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關(guān)鍵詞：車輛工程 應(yīng)用型 創(chuàng)新 探索
隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，現(xiàn)代工業(yè)日益呈現(xiàn)出其“實(shí)踐、應(yīng)用、綜合和創(chuàng)新”的特點(diǎn)，迫切需要在研究、開發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、營銷和管理工作中能使研究工作深化、生產(chǎn)工藝水平和營銷管理水平提高的應(yīng)用型創(chuàng)新人才。
相關(guān)資料顯示，2010年我國高校毛入學(xué)率達(dá)26.5%，高等教育已從精英教育轉(zhuǎn)向大眾化教育。伴隨著我國高等教育體制改革的不斷深入，高等教育的發(fā)展呈現(xiàn)出重組、合并與中心定位，辦學(xué)形式多規(guī)格、多層次、多樣化，學(xué)校的辦學(xué)個性和特色也逐漸突顯。為適應(yīng)社會對人才提出的新要求，應(yīng)用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式應(yīng)運(yùn)而生。
一、當(dāng)前國內(nèi)外應(yīng)用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀
（一）西方發(fā)達(dá)國家應(yīng)用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)的成功經(jīng)驗(yàn)
高度重視應(yīng)用型創(chuàng)新人才的培養(yǎng)，是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家的成功經(jīng)驗(yàn)。發(fā)達(dá)國家根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需要，在20世紀(jì)50-60年代大力發(fā)展高等職業(yè)技術(shù)教育，在20世紀(jì)70-80年代開始發(fā)展應(yīng)用型本科教育，提高了高等教育大眾化和普及化的進(jìn)程，為社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展輸送了大量人才。
在應(yīng)用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)方面，德國是一個成功的典范。德國應(yīng)用科學(xué)大學(xué)是德國高等教育體系中一個重要的組成部分。開始于20世紀(jì)60年代，經(jīng)過50多年的發(fā)展已經(jīng)形成了從辦學(xué)理念、培養(yǎng)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容及課程設(shè)置都比較成熟的培養(yǎng)體系。德國約有2/3的工程師畢業(yè)于應(yīng)用科學(xué)大學(xué)，是名符其實(shí)的工程師搖籃。其培養(yǎng)目標(biāo)一個重要的特點(diǎn)是掌握科學(xué)的方法，擅長動手解決實(shí)際問題的工程技術(shù)專業(yè)人才。為保證這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，學(xué)校采用“3+1”的教學(xué)模式，其中一個學(xué)年的實(shí)習(xí)期是保證其教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵因素。其課程設(shè)置、教學(xué)模式完全面向職業(yè)和實(shí)踐，從實(shí)際效果出發(fā)，企業(yè)需要什么，學(xué)校就教什么。學(xué)校和企業(yè)相互依存，學(xué)校負(fù)責(zé)理論教學(xué)，企業(yè)負(fù)責(zé)實(shí)踐教學(xué)，教學(xué)內(nèi)容主要來自企業(yè)，強(qiáng)調(diào)實(shí)踐性與實(shí)用性。學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中需要經(jīng)常去企業(yè)參觀、考察，了解企業(yè)的工作狀況及實(shí)際工作程序。實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)占總課時的2/3，學(xué)生的畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）課題來自企業(yè)的需求，并在企業(yè)中完成。
美國大學(xué)和技術(shù)學(xué)院中存在本科層次的技術(shù)教育。技術(shù)教育學(xué)士學(xué)位教學(xué)計(jì)劃旨在培養(yǎng)技術(shù)師。技術(shù)師具有較強(qiáng)的甚至比工程師更強(qiáng)的能力，對操作、程序和規(guī)劃都有詳細(xì)的了解，在把工程師設(shè)計(jì)的裝置和系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)際產(chǎn)品的過程中，起著解決整個工程設(shè)計(jì)中的技術(shù)核心問題的作用。英國、法國、日本等西方發(fā)達(dá)國家也非常注重應(yīng)用型技術(shù)人才的培養(yǎng)。
（二）當(dāng)前我國應(yīng)用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)的現(xiàn)狀
當(dāng)前，我國許多工科院校所培養(yǎng)的工程人才尚不能按照自身?xiàng)l件和社會需求準(zhǔn)確、客觀地定位，在學(xué)校類型和辦學(xué)層次上追求“高、大、全”。按照“厚基礎(chǔ)、寬口徑、后勁足”精英教育階段的培養(yǎng)模式進(jìn)行教學(xué)設(shè)計(jì)和課程安排，重點(diǎn)培養(yǎng)人才的學(xué)術(shù)性，而不太注重其應(yīng)用性，人才培養(yǎng)模式單一，創(chuàng)新能力不足。這一方面造成企業(yè)難以招到所需求的能解決生產(chǎn)中實(shí)際問題的人才，另一方面大量大學(xué)生就業(yè)困難。
為適應(yīng)我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，教育部在全國部分工科院校試點(diǎn)實(shí)行“卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃”，旨在培養(yǎng)造就創(chuàng)新能力強(qiáng)，適應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的高質(zhì)量各類型工程技術(shù)人才。許多高等院校開始了應(yīng)用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)的研究與實(shí)踐。山東理工大學(xué)提出了應(yīng)用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，該模式提出了構(gòu)建“知識面寬、綜合性強(qiáng)、選擇性大、課程模塊化、短學(xué)程化、主輔結(jié)合”的應(yīng)用型創(chuàng)新人才知識培養(yǎng)體系，構(gòu)建以“明事理、有教養(yǎng)、會干事”為目標(biāo)綜合素質(zhì)拓展體系，構(gòu)建以實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺、課外科技創(chuàng)新和社會實(shí)踐培養(yǎng)計(jì)劃為載體的實(shí)踐與創(chuàng)新能力培養(yǎng)體系。寧波大學(xué)提出了“平臺+模塊”的應(yīng)用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)新模式，在改模式的課程結(jié)構(gòu)體系中，必修課由公共基礎(chǔ)平臺、學(xué)科平臺、專業(yè)基礎(chǔ)平臺構(gòu)成，選修課由多個相互獨(dú)立、知識整體的專業(yè)方向模塊組成。這些在人才培養(yǎng)模式方面的改革與研究為我國工程技術(shù)人才培養(yǎng)模式進(jìn)行有益的開拓與探索，必將是今后高校培養(yǎng)工程技術(shù)人才的新方向。
二、應(yīng)用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)是鐵路與城市軌道交通高速發(fā)展對車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)提出的新要求
資料顯示，至2010年底，全國鐵路運(yùn)營里程達(dá)到9.1萬公里，里程長度位居世界第二，預(yù)計(jì)到2011年底，全國鐵路運(yùn)營里程將達(dá)9.9萬公里，其中高速鐵路運(yùn)營里程將達(dá)到1.3萬公里。隨著京滬、武廣開通運(yùn)行時速350km/h的高速列車，我國高速鐵路運(yùn)行速度已開始走在世界的前列。同時，至2010年10月，全國已有北京、上海等12個城市的軌道交通投入運(yùn)營，運(yùn)營里程達(dá)到1270公里，預(yù)計(jì)到2015年前后，中國城市軌道交通線路將達(dá)到87條，運(yùn)營里程將超過2500公里。
鐵路與城市軌道交通的高速發(fā)展，可以預(yù)見。在今后相當(dāng)長的時間內(nèi)將迎來我國鐵路與城市軌道交通設(shè)備生產(chǎn)、運(yùn)用與維修的需求高峰，也必將帶來對車輛工程專業(yè)應(yīng)用型人才的需求。高速鐵路與城市軌道交通車輛與傳統(tǒng)鐵道機(jī)車車輛相比較，大量采用新材料、新技術(shù)新裝備，這對運(yùn)行管理人才提出了更高的要求。而以往車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式顯然難以滿足。因此，開展車輛工程專業(yè)應(yīng)用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式的探索具有強(qiáng)烈的現(xiàn)實(shí)性和緊迫性。
三、車輛工程專業(yè)應(yīng)用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)的實(shí)踐與探索
（一）構(gòu)建“寬平臺、模塊化、多類型、多方向”車輛工程專業(yè)應(yīng)用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)的課程體系
應(yīng)用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)要求學(xué)生掌握堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)、系統(tǒng)的專門知識，具有一定的生產(chǎn)實(shí)踐及實(shí)驗(yàn)方面的知識和技能并具備較強(qiáng)的工程意識、工程素質(zhì)、工程實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力、創(chuàng)業(yè)能力及團(tuán)隊(duì)合作精神。鐵路與城市軌道交通的高速發(fā)展對車輛工程專業(yè)的技術(shù)人員的素質(zhì)和技術(shù)應(yīng)用能力提出了更高的要求，因此課程設(shè)置和教學(xué)內(nèi)容必須反映出鐵路和城市軌道交通內(nèi)涵的多樣化和技術(shù)發(fā)展的要求。在畢業(yè)生就業(yè)市場分析的基礎(chǔ)上，車輛工程專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)后主要從事鐵路機(jī)車、車輛、城市軌道交通車輛的制造、維修及運(yùn)行管理三個方向。因此，在課程體系的設(shè)置上，改變了傳統(tǒng)課程體系設(shè)置模式。采用“3+1”的教學(xué)計(jì)劃模式，理論教學(xué)分成三個大的模塊：公共基礎(chǔ)課、學(xué)科基礎(chǔ)課和專業(yè)課，并根據(jù)不同的專業(yè)方向在專業(yè)課程的設(shè)置上設(shè)置相應(yīng)的限選課程。把專業(yè)技術(shù)應(yīng)用能力的培養(yǎng)貫穿教學(xué)過程的始終，強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，在每門學(xué)科基礎(chǔ)課程和專業(yè)課程中都安排1～2周集中實(shí)踐教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐動手能力。通過現(xiàn)場教學(xué)、實(shí)驗(yàn)實(shí)習(xí)教學(xué)、案例式教學(xué)等教學(xué)方式，使學(xué)生對所教內(nèi)容有完全的了解和真正的認(rèn)識，促進(jìn)學(xué)生將所學(xué)的理論與實(shí)踐緊密地結(jié)合起來，以理論指導(dǎo)實(shí)踐，以實(shí)踐鞏固理論。構(gòu)建基于“寬平臺、模塊化、多類型、多方向”的課程體系。
（二）改革考核方式與人才評價(jià)體系
考試機(jī)制是建立在教育機(jī)制體系基礎(chǔ)上的一種促進(jìn)和發(fā)展教育的手段，主要作用于檢查教學(xué)效果，同時對教師的教與學(xué)生的學(xué)予以客觀評價(jià)，起到一種激勵和競爭作用。以往本科生主干專業(yè)課程一般都采用閉卷考核方式，閉卷考試以考察學(xué)生的理論知識為主，強(qiáng)調(diào)記憶、理解能力。而應(yīng)用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)目標(biāo)的一個顯著特點(diǎn)是注重學(xué)生專業(yè)技術(shù)應(yīng)用能力的培養(yǎng)。因此在主干專業(yè)課程的考核中，改變了以往以閉卷考核為主的考核形式，采取了以專題論文、實(shí)際操作考核和筆試考核三種考核方式相結(jié)合的形式。在實(shí)際操作項(xiàng)目考核中，教師針對所任教的課程實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目制定出相應(yīng)的考核標(biāo)準(zhǔn)，由學(xué)生隨機(jī)抽取實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行考核，強(qiáng)化學(xué)生對專業(yè)技能的掌握。在專題論文攢寫中，任課教師根據(jù)課程的教學(xué)重點(diǎn)和學(xué)科的發(fā)展趨勢，擬定了論文題目，也可以由學(xué)生根據(jù)自己的某一專題的理解與研究自主選題，通過資料的查閱，學(xué)生之間、師生之間的相互討論，獨(dú)立完成專題論文，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新意識與創(chuàng)新精神。在筆試考核中，采取閉、開卷相結(jié)合考核的形式，重點(diǎn)考核學(xué)生運(yùn)用所學(xué)的知識，分析、解決生產(chǎn)實(shí)際問題的能力。
當(dāng)今社會不僅要求學(xué)生有出色的個人能力，還要求學(xué)生能夠融入團(tuán)隊(duì)，積極參與團(tuán)隊(duì)建設(shè)，能夠與團(tuán)隊(duì)成員分工協(xié)作，具備良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。因此在學(xué)生的考評體系中還應(yīng)考察學(xué)生能否建立一致團(tuán)隊(duì)目標(biāo)，能否協(xié)同合作相互信任，是否積極參與社團(tuán)活動及是否具有良好的社會責(zé)任感。
（三）探索校企聯(lián)合培養(yǎng)人才的新模式
企校合作教育是學(xué)校與企業(yè)雙方共同參與人才培養(yǎng)過程，以培養(yǎng)學(xué)生的全面素質(zhì)、綜合能力和就業(yè)競爭力重點(diǎn)，利用學(xué)校和企業(yè)兩種不同的教育環(huán)境和教育資源，以課堂教學(xué)與學(xué)生參加實(shí)際工作有機(jī)結(jié)合，來培養(yǎng)適合不同用人單位需求的應(yīng)用型人才模式。
因此學(xué)校要加強(qiáng)與現(xiàn)場用人單位的聯(lián)系，采用“訂單式”培養(yǎng)模式，為企業(yè)量身培養(yǎng)符合企業(yè)發(fā)展要求的應(yīng)用型創(chuàng)新人才。2011年5月我校與南昌軌道交通有限公司簽訂聯(lián)合培養(yǎng)車輛工程專業(yè)應(yīng)用型人才協(xié)議。同時聘請現(xiàn)場工程技術(shù)人員擔(dān)任兼職教師，在實(shí)踐教學(xué)中聘請現(xiàn)場有經(jīng)驗(yàn)的技師作為實(shí)踐教學(xué)指導(dǎo)教師。
參考文獻(xiàn)：
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[2] 劉曉保.“應(yīng)用型本科”辨析 [J].江西教育科研，2007（1）.
