時間：2022-11-02 15:37:37
序論：在您撰寫汽車駕駛實訓(xùn)總結(jié)時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
學(xué)習(xí)期間教練很耐心的向我們講解了必要的理論知識，包括汽車構(gòu)造概述、如何啟動、換檔以及行車時就注意的一些基本問題。在實訓(xùn)中老師繼續(xù)鞏固我們的基本技能和安全知識學(xué)習(xí)，以使我們都能獨自安全駕駛。整個汽車駕駛培訓(xùn)個人總結(jié)余下：
一、安全第一：駕駛員安全行車規(guī)程
(一)出車準(zhǔn)備1,攜法定證件,即機動車行駛證,車輛購置附加費憑證公路養(yǎng)路費證,機動車駕駛證,準(zhǔn)駕出租汽車證,出租汽車司機治安備案證和居民身份證等.2,檢查車輛,確保機件靈敏有效,確認車門和車廂關(guān)實.
(二)通常行駛1,專心駕駛,遵規(guī)守法.2,謹慎駕駛,消除隱患.3,精熟駕駛,措施果斷.
(三)超車行駛1,超車前,開左轉(zhuǎn)向燈,細察前后,鳴笛或燈光示意,方可超車.2,超車時,保持安全橫距.3,超車后,開右轉(zhuǎn)向燈,駛回原道.
(四)會車行駛1,通常路段會車,三先禮讓.2,障礙路段會車,減速禮讓.3,狹窄坡路會車,下坡禮讓.
(五)路口行駛1,慢,精神集中,提前減速.2,看,觀察左右,注意人車.3,過,確認安全,順利通過.
(六)坡路行駛1,保持車距,預(yù)防追尾2,剎車及時,防止后滑3,適速行駛,安全禮讓
(七)窄路行駛1,降低車速,注意查看2,安全避讓,防止堵塞3,觀察人車,及時避讓
(八)雨雪霧泥1,低速行駛,保持車距2,措施得力,預(yù)防側(cè)滑
(九)夜間行駛1,精神集中,謹防突變2,遠近光燈,正確使用
(十)倒車停車1,明察四周,謹防麻痹2,適時停靠,保證交通
二、新手駕駛技巧與注意事項
(一)加強理論學(xué)習(xí)，要認真學(xué)習(xí)有關(guān)汽車駕駛操作的基本理論和知識，掌握汽車在不同情況下和不同道路上的駕駛操作技術(shù)要點。系統(tǒng)地學(xué)習(xí)汽車的總體構(gòu)造，技術(shù)性能及總成、部件、零件的構(gòu)造、功用和工作原理，加強道路交通法規(guī)和安全駕駛知識的學(xué)習(xí)。
(二)加強實際駕駛操作訓(xùn)練。
新手駕車的幾個注意點：防止疲勞駕車，轉(zhuǎn)彎注意減速、鳴號、靠右行，換擋低頭勿看變速桿,換擋時離合器要踏到底，勿越級加擋，車未停穩(wěn)掛倒擋，長時間掛低速擋。確保輪胎氣壓正常，熱車，不要猛踩油門來加速，起步時要平穩(wěn)，行車時擋位要適中，避免空踩油門。
(三)新手駕車之交通法規(guī)
新手要自覺遵守交通法規(guī)，平時要熟悉相關(guān)國家政策法規(guī)，機動車管理法規(guī)，交通事故管理法規(guī)，駕駛員相關(guān)法規(guī)。
總之，汽車道路駕駛?cè)莶坏冒朦c馬虎，我們除了掌握以上的安全行車規(guī)程和注意事項外，我們還要不斷的在實際中操作訓(xùn)練，掌握過硬的駕駛技巧和保持高尚的駕駛道德以進行日常的道路駕駛。
汽車駕駛課程教學(xué)內(nèi)容主要包括以下幾個方面：首先，教師應(yīng)該讓學(xué)生熟悉汽車的主要操作機件、儀表以及開關(guān)的位置等方面。接下來，教師應(yīng)該讓學(xué)生學(xué)會汽車發(fā)動機的起動與停息，同時應(yīng)該掌握汽車的基本操作方法，比如起步、變速以及轉(zhuǎn)向等方法。最后，教師應(yīng)該使學(xué)生對各項操作不斷熟練，進而達到對各項操作的協(xié)調(diào)運用。教學(xué)難點在于如何使學(xué)生能夠?qū)⑦@些操作過程從相互協(xié)調(diào)的角度呈現(xiàn)出來。此外，教師應(yīng)該向?qū)W生強調(diào)文明駕駛、安全駕駛等規(guī)范，從而不僅提高學(xué)生的駕駛技術(shù)，更重要的是培養(yǎng)學(xué)生作為駕駛員的職業(yè)素養(yǎng)[1]。
二、汽車駕駛課程教學(xué)目標(biāo)設(shè)計
第一，汽車駕駛課程教學(xué)的知識目標(biāo)。教師要讓學(xué)生了解汽車發(fā)電機、底盤、車身以及福建這四部分的構(gòu)造以及主要功能。同時，教師要讓學(xué)生了解汽車的九大系統(tǒng)以及各自功能。此外，適當(dāng)?shù)臅r候還應(yīng)向?qū)W生講解一些汽車的性能、分類以及文化方面的知識。這樣學(xué)生才能對汽車有一個全面的了解[2]。第二，汽車駕駛課程教學(xué)的認知目標(biāo)。教師要讓學(xué)生掌握三方面內(nèi)容：其一，汽車操縱機件上，應(yīng)該讓學(xué)生認識方向盤、喇叭、離合器踏板等；其二，汽車儀表上，應(yīng)該讓學(xué)生認識車速里程表、發(fā)動機轉(zhuǎn)速表以及水溫表等；其三，汽車開關(guān)上，應(yīng)該讓學(xué)生認識點火、燈光、空調(diào)等開關(guān)。第三，汽車駕駛課程教學(xué)的技能目標(biāo)。其一，汽車駕駛前，應(yīng)該注意上下車動作、車身檢查以及上車以后對坐姿等方面的調(diào)整；其二，汽車發(fā)動機的起動與停息。在汽車發(fā)動機啟動上，教師要讓學(xué)生知道汽車起動原理，這是由于點火開關(guān)被打開，將汽車上的蓄電池與起動機之間的電路接通，通過起動機將蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為機械能，從而使汽車得以起動。在汽車停息發(fā)動機停息上，教師要讓學(xué)生知道汽車停息原理，這是由于駕駛?cè)藛T踩下汽車離合器、制動踏板，同時拉緊駐車制動，并將變速桿掛到空擋的位置上，從而使汽車發(fā)動機停息。其三，汽車駕駛操作的技術(shù)上，教師要讓學(xué)生學(xué)會汽車在加速、減速以及轉(zhuǎn)向等方面的基本方法。第四，汽車駕駛課程教學(xué)的情感目標(biāo)。教師要與學(xué)生培養(yǎng)良好的師生關(guān)系，使兩者更加信任彼此。同時，教師要在學(xué)生掌握汽車駕駛基本技術(shù)的基礎(chǔ)上，注重培養(yǎng)學(xué)生對汽車文化的熱愛，使學(xué)生將學(xué)會駕駛技術(shù)作為一種樂趣。
三、汽車駕駛課程教學(xué)方法設(shè)計
汽車駕駛課程在教學(xué)過程中可以分為兩個部分進行，其一是對學(xué)生汽車心智技能的訓(xùn)練，其二是對學(xué)生汽車操作技能的訓(xùn)練。在這兩方面訓(xùn)練過程中，教師應(yīng)該以讓學(xué)生熟練掌握汽車操作技能為主，在此基礎(chǔ)上對學(xué)生的汽車心智技能進行有效培養(yǎng)，從而使兩者有效結(jié)合，不斷提高學(xué)生駕駛水平[3]。針對汽車基本操作部分內(nèi)容，教師應(yīng)該向“教練型”教師角色與“教練型”教學(xué)模式轉(zhuǎn)變，采用大眾式課堂教學(xué)后對每一個學(xué)生產(chǎn)生的具體問題進行及時指導(dǎo)。汽車駕駛課程教學(xué)方法應(yīng)該隨著不同的教學(xué)內(nèi)容而隨之改變，但是，針對汽車整體教學(xué)而言，它還是有一些共同的方法可循的。首先，教師在教學(xué)過程中應(yīng)該以學(xué)生為教學(xué)的中心，設(shè)置的教學(xué)情境應(yīng)該與具體教學(xué)內(nèi)同相吻合；其次，教師在進行教學(xué)過程中應(yīng)該采用教練引導(dǎo)模式，同時，在教學(xué)結(jié)束后應(yīng)該采用評價機制，對教學(xué)內(nèi)容進行總結(jié)，這種評價機制主要包括學(xué)生自己評價、學(xué)生之間互相評價以及教師針對某個學(xué)生觀點進行重點評價并總結(jié)教學(xué)效果。最后，教師一定要把握教學(xué)課時，在有限的課時內(nèi)注重調(diào)動學(xué)生對汽車駕駛學(xué)習(xí)興趣，并不斷總結(jié)教學(xué)經(jīng)驗，完善教學(xué)方法。此外，教師將教練技術(shù)引入到汽車駕駛教學(xué)過程中，一定要注意以學(xué)生的學(xué)習(xí)情況以及課程內(nèi)容等方面的變化，不斷調(diào)整自己的教學(xué)目標(biāo)。
