的測繪施工單位與檢查單位的符號庫之間無法對接，都有可能形成測繪平臺的下線型、線寬以及顏色等測繪圖像數(shù)據(jù)之間無法聯(lián)合使用，因此在檢查環(huán)節(jié)就要整合編碼要素，解決由于軟件原因造成的數(shù)據(jù)風(fēng)格無法兼容的問題，力求能夠進(jìn)行順利的風(fēng)格轉(zhuǎn)換。第三，加強(qiáng)對拓?fù)涞臋z查，同樣是由于測繪所使用的軟件不同，拓?fù)潢P(guān)系也會存在較大的差異，在作業(yè)階段就要求測繪作業(yè)人員進(jìn)行必要的拓?fù)錂z查，確認(rèn)拓?fù)潢P(guān)系的準(zhǔn)確性，對于發(fā)現(xiàn)存在問題的拓?fù)潢P(guān)系要及時的進(jìn)行調(diào)整或者有必要時要進(jìn)行重建。在檢查階段也要對拓?fù)潢P(guān)系進(jìn)行檢查，對于發(fā)現(xiàn)問題的要反饋測繪作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行調(diào)整或者重建。
2.3加強(qiáng)對測繪工程過程的質(zhì)量控制
測繪工程的實施環(huán)節(jié)對質(zhì)量的影響是最重要的，因此加強(qiáng)對測繪過程的質(zhì)量控制十分重要，筆者結(jié)合多年的測繪經(jīng)驗認(rèn)為，在測繪過程控制上最關(guān)鍵的是要由測繪施工單位加強(qiáng)對施工過程中的質(zhì)量檢查和控制。需要注意的是測繪工程過程中要進(jìn)行定期的數(shù)據(jù)記錄輸入和輸出，在測繪圖像繪制過程中對各項數(shù)據(jù)進(jìn)行檢驗和必要的修正，同時也要做好相應(yīng)的記錄，以便下一階段的檢查和驗收環(huán)節(jié)進(jìn)行依據(jù)的查詢。
2.4加強(qiáng)測繪工程驗收階段的質(zhì)量控制
測繪工程的重要性決定著測繪工程的質(zhì)量要通過多環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，驗收階段的質(zhì)量控制也是十分重要的一個部分，驗收階段也是對測繪工程施工過程中的問題進(jìn)行最后控制的一個環(huán)節(jié)。驗收階段的質(zhì)量控制首先需要選擇一個準(zhǔn)確的檢查方法和一套全面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，還要對具體的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行確認(rèn)、對測繪使用的技術(shù)設(shè)備的精準(zhǔn)性進(jìn)行參考，有必要時還要對其進(jìn)行檢驗機(jī)構(gòu)的檢驗，確保測繪工程施工中所得出的數(shù)據(jù)是準(zhǔn)確的；驗收階段的質(zhì)量控制還包括對測繪過程中的數(shù)據(jù)記錄進(jìn)行審核，確保各個環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)形成和傳遞沒有差錯。
3結(jié)論
由于檢測市場化運作所帶來的競爭壓力，部分檢測機(jī)構(gòu)為了生存，運用超常規(guī)手段來承攬任務(wù)，如超資質(zhì)承接檢測項目，或為了維護(hù)委托方的利益隨意更改檢測數(shù)據(jù)，出具虛假檢測報告，而檢測機(jī)構(gòu)在實驗室計量認(rèn)證時所建立的一套嚴(yán)格的檢測質(zhì)量保證體系形同虛設(shè)，使得檢測報告的公正性、可靠性遭到了質(zhì)疑，這正是由于對檢測機(jī)構(gòu)及檢測項目的監(jiān)管不力造成的，缺乏完善的監(jiān)管體系。
2水利工程質(zhì)量檢測管理完善對策
（1）各地區(qū)應(yīng)該結(jié)合本地實際情況，盡快在原有基礎(chǔ)上，出臺一些實施細(xì)則，并建立健全相關(guān)的制度體系，以加強(qiáng)對水利工程質(zhì)量檢測的監(jiān)督與管理。進(jìn)一步培育和規(guī)范水利工程質(zhì)量檢測市場的行為，強(qiáng)化行業(yè)的自律能力。另外，還應(yīng)該建立起嚴(yán)格的市場準(zhǔn)入機(jī)制，對進(jìn)入水利檢測市場的檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行資質(zhì)審查與信用評價，對出具虛假檢測數(shù)據(jù)、檢測報告的機(jī)構(gòu)進(jìn)行嚴(yán)格查處。
