時(shí)間：2022-05-12 07:39:41
序論：在您撰寫物聯(lián)網(wǎng)安全論文時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
1．1物聯(lián)網(wǎng)信息特點(diǎn)
終端設(shè)備的異構(gòu)性，使得物體屬性在建模上存在差別，導(dǎo)致不同物體對(duì)數(shù)據(jù)的識(shí)別、對(duì)信息的描述產(chǎn)生較大差異;而終端數(shù)量的龐大規(guī)模，又會(huì)導(dǎo)致在采集和處理數(shù)據(jù)時(shí)，容易產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)受多種因素制約，產(chǎn)生位置的分散性、形式的差異性都給信息描述帶來了不便之處。例如，以監(jiān)測(cè)森林區(qū)域的著火點(diǎn)為例，對(duì)溫度的描述，不同的采集系統(tǒng)可能采用華氏溫度，或攝氏溫度，作為采集單位，那么在處理時(shí)就面臨數(shù)據(jù)統(tǒng)一性的問題。不同的應(yīng)用對(duì)采集點(diǎn)的數(shù)量、存儲(chǔ)空間的要求都有不同。大量的數(shù)據(jù)在不同采集點(diǎn)之間復(fù)制，由于傳輸線路、傳輸介質(zhì)等客觀因素，也會(huì)影響到網(wǎng)絡(luò)通信帶寬。在數(shù)據(jù)傳輸階段，短距離的無線傳輸是物聯(lián)網(wǎng)中普遍采用的技術(shù)，而無線傳輸由于其擴(kuò)散性，使得信息、數(shù)據(jù)被盜竊的幾率大大增加。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在不同層次對(duì)數(shù)據(jù)的使用都提出了復(fù)雜的要求，使得信息安全問題更為棘手，也更加受到重視。
1．2信息安全的傳統(tǒng)要求
國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織把信息安全定義為“信息的完整性、可用性、保密性和可靠性”，控制安全則指“身份認(rèn)證、不可否認(rèn)性、授權(quán)和訪問控制”。完整性強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)的防篡改功能，可用性強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)能按需使用，保密性強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)在授權(quán)范圍內(nèi)使用，可靠性則強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)能完成規(guī)定功能。在物聯(lián)網(wǎng)信息處理的各個(gè)環(huán)節(jié)，這些要求應(yīng)當(dāng)?shù)玫綕M足。例如，在數(shù)據(jù)感知技術(shù)中普遍采用的RFID，在閱讀器和RFID標(biāo)簽之間進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸時(shí)，由于標(biāo)簽的運(yùn)算能力非常弱，且兩者之間采用的是無線方式通信，惡意用戶通過克隆、重放、中間人攻擊等手段，從而達(dá)到竊聽、修改數(shù)據(jù)的目的。
2物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用對(duì)傳統(tǒng)的信息安全提出的新要求
通常認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)中的實(shí)體都部署有具備一定感知能力、計(jì)算能力和執(zhí)行能力的嵌入式芯片和軟件，即“智能物體”。終端的智能化，使得物聯(lián)網(wǎng)中的信息安全面臨更多的挑戰(zhàn)。下面列舉幾個(gè)實(shí)例加以說明。
2．1智能物體更易暴露隱私
近年來屢見不鮮的手機(jī)用戶信息遭遇泄露，只是隱私權(quán)遭到侵害的實(shí)例之一。定位技術(shù)的日臻成熟，使得諸如智能化手機(jī)等智能物體的應(yīng)用也日趨普及，與之相關(guān)的LBS(LocationBasedServices)為生活帶來極大便捷。通過LBS，可確定移動(dòng)終端所在的地理位置，更重要的是能提供與位置相關(guān)的信息服務(wù)。這些信息服務(wù)能夠?qū)Α笆裁慈恕薄笆裁磿r(shí)間”在“什么地點(diǎn)”從事過“什么活動(dòng)”做出精確描述。如果攻擊者通過某種途徑獲取到信息服務(wù)，那么，合法用戶的隱私信息必將一覽無遺。
2．2設(shè)備可靠性要求得到更高保障
傳感技術(shù)是信息技術(shù)的支柱之一。經(jīng)過VigilNet、智能樓宇等應(yīng)用的驗(yàn)證，傳感器在數(shù)據(jù)采集方面的功能已毋庸置疑。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中也普遍采用傳感器作為感知層的重要設(shè)備。大量部署的無線傳感器節(jié)點(diǎn)在傳統(tǒng)的傳感器基礎(chǔ)上，集成了智能化的處理單元和無線通信單元，能夠分析、處理、傳輸采集到的數(shù)據(jù)。無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的部署方式影響傳感器網(wǎng)絡(luò)的覆蓋質(zhì)量、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)的連通性和網(wǎng)絡(luò)的生存時(shí)間等性能。受到通信能力和處理資源的限制，在傳統(tǒng)的無線傳感網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，研究者開發(fā)出CSN(認(rèn)知傳感器網(wǎng)絡(luò))，即“認(rèn)知無線電傳感器節(jié)點(diǎn)的分布式網(wǎng)絡(luò)”。受傳感節(jié)點(diǎn)的物理特性、部署環(huán)境等制約，且認(rèn)知無線電所用頻譜具有不確定性，CSN的安全問題也面臨著更為復(fù)雜的挑戰(zhàn)。
2．3無線接入增加了數(shù)據(jù)傳輸風(fēng)險(xiǎn)
日益成熟的無線通信技術(shù)，例如Wifi、3G、4G技術(shù)，因其具備的廉價(jià)、靈活、高速等特性，在數(shù)據(jù)傳輸中具備獨(dú)到優(yōu)勢(shì)，成為物聯(lián)網(wǎng)主流的接入方式之一。但也面臨空間環(huán)境對(duì)無線信號(hào)傳輸?shù)挠绊憽⑼l信號(hào)之間的相互干擾問題，以及如何應(yīng)對(duì)無線接入的開放性。無線信道的使用方式，決定了信息易被竊聽，甚至被假冒、篡改。在物理層和鏈路層，采取相應(yīng)的安全措施。
3對(duì)物聯(lián)網(wǎng)信息安全的解決思路
海量終端節(jié)點(diǎn)的異構(gòu)性、多態(tài)性，數(shù)據(jù)傳輸方式的差異化、立體化，高端應(yīng)用的多樣化、復(fù)雜化，涉及感知、存儲(chǔ)、傳輸、處理和應(yīng)用的每一個(gè)細(xì)節(jié)。完善物聯(lián)網(wǎng)信息安全，需要從不同層次出發(fā)，綜合運(yùn)用多種安全技術(shù)。
3．1安全標(biāo)準(zhǔn)
技術(shù)意義上的標(biāo)準(zhǔn)就是一種以文件形式的統(tǒng)一協(xié)定。如本文前言所述，物聯(lián)網(wǎng)本身缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，在一定程度上也影響了物聯(lián)網(wǎng)安全的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，但是從另一方面，也更加證明了制定統(tǒng)一安全標(biāo)準(zhǔn)的必要性，使其能更加有效地服務(wù)于物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)。標(biāo)準(zhǔn)化工作的推進(jìn)，需要有國(guó)家法律法規(guī)的支持、行業(yè)企業(yè)的率先垂范，并注重網(wǎng)絡(luò)用戶安全意識(shí)的培養(yǎng)。