四、汽車駕駛課程教學(xué)過程設(shè)計
汽車駕駛課程教學(xué)包含的環(huán)節(jié)比較多，這就要求教師在進行教學(xué)的過程中最好能夠運用集中教學(xué)、過程分解的思路，在具體教學(xué)環(huán)節(jié)中，教師應(yīng)該加強與學(xué)生之間的互動。具體來說，教學(xué)過程設(shè)計應(yīng)該從以下幾個方面入手：首先，在學(xué)生的安排上，教師應(yīng)該將所有學(xué)生分成小組，最好以15人作為一個實訓(xùn)小組，采用汽車駕駛課程理論與汽車駕駛實踐相結(jié)合的方式；其次，在教師安排上，最好給每一各小組安排上5位教練型的教師，同時再安排上5臺教練車，即每一輛車應(yīng)該安排1位教練，同時安排上3位學(xué)生；最后，在場地與時間安排上，最好是在800到1000m之間的環(huán)形場地上進行訓(xùn)練，時間安排上最好是半天。汽車駕駛課程教學(xué)的具體環(huán)節(jié)設(shè)計主要可以從以下幾個環(huán)節(jié)入手：其一，5分鐘實訓(xùn)準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，教師可以采用PPT形式對訓(xùn)練項目進行簡要概括；其二，5分鐘教師引導(dǎo)環(huán)節(jié)，教師應(yīng)該向?qū)W生明確訓(xùn)練目標(biāo)，讓學(xué)生的訓(xùn)練更有針對性；其三，5分鐘演練環(huán)節(jié)，教師可以按照分組，讓學(xué)生進行預(yù)備練習(xí)，同時認識儀表的裝置；其四，50分鐘的學(xué)生駕駛環(huán)節(jié)，教師讓學(xué)生進行操作裝置的運用，練習(xí)發(fā)動機起動、停息以及變速行駛等技能；其五，50分鐘教練糾正錯誤環(huán)節(jié)，教師針對學(xué)生駕駛過程中出現(xiàn)的問題，及時糾正學(xué)生所犯錯誤[4]；其六，50分鐘駕駛鞏固環(huán)節(jié)，教師可以讓學(xué)生在制定的線路內(nèi)自己進行駕駛練習(xí)；其七，50分鐘強化練習(xí)環(huán)節(jié)，教師可以增加學(xué)生駕駛的難度，讓學(xué)生經(jīng)過反復(fù)訓(xùn)練，熟練掌握駕駛技巧；其八，5分鐘總結(jié)學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)，教師可以讓學(xué)生自己評價自己的訓(xùn)練過程，同時也可以對同學(xué)進行評價。
五、汽車駕駛課程教練技巧的情景重現(xiàn)
第一，教練型教師創(chuàng)設(shè)教練型教學(xué)課堂情境。教練型教師向?qū)W生講授汽車基本操作方法。在實訓(xùn)過程中，教練型教師營造一個輕松、愉快的教學(xué)環(huán)境。比如，選擇一個陽光和煦的清晨，教師熟練地駕駛著汽車，并載著3名學(xué)生來到了一個大約1000m的環(huán)形訓(xùn)練場上。第二，教練型教師向?qū)W生詳細解讀訓(xùn)練目標(biāo)。在訓(xùn)練場地上，教練型教師向?qū)W生說道：“今天，我們將用半天時間學(xué)習(xí)汽車駕駛技術(shù)，這是你們的第一節(jié)實訓(xùn)課，我會讓你們感受到駕駛汽車的樂趣?！苯叹毿徒處熗ㄟ^這一段話可以為學(xué)生清楚地表明此次訓(xùn)練的目標(biāo)，同時可以調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)汽車駕駛的興趣。第三，教練型教師向?qū)W生演示汽車駕駛技巧。教師以標(biāo)準(zhǔn)的動作向?qū)W生演示踏板切換、操縱桿位置變換等技術(shù)，學(xué)生們用一種敬畏的心理關(guān)注著教師的駕駛動作。第四，教練型教師緩解學(xué)生緊張心理。演示完了以后，教師坐到了副駕駛的位置，其中一個學(xué)生坐到駕駛座上，由于學(xué)生是初次進行汽車駕駛，內(nèi)心充滿了緊張與不安。此時，教師用溫和的話語幫學(xué)生慢慢回憶駕駛技術(shù)，并以微笑示意學(xué)生開始發(fā)動汽車進行駕駛。在教練型教師的溫和指導(dǎo)下，學(xué)生緊張的心理得到緩解，從而排除一切干擾全身心投入到駕駛中。第五，教練型教師運用同理心幫助學(xué)生訓(xùn)練。學(xué)生在駕駛過程中，發(fā)動機聲音一會兒大一會兒小，駕駛速度也是一會兒快一會兒慢，這名學(xué)生臉上流露出了一種羞愧的表情，說道：“汽車駕駛好難，我可能都學(xué)不會?！苯處熡脺嘏哪抗庾⒁曋鴮W(xué)生，以和藹而又令人信服的口吻說道：“不要緊的，我剛開始學(xué)習(xí)的時候也產(chǎn)生了與你一樣的想法，但是，經(jīng)過慢慢的訓(xùn)練，我的技術(shù)在不斷進步，同時我也發(fā)現(xiàn)了駕駛的樂趣，我相信你也可以做到的。你先放松心情，注意確保汽車行駛速度的平穩(wěn)，你再試試?！盵5]教練型教師在學(xué)生對自己失去信心的時候能夠用一種同理心幫助學(xué)生重拾駕駛信心。第六，教練型教師注意訓(xùn)練過程錯誤的及時糾正。學(xué)生在剛開始駕駛時基本上都是與教練型教師一對一進行交流。有的時候，學(xué)生在駕駛過程中會出現(xiàn)一些錯誤，而教練型教師在指導(dǎo)學(xué)生駕駛技術(shù)的過程中可能也會出現(xiàn)一些失誤。雖然，雙方都可能出現(xiàn)一些錯誤，但是，教師與學(xué)生認為這是一種十分正常的現(xiàn)象，雙方通過互相學(xué)習(xí)，從而共同發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。第七，教練型教師注重發(fā)掘?qū)W生的學(xué)習(xí)潛能。在這半天里，教練型教師以教學(xué)目標(biāo)為中心，從引導(dǎo)到觀察，不斷鼓勵學(xué)生進行駕駛訓(xùn)練，并在適當(dāng)?shù)臅r候放手讓學(xué)生進行大膽的練習(xí)，努力發(fā)掘?qū)W生的駕駛潛能，而學(xué)生則在自行駕駛的過程中不斷總結(jié)駕駛經(jīng)驗，提高自己的駕駛技術(shù)。第八，教練型教師注重進行教學(xué)評價。在本節(jié)課程即將結(jié)束的時候，教練型教師讓學(xué)生做一下自我評價。有一位學(xué)生開心地說：“我真的感受到了駕駛帶給我的樂趣與信心?！边€有一位學(xué)生說道：“我將來想要從事教練這一職業(yè)?！碑?dāng)學(xué)生說出這些感觸的時候，教練型教師的臉上也展露出了喜悅的笑容。
六、結(jié)束語
【關(guān)鍵詞】汽車駕駛培訓(xùn);一體化教學(xué);策略
汽車駕駛培訓(xùn)是幫助受訓(xùn)者直接感受駕駛技術(shù)、學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)的一種實訓(xùn)教學(xué)課程。隨著教學(xué)體制的改革，不斷加強受訓(xùn)者職業(yè)技能培訓(xùn)理論教學(xué)和實踐教學(xué)效果成為當(dāng)前職業(yè)教育的重要目標(biāo)。一體化教學(xué)是在教學(xué)改革下形成的一種新型教學(xué)模式，其將技能培訓(xùn)理論教學(xué)和實踐教學(xué)相結(jié)合，有效提高了汽車駕駛培訓(xùn)教學(xué)效率。以下對汽車駕駛培訓(xùn)一體化教學(xué)的實際狀況進行分析，以期為相關(guān)人員提高參考。
