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道路施工總結(jié)范文

時(shí)間:2023-03-08 15:33:54

序論:在您撰寫道路施工總結(jié)時(shí),參考他人的優(yōu)秀作品可以開(kāi)闊視野,小編為您整理的7篇范文,希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情,引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。

道路施工總結(jié)

第1篇

__路道路工程施工單位為_(kāi)_市政工程公司,業(yè)主為_(kāi)___基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司,總造價(jià)約二千萬(wàn),分排水與道路工程,排水工程又分雨、污排水。雨水有水泥管埋設(shè)和渠道建設(shè);污水為1000的水泥管,并采用頂管技術(shù),污水檢查井采用預(yù)制后沉井技術(shù)。道路工程全長(zhǎng)2.25公里,因匯源公司廠區(qū)內(nèi)道路無(wú)法鋪設(shè),則匯源以東道路暫時(shí)不進(jìn)行施工,故實(shí)際道路長(zhǎng)約1.4公里;排水工程全長(zhǎng)2.25公里。截止12月排水工程已經(jīng)完成,道路工程因天氣原因還有最后一層油面未能完成。

排水工程施工:因我市地質(zhì)情況一般地下水較高,在進(jìn)行地下施工作業(yè)時(shí)需考慮降水排水措施,故在工程初期的中樁.里程控制樁.水準(zhǔn)點(diǎn)工程引測(cè)后,在道路沿線鋪設(shè)臨時(shí)排水設(shè)施,且在施工范圍內(nèi)揭掉上層土堆在施工范圍外以備回填,并灑出井點(diǎn)線,挖出井點(diǎn)溝,測(cè)出井點(diǎn)埋設(shè)位置,然后沖井點(diǎn)安裝抽水設(shè)備,爭(zhēng)取時(shí)間早日進(jìn)行隱蔽工程施工。在排水工程施工時(shí)由于機(jī)械使用頻繁,而且土方的挖除和堆放會(huì)影響控制樁的埋設(shè),故要特別注意控制樁的保護(hù)。在基槽挖開(kāi)后盡量縮短晾槽時(shí)間,及時(shí)澆筑墊層埋設(shè)管道和鋪設(shè)鋼筋進(jìn)行下一道工序施工。合理安排各工序的銜接,注意管縫及伸縮縫的處理,滿足管道的閉水要求和防水要求。井位的砌筑要滿足使用功能,按照常規(guī)做法井底需加大加厚避免在井位出現(xiàn)缺陷,并且注意井位爬梯與管口的錯(cuò)位?;炷潦┕み^(guò)程中注意水灰比及坍落度的控制和充分振搗,防止出現(xiàn)裂縫造成隱患。PE及PVC管材的埋設(shè)應(yīng)注意密封圈密封到位及管口的承插深度,進(jìn)井管口處應(yīng)用三角灰封嚴(yán)避免滲水,井壁按照操作要求抹灰壓光。渠道施工中,注意模板盡量避免使用變形模板,頂板的模板安裝應(yīng)用塑料布襯底,利于脫模。在滿足回填要求時(shí)應(yīng)及時(shí)回填,拔出井點(diǎn)進(jìn)行下個(gè)工作區(qū)的循環(huán)使用。在施工初期對(duì)于原有道路與本工程排水及道路銜接部位進(jìn)行實(shí)際測(cè)量,比較與設(shè)計(jì)的差別進(jìn)行符合實(shí)際要求的調(diào)整,需更改設(shè)計(jì)的應(yīng)及時(shí)向業(yè)主及設(shè)計(jì)單位提出更改,避免延誤施工。沉井施工中,對(duì)于降水宜采用深井降水,在__路施工中采用四周四點(diǎn)鉆井,個(gè)人考慮對(duì)角二點(diǎn)鉆井即可滿足要求,因在沉降過(guò)程中只要滿足干沉要求即可,深井深度以12米為宜。沉井前布設(shè)泥漿池,以備從井中抽出的泥漿存放,并且在沉井結(jié)束后對(duì)于泥漿要及時(shí)進(jìn)行處理,防止影響下步道路施工。沉井過(guò)程中對(duì)于軸線偏移及沉降高度嚴(yán)格控制,出現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)調(diào)整,沉井到位后及時(shí)封底阻止下沉。在頂管施工前,測(cè)量相鄰沉井內(nèi)管道口的高程及進(jìn)行頂管軸線控制,作為頂管施工依據(jù)。頂管雙向頂進(jìn)結(jié)束后,及時(shí)進(jìn)行溜槽施工和蓋板安裝以及井室砌筑,不能延誤道路施工。在交叉口的管道施工應(yīng)作為重點(diǎn)和關(guān)鍵部位控制,因其部位特殊有地下管線穿設(shè),施工應(yīng)注意與管線單位及時(shí)聯(lián)系,避免野蠻施工。

市政道路施工與以往公路施工有所不同,因其具有排水工程的特殊性,道路沿線有雨污水檢查井,在路基施工中注意井室和井蓋的保護(hù),宜在井口覆蓋鋼板,待壓實(shí)后挖出再砌井到該層高度并做好標(biāo)記。在距離路面1米時(shí)開(kāi)始做雨水支管的埋設(shè)并以混凝土包裹用小型夯機(jī)夯實(shí)注意成品保護(hù)。鋪基層時(shí)應(yīng)挖出收水井并與以砌筑,平石的砌筑應(yīng)在鋪筑碎石之前,以便控制邊樁高程,側(cè)石的安裝在基層完成后,按照平石現(xiàn)狀保證側(cè)石線形直順,并注意成品的保護(hù)。

第2篇

一、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)工作

1、生產(chǎn)計(jì)劃的完成情況

年公司共完成建安工作量61000萬(wàn)元,為2002年40043萬(wàn)元的152.3%,為年度生產(chǎn)指標(biāo)50000萬(wàn)元的122%。其中,油田內(nèi)部完成23151萬(wàn)元,油田外部完成37849萬(wàn)元。超額完成了公司年初制定的50000萬(wàn)元的生產(chǎn)指標(biāo)。

年,公司共承擔(dān)施工項(xiàng)目69項(xiàng)(含上年跨入油田內(nèi)、外部施工項(xiàng)目14項(xiàng),建安工作量19431萬(wàn)元),完成工程項(xiàng)目51項(xiàng),跨年18項(xiàng),其中:油田內(nèi)部的54個(gè)項(xiàng)目,除了個(gè)別幾個(gè)項(xiàng)目由于甲方原因還剩余一點(diǎn)尾項(xiàng)需要跨年外,其余項(xiàng)目均已按時(shí)完工。油田外部的15個(gè)項(xiàng)目,除了跨入2012年以后施工的9個(gè)項(xiàng)目外,有6個(gè)項(xiàng)目都已經(jīng)完工。

2、主要實(shí)物量完成情況

(1)、路面工程:本月完成65.0km2/12.68km,累計(jì)完成1527.88km2/162.67km,其中:黑色路面本月完成65.0km2/12.68km,累計(jì)完成1390.711km2/136.85km;水泥路面累計(jì)完成84.91km2/12.21km;瀝青表處路面累計(jì)完成52.26km2/13.61km。

(2)、路面底層:本月完成7.14km2/2.04km,累計(jì)完成1198.04km2/228.22km。

(3)、路基土方:本月完成13.14萬(wàn)m3,累計(jì)完成161.28萬(wàn)m3。

(4)、涵洞工程:本月完成170m/18道,累計(jì)完成2519m/210道。

(5)、橋梁工程:累計(jì)完成中橋85m/1座,小橋526m/12座。

(6)、道路排水:累計(jì)完成16.56km。

3、幾項(xiàng)主要工作

一是統(tǒng)計(jì)工作做到的及時(shí)準(zhǔn)確。一年來(lái)凡是上報(bào)管理局的月、季、年統(tǒng)計(jì)報(bào)表,上報(bào)國(guó)家、省、市、局的各種專項(xiàng)統(tǒng)計(jì)報(bào)表以及公司內(nèi)部的周報(bào)等都做到對(duì)統(tǒng)計(jì)數(shù)數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)真核實(shí),所報(bào)的報(bào)表做到了及時(shí)準(zhǔn)確;二是為組織運(yùn)輸分公司、一分公司和七分公司的動(dòng)遷,局投資的運(yùn)輸分公司新建及改造項(xiàng)目的建設(shè)做了大量工作。目前該項(xiàng)目主體已全部完成,可以滿足冬季車輛入庫(kù)和維修;三是與HSE監(jiān)督站共同組織了火災(zāi)消防演習(xí),并取得了預(yù)期效果;四是同綜合服務(wù)中心共同組織了公司房屋“四證”補(bǔ)辦工作,現(xiàn)在已完成內(nèi)部統(tǒng)計(jì)、調(diào)查和補(bǔ)辦的匯總以及現(xiàn)場(chǎng)核查工作。在清查和辦理公司歷史遺留房屋權(quán)屬確認(rèn)工作中,能主動(dòng)配合有關(guān)部門工作,對(duì)本部門負(fù)責(zé)的清查、申請(qǐng)補(bǔ)辦房屋建設(shè)計(jì)劃、房屋面積結(jié)構(gòu)型式等調(diào)查、設(shè)計(jì)委托上報(bào)報(bào)件等項(xiàng)工作,共委托編制了100項(xiàng)312冊(cè)報(bào)件,確保了公司歷史遺留房屋權(quán)屬確認(rèn)工作的順利進(jìn)行;五是做好基礎(chǔ)工作,組織部室修訂完善了《生產(chǎn)協(xié)調(diào)管理辦法》、《現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理辦法》等項(xiàng)生產(chǎn)管理方面專項(xiàng)管理辦法、規(guī)定及有關(guān)考核細(xì)則,為加強(qiáng)今年的生產(chǎn)管理工作,有序組織生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ),為全面完成年度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃及“推進(jìn)發(fā)展年”活動(dòng)提供了保障,從一年來(lái)的生產(chǎn)運(yùn)行上看、無(wú)論在生產(chǎn)組織、現(xiàn)場(chǎng)管理、外雇車輛、設(shè)備管理、生產(chǎn)保障等方面的管理均有不同程度提高;六是科室管理,實(shí)行定崗分工,明確職責(zé),在工作中能親自同科室人員一起干,大家團(tuán)結(jié)一致,分工不分家相互配合,只要工作不分節(jié)假日和早晚都能按時(shí)完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的本職工作和臨時(shí)工作,同時(shí)與相關(guān)科室保持了良好的工作關(guān)系。

4、計(jì)劃指標(biāo)的完成情況

組織完成主體產(chǎn)值(油田內(nèi)部)23151萬(wàn)元,是計(jì)劃20000萬(wàn)元的116%。

綜合統(tǒng)計(jì)準(zhǔn)確率100%。

二、生產(chǎn)組織及保障工作

今年,油田內(nèi)部施工項(xiàng)目計(jì)劃下達(dá)晚,圖紙到位不及時(shí),加之征地、動(dòng)遷、地方干擾等因素的制約,導(dǎo)致項(xiàng)目施工無(wú)法正常運(yùn)行,整體開(kāi)工時(shí)間相比合同工期均有不同程度推遲,錯(cuò)過(guò)了道路施工的黃金季節(jié),進(jìn)入雨季施工時(shí),難度大、投入多,增大了工程成本。這也是年在生產(chǎn)組織上面臨的最大困難。生產(chǎn)協(xié)調(diào)部針對(duì)公司施工生產(chǎn)不樂(lè)觀的嚴(yán)峻形勢(shì),及時(shí)調(diào)整工作重點(diǎn),按照公司黨委和公司的改革舉措和整體工作思路,結(jié)合本部門的工作實(shí)際,對(duì)各項(xiàng)工作進(jìn)行認(rèn)真的規(guī)劃。我們本著求實(shí)求快的原則,狠抓落實(shí),注重實(shí)效,在土地動(dòng)遷、生產(chǎn)協(xié)調(diào)等工作中都取得了較為滿意的成績(jī)。

1、生產(chǎn)組織協(xié)調(diào)方面

今年,公司承擔(dān)的油田內(nèi)部工程項(xiàng)目的總體特點(diǎn)是點(diǎn)多面廣,項(xiàng)目繁雜,重點(diǎn)工程多。由于外部項(xiàng)目規(guī)模大,要求的標(biāo)準(zhǔn)高,加大了人員、設(shè)備的投入,從而造成了油田內(nèi)部項(xiàng)目資源緊張,給生產(chǎn)組織和協(xié)調(diào)帶來(lái)一定困難。另外,今年承擔(dān)的工程項(xiàng)目種類多,結(jié)構(gòu)復(fù)雜,有倍受矚目的廣場(chǎng)工程,也有未施工過(guò)的土建項(xiàng)目,在提高公司形象和施工管理水平的同時(shí),也增加了施工組織難度。

針對(duì)今年工程項(xiàng)目開(kāi)工難度大的實(shí)際情況,我們重點(diǎn)抓了施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作和項(xiàng)目開(kāi)工工作。重點(diǎn)抓了項(xiàng)目管理的組織準(zhǔn)備和材料準(zhǔn)備。完善了項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu),健全了各項(xiàng)管理制度,同時(shí)落實(shí)了崗位責(zé)任,明確了人員分工。除了上述準(zhǔn)備工作以外,我們還重點(diǎn)抓了工程的開(kāi)工。積極與油公司、采油廠、設(shè)計(jì)院等部門進(jìn)行溝通。部分工程在不具備開(kāi)工條件的情況下,我們通過(guò)與有關(guān)部門加強(qiáng)協(xié)調(diào),為工程提前開(kāi)工爭(zhēng)取了時(shí)間,創(chuàng)造了條件。

今年,在施工組織協(xié)調(diào)上,我們突出強(qiáng)調(diào)效率意識(shí),杜絕了以往在生產(chǎn)協(xié)調(diào)中的扯皮現(xiàn)象。在單位協(xié)調(diào)上,突出了全局意識(shí)和協(xié)作精神,強(qiáng)調(diào)準(zhǔn)時(shí)正點(diǎn)。在生產(chǎn)保障上,監(jiān)控與放權(quán)相結(jié)合,靈活多樣。今年,大部分項(xiàng)目的大宗材料都直接協(xié)調(diào)到現(xiàn)場(chǎng),土場(chǎng)基本都協(xié)調(diào)到距現(xiàn)場(chǎng)最近的地方。加強(qiáng)了現(xiàn)場(chǎng)組織,對(duì)重點(diǎn)工程深入工地,現(xiàn)場(chǎng)辦公率100%。對(duì)關(guān)鍵設(shè)備使用跟蹤協(xié)調(diào),提高設(shè)備使用率。對(duì)突發(fā)事件全程跟蹤,提供現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)。開(kāi)工以來(lái)對(duì)創(chuàng)業(yè)廣場(chǎng)、乘二村廣場(chǎng)等重點(diǎn)工程,通過(guò)召開(kāi)施工現(xiàn)場(chǎng)辦公會(huì),研究和確定施工方案,制定技術(shù)質(zhì)量措施,結(jié)合工程實(shí)際,協(xié)助施工單位對(duì)道路施工、排水施工、電器安裝等需交叉作業(yè)的工程,科學(xué)合理地安排施工順序,確保了工程質(zhì)量和施工工期。施工中堅(jiān)持樣板段起步,按程序組織施工,按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制,及時(shí)幫助協(xié)調(diào)解決施工中存在的各類問(wèn)題,加快了施工進(jìn)度,提高了施工質(zhì)量,取得了較好的效果。特別是由二分公司和四分公司承擔(dān)施工的采油七廠道路維修改造項(xiàng)目,在施工組織過(guò)程中,始終以“干一項(xiàng)工程,留一方信譽(yù)”為宗旨,嚴(yán)抓管理,現(xiàn)場(chǎng)文明施工,保證了工程質(zhì)量和工期,贏得了采油七廠和監(jiān)理單位高度贊譽(yù),不僅為公司贏得了良好信譽(yù),更為鞏固油田內(nèi)部市場(chǎng)夯實(shí)了基礎(chǔ)。

在生產(chǎn)計(jì)劃控制方面,我們主要抓了生產(chǎn)計(jì)劃的編制、執(zhí)行和考核三個(gè)環(huán)節(jié),生產(chǎn)協(xié)調(diào)部根據(jù)公司工程項(xiàng)目的總體情況和特點(diǎn),科學(xué)安排,統(tǒng)籌考慮,認(rèn)真編制每個(gè)月的施工計(jì)劃,并做好計(jì)劃的分解。同時(shí),規(guī)定了每個(gè)項(xiàng)目的底層完工時(shí)間,制定了瀝青面層的施工計(jì)劃。在生產(chǎn)計(jì)劃的執(zhí)行過(guò)程中,還加大了督查力度,每天深入工地,對(duì)每個(gè)項(xiàng)目的計(jì)劃安排、生產(chǎn)組織和進(jìn)度情況,進(jìn)行全面督查。今年,通過(guò)加強(qiáng)計(jì)劃控制,實(shí)現(xiàn)年開(kāi)工項(xiàng)目69項(xiàng),除12項(xiàng)工程按照合同工期要求跨年外,其余項(xiàng)目均在合同工期內(nèi)保質(zhì)保量完成。

在施工管理中,我們主要狠抓了現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理,要求各項(xiàng)目的施工現(xiàn)場(chǎng)必須達(dá)到文明施工的標(biāo)準(zhǔn)。4月份,公司在創(chuàng)業(yè)廣場(chǎng)召開(kāi)了施工樣板起步現(xiàn)場(chǎng)會(huì),管理局HSE體系運(yùn)行現(xiàn)場(chǎng)會(huì)也在創(chuàng)業(yè)廣場(chǎng)召開(kāi),有效地推進(jìn)了公司施工現(xiàn)場(chǎng)管理和HSE管理與監(jiān)督工作的順利進(jìn)行和實(shí)施,以點(diǎn)帶面促進(jìn)和帶動(dòng)了公司施工現(xiàn)場(chǎng)整體管理水平和標(biāo)準(zhǔn)的提高,并多次得到管理局等上級(jí)管理部門的好評(píng)。為進(jìn)一步貫徹局礦區(qū)綜合整治會(huì)議精神,在乘二廣場(chǎng)施工過(guò)程中,切實(shí)把周邊居民利益放在首位,狠抓質(zhì)量控制,真正做到文明施工。尤其是在施工后期,公司先后9次分別組織兩級(jí)機(jī)關(guān)對(duì)乘二廣場(chǎng)進(jìn)行全面清潔和整容等項(xiàng)工作,確保了該項(xiàng)工程保質(zhì)、保量地按期完成,樹(shù)立了我公司好的品牌與形象。

在成本控制方面,我們始終把經(jīng)濟(jì)效益放在首位,從一點(diǎn)一滴做起,為各施工單位效益著想,科學(xué)組織,加強(qiáng)管理。在機(jī)械設(shè)備使用方面,我們充分發(fā)揮自身設(shè)備的效率,嚴(yán)格履行公司外雇車輛、設(shè)備程序,有效地控制了外雇車輛和設(shè)備。在生產(chǎn)調(diào)度方面,我們講求注重實(shí)效,對(duì)在生產(chǎn)過(guò)程中只求效率、不考慮效益的行為,我們都作了相應(yīng)的整改和處罰。從今年整個(gè)運(yùn)行情況看,效果較好。

