時間：2023-03-13 11:23:05
序論：在您撰寫電控實訓總結(jié)時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導您走向新的創(chuàng)作高度。
一、明確實訓實習的目的
安排數(shù)控實習的基本目的，在于通過該課程的學習，使學生熟悉地掌握數(shù)控車床或數(shù)控銑床（加工中心）的基本手工編程方法、典型零件、常規(guī)工序的數(shù)控機床加工操作方法，初步掌握數(shù)控機床精度檢驗和維護技能，并能達到中級或中級以上的水平。
具體表現(xiàn)在以下三個方面：
⒈重視學生良好習慣的培養(yǎng)
學生開始實訓時先進行為期兩天的入廠教育，主要內(nèi)容是尊師教育、安全操作教育、文明操作教育、實訓日常行為規(guī)范教育、專業(yè)思想教育、學習方法教育，擦機床訓練、打掃車間衛(wèi)生訓練、工量具擺放訓練。通過教育，有助于學生形成良好的思想意識，養(yǎng)成良好的工作習慣。
⒉因材施教
“包教，包會”，確保每一個學生達到基本標準要求，對于極個別差的學生，如果在規(guī)定的實訓期間內(nèi)達不到要求，允許隨以下的班級訓練達到要求。同時為優(yōu)秀的學生創(chuàng)造脫穎而出的機會，鼓勵他們參加高級工考試。
⒊盡量為學生提供較多的訓練時間
實訓教師克服機床品種繁雜，操作方法不一樣的困難，盡可能的多安排機床供學生訓練；同時盡可能延長實訓時間，每天從早上：一直到晚上：都有實訓，周六、周日也從不休息。
二、精心組織，認真做好實習教學
⒈實訓教材的編寫
我系實訓中心現(xiàn)有臺能正常使用的數(shù)控機床，共種不同的品種和型號，各自的操作方法均不相同，市面上沒有任何一種教材合適我系設備情況，這就給實訓教學帶來極大的困難。為此，我中心老師經(jīng)過艱苦而緊張的工作，終于在本學期實訓開始之前完成了本共萬字的講義編寫任務（其中有本為習題冊、本為《入廠教育》手冊），其中實訓中心主任孫連棟老師一人完成本共萬字的編寫任務，實訓教學第一次有了合適的教材，徹底結(jié)束了口述指令的歷史，大大提高了實訓的效果，學生反映良好。
⒉高起點設計訓練目標
此次實訓跨躍了用蠟模、尼龍棒加工的階段，直接用鋁料加工；訓練題目難度按中級工設計。學生加工零件的精度高于部分機床的定位精度，為實現(xiàn)與就業(yè)的零距離對接打下了堅實的基礎。
⒊新老結(jié)合，互相促進，互相提高
在此次承擔實訓任務的名教師中有名教師是第一次承擔教學任務。在教學過程中他們能夠克服老師少、設備系統(tǒng)繁多的種種困難，并虛心請教老教師，很快進入角色，迅速成為一名受學生歡迎的老師，出色地完成了本次教學任務。
⒋實習成績的評定
為調(diào)動實習學生的積極性，保證實習效果，本系對實習學生的成績評定分為兩部分：
一是實習期間，由任課老師對學生的平時表現(xiàn)和加工情況做出鑒定；
二是由任課教師對學生完成的實測驗進行評定，用百分制打分。
兩者的結(jié)合最后形成學生實習的期末成績計入學生學籍登記表。
三、實習教學取得的效果
、實習教學是理論與實踐相結(jié)合的一種教學手段，有力的促進了我系人才培養(yǎng)計劃的完善，是高職教育的重要組成部分。近年來，我系為適應學生的實踐需要陸續(xù)增設與調(diào)整了一系列課程，受到了同學的歡迎。
、實習教學達到了專業(yè)教學的預期目的。在實習之后，學生普遍感到不僅實際動手能力得到了前所未有的提高，絕大多數(shù)學生達到了數(shù)控中級工的要求，更重要的是通過具體的實踐，進一步激發(fā)了廣大同學對專業(yè)知識的興趣，并能夠做到理論與實踐相結(jié)合，為后繼課程（如和畢業(yè)設計）和今后自身的就業(yè)及發(fā)展打下了扎實的基礎。
四、存在的問題
在每期結(jié)束后，我們都做了認真的總結(jié)和反饋。大部分學生對我們安排的實習表示了滿意，對任課教師也給予了很好的評價，但學生普遍也反映出一些不足。根據(jù)我們現(xiàn)有的情況，目前我們存在不足有：
⒈師資隊伍不足，已嚴重制約了教學質(zhì)量的進一步提高。
目前，我們正式編制的實訓教師只有人（名去讀研的教師未計算在里），而本次參加實訓的學生有人，現(xiàn)在的師生比是：，與我院提出的師資隊伍建設規(guī)劃中的到年在校生師生比：的這一要求還相差甚遠。學生人數(shù)多在實訓期間出現(xiàn)的問題也隨之增多，且出現(xiàn)的問題往往各式各樣，帶課教師不可能一一加以解決，這樣的話就影響了教學質(zhì)量的提高，久而久之，學生的意見也會越來越大，對我院的聲譽可能也會造成一定的影響。
⒉設備太少，機床種類的數(shù)量嚴重不平衡，遠遠不能滿足實習要求。
目前，我中心共有臺數(shù)控機床，其中有臺數(shù)控機床已不能正常使用于教學，處于淘汰狀態(tài)，另外臺暫時不參加實訓教學，所以實際上參與教學的只有臺，學生采用班倒，這樣的話平均下來～名學生共用臺機床，加之學生參加實訓的時間短，輔導的教師少，再者，數(shù)控車床、數(shù)控銑床和加工中心的數(shù)量和班級學生人數(shù)又有嚴重的不平衡，如此一來，我們的實踐教學的質(zhì)量不能進一步得到加強。
⒊設備品種太繁雜，一個教師要掌握～個系統(tǒng)和機床，不利于教學。
目前，我們有臺數(shù)控機床，其江西系統(tǒng)數(shù)控車床、臺系統(tǒng)數(shù)控車床、臺系統(tǒng)數(shù)控銑床、臺南通系統(tǒng)數(shù)控銑床、臺華中系統(tǒng)數(shù)控銑床、臺系統(tǒng)加工中心，面對如此繁雜的系統(tǒng)和機床，加之我們的教師過少，每種機床又存在著較大的差異性，教師在掌握一種機床的時候?qū)τ诹硪环N系統(tǒng)的機床不能做到精通，只能是盡力而為，如此一來不利于教學質(zhì)量的進一步提高。
⒋我系實訓教師待遇太低，課時計算辦法不夠科學，不利于教師積極性的提高。
