時(shí)間：2023-03-17 18:06:29
序論：在您撰寫(xiě)交通工程專(zhuān)業(yè)論文時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開(kāi)闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
我校交通工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)可分為畢業(yè)設(shè)計(jì)及畢業(yè)論文兩類(lèi)。選題的來(lái)源一般為教師自擬題目或科研項(xiàng)目中的某一部分，選題總體來(lái)說(shuō)比較豐富，包括交通工程各領(lǐng)域，如交通設(shè)計(jì)、道路設(shè)計(jì)、道路橋梁結(jié)構(gòu)分析等?？傮w上而言，我校交通工程專(zhuān)業(yè)選題范圍較廣，基本上涉及到了交通工程的各個(gè)方面，且與學(xué)生的就業(yè)方向具有較好的相關(guān)性。但由于指導(dǎo)教師專(zhuān)業(yè)方向的限制，學(xué)生能力的限制以及教學(xué)條件的限制，學(xué)生選題的自由度實(shí)際上不大。在設(shè)計(jì)類(lèi)題目中，“交通設(shè)施設(shè)計(jì)”中采用的題目大多就有很強(qiáng)的工程背景或?qū)嶋H背景，如“建設(shè)一路公路改造設(shè)計(jì)”。此類(lèi)題目由于具有很強(qiáng)的工程背景，可以為學(xué)生提供比較全面的資料，如實(shí)際的地形圖、地勘報(bào)告等，學(xué)生參與的興趣較高，而題目又涉及到實(shí)際工程中各方面問(wèn)題，若師生之間能進(jìn)行良好的互動(dòng)，可取得更好的教學(xué)效果?！敖煌ㄔO(shè)計(jì)”則主要針對(duì)道路交叉口或者一定區(qū)域內(nèi)的道路網(wǎng)進(jìn)行交通分析，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行交通優(yōu)化設(shè)計(jì)，如“武漢市二環(huán)東段道路出入口控制設(shè)計(jì)”。此類(lèi)題目一般以實(shí)際問(wèn)題為依托，學(xué)生需要自己采集交通數(shù)據(jù)及道路數(shù)據(jù)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行交通模擬分析并對(duì)原設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化?！敖煌ㄐ畔ⅰ眲t主要涉及到信息工程在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，如“基于Sketch-up的校園三維場(chǎng)景模型的構(gòu)建”，此類(lèi)選題需要學(xué)生有一定的專(zhuān)業(yè)軟件能力，具有較強(qiáng)的應(yīng)用性。論文類(lèi)題目中也可分為3個(gè)方面，分別為“結(jié)構(gòu)與材料性能”、“交通策略”和“交通信息”。一般而言，畢業(yè)論文涉及到的專(zhuān)業(yè)知識(shí)相對(duì)而言較少，一般僅對(duì)某一門(mén)課程中一方面的問(wèn)題開(kāi)展研究。其一方面需要學(xué)生有扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)，另一方面要求學(xué)生有一定的科研能力，因此論文在全部設(shè)計(jì)中占有的比例不宜過(guò)大，本專(zhuān)業(yè)要求一般不高于20%。
2交通工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)中面臨的一些問(wèn)題
由于交通工程專(zhuān)業(yè)是一個(gè)較新的綜合性學(xué)科，目前很多高校在教學(xué)目標(biāo)上存在一定的差異，其畢業(yè)設(shè)計(jì)要求及教學(xué)方法也存在很大的差異。我校交通工程專(zhuān)業(yè)在借鑒其他高校教學(xué)方法基礎(chǔ)上，每年都會(huì)根據(jù)實(shí)際情況對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)的教學(xué)方法及管理方法進(jìn)行必要調(diào)整。但在畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中仍然存在不少的問(wèn)題，具體如下：
（1）教學(xué)條件有待完善。主要表現(xiàn)在幾個(gè)方面：首先畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師的指導(dǎo)時(shí)間投入不足，主要是由于畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)間過(guò)于集中，而學(xué)校的師資力量有限，影響了畢業(yè)設(shè)計(jì)的質(zhì)量。此外，學(xué)校對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)重視程度仍然有待提高；其次，部分教師本身缺乏一定的工程經(jīng)驗(yàn)，因此很難解決畢業(yè)設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的問(wèn)題，這也影響了畢業(yè)設(shè)計(jì)的質(zhì)量；最后，學(xué)校在教學(xué)設(shè)備及教學(xué)經(jīng)費(fèi)上的投入非常有限，嚴(yán)重影響了畢業(yè)設(shè)計(jì)的質(zhì)量。實(shí)驗(yàn)設(shè)備及經(jīng)費(fèi)的缺乏造成很多實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目及調(diào)研考察無(wú)法開(kāi)展，畢業(yè)設(shè)計(jì)只能避實(shí)就虛，影響了學(xué)生的積極性。
（2）畢業(yè)設(shè)計(jì)選題局限性很大。學(xué)校規(guī)定畢業(yè)設(shè)計(jì)選題由學(xué)生及指導(dǎo)教師共同完成，但實(shí)際上操作起來(lái)具有很大的難度。實(shí)際操作中一般各教師按照指導(dǎo)學(xué)生人數(shù)擬定畢業(yè)設(shè)計(jì)題目再由學(xué)生自主選擇，學(xué)生在選題方面的自由度很小。部分學(xué)校要求畢業(yè)設(shè)計(jì)題目的擬定以學(xué)生為主也是不可取的，一方面學(xué)生的專(zhuān)業(yè)水平有限，缺乏實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，很難擬定出符合要求的畢業(yè)設(shè)計(jì)題目，另一方面，本專(zhuān)業(yè)作為工程學(xué)科，畢業(yè)設(shè)計(jì)中如果與實(shí)際工程結(jié)合起來(lái)，效果更好，學(xué)生顯然不具備此條件。
（3）畢業(yè)生就業(yè)影響了畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量。大學(xué)生就業(yè)壓力越來(lái)越大，而學(xué)生的就業(yè)率作為學(xué)科建設(shè)的一個(gè)重要考核目標(biāo)，使得學(xué)校必須為學(xué)生的就業(yè)提供各種便利。而畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)間上與學(xué)生找工作的時(shí)間基本上重合，這必然對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)秩序造成嚴(yán)重影響。
（4）學(xué)校對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)的管理力度不夠。一般來(lái)說(shuō)，學(xué)校對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)都有較為嚴(yán)格的管理?xiàng)l例，但作為全校性的管理?xiàng)l例必然不可過(guò)于細(xì)致，同時(shí)學(xué)校在管理?xiàng)l例的執(zhí)行上也不夠嚴(yán)格規(guī)范。其具體表現(xiàn)在幾個(gè)方面：一方面學(xué)校對(duì)教師的指導(dǎo)管理不夠，教師對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)的指導(dǎo)僅依靠責(zé)任心維持；另一方面，學(xué)校對(duì)教師缺乏必要的業(yè)務(wù)指導(dǎo)，部分教師在業(yè)務(wù)水平方面的缺陷必然影響了畢業(yè)設(shè)計(jì)的質(zhì)量；此外，畢業(yè)設(shè)計(jì)管理過(guò)程中，對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)工作量的標(biāo)準(zhǔn)有待完善。
