時(shí)間：2023-03-14 15:18:56
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山西某煤礦井田內(nèi)煤層受沿聚煤方向?qū)娱g滑動(dòng)構(gòu)造的影響，綜采工作面煤層厚度變化幅度大，局部煤層表現(xiàn)為突變的特點(diǎn)，不可采點(diǎn)與可采點(diǎn)之間變化快，局部厚差變化大。尤其是11221采煤工作面。在該工作面回采過(guò)程中平均坡度28°，局部最大傾角為31.9°，地層走向逐漸向北東偏轉(zhuǎn)，傾向北西，正斷層較多，并發(fā)育寬緩褶曲。受滑動(dòng)構(gòu)造影響，工作面頂、底板不協(xié)調(diào)褶曲，煤層的厚度變化大，而且煤層傾角大，原生結(jié)構(gòu)、構(gòu)造被破壞，11221綜采工作面隨推進(jìn)不斷變化，需頻繁增減支架，給工作面生產(chǎn)帶來(lái)困難，造成工作面生產(chǎn)效率低下，安全得不到有效保證。因此，為保證11221工作面回采安全，針對(duì)工作滿(mǎn)頻繁增減支架的難題，研究綜放支架快速拉移調(diào)整技術(shù)變得尤為重要。
1 工作面地質(zhì)條件
11221綜放工作面位于山西某煤礦11采區(qū)-175m水平的西翼，走向長(zhǎng)度1072m，傾斜長(zhǎng)度平均約134m。平均采深約619m，工作面煤厚0.3～19.5m，可采煤層平均煤厚5.1m，最厚處可達(dá)平均煤厚2～4倍，11221工作面煤層具有分布不均一的特點(diǎn)，總體上中部和西南部賦存較厚，東部則較薄，為不可采區(qū)，工作面中部共發(fā)育三個(gè)橢圓狀薄煤帶。二1煤層，傾角最小12.6°，最大31.9°，平均28°。老頂（直接頂）為中粒砂巖，厚度為15.37m；直接底為砂質(zhì)泥巖，厚度為4.56m；老底為石灰?guī)r，厚度為1.8m。工作面端頭支架選用ZFZ4000/21/30型、過(guò)渡支架ZFZ3600/19/28FT型、中間支架為ZFZ3600/19/28LT型的綜采液壓支架。工作面支護(hù)采用ZFZ3600/19/28LT型中間架92架、ZFZ3600/19/28FT型過(guò)渡架2架和ZFZ4000/21/30端頭架4架，共計(jì)98架支架。
2 大傾角綜采工作面支架快速拉移調(diào)整技術(shù)
2.1 原移架技術(shù)存在的問(wèn)題
該煤礦受滑動(dòng)構(gòu)造影響顯著，煤層傾角大，賦存不穩(wěn)定，局部厚差變化大。受滑動(dòng)構(gòu)造的影響，11221工作面傾角大，相鄰支架易出現(xiàn)倒架、咬架、走斜、下滑等現(xiàn)象，給工作面生產(chǎn)造成困難，為保證工程質(zhì)量，在拉架推溜過(guò)程中對(duì)支架進(jìn)行調(diào)整就變得尤為重要。原有的拉架調(diào)架方法需在拉架前使用單體柱打在兩架支架尾部進(jìn)行調(diào)整，該方法在調(diào)架期間需人工連續(xù)多次搬運(yùn)單體柱，不僅增加了員工的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)在大坡度工作面抬運(yùn)單體柱，易造成人員滑倒或單體柱滾落傷人現(xiàn)象，且單體柱崩落時(shí)，調(diào)架人員不易躲避，給安全生產(chǎn)帶來(lái)巨大隱患。
2.2 支架快速拉移調(diào)整技術(shù)
鑒于原移架存在的問(wèn)題，通過(guò)在技術(shù)分析、反復(fù)試驗(yàn)、不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，研究出大傾角綜采工作面支架快速拉移調(diào)整技術(shù)。即：先將油缸固定在卡槽內(nèi)，再用鎖具將卡槽固定在支架后天窗下端的鏈接環(huán)上，同時(shí)從另一端牽引出一根長(zhǎng)約10m的鏈條，將油缸、鏈條固定后放入后部運(yùn)輸機(jī)的老塘側(cè)備用。工作面需要調(diào)架時(shí)，首先將油缸明柱伸出，同時(shí)將鏈條順直，然后將鏈條用鎖具固定在待調(diào)整支架后天窗下方的鏈接環(huán)上，鏈條支架固定示意圖見(jiàn)圖1所示。確保固定牢固后人員全部撤出。降本架前后立柱的同時(shí)將調(diào)架油缸打到收的位置，調(diào)架油缸帶動(dòng)鏈條，進(jìn)而帶動(dòng)支架，就能順利完成支架的向上調(diào)整。支架拉移調(diào)整見(jiàn)示意圖2。該技術(shù)把調(diào)架油缸、鏈條一次性固定好后，操作人員只需在調(diào)架前把鏈條固定在后天窗下的鏈接環(huán)上即可，調(diào)架期間后部運(yùn)輸機(jī)處不需要人員操作，提高了調(diào)架的安全性，而且操作工序也大大減少。
運(yùn)用傳統(tǒng)的方法，拉移和調(diào)整一架支架至少需要8分鐘，每班最多只能割三四十架煤，采用新的支架拉移調(diào)整技術(shù)后，只需2-3分鐘就能拉移一架支架，每班至少能割七十架煤，每班生產(chǎn)原煤比以前多出500多噸，極大地提高了工作面生產(chǎn)效率，同時(shí)又減少了員工勞動(dòng)強(qiáng)度，為綜放工作面安全、高效生產(chǎn)提供了可靠保證。
3 綜放支架的快速增減技術(shù)
受滑動(dòng)構(gòu)造下的影響，工作面傾角變化范圍大，導(dǎo)致工作面斜長(zhǎng)在推進(jìn)過(guò)程中不斷發(fā)生變化，為有效控制頂板和安全生產(chǎn)，需頻繁增減支架，增加了工作面支架管理的復(fù)雜性，支架安裝拆除的快慢直接影響工作面的生產(chǎn)效率。針對(duì)滑動(dòng)構(gòu)造影響下的這一技術(shù)問(wèn)題，采用液壓千斤頂配合滑輪起吊支架進(jìn)行拆裝，拆裝速度快，安全性、穩(wěn)定性高，并降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，解決了綜放工作面上端頭控頂面積大、端頭支架擠幫問(wèn)題。
3.1 支架快速安裝技術(shù)
（1）支架運(yùn)輸路線(xiàn)
安裝隊(duì)平地裝車(chē)副井副井井底車(chē)場(chǎng)主石門(mén)11采區(qū)軌道上山第四中部車(chē)場(chǎng)11121上順槽11211上切眼
（2）支架安裝
按照頂梁在前、底座在后的順序?qū)⒅Ъ苓\(yùn)入上切口向外20m處，使用4個(gè)5T導(dǎo)鏈相互配合起吊，待起吊達(dá)到高度后，在頂梁下方升4根單體柱加固，及時(shí)將支架底座拉運(yùn)至頂梁正下方，而后將頂梁緩慢下落，到位后及時(shí)安裝立柱。支架組裝完畢后由絞車(chē)將支架向里運(yùn)，支架運(yùn)輸?shù)轿缓蠹皶r(shí)將管路接通并升起該支架支撐頂板，再將前部運(yùn)輸機(jī)對(duì)接好并與支架連接。支架安裝后，在正常的回采過(guò)程中利用14T絞車(chē)使?fàn)恳Ъ芡茥U前移。
3.2 支架快速拆除技術(shù)
綜放工作面的設(shè)備拆除是工作面生產(chǎn)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。遷移設(shè)備的快慢直接影響工作面的生產(chǎn)效率。在工作面支架回收過(guò)程中，支架起吊裝車(chē)是一項(xiàng)重要工作。傳統(tǒng)起吊方法是在支架從老塘拉出了掉過(guò)頭之后用回柱絞車(chē)將支架拉移至裝車(chē)地點(diǎn)，然后在支架前后方打上翁逯慢慢升起支架進(jìn)行裝車(chē)。該方法的缺點(diǎn)是：支架升降緩慢，時(shí)間長(zhǎng)，勞動(dòng)力強(qiáng)度大，安全隱患大。該煤礦在生產(chǎn)實(shí)踐中探索總結(jié)出一套適合滑動(dòng)構(gòu)造大傾角地質(zhì)條件下的支架快速拆運(yùn)方案，具體工藝如下：
（1）支架快速拆除：①首先將待拆支架進(jìn)行降架，使支架頂梁完全脫離頂板，而后將絞車(chē)?yán)K與支架推桿進(jìn)行連接，確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后再拉運(yùn)支架前移。②支架離位后及時(shí)支護(hù)留下的空間（打雙抬棚進(jìn)行加固），③采用滑輪配合絞車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸支架，并用單體柱輔助。④支架進(jìn)入解置后，首先將閥類(lèi)、管路、彎頭等配件拆掉。并把這些配件裝入麻袋。⑤把頂梁升平，把側(cè)護(hù)板收回并固定好，用導(dǎo)鏈將支架頂梁固定好，導(dǎo)鏈或滑輪的懸掛必須與支架中心保持垂直。在頂梁下方打兩根直徑不小于200mm的點(diǎn)桿，然后用專(zhuān)用工具去掉梁銷(xiāo)子，拆卸頂梁。待頂梁脫離底座后，用絞車(chē)將底座向前拉移，而后將頂梁落地。
4 結(jié)論
1.供應(yīng)商工作計(jì)劃管理。
對(duì)供應(yīng)商工作計(jì)劃的制定與執(zhí)行進(jìn)行監(jiān)督管理。組織供應(yīng)商與主制造商團(tuán)隊(duì)共同商討、確定供應(yīng)商的研制工作計(jì)劃，并按照確定的工作計(jì)劃，對(duì)供應(yīng)商的工作實(shí)施情況進(jìn)行定期檢查及匯報(bào)。
2.合同管理。
負(fù)責(zé)組織開(kāi)展與供應(yīng)商的合同談判，協(xié)調(diào)合同的簽署，審核合同和監(jiān)督合同的全面履行，并負(fù)責(zé)后續(xù)可能發(fā)生的合同修訂談判及修訂工作。
3.定單管理。
按相關(guān)定單管理規(guī)定進(jìn)行采購(gòu)需求的協(xié)調(diào)，負(fù)責(zé)定單的審批、發(fā)放催貨、產(chǎn)品運(yùn)輸、清關(guān)、入庫(kù)等產(chǎn)品配套工作以及在此過(guò)程中與供應(yīng)商的協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)工作。
4.研制費(fèi)與采購(gòu)費(fèi)管理。
按照研制費(fèi)、采購(gòu)費(fèi)的管理規(guī)定和付款流程，進(jìn)行研制費(fèi)和采購(gòu)費(fèi)付款申請(qǐng)的協(xié)調(diào)和審批，完成采購(gòu)費(fèi)和研制費(fèi)的管理和支付。
5.供應(yīng)商溝通交流管理。
幫助組織與供應(yīng)商建立不同層級(jí)的溝通和交流機(jī)制，通過(guò)高層會(huì)議、PRM會(huì)議、電話(huà)會(huì)議、專(zhuān)題會(huì)議等各層級(jí)的定期會(huì)議及日常溝通加強(qiáng)與供應(yīng)商之間的合作關(guān)系。
6.供應(yīng)商需求管理。
