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序論：在您撰寫快遞實訓總結時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導您走向新的創(chuàng)作高度。
【文章摘要】
以校企合作共建的校園快遞實訓室的發(fā)展、經(jīng)營、管理為例，闡述了快遞實訓室新型師徒關系的建立，然后從快遞實訓室引入企業(yè)文化的內(nèi)涵建設、實訓室參考現(xiàn)代企業(yè)進行制度建設和實訓室建立現(xiàn)代企業(yè)的學習文化等多個角度對新型師徒關系基礎上的校企文化融合進行了總結，并提出了今后的發(fā)展思路。
【關鍵詞】
快遞；實訓室；模式；創(chuàng)新；管理
中圖分類號：U652.1+2
文獻標識碼：A
2005年，《國務院關于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》中提出職業(yè)教育改革發(fā)展的目標是：進一步建立和完善適應社會主義市場經(jīng)濟體制，滿足人民群眾終生學習需要，與市場需求和勞動就業(yè)緊密結合，校企合作、工學結合，結構合理、形式多樣，靈活開放、自主發(fā)展，有中國特色的現(xiàn)代職業(yè)教育體系。高等職業(yè)教育的特點決定了現(xiàn)代“師徒制”在實踐技能教學中的優(yōu)異效果。
2010年09月，經(jīng)濟管理系在響應四川城市職業(yè)學院加強校企合作的號召下，于與成都奔騰快遞公司共同建立了“經(jīng)濟管理系快遞實訓室”。該快遞實訓室是面向社會企業(yè)經(jīng)營與學院學生實訓相結合的實訓室，同時奔騰公司定期派人進行理論授課并與學校共同進行教材的開發(fā)。2012年05月，學院與順豐速運四川分公司以培養(yǎng)學生實際操作能力為目標，把順豐速運的川師東校區(qū)的服務點設在了經(jīng)濟管理系快遞實訓室，稱為順豐速運校園合作點。從快遞實訓室建立以來，已經(jīng)有多屆物流管理專業(yè)的學生參與了快遞實訓室的日常經(jīng)營和管理活動。本文將從快遞實訓室引入企業(yè)文化的內(nèi)涵建設、實訓室參考現(xiàn)代企業(yè)進行制度建設和實訓室建立現(xiàn)代企業(yè)的學習文化等多個角度對新型師徒關系基礎上的校企文化融合進行總結，并提出今后發(fā)展和完善的思路。
1 現(xiàn)代“師徒制”的概念和意義
師徒制教學有著悠久的歷史。傳統(tǒng)的師徒制是指徒弟跟隨師傅按照一定的合同結對的方式，在師傅的指導和影響下學得專業(yè)技能和情景智慧的培訓模式。在今天的高等職業(yè)教學中，傳統(tǒng)師徒制仍有許多可借鑒的東西。在高職院校工學結合的良好背景和專業(yè)優(yōu)勢下，打破傳統(tǒng)的“師徒制”概念的束縛，融入校企合作的理念，與社會、企業(yè)共同建立和推行現(xiàn)代“師徒制”是一個非常好的舉措。因此，本文提出的現(xiàn)代“師徒制”是指行業(yè)企業(yè)人員、本校和外校的教師、本校和外校的高年級同學為培養(yǎng)低年級相關專業(yè)的同學通過企業(yè)業(yè)務活動而建立的一種特殊的培養(yǎng)制度。
2 快遞實訓室新型師徒關系的建立
通過建立校內(nèi)現(xiàn)代新型師徒關系的 3+1人才培養(yǎng)模式。即三個師傅輔導一個學生的模式。實現(xiàn)學生職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)能力的全面提高。
專業(yè)教師做師傅，負責指導學生治學態(tài)度，主要進行工作方法和思維方式的指導。同時通過半年到一年的磨練；發(fā)現(xiàn)一些工作積極主動、踏實認真的同學，給予他們以信任，讓其參與到實訓室的日常管理中來。包括新學員招聘、低年級學員的值班管理、培訓資料的制作、宣傳報道的修改等。同時安排部分同學參與跟專業(yè)相關的校企合作企業(yè)的溝通交流，使他們在多方面得到提高。
經(jīng)過嚴格培訓的本校和外校的高年級同學做低年級同學的“小師傅”。讓高年級同學指導低年級同學，將對同學的關心幫助滲透全過程主要對學習方法，具體操作規(guī)范的幫助。
企業(yè)人員做師傅，將企業(yè)文化滲透全過程，主要進行職業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)的訓練。合作單位的相關業(yè)務人員會通過多種形式跟學生進行交流，如專家現(xiàn)場指導、專家講座、企業(yè)頂崗實習指導、日常業(yè)務信息的通報、業(yè)務技巧的指導等。
通過這種模式，逐步實現(xiàn)四個合一問題，即實訓室與教室合二為一、學生學徒合二為一、教師和師傅合二為一、育人和生產(chǎn)合二為一。使學生職業(yè)素質(zhì)和工作技能得到全面提升。
3 新型師徒關系基礎上的校企文化融合
3.1 快遞實訓室引入企業(yè)文化的內(nèi)涵建設
在快遞實訓室工作氛圍的營造上，要體現(xiàn)合作企業(yè)的先進的企業(yè)文化，同時要將這些文化逐漸滲透到每個實習同學的日常生活中，比如順豐公司服務人員的熱情的工作態(tài)度、做事情的嚴謹和規(guī)范等，在遇到突發(fā)事件時冷靜的處理方式等。
3.2 實訓室參考現(xiàn)代企業(yè)進行制度建設
3.2.1指導老師和高年級負責人安排實訓室低年級同學制定詳細的實訓室活動計劃，要求按計劃執(zhí)行相關工作，培養(yǎng)學生在工作中的計劃性和考慮問題的全面性、周到性和可操作性。
3.2.2指導老師要求高年級負責人帶領快遞實訓室其他同學善于觀察，定期撰寫相關報道文章，并到相關網(wǎng)站上。學生的工作得到了合作企業(yè)的肯定。部分資料已作為企業(yè)內(nèi)部參考。
3.2.3指導老師要求高年級負責人按現(xiàn)代企業(yè)現(xiàn)場管理的6S標準進行工作。
3.2.4為了在低年級同學中樹立正確的工作榜樣，實訓室對即將離校的高年級同學頒發(fā)了積極貢獻獎，通過此活動，凝聚了快遞實訓室的每一位成員，同時也肯定了每一位同學的付出，讓大家更加努力的為自己的工作全心全意的奮斗。
3.3 實訓室建立現(xiàn)代企業(yè)的學習文化
3.3.1利用實訓室的這個工作氛圍，讓學生邊做邊學，除安排高年級的同學給低年級同學進行相關快遞知識的講授外，還會對學生進行多方面的培養(yǎng)和訓練，現(xiàn)在實訓室已經(jīng)完成了十二個培訓項目的內(nèi)容編寫，方便以后的培訓工作。
3.3.2邀請部分曾在快遞實訓室工作，現(xiàn)在物流企業(yè)就業(yè)的同學回校指導同學們的工作，給他們提供更多的企業(yè)信息，為同學們就業(yè)做準備。
3.3.3加大與國際快遞企業(yè)的合作，邀請企業(yè)資深業(yè)務人員對同學進行指導，并與《物流應用英語》的課程學習相結合，提高同學們的英語學習興趣和開展國際快遞業(yè)務的能力。
3.3.4在速運收派員的幫助下，高年級物流管理專業(yè)學生帶領低年級物流管理專業(yè)同學，完成了快遞實訓室業(yè)務操作急需的過程指導書。該指導書在后期保證業(yè)務操作準確性方法起了很大作用。
3.3.5在老師和企業(yè)人員的大力支持下，高年級物流管理專業(yè)學生帶領低年級物流管理專業(yè)同學，正在完成校企合作單位的企業(yè)內(nèi)部培訓PPT的制作。制作完成后對企業(yè)的內(nèi)部業(yè)務培訓和學生的快遞實踐教學將發(fā)揮重要作用。
3.3.6高年級物流管理專業(yè)學生指導低年級物流管理專業(yè)同學，在自身實際操作經(jīng)驗的基礎上，將快遞實訓室的各個操作環(huán)節(jié)的內(nèi)容進行細化，制作了多個培訓項目，為引進新一批的實訓同學做準備。同時正在與其他院校的同學聯(lián)系，開展互幫互學，提高自身的業(yè)務能力。
4 結語
高職院校快遞實訓室不僅是實踐教學環(huán)節(jié)得以實施的一個重要場所，也是專業(yè)建設和實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標的基礎物質(zhì)條件。由于目前跟合作企業(yè)的合作范圍還不夠廣泛，對外服務社會的能力還不夠強，建立現(xiàn)代“師徒制”實現(xiàn)校企文化的實踐探索還需要不斷推進，這樣才能對陶冶學生情操，提高學生綜合素質(zhì)，營造良好的教風、學風和工作作風，對學生的職業(yè)發(fā)展有更深遠的影響。
【參考文獻】
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關鍵詞：電子商務；快遞；校企合作
Abstract： China's E-commerce industry and express delivery industry are not only dependent on each other， but also restrict each other. The regulating operation of express delivery industry in college is becoming a new research topic. This paper explores the common interests of the college and corporation based on the current situation of commerce in college， analyzes the case of Jiangmen professional technology institute， finally raises the conclusion that the college and corporation must fully collaborate to build intramural productive training base.