高職院校的辦學理念應該是突出職業(yè)性和技術性，所以實訓環(huán)節(jié)是高職院校教學環(huán)節(jié)當中的一項重要內(nèi)容，院領導也對實訓教學環(huán)節(jié)給予了很大的重視，對我系的實訓教學的順利進行起了很大的推動作用。實訓教師作為實訓教學環(huán)節(jié)的具體執(zhí)行者和參與者，在待遇方面與理論教學的教師待遇不能同日而語，這樣容易造成情緒的不穩(wěn)定，更不能提高實訓教師的主動性和積極性。我系的實訓教學的性質(zhì)、特點與其他系存在著很大的不同，我系的實訓教學的特點是分散型教學，一個老師不可能同時帶很多學生，學生一多，就會出現(xiàn)“放羊”現(xiàn)象，這樣一來，教學質(zhì)量無從談起。因此，實訓教學的工作量應該改革。比如，課時工作量計算辦法不按學生人數(shù)的多少來算，而是按照教師指導的時間乘以一個系數(shù)（比如或）來計算，只要有一個教師帶實訓就算一份的工作量。根據(jù)設備的實際情況，普通機床以一名教師指導～人為宜，數(shù)控機床以人左右為宜。這樣可以較好的保證教學效果。
2020年10月5日至10月6日，我有幸參加了深圳風向標的專家老師們關于1+X證書培訓考核設備汽車制動系統(tǒng)及電控懸架系統(tǒng)試驗臺架的培訓。在這次培訓中我了解到電控懸架系統(tǒng)、制動系統(tǒng)方面的結(jié)構(gòu)及工作原理，了解到比亞迪E5純電動汽車一站式實訓系統(tǒng)，現(xiàn)將這幾天的培訓收獲總結(jié)如下：
培訓內(nèi)容主要分為三個項目。第一個項目為汽車制動系統(tǒng)試驗臺架培訓；第二個項目為汽車電控懸架系統(tǒng)試驗臺架的培訓；第三個項目為比亞迪E5純電動汽車一站式實訓系統(tǒng)。
5號上午，受邀專家首先講解了汽車電控懸架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、原理；示范了汽車電控懸架平臺操作使用；示范了汽車電控懸架平臺設故考核系統(tǒng)使用。
5號下午，受邀專家依次進行了比亞迪E5純電動汽車一站式實訓系統(tǒng)布線連接、調(diào)試培訓；比亞迪E5純電動汽車一站式實訓系統(tǒng)設故考核系統(tǒng)培訓；比亞迪E5純電動汽車一站式實訓系統(tǒng)維護培訓。
關鍵詞：發(fā)動機電控系統(tǒng)；檢測與修復；課程改革；教學研究
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A
文章編號：1009-0118（2012）08-0103-02
《發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與修復》課程是高職汽車檢測與維修專業(yè)的一門核心課程。本課程主要針對汽車機電維修工的崗位能力要求而設置。通過對本課程的學習，使學生認識和理解發(fā)動機電控系統(tǒng)的組成和工作原理，掌握運用儀器設備對發(fā)動機進行故障診斷與排除、性能檢測等專業(yè)能力，并形成一定的方法能力和社會能力。
一、《發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與修復》課程的教學現(xiàn)狀及存在的問題
目前，很多職業(yè)院?！栋l(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與修復》課程的教學與企業(yè)的生產(chǎn)實際需求相脫節(jié)，主要表現(xiàn)為以下幾方面：
（一）人才培養(yǎng)目標定位較為模糊，人才培養(yǎng)質(zhì)量與實際需求間的差距較大。
（二）教學內(nèi)容有待優(yōu)化。一方面，教學內(nèi)容相對陳舊，缺乏對新技術的跟進和吸收；另一方面，課程作為獨立的知識體系存在，偏重于理論的介紹和分析，沒有按照職業(yè)崗位的技能需要整合，對實際操作的指導作用不夠突出。
（三）教學條件不夠完善。主要體現(xiàn)為實訓教學場地不足、實訓教學設備配置不盡合理、教學團隊建設不到位等。
（四）教學方法和教學手段有待改進。當前教學主要以講授法為主，以板書和多媒體輔助手段展開，缺乏對教育新理念、新方法和新手段的研究和借鑒，也缺少對教學活動中學生主體地位的重視，導致教學效率和教學效果不佳。
二、《發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與修復》課程的教學研究與改進
（一）確立教學目標
通過調(diào)研，確定發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與修復的常見工作任務，對完成這些工作任務所要求的知識、能力和素質(zhì)進行歸納總結(jié)，確立本課程的知識目標、能力目標和素質(zhì)目標。
1、知識目標
認識發(fā)動機電控系統(tǒng)的組成及功能，理解其工作原理；掌握電控系統(tǒng)各元件的作用、工作原理和特性；了解常用的檢測診斷設備的功能和使用方法；知道發(fā)動機故障診斷的基本原則、正確的故障診斷流程和檢測診斷方法。
2、能力目標
（1）專業(yè)能力。能評定車輛技術狀況；能制定維修計劃；能熟練使用檢測診斷儀器設備，對發(fā)動機電控系統(tǒng)的故障進行檢測診斷和修復；能對維修后的發(fā)動機進行技術檢驗。
（2）方法能力。能利用各種資源查找所需信息并合理使用，具備自主學習的能力；能不斷積累維修經(jīng)驗，從個案中尋找共性、總結(jié)規(guī)律的歸納總結(jié)能力；正確地分析問題和解決問題的能力。
（3）社會能力。具有較強的表達能力、溝通能力；能與客戶建立良好、持久的關系。
3、素質(zhì)目標
具有團隊協(xié)作精神；具有良好的心理素質(zhì)和克服困難的能力；具有良好的職業(yè)素養(yǎng)，遵守相關法律、技術規(guī)定，按照環(huán)境保護要求處理生產(chǎn)廢料。
（二）教學內(nèi)容的選擇和教學大綱的確立
1、以職業(yè)崗位的知識、能力和素質(zhì)要求為出發(fā)點，設置課程內(nèi)容
為使教學更貼近工作實際，強調(diào)對職業(yè)能力的培養(yǎng)，借鑒“以工作過程為導向”的課程開發(fā)和建設方法。將完成崗位工作任務所要求的知識、能力和素質(zhì)進行分解，確定本課程的知識點、技能點，對教學內(nèi)容進行優(yōu)化重組和開發(fā)。課程內(nèi)容充分融入國家標準、職業(yè)技能考核標準和維修手冊，強化了檢修操作技能訓練，以體現(xiàn)課程的職業(yè)性、實踐性和開放性。
