時(shí)間：2023-01-06 00:07:32
序論：在您撰寫(xiě)汽車(chē)行業(yè)調(diào)查報(bào)告時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開(kāi)闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
由于此調(diào)查的指導(dǎo)單位為“中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢委員會(huì)”，學(xué)術(shù)支持為J.D.POWER亞太公司，并且有大量的媒體支持，所以其影響應(yīng)該比較大。
文中的幾個(gè)結(jié)論，筆者看了感覺(jué)和實(shí)際情況出入比較大，而且有些數(shù)據(jù)前后不一致。
仔細(xì)翻閱其問(wèn)卷，包括南方周末上的紙面問(wèn)卷和南方周末網(wǎng)站上的電子問(wèn)卷，發(fā)現(xiàn)這2份問(wèn)卷還不太一致。不過(guò)由于報(bào)告中提及紙面問(wèn)卷沒(méi)有納入數(shù)據(jù)分析，因此不考慮報(bào)紙問(wèn)卷的情況。此次分析，作為學(xué)術(shù)支持的J.D.POWER亞太公司沒(méi)有采用筆者曾經(jīng)批評(píng)過(guò)的該公司原有的給定權(quán)重法計(jì)算滿意度，而是注明調(diào)研分析基于結(jié)構(gòu)方程模型（SEM），采用PLS方法執(zhí)行計(jì)算，這樣倒是有利于筆者對(duì)其數(shù)據(jù)進(jìn)行一些進(jìn)一步的解剖。文中沒(méi)有提及其PLS算法用的是哪一家的軟件，也沒(méi)有對(duì)結(jié)構(gòu)方程模型二級(jí)變量的構(gòu)成進(jìn)行說(shuō)明。不過(guò)基于其問(wèn)卷，應(yīng)該可以大概判斷其二級(jí)變量的分布。
問(wèn)題1：結(jié)構(gòu)方程模型的構(gòu)建存在問(wèn)題
報(bào)告中顯示，產(chǎn)品質(zhì)量這一結(jié)構(gòu)變量對(duì)應(yīng)了11個(gè)下級(jí)變量，包括：發(fā)動(dòng)機(jī)/變速系統(tǒng)（性能）、發(fā)動(dòng)機(jī)/變速系統(tǒng)（質(zhì)量）、視野與行車(chē)安全、耗油量、車(chē)身外觀、內(nèi)飾、置物和空間、音響/娛樂(lè)設(shè)備/導(dǎo)航設(shè)備、座椅、空調(diào)系統(tǒng)、駕駛性能。
上述11個(gè)方面有的屬于駕駛操控性，有的屬于舒適方便性，有的屬于經(jīng)濟(jì)性，還有的屬于外形外觀等。其層次不完全處于同一個(gè)層次。此外，作為結(jié)構(gòu)方程模型，一個(gè)結(jié)構(gòu)變量下屬的下級(jí)變量比較合適的為3－8個(gè)變量，低于3個(gè)或者超過(guò)8個(gè)一般都會(huì)影響模型的有效性。11個(gè)實(shí)際上不處于同一層級(jí)的變量下屬于產(chǎn)品質(zhì)量這一個(gè)結(jié)構(gòu)變量，是不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹?/p>
報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，通過(guò)上述結(jié)構(gòu)方程模型計(jì)算出來(lái)的11個(gè)變量對(duì)上一級(jí)變量“產(chǎn)品質(zhì)量”的路徑系數(shù)（報(bào)告中語(yǔ)）相差不大，都在0.13左右。最大的駕駛性能0.143，最小的耗油量0.112。這個(gè)結(jié)果和筆者長(zhǎng)期對(duì)汽車(chē)實(shí)物質(zhì)量滿意度研究的結(jié)果差異很大。究其原因，可能在于其采用的PLS算法用的是反映型關(guān)系，而非構(gòu)成型關(guān)系，否則應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)這種基本雷同的系數(shù)。如果說(shuō)模型構(gòu)成沒(méi)有問(wèn)題（實(shí)際上這次的模型存在問(wèn)題），那么計(jì)算出來(lái)的系數(shù)非常重要。南方周末這份報(bào)告基于這次計(jì)算的產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)之間的系數(shù)相差不大，得出下述結(jié)論：“從這11個(gè)指標(biāo)對(duì)‘產(chǎn)品質(zhì)量感知’的路徑系數(shù)來(lái)看，雖然體現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)品關(guān)鍵性能，如發(fā)動(dòng)機(jī)/變速箱的性能與質(zhì)量、視野與行車(chē)安全以及駕駛性能等指標(biāo)相對(duì)交大些，但已經(jīng)沒(méi)有太大的差別，因此可以認(rèn)為，現(xiàn)在汽車(chē)消費(fèi)者對(duì)除此之外的一些非關(guān)鍵品質(zhì)指標(biāo)，如內(nèi)飾、座椅、音響/導(dǎo)航等副設(shè)，給予了同等的對(duì)待”。