（5）畢業(yè)設(shè)計(jì)工作量的標(biāo)準(zhǔn)不合理。目前我校對(duì)畢業(yè)設(shè)計(jì)工作量的要求主要以字?jǐn)?shù)為準(zhǔn)，其它要求過(guò)于松散。實(shí)際執(zhí)行過(guò)程中以指導(dǎo)教師要求為準(zhǔn)，這造成了畢業(yè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一。部分教師要求較高，學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)工作量很大，而另外一些教師要求較低則學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)工作量很小。過(guò)高工作量使得學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)壓力過(guò)大，而過(guò)低的工作量則不足以完成既定的教學(xué)目標(biāo)，兩者都不利于教學(xué)效果的提高。
3交通工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)的幾點(diǎn)建議
基于畢業(yè)設(shè)計(jì)在本科教學(xué)體系中的重要性，如何提高畢業(yè)設(shè)計(jì)的教學(xué)質(zhì)量從而提高本科畢業(yè)生的整體素質(zhì)是教學(xué)改革的重點(diǎn)內(nèi)容。
（1）加強(qiáng)科研工作與畢業(yè)設(shè)計(jì)教學(xué)的結(jié)合。指導(dǎo)教師在畢業(yè)設(shè)計(jì)選題階段中應(yīng)盡量選擇難度相對(duì)較低的科研項(xiàng)目，以橫向科研項(xiàng)目為主，可由學(xué)生完成協(xié)助科研工作的某一部分，如交叉口的調(diào)查及交通控制的模擬。盡量將學(xué)生的工作納入科研團(tuán)隊(duì)的工作之中，這樣才能真正起到教學(xué)與科研的互相促進(jìn)作用。
（2）建立更加完善的畢業(yè)設(shè)計(jì)選題體系。教師在確定畢業(yè)設(shè)計(jì)選題時(shí)，應(yīng)充分考慮學(xué)生的興趣及就業(yè)去向。為了保證學(xué)生選題的自由度，應(yīng)改變?cè)械囊粚?duì)一的選題模式及有多少學(xué)生選擇多少題目，一個(gè)學(xué)生面對(duì)一名指導(dǎo)教師的模式。畢業(yè)設(shè)計(jì)題目總數(shù)應(yīng)不少于2倍的學(xué)生數(shù)，同時(shí)每名畢業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)生可安排；兩名指導(dǎo)教師（包括一名指導(dǎo)教師以及一名專(zhuān)業(yè)輔導(dǎo)教師），這樣既可以保證學(xué)生選題的自由度，可很好地解決教師的專(zhuān)業(yè)方向的局限。
（3）提前開(kāi)題，合理優(yōu)化畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)間。由于畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)間與學(xué)生就業(yè)存在一定的沖突，為了保障畢業(yè)設(shè)計(jì)的進(jìn)度與質(zhì)量，可適當(dāng)延長(zhǎng)畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)間，將畢業(yè)設(shè)計(jì)的開(kāi)題時(shí)間提前到第七學(xué)期初。學(xué)生在第七學(xué)期中教學(xué)任務(wù)不重，這樣學(xué)生有充足的時(shí)間進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)文獻(xiàn)收集及閱讀，同時(shí)也減少了學(xué)生在最后一學(xué)期的畢業(yè)設(shè)計(jì)與工作的雙重壓力。此外，畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)間的延長(zhǎng)有利于畢業(yè)設(shè)計(jì)水平的整體提高。
（4）加強(qiáng)管理，建立完善的畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量控制體系。加強(qiáng)畢業(yè)設(shè)計(jì)的管理工作，在畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)始階段，教師應(yīng)根據(jù)畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容的特點(diǎn)，指導(dǎo)學(xué)生完成畢業(yè)設(shè)計(jì)的進(jìn)度安排表，具體工作應(yīng)落實(shí)到每周。學(xué)生在每個(gè)階段必須完成既定的工作，及時(shí)匯報(bào)畢業(yè)設(shè)計(jì)的進(jìn)度，保證按時(shí)按量完成畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)。
4結(jié)語(yǔ)
1.1缺乏足夠?qū)I(yè)的管理意識(shí)專(zhuān)業(yè)的工程建設(shè)單位依然停留在只注重工程進(jìn)度的傳統(tǒng)工作理念上，對(duì)工程管理的專(zhuān)業(yè)化水平的重要性認(rèn)識(shí)不足。另外現(xiàn)在的交通工程建設(shè)單位過(guò)度重視融資這一環(huán)節(jié)，看輕了工程本身的管理工作。具體表現(xiàn)為在以前完工的項(xiàng)目中，存在花費(fèi)超出預(yù)算、工程延期、工程質(zhì)量不達(dá)標(biāo)等現(xiàn)象，如果不對(duì)該類(lèi)現(xiàn)象進(jìn)行及時(shí)的總結(jié)，制定解決措施，還是一直追求高速、大規(guī)模的工程，工程專(zhuān)業(yè)化管理工作將無(wú)法展開(kāi)。
1.2工程質(zhì)量存在隱患交通工程建設(shè)單位的管理水平已經(jīng)跟不上現(xiàn)代化工程規(guī)模及工程技術(shù)難度的步伐，其專(zhuān)業(yè)化管理水平與工程要求差距過(guò)大。尤其是在各類(lèi)專(zhuān)業(yè)管理人員、技術(shù)管理人員方面，顯得明顯能力不足。項(xiàng)目管理混亂，導(dǎo)致相關(guān)責(zé)任無(wú)人承擔(dān)，直接影響工程質(zhì)量問(wèn)題，甚至出現(xiàn)違反建設(shè)的現(xiàn)象。
1.3合同履約不嚴(yán)現(xiàn)象嚴(yán)重違反建設(shè)程序建設(shè)單位與施工單位、監(jiān)理單位的關(guān)系實(shí)質(zhì)上是合同關(guān)系。目前有的項(xiàng)目在實(shí)施過(guò)程中，建設(shè)單位對(duì)施工單位、監(jiān)理單位的合同履行情況把關(guān)不嚴(yán)，比如對(duì)人員的無(wú)序調(diào)換不能及時(shí)加以制止，沒(méi)有按照合同要求進(jìn)行違約處理，對(duì)調(diào)換人員沒(méi)有達(dá)到合同規(guī)定的仍予以批準(zhǔn)等等，這些都是不重合同管理的表現(xiàn)。我市有多個(gè)交通項(xiàng)目早已完工并投入使用，但合同執(zhí)行中存在隨意變更等問(wèn)題，工程結(jié)算審價(jià)爭(zhēng)議久拖未決，以致每年有農(nóng)民工上訪現(xiàn)象。特別是有的建設(shè)單位財(cái)務(wù)控制力量不足，債務(wù)負(fù)擔(dān)過(guò)重，資金周轉(zhuǎn)困難，歷年累積的應(yīng)付工程款欠款嚴(yán)重。歷年來(lái)工程款支付環(huán)節(jié)引發(fā)的社會(huì)矛盾屢見(jiàn)不鮮，所以，近年來(lái)建設(shè)管理部門(mén)等對(duì)合同管理特別是農(nóng)民工支付保證金加強(qiáng)了控制管理。2013年版本的建設(shè)合同條款中單獨(dú)對(duì)工程款支付和合同變更作出了詳細(xì)的解釋。
