時間：2022-11-10 07:19:10
序論：在您撰寫汽車維修保養(yǎng)時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
關(guān)鍵詞：汽車維修 保養(yǎng) 應(yīng)用
隨著汽車維修保養(yǎng)行業(yè)專業(yè)性提高，對于專業(yè)高品質(zhì)維修工具需求也會越來越大，過去那些低品質(zhì)的工具將會逐漸淘汰出去，行業(yè)中用戶會越來越多的選擇產(chǎn)品線全面、服務(wù)周到的企業(yè)作為合作伙伴。
1、汽車維修保養(yǎng)及其工具概述
汽車維修是為了恢復(fù)汽車完好技術(shù)狀況或工作能力和壽命而進(jìn)行的作業(yè)。其目的在于及時排除故障，恢復(fù)車輛的技術(shù)性能，節(jié)約運行消耗，延長其使用壽命。
一百多年來，汽車維修保養(yǎng)工具一直在不斷地被改進(jìn)、更新和淘汰。當(dāng)?shù)谝惠v“使用發(fā)動機(jī)的汽車”被發(fā)明制造出來的時候，問題就擺在了我們面前：不但要知道汽車是如何工作的，更重要的是要懂得出了故障時如何進(jìn)行維修。自然而然的，用于維護(hù)和修理汽車所需的專業(yè)工具的設(shè)計制造工作，伴隨著汽車技術(shù)的發(fā)展而成長起來。
2、汽車維修保養(yǎng)工具使用情況調(diào)研
為了了解目前汽車維修保養(yǎng)工具品牌在汽車維修企業(yè)中的市場份額和質(zhì)量反饋，分析汽車維修企業(yè)關(guān)于維修工具的分類方法和管理制度，總結(jié)常用汽車維修保養(yǎng)工具出現(xiàn)的使用問題、弊端并提出相應(yīng)的解決措施，進(jìn)行了本項“寧波市汽車維修保養(yǎng)工具使用情況調(diào)研”。
選取寧波市汽車4S店比較集中的四大區(qū)域：環(huán)城北路（汽車一條街）、環(huán)城西路、雅戈爾大道與鄞縣大道、下應(yīng)北路，此四大區(qū)域的4S店維修工具的使用情況是寧波市汽車4S店的縮影，具有較強(qiáng)的代表性。鑒于寧波市汽車4S店數(shù)量龐大和時間精力的限制，故進(jìn)行抽樣調(diào)查。
選擇的企業(yè)具有代表性，有汽車4S店，也有汽車維修廠；有國外品牌，也有自主品牌；有高檔品牌，也有中低端品牌。
3、汽車維修保養(yǎng)工具質(zhì)量滿意度
調(diào)查統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，有30%的汽車4S店、維修廠表示對現(xiàn)用的汽車維修工具質(zhì)量非常滿意；42.5%的汽車4S店、維修廠表示對所使用的維修工具質(zhì)量基本滿意，能滿足維修需要；17.5%的表示維修工具質(zhì)量一般，馬馬虎虎過得去；而明確表示不滿意的占7.5%，應(yīng)該說這一概率還是比較低的?？梢娔壳捌嚲S修工具的質(zhì)量總體上還是不錯的。
4、汽車維修保養(yǎng)工具品牌占有率
在被調(diào)查的寧波汽車4S店和維修廠全部配備了世達(dá)品牌的維修工具，可見世達(dá)品牌在寧波維修行業(yè)中的市場占有率之大。在此有必要對世達(dá)作一簡介：SATA世達(dá)是美國Danaher集團(tuán)在中國的全資子公司--丹納赫工具（上海）有限公司所屬的著名品牌，特為中國市場度身量制，利用丹納赫進(jìn)口設(shè)備生產(chǎn)，滿足中高檔市場需求，是國內(nèi)第一家提出“終身保用”承諾的五金工具企業(yè)，目前SATA品牌居中國手動工具之首。
另外調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：中高檔的汽車品牌，特別是德系品牌擁有自主的專用工具，一汽大眾、上海大眾都配備了德國大眾指定的并且從德國進(jìn)口的維修工具，另外像別克、雷諾、凱迪拉克、豐田等也都有本品牌的專用工具。
5、汽車維修保養(yǎng)工具使用方法、注意事項
（1） 扳手：
① 呆扳手――在使用呆扳手時應(yīng)選擇合適的尺寸型號，如果選擇不當(dāng)，容易使螺栓或螺母的棱角損壞而無法拆裝。
② 活扳手――活扳手的開口尺寸在一定的范圍內(nèi)可任意調(diào)整。在工具不稱手時，必須使用活扳手，但在使用中應(yīng)盡量使用呆扳手、梅花扳手或套筒扳手。使用活扳手時，扳手開口的固定端要在用力的一側(cè)，活動端要在支持的一側(cè)，否則容易損壞活扳手。
③ 梅花扳手――梅花扳手的工作部分是封閉的環(huán)狀，用起來對螺栓或螺母的棱角損害程度很小，使用起來比較安全。使用時，扳手的平面一定要和螺栓、螺帽平行，而且用力應(yīng)適度。
④ 套筒扳手――套筒扳手是使用最方便靈活且安全的工具。在使用中，螺帽的棱角不易被損壞，可以任意組合使用，特別是在使用空間較小的地方，只有使用套筒扳手才能解決問題。
⑤ 內(nèi)六角扳手――現(xiàn)代汽車上使用內(nèi)六角螺栓的地方越來越多，因此維修保養(yǎng)現(xiàn)代汽車時，必須準(zhǔn)備合適的內(nèi)六角扳手。使用時，需要選用尺寸合適的內(nèi)六角扳手，否則容易損壞扳手或螺栓。
⑥ 扭力扳手――用以配合套筒擰緊螺栓或螺母，能指示扭力的大小。在汽車修理中扭力扳手是不可缺少的，如氣缸蓋螺栓、曲軸軸承螺栓等的緊固都須使用扭力扳手。
（2） 鉗子
鉗子有尖嘴鉗、鋼絲鉗和鯉魚鉗等多種，在準(zhǔn)備使用時，應(yīng)盡量選擇稍大一點的比較好用。使用鉗子時，應(yīng)以四指和大拇指分別握住鉗子的兩端，將工件夾牢后再用力操作。在夾持較大的工件時，可放大鉗口。
（3） 旋具（起子）
起子刃部通常分為“十”子、“一”子和梅花頭三種，其中前兩種比較常見，后一種在進(jìn)口汽車上使用得較多。使用起子時，起子的頭部一定要確實嵌入螺帽的槽中，扭動起子時，起子的中心線一定要與螺栓的中心線在一條軸線上。
6、汽車維修保養(yǎng)工具使用問題
扳手的作用是拆卸和旋緊螺栓螺母。扳手在使用過程中出現(xiàn)最多的問題是打滑，其次是斷裂，其中飛扳發(fā)生損壞的概率比較大。對于容易打滑的扳手可以考慮改善材質(zhì)，增大耐磨性。
鉗子在使用過程中出現(xiàn)最多的問題是斷裂，其他諸如鉗子間隙大、不靈活、鉗口磨損、銹蝕等問題的發(fā)生概率比較低。對于易斷裂的鉗子應(yīng)增加其剛度。
旋具（起子）在使用過程中發(fā)生最多的問題是折斷，其次是起子頭部的磨損，再次是打滑。對于易折斷的起子應(yīng)增強(qiáng)其剛度。
通過對以上三種常用汽車維修工具――扳手、鉗子、旋具在使用過程中出現(xiàn)的問題統(tǒng)計，數(shù)據(jù)分析，對這三種工具出現(xiàn)的問題有了一定的了解。汽車4S店和維修廠希望工具生產(chǎn)廠家能針對這些問題對汽車維修工具作進(jìn)一步的改進(jìn)，生產(chǎn)出更耐用、更實用的產(chǎn)品。