這個(gè)結(jié)論很可怕，因?yàn)樗鼤?huì)誤導(dǎo)企業(yè)對(duì)消費(fèi)者感知的認(rèn)識(shí)。筆者對(duì)轎車(chē)滿意度和消費(fèi)行為的研究結(jié)果是：汽車(chē)產(chǎn)品關(guān)鍵性能是消費(fèi)者最為關(guān)注的，他們是必要條件，必須達(dá)到消費(fèi)者心目中一定的要求和水平。而非關(guān)鍵品質(zhì)指標(biāo)，往往是不同產(chǎn)品型號(hào)之間差異化的地方，在關(guān)鍵性能指標(biāo)差別不大的情況下，非關(guān)鍵指標(biāo)的有無(wú)和表現(xiàn)對(duì)消費(fèi)者滿意度的影響可能更大。
問(wèn)題2：對(duì)數(shù)據(jù)的解讀出現(xiàn)了重大問(wèn)題
報(bào)告中提及到：“質(zhì)量感知”對(duì)“顧客滿意”的路徑系數(shù)較大，而“價(jià)值感知”對(duì)“顧客滿意”的路徑系數(shù)較小，則說(shuō)明消費(fèi)者為質(zhì)量偏好型，因?yàn)橘|(zhì)量可以較大直接影響到顧客滿意度。本次汽車(chē)顧客滿意調(diào)查中，“質(zhì)量感知”對(duì)“顧客滿意”的直接影響為0.272，“價(jià)值感知”對(duì)“顧客滿意”的直接影響為0.487，從而說(shuō)明汽車(chē)消費(fèi)還屬于質(zhì)量偏好型。并且文中把“汽車(chē)消費(fèi)屬于質(zhì)量偏好型”作為題頭的4點(diǎn)結(jié)論之一。但是讀者仔細(xì)看一下上文，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，按照上述引用的數(shù)據(jù)，得到的結(jié)果是汽車(chē)消費(fèi)應(yīng)該屬于價(jià)值偏好型，而非質(zhì)量偏好型。
問(wèn)題3：對(duì)服務(wù)的分析遺漏了重要指標(biāo)
筆者仔細(xì)瀏覽了本次調(diào)查問(wèn)卷，在網(wǎng)上調(diào)查問(wèn)卷中，與服務(wù)質(zhì)量相關(guān)的有三個(gè)問(wèn)題，分別涉及售后跟蹤、維修服務(wù)、24小時(shí)救援服務(wù)。上述3個(gè)方面，24小時(shí)救援服務(wù)大部分受訪者可能感受不到，無(wú)法評(píng)價(jià)，缺省率很高，維修服務(wù)同樣很多新車(chē)車(chē)主也不會(huì)體驗(yàn)得到。其實(shí)汽車(chē)售后服務(wù)中非常重要的一點(diǎn)是保養(yǎng)服務(wù)，因此本份問(wèn)卷缺失了保養(yǎng)服務(wù)這一關(guān)鍵指標(biāo)。此外，對(duì)汽車(chē)服務(wù)的滿意度分析，不應(yīng)該不把維修保養(yǎng)價(jià)格和零配件價(jià)格這2個(gè)成本因素考慮進(jìn)去。遺漏了上述重要的服務(wù)滿意度原因指標(biāo)，這個(gè)模型就不完善。因此，由這個(gè)模型計(jì)算出來(lái)的期望對(duì)滿意的路徑系數(shù)為負(fù)值這一結(jié)論就值得商榷。報(bào)告中基于這一負(fù)值得出的“這說(shuō)明在一定程度上汽車(chē)企業(yè)或者經(jīng)銷商給顧客過(guò)高的服務(wù)期望，導(dǎo)致對(duì)顧客滿意帶來(lái)負(fù)面影響”這一結(jié)論存疑。實(shí)際上從報(bào)告中的數(shù)據(jù)來(lái)看，圖四顯示汽車(chē)服務(wù)期望用戶評(píng)價(jià)為71.8分，該分值和服務(wù)滿意度分值69.9分差異不大，根據(jù)筆者經(jīng)驗(yàn)，這不是一個(gè)過(guò)高期望應(yīng)該有的分值。
問(wèn)題4：對(duì)形象與期望的解讀有誤
報(bào)告中提及到，形象與期望對(duì)顧客滿意的路徑系數(shù)一般為負(fù)數(shù)，并把它作為一種常規(guī)的結(jié)論。這與滿意度理論與實(shí)踐也不相符。對(duì)具體的某一個(gè)人而言，可能存在預(yù)期越高，落差越大。但是對(duì)不同的人而言，其預(yù)期高，通常是因?yàn)樗J(rèn)同的地方多，所以其最終的滿意度高的幾率大。實(shí)際上，預(yù)期低的話，消費(fèi)者壓根就不會(huì)把某個(gè)品牌納入考慮范圍。
在當(dāng)今的世界汽車(chē)市場(chǎng)和汽車(chē)行業(yè)里，充滿了各種各樣的調(diào)查報(bào)告，其中有一種廣為人知，那就是通常所說(shuō)的“J.D.Power質(zhì)量調(diào)查報(bào)告”。與這個(gè)報(bào)告相比，其創(chuàng)始人倒是鮮有人知。其實(shí)，J.D.Power就是其創(chuàng)始人名字J.D.Dave Power的一種簡(jiǎn)稱，在他的家鄉(xiāng)美國(guó)，人們常常稱戴維為“質(zhì)量先生”。
