時間：2023-03-06 16:04:17
序論：在您撰寫汽車維修培訓總結時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導您走向新的創(chuàng)作高度。
汽車維修技術是一個變革的時代，知識改變命運，學習改變未來。我在培訓期從事汽車維修光盤，書籍的收集，匯聚一流專家汽車維修培訓總結，并作出自己的總結。
一、汽車維修理念
汽車維修從故障修理為主轉向以定期維護、預防故障為主；除汽車維修外，具有一定規(guī)模的維修企業(yè)還兼營整車銷售、配件供應、技術咨詢、舊車交易、事故車維修等業(yè)務；維修企業(yè)的服務意識和質量意識都非常強，“質量就是讓顧客滿意”、“質量就是零缺陷”、“質量就是我們的未來”等標語在車間隨處可見；由于車輛設計注重了整體可靠性，汽車維修廠基本上以小修和維護為主，而且多為換件修理，一般不設大修工序。
隨著汽車電子技術在汽車上的廣泛應用，我國汽車維修檢測設備生產企業(yè)也開發(fā)和生產了修車王、電眼睛、廢氣分析儀、點火測試儀等發(fā)動機檢測診斷設備，但功能都比較單一，在檢測診斷技術上和國外還有一定的差距。
二、汽車診斷在維修生產過程中的地位和作用應引起國內同行的重視
汽車診斷車間是維修工藝過程中最重要的組成部分，維修工的作業(yè)主要依據(jù)也是汽車診斷的結果。汽車診斷車間有專門的汽車診斷師（“汽車醫(yī)生”），根據(jù)電子設備診斷結果再加上個人經驗來確定車輛故障部位和維修方法。在我國，這種作業(yè)方式還沒有完全建立起來，還沒有專門的“汽車醫(yī)生”，雖然要求汽車維修前必須進行診斷檢測，但專門配備“汽車醫(yī)生”對汽車進行故障檢測和診斷的企業(yè)并不多見。可能有些企業(yè)以維修工代替“汽車醫(yī)生”，既進行診斷檢測，又進行維修作業(yè)，這是一種進步，但隨著汽車技術的不斷進步和汽車維修專業(yè)化的不斷提高，“汽車醫(yī)生”必將成為汽車維修的關鍵崗位，汽車維修工會越來越不適應這一角色。因此，加快培養(yǎng)適應我國汽車維修行業(yè)發(fā)展需要的“汽車醫(yī)生”，是今后行業(yè)人員結構調整和素質提高的重要任務。
三、優(yōu)質的專業(yè)技能、專業(yè)理論教學，使我受益匪淺，各方面都得到一定的提升
在培訓中，我們體會到現(xiàn)代汽車的一個發(fā)展方向，以及現(xiàn)代汽車業(yè)對人才的需求概況，同時也感受到學校的教學內容、方式和方法與工廠的差距，明白為什么要堅定不移地進行“雙元制教學”改革：工廠要的是勝任某一個崗位的熟練技術工人，我們的職業(yè)教育要順應這種需求！否則，我們培養(yǎng)的學生就不能為社會所承認。因此，“全面發(fā)展”的學生不應該是我們高職教育所能努力的方向，每所學校都應該充分考慮本校的實際情況，從學校的設備、師資力量、學生素質、招生能力以及學校與企業(yè)的溝通能力等方面進行衡量，把學校育人與企業(yè)用人有機結合起來，使學校辦學真正成為有源之水，長流不止，永不枯竭。
另外，經過本次培訓，我們對工人的生活方式、公司的管理制度、以及產品的銷售狀況，市場的同行業(yè)的競爭也有一定的了解，這對我們來說都是一筆不可多得的財富。
1.前臺
（1）前臺服務顧問的服務流程和服務態(tài)度需要加強培訓
（2）售后產值目標基本完成，其中有別單項精品任務未完成
（3）前臺服務流程技巧、汽車基礎構造、維修知識、技術通知需要加強培訓，提升自身專業(yè)水平同時，提高售后服務滿意度
2.維修車間
（1）近期維修工藝細節(jié)和維修態(tài)度有客戶抱怨
（2）事故維修漆面問題以及延遲交車引起客戶抱怨
（3）加強定期保養(yǎng)客戶的46項免費檢查的執(zhí)行
3.備件庫
（1）備件訂貨情況及時跟蹤，避免長時間不到貨也未和客戶溝通，引起客戶抱怨投訴
（2）車輛快過三包期前，訂購的備件未到貨，超過三包期后貨到，通知客戶，引起客戶投訴和抱怨
二： 本月工作重點：
1.前臺
（1）本月開始第二季度神秘客戶考核，前臺服務顧問的服務流程和服務態(tài)度需要加強培訓，針對服務過程中因為政策或客戶自身原因產生抱怨客戶，前臺人員要有耐心和客戶解釋，避免產生服務態(tài)度類的培訓
（2）本月的工作重點是確保服務流程考核達到90分以上，以及努力完成本月售后產值目標，加強服務流程類的培訓，強化交車環(huán)節(jié)的流程執(zhí)行，提升服務滿意度，售后產值方面要加大行銷力度，學習和總結銷售話術，提升自身的專業(yè)知識，對于客戶的問題能有問必答，提高客戶對于服務顧問的信任，提高產值。
（3）本月加強前臺服務流程技巧、汽車基礎構造、維修知識、技術通知的各類培訓，更好的服務于自身的本質工作
2.維修車間
（1）加強廠家技術室下發(fā)的維修工藝的培訓，和汽車專業(yè)維修實操和理論的培訓，嚴格按照廠家的維修操作工藝執(zhí)行，避免錯判漏判，提高一次修復率，提升客戶滿意度。
