時(shí)間：2023-03-20 16:20:06
序論：在您撰寫(xiě)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新論文時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開(kāi)闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
[論文摘要]水平營(yíng)銷(xiāo)理論是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理論的最新突破，其核心思想就是將本來(lái)無(wú)關(guān)的概念同現(xiàn)有商品相結(jié)合從而開(kāi)發(fā)出新的產(chǎn)品類(lèi)別和市場(chǎng)需求。本文闡述了我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)現(xiàn)狀和水平營(yíng)銷(xiāo)的實(shí)施步驟，并舉例說(shuō)明了水平營(yíng)銷(xiāo)在汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中的運(yùn)用，探討了水平營(yíng)銷(xiāo)對(duì)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的啟示。
一、我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)現(xiàn)狀
又是年初，很多消費(fèi)者已開(kāi)始習(xí)慣性地等待新的降價(jià)潮的來(lái)臨，對(duì)于刺激車(chē)市消費(fèi)，“推新車(chē)”加“降價(jià)促銷(xiāo)”的組合拳，似乎已經(jīng)成了眾多經(jīng)銷(xiāo)商的惟一手段。然而新產(chǎn)品的推出與大幅度的降價(jià)已經(jīng)不能再刺激疲軟的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，面對(duì)庫(kù)存的積壓與銷(xiāo)售市場(chǎng)的低迷，汽車(chē)廠(chǎng)商與經(jīng)銷(xiāo)商似乎什么都做了，但也只能夠沉浸在無(wú)奈之中。
仔細(xì)分析不難發(fā)現(xiàn)目前汽車(chē)市場(chǎng)最常用的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略就是市場(chǎng)細(xì)分。以前主要按收入或價(jià)格、功能細(xì)分市場(chǎng)。在市場(chǎng)細(xì)分的基礎(chǔ)上，還利用產(chǎn)品的升級(jí)換代來(lái)取悅于目標(biāo)消費(fèi)者。一般汽車(chē)可通過(guò)增加或提高配置，改變款式來(lái)實(shí)現(xiàn)。
然而利用市場(chǎng)細(xì)分與定位，雖然能夠很好的滿(mǎn)足目標(biāo)顧客的需求，但滿(mǎn)足的需求是特定的。反復(fù)的細(xì)分最終只能導(dǎo)致細(xì)分市場(chǎng)越來(lái)越小，整個(gè)市場(chǎng)處于分割飽和狀態(tài)，各廠(chǎng)商都力圖在這個(gè)定型的市場(chǎng)上分得一塊“蛋糕”，最終導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏。而對(duì)產(chǎn)品的升級(jí)換代也只是局限于對(duì)原有產(chǎn)品進(jìn)行某方面的改進(jìn)?？梢哉f(shuō)，我國(guó)目前的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)思維還處于一種縱向的營(yíng)銷(xiāo)思維層面上，即在一個(gè)既定的市場(chǎng)上開(kāi)展?fàn)I銷(xiāo)活動(dòng)，進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，獲勝者只是奪取了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)份額或只是更好的滿(mǎn)足了目標(biāo)客戶(hù)的需求，卻沒(méi)有開(kāi)發(fā)出新的產(chǎn)品。然而消費(fèi)者需求是多樣的、不斷變化的，營(yíng)銷(xiāo)理念應(yīng)該著眼于對(duì)既定市場(chǎng)以外的市場(chǎng)和需求進(jìn)行開(kāi)發(fā)和挖掘，不但要發(fā)現(xiàn)客戶(hù)的需求，滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，還應(yīng)該創(chuàng)造需求，發(fā)展需求。
那么怎樣才能跳出傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)的邏輯思維方式創(chuàng)造出全新的產(chǎn)品類(lèi)別、產(chǎn)品需求和營(yíng)銷(xiāo)新創(chuàng)意呢？水平營(yíng)銷(xiāo)的思維方式無(wú)疑為我們開(kāi)辟了一條新的營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新之路。
二、水平營(yíng)銷(xiāo)理論及其實(shí)施方法
營(yíng)銷(xiāo)學(xué)大師菲利普·科特勒于2005年推出的水平營(yíng)銷(xiāo)的新理念，其核心思想就是對(duì)營(yíng)銷(xiāo)構(gòu)成中的某一因素進(jìn)行橫向置換以使之具有新的需求、用途、情境或目標(biāo)市場(chǎng)，以達(dá)到創(chuàng)新產(chǎn)品的目的。水平營(yíng)銷(xiāo)不淘汰任何與產(chǎn)品無(wú)關(guān)、而可能導(dǎo)致新產(chǎn)品誕生的概念，它是一個(gè)具有突發(fā)性、啟發(fā)性和充滿(mǎn)可能性的思維過(guò)程。
雖然屬于跳躍性思維，水平營(yíng)銷(xiāo)仍然有法可依。與縱向營(yíng)銷(xiāo)從客戶(hù)需求考察入手不同，水平營(yíng)銷(xiāo)以產(chǎn)品或服務(wù)為起點(diǎn)，將產(chǎn)品和服務(wù)分割成許多板塊，從中選取一個(gè)對(duì)其進(jìn)行改變。對(duì)于產(chǎn)品和服務(wù)的分解過(guò)程仍需要縱向營(yíng)銷(xiāo)框架的支持，即水平營(yíng)銷(xiāo)是以縱向營(yíng)銷(xiāo)所劃分的市場(chǎng)、產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)組合三個(gè)層面為發(fā)展平臺(tái)的，其中每個(gè)層面又包含了若干維度，如市場(chǎng)層面包括：產(chǎn)品的功能或需求、目標(biāo)消費(fèi)者、情境；產(chǎn)品層面包括：有形的產(chǎn)品與服務(wù)、包裝、品牌特征、使用或購(gòu)買(mǎi)；營(yíng)銷(xiāo)組合層面包括：定價(jià)、分銷(xiāo)渠道、溝通。水平營(yíng)銷(xiāo)就是要選擇其中的一個(gè)維度展開(kāi)橫向思考，從而產(chǎn)生新創(chuàng)意。從這個(gè)角度來(lái)看，水平營(yíng)銷(xiāo)是縱向營(yíng)銷(xiāo)的有益補(bǔ)充，并不是徹底拋棄縱向營(yíng)銷(xiāo)。選擇了某一維度后就要制造空白，也就是要暫時(shí)中斷邏輯思維。菲利普?科特勒給出了六種制造空白的橫向置換方法，分別是：替代、反轉(zhuǎn)、組合、夸張、去除和換序。這些置換都引出了反傳統(tǒng)的邏輯結(jié)果，他們有的看似顯得荒唐，甚至是天方夜譚，卻也恰恰產(chǎn)生了空白，而正是這些空白給了水平營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新的機(jī)會(huì)。只要將這些空白設(shè)法聯(lián)結(jié)起來(lái)，就有可能產(chǎn)生新的產(chǎn)品或新的功能。
三、水平營(yíng)銷(xiāo)在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)上的應(yīng)用
如果說(shuō)縱向營(yíng)銷(xiāo)在市場(chǎng)或產(chǎn)品生命周期的早期階段能給企業(yè)帶來(lái)利潤(rùn)的話(huà)，那么水平營(yíng)銷(xiāo)在市場(chǎng)趨于飽和或在產(chǎn)品生命周期處于成熟階段時(shí)，則給企業(yè)指明了另一條光明大道。事實(shí)上，很多汽車(chē)廠(chǎng)商正在運(yùn)用這一工具。下面讓我們來(lái)看看水平營(yíng)銷(xiāo)是如何運(yùn)用于汽車(chē)市場(chǎng)的。
1.市場(chǎng)層面的水平營(yíng)銷(xiāo)
組合產(chǎn)品功能：汽車(chē)最初的功能是作為一種代步工具。如果我們對(duì)其功能進(jìn)行組合：“代步+居住”，這就是旅行房車(chē)的創(chuàng)意來(lái)源。
替代目標(biāo)人群：如果汽車(chē)的使用僅僅限于國(guó)民大眾日常出行的話(huà)，那么恐怕現(xiàn)在風(fēng)靡全球的F1大賽也將不復(fù)存在。賽車(chē)的出現(xiàn)，使汽車(chē)從容易駕駛的“國(guó)民車(chē)”變?yōu)轶w育賽事的專(zhuān)用品，汽車(chē)消費(fèi)的目標(biāo)人群由普通的民眾轉(zhuǎn)為職業(yè)賽車(chē)手，從而創(chuàng)造出新的車(chē)種和新的體育賽事。
替代消費(fèi)情境：韓國(guó)現(xiàn)代與KIA設(shè)在美國(guó)的汽車(chē)設(shè)計(jì)中心為2006年的洛杉磯車(chē)展提交了一份自己的答卷。KIA的設(shè)計(jì)師們構(gòu)想出了一款據(jù)說(shuō)是2015年的潮流沙灘車(chē)，它的消費(fèi)人群當(dāng)然是那些熱愛(ài)沙灘和陽(yáng)光的沙灘族了。
2.產(chǎn)品層面的水平營(yíng)銷(xiāo)
去除有形的產(chǎn)品要素：2006年西班牙馬德里車(chē)展上，雪鐵龍C-Buggy概念車(chē)閃亮登場(chǎng)。不同于一般概念車(chē)的是，它摒棄了車(chē)頂、風(fēng)擋玻璃以及側(cè)窗等諸多轎車(chē)必備的元素，展現(xiàn)出浪漫的法國(guó)人在汽車(chē)設(shè)計(jì)上對(duì)自由主義和大膽前衛(wèi)的不懈追求。
夸張品牌特征：盡可能小的車(chē)，這種縮小夸張啟發(fā)奔馳公司設(shè)計(jì)出了Smart精靈跑車(chē)，這是汽車(chē)市場(chǎng)的新一族。當(dāng)考慮把產(chǎn)品和可能市場(chǎng)進(jìn)行聯(lián)結(jié)時(shí)，我們也許不得不為它找到一個(gè)合理的情境?！熬`跑車(chē)”必須定義為時(shí)尚，才能證明買(mǎi)一輛只能坐兩個(gè)人的汽車(chē)是合理的選擇。此外，市區(qū)也為微型汽車(chē)提供了使用情境，因?yàn)槟莾喝鄙偻＼?chē)空間。而在其他情境下，“精靈跑車(chē)”就未必有用了。
夸張包裝風(fēng)格：2006年洛杉磯北美國(guó)際車(chē)展中，為了替新一代的全新2007款美國(guó)現(xiàn)代Coupe-Tiburon造勢(shì)，現(xiàn)代北美分公司特地請(qǐng)來(lái)一位當(dāng)?shù)氐牟世L藝術(shù)家，將這輛雙門(mén)轎跑車(chē)通身畫(huà)滿(mǎn)了鮮艷的卡通圖案彩繪，打造成為行動(dòng)藝術(shù)品！在這個(gè)年輕人張揚(yáng)個(gè)性的時(shí)代，如果哪家汽車(chē)公司能同樣設(shè)計(jì)出張揚(yáng)的汽車(chē)，會(huì)不會(huì)像百事可樂(lè)那樣也成為年輕的代言詞呢？3.營(yíng)銷(xiāo)組合層面的水平營(yíng)銷(xiāo)
定價(jià)的創(chuàng)新：有很多消費(fèi)者雖然買(mǎi)的起車(chē)，卻開(kāi)不起車(chē)，可是他們又確實(shí)有用車(chē)的需要，該如何是好？我們把汽車(chē)產(chǎn)品按整車(chē)價(jià)格買(mǎi)賣(mài)改為按使用天數(shù)計(jì)費(fèi)，就可以滿(mǎn)足那些需要開(kāi)車(chē)又無(wú)力擁有車(chē)的人的需要，這一想法直接誕生了汽車(chē)租賃行業(yè)。
分銷(xiāo)渠道的創(chuàng)新：隨著互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的日臻完善，網(wǎng)上購(gòu)車(chē)已成為可能。通過(guò)電子商務(wù)，汽車(chē)銷(xiāo)售渠道被大大縮短，網(wǎng)上購(gòu)車(chē)可以使顧客更具體地比較各種汽車(chē)產(chǎn)品，可以使顧客越過(guò)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商從而得到更多的實(shí)惠，滿(mǎn)足不同顧客個(gè)性化的要求。
溝通的創(chuàng)新:1987年首次舉辦的BMW杯國(guó)際高爾夫球賽迄今為止已是全球最大規(guī)模的業(yè)余高爾夫選手系列賽事。1998年此項(xiàng)比賽引入中國(guó)。在過(guò)去8年中，共有4000多名寶馬車(chē)主和高爾夫愛(ài)好者參與，選手包括商界精英和各行各業(yè)的成功人士。寶馬公司也成功地借力高爾夫球賽聚集了人氣，為寶馬品牌贏得了良好的口碑。
營(yíng)銷(xiāo)組合層面上的水平置換意味著改變當(dāng)前向客戶(hù)呈現(xiàn)產(chǎn)品或服務(wù)的方式，產(chǎn)生亞類(lèi)別或創(chuàng)新性商業(yè)戰(zhàn)略，而不是產(chǎn)生新的產(chǎn)品或服務(wù)。但其優(yōu)點(diǎn)在于應(yīng)用直接。原創(chuàng)的新概念和新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)需要時(shí)間，而營(yíng)銷(xiāo)組合層面的水平營(yíng)銷(xiāo)則更講究策略、更偏重短期效應(yīng)，更快的生成新點(diǎn)子。
四、水平營(yíng)銷(xiāo)對(duì)我國(guó)汽車(chē)企業(yè)的啟示
由以上的分析不難看出，水平營(yíng)銷(xiāo)理論的產(chǎn)生將打破傳統(tǒng)的思維觀(guān)念：一是對(duì)產(chǎn)品生命周期與市場(chǎng)生命周期的看法。傳統(tǒng)觀(guān)念認(rèn)為產(chǎn)品與市場(chǎng)都有生命周期，都遵循產(chǎn)生、發(fā)展、成熟與衰退的路線(xiàn)。但水平營(yíng)銷(xiāo)不僅將這一過(guò)程看作是客觀(guān)存在的，還非常歡迎這一過(guò)程，因?yàn)樗綘I(yíng)銷(xiāo)理論就是要在大家都認(rèn)為產(chǎn)品與市場(chǎng)沒(méi)有發(fā)展前途或遇到發(fā)展瓶頸時(shí)，通過(guò)水平思考發(fā)現(xiàn)新的商機(jī)，達(dá)到出奇制勝的效果；二是對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的看法。水平營(yíng)銷(xiāo)理論認(rèn)為，真正高明的競(jìng)爭(zhēng)不是比自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手強(qiáng)，而是使自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手根本就無(wú)法與自己競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)始終采取“錯(cuò)位”發(fā)展的戰(zhàn)略，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不在同一個(gè)層面上競(jìng)爭(zhēng)；三是對(duì)創(chuàng)新的看法。企業(yè)要不斷解放思想，不斷進(jìn)行觀(guān)念上的創(chuàng)新，并以此為基礎(chǔ)，推進(jìn)各方面的全面創(chuàng)新。
