時間：2023-03-06 16:03:43
序論：在您撰寫工程師申報材料時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導您走向新的創(chuàng)作高度。
一、申報材料的種類、份數(shù)
（一）《通信工程師專業(yè)技術資格考評審批表》原件3份；申報表中須親筆簽名的地方一律用藍黑或黑色的鋼筆、簽字筆簽名，并必須在工作單位審核意見欄和人事檔案管理單位審核意見欄加蓋人事部門或檔案管理部門印章；
（二）申報人的身份證、學歷證書、學位證書、職稱（資格）證書、外語等級考試合格證書、計算機考試合格證書原件及復印件各1份。原件經審核后當場退還，復印件須加蓋公司人事部門或檔案管理部門印章；
（三）申報人近期二寸免冠彩色登記照片六張（其中三張粘貼在表上，其它三張背后寫上單位，姓名隨申報材料上交）；
（四）申報通信工程師需提交論文一式三份（論文評審要求可參照附件1－3）；
（五）申報高級通信工程師需提交論文和技術報告各三份（論文評審要求可參照附件1－3）；
（六）申報人須提交與表中“主要獲獎情況”、“主要、論(譯)著情況”欄填寫內容相對應的資料（申報人業(yè)績成果須為擔任現(xiàn)職稱以來取得的）原件和復印件各一套。原件經審核后當場退還，復印件須加蓋公司人力資源部門或檔案管理部門印章。其中著作復印件必須復印著作封面、版權頁、目錄，并按順序裝訂整齊；
（七）打印填寫《申報材料目錄表》（附件2）；
（八）申報的各項材料，一律用a4紙張雙面打印或復櫻
畢業(yè)于四川工業(yè)學院土木工程系，正直風華正茂、血氣方剛的他帶著自己的理想與抱負自愿到中鐵四局四公司來施展自己的才能。他時刻以“建功立業(yè)，事事要腳踏實地；講修道德，時時要從處處立基”這句話來要求自己。與他一起工作過的人都知道，他雖是一名本科生，但對于現(xiàn)場知識的學習卻是如饑似渴，從不放過身邊的每一件小事，堅持事事從小處做起，平日翻閱大量書本實例與現(xiàn)實實際做比較，有不明白的地方及時向老師傅們請教，憑著一股鉆勁，很快地就把所學的東西與現(xiàn)場運用結合起來，腳踏實地的走出自己的輝煌……
漫漫長路永不止息
7月，四公司修配廠承擔了合肥市跨合九線立交橋工程,任命同志擔任技術主管，負責該工程全部技術工作，當時他還是一名見習生，而且又是頭一次承擔橋梁工程，用“打一場惡戰(zhàn)”來形容絕不為過。那時年輕氣盛的他勇于迎接挑戰(zhàn)，始終堅信年輕雖是自己的缺點，但也是自己的優(yōu)點，只要自己全身心投入，肯定能把這個活干好。于是他每天早出晚歸把心思都放在工作上，為了趕工期他無暇照顧當時已病重的父親，強忍著對親人的牽掛，把思念化作祈禱，把坎坷不安化作源源動力，全身心的投入于工作中，他告誡自己只有盡職盡責才不會辜負父親對自己的期望。事實證明他的確做到了，他的努力沒有白費，也許上蒼也有所感觸，父親毅然挺過來了，而他所擔任的工程也受到業(yè)主及監(jiān)理的高度評價。心里背負太多愧疚和包袱的他終于掉下了男兒淚，倘若當時父親真有個什么閃失那將是他一生的遺憾。
3月，一紙調令把他派任到譽有“北國渤海之濱”的輕軌xqg標工程擔任技術主管，繼后又擔任輕軌ch-d標裝飾工程部副部長，負責大無縫車站全面技術工作。在此裝飾工程中，如按原設計施工不僅無利可圖，還會造成多方面的損失。項目部要求各管段技術負責人必須網從深化圖紙設計入手，盡快研究出解決方案。在公司和設計單位的協(xié)助指導下，他日夜忙碌，不辭辛苦地進行車站深化圖紙設計，最終將所負責的大無縫車站站臺玻璃幕墻變更為pc耐力板幕墻，在降低了成本增大了項目效益的同時又使項目部能夠放心大膽的展開下一步施工生產。
