時間：2022-05-12 11:22:00
序論：在您撰寫安全標(biāo)志教案時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
1.建立健全班組安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確班組長、安全員及每個員工的安全職責(zé)及安全管理工作分工。
2.實(shí)行班組安全生產(chǎn)目標(biāo)管理，制訂量化、細(xì)化的安全目標(biāo)，安全責(zé)任書簽訂到個人，每月考核一次，獎懲兌現(xiàn)。
3.班組設(shè)立安全員，班組分散作業(yè)時，明確每項(xiàng)工作的安全負(fù)責(zé)人。
二、班組安全規(guī)程與制度管理標(biāo)準(zhǔn)
1.建立健全班組安全生產(chǎn)各項(xiàng)規(guī)章制度。包括安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制、安全技術(shù)操作規(guī)程、工藝規(guī)程、安全檢查制度、安全教育制度、安全獎懲制度等。每個崗位、工種和所操作的機(jī)電設(shè)備、工具都必須有健全的安全操作規(guī)程、規(guī)范和工藝要求。
2.不斷規(guī)范班組安全原始記錄和臺帳。認(rèn)真、及時、準(zhǔn)確地記錄各類事故的發(fā)生和處理情況；安全檢查及事故隱患整改及報告情況；職工違章、安全日活動、安全教育培訓(xùn)等情況，并將原始記錄統(tǒng)計匯總、建立臺帳。班組要根據(jù)生產(chǎn)設(shè)備等因素的變化，事故教訓(xùn)等情況及時檢查現(xiàn)有規(guī)程制度是否健全，及時提出補(bǔ)充修改意見。
3.凡檢修、搶修及臨時性工作，班組都必須制定出書面安全措施，并逐級把關(guān)、審批。
4.班組各崗位人員應(yīng)熟知本崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制并嚴(yán)格遵守。
5.建立安全交底、安全確認(rèn)為內(nèi)容的交接班安全管理制度。
三、安全教育培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)
1.新進(jìn)、轉(zhuǎn)崗、復(fù)崗員工培訓(xùn)實(shí)行三級安全教育，并經(jīng)考試合格后方可上崗；特種作業(yè)人員持證上崗。
2.定期組織員工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，熟練掌握本崗位相關(guān)物品危險危害特性。
3.定期對員工進(jìn)行安全知識的培訓(xùn)和教育，使班組的每一個成員熟練掌握本崗位安全操作規(guī)程。
4.定期組織崗位安全操作的技能訓(xùn)練，舉行崗位應(yīng)急演習(xí)，掌握處理各種故障的能力，提高自我保護(hù)能力。
5.班組定期組織安全學(xué)習(xí)活動，全年再培訓(xùn)時間不得少于20學(xué)時。
6.建立安全學(xué)習(xí)檔案。
四、安全檢查標(biāo)準(zhǔn)
1.堅持“一班三檢”(班前、班中、班后)制度，有異常情況應(yīng)及時處理。每天開好班前會和班后會。班前會結(jié)合當(dāng)天工作任務(wù)，做好危險點(diǎn)分析，布置安全措施，交待注意事項(xiàng)；班后會總結(jié)講評當(dāng)班工作和安全情況，表揚(yáng)好人好事，批評忽視安全、違章作業(yè)等不良現(xiàn)象，并做好記錄。
2.開展班組“安全日”活動。安全活動日的時間、方式和內(nèi)容可根據(jù)企業(yè)、車間、崗位的實(shí)際情況確定；組織職工開展“反三違、查隱患、堵漏洞”等多種形式的安全生產(chǎn)競賽活動。
3.長期閑置不用的設(shè)備，使用前應(yīng)全面檢查，經(jīng)檢查合格確認(rèn)后方可使用。
4.建立安全隱患整改檔案。所有隱患和問題無論是否整改都應(yīng)記入檔案，未整改的要立即上報。
五、現(xiàn)場安全管理標(biāo)準(zhǔn)
1.班組內(nèi)的機(jī)電設(shè)備、工具、車輛及工作現(xiàn)場等都必須做到無隱患。安全防護(hù)裝置、設(shè)施齊全可靠。
2.設(shè)備清潔完好，無跑、冒、滴、漏。生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境文明整潔，無垃圾、無油渣、無雜物、物料工具堆放整齊，安全通道暢通，安全標(biāo)志明顯。
3.安全管理制度上墻，設(shè)立班組（工段）安全園地。
4.員工必須熟知勞動防護(hù)用品及應(yīng)急救援器材的使用方法，上崗前必須按規(guī)定穿戴好勞動保護(hù)用品，班前必須保證充足的休息，杜絕疲勞連班作業(yè)。
5.每個職工都能認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程和各項(xiàng)規(guī)章制度，無冒險蠻干，無違規(guī)操作現(xiàn)象。