我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，根本原因還在于產(chǎn)品同質(zhì)化程度太高。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，縱向營(yíng)銷(xiāo)所產(chǎn)生的創(chuàng)新，其新增銷(xiāo)售額并不高，只是在原有的市場(chǎng)上重新分配利潤(rùn)。通過(guò)運(yùn)用水平營(yíng)銷(xiāo)的思想和方法，將已知信息進(jìn)行重新組合，通過(guò)更不具選擇性但是更富有探索性、可能性和誘導(dǎo)性的創(chuàng)新思維，可以制造營(yíng)銷(xiāo)空白，增強(qiáng)自己的競(jìng)爭(zhēng)力。
我們希望，中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)可以借鑒水平營(yíng)銷(xiāo)理念在營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域走出自己的一片天地來(lái)。
參考文獻(xiàn):
[1][美]菲利普·科特勒費(fèi)爾南多·德·巴斯著:水平營(yíng)銷(xiāo)[M].陳燕茹譯.北京：中信出版社，2005.1
[2]田苗苗鄭向敏:飯店?duì)I銷(xiāo)的新理念：水平營(yíng)銷(xiāo)[J].飯店現(xiàn)代化,2006.5：P47
[3]潘浩:新形勢(shì)下汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的創(chuàng)新思路[J].汽車(chē)工業(yè)研究，2006.2：P48
[4]徐志強(qiáng):中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)體系的現(xiàn)狀分析及其對(duì)策研究[J].北京汽車(chē)，2006.2：P14
又是年初，很多消費(fèi)者已開(kāi)始習(xí)慣性地等待新的降價(jià)潮的來(lái)臨，對(duì)于刺激車(chē)市消費(fèi)，“推新車(chē)”加“降價(jià)促銷(xiāo)”的組合拳，似乎已經(jīng)成了眾多經(jīng)銷(xiāo)商的惟一手段。然而新產(chǎn)品的推出與大幅度的降價(jià)已經(jīng)不能再刺激疲軟的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，面對(duì)庫(kù)存的積壓與銷(xiāo)售市場(chǎng)的低迷，汽車(chē)廠(chǎng)商與經(jīng)銷(xiāo)商似乎什么都做了，但也只能夠沉浸在無(wú)奈之中。
仔細(xì)分析不難發(fā)現(xiàn)目前汽車(chē)市場(chǎng)最常用的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略就是市場(chǎng)細(xì)分。以前主要按收入或價(jià)格、功能細(xì)分市場(chǎng)。在市場(chǎng)細(xì)分的基礎(chǔ)上，還利用產(chǎn)品的升級(jí)換代來(lái)取悅于目標(biāo)消費(fèi)者。一般汽車(chē)可通過(guò)增加或提高配置，改變款式來(lái)實(shí)現(xiàn)。
然而利用市場(chǎng)細(xì)分與定位，雖然能夠很好的滿(mǎn)足目標(biāo)顧客的需求，但滿(mǎn)足的需求是特定的。反復(fù)的細(xì)分最終只能導(dǎo)致細(xì)分市場(chǎng)越來(lái)越小，整個(gè)市場(chǎng)處于分割飽和狀態(tài)，各廠(chǎng)商都力圖在這個(gè)定型的市場(chǎng)上分得一塊“蛋糕”，最終導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏。而對(duì)產(chǎn)品的升級(jí)換代也只是局限于對(duì)原有產(chǎn)品進(jìn)行某方面的改進(jìn)?？梢哉f(shuō)，我國(guó)目前的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)思維還處于一種縱向的營(yíng)銷(xiāo)思維層面上，即在一個(gè)既定的市場(chǎng)上開(kāi)展?fàn)I銷(xiāo)活動(dòng)，進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，獲勝者只是奪取了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)份額或只是更好的滿(mǎn)足了目標(biāo)客戶(hù)的需求，卻沒(méi)有開(kāi)發(fā)出新的產(chǎn)品。然而消費(fèi)者需求是多樣的、不斷變化的，營(yíng)銷(xiāo)理念應(yīng)該著眼于對(duì)既定市場(chǎng)以外的市場(chǎng)和需求進(jìn)行開(kāi)發(fā)和挖掘，不但要發(fā)現(xiàn)客戶(hù)的需求，滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，還應(yīng)該創(chuàng)造需求，發(fā)展需求。
那么怎樣才能跳出傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)的邏輯思維方式創(chuàng)造出全新的產(chǎn)品類(lèi)別、產(chǎn)品需求和營(yíng)銷(xiāo)新創(chuàng)意呢？水平營(yíng)銷(xiāo)的思維方式無(wú)疑為我們開(kāi)辟了一條新的營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新之路。
二、水平營(yíng)銷(xiāo)理論及其實(shí)施方法
營(yíng)銷(xiāo)學(xué)大師菲利普·科特勒于2005年推出的水平營(yíng)銷(xiāo)的新理念，其核心思想就是對(duì)營(yíng)銷(xiāo)構(gòu)成中的某一因素進(jìn)行橫向置換以使之具有新的需求、用途、情境或目標(biāo)市場(chǎng)，以達(dá)到創(chuàng)新產(chǎn)品的目的。水平營(yíng)銷(xiāo)不淘汰任何與產(chǎn)品無(wú)關(guān)、而可能導(dǎo)致新產(chǎn)品誕生的概念，它是一個(gè)具有突發(fā)性、啟發(fā)性和充滿(mǎn)可能性的思維過(guò)程。
雖然屬于跳躍性思維，水平營(yíng)銷(xiāo)仍然有法可依。與縱向營(yíng)銷(xiāo)從客戶(hù)需求考察入手不同，水平營(yíng)銷(xiāo)以產(chǎn)品或服務(wù)為起點(diǎn)，將產(chǎn)品和服務(wù)分割成許多板塊，從中選取一個(gè)對(duì)其進(jìn)行改變。對(duì)于產(chǎn)品和服務(wù)的分解過(guò)程仍需要縱向營(yíng)銷(xiāo)框架的支持，即水平營(yíng)銷(xiāo)是以縱向營(yíng)銷(xiāo)所劃分的市場(chǎng)、產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)組合三個(gè)層面為發(fā)展平臺(tái)的，其中每個(gè)層面又包含了若干維度，如市場(chǎng)層面包括：產(chǎn)品的功能或需求、目標(biāo)消費(fèi)者、情境；產(chǎn)品層面包括：有形的產(chǎn)品與服務(wù)、包裝、品牌特征、使用或購(gòu)買(mǎi)；營(yíng)銷(xiāo)組合層面包括：定價(jià)、分銷(xiāo)渠道、溝通。水平營(yíng)銷(xiāo)就是要選擇其中的一個(gè)維度展開(kāi)橫向思考，從而產(chǎn)生新創(chuàng)意。從這個(gè)角度來(lái)看，水平營(yíng)銷(xiāo)是縱向營(yíng)銷(xiāo)的有益補(bǔ)充，并不是徹底拋棄縱向營(yíng)銷(xiāo)。選擇了某一維度后就要制造空白，也就是要暫時(shí)中斷邏輯思維。菲利普?科特勒給出了六種制造空白的橫向置換方法，分別是：替代、反轉(zhuǎn)、組合、夸張、去除和換序。這些置換都引出了反傳統(tǒng)的邏輯結(jié)果，他們有的看似顯得荒唐，甚至是天方夜譚，卻也恰恰產(chǎn)生了空白，而正是這些空白給了水平營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新的機(jī)會(huì)。只要將這些空白設(shè)法聯(lián)結(jié)起來(lái)，就有可能產(chǎn)生新的產(chǎn)品或新的功能。
三、水平營(yíng)銷(xiāo)在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)上的應(yīng)用
如果說(shuō)縱向營(yíng)銷(xiāo)在市場(chǎng)或產(chǎn)品生命周期的早期階段能給企業(yè)帶來(lái)利潤(rùn)的話(huà)，那么水平營(yíng)銷(xiāo)在市場(chǎng)趨于飽和或在產(chǎn)品生命周期處于成熟階段時(shí)，則給企業(yè)指明了另一條光明大道。事實(shí)上，很多汽車(chē)廠(chǎng)商正在運(yùn)用這一工具。下面讓我們來(lái)看看水平營(yíng)銷(xiāo)是如何運(yùn)用于汽車(chē)市場(chǎng)的。
1.市場(chǎng)層面的水平營(yíng)銷(xiāo)
組合產(chǎn)品功能：汽車(chē)最初的功能是作為一種代步工具。如果我們對(duì)其功能進(jìn)行組合：“代步+居住”，這就是旅行房車(chē)的創(chuàng)意來(lái)源。
替代目標(biāo)人群：如果汽車(chē)的使用僅僅限于國(guó)民大眾日常出行的話(huà)，那么恐怕現(xiàn)在風(fēng)靡全球的F1大賽也將不復(fù)存在。賽車(chē)的出現(xiàn)，使汽車(chē)從容易駕駛的“國(guó)民車(chē)”變?yōu)轶w育賽事的專(zhuān)用品，汽車(chē)消費(fèi)的目標(biāo)人群由普通的民眾轉(zhuǎn)為職業(yè)賽車(chē)手，從而創(chuàng)造出新的車(chē)種和新的體育賽事。
替代消費(fèi)情境：韓國(guó)現(xiàn)代與KIA設(shè)在美國(guó)的汽車(chē)設(shè)計(jì)中心為2006年的洛杉磯車(chē)展提交了一份自己的答卷。KIA的設(shè)計(jì)師們構(gòu)想出了一款據(jù)說(shuō)是2015年的潮流沙灘車(chē)，它的消費(fèi)人群當(dāng)然是那些熱愛(ài)沙灘和陽(yáng)光的沙灘族了。
2.產(chǎn)品層面的水平營(yíng)銷(xiāo)
去除有形的產(chǎn)品要素：2006年西班牙馬德里車(chē)展上，雪鐵龍C-Buggy概念車(chē)閃亮登場(chǎng)。不同于一般概念車(chē)的是，它摒棄了車(chē)頂、風(fēng)擋玻璃以及側(cè)窗等諸多轎車(chē)必備的元素，展現(xiàn)出浪漫的法國(guó)人在汽車(chē)設(shè)計(jì)上對(duì)自由主義和大膽前衛(wèi)的不懈追求。
夸張品牌特征：盡可能小的車(chē)，這種縮小夸張啟發(fā)奔馳公司設(shè)計(jì)出了Smart精靈跑車(chē)，這是汽車(chē)市場(chǎng)的新一族。當(dāng)考慮把產(chǎn)品和可能市場(chǎng)進(jìn)行聯(lián)結(jié)時(shí)，我們也許不得不為它找到一個(gè)合理的情境?！熬`跑車(chē)”必須定義為時(shí)尚，才能證明買(mǎi)一輛只能坐兩個(gè)人的汽車(chē)是合理的選擇。此外，市區(qū)也為微型汽車(chē)提供了使用情境，因?yàn)槟莾喝鄙偻＼?chē)空間。而在其他情境下，“精靈跑車(chē)”就未必有用了。
夸張包裝風(fēng)格：2006年洛杉磯北美國(guó)際車(chē)展中，為了替新一代的全新2007款美國(guó)現(xiàn)代Coupe-Tiburon造勢(shì)，現(xiàn)代北美分公司特地請(qǐng)來(lái)一位當(dāng)?shù)氐牟世L藝術(shù)家，將這輛雙門(mén)轎跑車(chē)通身畫(huà)滿(mǎn)了鮮艷的卡通圖案彩繪，打造成為行動(dòng)藝術(shù)品！在這個(gè)年輕人張揚(yáng)個(gè)性的時(shí)代，如果哪家汽車(chē)公司能同樣設(shè)計(jì)出張揚(yáng)的汽車(chē)，會(huì)不會(huì)像百事可樂(lè)那樣也成為年輕的代言詞呢？[論文關(guān)鍵詞]水平營(yíng)銷(xiāo)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)
[論文摘要]水平營(yíng)銷(xiāo)理論是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理論的最新突破，其核心思想就是將本來(lái)無(wú)關(guān)的概念同現(xiàn)有商品相結(jié)合從而開(kāi)發(fā)出新的產(chǎn)品類(lèi)別和市場(chǎng)需求。本文闡述了我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)現(xiàn)狀和水平營(yíng)銷(xiāo)的實(shí)施步驟，并舉例說(shuō)明了水平營(yíng)銷(xiāo)在汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中的運(yùn)用，探討了水平營(yíng)銷(xiāo)對(duì)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的啟示。
一、我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)現(xiàn)狀
又是年初，很多消費(fèi)者已開(kāi)始習(xí)慣性地等待新的降價(jià)潮的來(lái)臨，對(duì)于刺激車(chē)市消費(fèi)，“推新車(chē)”加“降價(jià)促銷(xiāo)”的組合拳，似乎已經(jīng)成了眾多經(jīng)銷(xiāo)商的惟一手段。然而新產(chǎn)品的推出與大幅度的降價(jià)已經(jīng)不能再刺激疲軟的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，面對(duì)庫(kù)存的積壓與銷(xiāo)售市場(chǎng)的低迷，汽車(chē)廠(chǎng)商與經(jīng)銷(xiāo)商似乎什么都做了，但也只能夠沉浸在無(wú)奈之中。
仔細(xì)分析不難發(fā)現(xiàn)目前汽車(chē)市場(chǎng)最常用的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略就是市場(chǎng)細(xì)分。以前主要按收入或價(jià)格、功能細(xì)分市場(chǎng)。在市場(chǎng)細(xì)分的基礎(chǔ)上，還利用產(chǎn)品的升級(jí)換代來(lái)取悅于目標(biāo)消費(fèi)者。一般汽車(chē)可通過(guò)增加或提高配置，改變款式來(lái)實(shí)現(xiàn)。
然而利用市場(chǎng)細(xì)分與定位，雖然能夠很好的滿(mǎn)足目標(biāo)顧客的需求，但滿(mǎn)足的需求是特定的。反復(fù)的細(xì)分最終只能導(dǎo)致細(xì)分市場(chǎng)越來(lái)越小，整個(gè)市場(chǎng)處于分割飽和狀態(tài)，各廠(chǎng)商都力圖在這個(gè)定型的市場(chǎng)上分得一塊“蛋糕”，最終導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏。而對(duì)產(chǎn)品的升級(jí)換代也只是局限于對(duì)原有產(chǎn)品進(jìn)行某方面的改進(jìn)?？梢哉f(shuō)，我國(guó)目前的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)思維還處于一種縱向的營(yíng)銷(xiāo)思維層面上，即在一個(gè)既定的市場(chǎng)上開(kāi)展?fàn)I銷(xiāo)活動(dòng)，進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，獲勝者只是奪取了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)份額或只是更好的滿(mǎn)足了目標(biāo)客戶(hù)的需求，卻沒(méi)有開(kāi)發(fā)出新的產(chǎn)品。然而消費(fèi)者需求是多樣的、不斷變化的，營(yíng)銷(xiāo)理念應(yīng)該著眼于對(duì)既定市場(chǎng)以外的市場(chǎng)和需求進(jìn)行開(kāi)發(fā)和挖掘，不但要發(fā)現(xiàn)客戶(hù)的需求，滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，還應(yīng)該創(chuàng)造需求，發(fā)展需求。