7、研究結(jié)論與建議
經(jīng)過本次市場調(diào)研，我們對目前寧波市汽車4S店、維修廠的汽車維修工具使用情況有了一定的了解，通過統(tǒng)計和分析調(diào)查數(shù)據(jù)，得出以下結(jié)論：
（1） 寧波汽車維修企業(yè)對目前使用的汽車維修工具的質(zhì)量總體上感到滿意。
（2） 寧波汽車維修企業(yè)對維修工具的管理還是比較重視和到位的，設(shè)立專門的工具室，并指定專人管理，定期檢查盤點，缺的增補(bǔ)，壞的更換。
（3） 寧波汽車維修企業(yè)使用的汽車維修專用工具以“世達(dá)”品牌為主，其他品牌市場占有率不高。
（4） 汽車4S店、維修廠對維修工具最常見的分法是按照通用工具與專用工具，按維修工種（機(jī)電組、鈑金組）來分類。
通過本次調(diào)研，我們看到了寧波汽車4S店、維修廠對汽車維修工具的要求，下面針對維修工具生產(chǎn)企業(yè)提出幾點建議：
（1） 未占據(jù)優(yōu)勢市場份額的工具品牌首先要有面對挑戰(zhàn)的信心。“世達(dá)”在汽車維修工具市場特別是手動工具市場處于領(lǐng)頭羊地位，其他品牌看似難以介入擴(kuò)張，其實不然。據(jù)調(diào)查，世達(dá)工具的質(zhì)量并非無懈可擊，同樣存在一些質(zhì)量問題，并且還有假冒的世達(dá)工具充斥市場。
（2） 汽車維修工具品牌要將質(zhì)量放在首要位置?！百|(zhì)量是企業(yè)的生命”， 對于市場競爭激烈的維修工具生產(chǎn)企業(yè)更是如此。
（3） 通過電視、網(wǎng)絡(luò)、戶外廣告宣傳品牌，特別是深入4S店擴(kuò)大影響力。在這個時代，僅有實力是不夠的，還要做好宣傳工作。
（4） 通過市場調(diào)研，注意聆聽客戶的聲音從而進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新和改善，進(jìn)行市場細(xì)分，避實擊虛，并擴(kuò)展產(chǎn)品的銷售渠道和網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供完善的售后服務(wù)。
新能源是我國當(dāng)下研究的主要方向，是生態(tài)發(fā)展型社會構(gòu)建的保障，就過去我國發(fā)展情況來看，生產(chǎn)力是我們的主要追求，在追求生產(chǎn)速度過程中，往往忽略了對環(huán)境的保護(hù)，使得人們生活飽受環(huán)境困擾。為了促進(jìn)人與社會的和諧發(fā)展，就應(yīng)當(dāng)對新能源進(jìn)行充分開發(fā)，在新技術(shù)的支持下推動社會的發(fā)展。隨著新能源汽車的問世，人們對新能源的利用也提升一個層次，當(dāng)前新能源汽車主要包括純電動汽車、混合動力汽車，應(yīng)用時尾氣排放少，汽車能源消耗低，但普通大眾在購買新能源汽車時，對其維修保養(yǎng)技術(shù)的了解不夠全面，這也就間接的影響新能源汽車的使用與新能源技術(shù)的發(fā)展，使得新能源汽車使用壽命縮短。如何實現(xiàn)對新能源汽車的科學(xué)保養(yǎng)，延長其使用期限，是當(dāng)前探索的主要問題。
1新能源汽車分類
1.1純電動汽車
純電動汽車的應(yīng)用主要是借助電能為汽車運行的主要動力，在車上安裝車載電池，通過電池發(fā)電使得汽車前進(jìn)。但就當(dāng)前純電動汽車的應(yīng)用情況來看，缺乏健全技術(shù)保障電池功能的全面發(fā)揮，也缺乏必要的措施，保持電池的良好性能與良好狀態(tài)，電池一旦發(fā)生故障，則會直接影響汽車的使用，導(dǎo)致汽車難以正常行駛。另外，當(dāng)前電動汽車所應(yīng)用的鋰電池大多數(shù)有多個小電池構(gòu)成，每個個體電池在放電過程中存在一定的差異性，因此難以實現(xiàn)精準(zhǔn)控制，導(dǎo)致電池的性能受到嚴(yán)重影響，使得電池壽命縮短，很容易在應(yīng)用過程中出現(xiàn)過度放電以及充電等問題。因此這就需要相關(guān)技術(shù)人員對電池的應(yīng)用性能進(jìn)行全面分析，并采取科學(xué)有效的措施，實現(xiàn)對電池壽命的有效延長。
1.2混合動力汽車
混合動力汽車在原有汽車發(fā)動機(jī)保留的基礎(chǔ)上，添加了新能源電動機(jī)，在汽車行駛過程中，二者之間會形成優(yōu)勢互補(bǔ)，增強(qiáng)新能源汽車的使用效果。在新能源汽車市場中，混合動力汽車占據(jù)主要位置，這主要是由于在行駛過程中，一方出現(xiàn)問題，另一系統(tǒng)就會自動進(jìn)行動力補(bǔ)充，保障汽車的正常使用。在汽車啟動時，電機(jī)與發(fā)動機(jī)同步運行，有效減少汽油啟動汽車時的用量，實現(xiàn)了對能源的節(jié)約，也實現(xiàn)了汽車的穩(wěn)定運行，保障發(fā)電機(jī)的穩(wěn)定元轉(zhuǎn)。相關(guān)研究認(rèn)為，混合動力汽車與普通汽車相比，所需要的汽油消耗以及產(chǎn)生的污染要更低，環(huán)保效果全面展現(xiàn)，使得汽車的經(jīng)濟(jì)效益明顯提升。
2新能源汽車常見故障
2.1電池故障
純電動汽車運行的核心是電池，只有在電池的保障下，汽車才能夠正常啟動，但由于純電動車研發(fā)時間較短，發(fā)展歷程較短，許多新能源技術(shù)的應(yīng)用還不夠成熟，而電池在放電過程中很容易受到外界各項因素的影響，進(jìn)而導(dǎo)致電池的使用壽命難以保障。比如電池管理系統(tǒng)在應(yīng)用過程中很容易出現(xiàn)故障，進(jìn)而導(dǎo)致電池出現(xiàn)充電不滿的情況，而駕駛員在操作過程中，如果操作不當(dāng)也會導(dǎo)致電池的使用壽命縮短。比如，如果點火裝置的溫度過高，則很容易導(dǎo)致電池出現(xiàn)漏電或者短路等多項問題，進(jìn)而導(dǎo)致電子元器件難以正常運行。因此要想使得電池的生命得以延長，相關(guān)技術(shù)人員就應(yīng)當(dāng)對電池的性能進(jìn)行深入探索，通過對電池系統(tǒng)的研發(fā)，提高其使用效果。
2.2電機(jī)驅(qū)動與控制系統(tǒng)故障
新能源汽車在使用過程中，很容易出現(xiàn)電池驅(qū)動與控制系統(tǒng)故障，而故障的發(fā)生則會直接影響汽車的正常運行，導(dǎo)致汽車難以正常行駛運轉(zhuǎn)，甚至?xí)l(fā)安全隱患。另外，如果汽車在行駛過程中突然停下，也會嚴(yán)重干擾周圍車輛的正常行駛，甚至引發(fā)交通事故，對駕駛?cè)藛T以及其他車輛造成嚴(yán)重的安全威脅。導(dǎo)致此類問題的主要原因是由于電力系統(tǒng)與動力系統(tǒng)在運行過程中，難以正常進(jìn)行協(xié)作，系統(tǒng)與系統(tǒng)之間難以實現(xiàn)互補(bǔ)運行。因此相關(guān)維修人員在具體維修過程中，需要全面檢測汽車系統(tǒng)的運行情況，并注意排除相關(guān)故障，避免因故障檢測不到位，引發(fā)更為嚴(yán)重的交通問題，同時也要做好器件維修，在必要的情況下可進(jìn)行二次返修。