6.班組人員做到“三不傷害”（不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害）。
7.特種作業(yè)人員從事相關(guān)操作，必須持證上崗，不得安排無證人員從事特種作業(yè)。
8.新上崗職工(含轉(zhuǎn)崗人員)必須明確專人監(jiān)護(hù)，負(fù)責(zé)其安全工作，在監(jiān)護(hù)期間不得獨(dú)立操作。安全監(jiān)護(hù)期不少于1個月。
9.凡有危險源的班組必須有完整的“危險源”控制圖表以及應(yīng)急提示卡。每個職工對本崗位的“危險源”及控制措施和應(yīng)急預(yù)案達(dá)到熟知。
六、班組安全文化建設(shè)
1.班組長應(yīng)該動員全班成員說身邊的人、寫身邊的事，促使人人講安全、個個思安全，在班組全體成員中形成自己的安全價值觀，安全理念觀，安全行為觀。
2.在班組活動場所設(shè)置和諧醒目的安全警示、溫情提示等宣傳用品。
3.充分利用內(nèi)部廣播、電視、報刊等傳播手段，定期組織班組成員收看法律法規(guī)、安全常識、事故警示、榜樣事跡、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)等內(nèi)容。
4.設(shè)立安全角、黑板報、宣傳欄等員工安全文化陣地，并定期更換內(nèi)容。
5.市級以上安全生產(chǎn)知識傳播的報紙、雜志每個班組不少于1份。
七、標(biāo)準(zhǔn)化崗位建設(shè)
積極推行班組安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。按照國家現(xiàn)有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，或參照其他行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合崗位實(shí)際制訂班組安全標(biāo)準(zhǔn)。做到作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn)化、生產(chǎn)操作標(biāo)準(zhǔn)化、生產(chǎn)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化、安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化、作業(yè)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)化、安全標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)化、安全用語標(biāo)準(zhǔn)化等。
標(biāo)準(zhǔn)化崗位要求：
（1）作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn)化；
（2）生產(chǎn)操作標(biāo)準(zhǔn)化；
（3）作業(yè)環(huán)境、工具擺設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化；
1.1一般情況下標(biāo)志均設(shè)置在公路的右側(cè)，駕駛員正急于尋找的位置。對于象超車道、行車道、緊急停車帶這類車道劃分和道路指示標(biāo)志，設(shè)置在路側(cè)確有困難時，通常采用門架式支撐，將標(biāo)志板安裝在公路上方，為了便于駕駛員判讀，確保交通安全，在高速公路終點(diǎn)附近，還將一些禁令或警告標(biāo)志設(shè)置在中央分隔帶內(nèi)。
1.2交通標(biāo)志的設(shè)置位置均保證標(biāo)志與標(biāo)志之間互不影響，而且沒有其它結(jié)構(gòu)物阻擋視線。
1.3互通式立交及服務(wù)區(qū)附近的標(biāo)志設(shè)置，以交通車輛接近交叉口或分流、合流處不會影響駕駛員視線為原則。
1.4標(biāo)志設(shè)置能保證駕駛員有足夠的反應(yīng)時間以便作出安全運(yùn)行所必須的判斷。因此，為了使標(biāo)志內(nèi)容起到應(yīng)有的作用，標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)有一段提前量。這里，還需要明確一點(diǎn)，即板面尺寸越大，標(biāo)志內(nèi)容越簡單，這個距離提前量可以越小。
1.5路側(cè)標(biāo)志保證與路肩外緣有25cm的凈距，標(biāo)志板下邊緣與緊急停車帶外側(cè)路面間有2m的凈空。在公路上方設(shè)置的標(biāo)志，保證板下邊緣與路面間的凈距>5m。
1.6標(biāo)志板正面面向來車方向，與公路走向基本成直角布置，板面稍向內(nèi)傾斜。關(guān)于路側(cè)標(biāo)志的傾斜問題，目前尚有不同意見。有些國家的規(guī)范認(rèn)為，只有當(dāng)標(biāo)志板與路肩邊緣相距9m以上時才向內(nèi)傾斜，當(dāng)標(biāo)志板與路肩外緣相距不足9m時，為防止反光造成的目?，F(xiàn)象，反而將它向外傾斜3°。