管理供應(yīng)商需求，協(xié)助供應(yīng)商獲取研制過(guò)程中所需的工作輸入，幫助供應(yīng)商與主制造商緊密協(xié)作，順利開(kāi)展研制工作。
7.供應(yīng)商績(jī)效評(píng)價(jià)管理。
對(duì)于供應(yīng)商選定之后、批產(chǎn)之前的研制階段的績(jī)效評(píng)估，是通過(guò)對(duì)周期性指標(biāo)變化的監(jiān)控，對(duì)供應(yīng)商的文件提交數(shù)量、現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題相應(yīng)速度、ECM（工程協(xié)調(diào)備忘）、ECR(工程更改申請(qǐng))、MCM（管理協(xié)調(diào)備忘）等回復(fù)情況、人力資源支持情況等指標(biāo)作出評(píng)分，并建立各供應(yīng)商之間的橫向比較，以形成在項(xiàng)目開(kāi)展階段的正面激勵(lì)。
二、IPT團(tuán)隊(duì)中供應(yīng)商管理系統(tǒng)的組織結(jié)構(gòu)
由于航空制造業(yè)產(chǎn)品的項(xiàng)目周期長(zhǎng)、產(chǎn)品復(fù)雜性高、涉及人員和組織機(jī)構(gòu)眾多等屬性，單一或少量的IPT小組很難完成整個(gè)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)任務(wù)，必須形成一系列組織結(jié)構(gòu)有序的IPT團(tuán)隊(duì)群來(lái)承擔(dān)不同部件的開(kāi)發(fā)工作。而供應(yīng)商管理職能需要滲入到IPT團(tuán)隊(duì)群中的大量團(tuán)隊(duì)，這就需要重新整合和梳理主制造商原有的各子單位間供應(yīng)商管理系統(tǒng)的關(guān)系。普遍來(lái)說(shuō)，IPT具有四個(gè)基本屬性：①承擔(dān)有限的任務(wù)；②由具有多種交叉能力的成員組成；③具有可定義和可度量的輸出；④有唯一的團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)。航空主制造商的IPT團(tuán)隊(duì)群應(yīng)由大量承擔(dān)飛機(jī)研制某一部分明確而細(xì)化的任務(wù)的小規(guī)模IPT組成，其中每個(gè)IPT團(tuán)隊(duì)中的供應(yīng)商管理成員應(yīng)控制在少量數(shù)目?jī)?nèi)，以保證IPT不會(huì)因成員總數(shù)過(guò)大而影響溝通和效率。在運(yùn)作期間，供應(yīng)商管理成員只接受IPT領(lǐng)導(dǎo)（包長(zhǎng)）的直接指揮、向其匯報(bào)并接受其績(jī)效評(píng)價(jià)。集成產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)自身的組織結(jié)構(gòu)方案比較常見(jiàn)的有分形組織結(jié)構(gòu)和扁平網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)兩種，不同結(jié)構(gòu)類(lèi)型下的供應(yīng)商管理系統(tǒng)也有不同的運(yùn)作方式。
1.分形IPT組織結(jié)構(gòu)中的供應(yīng)商管理系統(tǒng)。
航空業(yè)中最普遍和直觀的IPT群組織方式是按照航空產(chǎn)品的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，將一系列IPT組成一個(gè)多層次的階梯型組織。該框架借用分形的自相似特征，組成一個(gè)個(gè)承擔(dān)飛機(jī)研發(fā)中不同部分任務(wù)，但內(nèi)部組織方式非常相似的IPT。在這種組織結(jié)構(gòu)中，IPT的架構(gòu)隨著飛機(jī)的工作分解結(jié)構(gòu)逐層展開(kāi)，上層IPT的成員是下層IPT的領(lǐng)導(dǎo)（包長(zhǎng)），對(duì)下層IPT進(jìn)行初步設(shè)計(jì)和總體定義，同時(shí)對(duì)下層IPT成員具有領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)作用并對(duì)下層IPT的績(jī)效負(fù)責(zé)。在這種分形組織結(jié)構(gòu)中，頂層和中間各層與現(xiàn)有飛機(jī)的項(xiàng)目指揮及系統(tǒng)研發(fā)科室設(shè)置基本類(lèi)似，只在底層IPT中設(shè)置采購(gòu)主管、供應(yīng)鏈主管、合同主管等供應(yīng)商管理相關(guān)職能人員及其他各專(zhuān)業(yè)人員。分形IPT組織結(jié)構(gòu)對(duì)于供應(yīng)商管理的優(yōu)點(diǎn)是每位供應(yīng)商管理人員的職能分工和匯報(bào)接口非常明確，且與現(xiàn)有飛機(jī)設(shè)計(jì)需求分解基本吻合，便于供應(yīng)商管理人員與基層工程技術(shù)人員及其他各專(zhuān)業(yè)人員協(xié)同辦公，深入了解對(duì)口工作包，減少溝通成本，提高開(kāi)發(fā)效率。但這種IPT組織結(jié)構(gòu)需要打破企業(yè)原有的行政管理體系，將集團(tuán)及各個(gè)分支機(jī)構(gòu)的供應(yīng)商管理系統(tǒng)重新整合，需要較長(zhǎng)的過(guò)渡時(shí)間。
2.扁平網(wǎng)絡(luò)IPT結(jié)構(gòu)中的供應(yīng)商管理系統(tǒng)。
另一種IPT團(tuán)隊(duì)群的組織方式是將航空產(chǎn)品的研制工作根據(jù)開(kāi)發(fā)生命周期和工作結(jié)構(gòu)進(jìn)行徹底分解，將所有團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)扁平化和網(wǎng)絡(luò)化，建立一個(gè)扁平網(wǎng)狀的IPT團(tuán)隊(duì)群。各個(gè)IPT之間的協(xié)調(diào)工作可以通過(guò)人員共享完成，也可以通過(guò)行政關(guān)系連接成一個(gè)有機(jī)的整體。這種模式對(duì)于供應(yīng)商管理工作的優(yōu)點(diǎn)在于減少了IPT的中間層級(jí)，并且可以將新建的IPT嵌入現(xiàn)有的組織框架中，對(duì)企業(yè)管理的風(fēng)險(xiǎn)和沖擊較小，對(duì)于原有組織框架結(jié)構(gòu)非常穩(wěn)固的企業(yè)能夠在一定程度上避免調(diào)整帶來(lái)的阻力。但是由于IPT之間缺乏固定的銜接和責(zé)任關(guān)系，溝通和協(xié)作的效率將受到一定的影響。需要注意的是，無(wú)論采用何種IPT組織結(jié)構(gòu)，由于規(guī)模龐大的航空業(yè)主制造商往往組織結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，特別是國(guó)內(nèi)的航空工業(yè)經(jīng)過(guò)數(shù)十年發(fā)展，已形成以型號(hào)研制的行政指揮系統(tǒng)和技術(shù)指揮的總師系統(tǒng)等為典型的具有中國(guó)特色的組織體系和方法，引進(jìn)IPD模式后供應(yīng)商管理系統(tǒng)的職責(zé)與分工必然與原有組織發(fā)生重疊、并列、交叉，并產(chǎn)生大量相應(yīng)的權(quán)責(zé)關(guān)系和協(xié)調(diào)問(wèn)題，因而當(dāng)包含供應(yīng)商管理在內(nèi)多方職責(zé)的IPT團(tuán)隊(duì)群的組織結(jié)構(gòu)形成后，還需要明確它與已有組織框架之間的關(guān)系。IPD工作模式只有在逐步的過(guò)渡、實(shí)踐、總結(jié)與改善的過(guò)程中才能與我國(guó)航空工業(yè)的現(xiàn)狀和企業(yè)文化形成有機(jī)的融合，切不可認(rèn)為在短時(shí)間內(nèi)全盤(pán)打亂現(xiàn)行機(jī)制、貿(mào)然跳躍到純粹的集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)模式就能很快提高我國(guó)航空產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力和質(zhì)量。
三、結(jié)語(yǔ)
【關(guān)鍵詞】 ERP系統(tǒng) 企業(yè)管理 信息技術(shù)
ERP系統(tǒng)，即企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)，是一種以信息技術(shù)為基礎(chǔ)，系統(tǒng)化、集成化的管理信息系統(tǒng)，經(jīng)歷了三個(gè)階段：最初的物料需求計(jì)劃階段、中間的制造資源計(jì)劃階段、現(xiàn)在的企業(yè)資源計(jì)劃階段。ERP系統(tǒng)管理主要體現(xiàn)在：整個(gè)供應(yīng)鏈資源；精益生產(chǎn)、敏捷制造、同步工程；事先計(jì)劃、事中控制。ERP系統(tǒng)起源于制造業(yè)，并且主要應(yīng)用于制造業(yè)。一般包括四個(gè)模塊：生產(chǎn)控制管理模塊、財(cái)務(wù)管理模塊、物流管理模塊、人力資源管理模塊。
1. 生產(chǎn)控制管理模塊
生產(chǎn)控制管理模塊是ERP系統(tǒng)的核心。根據(jù)準(zhǔn)確、詳實(shí)的數(shù)據(jù)信息，制定和實(shí)施周密的生產(chǎn)計(jì)劃，隨時(shí)根據(jù)生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的反饋信息來(lái)修正生產(chǎn)計(jì)劃，最終完成生產(chǎn)計(jì)劃。
1.1 主生產(chǎn)計(jì)劃
主生產(chǎn)計(jì)劃不是在某一個(gè)具體的時(shí)間點(diǎn)上與預(yù)測(cè)、客戶(hù)訂單相匹配，而是在某一段時(shí)間內(nèi)與預(yù)測(cè)、客戶(hù)訂單相匹配，使得這一段時(shí)間內(nèi)的生產(chǎn)計(jì)劃是穩(wěn)定和均衡的，可以提高設(shè)備、生產(chǎn)人員的有效利用率，避免出現(xiàn)設(shè)備、生產(chǎn)人員不足或者閑置的情況。
1.2 物料需求計(jì)劃
物料需求計(jì)劃是生產(chǎn)控制管理中最困難的部分，在主生產(chǎn)計(jì)劃確定后，就需要把這一時(shí)間段需要生產(chǎn)的產(chǎn)品分解成各個(gè)零部件的生產(chǎn)計(jì)劃和采購(gòu)計(jì)劃。涉及到四個(gè)方面：主生產(chǎn)計(jì)劃、物料清單、庫(kù)存記錄、提前期。在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些意外情況，造成物料需求計(jì)劃頻繁改動(dòng)。比如：訂單改變、緊急插單、產(chǎn)品流程變化、設(shè)備故障檢修、生產(chǎn)人員生病請(qǐng)假等。