在車輛、設(shè)備平衡方面,我們突出宏觀控制,重點(diǎn)在監(jiān)督、檢查上多下工夫,使現(xiàn)有設(shè)備得到充分利用,盡量減少外雇,降低費(fèi)用支出。我們充分發(fā)揮公司現(xiàn)有車輛、設(shè)備的作用,提高利用率,在油田內(nèi)部重點(diǎn)保較遠(yuǎn)的施工項(xiàng)目;專用設(shè)備實(shí)行專項(xiàng)管理,統(tǒng)一調(diào)度,跟蹤協(xié)調(diào);在油田外部加強(qiáng)了信息溝通,盡量作到項(xiàng)目間就近調(diào)度平衡,不用設(shè)備及時(shí)轉(zhuǎn)回,減少了設(shè)備的閑置時(shí)間。

2、土地動(dòng)遷工作

為了把動(dòng)遷工作對(duì)施工的影響降到最低限度,在今年的工作中,我們把動(dòng)遷作為今年的重點(diǎn)工作來(lái)抓,積極配合路管公司和局土地處工作,主動(dòng)出擊,全力以赴,扎實(shí)工作,做到時(shí)間清,責(zé)任明,使拆遷工作盡可能不影響施工生產(chǎn)的進(jìn)行,確保各項(xiàng)工程按計(jì)劃工期運(yùn)行。此外,我們還重視公共關(guān)系,提高了動(dòng)遷工作效率。在施工中,經(jīng)常和建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、總調(diào)度室及政府主管部門保持聯(lián)系,主動(dòng)爭(zhēng)取他們的支持和幫助,充分利用他們各自的優(yōu)勢(shì),為工程項(xiàng)目的順利施工爭(zhēng)取了綠燈。對(duì)水、電、訊、樹(shù)木、房屋拆遷工作,我們及時(shí)與甲方、設(shè)計(jì)部門、監(jiān)理部門、總調(diào)度室以及市里有關(guān)部門聯(lián)系,爭(zhēng)取他們的支持,充分利用他們的優(yōu)勢(shì),盡快進(jìn)行動(dòng)遷。

3、樹(shù)立窗口單位形象

作為公司主要的生產(chǎn)職能部門和公司的窗口,我們?cè)谵D(zhuǎn)變工作作風(fēng)上下了功夫,把為基層服務(wù)作為我們自身工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn),視基層的困難為生產(chǎn)協(xié)調(diào)部自己的困難,加強(qiáng)了文明辦公管理,制定了相關(guān)制度,做到上情下達(dá),及時(shí)準(zhǔn)確。對(duì)值班人員要求做到文明用語(yǔ),禮貌待人,熱情服務(wù),積極配合其他有關(guān)生產(chǎn)科室,搞好今年施工的各項(xiàng)工作,為公司明年的施工生產(chǎn)打好基礎(chǔ)。

4、通訊工作

根據(jù)公司核定的費(fèi)用指標(biāo),我們將費(fèi)用指標(biāo)進(jìn)行認(rèn)真分解到各單位、各科室,做到不漏項(xiàng),不缺項(xiàng)。并制定和完善管理制度及費(fèi)用審批制度,嚴(yán)格按照費(fèi)用指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格的控制,真正做到該花的錢不多花,不該花的錢堅(jiān)決不花,使通訊費(fèi)用支出得到有效的控制。在費(fèi)用控制方面,按“費(fèi)用包干、超支自負(fù)”的原則,對(duì)公務(wù)住宅電話費(fèi)用及移動(dòng)電話費(fèi)用一次性支付,超支自負(fù),全年費(fèi)用支出空制在計(jì)劃指標(biāo)之內(nèi)。

5、各項(xiàng)指標(biāo)完成情況

值班人員上傳下達(dá)準(zhǔn)確及時(shí)率100%。

地籍管理、土地檔案管理健全率100%;

通訊及時(shí)率100%;

三、2012年的工作設(shè)想

為保證公司2012年生產(chǎn)任務(wù)的完成和各項(xiàng)改革目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),我們將圍繞公司的總體經(jīng)營(yíng)思路,結(jié)合公司和本部門的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作實(shí)際,認(rèn)真做好以下幾方面工作

1、做好施工計(jì)劃的編制工作,通過(guò)跟蹤、檢查及考核,確保計(jì)劃的執(zhí)行。同時(shí)全力做好生產(chǎn)統(tǒng)計(jì),包括數(shù)據(jù)的收集、分析、整理、匯總等工作,為領(lǐng)導(dǎo)的生產(chǎn)決策提供依據(jù),實(shí)現(xiàn)今年計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)工作的各項(xiàng)指標(biāo)。

2、通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)辦公、生產(chǎn)督查的方法,做好生產(chǎn)的綜合協(xié)調(diào)工作,加大檢查與考核力度,確保公司生產(chǎn)緊張有序進(jìn)行。

3、通過(guò)建立公共關(guān)系等方法,做好土地、動(dòng)遷工作,為施工生產(chǎn)掃清障礙。力爭(zhēng)做到地籍管理、土地檔案管理健全率100%;

4、通過(guò)強(qiáng)化服務(wù)職能,做好水、電、訊及養(yǎng)路費(fèi)的管理工作,為公司生產(chǎn)做好保障。

5、通過(guò)樹(shù)立窗口單位形象,做好日常值班工作,上情下達(dá),及時(shí)準(zhǔn)確。值班人員上傳下達(dá)準(zhǔn)確及時(shí)率100%。

6、通過(guò)提高內(nèi)部工作質(zhì)量,做好部門的基礎(chǔ)工作。

7、做好通訊工作,通訊及時(shí)率100%;

四、采取的措施

針對(duì)上述目標(biāo),我們將采取如下保證措施

(一)、在計(jì)劃管理方面

1、計(jì)劃管理堅(jiān)持基本建設(shè)管理程序,沒(méi)有投資計(jì)劃、不簽訂施工合同的項(xiàng)目,不列入計(jì)劃,不組織施工。提前開(kāi)工項(xiàng)目及確有原因暫緩簽訂合同的項(xiàng)目,由相關(guān)部門出具手續(xù),方可列入計(jì)劃。

2、生產(chǎn)計(jì)劃的編制應(yīng)依據(jù)建設(shè)單位批復(fù)后的項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)、合同工期、工程預(yù)算、工程特點(diǎn)、隊(duì)伍的施工能力、資源配置等進(jìn)行,生產(chǎn)計(jì)劃由各分公司負(fù)責(zé)組織編制,生產(chǎn)協(xié)調(diào)部負(fù)責(zé)調(diào)整與綜合平衡,經(jīng)公司經(jīng)理辦公會(huì)審批后下達(dá)實(shí)施。

3、生產(chǎn)計(jì)劃一經(jīng)批準(zhǔn),各單位必須認(rèn)真組織貫徹執(zhí)行,不得隨意更改項(xiàng)目和指標(biāo),如卻有原因需要變更計(jì)劃的,由分公司提出書面申請(qǐng),經(jīng)主管經(jīng)理審批,生產(chǎn)協(xié)調(diào)部負(fù)責(zé)調(diào)整并按調(diào)整后的計(jì)劃指標(biāo)進(jìn)行考核。

4、計(jì)劃的執(zhí)行與考核要突出嚴(yán)肅性,保證月度和年度生產(chǎn)計(jì)劃指標(biāo)的完成,生產(chǎn)協(xié)調(diào)部和分公司對(duì)總體計(jì)劃和項(xiàng)目計(jì)劃分別實(shí)行月、周紅線控制。項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)項(xiàng)目計(jì)劃的組織與實(shí)施,分公司負(fù)責(zé)對(duì)項(xiàng)目計(jì)劃執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督與考核,公司生產(chǎn)協(xié)調(diào)部負(fù)責(zé)對(duì)重點(diǎn)項(xiàng)目和分公司的計(jì)劃執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督,并納入公司月度效益考核中。

5、項(xiàng)目開(kāi)工前由分公司負(fù)責(zé)向生產(chǎn)協(xié)調(diào)部提供經(jīng)公司財(cái)務(wù)資產(chǎn)部審核后的工程預(yù)算書,分項(xiàng)工程綜合單價(jià)表,施工過(guò)程中提供有關(guān)工程量、工作量變化情況以及按規(guī)定時(shí)間上報(bào)項(xiàng)目生產(chǎn)計(jì)劃完成情況,分公司和生產(chǎn)協(xié)調(diào)部分別建立各種管理臺(tái)帳,及時(shí)統(tǒng)計(jì)、如實(shí)編制上報(bào)各種統(tǒng)計(jì)報(bào)表,定期組織統(tǒng)計(jì)分析,為各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)組織生產(chǎn)、控制各項(xiàng)指標(biāo)提供依據(jù)。生產(chǎn)季節(jié)生產(chǎn)協(xié)調(diào)部負(fù)責(zé)每周一期生產(chǎn)日?qǐng)?bào),每月一期生產(chǎn)公報(bào)。

(二)、生產(chǎn)組織協(xié)調(diào)與保障方面

1、生產(chǎn)過(guò)程中車輛與設(shè)備的管理:內(nèi)部工程的運(yùn)輸車輛與專業(yè)設(shè)備的平衡,由車屬單位和用車單位直接協(xié)調(diào),車屬單位每天將車輛平衡情況報(bào)生產(chǎn)協(xié)調(diào)部審查備案。專用施工設(shè)備使用十天以上的,車屬單位和用車單位之間要簽訂合同,明確雙方的責(zé)任與義務(wù)。對(duì)主要的專業(yè)施工設(shè)備和重點(diǎn)工程、生產(chǎn)急需、突發(fā)事件所用的設(shè)備由生產(chǎn)協(xié)調(diào)部根據(jù)公司生產(chǎn)的總體需要進(jìn)行綜合平衡。臺(tái)班價(jià)格執(zhí)行公司規(guī)定的內(nèi)部?jī)r(jià)格;外雇設(shè)備由用車單位提出申請(qǐng),經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)審批,由生產(chǎn)協(xié)調(diào)部組織外雇。對(duì)用車數(shù)量較大的,由生產(chǎn)協(xié)調(diào)部組織用車單位與外部車屬單位簽訂租用合同,交生產(chǎn)協(xié)調(diào)部、經(jīng)營(yíng)法規(guī)部備案;外部工程所需設(shè)備原則上優(yōu)先使用公司內(nèi)部設(shè)備,按市場(chǎng)價(jià)格結(jié)算,在內(nèi)部設(shè)備不能滿足的情況下,可以考慮外雇,但要履行審批手續(xù),由用車單位提出申請(qǐng),經(jīng)生產(chǎn)協(xié)調(diào)部審核、主管領(lǐng)導(dǎo)審批備案后,由用車單位雇用;同時(shí),嚴(yán)格控制公司內(nèi)部設(shè)備的外租;車屬單位有保證車輛和設(shè)備完好率及服務(wù)質(zhì)量的義務(wù),用車單位有科學(xué)安排生產(chǎn)、合理使用車輛和設(shè)備的義務(wù),雙方通過(guò)服務(wù)承諾或簽訂合同等辦法,明確車屬單位與用車單位的責(zé)任與義務(wù),規(guī)定車輛設(shè)備租用過(guò)程中的具體事宜,滿足生產(chǎn)需要。生產(chǎn)協(xié)調(diào)部對(duì)車屬單位和用車單位的行為進(jìn)行監(jiān)督和檢查。

2、生產(chǎn)會(huì)議協(xié)調(diào):公司通過(guò)召開(kāi)生產(chǎn)例會(huì)的形式,由基層對(duì)本階段的生產(chǎn)情況進(jìn)行匯報(bào),由公司對(duì)下步的生產(chǎn)進(jìn)行安排部署。每月召開(kāi)一次生產(chǎn)總結(jié)會(huì),對(duì)當(dāng)月生產(chǎn)情況進(jìn)行考核和講評(píng),同時(shí)安排下月的生產(chǎn)任務(wù)。分公司每周召開(kāi)一次生產(chǎn)例會(huì),對(duì)本單位的生產(chǎn)進(jìn)行安排部署。項(xiàng)目經(jīng)理部每天要召開(kāi)一次生產(chǎn)碰頭會(huì),每周要召開(kāi)一次生產(chǎn)總結(jié)會(huì)。對(duì)公司生產(chǎn)會(huì)議所定事項(xiàng),公司生產(chǎn)協(xié)調(diào)部根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際定期進(jìn)行督察落實(shí),每月進(jìn)行總結(jié)評(píng)比。

3、現(xiàn)場(chǎng)文明施工:現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理的具體工作由項(xiàng)目經(jīng)理部和分公司按照《公司現(xiàn)場(chǎng)文明施工標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行,并與HSE管理體系結(jié)合好。公司生產(chǎn)協(xié)調(diào)部定期組織相關(guān)部門聯(lián)合檢查,對(duì)考核結(jié)果予以通報(bào)。

4、外部工程的生產(chǎn)組織與管理要突出宏觀性。具體工作由項(xiàng)目經(jīng)理部組織實(shí)施,并負(fù)責(zé)內(nèi)、外各種關(guān)系的協(xié)調(diào),并設(shè)專人每周將生產(chǎn)組織及進(jìn)展情況上報(bào)分公司生產(chǎn)辦,分公司負(fù)責(zé)將外部工程生產(chǎn)計(jì)劃的分解情況、完成情況及計(jì)劃安排上報(bào)生產(chǎn)協(xié)調(diào)部。

(三)、土地動(dòng)遷方面

對(duì)于土地動(dòng)遷工作,如果現(xiàn)有的管理體制不變的話,我們將繼承去年一些好的成功經(jīng)驗(yàn),如注重公共關(guān)系,征得方方面面的理解和支持,并利用各方面的力量,為動(dòng)遷工作服務(wù)。在此基礎(chǔ)上,我們還將加強(qiáng)工作的主動(dòng)性,加大與油公司、管理局、市政府有關(guān)部門以及路管公司的配合力度和催辦力度,凡事想在前面,做在前面,爭(zhēng)取主動(dòng),為施工生產(chǎn)贏得時(shí)間。

(四)、生產(chǎn)保障與服務(wù)方面

第3篇

工程名稱:大慶市黨校、體育場(chǎng)、體校系統(tǒng)配套工程道路

建設(shè)單位:大慶奧林匹克公園項(xiàng)目建設(shè)指揮部

施工單位:大慶建筑安裝工程集團(tuán)有限公司

期:

2010年10月5日

一、工程概況

(一)設(shè)計(jì)概況

1.概述

大慶黨校、體育場(chǎng)、體校系統(tǒng)配套工程;道路工程分為一號(hào)路、二號(hào)路兩條路,其中一號(hào)路全長(zhǎng)437.8米,二號(hào)路全長(zhǎng)574.21米,主路寬16.0米,雙向4車道,雙側(cè)4.0米人行道,雙側(cè)路燈,雙側(cè)雨排。

2.道路標(biāo)準(zhǔn)

道路等級(jí):城市次干路

設(shè)計(jì)行車速度:4km/n

路面形式:瀝青混凝土路面

2.1道路紅線控制40m,道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面采用一塊板型式,主行車道雙向四車道16m,局部路段路邊設(shè)置5.0m停車位。

3.路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

新建瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu):

40㎜A(16中粒式瀝青混凝土)

灑布粘層油(0.6C/㎡)

150㎜干壓混凝土,抗折溫度3.5MPa

200㎜60%水泥穩(wěn)定砂漿

200㎜60%水泥穩(wěn)定砂漿

新建人行道鋪裝結(jié)構(gòu)

60㎜彩色荷蘭磚

30㎜M10水泥砂漿底座

200㎜60%水泥穩(wěn)定砂漿

4.雨排設(shè)計(jì)

本工程為黨校周邊地區(qū)市政基礎(chǔ)配套工程一、二號(hào)道路排水工程。設(shè)計(jì)沿道路雙側(cè)布置雨水管線,根據(jù)道路及豎向設(shè)計(jì),雨水就近排至熱源街D800雨水管線。

管道在檢查井內(nèi)采用管頂平接,雨水管線在城市段距人行道2.5米。設(shè)計(jì)采用埋地排水用鋼帶增加聚乙烯螺旋波紋管,環(huán)剛度為SN8,路面下環(huán)剛度為SN10。

設(shè)計(jì)雨水管線是雨水主干線,考慮道路及其服務(wù)的匯水面積范圍內(nèi)雨水匯入。

5.路燈設(shè)計(jì)

1)路燈設(shè)地人行道內(nèi)。路燈采用雙側(cè)雙燈布置。負(fù)荷400W+250W。機(jī)動(dòng)車道側(cè)路燈負(fù)荷400W,非機(jī)動(dòng)車道側(cè)路燈負(fù)荷250W。光源均為高壓鈉燈。每個(gè)燈桿預(yù)留燈箱負(fù)荷500W。各路燈均設(shè)單桿保護(hù)。保護(hù)斷路器安裝位置:在燈桿根部開(kāi)小門,中心距地0.5M,內(nèi)設(shè)防水接線盒,盒內(nèi)C45N/P-10A空氣開(kāi)關(guān)。各路燈按圖中相序接線,采BV-0.52X4導(dǎo)線沿桿內(nèi)明設(shè),經(jīng)開(kāi)關(guān)進(jìn)燈,每個(gè)金屬燈桿均設(shè)一接線端子,與接地極可靠連接不。接地極為鍍鋅角鋼50X5X2500,連接線為Ф10鍍鋅圓鋼L=1000。接地電阻小于10歐。

2)路燈電纜為YJV22-1.0KV-4X35,直埋敷設(shè),過(guò)道口及綠化帶斷接處穿鋼管SC150保護(hù)。

3)路燈聯(lián)線請(qǐng)按照?qǐng)D中標(biāo)注A.B.C相序,路燈間距55m,燈桿高為12.0m,路燈基礎(chǔ)中心距主路邊0.7米。

4)路燈基礎(chǔ)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況做適當(dāng)調(diào)整,但間距不大于60米。

6.交通工程設(shè)計(jì)

本項(xiàng)目對(duì)交通設(shè)施按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB5768-2009)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》以及實(shí)際需要布設(shè)。

路面標(biāo)線按現(xiàn)行的《道路交通標(biāo)志標(biāo)線》(GB5768.2-2009)規(guī)定施劃。瀝青路面道路中線采用熱熔型黃色反光漆,道中邊線采用熱熔型白色反光漆。

新建道路工程共設(shè)計(jì)4處板涵

K0+024凈—4.0m板涵L=44m

K0+408凈—4.0m板涵L=18m

K0+014凈—4.0m板涵L=18m

K0+550凈—4.0m板涵L=18m

混凝土標(biāo)號(hào):

蓋板,臺(tái)帽為C30,基礎(chǔ)為C25,涵墻用M7.5水泥砂漿MU30塊石,M10水泥砂漿勾縫。

二、工程完成情況

(一)工期情況

大慶黨校、體育場(chǎng)、體校系統(tǒng)配套工程道路工程,于2010年7月1日開(kāi)工,至2010年10月5日完成要求的項(xiàng)目。

(二)工程完成情況

表1.道路工程完成情況及主要工程量一覽表

項(xiàng)目名稱

一號(hào)路

K0+000~K1+437.8

二號(hào)路

K0+000~KO+574.25

備注

道路長(zhǎng)度

(m)