汽車維修技術是一個變革的時代，知識改變命運，學習改變未來。我在培訓期從事汽車維修光盤，書籍的收集，匯聚一流專家汽車維修培訓總結，并作出自己的總結。
一、汽車維修理念
汽車維修從故障修理為主轉向以定期維護、預防故障為主；除汽車維修外，具有一定規(guī)模的維修企業(yè)還兼營整車銷售、配件供應、技術咨詢、舊車交易、事故車維修等業(yè)務；維修企業(yè)的服務意識和質量意識都非常強，“質量就是讓顧客滿意”、“質量就是零缺陷”、“質量就是我們的未來”等標語在車間隨處可見；由于車輛設計注重了整體可靠性，汽車維修廠基本上以小修和維護為主，而且多為換件修理，一般不設大修工序。
隨著汽車電子技術在汽車上的廣泛應用，我國汽車維修檢測設備生產企業(yè)也開發(fā)和生產了修車王、電眼睛、廢氣分析儀、點火測試儀等發(fā)動機檢測診斷設備，但功能都比較單一，在檢測診斷技術上和國外還有一定的差距。
二、汽車診斷在維修生產過程中的地位和作用應引起國內同行的重視
汽車診斷車間是維修工藝過程中最重要的組成部分，維修工的作業(yè)主要依據(jù)也是汽車診斷的結果。汽車診斷車間有專門的汽車診斷師（“汽車醫(yī)生”），根據(jù)電子設備診斷結果再加上個人經驗來確定車輛故障部位和維修方法。在我國，這種作業(yè)方式還沒有完全建立起來，還沒有專門的“汽車醫(yī)生”，雖然要求汽車維修前必須進行診斷檢測，但專門配備“汽車醫(yī)生”對汽車進行故障檢測和診斷的企業(yè)并不多見?？赡苡行┢髽I(yè)以維修工代替“汽車醫(yī)生”，既進行診斷檢測，又進行維修作業(yè)，這是一種進步，但隨著汽車技術的不斷進步和汽車維修專業(yè)化的不斷提高，“汽車醫(yī)生”必將成為汽車維修的關鍵崗位，汽車維修工會越來越不適應這一角色。因此，加快培養(yǎng)適應我國汽車維修行業(yè)發(fā)展需要的“汽車醫(yī)生”，是今后行業(yè)人員結構調整和素質提高的重要任務。
三、優(yōu)質的專業(yè)技能、專業(yè)理論教學，使我受益匪淺，各方面都得到一定的提升
在培訓中，我們體會到現(xiàn)代汽車的一個發(fā)展方向，以及現(xiàn)代汽車業(yè)對人才的需求概況，同時也感受到學校的教學內容、方式和方法與工廠的差距，明白為什么要堅定不移地進行“雙元制教學”改革：工廠要的是勝任某一個崗位的熟練技術工人，我們的職業(yè)教育要順應這種需求！否則，我們培養(yǎng)的學生就不能為社會所承認。因此，“全面發(fā)展”的學生不應該是我們高職教育所能努力的方向，每所學校都應該充分考慮本校的實際情況，從學校的設備、師資力量、學生素質、招生能力以及學校與企業(yè)的溝通能力等方面進行衡量，把學校育人與企業(yè)用人有機結合起來，使學校辦學真正成為有源之水，長流不止，永不枯竭。
另外，經過本次培訓，我們對工人的生活方式、公司的管理制度、以及產品的銷售狀況，市場的同行業(yè)的競爭也有一定的了解，這對我們來說都是一筆不可多得的財富。
【關鍵詞】汽車維修；技能訓練；方法
0.引言
隨著我國經濟的發(fā)展和社會的進步，汽車已經成為人們最重要的交通工具了，加之汽車行業(yè)新技術、新材料的運用使得汽車的成本進一步降低，其質優(yōu)價廉得到更多人的親睞。據(jù)統(tǒng)計，現(xiàn)階段我國汽車總量已經排在世界前三位，各種進口車的比重也達到了新高。但是，隨之而來的汽車維修問題也困擾著人們，維修市場急需高素質的汽修人才以應對競爭日益激烈的汽車維修市場。所以，在總結前人技能訓練的經驗上，積極參考其他工種的教授方法，找出現(xiàn)代汽修的培養(yǎng)方向和技能訓練是提升整個汽修行業(yè)質量和聲譽的必由之路。
1.汽車維修技能的培養(yǎng)方向
1.1把準汽車市場的脈搏
中國加入世界世貿組織之前，中國的汽車主要以國產汽車品牌為主，例如長春一汽、武漢二汽、天津夏利、一汽大眾和廣州本田，這些汽車品牌占據(jù)了中國百分之八十的市場。中國加入世界貿易組織之后，貫徹“引進來，走出去”的方針政策，大量的進口汽車涌入了中國市場，一方面給中國市場帶來了活力，另一方面也給汽車修理行業(yè)帶來了巨大的挑戰(zhàn)和壓力。我國在進行汽車維修技能培訓時，首先需要冷靜的面對汽車市場，以主導產品為導向，針對性的制定培訓計劃，及時把維修的感性認識進行實踐并升華為理性認識，制定主要車型的維修培訓教材。與此同時，要及時把握時代脈搏，購進現(xiàn)代化的培訓器材和檢測維修設備，把眼光放長遠，瞄準國際先進的汽車維修技術，做到張弛有度，有的放矢。
1.2努力跟上汽車發(fā)展的脈搏