2交通標(biāo)志施工中應(yīng)注意的問題
一般交通標(biāo)志的施工工序?yàn)?基礎(chǔ)定位放樣基坑開挖基礎(chǔ)混凝土澆注標(biāo)志立柱安裝標(biāo)志板安裝。
2.1基礎(chǔ)定位放樣
交通標(biāo)志的設(shè)置要有一定的提前量，要能夠保證駕駛員有足夠的反應(yīng)時間來作出正確安全的判斷。駕駛員從看到標(biāo)志到按照標(biāo)志所提供的信息采取相應(yīng)的操作，通常經(jīng)過感知、判斷、操作幾個信息處理的階段。標(biāo)志的內(nèi)容不同，所需信息處理的時間也有所差異，完成這個過程一般需要3至10s的時間，在這段時間內(nèi)車輛已向前運(yùn)行了一段距離。因此，為了保證標(biāo)志的作用得以充分發(fā)揮，標(biāo)志應(yīng)提前一段設(shè)置，特別是對于警告標(biāo)志，距離危險點(diǎn)的距離應(yīng)根據(jù)計算行車速度確定，不可少于安全停車視距。
在施工前，應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計，依據(jù)設(shè)計圖紙、現(xiàn)場交底的控制樁點(diǎn)以及實(shí)際地形、地物情況進(jìn)行標(biāo)志位置的施工放樣，使用經(jīng)緯儀、鋼尺或者全站儀等測量儀器，準(zhǔn)確確定交通標(biāo)志基礎(chǔ)的平面位置，以及交通標(biāo)志立柱中心的平面位置。若道路沿線的設(shè)施構(gòu)造物、高壓線等對標(biāo)志板面造成遮擋，影響標(biāo)志的認(rèn)讀，應(yīng)調(diào)整標(biāo)志的位置，并注意控制基礎(chǔ)標(biāo)高。測量人員在放線定位完畢后，在基坑開挖前通知監(jiān)理工程師以便查看或檢測標(biāo)志位置。
2.2基坑開挖
基坑位置、基坑幾何尺寸、深度應(yīng)滿足施工圖設(shè)計要求，基坑挖到圖紙規(guī)定的深度和大小，如有擾動的開挖面，加大開挖量，達(dá)到設(shè)計規(guī)定要求?；讘?yīng)整平夯實(shí)，同時要控制好標(biāo)高。雙柱基礎(chǔ)不能同時施工。開挖的基坑要防止雨水進(jìn)入。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)行下一步施工。
2.3基礎(chǔ)混凝土澆注
標(biāo)志基礎(chǔ)根據(jù)設(shè)計的規(guī)定進(jìn)行就地澆注，其質(zhì)量控制主要體現(xiàn)在如下方面。
2.3.1要按照施工配合比拌和混凝土。
2.3.2每個底座頂部的地面外露部分要按圖紙要求立模，要符合施工技術(shù)規(guī)范。
2.3.3基礎(chǔ)鋼筋排列的形狀及各部件尺寸應(yīng)符合圖紙要求，鋼筋縱橫交叉處應(yīng)采用規(guī)定直徑的鐵絲綁扎牢固，不滑動，不遺漏。
2.3.4底座法蘭盤的安放位置應(yīng)符合圖紙要求。底座法蘭盤應(yīng)與基礎(chǔ)對中，其頂面應(yīng)與混凝土基礎(chǔ)頂面平齊，預(yù)埋地腳螺栓應(yīng)與底座法蘭盤垂直綁扎，外露長度控制在10~20cm，并妥善保護(hù)。
2.3.5混凝土應(yīng)緊靠未松動的開挖面澆注，澆注混凝土的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計要求，混凝土澆注在基坑開挖后24h內(nèi)完成。
2.3.6澆注混凝土?xí)r必須進(jìn)行振搗，無論采用人工或機(jī)械振搗都應(yīng)按層依次進(jìn)行，搗固應(yīng)密實(shí)均勻，不得出現(xiàn)跑模、漏漿等現(xiàn)象。振搗時要保證底座法蘭盤和地腳螺栓的正確位置。
2.3.7底座頂面抹平，所有基礎(chǔ)外露邊緣要修抹整齊、混凝土顏色一致。混凝土表面外觀必須平整、光潔，不允許出現(xiàn)蜂窩、麻面。
2.3.8澆注完結(jié)后應(yīng)避免被陽光直曬，要按規(guī)定養(yǎng)生混凝土。
2.3.9為保證雙柱式標(biāo)志安裝角度符合要求，對雙柱式標(biāo)志基礎(chǔ)施工時，應(yīng)重點(diǎn)控制兩個基礎(chǔ)之間的中心線，特別是兩個基礎(chǔ)高度不一致時。
2.3.10為保證門架標(biāo)志橫梁的正常安裝，對門架式標(biāo)志基礎(chǔ)施工時，應(yīng)重點(diǎn)控制基礎(chǔ)之間的間距和中心軸線。要根據(jù)門架橫梁的實(shí)際規(guī)格尺寸數(shù)據(jù)確定基礎(chǔ)間距，從而控制標(biāo)志基礎(chǔ)的間距偏差和中心軸線偏差在較小范圍內(nèi)。
2.4立柱安裝
標(biāo)志立柱要按技術(shù)規(guī)范和圖紙的規(guī)定制作和安裝。