（2）通過良好的薪資待遇和工作環(huán)境來吸引人才并且留住人才，從而保證水利質(zhì)檢工作的從業(yè)人員有良好的專業(yè)技術(shù)知識。此外，對于從業(yè)人員的思想道德素質(zhì)要進(jìn)行實時的培訓(xùn)，并且通過多種方式進(jìn)行考核以避免質(zhì)檢行業(yè)的虛假檢測結(jié)果出現(xiàn)。
（3）完善硬件條件，提高檢測能力不斷加大檢測管理的投入力度，對陳舊、老化的檢測設(shè)備進(jìn)行及時更換，積極引進(jìn)先進(jìn)的檢測儀器;加大水利工程施工現(xiàn)場的實驗室建設(shè)，保證檢測設(shè)備能夠滿足水利工程建設(shè)項目檢測的配置要求;定期對實驗檢測儀器進(jìn)行檢查和測試，保證檢測儀器的精確性和有效性;不斷改善質(zhì)量檢測的作業(yè)環(huán)境，提高檢測人員的檢測能力，提升檢測機(jī)構(gòu)的競爭能力，以適應(yīng)不斷發(fā)展的檢測市場需求。另外，相關(guān)部門，也應(yīng)該積極監(jiān)督和引導(dǎo)檢測機(jī)構(gòu)加強(qiáng)自身建設(shè)，實施獨立管理機(jī)制，從根本上轉(zhuǎn)變工程質(zhì)量檢測的不良現(xiàn)象，以適應(yīng)水利工程建設(shè)市場需求。
（4）統(tǒng)一管理，建立內(nèi)部約束機(jī)制結(jié)合水利工程質(zhì)量檢測的實際情況，逐步實施網(wǎng)絡(luò)化檢測監(jiān)督與管理，從取樣登記到領(lǐng)取報告，實行全程的網(wǎng)絡(luò)化統(tǒng)一管理。對檢測過程、檢測數(shù)據(jù)以及各類檢測信息實施上傳及監(jiān)督機(jī)制。盡快完善水利工程質(zhì)量檢測體系，實現(xiàn)與工程質(zhì)量監(jiān)督管理信息的共享與互通，充分利用質(zhì)量檢測成果，科學(xué)而準(zhǔn)確地對工程質(zhì)量進(jìn)行有效監(jiān)督。在質(zhì)量檢測費用標(biāo)準(zhǔn)方面，應(yīng)該盡快形成與成本掛鉤的行業(yè)檢測價格標(biāo)準(zhǔn)，對檢測市場進(jìn)行嚴(yán)格控制，嚴(yán)禁隨意壓價或抬價的行為。從而保證水利檢測市場形成一個開放、統(tǒng)一而有序的管理環(huán)境。
（5）推行第三方檢測模式，在水利工程的質(zhì)量檢測當(dāng)中施工單位的質(zhì)量檢測是整個工程質(zhì)量檢測的重點內(nèi)容，也是進(jìn)行質(zhì)量檢測的中心環(huán)節(jié)，該質(zhì)量檢測是保證水利工程在投入使用后其工程質(zhì)量能夠保證其使用壽命正常的基本保障，也是其他相關(guān)單位對其進(jìn)行檢驗的基礎(chǔ)元素。同時業(yè)主和監(jiān)理單位可以對其施工質(zhì)量進(jìn)行檢測，但是由于以上雙方在利益方面是對立關(guān)系所以其質(zhì)量檢測的公正性難以保證，所以通過第三方對施工質(zhì)量進(jìn)行檢測能夠提高質(zhì)量檢驗工程結(jié)構(gòu)的公平性和公正性，與此同時，對于施工單位的技術(shù)質(zhì)量也有一定的約束作用，能夠有效減少人為主觀因素對施工質(zhì)量的準(zhǔn)確度的影響，從而能夠大幅度地提高工程建筑的質(zhì)量。所以，積極推行第三方對水利工程質(zhì)量進(jìn)行檢測能夠很好的從根本上解決其質(zhì)量檢測中現(xiàn)存的問題，并且有利于建筑施工行業(yè)向著良性的方向發(fā)展。
3結(jié)語
1.1質(zhì)量管理。在我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展進(jìn)步的浪潮中，我國現(xiàn)代化工業(yè)水平不斷加快，人們生活水平逐漸升高，對產(chǎn)品的要求也逐漸上升，所以在產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中，就要加強(qiáng)對生產(chǎn)過程的監(jiān)督管理。我國當(dāng)前對測繪工程的開展提出了新的要求，要保障測繪工程質(zhì)量可以貫穿工程的全部過程，負(fù)責(zé)對工程質(zhì)量進(jìn)行有效的管理，加強(qiáng)對系統(tǒng)的控制，重視測繪工程給企業(yè)帶來的經(jīng)濟(jì)利益，增加對質(zhì)量管理的力度，保障測繪工程的質(zhì)量符合工程標(biāo)準(zhǔn)，從而促進(jìn)測繪工程的順利開展和進(jìn)行。同時在對測繪工程進(jìn)行質(zhì)量管理的過程中，要提升測繪工作人員的個人意識和專業(yè)素養(yǎng)，增強(qiáng)工作人員的測繪觀念，從而不斷提升其工作能力，促進(jìn)質(zhì)量管理的順利進(jìn)行。1.2系統(tǒng)控制。