Key words： E-commerce； express delivery； school-enterprise cooperation
1 背景c綜述
電子商務的快速發(fā)展，有利于企業(yè)降低成本、提高效率、拓展市場和創(chuàng)新經(jīng)營模式，有利于提升產(chǎn)業(yè)和資源的組織化程度，有利于轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式和增強國際競爭力。大學生年齡介乎于18～25歲之間，是電子商務平臺下的主要消費群體，對快遞服務有著迫切的需求。根據(jù)2016年10月中國教育后勤協(xié)會校園快遞工作委員會、菜鳥網(wǎng)絡、阿里研究院的首份《校園快遞行業(yè)發(fā)展報告》顯示，2015年我國內(nèi)地高校包裹數(shù)約占全國總量的6%，直接帶動7萬個就業(yè)機會。大學生人均年收快遞16個，全國2 000多所高校人均網(wǎng)購1 100元，而且學校層次越高，學生網(wǎng)購開支也越高?？梢婋S著各高校的快件業(yè)務量逐年增加，在高校校園內(nèi)建設快遞營運網(wǎng)點，經(jīng)營快遞業(yè)務，既滿足了高校師生對快遞業(yè)務的需求，同時又增加了快遞企業(yè)的收入。
近幾年的相關研究中，毛夢圓等主要研究校園快遞的協(xié)同管理模式，提出了信息協(xié)同、應用協(xié)同與資源協(xié)同三種子模式；朱鴻等則以江南大學為例具體分析了快遞業(yè)務的基本操作設計及盈利；叢迪悅則主要探討了校園快遞自提網(wǎng)點的運作方法；大多數(shù)研究側(cè)重于校園快遞的建設操作與經(jīng)濟性分析，從校企合作角度展開研究的較少，謝卓君等也僅僅是從理論的角度分析校企合作切入快遞項目的可行性。目前國家有關部門倡導校企合作與工學結合的指導性意見已逾十年，校企合作的范圍已從單一的學生實習擴展到課程與專業(yè)建設等諸方面，因此探討通過校企合作建設及管理高校校園內(nèi)快遞網(wǎng)點既符合政策導向，而且在人才培養(yǎng)、專業(yè)建設與課程教學中具有十分重要的意義。
2 必要性分析
2.1 政策指導支撐
校企合作是職業(yè)院校的一種辦學模式，也是從根本上提高職業(yè)院校人才培養(yǎng)質(zhì)量的有效途徑，西方國家如德國等在校企合作及工學結合方面已經(jīng)開展得十分成熟。我國在2006年教育部了《關于職業(yè)院校試行工學結合、半工半讀的意見》，其中對校企合作的內(nèi)涵進行了清晰界定，“進一步加強校企合作，加快推進職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式的根本性轉(zhuǎn)變。職業(yè)院校要緊緊依靠行業(yè)企業(yè)辦學，進一步擴展和密切與行業(yè)企業(yè)的聯(lián)系，加強教育與生產(chǎn)勞動和社會生產(chǎn)實踐相結合，加快推進職業(yè)教育培養(yǎng)模式由傳統(tǒng)的以學校和課程為中心向工學結合、校企合作轉(zhuǎn)變。要進一步推進校企合作，找準企業(yè)與學校的利益共同點……實現(xiàn)互惠互利、合作共贏。鼓勵校企合作方式的創(chuàng)新，可以是學校根據(jù)企業(yè)需要培養(yǎng)人才、提供實習學生，企業(yè)為學生提供教學實訓條件；可以是學校依托企業(yè)培訓教師，參加企業(yè)生產(chǎn)實踐，企業(yè)選派工程技術人員為學校提供教學服務；鼓勵企業(yè)在職業(yè)院校建立研究開發(fā)機構和實驗中心，促進學校的專業(yè)建設和課程改革；企業(yè)可以依托職業(yè)院校進行員工的培養(yǎng)培訓。積極推進‘校企合一’，鼓勵‘前廠（店）后校’或‘前校后廠（店）’?！?014年國務院的《關于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》中再次明確指出“堅持校企合作、工學結合，強化教學、學習、實訓相融合的教育教學活動。”
2.2 創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式的需要
根據(jù)江門職院專業(yè)調(diào)研、人才需求分析和職業(yè)能力分析，物流管理專業(yè)確定了“校企聯(lián)動、三階段遞進”人才培養(yǎng)模式。其中第三階段為技能拓展，明確了三個拓展方向，即生產(chǎn)物流方向、快遞物流方向、國際貨代方向，由學生自主選擇方向，實施個性化培養(yǎng)；同時，該模式更強調(diào)教學環(huán)境與實際工作環(huán)境對接，教學內(nèi)容與企業(yè)工作制度及工作內(nèi)容對接，學生管理與企業(yè)管理對接。
因此，要實施“校企聯(lián)動、三階段遞進”的人才培養(yǎng)模式，就必須立足江門物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和本專業(yè)建設的實際需要，按方向逐步引進物流企業(yè)共同培養(yǎng)人才，嘗試把企業(yè)真實的物流管理與學校專業(yè)的教育教學零對接，突破模擬實訓教學對復雜多變的經(jīng)營環(huán)境無法仿真的缺陷，通過學生直接參與物流現(xiàn)場的綜合管理，直面企業(yè)經(jīng)營一線的實際問題，在實踐中提高其職業(yè)能力。
2.3 深化課程建設與實習實訓的需要
人才培養(yǎng)的載體是課程，打破學科體系的限制，依據(jù)企業(yè)實際工作場景和業(yè)務流程是進行課程建設的必由之路。如合作企業(yè)具有成熟的業(yè)務運作模式、高效的業(yè)務流程、優(yōu)質(zhì)的客戶服務、先進的管理理念和信息技術將不僅能為物流管理專業(yè)課程建設提供大量新鮮、實用的素材，而且能充分依據(jù)企業(yè)的實際運作將本專業(yè)的其它核心課程的內(nèi)容緊密有機銜接起來，消除傳統(tǒng)的課程內(nèi)容各自為戰(zhàn)、重復、割裂的弊端，為培養(yǎng)學生系統(tǒng)的專業(yè)核心能力建立起一個完整的課程平臺。
同時還可彌補校外物流實訓基地實習崗位不足問題。近幾年，大部分高職院校都開設了物流專業(yè)并且招生規(guī)模逐年擴大。學校物流管理專業(yè)的招生規(guī)模也在不斷擴大，其中首要問題就是物流企業(yè)每年可提供的實習崗位有限，不能滿足學生實習需要，因此建設校內(nèi)生產(chǎn)性物流實訓基地就顯得尤為重要。通過該網(wǎng)點每年可為學校培訓具備快遞專業(yè)技能的人才近200名，這將極大提高學校物流專業(yè)的學生的就業(yè)競爭力。
3 校企合作障礙分析
雖然高校師生較大的快遞需求催生了校園內(nèi)快遞網(wǎng)點的建設營運，給校企合作提供了良好的契機，但是目前校企合作介入仍然會存在較大的障礙，主要體現(xiàn)在以下兩個方面：
一是企業(yè)與學校雙方訴求錯位。快遞企業(yè)的訴求點主要是在降低成本的前提下拓寬收入渠道，從而增加營業(yè)利潤；而學校的訴求點則是人才培養(yǎng)，重點是圍繞專業(yè)建設、課程教學與實習實訓進行。這種錯位與分歧會給校企合作帶來困惑，企業(yè)是經(jīng)濟組織不是慈善機構，追求經(jīng)濟利益是天經(jīng)地義的，如果學校忽視企業(yè)的訴求，那么校企合作是無法持續(xù)的，與此同時，如果企業(yè)忽視學校的訴求，那么很有可能會失去部分市場機會。因此，校企雙方必須找到共同的利益點，才能確保校企合作的持續(xù)性。
二是網(wǎng)點建設投入與管理的障礙。在校企合作的初始，圍繞網(wǎng)點的建設與經(jīng)營主體、盈利主體等問題，雙方的角色分歧會給校企合作帶來不利影響。對快遞企業(yè)來說，學校的優(yōu)勢資源是場地、市場與人力資源，而對學校來說，快遞企業(yè)的優(yōu)勢是豐富的營運資源及專業(yè)化的運作管理，雙方需了解自身的合作條件，實現(xiàn)資源與利益共享才能達成合作共識；此外，在網(wǎng)點具體的營運管理上仍然存在幾個矛盾，需要校企雙方認真深入研究解決，如業(yè)務營運中企業(yè)管理與學校教學管理的矛盾、快遞營運操作與學校安全管理的矛盾、學生勞動報酬與盈利主體不明晰的矛盾等。