2.4.1立柱安裝時必須配有吊車，標(biāo)志立柱應(yīng)盡量保證垂直，且不允許向車行道一側(cè)傾斜。因此，安裝的同時要檢查立柱的豎直度，用垂線和直尺(精度0.5mm)測量，用垂線對照立柱的豎直方向，固定垂線，量取立柱偏離垂線的距離及其對應(yīng)的立柱長，每處測量三次，并計算豎直度后取平均值，要求豎直度符合規(guī)范要求。豎直度的檢驗(yàn)也可用經(jīng)緯儀測量。若豎直度不滿足要求，要不斷調(diào)整標(biāo)志桿豎直度。
2.4.2雙柱式標(biāo)志或門架式標(biāo)志的兩根立柱均應(yīng)垂直并互相平行，其頂端在同一高度上，連接件應(yīng)對稱布設(shè)。
2.4.3立柱安裝時要考慮到標(biāo)志板下緣至路面凈空高度及標(biāo)志板內(nèi)緣距路邊緣距離的要求。
2.4.4安裝時，要注意保護(hù)立柱，不得有劃痕、檫傷等損傷。
2.5標(biāo)志板安裝
2.5.1標(biāo)志板的凈空要求
嚴(yán)格控制單柱標(biāo)志的標(biāo)志板內(nèi)緣到土路肩邊緣的距離、懸臂和門架標(biāo)志的標(biāo)志板下緣至路面凈空高度。標(biāo)志板安裝緊固方法符合設(shè)計及規(guī)范要求。
標(biāo)志板安裝完畢，須對標(biāo)志板進(jìn)行清掃，且不得損壞標(biāo)志版面。標(biāo)志板安裝完畢后，檢查其外觀、視認(rèn)性、顏色、鏡面眩光是否符合施工圖設(shè)計。標(biāo)志板的凈空要求包括標(biāo)志板下緣至路面的凈空高度及標(biāo)志板內(nèi)緣距路邊緣的距離，施工時要嚴(yán)格控制這些距離。這些距離由規(guī)范及設(shè)計圖規(guī)定，在測量時應(yīng)事先確定邊線的正確位置。
2.5.2標(biāo)志板的安裝角度
標(biāo)志板的正面應(yīng)面向來車方向，并應(yīng)盡量減少對駕駛員的眩光，與公路走向成直角或一定角度布置，板面稍向內(nèi)傾斜，具體規(guī)定為:
①路側(cè)安裝時，標(biāo)志板面的法線應(yīng)與公路中心線平行或成一定角度，指路標(biāo)志和警告標(biāo)志為0~10°，禁令標(biāo)志和指示標(biāo)志為0~45°。②采用懸臂式、門架式或附著式支撐結(jié)構(gòu)時，標(biāo)志的安裝角度應(yīng)與公路中心線垂直，并與道路垂直線成0°~10°俯角。③在曲線路段，應(yīng)根據(jù)交通流的行進(jìn)方向來確定標(biāo)志的安裝角度。標(biāo)志板安裝后，若安裝角度不滿足要求，應(yīng)調(diào)整標(biāo)志板安裝角度。
結(jié)語：交通標(biāo)志是交通安全設(shè)施的重要組成部分，交通標(biāo)志的工程質(zhì)量直接影響到道路整體工程質(zhì)量和現(xiàn)代運(yùn)輸對道路美學(xué)的要求。施工中對交通標(biāo)志的質(zhì)量加以控制是完善交通標(biāo)志的重要手段。因此，從施工的角度來分析交通標(biāo)志質(zhì)量控制具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。
參考文獻(xiàn)：
[1]徐穎,毛曉東《淺談道路交通標(biāo)志標(biāo)線施工技術(shù)問題》[J].中小企業(yè)管理與科技(上旬刊).2009（6）.
關(guān)鍵詞：高速公路 標(biāo)志標(biāo)線 交通安全
中圖分類號：U492.8 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）09（a）-0014-02
基礎(chǔ)設(shè)施中公路建設(shè)高速發(fā)展，道路交通安全工作將迎來一輪新的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，同時也面臨更加嚴(yán)峻的形勢和挑戰(zhàn)，交通安全矛盾問題日趨凸顯。
1 高速公路標(biāo)志標(biāo)線的作用及影響
1.1 高速公路標(biāo)志標(biāo)線的內(nèi)容
高速公路標(biāo)志標(biāo)線對高速公路道路安全起著很重要的作用。高速公路標(biāo)志標(biāo)線是通過圖形、符號和文字等信息，向人們傳遞交通信息，告訴高速公路行駛?cè)藛T道路交通路況、法規(guī)、道路注意事項(xiàng)等。一般高速公路標(biāo)線的顏色為白色和黃色，部分區(qū)域選用橙色和藍(lán)色做特別提示，若想提高夜間駕駛員對標(biāo)線的認(rèn)知度，會選用反光標(biāo)線，并增加照明設(shè)備。
1.2 高速公路標(biāo)志位置的設(shè)置依據(jù)