戴維大學(xué)畢業(yè)后，曾在汽車(chē)公司任過(guò)職。在工作中，戴維注意到，美國(guó)經(jīng)理人習(xí)慣于讓各種調(diào)查報(bào)告適應(yīng)自己的需要，否則他們就要求反復(fù)調(diào)整調(diào)查報(bào)告直到最終結(jié)果與他們所期望的結(jié)果一致。而且，出資做調(diào)查的企業(yè)，往往并不針對(duì)研究報(bào)告所提出的問(wèn)題進(jìn)行認(rèn)真的消化和改善。
戴維對(duì)這種態(tài)度很不認(rèn)同。1966年，戴維創(chuàng)辦了自己的公司，專業(yè)從事調(diào)查研究工作。
現(xiàn)在，我們看到的J.D.Power報(bào)告早已不再局限于汽車(chē)領(lǐng)域了它還覆蓋了電訊、旅游、房產(chǎn)等行業(yè)。但是，戴維也承認(rèn)，J.D.Power報(bào)告中最著名的還是一年一度的汽車(chē)質(zhì)量、可靠性和消費(fèi)者滿意度調(diào)查報(bào)告。
為中國(guó)車(chē)市把脈
J.D.Power公司的調(diào)研信息對(duì)于發(fā)展中的中國(guó)汽車(chē)行業(yè)具有特別的價(jià)值?？焖俪砷L(zhǎng)的中國(guó)市場(chǎng)正在經(jīng)歷著汽車(chē)制造商數(shù)量的歷史性增長(zhǎng)，這些制造商每年向顧客提供大量的新車(chē)。對(duì)于本土品牌和國(guó)際品牌來(lái)說(shuō)，要適應(yīng)日益加劇的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和了解新消費(fèi)者間的細(xì)微差別都是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。
近日，J.D.Power亞太公司公布了2008年中國(guó)新車(chē)質(zhì)量調(diào)研報(bào)告其中一汽豐田的兩款主力車(chē)型表現(xiàn)優(yōu)異，旗下的COROLLA EX花冠和CROWN皇冠分別在中型車(chē)和豪華車(chē)兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)摘得桂冠。
2008中國(guó)新車(chē)質(zhì)量調(diào)研報(bào)告主要關(guān)注新車(chē)購(gòu)買(mǎi)者在購(gòu)買(mǎi)新車(chē)后2-6個(gè)月內(nèi)遇到的問(wèn)題，報(bào)告把新車(chē)質(zhì)量問(wèn)題劃歸為兩大類――設(shè)計(jì)質(zhì)量和生產(chǎn)質(zhì)量，并細(xì)分為類別：車(chē)身外觀；駕車(chē)經(jīng)歷；配置、操控和儀表板；音響/娛樂(lè)/導(dǎo)航系統(tǒng)；座椅；空調(diào)系統(tǒng)(HVAC)；車(chē)身內(nèi)裝；發(fā)動(dòng)機(jī)和變速系統(tǒng)。
戴維認(rèn)為：“所謂‘質(zhì)量’問(wèn)題，其實(shí)包含了在汽車(chē)消費(fèi)者整個(gè)體驗(yàn)過(guò)程中產(chǎn)生的一切問(wèn)題。因此，我們?cè)谡{(diào)查問(wèn)卷上努力為汽車(chē)消費(fèi)者提供一個(gè)包括所有容易被認(rèn)知的故障名單，讓消費(fèi)者挑出他們認(rèn)定的故障。為了使我們的調(diào)查更充分，我們還讓消費(fèi)者填寫(xiě)任意他們想到的而問(wèn)卷中沒(méi)有出現(xiàn)的汽車(chē)故障。我們的調(diào)查始終圍繞消費(fèi)者，并最終為消費(fèi)者和生產(chǎn)者服務(wù)。”
一汽豐田實(shí)至名歸
在評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)方面，J.D.Power堅(jiān)持獨(dú)特直觀，即綜合新車(chē)質(zhì)量的類別，以每百輛車(chē)所出現(xiàn)的問(wèn)題數(shù)量來(lái)衡量，分?jǐn)?shù)越低表明發(fā)生故障的頻率越小，說(shuō)明其質(zhì)量也越高。
J.D.Power的新車(chē)質(zhì)量調(diào)研報(bào)告顯示，一汽豐田的CROWN皇冠以72分的成績(jī)拉開(kāi)了與其它同級(jí)別車(chē)型的距離，其表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)異于豪華車(chē)細(xì)分市場(chǎng)96分的平均成績(jī)。COROLLA EX花冠則以89分在中級(jí)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)嶄露頭角，該細(xì)分市場(chǎng)的平均分則高達(dá)218分。這一事實(shí)說(shuō)明CROWN皇冠和COROLLA EX花冠在質(zhì)量問(wèn)題方面的數(shù)量遠(yuǎn)低于同級(jí)別車(chē)型，是真正的高質(zhì)量車(chē)型。