2、以真實工作任務和工作過程為依據(jù)，設計學習情境和學習單元
學習情境和學習單元是對真實工作任務和工作過程的教學化加工。以工作任務為導向，使學生在完成任務的過程中，學習專業(yè)知識，培養(yǎng)職業(yè)能力。通過對典型工作任務進行分析，共為《發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與修復》課程設計了5個學習情境和21個學習單元，并針對每個學習單元的任務工作量分配課時。每個學習單元都有明確的學習目標和任務載體，在學習相關知識之后展開技能操作。
3、遵循認知規(guī)律，序化教學內(nèi)容
在設計了學習情境和學習單元之后，明確教學目的和要求、重點與難點。按照“從簡單到復雜，從單一到綜合，從零部件到系統(tǒng)”的規(guī)則，序化教學內(nèi)容，對學習情境排序。
（三）教學條件建設
注重教學團隊建設的“雙師結(jié)構(gòu)”和“雙師素質(zhì)”建設。如聘請行業(yè)企業(yè)的技術骨干和能工巧匠到學院擔任兼職教師，形成“雙師結(jié)構(gòu)”；激勵專業(yè)教師到企業(yè)進行社會實踐，提升“雙師素質(zhì)”。
建設專用實訓室，實訓實空間結(jié)構(gòu)模擬真實工作現(xiàn)場的職業(yè)工作情境。實訓室配置教學整車、試驗臺架、舉升設備、故障診斷儀、尾氣分析儀等儀器設備和專用工具。在實訓室中設置教學區(qū)、討論區(qū)和操作訓練區(qū)，融理論學習與技能訓練于一體。
建設校外實習基地，完成輪崗實習、頂崗實習和綜合技能的訓練。校外實習由學校的專任教師帶隊，企業(yè)配備兼職指導教師共同授課，實行學院和企業(yè)雙重管理，可以縮短學生就業(yè)后的適應期，盡快實現(xiàn)角色轉(zhuǎn)換。
（四）教學方法與教學手段的研究與實踐
1、學情分析
高職學生的整體特點是抽象思維能力相對形象思維較弱，基礎知識儲備不夠扎實，喜歡動手操作，喜歡探究和好奇。因此，在選擇教學方法時，要注重學生參與度高、操作性較強的教學方法，合理運用多媒體輔助等現(xiàn)代教育技術手段進行教學。
學生個體之間的基礎知識、基本技能、學習能力甚至學習目標定位的差異較大。因此，在授課中需考慮不同類型學生的接受能力，就要靈活采用教學方法，考慮使用分層教學、個別指導的方式，來激發(fā)學生的興趣，提高教學過程中學生的參與度。
關鍵詞：電控發(fā)動機 故障排除 實訓教學
一、電控發(fā)動機故障排除基本技能教學
電控發(fā)動機的故障檢測與排除復雜得多，對維修人員的技術水平要求也高得多，很多新的技術手段被用在電控發(fā)動機的故障排除上，因此教學內(nèi)容也要及時更新。
一是讓學生掌握各類型汽車故障診斷儀（解碼器）的使用方法。汽車故障診斷儀有專用的和通用的兩類，掌握汽車故障診斷儀的使用、技術升級、故障碼的讀取應該作為一個基礎項目。通過汽車故障診斷儀可從電控單元儲存器中讀出存儲的故障碼，從而確定故障的部位或原因，為進一步進行故障排除提供快速的技術支持。
二是讓學生懂得分析發(fā)動機數(shù)據(jù)流。發(fā)動機數(shù)據(jù)流是指電子控制單元與傳感器和執(zhí)行器交流的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)通過診斷接口由專用診斷儀讀取，數(shù)據(jù)隨時間和工況而變化，具有動態(tài)同步、多參數(shù)同時顯示的特點。讀取發(fā)動機數(shù)據(jù)流可以檢測發(fā)動機各傳感器的工作狀態(tài)，并檢測發(fā)動機的工作狀態(tài)，通過數(shù)據(jù)流還可以設定汽車的運行數(shù)據(jù)。由于部分發(fā)動機故障沒有故障碼顯示，利用發(fā)動機故障碼來判斷故障有一定的局限性，因此我們?nèi)裟苌朴脭?shù)據(jù)流分析，則能準確找到故障的根源。
三是讓學生懂得利用汽車示波器進行信號圖形分析。用汽車示波器檢測傳感器輸出的信號波形及信號電壓的變化情況，可以確定傳感器本身性能的好壞?，F(xiàn)動機的工作轉(zhuǎn)速高、傳感器的信號變化速率快，變化周期達千分之一秒，還有相當一部分信號故障是間歇發(fā)生，時有時無，這就給故障的檢測帶來很大的難度。而汽車示波器可以快速捕捉電信號，還可用較慢的速度來顯示這些波形，以便讓維修人員一面觀察、一面分析，為分析故障部位提供了快速途徑。
四是除了懂得利用這些新型設備和手段進行檢查排除故障以外，對于一些常規(guī)的機械方面的故障也應引導學生采取相應的工具和儀器進行檢查，根據(jù)工作原理分析故障的原因和確定排除故障的方法。
二、電控發(fā)動機故障排除實訓教學課題分解
電噴發(fā)動機的故障的類型主要包括有發(fā)動機啟動困難、發(fā)動機怠速不良、發(fā)動機動力不足和發(fā)動機水溫高等。在實訓教學當中，我們根據(jù)不同類型故障設置了幾個課題，每個課題在教學中由實習指導教師在實訓設備（或?qū)嵱栍密嚕┥线x取常見故障的發(fā)生部位設置故障，把設置故障后的實訓設備的故障排除作為工作任務交給學生去完成，由學生根據(jù)故障特征和所學的理論知識分析故障原因、檢測和排除故障，教師在旁邊加以引導和提示。通過完成這些課題的實訓練習，學生基本上能把電控發(fā)動機常見的故障通過規(guī)范的操作完成檢測和故障排除，并加深了對發(fā)動機工作原理的理解。
1.課題一：發(fā)動機啟動困難
本課題知識點：電控發(fā)動機啟動困難的現(xiàn)象比較常見，表現(xiàn)為不能啟動、啟動后熄火、反復操作多次才能啟動，故障排除是從油路和電路入手。教師設置的故障點見表1。
表1
故障特征 主要原因分析 故障診斷重點部位或檢查方法 教師設置故障點
啟動時啟動機不工作 啟動電路故障 熔絲、空擋開關、蓄電池電壓、啟動繼電器 空擋開關斷路、啟動繼電器線圈斷路、蓄電池電壓極樁接觸不良
啟動機正常工作但發(fā)動機無啟動征兆 1.油箱無油
2.點火電路故障
3.配氣正時不正確 油箱油量、噴油器、火花塞火花、點火信號傳感器（曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器）、碰撞開關（慣性開關）檢測汽缸壓力 曲軸位置傳感器斷路、凸輪軸位置傳感器斷路、慣性開關斷路、噴油器熔斷絲斷路