4 生產(chǎn)性實訓基地――校企合作介入模式
4.1 建設模式
江門職業(yè)技術學院物流管理專業(yè)作為院級重點建設專業(yè)，在積極探索校中廠、廠中校的校企合作模式，引進知名快遞企業(yè)，建設校內(nèi)生產(chǎn)性快遞實訓基地，將專業(yè)核心課程教學有機融入快遞業(yè)務的經(jīng)營管理中，做到專業(yè)教學學習與企業(yè)業(yè)務管理的統(tǒng)一，實現(xiàn)校企深度合作。
該快遞網(wǎng)點則是校內(nèi)生產(chǎn)性實訓基地的載體，它的建立為教師教學和學生實訓提供擁有真實業(yè)務環(huán)境的高仿真、高逼真的，集經(jīng)營、教學、培訓于一體的中小規(guī)模的實習訓練場所，為提升教師職業(yè)教學能力、提高學生“實踐能力、創(chuàng)造能力、就業(yè)能力和創(chuàng)業(yè)能力”提供了一個平臺。它采取由學校提供場地，企業(yè)獨立建設和運營的方式共同設立，按照雙方合同協(xié)議共同管理的校內(nèi)生產(chǎn)性實訓基地；建成后它能給物流專業(yè)學生提供一個對快遞運營系統(tǒng)熟悉和實操的平臺，能熟悉網(wǎng)點各崗位技能，做到真正的教、學、做一體化教學。
4.2 功能定位
該生產(chǎn)性快遞實訓基地（即快遞校園網(wǎng)點）建設的定位與基本功能包括：
（1）物流管理專業(yè)高技能人才實訓基地。校園快遞網(wǎng)點是物流管理專業(yè)按照學校專業(yè)建設要求所建立的校內(nèi)生產(chǎn)性實訓基地的載體，建成后它不僅能為快遞課程提供實訓場所，而且也能依據(jù)其業(yè)務流程為物流管理專業(yè)核心課程（如倉儲管理實務、運輸管理實務、物流成本管理等）提供教學支持。
（2）專業(yè)教師職教能力提升基地。它的建立將為江門職院物流管理專業(yè)教師提供擁有真實業(yè)務環(huán)境的，集經(jīng)營、教學、科研于一體的中小規(guī)模的訓練場所，為引進企業(yè)優(yōu)質(zhì)管理資源，提升專業(yè)教師職業(yè)教學能力提供平臺。
（3）學生勤工儉學與崗位見習基地。通過江門職院在校學生直接參與日常經(jīng)營管理，校園快遞網(wǎng)點建成后既能為學生提供勤工儉學崗位，又能給學生提供一個熟悉快遞運營系統(tǒng)和實操的平臺，從而快速掌握快遞崗位技能，積累工作經(jīng)驗，實現(xiàn)零距離上崗，甚至還能為畢業(yè)生提供就業(yè)機會。
（4）物流專業(yè)技能競賽基地。校園快遞網(wǎng)點以真實的日常運營管理、業(yè)務操作流程、客戶資源能為物流專業(yè)技能大賽提供大量鮮活的經(jīng)典案例，以此為基礎展開的物流專業(yè)技能大賽能極大提升參賽選手的職業(yè)素養(yǎng)、業(yè)務實操能力以及將理論知識應用于實際的能力。
（5）創(chuàng)新人才孵化基地。江門職院物流專業(yè)教師和學生經(jīng)過校園快遞網(wǎng)點真實的業(yè)務環(huán)境鍛煉后，一批擁有職業(yè)素養(yǎng)的高技能創(chuàng)新人才將從這里起步，開始其職業(yè)生涯，在與市場親密的接觸中一些新的業(yè)務項目或科研項目必將應運而生。
4.3 營運管理
該網(wǎng)點運作是以學生為主體，由學生組成的管理隊伍負責業(yè)務操作、客戶接待、安全消防等管理工作，并通過定期述職、績效考核、屆滿輪換等方法，保持業(yè)務的持續(xù)開展。該網(wǎng)點兼顧企業(yè)運營和課程教學，在實現(xiàn)經(jīng)濟效益的同時培養(yǎng)學生的職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)能力。
由企業(yè)委派1名經(jīng)驗豐富的管理人員作為網(wǎng)點經(jīng)理（負責人），負責該網(wǎng)點的全面管理及雙方協(xié)調(diào)。同時根據(jù)業(yè)務需要，每月計劃由10名左右物流專業(yè)學生組成網(wǎng)點員工，參與業(yè)務操作，如快件收派、操作管理、客戶服務、業(yè)務拓展等。
同時，網(wǎng)點由1名物流專業(yè)教師進行指導。網(wǎng)點的人員每月進行輪換，新一批“員工”需經(jīng)過企業(yè)的上崗培訓后方可投入工作。輪換后的學生“員工”應在指導老師的協(xié)助下完成工作總結。指導教師的角色是協(xié)調(diào)學校、企業(yè)與學生三方，并且通過參與能了解快遞企業(yè)業(yè)務流程、崗位職責、工作任務，從而進一步提高了職教能力。
5 結 論
通過校企合作介入高校校園內(nèi)快遞網(wǎng)點的建設運作，是一種新的趨勢。由于學校和企業(yè)是兩種截然不同的組織，目標任務的差異致使兩者在管理實施體系上有著本質(zhì)的區(qū)別，因此需要雙方努力尋求利益共同點，才能使校園快遞網(wǎng)點能夠持續(xù)經(jīng)營發(fā)展，同時對深化校企合作、提高辦學質(zhì)量又能起到反哺促進作用。
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關鍵詞 快遞物流 物流教學 高職教育
中圖分類號：G424 文獻標識碼：A
隨著電子商務的發(fā)展，每年數(shù)以千億的網(wǎng)購交易額催生了快遞行業(yè)的繁榮和快速發(fā)展，近幾年國內(nèi)一下涌現(xiàn)出了幾百家從事快遞業(yè)務的快遞公司。但由于缺失監(jiān)管和管理不到位，快遞業(yè)在我國的發(fā)展良莠不齊，某些人為的因素導致一些快遞企業(yè)口碑不佳或聲譽受損。造成這一結果的原因是多方面的，其中最主要是快遞從業(yè)人員的素質(zhì)教育跟不上行業(yè)的需求。雖然，不少院校開設有快遞物流的課程或?qū)I(yè)，但實際教學質(zhì)量仍不能滿足社會需求。
1 快遞物流教學存在的問題
（1）教材選擇困難。我國有關快遞物流方面的教材，可供選擇的面非常小，這給教學帶來一定困難。這些教材，其理論知識仍與普通物流一樣，缺乏快遞特色。（2）師資力量薄弱。在快速發(fā)展的物流教育中，各院校的物流專職教師明顯不足，很多物流教師是被趕鴨子上架，半路出山的，其物流理論基礎本來就不扎實，面對迅猛發(fā)展的快遞業(yè)的更是準備不夠，而實踐教學更是一片空白。（3）教學內(nèi)容與社會需求脫節(jié)。由于教材的缺乏及師資力量的不足，造成理論脫離實際，實踐教學空白，學生所掌握的知識不能適應社會需求。（4）學生學習的積極性不高?？爝f課程要么理論過于空洞化，所講一些作業(yè)方式又簡單落后，比如像手工分揀作業(yè)、快件送達、快件攬儲等與普通物流課講的現(xiàn)代化機械作業(yè)或者自動化作業(yè)系統(tǒng)都相去甚遠，因而使學生對課程學習失去興趣。
2 快遞物流教學的思考
2.1 校企業(yè)合作，加強師資力量
（1）與快遞行業(yè)協(xié)會或快遞從業(yè)人員共同編寫教案。由于合適的教材缺乏，快遞教學盡量要根據(jù)快遞業(yè)的發(fā)展趨勢編寫教案，而閉門造車地編寫教案，勢必會造成空洞化和純理論化，如果能讓有經(jīng)驗的快遞管理人員參與教案的編寫，可以避免這種現(xiàn)象的發(fā)生；或者先同任課教師編寫，再送給有實踐經(jīng)驗的快遞從業(yè)人員修改。這樣的教案才更符合快遞業(yè)的社會實際。（2）聘請快遞行業(yè)中有豐富經(jīng)驗，又有理論基礎的社會人員到學校兼課。由于快遞物流教師普遍沒有經(jīng)過系統(tǒng)的快遞專業(yè)學習和實踐，所授內(nèi)容比較空洞，如能適當引進快遞行業(yè)的精英到學校作客座教師，豐富教學內(nèi)容，使之更接近社會實際，解決教學與社會脫節(jié)的問題。（3）選送教師到快遞企業(yè)掛職鍛煉。實踐出真知，要提高教學水平，另一條途徑是把一些善于學習、愿意學習的青年教師送到快遞企業(yè)中掛職鍛煉，在實踐中學習和修訂理論，充實教學內(nèi)容。