那么怎樣才能跳出傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)的邏輯思維方式創(chuàng)造出全新的產(chǎn)品類(lèi)別、產(chǎn)品需求和營(yíng)銷(xiāo)新創(chuàng)意呢？水平營(yíng)銷(xiāo)的思維方式無(wú)疑為我們開(kāi)辟了一條新的營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新之路。
二、水平營(yíng)銷(xiāo)理論及其實(shí)施方法
營(yíng)銷(xiāo)學(xué)大師菲利普·科特勒于2005年推出的水平營(yíng)銷(xiāo)的新理念，其核心思想就是對(duì)營(yíng)銷(xiāo)構(gòu)成中的某一因素進(jìn)行橫向置換以使之具有新的需求、用途、情境或目標(biāo)市場(chǎng)，以達(dá)到創(chuàng)新產(chǎn)品的目的。水平營(yíng)銷(xiāo)不淘汰任何與產(chǎn)品無(wú)關(guān)、而可能導(dǎo)致新產(chǎn)品誕生的概念，它是一個(gè)具有突發(fā)性、啟發(fā)性和充滿(mǎn)可能性的思維過(guò)程。
雖然屬于跳躍性思維，水平營(yíng)銷(xiāo)仍然有法可依。與縱向營(yíng)銷(xiāo)從客戶(hù)需求考察入手不同，水平營(yíng)銷(xiāo)以產(chǎn)品或服務(wù)為起點(diǎn)，將產(chǎn)品和服務(wù)分割成許多板塊，從中選取一個(gè)對(duì)其進(jìn)行改變。對(duì)于產(chǎn)品和服務(wù)的分解過(guò)程仍需要縱向營(yíng)銷(xiāo)框架的支持，即水平營(yíng)銷(xiāo)是以縱向營(yíng)銷(xiāo)所劃分的市場(chǎng)、產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)組合三個(gè)層面為發(fā)展平臺(tái)的，其中每個(gè)層面又包含了若干維度，如市場(chǎng)層面包括：產(chǎn)品的功能或需求、目標(biāo)消費(fèi)者、情境；產(chǎn)品層面包括：有形的產(chǎn)品與服務(wù)、包裝、品牌特征、使用或購(gòu)買(mǎi)；營(yíng)銷(xiāo)組合層面包括：定價(jià)、分銷(xiāo)渠道、溝通。水平營(yíng)銷(xiāo)就是要選擇其中的一個(gè)維度展開(kāi)橫向思考，從而產(chǎn)生新創(chuàng)意。從這個(gè)角度來(lái)看，水平營(yíng)銷(xiāo)是縱向營(yíng)銷(xiāo)的有益補(bǔ)充，并不是徹底拋棄縱向營(yíng)銷(xiāo)。選擇了某一維度后就要制造空白，也就是要暫時(shí)中斷邏輯思維。菲利普?科特勒給出了六種制造空白的橫向置換方法，分別是：替代、反轉(zhuǎn)、組合、夸張、去除和換序。這些置換都引出了反傳統(tǒng)的邏輯結(jié)果，他們有的看似顯得荒唐，甚至是天方夜譚，卻也恰恰產(chǎn)生了空白，而正是這些空白給了水平營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新的機(jī)會(huì)。只要將這些空白設(shè)法聯(lián)結(jié)起來(lái)，就有可能產(chǎn)生新的產(chǎn)品或新的功能。
三、水平營(yíng)銷(xiāo)在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)上的應(yīng)用
如果說(shuō)縱向營(yíng)銷(xiāo)在市場(chǎng)或產(chǎn)品生命周期的早期階段能給企業(yè)帶來(lái)利潤(rùn)的話(huà)，那么水平營(yíng)銷(xiāo)在市場(chǎng)趨于飽和或在產(chǎn)品生命周期處于成熟階段時(shí)，則給企業(yè)指明了另一條光明大道。事實(shí)上，很多汽車(chē)廠(chǎng)商正在運(yùn)用這一工具。下面讓我們來(lái)看看水平營(yíng)銷(xiāo)是如何運(yùn)用于汽車(chē)市場(chǎng)的。
1.市場(chǎng)層面的水平營(yíng)銷(xiāo)
組合產(chǎn)品功能：汽車(chē)最初的功能是作為一種代步工具。如果我們對(duì)其功能進(jìn)行組合：“代步+居住”，這就是旅行房車(chē)的創(chuàng)意來(lái)源。
替代目標(biāo)人群：如果汽車(chē)的使用僅僅限于國(guó)民大眾日常出行的話(huà)，那么恐怕現(xiàn)在風(fēng)靡全球的F1大賽也將不復(fù)存在。賽車(chē)的出現(xiàn)，使汽車(chē)從容易駕駛的“國(guó)民車(chē)”變?yōu)轶w育賽事的專(zhuān)用品，汽車(chē)消費(fèi)的目標(biāo)人群由普通的民眾轉(zhuǎn)為職業(yè)賽車(chē)手，從而創(chuàng)造出新的車(chē)種和新的體育賽事。
替代消費(fèi)情境：韓國(guó)現(xiàn)代與KIA設(shè)在美國(guó)的汽車(chē)設(shè)計(jì)中心為2006年的洛杉磯車(chē)展提交了一份自己的答卷。KIA的設(shè)計(jì)師們構(gòu)想出了一款據(jù)說(shuō)是2015年的潮流沙灘車(chē)，它的消費(fèi)人群當(dāng)然是那些熱愛(ài)沙灘和陽(yáng)光的沙灘族了。
2.產(chǎn)品層面的水平營(yíng)銷(xiāo)
去除有形的產(chǎn)品要素：2006年西班牙馬德里車(chē)展上，雪鐵龍C-Buggy概念車(chē)閃亮登場(chǎng)。不同于一般概念車(chē)的是，它摒棄了車(chē)頂、風(fēng)擋玻璃以及側(cè)窗等諸多轎車(chē)必備的元素，展現(xiàn)出浪漫的法國(guó)人在汽車(chē)設(shè)計(jì)上對(duì)自由主義和大膽前衛(wèi)的不懈追求。
夸張品牌特征：盡可能小的車(chē)，這種縮小夸張啟發(fā)奔馳公司設(shè)計(jì)出了Smart精靈跑車(chē)，這是汽車(chē)市場(chǎng)的新一族。當(dāng)考慮把產(chǎn)品和可能市場(chǎng)進(jìn)行聯(lián)結(jié)時(shí)，我們也許不得不為它找到一個(gè)合理的情境?！熬`跑車(chē)”必須定義為時(shí)尚，才能證明買(mǎi)一輛只能坐兩個(gè)人的汽車(chē)是合理的選擇。此外，市區(qū)也為微型汽車(chē)提供了使用情境，因?yàn)槟莾喝鄙偻＼?chē)空間。而在其他情境下，“精靈跑車(chē)”就未必有用了。
夸張包裝風(fēng)格：2006年洛杉磯北美國(guó)際車(chē)展中，為了替新一代的全新2007款美國(guó)現(xiàn)代Coupe-Tiburon造勢(shì)，現(xiàn)代北美分公司特地請(qǐng)來(lái)一位當(dāng)?shù)氐牟世L藝術(shù)家，將這輛雙門(mén)轎跑車(chē)通身畫(huà)滿(mǎn)了鮮艷的卡通圖案彩繪，打造成為行動(dòng)藝術(shù)品！在這個(gè)年輕人張揚(yáng)個(gè)性的時(shí)代，如果哪家汽車(chē)公司能同樣設(shè)計(jì)出張揚(yáng)的汽車(chē)，會(huì)不會(huì)像百事可樂(lè)那樣也成為年輕的代言詞呢？3.營(yíng)銷(xiāo)組合層面的水平營(yíng)銷(xiāo)
定價(jià)的創(chuàng)新：有很多消費(fèi)者雖然買(mǎi)的起車(chē)，卻開(kāi)不起車(chē)，可是他們又確實(shí)有用車(chē)的需要，該如何是好？我們把汽車(chē)產(chǎn)品按整車(chē)價(jià)格買(mǎi)賣(mài)改為按使用天數(shù)計(jì)費(fèi)，就可以滿(mǎn)足那些需要開(kāi)車(chē)又無(wú)力擁有車(chē)的人的需要，這一想法直接誕生了汽車(chē)租賃行業(yè)。
分銷(xiāo)渠道的創(chuàng)新：隨著互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的日臻完善，網(wǎng)上購(gòu)車(chē)已成為可能。通過(guò)電子商務(wù)，汽車(chē)銷(xiāo)售渠道被大大縮短，網(wǎng)上購(gòu)車(chē)可以使顧客更具體地比較各種汽車(chē)產(chǎn)品，可以使顧客越過(guò)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商從而得到更多的實(shí)惠，滿(mǎn)足不同顧客個(gè)性化的要求。
溝通的創(chuàng)新:1987年首次舉辦的BMW杯國(guó)際高爾夫球賽迄今為止已是全球最大規(guī)模的業(yè)余高爾夫選手系列賽事。1998年此項(xiàng)比賽引入中國(guó)。在過(guò)去8年中，共有4000多名寶馬車(chē)主和高爾夫愛(ài)好者參與，選手包括商界精英和各行各業(yè)的成功人士。寶馬公司也成功地借力高爾夫球賽聚集了人氣，為寶馬品牌贏得了良好的口碑。
營(yíng)銷(xiāo)組合層面上的水平置換意味著改變當(dāng)前向客戶(hù)呈現(xiàn)產(chǎn)品或服務(wù)的方式，產(chǎn)生亞類(lèi)別或創(chuàng)新性商業(yè)戰(zhàn)略，而不是產(chǎn)生新的產(chǎn)品或服務(wù)。但其優(yōu)點(diǎn)在于應(yīng)用直接。原創(chuàng)的新概念和新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)需要時(shí)間，而營(yíng)銷(xiāo)組合層面的水平營(yíng)銷(xiāo)則更講究策略、更偏重短期效應(yīng)，更快的生成新點(diǎn)子。
四、水平營(yíng)銷(xiāo)對(duì)我國(guó)汽車(chē)企業(yè)的啟示
由以上的分析不難看出，水平營(yíng)銷(xiāo)理論的產(chǎn)生將打破傳統(tǒng)的思維觀(guān)念：一是對(duì)產(chǎn)品生命周期與市場(chǎng)生命周期的看法。傳統(tǒng)觀(guān)念認(rèn)為產(chǎn)品與市場(chǎng)都有生命周期，都遵循產(chǎn)生、發(fā)展、成熟與衰退的路線(xiàn)。但水平營(yíng)銷(xiāo)不僅將這一過(guò)程看作是客觀(guān)存在的，還非常歡迎這一過(guò)程，因?yàn)樗綘I(yíng)銷(xiāo)理論就是要在大家都認(rèn)為產(chǎn)品與市場(chǎng)沒(méi)有發(fā)展前途或遇到發(fā)展瓶頸時(shí)，通過(guò)水平思考發(fā)現(xiàn)新的商機(jī)，達(dá)到出奇制勝的效果；二是對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的看法。水平營(yíng)銷(xiāo)理論認(rèn)為，真正高明的競(jìng)爭(zhēng)不是比自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手強(qiáng)，而是使自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手根本就無(wú)法與自己競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)始終采取“錯(cuò)位”發(fā)展的戰(zhàn)略，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不在同一個(gè)層面上競(jìng)爭(zhēng)；三是對(duì)創(chuàng)新的看法。企業(yè)要不斷解放思想，不斷進(jìn)行觀(guān)念上的創(chuàng)新，并以此為基礎(chǔ)，推進(jìn)各方面的全面創(chuàng)新。
我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，根本原因還在于產(chǎn)品同質(zhì)化程度太高。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，縱向營(yíng)銷(xiāo)所產(chǎn)生的創(chuàng)新，其新增銷(xiāo)售額并不高，只是在原有的市場(chǎng)上重新分配利潤(rùn)。通過(guò)運(yùn)用水平營(yíng)銷(xiāo)的思想和方法，將已知信息進(jìn)行重新組合，通過(guò)更不具選擇性但是更富有探索性、可能性和誘導(dǎo)性的創(chuàng)新思維，可以制造營(yíng)銷(xiāo)空白，增強(qiáng)自己的競(jìng)爭(zhēng)力。
我們希望，中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)可以借鑒水平營(yíng)銷(xiāo)理念在營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域走出自己的一片天地來(lái)。
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1.創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式
在新的歷史時(shí)期，原有的汽車(chē)超市、汽車(chē)園區(qū)等面臨較高的運(yùn)營(yíng)成本，我們應(yīng)結(jié)合消費(fèi)者的具體需求和市場(chǎng)發(fā)展走向，不斷創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式。
（1）網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)
伴隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)被廣泛地應(yīng)用在各個(gè)行業(yè)，特別是在一些經(jīng)濟(jì)水平較高的地區(qū)，部分消費(fèi)者通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)購(gòu)車(chē)，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)日益興起，并將主導(dǎo)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)。消費(fèi)者可在網(wǎng)絡(luò)上搜索自己需要的相關(guān)信息，再通過(guò)網(wǎng)站對(duì)比，最終選擇滿(mǎn)足自身要求且性?xún)r(jià)比較高的車(chē)型，這可有效提升選車(chē)效率。因此，汽車(chē)企業(yè)應(yīng)認(rèn)識(shí)到網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)的巨大優(yōu)勢(shì)，充分利用網(wǎng)絡(luò)資源，開(kāi)發(fā)更多的客戶(hù)。
（2）娛樂(lè)營(yíng)銷(xiāo)
娛樂(lè)營(yíng)銷(xiāo)是指向汽車(chē)產(chǎn)品或者服務(wù)中滲透娛樂(lè)因素，通過(guò)形式多樣的活動(dòng)來(lái)增加和消費(fèi)者之間的交流互動(dòng)，最終完成銷(xiāo)售。娛樂(lè)營(yíng)銷(xiāo)強(qiáng)調(diào)營(yíng)銷(xiāo)思維和精神，注重購(gòu)買(mǎi)氛圍的營(yíng)造，關(guān)注消費(fèi)者的心理活動(dòng)。
（3）體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)