在全世界范圍內(nèi)，TOYOTA品牌車(chē)型一直以高品質(zhì)著稱。在中國(guó)，一汽豐田的全系車(chē)型都擁有TOYOTA的優(yōu)異設(shè)計(jì)品質(zhì)和先進(jìn)的制造工藝，享譽(yù)世界的TPS(Toyota Production Svstem)精益生產(chǎn)方式是高品質(zhì)的重要保障。TPS倡導(dǎo)“品質(zhì)的打造源于每道工序”，以世界先進(jìn)的生產(chǎn)線和專業(yè)人員的精準(zhǔn)配合，以及對(duì)每道工序的嚴(yán)苛把控，通過(guò)流程設(shè)計(jì)避免不合格產(chǎn)品流向下一道工序，帶來(lái)超越自動(dòng)化的放心品質(zhì)。據(jù)悉，一汽豐田的每一部汽車(chē)都經(jīng)過(guò)鋼鐵、涂裝材料、部件等多項(xiàng)檢查，處處貫徹“品質(zhì)為先”的理念。
另外，本次J.D.Power新車(chē)質(zhì)量調(diào)研報(bào)告顯示，中國(guó)的新車(chē)車(chē)主最常抱怨的問(wèn)題與發(fā)動(dòng)機(jī)和變速系統(tǒng)有關(guān)，耗油量過(guò)高也是老生常談的問(wèn)題。采用雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)的CROWN皇冠和COROLLAEX花冠，不僅使燃油燃燒得很充分、有害氣體的排放減少，而且還實(shí)現(xiàn)了在中低轉(zhuǎn)速下的充沛扭矩輸出和高轉(zhuǎn)速下的卓越動(dòng)力的輸出。
據(jù)悉，優(yōu)異的車(chē)輛品質(zhì)和性能是很多消費(fèi)者青睞于一汽豐田旗下車(chē)型的重要原因。到今年下半年，一汽豐田汽車(chē)銷售有限公司在公司成立的短短五年時(shí)間里，累計(jì)銷量已突破100萬(wàn)臺(tái)，這樣的發(fā)展速度在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)處于領(lǐng)先地位。為了表達(dá)對(duì)廣大消費(fèi)者5年來(lái)的支持與厚愛(ài)，一汽豐田汽車(chē)銷售有限公司特別針對(duì)四款主力車(chē)型CROWN皇冠、REIZ銳志、COROLLA卡羅拉和VIOS威馳分別推出特別紀(jì)念版車(chē)型。
（被調(diào)查站長(zhǎng)中，其網(wǎng)站黏度最高的是導(dǎo)航類網(wǎng)站）
（被調(diào)查站長(zhǎng)中，其收入最高的是電子商務(wù)網(wǎng)站）
據(jù)中國(guó)B2B研究中心獲悉，本次調(diào)查共有1062名個(gè)人站長(zhǎng)參與投票。數(shù)據(jù)還顯示，2008年開(kāi)始的全球金融危機(jī)嚴(yán)重影響個(gè)人網(wǎng)站的收入，有超過(guò)50%的站點(diǎn)受此影響導(dǎo)致收入下降。但個(gè)人站長(zhǎng)對(duì)整體經(jīng)濟(jì)環(huán)境和未來(lái)發(fā)展持樂(lè)觀態(tài)度，仍有49%的個(gè)人站長(zhǎng)表示將繼續(xù)加大對(duì)網(wǎng)站的投入，而投入的主要方式為加強(qiáng)宣傳推廣和對(duì)網(wǎng)站程序進(jìn)行優(yōu)化。
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報(bào)告發(fā)現(xiàn)：用手機(jī)觀看車(chē)展的用戶中，用戶最多的安卓（Android）系統(tǒng)手機(jī)用戶關(guān)注的汽車(chē)品牌顯示其實(shí)用主義傾向，時(shí)尚的蘋(píng)果（iPhone）手機(jī)用戶關(guān)注的汽車(chē)品牌多為個(gè)性張揚(yáng)，而直接通過(guò)Wap上網(wǎng)閱讀汽車(chē)手機(jī)雜志的用戶則更明顯為為閱讀而閱讀。
上海車(chē)展期間，VIVA聯(lián)手上海移動(dòng)、電信、聯(lián)通三大運(yùn)營(yíng)商在全國(guó)主要大中城市共進(jìn)行1000萬(wàn)條短信WAPPush，提醒用戶點(diǎn)鏈接閱讀車(chē)展手機(jī)雜志，激活閱讀用戶超過(guò)100萬(wàn)，覆蓋中國(guó)14個(gè)省市。VIVA作為2011上海車(chē)展的無(wú)線媒體合作伙伴，在車(chē)展期間，共計(jì)推出32本手機(jī)雜志，8本iPad雜志，以矩陣化、艦群式報(bào)道，全景展現(xiàn)上海車(chē)展臺(tái)前幕后，提煉車(chē)展精華內(nèi)容。本次車(chē)展雜志下載量達(dá)到997,442次，閱讀量達(dá)到4,146,326次，與實(shí)際到場(chǎng)觀眾的71.5萬(wàn)人次形成了有效的互補(bǔ)。
