時(shí)間：2023-03-10 15:00:19
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關(guān)鍵字：樁基 基坑 支護(hù) 芻議
一、工程施工總體概述
某建筑工程主樓層高21層，局部22層，裙樓3層，建筑總面積約有2.7萬平方米，建筑最大高度為89.6米，基礎(chǔ)采用了樁筏基礎(chǔ)，總體結(jié)構(gòu)為框架剪力墻結(jié)構(gòu)體系。
1．樁基設(shè)計(jì)
樁基工程采用了鉆孔灌注樁為基礎(chǔ)。主樓設(shè)計(jì)鉆孔灌注樁徑為Ф800，總樁數(shù)為128根，樁長為50米；裙房和抗浮樁采用Ф600，總樁數(shù)為80根，樁長20米。鋼筋籠按設(shè)計(jì)規(guī)范要求制作，制作和安放過程均應(yīng)符合《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》，樁基混凝土工程合計(jì)約3800立方米。
2．基坑支護(hù)設(shè)計(jì)
該工程基坑支護(hù)采用了土釘墻＋深攪止水樁＋預(yù)應(yīng)力錨桿＋錨噴錨桿＋旋噴樁＋梁式冠梁復(fù)合支護(hù)體系。工程中有一層地下室，且建筑結(jié)構(gòu)周邊為沉降敏感區(qū)，對基坑的位移和變形要求較高，因此應(yīng)做好基坑支護(hù)的施工工作。
二、樁基的選擇與應(yīng)用
針對不同的建筑工程的情況，可以考慮不同的樁基礎(chǔ)方案：
1．當(dāng)建筑中地基上部偏軟弱，下部深處埋藏著堅(jiān)實(shí)地層，適用樁基。如果軟弱土層很厚，樁端部分不能達(dá)到良好地層是，應(yīng)考慮樁基的沉降；如果較好土層將載荷傳遞到下臥軟弱土層，應(yīng)考慮樁基沉降的增加。
2．地基部分不能有不均勻沉降或者過大沉降的高層建筑或其他重要建筑物。如重型工業(yè)廠房、倉庫和糧倉等；對煙囪、輸電塔等高結(jié)構(gòu)建筑物,應(yīng)該采用樁基防止傾斜，并使其可以承受較大的水平力和上拔力；對于地基軟弱或者一些特殊性土壤上搭建的永久性建筑，應(yīng)采用樁基作為地震區(qū)結(jié)構(gòu)抗震措施；對大型或者精密的設(shè)備基礎(chǔ)，應(yīng)控制基礎(chǔ)沉降和沉降的速率，減少基礎(chǔ)振動對結(jié)構(gòu)的影響。
總之，建筑工程中樁基的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)考慮到地基變形和承載力的基本要求，并對地基仔細(xì)勘探，慎重選擇施工方案，精心設(shè)計(jì)與施工，是樁基技術(shù)在工程建設(shè)中所必須遵循的準(zhǔn)則。
三、樁基礎(chǔ)常見施工技術(shù)
在工程的施工中，鉆孔灌注樁、人工挖孔灌注樁是最為常用的施工技術(shù)，需根據(jù)工程實(shí)際情況，進(jìn)行適宜的選擇。
1．鉆孔灌注樁施工技術(shù)
鉆孔灌注樁是指采用不同的鉆孔方法，在土中形成一定直徑的井孔，當(dāng)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高以后，再將鋼筋骨架或鋼筋籠吊入井孔中，灌注混凝土形成的樁基礎(chǔ)。鉆孔灌注樁的特點(diǎn)是施工噪聲和震動相對較?。荒軌蛑圃毂阮A(yù)制樁直徑大很多的樁；適用于建筑工程中各種地基的施工等等。
（1）埋設(shè)護(hù)筒
護(hù)筒的埋設(shè)是為了起到定位導(dǎo)向、保護(hù)孔口、維護(hù)泥漿面和防止塌方的作用。在護(hù)筒埋設(shè)時(shí)應(yīng)穩(wěn)定、準(zhǔn)確，并控制護(hù)筒中心與樁位中心的偏差小于50毫米。護(hù)筒通常是采用4~8毫米的鋼板制作，其內(nèi)徑需大于鉆頭直徑100毫米，在上部適宜開設(shè)1~2各溢漿孔洞。護(hù)筒埋設(shè)的深度要求，一般在粘性土中不得小于1米，在砂土中不能少于1.5米，在高度上還應(yīng)滿足孔內(nèi)泥漿面高度的要求。
（2）沖擊成孔
在沖擊前，護(hù)筒內(nèi)需加入足夠的水和粘土，然后邊沖擊邊加粘土造漿，以保證粘土造漿護(hù)壁的可能性。為防止在沖擊成孔時(shí)，出現(xiàn)樁位偏移和斜孔，應(yīng)采取以下措施：沖擊鉆應(yīng)對準(zhǔn)護(hù)筒的中心，控制偏差在±20毫米以內(nèi)，然后開始小沖程密擊，錘高度在0.4~0.6米，并及時(shí)添加粘土泥漿護(hù)壁，使孔壁能夠密實(shí)擠壓；當(dāng)孔深達(dá)到護(hù)壁下方3~4米后，可加快速度與沖程；在造孔時(shí)還需將孔內(nèi)的殘?jiān)皶r(shí)排出孔外，以避免殘?jiān)?，出現(xiàn)埋樁的現(xiàn)象。
（3）吊裝鋼筋籠
在鋼筋籠的起吊和安裝的過程中，為避免變形的出現(xiàn)，需設(shè)置支撐物。在安放入孔時(shí)應(yīng)保持垂直狀態(tài)，對準(zhǔn)樁孔緩慢放入，并避免與孔壁出現(xiàn)碰撞。在下籠時(shí)如果遇到阻礙應(yīng)停止，等原因查明處理后方能繼續(xù)進(jìn)行，并嚴(yán)禁強(qiáng)行下放和高起猛落。當(dāng)鋼筋籠全部入孔以后，檢查其居中位置，同時(shí)采用鋼絲繩和插桿進(jìn)行固定，以防鋼筋籠出現(xiàn)上浮或下沉。當(dāng)混凝土灌注結(jié)束以后，才能對鋼絲繩和插桿進(jìn)行拆除。
2．人工挖孔灌注樁施工技術(shù)
人工挖孔孔灌注樁是一種通過人工開挖而形成井筒的灌注樁成孔工藝。采用人工挖孔灌注樁做基礎(chǔ)，具有施工操作方便，設(shè)備簡單，占用施工場地小，施工質(zhì)量可靠和造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)，因此在工程建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用。就單根樁而言，人工挖孔的效率和速度不如鉆孔，但人工挖孔可以在幾個(gè)甚至十幾個(gè)工作面同時(shí)開展作業(yè)，從而加快了施工進(jìn)度。
（1）開孔
開挖時(shí)，應(yīng)由上往下分層進(jìn)行，每一層土方開挖區(qū)的厚度約為1米，形狀呈上小下大的圓臺體形狀，在上底和下底的口徑應(yīng)分別大于設(shè)計(jì)樁徑20厘米和40厘米。在開挖時(shí)，側(cè)壁應(yīng)做到光滑平整，并保持底面的水平。
（2）鋼筋籠施工
直徑在1.4米以內(nèi)的挖孔鉆，鋼筋籠的制作與鉆孔灌注樁的方式大致相同。對于長度和直徑較大的鋼筋籠，通常在主筋內(nèi)側(cè)加設(shè)一道加強(qiáng)箍，并在箍內(nèi)設(shè)置加強(qiáng)支撐，與主筋焊接牢固形成骨架。為方便吊運(yùn)，鋼筋籠普遍采用分節(jié)制作，主筋接頭使用對焊，主筋和箍筋的間隔則使用點(diǎn)焊固定。
（3）灌注樁身混凝土
當(dāng)鋼筋籠在孔洞內(nèi)就位后，即可進(jìn)行混凝土的灌注施工，嚴(yán)格控制混凝土的塌落度在7~9厘米之間，時(shí)間不能少于90秒。在混凝土灌注之前，先進(jìn)行導(dǎo)管的設(shè)置，并仔細(xì)檢查孔底的滲水程度。灌注時(shí)，混凝土應(yīng)垂直灌入，并保持分層連續(xù)，每層的厚度需控制在1.5米以內(nèi)。
關(guān)鍵詞：樁基施工；溶洞；地質(zhì)勘測；鋼護(hù)筒；袖閥管
一、工程概況
廣珠鐵路官抱公路特大橋位于佛山市，屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候區(qū)，氣候溫和，雨量充足。大橋全長916.22m，全橋共228根鉆孔灌注樁。本區(qū)屬平原微丘區(qū)，海拔4.1～5.6m之間，沿線溝渠魚塘多，地下水豐富。地質(zhì)層情況分別為粘土、粉中粗砂、細(xì)圓礫土、泥質(zhì)灰?guī)r、灰?guī)r等。
二、地質(zhì)勘測
鉆孔灌注樁施工前，根據(jù)超前地質(zhì)勘測法準(zhǔn)確了解溶洞的發(fā)育規(guī)律、基本形態(tài)、規(guī)模大小、溶洞頂板以上地質(zhì)情況，溶洞頂板巖層厚度、完整性、洞內(nèi)充填物、形狀等，為采取穩(wěn)妥的措施，保證施工的順利進(jìn)行是十分重要的。
三、施工處理方法
根據(jù)溶洞頂層的覆蓋層厚度、溶洞頂板巖層的厚度、溶洞的高度、洞內(nèi)充填物情況、是否漏水、洞體是否相互連通、周圍鉆探資料反映的地質(zhì)情況及對鉆探資料歸納總結(jié)、分析后采用的幾種處理方法：
3.1 鋼護(hù)筒全程跟進(jìn)法
溶洞高度在5m以上或累加5m以上，覆蓋層不穩(wěn)定，砂層很厚，溶洞頂板巖層厚度小于2m，無填充或半填充全漏水，洞體連通好，且溶洞位置離地面較淺，采用灌注低標(biāo)號水泥砂漿。
3.2袖閥管注水泥漿法
溶洞高度在5m以上或累加5m以上，覆蓋層不穩(wěn)定，砂層很厚，溶洞頂板巖層厚度小于2m，無填充或半填充全漏水，洞體連通好，且溶洞位置離地面很深，采用灌注水泥漿法。
四、方案實(shí)施
4.1 鋼護(hù)筒全程跟進(jìn)法工藝過程
官抱大橋22#-1、23#-5等樁基，溶洞較大，洞內(nèi)無填充物，漏水很嚴(yán)重，采取片石加粘土反復(fù)擠密，仍然無法形成泥石護(hù)壁，最終采用鋼護(hù)筒全程跟進(jìn)法取得了一定效果，現(xiàn)已順利施工完21#、22# 橋墩的樁基礎(chǔ)。