[關(guān)鍵詞]高等職業(yè)教育 應(yīng)用型本科 人才培養(yǎng)模式
[作者簡介]宋奇吼（1972- ），男，江西萍鄉(xiāng)人，南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道供電系主任，副教授，碩士，研究方向?yàn)楦叩嚷殬I(yè)教育。（江蘇 南京 210031）李學(xué)武（1972- ），男，河南焦作人，鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院電氣工程系副主任，副教授，碩士，研究方向?yàn)楦叩嚷殬I(yè)教育。（河南 鄭州 450052）
[課題項(xiàng)目]本文系交通職業(yè)教育教學(xué)指導(dǎo)委員會2011年全國交通職業(yè)教育科研立項(xiàng)項(xiàng)目“電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案和課程標(biāo)準(zhǔn)的研究與實(shí)踐”的研究成果之一。（項(xiàng)目編號：2011B31，項(xiàng)目主持人：宋奇吼）
[中圖分類號]G717 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A [文章編號]1004-3985（2014）12-0026-03
為貫徹落實(shí)《關(guān)于全面提高高等教育質(zhì)量的若干意見》（教高[2012]4號）、《教育部關(guān)于推進(jìn)高等職業(yè)教育改革創(chuàng)新引領(lǐng)職業(yè)教育科學(xué)發(fā)展的若干意見》（教職成[2011]12號），以及教育部召開的“現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)國家專項(xiàng)規(guī)劃編制座談會”精神，依據(jù)江蘇省教育廳《關(guān)于組織申報(bào)2012年江蘇省現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)試點(diǎn)項(xiàng)目的通知》（蘇教高[2012]5號），按照 “提升高職學(xué)校服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力，探索高端技能型人才系統(tǒng)培養(yǎng)模式”的要求，蘇州大學(xué)與南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院兩校選擇“電氣工程與自動化（電氣化鐵道技術(shù)）”專業(yè)作為試點(diǎn)改革項(xiàng)目，采取“3+2”分段培養(yǎng)模式聯(lián)合進(jìn)行應(yīng)用型本科層次高端技能人才培養(yǎng)的探討與實(shí)踐。
蘇州大學(xué)與南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院基于兩校戰(zhàn)略合作的基礎(chǔ)，充分利用行業(yè)優(yōu)勢、高職院校實(shí)訓(xùn)資源優(yōu)勢、應(yīng)用型本科的學(xué)科優(yōu)勢，取長補(bǔ)短，實(shí)施人才培養(yǎng)全程合作，為貫通高職教育與應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)進(jìn)行了有效探索。為適應(yīng)江蘇經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型與升級，滿足社會對本科層次應(yīng)用型高端技能人才的需求，兩校擬探索培養(yǎng)專業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)、專業(yè)技能突出、綜合素質(zhì)優(yōu)良、滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的本科層次應(yīng)用型高端技能人才，以期為推動地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮更大的作用。
一、高職本科分段培養(yǎng)的社會行業(yè)背景
1.軌道交通供電產(chǎn)業(yè)急需本科層次的應(yīng)用型高端技能人才。我國正在從“制造業(yè)大國”向“創(chuàng)造大國”轉(zhuǎn)變，迫切需要大量高層次應(yīng)用型人才。我國高職教育雖然在發(fā)展規(guī)模、內(nèi)涵建設(shè)和教學(xué)質(zhì)量等方面有較大的提升，但在創(chuàng)新型人才培養(yǎng)方面存在不足，與社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展對高端技能人才的需求仍有較大的差距。進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國城市軌道交通事業(yè)進(jìn)入歷史最快發(fā)展時期，江蘇省各城市地鐵建設(shè)如火如荼，南京地鐵更是躍居國內(nèi)城市地鐵行業(yè)前列。江蘇省地處長三角，城市軌道交通發(fā)達(dá)，城市軌道交通產(chǎn)業(yè)已成為江蘇省十大支柱產(chǎn)業(yè)之一。隨著青奧會的臨近，南京地鐵建設(shè)也進(jìn)入了高峰期。與此同時，中國鐵路行業(yè)步入了黃金發(fā)展期，路網(wǎng)建設(shè)全面鋪開，時速350千米動車組等世界一流的高速鐵路技術(shù)裝備大量使用，我國高鐵技術(shù)水平和建設(shè)規(guī)模均處于國際領(lǐng)先水平。長三角地區(qū)從2006年7月京滬線電氣化改造開通以來，先后建成開通了京滬高鐵、滬寧城際、合寧城際、京滬線等重要電氣化干線，電氣化營業(yè)里程為892.3千米。電力牽引具有非常明顯的技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合優(yōu)勢，牽引動力電氣化已成為鐵路技術(shù)改革的方向，是實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化的重要步驟。
隨著軌道交通行業(yè)的快速發(fā)展，軌道交通供電技術(shù)也同步發(fā)展，大量新設(shè)備、新工藝、新方法廣泛使用，高端技術(shù)裝備水平與現(xiàn)有人員較低素質(zhì)之間的矛盾尤為突出，現(xiàn)場企業(yè)急需基礎(chǔ)厚實(shí)、技能精湛的高端技能人才。目前在全國范圍尤其是長三角地區(qū)，軌道交通供電產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用型高端技能人才不管在數(shù)量還是質(zhì)量上均處于奇缺狀態(tài)，人才招聘的普遍做法是相互高薪挖人，人才匱乏已經(jīng)影響到軌道交通企業(yè)的正常安全運(yùn)行。高職與普通本科分段培養(yǎng)項(xiàng)目能夠很好地滿足目前企業(yè)對應(yīng)用型高端技能人才的迫切需求。
2.高職與本科分段培養(yǎng)的特點(diǎn)。第一，具有本科層次培養(yǎng)的特點(diǎn)。強(qiáng)調(diào)學(xué)科體系的完整，提倡寬口徑、厚基礎(chǔ)的培養(yǎng)目標(biāo)，其優(yōu)勢是學(xué)生的自學(xué)能力和崗位遷移能力較強(qiáng)；缺點(diǎn)是學(xué)生的專業(yè)技能尤其是動手能力存在一定的欠缺。本科層次的學(xué)生畢業(yè)后一般從事管理工作，實(shí)際動手能力很難得到有效培養(yǎng)。
第二，具有?？茖哟闻囵B(yǎng)的特點(diǎn)。以工作崗位所需的知識能力來構(gòu)建課程體系，課程設(shè)置針對性較強(qiáng)，著重于學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)，其優(yōu)勢是學(xué)生的實(shí)際動手能力較強(qiáng)，能夠?qū)崿F(xiàn)畢業(yè)即可上崗的培養(yǎng)目標(biāo)；缺點(diǎn)是學(xué)生知識面較窄，理論知識較為薄弱，崗位遷移能力弱。
第三，高職與本科分段培養(yǎng)的特點(diǎn)。高職與本科分段培養(yǎng)本科層次應(yīng)用型高端技能人才，根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)統(tǒng)籌制定對口專業(yè)理論知識與技能訓(xùn)練課程銜接貫通的教學(xué)體系，針對軌道交通供電系統(tǒng)的特點(diǎn)，采用“3+2”人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)學(xué)生具備扎實(shí)的理論知識，滿足崗位所要求的分析能力和實(shí)踐動手能力。在“3+2”培養(yǎng)模式中，?？齐A段重在培養(yǎng)學(xué)生檢修維護(hù)方面的知識和能力，本科階段重在培養(yǎng)學(xué)生在設(shè)計(jì)、工程技術(shù)管理方面的知識和能力，由此構(gòu)成本?？品侄闻囵B(yǎng)中，理論與技能銜接貫通的人才培養(yǎng)體系。?？齐A段的三年學(xué)習(xí)，側(cè)重培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐動手能力，前兩年半時間主要通過校內(nèi)學(xué)習(xí)使學(xué)生系統(tǒng)掌握軌道交通供電系統(tǒng)的原理、結(jié)構(gòu)和檢修維護(hù)方面的知識；后半年時間安排學(xué)生在軌道交通運(yùn)營企業(yè)進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)，并結(jié)合實(shí)際完成畢業(yè)論文，進(jìn)一步提高學(xué)生的實(shí)踐動手能力和工作適應(yīng)能力，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際發(fā)現(xiàn)自身存在的不足。本科階段兩年的學(xué)習(xí)，以理論提升為重點(diǎn)，培養(yǎng)學(xué)生的分析、設(shè)計(jì)和管理能力，掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢的基本方法，通過一年半的學(xué)習(xí)使學(xué)生具備一定的科學(xué)研究、技術(shù)開發(fā)的能力，最后半年安排學(xué)生的畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)。此階段要求學(xué)生在完成頂崗實(shí)習(xí)和?？贫萎厴I(yè)論文的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高本專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的分析設(shè)計(jì)能力和較強(qiáng)的工程意識，具備一定的實(shí)際工作能力和決策能力，能夠在軌道交通供電運(yùn)營、勘測設(shè)計(jì)、施工、咨詢、監(jiān)理等企業(yè)從事技術(shù)與管理工作。
3.現(xiàn)有基礎(chǔ)和特色。采取高職與本科分段培養(yǎng)本科層次的應(yīng)用型高端技能人才，能有效整合江蘇的教學(xué)資源，充分發(fā)揮高職教育與應(yīng)用型本科教育各自的優(yōu)勢，培養(yǎng)高層次的職業(yè)技術(shù)人才，有利于職業(yè)教育的科學(xué)、健康發(fā)展，具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。蘇州大學(xué)與南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院采取“3+2”分段模式，培養(yǎng)本科層次的應(yīng)用型“電氣工程與自動化（電氣化鐵道技術(shù)）”高端技能人才，既符合地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，又具有較強(qiáng)的可操作性。
二、高職本科分段培養(yǎng)目標(biāo)
針對軌道交通供電系統(tǒng)的特點(diǎn)，充分利用基于工作過程的項(xiàng)目化課程改革成果，依托既有的深度校企合作辦學(xué)模式，根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)統(tǒng)籌制定對口專業(yè)理論知識與技能訓(xùn)練課程銜接貫通的教學(xué)體系，探索“3+2”本?？品侄闻囵B(yǎng)的高端技能人才培養(yǎng)模式，建成在國內(nèi)具有示范效應(yīng)的高職本科專業(yè)，提高學(xué)生的就業(yè)競爭力。
三、高職本科分段培養(yǎng)措施
1.構(gòu)建本?？曝炌ǖ恼n程體系。本專業(yè)課程體系設(shè)置充分利用了行業(yè)優(yōu)勢、高職院校實(shí)訓(xùn)資源優(yōu)勢、應(yīng)用型本科學(xué)的科優(yōu)勢培養(yǎng)的特點(diǎn)，將高職教育與應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)銜接起來。以“厚基礎(chǔ)、重實(shí)踐”為課程體系的建設(shè)思路，設(shè)置針對軌道交通供電企業(yè)的崗位群分析，根據(jù)企業(yè)現(xiàn)場的崗位群實(shí)際工作過程歸納出崗位典型工作任務(wù)，提煉學(xué)習(xí)情境，設(shè)置專業(yè)學(xué)習(xí)課程，借助本科院校完整的學(xué)科體系和深厚的師資力量，合理安排課程體系。
第一，基礎(chǔ)課程和專業(yè)基礎(chǔ)課程的設(shè)置。為避免教學(xué)資源的重疊和浪費(fèi)，對于?？齐A段和本科階段均需開設(shè)的基礎(chǔ)課程和專業(yè)基礎(chǔ)課程，可在?？齐A段開設(shè)并達(dá)到本科階段的培養(yǎng)深度，本科階段不再重復(fù)開設(shè)相應(yīng)課程。
第二，專業(yè)課程的設(shè)置。在設(shè)置課程時，系統(tǒng)設(shè)計(jì)專業(yè)課程與教學(xué)內(nèi)容，注重研究課程的內(nèi)在聯(lián)系，形成條塊清晰而相互融合的課程體系結(jié)構(gòu)。涉及本專業(yè)的專業(yè)課程可分為四類：電子技術(shù)課程、計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)課程、設(shè)備檢修維護(hù)課程、設(shè)計(jì)管理課程，其中，設(shè)備檢修維護(hù)課程和設(shè)計(jì)管理課程是?？齐A段的核心課程，能夠很好地體現(xiàn)高職與本科階段貫通的辦學(xué)思路，使學(xué)生掌握軌道交通供電系統(tǒng)的原理和結(jié)構(gòu)，著重培養(yǎng)學(xué)生的維護(hù)、檢修等實(shí)踐動手能力；本科階段通過設(shè)計(jì)管理課程的學(xué)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生的分析、設(shè)計(jì)和管理能力，使其具備實(shí)際工作能力和管理能力。
第三，實(shí)踐課程的設(shè)置。針對軌道交通供電系統(tǒng)的特點(diǎn)，為了滿足軌道交通行業(yè)供電技術(shù)管理崗位所要求的分析能力和實(shí)踐動手能力，能夠解決行業(yè)特有的技術(shù)多樣性、具體性和綜合性問題，重點(diǎn)突出了高職和本科階段貫通的實(shí)踐能力和綜合素養(yǎng)的培養(yǎng)。