六十年代的汽車主要著重于動力性研究，七十年代的汽車主要著重于經濟型研究，八十年代只要側重于安全性研究，九十年代重點關注汽車的環(huán)保、舒適度以及美觀性，到了二十一世紀的今天，汽車已經成為高科技和高智慧的結合體，側重于科技性的研究，汽車進入了智能化的高級階段。動力系統(tǒng)通常采用電控點火系統(tǒng)、電控尾氣排放、電控故障診斷等；汽車的通信系統(tǒng)通常靠車在計算機、衛(wèi)星定位系統(tǒng)等先進手段；采用空氣懸掛、自動座椅、中央控制門鎖等技術來加強汽車的舒適度；采用先進的自動防抱死系統(tǒng)、輪胎監(jiān)控以及安全氣囊等手段提高汽車的安全性；采用雙燃料、電力為主要能源供給的方式來提升汽車的環(huán)保性。所以，我們可以看出汽車行業(yè)是在快速發(fā)展的，并且電子控制技術已經成為汽車技術的主要發(fā)展方向，這就要求我們的汽修人員不僅要具備傳統(tǒng)的汽車維修技能，而且還需要擁有過硬的電子、電工技術。在對汽修人員進行培訓時，應加大對學員電子元件的維修技能的傳授。
1.3適應汽車維修市場的需求
1.3.1維修方式的改變
傳統(tǒng)的汽車維修方式主要為修車師傅“手藝修車”，所謂的“手藝修車”，就是以修車師傅的修車經驗，靠“耳聽、手摸、眼看”的方式來進行手工作業(yè)，通常使用大拆大解的解體方法去尋找故障原因，這種方法只適用于傳統(tǒng)的車輛維修，隨著汽車質量的提升和內部結構的優(yōu)化，這種方式已經不能解決車輛的故障，并逐漸被先進的汽修工藝所淘汰。
1.3.2維修觀念的改變
傳統(tǒng)的維修觀念是“通過經驗來診斷故障”，以零部件的修復為主要手段，是總成拆裝調整工藝與零件修理工藝的總和，這種方式通常耗時長，效率低下，不能適應現(xiàn)代汽修。而現(xiàn)代汽修則是在科學儀器的幫助下，更換總成及零部件已達到恢復汽車各項性能的目的，在這種維修方式下，耗時短、效率高，質量也高。
1.3.3汽修技術人才的變化
傳統(tǒng)的汽修人員只需憑借好手藝和豐富的經驗便可以適應市場需要，但是現(xiàn)代汽修需要兩個層次的人才：汽車維修工程師和普通修理人員。首先，汽車維修工程師必須具備過硬的汽車離亂基礎知識，需要懂得計算機和電子技術，能操作新型的設備和儀器，是機電一體化的綜合型人才；其次，普通修理工，能夠熟練地更換和拆卸零件。只有這兩個層次的人才進行組合才能適應現(xiàn)代汽修行業(yè)的競爭，才能成為現(xiàn)代汽修維修企業(yè)中的中流砥柱。
2.汽車維修技能訓練方法
2.1基本功訓練
汽車維修的最重要的訓練階段就是基本功的訓練。首先，可將學生分成五人一組，將課題分解成相對獨立的訓練課題，再在教師的指導下進行反復操練，一個課題全組成員都達標之后再進行下個課題，如此反復完成這一階段的內容。在這個過程中，教師必須邊講邊做，講做結合，將技術要領、技術要求教授給學生，對易犯的錯誤多花時間講解，同時注意因材施教，針對不同基礎的學生給予不同的進度和不同的方法，爭取做到使每個學生都能學到真技術。在這一階段的訓練完成之后，老師應及時進行考查，了解學生的實際操作水平，做到心中有數(shù)。
2.2技巧性訓練
在這一階段的學習中，將第一階段的課題擴展到不同的車型，使學生針對不同的車型、不同的車種使用不同的檢測儀器和維修工具以達到最佳的維修效果，既經濟又環(huán)保；同時，針對學生容易發(fā)生的各種問題進行深入講解和實際訓練，努力培養(yǎng)學生的自我訓練意識。
2.3綜合性訓練
這個階段的訓練主要側重于學生的綜合能力的提升。根據(jù)汽車通常的故障表現(xiàn)，運用理論知識分析其產生的原因，并在老師的指導下對該故障進行診斷和維修。這種訓練方法不僅能夠使學生掌握更多的理論知識和檢測手法，同時還有機會提升實踐和創(chuàng)新能力，可謂是一舉兩得。
2.4強化訓練
這個階段是對前面幾個階段的重復和延伸，學生重新將前面的課題操作幾次，及時發(fā)現(xiàn)問題，并在老師和同學的幫助下解決問題，并進行重點訓練；老師總結學生普遍出現(xiàn)的問題，多花時間進行詳細講解和操作，如果學生出現(xiàn)個別的問題時，應給與該生私下輔導，進行重點照顧；最后，加強考查力度和實踐操作能力的考核，使學生不敢懈怠。
3.總結
技能訓練是一項系統(tǒng)的工程，需要老師和同學的共同努力才能更好地完成。只有具有理論知識和實踐能力相結合的人才才能被日益激烈的汽車維修行業(yè)所接納，才能實現(xiàn)自身的價值，獲得更大的成功。
【參考文獻】
一、目的意義
通過開展“*市十佳汽車維修工”評選活動，引導和促進全市機動車維修業(yè)從業(yè)人員遵紀守法、勤奮好學、愛崗敬業(yè)、技術一流、奉獻社會，進一步增強事業(yè)心、責任感，努力提高職業(yè)道德、職業(yè)技能和業(yè)務水平，全面提高維修行業(yè)從業(yè)人員的整體素質，保證維修質量和服務質量。
二、組織機構
成立評選工作小組，負責“*市十佳汽車維修工”評選工作的組織領導及具體評選工作，工作小組組長由*市機動車修配管理處白保民副處長擔任，成員由質量管理科、培訓科、協(xié)會及相關科室人員組成。
三、評選原則
“*市十佳汽車維修工”評選遵循公平、公正、高效、便捷的原則，理論技能考試與業(yè)績貢獻相結合的原則。
四、參評條件