體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)建立在服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)和品牌營(yíng)銷(xiāo)的基礎(chǔ)上，旨在從服務(wù)、產(chǎn)品、購(gòu)物環(huán)境這幾方面為客戶(hù)提供全方位、專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)以及品牌體驗(yàn)，可讓客戶(hù)切身體產(chǎn)品性能和特點(diǎn)。體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)可讓客戶(hù)實(shí)地體驗(yàn)所選車(chē)型的性能，這能幫助客戶(hù)深入感受所選車(chē)型的獨(dú)特魅力，最終達(dá)到客戶(hù)滿(mǎn)意。伴隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)的不斷升溫，客戶(hù)在消費(fèi)過(guò)程中變得更加理性和專(zhuān)業(yè)，而體驗(yàn)營(yíng)銷(xiāo)可較好地滿(mǎn)足客戶(hù)這一購(gòu)物心理，它能讓客戶(hù)更加清楚自己的需求，選到理想車(chē)型，最終達(dá)成交易。
2.增強(qiáng)營(yíng)銷(xiāo)人員的綜合素質(zhì)
現(xiàn)階段，我國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)人員的綜合素質(zhì)普遍不高，因思想認(rèn)識(shí)、資金等條件的制約，缺少專(zhuān)業(yè)化、系統(tǒng)性的培訓(xùn)。因此，我們應(yīng)圍繞客戶(hù)滿(mǎn)意度、營(yíng)銷(xiāo)技能等開(kāi)展針對(duì)性的培訓(xùn)，以此來(lái)增強(qiáng)營(yíng)銷(xiāo)人員的工作技能，增加客戶(hù)信任感，進(jìn)而促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康、穩(wěn)定發(fā)展。據(jù)相關(guān)調(diào)查結(jié)果表明，營(yíng)銷(xiāo)人員是影響客戶(hù)購(gòu)車(chē)的主要因素此，因此，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)應(yīng)全面增強(qiáng)營(yíng)銷(xiāo)人員的綜合素質(zhì)，定期開(kāi)展系統(tǒng)培訓(xùn)，并嚴(yán)格考核，進(jìn)而不斷提高營(yíng)銷(xiāo)人員的專(zhuān)業(yè)技能和綜合素質(zhì)。
3.堅(jiān)持以客戶(hù)為中心的服務(wù)理念
國(guó)外一些著名汽車(chē)企業(yè)推出了某些新型服務(wù)，例如通用公司，推出了汽車(chē)顧問(wèn)服務(wù)，豐田公司倡導(dǎo)顧客第一的服務(wù)理念，這些新型理念均是建立在客戶(hù)自身需求的基礎(chǔ)上，并從長(zhǎng)期效益著手，關(guān)注客戶(hù)想法，同時(shí)將其有效融入到企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中，依據(jù)客戶(hù)的實(shí)際需求開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)針對(duì)性的產(chǎn)品。為全面貫徹以客戶(hù)為中心的服務(wù)理念，首先，我們應(yīng)針對(duì)客戶(hù)進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，明確客戶(hù)需求，妥善處理客戶(hù)關(guān)系；其次，將以客戶(hù)滿(mǎn)意作為員工培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)，并全面貫徹落實(shí)該項(xiàng)服務(wù)宗旨。
二、結(jié)語(yǔ)
由于“汽車(chē)具有生產(chǎn)資料和生活資料兩重性,是事關(guān)消費(fèi)者生命財(cái)產(chǎn)安全的重要商品”,①因此國(guó)家通過(guò)法律規(guī)范汽車(chē)銷(xiāo)售行為,“對(duì)促進(jìn)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)建立先進(jìn)的營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)網(wǎng)絡(luò),增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)和參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的能力;加強(qiáng)汽車(chē)經(jīng)營(yíng)監(jiān)督管理,規(guī)范汽車(chē)市場(chǎng)秩序,保護(hù)企業(yè)和消費(fèi)者的合法權(quán)益都具有重要意義?！雹倩诖?世界各國(guó)都對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售行為進(jìn)行了法律規(guī)制,中國(guó)也不例外,具體的規(guī)定體現(xiàn)在《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》、《汽車(chē)貿(mào)易政策》、《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》和《二手車(chē)流通管理辦法》等幾個(gè)法律文件中。中國(guó)對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售行為的規(guī)制主要有以下幾方面:
1.銷(xiāo)售模式:特許經(jīng)營(yíng)和品牌銷(xiāo)售?！镀?chē)貿(mào)易政策》第11條規(guī)定,“實(shí)施汽車(chē)品牌銷(xiāo)售和服務(wù)。自2005年4月1日起,乘用車(chē)實(shí)行品牌銷(xiāo)售和服務(wù);自2006年12月1日起,除專(zhuān)用作業(yè)車(chē)外,所有汽車(chē)實(shí)行品牌銷(xiāo)售和服務(wù)。”該條第2款規(guī)定,“從事汽車(chē)品牌銷(xiāo)售活動(dòng)應(yīng)當(dāng)先取得汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)或經(jīng)其授權(quán)的汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商授權(quán)”。此即所謂“特許經(jīng)營(yíng)”和“品牌銷(xiāo)售”的汽車(chē)銷(xiāo)售制度。
中國(guó)的“特許經(jīng)營(yíng)”汽車(chē)銷(xiāo)售制度,是指汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)要想經(jīng)銷(xiāo)某品牌的汽車(chē),必須先取得該汽車(chē)供應(yīng)商的許可,工商行政部門(mén)才進(jìn)行工商登記并頒發(fā)工商執(zhí)照,否則工商行政部門(mén)不進(jìn)行工商登記和頒發(fā)工商執(zhí)照,汽車(chē)供應(yīng)商也不會(huì)向該企業(yè)發(fā)貨,汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)也無(wú)法經(jīng)銷(xiāo)該品牌的汽車(chē)。但這里的“特許經(jīng)營(yíng)”并非壟斷經(jīng)營(yíng)。獲得汽車(chē)供應(yīng)商的許可和獲得工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照是汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)獲得品牌經(jīng)營(yíng)權(quán)的兩大前提,而并且后者以前者為條件。
“汽車(chē)品牌銷(xiāo)售,是指汽車(chē)供應(yīng)商或經(jīng)其授權(quán)的汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商,使用統(tǒng)一的店鋪名稱(chēng)、標(biāo)識(shí)、商標(biāo)等從事汽車(chē)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的行為?！雹谄放其N(xiāo)售的含義是指,店鋪的顯著位置上應(yīng)標(biāo)注統(tǒng)一的與該汽車(chē)品牌有關(guān)的名稱(chēng)、標(biāo)識(shí)、商標(biāo)等區(qū)別性標(biāo)志。
通過(guò)上面論述可知,國(guó)家實(shí)行“特許經(jīng)營(yíng)”和“品牌銷(xiāo)售”的汽車(chē)銷(xiāo)售模式,這是國(guó)家的強(qiáng)制性規(guī)定,任何一個(gè)汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商都不可逾越。
現(xiàn)行法律作出的特許經(jīng)營(yíng)和品牌銷(xiāo)售的強(qiáng)制性規(guī)定,即只要有汽車(chē)供應(yīng)商的許可工商部門(mén)就頒發(fā)給經(jīng)銷(xiāo)商營(yíng)業(yè)執(zhí)照,這種法律規(guī)定性淡化了工商部門(mén)對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)的市場(chǎng)干預(yù),是符合行政法的精神和要求的。但法律并沒(méi)有把汽車(chē)銷(xiāo)售這種市場(chǎng)行為完全交給汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)自主行使,相反,法律規(guī)定了汽車(chē)供應(yīng)商授權(quán)的前置條件,使汽車(chē)供應(yīng)商來(lái)制約汽車(chē)銷(xiāo)售商的市場(chǎng)行為,導(dǎo)致雙方市場(chǎng)主體之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系嚴(yán)重失衡,有違民法原理。這種失衡的權(quán)利義務(wù)關(guān)系必將制約中國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式的創(chuàng)新,同時(shí)也決定了中國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式的創(chuàng)新將是汽車(chē)供應(yīng)商的事情,汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商將在一定程度上不是真正的創(chuàng)新主體,這與國(guó)際上通行做法和趨勢(shì)背道而馳。
2.營(yíng)銷(xiāo)方式:多樣化銷(xiāo)售。國(guó)家雖然在銷(xiāo)售模式上作出了兩個(gè)強(qiáng)行性的規(guī)定,但在具體的經(jīng)營(yíng)方式上國(guó)家并沒(méi)有任何強(qiáng)行性的規(guī)定,相反,國(guó)家鼓勵(lì)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式的創(chuàng)新。國(guó)家鼓勵(lì)汽車(chē)銷(xiāo)售“實(shí)現(xiàn)集約化、規(guī)模化、品牌化及多樣化經(jīng)營(yíng)?！雹佟镀?chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》第33條規(guī)定,國(guó)家鼓勵(lì)借鑒國(guó)際上成熟的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式。
首先,新車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式的多樣化。第一,店鋪名稱(chēng)、標(biāo)識(shí)、商標(biāo)的統(tǒng)一,并不意味著汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商只能采用“4S”店這種唯一的店鋪形式。在店鋪的規(guī)格、規(guī)模、空間布局和結(jié)構(gòu)等方面,品牌經(jīng)銷(xiāo)商完全有權(quán)利自主選擇,也受法律的保護(hù)。也就是說(shuō),除了“4S”專(zhuān)賣(mài)店之外,中國(guó)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商也可以采用其他的營(yíng)銷(xiāo)方式,如汽車(chē)超市(汽車(chē)大賣(mài)場(chǎng)、汽車(chē)商場(chǎng))、汽車(chē)交易市場(chǎng)(汽車(chē)園區(qū))、汽車(chē)大道等。國(guó)家商務(wù)部市場(chǎng)建設(shè)司負(fù)責(zé)人也解讀并申明了這一觀(guān)點(diǎn)[1]。為了充分保障汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商的自力,《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》第24條對(duì)汽車(chē)供應(yīng)商的授權(quán)行為作出了以下禁止性規(guī)定,“汽車(chē)供應(yīng)商不得干預(yù)汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商在授權(quán)經(jīng)營(yíng)合同之外的施工、設(shè)備購(gòu)置及經(jīng)營(yíng)活動(dòng)”。這個(gè)規(guī)定在很大程度上是針對(duì)現(xiàn)在的市場(chǎng)而言的,“4S”專(zhuān)賣(mài)店遍地開(kāi)花,但建立“4S”專(zhuān)賣(mài)店違背了汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的意志,違背了經(jīng)銷(xiāo)商“低成本、高收益”的市場(chǎng)追求。從法律層面上來(lái)說(shuō),尤其是《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》實(shí)施后,汽車(chē)供應(yīng)商強(qiáng)制汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商建立“4S”專(zhuān)賣(mài)店將是違法的,但鑒于現(xiàn)在“4S”專(zhuān)賣(mài)店的營(yíng)銷(xiāo)方式依然居于主流地位,汽車(chē)供應(yīng)商與汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商之間經(jīng)過(guò)理性的正和博弈,會(huì)逐漸降低“4S”專(zhuān)賣(mài)店的市場(chǎng)地位,但短期內(nèi)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商企圖用另一種營(yíng)銷(xiāo)方式取代“4S”專(zhuān)賣(mài)店既不現(xiàn)實(shí)又不可行。第二,“品牌銷(xiāo)售并不等于品牌專(zhuān)賣(mài)”[2]。換句話(huà)說(shuō),只要獲得汽車(chē)生產(chǎn)商的授權(quán),汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)既可以銷(xiāo)售這個(gè)品牌的汽車(chē),也可以銷(xiāo)售那個(gè)品牌的汽車(chē);既可以銷(xiāo)售新車(chē),也可以銷(xiāo)售二手車(chē)。