437.8

574.25

主路面寬度(m)

16

16

主路面面積(含停車場(chǎng))(㎡)

8850

10450

人行道(㎡)

2500

4420

路緣石(m)

769

1210

路側(cè)石(m)

769

1210

交通標(biāo)線(㎡)

390

470

凈4.0m板涵(m/2)

62/2

36/2

Ф529×10鋼管(m/根)

53/2

Ф159×6鋼管(m/根)

60/3

填方量(m3)

4950.96

4521.32

挖方量(m3)

756.132

788.524

增強(qiáng)鋼筋網(wǎng)Ф10、16(㎡)

16×20

16×20

特殊路基處理工程量一覽表

路段

起訖樁號(hào)

長(zhǎng)度(m)

平均寬度(m)

地質(zhì)情況

處理方式

清草皮(m3)

清淤泥質(zhì)土(m3)

挖軟土

(m3)

回填砂礫

(m3)

回填%10白灰土(m3)

1#路

KO+000~KO+300

250

18

雜填土、建筑垃圾

清除雜填土及建筑垃圾0.5m,換填6%白灰土0.75m

3375

3375

KO+250~KO+437.8

215.8

18

草地、季節(jié)性積水

清除

雜草及淤泥質(zhì)土0.5m,換填天然砂礫0.5m

1945

1945

2#路

KO+OOO~KO+O3O

30

18

水坑深2.1m

清除坑底淤泥2.1m,回填天然砂礫0.5m,6%白灰土1.6m

1134

270

864

KO+030~KO+150

120

18

淤泥質(zhì)土

清除淤泥質(zhì)土0.5m,回填天然砂礫0.5m,

1080

1080

KO+150~KO+574.25

564.25

18

草地、季節(jié)性積水

清除草根及淤泥質(zhì)土0.5m,換天然氣砂礫0.5m

3818

3818

計(jì)

表2.雨排工程完成情況及主要工程量一覽表

項(xiàng)目名稱

一號(hào)路

K0+000~K1+437.8

二號(hào)路

K0+000~KO+574.25

備注

鋼帶增強(qiáng)聚乙烯螺旋波紋管

447.8×2

m

574.25×2

m

雨水檢查井(座)

24

28

雨水口井(座)

24

28

表3.路燈工程完成情況及主要工程量一覽表

項(xiàng)目名稱

一號(hào)路

K0+000~K1+437.8

二號(hào)路

K0+000~KO+574.25

備注

路燈(盞)

16

20

電力電纜YJV22-1KV-4×35(m)

1150

1432

電力電纜YJV22-1KV-4×150(m)

40

交通信號(hào)用電纜YJV22-1KV-4×16

860

路燈控制箱(套)

1

基礎(chǔ)(個(gè))

16

20

鋼管SC100(m)

55

55

鋼管SC50(m)

40

拆除原有后新增電力電纜

YJV22-1KV-4×35(m)

130

表4.交通工程完成情況及主要工程量一覽表

項(xiàng)目名稱

一號(hào)路

K0+000~K1+437.8

二號(hào)路

K0+000~KO+574.25

備注

交通標(biāo)志(塊)

5

4

信號(hào)機(jī)(臺(tái))

1

人行信號(hào)燈(套)

8

電子警察攝像機(jī)(套)

2

手孔井(座)

13

信號(hào)燈鋼鎧電纜(m)

3589

過(guò)路套管DN159*6(m)

130

半硬聚乙烯管FPC100(m)

238

獨(dú)立基礎(chǔ)

5

12

三、工程特點(diǎn)及措施

(一)

土方作業(yè)難度大、工期緊

進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)初期,新建的所在區(qū)域,雜草密布,蘆葦茂盛,建筑垃圾散落成片,積水、淤泥坑星羅散布,給施工造成了一定的難度。

首先按照工期要求,所有房建單體的土方場(chǎng)平工作必須在20天內(nèi)完成,而且場(chǎng)平工作包括開(kāi)挖淤泥、土方、運(yùn)輸、回填等工作,工程難度大,涉及的工程量大。棄土場(chǎng)地難于解決;其次剛開(kāi)工遇到連雨天,從而造成土方作業(yè)時(shí)間長(zhǎng),不利于施工組織。

(二)

道路工程受管線施工動(dòng)力電纜、通訊電纜、天然氣管線等工程的制約,無(wú)法形成持續(xù)性作業(yè)。

項(xiàng)目部充分分析了當(dāng)時(shí)的形勢(shì),以施工進(jìn)度管理為重點(diǎn),采取以下積極有效的措施,取得良好的效果

1、作好施工組織工作

針對(duì)土方工程量大,各單體要求時(shí)間緊的情況,投入三支土方作業(yè)隊(duì),按單體分工,同時(shí)又有合作,增加土方機(jī)械設(shè)備,高峰期時(shí)挖掘機(jī)8臺(tái)、推土機(jī)5臺(tái)、自卸車10輛,壓路機(jī)2臺(tái)。夜間加班,人停機(jī)械不停。同時(shí)成立后勤保障隊(duì),專門負(fù)責(zé)各種機(jī)械的維修和油料保障工作。

土方施工采取填挖平衡的方法,減少不必要的浪費(fèi)。先行完成區(qū)域內(nèi)的土方工作,在進(jìn)行填砂和填白灰土作業(yè)。

瀝青混凝土路面等專業(yè)強(qiáng)的工程,項(xiàng)目部則組織專業(yè)作業(yè)隊(duì)來(lái)完成,即保證了工期,同時(shí)也保證了質(zhì)量。

2、認(rèn)真協(xié)調(diào),合理調(diào)配,加強(qiáng)配合

每天由工程管理部牽頭,舉行各區(qū)域施工管理人員參加的協(xié)調(diào)會(huì),同時(shí)市政也相應(yīng)舉行內(nèi)部作業(yè)層參加的每日例會(huì),發(fā)揮檢查、總結(jié)、協(xié)調(diào)、計(jì)劃等職能,確保目標(biāo)明確,配合一致。

在外部關(guān)系上,及時(shí)與、監(jiān)理工程師、作好溝通和協(xié)調(diào),盡量避免矛盾激化,并為顧全大局適當(dāng)作出讓步,調(diào)整施工安排。

針對(duì)后期管道多的特點(diǎn),要求各專業(yè)分包服從總包統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理管理。

對(duì)于設(shè)計(jì)問(wèn)題,認(rèn)真組織技術(shù)人員鉆研設(shè)計(jì)圖紙,理解設(shè)計(jì)意圖,經(jīng)常而及時(shí)的將疑義、建議與建設(shè)單位代表、監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)單位溝通,使問(wèn)題得到有效解決。

四、工程變更及洽商情況

市政道路工程發(fā)生的主要變更有:

1.一號(hào)路與中八路交叉口、二號(hào)路與熱源街交叉口由于地下障礙物(天然氣管線、電力電纜、通訊電纜、熱力管線等)多設(shè)計(jì)出方案增加增強(qiáng)鋼筋網(wǎng)。

2.二號(hào)路熱源街交叉處需拆除原路燈一盞,拆除后按大慶市路燈管理所要求需重新鋪設(shè)一條新電纜及套管連接兩邊兩盞路燈(原路燈電纜無(wú)法利用)。

五、主要施工方法

(一)現(xiàn)場(chǎng)條件創(chuàng)造及準(zhǔn)備工作

1.三通一平

(1)通水:對(duì)部分有條件的地區(qū),就近采用現(xiàn)場(chǎng)的水塘作為水源;對(duì)沒(méi)有條件的地區(qū),由臨時(shí)用水接駁至現(xiàn)場(chǎng);

(2)通電:首選柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電供應(yīng)施工用電,臨建區(qū)由附近電源接駁;

(3通路:在施工區(qū)附近設(shè)置若干個(gè)料場(chǎng)。臨時(shí)道路進(jìn)行硬化;

(4)場(chǎng)地平整:根據(jù)設(shè)計(jì)要求的樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高,將施工現(xiàn)場(chǎng)的地面進(jìn)行平整遇到場(chǎng)地地下有障礙物,清除大塊石、散落的建筑垃圾等;

(5)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求,在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)確定的軟土地基區(qū)域建立標(biāo)高控制點(diǎn),測(cè)放道路軸線,使用木樁根據(jù)樁位平面布置圖,布設(shè)樁位。

2.測(cè)量放線布設(shè)樁位

首先請(qǐng)勘查設(shè)計(jì)單位來(lái)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行GPS定位放線交樁,并用混凝土澆筑制成半永久性樁。

對(duì)圖紙中確定的軟土地基區(qū)域地面標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量,再根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的樁間距,在現(xiàn)場(chǎng)用經(jīng)緯儀和鋼尺配合,將樁位準(zhǔn)確的標(biāo)定在地面上,用木樁固定,做醒目標(biāo)記樁號(hào)。

(二)路基土方

1.挖方路基

按設(shè)計(jì)要求確定開(kāi)挖邊線,自上而下進(jìn)行挖土,采取橫挖與縱挖相結(jié)合的施工方法:即先沿路線方向挖通道,再沿橫斷面方向挖掘。挖土?xí)r注意挖填平衡,不合要求的土及多余的棄方堆放于指定地點(diǎn)。

在路床以下的土不適合做路基時(shí),進(jìn)行必要的換土或按設(shè)計(jì)要求處理后,進(jìn)行碾壓,達(dá)到要求的壓實(shí)度。

2.路基填筑

使用自卸車卸土和裝載機(jī)拌和白灰土,采用翻曬和灑水的方法調(diào)整白灰土土壤含水量,使白灰土土壤達(dá)到最佳含水量要求(最佳含水量±2%之內(nèi))。由自卸車按照一定的間距卸于土基上,在路基兩側(cè)予留50cm的寬度,使用推土機(jī)按松鋪厚度整平,根據(jù)設(shè)計(jì)要求做好橫坡,每層松鋪厚度根據(jù)試驗(yàn)路段結(jié)果確定;試驗(yàn)段確定的機(jī)具組合及碾壓工藝,首先靜壓,然后振壓,先慢后快,由弱振至強(qiáng)振;一般路段,先兩邊后中間,先輕后重,曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行;壓路機(jī)沿路線縱向行進(jìn),先從每段的最低處壓實(shí),重疊15-30cm輪跡。碾壓速度控制3~4km/h。

(三)路面結(jié)構(gòu)層

1.運(yùn)輸和攤鋪兩層6%水穩(wěn)砂

,每層200mm。

6%水穩(wěn)砂集中機(jī)械攪拌,先進(jìn)行第一層6%水穩(wěn)砂攤鋪,水泥、砂礫根據(jù)試驗(yàn)確定的參數(shù),通過(guò)自卸車按一定的距離卸置于攤鋪機(jī)內(nèi),將水穩(wěn)砂攤鋪在要求的寬度上,并形成相應(yīng)的路拱。人工配合機(jī)械整平(七天后,第二層與第一層施工程序一至)。

2.碾壓

初壓:用6-8t兩輪壓路機(jī)碾壓3-4遍,速度25-30m/min,使水穩(wěn)砂穩(wěn)定;鋪厚20cm;使用12t以上振動(dòng)壓路機(jī)慢速碾壓,隨振動(dòng)碾壓,碾壓至表面平整、穩(wěn)定,并用12t以上碾壓,無(wú)明顯輪跡為止(七天后,第二層與第一層施工程序一至)。

3.成品保護(hù)

墊層完成后,在鋪筑基層前禁止任何車輛通行,并采用土工布在濕潤(rùn)情況下進(jìn)行養(yǎng)生7天(七天后,第二層與第一層施工程序一至)。

(五)路面結(jié)構(gòu)層(150mm砼層,抗折強(qiáng)度3.5MPa)

混凝土澆筑前,路緣石砌筑完,槽鋼模板安裝完并采用水準(zhǔn)儀操平。

1.

材料拌和、運(yùn)輸

混凝土采用商品混凝土,混凝土到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)首先提供開(kāi)盤鑒定,控制塌落度和水灰比,材料使用商品專用自卸車運(yùn)輸。

2.

攤鋪及整型

人工配合三輥攤鋪機(jī)攤鋪,在攤鋪機(jī)無(wú)法作業(yè)或路面寬度狹窄區(qū)域由挖掘機(jī)、推土機(jī)整平攤鋪,并以人工輔助成型的方法施工。

攤鋪機(jī)根據(jù)水平基準(zhǔn)線及松鋪厚度就位并調(diào)整好,由自卸車向攤鋪機(jī)送料,攤鋪機(jī)勻速行進(jìn),人工在攤鋪機(jī)后面進(jìn)行振搗,及時(shí)鏟除粗集料聚集等離析現(xiàn)象,補(bǔ)以新拌的均勻混合料。并根據(jù)要求的坡度和路拱人工予以整形,坡面采用平板振搗搗實(shí)。

3.

養(yǎng)生、成品保護(hù)

每一段完成,采用土工布覆蓋養(yǎng)生。灑水保證表面濕潤(rùn)。在養(yǎng)生期間封閉交通、禁止除灑水車外任何車輛通行。

(六)瀝青混凝土路面

瀝青混凝土采用商品瀝青混凝土,自卸車運(yùn)輸。瀝青路面寬度在16m,采取攤鋪機(jī)分2幅攤鋪。振動(dòng)壓路機(jī)及輪胎壓路機(jī)碾壓成型。

1、基層準(zhǔn)備及透層油施工

鋪筑下面層瀝青混合料前,清理基層,保證基底稍干、清潔,無(wú)任何松散的石料、灰塵和雜質(zhì)。噴灑透層油。采用瀝青灑布機(jī),噴油管與路表面形成約30度角,高度使路面上噴灑的透層油形成重疊。側(cè)石、平石等構(gòu)筑物進(jìn)行遮擋防護(hù)。灑布后不致流淌、滲入基層一定深度,并不形成油膜。

鋪筑上面層前,對(duì)下面層表面進(jìn)行清洗,保證表面無(wú)泥土、灰塵等雜物噴灑粘油層。

2、測(cè)定基準(zhǔn)線

在準(zhǔn)備好底層后進(jìn)行測(cè)量放樣,標(biāo)出的瀝青料松鋪厚度,并放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。路邊根據(jù)以平石確立基準(zhǔn)面,中部采用鋼樁定位,使用鋼絲繩做引導(dǎo)高程。

3、瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸

(1)瀝青混合料拌制

采用間歇式拌和機(jī),瀝青砼拌和設(shè)備每臺(tái)實(shí)際生產(chǎn)能力為150t/h,,拌和時(shí)間為40S。經(jīng)計(jì)算已保證鋪筑能夠連續(xù)進(jìn)行。按照試驗(yàn)室配合比,確定各種材料每鍋用量,對(duì)配料系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)定。瀝青加熱溫度控制170~180℃(改性瀝青高10~20℃),礦料比瀝青高10~20℃,控制瀝青混和料生產(chǎn)溫度在150~175℃范圍內(nèi)。

拌和后的瀝青混合料均勻一致,無(wú)花白、無(wú)粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象。當(dāng)出現(xiàn)混合料降溫過(guò)多、粗細(xì)集料顆粒離析以及其它影響產(chǎn)品質(zhì)量的情況時(shí),予以廢棄,并采取糾正措施。

(2)瀝青混合料運(yùn)輸

裝料時(shí),通過(guò)前后移動(dòng)運(yùn)料車來(lái)消除粗細(xì)料的離析現(xiàn)象,一車料最少分三次裝載。瀝青混合料在運(yùn)輸過(guò)程中采用防水的篷布遮蓋整個(gè)運(yùn)料斗;發(fā)現(xiàn)其溫度低于要求、顆粒有花白斑點(diǎn)、離析、結(jié)塊、含水等不符和規(guī)范要求的情況,將混合料廢棄說(shuō)指定位置,并不用于本工程。

5、瀝青混合料的攤鋪

采用自動(dòng)找平裝置的瀝青攤鋪機(jī)鋪筑,根據(jù)攤鋪機(jī)的攤鋪界限和路面寬度、橫坡等劃分?jǐn)備伆鍓K,單面路拱的道路一次性攤鋪路面全寬,雙路拱分兩幅攤鋪。

攤鋪前30min,把整平板加熱至80-100℃,用柴油噴霧器噴灑料斗、括板送料器、整平板及螺旋輸送器,安裝自動(dòng)找平裝置,超聲波控料器,并檢查操作系統(tǒng)是否正常。首先在起點(diǎn)處用人工攤鋪1m長(zhǎng)的基準(zhǔn)面,頂面為松鋪?lái)斆?,按攤鋪厚度調(diào)整標(biāo)尺。攤鋪機(jī)后退到基準(zhǔn)面位置,把整平板降至基準(zhǔn)面上。攤鋪時(shí),按路線方向縱向行走,攤鋪速度均勻、連續(xù)、不發(fā)生間斷或停機(jī),以保證面層平整,起步速度為1m/min,正常速度3m/min?;旌狭弦绯鰞?chǔ)料斗,落在前方,則迅速清除,在攤鋪過(guò)程中及時(shí)用直尺檢測(cè)是否滿足要求。

雨、污檢查井圈采用鋼板覆蓋,附近由人工鋪筑混合料,并進(jìn)行熱夯。對(duì)機(jī)械不能到達(dá)的死角,用人工扣鍬法進(jìn)行攤鋪,局部作適當(dāng)整平以補(bǔ)齊漏鋪處,檢查平整度,及時(shí)修正路拱。保證攤鋪溫度不低于110~130℃;

6、接縫施工

路面分兩幅施工時(shí),縱向縫采用采用自然縫。攤鋪前,清除界面處松散的混合料。

瀝青混合料路面鋪筑期間,當(dāng)需要暫停施工時(shí),下面層采用斜接縫、上面層采用平接縫。平接縫當(dāng)天施工結(jié)束后進(jìn)行切割、清掃、成縫。

7、瀝青混合料的碾壓:

在正常碾壓之前,先對(duì)橫向接縫進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí),按垂直車道方向沿接縫進(jìn)行,并在路面縱向邊處放置支承木板,其長(zhǎng)度滿足壓路機(jī)駛離碾壓區(qū)。如果因?yàn)槭┕がF(xiàn)場(chǎng)限制或相鄰車道不能中斷交通時(shí),也可沿縱向碾壓,但保證在攤鋪機(jī)駛離接縫后盡快進(jìn)行,且不在接縫處轉(zhuǎn)向。

瀝青混合料攤鋪整形后應(yīng)立即組織碾壓。碾壓的程序?yàn)椋撼鯄簭?fù)壓終壓。

初壓:采用鋼輪壓路機(jī)時(shí)速控制在2~3km/h靜壓2遍。碾壓時(shí),先消除縱縫,然后從斷面低的一側(cè)向高的一側(cè)碾壓。驅(qū)動(dòng)輪靠近攤鋪機(jī)。壓路機(jī)在啟動(dòng)、停止時(shí)減速緩行。初壓后檢查平整度、路拱,必要時(shí)予以修整。。