1.3 能力需求計(jì)劃
能力需求計(jì)劃是ERP系統(tǒng)中重要的反饋環(huán)節(jié)，根據(jù)物料需求計(jì)劃，對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中的生產(chǎn)能力進(jìn)行核算，確定物料需求計(jì)劃與企業(yè)生產(chǎn)能力是否匹配，提前發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)中的瓶頸問(wèn)題，采取對(duì)應(yīng)措施，調(diào)整生產(chǎn)任務(wù)，充分利用現(xiàn)有資源，保質(zhì)保量地完成生產(chǎn)計(jì)劃。
1.4 車(chē)間作業(yè)控制
車(chē)間作業(yè)控制是把生產(chǎn)過(guò)程中的人力、物力、設(shè)備、時(shí)間等進(jìn)行控制和管理，將車(chē)間作業(yè)進(jìn)行排序，然后把作業(yè)下達(dá)到每個(gè)車(chē)間。主要任務(wù)是：按照物料需求計(jì)劃控制生產(chǎn)作業(yè)；出現(xiàn)偏差，及時(shí)糾正，無(wú)法糾正則及時(shí)反饋；對(duì)生產(chǎn)作業(yè)執(zhí)行的結(jié)果進(jìn)行匯總。排產(chǎn)問(wèn)題是車(chē)間作業(yè)控制的瓶頸問(wèn)題。
1.5 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)
ERP系統(tǒng)作為一種計(jì)算機(jī)軟件，需要把一些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)字化，進(jìn)而對(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、加工、處理、存儲(chǔ)、傳輸，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)資源的管理和配置?；A(chǔ)數(shù)據(jù)主要包括：物料編碼、物料清單結(jié)構(gòu)、工作中心設(shè)置和劃分、提前期、工序、制造日歷、客戶(hù)、供應(yīng)商等。
2. 財(cái)務(wù)管理模塊
ERP系統(tǒng)在企業(yè)財(cái)務(wù)管理中，突破了傳統(tǒng)財(cái)務(wù)管理的會(huì)計(jì)核算功能，增加了預(yù)算管理功能、成本管理功能，把不同業(yè)務(wù)部門(mén)的信息集中和整合，實(shí)現(xiàn)了物流、信息流、資金流的統(tǒng)一，使企業(yè)能夠及時(shí)了解生產(chǎn)情況，做出前瞻性的分析和預(yù)測(cè)，提高企業(yè)的管理水平和生產(chǎn)效率。一般分為會(huì)計(jì)核算模塊和財(cái)務(wù)管理模塊兩大模塊。
2.1會(huì)計(jì)核算
會(huì)計(jì)核算主要包括以下模塊。
總賬模塊：是會(huì)計(jì)核算的核心，其他分模塊都以總賬模塊作為中心進(jìn)行信息的傳遞。以憑證處理為主線(xiàn)，提供憑證處理、預(yù)提攤銷(xiāo)處理、自動(dòng)轉(zhuǎn)賬、調(diào)匯、結(jié)轉(zhuǎn)損益等會(huì)計(jì)核算功能，并提供賬簿和財(cái)務(wù)報(bào)表。
應(yīng)收賬模塊：商品買(mǎi)賣(mài)中，由于賒欠交易而產(chǎn)生企業(yè)應(yīng)收的客戶(hù)欠款賬。包括發(fā)票管理、客戶(hù)管理、付款管理、賬齡分析等功能。
應(yīng)付賬模塊：企業(yè)應(yīng)付的購(gòu)貨款。包括發(fā)票管理、供應(yīng)商管理、支票管理、賬齡分析等功能。
現(xiàn)金管理模塊：控制現(xiàn)金的流入和流出，以及銀行存款的核算。包括硬幣、紙幣、支票、匯票和銀行存款的管理功能。
固定資產(chǎn)核算模塊：固定資產(chǎn)的增減變動(dòng)情況、折舊有關(guān)基金計(jì)提和分配的核算工作。幫助管理者了解固定資產(chǎn)的現(xiàn)狀，提供管理固定資產(chǎn)的科學(xué)依據(jù)。
工資核算模塊：進(jìn)行員工的工資結(jié)算、分配、核算以及各項(xiàng)相關(guān)經(jīng)費(fèi)的計(jì)提。
成本模塊：根據(jù)產(chǎn)品的采購(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、工序、工作中心等情況對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行成本計(jì)算，進(jìn)行成本分析和規(guī)劃。
2.2財(cái)務(wù)管理
財(cái)務(wù)管理是以會(huì)計(jì)核算的數(shù)據(jù)作為依據(jù)，進(jìn)行分析和處理，做出相應(yīng)的財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)和管理。
財(cái)務(wù)計(jì)劃：預(yù)算與實(shí)際的執(zhí)行情況總是存在著差異，財(cái)務(wù)計(jì)劃在分析這些差異之后，進(jìn)行一些必要的調(diào)整，進(jìn)而做出續(xù)期的財(cái)務(wù)計(jì)劃和預(yù)測(cè)。
財(cái)務(wù)分析：根據(jù)會(huì)計(jì)核算得到的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，通過(guò)不同的財(cái)務(wù)分析方法，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)一步加工和處理，產(chǎn)生需要的信息，為管理者制定決策提供全面、詳實(shí)的依據(jù)。
財(cái)務(wù)決策：制定有關(guān)資金方面的決策，是財(cái)務(wù)管理的核心內(nèi)容。包括資金的籌集、投放、管理等。
3. 物流管理模塊
根據(jù)有關(guān)資料，在產(chǎn)品生產(chǎn)和銷(xiāo)售過(guò)程中，用于生產(chǎn)的時(shí)間占5%左右，用于儲(chǔ)存、裝卸、等待加工和運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間占95%，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)的物流成本一般占總成本的30%～40%，而有效的物流管理可以節(jié)約15%～30%的物流成本。
3.1采購(gòu)管理
采購(gòu)管理對(duì)采購(gòu)業(yè)務(wù)的整個(gè)過(guò)程進(jìn)行管理，全程監(jiān)控采購(gòu)計(jì)劃的實(shí)施、采購(gòu)成本的變動(dòng)、供應(yīng)商的履約情況。可以制定最佳的采購(gòu)計(jì)劃、篩選最佳的供貨商，保證企業(yè)采購(gòu)計(jì)劃順利實(shí)施和最低的采購(gòu)成本。
3.2庫(kù)存管理
庫(kù)存管理是物流管理中難度最大、工作量最多的模塊，是企業(yè)供應(yīng)鏈上的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。物料的存儲(chǔ)數(shù)量是庫(kù)存管理中最棘手的難題，存儲(chǔ)數(shù)量太多，會(huì)造成庫(kù)存積壓，占用大量資金；存儲(chǔ)數(shù)量太小，不能滿(mǎn)足正常生產(chǎn)需求，也會(huì)面臨物料價(jià)格上漲的風(fēng)險(xiǎn)。
3.3銷(xiāo)售管理
銷(xiāo)售管理是企業(yè)與客戶(hù)的接口，直接影響著企業(yè)的利潤(rùn)，也是企業(yè)再生產(chǎn)的資金保障。所提供的產(chǎn)品銷(xiāo)售情況和市場(chǎng)預(yù)測(cè)是企業(yè)制定下一步生產(chǎn)計(jì)劃的重要依據(jù)。
4. 人力資源管理模塊
近年來(lái)，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，人才成為新的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。人力資源成為企業(yè)的寶貴資源，人力資源管理成為企業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)的重要途徑，是企業(yè)管理者關(guān)注的一個(gè)重點(diǎn)內(nèi)容。
4.1人事檔案管理
人事管理是人力資源管理的基礎(chǔ)工作，包括員工的試用、轉(zhuǎn)正、退休、解聘等內(nèi)容。人事檔案管理是人事管理的重要內(nèi)容，包含人員各種信息，作為企業(yè)員工的統(tǒng)計(jì)分析、調(diào)資、培訓(xùn)教育的依據(jù)。
4.2人事異動(dòng)管理
員工的變動(dòng)情況會(huì)影響到產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程，人事異動(dòng)管理能夠通過(guò)多種形式、多種角度反映出這種變化，為管理者及時(shí)提供相應(yīng)信息。
4.3考勤管理
員工的出勤情況，直接影響到產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程，同時(shí)與員工的工資情況密切相關(guān)。因此，考勤管理是企業(yè)一項(xiàng)重要制度。包括員工工作計(jì)劃、人力成本控制、假期額度控制、請(qǐng)假處理等功能。
4.4績(jī)效管理
績(jī)效管理是對(duì)所有員工的重要考核內(nèi)容。以部門(mén)績(jī)效和員工績(jī)效作為考核標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)部門(mén)或者員工進(jìn)行績(jī)效目標(biāo)管理和過(guò)程管理。
4.5薪資管理
根據(jù)考勤管理和績(jī)效管理提供的數(shù)據(jù)，作為員工薪資的依據(jù)。通過(guò)員工成本分析和預(yù)測(cè)，可以提供企業(yè)成本分析的依據(jù)。
參考文獻(xiàn)：
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[2] 湯龍飛.淺析ERP在現(xiàn)代企業(yè)中的應(yīng)用[J].沿海企業(yè)與科技，2010，（10）：62-63.