3．2防護(hù)體系
物聯(lián)網(wǎng)安全防護(hù)應(yīng)考慮數(shù)據(jù)產(chǎn)生到信息應(yīng)用的每個(gè)階段，從分層、分級(jí)等不同維度，設(shè)計(jì)安全防護(hù)體系。
3．3技術(shù)手段與應(yīng)對(duì)方法
不同層次、不同級(jí)別采取的安全措施不盡相同，彼此互為補(bǔ)充，形成整合性的安全方案。結(jié)合層次特點(diǎn)、級(jí)別要求，對(duì)關(guān)鍵安全技術(shù)做簡(jiǎn)要說明。
1)各類RFID裝置、傳感設(shè)備、定位系統(tǒng)等，為“物體”標(biāo)識(shí)自身存在、感知外界提供基礎(chǔ)保證，也是海量數(shù)據(jù)產(chǎn)生的源頭。無線傳感網(wǎng)絡(luò)的脆弱性、受限的存儲(chǔ)能力、頻段干擾、RFID標(biāo)簽與閱讀器之間的安全與隱私保護(hù)，通過采取PKI公鑰體系、IDS系統(tǒng)、PUF等技術(shù)進(jìn)行安全保障。
2)IETF小組在設(shè)計(jì)IPv6時(shí)強(qiáng)化了網(wǎng)絡(luò)層的安全性，要求IPv6實(shí)現(xiàn)中必須支持IPSec，使得在IP層上對(duì)數(shù)據(jù)包進(jìn)行高強(qiáng)度的安全處理，提供數(shù)據(jù)源地址驗(yàn)證、無連接數(shù)據(jù)完整性、數(shù)據(jù)機(jī)密性、抗重播和有限業(yè)務(wù)流加密等安全服務(wù)。移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)通信中使用的UMTS網(wǎng)絡(luò)基于雙向認(rèn)證，提供對(duì)接入鏈路信令數(shù)據(jù)的完整性保護(hù)，并且密鑰的長(zhǎng)度增加到128bit。
3)未來的云計(jì)算服務(wù)將為用戶提供“按需服務(wù)”，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的存儲(chǔ)計(jì)算及應(yīng)用資源的合理分配，并利用虛擬化實(shí)例間的邏輯隔離實(shí)現(xiàn)不同用戶之間的數(shù)據(jù)安全?；谠朴?jì)算的數(shù)據(jù)中心建設(shè)，為數(shù)據(jù)挖掘等數(shù)據(jù)的智能處理提供了高效、可靠的物質(zhì)基礎(chǔ)。
4)物聯(lián)網(wǎng)提供多樣化的集成應(yīng)用，對(duì)業(yè)務(wù)的控制和管理比較突出。建立強(qiáng)大而統(tǒng)一的安全管理平臺(tái)是實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)有效管理的一個(gè)思路?；谏鲜霭踩Ｐ秃图夹g(shù)手段，用戶、管理者可以從不同層次來開發(fā)或使用不同的安全措施。例如針對(duì)接入終端的差異性，采取基于身份標(biāo)識(shí)的終端認(rèn)證。終端認(rèn)證機(jī)制為用戶提供物聯(lián)網(wǎng)終端與網(wǎng)絡(luò)之間均雙向認(rèn)證。根據(jù)設(shè)備類型特點(diǎn)，設(shè)計(jì)終端設(shè)備與接入網(wǎng)網(wǎng)關(guān)之間的接口協(xié)議，并在此基礎(chǔ)上根據(jù)不同的需求來設(shè)計(jì)共享密鑰或隨機(jī)密鑰。一個(gè)直接的例子，是在應(yīng)用日漸廣泛的智能停車系統(tǒng)中，設(shè)計(jì)車鎖與鑰匙之間的安全通信。車鎖與鑰匙可以作為兩個(gè)對(duì)等終端，配備存儲(chǔ)器件、無線接口、密碼SoC等功能模塊，雙方通過射頻進(jìn)行通信。密碼SoC的安全性將直接影響到產(chǎn)品的功能和質(zhì)量。
4結(jié)語
1.1物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用者隱私安全問題
日常生活中，物聯(lián)網(wǎng)被應(yīng)用到所有領(lǐng)域，所有的物品都可能隨時(shí)隨地的連接到網(wǎng)絡(luò)上，而物品的擁有者不一定能覺察，他將不受控制地被定位、追蹤，不可避免地帶來許多個(gè)人隱私泄露問題，這無疑是對(duì)個(gè)人隱私的一種侵犯。這不只是涉及到網(wǎng)絡(luò)技術(shù)問題，嚴(yán)重的還會(huì)上升到法律問題，從而產(chǎn)生糾紛等等一系列問題。所以，在現(xiàn)今的物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，怎樣預(yù)防財(cái)產(chǎn)信息、個(gè)人信息不被不法分子盜用，維護(hù)個(gè)人信息的安全性和隱私性，成為現(xiàn)今物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展道路上需要掃清的重大障礙。
1.2物聯(lián)網(wǎng)感知節(jié)點(diǎn)的本地安全
物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)感知節(jié)點(diǎn)相對(duì)簡(jiǎn)單存在一定的安全問題。欠缺有效的監(jiān)測(cè)管控手段以及相關(guān)設(shè)施，同時(shí)節(jié)點(diǎn)總量較為復(fù)雜龐大，傳送的消息和信息也沒有固定的標(biāo)準(zhǔn)，使得它們無法具備復(fù)雜的安全保護(hù)能力。但物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以代替人來實(shí)現(xiàn)一些繁瑣、機(jī)械和危險(xiǎn)的工作，因此物聯(lián)網(wǎng)為了減少人力消耗和危險(xiǎn)性大多數(shù)用來做一些遠(yuǎn)程控制，機(jī)器設(shè)備基本上會(huì)安置在無人監(jiān)管的環(huán)境中。這樣便可令進(jìn)攻者、入侵者快速地找到并影響該類設(shè)施、設(shè)備，從而進(jìn)一步對(duì)其造成破壞影響，高手還可以利用本地操作進(jìn)行相關(guān)軟硬件系統(tǒng)設(shè)施的變換，勢(shì)必將造成很嚴(yán)重的后果。
1.3射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）的安全問題
射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中起到非常重要的作用，由于射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）標(biāo)識(shí)缺乏自身保證安全的能力，這種非接觸式的無線通信存在非常嚴(yán)重的安全問題，致使攻擊者或者入侵者可以通過發(fā)射干擾信號(hào)使讀寫器無法接收正常的標(biāo)簽數(shù)據(jù)，造成通信拒絕服務(wù)。同時(shí)射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）讀寫器要與主機(jī)通信，那么射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）本身也可以成為攻擊的對(duì)象。因此，射頻識(shí)別技術(shù)（RFID）本身存在很多安全問題，影響了物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用。
2物聯(lián)網(wǎng)信息安全的防范措施
根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)的組成及其特點(diǎn)，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)信息安全隱患的具體情況，提出以下幾個(gè)方面加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)信息安全防范的措施：