其次,舊車(chē)經(jīng)銷(xiāo)主體的多樣化和經(jīng)營(yíng)模式的多樣化。第一,經(jīng)銷(xiāo)主體的多樣化。銷(xiāo)售二手車(chē)的主體將放開(kāi),二手車(chē)交易市場(chǎng)不再對(duì)二手車(chē)進(jìn)行壟斷經(jīng)營(yíng),二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商、二手車(chē)拍賣(mài)商、汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店等經(jīng)營(yíng)主體都可以進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行二手車(chē)經(jīng)營(yíng)。另外,二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)還可以由買(mǎi)賣(mài)雙方直接交易,但二手車(chē)直接交易應(yīng)當(dāng)在二手車(chē)交易市場(chǎng)進(jìn)行。第二,經(jīng)營(yíng)模式的多樣化。二手車(chē)銷(xiāo)售模式和營(yíng)銷(xiāo)方式都不受法律限制,二手車(chē)經(jīng)營(yíng)者可以實(shí)行二手車(chē)專(zhuān)賣(mài)、二手車(chē)混合經(jīng)營(yíng)和新舊車(chē)混合經(jīng)營(yíng)等多種銷(xiāo)售模式和營(yíng)銷(xiāo)方式。
但特許經(jīng)營(yíng)和品牌銷(xiāo)售的強(qiáng)行性規(guī)定,賦予了汽車(chē)供應(yīng)商強(qiáng)權(quán),汽車(chē)供應(yīng)商會(huì)拿品牌授權(quán)對(duì)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式的設(shè)計(jì)進(jìn)行市場(chǎng)干預(yù),這可能使鼓勵(lì)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式創(chuàng)新的法律初衷大打折扣。
3.汽車(chē)銷(xiāo)售商必須提供售后服務(wù)保障。不管是新車(chē)銷(xiāo)售還是二手車(chē)銷(xiāo)售,不管是“4S”店?duì)I銷(xiāo)方式還是汽車(chē)銷(xiāo)售園區(qū)、汽車(chē)大道、汽車(chē)超市、汽車(chē)大賣(mài)場(chǎng)等其他營(yíng)銷(xiāo)方式,銷(xiāo)售商都必須保證對(duì)其售出的汽車(chē)提供完善的售后服務(wù)。
《汽車(chē)貿(mào)易政策》第15條第1款規(guī)定,“汽車(chē)供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)按國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)以及向消費(fèi)者的承諾……提供售后服務(wù)?！钡?款規(guī)定,“汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商應(yīng)當(dāng)在經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所向消費(fèi)者明示汽車(chē)供應(yīng)商承諾的汽車(chē)質(zhì)量保證和售后服務(wù),并按其授權(quán)經(jīng)營(yíng)合同的約定和服務(wù)規(guī)范要求,提供相應(yīng)的售后服務(wù)。”《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》第29條規(guī)定,“汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商應(yīng)當(dāng)在經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所向消費(fèi)者明示汽車(chē)質(zhì)量保證及售后服務(wù)內(nèi)容,按汽車(chē)供應(yīng)商授權(quán)經(jīng)營(yíng)合同的約定和服務(wù)規(guī)范要求,提供相應(yīng)的售后服務(wù),并接受消費(fèi)者監(jiān)督。”
《汽車(chē)貿(mào)易政策》第22條規(guī)定,“二手車(chē)經(jīng)營(yíng)企業(yè)銷(xiāo)售二手車(chē)時(shí),應(yīng)當(dāng)向買(mǎi)方提供質(zhì)量保證及售后服務(wù)承諾。在產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任擔(dān)保期內(nèi)的,汽車(chē)供應(yīng)商應(yīng)當(dāng)按國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)以及向消費(fèi)者的承諾,承擔(dān)汽車(chē)質(zhì)量保證和售后服務(wù)?！薄抖周?chē)流通管理辦法》第18條規(guī)定,“二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)企業(yè)銷(xiāo)售二手車(chē)時(shí)應(yīng)當(dāng)向買(mǎi)方提供質(zhì)量保證及售后服務(wù)承諾”。
二、中國(guó)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式的市場(chǎng)現(xiàn)狀分析
從汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商與汽車(chē)供應(yīng)商的關(guān)系來(lái)分,中國(guó)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商可分為一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商和二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商;從店鋪形式來(lái)分,可分為“4S”專(zhuān)賣(mài)店、汽車(chē)超市、汽車(chē)交易市場(chǎng)、汽車(chē)園區(qū)、汽車(chē)大道;從交易方式上來(lái)分,可分為新車(chē)交易、二手車(chē)交易、汽車(chē)拍賣(mài)、汽車(chē)經(jīng)紀(jì)和汽車(chē)置換。這里著重從店鋪形式劃分方面,從是否有利于汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的角度,對(duì)各種營(yíng)銷(xiāo)方式進(jìn)行優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)分析。
1.“4S”專(zhuān)賣(mài)店。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,“4S”專(zhuān)賣(mài)店這種營(yíng)銷(xiāo)方式都是汽車(chē)供應(yīng)商在授權(quán)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商“特許經(jīng)營(yíng)”時(shí)要求建立的,并且按合同約定這種專(zhuān)賣(mài)店只能經(jīng)營(yíng)一種品牌,即實(shí)行“品牌專(zhuān)賣(mài)”。盡管“4S”專(zhuān)賣(mài)店也在不斷的發(fā)展,但這種變化只是提供服務(wù)的內(nèi)容的變化,其規(guī)格、規(guī)模等店鋪硬件建設(shè)方面的要求并沒(méi)有什么根本的改變。
“4S”專(zhuān)賣(mài)店的優(yōu)勢(shì)在于,“汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店具有品牌和服務(wù)優(yōu)勢(shì)”[3]。由于“4S”專(zhuān)賣(mài)店的經(jīng)銷(xiāo)商大多具有一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力,汽車(chē)供應(yīng)商愿意為其提供汽車(chē)資源。同時(shí),由于其通過(guò)合同承擔(dān)了更多法定的本由生產(chǎn)商提供的服務(wù)保障義務(wù),這不僅能為客戶(hù)提供品牌質(zhì)量保證和良好的售后服務(wù)保障,而且也分享售后服務(wù)的一部分利潤(rùn)。
“4S”專(zhuān)賣(mài)店也存在明顯的劣勢(shì),對(duì)客戶(hù)來(lái)說(shuō),它提供的汽車(chē)資源一般品牌單一、車(chē)型單一、價(jià)位單一,因而其對(duì)客戶(hù)的吸引力較弱。對(duì)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商自身來(lái)說(shuō),店鋪的建設(shè)投資成本過(guò)高、收回成本周期過(guò)長(zhǎng)?！?S”專(zhuān)賣(mài)店既不能最大限度地給汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)利潤(rùn),又不能給客戶(hù)帶來(lái)最大的便利。
2.汽車(chē)超市(或汽車(chē)商場(chǎng)、大賣(mài)場(chǎng))。這種營(yíng)銷(xiāo)方式是將各品牌的汽車(chē)集中在一起銷(xiāo)售,給客戶(hù)提供品牌、車(chē)型、價(jià)格等方面更多的選擇權(quán)。其最大的優(yōu)勢(shì)是,由于經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)營(yíng)成本較低,因此能為客戶(hù)提供價(jià)廉的汽車(chē)。劣勢(shì)是由于供應(yīng)商不愿將汽車(chē)交給汽車(chē)超市經(jīng)營(yíng),經(jīng)銷(xiāo)商只有從一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商那里獲得汽車(chē)資源。這樣一方面增加了汽車(chē)超市的進(jìn)貨成本,另一方面在車(chē)市供不應(yīng)求時(shí)又很難獲得汽車(chē)資源,更為重要的是,其在售后服務(wù)方面還無(wú)法做到“4S”店那樣的規(guī)范和有保障。
3.汽車(chē)交易市場(chǎng)(或汽車(chē)園區(qū))。這種營(yíng)銷(xiāo)方式是各品牌的經(jīng)銷(xiāo)商云集一起,是各品牌汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)盟的產(chǎn)物。這種營(yíng)銷(xiāo)方式具有汽車(chē)超市的一切優(yōu)勢(shì),它能夠向客戶(hù)提供售前、售中到售后的一條龍服務(wù),是最有利于客戶(hù)的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式之一。
但這種營(yíng)銷(xiāo)方式受到諸多限制,一是受制于各品牌汽車(chē)供應(yīng)商的布點(diǎn)規(guī)劃的限制。二是受經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)展戰(zhàn)略的限制。汽車(chē)交易市場(chǎng)的建立非一家經(jīng)銷(xiāo)商能力所能,它更多的是對(duì)市場(chǎng)的管理,而不是直接經(jīng)銷(xiāo)汽車(chē)。汽車(chē)交易市場(chǎng)的運(yùn)行靠的是各品牌汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的落戶(hù),招商不成則汽車(chē)交易市場(chǎng)終歸流產(chǎn)。
4.汽車(chē)大道。這種營(yíng)銷(xiāo)方式是在道路兩側(cè)設(shè)立眾多品牌的汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店,他們各自獨(dú)立經(jīng)營(yíng)、自主經(jīng)營(yíng),是各品牌專(zhuān)賣(mài)店的聚集。與汽車(chē)交易市場(chǎng)不同的是,汽車(chē)大道是開(kāi)放性的。如上海的“聯(lián)合汽車(chē)大道”、北京的“京西汽車(chē)大道”。
“汽車(chē)大道”營(yíng)銷(xiāo)方式的優(yōu)勢(shì)是,汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商能為客戶(hù)提供“方便省力選擇多”[4]。劣勢(shì)和汽車(chē)交易市場(chǎng)相同,同樣不能使經(jīng)銷(xiāo)商擺脫高成本的投資困擾。
三、汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式的創(chuàng)新路徑
營(yíng)銷(xiāo)方式創(chuàng)新的動(dòng)力主體是汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商,創(chuàng)新的價(jià)值取向是“低成本、高收益”。經(jīng)銷(xiāo)商為了實(shí)現(xiàn)其“低成本、高收益”的價(jià)值追求,就要和汽車(chē)供應(yīng)商和客戶(hù)進(jìn)行正和博弈,其結(jié)果就是要達(dá)到最大限度地從汽車(chē)供應(yīng)商那里分得銷(xiāo)售的和售后的利潤(rùn),同時(shí)又要把客戶(hù)緊緊地拉到自己的市場(chǎng)圈內(nèi),做到利潤(rùn)和市場(chǎng)“魚(yú)與熊掌兼得”。
汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式的創(chuàng)新,必須是在現(xiàn)行法律框架內(nèi),另外還受汽車(chē)供應(yīng)商的合同約定和客戶(hù)需求的影響。(1)法律的強(qiáng)制性規(guī)定是經(jīng)銷(xiāo)商能夠提供售后服務(wù)保障,以最大限度地保護(hù)消費(fèi)者的利益。(2)汽車(chē)供應(yīng)商的關(guān)注是經(jīng)銷(xiāo)商能夠?yàn)樽约悍謸?dān)一部分售后服務(wù)義務(wù),維護(hù)其品牌形象。(3)消費(fèi)者的硬性和軟性要求是購(gòu)車(chē)的便利、價(jià)廉、質(zhì)量和售后服務(wù)保障。
根據(jù)上述三個(gè)要求,汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式創(chuàng)新應(yīng)遵循以下原則:既要做一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商,又要做二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商;既要新舊車(chē)混合經(jīng)營(yíng),又要多品牌多元;既要重視售中服務(wù),又要重視售前和售后服務(wù);既要做主打業(yè)務(wù),又要做“一條龍式”的其他輔助業(yè)務(wù);既要做好單一品牌專(zhuān)賣(mài)店,又要拓展連鎖經(jīng)營(yíng);既要做好有形市場(chǎng),又要做好網(wǎng)上市場(chǎng)。