系統(tǒng)調(diào)控指在測繪工程進(jìn)行過程中，對工程區(qū)域進(jìn)行統(tǒng)一有效的協(xié)調(diào)監(jiān)督，對測繪工程運行的每一環(huán)節(jié)進(jìn)行合理掌控并進(jìn)行有效的質(zhì)量控制，從而保障測繪工作的精確性和實用性。工作人員可以將國家控制網(wǎng)與城市控制網(wǎng)進(jìn)行完美的結(jié)合，從而提高系統(tǒng)控制的有效性。此外，在系統(tǒng)控制中，工作人員需要根據(jù)測繪區(qū)域的地點特征、高度等因素，把握測繪的投影長度符合現(xiàn)實地理環(huán)境，從而進(jìn)行有效的測繪。由此可見，系統(tǒng)調(diào)控主要就是要把握測繪的實際情況，可以調(diào)控測繪中發(fā)生各種突發(fā)狀況，從而改善不符合測繪工程進(jìn)行的現(xiàn)實情況。1.3重要性。測繪相對于工程建設(shè)來說，可以有效的獲取工程信息，保障測繪工程的質(zhì)量和安全性，有利促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)步，推動信息化進(jìn)程。同時，加強(qiáng)質(zhì)量管理與系統(tǒng)調(diào)控可以有效的促進(jìn)我國工程全面發(fā)展進(jìn)步，有利于對測繪工程進(jìn)行有效的管理與監(jiān)督，推動測繪工作的順利進(jìn)行；有利于強(qiáng)化對測繪工作的管理與綜合調(diào)控，所以測繪工程的質(zhì)量管理與系統(tǒng)控制發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。
2加強(qiáng)對測繪工程質(zhì)量管理與系統(tǒng)控制
2.1準(zhǔn)備工作。測繪工程一定要做好準(zhǔn)備工作，首先，明確測繪的具置，掌握地理環(huán)境因素，觀測天氣因素，籌劃施工材料和裝備，制定明確的測繪目標(biāo)與方案，檢測相關(guān)人員的專業(yè)素養(yǎng)，檢查和監(jiān)督技術(shù)設(shè)備和技術(shù)人員，從而保障測繪工作可以順利開展。企業(yè)要保障測繪工作符合國家相關(guān)規(guī)定，符合安全標(biāo)準(zhǔn)。測繪工作進(jìn)行前，制定有效的質(zhì)量管理條例與合理的系統(tǒng)控制與檢測方案，保障質(zhì)量管理與系統(tǒng)控制可以被應(yīng)用于測繪工作之中，讓工作人員可以明確自身的責(zé)任義務(wù)，從而完美的履行自己的工作職能，保障測繪工作質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，運行環(huán)節(jié)合理有效。2.2增加工作人員的觀念意識。測繪工作在對質(zhì)量工作人員和系統(tǒng)控制人員選擇的過程中，要保障工作人員可以具備高水平的測繪工作能力，具備專業(yè)的設(shè)備使用知識，具備良好的管理能力和協(xié)調(diào)能力，從而保障在測繪工作正式進(jìn)行之前，可以對測繪設(shè)備進(jìn)行有效的檢修校對，保障對設(shè)備的使用方式可以有效的提高設(shè)備使用效率和使用壽命，從而保障測繪工作不會因為設(shè)備故障而不能正常進(jìn)行。企業(yè)要對工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，以便增強(qiáng)工作人員的專業(yè)素養(yǎng)，提高工作人員的工作能力，讓其在測繪培訓(xùn)中不斷增強(qiáng)自身的工作經(jīng)驗，可以對測繪系統(tǒng)和測繪地點有明確的了解，可以有效的檢測信息，收集測繪數(shù)據(jù)，繪制測繪圖像，從而保障測繪工作的順利進(jìn)行。企業(yè)還應(yīng)不斷調(diào)整系統(tǒng)管理制度，保障測繪管理和系統(tǒng)調(diào)控的專業(yè)性和靈活性，保障測繪工程體系的健全性，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益的不斷提升。2.3增加對測繪工程的控制與管理。加強(qiáng)對測繪工程的控制與管理，企業(yè)需要建立健全相關(guān)的制度規(guī)定，從而保障對測繪工程質(zhì)量管理與系統(tǒng)調(diào)控可以有具體的依據(jù)。測繪工程需要一定的體系來保障工程的順利進(jìn)行，而對測繪質(zhì)量進(jìn)行管理主要就是對工程中質(zhì)量檢驗、質(zhì)量審核、質(zhì)量調(diào)控、質(zhì)量使用成本、保障質(zhì)量的方針政策進(jìn)行有效的監(jiān)管，從而保障工程質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提升。