1.4基礎(chǔ)資料不全，竣工驗(yàn)收拖延按規(guī)定要求，公路項(xiàng)目通車(chē)試運(yùn)行兩年后應(yīng)進(jìn)行竣工驗(yàn)收，但我市大部分已到期的項(xiàng)目無(wú)法及時(shí)竣工驗(yàn)收。原因有檔案資料不全，財(cái)務(wù)決算未及時(shí)完成等等。前幾年已完工的多個(gè)項(xiàng)目竣工結(jié)算還未全部完成，有的項(xiàng)目尚在訴訟中，導(dǎo)致財(cái)務(wù)決算無(wú)法編制、竣工驗(yàn)收無(wú)法進(jìn)行。建設(shè)單位由于管理人員不懂工程的管理程序，沒(méi)有及時(shí)整理檔案資料，后續(xù)再補(bǔ)有困難。建設(shè)程序中要求的以“估算控制概算”、“概算控制預(yù)算”、“預(yù)算控制決算”的原則沒(méi)有得到很好地執(zhí)行。近年政府主導(dǎo)下的內(nèi)部專(zhuān)業(yè)化分工，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。各司其職，有效地提高了公路建設(shè)管理效率。市發(fā)改委、財(cái)政等部門(mén)也成立了基本建設(shè)項(xiàng)目綜合驗(yàn)收領(lǐng)導(dǎo)小組，大大推動(dòng)了項(xiàng)目綜合驗(yàn)收的進(jìn)度。
2推動(dòng)交通工程建設(shè)單位專(zhuān)業(yè)化管理的策略
2.1嚴(yán)格控制準(zhǔn)入門(mén)檻制定相應(yīng)法律法規(guī)，并且在實(shí)際工作中做到嚴(yán)格按法律規(guī)則辦事，交通工程項(xiàng)目招標(biāo)的時(shí)候，要深入調(diào)查競(jìng)標(biāo)單位的能力水準(zhǔn)、技術(shù)水平，對(duì)相關(guān)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的專(zhuān)業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)和管理人員的素質(zhì)、水平進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，將組織機(jī)構(gòu)的組建、人員配置的標(biāo)準(zhǔn)明確化，如此措施的核心目的就是要實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)管理的專(zhuān)業(yè)化。依據(jù)相關(guān)準(zhǔn)入條件，對(duì)眼下正在進(jìn)行的項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)、衡量，把不符合標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)行及時(shí)的變動(dòng)，將涉及到的相關(guān)人員替換。新項(xiàng)目的問(wèn)題上，一定要嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)展開(kāi)。
2.2要把好制度關(guān)，推進(jìn)規(guī)范化管理作為交通運(yùn)輸主管部門(mén)，要指導(dǎo)督促項(xiàng)目法人建立健全內(nèi)部管理、招標(biāo)投標(biāo)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、進(jìn)度控制、安全管理、合同管理、材料采購(gòu)、工程變更、資金撥付、廉政準(zhǔn)則等方面的工作制度，完善各項(xiàng)工作流程，建立規(guī)范有序、科學(xué)高效的管理運(yùn)行機(jī)制，確保工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)的各項(xiàng)要求落到實(shí)處。同時(shí)建立財(cái)務(wù)竣工決算、綜合驗(yàn)收、檔案管理制度，做好項(xiàng)目的后評(píng)價(jià)工作。政府部門(mén)也加強(qiáng)對(duì)政府投資項(xiàng)目的監(jiān)督管理，扎實(shí)督促建設(shè)單位建立工程項(xiàng)目?jī)?nèi)部控制制度，并能有效實(shí)施，提高管理效益和成果。
針對(duì)交通工程專(zhuān)業(yè)選修課普遍存在的問(wèn)題，專(zhuān)業(yè)教師普遍認(rèn)為應(yīng)從以下方面開(kāi)展改革研究。
1將專(zhuān)業(yè)課按照課程內(nèi)容及性質(zhì)進(jìn)行分類(lèi)
對(duì)不同類(lèi)型的專(zhuān)業(yè)選修課期末考核形式進(jìn)行改革對(duì)道路工程CAD、交通系統(tǒng)仿真、公路施工組織與概預(yù)算等旨在培養(yǎng)學(xué)生應(yīng)用能力的課程，在考核的過(guò)程中可以以期末大作業(yè)的形式來(lái)代替學(xué)期末的試卷考核。對(duì)交通運(yùn)輸法規(guī)、交通心理學(xué)等比較枯燥、學(xué)生需要大量記憶的課程，考核時(shí)可以借鑒公務(wù)員考試中申論的考核方式，以案例分析的形式讓學(xué)生作答。一方面可以充分考核學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)是否能正確、靈活應(yīng)用;另一方面可以從教學(xué)中培養(yǎng)學(xué)生公文寫(xiě)作的能力。對(duì)交通工程導(dǎo)論、軌道交通新技術(shù)等引導(dǎo)性課程，在期末時(shí)可以以小組匯報(bào)答辯的形式進(jìn)行考核。首先，這種考核方式要求學(xué)生具有較強(qiáng)的、自主的資料查閱能力和整理能力，而資料查閱能力和整理能力是自主學(xué)習(xí)能力的基礎(chǔ);其次，以小組的形式進(jìn)行考核要求學(xué)生有較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力;再次，以匯報(bào)答辯的形式進(jìn)行考核，可以鍛煉學(xué)生的表達(dá)能力，改善工科學(xué)生不善于表達(dá)的狀況。
2對(duì)現(xiàn)有的考核比重進(jìn)行調(diào)整
增加日?？己说谋壤谖倚Ｄ壳暗目己朔绞街?，將期末時(shí)試卷考試成績(jī)所占比例定為80%，進(jìn)而導(dǎo)致嚴(yán)重的考前突擊現(xiàn)象。學(xué)生通過(guò)突擊學(xué)習(xí)所掌握的知識(shí)將會(huì)在短時(shí)間內(nèi)被忘記。為此，我們建議將交通工程專(zhuān)業(yè)選修課課程結(jié)束時(shí)的考核成績(jī)所占比例降為50%～60%;增加每章課程結(jié)束后的小測(cè)驗(yàn)或作業(yè)所占成績(jī)的比例，建議為20%～30%;增加課堂活躍程度表現(xiàn)分，建議按不同性質(zhì)課程定為5%～25%;降低點(diǎn)名考核所占比例，建議為0～10%。通過(guò)此種考核方式，教師可以對(duì)學(xué)生的日常學(xué)習(xí)狀態(tài)及他們對(duì)知識(shí)掌握程度有更好的了解，而且也間接地增強(qiáng)了對(duì)學(xué)生日常學(xué)習(xí)的督促。
3充分尊重任課教師的意見(jiàn)，將考核方式權(quán)
交給教師任課教師可以根據(jù)需要，將試卷考核定為開(kāi)卷、半開(kāi)卷和閉卷等多種形式;不建議事前給出標(biāo)準(zhǔn)答案，可視學(xué)生答題的創(chuàng)新型及獨(dú)到性酌情處理?？己藘?nèi)容不局限于目前常用的判斷、選擇、填空、名詞解釋及計(jì)算等形式，可視課程需要，酌情增加案例分析、方案設(shè)計(jì)等自主性較強(qiáng)，可開(kāi)發(fā)學(xué)生獨(dú)立思考能力的考核內(nèi)容等。
二改革成效對(duì)交通工程專(zhuān)業(yè)選修課考核方式改革的幾輪實(shí)驗(yàn)證明
(1)通過(guò)增加課堂活躍程度表現(xiàn)的比重，有效遏制了高年級(jí)學(xué)生在專(zhuān)業(yè)選修課中的遲到、早退、逃課、不聽(tīng)課等不良現(xiàn)象;
(2)通過(guò)匯報(bào)答辯的考核方式，培養(yǎng)了學(xué)生較強(qiáng)的自主學(xué)習(xí)能力，在畢業(yè)設(shè)計(jì)之前大部分學(xué)生就已鍛煉了較好的資料查閱能力和整理能力。此外，該種考核方式有助于培養(yǎng)學(xué)生良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力和表達(dá)能力;