（1）完善的感知層操作規(guī)章制度。首先要保證物聯(lián)網(wǎng)具備一定的自我修復(fù)功能，即便物聯(lián)網(wǎng)的感知層或者設(shè)備受到不法攻擊，物聯(lián)網(wǎng)可以通過自身的修復(fù)系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行修復(fù)，以降低由此造成的損失，同時(shí)還需要在節(jié)點(diǎn)的建設(shè)過程中適當(dāng)?shù)脑黾觽溆霉?jié)點(diǎn)的數(shù)量。而且還需要對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的管理權(quán)限進(jìn)行合理的設(shè)置，避免非專業(yè)人員對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行更改，同時(shí)還需要嚴(yán)格加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)管理人員的身份認(rèn)證制度。
（2）物聯(lián)網(wǎng)的安全防護(hù)。物聯(lián)網(wǎng)自身的安全性能決定著物聯(lián)網(wǎng)的安全防護(hù)能力，因此需要從物聯(lián)網(wǎng)的協(xié)議、設(shè)備等方面予以加強(qiáng)。要從物聯(lián)網(wǎng)信息傳輸?shù)膮f(xié)議層出發(fā)提高其安全協(xié)議的級(jí)別，以更好的增強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)的自我保護(hù)能力。同時(shí)還要提高物聯(lián)網(wǎng)傳感器節(jié)點(diǎn)相關(guān)硬件設(shè)備的安全協(xié)議級(jí)別，以降低物聯(lián)網(wǎng)遭受攻擊的機(jī)率。
（3）物聯(lián)網(wǎng)信息安全的制度建設(shè)。物聯(lián)網(wǎng)的大規(guī)模普及亟需相關(guān)配套制度的建設(shè)，因此相關(guān)的政府和管理需要盡快出臺(tái)和完善相關(guān)的法律法規(guī)，對(duì)破壞物聯(lián)網(wǎng)信息安全的行為做出具體的懲罰措施，以更好的規(guī)范物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，降低物聯(lián)網(wǎng)發(fā)生破壞的機(jī)率，保障物聯(lián)網(wǎng)更好的發(fā)展。
3結(jié)語
1.1系統(tǒng)架構(gòu)現(xiàn)有“消防安全戶籍化管理系統(tǒng)”由云端系統(tǒng)和應(yīng)用服務(wù)構(gòu)成，是一個(gè)典型的基于WEB方式的應(yīng)用軟件系統(tǒng)?！盎谖锫?lián)網(wǎng)技術(shù)的消防安全戶籍化管理系統(tǒng)”增加了物聯(lián)網(wǎng)終端系統(tǒng)，形成由智能感知物聯(lián)網(wǎng)終端系統(tǒng)、云端系統(tǒng)和應(yīng)用服務(wù)的系統(tǒng)架構(gòu)。
1.2工作原理在社會(huì)單位消防設(shè)施（或人員）建立“一物（人）一碼”RFID標(biāo)簽，在云端系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)中“一數(shù)一源”（即一個(gè)消防設(shè)備對(duì)應(yīng)一個(gè)數(shù)據(jù)源）的關(guān)聯(lián)。物聯(lián)網(wǎng)終端系統(tǒng)通過傳感器組、煙感溫感實(shí)時(shí)采集消防設(shè)施的運(yùn)行狀態(tài)和報(bào)警信息、巡檢人員通過手持移動(dòng)終端讀取消防設(shè)施的RFID數(shù)據(jù)完成每日巡查、視頻攝像頭實(shí)時(shí)采集消防值班室人員的在崗視頻，上述信息或數(shù)據(jù)接入物聯(lián)網(wǎng)終端系統(tǒng)，物聯(lián)網(wǎng)終端系統(tǒng)的3G/4G無線傳輸模塊將數(shù)據(jù)發(fā)送到“消防安全戶籍化管理系統(tǒng)”數(shù)據(jù)庫(kù)中，為系統(tǒng)提供了消防設(shè)施運(yùn)行狀態(tài)情況、每日防火巡檢記錄、消防控制室值班記錄等信息；消防監(jiān)管部門的通過客戶端電腦或移動(dòng)APP可實(shí)時(shí)查詢監(jiān)督各社會(huì)單位的消防安全的動(dòng)態(tài)現(xiàn)狀，監(jiān)督社會(huì)單位落實(shí)消防安全責(zé)任，加強(qiáng)自身消防安全管理。
1.3系統(tǒng)工作平臺(tái)由圖2所示，“基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的消防安全戶籍化管理系統(tǒng)”工作平臺(tái)由數(shù)據(jù)采集層、監(jiān)控層、通訊層和應(yīng)用層構(gòu)成。數(shù)據(jù)采集層：由煙感、溫感、壓力傳感器組、攝像頭、RFID等傳感知設(shè)備組成。監(jiān)控層：由采集感知設(shè)備信號(hào)進(jìn)行邏輯運(yùn)算和判斷嵌入式設(shè)備組成。通訊層：按符合國(guó)家消防通訊標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)通訊協(xié)議組成應(yīng)用層：由基于WEB的“物聯(lián)網(wǎng)消防安全戶籍化管理系統(tǒng)”應(yīng)用系統(tǒng)組成。
2系統(tǒng)提供的服務(wù)
2.1消防設(shè)施故障隱患提醒服務(wù)消防物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)社會(huì)單位消防設(shè)施的運(yùn)行情況，當(dāng)消防設(shè)施出現(xiàn)運(yùn)行異?；虬l(fā)生故障時(shí)，實(shí)時(shí)將異常和故障發(fā)送到“戶籍化管理系統(tǒng)”中，“戶籍化管理系統(tǒng)”將即時(shí)向消防責(zé)任人或消防監(jiān)管人員發(fā)送消防設(shè)施故障提醒短信。
2.2每日防火巡查在線監(jiān)管服務(wù)消防巡檢人員利用智能終端按規(guī)定的路線進(jìn)行每日防火巡檢，怎能終端實(shí)時(shí)將防火巡檢信息發(fā)送到“戶籍化管理系統(tǒng)”中。若“戶籍化管理系統(tǒng)”每天未接收到智能終端上傳的數(shù)據(jù)，將向消防責(zé)任人或消防監(jiān)管人員發(fā)送巡查報(bào)警短信。
2.3消防值班人員實(shí)時(shí)查崗服務(wù)由網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)、紅外人體探測(cè)器實(shí)時(shí)采集消防值班人員在崗信息，當(dāng)紅外人體探測(cè)器探測(cè)到消防值班無人值守時(shí)，網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)將實(shí)時(shí)抓拍圖片和無人值守信息發(fā)送到“戶籍化管理系統(tǒng)”中，“戶籍化管理系統(tǒng)”主動(dòng)撥打消防值班室電話，同時(shí)向消防責(zé)任人或消防監(jiān)管人員發(fā)送無人值守報(bào)警短信。
2.4“三色預(yù)警”動(dòng)態(tài)監(jiān)管服務(wù)物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)、智能終端、視頻攝像頭等感知設(shè)備將社會(huì)消防設(shè)施運(yùn)行狀態(tài)情況、每日防火巡檢記錄、消防控制室值班記錄等消防日常監(jiān)管信息發(fā)送到“戶籍化管理系統(tǒng)”中，系統(tǒng)將對(duì)按社會(huì)單位對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和判斷，最終對(duì)社會(huì)單位的消防安全工作做出“好(綠色)、一般(黃色)、差(紅色)”的三色預(yù)警服務(wù)。
3結(jié)束語