2.2 加強案例教學
（1）案例教學準備和案例的選擇。案例教學準備包括：教師要對案例教學做好充分的準備和學生對案例討論的準備。學生必須根據(jù)教師的提示明確案例討論的重點，并利用課余時間認真閱讀教師課前下發(fā)的案例，包括記住案例中的關鍵數(shù)字；回答案例后面的提問；準備好自己的建議方案等。案例選擇要注意兩點，一是案例要與教學內(nèi)容和教學目標相契合。案例與具體教學目標的切合度將直接影響案例教學的效果。二是案例選擇要具有先進性。要不斷吸收和引進國內(nèi)外快遞物流方面的最新理論，不斷將快遞物流領域的最佳實踐引入教學之中，及時總結快遞企業(yè)的經(jīng)驗教訓，以加深學生對快遞物流理論的理解，幫助學生發(fā)現(xiàn)問題、綜合分析問題、解決問題的能力。
（2）運用情境教學，提高學生學習的積極性。在課堂中，要根據(jù)具體教學內(nèi)容，合理地創(chuàng)設案例情境，讓學生在一定的情境中扮演相應角色，從不同的立場看待同一事件。引導學生思考問題，分析問題，解決問題，進而形成自己獨特的思路。還可以根據(jù)實際情況以辯論的形式進行分組討論，每組代表案例事件中相關利益方開展討論。這不僅能夠活躍課堂氛圍，而且又能激發(fā)學生的求知欲望，培養(yǎng)思考問題的習慣和分析問題的方法，為更快地適應社會打下基礎。
（3）重視案例教學的反饋和評估。在快遞物流專業(yè)教學中，案例教學不能主觀地認為一定會取得好的效果，還需要不斷地收集學生的意見和建議，繼而修改和完善；要鼓勵學生去探索，并且提出質(zhì)疑，表達自己的觀點；要征求教師、快遞物流管理部門相關人員以及快遞從業(yè)人員的建議。總結案例教學中經(jīng)驗教訓，通過案例教學加深學生對快遞物流的認識，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力。
2.3 準確定位，加強實踐教學
以培養(yǎng)“會操作的管理員，會管理的操作員”為目標，加強實踐教學是高職快遞物流教學環(huán)節(jié)中一重要的一環(huán)。
2.3.1 多維度構建的實踐教學環(huán)節(jié)
培養(yǎng)各種相關能力實踐教學要面向人才市場，面向社會需求，使學生鞏固理論知識，提高實際操作能力，獲得擇業(yè)與創(chuàng)業(yè)所必需的技術知識、實踐能力和職業(yè)素質(zhì)。其形式可以多種多樣：（1）通過綜合課程設計使課堂理論教學和實踐教學相輔相成、協(xié)同提高。（2）通過相應的實驗及實訓，可讓學生獲得感性的直觀認識，加深對所學知識掌握，提高實際操作技能和技巧。（3）通過社會實踐讓學生了解社會現(xiàn)實，培養(yǎng)學生的人際溝通能力，鍛煉學生的綜合素質(zhì)。（4）通過畢業(yè)論文，考查學生發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力，以及對知識的綜合運用能力和計算機的應用能力。
2.3.2 加強實踐環(huán)節(jié)硬件設施建設，包括實驗、實訓室等，保證實踐教學效果
硬件是基礎，必須充實。實踐教學硬件設施建設可以通過以下三個方面來加強。（1）建立真實或仿真的職業(yè)技術訓練實驗室；或者利用現(xiàn)有的設備建立可重復組裝、多功能的模擬實驗室及技能訓練場所。（2）進行校間合作，共建共享，充分發(fā)揮硬件設施的作用。（3）走產(chǎn)學合作之路，把快遞企業(yè)的業(yè)務站或加盟店建到校園來，或在快遞企業(yè)建立實習基地。
2.3.3 建立完善實踐教學管理及考核體系
完善的實踐教學的管理制度和質(zhì)量管理與評價體系，是實踐教學質(zhì)量的保證，而質(zhì)量標準又是評判教學質(zhì)量的標尺。首先，要建立實踐教學質(zhì)量制度保證體系，包括：建立健全各項規(guī)章制度，實施院、系、教研室三級管理體制，從多方位把脈教學效果，把教學質(zhì)量作為教師考核的重要標準。其次，建立健全實踐教學質(zhì)量考核體系，如：對課程設計、實訓、實習、社會實踐、生產(chǎn)實習、畢業(yè)論文或設計等實踐環(huán)節(jié)，都有明確的教學要求和考核辦法，并把考核指標分解到實綱中，并印發(fā)給每個學生，使學生在實踐教學前熟知相關評價標準。實踐教學要將考核的重點放在學生在實踐教學過程中態(tài)度、操作能力、分析能力和解決問題能力上；將實踐教學的考核和資證考試相結合，重視職業(yè)技能考核。
參考文獻
本文通過對我校在運輸管理教學系統(tǒng)、校內(nèi)實訓基地、校外實踐基地等幾個方面的建設經(jīng)驗進行了介紹和分析，探索了運輸管理課程實踐教學的新模式，希望能對相關院校的運輸管理課程教學有所裨益。
[關鍵詞]運輸管理 實踐教學 方案
一、運輸管理課程實踐教學培養(yǎng)體系的整體構建
運輸管理課程是一門實踐操作性較強的課程，也是很多院校物流管理、國際貿(mào)易等專業(yè)的核心課程，因此運輸管理課程不僅要做好理論教學，同時要設計好實踐教學體系。而運輸管理課程實踐教學培養(yǎng)體系的構建，是一項復雜的工程，我們認為至少應該從三個方面下功夫：一是加強以運輸實驗中心為核心的實驗教學體系建設；二是開展好校內(nèi)運輸管理實訓基地的建設；三是開展好校外實習基地的建設。下面對我校在這三個方面的建設情況進行分別介紹。
二、運輸實驗中心教學體系的建設方案
運輸實驗中心教學是整個運輸實踐培養(yǎng)體系的基礎，具體內(nèi)容包括虛擬商業(yè)環(huán)境訓練、運輸情景模擬訓練，運輸系統(tǒng)軟件訓練、運輸自主實驗，運輸管理課程實踐教學的主線。
在進行運輸實驗中心建設時，應根據(jù)運輸管理的教學情況，建設一個具有多功能和靈活性的運輸實驗中心教學體系。該中心可以作為開展運輸管理理論與模擬實訓教學、案例分析、實證研究、運輸方案設計及運輸自主實驗的平臺。因此實驗中心應做好以下幾個方面的工作。
1.選好運輸管理培養(yǎng)模塊。我們把運輸實驗中心的實驗教學環(huán)節(jié)分成四個模塊，形成一個有機的實驗教學體系，它們是：基本知識綜合運用能力、專業(yè)技能應用能力、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力、可持續(xù)發(fā)展能力。
2.選好每一模塊的教學軟件。一些軟件結合課程進行教學，一些軟件可以獨立訓練。
3.設計好每一軟件的課時。課程軟件以18個課時為主，獨立軟件以24、36課時為主，運輸自主實驗以12課時為主。
4.設計好每一模塊的考核方法。每一模塊以自動考核、自動打分為主系統(tǒng)。這樣既可以反應學生真實的實訓效果，又能減輕上課老師的負擔。
三、校內(nèi)實訓基地的建設方案
校內(nèi)實訓基地的建設的目的是讓學生不出校門就有真刀實槍的實習場所。這是培養(yǎng)大學生理論結合實際、理論應用實踐的校內(nèi)實體。根據(jù)運輸管理課程的特點，我們設立了校內(nèi)實習快遞運輸調(diào)撥中心。
校內(nèi)實習快遞運輸調(diào)撥中心選在學校校門口的副樓，開設由運輸管理課程授課老師和學生共同管理的快遞運輸調(diào)撥中心，在這個小型運輸中心進行運輸業(yè)務各項目教學的實習，我們設計了下面這個實訓方案：
1.運輸管理環(huán)節(jié)的分解。針對運輸活動的特色，對運輸管理的具體崗位進行劃分，將實習學生進行崗位分工，主要有訂單接收、訂單處理、運輸調(diào)度、單證跟蹤、運輸成本核算等業(yè)務崗位，學生各司其職，各負其責。責任與工作崗位相掛鉤，按運輸企業(yè)的規(guī)章制度和工作職責要求學生，使學生通過實習，真正培養(yǎng)職業(yè)精神和職業(yè)技能。