俗語說“計劃趕不上變化”也既在如此。在輕軌建造后期，由于項目部接到了新的施工任務---跨津濱高速立交橋工程，就僅留下他一人負責后期的全部事物，既要處理好業(yè)主、設計、監(jiān)理等等各方的關系，又要抓后期增加的300多萬施工生產，這是從單純的網技術工作過度到既有技術、又得管理的全面工作。怎樣才能圓滿完成公司及項目領導交代的任務？怎樣才能把這個活干好？成了每日必思的問題。
巨大的壓力沒有使他屈服，反倒給了他無比的動力，雖說北國的三月依然寒風凜冽，可他的工作卻沒有絲毫的“冷落”，早已開展的風風火火，從材料的準備、機械的到場和隊伍的洽談，無不牽動著他的每一根神經。他不分晝夜的工作，每天休息最多不超5個小時，早上6點起床作好各種技術交底工作，上午到現(xiàn)場布置施工生產及安全質量檢查，下午、晚上與各方溝通協(xié)調。功夫不負有心人，在公司及項目領導的大力支持及關心下，他提前10天完成300多萬的施工任務，為項目贏得近百萬的效益，其安全、質量、進度等受到了業(yè)主、設計、監(jiān)理的一致好評，用辛勤的汗水澆灌出了累累的碩果。
盡職盡責全心付出
繼輕軌工程后，由于工作需要，初他被調任京津塘開口下線工程擔任安質部長,這對他來講又將是新一輪挑戰(zhàn)，為了干好這個項目，他一心撲在工作上，家里與戀愛多年的女友的雙方父母催著他們辦理婚事，但由于工程緊迫，事情繁瑣，根本就沒有時間去籌辦婚事，連結婚證都是托關系讓雙方母親去代領的，更別提什么請客照婚紗照了?；橐鍪侨松拇笫?，哪個人會不在乎自己的婚姻？但身旁的愛人理解自己的難處，最后自己帶著行李來到工地就算是嫁給了他。后來孩子出世他也沒回去。為了工作他很少與家里人團聚，沒有盡過一天作丈夫和父親的責任。深明大義的妻子一個人擔起家里所有的重擔，不管遇到什么困難都會自己默默的承受，每次在電話里都是報喜不報憂，唯恐使他分心進而影響工作。當工程快結束時，女兒電話里那句：“爸爸，如果你再不回來，就不認識我了，我又長高了，長漂亮啦！”的話打碎了他心里最底的防線，眼睛頓時象早春的清晨蒙上了薄薄的“霜”，他這才恍然大悟，是??！為了實現(xiàn)自己的誓言，為了對事業(yè)的不懈追求，他五年如一日的工作，在事業(yè)上可謂是與日增添，這全靠家人的理解與支持做堅強的后盾，只有做出點的成就才能彌補一點他心里的歉疚，他無怨無悔的全心付出，一步一個腳印的踏好每一步，在自己的崗位上默默的釋放自己的能量。:
永不畏懼勇攀高峰
，××*畢業(yè)于四川工業(yè)學院土木工程系，正直風華正茂、血氣方剛的他帶著自己的理想與抱負自愿到中鐵四局四公司來施展自己的才能。他時刻以“建功立業(yè)，事事要腳踏實地；講修道德，時時要從處處立基”這句話來要求自己。與他一起工作過的人都知道，他雖是一名本科生，但對于現(xiàn)場知識的學習卻是如饑似渴，從不放過身邊的每一件小事，堅持事事從小處做起，平日翻閱大量書本實例與現(xiàn)實實際做比較，有不明白的地方及時向老師傅們請教，憑著一股鉆勁，很快地就把所學的東西與現(xiàn)場運用結合起來，腳踏實地的走出自己的輝煌……
漫漫長路永不止息
7月，四公司修配廠承擔了合肥市跨合九線立交橋工程,任命××*同志擔任技術主管，負責該工程全部技術工作，當時他還是一名見習生，而且又是頭一次承擔橋梁工程，用“打一場惡戰(zhàn)”來形容絕不為過。那時年輕氣盛的他勇于迎接挑戰(zhàn)，始終堅信年輕雖是自己的缺點，但也是自己的優(yōu)點，只要自己全身心投入，肯定能把這個活干好。于是他每天早出晚歸把心思都放在工作上，為了趕工期他無暇照顧當時已病重的父親，強忍著對親人的牽掛，把思念化作祈禱，把坎坷不安化作源源動力，全身心的投入于工作中，他告誡自己只有盡職盡責才不會辜負父親對自己的期望。事實證明他的確做到了，他的努力沒有白費，也許上蒼也有所感觸，父親毅然挺過來了，而他所擔任的工程也受到業(yè)主及監(jiān)理的高度評價。心里背負太多愧疚和包袱的他終于掉下了男兒淚，倘若當時父親真有個什么閃失那將是他一生的遺憾。