自4月5日起，VIVA旗下雜志《汽車(chē)報(bào)告》便啟動(dòng)車(chē)展特刊，該刊瀏覽量達(dá)到738,275次，共有210,936用戶關(guān)注，為車(chē)展做了全方位預(yù)熱。車(chē)展開(kāi)幕后，VIVA更以每日推出兩本雜志的強(qiáng)度和節(jié)奏，針對(duì)車(chē)展上的車(chē)型和車(chē)模做零時(shí)差、多角度的報(bào)道。據(jù)統(tǒng)計(jì)，本次車(chē)展期間，VIVA自有雜志內(nèi)容下載量占比達(dá)到67%，閱讀量占比達(dá)到75%。
通過(guò)車(chē)展期間的密切監(jiān)測(cè)，VIVA的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，不同平臺(tái)手機(jī)用戶，其對(duì)車(chē)型的關(guān)注度大不相同。其中，最受Android平臺(tái)用戶歡迎的大十汽車(chē)品牌中，僅有奧迪Q3、克萊斯勒、阿斯頓馬丁三款品牌同樣受iPhone及Wap用戶青睞。奧迪Q3、雪佛蘭Camaro、凱迪拉克CTSCoupe則分列三大平臺(tái)用戶最受歡迎的品牌榜首。
與車(chē)型偏好相對(duì)應(yīng)的，Android、iPhone、Wap三大平臺(tái)的用戶，對(duì)車(chē)模的欣賞角度也有所不同：最受Android用戶歡迎的是奔馳的車(chē)模劉雯，iPhone用戶和Wap用戶最中意的則同為古晨。三大平臺(tái)用戶同時(shí)鐘情的車(chē)模有：古晨、陳婉萍、付曼妮、龐涵月，LEO、彭夢(mèng)。
綜觀整體閱讀情況，可以看出，目前手機(jī)新媒體用戶主要為具有一定消費(fèi)潛力、對(duì)時(shí)尚和品牌均有一定要求、對(duì)國(guó)際汽車(chē)行業(yè)和走勢(shì)有很高理解的用戶為主（尤其以轎車(chē)為主）。綜合整體數(shù)據(jù)情況：奧迪、寶馬、凱迪拉克、大眾為最受手機(jī)新媒體用戶關(guān)注的汽車(chē)品牌。另外，凱迪拉克、路虎、蘭博基尼、阿斯頓馬丁為最具備用戶欣賞價(jià)值的汽車(chē)品牌。
7月4日，美銀美林宣布將通過(guò)其“全球藝術(shù)保護(hù)項(xiàng)目”贊助北京石刻藝術(shù)博物館，以保護(hù)14件重要石刻文物。這是美銀美林2013年在全球16個(gè)國(guó)家開(kāi)展的24個(gè)藝術(shù)保護(hù)項(xiàng)目之一。
北京石刻藝術(shù)博物館位于北京市海淀區(qū)真覺(jué)寺內(nèi)。此次受資助的14件石刻文物是從博物館的千余件藏品中篩選出來(lái)的。其創(chuàng)作年代從公元二世紀(jì)到十九世紀(jì)不等，包括帶有浮雕童子戲蓮門(mén)框、守墓石人等，這些石質(zhì)文物均歷經(jīng)千余年已顯露種種老化殘損狀況：風(fēng)化、斷裂、缺失、斑駁等等。另外，有些藝術(shù)文物表層已經(jīng)粉化、空鼓、剝落或者修復(fù)不當(dāng)。這些損壞需要艱苦和細(xì)心的修復(fù)工作，以有效地推遲石質(zhì)文物的風(fēng)化破壞速度，最大限度地將石碑石刻主體及其所賦存的歷史信息留給后人，使中國(guó)文化遺產(chǎn)得以傳承。北京石刻藝術(shù)博物館館長(zhǎng)表示：“此次美銀美林的資助使我們能夠開(kāi)展一系列關(guān)鍵的保護(hù)工作和研究活動(dòng)，讓世界各地的游客未來(lái)能夠繼續(xù)欣賞這些珍貴的石刻藝術(shù)品。”
烹飪教材傳播中華文化
7月9日，全球中式醬料領(lǐng)導(dǎo)品牌李錦記聯(lián)合孔子學(xué)院總部/國(guó)家漢辦，在北京師范大學(xué)正式孔子學(xué)院中國(guó)烹飪教材。該教材采用中、英、法、西班牙四種語(yǔ)言編寫(xiě)，孔子學(xué)院志愿者可在教學(xué)中自由選用，孔子學(xué)院的學(xué)生也能對(duì)照閱讀，學(xué)習(xí)漢語(yǔ)。
李錦記和孔子學(xué)院總部/國(guó)家漢辦的合作始于2012年5月，雙方共同關(guān)注志愿者、全球范圍內(nèi)推廣中國(guó)烹飪、弘揚(yáng)中華優(yōu)秀飲食文化等，本次的中國(guó)烹飪教材是雙方合作的重要成果之一。2013年該合作計(jì)劃向全球孔子學(xué)院志愿者發(fā)放一萬(wàn)套教材，幫助志愿者提高烹飪技藝并完善豐富全球孔子學(xué)院教學(xué)課程。儀式上，李錦記和孔子學(xué)院總部/國(guó)家漢辦還簽署了2013年合作備忘錄，將持續(xù)關(guān)懷志愿者和為中華文化的海外傳播貢獻(xiàn)力量。
藏區(qū)最大規(guī)模先心病兒篩查首批抵京
7月21日，中國(guó)紅十字基金會(huì)“天使之旅——合生元行動(dòng)”首批20名地區(qū)先天性心臟病患兒抵京，他們將在武警總醫(yī)院免費(fèi)接受手術(shù)治療。是先心病高發(fā)地區(qū)，此次行動(dòng)計(jì)劃通過(guò)篩查資助100名確診患兒免費(fèi)進(jìn)京手術(shù)。這是迄今為止在藏區(qū)進(jìn)行的最大規(guī)模先心病兒童篩查活動(dòng)，已在篩查6000多個(gè)孩子，確診38人。