一、汽車駕駛培訓(xùn)一體化教學(xué)策略
（一）建立一體化教學(xué)環(huán)境
一體化教學(xué)是當(dāng)前汽車駕駛培訓(xùn)的重要發(fā)展趨勢，但受長期傳統(tǒng)教學(xué)模式的影響，許多理論教師只注重理論教學(xué)，照本宣科，對教學(xué)內(nèi)容的實際應(yīng)用狀況關(guān)注不高;而許多實操教師又只注重實操教學(xué)，對于受訓(xùn)者的實際理論知識狀況關(guān)注較少，這也直接引起了教學(xué)過程中理論和實操脫節(jié)，導(dǎo)致教學(xué)效果不佳[1]。實施一體化教學(xué)時，首先需加強對教師教學(xué)思想的改革，在教師中開展一體化教學(xué)內(nèi)容研討，促進教師對一體化教學(xué)的認識，從而促進教師改變教學(xué)模式，為受訓(xùn)者提供一體化教學(xué)環(huán)境，促進受訓(xùn)者將理論和實踐結(jié)合，提高教學(xué)效果。
（二）加大對一體化教學(xué)的投入
實現(xiàn)一體化教學(xué)是保證受訓(xùn)者將理論知識和實操技能結(jié)合的重要教學(xué)方法，通過一體化教學(xué)，受訓(xùn)者能更加了解理論知識和實操技能之間的聯(lián)系，促進受訓(xùn)者將理論知識運用到實操訓(xùn)練中，提升實操能力。因此，相關(guān)駕駛培訓(xùn)學(xué)校需加強對一體化教學(xué)的重視，加大對一體化教學(xué)相關(guān)內(nèi)容的投入，不斷加強實訓(xùn)場所的建立，不斷推進駕駛培訓(xùn)學(xué)校一體化教學(xué)的實施。
（三）提升教師職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)技能
教師是教學(xué)活動實施的主體，一體化教學(xué)時，對教師的實際教學(xué)能力要求更高。一體化教學(xué)教師需將理論知識與實操訓(xùn)練相結(jié)合，將實理結(jié)合，成為綜合性教師。因此，駕駛培訓(xùn)學(xué)校在提高教師對一體化教學(xué)的認識時、理解時，還需不斷提高教師的職業(yè)技能和素養(yǎng)，不斷加強對教師的培訓(xùn)，對理論教師進行實操培訓(xùn)，提高教師對實際操作技能、經(jīng)驗等的提高;對于傳統(tǒng)的實操教師，多數(shù)教師的專業(yè)技能知識掌握充分，但其對專業(yè)理論知識掌握較為缺乏，為了提高實操教師的理論知識，可組織實操教師進行專業(yè)培訓(xùn)，促進駕駛培訓(xùn)學(xué)校教師向?qū)嵗砑婢叻较虬l(fā)展，保證實際教學(xué)效果。
二、汽車駕駛培訓(xùn)中一體化教學(xué)實例
在汽車駕駛培訓(xùn)中，某汽車培訓(xùn)中心在以往教學(xué)的基礎(chǔ)上運用一體化教學(xué)策略，總結(jié)出適應(yīng)該汽車培訓(xùn)中心發(fā)展的教學(xué)模式，使得該培訓(xùn)中心的教學(xué)培訓(xùn)效果得到了顯著提升，其具體實施內(nèi)容包括以下幾點：
（一）實物車輛教學(xué)與汽車構(gòu)造理論一體化教學(xué)
該校在實施一體化教學(xué)中，將實物車輛教學(xué)與汽車構(gòu)造理論相結(jié)合，進行一體化教學(xué)。汽車構(gòu)造理論是理論教學(xué)中專業(yè)性較強的一門學(xué)科，且其對受訓(xùn)者的學(xué)習(xí)能力及學(xué)習(xí)態(tài)度要求較高，學(xué)習(xí)不認真極易導(dǎo)致受訓(xùn)者難以理解，學(xué)習(xí)效果不佳[2]。隨著汽車在人們生活中越來越廣泛，該汽車培訓(xùn)中心每年培訓(xùn)的學(xué)生越來越多，學(xué)員的素質(zhì)也存在差異，直接引起教學(xué)效果存在較大差異。培訓(xùn)中心教學(xué)時間有限，許多學(xué)員難以在教學(xué)活動中理解汽車構(gòu)造，使得教學(xué)效果受限。因此，該汽車培訓(xùn)中心將實物車輛與車構(gòu)造理論相結(jié)合，在培訓(xùn)過程中，以實物車輛為主體，根據(jù)學(xué)員汽車構(gòu)造知識掌握狀況進行針對性汽車構(gòu)造講解，在實物車輛的基礎(chǔ)上進行教學(xué)，提高了教學(xué)的有效性和效率，使得學(xué)員對實際車輛構(gòu)造狀況更加了解，為后期實操訓(xùn)練打下夯實的基礎(chǔ)。
（二）實際操作與車輛常識一體化教學(xué)
在傳統(tǒng)實操訓(xùn)練中，學(xué)員在操作過程中常需聽從教師的指導(dǎo)，常被告知什么不能做，應(yīng)該怎么做，傳統(tǒng)實操培訓(xùn)方式使得學(xué)員在操作過程中常出現(xiàn)難以理解實操內(nèi)容，難以掌握實操技術(shù)的狀況，因而導(dǎo)致培訓(xùn)時間過長、學(xué)員的實操技術(shù)不高等狀況的發(fā)生[3]。該汽車培訓(xùn)中心在面對上述問題時，將實際操作培訓(xùn)教學(xué)與車輛常識相結(jié)合，進行一體化教學(xué)。實操教師在教學(xué)中，不再只指導(dǎo)學(xué)員該做什么、不該做什么，而是詳細講解每個步驟的相關(guān)車輛常識，提高學(xué)員的認識。如，在進行起步學(xué)習(xí)時，實操教師會講解離合器半聯(lián)動操作的相關(guān)原理，從而促進學(xué)員平穩(wěn)起步，在換擋操作時，教師可向?qū)W員講解變速箱齒輪傳動的相關(guān)原理，從而促進學(xué)員有效控制車輛速度，提高換擋學(xué)習(xí)效果。
（三）道路駕駛與考試項目一體化教學(xué)
在汽車駕駛培訓(xùn)中，考試是檢驗學(xué)員學(xué)習(xí)效果的重要手段，但傳統(tǒng)駕駛培訓(xùn)內(nèi)容常針對考試項目進行訓(xùn)練，使得學(xué)員僅能在培訓(xùn)中學(xué)到考試相關(guān)內(nèi)容，對于其他不在考試范圍內(nèi)的操作技能了解不夠，導(dǎo)致許多學(xué)員學(xué)習(xí)結(jié)束后仍然難以獨立駕駛，道路駕駛技能欠缺。不僅影響了培訓(xùn)中心的教學(xué)效果，也使得道路交通安全難以保障[4]。該駕駛培訓(xùn)學(xué)校根據(jù)上述狀況，將道路駕駛與考試項目相結(jié)合，進行一體化教學(xué)，如在學(xué)習(xí)側(cè)方停車時，教師會教授學(xué)員將選擇點進行分點處理，車邊線當(dāng)做車身位，頭燈、尾燈等分別選取合適的選擇點代替，從而促進學(xué)員學(xué)會代換，提高學(xué)員操作感覺，在入庫練習(xí)時，也可將在這種代換方法的基礎(chǔ)上進行學(xué)習(xí)，提高學(xué)員的回轉(zhuǎn)練習(xí)效果。
結(jié)束語
一體化教學(xué)是當(dāng)前汽車駕駛訓(xùn)練的必然發(fā)展趨勢，但一體化教學(xué)的實施過程還需要許多條件作為推力。各汽車駕駛培訓(xùn)學(xué)校需不斷提高對一體化教學(xué)的認識，不斷加大對一體化教學(xué)的投入，提高教師教學(xué)綜合水平，從而為學(xué)員提供良好的一體化教學(xué)環(huán)境，根據(jù)駕駛培訓(xùn)學(xué)校實際狀況進行針對性改革，不斷提高一體化教學(xué)效果。
參考文獻：
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[2]孫奇.淺談汽車駕駛一體化教學(xué)改革[J].科技創(chuàng)業(yè)家，2012，（10）：310.