2.3空調(diào)故障
對于新能源汽車而言，空調(diào)系統(tǒng)對車內(nèi)整體環(huán)境起到相應(yīng)的調(diào)控作用，在調(diào)控溫度的同時也能夠保障汽車在平穩(wěn)的情況下行駛。但在行駛汽車過程中，由于各個零件應(yīng)用較為頻繁，因此就會導(dǎo)致磨損較大，而在檢測與維修汽車時，空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障占比較高。一般故障表現(xiàn)情況包括：在啟動壓縮機(jī)時，雖然汽車能夠正常運行，但制冷效果變差，這主要是由于空調(diào)內(nèi)連接線路出現(xiàn)損壞，或者制冷媒介出現(xiàn)故障與泄漏，使得壓力下降，無法對溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)。除此之外，空調(diào)系統(tǒng)故障還包括：在操作時無法啟動空調(diào)系統(tǒng)，這主要是由于發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障，電力無法傳導(dǎo)至空調(diào)系統(tǒng)之中，壓縮機(jī)無法正常運轉(zhuǎn)，空調(diào)制冷效果受到影響。由于空調(diào)系統(tǒng)線路布置較為復(fù)雜，出現(xiàn)故障的概率也就較高。
2.4變速器故障
汽車在行駛過程中需要在變速器的支持下，在不同路段中保持相應(yīng)的車速，以此來保障駕駛?cè)藛T的安全，避免因超速而引發(fā)安全事故。新能源汽車在行駛過程中，由于轉(zhuǎn)速加快，變速器的工作量也就隨之上升，進(jìn)而使得變速器的壓力加重。另外汽車在行駛過程中也需要根據(jù)實際情況進(jìn)行變速，這就需要保證變速器的穩(wěn)定性。但長此以往，變速器頻繁換擋，很容易導(dǎo)致零部件與齒輪之間的沖擊力加強(qiáng)，造成嚴(yán)重破壞，給駕駛?cè)藛T生命安全造成威脅。
3新能源汽車維修保養(yǎng)操作中的問題
3.1維修保養(yǎng)水平低
新能源汽車在近年來才得到全面發(fā)展，就當(dāng)前汽車銷售市場情況來看，人們對新能源汽車的實際性能了解還不夠全面，有許多車主跟風(fēng)購買新能源汽車，但對新能源汽車維修保養(yǎng)和了解卻少之又少。我國當(dāng)前汽車行業(yè)中，新能源汽車的占比較小，大部分汽車主要是以燃油汽車為主，對新能源汽車的使用認(rèn)知還較為表面。傳統(tǒng)汽車維修人員對燃油汽車的性能了解更為全面，而對于新能源汽車維修保養(yǎng)技術(shù)的掌握較為薄弱，駕駛員在汽車出現(xiàn)故障后，需要到固定的專業(yè)地點去維修，這不僅會導(dǎo)致維修周期加長，同時也會耽誤駕駛員的正常用車。因此還需要對新能源汽車維修保養(yǎng)技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步推廣，使得更多的技術(shù)人員、駕駛?cè)藛T，了解該新能源汽車的維修保養(yǎng)內(nèi)容。
3.2維修工具落后
當(dāng)前新能源汽車所需要的維修工具較為落后，常見的維修工具包括萬用表與兆歐表等等，大部分還是以人力維修汽車為主，而且在維修過程中，維修人員需要注意排除相應(yīng)的故障，導(dǎo)致維修時間較長。隨著社會的快速發(fā)展各項新技術(shù)也被研究出來，維修人員能夠結(jié)合新能源汽車的具體特征，對相關(guān)維修檢測設(shè)備加以研發(fā)，使得維修設(shè)備、維修技術(shù)朝著智能化方向發(fā)展，進(jìn)一步提高新能源汽車檢修的速度。除此之外，也需要積極提高新能源汽車的預(yù)警能力，當(dāng)汽車出現(xiàn)故障后，預(yù)警系統(tǒng)會及時提醒駕駛員并給予警示，減少在駕駛過程中出現(xiàn)突然熄火的情況，避免交通事故的發(fā)生。
3.3維修保養(yǎng)意識弱
導(dǎo)致新能源汽車出現(xiàn)故障的又一問題，是由于維修保養(yǎng)意識較為薄弱，部分駕駛?cè)藛T在駕駛操作過程中的方法不夠準(zhǔn)確，在駕駛過程中頻繁剎車會直接影響汽車的性能，而不合理的駕駛方法也會直接影響電池的使用壽命，造成嚴(yán)重?fù)p傷。大部分新能源車主在保養(yǎng)汽車時，所選擇的方法仍然與燃油汽車相符，二者之間雖然有通用的保養(yǎng)技術(shù)，但在某些部件的保養(yǎng)上仍然存在較大的差異，因此相關(guān)者主要明確具體的養(yǎng)護(hù)辦法，采取科學(xué)合理的手段，對新能源汽車加以保養(yǎng)。同時車主也應(yīng)當(dāng)不斷提高自身的維修保養(yǎng)意識，定期檢測汽車的實際性能，減少隱患與故障的發(fā)生。
4新能源汽車維修保養(yǎng)技術(shù)
4.1純電動汽車維修保養(yǎng)技術(shù)
在對純電動汽車影響維修養(yǎng)護(hù)過程中，要將電池保養(yǎng)作為重點內(nèi)容，如果汽車出現(xiàn)故障時，要優(yōu)先考慮電池故障問題。電池的存放應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制環(huán)境因素，如果在長時間的停放下，要保持電池周圍環(huán)境的干燥。另外，在長期保存時，也不可讓電池處于長期的虧電狀態(tài)，這主要是由于在此種條件下，放置電池時會發(fā)生一系列的化學(xué)反應(yīng)，并出現(xiàn)硫酸鹽化現(xiàn)象，所形成的結(jié)晶會直接堵塞電離子通道，進(jìn)而導(dǎo)致電池容量不斷下降，因此需要定期對不用的電池進(jìn)行充電。駕駛員在駕駛過程中如果操作不當(dāng)，也會導(dǎo)致電池的耗電量不斷增加，在駕駛過程中就會出現(xiàn)瞬間大電流放電，形成鹽酸鉛結(jié)晶影響汽車使用，因此駕駛?cè)藛T也應(yīng)當(dāng)掌握電動汽車的駕駛技巧。
4.2混合動力汽車維修保養(yǎng)技術(shù)
混合動力汽車在運行過程中涉及到多個系統(tǒng)的同步運行，所以在維修與保養(yǎng)過程中涉及的步驟較為繁瑣。發(fā)動機(jī)故障首先要從發(fā)動機(jī)油量進(jìn)行排除，檢查汽車是否因油量不足而引發(fā)行駛故障，同時也需要對點火裝置與導(dǎo)線進(jìn)行逐個檢查，如果出現(xiàn)導(dǎo)線松動的情況，則應(yīng)當(dāng)及時采取加固措施。如果是啟動機(jī)發(fā)生故障，則應(yīng)當(dāng)檢測起動機(jī)的實際轉(zhuǎn)速、汽車蓄電情況、汽車的實際電量。在維修電力系統(tǒng)時，也可結(jié)合純電動汽車的電池維修養(yǎng)護(hù)逐步進(jìn)行。