這就需要在對工程產(chǎn)品的生產(chǎn)過程中，充分了解可能造成產(chǎn)品質(zhì)量問題的因素，從而建立健全管理制度，促進(jìn)測繪工程合理有效的進(jìn)行，對各種突發(fā)狀況和不完善的工作環(huán)節(jié)制定相應(yīng)的解決策略，便于及時解決測繪工程進(jìn)行過程中發(fā)生的困難。要及時根據(jù)市場發(fā)展的信息進(jìn)行相關(guān)的政策調(diào)控，并積極借鑒先進(jìn)的測繪工程管理方式，促進(jìn)測繪工程的有效進(jìn)行。2.4制定相關(guān)的法律制度。我國要想加強(qiáng)測繪工程質(zhì)量管理和系統(tǒng)調(diào)控，就必須制定相關(guān)的法律制度，從而對測繪工程進(jìn)行強(qiáng)有力的法律制度規(guī)范，要保障相關(guān)的法律制度對測繪工作的各個環(huán)節(jié)具有針對意義，具有可操作能力，完善《計量法》、《質(zhì)量法》、《測繪法》等法律法規(guī)，加強(qiáng)企業(yè)對測繪工程的重視程度，對其進(jìn)行有效的法律約束和管制，從而保障測繪工程的有效開展，保障測繪工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范。
3結(jié)束語
測繪工程在開展的過程中，對其質(zhì)量管理和系統(tǒng)調(diào)控都是十分重要的，而這項工作的難度也是十分困難的，這就要求要不斷加強(qiáng)對測繪工作的重視程度，提升工作人員的專業(yè)素養(yǎng)，建立健全管理制度和法律制度，促進(jìn)我國測繪工作的順利開展。
參考文獻(xiàn)：
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目前，隨著國家投入大量的人力、物力以及財力來發(fā)展鐵路事業(yè)，我國鐵路事業(yè)獲得了巨大的發(fā)展。京滬線、京廣線、武廣線以及滬杭線等高鐵的建成通車，說明我國鐵路施工工藝取得了巨大的發(fā)展與提高。雖然如此，當(dāng)前我國鐵路工程質(zhì)量檢測中依然存在很多問題。究其原因，主要是我國鐵路工程在質(zhì)量監(jiān)測工作方面長期處于摸索狀態(tài)，相關(guān)的法律法規(guī)并不健全，相關(guān)的制度也不完善以及經(jīng)驗的缺乏。因此，鐵路工程的相關(guān)部門要采取行之有效地策略不斷對質(zhì)量檢測方法進(jìn)行創(chuàng)新和改革。目前，我國鐵路工程質(zhì)量檢測方法一般分為兩大類，即基樁檢測方法和地質(zhì)雷達(dá)檢測方法。其中，基樁檢測又由四個部分組成，即橋梁基樁、地基處理樁、路基填筑和隧道及擋土墻。本文從這兩種方法出發(fā)，探討當(dāng)前鐵路工程質(zhì)量檢測中存在的一些問題。
2鐵路工程質(zhì)量檢測方法中基樁檢測方法存在的問題
2．1橋梁基樁之所以要對鐵路橋梁基樁質(zhì)量進(jìn)行檢測，主要是為了檢驗基樁上的混凝土是否完整。鐵路橋梁基樁工程質(zhì)量檢測細(xì)，從中可知鉆芯法通過對混凝土的直接檢測，能夠判定存在疑問的基樁。例如，某鐵路橋梁工程的365樁長為55m、樁徑為1.4m、C30，，412樁長為55m、樁徑為1.2m、C30。若用低應(yīng)變反射波法對365樁與412樁進(jìn)行檢測，則可能會因波速與樁底清晰度而導(dǎo)致測試判斷出現(xiàn)失誤，從而使得缺陷的出現(xiàn)。在這種情況下，若是將聲波透射法運用其中并結(jié)合鉆芯法，則會減少或消除誤判、提高檢測效果，從而為樁體的質(zhì)量提供了保障。隨著低應(yīng)變反射波法、聲波透射法在工程質(zhì)量檢測領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，其弊端也日益明顯。低應(yīng)變反射波法的最大的問題是在實際檢測過程中，可能會出現(xiàn)測試信息不完整的情況，從而使得其存在一些隱患，提高了工程的風(fēng)險性。而聲波透射法雖然彌補(bǔ)了低應(yīng)變反射波法的局限性與缺陷，但是其能夠檢測基樁完整性是有前提限制的。測點的聲學(xué)參數(shù)概率分布是近似為正態(tài)的分布即是聲波透射法能夠檢測基樁完整性的前提。因此，目前我國鐵路橋梁基樁方面的質(zhì)量檢測的問題依然存在，相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)引起足夠的重視，并及時采取行之有效的措施進(jìn)行解決。