關(guān)鍵詞：虛擬現(xiàn)實技術(shù)；中職教育；應(yīng)用
隨著多媒體計算機技術(shù)、傳感器技術(shù)、人工智能技術(shù)、場景生成技術(shù)、仿真技術(shù)等的飛速發(fā)展，通過計算機軟件來創(chuàng)設(shè)虛擬現(xiàn)實已經(jīng)成為可能。虛擬現(xiàn)實技術(shù)憑借其獨特優(yōu)勢，已被越來越廣泛地應(yīng)用于教育教學(xué)中，不斷為學(xué)生創(chuàng)造更好的學(xué)習(xí)環(huán)境。中職教育也將虛擬現(xiàn)實技術(shù)引入自身教學(xué)中，并取得了很好的效果。
虛擬現(xiàn)實的內(nèi)涵
（一）定義
虛擬現(xiàn)實（virtual reality，簡稱vr，又譯作靈境、幻真），也稱靈境技術(shù)或人工環(huán)境。虛擬現(xiàn)實利用計算機技術(shù)將現(xiàn)實世界通過數(shù)據(jù)處理以三維立體形式呈現(xiàn)，并與使用者產(chǎn)生視、聽、觸一體化交互環(huán)境。人可以通過使用各種特殊裝置將自己“投射”到這個環(huán)境中，并操作、控制這個環(huán)境中的事物，進行著認知與情感意識流動從而實現(xiàn)特殊目的。
（二）基本特征
對虛擬現(xiàn)實的基本特征，不同文獻提出了不同的看法，但概況起來有三個，即沉浸感、交互性和構(gòu)想性。
沉浸感又稱臨場感，指用戶通過視覺、聽覺、觸覺多途徑的感官與系統(tǒng)互動，產(chǎn)生身臨其境的感受。人與虛擬環(huán)境融為一體，讓使用者相信這與現(xiàn)實世界一樣。
交互性包含兩層意義，一方面，使用者對虛擬環(huán)境內(nèi)實物的操作感受符合現(xiàn)實中的感知規(guī)律，如物體運動規(guī)律等；另一方面，使用者可以在環(huán)境中得到實時性的反饋，如使用者進行虛擬駕駛時手直接抓取操作物，這時手不但有握著東西的感覺，并可通過發(fā)出動作，使場景產(chǎn)生實時的變化。
構(gòu)想性強調(diào)虛擬現(xiàn)實技術(shù)為使用者提供探索的空間，通過相應(yīng)提示讓使用者在環(huán)境中深化概念、萌生創(chuàng)意，進而發(fā)現(xiàn)更多的規(guī)律和有效的操作。
虛擬現(xiàn)實應(yīng)用于中職教育的價值
（一）彌補教學(xué)條件的不足
職業(yè)院校的實訓(xùn)課程教學(xué)模式大多沿襲師徒模式，即教師與學(xué)生“一對多”的形式。但當(dāng)學(xué)徒人數(shù)達到5人以上時，由于實訓(xùn)工具有限，教師精力不足等原因，教學(xué)效果大大降低。而利用虛擬現(xiàn)實系統(tǒng)，則可彌補這些條件的不足，學(xué)生可獲得與真實實訓(xùn)一樣的體會。在虛擬汽車維修室環(huán)境中，學(xué)生可以在虛擬的汽車部件上進行檢查、維修的全過程。系統(tǒng)可對學(xué)生操作效果進行及時反饋，并講解有關(guān)知識點。這樣就緩解了因缺乏實訓(xùn)教具及缺少教師指導(dǎo)造成學(xué)生實訓(xùn)動手操作量太少的問題。
（二）激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)動機
動機是激發(fā)、引導(dǎo)和維持行為的內(nèi)部過程。動機不僅在激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)活動方面很重要，而且對學(xué)生從通過活動接受的信息中學(xué)到知識同樣重要。在調(diào)查中職生的學(xué)習(xí)風(fēng)格時發(fā)現(xiàn)，學(xué)生對于形象的、生活化的、互動的知識極為敏感，常通過多方面的感知學(xué)習(xí)技能。在虛擬環(huán)境中，學(xué)生直接進入虛擬現(xiàn)實所生成的環(huán)境中，與計算機環(huán)境進行直觀交流，從而豐富感性認識，加深對教學(xué)內(nèi)容的理解。虛擬環(huán)境的聲、圖、文并茂，可以使教學(xué)過程變得生動活潑，大大提高學(xué)生的感知水平和學(xué)習(xí)動機。學(xué)習(xí)動機增強了，學(xué)生才會展開更高級的認知活動學(xué)習(xí)，記憶更多知識。
（三）加強學(xué)生在學(xué)習(xí)活動中的思考和創(chuàng)新
虛擬現(xiàn)實技術(shù)沉浸性與交互性的特點，使得學(xué)生和虛擬環(huán)境成為了互相作用、互相影響的一個整體的兩個方面。它營造了“自主學(xué)習(xí)”的環(huán)境，學(xué)生通過自身與信息和環(huán)境的相互作用來習(xí)得知識和技能。同時，這種相互作用促使學(xué)生在解決問題的過程中探索新型學(xué)習(xí)方式。而且，虛擬技術(shù)系統(tǒng)能夠為學(xué)生提供必要的實時反饋，使學(xué)生可自主地、個性化地發(fā)展學(xué)習(xí)技能。
（四）提高教學(xué)安全性、節(jié)約實訓(xùn)工料
對職業(yè)院校的生產(chǎn)實訓(xùn)來說最為重要的就是安全。數(shù)控機床仿真實訓(xùn)，不會因為學(xué)生操作失誤造成設(shè)備本身損壞，如撞刀、毛坯報廢等；仿真實訓(xùn)中的聲、光、文字警報可以對學(xué)生的操作錯誤進行提醒和糾正，也能保證實訓(xùn)效果和學(xué)生自身安全。應(yīng)用虛擬現(xiàn)實技術(shù)還可節(jié)約原材料、工卡量具、儀表設(shè)備等。如在數(shù)控仿真實訓(xùn)中，虛擬材料替代實際材料，虛擬冷卻液替代實際冷卻液，可極大降低實習(xí)消耗，且刀具不會因為進給量過大而損壞。
汽車駕駛模擬器在教學(xué)中的應(yīng)用
汽車駕駛模擬器是一種能真實、正確模擬汽車駕駛動作，獲得實車駕駛感覺的仿真設(shè)備，通過汽車駕駛模擬系統(tǒng)提高駕駛培訓(xùn)績效。現(xiàn)結(jié)合我院使用的汽車駕駛模擬系統(tǒng)進行探究說明。
（一）使用汽車駕駛模擬器的目的
培訓(xùn)以“理論+模擬+實車”形式開展，通過汽車駕駛模擬器的應(yīng)用使學(xué)生產(chǎn)生先行駕駛經(jīng)驗，目的是減少實車培訓(xùn)時間、降低培訓(xùn)成本、提高培訓(xùn)效率。
（二）應(yīng)用汽車駕駛模擬器的理論基礎(chǔ)
汽車駕駛教學(xué)活動是已有經(jīng)驗的傳遞式教學(xué)，它以圖示理論、遷移理論、反饋理論為基礎(chǔ)。多個理論的結(jié)合促成了汽車駕駛模擬器在駕駛培訓(xùn)中的應(yīng)用。學(xué)生在模擬駕駛過程中的認知過程如圖1所示。
“已有經(jīng)驗”到“圖示預(yù)期”：已有經(jīng)驗包括駕駛動作的要領(lǐng)；動作參數(shù)的變量（方向、力量、速度）；動作感知序列。在學(xué)生頭腦中形成輪廓性的圖示預(yù)期。所謂圖示是人們所學(xué)知識在頭腦中形成概括化的概念，已有經(jīng)驗的傳遞通過教師講授獲得。
“圖示預(yù)期”到“圖示驗證”：學(xué)生通過汽車駕駛模擬器，形成“沉浸感”，身臨其境地感受動作參數(shù)變量、操作序列等，如轉(zhuǎn)彎時方向盤打輪方向、速度、力度，輪廓化概念、動作技能變得清晰化。
“圖示驗證”到“反饋調(diào)整”：汽車駕駛模擬器提供與學(xué)生實時性的交互，形成良好反饋。如根據(jù)道路狀況給出車速的反饋；在制動過程中離合器與制動踏板的動作配合等。根據(jù)反饋，學(xué)生及時對圖示進行調(diào)節(jié)、糾錯。