【關(guān)鍵詞】項(xiàng)目管理；管理協(xié)調(diào)；質(zhì)量成本
1 企業(yè)項(xiàng)目管理特點(diǎn)
項(xiàng)目管理是20世紀(jì)50年代后期發(fā)展起來(lái)的一種計(jì)劃管理方式，是指一系列獨(dú)特的、復(fù)雜的并相互關(guān)聯(lián)的活動(dòng)，這些活動(dòng)有著一個(gè)明確的目標(biāo)或目的，必須在特定的時(shí)間、預(yù)算、資源限定內(nèi)，依據(jù)規(guī)范完成。工業(yè)制造型企業(yè)的生存和發(fā)展，需要更為先進(jìn)的管理模式，把企業(yè)中的人、財(cái)、物和信息等資源，高質(zhì)量、快速、及時(shí)轉(zhuǎn)換為市場(chǎng)所需要的產(chǎn)品和服務(wù)。由于項(xiàng)目管理可以使企業(yè)具有更強(qiáng)的駕馭變化能力，當(dāng)變化發(fā)生時(shí)，能夠快速模擬變化發(fā)生后的計(jì)劃，以及評(píng)估變化對(duì)成本和交貨期的影響，為項(xiàng)目的決策和調(diào)度提供科學(xué)依據(jù)，因此工業(yè)制造業(yè)中項(xiàng)目管理的應(yīng)用范圍無(wú)處不在，如企業(yè)級(jí)項(xiàng)目、職能部門(mén)級(jí)項(xiàng)目、采購(gòu)部的成本控制項(xiàng)目、市場(chǎng)部的渠道建立和產(chǎn)品促銷(xiāo)項(xiàng)目、產(chǎn)品質(zhì)量改進(jìn)項(xiàng)目等。作為制造業(yè)內(nèi)復(fù)雜而獨(dú)特的一種生產(chǎn)類(lèi)型，按合同設(shè)計(jì)由于每件（批）產(chǎn)品均需要根據(jù)具體客戶(hù)合同的指定要求進(jìn)行定制設(shè)計(jì)與制造工作，并在規(guī)定的期限內(nèi)交付產(chǎn)品，對(duì)應(yīng)的整體業(yè)務(wù)過(guò)程具有一次性、獨(dú)特性、目標(biāo)確定性等典型屬性特征。有別于大批量重復(fù)生產(chǎn)和來(lái)料加工公司，項(xiàng)目型制造業(yè)的管理重點(diǎn)和難點(diǎn)不在資源計(jì)劃管理，不側(cè)重對(duì)庫(kù)存商品和原材料等物的管理，而側(cè)重對(duì)整個(gè)合同生產(chǎn)過(guò)程的整體管理，包括計(jì)劃，執(zhí)行和監(jiān)控，也就是要求管理者具有對(duì)流程把控的宏觀視野，以溝通管理、質(zhì)量管理為主線(xiàn)，將項(xiàng)目的整個(gè)生命周期所涉及到的九個(gè)管理要素（范圍管理、時(shí)間管理、成本管理、質(zhì)量管理、人力資源管理、溝通管理、風(fēng)險(xiǎn)管理、采購(gòu)管理、整體管理）融為一體。
2 企業(yè)項(xiàng)目管理協(xié)調(diào)
在整個(gè)項(xiàng)目管理的過(guò)程中，項(xiàng)目管理者充當(dāng)?shù)氖菂f(xié)調(diào)者的角色。項(xiàng)目組內(nèi)部協(xié)調(diào)包括：
2.1 同市場(chǎng)部協(xié)調(diào)
項(xiàng)目經(jīng)理同市場(chǎng)部的溝通主要是為了及時(shí)準(zhǔn)確地了解客戶(hù)的需求，并根據(jù)客戶(hù)的需求制定可行的工作計(jì)劃?？蛻?hù)需求的每一次變更，都會(huì)對(duì)項(xiàng)目的實(shí)施造成一定的影響。因此同業(yè)務(wù)部門(mén)的溝通，是工業(yè)品項(xiàng)目經(jīng)理及時(shí)掌握客戶(hù)需求變更的最佳途徑。
2.2 同采購(gòu)部門(mén)協(xié)調(diào)
這一環(huán)節(jié)的溝通可以說(shuō)是最為關(guān)鍵的溝通。原因在于：任何產(chǎn)品的生產(chǎn)都是以物料齊套為基礎(chǔ)。缺少任何一種物料，或者某種物料不符合規(guī)格要求，產(chǎn)品都無(wú)法進(jìn)行正常的生產(chǎn)。如果采購(gòu)職能部門(mén)不能及時(shí)、準(zhǔn)確地將生產(chǎn)所需的物料購(gòu)買(mǎi)到，并保證物料的齊套性，那么后續(xù)的工作就是空談。做好采購(gòu)部門(mén)的協(xié)調(diào)、加快物料的采購(gòu)進(jìn)程，無(wú)疑可以節(jié)約大量的資源，提高產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的效率。
2.3 同客戶(hù)的協(xié)調(diào)
同客戶(hù)的溝通，主要是為了及時(shí)、準(zhǔn)確地了解客戶(hù)的需求。一個(gè)產(chǎn)品項(xiàng)目的成功與否，取決于客戶(hù)對(duì)最終交付物的認(rèn)可程度，得到客戶(hù)的認(rèn)可，就證明項(xiàng)目取得了成功。
2.4 同生產(chǎn)制造部的溝通
生產(chǎn)制造部是工業(yè)產(chǎn)品制造過(guò)程中技術(shù)上最為關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)。同生產(chǎn)制造部門(mén)的溝通主要是為了及時(shí)掌握生產(chǎn)狀況、組織相關(guān)的項(xiàng)目組成員解決問(wèn)題，對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)。為以后遇到類(lèi)似問(wèn)題，提供解決的參考方法，并定期為客戶(hù)提供相關(guān)生產(chǎn)信息的支持。
2.5 同質(zhì)量保證部門(mén)的協(xié)調(diào)
在這個(gè)環(huán)節(jié)的溝通中，質(zhì)量保證部門(mén)充當(dāng)“準(zhǔn)客戶(hù)”的角色，在保證質(zhì)量方面起到了關(guān)鍵的作用。和質(zhì)量保證部門(mén)的溝通是及時(shí)掌握材料和產(chǎn)品質(zhì)量的最直接的方式。同時(shí)也可以在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)召集相關(guān)人員，找到解決方法，減少企業(yè)的損失。
2.6 同公司高層領(lǐng)導(dǎo)的協(xié)調(diào)
任何項(xiàng)目的啟動(dòng)都要獲得企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)的支持，如果得不到高層領(lǐng)導(dǎo)的支持，項(xiàng)目就不可能成功。同高層領(lǐng)導(dǎo)的溝通主要是為了讓高層領(lǐng)導(dǎo)隨時(shí)了解工業(yè)品生產(chǎn)過(guò)程的進(jìn)展?fàn)顩r、工作中遇到的困難、尋求協(xié)助，以及對(duì)項(xiàng)目的順利進(jìn)行尋求支持的過(guò)程。
3 企業(yè)項(xiàng)目管理的質(zhì)量成本控制
質(zhì)量成本是管理的經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)，是衡量質(zhì)量體系有效性的一個(gè)重要因素。對(duì)質(zhì)量成本進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、核算、分析、報(bào)告和控制，不但可以找到降低生產(chǎn)成本的途徑，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益的提高，同時(shí)還可以監(jiān)督和指導(dǎo)質(zhì)量管理活動(dòng)的正常進(jìn)行。因此，質(zhì)量成本是質(zhì)量管理深入發(fā)展和財(cái)務(wù)成本管理必須研究的問(wèn)題，建立質(zhì)量成本體系，從實(shí)際作業(yè)的角度控制質(zhì)量成本，達(dá)到項(xiàng)目降低成本損失，提高項(xiàng)目管理水平和效益的目的。
在現(xiàn)實(shí)中，企業(yè)大都把降低成本的重心放在對(duì)生產(chǎn)成本的單一控制上，忽視人力資源成本、服務(wù)成本、環(huán)境成本對(duì)成本的影響。例如，企業(yè)為減少計(jì)劃控制的管理費(fèi)用，而忽視了對(duì)員工的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，致使員工業(yè)務(wù)不熟練，工作效率低，造成成本費(fèi)用相對(duì)過(guò)高，再如對(duì)員工崗位分配的不合理，也會(huì)造成人力資源的閑置與浪費(fèi)。因此必須結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際，從設(shè)計(jì)、材料采購(gòu)、工藝及工藝裝備、生產(chǎn)制造過(guò)程等全過(guò)程進(jìn)行成本控制，應(yīng)在能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計(jì)目標(biāo)前提下，盡量采用較低成本的材料，產(chǎn)品設(shè)計(jì)充分考慮生產(chǎn)的效率。高新技術(shù)的使用則應(yīng)充分考慮企業(yè)的生產(chǎn)現(xiàn)狀和市場(chǎng)的認(rèn)知、接受程度，確定合適的材料定額，提高材料的利用率，降低廢品率，降低返工率，提高一次檢驗(yàn)合格率，減少產(chǎn)品降級(jí)和重復(fù)工作、重復(fù)檢驗(yàn)，以最低的損耗實(shí)現(xiàn)工藝目的。
在求職中，一份好的簡(jiǎn)歷往往能為自己在面試的時(shí)候加不少分。由此可見(jiàn)，求職不單單是你有能力，有才華就能橫行霸道的地方。往往，那些能力那么好，才華沒(méi)那么出眾，但在簡(jiǎn)歷上下了不少功夫的人機(jī)會(huì)更大。
姓
名： 陶先生 性
別： 男
婚姻狀況： 已婚 民
族： 漢族
戶(hù)
籍： 河南-駐馬店 年
齡： 31
現(xiàn)所在地： 廣東-中山 身
高： 178cm
希望地區(qū)： 廣東
希望崗位： 物流/采購(gòu)類(lèi)-供應(yīng)鏈經(jīng)理/主管
工業(yè)/工廠(chǎng)類(lèi)-物控經(jīng)理/主管
經(jīng)營(yíng)/管理類(lèi)-廠(chǎng)長(zhǎng)/副廠(chǎng)長(zhǎng)
尋求職位： PMC經(jīng)理、廠(chǎng)長(zhǎng)、供應(yīng)鏈經(jīng)理
教育經(jīng)歷
1999-09 ～ 2002-07 河南工業(yè)大學(xué) 工商管理 大專(zhuān)
1996-09 ～ 1999-06 確山縣第一高級(jí)中學(xué) 理科 高中