2．2地基處理樁目前，鐵路工程建設(shè)在地基處理方面通常是采用地基處理樁的方法對其進(jìn)行處理的。地基處理樁的樁型被分為多種類型，常見的樁型主要有預(yù)制樁、碎石樁、PHC樁以及CFG樁等。當(dāng)前，一般是采用抽檢方式對樁身的承載力與質(zhì)量進(jìn)行檢測，且不同的樁型其檢測的方案也大不相同。其具體情況大致可分為兩種:一種是通過采用低應(yīng)變反射波法與載荷試驗檢測的方法，來對預(yù)制樁等類型的地基處理樁樁身的承壓能力與完整程度進(jìn)行檢測;另一種是通過采用鉆芯法和載荷試驗檢測的方法，來對粉噴樁等類型的地基處理樁樁身的承載能力與完整性進(jìn)行檢測。其中，前一種情況雖然對樁身完整性檢測的效果比較好，但是因受接樁部分的影響而使得檢測出現(xiàn)誤差，達(dá)不到檢測要求。因此，應(yīng)采用載荷試驗法或高應(yīng)變法對有問題的樁體進(jìn)行驗證。
2．3路基填筑當(dāng)前，我國鐵路工程建設(shè)在路基填筑方面已建立相對完善的質(zhì)量控制體系。該體系能夠全方位的對路基填筑進(jìn)行檢測，其中檢測的重點主要有兩個方面，即路基填筑的施工階段和竣工后的質(zhì)量檢測評價方面。目前，鐵路工程中路基填筑的質(zhì)量檢測存在一個誤區(qū)，即現(xiàn)場施工技術(shù)人員對路基檢測的滯后，這會嚴(yán)重影響檢測結(jié)果對壓實效果的反映程度。由于路基試驗開展時間受現(xiàn)行規(guī)范的規(guī)定，若要提高檢測工作的效率和強(qiáng)化對路基填筑質(zhì)量的控制，則施工技術(shù)人員必須和現(xiàn)場試驗檢測人員進(jìn)行協(xié)調(diào)，并共同完成試驗工作。
2．4隧道及擋土墻目前，我國鐵道工程中對隧道及擋土墻質(zhì)量檢測的技術(shù)并不成熟，其采用的是檢測方法主要是借助地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)來對其進(jìn)行檢測。該檢測方法大致分為兩種，即局部檢測與整體檢測。當(dāng)前，鐵道工程中隧道質(zhì)量檢測的內(nèi)容主要包括竣工驗收、既有線隧道質(zhì)量評估以及階段性檢測等。由于其他部分的檢測條件還不夠成熟，從而嚴(yán)重影響了檢測信息的準(zhǔn)確度與有效性。同時，對擋土墻工程質(zhì)量的檢測也因此而使得檢測效果并不理想。
3鐵路工程質(zhì)量檢測中地質(zhì)雷達(dá)檢測方法存在的問題
地質(zhì)雷達(dá)檢測方法是一種地球物理方法，其主要是利用電磁波反射原理來對工程質(zhì)量進(jìn)行檢測。在鐵道工程中，地質(zhì)雷達(dá)檢測方法是一項新技術(shù)，它與其它檢測方法相比具有無可比擬的優(yōu)勢。地質(zhì)雷達(dá)檢測方法不僅測試的速度更快，而且檢測的結(jié)果更為準(zhǔn)確。雖然如此，但是在鐵道工程質(zhì)量檢測過程中依然存在一些問題，且這些問題往往被現(xiàn)場檢測人員忽視，從而使得檢測的效果并不理想。當(dāng)前，鐵路工程質(zhì)量檢測中地質(zhì)雷達(dá)檢測方法存在的問題主要包括里程的標(biāo)記、雷達(dá)波速的標(biāo)定以及缺陷中空洞的準(zhǔn)確定位等。下面來分別對里程的標(biāo)定問題與空洞定位問題進(jìn)行具體分析:
3．1里程的標(biāo)定問題采用地質(zhì)雷達(dá)檢測方法對鐵路工程質(zhì)量進(jìn)行檢測時，因在實際的檢測過程中無法確保天線一直是呈直線工作狀態(tài)而使得其不能保證里程數(shù)的準(zhǔn)確性，從而導(dǎo)致檢測的效果不佳。所以，現(xiàn)場檢驗人員必須采取行之有效的方法來提高里程數(shù)的準(zhǔn)確性。
3．2空洞定位問題為了確保鐵道工程中隧道的安全性與穩(wěn)定性，一般會采用地質(zhì)雷達(dá)檢測方法來對其進(jìn)行檢測。由于當(dāng)在檢測線附近存在空洞等缺陷時，會使得地質(zhì)雷達(dá)圖像上出現(xiàn)相應(yīng)反應(yīng)的不準(zhǔn)確，從而嚴(yán)重影響檢測的效果。因此，現(xiàn)場檢驗人員必須及時采取措施來確?？斩炊ㄎ坏臏?zhǔn)確性。
4結(jié)束語