鋼護(hù)筒全程跟進(jìn)法就是一邊沖孔，一邊接高鋼護(hù)筒，直至把鋼護(hù)筒下沉巖面，將其震動到溶洞底板，用以隔斷溶洞內(nèi)流塑充填物或水的活動。
樁徑1.0m的，采用厚度為0.8cm到1.1cm的鋼板卷制成直徑為1.15m的鋼護(hù)筒。每節(jié)長度為1.5m，每三節(jié)連在一起，單個(gè)長度為4.5m，接縫采用滿縫焊接，并在其四周均勻布置四塊鐵板（10cm*20cm）以加固鋼護(hù)筒焊縫強(qiáng)度。
沉放鋼護(hù)筒前先用直徑為1.2m樁基錘成孔至溶洞頂板以上3.0m左右，并采用高密度泥漿護(hù)壁，然后采用60kw以上的振動錘和25T以上的吊機(jī)配合震打鋼護(hù)筒至溶洞底板。鋼護(hù)筒下沉到設(shè)計(jì)位置以后，則換用1.0m的樁基錘繼續(xù)沖打，直至樁基設(shè)計(jì)標(biāo)高。
4.2袖閥管注水泥漿法
對于官抱公路特大橋26#-10等樁基，溶洞高度達(dá)11m的大溶洞，洞內(nèi)半填充，填充物為流塑狀黃色粘土，全漏水，覆蓋層及其不穩(wěn)定，砂層厚度達(dá)30m之多。樁基施工過程中極易出現(xiàn)急驟漏漿、塌孔、地陷等工程事故，甚至危及施工人員的安全，故先對覆蓋砂層進(jìn)行袖閥管注水泥漿加固，使其砂層成為一個(gè)整體，不會出現(xiàn)突然塌孔。再對其溶洞腔進(jìn)行灌注水泥砂漿填充密實(shí)，使充填物能夠與周圍環(huán)境固結(jié)成為一個(gè)整體，且具有一定得強(qiáng)度，使其不再發(fā)育，以保證后續(xù)施工安全順利進(jìn)行，確保地基的穩(wěn)定性。
4.2.1 袖閥管注水泥漿
4.2.1.1 袖閥管注漿設(shè)計(jì)參數(shù)
（1）鉆孔布置：2m*2m正方形布置
（2）鉆孔直徑：91mm～110mm
（3）注漿范圍：砂層分布區(qū)
（4）注漿段分段長度：1.0m～2.0m
（5）注漿設(shè)備：袖閥管、攪拌機(jī)、BWS-200/10注漿機(jī)
（6）注漿配合比：水泥：水=1：1（根據(jù)注漿情況適當(dāng)調(diào)整）
（7）注漿壓力：0.3Mpa～0.9Mpa
（8）注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)：在注漿壓力下，灌入量
4.2.1.2袖閥管施工工藝
袖閥管施工工藝是目前比較先進(jìn)的注漿工藝，其適應(yīng)性強(qiáng)，對砂層、粉土、淤泥層等均能達(dá)到較好的注漿加固效果。能進(jìn)行定深、定量、分序、分段間歇、重復(fù)注漿，集中了劈裂注漿法、壓密注漿法與滲入注漿法的優(yōu)點(diǎn)。袖閥管注漿使用的注漿工具為袖閥管，袖閥管內(nèi)徑為50mm～60mm，一次性使用的塑料管，由兩部分組成，注漿段位帶射漿孔的花管，注漿段以上為實(shí)管?；ü苊扛?3cm鉆一組蛇漿孔，射漿孔成梅花形布置，其外為5cm～8cm的橡皮袖閥包裹。基本施工工序?yàn)槟酀{護(hù)壁成孔，澆注封殼料，下袖閥管及圓管止?jié){，注漿等步驟。
4.3 常規(guī)處理溶洞法
對于官抱公路特大橋，21#-1、21#-5 等樁基，覆蓋層較穩(wěn)定，溶洞內(nèi)半填充或全填充，溶洞高度不太大，單層溶洞在3m以內(nèi)，多層溶洞累加不超過5m，但存在嚴(yán)重漏水，故采用常規(guī)處理方法。常規(guī)處理溶洞法分：片石粘土筑壁法和水泥漿筑壁法。
4.3.1 片石粘土筑壁法
沖孔樁基按設(shè)計(jì)樁徑?jīng)_孔至溶洞位置，發(fā)現(xiàn)漏漿時(shí)，及時(shí)用粘土加片石（按2：1的體積比）回填沖擊，邊回填邊沖擊，反復(fù)在溶洞處，每沖進(jìn)1.0m左右，就投入足夠的片石、粘土，粘土和片石擠密填筑溶洞，形成堅(jiān)實(shí)的護(hù)壁，使其溶洞不再漏漿為止。
4.3.2 水泥漿筑壁法
此法類似于片石粘土筑壁法，對于采用片石粘土筑壁反復(fù)多次，還是出現(xiàn)回填后不漏漿，重新沖孔又開始漏漿，則采用水泥漿筑壁法。用沖擊樁基沖到溶洞位置，反復(fù)漏漿，則回填足夠的粘土和少量的片石再加入整包的水泥，一般每次投放0.5噸左右，每次回填2m～4m，再用沖擊錘充分?jǐn)嚢栊纬伤酀{，重復(fù)幾次，然后回填2m～4m的粘土，取出沖擊錘，等待24小時(shí)，待水泥漿達(dá)到一定強(qiáng)度，再進(jìn)行沖孔，一般會取得良好的效果。如還是漏漿，再重復(fù)回填，使其不再漏漿，穿過溶洞底板達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高為止。
五、結(jié)語
1. 廣珠鐵路二標(biāo)段官抱公路特大橋溶洞樁基成孔施工方法，是經(jīng)過一段時(shí)間不斷總結(jié)，不斷翻閱大量資料和現(xiàn)場試驗(yàn)等摸索總結(jié)出來的，施工伊始，由于對樁位處溶洞大小估計(jì)不足，備用的片石，粘土及水泥數(shù)量不夠，打穿溶洞后，補(bǔ)漿和回填不及時(shí)，和對施工方法選擇不得當(dāng)，造成了兩次地面塌陷。經(jīng)過兩個(gè)月才處理完成，因此巖溶地區(qū)成孔預(yù)防措施和施工方法的選擇非常重要。
2.在巖溶地區(qū)樁基施工是工程施工的關(guān)鍵，樁基施工的順利與否，往往決定了工程的工期和成本，若出現(xiàn)問題，對工期和成本的影響更是難以估量。在施工過程中，我們運(yùn)用上述溶洞的處理方法，基本實(shí)現(xiàn)了小溶洞不塌陷，大溶洞少塌陷，比較順利、安全的完成了溶洞地區(qū)沖擊鉆灌注樁的樁基基礎(chǔ)施工。
3. 由于溶洞樁基施工具有不可預(yù)見性、復(fù)雜性、危險(xiǎn)性，施工前應(yīng)認(rèn)真仔細(xì)閱讀施工圖紙及勘察資料等有關(guān)文件，弄清樁基溶洞的地質(zhì)情況，為確定施工方案提供依據(jù)。
4. 根據(jù)地質(zhì)資料，制定詳細(xì)的施工方案，做好逐樁技術(shù)交底。遇見各類異常問題時(shí)能夠及時(shí)做出處理，確保工程進(jìn)度、質(zhì)量和施工安全。
參考文獻(xiàn)：
[1]湖南交通科技.2002年第一期《巖溶地基處理方法》
[2]交通世界.2004年第5期《巖溶地區(qū)地基處理及樁基施工技術(shù)》
[3]巖土注漿理論與工程實(shí)例. 北京 .科學(xué)出版社 .2001
[4]建筑地基處理技術(shù)規(guī)范 . 中國建筑工業(yè)出版社 . 2003
關(guān)鍵詞：黃驊港三期工程；筒倉樁基礎(chǔ)施工技術(shù)；鉆孔灌注樁；后壓漿施工
中圖分類號：U415 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-2374（2012）04-0082-03
神華黃驊港三期工程是神華集團(tuán)十大工程之一,是黃驊港建設(shè)“國內(nèi)第一，世界領(lǐng)先”綜合大港的重大舉措。三期工程中最吸引人眼球的，是24座設(shè)計(jì)直徑40米、高43米的大型儲煤倉，這是國內(nèi)首次在煤炭輸出港建設(shè)的巨大儲煤筒倉群，在環(huán)保節(jié)能方面具有突出優(yōu)勢，實(shí)施意義重大。
通過精心組織、科學(xué)管理，于10月2日圓滿完成了2860根筒倉樁基礎(chǔ)的施工工作，經(jīng)靜載檢測、超聲波檢測以及大應(yīng)變的檢測結(jié)果全部合格。
一、工程概況
黃驊港三期工程筒倉采用圓形的現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，共計(jì)24座筒倉，筒倉內(nèi)直徑40m，高度41.95m，基礎(chǔ)采用后壓漿鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。每座筒倉基礎(chǔ)樁基119根, 總樁數(shù)為2860根（含4根電梯基礎(chǔ)灌注樁）。
灌注樁直徑為1.0m，樁長為50m，樁頂標(biāo)高為+3.90m，樁底標(biāo)高為-46.10m。單根樁設(shè)計(jì)混凝土方量：39.25m3/根（不含超灌量）。設(shè)計(jì)采用后壓漿形式提高樁基承載力，采用樁端、樁側(cè)復(fù)式壓漿方式，每座筒倉119根樁基礎(chǔ)中，樁側(cè)一道壓漿環(huán)的有12根，樁側(cè)兩道壓漿環(huán)的有107根。
后壓漿總體施工順序與樁基施工順序相同，單個(gè)筒倉先進(jìn)行外圈樁基注漿，即倉壁下部樁基，再進(jìn)行內(nèi)部樁基注漿。FY2型灌注樁單樁壓漿順序?yàn)橄葘秱?cè)第二道環(huán)（-20m）壓漿，然后進(jìn)行第一道環(huán)（-33m）壓漿，最后進(jìn)行樁端壓漿；FY1型灌注樁單樁先進(jìn)行樁側(cè)（-20m）壓漿，再進(jìn)行樁端壓漿。各道壓漿工序間隔時(shí)間均不小于24小時(shí)。
二、重點(diǎn)、難點(diǎn)分析
（一）樁基數(shù)量多、布置復(fù)雜，施工難度大
每個(gè)筒倉119根樁基礎(chǔ)，布置在直徑40m的圓形范圍內(nèi)，樁基布置有周圈圓形布置形式和圈內(nèi)成排布置形式兩種，緊密程度不一，間距大小不一，增加了施工順序安排的難度，對相鄰較近樁施工質(zhì)量的控制提出了非常高的要求。