2011年以來(lái)，中國(guó)紅基會(huì)先后3次組織“天使陽(yáng)光救心行”，分別在新疆、青海、云南等先心病高發(fā)地區(qū)，進(jìn)行先心病患兒篩查和救治行動(dòng)。此次先心病患兒救助行動(dòng)的資金分別來(lái)自中國(guó)紅基會(huì)合生元母嬰救助基金和國(guó)家彩票公益金，雙方各提供100萬(wàn)元資金，用于100個(gè)患兒的手術(shù)治療費(fèi)用。這是首次有捐贈(zèng)企業(yè)全程參與的“天使之旅”行動(dòng)。經(jīng)過(guò)六年來(lái)的不懈努力，該基金募集善款總額已超過(guò)800萬(wàn)元，累計(jì)救助貧困重癥孕產(chǎn)婦及兒童200多名。
政府、NGO無(wú)縫對(duì)接解大病救助之困
7月10日，由中國(guó)紅十字基金會(huì)、中國(guó)公益研究院、中國(guó)青年政治學(xué)院青少年研究院聯(lián)合主辦的首屆中國(guó)兒童大病救助論壇在京舉行。此次論壇通過(guò)深入解讀中國(guó)紅會(huì)與中國(guó)青年政治學(xué)院青少年研究院、中國(guó)公益研究院聯(lián)合的《中國(guó)貧困白血病兒童生存狀況調(diào)查報(bào)告》和《中國(guó)兒童大病救助現(xiàn)狀與慈善組織參與報(bào)告》，在多家公益機(jī)構(gòu)大病救助項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)交流的基礎(chǔ)上，嘗試打造中國(guó)公益組織兒童大病救助協(xié)作平臺(tái)，進(jìn)而建立政府、公益慈善組織的兒童大病救助事業(yè)中的無(wú)縫對(duì)接機(jī)制。
中國(guó)紅基會(huì)已針對(duì)大病救助推出“紅十字天使計(jì)劃”，8年來(lái)累計(jì)投入資金約9.23億元，為白血病、先心病、唇腭裂等大病貧困患者和貧困家庭的嬰幼兒提供救助。特別是2009年后得到國(guó)家彩票公益金的定向資助，成為政府購(gòu)買(mǎi)社會(huì)組織公共服務(wù)的一個(gè)樣本。但面對(duì)大量貧困患兒，這些救助還是不夠，需要搭建政府機(jī)構(gòu)與公益組織無(wú)縫對(duì)接的合作平臺(tái)，建立公益行動(dòng)與社會(huì)調(diào)研無(wú)縫對(duì)接的樣本，開(kāi)啟中國(guó)貧困大病救助事業(yè)的新里程。
親子慈善夏令營(yíng)完善唇腭裂序列治療
7月21日，首屆唇腭裂患兒家庭親子慈善夏令營(yíng)在京開(kāi)營(yíng)。在6天的活動(dòng)中，發(fā)起方嫣然天使基金教育團(tuán)隊(duì)聯(lián)合教育專家、知名藝術(shù)家、青少年領(lǐng)導(dǎo)力培訓(xùn)機(jī)構(gòu)及唇腭裂治療領(lǐng)域?qū)＜业?，為小營(yíng)員創(chuàng)造一個(gè)多維環(huán)境，構(gòu)建他們與外界溝通的橋梁，為他們切實(shí)提供身心并舉的關(guān)懷。這亦是嫣然天使基金嘗試探索唇腭裂序列治療的試水性活動(dòng)。嫣然天使基金不僅致力于改善出生缺陷兒童的身體狀況和生存環(huán)境，也關(guān)注與保護(hù)他們的心理健康，努力為他們創(chuàng)造和諧快樂(lè)的童年，良好的家庭關(guān)系，使他們自信、樂(lè)觀、智慧地面對(duì)未來(lái)。
我國(guó)汽車(chē)行業(yè)首份CSR報(bào)告
2013年7月26日，由中國(guó)汽車(chē)文化促進(jìn)會(huì)牽頭組建的包括國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)紡織工業(yè)聯(lián)合會(huì)社會(huì)責(zé)任辦公室、中國(guó)公益研究院、中國(guó)社會(huì)責(zé)任研究院和日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)北京代表處等國(guó)內(nèi)外企業(yè)社會(huì)責(zé)任領(lǐng)域頂尖學(xué)術(shù)單位的專家團(tuán)隊(duì)，共同編制的《2013中國(guó)汽車(chē)行業(yè)企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告》正式。會(huì)暨首屆中國(guó)汽車(chē)行業(yè)企業(yè)社會(huì)責(zé)任論壇在北京國(guó)家會(huì)議中心舉行?！?013中國(guó)汽車(chē)行業(yè)企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告》顯示，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任還處于初始階段，無(wú)論從認(rèn)識(shí)程度、重視程度、參與程度等方面與國(guó)際先進(jìn)企業(yè)相比、與國(guó)內(nèi)其他行業(yè)相比都存在差距。而另一方面，國(guó)內(nèi)眾車(chē)企也在企業(yè)社會(huì)責(zé)任領(lǐng)域積極開(kāi)展工作并進(jìn)行有益探索與嘗試，2010年以來(lái)，汽車(chē)企業(yè)履行社會(huì)責(zé)任普及程度顯著提高，由過(guò)去只有整車(chē)制造企業(yè)企業(yè)社會(huì)責(zé)任報(bào)告逐步向發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等部件制造企業(yè)延伸，由外企、央企向民營(yíng)企業(yè)延伸。