3月，一紙調令把他派任到譽有“北國渤海之濱”的××*輕軌xqg標工程擔任技術主管，繼后又擔任××*輕軌ch-d標裝飾工程部副部長，負責大無縫車站全面技術工作。在此裝飾工程中，如按原設計施工不僅無利可圖，還會造成多方面的損失。項目部要求各管段技術負責人必須網從深化圖紙設計入手，盡快研究出解決方案。在公司和設計單位的協(xié)助指導下，他日夜忙碌，不辭辛苦地進行車站深化圖紙設計，最終將所負責的大無縫車站站臺玻璃幕墻變更為pc耐力板幕墻，在降低了成本增大了項目效益的同時又使項目部能夠放心大膽的展開下一步施工生產。
俗語說“計劃趕不上變化”也既在如此。在輕軌建造后期，由于項目部接到了新的施工任務---跨津濱高速立交橋工程，就僅留下他一人負責后期的全部事物，既要處理好業(yè)主、設計、監(jiān)理等等各方的關系，又要抓后期增加的300多萬施工生產，這是從單純的網技術工作過度到既有技術、又得管理的全面工作。怎樣才能圓滿完成公司及項目領導交代的任務？怎樣才能把這個活干好？成了××*每日必思的問題。
巨大的壓力沒有使他屈服，反倒給了他無比的動力，雖說北國的三月依然寒風凜冽，可他的工作卻沒有絲毫的“冷落”，早已開展的風風火火，從材料的準備、機械的到場和隊伍的洽談，無不牽動著他的每一根神經。他不分晝夜的工作，每天休息最多不超5個小時，早上6點起床作好各種技術交底工作，上午到現(xiàn)場布置施工生產及安全質量檢查，下午、晚上與各方溝通協(xié)調。功夫不負有心人，在公司及項目領導的大力支持及關心下，他提前10天完成300多萬的施工任務，為項目贏得近百萬的效益，其安全、質量、進度等受到了業(yè)主、設計、監(jiān)理的一致好評，用辛勤的汗水澆灌出了累累的碩果。
盡職盡責全心付出
繼輕軌工程后，由于工作需要，初他被調任京津塘開口下線工程擔任安質部長,這對他來講又將是新一輪挑戰(zhàn)，為了干好這個項目，他一心撲在工作上，家里與戀愛多年的女友的雙方父母催著他們辦理婚事，但由于工程緊迫，事情繁瑣，根本就沒有時間去籌辦婚事，連結婚證都是托關系讓雙方母親去代領的，更別提什么請客照婚紗照了?；橐鍪侨松拇笫?，哪個人會不在乎自己的婚姻？但身旁的愛人理解自己的難處，最后自己帶著行李來到工地就算是嫁給了他。后來孩子出世他也沒回去。為了工作他很少與家里人團聚，沒有盡過一天作丈夫和父親的責任。深明大義的妻子一個人擔起家里所有的重擔，不管遇到什么困難都會自己默默的承受，每次在電話里都是報喜不報憂，唯恐使他分心進而影響工作。當工程快結束時，女兒電話里那句：“爸爸，如果你再不回來，就不認識我了，我又長高了，長漂亮啦！”的話打碎了他心里最底的防線，眼睛頓時象早春的清晨蒙上了薄薄的“霜”，他這才恍然大悟，是??！為了實現(xiàn)自己的誓言，為了對事業(yè)的不懈追求，他五年如一日的工作，在事業(yè)上可謂是與日增添，這全靠家人的理解與支持做堅強的后盾，只有做出點的成就才能彌補一點他心里的歉疚，他無怨無悔的全心付出，一步一個腳印的踏好每一步，在自己的崗位上默默的釋放自己的能量。
永不畏懼勇攀高峰
姓名
申報等級
助理工程師
申報專業(yè)
身份證
號碼
工作單位
檔案存放
部門
工作單位人事部門
聯(lián)系人： 聯(lián)系電話：
申報人
辦公電話： 移動電話：
序號
材料名稱
份數(shù)
備注
考試審批表（原件、貼照片）
身份證（復印件）
學歷證書（復印件）
學位證書（復印件）
現(xiàn)將這些年來主要技術工作總結如下：
一、船舶建造檢驗工作