4.3其他故障維修保養(yǎng)技術(shù)
在排除汽車的其他故障時，步驟較為繁瑣，根據(jù)新能源汽車的不同類型，線對系統(tǒng)故障進(jìn)行排除，然后在排除汽車運行過程中可能存在的其他故障。汽車駕駛員在使用汽車時，應(yīng)當(dāng)時刻注意汽車的實際電量，并定時根據(jù)電壓表盤的指針為汽車電池進(jìn)行充電。具體充電時間也要合理選擇，不可在電池電量耗盡后進(jìn)行充電，如果仍然勉強(qiáng)駕駛汽車，則會嚴(yán)重影響電池的使用壽命。在充電過程中也要結(jié)合鋰電池的特性，對電池進(jìn)行放電與充電，使得電池的使用周期得以延長。輪胎也會對汽車的耗電量產(chǎn)生影響，一般電動車所用的輪胎為低壓輪胎，接地面積更大，輪胎壁更薄，能夠保障汽車的平穩(wěn)運行，使得電量消耗降低。
4.4高壓電容放電技術(shù)
當(dāng)前新能源汽車最為直接的故障判斷法為高壓電容放電技術(shù)，能夠?qū)ζ囯娐芬约半娫吹榷鄠€方面進(jìn)行精準(zhǔn)判斷，進(jìn)而為汽車檢修工作提供可靠的參考意見。在維修新能源汽車過程中，首先需要確定開關(guān)處于斷開狀態(tài)，進(jìn)行高壓電容放電可以使用膠帶或蓋子，嚴(yán)密封存其接口，隨后使用具有絕緣性質(zhì)的設(shè)備進(jìn)行放電，以此中斷動力蓄電池的高低壓線束，逐步將卡子向車頭方向拉動。為了確保在檢測過程中，電池的總電線保持無電狀態(tài)，那么就應(yīng)當(dāng)在通電測試前，斷開電池總線路，如果在電路中仍然存在電殘留電量，則應(yīng)當(dāng)采取專業(yè)設(shè)備排空其中電量，使得新能源汽車能夠穩(wěn)定運行。
5新能源汽車電力系統(tǒng)的維修保養(yǎng)
5.1掌握充電時間
在提出新能源汽車后，首先需要對其進(jìn)行補(bǔ)充電能，保證電池處于中斷狀態(tài)。而在使用汽車過程中，也要結(jié)合實際使用情況，合理掌握充電時間，參考日常使用頻率以及實際路程，精準(zhǔn)把握汽車充電時間。在汽車行駛過程中，如果電量表變?yōu)榧t燈或黃燈提示，就應(yīng)當(dāng)及時充電，如果只剩下紅燈，則應(yīng)當(dāng)立即停止運行，并進(jìn)行充電，如果過度放電會對電池造成嚴(yán)重?fù)p傷，并縮短電池壽命。同時充電時間也應(yīng)當(dāng)把控在合理范圍之內(nèi)，充電時間不宜過長，否則會出現(xiàn)過度充電的情況，導(dǎo)致電池發(fā)熱，造成損傷?？傊?，過度充電與過度放電都會影響電池的壽命，而在充電過程中，電池的溫度應(yīng)當(dāng)控制在65益以內(nèi)，如果超過溫度值，則應(yīng)立即斷電。
5.2保護(hù)好充電器
在使用新能源汽車時，應(yīng)當(dāng)詳細(xì)閱讀相關(guān)使用說明書，做好對充電器的保護(hù)。許多用戶在應(yīng)用汽車時沒有閱讀說明書的習(xí)慣，只有在出現(xiàn)問題后才會去尋找問題的根源。除此之外，必須要注意在充電過程中要保持充電器出口的通風(fēng)，避免對充電器有影響，否則，很容易出現(xiàn)熱漂移影響充電，并對電池造成嚴(yán)重?fù)p失。
5.3定期深放電
定期對汽車電池進(jìn)行深放電，更利于對電池進(jìn)行活化提高電池容量。電池在經(jīng)歷第一次欠壓保護(hù)后，隨著時間的推移，電池電壓會隨之上升，應(yīng)再次恢復(fù)到非欠壓狀態(tài)，如果這時使用電池會直接造成巨大傷害。因此在對電池的完成深放電以后也要對其進(jìn)行完全充電，使得電池容量有所提升。
5.4嚴(yán)禁存放時虧電
在存放新能源汽車時，避免出現(xiàn)電池處于虧電狀態(tài)。虧電狀態(tài)就是指電池在使用過程中沒有對其進(jìn)行及時充電，如果在存放電池池處于虧電狀態(tài)，很容易引發(fā)硫酸鹽化等問題，嚴(yán)重阻塞電離子通道，造成電池容量不足等多項問題。新能源汽車電池在存放過程中需要先充足電后再儲存，而后每月定期充電一次，使得電池保持健康狀態(tài)，以此避免長期虧電而導(dǎo)致電池極板出現(xiàn)硫酸鹽化等問題。如果車輛的限制時間越長，電池?fù)p壞問題也就會加劇。
5.5保持電力充足
在日常使用新能源汽車過程中，要保持電池始終處于足電狀態(tài)，并控制好車速，最佳行駛里程應(yīng)當(dāng)為汽車最長行駛里程的1/3~2/3之間，如果每天行駛20公里左右，可每兩天對電池進(jìn)行固定處理，如每日行駛超過50公里，則應(yīng)當(dāng)當(dāng)天對電池進(jìn)行充能使得電池處于吃飽狀態(tài)。如果在行駛后不及時充電，很容易導(dǎo)致電池出現(xiàn)硫化現(xiàn)象，電池容量下降。另外在充電過程中，如果出現(xiàn)插頭松動、接觸面氧化等問題都會導(dǎo)致插頭出現(xiàn)發(fā)熱現(xiàn)象，如果發(fā)生時間過長，則會引發(fā)嚴(yán)重的接觸不良，直接損壞充電器與電瓶，帶來嚴(yán)重?fù)p失，因此需要及時清除充電器上的氧化物，并更換接插件。
6其他新能源汽車維修保養(yǎng)的改善措施
6.1提高維修人員專業(yè)能力
要想改善新能源汽車維修保養(yǎng)的相關(guān)問題，首先就應(yīng)當(dāng)提高專業(yè)維修人員的綜合實力，加強(qiáng)維修人員對新能源技術(shù)的了解，并定期與新能源技術(shù)廠家進(jìn)行溝通，掌握新能源汽車的具體系統(tǒng)，結(jié)合汽車的實際性能，及時尋找出汽車可能存在的各項問題。而作為維修人員，也應(yīng)當(dāng)在市場工作中不斷積累工作經(jīng)驗，提高自身的探索意識，總結(jié)歸納各項新能源問題，及時辨別新能源汽車可能出現(xiàn)的各個故障，進(jìn)而在維修過程中直接找出汽車問題，提高維修質(zhì)量與維修效果。而在具體維修操作之前，也應(yīng)當(dāng)完成基礎(chǔ)的檢測工作，使得維修具有一定針對性。
6.2合理選擇維修工具與技術(shù)
隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，新能源汽車在維修過程中也要積極更新維修工具，通過使用新能源汽車診斷儀，加強(qiáng)對新能源汽車的管理。當(dāng)前診斷儀主要分為通用型與專用型，專用型只能應(yīng)用于特定的新能源汽車中，具有較多的局限，而通用型可以應(yīng)用到不同汽車中，能夠?qū)﹄姵叵到y(tǒng)等多個零件進(jìn)行診斷，包括對防盜匹配系統(tǒng)、大燈調(diào)節(jié)、儀表盤修復(fù)等多項特殊功能的使用，可一鍵對其進(jìn)行升級，在維修店與維修廠中更適合配備與使用。各大維修廠也應(yīng)當(dāng)在時代的發(fā)展下，積極提高機(jī)器的使用效果，同時在檢測設(shè)備的應(yīng)用下對其進(jìn)行深入研究，將更多的新技術(shù)融入到新能源汽車維修檢測中。比如AI技術(shù)為汽車檢測技術(shù)提供了新的發(fā)展方向，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將AI技術(shù)與新能源汽車檢測進(jìn)行融合，以此提高檢測的精準(zhǔn)度。
[關(guān)鍵詞]需求目標(biāo)；功能需求：數(shù)據(jù)庫需求；安全需求
汽車產(chǎn)業(yè)在各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中起著舉足輕重的作用，目前隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，作為汽車服務(wù)體系的汽車維修行業(yè)，得到了人們的高度重視。隨著汽車大量進(jìn)入千家萬戶，汽車維修行業(yè)飛速發(fā)展。汽車維修企業(yè)的正常運營中需要管理種類繁多的汽車配件、為客戶提供維修服務(wù)。本文將對汽車維修保養(yǎng)管理系統(tǒng)的總體目標(biāo)、功能特點、數(shù)據(jù)需求、業(yè)務(wù)流程、數(shù)據(jù)流程、約束需求以及安全要求做出分析。
一、系統(tǒng)總體需求目標(biāo)
汽車維修保養(yǎng)管理系統(tǒng)的主要目標(biāo)有：
1.信息的完整性：系統(tǒng)的基礎(chǔ)是數(shù)據(jù)信息。只有正確翔實的信息才能保證業(yè)務(wù)人員做出正確的決策。因此軟件設(shè)計方面必須加強(qiáng)信息完整性方面的工作。采用值約束、缺省等多種方法確保信息的完整性。整個系統(tǒng)在功能上、數(shù)據(jù)安全上、基礎(chǔ)信息的維護(hù)等方面應(yīng)有充分的保障。
2.實用性：本系統(tǒng)是一個面向?qū)嶋H應(yīng)用且針對性很強(qiáng)的軟件系統(tǒng)。它的建成將取代手工的低效率工作。因此在進(jìn)行系統(tǒng)建設(shè)的同時必須考慮到業(yè)務(wù)人員的使用習(xí)慣，系統(tǒng)界面簡潔，易使用，易維護(hù)。從滿足當(dāng)前應(yīng)用需求為主的角度出發(fā)，注重系統(tǒng)的綜合功能和總體性能。針對將來實際處理業(yè)務(wù)量的增加和系統(tǒng)升級，做到預(yù)留接口并充分考慮系統(tǒng)的可擴(kuò)充性和前后兼容的一致性。
3.高效穩(wěn)定性：系統(tǒng)運行速度快。效率高，有效防止各種人為操作錯誤，維護(hù)數(shù)據(jù)的完整性。軟件開發(fā)工具和數(shù)據(jù)庫必須是成熟穩(wěn)定，經(jīng)過長時間驗證的，以保證系統(tǒng)平臺的可靠性。
4.靈活性：系統(tǒng)在設(shè)計初期就考慮了靈活性的問題，實現(xiàn)了在完成基本功能的基礎(chǔ)上，做到單個模塊獨立使用，既可以互相管理操作又可以單獨使用的功能。
5.安全性：用戶進(jìn)入系統(tǒng)時，應(yīng)先經(jīng)過嚴(yán)格的身份驗證，根據(jù)其權(quán)限級別使用系統(tǒng)的某些功能和數(shù)據(jù)。防止信息泄密和對保密信息的非法侵入。
6.可擴(kuò)展性：汽車維修行業(yè)是不斷發(fā)展和完善的。在系統(tǒng)開發(fā)完成后，系統(tǒng)必須保證在用戶有新的需求時能方便地增加一些功能或模塊，及時解決用戶實際問題，同時還要與系統(tǒng)的其他部分能夠保持風(fēng)格一致，不改變管理人員的使用習(xí)慣，使得軟件具有較好的可擴(kuò)展性。系統(tǒng)需設(shè)計合理，技術(shù)先進(jìn)，以便保證整個系統(tǒng)的不斷發(fā)展。體現(xiàn)系統(tǒng)的高技術(shù)起點、功能強(qiáng)、易于擴(kuò)展、便于用戶使用。
7.可操作性：系統(tǒng)的界面設(shè)計應(yīng)符合日常辦公運作的需求，界面清晰、風(fēng)格統(tǒng)一、功能完善、易于操作。維護(hù)方便等特點。方便非計算機(jī)專業(yè)人員使用。
二、系統(tǒng)需求
1.功能需求。在項目啟動的前期調(diào)研中，我花費大量時間查詢資料，分析國內(nèi)外汽車維修企業(yè)現(xiàn)狀和經(jīng)營方向，經(jīng)營手段和經(jīng)營理念。力爭做到了解行業(yè)現(xiàn)狀和行業(yè)具體業(yè)務(wù)的操作流程，做到心中有數(shù)。準(zhǔn)備好提綱再坐下來和客戶進(jìn)行面對面的溝通和探討，真正了解客戶公司的行業(yè)共性和企業(yè)的獨立特性。在與客戶的多次溝通中。我們開發(fā)小組真正做到了解客戶，適應(yīng)客戶，并且讓客戶對企業(yè)信息化管理有了更深層次的理解。對于用計算機(jī)業(yè)務(wù)系統(tǒng)管理企業(yè)的相關(guān)業(yè)務(wù)從最初的不了解甚至抵觸轉(zhuǎn)變?yōu)檎嬲斫膺@是一個企業(yè)提高自身管理水平的重要手段，提高了員工工作效率，更切實有效的降低了員工日常工作的繁雜程度，對企業(yè)對員工自身而言是雙贏的選擇。在與客戶的多次溝通中，經(jīng)過和客戶幾個輪次的推敲和討論。最終達(dá)成了基本共識，管理汽車維修保養(yǎng)管理系統(tǒng)專門針對汽車修理行業(yè)。涉及汽車修理行業(yè)的方方面面：為車輛和車主建立個體檔案，為客戶提供跟蹤服務(wù)；車輛進(jìn)場的接待、維修調(diào)度、出廠結(jié)算；配件進(jìn)倉記錄、維修車間領(lǐng)料記錄：庫存存貨情況、人倉明細(xì)表及匯總領(lǐng)料明細(xì)表與提供運營各個流程有關(guān)數(shù)據(jù)的報表。
2.系統(tǒng)數(shù)據(jù)需求。經(jīng)過詳細(xì)的調(diào)研得出分析，汽車維修保養(yǎng)管理系統(tǒng)涉及到的數(shù)據(jù)信息包括：汽車類別信息、配件信息、客戶信息、供應(yīng)商信息、業(yè)務(wù)員信息、倉庫信息、入庫一單信息、維修出貨單信息、庫存信息、轉(zhuǎn)倉信息、用戶信息、用戶權(quán)限、系統(tǒng)日志等。