(3)通過(guò)案例分析、公文作答的考核方式，培養(yǎng)了學(xué)生良好的公文寫(xiě)作能力，為日后工作打下良好的基礎(chǔ);
(4)通過(guò)章節(jié)結(jié)束后的考核，教師可以及時(shí)地了解學(xué)生的學(xué)習(xí)狀態(tài)及他們對(duì)知識(shí)的掌握程度，從而適當(dāng)調(diào)整教學(xué)進(jìn)度，對(duì)部分難點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行回顧講解。
三結(jié)語(yǔ)
1.1合同履約不嚴(yán)現(xiàn)象嚴(yán)重
違反建設(shè)程序建設(shè)與施工、監(jiān)理的關(guān)系實(shí)質(zhì)上是合同關(guān)系。目前有的項(xiàng)目在實(shí)施過(guò)程中，建設(shè)對(duì)施工、監(jiān)理的合同履行情況把關(guān)不嚴(yán)，比如對(duì)人員的無(wú)序調(diào)換不能及時(shí)加以制止，沒(méi)有按照合同要求進(jìn)行違約處理，對(duì)調(diào)換人員沒(méi)有達(dá)到合同規(guī)定的仍予以批準(zhǔn)等等，這些都是不重合同管理的表現(xiàn)。我市有多個(gè)交通項(xiàng)目早已完工并投入使用，但合同執(zhí)行中存在隨意變更等問(wèn)題，工程結(jié)算審價(jià)爭(zhēng)議久拖未決，以致每年有農(nóng)民工上訪現(xiàn)象。特別是有的建設(shè)財(cái)務(wù)控制力量不足，債務(wù)負(fù)擔(dān)過(guò)重，資金周轉(zhuǎn)困難，歷年累積的應(yīng)付工程款欠款嚴(yán)重。歷年來(lái)工程款支付環(huán)節(jié)引發(fā)的社會(huì)矛盾屢見(jiàn)不鮮，所以，近年來(lái)建設(shè)管理部門(mén)等對(duì)合同管理特別是農(nóng)民工支付保證金加強(qiáng)了控制管理。2013年版本的建設(shè)合同條款中單獨(dú)對(duì)工程款支付和合同變更作出了詳細(xì)的解釋。
1.2基礎(chǔ)資料不全，竣工驗(yàn)收拖延
按規(guī)定要求，公路項(xiàng)目通車(chē)試運(yùn)行兩年后應(yīng)進(jìn)行竣工驗(yàn)收，但我市大部分已到期的項(xiàng)目無(wú)法及時(shí)竣工驗(yàn)收。原因有檔案資料不全，財(cái)務(wù)決算未及時(shí)完成等等。前幾年已完工的多個(gè)項(xiàng)目竣工結(jié)算還未全部完成，有的項(xiàng)目尚在訴訟中，導(dǎo)致財(cái)務(wù)決算無(wú)法編制、竣工驗(yàn)收無(wú)法進(jìn)行。建設(shè)由于管理人員不懂工程的管理程序，沒(méi)有及時(shí)整理檔案資料，后續(xù)再補(bǔ)有困難。建設(shè)程序中要求的以“估算控制概算”、“概算控制預(yù)算”、“預(yù)算控制決算”的原則沒(méi)有得到很好地執(zhí)行。近年政府主導(dǎo)下的內(nèi)部專(zhuān)業(yè)化分工，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。各司其職，有效地提高了公路建設(shè)管理效率。市發(fā)改委、財(cái)政等部門(mén)也成立了基本建設(shè)項(xiàng)目綜合驗(yàn)收領(lǐng)導(dǎo)小組，大大推動(dòng)了項(xiàng)目綜合驗(yàn)收的進(jìn)度。
2推動(dòng)交通工程建設(shè)專(zhuān)業(yè)化管理的策略
2.1嚴(yán)格控制準(zhǔn)入門(mén)檻
制定相應(yīng)法律法規(guī)，并且在實(shí)際工作中做到嚴(yán)格按法律規(guī)則辦事，交通工程項(xiàng)目招標(biāo)的時(shí)候，要深入調(diào)查競(jìng)標(biāo)的能力水準(zhǔn)、技術(shù)水平，對(duì)相關(guān)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的專(zhuān)業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)和管理人員的素質(zhì)、水平進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，將組織機(jī)構(gòu)的組建、人員配置的標(biāo)準(zhǔn)明確化，如此措施的核心目的就是要實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)管理的專(zhuān)業(yè)化。依據(jù)相關(guān)準(zhǔn)入條件，對(duì)眼下正在進(jìn)行的項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)、衡量，把不符合標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)行及時(shí)的變動(dòng)，將涉及到的相關(guān)人員替換。新項(xiàng)目的問(wèn)題上，一定要嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)展開(kāi)。
2.2要把好制度關(guān)，推進(jìn)規(guī)范化管理
作為交通運(yùn)輸主管部門(mén)，要指導(dǎo)督促項(xiàng)目法人建立健全內(nèi)部管理、招標(biāo)投標(biāo)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、進(jìn)度控制、安全管理、合同管理、材料采購(gòu)、工程變更、資金撥付、廉政準(zhǔn)則等方面的工作制度，完善各項(xiàng)工作流程，建立規(guī)范有序、科學(xué)高效的管理運(yùn)行機(jī)制，確保工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)的各項(xiàng)要求落到實(shí)處。同時(shí)建立財(cái)務(wù)竣工決算、綜合驗(yàn)收、檔案管理制度，做好項(xiàng)目的后評(píng)價(jià)工作。政府部門(mén)也加強(qiáng)對(duì)政府投資項(xiàng)目的監(jiān)督管理，扎實(shí)督促建設(shè)建立工程項(xiàng)目?jī)?nèi)部控制制度，并能有效實(shí)施，提高管理效益和成果。
2.3要把好考核關(guān)，落實(shí)好建設(shè)管理責(zé)任
要加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的監(jiān)督檢查，完善考核評(píng)價(jià)體系，提高管理效能。要將建設(shè)管理能力與項(xiàng)目建設(shè)的適應(yīng)性納入動(dòng)態(tài)監(jiān)管，重點(diǎn)考核機(jī)構(gòu)和人員變化、履約能力、履職效果、質(zhì)量安全控制等關(guān)鍵要素，及時(shí)修正管理偏差。對(duì)社會(huì)投資項(xiàng)目，還要加強(qiáng)對(duì)資金籌措、履約能力的監(jiān)管，防止出現(xiàn)半拉子工程。對(duì)工程實(shí)施管理不力、現(xiàn)場(chǎng)管理混亂、容易發(fā)生質(zhì)量安全事故的建設(shè)，應(yīng)責(zé)令停工整改。對(duì)整改不力的，要及時(shí)撤換。
3結(jié)語(yǔ)
公安院校交通管理工程專(zhuān)業(yè)是一門(mén)綜合性、系統(tǒng)性、社會(huì)性及動(dòng)態(tài)性的專(zhuān)業(yè)，涉及交通管理及交通工程兩個(gè)方面。交通系統(tǒng)是與整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)密切相關(guān)并相互影響的復(fù)雜巨系統(tǒng)，其自身又是一個(gè)由諸多相互聯(lián)系、相互作用、相互制約的要素所組成的有機(jī)整體，是一個(gè)多目標(biāo)、多約束、開(kāi)放性的大系統(tǒng)。[1]而交通管理工程就是利用工程、教育、執(zhí)法等手段，正確處理道路中的人、車(chē)、路、環(huán)境之間的關(guān)系，使交通盡可能安全、暢通、和諧發(fā)展。因此，交通管理工程是一個(gè)集工程技術(shù)與社會(huì)管理為一體，兼顧硬科學(xué)與軟科學(xué)的綜合性、實(shí)踐性專(zhuān)業(yè)。
2 公安院校交通管理工程專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)存在的問(wèn)題