“反饋調(diào)整”到“圖示概括”：在經(jīng)歷汽車駕駛模擬器帶來的“沉浸感”、“交互性”后，學(xué)生形成系統(tǒng)的動作技能圖示。
“圖示概括”到“圖示存儲”：在此階段學(xué)生的動作技能圖示進入長時記憶并穩(wěn)固下來。
“圖示存儲”到“新經(jīng)驗”：在實車操作應(yīng)用中，學(xué)生的動作技能圖示不斷得到驗證和強化，最終獲得新的經(jīng)驗。
整個認知過程實質(zhì)是已有經(jīng)驗通過類化經(jīng)驗遷移到新經(jīng)驗的過程。汽車駕駛模擬器是遷移過程的載體和強化工具，將動作技能圖示同化、順應(yīng)、重組。
（三）汽車駕駛模擬器系統(tǒng)組成
系統(tǒng)是基于虛擬現(xiàn)實環(huán)境和網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的軟硬件集成體，結(jié)構(gòu)如圖2所示。它包括駕駛室或駕駛艙、多媒體電腦中央控制系統(tǒng)等硬件系統(tǒng)和支持網(wǎng)絡(luò)的視景仿真軟件系統(tǒng)、汽車虛擬仿真駕駛系統(tǒng)。汽車駕駛模擬器可選擇車型、天氣情況及路況等，以便學(xué)生進行各種組合程序訓(xùn)練，完成模擬訓(xùn)練后還能給出最終評估。
通過模擬系統(tǒng)，學(xué)生能夠通過觸覺、聽覺、視覺等立體地感知駕駛的基本動作和反饋，得到“沉浸感”體驗。學(xué)生通過駕駛模擬器系統(tǒng)訓(xùn)練車輛駕駛技能，能為實車訓(xùn)練打下一定的基礎(chǔ)，從而提供駕駛培訓(xùn)效果，最終實現(xiàn)減少實車培訓(xùn)時間，降低培訓(xùn)成本，提高培訓(xùn)效率。
總結(jié)展望
這一新的媒體技術(shù)不僅能使教學(xué)內(nèi)容變得更加真實、直觀，并且能夠建立一個學(xué)生易于參與的虛擬學(xué)習(xí)環(huán)境。學(xué)生可以持續(xù)接受專業(yè)知識的熏陶，可以根據(jù)自己的需要反復(fù)進行練習(xí)，直至熟練掌握知識和技能。
作為一項新興的科學(xué)技術(shù)，虛擬現(xiàn)實技術(shù)還處于探索與不斷完善階段，在教育、培訓(xùn)等領(lǐng)域的應(yīng)用也處于適應(yīng)、磨合階段，還存在很多需要解決的理論與技術(shù)問題。但鑒于虛擬現(xiàn)實技術(shù)本身的特點、優(yōu)勢，其在職業(yè)教育實訓(xùn)課程領(lǐng)域的應(yīng)用前景還是相當(dāng)廣闊的，具有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
參考文獻：
[1]商桑.虛擬現(xiàn)實技術(shù)在網(wǎng)絡(luò)教育中的應(yīng)用[j].中國遠程教育，2000，（7）.
[2]張進.網(wǎng)上虛擬教學(xué)學(xué)習(xí)資源中心的建設(shè)[j].電化教育研究，2005，（4）.
[3]胡小強.虛擬現(xiàn)實技術(shù)[m].北京：北京郵電大學(xué)出版社，2005.
[4]s r ellis.what are virtual environments？[j].ieee computer graphics and applications，1994，14（1）:17-22.
[5]羅伯特 斯萊文.教育心理學(xué)[m].北京：人民郵電出版社，2004.
[6]李仲陽，楊家紅.虛擬數(shù)控加工中心培訓(xùn)系統(tǒng)[j].中國職業(yè)技術(shù)教育，2002，（6）.
[7]馬西 p 德里斯科爾，王小明.學(xué)習(xí)心理學(xué)[m].上海：華東師范大學(xué)出版社，2008.
關(guān)鍵詞：虛擬現(xiàn)實技術(shù)；中職教育；應(yīng)用
隨著多媒體計算機技術(shù)、傳感器技術(shù)、人工智能技術(shù)、場景生成技術(shù)、仿真技術(shù)等的飛速發(fā)展，通過計算機軟件來創(chuàng)設(shè)虛擬現(xiàn)實已經(jīng)成為可能。虛擬現(xiàn)實技術(shù)憑借其獨特優(yōu)勢，已被越來越廣泛地應(yīng)用于教育教學(xué)中，不斷為學(xué)生創(chuàng)造更好的學(xué)習(xí)環(huán)境。中職教育也將虛擬現(xiàn)實技術(shù)引入自身教學(xué)中，并取得了很好的效果。
虛擬現(xiàn)實的內(nèi)涵
（一）定義
虛擬現(xiàn)實（Virtual Reality，簡稱VR，又譯作靈境、幻真），也稱靈境技術(shù)或人工環(huán)境。虛擬現(xiàn)實利用計算機技術(shù)將現(xiàn)實世界通過數(shù)據(jù)處理以三維立體形式呈現(xiàn)，并與使用者產(chǎn)生視、聽、觸一體化交互環(huán)境。人可以通過使用各種特殊裝置將自己“投射”到這個環(huán)境中，并操作、控制這個環(huán)境中的事物，進行著認知與情感意識流動從而實現(xiàn)特殊目的。
（二）基本特征
對虛擬現(xiàn)實的基本特征，不同文獻提出了不同的看法，但概況起來有三個，即沉浸感、交互性和構(gòu)想性。
沉浸感又稱臨場感，指用戶通過視覺、聽覺、觸覺多途徑的感官與系統(tǒng)互動，產(chǎn)生身臨其境的感受。人與虛擬環(huán)境融為一體，讓使用者相信這與現(xiàn)實世界一樣。
交互性包含兩層意義，一方面，使用者對虛擬環(huán)境內(nèi)實物的操作感受符合現(xiàn)實中的感知規(guī)律，如物體運動規(guī)律等；另一方面，使用者可以在環(huán)境中得到實時性的反饋，如使用者進行虛擬駕駛時手直接抓取操作物，這時手不但有握著東西的感覺，并可通過發(fā)出動作，使場景產(chǎn)生實時的變化。
構(gòu)想性強調(diào)虛擬現(xiàn)實技術(shù)為使用者提供探索的空間，通過相應(yīng)提示讓使用者在環(huán)境中深化概念、萌生創(chuàng)意，進而發(fā)現(xiàn)更多的規(guī)律和有效的操作。
虛擬現(xiàn)實應(yīng)用于中職教育的價值
（一）彌補教學(xué)條件的不足
職業(yè)院校的實訓(xùn)課程教學(xué)模式大多沿襲師徒模式，即教師與學(xué)生“一對多”的形式。但當(dāng)學(xué)徒人數(shù)達到5人以上時，由于實訓(xùn)工具有限，教師精力不足等原因，教學(xué)效果大大降低。而利用虛擬現(xiàn)實系統(tǒng)，則可彌補這些條件的不足，學(xué)生可獲得與真實實訓(xùn)一樣的體會。在虛擬汽車維修室環(huán)境中，學(xué)生可以在虛擬的汽車部件上進行檢查、維修的全過程。系統(tǒng)可對學(xué)生操作效果進行及時反饋，并講解有關(guān)知識點。這樣就緩解了因缺乏實訓(xùn)教具及缺少教師指導(dǎo)造成學(xué)生實訓(xùn)動手操作量太少的問題。
（二）激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)動機