2.將學生以前所學的運輸理論知識有選擇的進行組合，綜合運用到實踐中來。例如，在每學期期末，指導學生結合快遞運輸?shù)氖袌鎏攸c，結合運輸管理、倉儲管理等課程的理論知識，分析快遞運輸?shù)挠Ｊ健l(fā)展前途等內(nèi)容。
3.在教學實習過程中，進一步滲透專業(yè)以外的的知識，如市場分析、市場調(diào)研、人力資源管理、項目團隊管理、財物分析等，拓寬了學生的知識面和視野，增強了學生的競爭能力。
4.實習以班組為團隊，培養(yǎng)學生的團隊合作精神，以及團隊之間的協(xié)調(diào)溝通能力。在實踐中，快遞運輸調(diào)撥中心的大量工作，學生都是以團隊形式進行的，各班之間的業(yè)績進行比較，增加學生的責任感和競爭意識。通過實習，學生熟悉了快遞業(yè)的運輸流程以及服務的技巧等。
四、校外實踐基地的建設方案
這是把學生送到企業(yè)去真槍實彈的操作，到企業(yè)去檢驗自己的能力。要做好這項工作，如何選擇好校外實踐基地是關鍵問題，要與一些信譽高、管理好的企業(yè)，組織建立緊密、穩(wěn)定的合作關系，以促進產(chǎn)學研結合，提高教學水平。在建立校外實踐基地時，我們采取了以下兩種類型的校外實踐基地：
1.“協(xié)作型”校外實踐基地。主要合作模式是：
（1）企業(yè)派專家來學校作講座（每學期多次）
（2）企業(yè)派專家來學校協(xié)助老師完成實踐環(huán)節(jié)教學工作
（3）企業(yè)負責提供學生實習所需崗位
（4）高校給企業(yè)提供必要的咨詢或其他方面的知識服務
（5）高校在企業(yè)提出需求的情況下，給企業(yè)推薦實習生和畢業(yè)生
2.“校企共建型”校外實踐基地。
所謂的校企共建即學院與企業(yè)聯(lián)合，把實訓基地建在企業(yè)，將教學的實習環(huán)節(jié)延伸到企業(yè)中去。這種校企共建型實踐基地的優(yōu)勢體現(xiàn)在：一是不僅能充分利用企業(yè)的資源、技術力量和文化環(huán)境，而且大大降低了學院的辦學成本，克服了學院辦學經(jīng)費嚴重不足的困難，提高了辦學效益；二是校企攜手共建職業(yè)素質(zhì)拓展培訓基地，對于企業(yè)品牌推廣和學生的綜合素質(zhì)提高都是一個雙贏的局面。雙方在拓展學生素質(zhì)教育、增加學生就業(yè)競爭力、推廣企業(yè)就業(yè)品牌、合理發(fā)現(xiàn)儲備企業(yè)人才四個大方向上達成共識。基地成為培養(yǎng)學生創(chuàng)新精神和實踐能力的重要場所，成為學生課堂教學之外的重要補充，成為學院實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標的有效途徑。企業(yè)也很好地利用了學校的資源，在人力資源的培訓上，達到“選、用、育、留”并重的人才戰(zhàn)略，可以為企業(yè)員工的素質(zhì)發(fā)展注入新鮮血液和創(chuàng)新活力，促進了企業(yè)的和諧快速穩(wěn)定健康的發(fā)展。
這種校企合作模式是：
（1）校企雙方以項目建設的形式進行合作。企業(yè)除了無償提供實訓場所外，還提供富有實踐經(jīng)驗的物流技術人員作為兼職指導教師共同指導學生實習。
（2）高校由學院主管負責人成立實習基地建設小組負責領導本項目實施工作，企業(yè)指定主管負責人分管此項工作。
（3）雙方分別指定一名項目聯(lián)系人在本協(xié)議有效期內(nèi)負責具體聯(lián)絡工作。
（4）項目聯(lián)系人負責定期交換信息，溝通和協(xié)調(diào)雙方關系。
五、結論：
目前運輸管理課程的實踐教育體系還很不完善，需要我們不斷總結，不斷提升，做好實踐教學各個環(huán)節(jié)的建設工作，既要做好校內(nèi)實驗中心和實訓基地的建設，也要做好校外實訓基地的建設，這樣才能使我們的運輸管理課程實踐教學做的有聲有色。
[參考文獻]
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[2]王成林，張旭鳳，物流實踐教學.中國物資出版社[M]，2O10，11.
【關鍵詞】校園快遞 “最后一公里”配送 配送模式 對策
一、引言
在《網(wǎng)購背景下高校校園快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀研究》一文中，經(jīng)過調(diào)查，校園快遞整體服務滿意度差，校園快遞急需整合優(yōu)化以提高快遞服務滿意度。本文中將根據(jù)校園快遞“最后一公里”中存在的問題，提出相應的整合與優(yōu)化對策，以期對校園快遞的發(fā)展有所裨益。
二、高校校園快遞的整合
而對校園快遞“最后一公里”的低效率、低滿意度的服務以及學生們不斷增長的快遞需求，改善校園快遞“最后一公里”服務質(zhì)量有著深刻的必要性。根據(jù)整合校園快遞資源的思想提出兩種高校快遞配送新模式：
（1）參與性收貨模式―基于共同配送的公共約定地點配送模式。參與性收貨，指配送人員在承諾的配送時段內(nèi)與客戶交接，直到客戶簽收貨物為止。特點是客戶和快遞員同時同地參與收貨流程。
針對高校校園宿舍樓對外封閉的特點以及快遞公司的成本收益最大化的要求，現(xiàn)提出一種將現(xiàn)有校園快遞資源整合優(yōu)化的共同配送模式：在東職設立“東職快遞聯(lián)盟”作為校園快遞的服務中心，與各快遞公司簽署合作協(xié)議，統(tǒng)一接受各快遞公司的快件，進行整體分配管理，從中收取中轉(zhuǎn)費用。另外，與學校進行合作，以第三方的名義使用學校的物流實訓室，合理使用實訓室的先進設備資源進行快遞管理，同時為物流管理學生提供實訓室實踐的機會，實現(xiàn)校企顧客三方共贏。
（2）非參與性配送模式―以宿舍組團為單位的智能快遞柜模式。非參與性收貨，指配送人員在工作時間內(nèi)內(nèi)將貨物送到指定點，客戶在一定時間內(nèi)去相應地點取貨。其特點是客戶和快遞員在同一地點但不同時間參與收貨流程。針對高校校園快遞客戶個體分散但整體密集的特點，主要是依托宿舍樓聚集，現(xiàn)提出以宿舍組團為單位的公共智能快遞柜模式。智能快遞柜模式，指在一定區(qū)域內(nèi)安置智能物流柜供客戶隨時憑小柜密碼取貨。以宿舍組團為單位的智能物流柜的高校校園快遞配送模式：根據(jù)高校校園宿舍分布情況，以宿舍組團為單位設置智能物流柜，各快遞公司可租用或購買或自行提供智能物流柜，同時根據(jù)不同客戶的要求提供快遞配送服務。2015年6月，順豐、申通、中通、韻達和普洛斯聯(lián)合投資創(chuàng)建深圳市豐巢科技有限公司，致力于研發(fā)運營而向所有快遞公司、電商物流使用的24小時自助開發(fā)平臺一一“豐巢”智能快遞柜，以提供體驗最佳的平臺化快遞收寄交互業(yè)務。由此可見，智能快遞柜的平臺化快遞寄收模式將會有長足的發(fā)展。
因此，校園快遞的智能快遞柜配送模式的業(yè)務和發(fā)展空間很大。另外，我們提出豐巢科技與校園快遞的合作，以資金、智能快遞柜設備的支持來完善校園快遞非參與性配送模式的新型智能快件柜服務，同時通過大學生接受新型事物的快速能力來為豐巢科技的智能快遞柜提供無形的宣傳和推廣。
三、高校校園快遞的優(yōu)化
（1）完善業(yè)務，滿足顧客個性化需求。送貨上門指的是指根據(jù)客戶的需求，將貨物送至客戶處，實現(xiàn)門到門服務。也指人自愿送上門來承擔某種結果。在整合校園各快遞公司點，成立統(tǒng)一的東職快遞聯(lián)盟后，根據(jù)客戶的不同需求，將提供送貨上門服務。由于一次性送貨件數(shù)的增加，單位成本將會降低。據(jù)估算，以該種模式進行送貨上門服務的費用可降低到1元/件，另外調(diào)查顯示一半以上的人愿意接受快遞送貨上門服務，且80%以上的人能夠接受收取費用在1-2元快遞送貨上門服務。因此，校園快遞提供送貨上門的盈利空間很大，另外，快遞聯(lián)盟可與東職勤工助學中心合作，聘用學生送貨，并按合適比例按件向其支付工資。這種方式可實現(xiàn)校園快遞公司、消費者和高校學生多贏局而。