高速公路標(biāo)志標(biāo)線位置的設(shè)置主要依據(jù)公路的特性決定，根據(jù)實(shí)際高速公路的車輛數(shù)、周邊的設(shè)施、道路限行情況綜合評判，若難以調(diào)整標(biāo)志的位置時，需要對標(biāo)志的版面和結(jié)構(gòu)做相應(yīng)改變。通過設(shè)置高速公路標(biāo)志標(biāo)線，幫助行駛者掌握道路交通安全信息，順利、安全到達(dá)目的地。設(shè)置依據(jù)三大原則：第一，設(shè)置符合國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計和施工，考慮到實(shí)際高速公路的寬度、行車數(shù)量等情況，在對數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計的基礎(chǔ)上，設(shè)置合適的標(biāo)志標(biāo)線位置。第二，給道路行駛員提供正確的車速、距離提示和道路警示，幫助高速公路行駛員了解周邊的道路狀況。第三，高速公路標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置時間應(yīng)與高速公路的建設(shè)改造一致。
1.3 高速公路標(biāo)志標(biāo)線對交通安全的影響
高速公路標(biāo)志標(biāo)線對駕駛員來說需具有醒目性、視認(rèn)性、針對性、抗干擾性和協(xié)調(diào)性等。當(dāng)標(biāo)志版面出現(xiàn)局部凹陷、凸起現(xiàn)象會導(dǎo)致標(biāo)志在陽光下發(fā)生不規(guī)則反光，從而影響駕駛員的視認(rèn)度，如果交通標(biāo)志與周圍的結(jié)構(gòu)物、照明燈之間距離、顏色不協(xié)調(diào)時，會導(dǎo)致傳遞的信息較為混亂，甚至相互干擾，駕駛員無法快速獲得需要的信息。若高速公路標(biāo)志標(biāo)線中字體的顏色、粗細(xì)、行距、邊距的選用不合適，也會影響到標(biāo)志對于駕駛員的醒目性和視認(rèn)性。高速公路標(biāo)線的作用一方面引導(dǎo)車流分道行駛；另一方面使道路整體形象美觀、有條理。在涂畫標(biāo)線時要保證線條的流暢性與線形的一致性，表現(xiàn)在顏色、寬度、箭頭的形式等方面，若標(biāo)線邊緣不整齊、有裂邊時，對夜間反光標(biāo)線的清晰度造成影響；若實(shí)線與間隔長度的距離近時，因兩者的閃現(xiàn)率較高，容易刺激到駕駛員，影響道路安全；若實(shí)線與間隔長度的距離遠(yuǎn)時，閃現(xiàn)率較低，駕駛員無法快速獲得需要的信息，影響對道路交通的判斷能力。
2 我國高速公路標(biāo)志標(biāo)線的現(xiàn)狀和安全性問題
2.1 我國高速公路標(biāo)志標(biāo)線的現(xiàn)狀
我國目前采用的交通標(biāo)志標(biāo)線并沒有按照道路等級嚴(yán)格分類，標(biāo)志的形狀、圖案、尺寸等有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，警示牌采用頂角朝上的正三角形，與國際標(biāo)志統(tǒng)一。按照功能不同，各種標(biāo)志的數(shù)量和位置也不相同。與發(fā)達(dá)國家相比，我國高速公路標(biāo)志標(biāo)線數(shù)量偏少，在復(fù)雜結(jié)構(gòu)的立交區(qū)，指示標(biāo)志的數(shù)量不能滿足駕駛?cè)藛T的需求，對路況不熟悉的駕駛?cè)藛T容易迷失方向。高速公路遇到特殊的惡劣天氣，標(biāo)志板容易受到雨水、風(fēng)塵的影響會出現(xiàn)信息不準(zhǔn)確的現(xiàn)象。同時受到氣候差異的影響，雖然各地高速公路使用相同的材料，但壽命往往相差較多，目前高速公路標(biāo)志板采用實(shí)心板結(jié)構(gòu)忽視了這一問題，需要根據(jù)實(shí)際情況合理設(shè)計更好地適應(yīng)地區(qū)氣候發(fā)展。
2.2 高速公路標(biāo)志標(biāo)線種類問題
我國目前采用的高速公路標(biāo)志標(biāo)線是根據(jù)前10多年的國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置的，當(dāng)時的道路狀況與現(xiàn)在相比有很大的不同，在交通流量和信息需求方面相差很大。與國外較規(guī)范的高速公路標(biāo)志標(biāo)線相比，我國的標(biāo)志標(biāo)線種類單一，數(shù)量少，規(guī)范程度差，指示標(biāo)志、限制標(biāo)志都不全面，這在一定程度上阻礙了車輛的快速通過。
2.3 高速公路標(biāo)志標(biāo)線功能問題
從目前的資料顯示中，我國的高速公路標(biāo)志標(biāo)線對駕駛員駕駛行為的規(guī)范較多，相關(guān)交通信息和交通流量的信息明顯較少，高速公路標(biāo)志標(biāo)線功能少，信息量遠(yuǎn)不能滿足日益增長的車輛量的需求。同時標(biāo)志的可視性差，反光效果也較弱，這些不足影響著交通l展的速度。
2.4 高速公路標(biāo)志標(biāo)線管理問題