當(dāng)今社會，雖然鐵路運輸、軌道運輸、航空運輸?shù)冗\輸方式隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展日益完善與壯大，但是公路運輸作為最古老、最傳統(tǒng)的運輸方式，所占的比重依舊很大，公路的建設(shè)也是擺在首位的任務(wù)。常言到“要致富，先修路”，完美的詮釋了公路在人們?nèi)粘Ｉ钪械闹匾浴＃?）質(zhì)量檢測對新技術(shù)、新材料的使用具有一定的推動作用。質(zhì)量檢測有利于采用新的材料以及新型技術(shù)。積極有效的對新型技術(shù)以及材料進(jìn)行質(zhì)量檢測可以鑒定出它們是否達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。另外，新材料、新技術(shù)是否適用于公路建設(shè)也需要依靠相應(yīng)的檢測，以此提高公路工程的質(zhì)量以及施工技術(shù)。（2）質(zhì)量檢測是衡量是否可以就地取材的準(zhǔn)則。在公路建設(shè)中，就地取材一直是一種既節(jié)約成本又提高效率的有效措施。在建設(shè)初期，應(yīng)就當(dāng)?shù)氐耐临|(zhì)、砂石等進(jìn)行檢測，以區(qū)分可用材料與不可用材料。合理利用可用的材料，這在公路施工中具有重要意義。（3）質(zhì)量檢測是區(qū)分優(yōu)劣材質(zhì)的重要標(biāo)準(zhǔn)。合理運用科學(xué)有效的檢測方法，對公路建設(shè)中的一些材料進(jìn)行檢測，可以完整的區(qū)分出優(yōu)質(zhì)材料和劣質(zhì)材料。建設(shè)材料是提高公路施工水平的基礎(chǔ)，是不可缺少的組成部分，同時也是必須嚴(yán)格把關(guān)的部分。質(zhì)量檢測可以對建設(shè)材料進(jìn)行嚴(yán)格的把控，為提高公路工程的質(zhì)量水平打好堅實的基礎(chǔ)。
2公路工程質(zhì)量檢測的現(xiàn)狀
（1）工程監(jiān)理的自身素質(zhì)偏低。工程監(jiān)理的職責(zé)就是在貫徹執(zhí)行國家有關(guān)法律、法規(guī)的前提下，確保簽訂合同中的甲方和乙方都能按照工程承包合同中的內(nèi)容履行自己的職責(zé)。近年來，由于工程監(jiān)理的收費標(biāo)準(zhǔn)不斷降低，這就導(dǎo)致了監(jiān)理在監(jiān)管工程施工的時候只走過場，并沒有注重質(zhì)量。這對公路工程的質(zhì)量產(chǎn)生了極其不好的影響。（2）質(zhì)量檢測設(shè)備的稀缺。在公路施工中，有些企業(yè)沒有檢測設(shè)備，嚴(yán)重阻礙了公路建設(shè)的進(jìn)程，還有一些企業(yè)不能采取正確的方法來使用機(jī)器，不規(guī)范的操作使檢測設(shè)備在性能上和靈敏度上都有所降低。加上沒有對檢測設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，使之檢測出來的數(shù)據(jù)也并不是十分精確。（3）質(zhì)量管理機(jī)制不完善。施工企業(yè)沒有相對完善的管理機(jī)制，因此在質(zhì)量檢測中出現(xiàn)了各種不規(guī)范檢測的情況；施工人員沒有積極進(jìn)行公路工程質(zhì)量問題的預(yù)防，僅僅是在公路工程出現(xiàn)問題后再進(jìn)行彌補(bǔ)，無疑耗費了大量的人力、物力和財力。（4）沒有賦予工程監(jiān)理足夠的權(quán)力?，F(xiàn)如今，隨著人與人之間的信任度降低，工程監(jiān)理所能行使的權(quán)力也受到了業(yè)主的限制，相對的也限制了工程監(jiān)理在公路工程質(zhì)量檢測中的主動性。
3如何提高公路工程的整體質(zhì)量
加強(qiáng)質(zhì)量檢測工作是提高公路工程質(zhì)量的重要準(zhǔn)則。質(zhì)量檢測工作使施工人員對施工過程中的每一道工序都能做到心中有數(shù)，使每個工作人員的工作都可以有條不紊的進(jìn)行，在保證經(jīng)濟(jì)效益的同時，保證工程質(zhì)量。對每道工序進(jìn)行質(zhì)量檢測都是為了使下一個流程乃至整個工程的施工都能按計劃施行，以提高公路工程整體的效益。在加強(qiáng)質(zhì)量檢測工作中，應(yīng)注意以下幾點。
3.1完善質(zhì)量檢測崗位責(zé)任制
在質(zhì)量檢測中，沒有施行崗位責(zé)任制，沒有把各項質(zhì)量檢測責(zé)任到人，為此應(yīng)把責(zé)任落實到每個施工人員頭上，這是在工程質(zhì)量檢測中消除不負(fù)責(zé)任行為的有效手段。各項檢測都能得到重視，在檢測后再動工，就減少了盲目施工的現(xiàn)象，有效的保障了公路工程的質(zhì)量。
3.2逐步提高實驗檢測單位的實驗檢測能力