（2）拓展業(yè)務，實現(xiàn)多樣化服務。根據(jù)對東職師生接受校園快遞提供其他服務業(yè)務情況調(diào)查可知，一半以上的人能接受快遞業(yè)提供其他服務業(yè)務，例如新鮮水果送貨上門等。由此可見，校園快遞發(fā)展其他業(yè)務的空間還是很大的。而在關國，國際快遞巨頭UPS和聯(lián)邦快遞同樣涉足零售業(yè)務。2001年UPS并購了Mail Boxes Etc（后更名為The UPS Store）數(shù)千家門店，2004年FedEx收購了連鎖便利店Kinkos（后更名為FedEx Office），這些門店除了出售日用品外，都同時經(jīng)營文檔處理、打印復印、照片沖印以及快遞等業(yè)務。因此，校園快遞也可以效仿UPS和FedEx，提供除寄取件的其他服務業(yè)務，如提供校區(qū)內(nèi)信件、包裹包裝等校園快遞特色服務；開拓新的服務業(yè)務，如買票業(yè)務、學士服出租業(yè)務、打印業(yè)務等。這樣，快遞板塊由原來的“1+1”收發(fā)快遞向“1+3"綜合快遞發(fā)展，有利于提高校園快遞的綜合競爭實力，實現(xiàn)校園快遞長期穩(wěn)定發(fā)展。
四、總結
大學生作為網(wǎng)購群體的中堅力量，推動著電子商務的快速穩(wěn)步發(fā)展。校園快遞“最后一公里”作為電商和網(wǎng)購消費者之間保證其交易順利完成的最后終端，其配送運作的合理性和經(jīng)濟性將影響電子商務的發(fā)展前景。本文論述的校園快遞共同配送模式通過將校園外部的快遞公司整合進封閉的校園內(nèi)，校企合作對原有快遞資源進行重新分配整合以獲得此模式下的高質(zhì)量服務的核心競爭力，極大地優(yōu)化了校園快遞的整體服務系統(tǒng)；智能快遞柜的非參與性配送模式提供最佳平臺化的快遞寄收業(yè)務。同時，快遞服務的送貨上門服務以及向“1 +3"綜合快遞發(fā)展，滿足消費者個性化和多樣化的需求，有利于提高校園快遞的競爭力。另外，這種新模式的可復制勝，可操作性為各快遞公司的末端配送的改善提供了可能。
我國高等職業(yè)教育正在大力推行“工學結合、校企合作”的人才培養(yǎng)模式，這是國家對全面提高高等職業(yè)教育教學質(zhì)量的部署，也是高職教育培養(yǎng)高素質(zhì)技能型、應用型人才的必然要求[1]。校企合作在高職教育中具有重要的地位和作用。近年來，高職物流管理專業(yè)實踐教學取得長遠發(fā)展，在軟件和硬件上均有質(zhì)的飛躍。以校企合作推動和促進實踐教學是職業(yè)教育的重要導向，校企合作為實踐教學的有效開展提供了載體和平臺。校企合作模式推行以來，經(jīng)過許多高職院校的探索和實踐，在形式和內(nèi)容上不斷創(chuàng)新，成為高職培養(yǎng)高素質(zhì)技能型、應用型人才的戰(zhàn)略路徑選擇。但應該看到，目前的校企合作形勢不容樂觀，政府政策支持力度有限，企業(yè)參與積極性不高，造成學校單方面熱衷的局面。學校是知識和智慧的中心，能為企業(yè)提供的是人力資源和長遠利益，而企業(yè)是追求價值最大化的利益群體，企業(yè)可能更看重于短期和實際利益。當然，越來越多的企業(yè)已深刻認識到企業(yè)形象、品牌價值的重要性，愿意承擔更多的社會責任，與學校共同培養(yǎng)社會需要的人才。學校與企業(yè)是校企合作參與的主體，兩者利益的平衡是校企合作可持續(xù)發(fā)展的持久動力。廣東輕工職業(yè)技術學院是國家示范性高職院校，物流管理專業(yè)是校級重點建設專業(yè)之一。物流管理專業(yè)于2003年設置，2004年開始面向全國招生。經(jīng)過7年的建設，在校企合作方面取得了一定的成績和寶貴的經(jīng)驗，探索出具有可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代物流服務中心教學企業(yè)模式，為培養(yǎng)高端技能型物流人才奠定了基礎。
2物流管理專業(yè)校企合作現(xiàn)狀分析
2005年，國務院出臺《關于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》，提出要大力推行工學結合、校企合作的培養(yǎng)模式，逐步建立和完善半工半讀制度。2006年，教育部專門下發(fā)了《教育部關于職業(yè)院校試行工學結合、半工半讀的意見》，明確指出職業(yè)院校要大力推進工學結合、校企合作辦學模式，把此項工作作為當前和今后一個時期職業(yè)教育改革創(chuàng)新的重點，積極探索新形勢下推進工學結合、校企合作的新思路、新措施和新方法。物流管理專業(yè)發(fā)展歷史不是很長，但在高等職業(yè)教育改革和發(fā)展中，起到了一定的引領作用。在國家示范高職院校中，有二十余所學校將物流管理專業(yè)作為重點建設專業(yè)之一。現(xiàn)階段，物流企業(yè)處于快速發(fā)展階段，亟需人力資源作為戰(zhàn)略支撐。校企合作成為主流趨勢，并逐步走向深化。
2.1校企合作形式和內(nèi)容多樣化，特色明顯
近年來，許多地方的政府、學校、企業(yè)在校企合作方面做了大量的實踐與探索，比如，天津市推出的“校企一體、產(chǎn)學相融”的校企合作模式，山東省總結出了“學校自辦產(chǎn)業(yè)型、校企合一型、校企契約型、工學交替型”四種校企合作模式[2]。校企合作形式多種多樣，根據(jù)中國就業(yè)培訓技術指導中心編制的《校企合作的內(nèi)容與形式對照表》[3]，校企合作形式有：（1）企業(yè)參與人才培養(yǎng)方案的設計與實施；（2）企業(yè)為學生提供實習機會；（3）企業(yè)為教學提供實踐機會；（4）企業(yè)為學校提供兼職教師；（5）企業(yè)為學校提供實訓設備；（6）企業(yè)與學校聯(lián)合實施訂單培養(yǎng)；（7）企業(yè)委托學校進行職工培訓；（8）企業(yè)向?qū)W校提供教育培訓經(jīng)費；（9）校企聯(lián)合科技攻關，解決技術難題。校企合作內(nèi)容涉及培養(yǎng)技能人才全過程的9個方面，即發(fā)展規(guī)劃、專業(yè)建設、課程建設、師資建設、實習教學、教學評價、研究開發(fā)、學生管理，多以學生社會實踐和頂崗實習為主。許多學校和企業(yè)結合自身資源優(yōu)勢，開展的校企合作形式和內(nèi)容更加貼近實際，更符合物流管理專業(yè)建設和企業(yè)的需要，如開展的農(nóng)產(chǎn)品物流、冷鏈物流、特種物流等領域的合作，特色優(yōu)勢非常明顯，定位非常清晰，校企合作已向更深層次發(fā)展。
2.2校企合作模式缺乏利益平衡和長效深度合作
校企合作作為一種獨特的模式，是學校本位模式和企業(yè)本位模式在優(yōu)勢方面的結合[4]。因此，校企合作需要學校和企業(yè)發(fā)揮各自優(yōu)勢共同培養(yǎng)人才，但目前基本都局限于工學結合模式，如校辦企業(yè)模式、企業(yè)命名的訂單式培養(yǎng)模式、半工半讀模式、頂崗實習模式等，或在企業(yè)設立教學實訓基地和引企入校共建實訓基地。上述模式在實踐中仍存在不少問題，需要給予重視。校企合作長期以來基本上還停留在職業(yè)學校與企業(yè)雙方自愿結合的層面上，大部分屬于自發(fā)的、短期的和不規(guī)范的，甚至是靠關系維系的較低層次的合作，始終沒有形成統(tǒng)一協(xié)調(diào)的、行動自覺的整體行為，更沒有上升到政府行為。從國內(nèi)外校企合作的成果經(jīng)驗來看，我國校企合作普遍存在政府缺乏有力的財政和政策支持，學校、企業(yè)認識不到位等問題，這些都使得校企合作難以形成長遠的人才培養(yǎng)目標和成熟合作機制，校企合作表現(xiàn)為一種自發(fā)的、淺層次的、松散型的狀態(tài)。對學校和企業(yè)來說，聯(lián)系并不緊密，學校更多的有求于企業(yè)，合作的主動權在企業(yè)，而企業(yè)參與廣度和深度卻很有限。由于缺乏可持續(xù)發(fā)展的長效機制，校企合作基礎薄弱。