參加“*市十佳汽車維修工”評選的人員應符合以下條件：
1、*市區(qū)內一、二類和規(guī)模三類企業(yè)限報1人，AAA級企業(yè)可報2人。
2、熱愛祖國、團結同志、服務周到，有良好的職業(yè)道德；
3、取得從業(yè)資格證書和相應的職業(yè)資格證書；
4、從事汽車維修工作三年以上；
5、業(yè)務技能高，在本企業(yè)做出特殊貢獻，取得優(yōu)異成績的可不受第4條的限制，需經單位推薦同意。
五、評選標準
“*市十佳汽車維修工”評選分為機電工、板噴工和維修檢測工三個工種。經理論、技能考試后，總成績機修、電工取前7名，板金、噴漆工取前2名，維修檢測工取第1名。
六、評選程序
“*市十佳汽車維修工”評選按照個人自愿報名、單位推薦、理論考試、技能比武的程序擇優(yōu)選拔。
1、符合參評條件的企業(yè)或個人向*市機動車修配管理處培訓科（地址：淮河東路15號，電話：68751990）提交書面申請材料，領取《參賽須知》。申請材料應包括《“*市十佳汽車維修工”評選申請表》、申請人照片（2張）、從業(yè)資格證書、身份證復印件等。
《“*市十佳汽車維修工”評選申請表》可從*汽修網（zz.qxw.cc）下載（A4紙），也可到培訓科領取。
2、評選工作小組對申請人提供的申請材料進行初步審核并辦理受理手續(xù)。
3、根據(jù)申請人所從事的工種組織理論考試，理論考試實行百分制，主要內容包含汽車構造與原理、汽車電控系統(tǒng)原理及維修、板金噴漆工藝、維修設備使用及行業(yè)法規(guī)等（參考資料以從業(yè)資格培訓教材為主）。按照理論考試成績，機電工取前十五名，板噴工取前八名，維修檢測工取前二名做為入選對象，并予公示。
4、組織初選對象進行技能實操競賽，技能實操實行百分制，主要內容包括汽車維修常用量具的使用、檢測維修設備的操作、機件拆裝、電控系統(tǒng)常見故障排除及板金噴漆工藝操作等。根據(jù)技能考試成績，機電工取前十名，板噴工取前四名，維修檢測工取前二名。
5、理論考試、技能實操總成績從高分到低分排序，結合維修工以前獲獎及業(yè)績情況擇優(yōu)選定機電工前七名、板噴工前二名，維修檢測工取第一名，作為“十佳汽車維修工”擬定對象。
6、初步擬定的“十佳汽車維修工”名單提交處活動領導小組審議確定，上報*市交通局。同時將前1-2名人員向市有關部門推薦參加“*交通十大標兵”評選。
七、時間安排
1、宣傳動員20*年9月1日-30日，主要完成方案制定、召開動員會，并利用報紙、網絡等進行廣泛宣傳。
2、提交申請20*年10月1日-20日，完成申請材料受理、審核工作。
3、理論考試20*年10月28日、29日進行理論考試。
4、實操競賽20*年11月7日下午進行技能實操競賽。
5、確定上報20*年11月16日-30日，完成結果確定，進行工作總結，上報評選結果。
6、表彰獎勵20*年12月1日-31日，由有關部門對“*市十佳汽車維修工”進行表彰獎勵。
理論、技能實操考試地點：培訓考試中心（南三環(huán)與中州大道）
八、表彰總結
1、入圍此次評選活動前三十名的人員將免于理論、技能考試，直接辦理相應的資格證書。
2、“*市十佳汽車維修工”由*市交通局公布并予表彰。
3、被確定為“*交通十大標兵”的個人由*市總工會、共青團*市委、*市交通局黨委分別授予“五一”勞動獎章、青年崗位能手或“*交通十大標兵”榮譽稱號，并給予物質獎勵。
九、幾點要求
1、各維修企業(yè)應鼓勵員工積極參加評選活動，并為參賽選手提供資料、時間、物質等便利條件。
2、參加評選的企業(yè)或個人應如實提供材料，不得弄虛作假。
3、被評選為“十佳”的維修工要珍惜榮譽，再接再勵，再創(chuàng)佳績。全市汽車維修從業(yè)人員應以“十佳”為榜樣，加強學習，提高技能。
關鍵詞：新能源；汽車維修；新技術
在現(xiàn)代社會發(fā)展中，節(jié)能和環(huán)保是時代的主題，社會各行業(yè)都在朝向節(jié)能環(huán)保方向發(fā)展。而汽車行業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)生產的支柱行業(yè)，同時汽車交通工具也是造成社會環(huán)境問題的主要影響因素。同時，在化石能源逐漸枯竭的情況下，傳統(tǒng)石化能源汽車發(fā)展受到限值，尤其是汽車的尾氣問題更是廣受關注。在此背景下，新能源汽車理念被提出和發(fā)展，當前新能源汽車已經開始大量投入社會，以氫氣能和電能為主要動力的汽車進入到社會，對于汽車行業(yè)的發(fā)展有非常重要的作用，而在新型能源汽車應用推廣后，相關汽車專家更應該注重新能源汽車維修技術的研究，建立完整的新能源汽車生產、使用和維修保養(yǎng)體系，確保新能源汽車良好應用推廣。
1新能源汽車以及維修技術發(fā)展現(xiàn)狀
1.1新能源汽車現(xiàn)狀