有啟動征兆，但瞬間停止 點火電路故障 檢測點火電路的IGF（反饋）信號 IGF信號線斷路
2.課題二：發(fā)動機怠速不良
本課題知識點：發(fā)動機怠速不良包括怠速太低、太高、怠速不穩(wěn)等現(xiàn)象。發(fā)動機怠速不良的原因相對復雜，涉及多方面的原因，對學生的理論水平要求較高，教師在教學中在可設置故障點較多。教師設置的故障點見表2。
表2
故障特征 主要原因
分析 故障診斷重點
部位或檢查方法 教師設置故障點
怠速不穩(wěn) 空氣供給系統(tǒng)故障 檢測節(jié)氣門是否臟污、空氣流量計（或進氣壓力傳感器）、進氣歧管是否漏氣、節(jié)氣門位置傳感器 進氣歧管漏氣、空氣流量計信號線斷路、節(jié)氣門位置傳感器故障
廢氣再循環(huán)系統(tǒng)故障 檢查EGR閥工作是否正常 EGR閥故障
燃油回收系統(tǒng)故障 活性炭罐堵塞或電磁閥損壞 電磁閥故障
曲軸箱通風故障 曲軸通風閥（PCV）有故障或堵塞 PCV閥故障
怠速控制不正常 怠速閥、怠速觸點 怠速卡滯、怠速觸動信號線斷路
油路故障 噴油器滴漏或堵塞 噴油器堵塞、噴油器卡滯
點火電路 火花塞、點火線圈、高壓線 火花塞積碳、高壓線漏電
汽缸缸壓不平衡 汽缸缸壓 讓學生測量缸壓
配氣相位不準確 配氣相位檢查 正時皮帶不正時
怠速太高或太低 水溫傳感器故障 水溫傳感器及電路 水溫傳感器電路斷路
進氣溫度傳感器故障 進氣溫度傳感器及電路 進氣溫度傳感器斷路
怠速控制不正常 怠速閥 怠速閥卡滯
3.課題三：發(fā)動機動力性不足
本課題知識點：在發(fā)動機運行中，由于技術狀況的改變會引起動力性不足，也就是指它的動力性差，表現(xiàn)為發(fā)動機無負荷運轉(zhuǎn)時基本正常，但帶負荷運轉(zhuǎn)時加速緩慢，上坡無力，加速踏板踩到底時仍感到動力不足，提速慢，達不到最高車速。本課題教師設置的故障點見表3。
表3
主要原因分析 故障診斷重點部位或檢查方法 教師設置故障點
空氣供給系統(tǒng)故障 空氣濾清器堵塞、空氣流量計或進氣壓力傳感器故障、節(jié)氣門位置傳感器故障 空氣流量計斷路、進氣壓力傳感器真空管漏氣，節(jié)氣門位置傳感器斷路
燃油供給系統(tǒng)故障 檢查燃油壓力、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、檢查噴油器是否漏油或堵塞 燃油濾清器堵塞、燃油壓力調(diào)節(jié)器真空管漏氣、噴油器堵塞
點火系統(tǒng)故障 檢查是否有汽缸缺火、火花塞是否火弱 火花塞故障
EGR系統(tǒng)故障 檢查EGR閥工作是否正常 EGR閥故障
機械故障 節(jié)氣門不能全開、汽缸壓力不足、配氣不正時 正時皮帶安裝錯位
4.課題四：發(fā)動機水溫高
本課題知識點：發(fā)動機水溫高也是電控發(fā)動機的常見故障，如果不及時處理，容易造成嚴重的后果，除了使發(fā)動機功率下降外，還會縮短發(fā)動機的使用壽命。發(fā)動機水溫高表現(xiàn)為水溫表指示值高或水溫度燈亮，但是也必須注意的是水溫傳感器故障也會引起水溫燈亮，這并不是發(fā)動機真的水溫高，引起發(fā)動機水溫高的原因也是多方面的。本課題教師設置的故障點見表4。
表4
主要原因分析 故障診斷重點部位或檢查方法 教師設置故障點
機械故障 檢測冷卻水的液面與冷卻水的質(zhì)量、檢測冷卻系統(tǒng)水垢的情況、檢查節(jié)溫器與水泵與傳動皮帶、檢測發(fā)動機機油液面 傳動皮帶松動、節(jié)溫器故障
散熱電路故障 檢查水溫傳感器、水溫開關故障、檢查散熱風扇與電路 水溫傳感器故障、水溫開關故障
汽車空調(diào)
散熱電路故障 檢測汽車空調(diào)的散熱電路 空調(diào)散熱風扇繼電器故障
三、電控發(fā)動機故障排除實訓教學的開展
首先，組織全體學生進行基本技能的學習和訓練。故障診斷儀的使用、數(shù)據(jù)流的分析、示波器的使用是電噴發(fā)動機故障排除手段的基礎，熟練掌握這些技能可以大大提高故障診斷的效率。
在故障排除項目上，教師利用多媒體等集中講授電噴發(fā)動機故障的類型、特點和診斷流程。根據(jù)電控發(fā)動機故障的性質(zhì)，可以把電控噴射發(fā)動機的故障分為兩類：有代碼故障和無代碼故障。實際上在電控發(fā)動機出現(xiàn)的故障中，大部分故障都會有故障碼產(chǎn)生，故障診斷的第一步是根據(jù)故障現(xiàn)象進行常規(guī)的檢查，然后利用汽車故障診斷儀對故障碼進行讀取，根據(jù)故障診斷儀的提示找出故障的部位和原因。對于沒有故障碼的故障，我們可以先觀察故障現(xiàn)象特征，然后根據(jù)工作原理分析原因，再從相關的傳感器、零部件檢查入手找出原因所在。在這個過程中，我們可以用故障診斷儀讀取相關的數(shù)據(jù)流進行原因分析，也可以利用汽車示波器檢查相應的傳感器的工作波形圖，對傳感器的工作情況進行分析，判別相應傳感器的好壞。在這個過程中，教師要引導學生在故障診斷時編寫故障診斷流程圖，養(yǎng)成良好、規(guī)范的故障診斷方式和工作習慣。
電控發(fā)動機故障排除實訓練習的開展形式采用小組教學法，選擇學習能力、協(xié)調(diào)能力都比較強的學生擔任組長。教師把設置好故障的設備以工作任務的形式交給組長，并分發(fā)工作任務書。由組長按照教師的意圖組織本組同學開展工作任務，組長組織本組成員根據(jù)故障現(xiàn)象進行討論，寫好故障診斷流程圖交教師審閱后開展故障排除工作。教師做巡回指導和開展協(xié)調(diào)實訓，規(guī)范操作的技巧和流程，及時解答學生提出的疑問。
在操作過程當中，教師要提示學生把故障現(xiàn)象、檢查判斷方向、檢查步驟、檢查結(jié)果和找到的故障原因等記錄在實訓報告書上，然后由教師在課后進行點評。
四、電控發(fā)動機故障排除實訓教學中的注意事項
電控發(fā)動機的控制過程是由電控單元（ECU）根據(jù)各傳感器傳來的數(shù)據(jù)發(fā)出指令讓執(zhí)行器進行工作，若操作不慎，容易引起電控單元的損壞。因此在教學中教師一定要告誡學生要嚴格遵守技術規(guī)范，不能魯莽操作，要養(yǎng)成良好的工作習慣。