復(fù)壓:采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)速控制在4~5km/h振動(dòng)碾壓3~5遍。復(fù)壓后達(dá)到要求的壓實(shí)度,并無(wú)明顯輪跡。

終壓:緊跟復(fù)壓進(jìn)行。采用輪胎壓路機(jī)時(shí)速控制在2.5~3.5km/h,靜壓兩遍,使路面無(wú)輪跡。

碾壓方向與路中心線平行,直線段從路兩邊到路中心,超高段由路內(nèi)側(cè)到外側(cè),依次連續(xù)均勻進(jìn)行,壓完全幅為一遍。碾壓速度要先慢后快,碾壓終了溫度控制在65℃以上。AC-20I碾壓時(shí),相鄰碾壓帶重疊1/3-1/2輪寬。對(duì)于AC-13I改性瀝青混凝土使用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)輪跡的重疊寬度不超過(guò)20cm,使用靜載鋼輪壓路機(jī)碾壓時(shí),輪跡重疊寬度不少于20m。當(dāng)壓路機(jī)來(lái)回交替碾壓時(shí),前后兩次停留地點(diǎn)應(yīng)相距10m以上,并駛出壓實(shí)起始線3m以外。

碾壓過(guò)程中,保持碾壓輪面的清潔,若發(fā)生粘輪現(xiàn)象,將黏附的混合料認(rèn)真地清除,并向輪面撒少量水,然后再碾壓。對(duì)局部缺麻不平處用洗料一次找齊。一些壓路機(jī)無(wú)法碾壓的角落,平板振搗器熱夯。

8、成品保護(hù)及放行

瀝青混凝土路面終壓完成后,路面溫度降至于室外溫度時(shí),清除路面上的工具等雜物后,開(kāi)放交通。

六、工程質(zhì)量情況

經(jīng)過(guò)數(shù)月的奮戰(zhàn),并對(duì)工程的自檢和整修,工程達(dá)到了驗(yàn)收的要求,施工過(guò)程中未發(fā)生任何質(zhì)量事故,各分項(xiàng)工程合格率達(dá)到100%,已完單位工程達(dá)到了優(yōu)良以上標(biāo)準(zhǔn)。

(二)施工過(guò)程中的質(zhì)量控制

在工程之初,便確立了明確的質(zhì)量目標(biāo)。在工程質(zhì)量管理方面,以質(zhì)量為中心按照公司有關(guān)質(zhì)量體系要求,建立了質(zhì)量保證機(jī)構(gòu),由項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師直接領(lǐng)導(dǎo),嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量體系的有關(guān)規(guī)定,突出質(zhì)檢部門的權(quán)限,堅(jiān)持“質(zhì)量第一”的宗旨,切實(shí)將質(zhì)量意識(shí)貫徹到整個(gè)施工過(guò)程中以及各施工人員。

(一)主要質(zhì)量控制措施

1.組織技術(shù)人員認(rèn)真會(huì)審設(shè)計(jì)文件與圖紙,了解和掌握工程的要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),理解設(shè)計(jì)意圖,并對(duì)不清楚或不明確之處及時(shí)提交書面報(bào)告業(yè)主和監(jiān)理工程師解決。

2.根據(jù)工程的要求和特點(diǎn),編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)以及碎石樁、基層、瀝青混凝土路面專項(xiàng)施工方案,確定施工方法、場(chǎng)地布置、進(jìn)度計(jì)劃及勞動(dòng)力、機(jī)械、材料計(jì)劃,并于施工過(guò)程中及時(shí)修訂以更能夠指導(dǎo)施工。

3.按工程施工時(shí)間段不同配備充足的勞動(dòng)力資源,配齊工程需要的各類設(shè)備。各種機(jī)械設(shè)備經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可以進(jìn)場(chǎng),設(shè)備的型號(hào)、功能滿足施工工藝的要求,并嚴(yán)格執(zhí)行“設(shè)備維修保養(yǎng)管理制度”及“機(jī)械操作規(guī)程”。

4.認(rèn)真作好技術(shù)交底工作,使各級(jí)施工人員清楚的掌握將所施部位的施工工藝和方法、技術(shù)要求及控制要點(diǎn)等,作到高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的作好每道工序的“第一”,以高標(biāo)準(zhǔn)的起點(diǎn)約束日后的施工,確保施工操作的準(zhǔn)確性和規(guī)范性。

5.嚴(yán)格執(zhí)行工程“三檢”制度,確保符合標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求,對(duì)于自檢和監(jiān)理工程師提出的不滿足要求的部位、工序,一律進(jìn)行整改或返工。

6.嚴(yán)格實(shí)施測(cè)量復(fù)核制度:對(duì)工程使用的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn),進(jìn)行復(fù)核,復(fù)核無(wú)誤后建立使用于本工程的測(cè)量控制網(wǎng),并報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收審批。所有點(diǎn)位、高程測(cè)量,在工區(qū)測(cè)設(shè)完成后,由測(cè)量組復(fù)核,項(xiàng)目測(cè)量隊(duì)抽查的方法進(jìn)行,控制所有放樣、水準(zhǔn)測(cè)量準(zhǔn)確,誤差符合規(guī)范要求。

7.嚴(yán)格進(jìn)行材料控制。工程所使用的材料經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)合格、報(bào)驗(yàn)允許使用的情況下方可用于本工程;除甲供材料外,所有自行采購(gòu)的材料,在按程序?qū)┴浄降墓┴涃|(zhì)量、信譽(yù)、供貨能力等方面進(jìn)行評(píng)價(jià),選取合的供貨方;

8.嚴(yán)格的過(guò)程檢驗(yàn)及試驗(yàn)。嚴(yán)格執(zhí)行“過(guò)程檢驗(yàn)和試驗(yàn)控制程序”,作業(yè)班組長(zhǎng)、專兼職質(zhì)檢員對(duì)施工作業(yè)的全過(guò)程進(jìn)行檢查、指導(dǎo)及反饋,作到每個(gè)部位、每道工序均達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。

9.質(zhì)量記錄控制

各種資料形成過(guò)程中執(zhí)行“文件及資料控制程序”。項(xiàng)目部各職能部門對(duì)各自形成的各類資料、質(zhì)量記錄進(jìn)行收集、保存、歸檔的工作,同時(shí)以技術(shù)部、質(zhì)檢部牽頭,對(duì)整個(gè)資料的形成、收集及歸檔進(jìn)行檢查,確保工程資料的準(zhǔn)確性、及時(shí)性及完整性。在工程后期,根據(jù)工程檔案編制要求進(jìn)行竣工資料的編制,保證按時(shí)、合格的移交竣工資料。

四、工程安全、環(huán)境保護(hù)以及文明施工情況

施工過(guò)程中無(wú)火災(zāi)事故,無(wú)死亡事故,無(wú)重傷事故?;緦?shí)現(xiàn)了文明施工的目標(biāo),未發(fā)生環(huán)境違規(guī)事件,保證了生產(chǎn)活動(dòng)與生態(tài)環(huán)境的和諧統(tǒng)一。

(一)

主要安全及文明施工措施

工程之初,根據(jù)對(duì)市政道路工程特點(diǎn)進(jìn)行評(píng)估,明確本工程安全防范重點(diǎn)以及環(huán)境保護(hù)文明施工重點(diǎn)。建立有效的安全、文明施工機(jī)構(gòu),突出安全部門的重要性,嚴(yán)格執(zhí)行獎(jiǎng)懲制度。保證重點(diǎn)監(jiān)察,細(xì)節(jié)不錯(cuò)過(guò)。

1、施工現(xiàn)場(chǎng)及臨建

(1)按照局集團(tuán)公司有關(guān)CI形象統(tǒng)一規(guī)定進(jìn)行臨建建設(shè),對(duì)部分臨時(shí)道路進(jìn)行硬化處理;施工現(xiàn)場(chǎng)及辦公、生活區(qū)配備充足的防火、防雷電用具,設(shè)置足夠消防器材;

(2)設(shè)置安全標(biāo)志,于危險(xiǎn)地點(diǎn)基坑坑邊等設(shè)置安全圍欄就、警示燈、警示牌等;施工道路出入口處設(shè)置標(biāo)識(shí),確保出入口及道路的通暢及安全;

(3)職工宿舍辦公區(qū)域由專人保持清潔,定時(shí)消毒,嚴(yán)格衛(wèi)生制度,預(yù)防傳染病的發(fā)生;

(4)由專人清理灑落于臨時(shí)道路上的土、材料等,并灑水減少揚(yáng)塵,定期維護(hù)和保養(yǎng)施工道路。

2、機(jī)械作業(yè)

(1)建立機(jī)械及機(jī)械操作人員檔案,各種機(jī)械操作定車定人;

(2)操作人員按照機(jī)械設(shè)備說(shuō)明書及相關(guān)操作規(guī)程進(jìn)行操作,認(rèn)真進(jìn)行機(jī)械檢查及保養(yǎng)維修制度;

(3)駕駛室內(nèi)保持整潔,嚴(yán)禁存放易燃易爆物品,嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械

,嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn);嚴(yán)禁對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修、保養(yǎng)調(diào)整等作業(yè),向機(jī)械加油時(shí)嚴(yán)禁煙火

(4)嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械操作規(guī)程,定期維修保養(yǎng)施工機(jī)具

,保證其正常運(yùn)轉(zhuǎn),不發(fā)生漏油,油料燃燒不充足的情況,并在修理過(guò)程中集中收集處理廢油、廢布等物品;

(5)自卸車裝運(yùn)散體物料時(shí)采取覆蓋措施

3、土方施工

(1)由專人全程監(jiān)督管理,作業(yè)前,查明施工范圍內(nèi)的各種明、暗設(shè)置物(電線、管道等)的位置及走向,作業(yè)過(guò)程中

按根據(jù)邊坡坡度根據(jù)土質(zhì)及規(guī)范要求設(shè)定坡度挖方采取放坡開(kāi)挖,邊坡或基坑頂部設(shè)置防護(hù)欄桿及防護(hù)網(wǎng)和警示標(biāo)志.

(2)施工過(guò)程中遇到以下任何一種情況時(shí),由安全部或現(xiàn)場(chǎng)安全員下發(fā)施工暫停令,待安全條件允許時(shí),方恢復(fù)正常作業(yè):

土體不穩(wěn)定,可能發(fā)生坍塌或滑移時(shí);暴雨、漲水、臺(tái)風(fēng)發(fā)生時(shí);地下水較大,出現(xiàn)陷車或難以行進(jìn)時(shí);作業(yè)面不足無(wú)法保證安全作業(yè)時(shí);施工標(biāo)志、防護(hù)設(shè)施遭到破壞或失效時(shí)。嚴(yán)重影響其它結(jié)構(gòu)物安全時(shí);陰雨天嚴(yán)禁在基坑內(nèi)作業(yè)。

(3)著重作好臨邊維護(hù),在基坑邊緣、路口等位置設(shè)置醒目的安全標(biāo)志,并排專人現(xiàn)場(chǎng)管理。

5、瀝青混凝土路面施工

(1)瀝青攪拌站有可靠的防火、滅火措施,站區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁明火,安全員經(jīng)常進(jìn)行巡檢,確保不發(fā)生安全事故;

(2)進(jìn)行瀝青透層油、粘層油及瀝青混凝土施工時(shí),遠(yuǎn)離火源,特別是使用柴油等清洗設(shè)備時(shí),嚴(yán)禁使用明火;

(3)所有使用的易燃、易爆、易揮發(fā)物品使用符合要求的容器裝運(yùn),定點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)存放,有良好的通風(fēng)措施,倉(cāng)庫(kù)照明等電器符合安全防火規(guī)定,以上物品運(yùn)輸和使用必須遵守相關(guān)規(guī)定。

(4)用柴油清洗攤鋪機(jī)時(shí),場(chǎng)內(nèi)嚴(yán)禁有明火,攤鋪現(xiàn)場(chǎng)另備充足的滅火器。

(5)瀝青攪拌、運(yùn)輸、攤鋪等施工過(guò)程中,工人使用必要的勞保用品(安全帽、防熱靴、手套、面具、工作服、口罩等);

(6)現(xiàn)場(chǎng)配備水和防暑藥品.

(7)瀝青廢料廢油等回收后按要求進(jìn)行處理

七、項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)

1.項(xiàng)目部對(duì)各區(qū)域管理缺少整體的協(xié)調(diào)和通盤的考慮,未形成管理核心、統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)和整體的協(xié)作;

由于整個(gè)標(biāo)段內(nèi)專業(yè)多,單位工程多、交叉作業(yè)多,而項(xiàng)目部沒(méi)有核心的部門對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行總體控制,未能充分發(fā)揮總包的的計(jì)劃、協(xié)調(diào)、控制的職能,各區(qū)域項(xiàng)目部及專業(yè)分包各自為政,缺乏必要的溝通和配合,未能實(shí)現(xiàn)力量整合,從而出現(xiàn)混亂和內(nèi)耗的情況,嚴(yán)重影響了整體工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。特別是房建工程臨建長(zhǎng)期占據(jù)市政道路,雖然多次協(xié)調(diào)仍不能及時(shí)提供工作面,導(dǎo)致部分線路已滯后很多。

2.施工作業(yè)層能力欠缺,項(xiàng)目部缺少?gòu)?qiáng)有力的手段實(shí)現(xiàn)管理意志。

作業(yè)層各施工隊(duì)缺乏進(jìn)行類似工程施工的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)能力,面對(duì)大學(xué)城建設(shè)如此緊迫的工程任務(wù)則更難以適應(yīng)。區(qū)域項(xiàng)目部缺少必要的權(quán)利和行之有效的手段對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行管理和控制,從而在嚴(yán)峻的形勢(shì)面前表現(xiàn)軟弱,力量不足。

(三)建議

希望類似的工程實(shí)施過(guò)程中,必須進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃和勘測(cè),選擇合理的設(shè)計(jì)方案,各專業(yè)能夠綜合考慮,避免施工中出現(xiàn)較大的變更,而影響工程進(jìn)度和質(zhì)量。建設(shè)單位的部門應(yīng)精簡(jiǎn)高效,同時(shí)監(jiān)理單位應(yīng)獲得更大權(quán)利。

希望其他施工單位作好成品保護(hù)。

施工單位應(yīng)以質(zhì)量、安全為重點(diǎn),杜絕不考慮客觀實(shí)際、盲目而不科學(xué)的縮短工期的情況發(fā)生,而造成質(zhì)量和安全上的隱患和問(wèn)題。百年大計(jì)、質(zhì)量第一!

第4篇

【關(guān)鍵詞】壓力鋼管;混凝土套管;穿越道路

0 概述

LXB供水工程建安四標(biāo)管線穿越省道為2根DN3800鋼管外套DN4400(內(nèi)徑)鋼筋混凝土套管,180°混凝土基礎(chǔ),鋼管穿越樁號(hào)及長(zhǎng)度。

B線:穿越樁號(hào)D96+381.308~D96+487.578,穿越長(zhǎng)度106.27m;

C線:穿越樁號(hào)D96+381.308~D96+487.578,穿越長(zhǎng)度106.27m。

Q345C鋼管管壁厚度為20mm,標(biāo)準(zhǔn)管長(zhǎng)度為6m,單根重量約為11280kg。

1 主要施工操作要點(diǎn)

大口徑壓力鋼管在套管內(nèi)進(jìn)行安裝,提前將套管安裝完畢,然后將套管180°鋼筋混凝土保護(hù)層施工完成,最后進(jìn)行鋼管的安裝及道路恢復(fù),詳見(jiàn)圖1。

圖1 施工流程圖

1.1 土方開(kāi)挖

(1)溝槽土方開(kāi)挖采用2.0m3反鏟挖裝、自卸車場(chǎng)內(nèi)倒運(yùn)、ZL50裝載機(jī)和推土機(jī)配合推運(yùn)平整的施工方法,將開(kāi)挖土料臨時(shí)堆存在左側(cè)堆土區(qū)范圍內(nèi),用推土機(jī)推平,作為溝槽回填用土。

(2)開(kāi)挖過(guò)程中用全站儀及水準(zhǔn)儀進(jìn)行觀測(cè),以防超挖。槽底若為土基,則預(yù)留0.2~0.3m厚的土層暫不挖去,待施工管基時(shí)人工清理至設(shè)計(jì)標(biāo)高,鋪砂土回填夯實(shí);若槽底為巖基,則開(kāi)挖至設(shè)計(jì)高程以下0.2m,鋪砂土回填夯實(shí),達(dá)到設(shè)計(jì)要求的相對(duì)密度值。

(3)結(jié)合本區(qū)段工程地質(zhì)確保邊坡穩(wěn)定,按照設(shè)計(jì)推薦的放坡系數(shù)放坡,邊坡整齊,坡比一次到位,避免用挖掘機(jī)反復(fù)修坡。

(4)在開(kāi)挖過(guò)程中,注意保護(hù)施工區(qū)域范圍外的天然植被和農(nóng)耕作物。

1.2 溝槽降水

根據(jù)工程地質(zhì)資料中的地質(zhì)描述,穿越省道314段邊坡巖性為粉質(zhì)粘土、全風(fēng)化巖,采用明排的方式降水。

明排降水時(shí),沿管線基坑兩側(cè)靠近坡腳處各布置一道排水溝,用于排出基坑內(nèi)的滲水、雨水、施工廢水以及其它途徑來(lái)水。排水溝采用梯形斷面,底寬50cm、深50cm、邊坡1:1。排水溝每隔50m設(shè)一集水坑,集水坑內(nèi)配2臺(tái)7.5kw污水泵將集水抽排到基坑外的排水干溝內(nèi),通過(guò)排水干溝排至就近的監(jiān)理人指定或認(rèn)可的河道或溝渠內(nèi)。基坑內(nèi)排水溝要向集水坑做出一定的坡度,便于匯集水流。為防止地面水流入管溝,在溝槽開(kāi)挖線外側(cè)設(shè)置截水溝。

1.3 套管施工

本工程2根DN3800鋼管外套DN4400(內(nèi)徑)鋼筋混凝土套管,套管每節(jié)長(zhǎng)3m,安裝時(shí)采用特制管夾進(jìn)行吊裝,由于套管沒(méi)有水壓試驗(yàn)要求,因此安裝完成后立即進(jìn)行180°混凝土保護(hù)層施工。

1.4 溝槽回填

1.4.1 砂墊層填筑

當(dāng)管道置于粘性土、砂土上且滿足承載力要求時(shí),設(shè)15cm厚中粗砂墊層,當(dāng)遇到巖基或砂礫石(其礫石最大粒徑大于等于25mm)地段時(shí)設(shè)墊層,墊層材料采用中砂或粗砂,鋪設(shè)厚度20cm,每次鋪設(shè)長(zhǎng)度不超過(guò)一天的管道鋪設(shè)能力。墊層鋪設(shè)采用長(zhǎng)臂挖掘機(jī)配合人工攤鋪回填料,振動(dòng)碾壓實(shí),壓實(shí)后相對(duì)密度不得小于0.7。

1.4.2 路槽土方回填

(1)溝槽回填料采用中粗砂;