?？齐A段三年的學(xué)習(xí)，要側(cè)重培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐動手能力，以軌道交通供電行業(yè)崗位群所需的知識能力來構(gòu)建課程體系，堅(jiān)持“做中學(xué)”“做中教”，基于工作過程的項(xiàng)目化教學(xué)，依托深度校企合作等行之有效的人才培養(yǎng)模式來提高學(xué)生的實(shí)際動手能力。應(yīng)通過校內(nèi)學(xué)習(xí)，使學(xué)生系統(tǒng)地掌握軌道交通供電系統(tǒng)的原理、結(jié)構(gòu)和檢修維護(hù)方面的知識；安排學(xué)生在軌道交通運(yùn)營企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)，使學(xué)生了解軌道交通運(yùn)營企業(yè)的文化，熟悉軌道交通運(yùn)營企業(yè)的管理特點(diǎn)，并結(jié)合實(shí)際完成畢業(yè)論文，進(jìn)一步提高自身的實(shí)踐動手能力和分析能力以及工作適應(yīng)能力。專科階段的畢業(yè)論文以應(yīng)用性為導(dǎo)向，選題類型以報(bào)告型觀察型和實(shí)驗(yàn)型為主，以解決企業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)存在的小型課題，培養(yǎng)學(xué)生在實(shí)踐中運(yùn)用所學(xué)專業(yè)知識分析問題和解決問題的能力。
本科階段兩年的學(xué)習(xí)，前一年半以理論提升為重點(diǎn)，培養(yǎng)學(xué)生的科研能力，分析、設(shè)計(jì)和管理能力，掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢的基本方法，通過設(shè)計(jì)課程的學(xué)習(xí)使學(xué)生具備一定的勘察設(shè)計(jì)、項(xiàng)目咨詢管理的能力。最后半年安排專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)。專業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)階段要求學(xué)生在完成專科階段生產(chǎn)實(shí)習(xí)和本科理論課程學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高本專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域系統(tǒng)的分析能力、管理能力和工程意識，使學(xué)生經(jīng)過一定的工程實(shí)踐訓(xùn)練，具有一定的實(shí)際工作能力和決策能力，能夠勝任軌道交通供電運(yùn)營、勘測設(shè)計(jì)、施工、咨詢、監(jiān)理等企業(yè)的技術(shù)與管理工作。本科階段的畢業(yè)設(shè)計(jì)以學(xué)術(shù)性為導(dǎo)向，選題類型以理論型、綜合型和評述型為主，結(jié)合本專業(yè)生產(chǎn)、科技的前沿和急需解決的新問題，注重理論應(yīng)用創(chuàng)新、實(shí)驗(yàn)方法創(chuàng)新和手段創(chuàng)新、技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新等，以培養(yǎng)鍛煉學(xué)生的綜合能力、自學(xué)能力、探索和鉆研能力。
2.構(gòu)建本?？曝炌ǖ膶I(yè)實(shí)踐條件。根據(jù)專業(yè)研究規(guī)劃，整合現(xiàn)有資源，依托現(xiàn)有專業(yè)實(shí)踐條件，不斷加大實(shí)踐條件的投入，改善專業(yè)實(shí)踐條件。
3.提升服務(wù)社會能力。結(jié)合本專業(yè)特點(diǎn)，依托現(xiàn)有的深度校企合作，在社會需求導(dǎo)向基礎(chǔ)上，開展應(yīng)用性的科研并加快產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，力爭在3～5年形成一批具有行業(yè)影響力的應(yīng)用層面的產(chǎn)業(yè)化研究成果。
四、高職與本科分段培養(yǎng)的特色
1.依托深度校企合作，以綜合能力培養(yǎng)為主線，實(shí)施工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式。針對軌道交通供電系統(tǒng)的特點(diǎn)，依托華東地區(qū)軌道交通供電企業(yè)，實(shí)現(xiàn)混編師資團(tuán)隊(duì)、實(shí)訓(xùn)資源和校企文化三大資源有效共享，校企雙方共同設(shè)計(jì)人才培養(yǎng)方案、實(shí)施人才培養(yǎng)和質(zhì)量評價(jià)，采用從理論到實(shí)踐再上升到理論最后再實(shí)踐的螺旋式培養(yǎng)模式，使學(xué)生具備扎實(shí)的理論知識以及較強(qiáng)的實(shí)踐動手能力。在專科階段，側(cè)重培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐動手能力，理論學(xué)習(xí)服務(wù)于能力培養(yǎng)，圍繞“入學(xué)初期，走入鐵路，感知職業(yè)；入學(xué)中期，深入鐵路，熟悉工作；畢業(yè)前期，融入鐵路，勝任崗位”三次實(shí)習(xí)，與專業(yè)課程一起構(gòu)建職業(yè)素養(yǎng)與職業(yè)能力培養(yǎng)的遞進(jìn)平臺。學(xué)生通過生產(chǎn)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)，帶著問題進(jìn)入本科階段的學(xué)習(xí)，著重提高理論知識結(jié)構(gòu)，培養(yǎng)分析、設(shè)計(jì)和管理的能力，在掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢的基本方法后，通過課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)，具備設(shè)計(jì)、開發(fā)和決策能力，達(dá)到高端技能人才的培養(yǎng)目標(biāo)。
2.針對崗位的主要工作項(xiàng)目，進(jìn)行基于工作過程的項(xiàng)目化教學(xué)模式改革。在高職教學(xué)中，本專業(yè)基于工作過程的項(xiàng)目化教學(xué)模式改革已取得成功經(jīng)驗(yàn)，在此基礎(chǔ)上，通過歸納提煉面向?qū)I(yè)的就業(yè)崗位群的典型工作任務(wù)，形成專業(yè)學(xué)習(xí)課程，構(gòu)建本專業(yè)課程體系，滿足軌道交通供電行業(yè)對高端技能人才的需求。在專業(yè)主干課程教學(xué)實(shí)施中，以過程評價(jià)和企業(yè)第三方評價(jià)作為課程的主要評價(jià)依據(jù)。
3.實(shí)施高職本科雙證書制度。在牽引供電安全與規(guī)則、變電所一次設(shè)備檢修與維護(hù)、變電所二次設(shè)備檢修與維護(hù)、電力線路、電工技術(shù)實(shí)習(xí)、綜合實(shí)訓(xùn)等課程中，融入電工進(jìn)網(wǎng)作業(yè)許可證（高壓）內(nèi)容，達(dá)到應(yīng)知應(yīng)會，幫助學(xué)生在畢業(yè)前獲得電工進(jìn)網(wǎng)作業(yè)許可證（高壓）證書。
五、結(jié)語
當(dāng)前，隨著我國的社會進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，高等職業(yè)教育的層次結(jié)構(gòu)迫切需要上移，以適應(yīng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和發(fā)展的需要。在現(xiàn)有的高職院校中進(jìn)行部分本科職業(yè)教育的試點(diǎn)工作，探索高職本科分段培養(yǎng)本科層次高端技能型人才培養(yǎng)模式，實(shí)現(xiàn)高職與應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)的貫通銜接，對于培養(yǎng)高端技能型人才、拓展我國高職教育層次和完善職業(yè)教育體系，具有重要意義。
[參考文獻(xiàn)]
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一、選題意義:
1、理論意義:(1)學(xué)習(xí)模具設(shè)計(jì)的一般方法，了解和掌握常用模具整體設(shè)計(jì)、零部件的設(shè)計(jì)過程和計(jì)算方法，培養(yǎng)正確的設(shè)計(jì)思想和分析問題、解決問題的能力，特別是總體設(shè)計(jì)和計(jì)算的能力.
(2)綜合運(yùn)用熱鍛模課程和其它有關(guān)選修課程的理論及生產(chǎn)實(shí)踐的知識去分析和解決模具設(shè)計(jì)問題，并使所學(xué)專業(yè)知識得到進(jìn)一步鞏固和深化.
(3)通過計(jì)算和繪圖，學(xué)會運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、手冊、圖冊和查閱有關(guān)技術(shù)資料等，培養(yǎng)模具設(shè)計(jì)的基本技能
(4)可以掌握鍛造工藝，熟悉各種鍛造各種鍛造設(shè)備，熟悉掌握計(jì)算機(jī)操作以及了解deform軟件的應(yīng)用，并具有機(jī)械設(shè)計(jì)及制造等綜合知識.
2、現(xiàn)實(shí)意義:隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和工業(yè)生產(chǎn)的迅速發(fā)展，許多新技術(shù)，新工藝，新設(shè)備，新材料不斷涌現(xiàn)，進(jìn)一步提高鍛件的性能指標(biāo);同時縮短了生產(chǎn)周期，降低了成本，使之在競爭中處于優(yōu)勢地位.
鍛造是一種借助工具或模具在沖擊作用下加工金屬機(jī)械零件或零件毛坯的方法.鍛件的最大優(yōu)勢是韌性高、纖維組織合理，件與件之間性能變化小;鍛件內(nèi)部質(zhì)量與加工歷史有關(guān)，不會被任何一種金屬加工工藝超過.
鍛件的優(yōu)勢是由于金屬材料通過塑性變形后，消除了內(nèi)部缺陷，如鍛(焊)合空洞，壓實(shí)疏松，打碎碳化物，非金屬夾雜并使之沿變形方向分布，改善或消除成分偏析等，得到了均勻、細(xì)小的低倍和高倍組織.而鑄造工藝得到的鍛件，盡管能獲得較準(zhǔn)確的尺寸和比鍛件更為復(fù)雜的形狀，但難以消除疏松、空洞、成分偏析、非金屬夾雜等缺陷;機(jī)械加工方法獲得的零件，尺寸精度較高，表面光滑，但金屬內(nèi)部流線往往被切斷，容易造成應(yīng)力腐蝕，承載拉壓交變應(yīng)力的能力較差.
這幾年，我國火車不斷提速，動車、高鐵相繼投入運(yùn)營，這也代表著以后的發(fā)展方向，這要求我們必須保證火車導(dǎo)軌的安全可靠行，為保證高速列車運(yùn)行的平穩(wěn)性和旅客的舒適性，高速鐵路的平順性是很重要的指標(biāo)，國外高速鐵路采用斷面尺寸公差和平直度要求很高的長定尺鋼軌并焊接成超長無縫線路.接頭作為連接導(dǎo)軌的關(guān)鍵部件起著至關(guān)重要的作用.
模具制造技術(shù)現(xiàn)代化是模具工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，性能良好的鍛造設(shè)備是提高鍛造生產(chǎn)技術(shù)水平的基本條件，高精度、高壽命、高效率的鍛模模需要高精度高自動化的鍛造設(shè)備相匹配.為了滿足大批量高速生產(chǎn)的需要，目前鍛造設(shè)備也由單工位、單功能、低速壓力機(jī)朝著多工位、多功能、高速和數(shù)控方向發(fā)展，加之機(jī)械手乃至機(jī)器人的大量使用，使鍛造生產(chǎn)效率得到大幅度的提高，各式各樣的鍛造自動線和高速自動壓力機(jī)紛紛投入使用.
二、課題關(guān)鍵問題及難點(diǎn)
本課題以鍛造工序的數(shù)目確定、預(yù)成形設(shè)計(jì)為重點(diǎn)，對比不同形狀預(yù)制坯的成形過程，給出了合理的制坯工序布排和設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了一火鍛造.同時，開發(fā)了封閉飛邊閉式鍛造預(yù)鍛工序，提高了材料利用率.最后，對鍛造過程進(jìn)行了三維有限元模擬，在40mn熱模鍛壓力機(jī)上進(jìn)行了試驗(yàn)和試生產(chǎn)，模擬和試驗(yàn)結(jié)果證明鍛造設(shè)計(jì)符合生產(chǎn)要求.該鍛件形狀復(fù)雜，材料分布非常不均勻，其鍛造工序編排和模具設(shè)計(jì)難度更大.
本課題的難點(diǎn)在于應(yīng)用三維繪圖軟件和deform軟件對其進(jìn)行應(yīng)力應(yīng)變分析，通過軟件規(guī)范初設(shè)數(shù)據(jù)并反復(fù)進(jìn)行修改，直到得到最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案..
三、調(diào)研報(bào)告(或文獻(xiàn)綜述)
我國的經(jīng)濟(jì)體制發(fā)生了根本的變化，由過去的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)過度到現(xiàn)在的市場經(jīng)濟(jì).鍛壓生產(chǎn)雖然生產(chǎn)效率高，節(jié)約原材料和機(jī)械加工工時;但生產(chǎn)周期較長，成本較高，處于不利的競爭地位.鑄造、焊接、機(jī)械加工豆加入了競爭.鍛造生產(chǎn)要跟上當(dāng)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，需不斷改進(jìn)技術(shù)，采用新工藝、新技術(shù)，進(jìn)一步提高鍛件的性能指標(biāo);同時要縮短生產(chǎn)周期，降低成本，使之在競爭中處于優(yōu)勢地位.模具的技術(shù)水平明顯有了提高，一些國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)模具的性能已接近國外同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平，但由于我國起步晚，許多模具不得不依賴進(jìn)口，與發(fā)達(dá)國家相比差距還非常大.
當(dāng)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展對鍛壓技術(shù)本身的完善和發(fā)展有著重大的影響，這主要表現(xiàn)在一下幾個方面:
1. 對機(jī)械零件的性能要求更高.現(xiàn)代交通工具如汽車、飛機(jī)、機(jī)車的速度越來越高，負(fù)荷越來越大.出更換強(qiáng)度更高的材料外，研究和開發(fā)新的鍛造技術(shù).挖掘原有材料的潛力也是一條出路.
2 .模具計(jì)算輔助設(shè)計(jì)、制造與分析(cad/cam/cae)的研究和應(yīng)用將極大地提高模具制造效率，提高模具質(zhì)量，使模具設(shè)計(jì)與制造技術(shù)實(shí)現(xiàn)一體化.
3. 模具的標(biāo)準(zhǔn)化、商品化、機(jī)械化及專業(yè)化自動生產(chǎn).
4. 工藝分析計(jì)算的現(xiàn)代化.它將與現(xiàn)代數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)技術(shù)聯(lián)姻，對加工零件進(jìn)行計(jì)算機(jī)模擬和有限元分析，達(dá)到預(yù)測某一工藝方案對零件成形的可能性與成形過程中可能會發(fā)生的問題，供設(shè)計(jì)人員修改和選擇.