（二）后壓漿灌注樁工序繁多，各項(xiàng)檢測穿插其中，相互制約，加大了施工進(jìn)度控制的難度
后壓漿灌注樁工序多達(dá)30多道，每道工序必須檢驗(yàn)合格才能進(jìn)入下道工序施工。較以往普通灌注樁增加了后壓漿的多道環(huán)節(jié)，樁身砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%后進(jìn)行超聲波檢測，后壓漿必須在聲測檢驗(yàn)合格后進(jìn)行，且承臺相鄰部分樁基的后壓漿受臨近承臺樁基施工順序和快慢的制約，必須統(tǒng)籌考慮，協(xié)調(diào)施工。后壓漿工藝本身要求各道環(huán)之間壓漿尚需停頓一定的時(shí)間間隔。后壓漿完成后需要20天才能進(jìn)行靜載試驗(yàn)。每個(gè)筒倉均需要進(jìn)行靜載試驗(yàn)，試驗(yàn)合格才能進(jìn)行承臺開挖。由此可見樁基施工各環(huán)節(jié)制約因素非常多，進(jìn)度控制難度空前。
三、施工工藝總結(jié)
（一）鉆孔灌注樁施工工藝
灌注樁施工工藝主要抓住以下施工控制點(diǎn)：
1．在成孔施工中根據(jù)不同的地層適時(shí)調(diào)整鉆具類型、進(jìn)尺速度、回轉(zhuǎn)速度、提放速度、泥漿配比等參數(shù)。在砂層分布廣、厚度大的區(qū)域選擇回旋鉆機(jī)進(jìn)行施工，加快施工進(jìn)度的同時(shí)降低了塌孔和擴(kuò)徑的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。在砂層相對薄的區(qū)域選擇潛水鉆或磨盤鉆，在施工至沙層時(shí)放慢進(jìn)尺速度、回轉(zhuǎn)速度、提放速度（控制在正常速度的一半左右）；增加泥漿密度等，避免塌孔。
2．鉆機(jī)施工前根據(jù)地質(zhì)資料及以往在此地區(qū)施工經(jīng)驗(yàn)配置泥漿，泥漿比重控制在1.15～1.25，粘度控制在18～25S，循環(huán)過程嚴(yán)格控制泥漿中的含砂率不得大于6%。并對鉆進(jìn)過程的泥漿指標(biāo)及時(shí)檢測，對照地質(zhì)資料分析及時(shí)進(jìn)行調(diào)整粘土摻入量，確保泥漿穩(wěn)定。
3．鋼筋籠在鋼筋加工區(qū)分段成批進(jìn)行加工，每根樁鋼筋籠分三段進(jìn)行加工，檢驗(yàn)合格后在現(xiàn)場搭接焊連接。注漿管、聲測管按設(shè)計(jì)要求固定在鋼筋籠上，注漿管采用絲扣連接，聲測采用套管焊接連接，外包防水膠帶，連接質(zhì)量可靠滿足施工要求。
4．每次澆筑混凝土前，由施工班組、現(xiàn)場施工員、質(zhì)量員、監(jiān)理層層把關(guān)，對灌注樁的孔徑、孔深、孔斜及沉渣厚度進(jìn)行檢查，保證成孔質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求，當(dāng)沉渣厚度大于100mm時(shí)，進(jìn)行二次清孔。
5．混凝土采用罐車直接運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場澆注，配備足夠罐車并鋪墊鋼板保持道路暢通，確保連續(xù)澆筑。灌注采用導(dǎo)管水下澆筑工藝，過程中導(dǎo)管埋深嚴(yán)格控制在2～6m范圍內(nèi)，施工人員在上拔導(dǎo)管前，認(rèn)真測量混凝土頂面上升高度，待計(jì)算埋管深度后，決定導(dǎo)管拆除節(jié)數(shù)。
（二）后壓漿施工工藝
1．注漿管、聲測管制作及安裝。壓漿管采用直徑為DN25的鋼管，超聲波檢測管采用DN50無縫鋼管，長度較鋼筋籠長200～300mm，鋼管的連接采用外套粗鋼管焊接連接。注漿鋼管頂端套絲，并用管堵封口。注漿鋼管與鋼筋籠加勁箍用14號鐵絲綁扎固定。注漿管固定于鋼筋籠并對稱安裝。聲測管與鋼筋籠加勁箍點(diǎn)焊固定。
注漿鋼管和聲測管上端高出樁基施工地面20～30cm。樁底注漿管下端安裝壓漿管閥，壓漿管閥底端深入樁底20～25cm，管閥用膠皮密封，以防止樁身混凝土水泥漿液堵塞注漿管。樁側(cè)注漿鋼管下端采用套絲安裝三通與樁側(cè)壓漿管相連。
在吊放鋼筋籠過程中，嚴(yán)禁撞籠、扭籠、墩籠，鋼筋籠應(yīng)豎直緩慢下放，快到樁底時(shí)，鋼筋籠不得扭動，以免管閥在進(jìn)入土層時(shí)受到損壞。
2．水泥漿配制。后壓漿水泥選用32.5礦渣水泥。進(jìn)場水泥按檢驗(yàn)批進(jìn)行試驗(yàn)檢測，現(xiàn)場水泥堆放均做到下墊上蓋防潮措施。
配制水泥漿液時(shí)先在攪拌機(jī)內(nèi)加足水量（350～400kg），然后邊攪拌邊加入水泥，共加入水泥500kg（10袋），攪拌時(shí)間不少于3min，攪拌罐上放置格柵，避免水泥結(jié)石、水泥袋等雜物混入。水泥漿攪拌完成后，將壓漿管件與樁基壓漿管連接，開始對樁基壓漿施工。
3．注漿設(shè)備及注漿管的選擇。（1）高壓注漿系統(tǒng)由漿液攪拌器、帶濾網(wǎng)的貯漿池、高壓注漿泵、壓力表、高壓膠管、預(yù)埋在樁中的注漿管和單向閥等組成。（2）高壓注漿泵系統(tǒng)的選型：高壓注漿泵是實(shí)施后壓漿的主要設(shè)備，高壓注漿泵采用額定壓力16MPa，額定流量75L/min的注漿泵。焊制鐵質(zhì)儲漿池，漿液出口設(shè)置水泥漿濾網(wǎng)，避免水泥團(tuán)進(jìn)入貯漿筒后吸入注漿導(dǎo)管內(nèi)而造成堵管或爆管事件。（3）高壓注漿泵與注漿管之間采用能承受2倍以上最大注漿壓力的加筋軟管連接，其長度不超過50m，輸漿軟管與注漿管之間設(shè)置卸壓閥。
4．開塞。成樁2天后實(shí)施壓力注漿（時(shí)間為預(yù)估值，以樁身混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)70%為準(zhǔn)），但不宜遲于成樁30d后。被壓漿樁離正在成孔樁作業(yè)點(diǎn)的距離不小于15m，并宜間隔進(jìn)行。注漿前，為使整個(gè)注漿線路暢通，先用壓力清水開塞，用高壓水沖開出漿口的管閥密封裝置和樁側(cè)混凝土（樁側(cè)壓漿時(shí)）。開塞采用逐步升壓法，當(dāng)壓力驟降、流量突增時(shí)，表明通道已經(jīng)開通，立即停機(jī)，防止大量水涌入地下。
5．注漿。開塞后立即進(jìn)行注漿，開一管注一管，不允許全部開塞。注漿連續(xù)進(jìn)行，壓力由小到大逐級增加。注漿水灰比為0.7～0.8，注漿正常壓力樁端為2.0～3.5MPa，樁側(cè)為1.5～3.5MPa。注漿流量為75L/min。FY1型灌注樁單樁總注漿量為4.0t，樁側(cè)（-20m）注漿量為1.5t，樁端注漿量為2.5t。FY2型灌注樁單樁總注漿量為5.0t，樁側(cè)第一道環(huán)（標(biāo)高為-33m）注漿量為1.0t，樁側(cè)第二道環(huán)（標(biāo)高為-20m）注漿量為1.5t，樁端注漿量為2.5t。
6．終止注漿。（1）壓漿總量和注漿壓力均達(dá)到設(shè)計(jì)要求；（2）壓漿總量已經(jīng)達(dá)到設(shè)計(jì)值的75%，且注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)注漿壓力的150%并維持2min以上。
本工程需后壓漿灌注樁2856根（4根電梯樁基不需后壓漿），設(shè)計(jì)壓漿總量為13992t，實(shí)際壓漿量為14088t，超壓系數(shù)為0.7%。
四、施工技術(shù)管理總結(jié)
（一）組建測量聯(lián)隊(duì)，加強(qiáng)聯(lián)測，確保測量定位精度
由于本工程樁基礎(chǔ)數(shù)量大，間距小，對樁基定位要求很高，為避免各個(gè)分部間的測量存在誤差，由測量主管人員成立聯(lián)合測量小組，定期組織復(fù)核各個(gè)控制網(wǎng)點(diǎn)，對由高級點(diǎn)引測的加密控制點(diǎn)進(jìn)行測量驗(yàn)收。通過聯(lián)測有效避免了系統(tǒng)誤差的產(chǎn)生，確保了筒倉工程整體測量定位的精度滿足規(guī)范要求。
（二）抓典型施工，促工藝優(yōu)化
為了做好后壓漿灌注樁技術(shù)管理，總結(jié)優(yōu)化工藝，項(xiàng)目部先后組織了灌注樁典型施工與總結(jié)和后壓漿典型施工與總結(jié)。各分部根據(jù)自身施工機(jī)械特點(diǎn)及地質(zhì)情況，通過典型施工優(yōu)化工藝流程，調(diào)整完善工藝參數(shù)，對典型施工中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行了深入的分析，找出了切實(shí)可行的解決方案。通過典型施工總結(jié)會進(jìn)行了推廣，為后續(xù)大面積施工提供了扎實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)，從根本上保證了施工質(zhì)量受控。