動機是激發(fā)、引導(dǎo)和維持行為的內(nèi)部過程。動機不僅在激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)活動方面很重要，而且對學(xué)生從通過活動接受的信息中學(xué)到知識同樣重要。在調(diào)查中職生的學(xué)習(xí)風(fēng)格時發(fā)現(xiàn)，學(xué)生對于形象的、生活化的、互動的知識極為敏感，常通過多方面的感知學(xué)習(xí)技能。在虛擬環(huán)境中，學(xué)生直接進入虛擬現(xiàn)實所生成的環(huán)境中，與計算機環(huán)境進行直觀交流，從而豐富感性認識，加深對教學(xué)內(nèi)容的理解。虛擬環(huán)境的聲、圖、文并茂，可以使教學(xué)過程變得生動活潑，大大提高學(xué)生的感知水平和學(xué)習(xí)動機。學(xué)習(xí)動機增強了，學(xué)生才會展開更高級的認知活動學(xué)習(xí)，記憶更多知識。
（三）加強學(xué)生在學(xué)習(xí)活動中的思考和創(chuàng)新
虛擬現(xiàn)實技術(shù)沉浸性與交互性的特點，使得學(xué)生和虛擬環(huán)境成為了互相作用、互相影響的一個整體的兩個方面。它營造了“自主學(xué)習(xí)”的環(huán)境，學(xué)生通過自身與信息和環(huán)境的相互作用來習(xí)得知識和技能。同時，這種相互作用促使學(xué)生在解決問題的過程中探索新型學(xué)習(xí)方式。而且，虛擬技術(shù)系統(tǒng)能夠為學(xué)生提供必要的實時反饋，使學(xué)生可自主地、個性化地發(fā)展學(xué)習(xí)技能。
（四）提高教學(xué)安全性、節(jié)約實訓(xùn)工料
對職業(yè)院校的生產(chǎn)實訓(xùn)來說最為重要的就是安全。數(shù)控機床仿真實訓(xùn)，不會因為學(xué)生操作失誤造成設(shè)備本身損壞，如撞刀、毛坯報廢等；仿真實訓(xùn)中的聲、光、文字警報可以對學(xué)生的操作錯誤進行提醒和糾正，也能保證實訓(xùn)效果和學(xué)生自身安全。應(yīng)用虛擬現(xiàn)實技術(shù)還可節(jié)約原材料、工卡量具、儀表設(shè)備等。如在數(shù)控仿真實訓(xùn)中，虛擬材料替代實際材料，虛擬冷卻液替代實際冷卻液，可極大降低實習(xí)消耗，且刀具不會因為進給量過大而損壞。
汽車駕駛模擬器在教學(xué)中的應(yīng)用
汽車駕駛模擬器是一種能真實、正確模擬汽車駕駛動作，獲得實車駕駛感覺的仿真設(shè)備，通過汽車駕駛模擬系統(tǒng)提高駕駛培訓(xùn)績效。現(xiàn)結(jié)合我院使用的汽車駕駛模擬系統(tǒng)進行探究說明。
（一）使用汽車駕駛模擬器的目的
培訓(xùn)以“理論+模擬+實車”形式開展，通過汽車駕駛模擬器的應(yīng)用使學(xué)生產(chǎn)生先行駕駛經(jīng)驗，目的是減少實車培訓(xùn)時間、降低培訓(xùn)成本、提高培訓(xùn)效率。
（二）應(yīng)用汽車駕駛模擬器的理論基礎(chǔ)
汽車駕駛教學(xué)活動是已有經(jīng)驗的傳遞式教學(xué)，它以圖示理論、遷移理論、反饋理論為基礎(chǔ)。多個理論的結(jié)合促成了汽車駕駛模擬器在駕駛培訓(xùn)中的應(yīng)用。學(xué)生在模擬駕駛過程中的認知過程如圖1所示。
“已有經(jīng)驗”到“圖示預(yù)期”：已有經(jīng)驗包括駕駛動作的要領(lǐng)；動作參數(shù)的變量（方向、力量、速度）；動作感知序列。在學(xué)生頭腦中形成輪廓性的圖示預(yù)期。所謂圖示是人們所學(xué)知識在頭腦中形成概括化的概念，已有經(jīng)驗的傳遞通過教師講授獲得。
“圖示預(yù)期”到“圖示驗證”：學(xué)生通過汽車駕駛模擬器，形成“沉浸感”，身臨其境地感受動作參數(shù)變量、操作序列等，如轉(zhuǎn)彎時方向盤打輪方向、速度、力度，輪廓化概念、動作技能變得清晰化。
“圖示驗證”到“反饋調(diào)整”：汽車駕駛模擬器提供與學(xué)生實時性的交互，形成良好反饋。如根據(jù)道路狀況給出車速的反饋；在制動過程中離合器與制動踏板的動作配合等。根據(jù)反饋，學(xué)生及時對圖示進行調(diào)節(jié)、糾錯。
“反饋調(diào)整”到“圖示概括”：在經(jīng)歷汽車駕駛模擬器帶來的“沉浸感”、“交互性”后，學(xué)生形成系統(tǒng)的動作技能圖示。
“圖示概括”到“圖示存儲”：在此階段學(xué)生的動作技能圖示進入長時記憶并穩(wěn)固下來。
“圖示存儲”到“新經(jīng)驗”：在實車操作應(yīng)用中，學(xué)生的動作技能圖示不斷得到驗證和強化，最終獲得新的經(jīng)驗。
整個認知過程實質(zhì)是已有經(jīng)驗通過類化經(jīng)驗遷移到新經(jīng)驗的過程。汽車駕駛模擬器是遷移過程的載體和強化工具，將動作技能圖示同化、順應(yīng)、重組。
（三）汽車駕駛模擬器系統(tǒng)組成
系統(tǒng)是基于虛擬現(xiàn)實環(huán)境和網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的軟硬件集成體，結(jié)構(gòu)如圖2所示。它包括駕駛室或駕駛艙、多媒體電腦中央控制系統(tǒng)等硬件系統(tǒng)和支持網(wǎng)絡(luò)的視景仿真軟件系統(tǒng)、汽車虛擬仿真駕駛系統(tǒng)。汽車駕駛模擬器可選擇車型、天氣情況及路況等，以便學(xué)生進行各種組合程序訓(xùn)練，完成模擬訓(xùn)練后還能給出最終評估。
通過模擬系統(tǒng)，學(xué)生能夠通過觸覺、聽覺、視覺等立體地感知駕駛的基本動作和反饋，得到“沉浸感”體驗。學(xué)生通過駕駛模擬器系統(tǒng)訓(xùn)練車輛駕駛技能，能為實車訓(xùn)練打下一定的基礎(chǔ)，從而提供駕駛培訓(xùn)效果，最終實現(xiàn)減少實車培訓(xùn)時間，降低培訓(xùn)成本，提高培訓(xùn)效率。
總結(jié)展望
這一新的媒體技術(shù)不僅能使教學(xué)內(nèi)容變得更加真實、直觀，并且能夠建立一個學(xué)生易于參與的虛擬學(xué)習(xí)環(huán)境。學(xué)生可以持續(xù)接受專業(yè)知識的熏陶，可以根據(jù)自己的需要反復(fù)進行練習(xí)，直至熟練掌握知識和技能。
作為一項新興的科學(xué)技術(shù)，虛擬現(xiàn)實技術(shù)還處于探索與不斷完善階段，在教育、培訓(xùn)等領(lǐng)域的應(yīng)用也處于適應(yīng)、磨合階段，還存在很多需要解決的理論與技術(shù)問題。但鑒于虛擬現(xiàn)實技術(shù)本身的特點、優(yōu)勢，其在職業(yè)教育實訓(xùn)課程領(lǐng)域的應(yīng)用前景還是相當(dāng)廣闊的，具有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
參考文獻
[1]商桑.虛擬現(xiàn)實技術(shù)在網(wǎng)絡(luò)教育中的應(yīng)用[J].中國遠程教育，2000，（7）.
[2]張進.網(wǎng)上虛擬教學(xué)學(xué)習(xí)資源中心的建設(shè)[J].電化教育研究，2005，（4）.
[3]胡小強.虛擬現(xiàn)實技術(shù)[M].北京：北京郵電大學(xué)出版社，2005.
[4]S R Ellis.what are Virtual Environments？[J].IEEE Computer Graphics and Applications，1994，14（1）:17-22.
[5]羅伯特 斯萊文.教育心理學(xué)[M].北京：人民郵電出版社，2004.
[6]李仲陽，楊家紅.虛擬數(shù)控加工中心培訓(xùn)系統(tǒng)[J].中國職業(yè)技術(shù)教育，2002，（6）.
[7]馬西 P 德里斯科爾，王小明.學(xué)習(xí)心理學(xué)[M].上海：華東師范大學(xué)出版社，2008.