目前鍛造業(yè)面臨的問題大概可以歸納為一下幾個方面:
1.裝備水平低，其主要表現(xiàn)是設(shè)備老化、精確度低.
2.管理體制亟待理順，生產(chǎn)廠點(diǎn)過多，力量分散.
3.機(jī)械制造廠家封閉式經(jīng)營生產(chǎn)，是產(chǎn)品缺乏競爭力.
4.科學(xué)研究投入少，接受新技術(shù)新工藝遲緩，其結(jié)果導(dǎo)致搞科研也搞生產(chǎn)，生產(chǎn)廠家的問題無人去解決.
四、參考文獻(xiàn)
【1】姚澤坤主編. 鍛造工藝學(xué)與模具設(shè)計(jì) 西北工業(yè)大學(xué)出版社 XX.6
【2】盧秉恒. 機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ). 北京: 機(jī)械工業(yè)出版社，1999.8
【3】王先奎. 機(jī)械制造工藝學(xué). 北京:機(jī)械工業(yè)出版社，XX
【4】吳宗澤 機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社，XX.4
【5】鄭家驤 劉永田. 畫法幾何與機(jī)械制圖. 內(nèi)蒙古科技出版社，XX.8
【6】鍛壓手冊(設(shè)備) 北京:機(jī)械工業(yè)出版社，XX
【7】鍛模設(shè)計(jì)手冊 北京:機(jī)械工業(yè)出版社，1991
五、研究內(nèi)容及確定方案各步驟
1、研究內(nèi)容:
(1)模具整體方案設(shè)計(jì)，包括零件的工藝分析、設(shè)計(jì)繪制鍛件圖、模具類型的確定、確定變形工步及中間坯料尺寸，壓力中心計(jì)算、壓力機(jī)選擇、計(jì)算原坯料尺寸的確定等;
(2)模具整裝配圖和模具主要零件的設(shè)計(jì);
(3)編寫設(shè)計(jì)畢業(yè)論文
2、基本設(shè)計(jì)方案
本零件是屬于大型鍛件，首先根據(jù)相關(guān)尺寸確定其鍛造工步，通過計(jì)算/r以及h/d的相關(guān)數(shù)值， 基本步驟設(shè)計(jì)如下:
1、計(jì)算毛坯尺寸
2、選擇成型設(shè)備及其參數(shù)
3、用deform模擬軟件進(jìn)行有限元模擬并分析缺陷并加以改進(jìn)
4、模具工作部分尺寸的計(jì)算
5、模具的總體設(shè)計(jì)
6、下料
7、加熱
8、彎曲
9、預(yù)鍛
10、終鍛
11、切邊
六、進(jìn)度安排
第5-6周 畢業(yè)實(shí)習(xí)，撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告
第7-8周 寫出不少于3000字的文獻(xiàn)綜述;根據(jù)參考文獻(xiàn)和課題要求，提出自己擬定的可行方案;
第9-10周 寫出開題報(bào)告，開題;進(jìn)行總體設(shè)計(jì)
第11-12周 外文文獻(xiàn)翻譯，完成詳細(xì)方案設(shè)計(jì)
第13-14周 完成結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)
通信論文3000字(一)：鐵路通信系統(tǒng)中的光纖通信技術(shù)探討論文
內(nèi)容摘要在科學(xué)技術(shù)水平快速提升的大背景下，很多先進(jìn)技術(shù)已融入各個行業(yè)的發(fā)展中，光纖通信技術(shù)作為一種現(xiàn)代化技術(shù)，技術(shù)應(yīng)用日益成熟，在通信技術(shù)中表現(xiàn)出了很大的應(yīng)用優(yōu)勢，在很多領(lǐng)域得到了有效應(yīng)用。在鐵路通信系統(tǒng)中，光纖通信技術(shù)的應(yīng)用發(fā)揮著重要作用，在很大程度上提升了鐵路通信系統(tǒng)信息傳播速度，提高了我國鐵路通信系統(tǒng)的整體水平。文章主要對鐵路通信系統(tǒng)中的光纖通信技術(shù)進(jìn)行了分析。
關(guān)鍵詞鐵路通信系統(tǒng)光纖通信技術(shù)應(yīng)用
1引言
隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國光纖通信技術(shù)也在迅猛發(fā)展，在很大程度上提升了現(xiàn)代化信息傳播速度，使通信技術(shù)水平得到了很大提升?，F(xiàn)階段，光纖技術(shù)的應(yīng)用范圍越來越廣泛，在鐵路通信系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用，優(yōu)化并完善了鐵路系統(tǒng)，推動著鐵路通信系統(tǒng)的智能化發(fā)展?；诖耍恼玛U述了光纖通信技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容，分析了鐵路通信系統(tǒng)中光纖通信技術(shù)的應(yīng)用，研究了鐵路通信系統(tǒng)中光纖通信技術(shù)的發(fā)展趨勢，希望實(shí)現(xiàn)我國鐵路通信行業(yè)的持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展。
2光纖通信技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容
2.1光纖通信技術(shù)概述
光纖通信技術(shù)中的兩種主要技術(shù)分別是光纖接入技術(shù)和波分復(fù)用技術(shù)。光纖接入技術(shù)的關(guān)鍵是實(shí)現(xiàn)信息傳輸?shù)母咝?，利用寬帶輸送網(wǎng)向各個家庭傳遞各項(xiàng)信息和數(shù)據(jù)，在寬帶管線傳輸過程中，傳輸方式多元化，光纖到戶（FTTH）和FTTCab是寬帶光接入網(wǎng)的主要應(yīng)用形式，能夠在光纖各個位置實(shí)現(xiàn)信息傳輸[1]。波分復(fù)用技術(shù)為人民群眾提供了帶寬資源，能夠有效地整合發(fā)送端，將波長光載波的差異性由接收端完成分割，且各個分波器需要負(fù)荷不同的載波信號。在現(xiàn)代化鐵路通信系統(tǒng)中，波分復(fù)用技術(shù)發(fā)揮著重要作用，這項(xiàng)技術(shù)可以根據(jù)波長的差異性，有效地傳輸通信信號，不會受電磁信號、天氣因素的影響，在很大程度上提升了信號傳輸?shù)恼w效率。
2.2光纖通信技術(shù)的優(yōu)勢
2.2.1通信容量大
光纖傳輸帶寬比較大，一根光纖的潛在帶寬可以達(dá)到20THz，且波分復(fù)用技術(shù)的傳輸容量更大，這項(xiàng)技術(shù)的傳輸通道是光纖的不同波長，將光信號在同一光線中的不同波長信道中進(jìn)行傳輸，在很大程度上增加了通信傳輸容量。
2.2.2信息傳輸損耗低、傳遞距離長
光纖信息的傳輸載體主要是光學(xué)纖維鋼絲，通過分析用途、性能和功能的不同，可以分成不同的類型，但這項(xiàng)技術(shù)的制作和應(yīng)用原則基本一致，不會受輸出距離的影響，在有光纖的情況下都可以傳輸信息，既能夠確保信息長距離傳輸，又可以完善信息傳輸過程，避免受環(huán)境因素的影響出現(xiàn)誤差。
2.2.3光纖損耗極低
在現(xiàn)代化社會的發(fā)展中，我國光纖通信技術(shù)的主要材料是石英光纖，石英光纖和其他材質(zhì)的光纖相比，不易出現(xiàn)損耗問題，施工運(yùn)營成本較低。并且，石英光纖屬于玻璃材質(zhì)，具有電氣性能，在石英光纖施工過程中表現(xiàn)出了良好的絕緣性能，無須在線路中設(shè)置接地、回路，有利于加快施工進(jìn)度，減少施工成本的投入。
3鐵路通信系統(tǒng)中光纖通信技術(shù)的應(yīng)用
3.1波分復(fù)用技術(shù)的應(yīng)用
3.1.1掌握復(fù)用器、解復(fù)用器的使用方法
在設(shè)計(jì)復(fù)用器和解復(fù)用器的過程中，相關(guān)人員需要深入分析復(fù)用器和解復(fù)用器的生產(chǎn)成本和穩(wěn)定運(yùn)行。在實(shí)際應(yīng)用過程中，技術(shù)人員需要確保復(fù)用器和解復(fù)用器的質(zhì)量，以此為基礎(chǔ)減少能源消耗問題的出現(xiàn)，光纖通信系統(tǒng)的應(yīng)用，必須確保波導(dǎo)寬度滿足光纖通信系統(tǒng)的各項(xiàng)要求，深入分析波導(dǎo)的寬度，及時地了解波導(dǎo)之間出現(xiàn)振蕩的原因，通過應(yīng)用波分復(fù)用技術(shù)了解振動和傳輸過程中的溫度變化情況。
3.1.2合理地選擇光源
在過去選擇光源的過程中，人們往往會應(yīng)用低效率、低能量的發(fā)光二極管，這在實(shí)際應(yīng)用中會遇到很多問題，如發(fā)射功率小、光譜寬等。在科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展過程中，激光二極管在光源選擇中得到了有效應(yīng)用，解決了發(fā)光二極管中的很多問題，避免了光波之間的相互干擾問題，并加快了信息傳輸速度。但是，激光二極管在實(shí)際傳輸中會被環(huán)境溫度而影響，因此相關(guān)人員需在穩(wěn)定環(huán)境中布置激光二極管，將溫度控制在合理范圍內(nèi)，讓溫度影響降至最低。
3.2PDH技術(shù)
在鐵路通信系統(tǒng)的快速發(fā)展中，PDH技術(shù)是應(yīng)用頻繁的一項(xiàng)光纖技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用主要是根據(jù)PDH二芯搭建局干線網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)。二芯配置是PDH技術(shù)中常用的一種模式，這一模式的應(yīng)用從本質(zhì)上確保了鐵路同軸模擬通信，有利于實(shí)現(xiàn)鐵路通信系統(tǒng)的穩(wěn)定性。PDH光纖通信技術(shù)的復(fù)用接口具有一定的復(fù)雜性，為網(wǎng)絡(luò)管理工作帶來了很大難度，嚴(yán)重影響著PDH技術(shù)的有效應(yīng)用。
3.3SDH技術(shù)
SDH光纖通信系統(tǒng)是PDH光纖通信系統(tǒng)的升級版，這項(xiàng)技術(shù)有效地改善了PDH光纖通信技術(shù)中存在的問題，在很大程度上推動著鐵路通信技術(shù)的發(fā)展。SDH光纖通信技術(shù)作為一項(xiàng)現(xiàn)代化高速發(fā)展的數(shù)字化通信技術(shù)，會在未來科學(xué)技術(shù)發(fā)展過程中實(shí)現(xiàn)數(shù)字信息的轉(zhuǎn)化，將所需信號固定在特定的機(jī)構(gòu)中。SDH光纖通信技術(shù)具有很大的應(yīng)用優(yōu)勢：①能夠有效地簡化網(wǎng)絡(luò)中各個支路的字節(jié)復(fù)用；②為各個廠家設(shè)備互聯(lián)之間的有效連接提供支持，確保光纖通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和比特率標(biāo)準(zhǔn)一致；③SDH光纖通信技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)和自我完善功能比較強(qiáng)，在網(wǎng)絡(luò)信號中斷的情況下可以自動恢復(fù)，且在恢復(fù)后網(wǎng)絡(luò)信號傳輸可以繼續(xù)使用；④SDH光纖通信技術(shù)的自我管理能力比較強(qiáng)，有利于實(shí)現(xiàn)鐵路通信傳輸?shù)陌踩?、可靠性；⑤SDH光纖通信技術(shù)的通信功能比較強(qiáng)，尤其在鐵路通信系統(tǒng)中的應(yīng)用具有很大優(yōu)勢，在未來通信行業(yè)的發(fā)展中，日益完善的SDH光纖通信技術(shù)必將代替系統(tǒng)中的PDH光纖通信技術(shù)。除此之外，在鐵路通信系統(tǒng)中，SDH光纖通信技術(shù)得到了有效應(yīng)用，在鐵路建設(shè)過程中，為了充分發(fā)揮出SDH光纖通信技術(shù)的作用，鐵路部門通過搭設(shè)光同步傳輸系統(tǒng)，應(yīng)用不同芯數(shù)的光纜[2]，將鐵路沿線各機(jī)房設(shè)備的傳輸設(shè)備進(jìn)行了有效連接，組成鐵路光纖傳送信息網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建了鐵路信息網(wǎng)，提高了鐵路通信技術(shù)的整體水平，推動了鐵路信息化、高速化發(fā)展。
3.4DWDM技術(shù)
DWDM技術(shù)是將多個波長作為載波，在一條光纖中有效地傳輸各個載波通信通道，有效地減少光線數(shù)量，一般單根光纖傳輸速度可以達(dá)到400GB/s。在現(xiàn)代化社會的發(fā)展中，DWDM技術(shù)在鐵路通信系統(tǒng)中得到了有效應(yīng)用，相關(guān)人員需要將波長和光纖頻率進(jìn)行融合，利用DWDM設(shè)備實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)的兼容，并利用SDH設(shè)備傳輸信號波，DWDM技術(shù)不會受惡劣天氣的影響，在初期應(yīng)用中信號傳輸不穩(wěn)定，但在長時間應(yīng)用中會提高信號傳輸?shù)恼w效率，加快信號傳輸速度。
4鐵路通信系統(tǒng)中光纖通信技術(shù)的發(fā)展趨勢
4.1速度快、容量大、距離長的傳輸新模式
在新時期的發(fā)展中，新型波分復(fù)用技術(shù)需要轉(zhuǎn)變成速度快、容量大、傳輸距離長的全光傳輸模式。光時分復(fù)用技術(shù)和密集波分復(fù)用技術(shù)的融合，可以改善傳輸信道數(shù)局限性問題，不斷提升信道的傳輸效率，進(jìn)而提升光纖傳輸容量。
4.2光孤子通信
在鐵路通信系統(tǒng)運(yùn)行過程中，光弧子通信是一種超短光脈沖，其主要是在光纖反常色散區(qū)的基礎(chǔ)上，利用平衡光纖非線性、群速度色散效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)通信技術(shù)的超快傳輸，這項(xiàng)技術(shù)在長距離傳輸中性能比較穩(wěn)定，且傳輸信息比較完善，不會影響光纖的速度和波長。