新能源汽車就是指利用新型能源作為動力的汽車。當前，新能源汽車發(fā)展過程中，主要包括純新動力能源汽車以及混合動力能源汽車等不同的種類，常見的使用推廣較為廣泛的新能源汽車主要包括混合動力電動汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車。新能源汽車區(qū)別于常規(guī)的化石能源汽車，不采用化石能源作為動力，能夠減少能源的消耗，同時也防止化石能源消耗造成的環(huán)境污染問題。所以，在當前我國汽車行業(yè)發(fā)展中，國家十分重視新能源汽車的長效發(fā)展。早在2012年，深圳坪山區(qū)獲批國家級新能源汽車產業(yè)基地，依托這塊“國字號”金字招牌，目前近300家新能源企業(yè)扎堆坪山，形成了科技含量高、創(chuàng)新能力強、示范效應突出的新能源產業(yè)鏈和產業(yè)集群，成為支撐“創(chuàng)新坪山”的三大主導產業(yè)之一。這是我國對于新能源汽車研究的重視性表現(xiàn)，同時也代表了我國國產新能源汽車正在步入正軌。而在2020年，國家了《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，代表著我國將向新能源汽車強國進軍，我國由于發(fā)展比較晚，在傳統(tǒng)汽車工藝上已經落后，所以在我國的發(fā)展背景和基礎上，非常重視這次機會，以新能源汽車為新機遇，投入大量的人力物力財力，發(fā)展我國的新能源汽車工藝。
1.2新能源汽車維修技術現(xiàn)狀探討
新能源汽車在使用過程中，也會出現(xiàn)故障問題，如電氣故障問題、變速器故障問題以及發(fā)動機故障問題等，而新能源汽車與常規(guī)汽車的應用特點不同，并且使用效果也不同，所以在二者進行相互研究過程中，應該注重對新能源汽車工藝進行分析管控，要求在新能源汽車維修工藝研究過程中，更應該注重對新維修工藝進行分析，針對新能源汽車的動力特點和結構特點使用不同的維修技術。但是，新能源汽車也是初步投入運營，所以在其發(fā)展過程中，還存在有維修技術問題，以下是對新能源汽車維修技術現(xiàn)狀進行分析。①故障種類多，比較復雜，給維修造成一定的影響。在新能源汽車投入運營后，國家為了研究新能源汽車的使用效率，建立了新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺”，通過對246590輛純電動車接入數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，當前新能源汽車研究過程中，有將近80000輛電動汽車進入到監(jiān)控平臺接收監(jiān)測。而通過維修監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，車輛的故障種類比較多，DC-DC部分的故障率最高，比例高達38.2%，其中狀態(tài)報警占20.0%，溫度報警占18.2%。另外，還包括單體電池欠壓報警故障、SOC過高故障、絕緣報警故障等內容。表1為新能源汽車故障的占比分析。②當前，新能源汽車的發(fā)展也非常重視汽車維修技術的發(fā)展應用。開始針對汽車檢測技術以及汽車維修技術進行發(fā)展管控，通過汽車工藝的良好應用分析，完成對新能源汽車的綜合應用管控，確保新能源汽車發(fā)展更加合理，在進行新能源汽車研究中，已經開始了相關維修技術的攻克。當前，新能源汽車維修技術已經能夠解決電動汽車的發(fā)電機故障、變速器故障等常見的故障問題。同時，在進行故障研究過程中，也建立了很多成熟的故障檢測技術，包括電池不充電的故障檢測技術等，通過新型檢測技術的合理應用，能夠最大程度上提升新能源汽車的檢測效果。綜上所述，我國新能源汽車維修技術正處于發(fā)展階段，在現(xiàn)代社會發(fā)展過程中，應該注重對新能源汽車維修工藝以及檢測工藝進行發(fā)展。
2新能源汽車常見故障和維修方法研究
新能源汽車應用過程中，針對汽車維修工藝進行研究十分重要。以下是對新能源汽車常見故障進行分析研究，確保其研究更加有效，也能夠提升新能源汽車的故障維修效果。
2.1常見故障和排除
2.1.1單體電池故障和排除電動汽車的單體電池故障。電力汽車是現(xiàn)代新能源汽車的重要種類，利用電能作為主要動力進行汽車驅動，能夠提升汽車工藝的應用效果。在實際的汽車動力分析過程中，更應該做好汽車制造工藝的應用研究，確保汽車制造工藝應用更加合理。在電動汽車電梯電池故障分析中，常見單體電池故障主要包括以下幾種：①電池出現(xiàn)充電故障。電池出現(xiàn)不能為動力電池充電故障，警告燈閃亮的狀態(tài)；并且在連接充電槍之后充電機上指示燈都不亮，儀表上充電指示燈不亮。都是常見的單體電池故障，在發(fā)生故障后應該檢查車輛與充電樁兩端槍是否反接；檢查充電槍車端CC與PE是否有680/220Ω電阻等情況，通過有效的檢查，可以實現(xiàn)對單體電池故障的判斷。而在實際的故障排除過程中，針對動力電池充電故障進行解決。在進行解決過程中，主要判斷是電池端故障所引起，所以進行故障解決過程中，可以采用更換電池的方法進行故障維修。