船舶建造質量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運安全。船舶建造質量主要由圖紙設計、建造工藝和檢驗監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認可或先進工藝施工，等等，這些都與驗船師的責任心和業(yè)務水平有關，可見驗船師的檢驗工作直接關系到船舶的建造質量。在**年至**年實習和工作初期，我分別在XXXX船廠、XXX船廠、XX船廠對船舶設計、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進行了實踐。并跟隨驗船師對包括千噸級“XXX五運司8”等幾十艘建造船舶進行了實踐檢驗，掌握了轄區(qū)內船舶的建造檢驗技能。在任助理工程師幾年來，獨立檢驗建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認識到科學的工作程序和嚴格的管理是保證船舶建造質量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗發(fā)現(xiàn)問題，產生返工現(xiàn)象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經過思考，與船廠協(xié)商，制定出“技術工人-----船廠質檢員-------驗船師”的三級報檢制度，有針對性的把規(guī)范要求發(fā)放到技術工人手中，在船舶建造中的幾個重要步驟按三級報檢制通過檢驗后，方能進行下步施工，實踐證明，采用這個措施后，返工現(xiàn)象大大降低，提高質量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗過程其實是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎上對問題做出恰當?shù)奶幚?。在檢驗工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗中，該船進行加長、加寬，原實肋板強度不能滿足要求，設計圖紙原設計采用增加實肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實際施工中，該設計工藝復雜，施工難度大，質量無法保證。我經過研究，提出在原實肋板面板上增加一扁鐵，達到增加實肋板面板尺寸，滿足強度要求的變更設計，該變更設計得到上級檢驗部門的審核通過，施工上大大減少了強度，加快了施工進程，船東、廠方均很滿意。
在工作中我特別注意對發(fā)現(xiàn)問題進行研究，想方設法解決它。一次在“XXX181”傾斜試驗中，把移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，船舶沒能完全回復到原先平衡位置，保持傾斜了一個很小角度。開始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒有。雖然只是很小角度，我并沒有放過，相信其中必定有原因。打開艙室仔細檢查，發(fā)現(xiàn)該船在尾艙內有一隔離空倉，為了讓船舶試航時能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對該艙進行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗前船舶曾進行排出倉底水但沒干凈。傾斜試驗時，該艙內積水移向了另一邊，在將移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉內一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置，保持了一個很小的傾斜角度。問題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉內積水后重做試驗，結果令人很滿意。