4.3全光網(wǎng)絡(luò)
全光網(wǎng)絡(luò)是具備未來概念的高速通信網(wǎng)絡(luò)，光纖通信技術(shù)發(fā)展最理想的方向是全光網(wǎng)階段，全光網(wǎng)是在傳輸信息網(wǎng)絡(luò)各個階段實(shí)現(xiàn)全光化。全光網(wǎng)絡(luò)是一種極具未來概念的高速通信網(wǎng)絡(luò)，是通過在傳輸信息網(wǎng)絡(luò)的各節(jié)點(diǎn)處都實(shí)現(xiàn)全光化，同步完成高效的信息轉(zhuǎn)換與傳遞。用光節(jié)點(diǎn)替代傳統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)中的電節(jié)點(diǎn)，使信息能夠在網(wǎng)絡(luò)的各層級之間快速傳輸。
5結(jié)語
綜上所述，在我國鐵路系統(tǒng)的發(fā)展中，光纖通信技術(shù)得到了有效應(yīng)用，有效地改善了我國鐵路通信系統(tǒng)中的難題，使鐵路系統(tǒng)逐漸進(jìn)入通信時代，滿足了現(xiàn)代化鐵路發(fā)展的實(shí)際需求。
通信畢業(yè)論文范文模板(二)：關(guān)于通信行業(yè)市場營銷管理體系和構(gòu)架問題研究論文
摘要：通信是以某種引子在自然界中進(jìn)行的信息交流與輸送，可以是人與人之間的，也可是人與自然之間的信息傳輸。而通信業(yè)所說的自然是這種交流、傳遞信息的行業(yè)。通信業(yè)在經(jīng)濟(jì)、技術(shù)的推動下得以發(fā)展，近幾年，不論是通信方式還是通信設(shè)備都得到了穩(wěn)定發(fā)展，不過同時也有一些問題制約著通信業(yè)更優(yōu)更快的發(fā)展。比如通信行業(yè)在營銷管理這方面，存在嚴(yán)重缺憾。因此，本文針對通信行業(yè)市場營銷管理體系存在的問題進(jìn)行了深入分析，并根據(jù)問題提出了相對應(yīng)的策略，希望對強(qiáng)化市場有一定作用。
關(guān)鍵詞：通信行業(yè)；市場營銷；管理體系；問題；策略
引言
在經(jīng)濟(jì)、科技推動下，通信技術(shù)逐步發(fā)展并一步步滲入到生活中的各方各面。就整個通信行業(yè)來說，如果要想持續(xù)在市場中占據(jù)一席之地，除了加快自身穩(wěn)步發(fā)展，還需通過多角度、多層次、多方面的營銷方式實(shí)現(xiàn)綜合營銷，另外，還要加強(qiáng)對市場營銷的管理控制，保證市場營銷體系符合通信行業(yè)的發(fā)展以及滿足市場變化的需求。
1推動通信行業(yè)市場營銷管理體系構(gòu)建的作用
通過建設(shè)具有針對性的管理體系對市場營銷加以管理，對通信行業(yè)是極為重要的，作用眾多，如下所示：一方面，根據(jù)市場營銷所設(shè)立的管理體系與加強(qiáng)市場營銷管理的要求相一致。在推動行業(yè)發(fā)展過程中，營銷作為最主要的因素，依舊存在一些問題，比如管理落后等，導(dǎo)致營銷工作很難實(shí)現(xiàn)高效能、高效率。而促進(jìn)通信行業(yè)市場營銷管理體系的建立，需要結(jié)合多方面的因素來實(shí)現(xiàn)，并不斷完善，使其全方位趨于完美，從而提高營銷工作的效力、強(qiáng)化營銷管理。且營銷體系的建立一定要從營銷人員本身素質(zhì)、制度管理和服務(wù)等方面綜合考量并得以落實(shí)。另一方面，管理體系的建立是通信業(yè)得以有效發(fā)展的基礎(chǔ)。目前，通信市場存在的競爭越來越猛烈，通信企業(yè)想要在市場中取得一定盛勢，就必須要通過營銷管理來增強(qiáng)競爭力。
2通信市場營銷管理體系存在的問題
2.1缺乏完善的法律法規(guī)的制約
其實(shí)，發(fā)展與風(fēng)險(xiǎn)都是并存的。在通信市場中也是如此，經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會進(jìn)步帶動了通信市場，而通信市場中，其營銷問題也逐漸顯現(xiàn)出來，并且有愈加嚴(yán)重的趨勢。之前的有關(guān)與通信市場營銷方面的法律法規(guī)已很難滿足目前的需求了。在此情況下，也衍生了一部分違背法律秩序的人，在沒有一套標(biāo)準(zhǔn)、完善的法規(guī)下用不正當(dāng)?shù)氖侄沃\取暴利。而且整體通信市場本身就缺乏法律法規(guī)的約束，這也使得市場管理的難度加大，碰壁嚴(yán)重。因此，必須要完善相關(guān)的法律法律，并落實(shí)到實(shí)處，保證市場營銷得到有效管理。
2.2營銷管理機(jī)制不一致
目前，通信市場競爭異常激烈，這也導(dǎo)致很多企業(yè)迫切的想要在市場中占據(jù)一定優(yōu)勢，從而以各種各樣的營銷方式來強(qiáng)化自身，使得眾多范圍內(nèi)出現(xiàn)交錯。比如拿一個縣城來說，通信行業(yè)包含了多家通信公司，導(dǎo)致出現(xiàn)不同廠家的通信產(chǎn)品在功能或營銷方式上相互抄襲并逐漸一致的競爭，對通信市場的綜合管理受到限制。由于不一致的營銷管理機(jī)制，通信企業(yè)很難設(shè)法避免資源浪費(fèi)這一情況，最終各通信企業(yè)的發(fā)展受到限制，影響整個通信市場的發(fā)展。
2.3售后服務(wù)尚不完善
目前，像電信、移動、廣電、聯(lián)通等國內(nèi)四大運(yùn)營商在通信領(lǐng)域具有很大優(yōu)勢，并積累了一定的客戶群體。不過隨著一些新企業(yè)的興起，導(dǎo)致通信市場連續(xù)不斷的對外發(fā)展，市場競爭也呈現(xiàn)出多樣性、廣泛性趨勢。此時，很多企業(yè)忽視了售后服務(wù)這方面，售后得不到保障，引起群眾不悅，也失去了對企業(yè)的信任感，企業(yè)一旦出現(xiàn)信任危機(jī)，也只能被通信市場踢出局。所以，各個企業(yè)一定要完善售后服務(wù)，以良好的服務(wù)體系來樹立良好的品牌與企業(yè)形象。
3推進(jìn)通信市場營銷管理體系合理構(gòu)建的策略
3.1建立健全營銷機(jī)制
各行各業(yè)想要得到穩(wěn)步發(fā)展，必須要依靠完善的制度標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行。目前，通信行業(yè)在營銷方式方面就缺乏一定標(biāo)準(zhǔn)，從而營銷過程中出現(xiàn)許多管理方面的問題。所以，相關(guān)部門推進(jìn)營銷機(jī)制朝著全面、完善的方向改進(jìn)，以市場營銷為引導(dǎo)，規(guī)范營銷管理行為，另外，還可以實(shí)現(xiàn)獎懲機(jī)制。對于一些誠實(shí)守信、恪守本分、遵紀(jì)守法的企業(yè)加以獎勵，要通過政府的權(quán)利加以幫助，保證市場的規(guī)范性，如果一些企業(yè)不按標(biāo)準(zhǔn)辦事，只追求自身利益而全然不顧其他，一定要加以嚴(yán)懲，在相關(guān)法律的引導(dǎo)、制約下對其嚴(yán)懲不貸，使得通信市場擁有一個良好的競爭環(huán)境，確保其有條不紊的整固發(fā)展。
3.2合理配置資源，推動管理機(jī)制一體化
就整個通信市場而言，其發(fā)展水平依然是處于錯落不齊的狀態(tài)。在管理體制以及管理方向等方面均沒有取得理想效果，這就導(dǎo)致企業(yè)間“各自為營”，完全按各自主張辦事，不懂得合作發(fā)展，共同進(jìn)步。因此，必須要在市場營銷的引導(dǎo)下，優(yōu)化、完善管理機(jī)制，并按照整個的發(fā)展方向做到全面一致性的管理，加強(qiáng)企業(yè)之間的交流溝通，并在管理機(jī)制的制約下合理配置資源，保證良好的市場秩序。
3.3推動多種營銷方式共發(fā)展
市場需求一般都是多樣性的，這就要求通信企業(yè)加以改進(jìn)營銷方式，并嚴(yán)格以市場需求為指導(dǎo)。在營銷方式上一定要集合市場需求不斷創(chuàng)新，以滿足市場需要。具體可分環(huán)節(jié)進(jìn)行，在產(chǎn)品技術(shù)方面一定要加強(qiáng)研發(fā)，提高質(zhì)量，確保技術(shù)處于領(lǐng)先地位；而營銷方式可以通過網(wǎng)絡(luò)、實(shí)體店以及廣告的方式來進(jìn)行，使通信企業(yè)有一定的知名度，為其后續(xù)銷售提供前提，保證后續(xù)利潤。另外，在售后服務(wù)這塊兒，只有把這一環(huán)節(jié)做好了，不僅可以保持跟客戶的良好關(guān)系，對打造品牌形象也是特別重要的。售后是客戶通企業(yè)進(jìn)行的第二次深入接觸，因此可以從售后服務(wù)出發(fā)，以絕對性的專業(yè)服務(wù)贏得客戶信賴，引導(dǎo)客戶進(jìn)行二次或者多次消費(fèi)，從而得到客戶的支持。
（1）專業(yè)能力是提升學(xué)生就業(yè)能力的基礎(chǔ)。專業(yè)能力主要指工商管理類學(xué)生已有的專業(yè)知識結(jié)構(gòu)、學(xué)習(xí)能力和專業(yè)技術(shù)能力等。專業(yè)知識是學(xué)生主要通過專業(yè)課程設(shè)置及理論與實(shí)踐教學(xué)各環(huán)節(jié)的學(xué)習(xí)，將外在的工商管理類專業(yè)知識內(nèi)化為學(xué)生個體的認(rèn)知能力，包括知覺、記憶、注意、思維和想象的能力，這是學(xué)生個體成功的完成各項(xiàng)工作（活動）最重要的心理?xiàng)l件。學(xué)生對專業(yè)學(xué)習(xí)的程度，在一定程度上就決定了他的知識結(jié)構(gòu)是否完善和思維習(xí)慣的優(yōu)劣，而其知識結(jié)構(gòu)和思維習(xí)慣又基本決定了他的就業(yè)方向，因而在專業(yè)教育中，要注重學(xué)生專業(yè)知識結(jié)構(gòu)的完善，這種完善的知識結(jié)構(gòu)要有利于學(xué)生能夠通過原有知識來融化新知識，進(jìn)而產(chǎn)生新思想，逐步達(dá)到智慧的境界創(chuàng)造良好的條件。同時，也為進(jìn)一步增強(qiáng)專業(yè)技能，提升就業(yè)能力做好鋪墊。學(xué)習(xí)能力是指學(xué)生從歷史、現(xiàn)實(shí)學(xué)習(xí)知識，不斷深化和完善對現(xiàn)實(shí)的認(rèn)識，掌握駕馭新知識，具有不斷創(chuàng)新知識的動力源，從而形成不斷開創(chuàng)各項(xiàng)工作新局面的能力。從狹義上講，主要強(qiáng)化學(xué)生的問題意識，具有提出問題、解決問題的能力；獲取、辨析及綜合利用信息的能力；學(xué)會分享與合作的能力。促使學(xué)生從自己的認(rèn)知結(jié)構(gòu)、興趣特長及需求出發(fā)，廣泛地汲取新知識，不斷填補(bǔ)自己的認(rèn)知結(jié)構(gòu)，從而充實(shí)、完善和發(fā)展已有的認(rèn)知結(jié)構(gòu)；使學(xué)生完全能夠自主選擇和決定自己的學(xué)習(xí)活動，不斷努力實(shí)現(xiàn)新的學(xué)習(xí)目標(biāo)；使學(xué)生在學(xué)習(xí)中產(chǎn)生強(qiáng)烈的創(chuàng)造欲望，以形成科學(xué)的批評性思維方式，追求具有創(chuàng)新性的學(xué)習(xí)成果。專業(yè)技術(shù)能力是指總體反映學(xué)生在特定職業(yè)崗位上具有的專業(yè)應(yīng)用能力，旨在強(qiáng)調(diào)應(yīng)用性和針對性，這主要依賴于合理的專業(yè)知識結(jié)構(gòu)。
（2）通用能力是提升學(xué)生適應(yīng)能力的關(guān)鍵。這種能力是指那些與某種具體的工作沒有必然關(guān)聯(lián)性的通用性能力，即適用于不同的工作場景的能力。這些能力是得以圓滿完成工作任務(wù)需要的最基本的部分，也是近年來用人單位一直最看重的部分，是個人最能持續(xù)運(yùn)用和最能夠依靠的能力。其能力是隨個人工作經(jīng)驗(yàn)和生活閱歷的增加而不斷發(fā)展，對工商管理類學(xué)生而言，通用能力主要包括健康的心理、積極樂觀的人生態(tài)度、良好的道德修養(yǎng)和敬業(yè)精神、較強(qiáng)的責(zé)任心、良好的自我管理能力、腳踏實(shí)地的精神和解決問題的能力、良好的環(huán)境適應(yīng)能力和人際交往能力。這些能力是要通過學(xué)習(xí)和社會實(shí)踐而獲得，也涵蓋生活中的方方面面，如參與實(shí)踐、歸納總結(jié)、觀察學(xué)習(xí)、模仿體會、專業(yè)訓(xùn)練、實(shí)習(xí)培訓(xùn)、業(yè)余愛好、娛樂休閑、社團(tuán)活動等。這些能力是工商管理類專業(yè)學(xué)生在步入職場中最寶貴的財(cái)富。
（3）可持續(xù)發(fā)展能力是提升學(xué)生應(yīng)變能力的核心。這種能力主要是反映學(xué)生適應(yīng)未來發(fā)展的需要，從容應(yīng)對環(huán)境變化的能力，它強(qiáng)調(diào)遷移性?？沙掷m(xù)發(fā)展能力的高低是決定學(xué)生進(jìn)入職場后是否能成為職業(yè)精英、實(shí)現(xiàn)持續(xù)就業(yè)的決定因素。對工商管理類學(xué)生而言，創(chuàng)新精神、團(tuán)隊(duì)工作能力、溝通協(xié)調(diào)能力、持續(xù)學(xué)習(xí)能力、組織管理能力則是學(xué)生職業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力的重要內(nèi)容，這些能力只有在學(xué)生步入社會工作一段時間后才能顯現(xiàn)出來。近年來許多企業(yè)用人單位都希望畢業(yè)生在簽約前來單位實(shí)習(xí)或試用，其目的就在于考查學(xué)生的可持續(xù)發(fā)展?jié)撡|(zhì)。通過我校多年的工商管理人才的培養(yǎng)，使我們深深體會到，工商管理類學(xué)生的這些能力是可以通過參加科技創(chuàng)新、社會實(shí)踐調(diào)查、企業(yè)兼職等活動得以提升的。同時，從已畢業(yè)的歷屆畢業(yè)生我們也能發(fā)現(xiàn)，可持續(xù)發(fā)展能力關(guān)系到學(xué)生能否實(shí)現(xiàn)持續(xù)就業(yè)的愿望，也關(guān)系到學(xué)生未來事業(yè)發(fā)展的態(tài)勢是否興旺。