關(guān)鍵詞：課改 學(xué)習(xí)領(lǐng)域 學(xué)習(xí)任務(wù) 企業(yè)崗位
中圖分類號：G717 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）07（a）-0159-01
本人根據(jù)多年來企業(yè)工作實踐，社會調(diào)查和教學(xué)實踐經(jīng)驗，對中職學(xué)校汽修專業(yè)的教學(xué)改革和發(fā)展提出一些改進意見，僅供同行參考。
1 我國中職汽修專業(yè)發(fā)展概況
1.1 汽修專業(yè)存在的問題
（1）師資力量不足。
很多職業(yè)學(xué)校由于教師的培訓(xùn)和企業(yè)實踐不足，沒有專職的實訓(xùn)教師，幾乎全為外聘教師，對設(shè)備管理和學(xué)生教學(xué)管理工作就難以全面到位。
（2）實訓(xùn)設(shè)施設(shè)備老化不足。
由于汽車工業(yè)發(fā)展迅速，設(shè)備更新?lián)Q代較快，汽修專業(yè)一次性投入較大，由于學(xué)校資金不足，設(shè)備投入較少，設(shè)備老化現(xiàn)象嚴重。
（3）教學(xué)方向偏移，極端而不全面。
有的學(xué)校，汽修專業(yè)國家投入車多，師資力量雄厚，與豐田或大眾公司合作，建立起較為先進的教學(xué)模式，但只是對小轎車修理教學(xué)到位，而對大型運輸車輛和工程機械修理沒有教學(xué)，滿足不了社會的需求。而汽修專業(yè)的學(xué)生基礎(chǔ)不同，教學(xué)內(nèi)容無法滿足不同層次學(xué)生的需求。
1.2 社會、企業(yè)對汽修學(xué)生的要求
企業(yè)對汽修學(xué)生的技術(shù)水平不會要求太高，但要求基本功扎實，要求某一項技能熟練，而現(xiàn)在學(xué)校的畢業(yè)生所學(xué)內(nèi)容與企業(yè)對員工的基本要求相距甚遠。
2 實施全面課改，實行全面項目教學(xué)內(nèi)容
根據(jù)本人多年的教學(xué)實踐，企業(yè)實踐和社會調(diào)查結(jié)合我國技能人才等級標(biāo)準(zhǔn)，本人將汽修專業(yè)的項目安排如下。
2.1 學(xué)習(xí)領(lǐng)域一：汽車維修基本功訓(xùn)練
學(xué)習(xí)任務(wù)：（1）汽車清洗。企業(yè)社會對應(yīng)崗位：汽車洗飾店洗車工。（2）汽車輪胎修理。企業(yè)社會對應(yīng)崗位：輪胎專賣店和4S店機修工。（3）汽車保養(yǎng)和二級維護。企業(yè)社會對應(yīng)崗位：各汽車專業(yè)4S店售后服務(wù)崗位。（4）汽車駕駛模擬訓(xùn)練。企業(yè)社會對應(yīng)崗位：汽車駕駛員。
2.2 學(xué)習(xí)領(lǐng)域二：發(fā)動機機械結(jié)構(gòu)修理
學(xué)習(xí)任務(wù)：（1）油底殼和機油泵的修理。（2）缸蓋的修理。（3）曲柄連桿機構(gòu)的修理。（4）缸體的檢查、修理。（5）發(fā)動機組裝及其在車體上的拆裝。（6）發(fā)動機燃油供給系的修理。企業(yè)社會對應(yīng)崗位：汽車4S店和汽車修理廠機修工。
2.3 學(xué)習(xí)領(lǐng)域三：汽車底盤構(gòu)造與維修
學(xué)習(xí)任務(wù)：（1）汽車傳動系的修理。（2）汽車制動系的修理。（3）汽車轉(zhuǎn)向系的修理。（4）汽車行駛系的修理。
企業(yè)對應(yīng)崗位：汽車修理廠：機修工崗位。
2.4 學(xué)習(xí)領(lǐng)域四：汽車電器修理。
學(xué)習(xí)任務(wù)：（1）汽車電氣的組成。（2）汽車電源系統(tǒng)的修理。（3）汽車照明、信號、儀表的修理能力。（4）汽車輔助電器修理。（5）汽車電圖的識讀。（6）汽車空調(diào)系統(tǒng)修理。
企業(yè)對應(yīng)崗位：汽車修理廠、專業(yè)4S店汽電工崗位。
3 校企合作，企業(yè)頂崗實習(xí)。
通過以上四個學(xué)習(xí)領(lǐng)域的學(xué)習(xí)，學(xué)生在學(xué)校已經(jīng)打下一定的汽車維系基礎(chǔ)，學(xué)校要聯(lián)系多家汽車維修企業(yè)進行校企合作，安置學(xué)生在企業(yè)教學(xué)實習(xí)半年，并派專業(yè)老師在企業(yè)跟蹤服務(wù)，學(xué)生在企業(yè)實習(xí)中一方面鞏固完善學(xué)校所學(xué)的知識，另一方面會發(fā)現(xiàn)教學(xué)中存在的不足和企業(yè)的側(cè)重點的不同，由跟蹤老師匯總后交回學(xué)校記錄存檔，為下一階段教學(xué)內(nèi)容的設(shè)置和課改提供依據(jù)。
4 進行專業(yè)方向分工
學(xué)生在企業(yè)教學(xué)實習(xí)完成后，按照企業(yè)要求和學(xué)生意愿將學(xué)生分為四個專業(yè)方向，工程機械維修、轎車維修、大型貨車維修、汽車營銷四個專業(yè)方向進行新學(xué)期的學(xué)習(xí)。
5 各專業(yè)方向的學(xué)校領(lǐng)域設(shè)置
5.1 工程機械維修專業(yè)學(xué)校領(lǐng)域
學(xué)習(xí)任務(wù)：（1）液壓元件的維修。（2）液壓系統(tǒng)故障診斷。（3）柴油機燃油共軌技術(shù)。（4）汽車駕駛。
企業(yè)對應(yīng)崗位：工程機械售后維修崗位。
5.2 大型貨車維修專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域
學(xué)習(xí)任務(wù)：（一）液壓元件的維修。（二）汽車舉升和轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)維修。（三）汽車多橋轉(zhuǎn)向和傳動系統(tǒng)維修。（四）汽車駕駛。
企業(yè)對應(yīng)崗位：大型貨車修理廠維修崗位。
5.3 小轎車維修專業(yè)領(lǐng)域一：電控發(fā)動機構(gòu)造與維修
學(xué)習(xí)任務(wù)：（1）認識電控發(fā)動機。（2）電控發(fā)動機空氣供給和排放控制系統(tǒng)修理。（3）汽車電控發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)和點火系統(tǒng)維修。（4）汽車電控發(fā)動機輔助控制系統(tǒng)維修。（5）汽車隨車自診斷系統(tǒng)維修。（6）汽車電控發(fā)動機綜合故障診斷。（7）汽車駕駛。
企業(yè)對應(yīng)崗位：汽車4S店和小轎車修理廠機修工。
小轎車維修專業(yè)領(lǐng)域二：自動變速器構(gòu)造與維修。
學(xué)習(xí)任務(wù)：（1）認識汽車自動變速器。（2）拉維娜式自動變速器的檢修。（3）辛普森式自動變速器的檢修。（4）自動變速器的維護、故障診斷與排除。
企業(yè)對應(yīng)崗位：汽車4S店和小轎車修理廠機修工。
5.4 汽車營銷專業(yè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域。
學(xué)習(xí)任務(wù)：（1）計算機打字。（2）計算機辦公軟件的熟練應(yīng)用。（3）汽車銷售流程和營銷禮儀。（4）汽車駕駛。
企業(yè)對應(yīng)崗位：汽車4S店銷售崗位。
以上是本人多年經(jīng)驗的總結(jié)，學(xué)校在教學(xué)過程中根據(jù)學(xué)校實際情況對于不影響學(xué)習(xí)的領(lǐng)域可同時進行，針對學(xué)習(xí)領(lǐng)域中學(xué)習(xí)任務(wù)可將與其有關(guān)的學(xué)習(xí)內(nèi)容編制在一起進行教學(xué)，形成一體化學(xué)材，同時在校企合作過程中，根據(jù)企業(yè)需求，對學(xué)材內(nèi)容不斷改進，并圍繞學(xué)材內(nèi)容改善實訓(xùn)設(shè)施，提高學(xué)校課改質(zhì)量和教學(xué)水平，培養(yǎng)出適應(yīng)企業(yè)和社會發(fā)展需要的技能工人。
《汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》是技工學(xué)校汽車駕駛與維修專業(yè)的一門專業(yè)主干課程， 主要介紹現(xiàn)代汽車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)原理、檢查維修、裝配調(diào)試及故障診斷方面的內(nèi)容。在汽車駕駛與維修專業(yè)課程中起著承上啟下的作用，所以做好《汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》的教學(xué)工作對汽車駕駛與維修專業(yè)來說是至關(guān)重要的，本人從事汽車構(gòu)造教學(xué)十幾年來，從以下幾個方面談?wù)勂嚢l(fā)動機構(gòu)造與維修的教學(xué)：