危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛現(xiàn)代化程度普遍不高，有相當(dāng)一部分運(yùn)輸危險(xiǎn)品的車輛是由普通車輛經(jīng)過簡(jiǎn)單改裝而來，對(duì)于危險(xiǎn)品缺乏切實(shí)有效的隔離防護(hù)處理措施，易造成危險(xiǎn)品泄露或變質(zhì)。從業(yè)人員素質(zhì)不高，處于節(jié)省成本等原因，裝載?；凡话匆?guī)定操作，由于各種人為的原因、管理上的漏洞，以及客觀原因等引發(fā)的事故時(shí)有發(fā)生[2]。運(yùn)輸過程中對(duì)于危險(xiǎn)品的掌控僅由駕駛員一人負(fù)責(zé)，駕駛員可能缺乏在緊急情況正確處理危險(xiǎn)品的技術(shù)方法，尤其是在城際間道路上，技術(shù)指導(dǎo)和救援不能及時(shí)到達(dá)，駕駛員若采取錯(cuò)誤的施救措施會(huì)造成更大的安全隱患和事故。近年來，車載監(jiān)控設(shè)備發(fā)展速度較快，危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)普遍采取車載嵌入式監(jiān)控和車輛行駛記錄儀的方式來監(jiān)控運(yùn)輸車輛的行駛狀態(tài)和行駛路徑，通過GPS與無線通信技術(shù)相結(jié)合的方法實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的定位和通信，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一定的對(duì)城際運(yùn)輸車輛監(jiān)控的能力。但監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成比較簡(jiǎn)單，系統(tǒng)各部分是獨(dú)立工作的，只能進(jìn)行基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)采集，數(shù)據(jù)分析和處理缺乏時(shí)效性。存在諸如定位精度不夠、定位有偏差；山區(qū)間信號(hào)覆蓋強(qiáng)度不足，數(shù)據(jù)信號(hào)丟失等問題。實(shí)時(shí)監(jiān)控能力的不足可能造成對(duì)潛在隱患發(fā)現(xiàn)不及時(shí)，增加事故發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，若事故在城際間的道路上則會(huì)延誤最佳救援時(shí)機(jī)。另外，對(duì)于運(yùn)輸危險(xiǎn)品的實(shí)時(shí)監(jiān)控、危險(xiǎn)實(shí)時(shí)預(yù)警也是亟待解決的問題。
2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
物聯(lián)網(wǎng)（InternetofThings）技術(shù)的定義是：通過射頻識(shí)別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，將任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通訊，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、追蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)叫做物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的特點(diǎn)是感知全面、傳遞可靠和智能處理。物聯(lián)網(wǎng)典型體系構(gòu)架分為三層，自上而下依次是感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層。結(jié)合城際危險(xiǎn)品運(yùn)輸實(shí)際需求，每個(gè)層級(jí)有各自的功能劃分。感知層由各種有感知功能的傳感器和檢測(cè)器組成，包括監(jiān)控記錄攝像頭、GPS全球定位系統(tǒng)、RFID標(biāo)簽及讀寫器、胎壓監(jiān)測(cè)器等設(shè)備，用于識(shí)別和檢測(cè)運(yùn)輸車輛的胎壓、車速、地理位置、海拔高度、行駛路徑等指標(biāo)，也用于監(jiān)控所運(yùn)輸危險(xiǎn)品的實(shí)時(shí)狀態(tài)，如液體和氣體濃度、溫度、壓力、有無泄漏和變質(zhì)等指標(biāo)及狀態(tài)。感知層用以采集各項(xiàng)狀態(tài)信息，是物聯(lián)網(wǎng)體系的基礎(chǔ)和信息來源。網(wǎng)絡(luò)層對(duì)感知層的所收集的信息進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞，利用互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)通信網(wǎng)、無線接入網(wǎng)及無線局域網(wǎng)等基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施進(jìn)行傳輸[3]，如3G/4G/Wi-Fi等技術(shù)手段。網(wǎng)絡(luò)層的主要作用是信息數(shù)據(jù)的傳遞。應(yīng)用層用于連接物聯(lián)網(wǎng)和用戶，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合到實(shí)際的危險(xiǎn)品運(yùn)輸行業(yè)中，對(duì)資源加以整合開發(fā)利用，使行業(yè)專業(yè)應(yīng)用實(shí)施智能化，推出更為全面具體的低成本且高質(zhì)量的問題解決方案。
3系統(tǒng)中主要應(yīng)用的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
3.1傳感技術(shù)
主要指各類傳感器，通過各類傳感器采集車輛及危險(xiǎn)品的物理信息及指標(biāo)，它是構(gòu)成物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)單元。目前最新的MEMS傳感器技術(shù)的快速發(fā)展為系統(tǒng)的建設(shè)提供了技術(shù)支撐。系統(tǒng)主要應(yīng)用的傳感器包括傾角傳感器、速度及加速度傳感器、溫度傳感器、液位傳感器、壓力傳感器、閥門開關(guān)傳感器和泄露濃度傳感器以及其它MEMS傳感器等[4]。
3.2物體識(shí)別技術(shù)
RFID技術(shù)是物體識(shí)別技術(shù)的代表，RFID讀寫器能自動(dòng)識(shí)別讀取RFID的標(biāo)簽信息，標(biāo)簽進(jìn)入磁場(chǎng)后，接收解讀器發(fā)出的射頻信號(hào)，憑借感應(yīng)電流所獲得的能量發(fā)送出存儲(chǔ)在芯片中的產(chǎn)品信息，或者由標(biāo)簽主動(dòng)發(fā)送某一頻率的信號(hào)，解讀器讀取信息并解碼后，送至中央信息系統(tǒng)進(jìn)行有關(guān)數(shù)據(jù)處理。能高效識(shí)別運(yùn)輸車輛身份和所運(yùn)輸危險(xiǎn)品的類型等各種基本信息。具有識(shí)別速度快、數(shù)據(jù)容量大、標(biāo)簽數(shù)據(jù)可動(dòng)態(tài)更改、動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)通信等優(yōu)點(diǎn)。實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛及危險(xiǎn)品的智能監(jiān)控。
3.3位置識(shí)別技術(shù)
GPS是目前較為成熟，運(yùn)用范圍廣泛的定位技術(shù)，在全球范圍內(nèi)應(yīng)用的比重達(dá)到40%以上。GPS定位系統(tǒng)具有在軌衛(wèi)星數(shù)量多、定位速度快、精度高等優(yōu)點(diǎn)。而我國(guó)研制開發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)也逐漸趨于成熟，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)相較于GPS具有通信和目標(biāo)定位等新興優(yōu)勢(shì)。