（1）思想認(rèn)識(shí)不足，教育理念存在偏差。思想和理念是實(shí)際工作的基礎(chǔ)和前提，我國(guó)高等教育雖有百年歷史，但在思想理念上始終存在重理論輕實(shí)踐、重灌輸輕創(chuàng)新、重條件輕管理、重局部輕整體的觀念。[2]公安院校交通管理工程專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)模式也普遍存在重視訓(xùn)練學(xué)生的警務(wù)執(zhí)法技能，而忽略對(duì)決策性創(chuàng)新實(shí)踐能力的培養(yǎng)。而一名卓越的警務(wù)人才，不僅需要靈活掌握警務(wù)執(zhí)法技能，還需要有針對(duì)性地培養(yǎng)道路交通管理與控制的決策性創(chuàng)新實(shí)踐能力。
（2）資源配置不佳，教學(xué)條件有待提高。隨著公安院校辦學(xué)規(guī)模、專(zhuān)業(yè)數(shù)量、招生人數(shù)的擴(kuò)大以及交通管理工作的復(fù)雜性與艱巨性日益突出，對(duì)交通管理工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)質(zhì)量要求也必須隨之不斷提升。公安院校交通管理工程專(zhuān)業(yè)作為新興特色專(zhuān)業(yè)，由原來(lái)的大專(zhuān)變?yōu)楸究茖?zhuān)業(yè)，在人才培養(yǎng)模式、教學(xué)配套條件等方面都對(duì)教師提出了新的要求。雖然公安院校實(shí)習(xí)基地資源較為豐富，多為地市級(jí)公安局交通管理部門(mén)，但是校內(nèi)與之配套的實(shí)踐教學(xué)條件不佳，實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、實(shí)驗(yàn)器材配備還處于初級(jí)階段。
（3）課程設(shè)計(jì)單一，實(shí)踐教學(xué)缺乏創(chuàng)新性。由于教學(xué)理念偏差、教學(xué)條件不足，公安院校交通管理專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)缺乏一定的創(chuàng)新性。浙江警察學(xué)院交通管理工程專(zhuān)業(yè)雖然也開(kāi)設(shè)了相關(guān)交通工程設(shè)計(jì)類(lèi)課程，例如交通工程學(xué)、道路交通控制學(xué)、交通組織與規(guī)劃、交通建模與仿真等，但存在單個(gè)課程各自為政、課程間交叉融合不足，學(xué)生理論知識(shí)與實(shí)踐操作嚴(yán)重脫節(jié)，對(duì)學(xué)生決策性創(chuàng)新能力的培養(yǎng)停留于理論認(rèn)識(shí)層面等問(wèn)題。
交通管理工程作為一門(mén)綜合性和實(shí)踐性都非常強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)，目前的課程培養(yǎng)體系偏重理論講授，學(xué)生缺乏對(duì)理論的綜合應(yīng)用及實(shí)踐能力。同時(shí)，由于交通具有不可實(shí)驗(yàn)性和不可再現(xiàn)性，很難在實(shí)際中對(duì)相關(guān)的理論知識(shí)與技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展，通過(guò)計(jì)算機(jī)輔助以及虛擬再現(xiàn)的手段，可以為交通管理工程相關(guān)課程的實(shí)踐應(yīng)用提供技術(shù)支持。
3 CAD技術(shù)對(duì)交通管理工程專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)的現(xiàn)實(shí)意義
CAD（Computer Aided Design）技術(shù)，又稱(chēng)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)是以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為支持，進(jìn)行產(chǎn)品和工程的方案設(shè)計(jì)、解析計(jì)算、判斷優(yōu)化、分析評(píng)估和詳細(xì)設(shè)計(jì)的一門(mén)技術(shù)。[3]CAD技術(shù)由于其綜合分析能力、邏輯判斷能力、優(yōu)化評(píng)估能力以及虛擬仿真能力等特點(diǎn)，非常適合在交通管理工程這類(lèi)綜合實(shí)踐性專(zhuān)業(yè)中進(jìn)行應(yīng)用，對(duì)專(zhuān)業(yè)的發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
（1）加深學(xué)生對(duì)專(zhuān)業(yè)基本概念及理論的理解。公安院校交通管理工程專(zhuān)業(yè)包括交通工程及交通管理兩大方面，課程涉及數(shù)學(xué)、物理、運(yùn)籌、管理、工程等多方面的內(nèi)容。學(xué)生通過(guò)理論學(xué)習(xí)可以基本掌握專(zhuān)業(yè)課程中的基本概念及基本理論，但是缺乏將理論應(yīng)用于實(shí)際工程的創(chuàng)新能力。通過(guò)采用CAD技術(shù)進(jìn)行實(shí)踐操作應(yīng)用，可讓學(xué)生在應(yīng)用的過(guò)程中鞏固對(duì)基本理論的掌握，同時(shí)加深對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)體系的理解。例如，在學(xué)習(xí)交通規(guī)劃與管理課程時(shí)，學(xué)生可通過(guò)對(duì)TransCAD軟件的學(xué)習(xí)從而更深入地理解交通規(guī)劃四階段模型。
（2）培養(yǎng)學(xué)生對(duì)專(zhuān)業(yè)的濃厚興趣。公安院校交通管理工程專(zhuān)業(yè)基于自身專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，目標(biāo)培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代化交通管理的卓越警務(wù)人才。學(xué)生在進(jìn)入本專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)時(shí)，對(duì)專(zhuān)業(yè)的認(rèn)同感較低，認(rèn)為交警的主要職責(zé)就是路面執(zhí)勤，忽略了交通管理工程專(zhuān)業(yè)本科培養(yǎng)的主要目標(biāo)。因此，對(duì)于CAD技術(shù)的引入及學(xué)習(xí)，可引導(dǎo)學(xué)生開(kāi)展專(zhuān)業(yè)相關(guān)的課程設(shè)計(jì)，例如交通設(shè)計(jì)、道路工程基礎(chǔ)、交通事故勘測(cè)、交通仿真等課程設(shè)計(jì)，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)專(zhuān)業(yè)的濃厚興趣。
（3）提升學(xué)生的專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)效果。交通管理工程內(nèi)在機(jī)理具有高度的復(fù)雜性，這導(dǎo)致了解決方式的復(fù)雜與多樣。[4]比如在交叉口設(shè)計(jì)或交通事故勘測(cè)中，一般都需要處理大量的數(shù)據(jù)，繪制圖紙。這些設(shè)計(jì)任務(wù)的完成，若用手算筆繪，工作量很大，花費(fèi)太多時(shí)間，局限學(xué)生的創(chuàng)新思維。若在這些設(shè)計(jì)中增加CAD技術(shù)，不僅可以提高學(xué)生的設(shè)計(jì)理念與效率，也有助于學(xué)生在設(shè)計(jì)的過(guò)程中靈活運(yùn)用基礎(chǔ)理論知識(shí)，提高學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力。
（4）增強(qiáng)學(xué)生的公安實(shí)戰(zhàn)技能。公安院校交通管理工程專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)的本科生畢業(yè)后基本都輸送到公安實(shí)戰(zhàn)部門(mén)，學(xué)生所需具備的業(yè)務(wù)水平要求較高。在這樣的大背景條件下，在專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)中增加CAD技術(shù)的學(xué)習(xí)與應(yīng)用，可以增強(qiáng)學(xué)生的公安實(shí)戰(zhàn)技能，培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，培養(yǎng)復(fù)合型的交通警察人才。