我國高速公路標(biāo)志標(biāo)線對建設(shè)的重視度大于對標(biāo)志標(biāo)線的維護(hù)、更新改造方面，高速公路的安全設(shè)施標(biāo)志標(biāo)線應(yīng)緊跟高速公路的發(fā)展需求，目前落后的管理模式顯然不能很好地適應(yīng)高速公路的發(fā)展，出現(xiàn)特殊路段的警示標(biāo)志量不足、路段信息量不全面等問題，一味單一應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置高速公路標(biāo)志標(biāo)線，顯然過于被動，需要通過科學(xué)、合理的計算方法結(jié)合實(shí)際路況對交通進(jìn)行設(shè)計，進(jìn)而發(fā)揮出高速公路標(biāo)志標(biāo)線的作用。
2.5 高速公路標(biāo)志標(biāo)線對交通安全的影響
高速公路標(biāo)志標(biāo)線可以為駕駛員提供道路狀況，安全順利地到達(dá)目的地。一些提醒的標(biāo)志標(biāo)線可以起到警示駕駛員行為的目的，如限速標(biāo)志、分道標(biāo)志、靠右行駛標(biāo)志、近遠(yuǎn)光燈的使用等等，提示駕駛員選擇合適的車道和速度。同時高速公路標(biāo)志標(biāo)線還有指示駕駛路線的作用，指示牌應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)、清晰、正確地標(biāo)識地名，引導(dǎo)駕駛員選擇合適的路線快速到達(dá)目的地，以維持高速公路的行車秩序。高速公路車流量大、車速也較快，這相應(yīng)地要求駕駛員對路況掌握充分，而高速公路的標(biāo)志標(biāo)線可以發(fā)揮指導(dǎo)作用，滿足駕駛員的需求。
3 高速公路交通標(biāo)志標(biāo)線安全性問題的對策
3.1 增加資金投入，提高對標(biāo)志標(biāo)線的重視程度
高速公路標(biāo)志標(biāo)線作為一項(xiàng)大工程，充足的資金是建設(shè)的保障。把高速公路標(biāo)志標(biāo)線的建設(shè)作為公路設(shè)施建設(shè)的一部分，給予資金支持，做好標(biāo)志標(biāo)線的規(guī)劃和建設(shè)，修改并完善目前不規(guī)范的標(biāo)志標(biāo)線。結(jié)合對高速公路標(biāo)志標(biāo)線的科學(xué)研究成果，對現(xiàn)有的高速公路標(biāo)志標(biāo)線的種類和功能做出創(chuàng)新，設(shè)計新型的信息量多、指導(dǎo)性強(qiáng)的標(biāo)志標(biāo)線，保障高速公路的交通安全性。如新型的太陽能電源標(biāo)志牌，白天利用陽光儲存能量，夜晚發(fā)光，從而增強(qiáng)標(biāo)志牌的視認(rèn)性。
3.2 提高科技創(chuàng)新，設(shè)計合理的標(biāo)志標(biāo)線
高速公路建設(shè)相關(guān)部門依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)建設(shè)，對各路段的道路標(biāo)志標(biāo)線做功能排查工作，按照計劃有目的地對現(xiàn)有的高速公路標(biāo)志標(biāo)線改造、更新，利用現(xiàn)有的技術(shù)，完善高速公路標(biāo)志標(biāo)線的類型和功能，采用電子信息牌、反光道釘?shù)冉煌?biāo)志標(biāo)線，豐富標(biāo)志標(biāo)線的內(nèi)容和數(shù)量。創(chuàng)新標(biāo)志標(biāo)牌的形式和內(nèi)容，替換成富有創(chuàng)意、人性化與科學(xué)準(zhǔn)確的道路標(biāo)志標(biāo)線，發(fā)揮出道路標(biāo)志標(biāo)線的引導(dǎo)作用。
3.3 加強(qiáng)高速公路標(biāo)志標(biāo)線管理建設(shè)
提高對高速公路標(biāo)志標(biāo)線的管理工作的重視程度，構(gòu)建滿足高速公路實(shí)際需求的管理制度，改變舊時建設(shè)重于管理的觀念，同時保持高速公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃的同步性。交通安全管理部門根據(jù)路況實(shí)際情況總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，對高速公路標(biāo)志標(biāo)線建設(shè)存在的管理問題，向相關(guān)部門匯報，以便及r解決。
4 結(jié)語
隨著中國高速公路的快速建設(shè)，人們的交通出行更加便利，高速公路標(biāo)志標(biāo)線作為高速公路的重要組成部分，有力地保障了駕駛者的安全順利行駛。同時，我國高速公路標(biāo)志標(biāo)線存在數(shù)量少、種類少、部分線路設(shè)置不合理的問題，這阻礙了交通的安全發(fā)展，相關(guān)交通部門應(yīng)提高對標(biāo)志標(biāo)線的重視，增加資金投入，提高對標(biāo)志標(biāo)線的創(chuàng)新技術(shù)和能力，設(shè)計出準(zhǔn)確、節(jié)能的新型標(biāo)志標(biāo)線，完善對高度公路標(biāo)志標(biāo)線的管理建設(shè)，更好地促進(jìn)高速公路的安全性。