2010年8月，美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）通過(guò)了以《多德—弗蘭克法案》中的沖突礦物條款為基礎(chǔ)的實(shí)施規(guī)定，要求產(chǎn)品中使用沖突礦物的美國(guó)上市企業(yè)必須公布相關(guān)信息。按照該法案的規(guī)定，如果在美國(guó)交易所上市的企業(yè)使用了沖突礦物，要對(duì)該礦物進(jìn)行原產(chǎn)地調(diào)查，確定是否來(lái)自剛果（金）及其周邊國(guó)家。如果不是來(lái)自于這些地區(qū)，僅需提供專門(mén)的信息披露報(bào)告（簡(jiǎn)稱SD格式報(bào)告）。如果來(lái)自這些地區(qū)，需要對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的盡職調(diào)查，如果是沖突礦物，則需要沖突礦物報(bào)告（簡(jiǎn)稱CMR報(bào)告），詳細(xì)說(shuō)明礦物的來(lái)源區(qū)域、貿(mào)易過(guò)程等信息。同時(shí)要求2015年以后，所有的大公司不允許存在不確定的情況，小公司可以延遲到2017年。該法案盡管不禁止企業(yè)采用沖突礦物，也不對(duì)使用沖突礦物的企業(yè)進(jìn)行罰款。然而，由于披露的信息會(huì)引發(fā)國(guó)際輿論的關(guān)注，從而給相關(guān)制造企業(yè)增加壓力，迫使其斷絕與沖突地區(qū)礦物企業(yè)的業(yè)務(wù)往來(lái)。美國(guó)非政府組織EnoughProject每年對(duì)企業(yè)沖突礦物的應(yīng)對(duì)狀況進(jìn)行調(diào)查，將調(diào)查結(jié)果排名并公布，通過(guò)對(duì)這些企業(yè)進(jìn)行評(píng)定，使公眾了解各公司對(duì)該法案的響應(yīng)和執(zhí)行情況。企業(yè)為了自身的聲譽(yù)，維護(hù)在消費(fèi)者心目中的知名度，也紛紛要求上游企業(yè)禁止應(yīng)用來(lái)自非洲的沖突礦物，以確保采購(gòu)的產(chǎn)品不會(huì)為武裝組織提供資金。2014年3月，歐盟建議草案，要求從剛果（金）東部及其他高風(fēng)險(xiǎn)和沖突頻發(fā)地區(qū)采購(gòu)沖突礦物的歐盟企業(yè)進(jìn)行供應(yīng)鏈盡職調(diào)查，從而確保進(jìn)入歐盟的礦物采購(gòu)行為是負(fù)責(zé)任的，不會(huì)為武裝沖突提供資金。另外，加拿大、英國(guó)等國(guó)家也正積極制定相關(guān)的政策和法律來(lái)阻止企業(yè)參與沖突礦物的貿(mào)易。目前，國(guó)際經(jīng)合組織出臺(tái)的《關(guān)于來(lái)自沖突和高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)礦物供應(yīng)鏈盡職調(diào)查的指導(dǎo)索引》被多個(gè)國(guó)家采用。
2法規(guī)對(duì)汽車(chē)行業(yè)的影響
沖突礦物是指錫、鉭、鎢、金4種礦物，其主要用途如表1所示。幾乎所有電子設(shè)備都在使用沖突礦物，例如作為焊錫原料的錫以及用于電容器的鉭等。汽車(chē)電子化是汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，汽車(chē)中所使用的電子部件呈現(xiàn)持續(xù)上升趨勢(shì)。再加上汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，對(duì)于整車(chē)產(chǎn)品的沖突礦物調(diào)查需要基于供應(yīng)鏈層層進(jìn)行追溯，直到最上游的冶煉廠，這個(gè)過(guò)程復(fù)雜而耗時(shí)。因此，沖突礦物法規(guī)的實(shí)施對(duì)汽車(chē)行業(yè)將產(chǎn)生較大的影響。
3汽車(chē)行業(yè)應(yīng)對(duì)策略