培訓(xùn)經(jīng)歷
2008-08 ～ 2008-08 廣州宏略 《高效會(huì)議管理》 公司外訓(xùn)
2006-09 ～ 2006-09 百思德 《溝通協(xié)調(diào)》 公司外訓(xùn)
2006-06 ～ 2006-06 百思德 《目標(biāo)管理》 公司外訓(xùn)
**公司 (2011-02 ～ 2012-01)
公司性質(zhì)： 私營(yíng)企業(yè) 行業(yè)類(lèi)別： 家具、家電、工藝品、玩具
擔(dān)任職位： 廠(chǎng)長(zhǎng) 崗位類(lèi)別： 廠(chǎng)長(zhǎng)/副廠(chǎng)長(zhǎng)
工作描述： 1、主持PMC、采購(gòu)、倉(cāng)庫(kù)、生產(chǎn)、品質(zhì)、工程、行政人事七部門(mén)工作開(kāi)展。
2、規(guī)范及完善各部門(mén)工作流程，使管理有文可循。
3、對(duì)歷史數(shù)據(jù)及現(xiàn)有訂單狀況進(jìn)行分析，制定工廠(chǎng)中長(zhǎng)期和短期生產(chǎn)計(jì)劃并督導(dǎo)實(shí)施。
4、對(duì)現(xiàn)有生產(chǎn)產(chǎn)能及訂單進(jìn)行評(píng)估，提前做好人員、設(shè)備、流水線(xiàn)及物料的增配工作。
5、制定工廠(chǎng)年度、月度及周工作計(jì)劃，并分解到各職能部門(mén)，督導(dǎo)實(shí)施。
6、統(tǒng)籌各部門(mén)歷史運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析總結(jié)，找出問(wèn)題根源，制定后期預(yù)防糾正措施，并督導(dǎo)執(zhí)行。
7、壓縮庫(kù)存、定期組織人員消庫(kù)存、縮短物料供應(yīng)及生產(chǎn)周期、督導(dǎo)人員及時(shí)清尾，使訂單配套完整完成，做到有效產(chǎn)出。
8、制定績(jī)效考核管理辦法，調(diào)動(dòng)員工積極主動(dòng)的工作熱情;
指導(dǎo)、監(jiān)督、檢查下級(jí)工作的過(guò)程、質(zhì)量、效率、成本等;根據(jù)各管理人員的分工，抓各項(xiàng)工作的落實(shí)、檢查、協(xié)調(diào)、考核和獎(jiǎng)懲。
9、定期組織各職能部門(mén)召開(kāi)產(chǎn)銷(xiāo)協(xié)調(diào)會(huì)議,促成生產(chǎn)計(jì)劃及時(shí)有效的實(shí)施。
10、根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際情況，及時(shí)對(duì)技術(shù)開(kāi)發(fā)及工藝要求進(jìn)行改善。
11、組織制定公司安全生產(chǎn)要求標(biāo)準(zhǔn)，不斷開(kāi)展安全教育的管理工作，嚴(yán)防人身和設(shè)備事故的發(fā)生。
離職原因： 私人原因
**公司 (2009-05 ～ 2010-12)
公司性質(zhì)： 私營(yíng)企業(yè) 行業(yè)類(lèi)別： 電子、微電子技術(shù)、集成電路
擔(dān)任職位： PMC經(jīng)理 崗位類(lèi)別： 供應(yīng)鏈經(jīng)理/主管
工作描述： 職位描述： 負(fù)責(zé)PMC、采購(gòu)、倉(cāng)庫(kù)三個(gè)職能部門(mén)運(yùn)作。
一、PMC方面：
1、規(guī)范PMC運(yùn)作流程,制定相應(yīng)管理制度.
2、制定部門(mén)月度、周工作目標(biāo)及目標(biāo)的實(shí)施與檢查.
3、建立和完善生產(chǎn)和物料計(jì)劃體系,結(jié)合訂單結(jié)構(gòu)及現(xiàn)有資源,優(yōu)化排程,導(dǎo)入計(jì)劃達(dá)成考核機(jī)制,使產(chǎn)能最大化.
4、組織訂單評(píng)審,根據(jù)銷(xiāo)售計(jì)劃評(píng)估產(chǎn)能負(fù)荷,結(jié)合生產(chǎn)現(xiàn)況及物料供應(yīng)現(xiàn)況編排生產(chǎn)計(jì)劃和物料計(jì)劃,并監(jiān)控實(shí)施.
5、密切關(guān)注生產(chǎn)進(jìn)度,為相關(guān)部門(mén)提供實(shí)時(shí)的交貨和產(chǎn)能信息.
6、嚴(yán)格進(jìn)行物料控制,在保證生產(chǎn)的前提下,維持最低庫(kù)存量,定期組織相關(guān)部門(mén)進(jìn)行物料消耗分析,有針對(duì)性的控制物料損耗.
7、編制產(chǎn)品外發(fā)加工計(jì)劃,并進(jìn)行跟進(jìn)管理.
8、定期組織各職能部門(mén)召開(kāi)產(chǎn)銷(xiāo)協(xié)調(diào)會(huì)議,促成生產(chǎn)計(jì)劃及時(shí)有效的實(shí)施.
9、對(duì)下屬進(jìn)行績(jī)效考核和綜合培訓(xùn),提高其積極能動(dòng)性和管理技能及管理素質(zhì).
二、采購(gòu)方面：
1、制定采購(gòu)管理制度、工作流程及物資采購(gòu)原則，并督導(dǎo)實(shí)施。
2、按計(jì)劃對(duì)各類(lèi)需求物資進(jìn)行采購(gòu);
研究各部門(mén)物資需求及消耗情況對(duì)公司采購(gòu)需求進(jìn)行跟蹤和預(yù)測(cè)，并依據(jù)各種物資的供應(yīng)渠道和市場(chǎng)變化、以及財(cái)務(wù)資金運(yùn)作情況，及時(shí)合理的調(diào)整采購(gòu)方式。
3、嚴(yán)格檢查合同的執(zhí)行和落實(shí)情況;
對(duì)供應(yīng)商體系狀況(產(chǎn)能、設(shè)備、交期、技術(shù)、品質(zhì)、價(jià)格等)進(jìn)行評(píng)估和考核，并建立檔案及時(shí)維護(hù);同時(shí)要與供應(yīng)商建立良好的合作關(guān)系，與相關(guān)部門(mén)及時(shí)處理供應(yīng)商品質(zhì)異常，做到低價(jià)、質(zhì)優(yōu)、快速、及時(shí)供貨。
4、組織新產(chǎn)品、新材料供應(yīng)商的開(kāi)發(fā)。
三、倉(cāng)庫(kù)方面：
1、人員的合理安排及管理;
2、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的建立與維護(hù);
3、現(xiàn)場(chǎng)的合理規(guī)劃及管理;
4、定期組織對(duì)庫(kù)存呆滯物料的上報(bào)與處理。
離職原因： 公司合并
**公司 (2007-06 ～ 2009-04)
公司性質(zhì)： 股份制企業(yè) 行業(yè)類(lèi)別： 家具、家電、工藝品、玩具
擔(dān)任職位： 物控主管 崗位類(lèi)別： 物控經(jīng)理/主管
工作描述： 1、PMC工作的日常管理：制定合理的生產(chǎn)計(jì)劃和物料需求計(jì)劃;生產(chǎn)進(jìn)度的跟進(jìn)及適當(dāng)調(diào)整;生產(chǎn)計(jì)劃的執(zhí)行及異常變更;加強(qiáng)物料的準(zhǔn)時(shí)到位和異常情況處理等。
2、倉(cāng)庫(kù)工作的日常管理：領(lǐng)導(dǎo)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作和數(shù)據(jù)的及時(shí)準(zhǔn)確;
合理制定安全存量并嚴(yán)格控制庫(kù)存量;對(duì)超儲(chǔ)、積壓物料進(jìn)行定期清查、處理等。
3、定期主持會(huì)議，制定本部門(mén)下期工作計(jì)劃;
對(duì)本部門(mén)人員進(jìn)行績(jī)效考核管理;相關(guān)部門(mén)及上下級(jí)人員間的溝通協(xié)調(diào);定期對(duì)本部門(mén)人員進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)。
離職原因： 公司合并
**公司 (2002-12 ～ 2007-03)
公司性質(zhì)： 合資企業(yè) 行業(yè)類(lèi)別： 印刷、包裝
擔(dān)任職位： 倉(cāng)庫(kù)主管 崗位類(lèi)別： 倉(cāng)庫(kù)經(jīng)理/主管
工作描述： 1、負(fù)責(zé)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程的制定、執(zhí)行與修訂;倉(cāng)庫(kù)收、發(fā)、存、盤(pán)點(diǎn)等日常作業(yè)的管理與控制;人員培訓(xùn);現(xiàn)場(chǎng)5S的管理及倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃與設(shè)計(jì)，有效利用倉(cāng)儲(chǔ)空間，控制倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)行成本等。
2、運(yùn)用ABC分析法，進(jìn)行合理的存量控制，提高存貨周轉(zhuǎn)率，最大限度的減少庫(kù)存成本;
制定呆廢料處理方案并組織實(shí)施及監(jiān)督完成情況。
3、制定本公司車(chē)輛的運(yùn)行計(jì)劃并組織實(shí)施，及對(duì)第三方物流公司進(jìn)行選擇、評(píng)估與管理。
離職原因： 尋求更好的發(fā)展
技能專(zhuān)長(zhǎng)
專(zhuān)業(yè)職稱(chēng)：
計(jì)算機(jī)水平： 中級(jí)
計(jì)算機(jī)詳細(xì)技能： 本人對(duì)電腦操作熟練,能熟練運(yùn)用:Word、Excel、PPT、Photoshop、CAD等常用辦公軟件，熟悉ERP,MRP運(yùn)作,最擅長(zhǎng)EXCEL統(tǒng)計(jì)分析。
技能專(zhuān)長(zhǎng)： 有著10年多的物流供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn),熟知物流調(diào)配;擅長(zhǎng)PMC、采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)物流管理，熟悉精益生產(chǎn)管理，對(duì)生產(chǎn)管理與調(diào)度有著一定的認(rèn)知和見(jiàn)解。
具有一定的社交能力以及對(duì)企業(yè)內(nèi)部的協(xié)調(diào)與溝通能力,責(zé)任心強(qiáng)，能夠承受較大的工作壓力。
有較強(qiáng)的分析判斷及管理執(zhí)行能力,能夠統(tǒng)籌分配、掌控、解決部門(mén)內(nèi)工作,能及時(shí)有效的貫徹各項(xiàng)工作指標(biāo).