在檢驗隆安船廠建造的“隆安水運12”船時，進行操舵試驗過程中，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時舵桿明顯擺動，經反復試驗觀察，發(fā)現(xiàn)產生擺動的原因是由于尾封板結構布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強材之間，在滿舵時舵桿牽拉尾封板產生較大彈性變形所致?？紤]到內河船操舵頻繁，經常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內側加設艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見。后經重新試驗，情況良好，該船營運多年來，舵系從未發(fā)生問題。
二、營運檢驗
營運船舶的檢驗是船檢工作的一個重要方面，在船舶檢驗的實際工作中，很大一部分工作是對營運船舶的檢驗，而且營運船舶的技術狀況較之新建船舶更為復雜，在業(yè)務技術水平方面對驗船人員的要求更高。因此，從事營運船舶檢驗的驗船人員不但要掌握和運用有關新建及營運船舶檢驗的所有規(guī)范規(guī)則和規(guī)程，而且必須具有豐富的實踐經驗和現(xiàn)場處理問題的能力。任助理工程師以來，我共對船舶進行營運檢驗1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認真細致，善于思考，發(fā)現(xiàn)問題及時加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗“XXX水運0**”船時，發(fā)現(xiàn)貨艙口縱桁有變形現(xiàn)象，仔細查看，發(fā)現(xiàn)艙口端橫梁尺寸較小，強度不能滿足規(guī)范要求，我提出在貨艙區(qū)左右增設支柱的辦法來進行解決，經過這些年的跟蹤檢驗，沒發(fā)現(xiàn)該船貨艙區(qū)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。**年八月，我在檢驗“XXX水運188”船時，憑我對規(guī)范的熟悉和經驗，敏銳的感覺到這條長度在30余米的船舶所核定的B級300mm干舷值不能滿足規(guī)范要求，翻閱該船的干舷計算書，果然發(fā)現(xiàn)計算錯誤，隨即要求該船重新進行了干舷核算，消除了事故隱患。
在檢驗“田陽22”船時（該船為吸斗運砂船），船主為了節(jié)省投資提高經濟效益，未經批準在機艙前壁處增設一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機帶動水泵把砂水排除舷外。我認為該船在進行吸砂作業(yè)時，不可能一直開動主機排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時將水排出舷外時，水將進入機艙，嚴重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設一套排水設備，避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。
九十年代前期，水運事業(yè)發(fā)展迅猛，大量違章建造船舶流入市場進行營運，這些船舶由于天生不足，存在著大量結構技術缺陷，給營運檢驗工作帶來沉重壓力。我在營運檢驗中，抓住船舶進行特別檢驗上廠的機會，嚴格按檢驗規(guī)程進行檢驗，同時結合實際情況，對后天難于糾正的缺陷，在不違背規(guī)范的情況下，采用變通處理，簽發(fā)大量《檢驗意見通知書》，糾正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶歷年的檢驗遺留問題，為船舶的安全航行提供了技術保障。
三、公正檢驗