1．水泥漿水灰比參數(shù)優(yōu)化。后壓漿典型施工過程中，初定水灰比為0.6～0.7，按此拌制發(fā)現(xiàn)水泥漿比重偏大，達(dá)到1.7，注漿困難。隨后通過加大水灰比進(jìn)行試拌，當(dāng)水泥漿水灰比達(dá)到0.8時(shí)，水泥漿注漿順暢。經(jīng)與現(xiàn)場監(jiān)理及設(shè)計(jì)的同意后，在壓漿水泥總量不變的前提下，將水灰比調(diào)整為0.8。
2．樁側(cè)壓漿環(huán)尺寸調(diào)整優(yōu)化。在典型施工過程中，發(fā)現(xiàn)有2根樁的樁側(cè)壓漿環(huán)沒有打開，分析其原因?yàn)椋簜?cè)環(huán)位置處于砂層范圍，灌注樁成孔過程此位置形成局部輕微擴(kuò)孔，混凝土超出樁身直徑將樁側(cè)環(huán)包裹而無法打開。
對此，經(jīng)過工藝研討，決定將樁側(cè)壓漿環(huán)直徑由原來的100cm，優(yōu)化為105cm，并增加注漿環(huán)開孔數(shù)量至6個(gè)。同時(shí)根據(jù)地質(zhì)資料在砂層分布較厚，易發(fā)生擴(kuò)孔現(xiàn)象區(qū)域，在成樁2～3d內(nèi)，用清水開塞，打通樁側(cè)注漿環(huán)。
3．側(cè)環(huán)打不開的補(bǔ)注措施。針對典型施工中2根側(cè)環(huán)無法打開的樁，采取了補(bǔ)注措施，第一道環(huán)（-33m）壓漿閥打不開的，由樁端補(bǔ)注壓漿1.0～1.5t；第二道環(huán)（-20m）壓漿閥打不開的，由樁側(cè)第一道環(huán)補(bǔ)注壓漿1.5～2.0t。確保單樁壓漿
總量。
（三）強(qiáng)化技術(shù)交底，促工藝落實(shí)
鑒于施工人員眾多，素質(zhì)參差不齊，為嚴(yán)格貫徹施工工藝紀(jì)律和標(biāo)準(zhǔn)要求，通過強(qiáng)化工程技術(shù)交底，對施工管理人員及作業(yè)人員進(jìn)行進(jìn)場技術(shù)培訓(xùn)和教育，使施工人員明確質(zhì)量控制和操作的重點(diǎn)，切實(shí)將工藝要求落實(shí)到操作層，交底覆蓋到操作的每個(gè)人員，不留死角。
五、意義
三期筒倉樁基礎(chǔ)共計(jì)2860根，在港口建設(shè)中首例大面積應(yīng)用后壓漿工藝提高樁基承載力。根據(jù)檢測結(jié)果來看，所有試樁的靜載檢測、超聲波檢測以及高應(yīng)變檢測均達(dá)到合格要求。超聲波檢測僅有5根樁為二類樁，其余全部為一類樁。靜載試驗(yàn)均達(dá)到并超過設(shè)計(jì)承載力，1400荷載情況下，沉降在8～13mm之間（設(shè)計(jì)允許值40mm），離散系數(shù)較小，施工質(zhì)量穩(wěn)定可靠。施工過程中未出現(xiàn)任何安全、質(zhì)量事故，施工進(jìn)度滿足預(yù)定的節(jié)點(diǎn)施工安排。為下步承臺施工打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，贏得了寶貴的時(shí)間。
關(guān)鍵詞：廠房；鋼結(jié)構(gòu)；網(wǎng)架；滑移。
中圖分類號：TU391文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
1 工程概況
上海三一重機(jī)有限公司臨港總裝車間工程（以下簡稱本工程）是由中國機(jī)械第三設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)，三一重機(jī)有限公司自籌資金建設(shè)項(xiàng)目。
本工程位于上海市臨港新城物流園區(qū)奉賢分區(qū)EA01C08A號地塊（位于奉賢區(qū)兩港大道和新楊公路處），由單層鋼結(jié)構(gòu)工業(yè)廠房和局部四層框架輔房組成，建筑面積76409.65m2, 建筑高度：為16.4m，結(jié)構(gòu)形式及層次為單層鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)廠房，主要柱距為6m和12m，輔房為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)。
圖1上海三一重機(jī)有限公司臨港總裝車間工程廠房透視圖
2重難點(diǎn)分析及應(yīng)對措施
2．1 現(xiàn)場地勢低洼，施工難度大
本工程車間廠房地處現(xiàn)在農(nóng)田荒地之上，車間廠房地表標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高要低800~900mm，一旦下雨場地內(nèi)極易積水，機(jī)械設(shè)備也將無法進(jìn)入現(xiàn)場施工；考慮到本工程工期較緊，為此在前期施工現(xiàn)場臨時(shí)用水、用電的同時(shí)，在場地內(nèi)東西向及南北向平均鋪設(shè)6m寬臨時(shí)道路，形成環(huán)狀道路網(wǎng)并與市政新楊公路連通，以利于后續(xù)基礎(chǔ)的施工及泵車、施工材料、鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件等施工機(jī)械設(shè)備的通行，為廠房各專業(yè)的進(jìn)場施工做好充分的準(zhǔn)備。
2．2 廠房內(nèi)深基坑施工難度較大
局部（主要為77～81線間的地下室）基礎(chǔ)底板深達(dá)-5.25m，為深基坑作業(yè)，再加之兩側(cè)緊鄰廠房柱基礎(chǔ)，使得該區(qū)域施工難度加大，因此為確保施工安全及施工進(jìn)度，在該部分樁基施工完成后即在施工區(qū)域的四周進(jìn)行板樁支護(hù)及降水措施。所有準(zhǔn)備工作完成后方可進(jìn)行地下室的施工。
2．3施工點(diǎn)多面廣
因本工程主體為單層鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)廠房、地下室、南面的兩棟輔房（含水電、裝修等）及廠區(qū)道路、官網(wǎng)等，現(xiàn)場施工期間牽涉到的構(gòu)件、材料品種繁多，所以各種構(gòu)件、材料必須分類就近堆放及保管，盡量減少構(gòu)件、材料材料的二次搬運(yùn)，同時(shí)合理安排起重機(jī)行車路線，做到均衡施工，以提高工效。
2．4 施工構(gòu)件品種繁多
本工程因各種鋼構(gòu)件均需工廠加工制作，現(xiàn)場拼裝工作量大，故各種構(gòu)件必須按圖紙要求分類編號，小構(gòu)配件須分類打包，并根據(jù)現(xiàn)場不同的施工階段有序的組織各類構(gòu)件、材料進(jìn)場、有計(jì)劃進(jìn)場、堆放。
2．5 工期緊、交叉作業(yè)多，施工協(xié)調(diào)難度大
本工程牽涉到樁基、土建、鋼結(jié)構(gòu)、圍護(hù)結(jié)構(gòu)、消防、給排水、采暖及通風(fēng)、電氣、裝飾裝修、鍍膜玻璃幕墻及室外道路等多個(gè)專業(yè)的施工，計(jì)劃工期為220日歷天，再加之中間有春節(jié)等法定節(jié)假日在內(nèi)，工期相當(dāng)緊張，為此公司將選有相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)的管理人員進(jìn)駐現(xiàn)場，對工程按專業(yè)指派專人進(jìn)行管理，同時(shí)項(xiàng)目部將定期組織相關(guān)人員召開施工例會及時(shí)解決現(xiàn)場發(fā)生的問題，項(xiàng)目部在施工進(jìn)度上按照專業(yè)劃分、合理部署、各道工序間銜接緊湊、主體先行、輔助穿插的原則緊密安排，最終確?？偣て谀繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)。
2．6 施工專業(yè)交叉作業(yè)多，安全管理難
本工程由于工期緊、交叉作業(yè)多，從而造成了施工作業(yè)點(diǎn)多面廣、重大危險(xiǎn)源較多的局面，這樣給安全管理帶來了相當(dāng)大的難度，對此，項(xiàng)目部現(xiàn)場所有管理人員實(shí)施我公司所倡導(dǎo)的崗位雙責(zé)制（及除本崗位工作外均負(fù)有安全管理職責(zé)），從而建立有效的安全管理網(wǎng)絡(luò)，形成橫向到邊、縱向到底、消除死區(qū)盲角的三級安全管理網(wǎng)絡(luò)。
3 施工總體布署
為順利完成該上海三一重機(jī)有限公司臨港總裝車間工程的建設(shè)任務(wù)，針對本工程特點(diǎn)、難點(diǎn)，項(xiàng)目部在組織施工過程中，本著順利、安全、優(yōu)質(zhì)、高效原則，以合同為準(zhǔn)則，項(xiàng)目部制定了如下施工總體施工計(jì)劃。
3.1 提前準(zhǔn)備、合理部署
施工前臨時(shí)水電將引至施工區(qū)域附近，臨時(shí)道路已鋪設(shè)好，具備進(jìn)場即可施工的條件，因此在前期的材料采購階段完成現(xiàn)場材料加工場地及現(xiàn)場臨時(shí)設(shè)施的搭設(shè)（現(xiàn)場臨時(shí)設(shè)施搭設(shè)按照業(yè)主指定區(qū)域布置），從業(yè)主指定用電、用水點(diǎn)將施工用電、用水引至施工點(diǎn)。為前期施工創(chuàng)造條件。
在場地內(nèi)東西向及南北向平均鋪設(shè)6m寬臨時(shí)道路，形成環(huán)狀道路網(wǎng)，為廠房各專業(yè)的進(jìn)場施工做好充分的準(zhǔn)備。場地排水通過臨時(shí)明溝經(jīng)初步沉淀后采用強(qiáng)排的方式就近引至排水管網(wǎng)內(nèi)。