3.系統(tǒng)數(shù)據(jù)流程。在汽車維修保養(yǎng)管理系統(tǒng)的設(shè)計中，一個通暢的數(shù)據(jù)流程是今后系統(tǒng)用以實現(xiàn)這個業(yè)務(wù)處理過程的基礎(chǔ)。用戶的需求具體體現(xiàn)在各種信息的提供、保存、更新和查詢，這就要求數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)能充分滿足各種信息的輸出和輸入。收集基本數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)以及數(shù)據(jù)處理的流程。為后面的具體設(shè)計打下基礎(chǔ)。數(shù)據(jù)流程分析主要包括對信息的流動、傳遞、處理、存儲等的分析，它把數(shù)據(jù)在組織內(nèi)部的流動情況抽象地獨立出來，舍去了具體組織機(jī)構(gòu)、信息載體、處理工作等。單從數(shù)據(jù)流動過程來考察實際業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)處理模式?，F(xiàn)有的數(shù)據(jù)流程分析是通過數(shù)據(jù)流程圖來實現(xiàn)的，其具體做法是：按業(yè)務(wù)流程圖理出的業(yè)務(wù)流程順序，將相應(yīng)調(diào)查過程中所掌握的數(shù)據(jù)表、模型等轉(zhuǎn)換成數(shù)據(jù)流程圖。用戶的需求具體體現(xiàn)在各種信息的提取、保存、更新和查詢。這就要求數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)能充分滿足各種信息的輸入和輸出。
4.系統(tǒng)安全需求。數(shù)據(jù)庫安全性是數(shù)據(jù)能被集成共享的關(guān)鍵之一。汽車維修保養(yǎng)管理系統(tǒng)采用以下安全措施保證系統(tǒng)安全性：
(1)用戶識別。系統(tǒng)對每一位用戶設(shè)置了用戶賬戶。用戶登錄系統(tǒng)時要輸入正確的口令。只有合法用戶才能進(jìn)入系統(tǒng)。
(2)角色管理。不同角色的用戶擁有不同的訪問權(quán)限，防止用戶對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行非法操作。
(3)建立日志文件，跟蹤記錄用戶對系統(tǒng)每一次操作的詳細(xì)情況。
(4)建立數(shù)據(jù)定期備份機(jī)制。
本文對汽車維修保養(yǎng)管理系統(tǒng)進(jìn)行了需求分析。分析了系統(tǒng)的建設(shè)目標(biāo)、功能需求、數(shù)據(jù)需求、安全需求等。確定了系統(tǒng)的開發(fā)目標(biāo)，為下一章的系統(tǒng)設(shè)計指明了方向。
參考文獻(xiàn)：
[1]志光.上海汽車維修業(yè)現(xiàn)狀和加快發(fā)
1．汽車保有量提升是維修保養(yǎng)服務(wù)電商發(fā)展的基礎(chǔ)
據(jù)統(tǒng)計，2014年我國私人汽車保有量超過1.25億輛（圖1）。汽車保有量的提升是維修保養(yǎng)服務(wù)電商市場發(fā)展的基礎(chǔ)。目前我國私人汽車中約40%開始或已經(jīng)進(jìn)入質(zhì)保期后，質(zhì)保期后的私人汽車數(shù)量快速增長將進(jìn)一步推動維修保養(yǎng)服務(wù)電商發(fā)展。
2．電商改變了傳統(tǒng)維修保養(yǎng)服務(wù)模式
電商改變了傳統(tǒng)維修保養(yǎng)服務(wù)模式（圖2），提升了消費者在服務(wù)環(huán)節(jié)中的選擇權(quán)和決定權(quán)。傳統(tǒng)服務(wù)模式下，雖然4S店維修保養(yǎng)服務(wù)價格高，但還是車主首選的服務(wù)商，其主要原因：一是車主消費者信息不對稱；二是普通維修保養(yǎng)的質(zhì)量參差不齊，維修保養(yǎng)服務(wù)電商模式下，連鎖的維修保養(yǎng)店相比4S店而言，服務(wù)價格較低，相比修理廠、路邊店經(jīng)營管理較規(guī)范、服務(wù)態(tài)度較佳，將逐漸成為車主首選服務(wù)商。維修保養(yǎng)服務(wù)電商模式的特點：一是車主和維修店之間信息更透明；二是車主在選擇服務(wù)上更有主動權(quán)；三是電商縮短渠道，零部件更便宜；四是互聯(lián)網(wǎng)模式推動服務(wù)質(zhì)量提升。
3．維修保養(yǎng)服務(wù)電商正處在市場探索期
根據(jù)Analysys易觀智庫列出的中國汽車維修保養(yǎng)服務(wù)電商市場AMC模型，2011-2016年為汽車維修保養(yǎng)服務(wù)電商探索期，處在探索期的領(lǐng)域，市場認(rèn)可度還非常低，相關(guān)的公司規(guī)模也比較小，還未形成較為成熟的商業(yè)模式，用戶量也不大；需要市場內(nèi)的企業(yè)進(jìn)一步的探索和創(chuàng)新，也需要資本層面的支持；以途虎養(yǎng)車網(wǎng)、車易安等企業(yè)的出現(xiàn)為標(biāo)志，我國維修保養(yǎng)服務(wù)電商市場開始啟動；資本開始大批進(jìn)入，大量的創(chuàng)業(yè)型企業(yè)出現(xiàn)，模式涌現(xiàn)。2017-2020年為汽車維修保養(yǎng)服務(wù)電商市場啟動期，處在啟動期的領(lǐng)域，應(yīng)用已經(jīng)初步具備了較為成熟的商業(yè)模式，經(jīng)過探索期的調(diào)整和淘汰，生存下來的企業(yè)正在被市場重新認(rèn)可。
2021-2025年為汽車維修保養(yǎng)服務(wù)電商高速發(fā)展期，處在高速發(fā)展期的領(lǐng)域，應(yīng)用已經(jīng)具備成熟的商業(yè)模式并經(jīng)過多年的市場驗證，盈利模式清晰，用戶規(guī)模正在高速增長。但同時有些應(yīng)用也在面臨盈利模式單一和天花板效應(yīng)帶來的發(fā)展瓶頸。大量的創(chuàng)業(yè)型企業(yè)被淘汰退出市場，開始有幾家有競爭實力的企業(yè)開始進(jìn)軍IPO。2026年以后汽車維修保養(yǎng)服務(wù)電商進(jìn)入應(yīng)用成熟期。
4．維修保養(yǎng)服務(wù)電商成為新一輪投資熱點
維修保養(yǎng)服務(wù)電商成為汽車后市場電商新一輪投資熱點。維修保養(yǎng)服務(wù)電商是2014年汽車后市場電商模式中最受資本市場青睞的模式。2014年汽車后市場電商投融資模式分布比例：維修保養(yǎng)服務(wù)電商占57.9%；用車類電商占36.8%；汽車配件及用品B2C電商平臺占5.3%。從2014年維修保養(yǎng)服務(wù)電商投融資的規(guī)模分布情況來看，單筆融資金額還比較小。2014年汽車后市場電商投融資金額分布比例：大于2000萬人民幣占36.4%；1000—2000萬人民幣占18.2%；小于1000萬人民幣占45.4%。