(2)填筑采用水平分層法施工,按照橫斷面全寬水平分層逐層向上填筑;每填筑一層,檢測(cè)壓實(shí)度,符合規(guī)定后再填筑上一層;

(3)無(wú)粘性土回填開(kāi)挖料相對(duì)密度:由路槽底算起的深度范圍d≤800mm時(shí),相對(duì)密度不小于0.75;8001500mm時(shí),相對(duì)密度不小于0.65。

(4)土方回填施工

本工程管道槽較深,溝槽上口較大,兩管之間的區(qū)域土方回填無(wú)法直接利用裝載機(jī)倒土入倉(cāng),采用長(zhǎng)臂挖掘機(jī)入倉(cāng),人工攤鋪、振動(dòng)平板夯夯實(shí),分層厚度控制在30cm以內(nèi)。

管道外壁與溝槽壁之間采用反鏟挖掘機(jī)挖甩入槽,小型挖掘機(jī)攤鋪,18T振動(dòng)碾分層碾壓密實(shí),分層厚度控制在30cm以內(nèi)。

管頂緩沖覆蓋層區(qū)外徑范圍內(nèi)的回填土不準(zhǔn)采用機(jī)械碾壓,以免損傷管道,采用輕型機(jī)械或人工夯實(shí),分層厚度控制在30cm以內(nèi)。

管道兩側(cè)土方回填要求對(duì)稱施工,其管道周邊50cm范圍內(nèi)粒徑不大于50mm。

回填過(guò)程中嚴(yán)格控制每層的壓實(shí)度,每回填一層,由試驗(yàn)人員現(xiàn)場(chǎng)取樣進(jìn)行壓實(shí)度或相對(duì)密度測(cè)試,試驗(yàn)合格后方可進(jìn)行下一層的回填。

1.5 套管鋼筋混凝土保護(hù)層施工

穿越道路套管部分采用180°混凝土保護(hù)層,標(biāo)號(hào)C30,鋼筋保護(hù)層厚度為50mm。

1.5.1 模板施工

為保證混凝土外觀質(zhì)量,加固墻體等處側(cè)模板的對(duì)拉螺栓采用Φ14“三節(jié)式”可拆卸螺栓,在混凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度后拆除側(cè)模,再卸落可拆卸頭,用不低于混凝土強(qiáng)度且顏色相近的水泥砂漿修補(bǔ)抹平,并做好養(yǎng)護(hù),防止開(kāi)裂。螺栓按間距750mm×750mm布置。為保證混凝土止水效果,有止水要求部位的對(duì)拉螺栓,在螺栓中間位置加焊止水板,止水板與螺栓之間滿焊。墻體模板采用分塊拼裝連接、整體加固的方案,采用Φ14“三節(jié)式”可拆卸對(duì)拉螺栓配[8槽鋼橫豎圍檁進(jìn)行加固,以保證模板的剛度和整體性;為防止模板在混凝土澆筑過(guò)程中出現(xiàn)偏移,在底板混凝土施工時(shí),預(yù)先在地下打入地錨,地錨盡量埋設(shè)在較遠(yuǎn)的位置上,使支撐與底板夾角越大越有利。

1.5.2 鋼筋施工

(1)鋼筋的連接方式采用焊接連接;采用雙面焊接時(shí),搭接長(zhǎng)度不小于5d,且不小于10cm;采用單面焊接時(shí),搭接長(zhǎng)度不小于10d,且不小于20cm,同一連接區(qū)內(nèi)受拉鋼筋搭接接頭面積百分率不宜大于50%。

(2)鋼筋安裝的種類、規(guī)格和長(zhǎng)度,以及鋼筋的安裝位置、間距、保護(hù)層等,符合設(shè)計(jì)詳圖的規(guī)定。鋼筋長(zhǎng)度方向的安裝偏差不超過(guò)25mm,同一排受力鋼筋間距的局部安裝偏差不超過(guò)0.1倍間距。

(3)鋼筋接頭錯(cuò)開(kāi)布置,并按GB50204-2002中的規(guī)定執(zhí)行。

(4)鋼筋安裝完畢后,清理倉(cāng)面內(nèi)的泥土、鐵銹、綁絲或其他雜物,自檢合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理人復(fù)檢,合格后方能澆筑混凝土。

1.5.3 混凝土施工

(1)原材料及配合比

混凝土配合比由監(jiān)理審批后方可使用,水泥、細(xì)骨料、粗骨料、外加劑均應(yīng)檢驗(yàn)合格,符合設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)要求,并由監(jiān)理審批。

(2)混凝土澆筑

1)在模板、鋼筋、止水和預(yù)埋件等安裝完成并檢驗(yàn)合格后,清理倉(cāng)內(nèi)雜物和積水,報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收,檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行混凝土澆筑施工。驗(yàn)收內(nèi)容包括:已澆筑混凝土面的清理,模板、鋼筋、插筋、止水和觀測(cè)儀器等設(shè)施的埋設(shè)和安裝等。

2)施工縫處理:每10米設(shè)一道伸縮縫,縫寬20mm,縫間用閉孔泡沫板填塞。

3)混凝土澆筑:溝槽內(nèi)套管基礎(chǔ)混凝土澆筑采用泵送,當(dāng)澆筑高度大于2m時(shí),需采用溜槽或者串筒,防止混凝土發(fā)生離析。

4)混凝土養(yǎng)護(hù):混凝土澆筑完畢后12~18h內(nèi),為防止混凝土出現(xiàn)干縮裂縫和溫度裂縫,及時(shí)對(duì)混凝土表面加以覆蓋并灑水養(yǎng)護(hù),對(duì)于不便于覆蓋的部位可采用噴養(yǎng)護(hù)液的方法養(yǎng)護(hù)。覆蓋材料采用濕潤(rùn)的土工布或麻布,養(yǎng)護(hù)用水與拌和用水相同。保濕養(yǎng)護(hù)的時(shí)間不得小于14天,在干燥、炎熱氣候條件下,應(yīng)延長(zhǎng)養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于28天。

1.6 壓力鋼管施工

1.6.1 鋼管安裝的施工工序

鋼管安裝施工工序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備鋼管運(yùn)輸管材檢驗(yàn)鋼管焊接鋼管防腐處理質(zhì)量檢驗(yàn)安放滾輪拉動(dòng)鋼管重復(fù)前環(huán)節(jié)(焊接、防腐處理、質(zhì)量檢驗(yàn)、拉動(dòng)鋼管)套管末端封堵套管內(nèi)1:1水泥漿填充。

1.6.2 管材檢驗(yàn)

對(duì)每根進(jìn)場(chǎng)管材的外觀尺寸進(jìn)行檢驗(yàn),鋼管長(zhǎng)度允許正偏差為0~100mm。

管端外徑:在管端100mm長(zhǎng)度范圍內(nèi),鋼管外徑允許偏差±2mm,周長(zhǎng)允許偏差±3/1000D,用測(cè)徑卷尺測(cè)量。

鋼管管體外徑:鋼管外徑允許偏差±5/1000D,且不超過(guò)±4mm。

鋼管的圓度:同端管口相互垂直的兩直徑之差最大值≤1%倍鋼管外徑。

鋼管的彎曲度不得超過(guò)鋼管長(zhǎng)度的0.2%。

鋼管管端加工坡口,坡口角度符合設(shè)計(jì)要求。

鋼管管端面垂直于管軸線,極限偏差為3mm。

嚴(yán)禁使用不合格管材。

1.6.3 鋼管焊接

驗(yàn)收合格的管材采用履帶吊吊運(yùn)到溝槽內(nèi)進(jìn)行焊接。裝卸和吊運(yùn)過(guò)程中保持輕裝、輕放的原則,不得刮碰管材。鋼吊裝采用雙點(diǎn)兜身吊,吊索用橡膠套包裹以避免起吊索具碰損管件及保護(hù)層。

無(wú)套管處的鋼管直接用履帶吊吊運(yùn)至安裝工作面進(jìn)行焊接安裝。

在套管進(jìn)口處修筑鋼管焊接操作平臺(tái)用于鋼筋混凝土套管內(nèi)壓力鋼管焊接工作,平臺(tái)長(zhǎng)度為20m,平臺(tái)基礎(chǔ)(在溝槽完成開(kāi)挖后)開(kāi)挖整平后壓實(shí),嚴(yán)格控制平臺(tái)高程,使其與鋼筋混凝土套管內(nèi)底標(biāo)高一致。為保證鋼管底部焊縫的焊接質(zhì)量,操作平臺(tái)上提前預(yù)留焊縫操作坑,尺寸可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況布置。

焊接時(shí)在鋼管外壁中線軸線高程位置左右兩側(cè)分別安裝一導(dǎo)向輪,以確保鋼管拉動(dòng)時(shí)的前進(jìn)方向準(zhǔn)確無(wú)誤,導(dǎo)向輪的安裝間距可按10m控制;在第一節(jié)鋼管的前端外側(cè)底部30°范圍處左右兩側(cè)各焊接開(kāi)孔鋼板一塊,用于固定牽引鋼絲繩和滑輪組。焊接完成后將鋼管的前2/3放置到套管內(nèi)的滾輪上,即可開(kāi)始進(jìn)行第一節(jié)鋼管和下節(jié)鋼管的焊接施工。鋼管安裝示意圖如下圖2。

圖2 鋼管安裝示意圖

(1)焊接設(shè)備

鋼管焊接擬配置逆變直流弧焊機(jī)(鋼管焊接)4臺(tái)、對(duì)焊機(jī)(鋼筋焊接)1臺(tái)、電焊機(jī)(金屬焊接)1臺(tái)。

(2)焊接材料

焊接材料采用國(guó)標(biāo)產(chǎn)品,有出廠質(zhì)量證明書。焊條選用J507。

(3)焊接施工

1)鋼管的焊接采用手工埋弧焊。底部焊縫在鋼管安裝平臺(tái)預(yù)留的施焊工作坑內(nèi)進(jìn)行。

2)施焊前,應(yīng)將坡口及其兩側(cè)10~20mm范圍內(nèi)的鐵銹、熔渣、油垢、水跡等雜質(zhì)認(rèn)真清理干凈,直至漏出金屬光澤為止。

3)鋼管內(nèi)、外支撐、工卡具、吊耳及其它臨時(shí)構(gòu)件焊接時(shí),嚴(yán)禁在母材上引弧和熄弧。

4)焊縫組裝局部間隙超過(guò)5mm,但長(zhǎng)度不大于該焊縫長(zhǎng)的15%時(shí),允許在坡口兩側(cè)或一側(cè)作堆焊處理。但嚴(yán)禁在間隙中填入金屬材料。堆焊后應(yīng)用砂輪修整至規(guī)定尺寸并保持原坡口形式,并應(yīng)對(duì)堆焊部位作無(wú)損探傷檢查。

(4)焊縫檢驗(yàn)

1)焊接完成后,焊工應(yīng)進(jìn)行自檢,自檢合格后應(yīng)在焊縫附近用油漆作上標(biāo)記并作好記錄備查。

2)焊縫的內(nèi)部質(zhì)量檢查采用超聲波無(wú)損探傷和X射線探傷綜合檢查的方法,根據(jù)業(yè)主要求,超聲波探傷檢查按焊縫長(zhǎng)度的100%控制,X射線探傷檢查按照焊縫總長(zhǎng)度的10%控制。

3)所有焊縫均應(yīng)進(jìn)行外觀檢查,外觀質(zhì)量應(yīng)符合GB/T12469-90《焊接質(zhì)量保證鋼熔化焊接接頭要求及質(zhì)量評(píng)級(jí)》的規(guī)定。對(duì)接焊縫頂部應(yīng)均勻平整,頂高不超過(guò)3mm。如果目檢發(fā)現(xiàn)焊縫面的輪廓不適宜于作無(wú)損探傷檢查和噴涂防腐涂料,則應(yīng)對(duì)其研磨使之平整。

1.6.4 鋼管外縫防腐

鋼管外防腐在完成一節(jié)鋼管焊縫的焊接后進(jìn)行,防腐材料及涂層厚度按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工。

1.6.5 拉動(dòng)鋼管

(1)涂刷劑

在鋼管拉動(dòng)前,首先對(duì)軌道涂刷劑,劑采用機(jī)油,要求涂刷均勻。

(2)鋼管拉動(dòng)設(shè)備選型

根據(jù)穿越S314所用標(biāo)準(zhǔn)鋼管重量,選擇1臺(tái)200kN的卷?yè)P(yáng)機(jī),卷?yè)P(yáng)機(jī)錨固采用有樁水平地錨。

(3)拉動(dòng)鋼管

第一節(jié)與第二節(jié)鋼管焊接結(jié)束并在其它工序檢查驗(yàn)收合格后,開(kāi)始采用卷?yè)P(yáng)機(jī)拉動(dòng)此兩節(jié)鋼管,使其第二節(jié)鋼管移動(dòng)至第一節(jié)的位置(起始位置),后開(kāi)始安裝焊接第三節(jié)鋼管,第三節(jié)鋼管焊接并檢查合格后,拉動(dòng)此三節(jié)鋼管,使其第三節(jié)鋼管移動(dòng)至第一節(jié)的位置(起始位置),就這樣依此類推,直至第一節(jié)鋼管從套管內(nèi)一端位移至另一端為止。

由于卷?yè)P(yáng)機(jī)與鋼管施焊點(diǎn)間距100m左右,為了保證鋼管拉動(dòng)時(shí)安全施工,拉動(dòng)時(shí)上下游采用對(duì)講機(jī)進(jìn)行相互聯(lián)系。由于鋼管左右導(dǎo)向輪的制導(dǎo),解決了卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩的強(qiáng)制對(duì)中問(wèn)題。

鋼管拉到設(shè)計(jì)位置后,采用電焊將鋼管、小車和軌道焊接成整體,以保證鋼管不因動(dòng)荷載而產(chǎn)生位移。

(4)套管末端封閉

套管末端采用紅磚進(jìn)行封閉,待鋼管焊接結(jié)束拉動(dòng)到位后,進(jìn)行鋼管與鋼筋混凝土套管之間縫隙的封堵堵頭施工,堵頭最末端采用M20水泥砂漿進(jìn)行抹面處理。

1.6.6 鋼管內(nèi)防腐

在鋼管焊接質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求后,進(jìn)行內(nèi)部除銹、內(nèi)襯防腐工作。

1.6.7 套管內(nèi)環(huán)向間隙泥漿灌注

鋼筋混凝土套管內(nèi)環(huán)向泥漿采用砂漿攪拌機(jī)至現(xiàn)場(chǎng)拌制,后采取泥漿泵利用提前預(yù)埋在軌道兩側(cè)的帶孔鋼管進(jìn)行鋼筋混凝土套管環(huán)向泥漿的灌注,施工過(guò)程中嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)技術(shù)要求。

2 結(jié)語(yǔ)

第5篇

一、工程簡(jiǎn)介

南苑東路是豐縣規(guī)劃新城區(qū)四橫三縱主干路中的一條主干道,該工程西起東城路,東至東環(huán)路。起點(diǎn)樁號(hào)K0+906.92,終點(diǎn)樁號(hào)K3+010.50,全長(zhǎng)2100米。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)按城市主干道標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)時(shí)速為40km/h,設(shè)計(jì)年限為5年。采用瀝青混凝土路面,路面設(shè)計(jì)以軸載100KN的雙輪組單軸為標(biāo)準(zhǔn)軸載。一般路段路基寬度40米,路面寬15米,標(biāo)準(zhǔn)斷面為:(人行道)4.5m+(非機(jī)車道)5.5m+(綠化帶)2.5m+(機(jī)動(dòng)車道)15m+(綠化帶)2.5m

+(非機(jī)車道)5.5m+(人行道)4.5m,渠化拓寬段寬度47m,路面寬23米,標(biāo)準(zhǔn)斷面為:(人行道)4.5m+(非機(jī)車道)5.5m+(綠化帶)2

m+(機(jī)動(dòng)車道)23m+(綠化帶)2m

+(非機(jī)車道)5.5m+(人行道)4.5m。包括路基土方,石灰土底基層,二灰碎石路面基層,瀝青砼路面,雨、污水管道工程,綠化,交通標(biāo)志標(biāo)線,路燈等工程的施工,總造價(jià)3000萬(wàn)元。

二、公路系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)

本工程由徐州市市政設(shè)計(jì)院有限公司設(shè)計(jì),道路平面線形(含渠化段)按建設(shè)單位提供的規(guī)劃線形確定,道路中心線無(wú)平曲線。

三、路基、路面

按照規(guī)劃,南苑東路路基寬40m,標(biāo)準(zhǔn)路幅分配為:(人行道)4.5m+(非機(jī)車道)5.5m+(綠化帶)2.5m+(機(jī)動(dòng)車道)15m+(綠化帶)2.5m

+(非機(jī)車道)5.5m+(人行道)4.5m。

行車道橫坡采用1.5%,雙向坡:人行道橫坡采用1.0%,坡向道路內(nèi)測(cè)。

為提高道路的通行能力,同時(shí)結(jié)合公交港灣車站的設(shè)置,在主要交叉口進(jìn)行了交叉口渠化設(shè)計(jì)。

(一)、路基設(shè)計(jì)

1、路基邊坡

(1)、填方路基

根據(jù)新區(qū)的特點(diǎn),一般路段采用生態(tài)防護(hù),矮路堤可考慮兩側(cè)開(kāi)況,自然放坡順接。

2、路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與壓實(shí)度

壓實(shí)度以交通部部頒《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》重型擊實(shí)試驗(yàn)法為準(zhǔn)

路基壓實(shí)度要求

項(xiàng)目分類

路面底面以下

深度(cm)

壓實(shí)度(%)

(重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn))

填方路基

0~80

≥95

80~150

≥93

>150

≥90

零填及挖方路基

0~40

≥95

3、路基填料

路基填料主要采用原地土方摻灰處理,宜采用塑性指數(shù)15—20的粘性土(亞粘土)。土塊的最大粒徑不應(yīng)大于15mm。有機(jī)質(zhì)含量超過(guò)10%的土不宜選用。

4、路基處理方法

(1)、一般路段,挖除原地面耕植土(按30cm計(jì))后,機(jī)動(dòng)車道及非機(jī)動(dòng)車道部分,在路面結(jié)構(gòu)以下,自上至下分別做20cm8%石灰土+20cm綜合土(5%水泥+6%石灰)共40cm路基處理;人行道采用20cm8%石灰土+20cm綜合土(5%水泥+6%石灰)處理。

(2)、路基在溝、塘路段時(shí),若剩余面積小于四分之一時(shí)全部回填,清除淤泥,回填40cm道渣壓實(shí),然后回填40cm4%石灰土;若剩余面積大于四分之一且溝塘無(wú)水或水較少采用溝、塘路基,清除淤泥,回填40cm道渣壓實(shí),然后回填40cm4%石灰土,每側(cè)多填2m,以防護(hù)路基。路面結(jié)構(gòu)下按一般路段處理方法進(jìn)行處理。

(二)、路面設(shè)計(jì)

本工程路面設(shè)計(jì)采用瀝青砼路面結(jié)構(gòu)本工程按城市主干道路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)路面,車行道為瀝青砼路面結(jié)構(gòu),設(shè)計(jì)使用年限為15年。