一是發(fā)動機運轉(zhuǎn)的時候嚴禁斷開各電子元件或元件的插接器，以免引起電脈沖損壞ECU。
二是要焊接的時候必須斷開蓄電池負極接線。
三是電路的檢測必須使用高阻抗的數(shù)字萬用表或二極管試燈。
四是避免人體的帶靜電接觸電控單元。
五是汽車維修不僅僅是靠先進的設備和技術手段，維修經(jīng)驗積累和總結(jié)也是一個很重要的環(huán)節(jié)，各種常規(guī)的檢查排除方法也應該熟練掌握，這一點往往是學生所忽略的地方。
五、結(jié)語
電控發(fā)動機的故障排除的實訓教學是汽車運用專業(yè)的一個重要課題，要求對發(fā)動機的結(jié)構(gòu)、組成和工作原理都要有深刻理解，教師在教學中一方面要教導學生按照技術規(guī)范進行操作，另一方面又要引導學生靈活運用原理知識，開拓思維，多種手段多角度分析問題，還要善于積累經(jīng)驗，加快工作效率。
參考文獻：
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【關鍵詞】汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)；教學創(chuàng)新；理實一體化教學；職業(yè)技能
1.前言
汽車最重要的組成部分之一就是汽車發(fā)動機，它相當于汽車的心臟部分，隨著電控系統(tǒng)與發(fā)動機技術的全面發(fā)展，所有的汽車制造廠商對發(fā)動機新技術投入全部研發(fā)精力，促進了電控系統(tǒng)飛速的發(fā)展。2001年我國就要求所有汽車生產(chǎn)必須全部進行電噴系統(tǒng)的安裝，所以，電噴系統(tǒng)的維修技能提升是所有維修人員的技能必備。在我國，所有的汽車維修人員都是從高職高專職業(yè)院校培訓出來的，為了滿足社會對于汽修人才的需求，高職高專職業(yè)院校應當緊跟社會要求與企業(yè)要求，開設滿足需求的所有課程。其中，在汽車類專業(yè)課程中最為核心的課程就是汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)，它不僅是一門在汽車傳感器、發(fā)動機構(gòu)造以及電工電子基礎上建立的基礎課程，還是一門講述工作原理和電控系統(tǒng)組成的課程，為此，就需要高職高專職業(yè)院校對學生進行排除能力、儀器檢測能力、分析能力、電控系統(tǒng)故障診斷能力、實踐能力、職業(yè)道德能力等綜合能力的培養(yǎng)。
課程教學的好與壞直接導致技能人員的好與壞，如果課程設計的內(nèi)容脫離實踐、方法輕實踐重理論，會直接影響培養(yǎng)目標的專業(yè)化，所以，課程教學的設計直接關系到目標實現(xiàn)。在進行課程設計時應當始終在培養(yǎng)學生附近圍繞，以職業(yè)關鍵能力為目標來進行，文章通過社會能力、專業(yè)能力以及方法能力的培訓進行分析。
2.汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)課程概述
汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)課程主要有構(gòu)成課程體系設計、教學目標以及課程定位、培養(yǎng)關鍵能力。目前所有的課程開發(fā)都是通過實現(xiàn)工程來進行的過程向?qū)?，比如，工作過程所對應的整合、歸納以及抽象學習領域、學習領域所對應的教學過程設計和學習情境、汽車應用類對應職業(yè)工作順序。通過對一些汽車營銷企業(yè)、汽車故障診斷崗位、汽車維修崗位、汽車專項技術服務崗位、汽車維修崗位以及汽車維護崗位等進行分析，從而確定了六種屬于汽車機電維修領域的崗位，主要有整車性能檢測的診斷、電氣系統(tǒng)在汽車車身的檢修、診斷與檢修汽車底盤、診斷與檢修汽車發(fā)動機、汽車維護以及診斷與檢修汽車電器系統(tǒng)。我國高職高專職業(yè)院校的學習課程是根據(jù)職業(yè)資格在汽車修理中的技能要求，進行專業(yè)學習領域、專業(yè)學習情境和行動現(xiàn)實化、具體化的課程體系。
汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)是一門面向汽車電子技術、汽車檢測、汽車運用和汽車維修等具有綜合技能的專業(yè)平臺課程，它始終圍繞著培養(yǎng)社會能力、方法能力以及專業(yè)能力的關鍵職業(yè)能力而設計。課程的教學目標主要是對學生進行電控發(fā)電機組中出現(xiàn)常見故障排除的培養(yǎng)、電控發(fā)電機組中出現(xiàn)常見故障診斷的培養(yǎng)、檢測設備熟練使用的培養(yǎng)、維修工具熟練使用的培養(yǎng)、技術資料相關英文和中文查找的培養(yǎng)、數(shù)據(jù)分析技能能力的培養(yǎng)、方法能力的培養(yǎng)、社會能力的培養(yǎng)、學習能力的培養(yǎng)。培養(yǎng)關鍵能力是通過高技能人才、課程教學、汽車維修來進行設計的，并且，理實一體化的設計教學、學習情境的工作過程化設計都是一種對專業(yè)能力進行強化的培養(yǎng)手段，任務教學法、項目教學法是一種對具體問題能力、方法能力進行強調(diào)解決的培養(yǎng)手段，具體任務工作分工完成、具體任務工作小組討論合作是一種對學生團結(jié)問題、協(xié)作問題、社會能力進行解決的培養(yǎng)手段。
3.課程設計過程
3.1 課程設計思路
高職高專職業(yè)院校的基本教育特點為，從學生體系轉(zhuǎn)化為工作體系，而學習過程就成為一種學習和工作的過程一體化，并根據(jù)工作任務來進行具體工作、工作要求、工作對象以及工作內(nèi)容，所以，現(xiàn)行的高職高專職業(yè)院校課程普遍呈現(xiàn)開放性、職業(yè)性和實踐性。通過汽修廠要求的工程過程可以知道，要想教學內(nèi)容實現(xiàn)有形化和具體化就必須采取教學所對應的情境，并以理實一體化來進行實訓室教學，以此表現(xiàn)出課程所具有的實踐性。目前，我國的高職高專職業(yè)院校設計課程的重點為對學生進行職業(yè)技術能力和職業(yè)性的培養(yǎng)，學校利用教學情境的不同來不斷讓學生進行訓練以及學習，以便讓學生獲得需要的實踐技能和理論知識，并在團隊的協(xié)作合作中，訓練學生的合作交往能力和與人溝通能力，從而全方位提升學生的社會能力、方法能力和專業(yè)能力，使學生所具有的綜合職業(yè)能力得到培養(yǎng)。