3.4地理識(shí)別技術(shù)
以GIS地理信息系統(tǒng)為代表，具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)采集、管理、存儲(chǔ)、分析處理以及輸出空間數(shù)據(jù)的能力，將GIS系統(tǒng)與車輛運(yùn)行情況相結(jié)合，提供車輛位置可視化的地理位置等信息，基于GIS地理信息系統(tǒng)集成已經(jīng)成為物流發(fā)展的必然趨勢(shì)。
3.5無線通信技術(shù)
無線通訊技術(shù)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，3G標(biāo)準(zhǔn)的TD-CDMA技術(shù)已經(jīng)成熟，最新的4G標(biāo)準(zhǔn)的TD-LTE技術(shù)相較于前幾代技術(shù)在數(shù)據(jù)傳輸速度上有很大提高，100MB的理論下載速度、50MB的理論上傳速度，能夠適應(yīng)高速移動(dòng)的車輛的數(shù)據(jù)傳送，具有很強(qiáng)的時(shí)效性，且可以與云端存儲(chǔ)完美結(jié)合，隨著網(wǎng)絡(luò)覆蓋的廣泛化和深入化，4G技術(shù)能夠勝任物聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)傳輸需求。
4城際危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
城際危險(xiǎn)品運(yùn)輸安全監(jiān)控系統(tǒng)由三部分組成，分為車輛及危險(xiǎn)品綜合工況信息采集系統(tǒng)、信息數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)和遠(yuǎn)程監(jiān)控調(diào)度指揮中心系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)對(duì)危險(xiǎn)品狀態(tài)的監(jiān)測(cè)與安全預(yù)警、位置跟蹤、運(yùn)輸過程信息記錄等功能。安全監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。
4.1車輛及危險(xiǎn)品綜合工況信息采集系統(tǒng)
城際之間道路形式多種多樣，有路況良好的國(guó)道及高速公路，也有路況差的鄉(xiāng)道縣道等道路。運(yùn)輸空間跨度較大，距離少則一百公里，多則上千公里。危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛需要在復(fù)雜的道路條件和氣候環(huán)境條件下長(zhǎng)距離長(zhǎng)時(shí)間行駛，對(duì)車輛及危險(xiǎn)品的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控顯得尤為重要。車輛工況信息采集系統(tǒng)主要完成車輛車況的采集和集中處理工作，是整個(gè)車載系統(tǒng)的核心，該系統(tǒng)由各種傳感器和數(shù)據(jù)變換設(shè)備組成[4]。根據(jù)制定的危險(xiǎn)品運(yùn)輸規(guī)則，對(duì)車輛的行駛速度、加速度、地理位置、海拔高度以及車輛所在的道路環(huán)境，氣候溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)；對(duì)于所運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品的溫度、濕度、濃度、震動(dòng)情況以及是否泄漏等信息進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集；對(duì)于駕駛員和車輛前方的路況使用攝像頭進(jìn)行錄制，將采集的數(shù)據(jù)發(fā)送給駕駛員和監(jiān)控指揮中心，如果有信息數(shù)據(jù)的異常情況和檢測(cè)導(dǎo)致危險(xiǎn)的因素，駕駛員和監(jiān)控中心能及時(shí)做出反應(yīng)，排除安全隱患。若運(yùn)輸車輛已經(jīng)發(fā)生突然事故，系統(tǒng)也能及時(shí)通報(bào)駕駛員和遠(yuǎn)程監(jiān)控中心，給出發(fā)生問題的原因，為監(jiān)控中心迅速派出救援和指導(dǎo)駕駛員正確救災(zāi)提供便利。車輛及危險(xiǎn)品工況采集流程如圖2所示。
4.2信息數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)
通過衛(wèi)星及無線數(shù)據(jù)通信技術(shù)，使采集的信息得以傳輸?shù)今{駛員端和遠(yuǎn)程監(jiān)控調(diào)度中心，同時(shí)使車輛控制終端和遠(yuǎn)程監(jiān)控中心實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)通信?；贕PS全球定位系統(tǒng)和3G技術(shù)，加上北斗系統(tǒng)作以輔助。能夠有效傳輸信息采集系統(tǒng)收集的數(shù)據(jù)，在發(fā)生緊急情況的時(shí)候，信息傳輸速度以及信號(hào)強(qiáng)度具有重要的意義?？焖俚男畔鬏斔俣群透邚?qiáng)度的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)是緊急情況下指導(dǎo)及救援的重要保證。3G技術(shù)的成熟度已經(jīng)很高，在傳輸數(shù)據(jù)和聲音速度上相較之前的GPRS制式網(wǎng)絡(luò)有了質(zhì)的提升，適用于對(duì)于采集數(shù)據(jù)的傳輸和緊急通話。隨著3G網(wǎng)絡(luò)覆蓋面的加深和4G網(wǎng)絡(luò)的普及，即使在城際間復(fù)雜的地形中，如山區(qū)之間和隧道內(nèi)部，都能保證信息和數(shù)據(jù)的順利傳輸。若在通信網(wǎng)絡(luò)不佳的極端條件下，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)也可用于緊急通信，駕駛員通過車載終端能及時(shí)與遠(yuǎn)程監(jiān)控中心取得聯(lián)系，同時(shí)能標(biāo)定運(yùn)輸車輛及危險(xiǎn)品所在位置，作為常規(guī)通訊手段的輔助和保障，多重手段保證通訊不中斷，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，迅速排除危險(xiǎn)。
4.3遠(yuǎn)程監(jiān)控調(diào)度指揮中心系統(tǒng)
遠(yuǎn)程監(jiān)控調(diào)度指揮中心是整個(gè)系統(tǒng)的關(guān)鍵部分，起到信息匯總、數(shù)據(jù)分析、通信傳輸、信息管理、監(jiān)控與指揮的作用。通過接收從車載終端發(fā)回的信息數(shù)據(jù)，隨時(shí)監(jiān)控運(yùn)輸車輛的行駛狀態(tài)諸如速度、位置、海拔高度等信息，通過攝像頭和無線網(wǎng)絡(luò)能實(shí)時(shí)檢測(cè)駕駛員的狀態(tài)，是否有超速及吸煙等違反規(guī)定易觸發(fā)危險(xiǎn)的行為。同時(shí)能監(jiān)控危險(xiǎn)品的各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)，配置各類服務(wù)器、專用的應(yīng)用管理程序等，用于數(shù)據(jù)的周轉(zhuǎn)和數(shù)據(jù)分析以及指導(dǎo)解決方案的導(dǎo)出。配以救援調(diào)度系統(tǒng)，結(jié)合詳盡的突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，與運(yùn)輸車輛鄰近城市救援系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，對(duì)發(fā)生事故或危險(xiǎn)的地點(diǎn)及時(shí)派出救援力量，規(guī)劃出最佳路徑，在最短時(shí)間內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行救援工作。通過查詢事故發(fā)生前的車輛及危險(xiǎn)品狀態(tài)的信息記錄，加上專業(yè)軟件技術(shù)人員的分析，能推導(dǎo)出事故的誘因或直接原因，使得在責(zé)任認(rèn)定時(shí)證據(jù)充分、更準(zhǔn)確更直接，也對(duì)后續(xù)運(yùn)輸工作方案及操作流程提出警示和整改方案。