在這個過程中，先進(jìn)的公路工程檢測設(shè)備是一項基礎(chǔ)設(shè)施，但是如何使這些先進(jìn)的檢測設(shè)備發(fā)揮最大的作用是公路質(zhì)量檢測的關(guān)鍵要素。（1）除了強(qiáng)化公路工程試驗檢測的力度，還應(yīng)注重每部分的工程質(zhì)量驗收情況。在施工中，會出現(xiàn)完工后驗收的步驟，這一檢測的結(jié)果直接反應(yīng)了工程質(zhì)量的優(yōu)劣，集中體現(xiàn)了工程質(zhì)量上的缺陷。應(yīng)做到及時對每一部分進(jìn)行質(zhì)量驗收，在檢測到具體數(shù)據(jù)之后，對這一部分的質(zhì)量狀況進(jìn)行總結(jié)，以便于查漏補(bǔ)缺，把提高公路工程的整體質(zhì)量當(dāng)成我們不斷前進(jìn)的動力。（2）注重對公路建設(shè)使用材料的檢測。對施工中所有使用的材料都進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，都應(yīng)按照規(guī)定進(jìn)行檢驗，只有確保在質(zhì)量上沒有問題才能投入使用。確保原材料的質(zhì)量都能達(dá)到各項標(biāo)準(zhǔn)，為以后公路工程的施工提供便利。
3.3控制公路施工現(xiàn)場的工程質(zhì)量
在施工過程中，單位對于工程質(zhì)量應(yīng)自行檢測，還包括政府監(jiān)督、以及工程監(jiān)理采取抽取的方式進(jìn)行檢測。應(yīng)做到以下幾點才能確保在相關(guān)單位的檢測中不會出現(xiàn)工程質(zhì)量問題。（1）加強(qiáng)工程質(zhì)量問題的預(yù)先防范措施。建立健全實驗檢測制度，在施工現(xiàn)場進(jìn)行實地檢測，由專門的檢測人員負(fù)責(zé)，真正做到對工程中的每一部分都進(jìn)行檢測，把質(zhì)量問題扼殺在萌芽中。（2）利用實驗檢測這一方式，合理利用各項實驗設(shè)備，做好公路建設(shè)從頭到尾的質(zhì)量監(jiān)測工作。（3）政府以及相關(guān)部門應(yīng)積極主動的發(fā)揮其職能，積極抓好工程的質(zhì)量檢測工作。發(fā)現(xiàn)問題并及時解決，給廣大人們?nèi)罕娮龊帽砺省?/p>
3.4提高檢測人員的自身素質(zhì)及技術(shù)水平
在公路工程的質(zhì)量檢測中，周邊環(huán)境有著巨大的影響力。應(yīng)提高檢測人員的自身素質(zhì)以及技術(shù)水平，增強(qiáng)施工人員的工程質(zhì)量意識，把工程質(zhì)量作為重中之重。
3.5事后質(zhì)量問題的控制
事后質(zhì)量控制是一種盡量少用卻不可或缺的手段，主要取決于公路工程檢測水平的高低。根據(jù)檢測之后的數(shù)據(jù)不同分成2種類型，包括事故和缺陷。兩者都應(yīng)查清緣由，并進(jìn)行適當(dāng)?shù)膽土P，以使工作人員或者監(jiān)理人員都能汲取教訓(xùn)，增強(qiáng)自身的工程質(zhì)量意識。
4結(jié)語
目前，隨著國家投入大量的人力、物力以及財力來發(fā)展鐵路事業(yè)，我國鐵路事業(yè)獲得了巨大的發(fā)展。京滬線、京廣線、武廣線以及滬杭線等高鐵的建成通車，說明我國鐵路施工工藝取得了巨大的發(fā)展與提高。雖然如此，當(dāng)前我國鐵路工程質(zhì)量檢測中依然存在很多問題。究其原因，主要是我國鐵路工程在質(zhì)量監(jiān)測工作方面長期處于摸索狀態(tài)，相關(guān)的法律法規(guī)并不健全，相關(guān)的制度也不完善以及經(jīng)驗的缺乏。因此，鐵路工程的相關(guān)部門要采取行之有效地策略不斷對質(zhì)量檢測方法進(jìn)行創(chuàng)新和改革。目前，我國鐵路工程質(zhì)量檢測方法一般分為兩大類，即基樁檢測方法和地質(zhì)雷達(dá)檢測方法。其中，基樁檢測又由四個部分組成，即橋梁基樁、地基處理樁、路基填筑和隧道及擋土墻。本文從這兩種方法出發(fā)，探討當(dāng)前鐵路工程質(zhì)量檢測中存在的一些問題。
2鐵路工程質(zhì)量檢測方法中基樁檢測方法存在的問題
2．1橋梁基樁之所以要對鐵路橋梁基樁質(zhì)量進(jìn)行檢測，主要是為了檢驗基樁上的混凝土是否完整。鐵路橋梁基樁工程質(zhì)量檢測細(xì)則，從中可知鉆芯法通過對混凝土的直接檢測，能夠判定存在疑問的基樁。例如，某鐵路橋梁工程的365樁長為55m、樁徑為1.4m、C30，，412樁長為55m、樁徑為1.2m、C30。若用低應(yīng)變反射波法對365樁與412樁進(jìn)行檢測，則可能會因波速與樁底清晰度而導(dǎo)致測試判斷出現(xiàn)失誤，從而使得缺陷的出現(xiàn)。在這種情況下，若是將聲波透射法運用其中并結(jié)合鉆芯法，則會減少或消除誤判、提高檢測效果，從而為樁體的質(zhì)量提供了保障。隨著低應(yīng)變反射波法、聲波透射法在工程質(zhì)量檢測領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，其弊端也日益明顯。低應(yīng)變反射波法的最大的問題是在實際檢測過程中，可能會出現(xiàn)測試信息不完整的情況，從而使得其存在一些隱患，提高了工程的風(fēng)險性。而聲波透射法雖然彌補(bǔ)了低應(yīng)變反射波法的局限性與缺陷，但是其能夠檢測基樁完整性是有前提限制的。測點的聲學(xué)參數(shù)概率分布是近似為正態(tài)的分布即是聲波透射法能夠檢測基樁完整性的前提。因此，目前我國鐵路橋梁基樁方面的質(zhì)量檢測的問題依然存在，相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)引起足夠的重視，并及時采取行之有效的措施進(jìn)行解決。