一、“三位一體”的教學(xué)方式
傳統(tǒng)的教學(xué)方式，是將課堂教學(xué)與實驗教學(xué)分開進行，難以有機統(tǒng)一。 “三位一體”的教學(xué)，即將汽車發(fā)動機的拆裝實習(xí)、現(xiàn)場教學(xué)和課堂多媒體教學(xué)有機組合在一起，根據(jù)理論聯(lián)系實際的原則和同學(xué)們的認知規(guī)律，由老師指導(dǎo)，學(xué)生動手，由外到內(nèi)，由表及里，逐個系統(tǒng)，逐個零部件地進行發(fā)動機的拆裝，在分組拆裝發(fā)動機的同時，老師現(xiàn)場講解其基本結(jié)構(gòu)及工作原理，直觀明了，學(xué)生輕松掌握；學(xué)生現(xiàn)場提問，現(xiàn)場得到解答，師生互動，既鍛煉了同學(xué)“真刀實槍”的動手能力，又增強了師生感情交流。對發(fā)動機一些復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和工作原理，全班集中進行多媒體教學(xué)，這樣有分有合，有理論有實踐，實踐――理論――再實踐，不斷提高，現(xiàn)場即是課堂，多媒體課堂也在現(xiàn)場，靈活機動，有機結(jié)合，相輔相成，有效地激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和熱情，提高了教學(xué)效果。
二、采用任務(wù)驅(qū)動、項目導(dǎo)向的教學(xué)方法
針對本課程各知識點的特點，我們將“氣環(huán)三隙檢查”、“ 發(fā)動機油的更換”、“氣門間隙的調(diào)整”、“供油時間的檢查調(diào)整”、“發(fā)動機水溫過高”等相對獨立的內(nèi)容采用項目教學(xué)或任務(wù)教學(xué)的方法，要求學(xué)生在完成上述任務(wù)的同時，學(xué)習(xí)相關(guān)的理論知識，教師在組織實施教學(xué)的過程中，嚴格按照生產(chǎn)實際的要求與規(guī)范來指導(dǎo)學(xué)生完成該部分內(nèi)容的學(xué)習(xí)。養(yǎng)成了良好的職業(yè)素養(yǎng)。 實踐教學(xué)環(huán)節(jié)將學(xué)生進行分組，爭取使每個學(xué)生都掌握相應(yīng)的技能，提高學(xué)生動手實踐的能力。
三、“五合一”的教學(xué)內(nèi)容組合
傳統(tǒng)的教學(xué)模式，是將汽車發(fā)動機的構(gòu)造與發(fā)動機原理分為二冊，先講“構(gòu)造”，后講“原理”，將一個有機整體割裂開來，導(dǎo)致講“構(gòu)造”時難以深入，而講“原理”時，又枯燥乏味，而且以前所學(xué)的構(gòu)造已經(jīng)忘記，影響了學(xué)生學(xué)習(xí)興趣和教學(xué)質(zhì)量。
我們在講課的過程中，將汽車發(fā)動機“構(gòu)造”與“原理”相關(guān)內(nèi)容有機穿插，有些系統(tǒng)是先講構(gòu)造，后講原理；而有的是先講理論，提出問題，再講構(gòu)造；還有的是構(gòu)造、原理穿行，有機結(jié)合，使學(xué)生覺得有骨有肉。除此之外，我們還結(jié)合拆裝發(fā)動機的機會，將后續(xù)的發(fā)動機修理運用課程中的發(fā)動機拆裝、運用、調(diào)整中的部分內(nèi)容也自然插入，花的時間不多，卻起到很好的效果，使同學(xué)從結(jié)構(gòu)、原理角度進一步理解汽車的正確使用（大部分的同學(xué)取得汽車駕駛證），同時也鞏固和深化了汽車發(fā)動機結(jié)構(gòu)原理的學(xué)習(xí)。
四、運用多媒體課件等多種形式相結(jié)合進行教學(xué)
教學(xué)過程中我們運用多媒體方式授課。充分利用多媒體技術(shù)，將文字、圖片、聲音、視頻等完美地融合在一起，使課堂教學(xué)的形式和方法發(fā)生了巨大的改變，課堂氣氛活躍、生動，使學(xué)生能夠理解所學(xué)內(nèi)容，大大提高學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情和積極性，改善教學(xué)效果。
五、充分利用一體化教學(xué)方式提高教學(xué)效果
采用一體化教學(xué)的方法，讓學(xué)生及時地把理論和實踐結(jié)合起來，便于學(xué)生理解和接受。
在教學(xué)方法上將結(jié)構(gòu)原理部分的內(nèi)容重點講解，結(jié)合實物現(xiàn)場分解，并進行必要的實驗實訓(xùn)，對故障分析等難點內(nèi)容可讓學(xué)生結(jié)合結(jié)構(gòu)原理討論，然后由老師引導(dǎo)總結(jié)分析，歸納出故障原因及排除故障的方法。
在日常教學(xué)過程中，按照各機構(gòu)系統(tǒng)分類、分項、分步的進行理論與實踐相結(jié)合的教學(xué)方法。提高技能的訓(xùn)練力度，加強技能的培訓(xùn)深度。嚴格按照理論與實踐的教學(xué)比例進行教學(xué)。專業(yè)課的教學(xué)應(yīng)盡量進實驗室，接近實物，課堂效果會更顯著。將有關(guān)結(jié)構(gòu)原理的內(nèi)容重點講解，先結(jié)合實物分步、分解講述，結(jié)合實物讓學(xué)生將原理吃透。對一些運動關(guān)聯(lián)性較強的機構(gòu)系統(tǒng)，如曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)等盡量安排在實驗室講解，在老師講完原理之后，針對實物分解，并演示其傳動關(guān)系，然后將學(xué)生分組，由學(xué)生自己觀察實物和傳動關(guān)系理解原理，再從每一小組中抽一兩位同學(xué)講述，最后老師總結(jié)。通過這樣的教學(xué)方式。一方面學(xué)生使對結(jié)構(gòu)原理看的比較清楚，容易理解其原理；另一方面構(gòu)件的傳動關(guān)系可進行現(xiàn)場演示。使學(xué)生對結(jié)構(gòu)原理的掌握比較扎實。在此基礎(chǔ)上再進行故障分析，就顯得比較容易了。
故障分析與排除部分，盡量按排在現(xiàn)場進行。有條件的情況下，預(yù)先設(shè)置故障，讓學(xué)生自己針對故障現(xiàn)象，結(jié)合所學(xué)結(jié)構(gòu)原理進行故障原因的分析討論，然后由老師總結(jié)。再引導(dǎo)學(xué)生按照由外到內(nèi)，由簡單到復(fù)雜的順序排除故障。按照這樣的方法進行教學(xué)，避免了由老師在黑板上分析故障原因，講述故障排除的方法的枯燥乏味，而增加了學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，加深了學(xué)生對知識的理解。從而牢固地掌握了故障分析的方法。
六、注重學(xué)生創(chuàng)新能力、自學(xué)能力、運用基礎(chǔ)知識能力的培養(yǎng)
汽車駕駛與維修的教學(xué)是以學(xué)生獲得綜合素質(zhì)的提高為目的。所以上課中，我們讓學(xué)生盡量聯(lián)系已學(xué)過的物理知識、機械、電子等知識，進行發(fā)動機結(jié)構(gòu)原理的學(xué)習(xí)，并安排一定時間，讓同學(xué)進行自學(xué)提高，有意識留下問題，促進同學(xué)進行獨立思考。
為了培養(yǎng)同學(xué)創(chuàng)新能力和綜合素質(zhì)，我們一開始就要求每個同學(xué)結(jié)合課程，進行一個小制作或小發(fā)明創(chuàng)作。有的同學(xué)進行教具解剖，將一些難以看到內(nèi)部結(jié)構(gòu)的發(fā)動機零部件（如液壓挺桿）進行解剖，促進了同學(xué)自學(xué)及動手能力，也方便了其他同學(xué)觀察學(xué)習(xí)；有的同學(xué)根據(jù)拆裝過程中專用工具缺少的問題，設(shè)計出發(fā)動機氣門拆裝工具和活塞環(huán)安裝工具，既培養(yǎng)了自己的創(chuàng)新思維，又應(yīng)用了學(xué)過的知識，發(fā)現(xiàn)了不足，得到老師的指導(dǎo)，還為解決實驗室工具不足的問題提供了思路。
參考文獻：