機(jī)動(dòng)車道路路面結(jié)構(gòu)為:4cm細(xì)粒式瀝青混凝土(AC-13I)+6cm中粒式瀝青混凝土(AC-20Ⅱ)+0.5cm(下封層)+32cm二灰碎石+20cm二灰土,結(jié)構(gòu)層總厚度為62.5cm。

非機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)為:8cm細(xì)粒式瀝青混凝土(AC-13I)+5cm中粒式瀝青混凝土(AC-20Ⅱ)+0.5cm(下封層)+20cm二灰碎石+20cm二灰土,結(jié)構(gòu)層總厚度為48.5cm。

人行道路面結(jié)構(gòu)為:25×12.5×6cm砼磚+2cmM10水泥砂漿+5cmC20水泥砼+15cm石灰土(含灰12%),結(jié)構(gòu)層總厚度為28cm。

公交站臺(tái)路面結(jié)構(gòu)采用人行道路面結(jié)構(gòu)。

路牙石外露面高出路面20cm,側(cè)石、車行道平石(一)及人行道平石(二)采用C30水泥混凝土預(yù)制;行道樹(shù)池平石石(二)采用C30水泥混凝土預(yù)制。

、開(kāi)竣工日期

本工程于2008年11月25日開(kāi)工,2010年1月15日竣工

、施工技術(shù)準(zhǔn)備

1、施工合同簽訂后,在合同約定的時(shí)間內(nèi),盡快取得施工圖紙,組織項(xiàng)目技術(shù)人員熟悉閱讀合同和技術(shù)文件。

2

、組織各專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行圖紙初步會(huì)審,統(tǒng)一匯總圖紙中的相關(guān)問(wèn)題。

3

、按時(shí)參加設(shè)計(jì)交底。

4

、及時(shí)編制施工組織設(shè)計(jì)、安全施工組織設(shè)計(jì)并報(bào)公司總工審核和監(jiān)理審批。

5

、做好測(cè)量、實(shí)驗(yàn)儀器的標(biāo)定。

6

、做好土工實(shí)驗(yàn)和原材料、構(gòu)配件、混凝土等檢驗(yàn)試驗(yàn)。

7

、做好道路導(dǎo)線復(fù)測(cè)、建立導(dǎo)線、高程等測(cè)量控制點(diǎn),并做好保護(hù)措施。

8

、及時(shí)做好各專業(yè)技術(shù)交底和安全交底。

9

、做好特種專業(yè)、機(jī)械操作人員的技術(shù)培訓(xùn)和持證上崗工作。

10

、做好機(jī)械設(shè)備的安全性能檢測(cè)、檢查、驗(yàn)收工作。

六、建立質(zhì)量保證體系

1

、建立項(xiàng)目質(zhì)量管理制度。

2

、建立項(xiàng)目質(zhì)量責(zé)任制,明確各專業(yè)崗位工作職責(zé)范圍。

3

、健全測(cè)量工作制度。

4

、建立試驗(yàn)檢驗(yàn)、送樣、取樣制度。

5

、建立質(zhì)量檢驗(yàn)、檢查制度。

6

、明確工序檢驗(yàn)、交驗(yàn)、交接、報(bào)檢制度。

7

、建立、明確質(zhì)量控制點(diǎn)。

8

、建立質(zhì)量評(píng)定、分析、事故處理制度。

9

、健全質(zhì)量事前、事中、事后的控制制度。

七、主要施工方法

(一)軟基處理碎石樁

1、現(xiàn)場(chǎng)條件創(chuàng)造及準(zhǔn)備工作

(1)通水:對(duì)部分有條件的地區(qū),就近采用現(xiàn)場(chǎng)的水塘作為水源;

(2)通電:個(gè)別首選柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電供應(yīng)施工用電,臨建區(qū)由附近電源接駁;對(duì)沒(méi)有電網(wǎng)外電條件的地段,由道路兩旁農(nóng)電、臨時(shí)用水接駁至現(xiàn)場(chǎng);

(3)通路:在施工區(qū)附近設(shè)置若干個(gè)料場(chǎng)。臨時(shí)道路進(jìn)行硬化;

(4)場(chǎng)地平整:根據(jù)設(shè)計(jì)要求的樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高,將施工現(xiàn)場(chǎng)的地面進(jìn)行平整遇到場(chǎng)地地下有障礙物,清除大塊石、巨大的建筑垃圾等;

(5)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求,在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)確定的軟土地基區(qū)域建立標(biāo)高控制點(diǎn),測(cè)放道路軸線,使用木(竹)樁根據(jù)樁位平面布置圖,布設(shè)樁位。

(6)

粉噴樁試樁試驗(yàn)正式施工前進(jìn)行試樁。在K0+860-K0+960段選取3根樁進(jìn)行試樁,由計(jì)算機(jī)控制和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)記錄施工時(shí)的各種參數(shù),經(jīng)過(guò)分析,

經(jīng)監(jiān)理及設(shè)計(jì)審核后,作為正式施工的依據(jù)。試樁確定的參數(shù)包括造孔電流、造孔水壓、加密電流、留振時(shí)間、填料量和加密段長(zhǎng)度等。

2、測(cè)量放線布設(shè)樁位對(duì)圖紙中確定的軟土地基區(qū)域地面標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量,再根據(jù)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的樁間距,在現(xiàn)場(chǎng)用經(jīng)緯儀和鋼尺配合,將樁位準(zhǔn)確的標(biāo)定在地面上,用木(竹)樁固定,做醒目標(biāo)記樁號(hào)。

3、組裝調(diào)試施工設(shè)備吊機(jī)就位,連接振沖器和導(dǎo)桿,確定振沖標(biāo)尺,連接控制電路,吊起振沖器,接通電源,啟動(dòng)上水,開(kāi)啟振沖器,記錄空載運(yùn)行參數(shù),按試樁確定的各項(xiàng)施工技術(shù)參數(shù),調(diào)整電控系統(tǒng)、上水系統(tǒng)到正式開(kāi)工狀態(tài)。

4、振沖作業(yè)

(1)造孔將振沖器緩慢地吊起,對(duì)準(zhǔn)樁位緩慢下降振沖器至離地面30cm以內(nèi),啟動(dòng)清水泵供水,待振沖器下端射水口出水的水壓、水量達(dá)到工藝要求時(shí),啟動(dòng)振沖器,拉緊防扭繩索待振沖器內(nèi)的偏心塊達(dá)到額定轉(zhuǎn)速時(shí),下沉振沖器貫入土層進(jìn)行造孔;造孔過(guò)程中吊機(jī)卷?yè)P(yáng)繩的下放速度控制在0.5~2m/min之

間,始終保持振沖器處于懸掛狀態(tài),以免造成斜孔;當(dāng)遇到電流值超過(guò)電機(jī)的額定電流時(shí),暫停振沖器的下沉或減速下沉或上提一段距離,借助高壓水沖松土層后再

繼續(xù)下沉造孔;造孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度時(shí),上提振沖器。造孔過(guò)程中要及時(shí)記錄各深度的水壓、造孔電流等的變化以及相應(yīng)的時(shí)間。

(2)清孔當(dāng)造孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度時(shí),即將振沖器提出孔口,然后再次下沉振沖器,往復(fù)2~3次,使孔口泥漿變稀,進(jìn)行清孔,清除孔內(nèi)泥土,保證填料暢通,減小樁體含泥量。

(3)振沖密實(shí)成樁填料方式采用“間斷填料法”。清孔后將振沖器提離孔口,由裝載機(jī)向孔內(nèi)連續(xù)填入

0.5m3碎石料,下沉振沖器將碎石振密。當(dāng)振沖器電機(jī)的電流值迅速增大,達(dá)到規(guī)定值時(shí),控制系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)。這時(shí),樁仍繼續(xù)加密,當(dāng)達(dá)到留振時(shí)間,時(shí)間繼電器又自動(dòng)發(fā)出信號(hào),標(biāo)志該段次的填料加密過(guò)程完成;

再將振沖器提離孔口,重復(fù)上述填料加密過(guò)程,如此反復(fù)進(jìn)行直至地表成樁;當(dāng)一根碎石樁制樁結(jié)束后,移動(dòng)振沖器至下一樁位進(jìn)行制樁作業(yè)。

(4)樁體頂部處理、試驗(yàn)及墊層處理軟土地基區(qū)域處理完成后,用壓路機(jī)對(duì)軟基處理區(qū)域進(jìn)行碾壓,保證樁體頂部土體的密實(shí)度;樁頂處理完成經(jīng)檢驗(yàn)合格后,根據(jù)設(shè)計(jì)要求在施工完成1個(gè)月后,進(jìn)行單樁復(fù)合地基承載力試驗(yàn);

(二)路基土方

1、路基填筑使用自卸車卸土,采用翻曬和灑水的方法調(diào)整土壤含水量,使土壤達(dá)到最佳含水量要求(最佳含水量±2%之內(nèi))。由自卸車按照一

定的間距卸于土基上,在路基兩側(cè)予留

50cm的寬度,使用推土機(jī)按松鋪厚度整平,根據(jù)設(shè)計(jì)要求做好橫坡,每層松鋪厚度根據(jù)試驗(yàn)路段結(jié)果確定;試驗(yàn)段確定的

機(jī)具組合及碾壓工藝,首先靜壓,然后振壓,先慢后快,由弱振至強(qiáng)振;一般路段,先兩邊后中間,先輕后重,曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行;壓路機(jī)沿路線縱向行進(jìn),

先從每段的最低處壓實(shí),重疊15-30cm輪跡。碾壓速度控制3~4km/h。

2、挖方路基按設(shè)計(jì)要求確定開(kāi)挖邊線,自上而下進(jìn)行挖土,采取橫挖與縱挖

相結(jié)合的施工方法:即先沿路線方向挖通道,再沿橫斷面方向挖掘。挖土?xí)r注意挖填平衡,不合要求的土及多余的棄方堆放于指定地點(diǎn)。

在路床以下的土不適合做路基時(shí),進(jìn)行必要的換土或按設(shè)計(jì)要求處理后,進(jìn)行碾壓,達(dá)到要求的壓實(shí)度。

(三)路面墊層

1、運(yùn)輸攤鋪粗碎石、整平根據(jù)試驗(yàn)段確定的參數(shù),通過(guò)自卸車按一定的距離卸置于下承層上,使用推土機(jī)將粗碎石攤鋪在要求的寬度上,并形成相應(yīng)的路拱。人工配合機(jī)械整平。

2、填隙、碾壓初壓:用6-8t兩輪壓路機(jī)碾壓3-4遍,速度25-30m/min,使粗碎石穩(wěn)定;撒鋪填隙料:用人工將填隙料均勻撒布在粗碎石上,鋪

厚2.5-3.0cm;復(fù)壓:使用12t以上振動(dòng)壓路機(jī)慢速碾壓,將填隙料振入粗碎石孔隙中;隨振動(dòng)碾壓,隨用石屑填補(bǔ)孔隙,直到將孔隙完全填滿,并將表

面多余的填隙料掃除,碾壓時(shí)均勻?yàn)⑺?,總灑水量控制?/p>

3kg/m2;碾壓至表面平整、穩(wěn)定,并用12t以上碾壓,無(wú)明顯輪跡為止。

3、成品保護(hù)墊層完成后,在鋪筑基層前禁止任何車輛通行,并在濕潤(rùn)情況下進(jìn)行養(yǎng)生。

(四)路面基層

1

、試驗(yàn)段施工

路面基層大面積施工前15日,編制試驗(yàn)段施工方案,報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理審批后,嚴(yán)格履行施工技術(shù)交底制度。其交底內(nèi)容如下;

(1)

、二灰碎石試驗(yàn)段作業(yè)指導(dǎo)書

(2)、石灰消解交底書

(3)

、場(chǎng)拌作業(yè)交底書

(4)、測(cè)量作業(yè)交底書

(5)、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)交底書

(6)、機(jī)械作業(yè)交底書

(7)、碾壓作業(yè)交底書

(8)、試驗(yàn)檢驗(yàn)作業(yè)交底書

(9)、養(yǎng)生作業(yè)交底書

(10)、質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定交底書

(11)、安全作業(yè)交底書

通過(guò)試驗(yàn)段的試鋪施工,取得了相關(guān)基礎(chǔ)數(shù)據(jù),其檢測(cè)結(jié)果來(lái)看,滿足了設(shè)計(jì)要求,7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度、壓實(shí)度、平整度、坡度、高程完全符合規(guī)范條件,為道路大面積施工提供了充分的技術(shù)依據(jù)和施工依據(jù)。

2、二灰碎石采用拌合場(chǎng)集中拌和,拌和時(shí)記錄各材料用量,控制灰劑量不小于設(shè)計(jì)值-1%,含水量+1%-+2%.材料使用自卸車運(yùn)輸,運(yùn)輸過(guò)程中進(jìn)行遮蓋。

3、場(chǎng)拌過(guò)程中嚴(yán)格混合料、含水量、灰計(jì)量的檢驗(yàn),做到每日兩次試驗(yàn)抽查。

4、攤鋪及整型人工配合攤鋪機(jī)攤鋪,嚴(yán)格控制攤鋪機(jī)的行走速度,控制窩料和離析的產(chǎn)生,在攤鋪機(jī)無(wú)法作業(yè)或路面寬度狹窄區(qū)域由挖掘機(jī)、推土機(jī)整平攤鋪,并以人工輔助成型的方法施工。

攤鋪機(jī)根據(jù)水平基準(zhǔn)線及松鋪厚度就位并調(diào)整好,由自卸車向攤鋪機(jī)送料,攤鋪機(jī)勻速行進(jìn),人工在攤鋪機(jī)后面,及時(shí)鏟除粗集料聚集等離析現(xiàn)象,補(bǔ)以新拌的均勻混合料。并根據(jù)要求的坡度和路拱人工予以整形,坡面拍實(shí)。

5、碾壓整形后,當(dāng)混合料的含水量在最佳含水量范圍內(nèi)時(shí),以8t壓路機(jī)配合12t以上壓路機(jī)在全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。在直線和不設(shè)超高段的平曲線段,由兩側(cè)路

肩向中心碾壓;設(shè)超高的平曲線段,由較低一側(cè)向較高一側(cè)進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí),先輕后重,重疊

30cm左右輪寬。碾壓頭兩遍速度控制在1.5-1.7km/h

之間,以后控制在2.0-2.5km/h之間。邊部多壓2遍。若表面水分揮發(fā)較快,則補(bǔ)灑少量水,如有“彈簧”,松散、起皮現(xiàn)象,將缺陷處翻開(kāi)換料。用

12t以上壓路機(jī)碾壓至表面平整、無(wú)明顯輪跡,壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求。

6、養(yǎng)生、成品保護(hù)每一段碾壓完成,立即進(jìn)行養(yǎng)生。水泥穩(wěn)定石屑養(yǎng)生期7d,表面覆蓋麻袋等土工織物,灑水保證表面濕潤(rùn)。在養(yǎng)生期間封閉交通、禁止除灑水車外任何車輛通行。

(五)瀝青混凝土路面瀝青混凝土拌和站設(shè)在豐沛河碼頭,距施工路段5km.采用間隙式拌和機(jī)拌料,10t?自卸車運(yùn)輸。瀝青路面寬度在7m以上時(shí),采取2臺(tái)攤鋪機(jī)分兩半幅攤鋪,7m及7m以下路面采取全幅攤鋪。振動(dòng)壓路機(jī)及輪胎壓路機(jī)碾壓成型。

1、基層準(zhǔn)備及透層油施工鋪筑下面層瀝青混合料前,清理基層,保證基底稍干、清潔,無(wú)任何松散的石料、灰塵和雜質(zhì)。噴灑透層油。采用瀝青灑布機(jī),噴油管

與路表面形成約30度角,高度使路面上噴灑的透層油形成重疊。側(cè)石、平石等構(gòu)筑物進(jìn)行遮擋防護(hù)。灑布后不致流淌、滲入基層一定深度,并不形成油膜。

鋪筑上面層前,對(duì)下面層表面進(jìn)行清洗,保證表面無(wú)泥土、灰塵等雜物噴灑粘油層。

2、測(cè)定基準(zhǔn)線在準(zhǔn)備好底層后進(jìn)行測(cè)量放樣,標(biāo)出的瀝青料松鋪厚度,并放出引導(dǎo)攤鋪機(jī)運(yùn)行走向和標(biāo)高的控制基準(zhǔn)線。路邊根據(jù)以平石確立基準(zhǔn)面,中部采用鋼樁定位,使用鋼絲繩做引導(dǎo)高程。

3、瀝青混合料的拌制與運(yùn)輸

(1)瀝青混合料拌制采用間歇式拌和機(jī),瀝青砼拌和設(shè)備每臺(tái)實(shí)際生產(chǎn)能力為150t/h,,拌和時(shí)間為40S.經(jīng)計(jì)算已保證鋪

筑能夠連續(xù)進(jìn)行。按照生產(chǎn)配合比,確定各種材料每鍋用量,對(duì)配料系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)定。瀝青加熱溫度控制170~180℃(改性瀝青高10~20℃),礦料比瀝青

高10~20℃,控制瀝青混和料生產(chǎn)溫度在150~175℃范圍內(nèi)。

拌和后的瀝青混合料均勻一致,無(wú)花白、無(wú)粗細(xì)料分離和結(jié)團(tuán)成塊現(xiàn)象。當(dāng)出現(xiàn)混合料降溫過(guò)多、粗細(xì)集料顆粒離析以及其它影響產(chǎn)品質(zhì)量的情況時(shí),予以廢棄,并采取糾正措施。

(2)瀝青混合料運(yùn)輸瀝青混合料采用自卸車運(yùn)輸,在攤鋪機(jī)前形成一個(gè)連續(xù)的供料車流,盡量減少等待的時(shí)間,保證攤鋪溫度。為便于卸料,運(yùn)輸車的車廂底板和側(cè)板抹油水混合液作隔離劑(柴油、水=1:3),并排除可見(jiàn)游離余液。

裝料時(shí),通過(guò)前后移動(dòng)運(yùn)料車來(lái)消除粗細(xì)料的離析現(xiàn)象,一車料最少分三次裝載。瀝青混合料在運(yùn)輸過(guò)程中采用防水的篷布遮蓋整個(gè)運(yùn)料斗;發(fā)現(xiàn)其溫度低于要求、顆粒有花白斑點(diǎn)、離析、結(jié)塊、含水等不符和規(guī)范要求的情況,將混合料廢棄說(shuō)指定位置,并不用于本工程。

4、瀝青混合料的攤鋪采用自動(dòng)找平裝置的瀝青攤鋪機(jī)鋪筑,根據(jù)攤鋪機(jī)的攤鋪界限和路面寬度、橫坡等劃分?jǐn)備伆鍓K,單面路拱的道路一次性攤鋪路面全寬,雙路拱分兩幅攤鋪。