有較強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)及組織能力,注重組織構(gòu)建一個(gè)高效協(xié)作的團(tuán)隊(duì),有一定的員工管理技巧。
語(yǔ)言能力
普通話(huà)： 流利 粵語(yǔ)： 一般
英語(yǔ)水平：
英語(yǔ)： 一般
求職意向
發(fā)展方向： 公司中、高級(jí)管理職位。能充分運(yùn)用自已10年來(lái)在中、大型企業(yè)中所積累的部門(mén)管理、團(tuán)隊(duì)組建和員工管理的豐富經(jīng)驗(yàn);施展自已在PMC、采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)物流、生產(chǎn)等制造業(yè)供應(yīng)鏈管理及生產(chǎn)方面的才能，為企業(yè)創(chuàng)造更高價(jià)值的同時(shí)也能體現(xiàn)個(gè)人價(jià)值，進(jìn)而提升個(gè)人能力。
其他要求： 社保
自身情況
自我評(píng)價(jià)：
集豐富的管理經(jīng)驗(yàn)與專(zhuān)業(yè)的管理技能于一身的綜合型人才。
具有10年多在中、大型企業(yè)中從事部門(mén)管理的經(jīng)驗(yàn)。
擅長(zhǎng)團(tuán)隊(duì)組建及人員管理。
擅長(zhǎng)與公司內(nèi)外關(guān)系的交流溝通，協(xié)調(diào)合作關(guān)系。
1. 生產(chǎn)控制管理模塊
生產(chǎn)控制管理模塊是 ERP 系統(tǒng)的核心。根據(jù)準(zhǔn)確、詳實(shí)的數(shù)據(jù)信息,制定和實(shí)施周密的生產(chǎn)計(jì)劃,隨時(shí)根據(jù)生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的反饋信息來(lái)修正生產(chǎn)計(jì)劃,最終完成生產(chǎn)計(jì)劃。
1.1 主生產(chǎn)計(jì)劃
主生產(chǎn)計(jì)劃不是在某一個(gè)具體的時(shí)間點(diǎn)上與預(yù)測(cè)、客戶(hù)訂單相匹配,而是在某一段時(shí)間內(nèi)與預(yù)測(cè)、客戶(hù)訂單相匹配,使得這一段時(shí)間內(nèi)的生產(chǎn)計(jì)劃是穩(wěn)定和均衡的,可以提高設(shè)備、生產(chǎn)人員的有效利用率,避免出現(xiàn)設(shè)備、生產(chǎn)人員不足或者閑置的情況。
1.2 物料需求計(jì)劃
物料需求計(jì)劃是生產(chǎn)控制管理中最困難的部分,在主生產(chǎn)計(jì)劃確定后,就需要把這一時(shí)間段需要生產(chǎn)的產(chǎn)品分解成各個(gè)零部件的生產(chǎn)計(jì)劃和采購(gòu)計(jì)劃。涉及到四個(gè)方面:主生產(chǎn)計(jì)劃、物料清單、庫(kù)存記錄、提前期。在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些意外情況,造成物料需求計(jì)劃頻繁改動(dòng)。比如:訂單改變、緊急插單、產(chǎn)品流程變化、設(shè)備故障檢修、生產(chǎn)人員生病請(qǐng)假等。
1.3 能力需求計(jì)劃
能力需求計(jì)劃是 ERP 系統(tǒng)中重要的反饋環(huán)節(jié),根據(jù)物料需求計(jì)劃,對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中的生產(chǎn)能力進(jìn)行核算,確定物料需求計(jì)劃與企業(yè)生產(chǎn)能力是否匹配,提前發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)中的瓶頸問(wèn)題,采取對(duì)應(yīng)措施,調(diào)整生產(chǎn)任務(wù),充分利用現(xiàn)有資源,保質(zhì)保量地完成生產(chǎn)計(jì)劃。
1.4 車(chē)間作業(yè)控制
車(chē)間作業(yè)控制是把生產(chǎn)過(guò)程中的人力、物力、設(shè)備、時(shí)間等進(jìn)行控制和管理,將車(chē)間作業(yè)進(jìn)行排序,然后把作業(yè)下達(dá)到每個(gè)車(chē)間。主要任務(wù)是:按照物料需求計(jì)劃控制生產(chǎn)作業(yè);出現(xiàn)偏差,及時(shí)糾正,無(wú)法糾正則及時(shí)反饋;對(duì)生產(chǎn)作業(yè)執(zhí)行的結(jié)果進(jìn)行匯總。排產(chǎn)問(wèn)題是車(chē)間作業(yè)控制的瓶頸問(wèn)題。
1.5 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)
ERP 系統(tǒng)作為一種計(jì)算機(jī)軟件,需要把一些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)字化,進(jìn)而對(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、加工、處理、存儲(chǔ)、傳輸,實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)資源的管理和配置?；A(chǔ)數(shù)據(jù)主要包括:物料編碼、物料清單結(jié)構(gòu)、工作中心設(shè)置和劃分、提前期、工序、制造日歷、客戶(hù)、供應(yīng)商等。
2. 財(cái)務(wù)管理模塊
ERP 系統(tǒng)在企業(yè)財(cái)務(wù)管理中,突破了傳統(tǒng)財(cái)務(wù)管理的會(huì)計(jì)核算功能,增加了預(yù)算管理功能、成本管理功能,把不同業(yè)務(wù)部門(mén)的信息集中和整合,實(shí)現(xiàn)了物流、信息流、資金流的統(tǒng)一,使企業(yè)能夠及時(shí)了解生產(chǎn)情況,做出前瞻性的分析和預(yù)測(cè),提高企業(yè)的管理水平和生產(chǎn)效率。一般分為會(huì)計(jì)核算模塊和財(cái)務(wù)管理模塊兩大模塊。
2.1 會(huì)計(jì)核算
會(huì)計(jì)核算主要包括以下模塊。總賬模塊:是會(huì)計(jì)核算的核心,其他分模塊都以總賬模塊作為中心進(jìn)行信息的傳遞。以憑證處理為主線(xiàn),提供憑證處理、預(yù)提攤銷(xiāo)處理、自動(dòng)轉(zhuǎn)賬、調(diào)匯、結(jié)轉(zhuǎn)損益等會(huì)計(jì)核算功能,并提供賬簿和財(cái)務(wù)報(bào)表。應(yīng)收賬模塊:商品買(mǎi)賣(mài)中,由于賒欠交易而產(chǎn)生企業(yè)應(yīng)收的客戶(hù)欠款賬。包括發(fā)票管理、客戶(hù)管理、付款管理、賬齡分析等功能。應(yīng)付賬模塊:企業(yè)應(yīng)付的購(gòu)貨款。包括發(fā)票管理、供應(yīng)商管理、支票管理、賬齡分析等功能?，F(xiàn)金管理模塊:控制現(xiàn)金的流入和流出,以及銀行存款的核算。包括硬幣、紙幣、支票、匯票和銀行存款的管理功能。固定資產(chǎn)核算模塊:固定資產(chǎn)的增減變動(dòng)情況、折舊有關(guān)基金計(jì)提和分配的核算工作。幫助管理者了解固定資產(chǎn)的現(xiàn)狀,提供管理固定資產(chǎn)的科學(xué)依據(jù)。工資核算模塊:進(jìn)行員工的工資結(jié)算、分配、核算以及各項(xiàng)相關(guān)經(jīng)費(fèi)的計(jì)提。成本模塊:根據(jù)產(chǎn)品的采購(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、工序、工作中心等情況對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行成本計(jì)算,進(jìn)行成本分析和規(guī)劃。
2.2 財(cái)務(wù)管理
財(cái)務(wù)管理是以會(huì)計(jì)核算的數(shù)據(jù)作為依據(jù),進(jìn)行分析和處理,做出相應(yīng)的財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)和管理。財(cái)務(wù)計(jì)劃:預(yù)算與實(shí)際的執(zhí)行情況總是存在著差異,財(cái)務(wù)計(jì)劃在分析這些差異之后,進(jìn)行一些必要的調(diào)整,進(jìn)而做出續(xù)期的財(cái)務(wù)計(jì)劃和預(yù)測(cè)。財(cái)務(wù)分析:根據(jù)會(huì)計(jì)核算得到的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù),通過(guò)不同的財(cái)務(wù)分析方法,對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)一步加工和處理,產(chǎn)生需要的信息,為管理者制定決策提供全面、詳實(shí)的依據(jù)。財(cái)務(wù)決策:制定有關(guān)資金方面的決策,是財(cái)務(wù)管理的核心內(nèi)容。包括資金的籌集、投放、管理等。
3. 物流管理模塊
根據(jù)有關(guān)資料,在產(chǎn)品生產(chǎn)和銷(xiāo)售過(guò)程中,用于生產(chǎn)的時(shí)間占 5%左右,用于儲(chǔ)存、裝卸、等待加工和運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間占 95%,導(dǎo)致國(guó)內(nèi)的物流成本一般占總成本的 30%~40%,而有效的物流管理可以節(jié)約 15%~30%的物流成本。
3.1 采購(gòu)管理
采購(gòu)管理對(duì)采購(gòu)業(yè)務(wù)的整個(gè)過(guò)程進(jìn)行管理,全程監(jiān)控采購(gòu)計(jì)劃的實(shí)施、采購(gòu)成本的變動(dòng)、供應(yīng)商的履約情況?？梢灾贫ㄗ罴训牟少?gòu)計(jì)劃、篩選最佳的供貨商,保證企業(yè)采購(gòu)計(jì)劃順利實(shí)施和最低的采購(gòu)成本。
3.2 庫(kù)存管理
庫(kù)存管理是物流管理中難度最大、工作量最多的模塊,是企業(yè)供應(yīng)鏈上的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。物料的存儲(chǔ)數(shù)量是庫(kù)存管理中最棘手的難題,存儲(chǔ)數(shù)量太多,會(huì)造成庫(kù)存積壓,占用大量資金;存儲(chǔ)數(shù)量太小,不能滿(mǎn)足正常生產(chǎn)需求,也會(huì)面臨物料價(jià)格上漲的風(fēng)險(xiǎn)。
3.3 銷(xiāo)售管理