4 CAD技術(shù)在交通管理工程實(shí)踐教學(xué)中應(yīng)用
4.1 交通事故處理
AutoCAD軟件是美國(guó)Autodesk企業(yè)開(kāi)發(fā)的一個(gè)交互式繪圖軟件，主要用于二維及三維的繪圖設(shè)計(jì)，[5]也是目前國(guó)內(nèi)外應(yīng)用最為廣泛的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件。[6]由于AutoCAD軟件操作簡(jiǎn)單、繪圖精確，且提供二次開(kāi)發(fā)環(huán)境，可與地理信息系統(tǒng)（GIS）、交通仿真系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)等兼容，在交通行業(yè)有著非常廣泛的發(fā)展和應(yīng)用。
交通事故處理流程中，需要對(duì)道路交通事故進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)，繪制精確的事故現(xiàn)場(chǎng)圖作為事故處理的依據(jù)。目前，交通實(shí)戰(zhàn)部門(mén)人員主要通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)手繪《道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)圖》進(jìn)行存檔，繪圖過(guò)程繁瑣且不精確，繪制的圖紙不易存檔保存。因此，在交通事故處理中可以借助AutoCAD繪圖軟件繪制現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)圖，如圖1所示為道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)圖，圖中可清楚詳細(xì)記錄事故現(xiàn)場(chǎng)情況，對(duì)事故發(fā)生時(shí)的地點(diǎn)、車(chē)輛運(yùn)行軌跡、碰撞類(lèi)型等信息一目了然。
4.2 交通系統(tǒng)仿真
交通系統(tǒng)仿真可以動(dòng)態(tài)地、逼真地模仿交通流和交通事故等各種交通現(xiàn)象，在研究出行者出行行為和各種類(lèi)型道路交通流運(yùn)行機(jī)理的基礎(chǔ)上，復(fù)現(xiàn)交通流的時(shí)空變化態(tài)勢(shì)，深入地分析車(chē)輛、駕駛員和行人、道路交通要素的特征，有效地進(jìn)行交通系統(tǒng)的規(guī)劃、組織與管理、交通能源節(jié)約與物資運(yùn)輸合理化等方面的研究。[7]交通警察作為城市交通的管理者，需要借助交通系統(tǒng)仿真對(duì)所提出的管控方案進(jìn)行效果評(píng)估。因此，對(duì)于交通管理工程專(zhuān)業(yè)的本科生，也需要在課程設(shè)計(jì)中增加交通系統(tǒng)仿真技術(shù)的學(xué)習(xí)及應(yīng)用。如圖2所示為行人過(guò)街行為仿真，通過(guò)VISSIM軟件對(duì)設(shè)計(jì)的行人過(guò)街信號(hào)配時(shí)方案進(jìn)行模擬仿真，并對(duì)方案進(jìn)行評(píng)價(jià)。圖3所示為道路交叉通仿真，模擬交叉口的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)，從而對(duì)優(yōu)化方案進(jìn)行評(píng)價(jià)。
4.3 交叉口信號(hào)配時(shí)優(yōu)化
交叉通信號(hào)配時(shí)優(yōu)化是公安交通管理部門(mén)的重要工作之一，也是緩解道路擁堵提升路網(wǎng)運(yùn)行效率的重要技術(shù)手段。利用交通輔助技術(shù)進(jìn)行交叉口信號(hào)配時(shí)的優(yōu)化與評(píng)估，能夠有效提升交叉口信號(hào)配時(shí)的效率與科學(xué)性，并能夠進(jìn)行事前評(píng)估與對(duì)比分析，更好地為交叉通管理提供有效依據(jù)。Synchro軟件是一款交通信號(hào)輔助配時(shí)設(shè)計(jì)工具，并具備交叉口通行能力分析仿真、區(qū)域協(xié)調(diào)控制、交叉口自適應(yīng)控制等核心功能。同時(shí)，該信號(hào)輔助配時(shí)軟件還具有與主流的交通仿真軟件CORSIM、TRANSYT-7F、HCS等的接口，具有較好的工程實(shí)踐價(jià)值。Synchro交通信號(hào)協(xié)調(diào)及輔助配時(shí)設(shè)計(jì)軟件包含Synchro、SimTraffic、SimTraffic CI、3D Viewer、Warrants等的組件，能夠?qū)崿F(xiàn)交通仿真、三維場(chǎng)景生成、獨(dú)立交叉口評(píng)估等功能。Synchro兼容HCM 2010、MUTCD 2009等重要的國(guó)際重要規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，為交叉口的評(píng)估與信號(hào)優(yōu)化提供了標(biāo)準(zhǔn)化的輔助決策流程。
1.選取適合案例教學(xué)的專(zhuān)業(yè)課程和教學(xué)內(nèi)容在制訂教學(xué)大綱和構(gòu)建教學(xué)體系時(shí)，要充分考慮通信工程專(zhuān)業(yè)各門(mén)專(zhuān)業(yè)課程的特點(diǎn)，選取適合專(zhuān)業(yè)課程或者某門(mén)專(zhuān)業(yè)課程中部分教學(xué)內(nèi)容來(lái)實(shí)施案例教學(xué)。教學(xué)內(nèi)容選取的原則是看案例能否通過(guò)其移植性涵蓋教學(xué)內(nèi)容中的知識(shí)點(diǎn)和理論，以實(shí)現(xiàn)學(xué)習(xí)的有效遷移。通常，通信原理、信號(hào)與系統(tǒng)、信息論與編碼等理論性強(qiáng)且各知識(shí)點(diǎn)高度相關(guān)的專(zhuān)業(yè)課適合于采用傳統(tǒng)教學(xué)方法；而移動(dòng)通信、數(shù)據(jù)通信等工程應(yīng)用性課程更適合案例教學(xué)；除理論課外，部分課程設(shè)計(jì)、實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)也適合引入案例教學(xué)。
2.編寫(xiě)或選取合適的案例案例是完成教學(xué)目標(biāo)的載體，編寫(xiě)或選取合適的案例是實(shí)施案例教學(xué)的基礎(chǔ)。通常先從課程教學(xué)內(nèi)容中提煉出需要掌握的知識(shí)點(diǎn)，再根據(jù)知識(shí)點(diǎn)設(shè)計(jì)出對(duì)應(yīng)的案例，這些成系列的案例關(guān)聯(lián)在一起就能完成知識(shí)建構(gòu)。好的案例需要具有完備性（包括真實(shí)性、典型性、時(shí)效性和完整性）、移植參照性和綜合性。
3.把握好案例教學(xué)實(shí)施過(guò)程中的幾個(gè)要點(diǎn)（1）發(fā)揮好教師的組織引導(dǎo)作用。在案例教學(xué)過(guò)程中，教師即要當(dāng)好“演員”，又要當(dāng)好“導(dǎo)演”。作為“演員”能解說(shuō)、分析好案例，能調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，做好提問(wèn)、傾聽(tīng)、反饋工作；作為“導(dǎo)演”能把控好教學(xué)流程，能把學(xué)生引導(dǎo)到正確的教學(xué)軌道中，防止課堂成為一個(gè)漫無(wú)目的的閑聊場(chǎng)所。（2）發(fā)揮好學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性。要提高案例教學(xué)的效果，學(xué)生應(yīng)該積極參與到案例教學(xué)過(guò)程中。學(xué)生一方面要在課前做好前期知識(shí)的儲(chǔ)備學(xué)習(xí)，另一方面在課中要積極參與討論，善于觀察與思考，適時(shí)給出自己的分析，多和教師以及同學(xué)進(jìn)行交互，課后還要做好知識(shí)的提煉和歸納工作，為今后的工作實(shí)踐積累經(jīng)驗(yàn)。（3）以多樣化的教學(xué)手段提高教學(xué)效果。教師要盡量營(yíng)造與教學(xué)相長(zhǎng)的課堂情境。教學(xué)案例的介紹與分析可以采用多媒體手段來(lái)表達(dá)，使之更形象直觀，加深學(xué)生印象，提高課堂傳遞的信息量，并保障信息傳輸?shù)挠行??？梢圆捎镁W(wǎng)絡(luò)討論、交流的方式延伸案例課堂教學(xué)，一方面可以彌補(bǔ)課堂教學(xué)的時(shí)間不足，另一方面可以給學(xué)生更充分的時(shí)間去查閱資料、思考和分析，給出的方案將會(huì)更精細(xì)、全面；方案上傳到網(wǎng)上表述更明確、清晰，有利于學(xué)生討論、查驗(yàn)。