2．2地基處理樁目前，鐵路工程建設(shè)在地基處理方面通常是采用地基處理樁的方法對其進(jìn)行處理的。地基處理樁的樁型被分為多種類型，常見的樁型主要有預(yù)制樁、碎石樁、PHC樁以及CFG樁等。當(dāng)前，一般是采用抽檢方式對樁身的承載力與質(zhì)量進(jìn)行檢測，且不同的樁型其檢測的方案也大不相同。其具體情況大致可分為兩種:一種是通過采用低應(yīng)變反射波法與載荷試驗檢測的方法，來對預(yù)制樁等類型的地基處理樁樁身的承壓能力與完整程度進(jìn)行檢測;另一種是通過采用鉆芯法和載荷試驗檢測的方法，來對粉噴樁等類型的地基處理樁樁身的承載能力與完整性進(jìn)行檢測。其中，前一種情況雖然對樁身完整性檢測的效果比較好，但是因受接樁部分的影響而使得檢測出現(xiàn)誤差，達(dá)不到檢測要求。因此，應(yīng)采用載荷試驗法或高應(yīng)變法對有問題的樁體進(jìn)行驗證。
2．3路基填筑當(dāng)前，我國鐵路工程建設(shè)在路基填筑方面已建立相對完善的質(zhì)量控制體系。該體系能夠全方位的對路基填筑進(jìn)行檢測，其中檢測的重點主要有兩個方面，即路基填筑的施工階段和竣工后的質(zhì)量檢測評價方面。目前，鐵路工程中路基填筑的質(zhì)量檢測存在一個誤區(qū)，即現(xiàn)場施工技術(shù)人員對路基檢測的滯后，這會嚴(yán)重影響檢測結(jié)果對壓實效果的反映程度。由于路基試驗開展時間受現(xiàn)行規(guī)范的規(guī)定，若要提高檢測工作的效率和強(qiáng)化對路基填筑質(zhì)量的控制，則施工技術(shù)人員必須和現(xiàn)場試驗檢測人員進(jìn)行協(xié)調(diào)，并共同完成試驗工作。
2．4隧道及擋土墻目前，我國鐵道工程中對隧道及擋土墻質(zhì)量檢測的技術(shù)并不成熟，其采用的是檢測方法主要是借助地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)來對其進(jìn)行檢測。該檢測方法大致分為兩種，即局部檢測與整體檢測。當(dāng)前，鐵道工程中隧道質(zhì)量檢測的內(nèi)容主要包括竣工驗收、既有線隧道質(zhì)量評估以及階段性檢測等。由于其他部分的檢測條件還不夠成熟，從而嚴(yán)重影響了檢測信息的準(zhǔn)確度與有效性。同時，對擋土墻工程質(zhì)量的檢測也因此而使得檢測效果并不理想。
3鐵路工程質(zhì)量檢測中地質(zhì)雷達(dá)檢測方法存在的問題
地質(zhì)雷達(dá)檢測方法是一種地球物理方法，其主要是利用電磁波反射原理來對工程質(zhì)量進(jìn)行檢測。在鐵道工程中，地質(zhì)雷達(dá)檢測方法是一項新技術(shù)，它與其它檢測方法相比具有無可比擬的優(yōu)勢。地質(zhì)雷達(dá)檢測方法不僅測試的速度更快，而且檢測的結(jié)果更為準(zhǔn)確。雖然如此，但是在鐵道工程質(zhì)量檢測過程中依然存在一些問題，且這些問題往往被現(xiàn)場檢測人員忽視，從而使得檢測的效果并不理想。當(dāng)前，鐵路工程質(zhì)量檢測中地質(zhì)雷達(dá)檢測方法存在的問題主要包括里程的標(biāo)記、雷達(dá)波速的標(biāo)定以及缺陷中空洞的準(zhǔn)確定位等。下面來分別對里程的標(biāo)定問題與空洞定位問題進(jìn)行具體分析:
3．1里程的標(biāo)定問題采用地質(zhì)雷達(dá)檢測方法對鐵路工程質(zhì)量進(jìn)行檢測時，因在實際的檢測過程中無法確保天線一直是呈直線工作狀態(tài)而使得其不能保證里程數(shù)的準(zhǔn)確性，從而導(dǎo)致檢測的效果不佳。所以，現(xiàn)場檢驗人員必須采取行之有效的方法來提高里程數(shù)的準(zhǔn)確性。
3．2空洞定位問題為了確保鐵道工程中隧道的安全性與穩(wěn)定性，一般會采用地質(zhì)雷達(dá)檢測方法來對其進(jìn)行檢測。由于當(dāng)在檢測線附近存在空洞等缺陷時，會使得地質(zhì)雷達(dá)圖像上出現(xiàn)相應(yīng)反應(yīng)的不準(zhǔn)確，從而嚴(yán)重影響檢測的效果。因此，現(xiàn)場檢驗人員必須及時采取措施來確保空洞定位的準(zhǔn)確性。
4結(jié)束語