攤鋪前30min,把整平板加熱至80-100℃,用柴油噴霧器噴灑料斗、括板送料器、整平板及螺旋輸送器,安裝自動(dòng)找平裝置,超聲波控料器,并檢查操

作系統(tǒng)是否正常。首先在起點(diǎn)處用人工攤鋪1m長(zhǎng)的基準(zhǔn)面,頂面為松鋪?lái)斆?,按攤鋪厚度調(diào)整標(biāo)尺。攤鋪機(jī)后退到基準(zhǔn)面位置,把整平板降至基準(zhǔn)面上。攤鋪時(shí),

按路線方向縱向行走,攤鋪速度均勻、連續(xù)、不發(fā)生間斷或停機(jī),以保證面層平整,起步速度為1m/min,正常速度3m/min.混合料溢出儲(chǔ)料斗,落在前

方,則迅速清除,在攤鋪過(guò)程中及時(shí)用直尺檢測(cè)是否滿足要求。

雨、污檢查井圈采用鋼板覆蓋,附近由人工鋪筑混合料,并進(jìn)行熱夯。對(duì)機(jī)械不能到達(dá)的死角,用人工扣鍬法進(jìn)行攤鋪,局部作適當(dāng)整平以補(bǔ)齊漏鋪處,檢查平整度,及時(shí)修正路拱。保證攤鋪溫度不低于110~130℃;

5、接縫施工路面分兩幅施工時(shí),縱向縫采用采用自然縫。攤鋪前,清除界面處松散的混合料。

瀝青混合料路面鋪筑期間,當(dāng)需要暫停施工時(shí),下面層采用斜接縫、上面層采用平接縫。平接縫當(dāng)天施工結(jié)束后進(jìn)行切割、清掃、成縫。

6、瀝青混合料的碾壓:

在正常碾壓之前,先對(duì)橫向接縫進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí),按垂直車道方向沿接縫進(jìn)行,并在路面縱向邊處放置支承木板,其長(zhǎng)度滿足壓路機(jī)駛離碾壓區(qū)。如果因?yàn)槭┕がF(xiàn)場(chǎng)限制或相鄰車道不能中斷交通時(shí),也可沿縱向碾壓,但保證在攤鋪機(jī)駛離接縫后盡快進(jìn)行,且不在接縫處轉(zhuǎn)向。

瀝青混合料攤鋪整形后應(yīng)立即組織碾壓。碾壓的程序?yàn)椋撼鯄簭?fù)壓終壓。

初壓:采用鋼輪壓路機(jī)時(shí)速控制在2~3km/h靜壓2遍。碾壓時(shí),先消除縱縫,然后從斷面低的一側(cè)向高的一側(cè)碾壓。驅(qū)動(dòng)輪靠近攤鋪機(jī)。壓路機(jī)在啟動(dòng)、停止時(shí)減速緩行。初壓后檢查平整度、路拱,必要時(shí)予以修整……

復(fù)壓:采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)速控制在4~5km/h振動(dòng)碾壓3~5遍。復(fù)壓后達(dá)到要求的壓實(shí)度,并無(wú)明顯輪跡。

終壓:緊跟復(fù)壓進(jìn)行。采用輪胎壓路機(jī)時(shí)速控制在2.5~3.5km/h,靜壓兩遍,使路面無(wú)輪跡。

碾壓方向與路中心線平行,直線段從路兩邊到路中心,超高段由路內(nèi)側(cè)到外側(cè),依次連續(xù)均勻進(jìn)行,壓完全幅為一遍。碾壓速度要先慢后快,碾壓終了溫度控制在

65℃以上。AC-20I碾壓時(shí),相鄰碾壓帶重疊1/3-1/2輪寬。對(duì)于AC-13I改性瀝青混凝土使用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)輪跡的重疊寬度不超過(guò)

20cm,使用靜載鋼輪壓路機(jī)碾壓時(shí),輪跡重疊寬度不少于20m.當(dāng)壓路機(jī)來(lái)回交替碾壓時(shí),前后兩次停留地點(diǎn)應(yīng)相距10m以上,并駛出壓實(shí)起始線3m以

外。

碾壓過(guò)程中,保持碾壓輪面的清潔,若發(fā)生粘輪現(xiàn)象,將黏附的混合料認(rèn)真地清除,并向輪面撒少量水,然后再碾壓。對(duì)局部缺麻不平處用洗料一次找齊。一些壓路機(jī)無(wú)法碾壓的角落,人工熱夯。

7、成品保護(hù)及放行瀝青混凝土路面終壓完成后,路面溫度降至于室外溫度時(shí),清除路面上的工具等雜物后,開(kāi)放交通。

八、工程質(zhì)量控制措施及質(zhì)量評(píng)定

工程質(zhì)量情況經(jīng)過(guò)數(shù)月的奮戰(zhàn),并對(duì)工程的自檢和整修,工程達(dá)到了驗(yàn)收的要求,施工過(guò)程中未發(fā)生任何質(zhì)量事故,各分項(xiàng)工程合格率達(dá)到100%,已完單位工程達(dá)到了優(yōu)良以上標(biāo)準(zhǔn)。

施工過(guò)程中的質(zhì)量控制在工程之初,便確立了明確的質(zhì)量目標(biāo)。在工程質(zhì)量管理方面,以質(zhì)量為中心按照公司有關(guān)質(zhì)量體系要求,建立了質(zhì)量保證機(jī)構(gòu),由

項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師直接領(lǐng)導(dǎo),嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量體系的有關(guān)規(guī)定,突出質(zhì)檢部門的權(quán)限,堅(jiān)持“質(zhì)量第一”的宗旨,切實(shí)將質(zhì)量意識(shí)貫徹到整個(gè)施工過(guò)程中以及各施工人員。

(一)主要質(zhì)量控制措施

1、組織技術(shù)人員認(rèn)真會(huì)審設(shè)計(jì)文件與圖紙,了解和掌握工程的要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),理解設(shè)計(jì)意圖,并對(duì)不清楚或不明確之處及時(shí)提交書面報(bào)告業(yè)主和監(jiān)理工程師解決。

2、根據(jù)工程的要求和特點(diǎn),編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)以及碎石樁、基層、瀝青混凝土路面專項(xiàng)施工方案,確定施工方法、場(chǎng)地布置、進(jìn)度計(jì)劃及勞動(dòng)力、機(jī)械、材料計(jì)劃,并于施工過(guò)程中及時(shí)修訂以更能夠指導(dǎo)施工。

3、按工程施工時(shí)間段不同配備充足的勞動(dòng)力資源,配齊工程需要的各類設(shè)備。各種機(jī)械設(shè)備經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可以進(jìn)場(chǎng),設(shè)備的型號(hào)、功能滿足施工工藝的要求,并嚴(yán)格執(zhí)行“設(shè)備維修保養(yǎng)管理制度”及“機(jī)械操作規(guī)程”。

4、認(rèn)真作好技術(shù)交底工作,使各級(jí)施工人員清楚的掌握將所施部位的施工工藝和方法、技術(shù)要求及控制要點(diǎn)等,作到高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的作好每道工序的“第一”,以高標(biāo)準(zhǔn)的起點(diǎn)約束日后的施工,確保施工操作的準(zhǔn)確性和規(guī)范性。

5、嚴(yán)格執(zhí)行工程“三檢”制度,確保符合標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求,對(duì)于自檢和監(jiān)理工程師提出的不滿足要求的部位、工序,一律進(jìn)行整改或返工。

6、嚴(yán)格實(shí)施測(cè)量復(fù)核制度:對(duì)工程使用的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn),進(jìn)行復(fù)核,復(fù)核無(wú)誤后建立使用于本工程的測(cè)量控制網(wǎng),并報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收審批。所有點(diǎn)位、高程測(cè)量,在工區(qū)測(cè)設(shè)完成后,由測(cè)量組復(fù)核,項(xiàng)目測(cè)量隊(duì)抽查的方法進(jìn)行,控制所有放樣、水準(zhǔn)測(cè)量準(zhǔn)確,誤差符合規(guī)范要求。

7、嚴(yán)格進(jìn)行材料控制。工程所使用的材料經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)合格、報(bào)驗(yàn)允許使用的情況下方可用于本工程;除甲供材料外,所有自行采購(gòu)的材料,在按程序?qū)┴浄降墓┴涃|(zhì)量、信譽(yù)、供貨能力等方面進(jìn)行評(píng)價(jià),選取合的供貨方;

8、嚴(yán)格的過(guò)程檢驗(yàn)及試驗(yàn)。嚴(yán)格執(zhí)行“過(guò)程檢驗(yàn)和試驗(yàn)控制程序”,作業(yè)班組長(zhǎng)、專兼職質(zhì)檢員對(duì)施工作業(yè)的全過(guò)程進(jìn)行檢查、指導(dǎo)及反饋,作到每個(gè)部位、每道工序均達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。

9、質(zhì)量記錄控制各種資料形成過(guò)程中執(zhí)行“文件及資料控制程序”。項(xiàng)目部各職能部門對(duì)各自形成的各類資料、質(zhì)量記錄進(jìn)行收集、保存、歸檔的工作,同時(shí)以

技術(shù)部、質(zhì)檢部牽頭,對(duì)整個(gè)資料的形成、收集及歸檔進(jìn)行檢查,確保工程資料的準(zhǔn)確性、及時(shí)性及完整性。在工程后期,根據(jù)工程檔案編制要求進(jìn)行竣工資料的編

制,保證按時(shí)、合格的移交竣工資料。

九、工程安全、環(huán)境保護(hù)以及文明施工情況施工過(guò)程中無(wú)火災(zāi)事故,無(wú)死亡事故,無(wú)重傷事故。

基本實(shí)現(xiàn)了文明施工的目標(biāo),未發(fā)生環(huán)境違規(guī)事件,保證了生產(chǎn)活動(dòng)與生態(tài)環(huán)境的和諧統(tǒng)一。被江蘇省建工局評(píng)為2009年了江蘇省“文明施工工地

”。

(一)?主要安全及文明施工措施工程之初,根據(jù)對(duì)市政道路工程特點(diǎn)進(jìn)行評(píng)估,制定了爭(zhēng)創(chuàng)江蘇省文明工地計(jì)劃和方案。

明確本工程安全防范重點(diǎn)以及環(huán)境保護(hù)文明施工重點(diǎn)。建立有效的安全、文明施工機(jī)構(gòu),突出安全部門的重要性,嚴(yán)格執(zhí)行獎(jiǎng)懲制度。保證重點(diǎn)監(jiān)察,細(xì)節(jié)不錯(cuò)過(guò)。

1、施工現(xiàn)場(chǎng)及臨建

(1)按照集團(tuán)公司有關(guān)CI形象統(tǒng)一規(guī)定進(jìn)行臨建建設(shè),對(duì)部分臨時(shí)道路進(jìn)行硬化處理;施工現(xiàn)場(chǎng)及辦公、生活區(qū)配備充足的防火、防雷電用具,設(shè)置足夠消防器材;

(2)設(shè)置安全標(biāo)志,于危險(xiǎn)地點(diǎn)基坑坑邊等設(shè)置安全圍欄就、警示燈、警示牌等;施工道路出入口處設(shè)置標(biāo)識(shí),確保出入口及道路的通暢及安全;

(3)職工宿舍辦公區(qū)域由專人保持清潔,定時(shí)消毒,嚴(yán)格衛(wèi)生制度,預(yù)防傳染病的發(fā)生;

(4)由專人清理灑落于臨時(shí)道路上的土、材料等,并灑水減少揚(yáng)塵,定期維護(hù)和保養(yǎng)施工道路。

2、機(jī)械作業(yè)

(1)建立機(jī)械及機(jī)械操作人員檔案,各種機(jī)械操作定車定人;

(2)操作人員按照機(jī)械設(shè)備說(shuō)明書及相關(guān)操作規(guī)程進(jìn)行操作,認(rèn)真進(jìn)行機(jī)械檢查及保養(yǎng)維修制度;

(3)駕駛室內(nèi)保持整潔,嚴(yán)禁存放易燃易爆物品,嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械?,嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn);嚴(yán)禁對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)中的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修、保養(yǎng)調(diào)整等作

業(yè),向機(jī)械加油時(shí)嚴(yán)禁煙火

(4)嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械操作規(guī)程,定期維修保養(yǎng)施工機(jī)具?,保證其正常運(yùn)轉(zhuǎn),不發(fā)生漏油,油料燃燒不充足的情況,并在修理過(guò)程中集中

收集處理廢油、廢布等物品;

(5)自卸車裝運(yùn)散體物料時(shí)采取覆蓋措施

3、土方施工(1)由專人全程監(jiān)督管理,作業(yè)前,查明施工范圍內(nèi)的各種

明、暗設(shè)置物(電線、管道等)的位置及走向,作業(yè)過(guò)程中?按根據(jù)邊坡坡度根據(jù)土質(zhì)及規(guī)范要求設(shè)定坡度挖方采取放坡開(kāi)挖,邊坡或基坑頂部設(shè)置防護(hù)欄桿及防護(hù)

網(wǎng)和警示標(biāo)志.(2)施工過(guò)程中遇到以下任何一種情況時(shí),由安全部或現(xiàn)場(chǎng)安全員下發(fā)施工暫停令,待安全條件允許時(shí),方恢復(fù)正常作業(yè):

土體不穩(wěn)定,可能發(fā)生坍塌或滑移時(shí);暴雨、漲水、臺(tái)風(fēng)發(fā)生時(shí);地下水較大,出現(xiàn)陷車或難以行進(jìn)時(shí);作業(yè)面不足無(wú)法保證安全作業(yè)時(shí);施工標(biāo)志、防護(hù)設(shè)施遭到破壞或失效時(shí)。嚴(yán)重影響其它結(jié)構(gòu)物安全時(shí);陰雨天嚴(yán)禁在基坑內(nèi)作業(yè)。

(3)著重作好臨邊維護(hù),在基坑邊緣、路口等位置設(shè)置醒目的安全標(biāo)志,并排專人現(xiàn)場(chǎng)管理。

4、?瀝青混凝土路面施工安全

(1)瀝青攪拌站有可靠的防火、滅火措施,站區(qū)內(nèi)嚴(yán)禁明火,安全員經(jīng)常進(jìn)行巡檢,確保不發(fā)生安全事故;

(2)進(jìn)行瀝青透層油、粘層油及瀝青混凝土施工時(shí),遠(yuǎn)離火源,特別是使用柴油等清洗設(shè)備時(shí),嚴(yán)禁使用明火;

(3)所有使用的易燃、易爆、易揮發(fā)物品使用符合要求的容器裝運(yùn),定點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)存放,有良好的通風(fēng)措施,倉(cāng)庫(kù)照明等電器符合安全防火規(guī)定,以上物品運(yùn)輸和使用必須遵守相關(guān)規(guī)定。

(4)用柴油清洗攤鋪機(jī)時(shí),場(chǎng)內(nèi)嚴(yán)禁有明火,攤鋪現(xiàn)場(chǎng)另備充足的滅火器。

(5)瀝青攪拌、運(yùn)輸、攤鋪等施工過(guò)程中,工人使用必要的勞保用品(安全帽、防熱靴、手套、面具、工作服、口罩等);

(6)現(xiàn)場(chǎng)配備水和防暑藥品.

(7)瀝青廢料廢油等回收后按要求進(jìn)行處理。

通過(guò)項(xiàng)目部嚴(yán)格的技術(shù)管理和質(zhì)量控制程序,本工程一次通過(guò)驗(yàn)收,完全符合設(shè)計(jì)文件和合同條件,分部工程質(zhì)量評(píng)定合格率達(dá)到87%。

十、質(zhì)量管理問(wèn)題和建議

(一)主要問(wèn)題

1、由于過(guò)于追求進(jìn)度,道路墊層、基層等養(yǎng)護(hù)就進(jìn)行下道工序施工,必將對(duì)質(zhì)量產(chǎn)生??一定的影響;

2、各種管道開(kāi)挖和回填質(zhì)量問(wèn)題已對(duì)道路工程的質(zhì)量產(chǎn)生不利影響;

(二)項(xiàng)目技術(shù)管理經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)

1、項(xiàng)目部技術(shù)管理要做到協(xié)調(diào)和通盤的考慮,專業(yè)人員技術(shù)要匹配,道路施工要配備路橋、給排水、機(jī)械、巖土等基本的專業(yè)技術(shù)人員。保證對(duì)項(xiàng)目施工技術(shù)統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)和整體的協(xié)作;由于整個(gè)標(biāo)段內(nèi)專業(yè)多,單位工程多、交叉作業(yè)多,而項(xiàng)目部技術(shù)管理專業(yè)方面不夠全面,不能對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行總體控制和管理,將影響道路項(xiàng)目的整體質(zhì)量。難以指導(dǎo)項(xiàng)目的各專業(yè)的施工和質(zhì)量管理。

2、施工作業(yè)層能力欠缺,項(xiàng)目部缺少?gòu)?qiáng)有力的手段實(shí)現(xiàn)管理意志。

作業(yè)層各施工隊(duì)缺乏進(jìn)行類似工程施工的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)能力,面對(duì)如此緊迫的工程任務(wù)則更難以適應(yīng)。項(xiàng)目部缺少必要的權(quán)利和行之有效的技術(shù)管理手段對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行管理和控制。

3、嚴(yán)格堅(jiān)持技術(shù)指導(dǎo)施工的原則。以技術(shù)控制質(zhì)量、技術(shù)控制安全,嚴(yán)格按照合同約定做好項(xiàng)目的質(zhì)量管理工作。

(三)建議希望類似的工程實(shí)施過(guò)程中,必須進(jìn)行詳細(xì)的規(guī)劃和勘測(cè),選擇合理的設(shè)計(jì)方案,各專業(yè)能夠綜合考慮,避免施工中出現(xiàn)較大的變更,而影響工程進(jìn)度和質(zhì)量。

施工單位應(yīng)以質(zhì)量、安全為重點(diǎn),杜絕不考慮客觀實(shí)際、盲目而不科學(xué)的縮短工期的情況發(fā)生,而造成質(zhì)量和安全上的隱患和問(wèn)題。百年大計(jì)、質(zhì)量第一!