為了自身的價(jià)值追求,在兼顧各方利益主體的要求的情況下,根據(jù)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式的創(chuàng)新原則,汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商營(yíng)銷(xiāo)方式的出路在于:以二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)方式整合一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)方式,實(shí)現(xiàn)一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)方式和二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)方式在經(jīng)銷(xiāo)商內(nèi)部的戰(zhàn)略組合。其戰(zhàn)略組合,是在一個(gè)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商內(nèi)部實(shí)現(xiàn),不是兩家商的外部企業(yè)間的業(yè)務(wù)支持。
首先,汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商從汽車(chē)供應(yīng)商那里獲得“特許經(jīng)營(yíng)”權(quán),成為該品牌的品牌汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商,成為一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商。這是戰(zhàn)略步驟的第一步,是“特許經(jīng)營(yíng)和品牌經(jīng)營(yíng)”法律制度和汽車(chē)供應(yīng)商對(duì)店鋪(“4S”專(zhuān)賣(mài)店)特別要求的需要。作為一級(jí)商的營(yíng)銷(xiāo)方式,“4S”專(zhuān)賣(mài)店雖然面臨諸多挑戰(zhàn),贏利空間極其微弱甚至虧損,但它依然具有重要的戰(zhàn)略意義,因?yàn)槠?chē)經(jīng)銷(xiāo)商申請(qǐng)辦理工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照的前提是獲得汽車(chē)供應(yīng)商的授權(quán)許可,而汽車(chē)供應(yīng)商在授權(quán)許可時(shí)通常的附帶條件就是建立“4S店”。因而,建立“4S店”才能獲得營(yíng)業(yè)執(zhí)照,同時(shí)建立“4S店”才能獲得汽車(chē)資源。在中國(guó),不建立“4S店”的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)方式如同巧婦難為“無(wú)米之炊”。
其次,建立汽車(chē)超市、大賣(mài)場(chǎng)、汽車(chē)商場(chǎng)之類(lèi)的二級(jí)商,實(shí)行二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)方式,二級(jí)商從企業(yè)內(nèi)部的一級(jí)商那里融通汽車(chē)資源。在這種營(yíng)銷(xiāo)方式下,汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商每種汽車(chē)品牌獲得一次授權(quán)許可后,無(wú)須重復(fù)建立同品牌的“4S店”,而是在自己認(rèn)為合適的地方完全自主地建立若干個(gè)汽車(chē)超市或汽車(chē)連鎖超市,這無(wú)須汽車(chē)供應(yīng)商進(jìn)行“4S”專(zhuān)賣(mài)店布點(diǎn)的可行性論證和批準(zhǔn)。
再次,著力解決汽車(chē)超市的發(fā)展瓶頸——售后服務(wù)保障。為了解除客戶(hù)對(duì)售后服務(wù)的后顧之憂(yōu),二級(jí)商的售后服務(wù)保障義務(wù)由其內(nèi)部的一級(jí)商即“4S”專(zhuān)賣(mài)店承擔(dān),或由該經(jīng)銷(xiāo)商企業(yè)建立連鎖維修店承擔(dān),實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部售后服務(wù)的資源共享和共贏。
四、結(jié)論
不少專(zhuān)家認(rèn)為“4S店和大賣(mài)場(chǎng)只能共存”[5],然而其共存的機(jī)制如何則缺少論證。筆者認(rèn)為,對(duì)于某家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō),“4S”店和大賣(mài)場(chǎng)的共存存在著三種機(jī)制,一是汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商只擁有“4S”店而沒(méi)有大賣(mài)場(chǎng),與其他汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的大賣(mài)場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)方式共存;二是汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商只擁有大賣(mài)場(chǎng)而沒(méi)有“4S”店,與其他汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的“4S”店?duì)I銷(xiāo)方式共存;三是汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商既擁有“4S”店又擁有大賣(mài)場(chǎng),“4S”店和大賣(mài)場(chǎng)在一個(gè)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商內(nèi)部的共存。前兩種共存機(jī)制對(duì)于一個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商而言沒(méi)有任何意義,只有第三種共存方式才是創(chuàng)新,這種共存方式既不違反“特許經(jīng)營(yíng)”和“品牌經(jīng)營(yíng)”的法律強(qiáng)制性規(guī)定,又最大限度地適應(yīng)了買(mǎi)方市場(chǎng),同時(shí)又規(guī)避了汽車(chē)供應(yīng)商對(duì)店鋪的特別要求。這種創(chuàng)新也將會(huì)在贏得利潤(rùn)的同時(shí)做大市場(chǎng),做到利潤(rùn)和市場(chǎng)兼顧,“魚(yú)與熊掌兼得”。
參考文獻(xiàn):
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[論文摘要]水平營(yíng)銷(xiāo)理論是市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理論的最新突破，其核心思想就是將本來(lái)無(wú)關(guān)的概念同現(xiàn)有商品相結(jié)合從而開(kāi)發(fā)出新的產(chǎn)品類(lèi)別和市場(chǎng)需求。本文闡述了我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)現(xiàn)狀和水平營(yíng)銷(xiāo)的實(shí)施步驟，并舉例說(shuō)明了水平營(yíng)銷(xiāo)在汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)中的運(yùn)用，探討了水平營(yíng)銷(xiāo)對(duì)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的啟示。
一、我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)現(xiàn)狀
又是年初，很多消費(fèi)者已開(kāi)始習(xí)慣性地等待新的降價(jià)潮的來(lái)臨，對(duì)于刺激車(chē)市消費(fèi)，“推新車(chē)”加“降價(jià)促銷(xiāo)”的組合拳，似乎已經(jīng)成了眾多經(jīng)銷(xiāo)商的惟一手段。然而新產(chǎn)品的推出與大幅度的降價(jià)已經(jīng)不能再刺激疲軟的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，面對(duì)庫(kù)存的積壓與銷(xiāo)售市場(chǎng)的低迷，汽車(chē)廠(chǎng)商與經(jīng)銷(xiāo)商似乎什么都做了，但也只能夠沉浸在無(wú)奈之中。
仔細(xì)分析不難發(fā)現(xiàn)目前汽車(chē)市場(chǎng)最常用的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略就是市場(chǎng)細(xì)分。以前主要按收入或價(jià)格、功能細(xì)分市場(chǎng)。在市場(chǎng)細(xì)分的基礎(chǔ)上，還利用產(chǎn)品的升級(jí)換代來(lái)取悅于目標(biāo)消費(fèi)者。一般汽車(chē)可通過(guò)增加或提高配置，改變款式來(lái)實(shí)現(xiàn)。
然而利用市場(chǎng)細(xì)分與定位，雖然能夠很好的滿(mǎn)足目標(biāo)顧客的需求，但滿(mǎn)足的需求是特定的。反復(fù)的細(xì)分最終只能導(dǎo)致細(xì)分市場(chǎng)越來(lái)越小，整個(gè)市場(chǎng)處于分割飽和狀態(tài)，各廠(chǎng)商都力圖在這個(gè)定型的市場(chǎng)上分得一塊“蛋糕”，最終導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏。而對(duì)產(chǎn)品的升級(jí)換代也只是局限于對(duì)原有產(chǎn)品進(jìn)行某方面的改進(jìn)。可以說(shuō)，我國(guó)目前的汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)思維還處于一種縱向的營(yíng)銷(xiāo)思維層面上，即在一個(gè)既定的市場(chǎng)上開(kāi)展?fàn)I銷(xiāo)活動(dòng)，進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，獲勝者只是奪取了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)份額或只是更好的滿(mǎn)足了目標(biāo)客戶(hù)的需求，卻沒(méi)有開(kāi)發(fā)出新的產(chǎn)品。然而消費(fèi)者需求是多樣的、不斷變化的，營(yíng)銷(xiāo)理念應(yīng)該著眼于對(duì)既定市場(chǎng)以外的市場(chǎng)和需求進(jìn)行開(kāi)發(fā)和挖掘，不但要發(fā)現(xiàn)客戶(hù)的需求，滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，還應(yīng)該創(chuàng)造需求，發(fā)展需求。
那么怎樣才能跳出傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)的邏輯思維方式創(chuàng)造出全新的產(chǎn)品類(lèi)別、產(chǎn)品需求和營(yíng)銷(xiāo)新創(chuàng)意呢？水平營(yíng)銷(xiāo)的思維方式無(wú)疑為我們開(kāi)辟了一條新的營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新之路。
二、水平營(yíng)銷(xiāo)理論及其實(shí)施方法
營(yíng)銷(xiāo)學(xué)大師菲利普·科特勒于2005年推出的水平營(yíng)銷(xiāo)的新理念，其核心思想就是對(duì)營(yíng)銷(xiāo)構(gòu)成中的某一因素進(jìn)行橫向置換以使之具有新的需求、用途、情境或目標(biāo)市場(chǎng)，以達(dá)到創(chuàng)新產(chǎn)品的目的。水平營(yíng)銷(xiāo)不淘汰任何與產(chǎn)品無(wú)關(guān)、而可能導(dǎo)致新產(chǎn)品誕生的概念，它是一個(gè)具有突發(fā)性、啟發(fā)性和充滿(mǎn)可能性的思維過(guò)程。
雖然屬于跳躍性思維，水平營(yíng)銷(xiāo)仍然有法可依。與縱向營(yíng)銷(xiāo)從客戶(hù)需求考察入手不同，水平營(yíng)銷(xiāo)以產(chǎn)品或服務(wù)為起點(diǎn)，將產(chǎn)品和服務(wù)分割成許多板塊，從中選取一個(gè)對(duì)其進(jìn)行改變。對(duì)于產(chǎn)品和服務(wù)的分解過(guò)程仍需要縱向營(yíng)銷(xiāo)框架的支持，即水平營(yíng)銷(xiāo)是以縱向營(yíng)銷(xiāo)所劃分的市場(chǎng)、產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)組合三個(gè)層面為發(fā)展平臺(tái)的，其中每個(gè)層面又包含了若干維度，如市場(chǎng)層面包括：產(chǎn)品的功能或需求、目標(biāo)消費(fèi)者、情境；產(chǎn)品層面包括：有形的產(chǎn)品與服務(wù)、包裝、品牌特征、使用或購(gòu)買(mǎi)；營(yíng)銷(xiāo)組合層面包括：定價(jià)、分銷(xiāo)渠道、溝通。水平營(yíng)銷(xiāo)就是要選擇其中的一個(gè)維度展開(kāi)橫向思考，從而產(chǎn)生新創(chuàng)意。從這個(gè)角度來(lái)看，水平營(yíng)銷(xiāo)是縱向營(yíng)銷(xiāo)的有益補(bǔ)充，并不是徹底拋棄縱向營(yíng)銷(xiāo)。選擇了某一維度后就要制造空白，也就是要暫時(shí)中斷邏輯思維。菲利普?科特勒給出了六種制造空白的橫向置換方法，分別是：替代、反轉(zhuǎn)、組合、夸張、去除和換序。這些置換都引出了反傳統(tǒng)的邏輯結(jié)果，他們有的看似顯得荒唐，甚至是天方夜譚，卻也恰恰產(chǎn)生了空白，而正是這些空白給了水平營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)新的機(jī)會(huì)。只要將這些空白設(shè)法聯(lián)結(jié)起來(lái)，就有可能產(chǎn)生新的產(chǎn)品或新的功能。
三、水平營(yíng)銷(xiāo)在汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)上的應(yīng)用
如果說(shuō)縱向營(yíng)銷(xiāo)在市場(chǎng)或產(chǎn)品生命周期的早期階段能給企業(yè)帶來(lái)利潤(rùn)的話(huà)，那么水平營(yíng)銷(xiāo)在市場(chǎng)趨于飽和或在產(chǎn)品生命周期處于成熟階段時(shí)，則給企業(yè)指明了另一條光明大道。事實(shí)上，很多汽車(chē)廠(chǎng)商正在運(yùn)用這一工具。下面讓我們來(lái)看看水平營(yíng)銷(xiāo)是如何運(yùn)用于汽車(chē)市場(chǎng)的。
1.市場(chǎng)層面的水平營(yíng)銷(xiāo)
組合產(chǎn)品功能：汽車(chē)最初的功能是作為一種代步工具。如果我們對(duì)其功能進(jìn)行組合：“代步+居住”，這就是旅行房車(chē)的創(chuàng)意來(lái)源。
替代目標(biāo)人群：如果汽車(chē)的使用僅僅限于國(guó)民大眾日常出行的話(huà)，那么恐怕現(xiàn)在風(fēng)靡全球的F1大賽也將不復(fù)存在。賽車(chē)的出現(xiàn)，使汽車(chē)從容易駕駛的“國(guó)民車(chē)”變?yōu)轶w育賽事的專(zhuān)用品，汽車(chē)消費(fèi)的目標(biāo)人群由普通的民眾轉(zhuǎn)為職業(yè)賽車(chē)手，從而創(chuàng)造出新的車(chē)種和新的體育賽事。
替代消費(fèi)情境：韓國(guó)現(xiàn)代與KIA設(shè)在美國(guó)的汽車(chē)設(shè)計(jì)中心為2006年的洛杉磯車(chē)展提交了一份自己的答卷。KIA的設(shè)計(jì)師們構(gòu)想出了一款據(jù)說(shuō)是2015年的潮流沙灘車(chē)，它的消費(fèi)人群當(dāng)然是那些熱愛(ài)沙灘和陽(yáng)光的沙灘族了。
2.產(chǎn)品層面的水平營(yíng)銷(xiāo)