5.2014年維修保養(yǎng)服務(wù)電商實力矩陣
2014年中國汽車維修保養(yǎng)服務(wù)電商實力矩陣中，務(wù)實者，比如A車站、卡拉丁、途虎養(yǎng)車網(wǎng)、養(yǎng)車無憂網(wǎng)；補(bǔ)缺者，比如弼馬溫、車便利、車易安、車點點；創(chuàng)新者，比如養(yǎng)車點點。目前維修保養(yǎng)服務(wù)電商市場規(guī)模還比較小，越來越多的創(chuàng)新型企業(yè)和創(chuàng)新模式涌入市場。從企業(yè)運營能力和資源情況來看，市場還缺乏領(lǐng)先者。預(yù)計在未來3～5年內(nèi)維修保養(yǎng)服務(wù)電商會出現(xiàn)1～2家領(lǐng)先者。
6．維修保養(yǎng)服務(wù)電商APP
2014年維修保養(yǎng)服務(wù)電商移動端發(fā)展迅速。特別是像養(yǎng)車點點、車點點等移動互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)型公司，通過APP入口迅速覆蓋用戶。在獲得投融資后，通過補(bǔ)貼等形式，達(dá)到快速教育維修保養(yǎng)服務(wù)電商市場的效果。途虎養(yǎng)車網(wǎng)、養(yǎng)車無憂等成立時間稍早的維修保養(yǎng)服務(wù)電商也開始從PC向移動端延伸。
二、維修保養(yǎng)服務(wù)電商模式分析
1．自營型
電商自營型是以線上售賣汽車配件用品和線下為車主提供維修保養(yǎng)服務(wù)為主；主要的收入來源為線上電商平臺售賣汽車配件用品利潤差價，主要有兩種方式，如圖3所示。
方式一：線下服務(wù)形式“輕”量化，主要以與維修服務(wù)門店展開合作、特約為主。優(yōu)點：模式輕、拓展快；缺點：線下控制能力弱。代表企業(yè)有Z愛車、途虎養(yǎng)車網(wǎng)、京東車管家、養(yǎng)車無憂等。
方式二：線下服務(wù)形式偏“重”，主要以自建、加盟線下店、派員工駐點合作店、上門服務(wù)等方式為主。優(yōu)點：線下服務(wù)控制能力強(qiáng)；缺點：需要投入大量資金和人力。代表企業(yè)：麥輪胎、車便利、寬途汽車、A車站、12號公路、好快省等。
2．導(dǎo)流平臺型
汽車維修保養(yǎng)服務(wù)電商中的導(dǎo)流平臺型以為線上車主消費者提供汽車維修保養(yǎng)服務(wù)搜索、為線下維修保養(yǎng)店導(dǎo)入線上客流為主（圖4）。導(dǎo)流平臺型主要收入來源以平臺廣告、經(jīng)銷或收取傭金。
導(dǎo)流平臺型的優(yōu)勢是模式輕、復(fù)制快，其缺點：一是除洗車外，維修保養(yǎng)的頻次相對較低，導(dǎo)流有一定困難；二是盈利模式不清晰，燒錢模式難以為繼；三是門檻相對較低，競爭激烈。代表企業(yè)：養(yǎng)車點點、弼馬溫、攜車網(wǎng)、車螞蟻等。
3．上門服務(wù)型
上門服務(wù)模式，即派遣專人專車到車主指定地點為車輛提供維修保養(yǎng)或清洗等服務(wù)（圖5）。
上門服務(wù)模式從根本上改變了傳統(tǒng)的以“店”為中心的服務(wù)關(guān)系，“人”也就是車主成為服務(wù)的主導(dǎo)。目前上門保養(yǎng)主要分為上門保養(yǎng)和上門洗車兩種主要類型。上門服務(wù)從服務(wù)的深度和目標(biāo)客戶群來講，市場相對小眾，服務(wù)的深度有限，基本上只能完成標(biāo)準(zhǔn)化的機(jī)油、機(jī)濾、三濾等服務(wù)，涉及到復(fù)雜的工具，如制動片、定位轉(zhuǎn)向等都較難實現(xiàn)，大保養(yǎng)及維修市場則較難切入，而機(jī)油機(jī)濾等小保養(yǎng)服務(wù)利潤空間有限。代表企業(yè)：卡拉丁、博湃等。
4．其他模式——供應(yīng)鏈服務(wù)型
供應(yīng)鏈服務(wù)型即為汽車維修保養(yǎng)整個產(chǎn)業(yè)鏈提供系統(tǒng)建設(shè)、信息云化、店鋪建設(shè)服務(wù)等，包括為上游的汽車配件用品廠商／經(jīng)銷商提供云倉儲系統(tǒng)、進(jìn)存銷系統(tǒng)等；為下游的汽車維修保養(yǎng)門店提供配件采購平臺、搭建云店鋪等（圖6）。供應(yīng)鏈服務(wù)型的優(yōu)點是滲入了汽車維修保養(yǎng)電商整個供應(yīng)鏈條，模式輕量化但相比第一種形式門檻較高；缺點是導(dǎo)流鏈條過長，擴(kuò)張復(fù)制相比第一種形式來說較慢，C端流量較難爬升。代表企業(yè)：汽配云、車易安等。
5．上門服務(wù)、導(dǎo)流平臺模式更受資本青睞
據(jù)統(tǒng)計，2014年維修保養(yǎng)服務(wù)電商投融資項目中90%以上為上門服務(wù)和導(dǎo)流平臺模式。2014年維修保養(yǎng)服務(wù)電商投融資模式分布比例中：上門服務(wù)占50.0%；導(dǎo)流平臺占41-7%；電商自營占8.3%。
上門服務(wù)和導(dǎo)流平臺模式相比而言更為簡單，鏈條較短，并且能通過資本補(bǔ)貼等形式，實現(xiàn)市場的快速覆蓋，這是2014年資本市場更熱衷上門服務(wù)和導(dǎo)流平臺模式的主要原因。201 5年仍將持續(xù)這兩種模式的高頻投資。從長遠(yuǎn)來看，一方面維修保養(yǎng)服務(wù)電商歸根到底要落實到線下服務(wù)，對線下服務(wù)質(zhì)量的把控能力是維修保養(yǎng)服務(wù)電商的核心能力之一；另一方面電商模式的“輕”和維修保養(yǎng)的“重”之間的平衡點是維修保養(yǎng)電商要考慮的重點：過“輕”，缺乏核心資源；過“重”，復(fù)制成本高。
三、維修保養(yǎng)服務(wù)電商典型廠商
1．自營型典型廠商——養(yǎng)車無憂
目前，養(yǎng)車無憂已經(jīng)完成了模式探索，包括線上數(shù)據(jù)庫的完善和線下服務(wù)質(zhì)量的系統(tǒng)建設(shè)。①它位于國家汽車及零部件出口基地，在上海有4000平米倉儲；②原廠品質(zhì)，正品配件：深厚的產(chǎn)業(yè)背景和廠商資源，嚴(yán)格控制進(jìn)貨渠道，杜絕一切假冒偽劣配件，汽車配件用品減少了中間經(jīng)銷環(huán)節(jié)，到達(dá)消費者價格更低；③4S店一半的價格：優(yōu)惠的配件價格，合理的安裝人工費；④汽車保養(yǎng)專家系統(tǒng)：自主研發(fā)的車型、配件數(shù)據(jù)庫，讓消費者迅速篩選所需配件；⑤全里程保養(yǎng)保障：針對汽車從上路到報廢整個期間所有需要保養(yǎng)的項目都可以提供全面服務(wù)；⑥線下安裝服務(wù)承諾：到店安裝，價格透明，特約安裝店全部經(jīng)過嚴(yán)格篩選，定期對技術(shù)資質(zhì)和服務(wù)能力評估，根據(jù)地理位置推薦特約安裝店，201 5年計劃覆蓋江浙滬共1500—2000多家，設(shè)登記評價體系，從硬件人員、項目能力、流程規(guī)范、服務(wù)投訴等指標(biāo)打分；⑦汽車保養(yǎng)服務(wù)保障：用養(yǎng)車無憂網(wǎng)買配件到特約安裝店更換，出現(xiàn)任何問題，統(tǒng)一協(xié)調(diào)解決。2015年養(yǎng)車無憂大幅拓展市場，預(yù)計下半年將切入廣州、北京等地區(qū)市場。養(yǎng)車無憂和汽配B2B垂直平臺蓋世汽車網(wǎng)為兄弟公司，而蓋世汽車有深厚的零配件廠商資源。