另外，測量輸入電壓是否在175V～265V之間，檢查充電樁與充電槍的連接是否正常，充電線是否過細，若直徑小于2.7mm2，更換充電樁及滿足條件的電線。②報警燈故障分析。在進行報警燈故障分析過程中，常見的故障表現(xiàn)為儀表中間紅色的故障燈點亮，同時車輛無法行駛；當車輛上電時候，無論如何調節(jié)出風大小或切換各出風模式，均無制冷或制熱效果，導致車內空氣無法有效進行降溫或升溫。故障燈區(qū)域出現(xiàn)絕緣故障指示燈，車輛READY燈不點亮，車輛無法行駛。報警燈故障也會引起車輛運行效果較差的問題，所以在進行故障解決過程中，應該注重對報警燈故障進行實際的分析，確保報警燈故障的維修更加有效，也能夠最大程度上提升故障的維修效果。實際的故障維修中，應該采用針對性方法完成故障的合理解決。①針對紅色故障點點亮故障進行排除。要求做好報警燈線路排查如果出現(xiàn)線路問題立即進行更換線路維修，同時在故障解決過程中，也可以信號端的檢測，檢測信號端是否出現(xiàn)異常情況，確保故障維修效果。②針對驅動電機故障進行解決。紅色報警燈故障也有可能是由于驅動電機系統(tǒng)絕緣故障分析，提升故障的維修效果。在故障報警燈出現(xiàn)故障之后，需要立即檢查是那個系統(tǒng)出現(xiàn)了故障問題。如，根據(jù)報警系統(tǒng)的數(shù)據(jù)參數(shù)檢查故障，使用萬用表設備進行故障檢查。如果出現(xiàn)線路故障問題，立即完成線路的更換。如果出現(xiàn)設備故障，立即進行深入檢查。如，空調系統(tǒng)故障引發(fā)警報燈故障，需要排查具體的故障位置。包括鼓風機保險絲熔斷，或者繼電器損壞，以及調速旋鈕控制元件線路方面的問題進行逐一排查，并針對行動完成故障維修。2.1.2控制系統(tǒng)故障分析在新能源汽車的應用過程中，控制系統(tǒng)也是非常重要的組成部分，控制系統(tǒng)是新能源汽車的核心系統(tǒng)，關系到新能源汽車的驅動，同時也在一定程度上關系到新能源汽車的良好運行。如果控制系統(tǒng)出現(xiàn)問題，將會導致整個新能源汽車工藝受到影響。①在控制系統(tǒng)應用過程中，很有可能會出現(xiàn)絕緣電阻故障?？刂葡到y(tǒng)內部出現(xiàn)絕緣電子故障，容易造成整個汽車內部電路電流故障，同時也會造成電磁影響大的問題。在進行絕緣故障解決過程中，主要是針對驅動電路其的絕緣電阻進行更換，通過更換新零件的方法完成對故障的有效解決。②控制系統(tǒng)發(fā)生故障也包括繞組故障等問題。轉子繞組故障會導致電機驅動系統(tǒng)出現(xiàn)驅動異常狀態(tài)，從而造成了比較嚴重的影響。不利于電子控制系統(tǒng)發(fā)揮控制功能。轉子繞組故障很有可能是轉換器出現(xiàn)損壞等問題。在其故障解決過程中要對換向器進行更換，同時轉子繞組也需要更換。另外，用臥式車床進行加工處理后，還可繼續(xù)使用。換向片與線圈引起虛接的，視情況可對虛接的故障點進行沖洗鉚接或焊接。如無法找到故障點的，只能對換向器進行更換，同時轉子繞組也需要更換[1]。
2.2不同新能源汽車的故障解決要點
當前，新能源汽車的種類包括多種制造工藝，而不同種類的制造工藝在進行維修過程中，應該把握不同的汽車工藝應用要點，確保其工藝的應用更加積極合理。在進行新能源汽車故障解決過程中，要求按照新能源汽車的應用標準進行故障處理分析，確保故障處理應用更加合理有效，也能夠提升故障處理效果。以下是針對不同的新能源汽車故障解決要點進行總結：2.2.1油電混動力車故障維修要點油電混動力汽車也是為新能源汽車的一種，在實際的汽車裝置應用過程中，其主要故障處理要點包括以下幾點內容：①車輛無法正常動故障。油電混車輛無法正常啟動是比較常見的故障，在其故障的分析過程中，主要需要完成線路點火檢查和油路檢查，觀察油路是否出現(xiàn)堵塞狀況。如果，出現(xiàn)油路堵塞立即進行疏通處理，同時也可以完成對油路的更換。②起動機故障分析。起動機故障主要是由于電瓶接頭未接緊、接頭氧化腐蝕等問題引起。所以，在進行故障維修中，可以采取更換接頭的方法進行維修。③電瓶也會出現(xiàn)不能充電的問題。該問題在進行維修的過程中，可以采取上述文章中2.1單體電池故障的排除方法進行有效處理。2.2.2電動汽車故障維修技術當前，在進行汽車維修工藝研究中，發(fā)現(xiàn)電動汽車的主要故障問題就是電池的故障處理問題。在電動汽車應用中，電池的使用頻率增加、電池在使用過程中，會由于過度充電或者過度放電等問題出現(xiàn)質損現(xiàn)象，從而影響到電池的工作狀態(tài)。通過上述分析，電動汽車的主要維修要點在于電池維修，做好電池的維修和保養(yǎng)。如，在實施的電動汽車應用過程中，應該注重對充電時間進行控制，充電時間不應該太長，以免充電過多，造成蓄電池狀態(tài)下降等問題，從而影響到電池的實際應用[2]。
3新能源汽車維修技術發(fā)展中遇到的問題