去除有形的產(chǎn)品要素：2006年西班牙馬德里車(chē)展上，雪鐵龍C-Buggy概念車(chē)閃亮登場(chǎng)。不同于一般概念車(chē)的是，它摒棄了車(chē)頂、風(fēng)擋玻璃以及側(cè)窗等諸多轎車(chē)必備的元素，展現(xiàn)出浪漫的法國(guó)人在汽車(chē)設(shè)計(jì)上對(duì)自由主義和大膽前衛(wèi)的不懈追求。
夸張品牌特征：盡可能小的車(chē)，這種縮小夸張啟發(fā)奔馳公司設(shè)計(jì)出了Smart精靈跑車(chē)，這是汽車(chē)市場(chǎng)的新一族。當(dāng)考慮把產(chǎn)品和可能市場(chǎng)進(jìn)行聯(lián)結(jié)時(shí)，我們也許不得不為它找到一個(gè)合理的情境?！熬`跑車(chē)”必須定義為時(shí)尚，才能證明買(mǎi)一輛只能坐兩個(gè)人的汽車(chē)是合理的選擇。此外，市區(qū)也為微型汽車(chē)提供了使用情境，因?yàn)槟莾喝鄙偻＼?chē)空間。而在其他情境下，“精靈跑車(chē)”就未必有用了。
夸張包裝風(fēng)格：2006年洛杉磯北美國(guó)際車(chē)展中，為了替新一代的全新2007款美國(guó)現(xiàn)代Coupe-Tiburon造勢(shì)，現(xiàn)代北美分公司特地請(qǐng)來(lái)一位當(dāng)?shù)氐牟世L藝術(shù)家，將這輛雙門(mén)轎跑車(chē)通身畫(huà)滿(mǎn)了鮮艷的卡通圖案彩繪，打造成為行動(dòng)藝術(shù)品！在這個(gè)年輕人張揚(yáng)個(gè)性的時(shí)代，如果哪家汽車(chē)公司能同樣設(shè)計(jì)出張揚(yáng)的汽車(chē)，會(huì)不會(huì)像百事可樂(lè)那樣也成為年輕的代言詞呢？
3.營(yíng)銷(xiāo)組合層面的水平營(yíng)銷(xiāo)
定價(jià)的創(chuàng)新：有很多消費(fèi)者雖然買(mǎi)的起車(chē)，卻開(kāi)不起車(chē)，可是他們又確實(shí)有用車(chē)的需要，該如何是好？我們把汽車(chē)產(chǎn)品按整車(chē)價(jià)格買(mǎi)賣(mài)改為按使用天數(shù)計(jì)費(fèi)，就可以滿(mǎn)足那些需要開(kāi)車(chē)又無(wú)力擁有車(chē)的人的需要，這一想法直接誕生了汽車(chē)租賃行業(yè)。
分銷(xiāo)渠道的創(chuàng)新：隨著互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的日臻完善，網(wǎng)上購(gòu)車(chē)已成為可能。通過(guò)電子商務(wù)，汽車(chē)銷(xiāo)售渠道被大大縮短，網(wǎng)上購(gòu)車(chē)可以使顧客更具體地比較各種汽車(chē)產(chǎn)品，可以使顧客越過(guò)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商從而得到更多的實(shí)惠，滿(mǎn)足不同顧客個(gè)性化的要求。
溝通的創(chuàng)新:1987年首次舉辦的BMW杯國(guó)際高爾夫球賽迄今為止已是全球最大規(guī)模的業(yè)余高爾夫選手系列賽事。1998年此項(xiàng)比賽引入中國(guó)。在過(guò)去8年中，共有4000多名寶馬車(chē)主和高爾夫愛(ài)好者參與，選手包括商界精英和各行各業(yè)的成功人士。寶馬公司也成功地借力高爾夫球賽聚集了人氣，為寶馬品牌贏得了良好的口碑。
營(yíng)銷(xiāo)組合層面上的水平置換意味著改變當(dāng)前向客戶(hù)呈現(xiàn)產(chǎn)品或服務(wù)的方式，產(chǎn)生亞類(lèi)別或創(chuàng)新性商業(yè)戰(zhàn)略，而不是產(chǎn)生新的產(chǎn)品或服務(wù)。但其優(yōu)點(diǎn)在于應(yīng)用直接。原創(chuàng)的新概念和新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)需要時(shí)間，而營(yíng)銷(xiāo)組合層面的水平營(yíng)銷(xiāo)則更講究策略、更偏重短期效應(yīng)，更快的生成新點(diǎn)子。超級(jí)秘書(shū)網(wǎng)
四、水平營(yíng)銷(xiāo)對(duì)我國(guó)汽車(chē)企業(yè)的啟示
由以上的分析不難看出，水平營(yíng)銷(xiāo)理論的產(chǎn)生將打破傳統(tǒng)的思維觀(guān)念：一是對(duì)產(chǎn)品生命周期與市場(chǎng)生命周期的看法。傳統(tǒng)觀(guān)念認(rèn)為產(chǎn)品與市場(chǎng)都有生命周期，都遵循產(chǎn)生、發(fā)展、成熟與衰退的路線(xiàn)。但水平營(yíng)銷(xiāo)不僅將這一過(guò)程看作是客觀(guān)存在的，還非常歡迎這一過(guò)程，因?yàn)樗綘I(yíng)銷(xiāo)理論就是要在大家都認(rèn)為產(chǎn)品與市場(chǎng)沒(méi)有發(fā)展前途或遇到發(fā)展瓶頸時(shí)，通過(guò)水平思考發(fā)現(xiàn)新的商機(jī)，達(dá)到出奇制勝的效果；二是對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的看法。水平營(yíng)銷(xiāo)理論認(rèn)為，真正高明的競(jìng)爭(zhēng)不是比自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手強(qiáng)，而是使自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手根本就無(wú)法與自己競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)始終采取“錯(cuò)位”發(fā)展的戰(zhàn)略，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不在同一個(gè)層面上競(jìng)爭(zhēng)；三是對(duì)創(chuàng)新的看法。企業(yè)要不斷解放思想，不斷進(jìn)行觀(guān)念上的創(chuàng)新，并以此為基礎(chǔ)，推進(jìn)各方面的全面創(chuàng)新。
我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，根本原因還在于產(chǎn)品同質(zhì)化程度太高。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，縱向營(yíng)銷(xiāo)所產(chǎn)生的創(chuàng)新，其新增銷(xiāo)售額并不高，只是在原有的市場(chǎng)上重新分配利潤(rùn)。通過(guò)運(yùn)用水平營(yíng)銷(xiāo)的思想和方法，將已知信息進(jìn)行重新組合，通過(guò)更不具選擇性但是更富有探索性、可能性和誘導(dǎo)性的創(chuàng)新思維，可以制造營(yíng)銷(xiāo)空白，增強(qiáng)自己的競(jìng)爭(zhēng)力。
我們希望，中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)可以借鑒水平營(yíng)銷(xiāo)理念在營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域走出自己的一片天地來(lái)。
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一、導(dǎo)論
（一）服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)的基本理論
市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)組合要素最先是由著名學(xué)者尼爾？博登提出的，包括產(chǎn)品、定價(jià)、品牌、分銷(xiāo)、人員推銷(xiāo)、包裝等。這些營(yíng)銷(xiāo)組合后來(lái)形成了所謂4P 組合，即Product（產(chǎn)品）、Price（價(jià)格）、Place（渠道）和Promotion（促銷(xiāo)）。著名營(yíng)銷(xiāo)學(xué)家布姆斯和比特納在對(duì)傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)組合框架加以修改和擴(kuò)充后，將服務(wù)業(yè)營(yíng)銷(xiāo)組合修改和擴(kuò)充成為七個(gè)要素，以適應(yīng)企業(yè)進(jìn)行服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)的需要，即在傳統(tǒng)的4Ps 基礎(chǔ)上，又增加了“人員”（People）、“有形展示“（Physical Evidence）、“服務(wù)過(guò)程”（Process）三個(gè)變量，從而形成了服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)的7P組合。
（二）汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)的基本理論
汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)是以服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)理論為指導(dǎo)思想，以用戶(hù)滿(mǎn)意度為導(dǎo)向，樹(shù)立全員性、全過(guò)程的服務(wù)理念來(lái)提高汽車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的活動(dòng)。汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)的結(jié)果是在每一個(gè)環(huán)節(jié)都提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
服務(wù)過(guò)程是7P’S服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)理論中最重要的因素，按照服務(wù)過(guò)程對(duì)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)內(nèi)容進(jìn)行劃分是最汽車(chē)行業(yè)內(nèi)的主要?jiǎng)澐謽?biāo)準(zhǔn)之一。因此，本文也將根據(jù)汽車(chē)服務(wù)過(guò)程對(duì)汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)的內(nèi)容劃分為汽車(chē)的售前、售時(shí)和售后服務(wù)三部分。
汽車(chē)不同于一般的商品，在整個(gè)消費(fèi)品中位于高端位置，它具有高價(jià)值、高價(jià)格、重復(fù)使用、多次投入的特點(diǎn)。
二、汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)現(xiàn)狀及存在問(wèn)題
（一）汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)現(xiàn)狀
1.服務(wù)產(chǎn)品策略
汽車(chē)作為耐用消費(fèi)品，須確保其正常使用壽命和得到即時(shí)維修，承擔(dān)這一職能的售后服務(wù)是汽車(chē)的基本附加服務(wù)，沒(méi)有售后服務(wù)，汽車(chē)客貨運(yùn)輸?shù)幕緝r(jià)值將無(wú)法實(shí)現(xiàn)。為實(shí)現(xiàn)這一客戶(hù)價(jià)值，汽車(chē)廠(chǎng)家售后服務(wù)部門(mén)主要通過(guò)以下工作完成：質(zhì)量保修和承諾、維修保養(yǎng)服務(wù)、檢測(cè)咨詢(xún)、附件加裝。相應(yīng)而產(chǎn)生備件供應(yīng)、網(wǎng)點(diǎn)發(fā)展和建設(shè)、技術(shù)文件支持、網(wǎng)點(diǎn)援助等功能。各汽車(chē)廠(chǎng)家已在以上各方面進(jìn)行多年運(yùn)作改進(jìn)，形成自身一些有益經(jīng)驗(yàn)和較完整的售后服務(wù)體系。
2.服務(wù)渠道策略
首先，發(fā)展多元化的營(yíng)銷(xiāo)渠道。我國(guó)當(dāng)前的國(guó)情就是市場(chǎng)差異性較大，具體表現(xiàn)為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡、貧富差距較大、市場(chǎng)差異性較大。這種國(guó)情將要求汽車(chē)服務(wù)企業(yè)發(fā)展多元化的營(yíng)銷(xiāo)渠道，通過(guò)增加渠道方式及發(fā)展多元化渠道組合，彌補(bǔ)了單一渠道形式的不足，能夠提高市場(chǎng)覆蓋率，降低渠道成本，更好地滿(mǎn)足了客戶(hù)需要。
其次，建立扁平化營(yíng)銷(xiāo)渠道。扁平化的營(yíng)銷(xiāo)渠道結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)包括：加快產(chǎn)品流通速度，大大降低渠道運(yùn)營(yíng)的成本；縮短信息流轉(zhuǎn)通道，有利于信息及時(shí)的反饋；一個(gè)非常重要的方面就是，方便廠(chǎng)家對(duì)渠道的管理和監(jiān)控。
3.服務(wù)傳播策略
在傳播內(nèi)容的選擇上，汽車(chē)服務(wù)企業(yè)選擇消費(fèi)者最關(guān)注、最想獲取的信息進(jìn)行傳遞；在受眾的鎖定上要在突出消費(fèi)者的同時(shí)兼顧各方面的公眾；在信息制造方面選擇目標(biāo)受眾易于并樂(lè)于接受的方式進(jìn)行信息編碼；在傳播效果控制上關(guān)注短期效益的同時(shí)有長(zhǎng)遠(yuǎn)考量。
（二）汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)存在的問(wèn)題
1.服務(wù)產(chǎn)品問(wèn)題
在我國(guó)，目前汽車(chē)廠(chǎng)商的服務(wù)觀(guān)念上嚴(yán)重滯后，對(duì)服務(wù)的理解和使用范圍還相對(duì)狹窄，將服務(wù)僅限于接受訂單、送貨、處理投訴以及維修，只強(qiáng)調(diào)汽車(chē)實(shí)物分銷(xiāo)服務(wù)。
對(duì)許多汽車(chē)廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，品牌概念是十分模糊的，他們往往十分重視企業(yè)形象的塑造，重視產(chǎn)品的促銷(xiāo)，而忽視了品牌的價(jià)值和作用。對(duì)于服務(wù)做品牌，國(guó)內(nèi)還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有認(rèn)識(shí)到。
2.服務(wù)渠道問(wèn)題
服務(wù)渠道長(zhǎng)且混亂。從我國(guó)許多企業(yè)來(lái)看，我國(guó)汽車(chē)企業(yè)主要采用水平型銷(xiāo)售方式：廠(chǎng)家銷(xiāo)車(chē)、經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)車(chē)、商銷(xiāo)車(chē)同時(shí)并舉，互相競(jìng)爭(zhēng)，有時(shí)還有零部件廠(chǎng)家的抵賬車(chē)參雜其中；對(duì)銷(xiāo)售商管理松散，有的商家甚至以低于進(jìn)貨價(jià)銷(xiāo)售，有的則將車(chē)倒來(lái)倒去。結(jié)果是渠道混亂、價(jià)格混亂，廠(chǎng)家失控，無(wú)法實(shí)現(xiàn)廠(chǎng)家的經(jīng)營(yíng)宗旨。
3.服務(wù)人員問(wèn)題