參考文獻(xiàn)
1、為了萬家團(tuán)圓，確保春運(yùn)安全。
2、確保春運(yùn)安全，責(zé)任重于泰山。
3、大力整頓交通秩序，確保春運(yùn)路暢民安。
4、保障春運(yùn)道路交通安全，營造平安和諧節(jié)日氛圍。
5、春運(yùn)保安全，真情滿人間。
6、超速超載，惹禍招災(zāi)。
7、營運(yùn)客車須檢驗(yàn)合格，方可參加春運(yùn)。
8、不超載，不超速，不疲勞駕車，確保春運(yùn)安全。
9、反違章，防事故，保障春運(yùn)順暢。
10、保障春運(yùn)交通安全是全社會共同責(zé)任。
11、駕車慎為本，會車禮當(dāng)先。
12、嚴(yán)禁酒后駕車，確保春運(yùn)安全。
13、人民利益高于一切，安全責(zé)任重于泰山。
14、安全是生命之本，違章是事故之源。
15、提高全民安全意識，增強(qiáng)自我保護(hù)能力。
16、警鐘，生活的驚嘆號。
關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路交通安全標(biāo)志 材料 設(shè)計
中圖分類號：U698 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）04（c）-0214-01
農(nóng)村公路是我國公路網(wǎng)的重要組成部分，大約占到7成以上的比例。然而農(nóng)村地區(qū)由于建設(shè)資金缺乏以及技術(shù)瓶頸問題，使得公路上安全設(shè)施和設(shè)計和使用存在重大疏漏。從交通部統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，每年發(fā)生農(nóng)村公路上的死亡人數(shù)正在逐年攀升，一次性事故死亡人數(shù)超過10人的案例也屢見不鮮。事故發(fā)生的原因有農(nóng)村出行安全意識淡薄、駕駛?cè)藷o證駕駛、超速行駛等個人原因，公路養(yǎng)護(hù)不到位產(chǎn)生的公路病害等，但是從統(tǒng)計來看，單純由道路狀況所引起的交通事故只占到很少一部分，公路交通安全標(biāo)志的設(shè)置不當(dāng)才是重要的一個原因。在廣大農(nóng)村，存在重建設(shè)、輕安全設(shè)施的思想，各地都把農(nóng)村公路的通車?yán)锍虜?shù)作為公路建設(shè)的主要目標(biāo)，對安全因素考慮不夠，對使用后可能出現(xiàn)的安全隱患估計不足，不愿意將有效資金投入到安全設(shè)施的設(shè)置中去，尤其是一些以前修建的公路，就更談不上交通安全保障。導(dǎo)致一些農(nóng)村公路沒有任何交通安全設(shè)施。尤其在一些山區(qū)，山區(qū)公路岔道多、環(huán)境復(fù)雜、又多急轉(zhuǎn)彎，在這樣公路上形勢行車視距明顯受到影響，如果沒有合理的交通安全標(biāo)志，往往易誘發(fā)交通事故。即使有的地方設(shè)置了一些安全設(shè)置，也往往過于規(guī)范化和教條化，不能因地制宜，根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡匦苇h(huán)境和材料來設(shè)計和使用濟(jì)實(shí)用的交通安全設(shè)施，從而降低了交通安全性。
1 農(nóng)村公路交通安全標(biāo)志的選用與設(shè)置
1.1 交通標(biāo)志的前置距離
交通標(biāo)志的前置距離沒有明確的標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置依據(jù)是能夠使駕駛員有充足的反應(yīng)時間。對于農(nóng)村公路而言，安全隱患較多，交通標(biāo)志的設(shè)置可以在危險區(qū)域前的一定距離內(nèi)，駕駛?cè)丝吹胶笥谐渥愕姆磻?yīng)時間，例如一些減速標(biāo)志、停車標(biāo)記以及變換車道的提醒等。當(dāng)然，交通標(biāo)志的設(shè)置也不是越遠(yuǎn)越好，給予駕駛?cè)颂L的反應(yīng)時間會使其對安全標(biāo)志產(chǎn)生遺忘。設(shè)置時要根據(jù)農(nóng)村公路正常的行車速度，不同的行車速度下視認(rèn)距離有所不同，二者呈反比關(guān)系，行車速度越快，則視認(rèn)距離越短（見表1）。根據(jù)視認(rèn)距離以及駕駛?cè)朔磻?yīng)的時間來合理確定，一般是在危險點(diǎn)前大約20～50m設(shè)置，具體設(shè)計時要根據(jù)路況以及地形來確定。
1.2 交通標(biāo)志的設(shè)置位置