二、長(zhǎng)沙學(xué)院通信工程專(zhuān)業(yè)的案例教學(xué)實(shí)踐
長(zhǎng)沙學(xué)院通信工程專(zhuān)業(yè)定位于培養(yǎng)應(yīng)用型工程人才，為加強(qiáng)其工程素質(zhì)和能力培養(yǎng)，在專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)中積極引入了案例教學(xué)實(shí)踐，主要采取了以下措施：
1.加強(qiáng)研究，制訂計(jì)劃，打好基礎(chǔ)，穩(wěn)步開(kāi)展案例教學(xué)方法改革為開(kāi)展好案例教學(xué)方法的改革，通信工程教研室組織專(zhuān)業(yè)教師進(jìn)行過(guò)專(zhuān)題研究和學(xué)習(xí)，掌握了案例教學(xué)的基本理論、課堂場(chǎng)景構(gòu)建方法、實(shí)施教學(xué)的具體流程、案例構(gòu)建原則和方法，研究了案例教學(xué)在通信工程專(zhuān)業(yè)課教學(xué)的適應(yīng)性問(wèn)題。在2011年、2013年兩次修訂人才培養(yǎng)計(jì)劃和教學(xué)大綱時(shí)，在提煉教學(xué)內(nèi)容和歸納知識(shí)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，開(kāi)設(shè)出一些全案例教學(xué)的專(zhuān)業(yè)課，如移動(dòng)終端應(yīng)用技術(shù)開(kāi)發(fā)、移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)工程、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)與優(yōu)化等；決定數(shù)據(jù)通信與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、路由交換技術(shù)、SDH原理與技術(shù)等12門(mén)課程的部分教學(xué)內(nèi)容引入案例教學(xué)。加強(qiáng)校企合作，聯(lián)合開(kāi)發(fā)教學(xué)案例。
2.積極培養(yǎng)適應(yīng)案例教學(xué)的師資從以傳授知識(shí)、呈現(xiàn)知識(shí)為目標(biāo)的傳統(tǒng)教學(xué)方法過(guò)渡到以培養(yǎng)能力為目標(biāo)的案例教學(xué)方法，大部分教師也表現(xiàn)出不適應(yīng)。為此，展開(kāi)了針對(duì)性的師資培訓(xùn)：一方面安排教師以兼職的形式到企業(yè)參加工程實(shí)踐，增加其工程經(jīng)驗(yàn)；另一方面采用觀摩、專(zhuān)題培訓(xùn)的方式使教師掌握案例教學(xué)的流程和教學(xué)技巧。
3.建立案例教學(xué)的評(píng)價(jià)體系評(píng)價(jià)體系分為兩個(gè)層面，一是對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)效果的評(píng)判，不能和傳統(tǒng)教學(xué)方法一樣采用試卷測(cè)試的方式來(lái)進(jìn)行，需要對(duì)學(xué)生在案例分析、討論、方案提交、實(shí)踐結(jié)果等方面的表現(xiàn)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)；再就是對(duì)案例教學(xué)過(guò)程與效果進(jìn)行全程質(zhì)量監(jiān)控，包括對(duì)教師的前期準(zhǔn)備情況、案例質(zhì)量、教學(xué)實(shí)施過(guò)程和最終的教學(xué)效果進(jìn)行全面評(píng)判。
三、工科教學(xué)實(shí)施案例教學(xué)的幾點(diǎn)思考
長(zhǎng)沙學(xué)院的教學(xué)實(shí)踐表明案例教學(xué)適用于工科教學(xué)，能發(fā)揮很好的效能。但也要把握以下幾點(diǎn)：
1.抓住案例教學(xué)的本質(zhì)，而不是其教學(xué)形式智慧是不可傳授的，而是需要學(xué)習(xí)者去“悟”。案例教學(xué)提供的是一種親驗(yàn)型或準(zhǔn)親驗(yàn)型教學(xué)模式，需要學(xué)生在分析、討論和實(shí)踐中去提高能力并獲得知識(shí)。不要將其簡(jiǎn)單處理為理論課中的舉例教學(xué)以及傳統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)，教學(xué)實(shí)踐中要突出其教學(xué)目標(biāo)的明確性，案例的真實(shí)性、綜合性、啟發(fā)性和實(shí)踐性，教學(xué)過(guò)程的動(dòng)態(tài)性，學(xué)生學(xué)習(xí)的主體性。
2.擺脫案例教學(xué)對(duì)象的局限性，發(fā)揮其優(yōu)長(zhǎng)研究表明，案例教學(xué)在小班教學(xué)和職業(yè)教育中能更好地發(fā)揮效能，因此它能更好地適應(yīng)研究生教育和職業(yè)院校教學(xué)，在普通高等院校的本科教學(xué)中，就要盡量在高年級(jí)本科的專(zhuān)業(yè)課程中開(kāi)設(shè)。
1.實(shí)驗(yàn)室條件和環(huán)境較差
由于大部分學(xué)校都在進(jìn)行學(xué)生的擴(kuò)招和學(xué)校的擴(kuò)建，通信專(zhuān)業(yè)的人數(shù)也會(huì)大幅度地增加，學(xué)校在擴(kuò)建過(guò)程中會(huì)存在資金問(wèn)題，導(dǎo)致對(duì)于實(shí)驗(yàn)室儀器設(shè)備的資金投入不足，設(shè)備更新緩慢，與現(xiàn)代快速發(fā)展的通信技術(shù)嚴(yán)重脫節(jié)，學(xué)生在實(shí)踐過(guò)程中學(xué)到的知識(shí)也是幾年前的，已經(jīng)過(guò)時(shí)。同時(shí)在擴(kuò)招過(guò)程中該專(zhuān)業(yè)人數(shù)大幅度增加，導(dǎo)致實(shí)踐教學(xué)的場(chǎng)地緊缺，存在多人共用一套實(shí)驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行實(shí)踐學(xué)習(xí)的情況，這就導(dǎo)致實(shí)踐教學(xué)的質(zhì)量不是很理想。
2.實(shí)踐教學(xué)的老師對(duì)于這門(mén)課程不夠重視
與老師熟知的理論教學(xué)相比較，實(shí)踐教學(xué)操作十分麻煩，其中各種各樣的環(huán)節(jié)讓人頭疼，長(zhǎng)期從事理論教學(xué)的老師難以適應(yīng)這樣的教學(xué)過(guò)程，他們就會(huì)選擇逃避，沒(méi)有將實(shí)踐教學(xué)真正地開(kāi)展起來(lái)，學(xué)生只是進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的操作，無(wú)法學(xué)到真正的知識(shí)，沒(méi)有獲得實(shí)際的動(dòng)手能力和創(chuàng)新能力。有些學(xué)生在老師的影響下也是持比較消極的態(tài)度，認(rèn)為該專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐教學(xué)可有可無(wú)，沒(méi)有十分重要的存在意義。
3.提供給學(xué)生的實(shí)習(xí)單位較少
有些學(xué)校處在偏遠(yuǎn)地區(qū)，當(dāng)?shù)貨](méi)有大型的通信企業(yè)，城市的經(jīng)濟(jì)相對(duì)較為落后，只有一些移動(dòng)、聯(lián)通、電信的服務(wù)型營(yíng)業(yè)廳，沒(méi)有從事通信工程方面的產(chǎn)品生產(chǎn)的大型公司，所以學(xué)生很少有機(jī)會(huì)進(jìn)行實(shí)習(xí)，如果到深圳、廣州等通信產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的城市進(jìn)行實(shí)習(xí)，不僅組織起來(lái)比較困難，而且需要大量的資金投入，學(xué)生過(guò)去之后的管理問(wèn)題也不是特別的方便。所以老師只是為學(xué)生講解一些實(shí)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)供學(xué)生參考，學(xué)生學(xué)習(xí)效果不明顯。