服務(wù)人員的自身素質(zhì)較低。由于大部分銷(xiāo)售人員未能把相關(guān)的汽車(chē)知識(shí)告知給消費(fèi)者，同時(shí)由于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)知識(shí)了解的也不太多，這容易造成產(chǎn)品的某些問(wèn)題。而對(duì)于汽車(chē)服務(wù)的工程技術(shù)人員，就其能力、素質(zhì)和知識(shí)結(jié)構(gòu)而言，能夠跟上當(dāng)前汽修技術(shù)發(fā)展的為數(shù)不多。有些汽車(chē)服務(wù)企業(yè)雖然具有一定的優(yōu)勢(shì)，但其技術(shù)骨干比例偏小，造成技術(shù)封閉、行業(yè)壟斷、爭(zhēng)搶技術(shù)骨干等行為時(shí)有發(fā)生。
4.服務(wù)過(guò)程問(wèn)題
在售時(shí)服務(wù)過(guò)程中，購(gòu)車(chē)手續(xù)繁雜，過(guò)多的收費(fèi)和繁雜的手續(xù)使購(gòu)買(mǎi)者望而卻步。在售后服務(wù)過(guò)程中，由于缺少足夠數(shù)量的接車(chē)員，甚至沒(méi)有一名專(zhuān)職接車(chē)員，造成接車(chē)報(bào)修程序冗長(zhǎng)；同時(shí)，在具體的維修過(guò)程中，忽視與汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步相適應(yīng)的現(xiàn)代維修技術(shù)的應(yīng)用，缺少各種先進(jìn)的維修機(jī)具和設(shè)備，先進(jìn)的電子電腦診斷檢測(cè)設(shè)備等，這樣導(dǎo)致了服務(wù)作業(yè)組織混亂，車(chē)輛修理時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，用戶(hù)無(wú)法正常用車(chē)，帶來(lái)了極大的不方便。
三、汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)的解決對(duì)策
（一）強(qiáng)化服務(wù)產(chǎn)品觀(guān)念，服務(wù)多功能化
汽車(chē)服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)不僅僅局限于專(zhuān)業(yè)的銷(xiāo)售人員，每一位員工都是企業(yè)提供服務(wù)的“窗口”，重要的是，要在企業(yè)內(nèi)部真正建立起全員、全過(guò)程的全面顧客服務(wù)觀(guān)念，以產(chǎn)品服務(wù)為紐帶，創(chuàng)造企業(yè)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和顧客之間和諧關(guān)系的過(guò)程。
（二）服務(wù)渠道品牌專(zhuān)營(yíng)管理
當(dāng)品牌專(zhuān)營(yíng)店建成為網(wǎng)絡(luò)后，銷(xiāo)售、商情、客戶(hù)意見(jiàn)方面的信息傳遞、反饋與處理的工作量將大大增加，使建立連接廠(chǎng)家與經(jīng)銷(xiāo)商的計(jì)算機(jī)信息處理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)成為一種必須，更應(yīng)樹(shù)立效率意識(shí)。在電腦業(yè)已成為大眾消費(fèi)品，“觸網(wǎng)”人數(shù)每年以翻番的速度增加的現(xiàn)實(shí)條件下，經(jīng)銷(xiāo)商建立網(wǎng)上售車(chē)體系將成為必然的選擇。
（三）提高服務(wù)人員素質(zhì)，重視內(nèi)部營(yíng)銷(xiāo)
經(jīng)銷(xiāo)商在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，其管理水平的高低以及員工自身素質(zhì)情況，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商爭(zhēng)取客戶(hù)起到相當(dāng)重要的作用。經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)其工作人員應(yīng)該有一個(gè)嚴(yán)格的用人標(biāo)準(zhǔn)：除了相應(yīng)的學(xué)歷標(biāo)準(zhǔn)外，還要制定相應(yīng)的培訓(xùn)計(jì)劃，特別是對(duì)銷(xiāo)售及服務(wù)業(yè)務(wù)人員還必須進(jìn)行綜合素質(zhì)方面的培訓(xùn)。使其努力具有高水平的銷(xiāo)售業(yè)務(wù)能力和高質(zhì)量的服務(wù)水準(zhǔn)，以滿(mǎn)足現(xiàn)代客戶(hù)購(gòu)車(chē)等項(xiàng)業(yè)務(wù)開(kāi)展的需要。同時(shí)，不能忽視文化修養(yǎng)、知識(shí)水平方面的訓(xùn)練。
（四）服務(wù)過(guò)程標(biāo)準(zhǔn)化
1.規(guī)范管理。要實(shí)行科學(xué)的、規(guī)范的管理機(jī)制，建立健全并嚴(yán)格付諸實(shí)施的各種規(guī)章制度；實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)、結(jié)算、庫(kù)存、人員、信息等的計(jì)算機(jī)一體化管理和企業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)數(shù)字化管理。以追求企業(yè)效益、強(qiáng)化降低生產(chǎn)成本、提高質(zhì)量、縮短工期、規(guī)范服務(wù)為目標(biāo)。
2.用先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備。應(yīng)高度重視與汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步相適應(yīng)的現(xiàn)代維修技術(shù)，如引進(jìn)各種先進(jìn)的維修機(jī)具和設(shè)備，先進(jìn)的電子電腦診斷檢測(cè)設(shè)備等，傳統(tǒng)的修理技術(shù)，將被以?xún)x器儀表判斷故障、機(jī)電一體化、以換件為主的代修理技術(shù)所取代，確保維修質(zhì)量。
3.優(yōu)質(zhì)服務(wù)是企業(yè)的生命。除嚴(yán)格汽車(chē)供貨質(zhì)量，維護(hù)用戶(hù)利益和企業(yè)信譽(yù)外，還必須把提高出廠(chǎng)率、降低返修率、縮短在廠(chǎng)日、24 小時(shí)服務(wù)的承落到實(shí)處，一切從用戶(hù)出發(fā)。
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自行車(chē)行租賃經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略目標(biāo)
一、項(xiàng)目實(shí)施的目的、意義
自行車(chē)行的建立主要是培養(yǎng)大學(xué)生自己的創(chuàng)業(yè)及管理能力，幫助大學(xué)生尋找一條自立自強(qiáng)的道路，讓大學(xué)生能在學(xué)校度過(guò)一個(gè)有意義又有價(jià)值的學(xué)涯生活，也為他們以后走上社會(huì)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)并積累豐富的經(jīng)驗(yàn)，這是開(kāi)展本項(xiàng)目的首要目的。
其次，隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)等耗油產(chǎn)品的發(fā)展十分迅速，為交通和環(huán)境帶來(lái)很大壓力，可持續(xù)發(fā)展成為人們迫切需要解決的問(wèn)題。隨著人們環(huán)保意識(shí)逐的漸增強(qiáng)，綠色GDP和低碳環(huán)保理念越來(lái)越深入人心，因此，騎車(chē)旅行這樣一種環(huán)保、健康的體閑方式正慢慢為大家所認(rèn)可和接受。而且，我們學(xué)校毗鄰國(guó)家級(jí)風(fēng)景區(qū)――翠華山地質(zhì)公園，景色優(yōu)雅，山川秀美，還有很多果園可供采摘。因此，本車(chē)行的成立也為我院的同學(xué)及來(lái)翠華山旅游的游客提供了一種低碳環(huán)保的休閑方式。
二、項(xiàng)目研究?jī)?nèi)容
1、車(chē)行的運(yùn)營(yíng)
新時(shí)代的大學(xué)生崇尚的是一種自由，灑脫，張揚(yáng)，浪漫的生活方式，那么自行車(chē)出租服務(wù)無(wú)疑會(huì)滿(mǎn)足大學(xué)生在這方面的需求，只要幾元錢(qián)就能盡情的放飛心情，自由的釋放生命，而且又不需要擔(dān)心自己購(gòu)置自行車(chē)的存放保管的問(wèn)題。除此以外，在大力倡導(dǎo)綠色環(huán)保的今天，車(chē)行也為來(lái)翠華山旅游的游客提供了一種綠色環(huán)保的休閑方式，必然會(huì)受到廣大游客的歡迎。大學(xué)生和游客有需求，自行車(chē)租賃行又能滿(mǎn)足這種需求，這就是自行車(chē)租賃行得以成立的基礎(chǔ)。做為國(guó)家級(jí)景區(qū)的翠華山森林公園，其來(lái)此旅游的游客數(shù)量亦非?？捎^(guān)，這是自行車(chē)租賃行得以生存的市場(chǎng)條件。所以從理論上講，開(kāi)設(shè)自行車(chē)租賃行的基本條件已經(jīng)具備。
車(chē)行主要是向顧客提供單車(chē)租賃服務(wù)，單車(chē)類(lèi)型有山地車(chē)、公路賽車(chē)、小單車(chē)、雙人車(chē)等多種車(chē)型可供選擇，以滿(mǎn)足顧客的多元化需求，車(chē)行還可為顧客提供旅游咨詢(xún)，自行車(chē)游玩線(xiàn)路的規(guī)劃，以及出行車(chē)輛的保管和顧客行李的托管等一系列服務(wù)。在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，向顧客提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓他們玩的開(kāi)心，玩的放心。
面向大學(xué)生出租自行車(chē)的業(yè)務(wù)尚無(wú)大規(guī)模的企業(yè)涉及，仍是一個(gè)有待深入開(kāi)發(fā)的市場(chǎng)，這是最大最有利的機(jī)會(huì)；但另一方面，由于開(kāi)設(shè)自行車(chē)租賃行的成本小，硬件要求低，進(jìn)入市場(chǎng)難度小，如果營(yíng)利狀況良好，就很容易被效仿，而且自行車(chē)行屬于小規(guī)模的個(gè)人創(chuàng)業(yè)，受資金條件的制約，短時(shí)間內(nèi)不能占領(lǐng)所有市場(chǎng)，所以很可能被同行和后期的跟隨者或效仿者吞食大部分市場(chǎng)，這是最大最嚴(yán)重的威脅。同時(shí)由于創(chuàng)業(yè)者本身是大學(xué)生，所以能夠更加清楚的了解大學(xué)生的需求心理，也就更容易找到大學(xué)生的心理訴求點(diǎn)，這是最重要的優(yōu)勢(shì)；
車(chē)行目標(biāo)市場(chǎng)為在校大學(xué)生和來(lái)翠華山旅游的游客?？紤]到同業(yè)的威脅，在初期擬采取滲透定價(jià)策略，以會(huì)員制、低價(jià)、打折、優(yōu)惠等形式吸引顧客，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。開(kāi)始即樹(shù)立整合營(yíng)銷(xiāo)的傳播觀(guān)念和品牌觀(guān)念。通過(guò)品牌傳播，讓品牌成為一種大學(xué)生認(rèn)可的，追求的精神。并且提出一個(gè)口號(hào)：自由翱翔，放飛夢(mèng)想。同時(shí)宣揚(yáng)一種精神：我們追求自由奔放，個(gè)性灑脫，我們健康陽(yáng)光，快樂(lè)瀟灑；我們重感情。
車(chē)行成立初期大約需要資金3萬(wàn)元左右，其中，現(xiàn)有項(xiàng)目組成員合計(jì)出資約10000元，其余部分?jǐn)M通過(guò)實(shí)踐項(xiàng)目獲取資金支持。創(chuàng)業(yè)以后，項(xiàng)目獲取的利潤(rùn)可繼續(xù)充實(shí)資金，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模。每月主要收入預(yù)計(jì)：預(yù)計(jì)月均收入：2500左右。車(chē)行每月主要費(fèi)用預(yù)計(jì)：房租費(fèi)：180元電費(fèi)及其他零件采購(gòu)費(fèi)：100元，車(chē)輛的折舊費(fèi)：400元/月，預(yù)計(jì)月均費(fèi)用共計(jì)：680元，每月凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)：預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)=預(yù)計(jì)收入-預(yù)計(jì)費(fèi)用=1820元。由于單車(chē)租賃受學(xué)校假期及季節(jié)以及天氣的影響均較大，因此每月的收入受以上因素影響會(huì)有極大的不穩(wěn)定性，因此收入預(yù)計(jì)時(shí)采用了月均收入的數(shù)據(jù)。
2、風(fēng)險(xiǎn)分析
在車(chē)行成立初期，有可能存在由于營(yíng)銷(xiāo)策略采用不當(dāng)或競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的促銷(xiāo)力度更大，導(dǎo)致產(chǎn)品不能夠很快得到認(rèn)可的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)此可以通過(guò)糾正營(yíng)銷(xiāo)策略，加大促銷(xiāo)力度，完善服務(wù)體系等途徑來(lái)應(yīng)對(duì)潛在的風(fēng)險(xiǎn)，以最好的產(chǎn)品，最經(jīng)濟(jì)的價(jià)格，最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)來(lái)贏得顧客的信任和滿(mǎn)意，從而達(dá)到迅速占領(lǐng)市場(chǎng)的目的。
在管理方面，預(yù)計(jì)可能的風(fēng)險(xiǎn)主要有如下兩個(gè)方面，一是如何辨認(rèn)顧客的證件的真實(shí)性，因?yàn)檫@涉及到車(chē)輛安全管理問(wèn)題。車(chē)輛是最重要的資產(chǎn)，也是利潤(rùn)的來(lái)源，因此車(chē)輛的安全管理很重要。二是關(guān)于顧客的人身安全問(wèn)題，如果顧客發(fā)生意外傷害或財(cái)產(chǎn)損失，車(chē)行抵抗能力幾乎為零。解決以上題的主要途徑一是購(gòu)置相關(guān)保險(xiǎn)，以使損失控制在可承受的范圍內(nèi)；二是創(chuàng)新管理方法，提高管理水平，從而降低管理風(fēng)險(xiǎn)。
三、總結(jié)
通過(guò)該項(xiàng)目的實(shí)際運(yùn)行，可使學(xué)生全面了解創(chuàng)建及管理企業(yè)的全過(guò)程，同時(shí)，用自己所學(xué)的理論知識(shí)來(lái)指導(dǎo)自己的實(shí)踐，并在實(shí)踐中不斷地提高自己的理論水平，從而更好的提高自己的實(shí)踐水平以及創(chuàng)業(yè)及管理能力，為他們以后走上社會(huì)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)并積累豐富的經(jīng)驗(yàn)。將課題的研究成果做為案例應(yīng)用于管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生的教學(xué)中去，以期使更多的同學(xué)在學(xué)習(xí)理論知識(shí)的同時(shí)，能將理論與實(shí)踐更好的結(jié)合起來(lái)，避免單純理論教學(xué)的空洞無(wú)味，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)及參與社會(huì)實(shí)踐的積極性。
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