5結(jié)論
利用云變換得到的僅是相關(guān)的原子概念，因未能關(guān)注原子云模型間存在的相應(yīng)關(guān)系，由此也導(dǎo)致了兩個(gè)云之間易發(fā)生一些真空地帶，或模型間的距離過近，所以需要對(duì)原子概念采取概念提升，以便能獲得較粗粒度的概念，以避免所提取的定性概念無法可靠地對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確的描述。文中選擇距離最近的兩個(gè)正態(tài)云概念，然后將其合并成更高層次的正態(tài)云概念，最終達(dá)到概念個(gè)數(shù)能滿足指定個(gè)數(shù)的目的。研究中為了產(chǎn)生不合理的合并，引入了距離閾值，從而生成了一種新定性概念提升算法，即MAQC算法，具體情況如下所示:輸入。用CLOUDS來表示云變換生成的原子概念集合，利用σ來表示距離閾值。
2實(shí)驗(yàn)分析
2.1概念提取安全事件的獲取可為系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)支撐，也是確保物聯(lián)網(wǎng)安全屬性概念提取的基本前提。為了對(duì)上述提取方法的有效性進(jìn)行驗(yàn)證，本文進(jìn)行了相關(guān)實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)選擇DARPA的入侵檢測(cè)數(shù)據(jù)集來實(shí)施試驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)的訓(xùn)練，對(duì)于安全事件及日志信息的采集方面，綜合運(yùn)用了多種方法，如文件方式、Syslog及SNMPTrap等。此外，還綜合應(yīng)用了系統(tǒng)運(yùn)行日志及數(shù)據(jù)庫(kù)等，在Matlab程序設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)方面則選擇了數(shù)據(jù)的概念劃分算法。在概念提取方面選擇了屬性CPU利用率作為案例，其中涵蓋了系統(tǒng)運(yùn)行48過程中產(chǎn)生的2880條數(shù)據(jù)。圖1為CPU利用率頻率分布情況，從圖中可看出，大多數(shù)時(shí)間系統(tǒng)的CPU利用率相對(duì)較低，但當(dāng)CPU利用率達(dá)到60%以上時(shí)，隨著CPU利用率的逐漸升高，數(shù)據(jù)分布也表現(xiàn)出了越來越稀疏的狀態(tài)，數(shù)據(jù)分布情況和系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行情況之間保持一致。借助EAQC算法對(duì)系統(tǒng)中CPU利用率情況采取概念提取的方式進(jìn)行評(píng)估，為盡可能簡(jiǎn)化計(jì)算，研究中假定梯形云的左右半云熵及超熵相同，借助云變換算法所得到的對(duì)應(yīng)數(shù)字特征情況如表1所示。
2.2概念合并根據(jù)MAQC算法，對(duì)上述9個(gè)不確定性概念實(shí)施了合并，假設(shè)σ=2.5，則再通過兩次合并后，就可獲得5個(gè)不確定性概念，而這幾個(gè)概念所對(duì)應(yīng)數(shù)字特征的具體情況如表2所示?？梢钥闯觯谧罱K得到的5個(gè)定性概念能夠相對(duì)準(zhǔn)確地表現(xiàn)出CPU利用率的具體分布情況。同時(shí)，這些合并后的概念云中涵蓋了原子概念云的取值區(qū)間，即使在進(jìn)行概念提升后的云模型概念集合無法完全客觀表現(xiàn)出原始數(shù)據(jù)的具體分布情況，但這些合并后的云模型概念集合相對(duì)更符合人的思維，因此可被接受并加以有效應(yīng)用。其中屬性值借助逆向云發(fā)生器的作用，就能有效判斷其對(duì)概念的隸屬度，只需根據(jù)極大判別法便可得到屬性值所屬的概念，在此基礎(chǔ)上完成對(duì)物聯(lián)網(wǎng)安全要素?cái)?shù)值型數(shù)據(jù)的有效軟化分。
3結(jié)束語
關(guān)鍵詞：馬歇爾試驗(yàn)?zāi)Ｐ停挥?jì)算機(jī)；物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)；安全控制
1基于馬歇爾試驗(yàn)?zāi)Ｐ偷挠?jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全控制設(shè)計(jì)
1.1計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)安全控制總體架構(gòu)
馬歇爾試驗(yàn)主要是確定瀝青混合料最佳油石比的試驗(yàn)，目的是進(jìn)行瀝青路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)。馬歇爾試驗(yàn)?zāi)Ｐ捅闶菧y(cè)試某一方案設(shè)計(jì)的可行性方法。計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)安全控制方法是指保護(hù)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)方法中儲(chǔ)存、傳輸和處理的信息免于未經(jīng)授權(quán)的泄露、修改以及由于各種原因造成的信息無法使用，維護(hù)計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)正常運(yùn)行的方法，即通常所說的信息的保密性、完整性、真實(shí)性和可用性[1]?；隈R歇爾試驗(yàn)?zāi)Ｐ偷挠?jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)安全控制方法主要由三部分組成：計(jì)算機(jī)主機(jī)訪問控制、入侵檢測(cè)、安全審計(jì)與監(jiān)控。其中計(jì)算機(jī)主機(jī)訪問控制主要是限定主體是否有權(quán)訪問計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，確保網(wǎng)絡(luò)資源在合法用戶范圍內(nèi)使用。入侵檢測(cè)主要是檢測(cè)計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)中存在的違犯網(wǎng)絡(luò)安全控制的行為和被攻擊的跡象。安全審計(jì)與監(jiān)控是對(duì)計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行實(shí)時(shí)有效的審計(jì)與監(jiān)控，及時(shí)評(píng)估計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的安全性，提高計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的可靠性、數(shù)據(jù)資源的可利用性[2]。
1.2計(jì)算機(jī)主機(jī)訪問控制