在教學過程中，高職高專職業(yè)院校還需要注重在工作任務的教學過程中，努力按照企業(yè)工作過程進行模擬，這樣才能使學生真正獲得職業(yè)技能，所以，在進行教學過程中就必須讓學生到企業(yè)里面實習頂崗，同時高職高專職業(yè)院校還可以去企業(yè)聘請技術人員來為學生進行講課，以這種請進來、走出去的方法來把學校學習過程導入企業(yè)最真實的工作過程中去，并使兩中過程相融合，從而實現(xiàn)真正意義上的開放性課程。
3.2 課程設計原理
通過多年的崗位需求、培養(yǎng)目標、人才培訓、學校的課題研究以及企業(yè)的用工要求，高職高專職業(yè)院校目前從改革教學手段、改革教學方法、改革教學內(nèi)容和改革課程體系來進行從業(yè)人人員素質(zhì)要求培訓、能力要求培訓、知識要求培訓，并從根本上提升學生的終身學習能力和就業(yè)應變能力。汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)課程教學設計的原則有五個，分別是在眾多的課程中要以突出能力作為目標，課程的任務以及項目是課程載體的體現(xiàn)，通過工作過程的完整性來進行實訓過程中能力的設計，切記學生才是高職高專職業(yè)院校的行為主題，理實一體化中實踐知識和理論知識相統(tǒng)一的教學課程。
4.汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)課程教學改革的創(chuàng)新研究
4.1 典型工作任務
通過企業(yè)專家、教師共同對企業(yè)進行深入調(diào)研和以培養(yǎng)汽車專業(yè)人才為目標進行的總結(jié)職業(yè)技能、歸類職業(yè)技能、分析職業(yè)技能，最后剩下五個發(fā)動機電控系統(tǒng)的典型工作任務。這五個典型工作任務每個都是從企業(yè)工作任務中產(chǎn)生出來的維修故障和實際需求，并且都具有相對完整的過程，能夠比較好的把技能、知識點融合掌握，并且從簡單到困難來進行循序漸進的設置任務。當高職高專職業(yè)院校進行學習單元的教學時，老師則需要對學習單元進行任務工單、教學設計、學生手冊、教學課件、演示錄像和教學錄像的拆分，并且，由教師把整個學習單元按照六步法來進行組織過程的教學設計，設計的內(nèi)容必須包括組織教學過程、任務名稱、學時、任務目的、實訓設備、實訓場地以及客戶任務描述等。
4.2 高職高專職業(yè)院校的競賽模式
高職高專職業(yè)院校引入競賽模式，不僅可以展示學校老師的教學改革的重要作用和學校宣傳的辦學成果，還可以展示學校中學生的風采。根據(jù)各種技能大賽的數(shù)據(jù)可以知道，競賽模式既需要參賽選手具備應對自如、心理素質(zhì)好、配合明確、分工明確、邏輯思維清晰，也需要參賽選手具備儀器正確使用、記錄完整、設備檢測、分析準確、故障點確認。要想課堂教學的內(nèi)容運用到技能競賽中去，就需要學生自己進行實際操作演練，一般在競賽中的故障點通常是由企業(yè)技術維修總監(jiān)進行的，并且對分工協(xié)作、邏輯分析、規(guī)范操作以及安全生產(chǎn)都要求比較高，這一點也是現(xiàn)實高職高專職業(yè)院校多缺少的一點。
4.3 理實一體化實訓
理實一體化為學校培養(yǎng)了學生的職業(yè)綜合能力和為學生打造了作為真實的職業(yè)環(huán)境，通過現(xiàn)實的工作任務來進行學生的生產(chǎn)性實訓，在進行實訓時，學生和老師都需要注意現(xiàn)在的身份和以前不一樣了，以前是老師教導、指導學生，而現(xiàn)在則是由老師指引，學生自主來進行學習的，并在理實一體化教學過程中引入技術規(guī)范標準、工作流程標準、工作責任書以及技術手冊來對學生進行職業(yè)素質(zhì)、職業(yè)道德的培養(yǎng)。目前我國的高職高專職業(yè)院校采取的的生產(chǎn)性實訓，是通過老師帶領學生在企業(yè)汽車維修團隊進行教學模式的展開，讓學生了解到汽車維修包括，預約—接待—車輛診斷—制作工單—車間派工—車輛檢修—質(zhì)檢驗收—清洗交車—服務跟蹤。此外，高職高專職業(yè)院校還可以建立汽車美容設備，讓學生為車輛進行美容，保證培養(yǎng)學生的綜合素質(zhì)和責任心。
5.結(jié)束語
汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)是一門面向汽車電子技術、汽車檢測、汽車運用和汽車維修等具有綜合技能的專業(yè)平臺課程，它始終圍繞著培養(yǎng)社會能力、方法能力以及專業(yè)能力的關鍵職業(yè)能力而進行設計。高職高專職業(yè)院校進行課程設計時，需要遵循在眾多的課程中要以突出能力作為目標，課程的任務以及項目是課程載體的體現(xiàn)，通過工作過程的完整性來進行實訓過程中能力的設計，切記學生才是高職高專職業(yè)院校的行為主題，理實一體化中實踐知識和理論知識相統(tǒng)一的教學課程的五個原則進行設計。汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)課程教學改革的創(chuàng)新研究從典型工作任務、高職高專職業(yè)院校的競賽模式以及理實一體化實訓三個方面進行的。
參考文獻
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關鍵詞：職師本科；車輛工程；實訓教材開發(fā)
《汽車維修實訓教材》是面向中等職業(yè)教師車輛工程（職師）專業(yè)的一門專業(yè)必修實訓課程。該課程的學習需《汽車發(fā)動機構(gòu)造》、《汽車底盤構(gòu)造》、《汽車電器設備》、《現(xiàn)代汽車電子技術》、《汽車檢測與診斷技術》、《汽車維修技術》、《汽車維修工初、中實訓教程》等前續(xù)課程的支持，為后續(xù)汽車維修高級工考證（職業(yè)資格三級）打下基礎。教材必須嚴格按照按照汽車修理工國家職業(yè)標準的要求編寫。