幾年來共進行公證檢驗15艘次，作出的技術結論均作為理賠的依據(jù)之一，從沒引起爭議，同時，還從船檢的角度協(xié)助海事部門分析事故原因，提出建設性意見，均被采納作為結案的依據(jù)之一。如在對“XXX水運**5”船的公證檢驗，該船發(fā)生觸礁事故后上排，我到現(xiàn)場進行公證檢驗，通過細致檢查，發(fā)現(xiàn)主甲板下約180mm處有一條長焊縫，懷疑船舶已經過改裝，重新丈量主尺度后，發(fā)現(xiàn)該船型深確實比證書記載增加了180mm,在事實面前，船主也不得不承認該船確實經過私自改裝，確認了該船吃水超過航道水深是導致觸礁的原因之一，為理賠和海事結案提供了依據(jù)。
四、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶整頓檢驗
由于歷史遺留的原因，90年代初本航區(qū)有大量無證鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸船舶違章航行，這些船舶技術狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。幾年來我作為船檢骨干，參加了對XXX江流域、水庫鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的9次整頓工作，檢驗船舶400艘次。鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的檢驗發(fā)證是檢驗工作中的一個難點，這些船舶私自建造，無圖紙資料，必須經過實船測量得出一些原始數(shù)據(jù)進行計算。我在對這些船舶進行檢驗時，既是進行技術把關，又進行幫助。通過限制航行時間，限制航線，增加干舷等方法對船舶提出一些限制條件，保證船舶的營運安全。在檢驗“XXX**4”船時，在穩(wěn)行核算不能滿足要求，我經過分析，提出在該船艙底加設固定壓載，降低船舶重心，經再次核算，滿足了要求。在工作中我注意到轄區(qū)內鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩渡船趕圩均攜帶有農產品等貨物，提出將客艙區(qū)劃出一定區(qū)域進行貨物的放置，前部載客、后部載貨，載貨量根據(jù)實船統(tǒng)計資料選定，同時兼顧了載客和載貨，又避免人貨的混裝，在穩(wěn)性核算時設計加入貨物進行核算，符合了實際情況，更有利于保證安全。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶檢驗中，由于大部分船主素質普遍較低，對船舶只有一些感性認識，對在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號設備的配備，我都能耐心、細致地進行說明，使船主真正在思想上認識，主動糾正船舶存在問題，現(xiàn)在轄區(qū)內鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術狀況得到了很大提高，幾年來沒因船舶技術狀況出過事故。
五、船舶設計
由于地方船廠技術人員的缺乏，本著為人民服務的思想，我利用自身掌握技術，幫助進行過多艘船舶船體設計，包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。多年以來，我所設計的圖紙符合國家頒布的技術規(guī)范要求，并均通過了上級船檢部門的審核。同時，按我所設計的圖紙進行建造、改建的船舶，或按我所設計船舶圖紙進行技術改造的船舶，其技術狀況良好，沒有發(fā)生技術質量事故。在船舶圖紙設計工作中，我始終追求科學、合理的目標，使安全保障和經濟效益有機地結合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設計的過程中，我積累了船舶圖紙的審核經驗，具備了內河船舶圖紙（船體部分）審核的能力。
六、學習和提高