新能源汽車維修技術正在發(fā)展階段，所以在維修實施過程中也存在一定的問題，影響到新能源維修工藝實施。以下是對當前新能源汽車維修工藝進行總結分析，確保新能源維修技術應用更加合理，一定程度上關系到新能源維修技術應用效果。①新能源汽車維修工藝實施過程維修方法相對落后，導致實際的新能源汽車維修與維修技術效果下降，影響到新能源汽車的應用。如，在上述維修過程中，大部分都是根據(jù)汽車原理進行維修，維修方法以觀察，基本測試為主要的維修手段，維修精度不能夠得到保證，也影響到具體的維修效果。另外，維修不夠全面，在上述維修工作展開過程中，都是針對單一的維修模塊進行系統(tǒng)維修，增加了維修時間。②當前新能源汽車故障維修過程中，還存在有維修設備落后的問題。新能源汽車的結構與普通汽車的結構有所不同，所以其維修中需要應用新式維修設備。但是，在實際的新能源汽車故障維修過程中，其應用的設備相對比較落后，影響到汽車維修效果。③當前新能源汽車維修過程中，缺乏維修新人才，傳統(tǒng)的汽車維修人才對于現(xiàn)代新能源汽車的了解相對比較少，并且新能源汽車的維修技術也與傳統(tǒng)汽車維修之間存在一定的差距，所以現(xiàn)代新能源汽車維修中，急需新型的了解新能源汽車維修的技術人員[3]。
4新能源汽車維修技術發(fā)展策略
4.1建立標準維修技術體系
現(xiàn)代新能源汽車的維修技術工藝剛剛發(fā)展，所以技術體系相對落后，同時很多技術內容也比較重要，在實際的新能源汽車維修技術應用過程中，應該做好對新維修技術的合理應用。如，上述總結的部分新能源汽車維修技術方法，可以將其中可行性較高的維修方法列入到系統(tǒng)的維修技術體系當中，供維修人員學習，讓維修人員掌握新能源汽車的維修方法要點，確保新能源汽車維修更加有效。同時，維修技術的總結應用的過程中，更應該注重對新能源汽車維修新理念進行把控，要求維修過程中也應該本著節(jié)能環(huán)保的原則，防止維修過程中造成資源浪費等問題[4]。
4.2應用維修和檢測設備
新能源汽車的內部結構與傳統(tǒng)汽車制造工藝有所不同，在進行新能源汽車維修過程中，也應該注重對新故障檢測設備以及新維修工藝進行良好的應用總結，確保工藝應用更加合理，也能夠最大程度上提升維修技術效果。如，現(xiàn)代新能源汽車維修工作實施中可以選擇新式的維修檢測設備。電動機驅動設備檢測儀器的應用是現(xiàn)代新能源汽車檢測應用的重要系統(tǒng)。電動機驅動設備測試系統(tǒng)，可自動產生狀態(tài)評估報告，指示存在的設備缺陷、運行時間預測、推薦的維修行動、和故障對能源效率的影響等信息。這個儀器能夠監(jiān)測多種尺寸和功率等級的三相電動機和發(fā)電機，以及被驅動的機器，當設備開始劣化時提供清晰明確的指示。工具箱利用三個電流傳感器和三個電壓傳感器，使系統(tǒng)安裝和操作簡單[5]。
4.3完成新維修人才的培養(yǎng)
在現(xiàn)代新能源汽車維修工作展開過程中，應該注重對新能源維修人才培養(yǎng)。現(xiàn)代高等院校應該做好人才培養(yǎng)責任，汽車專業(yè)應該增加新能源汽車以及汽車維修相關專家，為現(xiàn)代社會培養(yǎng)新一代汽車維修人才[6]。新能源汽修人才培養(yǎng)過程中，高校應該建立良好的汽車維修培訓課程，通過專業(yè)課程和實訓課程的良好統(tǒng)計，實現(xiàn)對新能源人才培訓的體系的良好建立，確保人才培養(yǎng)更加高效。同時高校應該加緊對新能源課程的優(yōu)化，更多的從新能源培訓角度入手，完成對維修人才的有效建立，確保人才良好培養(yǎng)。其次，汽車維修企業(yè)也應該做好相應的轉變，在進行維修人才培養(yǎng)過程中，應該建立企業(yè)內部的培訓制度，針對維修新老員工進行具體的崗前培訓，針對新能源汽車特點進行培訓，針對新能源汽車的主要維修方向進行綜合培訓，通過新能源的良好培訓，確保汽車維修工作展開更加合理，也能夠最大程度上提升培訓效果[7]。
5結束語
本文筆者針對新能源汽車維修技術進行分析研究，文章最后從維修技術體系落實、維修設備創(chuàng)新應用以及人才培養(yǎng)等方面總結了新能源汽車維修工藝的發(fā)展策略。希望能夠對當前社會新能源汽車維修工藝發(fā)展有所幫助。
參考文獻：
[1]樸振華.新能源汽車維修技術探討[J].湖北農機化，2020（1）：1.
[2]徐奇.新能源汽車維修技術探討[J].內燃機與配件，2021（9）：2.
[3]李國彬.新能源汽車的故障問題與維修技術探討[J].內燃機與配件，2019（09）：149-150.
[4]葉偉勝.新能源汽車的故障問題與維修關鍵技術探討[J].汽車世界，2020（5）：2.
[5]高凱.新能源汽車維修的關鍵技術探究[J].內燃機與配件，2020（001）：117-118.
[6]李娜娜.探討新能源時代下汽車維修與檢測技術的改革[J].2021（2019-35）：64.