3物流管理專業(yè)實踐教學校企合作創(chuàng)新模式
廣東輕工職業(yè)技術學院是廣東省較早設置物流管理專業(yè)的高職院校之一。依托現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和特點，注重精細化、專業(yè)化領域，物流管理專業(yè)構建了“以崗位為點，以物流運作過程為主線，工作任務驅(qū)動教學與實踐實境耦合”的人才培養(yǎng)模式，以校企合作為突破口和切入點強化專業(yè)核心能力和工作能力培養(yǎng)，體現(xiàn)“技能專長+可持續(xù)發(fā)展”。目前，已與38家企業(yè)簽訂校企合作協(xié)議，實施校企一體化的現(xiàn)代物流服務中心建設，通過企業(yè)化、市場化的教學實踐運作，強化教學過程的實踐性、開放性和職業(yè)性，促進學生優(yōu)質(zhì)就業(yè)和順利創(chuàng)業(yè)，打造可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代物流服務中心教學企業(yè)模式?，F(xiàn)代物流服務中心由院系領導、物流管理教研室負責建設和運營，社會企業(yè)參與，通過經(jīng)營管理市場化、教學實踐企業(yè)化形式，構筑點、線、面立體化的實踐教學平臺。
3.1校企合作共建南方物流學院
優(yōu)勢互補，與有影響力的物流企業(yè)創(chuàng)辦產(chǎn)學研基地。2004年11月，物流管理專業(yè)與南方物流企業(yè)集團有限公司在校企合作方面邁出更堅實的步伐，進行高層次新模式的探索-建立南方物流學院。南方物流學院是中國首家校企聯(lián)辦的高等職業(yè)物流專業(yè)學院。南方物流學院的成立，是物流行業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)、經(jīng)、學相結合的一次創(chuàng)舉。南方物流學院充分發(fā)揮企業(yè)和高校的各自優(yōu)勢：南方物流的品牌、管理模式、實習場地、設備、資金，廣東輕工職業(yè)技術學院的師資、教學場地、設施，將成為有一定深度、集專業(yè)研討和行業(yè)建設發(fā)展規(guī)劃于一身的科研基地，成為培養(yǎng)物流行業(yè)精英的基地、理論研討的中心，并充分利用校企合作的優(yōu)勢，發(fā)展成為本行業(yè)的職業(yè)技能鑒定基地。通過產(chǎn)學研相結合的校企聯(lián)合辦學教育模式，南方物流學院將重點為社會及物流界培養(yǎng)大批適應在生產(chǎn)、管理、服務第一線的應用型物流專業(yè)人才，并實現(xiàn)物流人才鏈的無縫鏈接。
3.2校企合作共建智能物流研發(fā)中心
“筑巢引鳳”，引企入校建立實訓科研中心。物流管理專業(yè)與廣州速信息技術有限公司雙方共投資人民幣400多萬元，建設基于物聯(lián)網(wǎng)技術的現(xiàn)代物流研發(fā)中心。現(xiàn)代物流研發(fā)中心有兩大功能模塊：現(xiàn)代物流實訓中心和現(xiàn)代物流模擬仿真中心。廣東輕工職業(yè)技術學院提供現(xiàn)代物流研發(fā)中心所需的場地、師資、部分建設資金；速投入基于物聯(lián)網(wǎng)技術的最新研究開發(fā)成果、技術骨干隊伍、最新物流應用技術與成果、研發(fā)資金。通過校企共建現(xiàn)代物流研發(fā)中心，將其建設成為廣東省重要的集物流研究、教育、培訓、學術交流和技術推廣為一體的示范性物流基地。制定產(chǎn)學研合作計劃，通過雙方的科研攻關、技術示范與推廣、實踐教學、就業(yè)指導與人才招聘等方式，創(chuàng)新產(chǎn)學研合作的機制與模式。在廣東輕院與速組建的校企研究團隊中，聘請學校教師成為企業(yè)項目工程師，參與公司軟件的研發(fā)，不斷推出最新的智能物流成果。同時，利用廣東輕工職業(yè)技術學院地理優(yōu)勢（廣州校區(qū)和南海校區(qū)）和優(yōu)質(zhì)教學資源，邀請廣佛地區(qū)廣大中小型物流企業(yè)、制造企業(yè)到現(xiàn)代物流研發(fā)中心參觀學習，示范性推廣共同開發(fā)的技術成果。
3.3校企合作共擔項目物流
主動出擊，與物流企業(yè)深度合作，開展項目化物流合作。很多物流企業(yè)承擔某些特定項目的物流組織與管理，如交易展覽會、體育賽事、工程項目等物流活動，短時需要大量物流專業(yè)人才補充。具體做法是：物流企業(yè)采用人力資源外包方式，將物流業(yè)務外包給學校；企業(yè)負責學生的崗前培訓和業(yè)務指導，接受學生的各項咨詢，派出熟練崗位人員指導和引領學生進行工作和總結；學校制定實習方案，委派專業(yè)老師協(xié)調(diào)指導，關注學生思想動態(tài)，跟進項目管理。項目收益由企業(yè)、學校、學生三方利潤分成，學生在完成工作任務的同時，獲取一定的實習工資。2010年與南方物流企業(yè)集團有限公司合作承擔亞運物流項目，安排物流管理專業(yè)2008級149名學生實習，主要負責競賽場地物資的調(diào)撥、運動員、競賽官員行李的接送、亞運會贊助商物資的押運等艱巨任務，實現(xiàn)了亞運會物流服務的零差錯、零事故、零失誤，得到了亞組委以及亞運會、亞殘運會綜合物流獨家供應商南方物流集團的一致好評。2011年與深圳市海格物流股份有限公司合作承擔第26屆大運會物流項目，安排物流管理專業(yè)2009級、2010級共110名學生為大運會賽事人員提供行李運輸服務。企業(yè)高度贊揚我校師生表現(xiàn)出的優(yōu)秀工作態(tài)度和業(yè)務能力，并為10名學生頒發(fā)“優(yōu)秀行李服務生”榮譽證書。這種組織形式的難點在于項目組織難度較大，需要多方配合。學校與企業(yè)簽訂物流項目協(xié)議后，及早制定實習計劃和實習方案，對突發(fā)事件有預案。主要措施有：（1）人員選拔嚴格化。在學生人員選拔上嚴格按照企業(yè)招聘流程操作，確保學生人員素質(zhì)高、政治思想覺悟好，能在崗位上發(fā)揮關鍵作用。（2）思想政治教育滲透化。政治教育工作始終滲透在學生工作動態(tài)中，及時了解學生的思想，排除隱患，確保工作的順利開展。（3）過程指導全程化。指導老師和學生同吃同住，在服務第一線多次開會討論實習計劃和實習崗位工作安排問題，與同學們共同探討實習困難和現(xiàn)實要求。（4）后勤保障及時化。指導老師負責與企業(yè)的協(xié)調(diào)，將學生的要求及時反饋給企業(yè)領導，及時解決學生的生活問題，確保學生工作無后顧之憂。
3.4校企合作創(chuàng)辦快遞代辦點模式
整合資源，借鑒新加坡南洋理工學院“教學工廠”模式，將快遞行業(yè)先進的操作設備、真實的企業(yè)環(huán)境引入學校，開展經(jīng)營性的快遞服務。具體做法是：與佛山順豐速運有限公司聯(lián)合創(chuàng)辦快遞代辦點，采用“企業(yè)管理＋學校經(jīng)營＋學生實習”的運營模式構建校園快遞服務平臺。學校提供必要的場地，順豐公司提供相應課程的培訓師，對快遞代辦點實習學生進行專業(yè)及實踐方面的授課，進行崗前勞動紀律、安全防護知識、崗位操作規(guī)程等知識的教育，選派素質(zhì)好、業(yè)務精的員工對實習學生進行指導?？爝f代辦點業(yè)務范圍：（1）快遞服務：接收快遞公司進入學校的快件，統(tǒng)一地點，統(tǒng)一時間段派件；在校老師的快件可以送至本人手上，做到“門到人”服務；接收所有校園內(nèi)需要外發(fā)的快件并代收快遞費；對貨到付款的快件，代收貨款和快遞費。（2）送貨上門服務：可根據(jù)學生需求，對不同時間、貴重物品和特殊要求的物品提供價格折扣和送貨上門服務。（3）傳單服務：承接商家廣告宣傳業(yè)務，為商家提供校園各類廣告、宣傳單等宣傳資料的派發(fā)。