十一、工程保修我部承諾在合同要求的保修期內(nèi),按合同要求的有關(guān)規(guī)定提供優(yōu)質(zhì)的保修服務(wù)。

從工程驗(yàn)收交付日起,我部工程保修工作隨即展開(kāi),成立一個(gè)以本項(xiàng)目主要施工人員為主的保修小組,及時(shí)對(duì)有關(guān)問(wèn)題進(jìn)行處理。

來(lái)源:考試大-建筑工程考試

項(xiàng)目總工

第6篇

一年來(lái),第三分公司在公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下,全體員工以公司方針目標(biāo)為中心,積極完成公司交給的各項(xiàng)工作任務(wù),加強(qiáng)各單位部門的協(xié)調(diào)等工作。為了更好的完成下一年度的施工任務(wù),認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn),吸取教訓(xùn),現(xiàn)將本年度工作總結(jié)如下:

一、2018年工作亮點(diǎn)和創(chuàng)新措施

2018年第三公司對(duì)齒輪路、規(guī)劃環(huán)路(環(huán)路)道路工程進(jìn)行施工,今年完成的施工任務(wù)較少,只完成大部分便道施工,由于便道部分路段未及時(shí)拆遷,設(shè)計(jì)單位對(duì)排水圖紙未進(jìn)行詳細(xì)補(bǔ)充,后續(xù)主路及環(huán)路無(wú)法施工,嚴(yán)重的影響了施工進(jìn)度。

2018年工作亮點(diǎn):

1、在施工中,我單位嚴(yán)抓文明施工工作?,F(xiàn)場(chǎng)“五牌一圖”完善。圍擋每日有專人看護(hù)。根據(jù)多年的施工經(jīng)驗(yàn),以及了解交通部門對(duì)施工與現(xiàn)狀道路的要求,施工區(qū)域與現(xiàn)狀道路配備完善的警示標(biāo)志。土方挖運(yùn)階段,我單位按哈爾濱市城市管理局的要求,構(gòu)建洗車池及其配套設(shè)施。并及時(shí)沖刷道路,對(duì)揚(yáng)塵段,進(jìn)行灑水降塵。

2、在施工期間對(duì)沿線地鐵工程進(jìn)行有效的保護(hù),對(duì)地鐵站出入口及風(fēng)亭加強(qiáng)維護(hù)。在土方施工前充分考慮地鐵沿線土方施工可能地鐵內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利影響,與地鐵施工單位一同研究土方開(kāi)挖方案,采用分段分層進(jìn)行土方施工,并及時(shí)填筑道路基層,確保地鐵內(nèi)部結(jié)構(gòu)荷載穩(wěn)定。

3、在施工前我單位詳細(xì)統(tǒng)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)障礙物,上報(bào)建設(shè)單位。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況協(xié)助設(shè)計(jì)單位完善施工圖紙,積極配合建設(shè)單位與施工區(qū)域管線產(chǎn)權(quán)單位完成會(huì)簽工作。

二、存在主要問(wèn)題和面臨的挑戰(zhàn)

本年度第三分公司全體員工付出自己的努力,雖然因外部原因?qū)е率┕みM(jìn)度緩慢,但自身仍然存在一些問(wèn)題,我們反思總結(jié)幾點(diǎn)原因:

1、由于一些客觀原因?qū)е率┕みM(jìn)度較慢,現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)變能力不足,未能合理調(diào)配人工及機(jī)械設(shè)備,加大了對(duì)成本的投入。

2、在施工中對(duì)有爭(zhēng)議與設(shè)計(jì)待定的施工部位,還是具有“等、靠、拖”的情況發(fā)生,主動(dòng)性還有待加強(qiáng)。

三、2019年工作主要目標(biāo)、重點(diǎn)任務(wù)和推進(jìn)措施

(一)2019年工作主要目標(biāo)

1、完成齒輪路道路工程施工;

2、在周邊縣區(qū)承攬1-2個(gè)工程,總產(chǎn)值在700萬(wàn)元左右;

3、施工安全無(wú)一切事故,施工質(zhì)量合格率達(dá)到100%。

(二)2019年重點(diǎn)任務(wù)及推進(jìn)措施

1、做好成本控制工作。

項(xiàng)目成本的主要部分有三個(gè)方面:一是以人、材、機(jī)為主的直接費(fèi),二是以運(yùn)雜費(fèi)為主的其他直接費(fèi),三是以衣食住行為主的現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)。我們將注重項(xiàng)目消耗的計(jì)算,以內(nèi)部管理為主、外部增收為輔。工費(fèi)以每日消耗為控制目標(biāo),材料以項(xiàng)目部能夠做到的概算指標(biāo)為總包干基數(shù),這樣就可以依據(jù)施工工程量,列出成本控制計(jì)劃,然后根據(jù)計(jì)劃采取措施制定出實(shí)施方案。定期總結(jié)分析項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)管理工作,從中找出問(wèn)題,進(jìn)而采取措施,堵住漏洞,規(guī)范管理,控制成本。定期進(jìn)行總結(jié)分析活動(dòng),并做到以下幾點(diǎn):(1)不但要注意大問(wèn)題,更要注意小問(wèn)題,要明白積少成多的道理;(2)要正確分析出問(wèn)題的原因,提出有針對(duì)性的整改措施;(3)堅(jiān)持把這項(xiàng)活動(dòng)進(jìn)行到底,貫穿始終。做到事前預(yù)測(cè),事中控制,事后總結(jié)。

2、確保工程進(jìn)度

在工期緊張時(shí),為保證工期,項(xiàng)目部開(kāi)工前要做充分的準(zhǔn)備工作。嚴(yán)密進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì);確保人、材、機(jī)到位;做好甲方、監(jiān)理單位等各方的協(xié)調(diào)工作。保證連續(xù)施工,消除停工、窩工現(xiàn)象。在施工過(guò)程中充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性,合理科學(xué)安排施工,宣傳工期緊張形勢(shì),鼓勵(lì)號(hào)召大家掀起攻堅(jiān)戰(zhàn)、突擊戰(zhàn)。通過(guò)大干巧干爭(zhēng)取時(shí)間提前完工,在緊趕工期過(guò)程中同時(shí)抓好安全質(zhì)量及員工培訓(xùn)教育工作。項(xiàng)目部工程安全質(zhì)量責(zé)任到人,工程進(jìn)度細(xì)分到天,及時(shí)總結(jié),重在落實(shí)。

3、嚴(yán)抓工程質(zhì)量

質(zhì)量是公司生存和發(fā)展的根本,要堅(jiān)持“百年大計(jì),質(zhì)量第一”的方針,貫徹執(zhí)行國(guó)家法律,法規(guī)及行業(yè)主管部門相關(guān)規(guī)定及強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn),遵守《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》確保工程質(zhì)量,牢固樹(shù)立“質(zhì)量就是生命,質(zhì)量就是信譽(yù),質(zhì)量就是效益”的觀念。正確處理質(zhì)量與進(jìn)度,質(zhì)量與效益的辨證關(guān)系,在保證安全質(zhì)量的前提下,實(shí)現(xiàn)工期和經(jīng)濟(jì)效益雙贏目標(biāo)。設(shè)立專職質(zhì)量檢查技術(shù)人員,建立“質(zhì)量檢查記錄、質(zhì)量教育培訓(xùn)記錄、質(zhì)量問(wèn)題和質(zhì)量事故處理記錄”三本臺(tái)帳。明確項(xiàng)目質(zhì)量有關(guān)責(zé)任人完善工程質(zhì)量崗位責(zé)任制,建立健全教育培訓(xùn)制度,形成“全員、全方位、全過(guò)程”的質(zhì)量保證體系,實(shí)行工程管理逐級(jí)負(fù)責(zé)制,確保工程質(zhì)量管理工作落到實(shí)處。

4、確保施工安全。

堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針,以深入貫徹“安全生產(chǎn)法”為主線,科學(xué)規(guī)范管理。深入開(kāi)展以《安全生產(chǎn)法》為重點(diǎn)的安全質(zhì)量宣傳教育活動(dòng)。在日常工作和管理中體現(xiàn)依法管理,依法履行職責(zé),讓法律意識(shí)深入人心,發(fā)揮威力。正確地處理安全、進(jìn)度、效益三者之間的辨證關(guān)系。在確保安全生產(chǎn)的前提下,實(shí)現(xiàn)工期和經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)。明確各級(jí)安全責(zé)任,設(shè)立專職安全員,建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度和安全檢查,安全教育,違章違紀(jì)和事故處理。每月進(jìn)行一次安全教育培訓(xùn),貫徹上級(jí)方針政策,強(qiáng)化安全技術(shù)知識(shí)。對(duì)新員工進(jìn)行崗前安全教育,特殊工種進(jìn)行專門安全技術(shù)培訓(xùn)。施工現(xiàn)場(chǎng)的勞動(dòng)安全衛(wèi)生設(shè)施堅(jiān)持與主體“三同時(shí)”原則。

5、加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)工作

項(xiàng)目部將環(huán)境保護(hù)工作納入工作計(jì)劃,積極推行環(huán)境管理體系,建立健全環(huán)境保護(hù)責(zé)任制度,采取推行有效措施,加大環(huán)保管理力度。廣泛開(kāi)展多種形式的環(huán)保宣傳教育活動(dòng),提高廣大員工的環(huán)保意識(shí)。

6、加強(qiáng)黨建及思想政治工作。

第7篇

關(guān)鍵詞:道路,施工,質(zhì)量控制,進(jìn)度控制

中圖分類號(hào):U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):

1工程概況

本項(xiàng)目工程名稱為開(kāi)平市沖澄橋至花橋榮記道路長(zhǎng)堤工程,起點(diǎn)于325國(guó)道沖澄橋頭(KO+000),終點(diǎn)于274省道(KO+821.155),包括路基、路面、板涵、雨污排水、交通及沿線設(shè)施等工程。

2施工過(guò)程簡(jiǎn)介

2.1地基處理

工程進(jìn)場(chǎng)時(shí)沿線部分地段均是荒蕪的田地等,進(jìn)場(chǎng)后采用機(jī)械對(duì)路床進(jìn)行了清表。路基填筑前,對(duì)原地面上樹(shù)根、農(nóng)作物殘根、腐蝕土、垃圾等進(jìn)行全部清除。兩側(cè)開(kāi)挖排水邊溝和排水橫溝,再就近排入河道。對(duì)于填河段,先抽干積水,清除淤泥,挖至原狀土,采用大塊塘渣由路基中部向兩側(cè)拋填擠密,頂部用級(jí)配碎石找平,鋪設(shè)鋼塑土工格柵,再分層(20cm)夯填級(jí)配碎石。采用重型壓路機(jī)反復(fù)碾壓,壓實(shí)度滿足要求后,再在其上填筑路基。路床整形碾壓完成后委托試驗(yàn)室進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)合格,后實(shí)施塘渣結(jié)構(gòu)層的施工。

2.2 級(jí)配碎石層

級(jí)配碎石材料的組成是一根順滑的曲線,各種粒徑混合料必須攪拌均勻,沒(méi)有顆粒離析現(xiàn)象,并保持最佳含水量。級(jí)配碎石層采用攤鋪機(jī)施工,初壓后立即檢查平整度,及時(shí)進(jìn)行鏟修、整平、低洼處翻松后修整。采用25t壓路機(jī)按照先慢后快,先穩(wěn)后振,先邊后中的順序進(jìn)行碾壓,在混合料攤鋪后立即碾壓完畢, 并達(dá)到設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度,表面沒(méi)有明顯的輪跡。

2.3 水泥穩(wěn)定層

水泥穩(wěn)定層采用攤鋪機(jī)配合人工施工,施工中嚴(yán)格控制配合比,并在最佳含水量下進(jìn)行碾壓。初壓后立即檢查平整度,及時(shí)進(jìn)行鏟修、整平、低洼處翻松后修整。采用壓路機(jī)碾壓,按照先慢后快,先穩(wěn)后振,先邊后中的順序進(jìn)行碾壓。在混合料攤鋪后2h內(nèi)碾壓完畢,并達(dá)到設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度,表面沒(méi)有明顯的輪跡。

本工程水泥穩(wěn)定層分兩層攤鋪,采用覆蓋保養(yǎng)布養(yǎng)護(hù),施工后的一周內(nèi), 連續(xù)澆水,保持水泥穩(wěn)定層表面濕潤(rùn),并且封閉交通。

2.4 道路瀝青面層

瀝青施工時(shí)配備了兩輛壓路機(jī),兩輛攤鋪機(jī)及一輛小型壓路機(jī)。為確保施工質(zhì)量,對(duì)瀝青混合料的級(jí)配、含油量及攤鋪溫度均從嚴(yán)把關(guān)??刂茩C(jī)械攤鋪和壓路機(jī)的碾壓,確保路面的平整度及縱向無(wú)接痕。

2.5 排水工程

本工程屬于軟土地基,地質(zhì)條件較差,開(kāi)挖時(shí)對(duì)挖深超過(guò)2.5m的采用鋼板樁支撐,保障槽壁穩(wěn)定。槽底設(shè)置排水溝,間隔一定距離設(shè)置集水坑,進(jìn)行排水。余土及時(shí)外運(yùn)。當(dāng)局部地段管道埋設(shè)離地面較淺時(shí),采用先對(duì)原地面地基清表, 或建筑垃圾清理后,用壓路機(jī)將原地面壓實(shí),然后再進(jìn)行開(kāi)挖。

本工程污水管道采用沉井頂管施工。沉井采用三次澆筑二次下沉,頂管施工完成后再進(jìn)行頂板的施工。沉井施工前進(jìn)行精確測(cè)量定位,認(rèn)真做好沉井制作時(shí)的刃腳下素混凝土層和砂墊層,混凝土澆筑后及時(shí)采用麻袋澆水養(yǎng)護(hù),下沉達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后及時(shí)封底。

3質(zhì)量控制

本工程質(zhì)量管理體系實(shí)施三級(jí)管理:公司總師室、項(xiàng)目經(jīng)理和質(zhì)量員。項(xiàng)目部實(shí)施內(nèi)部質(zhì)量保證體系,明確職責(zé),責(zé)任到人,建立三級(jí)質(zhì)量保證體系并開(kāi)展施工過(guò)程中的創(chuàng)優(yōu)評(píng)比活動(dòng),嚴(yán)格三檢質(zhì)量管理制度。嚴(yán)格執(zhí)行了層層驗(yàn)收復(fù)核制度。

3.1 把好原材料、半成品的采購(gòu)關(guān)

工地質(zhì)檢員負(fù)責(zé)材質(zhì)檢驗(yàn)驗(yàn)收,并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師復(fù)驗(yàn),復(fù)驗(yàn)合格后方可在工程中使用。工程主要對(duì)水泥、石子、砂子、鋼筋、磚等進(jìn)場(chǎng)原材料按照規(guī)定的批次進(jìn)行了抽檢,對(duì)管材、土工格柵、玻纖格柵等成品半成品進(jìn)行復(fù)檢。定期召開(kāi)質(zhì)量會(huì),對(duì)施工中的疑難問(wèn)題,及時(shí)商量具體解決方案,修正施工方法,使工程符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求?;炷良胺€(wěn)定層無(wú)側(cè)限抗壓試塊在材料拌制后現(xiàn)場(chǎng)制作,現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù),到期后及時(shí)送試驗(yàn)室試壓。

3.2 試驗(yàn)與資料

施工過(guò)程中及時(shí)記錄, 每道工序均經(jīng)監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收,驗(yàn)檢手續(xù)續(xù)齊全, 所有進(jìn)場(chǎng)材料均有質(zhì)保單和試驗(yàn)報(bào)告。本工程主要作了以下試驗(yàn):1)道路:主要控制土壤最大干密度及最佳含水量、土路基壓實(shí)度試驗(yàn)、塘渣分層壓實(shí)度、沉降觀測(cè)及彎沉測(cè)試、水泥穩(wěn)定層壓實(shí)度及無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)、瀝青厚度、瀝青壓實(shí)度、瀝青面層彎沉測(cè)試。2)排水:主要控制管基和管座混凝土強(qiáng)度抗壓試驗(yàn)、管道回填壓實(shí)度試驗(yàn)及污水管閉水試驗(yàn)。3)橋梁:主要控制鉆孔灌注樁大、小應(yīng)變測(cè)試,支架搭設(shè)、預(yù)壓、現(xiàn)澆混凝土試驗(yàn)及預(yù)應(yīng)力張拉,另外還有鋼筋、鋼絞線、錨具試驗(yàn)。以上試驗(yàn)全部符合規(guī)范要求。本工程嚴(yán)格按照質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)對(duì)分部分項(xiàng)工程進(jìn)行質(zhì)量控制,完工后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)實(shí)量,實(shí)測(cè)實(shí)量均符合規(guī)范要求。

4進(jìn)度控制

在各方的通力協(xié)助和配合下,本工程按業(yè)主要求工期完成。為保質(zhì)保量按期完成工期目標(biāo),項(xiàng)目本著先緊后松的原則狠抓施工進(jìn)度, 建立在公司直接領(lǐng)導(dǎo)下以項(xiàng)目部為主的責(zé)任制。

5施工安全、文明標(biāo)化施工

安全文明施工是市政施工行業(yè)職業(yè)道德的集中體現(xiàn),是企業(yè)整體意識(shí)在施工現(xiàn)場(chǎng)的反映,安全文明施工貫穿施工的各個(gè)階段和每個(gè)環(huán)節(jié),確保每個(gè)施工人員的安全,并取得最佳的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。本工程安全生產(chǎn)無(wú)事故。施工現(xiàn)場(chǎng)按照文明標(biāo)化工地要求布置。項(xiàng)目部采用彩鋼板活動(dòng)房搭設(shè),設(shè)立了辦公室、衛(wèi)生間、會(huì)議室、食堂等,項(xiàng)目部、民工宿舍等現(xiàn)場(chǎng)布置貫徹安全、消防、環(huán)保的原則。

6工程中新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用

級(jí)配碎石層:本工程在塘渣墊層和水泥穩(wěn)定層之間,增加了一層20cm的級(jí)配碎石層,對(duì)減少應(yīng)力分布、改善水溫穩(wěn)定性、防止道路工后不均勻沉降起著重要的作用。鋼塑格柵:本工程在塘渣墊層中加鋪了一層鋼塑格柵, 該材料具有整體抗拉強(qiáng)度高、耐久性好,能有效防止道路基層因行車荷載引起的不均勻沉降,確保道路基層的使用壽命。在鋪設(shè)過(guò)程中嚴(yán)格按圖施工,確保鋪設(shè)平順,搭接有效。玻纖格柵:本工程在瀝青面層施工中,鋪設(shè)了一層玻纖格柵,設(shè)置在粗粒和中粒之間。該材料具有抗拉強(qiáng)度高、耐腐蝕性強(qiáng)、耐久性好,且與瀝青層緊密結(jié)合, 能有效防止瀝青層因外界溫度變化而產(chǎn)生的裂縫。

7結(jié)語(yǔ)

7.1 工程質(zhì)量情況

經(jīng)過(guò)不斷的奮戰(zhàn),并對(duì)工程的自檢和整修,工程達(dá)到了驗(yàn)收的要求,施工過(guò)程中未發(fā)生任何質(zhì)量事故,各分項(xiàng)、分部工程全部合格,建設(shè)項(xiàng)目評(píng)分,達(dá)到合格工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

7.2 工程安全、環(huán)境保護(hù)以及文明施工情況

施工過(guò)程中無(wú)火災(zāi)事故,無(wú)死亡事故,無(wú)重傷事故?;緦?shí)現(xiàn)了文明施工的目標(biāo),未發(fā)生環(huán)境違規(guī)事件,保證了生產(chǎn)活動(dòng)與生態(tài)環(huán)境的和諧統(tǒng)一。

7.3 結(jié)論

在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持下,我公司對(duì)本市政道路工程經(jīng)過(guò)精心組織、科學(xué)安排、合理施工,終于圓滿完成了設(shè)計(jì)與合同范圍內(nèi)的全部工程量。該工程所用材料經(jīng)復(fù)試全部合格,工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求,工程資料齊全;工程施工質(zhì)量質(zhì)檢結(jié)果全部合格。

參考文獻(xiàn):

樓麗風(fēng). 道路工程施工. 北京:中國(guó)建筑工業(yè)出版社,2006