銷(xiāo)售管理是企業(yè)與客戶(hù)的接口,直接影響著企業(yè)的利潤(rùn),也是企業(yè)再生產(chǎn)的資金保障。所提供的產(chǎn)品銷(xiāo)售情況和市場(chǎng)預(yù)測(cè)是企業(yè)制定下一步生產(chǎn)計(jì)劃的重要依據(jù)。
4. 人力資源管理模塊
近年來(lái),企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈,人才成為新的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。人力資源成為企業(yè)的寶貴資源,人力資源管理成為企業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)的重要途徑,是企業(yè)管理者關(guān)注的一個(gè)重點(diǎn)內(nèi)容。
4.1 人事檔案管理
人事管理是人力資源管理的基礎(chǔ)工作,包括員工的試用、轉(zhuǎn)正、退休、解聘等內(nèi)容。人事檔案管理是人事管理的重要內(nèi)容,包含人員各種信息,作為企業(yè)員工的統(tǒng)計(jì)分析、調(diào)資、培訓(xùn)教育的依據(jù)。
4.2 人事異動(dòng)管理
員工的變動(dòng)情況會(huì)影響到產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程,人事異動(dòng)管理能夠通過(guò)多種形式、多種角度反映出這種變化,為管理者及時(shí)提供相應(yīng)信息。
4.3 考勤管理
員工的出勤情況,直接影響到產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程,同時(shí)與員工的工資情況密切相關(guān)。因此,考勤管理是企業(yè)一項(xiàng)重要制度。包括員工工作計(jì)劃、人力成本控制、假期額度控制、請(qǐng)假處理等功能。
4.4 績(jī)效管理
績(jī)效管理是對(duì)所有員工的重要考核內(nèi)容。以部門(mén)績(jī)效和員工績(jī)效作為考核標(biāo)準(zhǔn),對(duì)部門(mén)或者員工進(jìn)行績(jī)效目標(biāo)管理和過(guò)程管理。
制造業(yè)是工業(yè)化和現(xiàn)代化的主導(dǎo)力量,是衡量一個(gè)國(guó)家綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要標(biāo)志。山東是中國(guó)傳統(tǒng)制造業(yè)大省,其工業(yè)增加值連續(xù)多年雄居國(guó)內(nèi)首位。但是,金融危機(jī)引發(fā)的人民幣升值、原材料人力成本的上漲,讓很多企業(yè)面臨著巨大的生存壓力,甚至連汽車(chē)制造這樣資金、技術(shù)門(mén)檻都很高的大企業(yè)都已經(jīng)走進(jìn)了低利潤(rùn)時(shí)代。
數(shù)據(jù)顯示,前三季度山東實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值23959.7億元,按可比價(jià)格計(jì)算,增長(zhǎng)10.5%,比一季度和上半年分別提高3.5、0.6個(gè)百分點(diǎn)。制造業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值12477.4億元,增長(zhǎng)14.3%,占規(guī)模以上工業(yè)的比重由上年同期的86.1%提高到89.6%。
重汽集團(tuán):向高附加值、高技術(shù)含量延伸
中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)有限公司(以下稱(chēng)重汽集團(tuán))總部坐落于山東省濟(jì)南市,是國(guó)內(nèi)主要的重型載重汽車(chē)生產(chǎn)基地,也是中國(guó)重型汽車(chē)工業(yè)的搖籃,以開(kāi)發(fā)和制造中國(guó)第一輛重型汽車(chē)(黃河 JN150)、成功引進(jìn)斯太爾重型汽車(chē)生產(chǎn)項(xiàng)目和與沃爾沃合資生產(chǎn)項(xiàng)目而聞名,自主研發(fā)的HOWO產(chǎn)品在目前中國(guó)重型汽車(chē)市場(chǎng)中產(chǎn)銷(xiāo)量第一。
受到金融危機(jī)的影響,重型卡車(chē)市場(chǎng)仍沒(méi)有完全走出谷底,但作為重卡行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè),重汽集團(tuán)自年初以來(lái)逐步出現(xiàn)旺銷(xiāo)局面,市場(chǎng)訂單迅速攀升。尤其是受工程用車(chē)需求的刺激,重汽集團(tuán)生產(chǎn)快速啟動(dòng),在國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)表現(xiàn)呈一枝獨(dú)秀。重汽集團(tuán)的率先回暖,完全得益于公司長(zhǎng)期以來(lái)創(chuàng)新式發(fā)展所打造的自身優(yōu)勢(shì),而基于技術(shù)創(chuàng)新的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)則成為重汽集團(tuán)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
重汽集團(tuán)規(guī)劃部經(jīng)理邢紅波認(rèn)為,如何保持產(chǎn)品的高附加值、高技術(shù)含量,取決于企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的高低。而企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力在企業(yè)不同發(fā)展階段也會(huì)發(fā)生不同的變化,這就要求信息系統(tǒng)也要隨著企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力的變化隨需而變?！皩?duì)制造業(yè)企業(yè)而言,‘純粹的IT’對(duì)企業(yè)沒(méi)有任何價(jià)值,只有將IT應(yīng)用于實(shí)踐,融合入業(yè)務(wù)中,才能產(chǎn)生價(jià)值,這也是IT在企業(yè)中存在之根本。然而,在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下,‘產(chǎn)品總有同質(zhì)性’,高附加值、高技術(shù)含量的產(chǎn)品生命周期也趨向于越來(lái)越短?！?/p>
邢紅波表示,在重汽集團(tuán),IT是企業(yè)提升核心競(jìng)爭(zhēng)能力的最有效手段、工具之一,但并不是全部。這也就是說(shuō),企業(yè)信息化建設(shè)完全服務(wù)于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng),促進(jìn)和提高企業(yè)管理水平。
據(jù)了解,重汽集團(tuán)的做法是: 在實(shí)施信息化的過(guò)程中,利用信息化手段規(guī)范企業(yè)管理流程,實(shí)現(xiàn)企業(yè)由隨意性較大的“人治”向規(guī)范性強(qiáng)的“法制”管理轉(zhuǎn)變; 在生產(chǎn)管理層面上實(shí)現(xiàn)“準(zhǔn)精益化生產(chǎn)”或“精益化生產(chǎn)”,提高計(jì)劃準(zhǔn)確性,減少流動(dòng)資金占用,提高生產(chǎn)效率; 在營(yíng)銷(xiāo)管理層面,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的菜單化訂制,倉(cāng)存物流信息化管理,售后服務(wù)的呼叫式管理; 在財(cái)務(wù)管理層面,實(shí)現(xiàn)集中化財(cái)務(wù)管控。
“制造業(yè)企業(yè)主要關(guān)注的還是成本、銷(xiāo)售、利潤(rùn)等。很多企業(yè)受管理水平、經(jīng)營(yíng)水平限制,管理理念、管理思想基本還是傳統(tǒng)思維模式,‘制造即服務(wù)’等先進(jìn)理念對(duì)他們來(lái)講略顯超前。其實(shí),山東許多運(yùn)營(yíng)較好的制造業(yè)企業(yè),在實(shí)踐中已經(jīng)部分甚至全部踐行了‘制造即服務(wù)’,只是并沒(méi)有將其系統(tǒng)化和理論化,即未上升到理論的高度用來(lái)指導(dǎo)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和管理。如實(shí)現(xiàn)‘定制化生產(chǎn)’就是典型服務(wù)型制造的方式之一,這已是許多制造企業(yè)的基本能力?！毙霞t波認(rèn)為,制造業(yè)本身就是服務(wù)企業(yè),服務(wù)貫穿產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程和產(chǎn)品使用過(guò)程; 推動(dòng)制造業(yè)企業(yè)“兩化”融合的根本驅(qū)動(dòng)力來(lái)自于企業(yè)對(duì)更高利潤(rùn)的追逐,只要把信息化的普遍原理與企業(yè)實(shí)際結(jié)合,與中國(guó)國(guó)情相結(jié)合,堅(jiān)持自主創(chuàng)新,滿(mǎn)足企業(yè)需要,就能實(shí)現(xiàn)IT價(jià)值最大化。
濱州活塞:三要、三壓加三干
受金融危機(jī)的影響,不但讓重汽集團(tuán)這樣的汽車(chē)制造企業(yè)受到影響,汽車(chē)制造相關(guān)行業(yè)也受到了沖擊。從汽車(chē)原材料、零部件供應(yīng)商到制造商再到經(jīng)銷(xiāo)商,甚至是廣大的汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng),慘淡的氣氛不斷蔓延。山東濱州活塞作為汽車(chē)零配件制造商,主要以生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)主要零部件為主,更是受到了上下游兩頭的鉗制阻礙?！吧厦媸琴Y金,下面是市場(chǎng),沒(méi)有資金就很難正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng),發(fā)展也舉步維艱,市場(chǎng)低迷則直接意味著盈利的降低,甚至是虧損?！睘I州活塞信息中心主任周子國(guó)說(shuō)。
面對(duì)這種局面,濱州活塞提出了“向管理要效率,向管理要效益,向管理要富?！钡摹叭惫芾矸结樅汀叭龎骸⑷伞钡木唧w工作措施。“三壓”即壓縮庫(kù)存資金占用,壓縮無(wú)定額人員,壓縮日常開(kāi)支; “三干”即干出口產(chǎn)品,干高附加值產(chǎn)品,干別人干不了的產(chǎn)品。