2創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，開展提升大學(xué)生就業(yè)能力的實(shí)踐探索
據(jù)教育部資料顯示，我國工商管理類專業(yè)屬于就業(yè)率較低的本科專業(yè)。究其主要原因還在于畢業(yè)生適應(yīng)能力不強(qiáng)、所學(xué)知識達(dá)不到工作要求、就業(yè)競爭力不具優(yōu)勢等問題。為此，蘭州交通大學(xué)近年來，始終堅(jiān)持以市場為導(dǎo)向，以提升學(xué)生就業(yè)能力為重任，以加強(qiáng)“三項(xiàng)能力”培養(yǎng)為主導(dǎo)，積極探索勇于實(shí)踐，取得了預(yù)期的效果。
（1）強(qiáng)固基礎(chǔ)以優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源大力提升學(xué)生專業(yè)能力
一是夯實(shí)基礎(chǔ)、注重實(shí)踐、突出應(yīng)用，著力于學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。夯實(shí)基礎(chǔ)，主要是強(qiáng)化英語、數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)與信息技術(shù)等課程的教學(xué)，堅(jiān)持四年教學(xué)不斷線。在保證專業(yè)核心課程開設(shè)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，開設(shè)一定學(xué)分的經(jīng)濟(jì)管理類基礎(chǔ)課程，為學(xué)生拓展專業(yè)基礎(chǔ)做好鋪墊，強(qiáng)化學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課的質(zhì)量。注重實(shí)踐，以實(shí)踐教學(xué)和動手能力培養(yǎng)為主導(dǎo)，將教師實(shí)踐能力的提高與學(xué)生動手能力的培養(yǎng)緊密結(jié)合。在人才培養(yǎng)方案中，實(shí)驗(yàn)、實(shí)踐教學(xué)的學(xué)分，占總學(xué)分的1/4以上。將企業(yè)經(jīng)濟(jì)活動、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況通過ERP實(shí)驗(yàn)、會計(jì)仿真模擬、證券投資即時模擬等實(shí)驗(yàn)再現(xiàn)真實(shí)情境，對學(xué)生職業(yè)技能的訓(xùn)練發(fā)揮了很好的作用。突出應(yīng)用，以職業(yè)規(guī)劃、特色培養(yǎng)為目標(biāo)，以專業(yè)選修課為平臺，進(jìn)行專業(yè)人才的縱向深化培養(yǎng)。強(qiáng)化了專業(yè)技能訓(xùn)練，為工業(yè)、鐵路運(yùn)輸、流通、銀行等企業(yè)進(jìn)行特色人才培養(yǎng)，充分滿足學(xué)生個性化的需要。創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，主要通過開放實(shí)驗(yàn)、創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)、學(xué)科競賽、課題研究、社會實(shí)踐等，盡可能多的為學(xué)生提供各類科研訓(xùn)練的支持平臺，強(qiáng)化學(xué)生創(chuàng)新意識及創(chuàng)新能力培養(yǎng)，努力提升學(xué)生服務(wù)、奉獻(xiàn)社會的能力與水平。二是抓好專業(yè)核心課程與及教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，為學(xué)生提供堅(jiān)實(shí)的專業(yè)學(xué)習(xí)支撐。多年來，蘭州交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院以工商管理類專業(yè)核心課程與教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)為切入點(diǎn)，在已有的工商管理類專業(yè)9門核心課程中，已建成“財(cái)務(wù)管理”、“管理學(xué)”、“微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)”3門省級精品課，5門校級網(wǎng)絡(luò)課程。核心課程的高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)為工商管理類學(xué)生專業(yè)學(xué)習(xí)提供了優(yōu)質(zhì)的教學(xué)資源，繼而通過核心課程省級教學(xué)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，有力地推進(jìn)了教學(xué)方法與手段的改革，先后建成了案例庫、習(xí)題庫、試題庫、課件庫等，開通了網(wǎng)絡(luò)課堂和網(wǎng)上答疑系統(tǒng)，以優(yōu)質(zhì)、豐富的教學(xué)資源，極大的延伸了課堂教學(xué)的內(nèi)涵，充分調(diào)動了學(xué)生自主學(xué)習(xí)的積極性。三是進(jìn)一步完善實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系，強(qiáng)化學(xué)生專業(yè)應(yīng)用能力的培養(yǎng)。始終堅(jiān)持以學(xué)生為中心的理念，將“學(xué)思結(jié)合，知行統(tǒng)一”貫穿于大學(xué)的整個教學(xué)過程之中，為做到理論與實(shí)踐教學(xué)的融合，管理與工科知識的融合，形成了由“基礎(chǔ)操作性實(shí)驗(yàn)、綜合應(yīng)用性實(shí)驗(yàn)、設(shè)計(jì)創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)”三個層次和多個模塊構(gòu)成的實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系（圖1）。該實(shí)驗(yàn)體系，其內(nèi)容涉及24門課、193個實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，所占比重分別為50%、40%、10%。為滿足學(xué)生學(xué)習(xí)的要求，每年都要對實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目做出更新，及時補(bǔ)充、完善各專業(yè)系列實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書；其特征具有明顯的系統(tǒng)性、綜合性、融通性、實(shí)戰(zhàn)性、開放性；實(shí)現(xiàn)了實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容、技術(shù)平臺、實(shí)驗(yàn)教學(xué)團(tuán)隊(duì)的一體化整合；體現(xiàn)了實(shí)驗(yàn)教學(xué)手段、教學(xué)工具、教學(xué)方法和學(xué)習(xí)組織形式的有效對接與融通。學(xué)生在校期間能夠通過仿真軟件的學(xué)習(xí)與訓(xùn)練，達(dá)到目前國內(nèi)用戶群最多的用友ERP管理軟件、市場營銷模擬軟件等的熟練運(yùn)用，真實(shí)了解企業(yè)運(yùn)營情況，體驗(yàn)生產(chǎn)經(jīng)營管理的全過程。另外，通過一系列的模擬與實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生體驗(yàn)了從實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目課程內(nèi)實(shí)驗(yàn)獨(dú)立實(shí)驗(yàn)專業(yè)綜合實(shí)驗(yàn)小型科研課題研究參加校、省及全國各種競賽的創(chuàng)新教育的全過程，這不僅培養(yǎng)了學(xué)生的職業(yè)技能，還培養(yǎng)了學(xué)生的實(shí)踐應(yīng)用能力和創(chuàng)新精神。經(jīng)調(diào)查，學(xué)生對專業(yè)實(shí)驗(yàn)教學(xué)總體評價(jià)滿意，認(rèn)為對他們的知識運(yùn)用、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力和應(yīng)用能力提高很大。四是發(fā)揮實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心的作用，為提升學(xué)生專業(yè)能力創(chuàng)造良好的實(shí)踐環(huán)境。我校省級經(jīng)管實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心，擁有“管理類基礎(chǔ)模擬”、“市場營銷模擬”、“經(jīng)濟(jì)法案例模擬”、“會計(jì)實(shí)訓(xùn)仿真”、“會計(jì)手工模擬”、“電子商務(wù)”、“情景模擬”、“經(jīng)濟(jì)模擬”8個專業(yè)實(shí)驗(yàn)室，有ERP-U8管理軟件、福斯特等公司的應(yīng)用軟件28套。該中心已成為理論與實(shí)踐結(jié)合的服務(wù)平臺、創(chuàng)新能力提升的助推器、培養(yǎng)研究型人才的孵化器，中心已開設(shè)24門實(shí)驗(yàn)課，193個實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，面向全校8個本科專業(yè)和3個碩士點(diǎn)開放，每學(xué)年約有1800余名學(xué)生在該中心完成各類實(shí)驗(yàn)教學(xué)任務(wù)。另外，還通過跨專業(yè)實(shí)驗(yàn)、選修課實(shí)驗(yàn)、各種模擬大賽等創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)課的開設(shè)，最大限度地發(fā)揮了中心的作用；通過校企共建3S平臺，合作教學(xué)、交流學(xué)習(xí)等方式進(jìn)一步擴(kuò)大了影響和示范效應(yīng)。目前，該中心已成為培養(yǎng)工商管理類學(xué)生動手能力、實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的搖籃，提升就業(yè)能力的重要基地。學(xué)生在該中心完成的多項(xiàng)蘭州交通大學(xué)“大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)計(jì)劃”項(xiàng)目，獲得好評。
（2）構(gòu)建科學(xué)完善的人才培養(yǎng)體系，保障工商管理類人才通用能力的提升
通用能力不僅是大學(xué)生不斷增強(qiáng)學(xué)習(xí)能力的基礎(chǔ)，而且是在大學(xué)畢業(yè)生當(dāng)面臨就業(yè)、晉升、轉(zhuǎn)崗等多樣性選擇中增強(qiáng)競爭力。這就需要高校人才培養(yǎng)中，努力構(gòu)建多維度的組織、管理及服務(wù)體系，這對工商管理類人才通用能力的提升至關(guān)重要。一是強(qiáng)化相關(guān)的基礎(chǔ)知識，為提升學(xué)生通識能力奠定基礎(chǔ)。首先，將數(shù)學(xué)作為培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)算推理能力的重要手段，從事經(jīng)濟(jì)研究必不可或缺的一種科學(xué)分析方法予以高度重視。我校在工商管理類人才培養(yǎng)方案中開設(shè)了經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)、線性代數(shù)、概率數(shù)理統(tǒng)計(jì)三類必修課，數(shù)學(xué)建模等多門選修課。其次，拓展英語教學(xué)。在開設(shè)大學(xué)英語、英語口語、商務(wù)（或財(cái)經(jīng)）英語、經(jīng)典外文文獻(xiàn)選讀等課程的基礎(chǔ)上，還長期開展雙語教學(xué)，現(xiàn)已形成以14名青年教師為骨干的“雙語”教學(xué)團(tuán)隊(duì)；“國際市場營銷”、“國際商務(wù)”、“國際貿(mào)易學(xué)”、“人力資源管理”等課程在內(nèi)的雙語教學(xué)課程群。通過雙語教學(xué)的實(shí)踐，使學(xué)生熟悉了國際商務(wù)運(yùn)作模式，為學(xué)生進(jìn)入外資企業(yè)或從事涉外業(yè)務(wù)奠定了基礎(chǔ)。雙語教學(xué)使學(xué)生英語應(yīng)用能力和水平有了明顯提高。歷屆英語四級累計(jì)通過率在80%左右，在“全國大學(xué)生英語競賽”、“外研社杯”全國英語演講大賽中均取得優(yōu)異成績。第三，注重學(xué)生計(jì)算機(jī)信息技術(shù)應(yīng)用能力的強(qiáng)化。在當(dāng)今信息技術(shù)快速發(fā)展下，無論是做出怎樣的宏觀決策或微觀管理，都需建立必要的應(yīng)用模型，這一過程都與計(jì)算機(jī)緊密相關(guān)。為突出學(xué)生計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力，在人才培養(yǎng)方案中，開設(shè)了計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)、VB程序設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)庫、辦公自動化四門必修課，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)頁設(shè)計(jì)等多門選修課，專業(yè)實(shí)驗(yàn)課多數(shù)也是借助計(jì)算機(jī)模擬來實(shí)現(xiàn)。