4.集中式的實(shí)踐教學(xué)多是形式主義
在通信工程專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐教學(xué)中大多采取的是集中式的實(shí)踐學(xué)習(xí)，在這個(gè)時(shí)間段學(xué)生要進(jìn)行畢業(yè)論文的撰寫(xiě)，學(xué)生在時(shí)間上存在較大的問(wèn)題，他們沒(méi)有足夠的時(shí)間寫(xiě)自己的畢業(yè)論文，往往就在網(wǎng)絡(luò)上下載一些資料，選擇一些沒(méi)有創(chuàng)新意義的主題，抄襲問(wèn)題不可避免。學(xué)生專(zhuān)業(yè)工程實(shí)踐的時(shí)間和畢業(yè)論文的時(shí)間沖突，學(xué)生為了順利畢業(yè)，把很多時(shí)間用在寫(xiě)畢業(yè)論文上面，集中實(shí)踐的效果從而受到影響，這樣就導(dǎo)致集中式的專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)形式化，沒(méi)有達(dá)到想要的效果。
二、通信工程專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)教學(xué)改革的主要方式
1.加強(qiáng)通信工程專(zhuān)業(yè)課程體系的建設(shè)
通信工程專(zhuān)業(yè)的課程設(shè)計(jì)主要培養(yǎng)學(xué)生的能力，科學(xué)合理地構(gòu)造該專(zhuān)業(yè)的課程模體系和專(zhuān)業(yè)模塊，根據(jù)不同學(xué)生的不同能力、不同愛(ài)好，老師為他們選擇合適的模塊，讓教學(xué)的基本要素和基本內(nèi)容與學(xué)生能力密切聯(lián)系。
（1）通信基礎(chǔ)課程。學(xué)生主要學(xué)習(xí)的課程有信號(hào)與系統(tǒng)、通信原理、通信電子線路等，在對(duì)這些理論基礎(chǔ)學(xué)習(xí)的時(shí)候注重培養(yǎng)學(xué)生的信息分析處理能力，為以后的專(zhuān)業(yè)課奠定基礎(chǔ)，讓學(xué)生對(duì)通信系統(tǒng)有一定的分析和設(shè)計(jì)能力。
（2）通信技術(shù)課程。學(xué)生需要學(xué)習(xí)的課程有移動(dòng)通信、光纖通信、計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)、交換技術(shù)等等，主要讓學(xué)生能夠圍繞著通信技術(shù)進(jìn)行其中的理論學(xué)習(xí)，掌握現(xiàn)代的通信技術(shù)，將其應(yīng)用到通信行業(yè)，促進(jìn)通信行業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。
（3）專(zhuān)業(yè)任選課程。學(xué)生學(xué)習(xí)的主要課程有電子測(cè)量技術(shù)、數(shù)字圖像處理、光傳輸和光交換、電信業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)等等，這些課程主要是根據(jù)學(xué)生興趣開(kāi)設(shè)的專(zhuān)業(yè)方向課程，相對(duì)來(lái)說(shuō)難度大一些，主要是讓學(xué)生有一個(gè)學(xué)習(xí)的專(zhuān)業(yè)方向，學(xué)生根據(jù)自己的特長(zhǎng)和興趣學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)課程，學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動(dòng)性也會(huì)提高，視野更加開(kāi)闊，為以后工作打下必要的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)。
2.加強(qiáng)通信工程專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的建設(shè)
通信工程專(zhuān)業(yè)課程基本體系的建設(shè)要以實(shí)踐教學(xué)體系為重點(diǎn)，在通信工程專(zhuān)業(yè)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)中，其設(shè)計(jì)性、科學(xué)性、創(chuàng)新性要全面地體現(xiàn)出來(lái)，讓每個(gè)學(xué)生在實(shí)踐中都能夠提升自身的能力，并且要注重學(xué)生整體能力的培養(yǎng)，加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)的應(yīng)用性，讓學(xué)生在實(shí)踐中分析問(wèn)題、解決問(wèn)題，對(duì)于課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)重點(diǎn)管理和監(jiān)督，學(xué)生在實(shí)踐中有明確的目標(biāo)，各自有明確的任務(wù)和分工，全面構(gòu)造通信工程專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系，為學(xué)生在未來(lái)的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中提供有效保障。
3.加強(qiáng)通信工程專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)
在通信工程專(zhuān)業(yè)實(shí)踐中，實(shí)驗(yàn)室是學(xué)生的主要實(shí)踐地點(diǎn)，學(xué)校應(yīng)當(dāng)關(guān)注實(shí)驗(yàn)室的設(shè)備的更新，對(duì)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行科學(xué)合理的管理，加大資金的投入，為學(xué)生創(chuàng)造良好的實(shí)驗(yàn)室學(xué)習(xí)和實(shí)踐條件，同時(shí)實(shí)驗(yàn)室也要制定相應(yīng)的管理制度，損壞實(shí)驗(yàn)儀器的學(xué)生應(yīng)當(dāng)賠償一定的費(fèi)用，學(xué)生在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行實(shí)驗(yàn)之后要打掃衛(wèi)生，保障實(shí)驗(yàn)室的良好環(huán)境。實(shí)驗(yàn)室應(yīng)當(dāng)長(zhǎng)期對(duì)學(xué)生開(kāi)放，為學(xué)生提供良好的實(shí)驗(yàn)環(huán)境和條件。
4.加強(qiáng)校企協(xié)作，在校外投資實(shí)習(xí)基地
實(shí)習(xí)是實(shí)踐教學(xué)的重要組成部分，學(xué)生總是在實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行實(shí)驗(yàn)無(wú)法學(xué)到真正的工作經(jīng)驗(yàn)，只有將學(xué)生帶到通信工程的企業(yè)，讓他們?cè)谄渲羞M(jìn)行實(shí)際的動(dòng)手操作，他們才會(huì)學(xué)到實(shí)際有用的東西。因此，學(xué)校就必須與校外通信企業(yè)進(jìn)行良好的溝通，學(xué)校與企業(yè)之間聯(lián)合進(jìn)行人才的培養(yǎng)，共同制定實(shí)習(xí)方案，讓學(xué)生參與到實(shí)際的測(cè)試、開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)中，增加學(xué)生的興趣，畢業(yè)后學(xué)校為該企業(yè)提供專(zhuān)業(yè)型人才，保持與該企業(yè)的良好聯(lián)系。如果條件允許，學(xué)校可以在校外投入資金建設(shè)校企，這樣就更加方便學(xué)生進(jìn)行實(shí)習(xí)。
三、結(jié)束語(yǔ)