3.2 分區(qū)分段、平行流水
本工程主要施工內(nèi)容為鋼結(jié)構(gòu)廠房、輔房及配套專業(yè)，根據(jù)工程平面布置的構(gòu)成及工期要求等條件，在施工組織中，我們把整個(gè)工程以施工縫為界線分成三大區(qū)域： 1~33線區(qū)域、1/33～65線區(qū)域、1/65～90線區(qū)域；平行流水是各專業(yè)，各工序施工組織的重點(diǎn)。樁基施工期間，安排6臺打樁機(jī)同時(shí)由東向西推進(jìn)；后期土建、鋼結(jié)構(gòu)等專業(yè)則考慮三塊區(qū)域范圍內(nèi)同時(shí)施工。
3.3 立體交叉、合理搭接
本工程中由于每個(gè)區(qū)域基本為33條軸線，我方考慮每11條軸線安裝完畢，作為一個(gè)施工段進(jìn)行鋼柱灌漿固定，軸線應(yīng)以東西向軸線（長軸）為主，確保施工段軸線度要求，首尾柱誤差必須在中部得到調(diào)整，不得累積至尾柱。
待主體結(jié)構(gòu)完成80%后（在重型運(yùn)輸車輛進(jìn)出施工場地較少的情況下），即開始施工廠房內(nèi)地坪和廠區(qū)道路的施工，施工過程中根據(jù)現(xiàn)場情況分片區(qū)作業(yè)，保證現(xiàn)場交通通暢。
3.4先深后淺、同步實(shí)施
77～81線土建部分主要為地下室區(qū)域，基礎(chǔ)底部標(biāo)高為-5.25m，因此1/65~90線區(qū)域基礎(chǔ)施工前需完成地下室的施工，待地下室施工回填完后及進(jìn)行該區(qū)域其他柱基礎(chǔ)及承臺的施工。而在地下室施工的同時(shí)其他幾個(gè)區(qū)域則不受影響，可同時(shí)進(jìn)行基礎(chǔ)承臺的施工。
4 鋼板樁支護(hù)施工
本工程中需要支護(hù)的主要內(nèi)容為：77～81線間的地下室四周（135m*24m），地下室底板地面標(biāo)高為-5.25m，由于地下室位于廠房中間，局部緊靠已施工完的樁，因此考慮基坑四周擬采用12m長4#鋼板樁進(jìn)行基坑支護(hù)，靠近廠房柱的一邊板樁緊貼柱基礎(chǔ)進(jìn)行支護(hù)，其余邊則按照超出基礎(chǔ)邊1.5m范圍進(jìn)行支護(hù)。
采用經(jīng)緯儀根據(jù)板樁線坐標(biāo)確定其位置，并在兩側(cè)打入20×20×500的木樁，并用石灰粉劃出板樁中心線和土方開挖界線。鋼板樁支護(hù)前先進(jìn)行深基坑區(qū)域地面土方開挖，整體開挖至-1.00m，鋼板樁圍護(hù)區(qū)域溝槽挖至-1.50米，然后再從-1.50m向下打樁，鋼板樁標(biāo)高從-1.00m~-13.00m。
在全部地下工程完成后，并驗(yàn)收達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及砼達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，開始拆除板樁，板樁拆除及時(shí)清理出場地。
5 降水排水施工方案
本工程中采用輕型井點(diǎn)降水，需要降水的主要內(nèi)容為-5.25m深的地下室部分。根據(jù)現(xiàn)場施工工作量考慮由南向北緊跟板樁支護(hù)推進(jìn)，3天內(nèi)完成所有的井點(diǎn)降水管的布設(shè)任務(wù)。
圖2井點(diǎn)降水施工圖
5.1 降水施工方法
本工程中采用輕型井點(diǎn)降水措施，為保證降水效果及施工的順利進(jìn)行，井點(diǎn)管設(shè)置在基坑鋼板樁的內(nèi)側(cè)，
為了確保降水效果，選擇在迎水方向布設(shè)，在最外側(cè)溝槽上口線以外1m處設(shè)置一排輕型井點(diǎn)，且該排井點(diǎn)在開孔前首先需降低地面高程2m，以滿足降水要求。鉆孔成孔后，立即插入井點(diǎn)管，濾水井管外包60目尼龍砂二層,鉆機(jī)自行吊裝。井點(diǎn)管與孔壁之間用粗砂灌實(shí)，分層填料，同時(shí)輔助竹竿插搗、晃勻。距地面1.0m深度內(nèi)，用粘土填塞密實(shí)，以防止漏氣。
井點(diǎn)管埋設(shè)完畢后，接通總管與抽水設(shè)備連通。8m管長50點(diǎn)一組。接頭要嚴(yán)密，并進(jìn)行試抽水，檢查有無漏氣、淤塞等情況，出水是否正常，如有異常情況，在檢修后方可使用。井點(diǎn)使用時(shí)，需保證連續(xù)不斷的抽水。機(jī)組設(shè)置在所帶動的井點(diǎn)組的中部，一個(gè)機(jī)組帶50根井點(diǎn)。
6鋼結(jié)構(gòu)、網(wǎng)架等工程安裝（滑移動平臺的使用）
本項(xiàng)目廠房寬為135米，長為528米。共六跨，屋面網(wǎng)架面積約為：71280，上下弦桿，網(wǎng)架立面高度為1.8米。
6．1網(wǎng)架安裝
結(jié)合鋼結(jié)構(gòu)施工安排，提出利用正式網(wǎng)架作為滑移平臺，平臺兩端和吊車梁接觸的部位各安裝3個(gè)可上下調(diào)節(jié)的滑輪，使得在作業(yè)過程中人工通過調(diào)節(jié)滑輪高度可以更方便進(jìn)行安裝，同時(shí)作業(yè)人員也可以自己推行，大大增加了安裝效率。
圖3 網(wǎng)架施工中滑移平臺應(yīng)用
在制定該項(xiàng)施工方案的過程中，利用已有行車梁牛腿，將后續(xù)施工吊車梁臨時(shí)安裝于斷開處，在不額外增加措施材料的前提下較好地解決了滑移平臺無法連續(xù)滑動的難題。
6.2 氣樓安裝
項(xiàng)目部組織了方案研究：設(shè)計(jì)了分6跨的單個(gè)滑動平臺，采用8#槽鋼、32鋼管制作，總重量僅3.2t，經(jīng)計(jì)算滑動平臺和網(wǎng)架桿件荷載經(jīng)滿足要求，只需2人便可拉動單個(gè)平臺，從橫跨方向兩端上料，再利用平臺的欄桿滑動構(gòu)件至網(wǎng)架中部進(jìn)行安裝。減少單體重量便于滑動，各組在安裝網(wǎng)格式檁條時(shí)完全可以根據(jù)各自進(jìn)度推進(jìn)平臺，僅當(dāng)需將氣樓門架運(yùn)輸至網(wǎng)架中部時(shí)將平臺連接形成通道。
圖4 氣樓施工中滑移平臺應(yīng)用
6.3 燈具安裝
項(xiàng)目部考慮到業(yè)主方行車軌道已安裝完畢，用現(xiàn)場構(gòu)件制作網(wǎng)架平臺，利用軌道來移動的小網(wǎng)架平臺（見下圖），通過計(jì)算，滿足施工安全要求；利用一個(gè)小網(wǎng)架平臺一天能安裝15套燈具左右，這樣既提高了施工效率，降低了安全隱患，并節(jié)省了施工成本。
圖5 燈具安裝施工中滑移平臺應(yīng)用
7 結(jié)束語
項(xiàng)目部經(jīng)心組織，做好了前期準(zhǔn)備工作和相應(yīng)的技術(shù)支持，在實(shí)際施工過程中取得了很好的效果，工程得以保質(zhì)、保量、如期完工，得到了建設(shè)單位、監(jiān)理單位等的一致好評。
8 謝辭
在本工程的實(shí)施過程中以及技術(shù)總結(jié)編寫過程中，得到了公司工程部，技術(shù)部以及項(xiàng)目部各同事的大力幫助，使得項(xiàng)目實(shí)施能夠順利完成，同時(shí)也對本人提出了許多很有價(jià)值的、中肯的意見，在此表示感謝。
9 參考文獻(xiàn)
《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》 GB50300-2013
關(guān)鍵詞：鐵路橋梁；樁基礎(chǔ)；施工技術(shù)
中圖分類號：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A
前言：隨著生活節(jié)奏的日益加快，鐵路不斷提速，給人們的生活帶來了極大的便利。同時(shí)，由于鐵路機(jī)車自重的增加以及速動的提高，就要求鐵路橋梁的設(shè)計(jì)要更加先進(jìn)，質(zhì)量要更加可靠，尤其是樁基礎(chǔ)，作為鐵路橋梁承重部位，更要引起重視。因此，研究樁基礎(chǔ)施工技術(shù)對于提高鐵路橋梁施工質(zhì)量和縮短工期都具有十分重要的作用。
1、鐵路橋梁樁基礎(chǔ)施工概述
鐵路橋梁樁基礎(chǔ)在施工之前首先要從施工環(huán)境、樁基礎(chǔ)的方位測定、護(hù)筒以及鉆孔泥漿等幾個(gè)方面入手，以確保樁基礎(chǔ)施工的順利進(jìn)行。
1.1樁基礎(chǔ)的施工環(huán)境
樁基礎(chǔ)施工環(huán)境就是指施工現(xiàn)場的場地情況。在施工開始前，一定要做好調(diào)研工作，對施工現(xiàn)場的土質(zhì)、水文等資料詳細(xì)調(diào)查核實(shí)，根據(jù)場地的實(shí)際情況來制定施工方案。例如如果施工場地是旱地，則要清除場地的障礙物，以及需要相應(yīng)的硬化工作；如果是軟土，則需要夯實(shí)并硬化，如果是淺水，需要采用引橋法，深水時(shí)需要借助主橋法，即鋼管樁施工平臺法，對平臺也有較高的要求，必須做好平整工作，確保其牢固性。
1.2樁基礎(chǔ)的樁位測定