二是多措并舉，為提升學(xué)生的通用能力創(chuàng)造條件。豐富多彩的團(tuán)學(xué)活動，促使學(xué)生清楚自己的社會使命。從情感教育、養(yǎng)成教育、自信教育、主題教育，探索體驗(yàn)教育、“自媒體”教育等6個方面開展教育活動，通過學(xué)校各級管理層面有效的聯(lián)動機(jī)制，培養(yǎng)大學(xué)生健全的人格、正確的價(jià)值觀，增強(qiáng)大學(xué)生的社會責(zé)任感。強(qiáng)化本科生導(dǎo)師責(zé)任制，實(shí)現(xiàn)對大學(xué)生的全方位的精心指導(dǎo)。導(dǎo)師對學(xué)生的學(xué)習(xí)計(jì)劃，學(xué)生選課、學(xué)習(xí)方法、專業(yè)發(fā)展方向、職業(yè)生涯規(guī)劃等方面都要精心指導(dǎo)，將其具體任務(wù)分解細(xì)化至每學(xué)期。舉辦各類論壇、講座，提升學(xué)生對職業(yè)的認(rèn)知度。舉辦“創(chuàng)業(yè)創(chuàng)富論壇”，邀請北京中鐵二十二局、甘肅武威市交通局、甘肅祁連山股份有限公司、華潤雪花啤酒甘青藏公司等企業(yè)的高管為學(xué)生講授企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)；邀請我校已畢業(yè)的MBA學(xué)員每年5月、10月兩次進(jìn)（本科）課堂，幫助進(jìn)行職業(yè)生涯規(guī)劃，事業(yè)成功經(jīng)驗(yàn)分享，并開展企業(yè)發(fā)展、社會需求、能力養(yǎng)成等方面的講座與交流；邀請實(shí)習(xí)企業(yè)指導(dǎo)教師擔(dān)任學(xué)生的職業(yè)生涯導(dǎo)師，與學(xué)生交流溝通如何制定自己的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃。采用多種方式，搭建就業(yè)能力提升平臺。挑選在就業(yè)、考研、公務(wù)員、選調(diào)生、資格證書、銀行系統(tǒng)等考試與選拔方面表現(xiàn)突出的學(xué)生，以深入學(xué)生班級的形式進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)交流活動；舉辦企業(yè)模擬招聘大賽，邀請相關(guān)企業(yè)人力資源部、高校招生就業(yè)處領(lǐng)導(dǎo)等作評委，通過制作簡歷、崗位競聘演講、專家點(diǎn)評等環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學(xué)生的求職能力。以畢業(yè)實(shí)習(xí)帶動就業(yè)，與廣東智通人才、寧波人才中心、東莞人力資源局、德邦物流、紅豆集團(tuán)等形成了合作關(guān)系，建立就業(yè)實(shí)習(xí)基地。積極拓展就業(yè)渠道，邀請中儲物流公司、西部中大建設(shè)集團(tuán)、鏈家地產(chǎn)、光大銀行、甘肅銀行、TCL樂華多媒體事業(yè)部、蘭州商業(yè)會計(jì)學(xué)校等單位來校招聘，提供就業(yè)崗位。
（3）適切的教學(xué)方法與多樣化的實(shí)踐教學(xué)形式，提升學(xué)生持續(xù)發(fā)展能力
一是不斷更新教學(xué)方法手段，注重學(xué)生可持續(xù)發(fā)展能力的提升。以典型“案例教學(xué)”為導(dǎo)引，培養(yǎng)學(xué)生解決問題的能力。教師通過赴企業(yè)實(shí)地調(diào)研形成的典型案例，豐富了教學(xué)內(nèi)容，已有2篇案例入選“中國管理案例共享中心”；精選選國內(nèi)外經(jīng)典案例，開啟學(xué)生思考問題的思路，強(qiáng)化學(xué)生獨(dú)立分析問題的能力。實(shí)踐證明，案例教學(xué)，能夠使學(xué)生更易于掌握管理學(xué)、營銷學(xué)、會計(jì)學(xué)、財(cái)務(wù)管理、統(tǒng)計(jì)學(xué)等課程中的相關(guān)理論與分析方法的靈活應(yīng)用。以“情景教學(xué)”為載體，提高學(xué)生的參與意識和團(tuán)隊(duì)合作能力。主要通過教學(xué)游戲、角色扮演、情景模擬等活動，讓學(xué)生在模擬情境中，感受管理理念、學(xué)習(xí)管理知識。通過體驗(yàn)式教學(xué)，如營銷學(xué)中的營銷體驗(yàn)，會計(jì)基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)中會計(jì)人員工作角色體驗(yàn)，模擬法庭、商務(wù)談判、企業(yè)經(jīng)營模擬中各種管理角色的體驗(yàn)等，使學(xué)生受到有益的實(shí)踐與創(chuàng)新能力的鍛煉。以“實(shí)驗(yàn)仿真”為依托，提高學(xué)生科學(xué)決策能力。如在籌資、投資、生產(chǎn)、經(jīng)營、管理、決策等方面，學(xué)生借助網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫資源獲取相關(guān)資料，運(yùn)用實(shí)驗(yàn)教學(xué)軟件進(jìn)行模擬操作，使學(xué)生盡快掌握了管理決策的科學(xué)方法?？傊鼛啄?，我校在通過不斷更新教學(xué)方法手段，為學(xué)生科持續(xù)發(fā)展能力的提升奠定了較為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。二是多樣化的實(shí)踐教學(xué)形式，拓展學(xué)生的社會適應(yīng)力。搭建差異化的實(shí)習(xí)實(shí)踐平臺，在實(shí)踐中增強(qiáng)學(xué)生的發(fā)展能力。依托學(xué)校在鐵路行業(yè)的優(yōu)勢，注重鐵路系統(tǒng)內(nèi)企業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)踐基地建設(shè)；依托學(xué)校在工科領(lǐng)域的專業(yè)優(yōu)勢，與蘭州電機(jī)廠、蘭州機(jī)床廠等多家傳統(tǒng)制造企業(yè)建立實(shí)習(xí)實(shí)踐基地；依靠各級政府的大力支持，與地方知名企業(yè)共建校政企聯(lián)合實(shí)習(xí)實(shí)踐教學(xué)基地。采用集中、分散與輪轉(zhuǎn)相結(jié)合的實(shí)習(xí)模式，為學(xué)生提供各企事業(yè)單位不同崗位的實(shí)習(xí)實(shí)踐體驗(yàn)機(jī)會。通過專人負(fù)責(zé)、科學(xué)考核、校內(nèi)外雙導(dǎo)師聯(lián)合指導(dǎo)等措施保障，增強(qiáng)了實(shí)習(xí)的實(shí)效性。強(qiáng)化畢業(yè)論文全過程的監(jiān)控與管理培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力。通過指導(dǎo)教師嚴(yán)把論文選題關(guān)，本科生導(dǎo)師為各專業(yè)進(jìn)行“文獻(xiàn)查閱方法與技巧”、“研究方法與學(xué)術(shù)規(guī)范”、“如何做好畢業(yè)論文”等講座，以及論文審閱、論文中期檢查、、公開答辯等，進(jìn)行全過程管理，提高論文指導(dǎo)與寫作質(zhì)量。鼓勵學(xué)生積極參與學(xué)科競賽提升學(xué)生創(chuàng)新能力。組織企業(yè)經(jīng)營模擬對抗賽、股票交易模擬大賽、電子商務(wù)大賽等重要賽事活動，通過學(xué)生的積極參，培養(yǎng)了學(xué)生專業(yè)學(xué)習(xí)興趣，激發(fā)了創(chuàng)新潛能，提升了創(chuàng)新能力。積極創(chuàng)造條件，開展科技創(chuàng)新活動提升大學(xué)生的科技創(chuàng)新能力。近年來，我校經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教師先后承擔(dān)了11項(xiàng)國家社科和自然基金項(xiàng)目、30余項(xiàng)省部級項(xiàng)目、20多項(xiàng)橫向項(xiàng)目等，這些科研項(xiàng)目，為學(xué)生參與科技創(chuàng)新訓(xùn)練創(chuàng)造了條件。在近幾年學(xué)生的畢業(yè)論文中，有80%左右的選題來自教師的科研項(xiàng)目。學(xué)生主持的“甘肅省城鎮(zhèn)化、工業(yè)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化相互協(xié)調(diào)發(fā)展研究”等蘭州交通大學(xué)“大學(xué)生創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目”，其選題均來自于教師的科研項(xiàng)目的子課題另外，學(xué)校成立了學(xué)生學(xué)術(shù)科技創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)中心，專門負(fù)責(zé)學(xué)生科技創(chuàng)新工作，實(shí)施菜單式培育，為實(shí)現(xiàn)學(xué)生可持續(xù)發(fā)展能力提供了良好的保障。
3工商管理類大學(xué)生實(shí)踐探索取得的成效
關(guān)鍵詞：大專文憑；自考本科；教學(xué)流程體系
《中華人民共和國高等教育法》明確規(guī)定：國家實(shí)行高等教育自考制度，經(jīng)考試合格的，發(fā)給相應(yīng)的學(xué)歷證書。國務(wù)院頒發(fā)的《高等教育自學(xué)考試暫行條例》中也做了相應(yīng)規(guī)定“高等教育自學(xué)考試畢業(yè)證獲得者的待遇與普通高校同類畢業(yè)生相同”，可以考研、出國留學(xué)和報(bào)考公務(wù)員等。同時規(guī)定符合條件（每科平均成績不低于70分，畢業(yè)論文良，學(xué)位英語60分以上）可授予學(xué)士
學(xué)位。
高職（專科）銜接自考本科是高職院校與承辦高等教育自學(xué)考試本科的主考大學(xué)聯(lián)合辦教學(xué)班，對在讀的高職學(xué)生共同實(shí)施教學(xué)及助學(xué)輔導(dǎo)，部分課程實(shí)行互認(rèn)，學(xué)生學(xué)習(xí)?？普n程同時通過本科自學(xué)考試，從而獲得大學(xué)本科文憑。高職銜接自考本科是一條非常方便、靈活的專升本途徑，與其他形式的專升本相比，特色非常鮮明：它具有文憑含量高，不需要獲得大專文憑后再報(bào)考，二年內(nèi)完成學(xué)業(yè)，在本校內(nèi)組織學(xué)習(xí)，集中報(bào)考，可充分利用學(xué)校的資源等優(yōu)點(diǎn)。同時高職銜接本科享有一定的優(yōu)惠政策：部分課程免考、互認(rèn)、驗(yàn)收，減少了考試課程數(shù)量，每個專業(yè)只剩八門左右統(tǒng)考課程；部分統(tǒng)考課程中30%的分?jǐn)?shù)由高職校給予，其余70%的分?jǐn)?shù)由考生參加統(tǒng)考獲得；還有部分統(tǒng)考課程由主考院校出實(shí)踐分，減少了考試難度，提高了通過率。相對社會考試具有高效、便捷、應(yīng)考費(fèi)用低廉等優(yōu)勢；考試機(jī)會多，每年有多于2次考試機(jī)會，并可重復(fù)考試，畢業(yè)時間不受限制。部分專業(yè)課也可直接嵌入到高職專業(yè)正常課程中去，使銜接更方便。面向國家統(tǒng)招的高職在校生，業(yè)余學(xué)習(xí)，繼續(xù)教育性質(zhì)，不影響專科正常的教學(xué)次序，并提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的動力和自身素質(zhì)。
高職教學(xué)中嵌入自考本科段教學(xué)課程體系的初探項(xiàng)目主要是通過廊坊東方職業(yè)技術(shù)學(xué)院城鐵系、醫(yī)護(hù)系和教務(wù)處共同協(xié)作，在課程設(shè)置、教學(xué)環(huán)節(jié)、成績考核等方面進(jìn)行創(chuàng)新思維。在正常教學(xué)課程中嵌入部分自考課程，以取代類似專業(yè)課程，并設(shè)為必考課。關(guān)鍵是如何使嵌入的課程不僅能提高自考過級率，也同時對專業(yè)學(xué)習(xí)有利；每學(xué)期嵌入幾門，如何使嵌入課程在時間上才能符合自考時間；在學(xué)生學(xué)習(xí)嵌入課程方面，如何教學(xué)能使學(xué)生更易于掌握自考要求；并提高學(xué)生對于本科段自考的信心等。這樣通過一年半左右時間的課程改革和教學(xué)過程，完善自考本科在嵌入高職教學(xué)體系中的創(chuàng)新和應(yīng)有地位，并使自考本科成為提高高職學(xué)生自身素質(zhì)必不可少的途徑。
城鐵系從2013年3月開始，嘗試在城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)試行在其高職課程中嵌入互認(rèn)、可加分自考本科段[交通（鐵路）運(yùn)輸，主考院校是北京交通大學(xué)]課程（交通運(yùn)輸系統(tǒng)分析、站場與樞紐等），參與授課教師主要從北京鐵路局和城鐵系有中級以上職稱人員中聘用，參加學(xué)生人數(shù)大約70多名（他們都屬于2011級和2012級城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)）。由于是第一次開設(shè)，課程嵌入時間較晚也較少，同時自考專業(yè)與他們本身專業(yè)不完全一致，所以在參加2013年4月自考時，總體通過率僅為30%左右。醫(yī)護(hù)系從2011年開始在護(hù)理專業(yè)開設(shè)了自考護(hù)理本科段項(xiàng)目，同年逐步在高職課程教學(xué)中嵌入自考本科段課程（主考院校是承德醫(yī)學(xué)院，授課教師主要由醫(yī)護(hù)系教師擔(dān)任，部分課程請主考院校教師輔導(dǎo)），由于專業(yè)相同，所以，很多自考課程已經(jīng)嵌入到高職教學(xué)中（如護(hù)理管理學(xué)、精神障礙護(hù)理學(xué)、社區(qū)護(hù)理學(xué)等），這樣平均通過率在2013年自考中已達(dá)65%以上。