計(jì)算機(jī)主機(jī)訪問控制是保證網(wǎng)絡(luò)安全的第一關(guān)卡，是限定主體是否以及能否有權(quán)訪問計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，對(duì)計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)允許執(zhí)行什么樣的操作，進(jìn)而有效防止破壞計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)安全運(yùn)行的行為，確保計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)中的信息在合法用戶范圍內(nèi)的使用。未授權(quán)的訪問包括非法用戶進(jìn)行計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)方法，合法用戶對(duì)網(wǎng)絡(luò)方法資源的非法使用以及沒有授權(quán)的情況下使用、泄露、篡改、銷毀信息等[3]。計(jì)算機(jī)主機(jī)訪問控制規(guī)定了訪問主體對(duì)網(wǎng)絡(luò)客體訪問的權(quán)限，而且可以通過身份及身份權(quán)限識(shí)別，對(duì)提出的網(wǎng)絡(luò)資源訪問請(qǐng)求加以控制。
1.3入侵檢測(cè)
入侵檢測(cè)主要是從計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部和各種網(wǎng)絡(luò)資源中主動(dòng)收集信息，從采集到的信息中分析潛存的網(wǎng)絡(luò)入侵或者網(wǎng)絡(luò)安全攻擊，是一種主動(dòng)的計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)技術(shù)[4]。當(dāng)入侵檢測(cè)技術(shù)發(fā)現(xiàn)入侵后，能夠及時(shí)采取相應(yīng)的措施，例如切斷網(wǎng)絡(luò)連接、阻斷、追蹤、反擊以及報(bào)警等。與此同時(shí)，還能夠記錄網(wǎng)絡(luò)安全受攻擊的過程，為計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)安全的恢復(fù)和追擊入侵來源提供有效的數(shù)據(jù)信息。入侵檢測(cè)的具體實(shí)現(xiàn)首先是收集包括計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)以及用戶活動(dòng)的狀態(tài)和行為在內(nèi)的相關(guān)信息。然后通過模型匹配、統(tǒng)計(jì)分析以及完整性分析對(duì)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)。當(dāng)檢測(cè)到某種不匹配的模型時(shí)，便會(huì)發(fā)出警告并傳輸?shù)骄W(wǎng)絡(luò)控制臺(tái)。接著分析過濾掉的信息，從中分析判斷出潛存的攻擊。最后根據(jù)入侵檢測(cè)的情況隨時(shí)調(diào)整或者終止網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行，以便實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的安全隔離[5]。
1.4安全審計(jì)與監(jiān)控
計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)安全審計(jì)是記錄和追蹤網(wǎng)絡(luò)方法狀態(tài)的變化，例如用戶的活動(dòng)、對(duì)網(wǎng)絡(luò)資源使用情況的監(jiān)控、記錄對(duì)網(wǎng)絡(luò)資源使用以及處理的過程。安全審計(jì)能夠監(jiān)控和捕捉各種網(wǎng)絡(luò)安全事件，實(shí)現(xiàn)對(duì)安全事件的識(shí)別、定位以及做出相應(yīng)地反應(yīng)。監(jiān)控則是對(duì)計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行狀態(tài)和用戶行為進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視，對(duì)出現(xiàn)的破壞網(wǎng)絡(luò)安全的違規(guī)行為或者非法行為采取必要的控制措施[6]。通過安全審計(jì)與監(jiān)控，計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)相關(guān)的管理人員能及時(shí)發(fā)現(xiàn)被監(jiān)控計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)可能的網(wǎng)絡(luò)資源泄露問題，以及一些正在破壞網(wǎng)絡(luò)安全的特殊行為，自動(dòng)采取控制措施阻止這些行為的發(fā)生。
2實(shí)驗(yàn)結(jié)果與分析
上述采用提出的基于馬歇爾試驗(yàn)?zāi)Ｐ偷挠?jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)安全控制方法有效保證了對(duì)計(jì)算機(jī)物物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的安全運(yùn)行，充分地證明了基于馬歇爾試驗(yàn)?zāi)Ｐ偷挠?jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)安全控制方法的可行性，但是其有效性還有待進(jìn)一步研究。因此，采用對(duì)比實(shí)驗(yàn)對(duì)提出的計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)安全控制方法的有效性進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。
2.1實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)備
實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)備主要包括計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行環(huán)境，模擬提出的計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)安全控制方法對(duì)計(jì)算機(jī)安全運(yùn)行的保障。根據(jù)模擬不同復(fù)雜的實(shí)驗(yàn)環(huán)境，分析傳統(tǒng)的計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)安全控制方法與機(jī)遇馬歇爾試驗(yàn)?zāi)Ｐ偷挠?jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)安全控制方法的有效性。模擬計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行環(huán)境的指令具體如下：Calc:Interfacevlancliconfgsqlsereverifaccess-groupvlan_aclininterfacevlancompmgmentifaccess-groupvlan_aclininterfacevlanlusrmgr.mscipaccess-groupvlan_aclinExitLogoff
2.2實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析
以上述執(zhí)行指令模擬計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行環(huán)境，對(duì)提出的計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)安全控制方法進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。對(duì)傳統(tǒng)的計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)安全控制方法與傳統(tǒng)的安全控制方法在測(cè)試后的效果進(jìn)行對(duì)比，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如下：從上表中可以看出，提出的計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)安全控制系統(tǒng)在測(cè)試后其效果還是比較明顯的，由于病毒攻擊造成的網(wǎng)絡(luò)崩潰相比傳統(tǒng)的安全控制方法次數(shù)大大降低，其對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全性和穩(wěn)定性的改善還是顯而易見的。