標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在醒目、無干擾的地點(diǎn)。具體來說，一是在急轉(zhuǎn)彎或者事故多發(fā)地段，標(biāo)志設(shè)置目的是提醒駕駛?cè)俗⒁馕ｋU（見圖1）。二是農(nóng)村公路往往上下坡較多，要有提醒駕駛?cè)俗⒁獾臏p速標(biāo)記。農(nóng)村公路大多臨近學(xué)校以及村莊，路上行人多，也要進(jìn)行減速提醒，以免車輛速度過大、沖撞行人。如果下游路段沒有限速的必要，可以在下游設(shè)置接觸減速標(biāo)志，給駕駛?cè)艘蕴嵝眩▓D2）。其他例如限寬、限高、限制總重標(biāo)志、注意兒童的警示標(biāo)志、減速讓行等等都要合理設(shè)置。
1.3 交通標(biāo)志的結(jié)構(gòu)形式
常見的交通標(biāo)志結(jié)構(gòu)形式大多有以下幾種（見表2）。
農(nóng)村道路大多比較狹窄，主要是雙車道或者單車道設(shè)計，車流不多，很少見重型卡車等大型車輛，因此在交通標(biāo)志的結(jié)構(gòu)形式選擇時可以以單立柱為主這種結(jié)構(gòu)形式施工簡單、造價也比較便宜，而且與農(nóng)村公路景觀相得益彰，也有美觀作用（圖3）。必要時可將多個交通標(biāo)志并列設(shè)置。安裝在同一根立柱上的標(biāo)志不應(yīng)超過四種，并應(yīng)按警告、禁令、指示的順序，先上后下、先左后右順序排列。
1.4 交通標(biāo)志的材料
農(nóng)村公路交通標(biāo)志的材料選擇應(yīng)根據(jù)該地區(qū)的資源情況，盡量考慮就地取材。以前在農(nóng)村公路上有使用鋁合金版制作交通標(biāo)志的底版，結(jié)果被大肆破壞和偷盜，造成重大損失和安全隱患。有的農(nóng)村盛產(chǎn)木材，我們就可以考慮采用木材作為交通標(biāo)志牌的立柱，選用木頭可以降低顯著成本，還可以減少被盜現(xiàn)象。具體選擇時由于木頭的耐久性比鐵或鋁的耐久性差，我們可以選用直徑較小的木頭單根作為立柱，又可以將直徑稍大的木頭從中剖開，用半根作為立柱，為了提高木材的耐久性和耐腐蝕性，使用前將木材油漆刷一下或者或炭燒一下。還可以用廢棄材料做交通標(biāo)志的底版?，F(xiàn)在各行各業(yè)都有一些廢棄材料，如廢棄的塑料板、復(fù)合板、鋁板等，再加工利用的成本高，所以很多都采取低價賤賣處理，因此農(nóng)村公路在設(shè)計交通標(biāo)志時，可以考慮購買一些廢棄材料，用來制作標(biāo)志底版，降低成本。盡管這些材料的美觀、耐久性比不了高速公路上交通標(biāo)志，但簡單實(shí)用，最主要的是成本低廉，與我國農(nóng)村公路建設(shè)現(xiàn)狀想適應(yīng)
2 結(jié)語
總之，交通安全設(shè)施是行車安全的重要保障，交通安全設(shè)施不合理，既浪費(fèi)了有限的資金，又不能實(shí)現(xiàn)安全保障的作用。因此，我們要正確選用交通安全標(biāo)志。作為相關(guān)設(shè)計人員，要在工作實(shí)踐中，不斷進(jìn)行摸索和創(chuàng)新，從而將農(nóng)村公路安全隱患降到最低，保證財產(chǎn)以及行人安全。
參考文獻(xiàn)
[1] 周榮貴.公路安全性評價與安全設(shè)計（交流材料）.交通部公路科學(xué)研究院，2010.
今天，交通安全管理員在我縣城區(qū)正式啟用，是我縣人民的一件大喜事，也是構(gòu)建和諧，營造安全、有序、暢通的交通環(huán)境一項(xiàng)重大舉措，縣公安交警大隊把交通安全宣傳管理作為一項(xiàng)根本性工作來抓，啟用了交通安全管理員，我們100名交通安全管理員既感到光榮，又感到責(zé)任的重大，為完成歷史使命和各項(xiàng)工作任務(wù)，我謹(jǐn)代表全體交管員特表決心如下：
一、以“關(guān)愛生命，宣傳交法，勸阻違法，優(yōu)化環(huán)境”為宗旨，加強(qiáng)職業(yè)道德修養(yǎng)，不斷提高自身素質(zhì)，努力做好交通安全宣傳管理工作。
二、交通安全人人有責(zé)，交警是專管，我們是群管，一定要認(rèn)真行使交通安全管理員的職責(zé)，從優(yōu)化投資環(huán)境的高度出發(fā)，盡職盡責(zé)，積極配合公安交警，大力宣傳交通安全法，維護(hù)好責(zé)任路段、路口、社區(qū)、機(jī)關(guān)、學(xué)校、企業(yè)、工地及店前門外的交通秩序。
三、遵循以人為本的管理思想，對交通違法者，采取說服、勸阻、告知的方式，講安全、講危害，減少交通違法和預(yù)防交通事故，實(shí)現(xiàn)共創(chuàng)“交通文明示范街”、“平安大道”的奮斗目標(biāo)。
1、皮特托先生。延伸：安全出口標(biāo)志的“小綠人”最初在1978年日本的緊急逃生出口標(biāo)志設(shè)計比賽中由小谷松敏設(shè)計的，之后幾經(jīng)修改成了現(xiàn)在的樣子。后來日本人給他起了一個名字：皮特托先生。
2、安全出口是指符合規(guī)范規(guī)定的疏散樓梯或直通室外地平面的出口。為了在發(fā)生火災(zāi)時能夠迅速安全地疏散人員和搬出貴重物資，減少火災(zāi)損失，在設(shè)計建筑物時必須設(shè)計足夠數(shù)目的安全出口。安全出口在安全技術(shù)領(lǐng)域中具有重要意義。
（來源：文章屋網(wǎng) ）