從目前嵌入課程情況分析，醫(yī)護(hù)系由于專業(yè)對口，自考本科段課程嵌入高職課程體系中相對容易，也易于按自考時間安排課程，不影響未報(bào)名自考學(xué)生的課程學(xué)習(xí)進(jìn)程。到目前為止，每屆入學(xué)新生報(bào)考自考本科段人數(shù)穩(wěn)定在120名左右（占每屆護(hù)理專業(yè)學(xué)生人數(shù)35%左右），報(bào)考課程通過率也遠(yuǎn)超過自考平均通過率。城鐵系城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)首先與自考本科段交通（鐵路）運(yùn)輸專業(yè)不完全一致，加之是第一年批準(zhǔn)參加自考本科段課程考試，自考成績不理想，僅僅為自考平均過級率。交通（鐵路）運(yùn)輸專業(yè)自考本科段課程在嵌入城鐵系城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)課程體系時，必須考慮其他未報(bào)考交通（鐵路）運(yùn)輸專業(yè)自考本科段專業(yè)學(xué)生的嵌入課程的學(xué)習(xí)能力（城鐵系城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)報(bào)考自考本科段學(xué)習(xí)的學(xué)生人數(shù)占專業(yè)人數(shù)約40%），特別是在如何做到與城鐵系城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)課程有機(jī)結(jié)合是下一階段重點(diǎn)考慮方向之一。
醫(yī)護(hù)系護(hù)理專業(yè)經(jīng)過三年實(shí)踐，證明當(dāng)自考本科段專業(yè)與高職專業(yè)一致時，完全有可能把自考本科段課程完全嵌入到高職專業(yè)教學(xué)計(jì)劃中，所以下一步，醫(yī)護(hù)系準(zhǔn)備把自考本科段護(hù)理課程完全嵌入到高職護(hù)理專業(yè)新教學(xué)計(jì)劃中，通過實(shí)踐進(jìn)一步檢驗(yàn)高職教學(xué)中嵌入自考本科段教學(xué)課程體系的可行性。
城鐵系高職教學(xué)中嵌入自考本科段教學(xué)課程體系實(shí)踐剛剛開始，特別是自考本科段[交通（鐵路）運(yùn)輸]專業(yè)與報(bào)考學(xué)生專業(yè)（城鐵系城市軌道交通運(yùn)營管理）不完全一致，這樣課程嵌入時有一定難度。目前已把與專業(yè)相近部分課程（交通運(yùn)輸系統(tǒng)分析、站場與樞紐等）嵌入到了課程中，在自考考試中對自考通過率有一定提高（對比學(xué)生完全自學(xué)課程，嵌入課程成績提高了15%左右）。下一步主要考慮把自考本科段課程中與報(bào)考學(xué)生專業(yè)不一致課程（如運(yùn)籌學(xué)等）有機(jī)嵌入到高職專業(yè)課程體系中，如達(dá)到即可提高已報(bào)自考本科段學(xué)生自考通過率，又可使尚未報(bào)考自考本科段學(xué)生能接受嵌入課程，并通過學(xué)習(xí)，自覺加入到自考本科段學(xué)習(xí)中，提高自身素質(zhì)和學(xué)歷層次?？紤]到學(xué)生在剛?cè)雽W(xué)時尚未開始接觸專業(yè)課，所以，城鐵系準(zhǔn)備把自考本科段課程中與報(bào)考學(xué)生專業(yè)不一致課程（如運(yùn)籌學(xué)等）放在新生入學(xué)后的第一學(xué)年開設(shè)，這樣學(xué)生容易接受。當(dāng)然還需經(jīng)過1年至2年的實(shí)踐檢驗(yàn)。
關(guān)鍵詞：新加坡；南洋理工學(xué)院；教學(xué)工廠；雙軌系統(tǒng)
中圖分類號：G712 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）01-0165-02
一、南洋理工學(xué)院的辦學(xué)特色
南洋理工學(xué)院的辦學(xué)特色可以概括為：組織文化、創(chuàng)新理念、能力開發(fā)、校企合作。
1.組織文化。組織文化：包括組織無界化、處處創(chuàng)新、超前意識、先驅(qū)精神、終身學(xué)習(xí)、精益求精。也就是說學(xué)院下面的各個系之間是無界限的，彼此之間可以加強(qiáng)聯(lián)系，這樣就可以提供很多創(chuàng)新的機(jī)會，而且學(xué)校的專業(yè)開設(shè)要根據(jù)市場要求有一定的超前性，大家都有為了學(xué)院發(fā)展的先驅(qū)精神并且要不斷的學(xué)習(xí)、精益求精使自己變得很強(qiáng)大。
2.創(chuàng)新理念。創(chuàng)新理念：包括“教學(xué)工廠”理念、“經(jīng)驗(yàn)積累與分享”理念、“綜合科技教學(xué)”理念、“量身訂制”理念、“無界化”理念。這里體現(xiàn)的也是南洋理工學(xué)院辦學(xué)的核心。
3.能力開發(fā)。能力開發(fā)：包括系統(tǒng)能力開發(fā)、校企合作（科技/開發(fā)/創(chuàng)新中心、項(xiàng)目、實(shí)習(xí)）、教職員能力轉(zhuǎn)向。主要針對職員能力專向培訓(xùn)、與企業(yè)合作（項(xiàng)目、實(shí)習(xí)）等，提升教師的能力。
4.校企合作。校企合作：指學(xué)院與本地和外國企業(yè)、學(xué)府和政府機(jī)構(gòu)聯(lián)系/合作，以便于吸取市場發(fā)展最新信息，為職員提供專能開發(fā)的機(jī)會，擴(kuò)充學(xué)院教學(xué)與發(fā)展資源，為師生提供研發(fā)項(xiàng)目，最終為學(xué)生提供國內(nèi)外企業(yè)實(shí)習(xí)、就業(yè)的機(jī)會。
以上辦學(xué)特色的核心則是“教學(xué)工廠”。
二、“教學(xué)工廠”理念
1.“教學(xué)工廠”內(nèi)涵。“教學(xué)工廠”理念是以學(xué)院為本位，在現(xiàn)有的教學(xué)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上而設(shè)立的。所謂教學(xué)工廠是指將實(shí)際企業(yè)環(huán)境引入教學(xué)環(huán)境之中，在學(xué)校內(nèi)建立起技術(shù)先進(jìn)、設(shè)備完善、環(huán)境逼真的用于教學(xué)的模擬環(huán)境。
2.“教學(xué)工廠”具體體現(xiàn)。建立教學(xué)工廠實(shí)際是建立了一個靈活、創(chuàng)新而又富伸縮性的教學(xué)系統(tǒng)，并以先進(jìn)的科技達(dá)到“超前培訓(xùn)”，開發(fā)學(xué)生的最大潛能，全面提高學(xué)生的應(yīng)變、分析和創(chuàng)新的綜合能力，使學(xué)生畢業(yè)就基本能適應(yīng)企業(yè)崗位的工作要求，這也就是我們所說的“零距離”就業(yè)。我們看到，南洋理工大學(xué)的工廠，實(shí)際上是一個集教學(xué)環(huán)境、工業(yè)項(xiàng)目及經(jīng)驗(yàn)積累與分享于一體的教學(xué)工廠。在科技中心，到處可見現(xiàn)代化的機(jī)器、標(biāo)準(zhǔn)的操作和陳列的產(chǎn)品。這個“工廠”保證了學(xué)生在三年的學(xué)習(xí)中，猶如處在一個大企業(yè)的各個部門，既接受了完整有效的理論知識的教育，又接受了來自“教學(xué)工廠”行之有效的技能培訓(xùn)。在教學(xué)工廠基礎(chǔ)上，建立了若干科技中心，進(jìn)行專業(yè)教學(xué)活動、企業(yè)員工培訓(xùn)、應(yīng)用項(xiàng)目開發(fā)等，從學(xué)生項(xiàng)目到工業(yè)科研項(xiàng)目都可以在這里完成。實(shí)踐證明，在“教學(xué)工廠”理念下進(jìn)行的教學(xué)活動，不僅培養(yǎng)了學(xué)生技能，也促進(jìn)了校企之間的協(xié)作，使學(xué)生將所學(xué)的知識應(yīng)用于多元化、多層次的實(shí)際工作環(huán)境里。
三、“雙軌系統(tǒng)”教學(xué)模式
1.“雙軌系統(tǒng)”內(nèi)涵“雙軌系統(tǒng)”的教學(xué)是南洋理工學(xué)院的教學(xué)模式。所謂雙軌制教學(xué)就是將同一學(xué)年中的課程劃分成兩個相獨(dú)立、互不干擾的課程組合1和課程組合2，分別在同一學(xué)期同時開課，到了第二學(xué)期互換對調(diào)，以此類推，在三年中都采用這種雙軌制教學(xué)模式。同一系內(nèi)的學(xué)生在入學(xué)時就被相應(yīng)的分為兩組，當(dāng)其中一組在上學(xué)期學(xué)習(xí)課程組合1課程，下學(xué)期學(xué)習(xí)課程組合2課程時，而另外一組則在上學(xué)期學(xué)習(xí)課程組合2課程，下學(xué)期學(xué)習(xí)課程組合1課程。如圖所示。
2.“雙軌系統(tǒng)”優(yōu)勢。這種教學(xué)組織模式的好處就是使教學(xué)設(shè)備、師資和企業(yè)得到充分利用，靈活安排課程，使綜合效益最大化，隨時可以保證學(xué)校與企業(yè)合作，進(jìn)行項(xiàng)目開發(fā)與研究，確保企業(yè)項(xiàng)目的完成和企業(yè)實(shí)習(xí)崗位的連續(xù)性。另外，這種教學(xué)組織對于學(xué)習(xí)能力較差的學(xué)生，還允許后續(xù)學(xué)期重修，使技能培養(yǎng)得以順利進(jìn)行。南洋理工學(xué)院的“雙軌系統(tǒng)”的開發(fā)主要基于兩點(diǎn)：一是企業(yè)項(xiàng)目需求，二是學(xué)生技能培養(yǎng)。
四、思考與建議
1.正常教學(xué)。城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)主要培養(yǎng)能從事城市軌道交通及高速鐵路客運(yùn)組織、行車組織工作，適應(yīng)軌道運(yùn)輸企業(yè)服務(wù)和管理第一線需要的高素質(zhì)技能型專門人才。就業(yè)崗位主要是面向城市軌道交通車站、票務(wù)中心、控制中心、停車場等部門從事客運(yùn)組織、票務(wù)管理、接發(fā)列車、列車調(diào)度指揮及調(diào)車工作等職業(yè)崗位人員。顯而易見我們需要高技能的人才，然而日常教學(xué)中我們?nèi)狈W(xué)生技能的培養(yǎng)，動手能力的培養(yǎng)。在常規(guī)的教學(xué)模式下第三年第一學(xué)期會進(jìn)行正常的課程教學(xué)，第二學(xué)期會被安排在西安地鐵進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)并且進(jìn)行畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）的撰寫，常規(guī)的教學(xué)模式會導(dǎo)致我們和企業(yè)的聯(lián)系在一年之中會集中在一起，實(shí)習(xí)崗位不能滿足學(xué)生要求，企業(yè)聯(lián)系不夠緊密。
2.啟示。首先我們可以借鑒“教學(xué)工廠”的理念。我們可以利用我們現(xiàn)在已有的城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地讓學(xué)生完成前兩學(xué)年專業(yè)課程的學(xué)習(xí)，其中我們的實(shí)訓(xùn)室就相當(dāng)于南洋理工學(xué)院的科技中心，在這個實(shí)訓(xùn)中心可以幫助學(xué)生完成專業(yè)核心課程的學(xué)習(xí)。實(shí)訓(xùn)基地完全將企業(yè)環(huán)境引入到教學(xué)環(huán)境之中，以真實(shí)的設(shè)備達(dá)到“超前培訓(xùn)”，開發(fā)學(xué)生最大潛能，全面提高學(xué)生的應(yīng)變、分析和創(chuàng)新綜合能力。由模擬到模仿，最終將兩者融合在一起。其次我們在第三學(xué)年教學(xué)時也可以利用南洋理工學(xué)院“雙軌系統(tǒng)”教學(xué)模式。我以城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)為例，由于近幾年地鐵行業(yè)對畢業(yè)生的需求量較大，因此在校生的人數(shù)2002屆錄取新生達(dá)到了500人左右，顯而易見如果這些學(xué)生都在第三學(xué)年到企業(yè)去實(shí)習(xí)將會出現(xiàn)崗位不夠?qū)W生分配。因此，我們也可以將畢業(yè)的學(xué)生分為A、B兩組，A組學(xué)生第一學(xué)期可以先進(jìn)行企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)與畢業(yè)論文撰寫，第二學(xué)期進(jìn)行全日制教學(xué)；B組學(xué)生則第一學(xué)期先進(jìn)行全日制教學(xué)，第二學(xué)期進(jìn)行企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)與畢業(yè)論文撰寫。這樣安排以后我們就會發(fā)現(xiàn)全年當(dāng)中我們都會和企業(yè)有緊密的聯(lián)系而且老師也可以分別在不同的學(xué)期到企業(yè)進(jìn)行掛職鍛煉，提高教師自身的專業(yè)技術(shù)能力，最重要的是學(xué)生可以有充足的崗位得到鍛煉。
通過學(xué)習(xí)，我深刻體會到職業(yè)教育的前景是美好的，作為一名教育工作者，要不斷地學(xué)習(xí)先進(jìn)的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，聯(lián)系自己所處學(xué)校的特征，將先進(jìn)的教學(xué)管理經(jīng)驗(yàn)用到教學(xué)之中。
參考文獻(xiàn)：