[關鍵詞]維修質量、質量管理、質量保證
中圖分類號：TF576.7 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）42-0015-01
隨著汽車在市場上的保有量越來越大，汽車售后服務在汽車行業(yè)中所占據(jù)的地位越來越重要。目前因維修質量造成車子存在隱患，或者車子維修后產生抱怨的，甚至直接造成事故的，并不在少數(shù)。如何盡量減少此類現(xiàn)象的發(fā)生，成了汽車公司管理層和維修行業(yè)管理部門心中一個危險的不定時的炸彈。是等著客戶抱怨、事故發(fā)生還是事先杜絕不合格車輛出廠呢，答案是明顯的。交通部早在一九九一年就制定了相關質量管理制度。各地政府同樣在這方面下大功夫。汽車維修質量的達標與否直接影響公司的聲譽，影響汽車品牌的知名度，服務質量的好與壞同樣影響公司和品牌的聲譽。服務沒有起點，滿意沒有終點。因此，汽車售后服務的質量也是有車一族經常討論的話題。汽車維修質量從狹義的角度看就是汽車維修后的質量、效果如何，維修結果是否達標，是否一次性修好。廣義的角度看就是車子在維修后能正常安全行駛。汽車維修質量主要包括配件質、維修技術與一次性修復率。
先介紹一下目前品牌4S店與汽車維修質量有關的幾個方面：
1、汽車維修資料的齊全并及時更新。汽車生產廠家每上市一款新車，都會有相關的汽車維修資料。有電子檔的，也有紙質印刷的。在以后的維修中，對查詢特定車型的維修數(shù)據(jù)，掌握新車型零部件安裝位置、線路特點、維修技巧等等都極其有效。目前我國汽車的種類、車型繁多，配置復雜，汽車維修企業(yè)往往難以及時獲得所需的維修資料，影響汽車維修質量。每家汽車公司都有技術人員管理這些資料，制定一系列借閱、歸還制度，保證維修資料齊全。
2、技術人員經驗豐富、技術嫻熟、符合從業(yè)規(guī)定、工作分配合理。機動車管理條例第十八條規(guī)定機動車維修業(yè)經營有關崗位從業(yè)人員，應當按照國家和省的有關規(guī)定經過同意考試，取得從業(yè)資格證書后方可上崗。以往，在東風日產的4S店中，車間每個班組的維修人員往往比較多，維修人員技術層次、結構混亂，組內管理困難，生產率低下，類似吃大鍋飯。為了保證生產效率，促進員工工作積極性，經過多方研究，設立多個維修班組，每個班組內設組長、主修、學徒各一名，工作責任落實到個人，學徒可以維修車輛，但必須經組長或主修的嚴格質量檢驗，這樣對維修質量及維修效率起了雙重保障。
3、配件質量過關，備件對車間的備件滿足率高。交通部制定的汽車維修質量管理辦法第十二條從事機動車配件經銷應當具備下列條件：
第一，有必要的技術人員和管理人員；
第二，有健全的配件采購管理、倉儲管理、質量檢驗等管理制度；
倉庫進貨與出庫時嚴格地對備件進行驗貨，杜絕將質量不過關的備件裝配到車上，提高一次性修復率。備件資料根據(jù)生產廠家備件裝車日期不同，及時更新備件資料，掌握生產廠家更改裝車備件信息。而且國產化的備件成本較低，在很大程度上可以節(jié)約維修費用，必要時可以避免倉庫有庫存但備件人員查詢備件庫存是卻當備件零庫存處理的情況。
4、檢測設備先進、齊全。隨著電控燃油噴射系統(tǒng)技術不斷進步與發(fā)展，汽車的各個部分的應用系統(tǒng)越來越獨立，越來越細化，針對各個應用系統(tǒng)生產廠家都有專業(yè)的檢測設備，維修技師按照檢測結果進行維修，非常方便。配有先進計算機技術的汽車診斷電腦的使用對龐大的電控燃油噴射系統(tǒng)、車身線路找到了快速維修的突破口。對于特殊部位如內飾的拆裝，需要使用專用工具，可以表面損壞車輛內飾。設備不斷細化運用，比如針對空調系統(tǒng)有熒光粉查漏儀，在不拆解空調管路的情況下，對檢查管路接口或車內空調部件漏液有很大幫助。
5、對維修技師定期的系統(tǒng)的技術培訓，對新進員工培訓及同一車系的技術學習的系統(tǒng)起關鍵作用，汽車生產廠家在新車上市之前，一般都會組織汽車維修單位的技術骨干去廠家進行技術培訓、新車主要結構培訓。培訓人員在培訓結束進行考試。技術人員將培訓的結果在各自的4S店內進行轉訓。收集交流汽車維修行業(yè)維修質量信息，開展技術咨詢和質量診斷工作。
6、對維修的車輛嚴格的檢驗制度。經過自檢、互檢后都有一名最終質量檢驗員。維修檢驗制度因汽車品牌不同，對汽車維修的評價指標也會有所區(qū)別。汽車在運行過程中工作特性及配件的特殊性決定了這一點。進廠維修的車輛必須進行汽車維護前檢驗。在東風日產的車系中，維修保養(yǎng)質量是否合格包含幾個方面：
第一，發(fā)動機倉表面是否清潔，發(fā)動機工作的5油3濾是否全部檢查，發(fā)動機工作是否正常，相關附件，如水箱、電子風扇、線路等等是否完好。
第二，維修完畢的車子經過洗車后，車身表面是否干凈、整潔，包括鋼圈及輪胎表面。
第三，底盤無漏油現(xiàn)象。
第四，車內內飾沒有因維修留下的油污，車內駕駛員使用的燈光、雨刮、喇叭正常。
在鈑金、油漆車間同樣有嚴格的質量檢驗制度。在交車前通過最終檢驗的質量保證，必須滿足車間制定的質量標準、維修項目必須全部是完工的、車輛內外必須被清洗，而且檢查的場所必須足夠光亮清潔。
在車輛維修完畢后，每道工序的責任人在維修單上簽字。對所有在過程檢驗與最終質量檢驗時發(fā)現(xiàn)的問題進行分析與總結，按照公司相關制度執(zhí)行，以免在以后的工作中犯下同樣的錯誤。
同樣的，中華人民共和國交通部位加強汽車維修行業(yè)管理，保證汽車維修質量，制定汽車維修質量管理辦法。該辦法明確要求：各級汽車維修行業(yè)管理部門應建立健全汽車維修質量監(jiān)督檢驗體系，實行分級管理。建立汽車維修質量監(jiān)督檢測站，為汽車維修質量監(jiān)督和汽車維修質量糾紛的調解或仲裁提供檢測依據(jù)。汽車維修質量監(jiān)督檢測站必須是經當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T會同技術監(jiān)督部門認定后頒發(fā)了《檢測許可證》的汽車綜合性能檢測站。汽車維修企業(yè)必須建立健全與其維修類別相適應的質量管理機構；汽車維修個體戶應有人負責質量管理工作。