周子國(guó)告訴記者,針對(duì)“三干、三壓”,公司并沒(méi)有減小信息化建設(shè)方面的投資力度,反而是繼續(xù)加大加快信息化建設(shè)步伐,通過(guò)信息化系統(tǒng)為公司的“三干、三壓”推波助瀾,變“錦上添花”為“雪中送炭”。越是金融危機(jī),信息化建設(shè)策略就越要助力企業(yè)渡過(guò)危機(jī)難關(guān),不僅要保證企業(yè)的生存,更要為企業(yè)積蓄實(shí)力,使其在金融危機(jī)過(guò)后的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇期得到更高速的發(fā)展?！霸谛畔⒒唧w實(shí)施過(guò)程中,我們沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)成品軟件,而是借助公司原有信息化系統(tǒng)的良好基礎(chǔ),采用了與軟件公司共同設(shè)計(jì)、共同開(kāi)發(fā)、共同實(shí)施的信息化升級(jí)方案,建成了具有濱州活塞企業(yè)特色的信息化系統(tǒng)。”
為保證實(shí)現(xiàn)公司提出的三壓之一――壓縮庫(kù)存資金的目標(biāo),濱州活塞將公司信息化系統(tǒng)的核心――ERP系統(tǒng)與精益生產(chǎn)思想相結(jié)合,完全實(shí)施按單生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理模式。“從銷(xiāo)售訂單開(kāi)始,對(duì)于每一筆訂單,我們都將訂單編號(hào)作為訂單產(chǎn)品的身份證號(hào)碼,這樣,銷(xiāo)售訂單一旦通過(guò)生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量、財(cái)務(wù)等相關(guān)部門(mén)的評(píng)審,馬上轉(zhuǎn)變?yōu)閮?nèi)部訂單,通過(guò)ERP系統(tǒng)的分解,自動(dòng)產(chǎn)生原材料采購(gòu)計(jì)劃及各生產(chǎn)車(chē)間的生產(chǎn)計(jì)劃,采購(gòu)部門(mén)采購(gòu)來(lái)的物資都通過(guò)與訂單一一對(duì)應(yīng)的采購(gòu)計(jì)劃而進(jìn)入庫(kù)存。同樣,每一個(gè)生產(chǎn)車(chē)間生產(chǎn)出來(lái)的毛坯、粗坯及至成品也都通過(guò)訂單生產(chǎn)計(jì)劃入庫(kù),并完全按訂單生產(chǎn)計(jì)劃領(lǐng)料出庫(kù)。而對(duì)于不符合最終銷(xiāo)售訂單要求的過(guò)早、過(guò)多采購(gòu)、生產(chǎn)出來(lái)的物資、半成品、成品一律不能進(jìn)入庫(kù)存。”周子國(guó)說(shuō)。環(huán)環(huán)相扣,互相制約,這樣就保證了濱州活塞當(dāng)前庫(kù)存中的每一項(xiàng)原材料、半成品、成品都是“活”庫(kù)存,都是有“婆家”的庫(kù)存,“流水不腐,戶(hù)樞不蠹”,從而在根本上杜絕了死庫(kù)存的存在。
為保證實(shí)現(xiàn)公司提出的三壓之二――壓縮無(wú)定額人員、減少管理與后勤班組人員的目標(biāo),濱州活塞還把信息化系統(tǒng)的應(yīng)用向自動(dòng)化、預(yù)警化方向發(fā)展,將管理流程固化在信息化系統(tǒng)之中,減少人為干預(yù)的因素?！霸谧詣?dòng)化方面,舉例來(lái)說(shuō),我們?cè)谛畔⒒到y(tǒng)中加入了一鍵報(bào)表功能,將事先設(shè)計(jì)好的月底報(bào)表固化在信息化系統(tǒng)之中,每到月底,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)提示結(jié)帳,各類(lèi)報(bào)表會(huì)自動(dòng)產(chǎn)生,并將關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)自動(dòng)形成既定表格呈現(xiàn)在領(lǐng)導(dǎo)面前; 在自動(dòng)預(yù)警方面,以生產(chǎn)調(diào)度人員為例,每天早晨打開(kāi)電腦,進(jìn)入信息系統(tǒng),就能夠看到各項(xiàng)工作計(jì)劃的進(jìn)度情況,對(duì)每一個(gè)訂單的每一個(gè)產(chǎn)品既有嚴(yán)格按交貨期控制的紅色報(bào)警顯示,又有按精益生產(chǎn)要求時(shí)間、數(shù)量不脫節(jié)的黃色警報(bào),本著時(shí)間過(guò)半、任務(wù)過(guò)半的原則,保證計(jì)劃的按時(shí)進(jìn)行,現(xiàn)在,生產(chǎn)調(diào)度人員不再是生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的救火員,而成了穩(wěn)坐中軍帳的指揮員。”周子國(guó)說(shuō)。
為保證實(shí)現(xiàn)公司提出的第三壓――壓縮日常開(kāi)支,濱州活塞將全面預(yù)算管理融入信息化系統(tǒng)。最早開(kāi)始的是資金預(yù)算管理,每個(gè)月初,由各部門(mén)將本月的資金支出預(yù)算情況通過(guò)信息化系統(tǒng)上報(bào)給財(cái)務(wù)部門(mén),財(cái)務(wù)部門(mén)將各項(xiàng)資金支出進(jìn)行匯總,通過(guò)與預(yù)期銷(xiāo)售回款情況進(jìn)行比較,并按照資金需求的重要程度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整,作為正式資金支出計(jì)劃納入管理,在各部門(mén)資金實(shí)際支出過(guò)程中,通過(guò)系統(tǒng)自動(dòng)控制,切斷一切不正常的開(kāi)支。周子國(guó)說(shuō): “這就像我們平常過(guò)日子一樣,‘吃不窮,喝不窮,算計(jì)不到就窮’。從而使公司的每一個(gè)職能部門(mén)都成了精打細(xì)算的管家婆,做到了‘企業(yè)人人擔(dān)指標(biāo),千斤重?fù)?dān)眾人挑’的局面。在期末,還要對(duì)本期超出預(yù)算的每一項(xiàng)費(fèi)用進(jìn)行分析,要求相關(guān)部門(mén)人員寫(xiě)出超支分析報(bào)告,并錄入信息化系統(tǒng)相關(guān)模塊之中,做到了事前有計(jì)劃,事中有控制,事后有分析,為下月資金預(yù)算的準(zhǔn)確性提供了科學(xué)依據(jù),從而對(duì)日常資金支出做到心中有數(shù)?！敝茏訃?guó)告訴記者,“當(dāng)前,信息中心正在全力設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)涵蓋企業(yè)所有生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的全面預(yù)算管理信息化系統(tǒng),預(yù)計(jì)兩個(gè)月后將納入正式實(shí)施過(guò)程之中。”
在促進(jìn)公司的“三干方面”,濱州活塞也形成了一套創(chuàng)新策略。
①重汽生產(chǎn)的載重汽車(chē)
②濱州活塞的立體倉(cāng)庫(kù)
③濱州活塞的生產(chǎn)車(chē)間
首先是在“干出口產(chǎn)品”方面,專(zhuān)門(mén)設(shè)置了“外銷(xiāo)訂單”指標(biāo),根據(jù)公司的部門(mén)配置情況,國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售部門(mén)的訂單自動(dòng)進(jìn)入內(nèi)銷(xiāo)訂單,外貿(mào)部門(mén)的訂單自動(dòng)進(jìn)入外銷(xiāo)訂單,如前面所講,對(duì)于每一個(gè)訂單均全程跟蹤,原料采購(gòu)、車(chē)間生產(chǎn)、成品倉(cāng)儲(chǔ)、銷(xiāo)售發(fā)貨、開(kāi)票回款等均能夠及時(shí)的統(tǒng)計(jì)出內(nèi)外銷(xiāo)產(chǎn)品情況,在縱向上通過(guò)與前幾個(gè)月的數(shù)據(jù)對(duì)比分析,在橫向上,通過(guò)與其他活塞企業(yè)的分析對(duì)比,找出外銷(xiāo)指標(biāo)上升的優(yōu)勢(shì)加以發(fā)揚(yáng),發(fā)現(xiàn)外銷(xiāo)指標(biāo)下降的不足加以彌補(bǔ),真正做到“國(guó)內(nèi)市場(chǎng)寸土不讓,國(guó)際市場(chǎng)得寸進(jìn)尺”,不斷拓寬國(guó)際市場(chǎng)。通過(guò)有效的信息化系統(tǒng)應(yīng)用,濱州活塞的國(guó)外客戶(hù)由去年的不足十家發(fā)展到了現(xiàn)如今的三十余家,出口產(chǎn)品品種也由過(guò)去的二十幾個(gè)發(fā)展到了一百余個(gè)。
其次是“投產(chǎn)高附加值產(chǎn)品”。在本年度初期,為應(yīng)對(duì)金融危機(jī),保住一切可能的市場(chǎng),濱州活塞曾提出了“是活塞就干”的口號(hào),事實(shí)證明,這樣做并沒(méi)有起到好的效果: 一方面,看起來(lái)生產(chǎn)車(chē)間里很忙,工人加班加點(diǎn),企業(yè)產(chǎn)品利潤(rùn)卻不高; 其次,當(dāng)出現(xiàn)利潤(rùn)較高的高附加值產(chǎn)品訂單時(shí),卻又因?yàn)樯a(chǎn)車(chē)間被其他訂單產(chǎn)品占用而不能滿(mǎn)足客戶(hù)需要,造成訂單丟失。針對(duì)這種情況,從2009年三四月份開(kāi)始,公司在信息化系統(tǒng)中加入了訂單毛利潤(rùn)的概念,財(cái)務(wù)部在評(píng)審訂單時(shí),就主要針對(duì)毛利潤(rùn)進(jìn)行計(jì)算,根據(jù)產(chǎn)品的生產(chǎn)成本及訂單報(bào)價(jià),初步計(jì)算出每一筆訂單的毛利潤(rùn)率,當(dāng)出現(xiàn)訂單產(chǎn)品沖突時(shí),以毛利潤(rùn)率較高的產(chǎn)品作為優(yōu)先排產(chǎn)或插單的對(duì)象。對(duì)于新產(chǎn)品生產(chǎn),還實(shí)施應(yīng)用了新產(chǎn)品報(bào)價(jià)管理系統(tǒng),對(duì)于每一個(gè)新產(chǎn)品,只要技術(shù)部門(mén)設(shè)計(jì)完成圖紙、工藝文件,將模擬生產(chǎn)數(shù)據(jù)錄入報(bào)價(jià)系統(tǒng),就能夠核算出該產(chǎn)品的大致毛利潤(rùn)情況,從而保證了生產(chǎn)產(chǎn)品的利潤(rùn)最大化。