在完成樁基基礎(chǔ)的現(xiàn)場施工環(huán)境調(diào)研之后，要在現(xiàn)場進(jìn)行樁位測定。具體方法為：在旱地時(shí)，要使用木樁標(biāo)示出樁位的中心和標(biāo)高，然后埋設(shè)護(hù)樁，要保持護(hù)樁的樁頂與地面標(biāo)高完全一致，再對其進(jìn)行固定。在深水環(huán)境，為保證樁的穩(wěn)定性，護(hù)樁的固定要借助鋼護(hù)筒。
1.3樁基基礎(chǔ)的護(hù)筒準(zhǔn)備
樁基礎(chǔ)的護(hù)筒最常用的是鋼制護(hù)筒，高度一般在兩米以上。一般來說，為保證施工的質(zhì)量，鋼護(hù)筒的頂部和底部的壁厚較中間部分要厚。在施工過程中，護(hù)筒需要用粘土來固定，通過夯實(shí)粘土使護(hù)筒得以穩(wěn)固。在埋設(shè)護(hù)筒的過程中，要保證樁位的中心與護(hù)筒的中心相一致，并且保證護(hù)筒與護(hù)筒相連接之處的質(zhì)量。
1.4樁基基礎(chǔ)的鉆孔泥漿
在樁基基礎(chǔ)施工中，需要鉆孔工作，而影響鉆孔工作最重要的因素就是泥漿，因此一定要在樁基基礎(chǔ)施工之前準(zhǔn)備好造泥漿的土，同時(shí)科學(xué)布置泥漿循環(huán)系統(tǒng)以及泥漿處理系統(tǒng)，使整個(gè)鉆孔工作得以順利、高效的進(jìn)行，同時(shí)又使泥漿在使用完畢后得到充分的沉降和過濾處理，以免污染環(huán)境。
2、鐵路橋梁樁基礎(chǔ)施工技術(shù)要點(diǎn)
由于鐵路橋梁樁基礎(chǔ)施工技術(shù)的效率較高，并且施工過程安全、可靠，有利于提高整個(gè)工程的施工質(zhì)量。因此隨著科技的發(fā)展以及人們對工程質(zhì)量要求的日益提高，鐵路橋樁基基礎(chǔ)施工技術(shù)已經(jīng)在鐵路橋施工中得到廣泛的應(yīng)用。
2.1鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應(yīng)用
鉆孔灌注樁技術(shù)在鐵路橋樁基基礎(chǔ)中應(yīng)用較多，在實(shí)際施工過程中，主要工序?yàn)椋菏紫龋嚦煽?。這一步驟是建立在科學(xué)而詳實(shí)的施工場地調(diào)查研究工作的基礎(chǔ)之上的，試成孔的過程，也是檢驗(yàn)現(xiàn)場環(huán)境調(diào)研工作是否有效，以及施工設(shè)備是否正常運(yùn)作的有效手段。其次，要進(jìn)行科學(xué)分析。在鉆孔過程中，要通過十字交叉法來確定孔樁的中心位置，并測量基準(zhǔn)點(diǎn)和基線，對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，然后再設(shè)置龍門樁。整個(gè)的鉆孔灌注樁技術(shù)中，一定要保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和施工過程的科學(xué)性，要全面統(tǒng)籌，不可馬虎大意。例如在鉆孔過程中，一定要保持護(hù)壁泥漿的厚度，對于施工過程中產(chǎn)生的蜂窩、麻面以及漏水現(xiàn)象要采取應(yīng)急措施，防止發(fā)生安全事故。還要注意在鉆孔結(jié)束后要及時(shí)清理管壁的泥漿和殘?jiān)?，在成樁之前充分保證材料的質(zhì)量以及配筋的科學(xué)，并在工程結(jié)束后及時(shí)驗(yàn)收。
2.2鋼筋籠施工技術(shù)
在鋼筋籠制作之前，首先要對制作鋼筋籠的鋼筋進(jìn)行進(jìn)場和施工過程中的檢驗(yàn)。在鋼筋進(jìn)場時(shí)，首先要檢查其合格證、質(zhì)量保證書、批號以及其他證件。所需要進(jìn)行的檢驗(yàn)包括力學(xué)性能實(shí)驗(yàn)和成分檢驗(yàn)，以及對其可焊性進(jìn)行檢驗(yàn)，要采用抽檢的方式，保證每個(gè)批次鋼筋的性能都能滿足制作鋼筋籠的各項(xiàng)要求。在制作鋼筋籠時(shí)，要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行焊接，使主筋和箍筋的位置布置科學(xué)，并且將箍筋置于主筋的外側(cè)，這樣一方面使焊接工藝更加簡單，另一方面也能實(shí)現(xiàn)鋼筋籠的加固工藝要求。鋼筋籠焊接完畢后，要從焊接現(xiàn)場轉(zhuǎn)移至樁基基礎(chǔ)施工現(xiàn)場，在這過程中要嚴(yán)格控制鋼筋籠的變形，注意輕拿輕放。安裝鋼筋籠時(shí)，首先要對鉆孔進(jìn)行檢查，在確保安全的情況下采用正確的施工方法，在不破壞孔壁的前提下完成對鋼筋籠的安裝。
2.3人工挖孔灌注樁施工技術(shù)
對于該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用，需要從以下幾個(gè)方面著手:首先，要進(jìn)行試成孔，這就需要在施工前對施工場地以及條件進(jìn)行檢查，對施工技術(shù)和工藝以及各種設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)，對地質(zhì)資料進(jìn)行檢查，確保獲得信息的準(zhǔn)確性和科學(xué)性。其次要以測量基準(zhǔn)點(diǎn)以及測量基線，對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，通常是用十字交叉法確定孔樁的中心，并且安排專門的人員對龍門樁進(jìn)行設(shè)置。在灌注樁孔施工技術(shù)的實(shí)施中，必須確保數(shù)據(jù)以及施工的準(zhǔn)確性，必須確保護(hù)壁的厚度、配筋以及混凝土強(qiáng)度都必須符合設(shè)計(jì)的要求，對于施工中的蜂窩、漏水現(xiàn)象要及時(shí)采取補(bǔ)救措施，防止事故的發(fā)生。同時(shí)保證孔底不能積水，鉆孔結(jié)束后要對護(hù)壁的淤泥和殘?jiān)皶r(shí)的清除，并進(jìn)行工程的驗(yàn)收。
2.4混凝土灌注施工技術(shù)
灌注混凝土工作之前，要充分檢查孔洞的質(zhì)量，保證孔壁的堅(jiān)固，并清理孔洞內(nèi)的雜物，如果有地下水滲入孔洞中，要及時(shí)抽水，在一切準(zhǔn)備就緒后盡快灌注混凝土。灌注混凝土要采用串筒的方法，并且在灌注的過程中不斷地用插入式振搗器振搗，以保證混凝土快速并且充分灌注到孔洞中，并且增加混凝土的密實(shí)度，在振搗過程中，要充分掌握“快插慢拔”的工藝要求，防止混凝土在孔洞內(nèi)下落不均產(chǎn)生離析現(xiàn)象。在混凝土材料中，要采用直徑在5cm以內(nèi)的碎石或者鵝卵石作為粗骨料，在攪拌之前要做塌落度檢驗(yàn)，使其滿足工藝的要求，確保混凝土的粘聚性和流動性。另外，如果在溫度較高的環(huán)境下，要在混凝土中添加適量的緩凝劑避免混凝土過快凝結(jié)，而如果是在北方冬季施工，就要在混凝土中加入早強(qiáng)劑，以使混凝土能夠按照工藝的要求時(shí)間初凝和終凝。另外，在利用樁基基礎(chǔ)施工時(shí)應(yīng)該注意施工場地的限制，因?yàn)闃痘A(chǔ)施工的水下混凝土施工具有較強(qiáng)的隱蔽性，就容易引發(fā)松散、離析和縮頸的問題，這就需要加強(qiáng)對混凝土澆筑質(zhì)量的控制。對混凝土的澆筑主要從原材料的選擇、比例的調(diào)控、施工工具的改進(jìn)和操作流程的規(guī)范等多個(gè)方面入手，同時(shí)注意施工時(shí)間必須連貫，進(jìn)而保證較高的澆筑質(zhì)量。
3、結(jié)束語
總而言之，在國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展中，鐵路橋梁扮演著越來越重要的角色，這就對樁基的基礎(chǔ)施工提出了更高的要求，在保證施工進(jìn)度的同時(shí)，還要確保施工的質(zhì)量，為鐵路橋梁的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，這就依賴于先進(jìn)的施工技術(shù)。在未來的鐵路橋梁施工中，認(rèn)真分析和研究存在的諸多不利因素和技術(shù)問題，克服地質(zhì)條件的不利影響。不斷的吸取和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，靈活地運(yùn)用各種施工技術(shù)，進(jìn)而確保路橋發(fā)展的高質(zhì)量，最終實(shí)現(xiàn)我國交通運(yùn)輸事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
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2#墩里程K1+130，樁基采用22根Ф2.0m鉆孔灌注樁,單根樁長110m,樁間距5.2m,呈梅花型布置,基礎(chǔ)采用水下c35混凝土及Ф28mm主筋,設(shè)計(jì)為摩擦樁;承臺采用整體式圓形結(jié)構(gòu),直徑27.4m,高4.5m,內(nèi)布置兩層冷卻水管,主筋為Ф28mm螺紋筋,混凝土為c35;承臺高3m,上斷面直徑15m,下斷面直徑18m,采用c40混凝土；塔柱頂標(biāo)高+114.5m，下塔柱高18.1m,梁端采用單箱四室式截面,內(nèi)布置預(yù)應(yīng)力鋼絞線,上塔柱高67.4m,采用空心矩形斷面,上塔柱設(shè)有19對斜拉索,錨固區(qū)設(shè)有錨固墊塊.