目前，職師本車輛工程專業(yè)在職教師資培養(yǎng)標準、培養(yǎng)方案、核心課程等方面還處在摸索階段。雖然汽車維修實訓類教材目前版本較多，有些教材的內(nèi)容比較陳舊，學生學習的知識點較瑣碎，教學效果不明顯，沒能很好體現(xiàn)出：職業(yè)院校的學生必須具備勝任該專業(yè)典型職業(yè)活動的工作能力，應以職教師資能夠勝任這樣的培養(yǎng)為目標的新要求。因此迫切需要開發(fā)一本符合職教師資教育特點的《汽車維修實訓教材》專業(yè)課程教材。
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車技術不斷創(chuàng)新，新的概念和新的汽車結(jié)構(gòu)不斷涌現(xiàn)。教材應根據(jù)當前職教師資教育課程改革的形勢，采用了項目、任務驅(qū)動等編寫模式，以任務為載體，按結(jié)構(gòu)類型、組成、工作原理和拆裝、檢測等要求進行編寫，內(nèi)容應該涵蓋了汽車發(fā)動機的總體結(jié)構(gòu)與工作原理、汽車電控系統(tǒng)、汽車底盤、汽車檢測與診斷等內(nèi)容。
一、教材編寫的原則
本著"整合基礎，強化專業(yè)，重視職業(yè)"的指導方針，職教師資《汽車維修實訓教材》的編寫應遵循以下原則：
1、突出職教師資教育的特色
職師教育主要是以培養(yǎng)中職師資為主要目的的，根據(jù)車輛工程中等職業(yè)學校專業(yè)教師標準對教師專業(yè)能力標準的要求：專業(yè)教師應掌握扎實的車輛工程專業(yè)理論知識，具有實施中等職業(yè)教育汽車相關專業(yè)教學的操作技能，了解汽車維修企業(yè)生產(chǎn)管理知識、汽車維修企業(yè)經(jīng)營管理知識，掌握電控汽車各電控總成控制原理、各總成控制電路圖識讀和控制電路分析現(xiàn)代、發(fā)動機新結(jié)構(gòu)及控制原理、底盤新結(jié)構(gòu)及控制原理、電控發(fā)動機傳感器和控制信號波形分析、電控發(fā)動機綜合故障數(shù)值分析、電控自動變速器故障數(shù)值分析、 "ABS"防抱死制動系統(tǒng)故障分析、電控懸掛控制電路與故障分析、電控柴油機控制電路和故障分析、環(huán)保汽車（LPG、CNG）常見故障分析、電控發(fā)動機控制方式等專業(yè)知識。
因此需要整合理論、實驗、實訓等課程，優(yōu)化教學內(nèi)容，構(gòu)建"雙師型"人才培養(yǎng)的課程體系。采用"專業(yè)理論知識+專業(yè)實踐技能+職教師資教育教學課程"的實現(xiàn)方式，使車輛工程專業(yè)職教師資培養(yǎng)培訓既具備車輛工程專業(yè)知識，又具備崇高的職業(yè)教育教師師德素養(yǎng)，既掌握熟練的專業(yè)技能，又掌握教育教學技能的"雙師型"職教師資人才。因此突出職教師資特色是本教材之所以能滿足職教師資教學要求的必要條件。
2、遵循實用性
本教材的編寫，既要滿足職教師資要求，也要滿足目前社會汽車維修行業(yè)高級工的要求，所以在對以前編寫的相關教材的基礎上對汽車維修高級實訓教學資源進行調(diào)整、改進、完善的情況下進行的。為此，在編寫時，可遵循"整合基礎，強化專業(yè)，重視職業(yè)"的指導方針，教材素材可參考教師設計的具有職教師資教育特色的教學案例和教學過程中碰到的問題，并在其基礎上進行探討、交流，制定出更為合理的課程計劃，同時也要根據(jù)汽車修理行業(yè)實際情況編寫實訓內(nèi)容。這樣，不僅充分利用現(xiàn)有資源，可操作性強，也能滿足學生發(fā)展的需要，達到事半功倍的效果。
3、注重職業(yè)性、實踐性
根據(jù)汽車修理工國家職業(yè)標準要求，高級工課程基本內(nèi)容應包括：應知部分（基本要求）和應會部分（工作要求）。教材編寫必須嚴格按照職業(yè)標準的要求來制定，同時也是并不斷修正的過程，在課程開發(fā)的過程中，必須走理論與實踐相結(jié)合的道路，教材的內(nèi)容必須體現(xiàn)出先進性、實踐性。 實訓的內(nèi)容應加入目前大部分修理廠采用的維修技術，保證學生實訓效果與市場需求同步；同時也要開了到大多數(shù)中職學校多數(shù)的實訓項目。因此學生即可以適應市場上的修理、檢測等崗位，也可以滿足中職師資的要求。
4、體現(xiàn)師范性
在教材題材確定后，還應爭對教學內(nèi)容和學生的年齡特征，在編排體系上，注重科學性與師范性，知識性與操作性兼顧的原則。突出"雙師型"教師的培養(yǎng)目標，應努力實現(xiàn)"三個融合"：（1）專業(yè)理論與專業(yè)實踐的融合；（2）教育教學理論與實踐的融合；（3）專業(yè)能力與社會能力、方法能力的融合。以實踐性、開放性、靈活性等綜合實踐活動為形式，讓學生親身經(jīng)歷和實踐。編寫的車輛工程專業(yè)職教師資教材，應將傳統(tǒng)的教學內(nèi)容按照職業(yè)的特點和要求進行整合，利用汽車實訓現(xiàn)場教學室，部分地再現(xiàn)中職學校教師的實際工作任務、工作過程和工作情境，形成圍繞工作任務和工作過程的教學項目。這樣，不僅突出了教材主題，豐富了教材內(nèi)涵，又滿足學生的個性發(fā)展需要。
二、教材編寫導入方式
1、任務驅(qū)動式
讓學生在比較貼近實際的實踐環(huán)境中，"學，用"一體，從而激發(fā)學生的求知欲望，在學習過程中又能解決任務的問題，這樣學生也會產(chǎn)生成就感，從而會使"學，用"有一個良性循環(huán)。
2、案例式
在案例處理過程中，讓學生充分開動腦筋來解決問題，這樣可以加深學生對原理的理解、操作技能的掌握、提高學生解決問題的能力。
3、校企合作式
實訓的項目與企業(yè)實際的操作銜接，使學生建立以職業(yè)能力為需求的學習觀念，提高學生職業(yè)實踐能力和職業(yè)素質(zhì)。同時也打破傳統(tǒng)的以學校為主的課程觀，使教學能隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和勞動結(jié)構(gòu)的變化而改進，真正培養(yǎng)社會需要的應用型技藝型人才。
三、總結(jié)