（4）個性化服務：根據(jù)師生不同的需求，量身打造相應的業(yè)務，如提供個性化包裝，代購生活用品、藥品、書籍，代送鮮花、禮物至指定人或指定地點等。設置崗位有：（1）經(jīng)理；（2）值班經(jīng)理；（3）收派員；（4）客服員。經(jīng)理由指導老師或企業(yè)委派，負責制定快遞運營規(guī)章制度、工作流程和崗位職責，指導學生頂崗實習和快遞店經(jīng)營，跟蹤反饋工作事宜，突發(fā)事件的處理。其他崗位全部由學生來承擔，學生負責快遞代辦點的日常運作與管理，市場推廣與客戶關系管理等工作任務。財務收支：（1）財務收入。校園快遞收件、派件業(yè)務費用提成；提成費用包含每件快遞固定收取費用+運費折扣+單件快遞續(xù)重額外計費收入；其他業(yè)務收取費用。（2）財務支出。學院生產(chǎn)性實訓基地管理費用和水電費用；學生頂崗實習工資和勞務支出；指導老師實訓指導費用?？冃C制：（1）逐步構建科學合理的績效指標體系，對快遞運營部所有工作人員實行績效考核；（2）對工作人員實行業(yè)務提成制度，具體收件、派件業(yè)務提成方案由現(xiàn)代商務服務中心董事會制定財務制度確定。（3）制定獎懲制度，對認真負責、保質(zhì)保量完成工作的員工給予一定的獎勵；對違反規(guī)章制度，工作業(yè)績差的員工給予一定的處分，直至除名；（4）定期開會總結，學期末評選優(yōu)秀“實習員工”，頒發(fā)獎金和榮譽證書。
【關鍵詞】行動導向教學法；網(wǎng)站開發(fā)；課程改革
行動導向教學法在實踐應用中可以做到做中學，學生依據(jù)自身行動來獲得知識，從而培養(yǎng)職業(yè)能力。行動導向教學法是以學生為主的實踐活動，注重學習評價，也就是學習過程的反饋和評價。行動導向教學包括五步教學法、案例教學法、項目教學法、頭腦風暴教學法等。在網(wǎng)站開發(fā)中應用行動導向教學法，能夠促進學生對知識的認識，改變教學模式，提高教學效率。
一、行動導向教學法的網(wǎng)站開發(fā)課程改革
1.構建教學體系和教學內(nèi)容
網(wǎng)站開發(fā)教學可課程中，依據(jù)微軟ATA快遞運輸管理系統(tǒng)為例，適當融入優(yōu)秀的學生作品，利用企業(yè)實際管理方式來創(chuàng)建大學生虛擬創(chuàng)業(yè)公司，此時教學的主要內(nèi)容就是虛擬公司真實項目[1]。實際操作中功能模塊為快遞運輸管理系統(tǒng)，以此當做教學的載體，并且把教學內(nèi)容合理分為多個情境，從不同情境來對學生能力進行考核。對快遞運輸管理系統(tǒng)進行分析，依據(jù)不同功能可以把案例分為應用管理、接貨管理、到貨管理、客戶管理、配車管理、票據(jù)管理六大模塊。常規(guī)教學過程中主要針對應用管理和客戶管理進行設計和實現(xiàn)，小學期實踐中完成其他模塊。設計快遞運輸管理系統(tǒng)的時候，包括常用服務器控件、CSS樣式、內(nèi)置對象、數(shù)據(jù)庫編程等網(wǎng)站開發(fā)的基礎知識，小學期培訓的過程中對學生進行分組，每組5～6人，模擬完成案例教學的其他四個模塊。實踐教學的主體是學生，老師只是引導者和組織者，負責回答、收集學生的問題。學期結束的時候，學生需要對課程進行評比和答辯，從中選擇優(yōu)秀的作品參加設計大賽[2]。
2.改革教學方法
網(wǎng)站開發(fā)教學方案實際上是依據(jù)項目驅(qū)動的方式進行課程教學，并且利用角色扮演和任務導向方式實施每堂課的教學，此外也需要合理應用多種輔助手段。網(wǎng)站開發(fā)教學中依據(jù)案例的不同情境進行真實教學。教師授課的時候利用引入問題的方式來具體講解案例項目，并且從中提煉有用的知識，同時向?qū)W生介紹需要完成的項目學習情境，教師和學生一起進行討論和分析，最后學生解決問題，教師總結問題。小學期實訓項目中，對學生進行分組教學，并且每組都選出一名作為經(jīng)理人的組長，項目程序員作為組員，切實完成案例的設計和實現(xiàn)[3]。
3.改革教學手段
網(wǎng)站開發(fā)教學的時候，合理利用現(xiàn)代信息技術，并且有機結合SOVO虛擬平臺，從而緊密聯(lián)系實際工作環(huán)境和課堂教學，以便于達到無縫對接企業(yè)工作和學習課程的目的。網(wǎng)站開發(fā)教學中進行相應的改革和創(chuàng)新。第一，網(wǎng)站開發(fā)教學中所有教師都配備教師電腦，教師授課中全面利用多媒體，從而確保可以有效提高教學質(zhì)量，促使形成豐富多彩、生動活潑的學習內(nèi)容；第二，網(wǎng)站開發(fā)教學中，大部分專業(yè)課教學中保障學生人手一臺筆記本，充分體現(xiàn)移動實驗室的效果和作用。第三，實施網(wǎng)上訓練和答疑。為了有效提高師生交流，增加學生學習機會，學?？梢蚤_設網(wǎng)站開發(fā)課程網(wǎng)站，為師生交流提供平臺。第四，通過輔導員、郵件、微信等方式來密切聯(lián)系學生，確?？梢约皶r了解學生情況，方便調(diào)整教學方式和教學進度。第五，有興趣和有時間的學生可以把他們?nèi)谌氲絊OVO中，并且利用虛擬真實項目來有效提高學生的專業(yè)能力。第六，學校每一年都設置小學期，依據(jù)課程實訓來檢驗和鞏固之前的學習內(nèi)容。第七，利用期末總結匯報的方式來為學生提供機會，并且通過學習動力和壓力來最大限度激發(fā)學生的積極性。第八，學校定期或者不定期舉辦軟件設計大賽，以便于提高學生積極性。例如，軟件設計大賽、網(wǎng)頁設計大賽等[4]。
二、行動導向教學法網(wǎng)站開發(fā)課程改革的特色
經(jīng)過多年研究和實踐，行動導向教學法網(wǎng)站開發(fā)課程建立形式多樣、內(nèi)容豐富的教學資源。從社會服務覆蓋性和專業(yè)教學支撐性體現(xiàn)課程資源，包括以下幾方面特色[5]。第一，課程資源主要就是實際項目，并且結合SOVO案例和優(yōu)秀學生作品構成，在整個教學中貫穿案例，充分展現(xiàn)項目為導向、實踐為基礎、改革為本位的理念。從專業(yè)角度來構建課程，依據(jù)快遞運輸管理系統(tǒng)來實現(xiàn)網(wǎng)站開發(fā)課程教學活動，并且把課程案例分為幾個獨立模塊，對所有模塊進行講解、練習、模擬以及實訓，從易到難，從簡單到復雜，逐漸完成整體案例。第二，設計網(wǎng)站開發(fā)課程的時候，利用實訓學期做中學、常規(guī)學期學中做的原則進行教學，也就說第二學期的時候教師帶學生完成案例實訓的應用管理和客戶管理模塊，注重教師講解演示，學生學習操作。小學期實訓的時候依據(jù)分組形式獨立完成案例項目，網(wǎng)站開發(fā)是小學期實訓的基本內(nèi)容。以一個月為時間，學生獨立完成軟件項目開發(fā)的五個階段的所有項目，最后在學期期末結束的時候進行評比答辯，并且推薦優(yōu)秀作品參加學校比賽。第三，構建項目開發(fā)真實案例庫的時候合理應用SOVO虛擬平臺。SOVO的賽特科技、威信科技、奧德科技等都是軟件開發(fā)企業(yè)，從接手項目、分配任務、開發(fā)項目都應該配備專門的學生，教師只是需要在學生實踐中進行指導[6]。
三、結束語
綜上，隨著科學技術以及信息技術的不斷發(fā)展，學校教育也越來越重視軟件的開發(fā)，網(wǎng)站開發(fā)課程改革得到專家和學者的廣泛關注，可以在一定程度上促進其他課程的發(fā)展。網(wǎng)站開發(fā)課程依據(jù)實踐示范和教學示范來改革課程。網(wǎng)站課程提供教學教案、教學大綱、電子教材、實驗指導、習題解答、網(wǎng)絡課件等可以極大程度上擴展教學空間和資源，不但能夠促進教學效率，同時也能夠體現(xiàn)師生共享資源的優(yōu)勢，起到了良好的示范作用。實際操作中需要從教學案例、教學方法、教學手段方面創(chuàng)新和完善網(wǎng)站開發(fā)課程的改革方式，最終構建特色的網(wǎng)站開發(fā)課程。
參考文獻：
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