應(yīng)對(duì)沖突礦物法規(guī)，汽車(chē)企業(yè)應(yīng)明確以下三點(diǎn)。（1）法規(guī)是否適用于本企業(yè)。規(guī)則的適用對(duì)象必須是在美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）注冊(cè)的公司，即需要向SEC提交年度報(bào)表、季度報(bào)表的大型公司，主要是上市公司。另外，沖突礦物還必須包含在報(bào)告公司制造生產(chǎn)的最終產(chǎn)品中。（2）沖突礦物是否來(lái)自剛果（金）地區(qū)。報(bào)告公司需要對(duì)所使用的沖突礦物的來(lái)源進(jìn)行原產(chǎn)地調(diào)查。沖突國(guó)家主要包括戰(zhàn)亂頻繁的中非國(guó)家，即剛果民主共和國(guó)、贊比亞、安哥拉、剛果共和國(guó)、中非共和國(guó)、南蘇丹、烏干達(dá)、盧旺達(dá)、布隆迪和坦桑尼亞等10個(gè)國(guó)家。（3）沖突礦物是否為武裝分子的牟利工具。報(bào)告公司一旦確定沖突礦物來(lái)源于沖突國(guó)家，按照規(guī)則，企業(yè)就必須進(jìn)行盡職調(diào)查，以確定沖突礦物是否用于資助沖突國(guó)家的武裝分子。這一過(guò)程繁瑣復(fù)雜，盡職調(diào)查報(bào)告必須明確沖突礦物的原產(chǎn)國(guó)、礦址、冶煉場(chǎng)所，并進(jìn)行詳盡描述。更為嚴(yán)格的是，報(bào)告還必須經(jīng)過(guò)獨(dú)立的第三方審計(jì)，以確定盡職調(diào)查的方法達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，并且盡職調(diào)查的措施被切實(shí)執(zhí)行。通過(guò)以上分析汽車(chē)企業(yè)主要應(yīng)對(duì)措施如下。
（1）建立供應(yīng)鏈信息庫(kù)和追溯機(jī)制。對(duì)于很多中國(guó)汽車(chē)零部件制造企業(yè)，其所用的金、鉭、錫、鎢并非來(lái)自沖突國(guó)家。但根據(jù)沖突礦物法規(guī)，生產(chǎn)企業(yè)仍會(huì)面臨采購(gòu)商的詢問(wèn)，并負(fù)有對(duì)沖突礦物的來(lái)源進(jìn)行“合理的原產(chǎn)地調(diào)查”義務(wù)。由于很多企業(yè)處于供應(yīng)鏈的下游或中下游，一般不會(huì)直接接觸到?jīng)_突礦物的直接供應(yīng)商。另外，很多零部件的采購(gòu)也中轉(zhuǎn)多次，更加大了追蹤沖突礦物來(lái)源的難度。中國(guó)出口制造企業(yè)應(yīng)及早建立供應(yīng)鏈信息庫(kù)制度，對(duì)各項(xiàng)原料、各零部件來(lái)源的信息歸類整理，同時(shí)合理地詢問(wèn)供應(yīng)商，盡早創(chuàng)建起關(guān)于沖突礦物的信息追蹤機(jī)制，從而滿足來(lái)自采購(gòu)商的詢問(wèn)和報(bào)告要求。中國(guó)汽車(chē)材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)（CAMDS）能夠幫助汽車(chē)行業(yè)對(duì)汽車(chē)零部件供應(yīng)鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)和各級(jí)產(chǎn)品進(jìn)行信息化管理。借助該系統(tǒng)，各級(jí)供應(yīng)商可完成對(duì)整車(chē)中的零部件和材料產(chǎn)品信息的填報(bào)與提交，包括零部件的材料和基本物質(zhì)的構(gòu)成。在此數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，整車(chē)企業(yè)能夠完成對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品中金、鉭、錫、鎢的跟蹤與分析。（2）掌握沖突礦物來(lái)源信息。如果中國(guó)制造企業(yè)所用的金、鉭、錫、鎢確實(shí)來(lái)自沖突國(guó)家。根據(jù)沖突礦物法規(guī)的盡職調(diào)查要求，汽車(chē)企業(yè)應(yīng)獲得關(guān)于沖突礦物的原產(chǎn)地、礦址、冶煉廠、是否用于資助武裝分子等信息。同時(shí)，企業(yè)還可以在原材料采購(gòu)合同中加入必要條款，以限制沖突礦物提供方資助武裝沖突。（3）減少?zèng)_突礦物的使用。汽車(chē)企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和材料采購(gòu)上，應(yīng)該盡可能減少?zèng)_突礦物的使用，選擇符合法規(guī)要求的、經(jīng)過(guò)審計(jì)的冶煉廠進(jìn)行采購(gòu)，最大程度地減少?zèng)_突礦物的使用量。（4）供應(yīng)商信息搜集和披露。汽車(chē)企業(yè)應(yīng)基于供應(yīng)鏈進(jìn)行汽車(chē)材料信息的調(diào)查與搜集，沿供應(yīng)鏈逐級(jí)獲取產(chǎn)品中有關(guān)金屬的來(lái)源并進(jìn)行信息公示。企業(yè)可借助現(xiàn)有的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，也可以借助某些專門(mén)的針對(duì)沖突礦物信息搜集設(shè)計(jì)的網(wǎng)絡(luò)工具進(jìn)行數(shù)據(jù)追溯。
4結(jié)語(yǔ)