2 施工準(zhǔn)備
2.1 工程條件
項(xiàng)目所在地位于山東中部腹地，為暖溫帶亞濕潤季風(fēng)氣候，四季分明，冬季干燥嚴(yán)寒，多冰雹、暴風(fēng)雨、雷擊等災(zāi)害天氣，適值鉆孔樁施工時(shí)間段處于冬季，環(huán)境惡劣，條件艱苦。
2.2 鉆機(jī)的選型
鑒于黃河漫灘南、北兩岸地質(zhì)演變中地層發(fā)育的程度不同，導(dǎo)致南、北兩岸地層有較大差距，北岸在設(shè)計(jì)樁長范圍內(nèi)多為沙土與粘土，自身造漿條件優(yōu)越，對鉆桿紐矩性能無特殊要求，適合于正循環(huán)成孔工藝；南岸則在上77m范圍內(nèi)多為沙土與粘土，但含有較多硬度大的姜石、鐵錳質(zhì)結(jié)塊、角礫石及亞粘土等，下33m范圍內(nèi)為強(qiáng)風(fēng)化輝長巖，質(zhì)密，硬度大，且發(fā)育程度不一，分布不均勻，對鉆機(jī)鉆桿的紐矩、鉆頭合金齒的強(qiáng)度、機(jī)長的操作經(jīng)驗(yàn)等要求高。因此選用機(jī)械性能較高的KP220型鉆機(jī)加以反循環(huán)工藝成孔，由于2#墩區(qū)域東南角至西北角強(qiáng)風(fēng)化巖強(qiáng)度逐漸減弱，渣樣由塊狀風(fēng)化巖變?yōu)轭w粒狀風(fēng)化巖，因此在東南角選用鉆桿標(biāo)準(zhǔn)節(jié)長度為3m的鉆桿以達(dá)到最大紐矩值，而西北角則選用4m長標(biāo)準(zhǔn)鉆桿。
3 鉆孔樁成孔成樁施工
3.1 鉆孔灌注樁鉆進(jìn)成孔施工
3.1.1 鉆機(jī)定位
護(hù)筒沉放后，測量根據(jù)護(hù)筒的偏位在護(hù)筒上口放樣出樁心的四角對稱點(diǎn)，然后用細(xì)線拉出十字交叉線，找出中點(diǎn)，使鉆機(jī)鉆盤的中心對準(zhǔn)護(hù)筒偏位中心，在垂直方向?qū)R，最后加以水平尺調(diào)整鉆盤頂面的平整度，就技術(shù)指標(biāo)而言，護(hù)筒的偏位控制在2cm以內(nèi)；由于鉆機(jī)時(shí)刻處于動態(tài)中，因此對鉆機(jī)的平整度的觀測顯得相當(dāng)重要，保證孔的傾斜度小于1/150。
3.1.2 造漿
由于2#墩地處水塘中，施工范圍有限，安置鉆機(jī)以后，鉆機(jī)附帶的設(shè)備較多，如泥漿箱，空壓機(jī)等，加以反循環(huán)施工，因此現(xiàn)有的泥漿箱尺寸大小無法滿足正常施工外的泥漿補(bǔ)救，所以因勢而利，將有限的池塘化作泥漿儲備器，在排漿、排渣的同時(shí)也在利用漿液以及粘土進(jìn)行重新利用造漿，為應(yīng)對緊急情況而需要大量的優(yōu)質(zhì)漿液時(shí)，也要求鉆機(jī)儲備了大量的膨閏土、纖維素、純堿等外加試劑隨時(shí)快速人工造漿。由于2#墩成孔施工采用的是反循環(huán)施工工藝，在不斷的鉆進(jìn)和排渣的過程中，泥漿各項(xiàng)指標(biāo)也在不斷的下降，為保證泥漿能對孔壁起到很好的護(hù)壁作用，在鉆進(jìn)過程中對泥漿指標(biāo)進(jìn)行了即時(shí)監(jiān)控，比重≥1.1，粘度≥20s，含沙率≤3%；在二次清孔過程中，為了使沉渣順利排除，以保證砼澆筑的順利進(jìn)行，泥漿指標(biāo)要控制在：比重介于1.03--1.1，粘度介于18s―20s，含沙率≤1%。
3.1.3 鉆進(jìn)
鉆機(jī)進(jìn)場后，根據(jù)鉆機(jī)作業(yè)隊(duì)按成孔要求提供的設(shè)備清單一樣一樣檢查設(shè)備的完整性及合理性。
2#墩樁基為22根Ф2.0m群樁。鉆機(jī)配備的鉆頭為三翼單環(huán)刮刀鉆，單環(huán)外徑Ф1.96m，前端錐底安裝合金齒，齒斷面最大外徑Ф2.0m。
3.1.4 鉆桿
在鉆進(jìn)過程中，因不同地層的鉆進(jìn)速度不一，鉆機(jī)的穩(wěn)定性也不一，所以每日都用水平尺檢驗(yàn)鉆機(jī)的平整度幾遍，防止出現(xiàn)斜孔；護(hù)筒的埋入深度有限，外加地層的地質(zhì)條件較差，為防止護(hù)筒出現(xiàn)徐徐沉降造成護(hù)筒底口有坍孔的隱患，將各鉆進(jìn)中護(hù)筒的頂面串聯(lián)起來，相互作為基準(zhǔn)面，每日測得相對高度，以觀測。在鉆桿上用電焊條嗤之編號，并給鉆進(jìn)配備正規(guī)的鉆孔記錄表，每下一節(jié)鉆桿記錄一次，將事先量好的每節(jié)鉆桿、鉆頭的長度記錄之，將基準(zhǔn)面以下鉆桿以及鉆頭的總長減去基準(zhǔn)面的標(biāo)高即可得出此刻孔底高程，以便控制成孔底標(biāo)高。
3.2 鉆孔灌注樁鉆進(jìn)成孔過程中注意事項(xiàng)及孔內(nèi)事故的預(yù)防與處理
3.2.1 注意事項(xiàng)
鉆孔過程中應(yīng)注意的一系列事宜：
（1）檢查每節(jié)鉆桿及鉆頭的完整性，并做記號記錄其長度；
（2）有計(jì)劃的復(fù)測鉆機(jī)鉆盤頂?shù)钠秸燃皹?biāo)高，防止斜孔等發(fā)生；
（3）定期復(fù)測護(hù)筒的頂面標(biāo)高，防止護(hù)筒沉降；
（4）前期每隔兩小時(shí)檢測泥漿的各項(xiàng)指標(biāo)，防止指標(biāo)過低坍孔、過高糊鉆；
（5）必須保留原始的渣樣，并與相應(yīng)的取樣深度對齊，且與設(shè)計(jì)提供的地質(zhì)勘察圖做對比，如遇不同及時(shí)知會設(shè)計(jì)調(diào)整施工作業(yè)；
（6）一次清孔以清除孔底大塊狀沉渣為目的，清孔中要不斷的空轉(zhuǎn)鉆頭，將泥塊徹底清除，但泥漿指標(biāo)不能過低；
（7）導(dǎo)管的長度要滿足管底高于孔底40cm左右，不宜過高或過低，導(dǎo)管的對接套絲要擰緊，防止導(dǎo)管受力過大而墜落；
（8）終孔后認(rèn)真驗(yàn)算孔底標(biāo)高是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求，并及時(shí)調(diào)整泥漿指標(biāo)；
（9）鋼筋籠沉放過程中，不斷的往返轉(zhuǎn)動鋼筋籠緩慢下沉，防止刮下大量孔壁泥皮、造成坍孔隱患；
（10）提鉆后要保持孔內(nèi)的水頭高度，及時(shí)補(bǔ)充新鮮的漿液；
3.2.2 孔內(nèi)事故的預(yù)防與處理
鉆進(jìn)前不僅要求鉆桿、鉆頭的完整性良好符合該地層的鉆進(jìn)要求，而且還要配備鉆具墜落時(shí)相應(yīng)的應(yīng)急設(shè)備如回旋鉤、倒鉤等。下面就各個(gè)問題論述一下處理過程。
（1）斜孔
鉆機(jī)在鉆進(jìn)過程中如鉆盤頂面平整度得不到控制容易造成斜孔；遇到強(qiáng)度較大的姜石層或進(jìn)入強(qiáng)風(fēng)化層后，鉆頭和孔底地層的磨阻力增大，造成鉆機(jī)穩(wěn)定性極差，也容易出現(xiàn)斜孔；防止斜孔的出現(xiàn)，開鉆前要按程序請測量組驗(yàn)收鉆機(jī)，開鉆后每日必須勤檢測鉆盤頂?shù)钠秸?，并做下相關(guān)記錄以便日后查證，遇到硬度較大的地層應(yīng)尋求平穩(wěn)進(jìn)尺，往返鉆進(jìn)，及時(shí)排渣的鉆進(jìn)方法，循序漸進(jìn)，不可莽干。