職師本科車輛工程實訓教材開發(fā)需要考慮到課程設置、專業(yè)教學計劃制定、教材選擇、改編和教學方案的設計，都要圍繞課程學習者將來教師崗位工作所必須的職業(yè)能力形成這一核心目標，從宏觀到微觀逐級強化。職教師資教育的辦學目標和課程特點，決定了課程載體--教材開發(fā)對于職教師資教育端正辦學方向、提高師資水平、確保教學質(zhì)量的特殊重要性。
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【關鍵詞】汽車空調(diào) “教、學、做”合一 六步教學法 自主學習
【中圖分類號】G71 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2015）08-0220-01
目前，高職汽車類專業(yè)均已制定了學習領域型專業(yè)課程體系，開發(fā)并設計了工作過程系統(tǒng)化的專業(yè)核心課程，教育教學改革進入到內(nèi)涵發(fā)展階段。教學改革的核心問題是提升學生的職業(yè)素質(zhì)和專業(yè)能力，著力點在于通過課堂教學、實驗實訓、頂崗實習等教學環(huán)節(jié)培養(yǎng)與提升學生的專業(yè)能力、方法能力和社會能力等。因此，如何提高課堂教學質(zhì)量，有效提高課堂教學效果，成為擺在高職教師面前亟待解決的問題。本文以《汽車空調(diào)檢修》為例，開展企業(yè)一線專家、教育專家及專任教師共同參與的研討會，進行汽車空調(diào)典型工作任務分析，跨學科選取教學內(nèi)容，在課程教學中注重靈活運用教學方法，“教、學、做”合一，利用六部教學法引導學生自主學習，運用多媒體、實訓臺、視頻、動畫等教學手段，從而有效提高學生的就業(yè)競爭力和發(fā)展?jié)摿Α?/p>
一、《汽車空調(diào)檢修》課程現(xiàn)狀
汽車檢測與維修技術專業(yè)的培養(yǎng)目標是汽車機電維修高等技能型人才，《汽車空調(diào)檢修》課程是核心課程之一，在學生職業(yè)能力培養(yǎng)和職業(yè)素質(zhì)養(yǎng)成方面占重要地位。在實際教學中，經(jīng)常會碰到諸如：教學組織差，學生學習積極性不高、自主學習能力差，實訓設備易損壞等問題的困擾，從而嚴重影響課程的教學效果。
通過對汽車維修企業(yè)維修汽車空調(diào)的典型工作任務進行分析，《汽車空調(diào)檢修》設計了6個學習情境，分別為：汽車空調(diào)認知、制冷管路檢修、采暖系統(tǒng)檢修、進風系統(tǒng)檢修、汽車空調(diào)電氣系統(tǒng)檢修、汽車空調(diào)性能檢驗，每個學習情境包括1-2個學習子情境，總共12個學習子情境。教學內(nèi)容打破了傳統(tǒng)學科體系的約束，與學科知識領域沒有一一對應關系，從崗位12個具體的工作任務轉(zhuǎn)化而來，即：工作過程系統(tǒng)化課程，采用項目教學法實施教學，教學體現(xiàn)“教、學、做”合一特征。通過12個學習情境的學習，學生可完成崗位的12個典型工作任務，處理12種典型的“工作情境”。以Passat自動空調(diào)實訓臺為例，汽車空調(diào)電氣系統(tǒng)檢修學習情境的參考學時為2周，完成2個學習任務（包括汽車空調(diào)電控系統(tǒng)元件認知、汽車空調(diào)電控系統(tǒng)常見故障診斷與維修），學習任務的難度呈遞增關系，符合教育教學規(guī)律和學生的認知規(guī)律。
二、如何實施六步教學法
在一體化實訓教室，借助現(xiàn)代信息技術，按照“資訊、計劃、決策、實施、檢查、評價”的過程，以學生為主體， “教、學、做”合一，采取任務驅(qū)動的教學模式，全過程引導學生獲取信息、制定計劃、分組決策、實施計劃、檢查并評價工作完成情況，有效地培養(yǎng)學生的專業(yè)能力、方法能力和社會能力，提高專業(yè)知識和操作技能，接受職業(yè)氛圍熏陶。授課方案（以4課時為例）見表1。
表1 六步教學法授課方案
三、六步教學法在教學中的應用案例
以“汽車空調(diào)電控系統(tǒng)元件認知”子學習情境為例，組織教學時，除準備好實訓設備、汽車診斷與維修工具、維修資料外，還需要明確學生的興趣點、前導與后續(xù)課程等相關情況，特別指出的是，教師對課堂的“編導”能力，引導學生自主學習，獨立思考、分析、解決問題。在教學中可以把握以下教學要點，組織學生去學習，引導學生在工作中總結(jié)規(guī)律、工作過程、工作原理等，而不是簡單的告訴學生結(jié)論。
（一）引導學生掌握汽車空調(diào)電控系統(tǒng)各個元件的功能、位置、結(jié)構(gòu)、電路圖、檢測方法等，能用文字闡述，并整理歸檔。
（二）引導學生制定汽車空調(diào)電控系統(tǒng)各個元件的檢測計劃，分組討論確定最終診斷、維修方案。
1.引導學生明確汽車空調(diào)電控系統(tǒng)各個元件的檢測條件;
2.引導學生明確汽車空調(diào)電控系統(tǒng)各個元件檢測項目的測試對象;
3.引導學生明確汽車空調(diào)電控系統(tǒng)的檢測工具，熟練掌握診斷工具的操作技能;
4.引導學生明確汽車空調(diào)電控系統(tǒng)各個元件測量、診斷方法;
5.引導學生正確讀取汽車空調(diào)電控系統(tǒng)各個元件檢測結(jié)果;
6.引導學生能根據(jù)工作原理分析電控系統(tǒng)各個元件檢測結(jié)果;
7.引導學生分析測量結(jié)果，查閱相關資料，判斷元件性能是否符合要求;
8.引導學生得出診斷結(jié)論;
9.引導學生提出修理方法;
10.引導學生給出維修建議。
（三）引導學生注重團隊的分工、協(xié)作、交流與溝通。
（四）引導學生養(yǎng)成勞動安全、環(huán)境保護、現(xiàn)場5S、質(zhì)量監(jiān)控等責任意識。
四、結(jié)論
實踐證明，學習領域型課程體系促進了高職汽車類專業(yè)的內(nèi)涵發(fā)展，而六步教學法的廣泛應用調(diào)動了學生學習積極性，以學生為主體，以教師為主導，有效提升了工作過程系統(tǒng)化課程的教學效果。另一方面，采用六步教學法實施課堂教學后，對師資、實驗實訓設備臺套數(shù)、小班額授課等諸多方面提出了更高要求，將高職汽車類專業(yè)建設推上新的臺階。
參考文獻：
[1]趙錦.基于職業(yè)能力開發(fā)的我國高職實訓教學體系若干問題研究 [D].天津：天津大學，2008（5）.