一、專業(yè)基礎工作方面。按照上級安排，結合專業(yè)實際特點，我參與制定了專業(yè)的生產準備計劃，并參與制定了專業(yè)的工作標準，包括：電氣點檢長、電氣點檢員工作標準；管理標準，包括：電氣點檢長、點檢員的崗位規(guī)范；電氣絕緣監(jiān)督技術標準；電氣專業(yè)分工；電氣點檢長、點檢員安全職責、現(xiàn)場施工電源管理標準、電氣設備接零接地管理、防止電氣誤操作管理標準、電氣一次設備臺帳、電氣一次設備清冊、施工期圖紙管理標準、電氣備品備件管理標準、電氣工作票管理標準、電纜巡查清掃管理標準、呼吸器檢查管理標準、電氣設備異動管理標準、電氣設備缺陷管理標準、電氣一次設備施工及驗收標準、對電氣維護單位的考核及評價標準、電氣設備點檢定修管理標準、電氣設備檢修管理標準；以及5大類60余條的電氣技術標準，并收集了大量有關電氣一次設備檢修、維護方面的資料。
二、施工質量方面。從4月份來廠伊始就開始負責全廠防雷接地網的施工檢驗管理工作，按照有關的質量管理標準和規(guī)范對全廠的防雷接地網施工進文秘雜燴網行了全面跟蹤，分房號分區(qū)域檢查，從搭接尺寸、焊接方法及接頭防腐等各方面提出了要求，并組織施工單位及監(jiān)理兩次對已完工的區(qū)域進行了接地電阻的測試驗收，均合格，從而使工程質量處于受控狀態(tài)。
三、現(xiàn)場施工管理。依據(jù)工程的形象進度和二級網絡計劃，針對本專業(yè)所管轄的設備制定了個人的工作計劃，每日跟蹤重點項目，全身心投入，督促監(jiān)理做好現(xiàn)場的施工管理工作，參加了開閉站的停電檢修工作，重點監(jiān)督完成了全廠防雷接地網的敷設工作，協(xié)助完成了110kv風陵渡變電站＃584開關更換ct、110kv啟動電源第二方案的線路踏勘、500kv出線初可研踏勘及現(xiàn)場定位等具體工作。
四、安全管理方面。由于我公司施工電源的惟一性、特殊性，依據(jù)公司的用電管理制度，加大對施工用臨時電源的管理，我個人做到每日對現(xiàn)場的rrrw.本文來源：文秘站 com巡查，堅持對開閉站的運行操作的定期檢查，對開閉站管理存在的問題提出要求，并督促整改。在開閉站設備出現(xiàn)缺陷時，積極與廠家聯(lián)系備件，深入現(xiàn)場與維修人員一起查找問題，最終保證了設備的正常使用。
五、圖紙、設備管理工作。依據(jù)安排，先后參加了500kv斷路器、500kv電流互感器、封閉母線、6kv開關柜、柴油發(fā)電機以及輔助車間的低壓開關柜、干式變的設備招標工作，期間我個人本著嚴謹認真、公平公正的態(tài)度圓滿完成了從標書審查、開標評標到技術協(xié)議的談判簽訂的各項工作。為了保證設備按期保質的到場，先后赴上海、北京、保定，參加了500kv電壓互感器、500kv電抗器及＃1高廠變的出廠試驗，到廠家對設備的設計、排產及生產進度進行了解，及時掌握反饋了大量一手情況，為后續(xù)工作做出了努力。
依據(jù)現(xiàn)場實際需求，制定了圖紙需求計劃，就一些急需的圖紙與設計院積極溝通，取得相互理解，基本滿足了施工的需求。
六、土建工作。在負責土建施工管理的一個多月時間內，我深感責任重大，在工作中邊學邊干，以勤補拙，先后組織參加了樁基質量及安全專題會、土建圖紙會審會、汽機基座澆筑交底會、土建質量例會、脫硫主題會和500kv土建施工專題會。監(jiān)督檢查完成了＃1、2汽機基座澆筑；啟動鍋爐房、＃2斗輪機、生活污水站、工業(yè)廢水站ddc樁基處理、廠前區(qū)樁基處理；地下管網施工；輸煤廊道澆筑施工等工程項目。參加了廠前區(qū)施工單位的招標工作，并協(xié)調解決了土建圖紙需求、交叉施工等一系列問題，較為圓滿的完成了領導交辦的任務。