3結(jié)束語
提出的計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)安全控制方法減少了網(wǎng)絡(luò)因遭受攻擊而造成的網(wǎng)絡(luò)崩潰的次數(shù)，極大地提高了計(jì)算機(jī)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行。但是其仍然存在較大的上升空間，因此，需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步的研究與分析。
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煤礦安全管理信息移動(dòng)傳輸技術(shù)系統(tǒng)利用移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將礦山企業(yè)內(nèi)部現(xiàn)有的各種數(shù)據(jù)信息（包括井下礦壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、水文監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、人員定位系統(tǒng)、生產(chǎn)調(diào)度報(bào)表數(shù)據(jù)、礦井安全日?qǐng)?bào)表等數(shù)據(jù)等），進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集、分析和相關(guān)處理，將礦領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)科室技術(shù)人員需要的數(shù)據(jù)提取后通過系統(tǒng)移動(dòng)公司的無線網(wǎng)絡(luò)通過客戶端的形式提供給相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和部門，供他們隨時(shí)隨地的進(jìn)行查詢。通過后臺(tái)可以進(jìn)行系統(tǒng)配置、系統(tǒng)性能檢測(cè)、故障診斷、用戶管理、業(yè)務(wù)員管理、數(shù)據(jù)管理操作，大大降低了系統(tǒng)維護(hù)和管理的復(fù)雜程度，而通過前臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)井下作業(yè)人員管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、安全日?qǐng)?bào)表和調(diào)度日?qǐng)?bào)表等數(shù)據(jù)的查詢，煤礦領(lǐng)導(dǎo)和各級(jí)管理人員不在生產(chǎn)一線的情況下，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)礦安全生產(chǎn)信息和情況的及時(shí)掌握和了解，大大提升了企業(yè)工作效率。本信息化管理系統(tǒng)建立了用戶鑒權(quán)訪問機(jī)制，各項(xiàng)數(shù)據(jù)經(jīng)過嚴(yán)格的加密算法進(jìn)行傳輸，同時(shí)配有專線與運(yùn)營(yíng)商之間進(jìn)行連接，保證了數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性、安全性、以及穩(wěn)定性。同時(shí)也提供相關(guān)報(bào)表的導(dǎo)出為Excel報(bào)表的功能，并且在淄博礦業(yè)集團(tuán)許廠煤礦局域網(wǎng)內(nèi)的任何地點(diǎn)通過聯(lián)網(wǎng)的電腦均可上網(wǎng)查詢。該課題主要具有如下5個(gè)關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)。
1）引入第三代移動(dòng)通信技術(shù)和移動(dòng)智能終端，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并可對(duì)生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行移動(dòng)遠(yuǎn)程控制。
2）應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，進(jìn)行煤礦安全生產(chǎn)相關(guān)信息的傳輸。物聯(lián)網(wǎng)就是利用局部網(wǎng)絡(luò)或互聯(lián)網(wǎng)等通信技術(shù)把傳感器、控制器、機(jī)器、人員和物等通過新的方式聯(lián)在一起，形成人與物、物與物相聯(lián)，實(shí)現(xiàn)信息化、遠(yuǎn)程管理控制和智能化的網(wǎng)絡(luò)概念。在煤礦企業(yè)中應(yīng)用就是將井下各種傳感器、測(cè)量設(shè)備及井上各種數(shù)據(jù)進(jìn)行交互，并集中呈現(xiàn)在指定位置，例如WEB、終端等。
3）利用智能分析對(duì)采集到的設(shè)備運(yùn)行信息進(jìn)行處理，并將其報(bào)警信息主動(dòng)發(fā)送到相關(guān)人員的手機(jī)上。
4）應(yīng)用視頻壓縮技術(shù)，對(duì)生產(chǎn)監(jiān)控視頻進(jìn)行壓縮后，供手機(jī)視頻軟件調(diào)取。煤礦井下作業(yè)場(chǎng)所遠(yuǎn)離地面，環(huán)境惡劣、地形復(fù)雜多變，現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)環(huán)境隨時(shí)都有可能發(fā)生變化，利用井下工業(yè)電視系統(tǒng)，對(duì)井下工作現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，并將現(xiàn)場(chǎng)圖像上傳到地面礦調(diào)度監(jiān)控指揮中心，可以讓地面人員能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控記錄井下作業(yè)環(huán)境和設(shè)備的運(yùn)行狀況，對(duì)出現(xiàn)的事故苗頭及時(shí)發(fā)現(xiàn)和制止，即使出現(xiàn)了生產(chǎn)事故，也可以對(duì)事故分析提供第一手的資料。該系統(tǒng)可以將礦方原有監(jiān)控系統(tǒng)的主要場(chǎng)景，轉(zhuǎn)移到手機(jī)端，管理層可以通過手機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)井上、井下主要工作面的實(shí)時(shí)查看或監(jiān)控。
5）研發(fā)煤礦安全管理信息軟件系統(tǒng)。①自主研發(fā)煤礦安全管理信息軟件分析系統(tǒng)。系統(tǒng)平臺(tái)客戶端采用連接池連接業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)，以及http解析xml文件的方式，將煤礦內(nèi)網(wǎng)的各個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)后臺(tái)和手持終端進(jìn)行聯(lián)系；通過業(yè)務(wù)的處理分析支撐整個(gè)移動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行。客戶端軟件要求基于C#或java環(huán)境開發(fā)，移動(dòng)監(jiān)控平臺(tái)和移動(dòng)終端之間采用C/S架構(gòu)的方式連接。②數(shù)據(jù)庫(kù)：開放式，無容量限制，與分析軟件自動(dòng)連接。每次測(cè)試完成自動(dòng)可保存之前測(cè)量數(shù)據(jù)與內(nèi)容。
2結(jié)論