（2）掉鉆及孔內(nèi)遺落鐵件
鉆機(jī)的鉆桿與鉆桿以及鉆桿與鉆頭之間都是采用螺軒連接，螺軒如沒有扭緊則在強(qiáng)大的紐矩以及自重的作用下容易出現(xiàn)脫鉆，從而導(dǎo)致鉆桿或鉆頭墜落孔底。在鉆進(jìn)深度不斷增加的情況下，鉆桿要承受著越來越大的紐矩，而鉆桿自身的抗紐力有一定的限度，如不正確操作或者操之過急則極易造成鉆桿脆斷，已有事例驗(yàn)證過。在下鉆前必須嚴(yán)格檢查鉆桿、螺軒、法蘭盤的完整性，如有破損必須及時(shí)調(diào)換以防萬一，在鉆進(jìn)過程中要嚴(yán)密觀測鉆桿的力矩值，配備一套性能良好的壓力表；萬一出現(xiàn)鉆桿紐斷或鉆頭墜孔的事故，則采取上述措施進(jìn)行打撈，而大塊鐵件的墜落則必須用大吸鐵石進(jìn)行深孔吸附，在粘土層中小塊鐵件可以考慮下鉆將其擠入孔壁粘土中。
（3）擴(kuò)孔
通常鉆頭的大小與設(shè)計(jì)孔徑的大小一致，在理論上鉆機(jī)垂直平穩(wěn)的鉆進(jìn)是不易造成擴(kuò)孔的，但實(shí)際中鉆機(jī)的定位盤經(jīng)多次使用容易松動從而造成鉆桿的左右擺動形成擴(kuò)孔。鉆進(jìn)過程中泥漿指標(biāo)過低對孔壁的保護(hù)作用減小，特別是遇到砂層和塊石層也易造成擴(kuò)孔。擴(kuò)孔的形成增大了泥漿護(hù)壁的被動力、不利于孔壁的穩(wěn)定。遇到擴(kuò)孔的情況，則必須立即調(diào)整泥漿指標(biāo)并提高孔內(nèi)的水頭高度，及時(shí)增強(qiáng)護(hù)壁效果，防止孔壁的進(jìn)一步擴(kuò)大而導(dǎo)致坍孔。
（4）縮孔
護(hù)筒四周堆放大量的鉆桿、泥漿管道、鉆頭等靜荷載外加鉆機(jī)自身的重量少則20t多則28t，致使地表承受壓力過大，隨著鉆進(jìn)深度的不斷增加，孔內(nèi)壁的反心向作用力總體上逐漸增大，迫使孔內(nèi)徑緩慢縮小。泥漿濃度的指標(biāo)不夠大，指使護(hù)壁效果不明顯，孔壁自身的握裹力減小，在上部及反心向土壤的靜荷載作用下逐漸向孔內(nèi)縮小，導(dǎo)致縮孔；護(hù)筒周圍均為軟質(zhì)土壤，單位面積承載力有限，鉆機(jī)就位時(shí)必須在底部鋪設(shè)鋼板，使之受力均勻，且不得有多余的荷載，鉆桿及鉆頭應(yīng)放置在遠(yuǎn)處隨用隨調(diào)，及時(shí)控制泥漿的各項(xiàng)指標(biāo)，形成良好的護(hù)壁效果；縮孔后，應(yīng)及時(shí)調(diào)整泥漿的濃度等指標(biāo)，先形成良好的護(hù)壁，然后用鉆頭至上而下進(jìn)行掃孔，達(dá)到原有的設(shè)計(jì)孔徑。
（5）糊鉆
在鉆孔過程中，特別是正循環(huán)成孔作業(yè)時(shí)，它的成孔工藝就是利用孔內(nèi)土質(zhì)的良好性能進(jìn)行自身造漿，利用漿液的浮力將鉆頭攪碎的小顆粒上浮起來排出孔外，待排出的漿液內(nèi)小顆粒沉淀后在漿上面的漿液重新抽入孔內(nèi)，如此循環(huán)直至成孔，但是如果孔底粘土質(zhì)較好、粘性較高，孔內(nèi)泥漿濃度過大時(shí)，鉆頭掃下的土質(zhì)就會糊住鉆頭，造成糊鉆；預(yù)防糊鉆的最有效措施就是根據(jù)地址勘測圖及時(shí)觀測土層的變化，控制孔內(nèi)泥漿的濃度，使其不至于過高，必要時(shí)向孔內(nèi)補(bǔ)入清水，降低漿液濃度。一旦糊鉆后可以充分利用鉆機(jī)操作者的經(jīng)驗(yàn)來回上下提動鉆頭、空鉆，利用離心力分散鉆頭上附帶的土質(zhì)，最后只得提鉆清除土質(zhì)再下鉆。
4 結(jié)束語
黃河漫灘處的樁基施工地質(zhì)條件復(fù)雜，本工程的樁基施工極大的豐富了技術(shù)工作者的樁基施工經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出一套應(yīng)對復(fù)雜樁基施工的施工方法，有力的指導(dǎo)了后繼各類工程條件下的樁基施工。
參考文獻(xiàn)
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首先進(jìn)行的是南京水西門賣場的改造工程?？紤]到三地同時(shí)開工，公司調(diào)兵遣將，在人員搭配上全力支持，委派撒世華同志協(xié)助李甪同志完成此項(xiàng)任務(wù)。李甪同志雖是第一次單獨(dú)承擔(dān)五星賣場的工程裝修，但她憑著強(qiáng)烈的工作責(zé)任心和女同志特有的細(xì)心，在領(lǐng)導(dǎo)的指揮下，緊密和甲方配合，現(xiàn)場組織和選購材料兩不誤，較為圓滿地完成了為期10天的施工任務(wù)，保證了賣場的順利開業(yè)。
幾乎同步進(jìn)行的揚(yáng)州文昌路賣場的改造工程，相比較是此三項(xiàng)工程中較大的項(xiàng)目，由胡玉華同志擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理，公司調(diào)劉斌同志配合工作。經(jīng)過近20天的艱苦奮戰(zhàn)，在人員配備不甚齊全（因“清明節(jié)”施工人員人手緊張），甲方要求頗高的不利因素下，克服重重困難，頂著巨大壓力，裘總也為此先后跑了三趟，最終于四月十七號將工程交付使用，賣場如期開業(yè)。
第三個(gè)工程地點(diǎn)較遠(yuǎn)，在寧波慈溪，由種誠同志擔(dān)任現(xiàn)場負(fù)責(zé)，公司派趙明同志協(xié)助其工作。在甲方的發(fā)包價(jià)遲遲不確定的情況下，種誠同志獨(dú)當(dāng)一面，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)和長期實(shí)踐，揚(yáng)長避短，積極配合甲方，如期地完成了賣場的改造工程。在整個(gè)工作過程中，做到及時(shí)匯報(bào)、主動溝通和請示問題，在10天內(nèi)完成了任務(wù)，展現(xiàn)了年輕人的朝氣和靈活性，取得了一定的成績。
正是依靠公司的大力支持，以及領(lǐng)導(dǎo)的運(yùn)籌帷幄，憑著全體同仁的滿腔工作熱情，合理調(diào)配人員，細(xì)致分工，大家群策群力，積極配合，團(tuán)結(jié)一心，取得了虎年的“開門紅”，一鼓作氣，三地開花。在順利完成了三地施工后，緊接著又在南京分部的要求下，進(jìn)行了南京堯化門賣場的改造工程，于“五一”前圓滿結(jié)束，受到分部領(lǐng)導(dǎo)的贊許。
在南京分部的兩個(gè)裝修工程中，公司沙書記帶領(lǐng)安保部門親臨一線，檢查指導(dǎo)工作，并針對安全生產(chǎn)提出具體要求，體現(xiàn)了公司領(lǐng)導(dǎo)的高度重視和關(guān)懷。
公司的外協(xié)人員劉斌、趙明、撒世華三位同志，在整個(gè)裝修工程中，發(fā)揮了較大的作用。他們始終堅(jiān)守在施工現(xiàn)場，發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神，不計(jì)個(gè)人得失，積極配合工作，并確保了安全生產(chǎn)，大家同心協(xié)力，頑強(qiáng)拼搏，保證了賣場的順利開業(yè)