七、其它工作。在做好專業(yè)工作的同時，我還負責部門的培訓、支部的日常工作和其它領導交辦的工作。一年來為了做好工作，我主動收集資料，積極與人資部門配合，制定了部門的年度培訓計劃并組織實施。建立了設備黨支部的各類臺賬，健全了支部學習筆記，配合公司黨委完成了各項活動。一年來，在同事的幫助和領導的信任下，基本圓滿的完成了各項工作，也學到了很多新的知識，取得了一些成績，但與領導的要求相比還存在一定的差距，因此在明年的工作中準備從以下幾方面加強，1、電廠基建對于我來說是一項新的工作，許多工作都是邊干邊摸索，以致工作起來不能游刃有余，今后一定要加強學習，認真提高業(yè)務、工作水平，著重加強施工管理和工程質量檢驗等方面的培訓。同時要拓寬知識面，在工作中多留心相關專業(yè)知識的汲取，使自身從土建、熱工、工程概預算等方面得到加強，盡快滿足崗位的要求。2、來到運電后，身邊老同志的那種不記個人得失、吃苦耐勞的精神深深感染
一、干一行，愛一行，專一行，精一行
XXX同志2008年初被聘任于寧夏現(xiàn)代建設監(jiān)理公司，由于首次涉足工程監(jiān)理行業(yè)，對監(jiān)理行業(yè)不是很了解，他到書店買了大量的專業(yè)書籍，向同事借來技術資料，潛心攻讀，仔細查閱，從簡單的專業(yè)術語、名稱概念，到復雜的行業(yè)標準和相關法律法規(guī)，他記錄了一本本讀書筆記，很快熟悉和掌握了大量工程監(jiān)理工作知識。經過近兩年的刻苦鉆研和實踐探索，由一名監(jiān)理員逐漸成長為了一名專業(yè)監(jiān)理工程師。正是憑著這種飽滿的工作熱情和刻苦鉆研的精神，他無論在什么崗位，擔任什么職務，都取得了顯著的成績。2009年度，他又擔任了麗景湖畔項目部專業(yè)監(jiān)理工程師。他所負責的工程項目，在多次工程質量評比中獲得優(yōu)勝。在工程竣工驗收中，他所負責的32#住宅樓工程實測實量合格率達到了99％，順利通過驗收，并得到了質監(jiān)單位的一致好評。在工程項目管理中，曾多次受到中房公司工程處張?zhí)庨L的點名表揚。在崗期間，他時時刻刻牢記一個監(jiān)理人的職責，時時刻刻向著一個優(yōu)秀監(jiān)理人的目標而奮斗。
二、甘于奉獻，不計個人名利與得失
雖然在2008年就被聘任為專業(yè)監(jiān)理工程師，但是之后一直未被任命直至2009年6月，工資待遇也未享受到專監(jiān)的水平。常有人對他說“楊工，你看看你有建造師證又有監(jiān)理證，隨便換家單位都比這里強，真是可惜啊”而他卻說“一行就要象一行，接受任務就必須完成任務，決不半途而費”。近兩年來，他從未向公司要求過什么，常說“只有大河有水了，小河才會細流；公司發(fā)展了，薪酬才會增長”。正因為他抱有這樣的觀念，才會在平凡的崗位做出突出的貢獻。在工程主體施工階段，他連日通宵加班，直至感冒發(fā)燒還堅持上班。疼痛發(fā)作時，他靠吃止痛藥、白花油堅持。每一處重點部位的施工，關鍵工序的開始，他都會出現(xiàn)在第一線，確保工程質量達標。今年11月起，他起早貪黑、任勞任怨，放棄了所有休息日，全天靠在工地上，嗓子發(fā)不出音，牙痛得吃不下飯，但他晚上輸了液，白天又出現(xiàn)在工地上，這種“愛崗敬業(yè)、奉獻拼搏”的工作態(tài)度贏得了各部門與施工人員的一致好評與欽佩。
三、嚴把質量關，視質量為生命
在工程項目管理上，他傾注了無比的熱愛。在他所負責的兩個工程項目，施工單位基本情況、結構設計、建筑設計、施工方案及相關規(guī)范標準等，XXX同志都熟記在心。在巡檢中，她都能及時指出有關錯誤或不足。正是有這種對工作高度負責的態(tài)度，她總是兢兢業(yè)業(yè)、認真細致地完成好每一項工作。在采暖地面砼施工中，他更是總結出“施工三部曲”的施工步驟，很大程度的改善了施工工藝，提高了工程質量及觀感質量。很快在整個小區(qū)的施工得到了推廣，得到建設方及施工方的一致好評。 四、堅持原則，大公無私，清正廉潔