2．導(dǎo)流平臺型典型廠商——養(yǎng)車點點
一站式養(yǎng)車服務(wù)的手機(jī)APP，為車主提供汽車保養(yǎng)、維修、美容、洗車等商戶優(yōu)惠信息查詢及實時消費評價互動平臺。商業(yè)模式LBS+C2B，車主發(fā)出需求，養(yǎng)車服務(wù)點響應(yīng)需求，盈利方式主要是收取傭金、廣告費。截至2014年12月初注冊用戶約80萬；洗車日均訂單約2萬單；維修保養(yǎng)日均訂單約500單。商戶覆蓋超過2000家，主要集中在北上廣深杭地區(qū)，用戶活躍度大約為每月2—3次。養(yǎng)車點點是一款移動端養(yǎng)車服務(wù)的純?nèi)肟诋a(chǎn)品，未來當(dāng)活躍用戶量足夠大時，可以增加其他增值汽車后市場服務(wù)。
3．導(dǎo)流平臺型典型廠商-A車站
A車站是傳統(tǒng)整車廠從線下到線上切入維修保養(yǎng)服務(wù)電商的典型廠商；其為上汽銷售旗下開展的020快修模式，模式為線上提交預(yù)約信息，線下到店維修保養(yǎng)的模式。①線上集客：自助開發(fā)BMS系統(tǒng)和微信平臺；②門店保養(yǎng)：保養(yǎng)、美容、養(yǎng)護(hù)、輪胎小修、汽車相關(guān)配件產(chǎn)品銷售；⑧養(yǎng)護(hù)保障：上汽集團(tuán)專門針對售后服務(wù)市場推出的服務(wù)連鎖企業(yè)，是首家由整車企業(yè)推出的售后服務(wù)連鎖企業(yè)。A車站線下主要集中大型居民社區(qū)周邊，輻射范圍在網(wǎng)點5千米左右。截至2014年12月中旬，A車站在上海共布局12家門店，共50名員工，營業(yè)額約1000萬元，微信會員數(shù)近萬人，總集客數(shù)約37000余人次。
4．上門服務(wù)型典型廠商——博湃
博湃養(yǎng)車是一家主打高端汽車上門保養(yǎng)服務(wù)的平臺，以高端汽車上門保養(yǎng)為基礎(chǔ)，擴(kuò)展各項汽車使用過程代辦業(yè)務(wù)的增值服務(wù)內(nèi)容，為高端車主提供用車、養(yǎng)車、愛車體系化的有力支撐，屬于捷威汽車技術(shù)服務(wù)有限公司，同時旗下還有快速保養(yǎng)品牌博湃E，打造快速保養(yǎng)，超過45分鐘沒有保養(yǎng)完畢，即可免單。①商業(yè)模式：線上引流，線下提供服務(wù)，主要通過微信下單，目前服務(wù)最低消費為149元。②服務(wù)內(nèi)容：機(jī)油、機(jī)濾、空濾、空調(diào)濾、空調(diào)清洗劑，并提供45項免費檢車、免費贈送300萬PICC責(zé)任險。③轉(zhuǎn)型方向：由輕決策項目向重決策項目引流，例如與人民保險、太平洋保險、平安保險展開合作，未來也將嘗試設(shè)立實體店。
四、維修保養(yǎng)服務(wù)電商發(fā)展趨勢
1．巨頭涉足維修保養(yǎng)服務(wù)電商，跨界合作升級
2014年各界巨頭開始布局維修保養(yǎng)服務(wù)電商領(lǐng)域。2015年無論是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)巨頭還是傳統(tǒng)行業(yè)巨頭將會繼續(xù)布局維修保養(yǎng)服務(wù)電商，并加強(qiáng)跨界合作。
2．上門服務(wù)、洗車服務(wù)等模式繼續(xù)涌現(xiàn)，細(xì)分市場競爭加劇
維修保養(yǎng)服務(wù)電商正處在探索發(fā)展期，各種創(chuàng)新模式陸續(xù)出現(xiàn)。其中，上門服務(wù)和洗車服務(wù)等模式的創(chuàng)業(yè)型公司在2014年并將在2015年占據(jù)維修服務(wù)保養(yǎng)服務(wù)電商數(shù)量的較大份額。從維修和保養(yǎng)的角度來看：①汽車大修：低頻、非標(biāo)準(zhǔn)化、設(shè)備技術(shù)要求高；②汽車小修：中頻、非標(biāo)準(zhǔn)化、設(shè)備技術(shù)要求高；③小保養(yǎng)：中頻、標(biāo)準(zhǔn)化、設(shè)備技術(shù)要求低；④大保養(yǎng)：低頻、標(biāo)準(zhǔn)化、設(shè)備技術(shù)要求高；⑤洗車：高頻、標(biāo)準(zhǔn)化、設(shè)備技術(shù)要求低。上門服務(wù)大部分內(nèi)容為小保養(yǎng)+洗車；上門服務(wù)、洗車服務(wù)在維修保養(yǎng)服務(wù)中屬于頻次較高、技術(shù)含量較低、操作相對標(biāo)準(zhǔn)化并且對設(shè)備要求較低的服務(wù)，而電商模式需要高頻和標(biāo)準(zhǔn)化。
小保養(yǎng)、洗車屬于維修保養(yǎng)服務(wù)中利潤較低、門檻較低的部分。2015年底該類服務(wù)將逐步進(jìn)入白熱化競爭；一些規(guī)模較小、資金實力差的公司將開始被淘汰。
關(guān)鍵詞：汽車維修保養(yǎng)；現(xiàn)狀；對策
F426.471
隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，我國的汽車工業(yè)也得到了快速發(fā)展，汽車供應(yīng)量不斷增加，給汽車維修行業(yè)帶來了重要的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。我們要不斷推廣新技術(shù)和新工藝，以促進(jìn)汽車維修行業(yè)的發(fā)展，降低汽車維修的成本，提高汽車運行的可靠性，進(jìn)而保障汽車行業(yè)的健康發(fā)展。本文，筆者結(jié)合汽車行業(yè)維修的現(xiàn)狀和問題，提出了自己的看法和建議。
一、我國汽車維修行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
1.汽車維修技術(shù)發(fā)展不平衡
目前，我國汽修行業(yè)投入方式多層次化，有些維修企業(yè)因循守舊，對新的儀器缺乏認(rèn)識及了解，懷疑汽修過程中使用電子檢測儀器所檢測數(shù)據(jù)的可靠性和穩(wěn)定性。因此，日常工作中他們認(rèn)為使用敲擊等手工方式比電子檢測方式來得更直接、生動，所以他們?nèi)匀灰揽總鹘y(tǒng)的手摸、耳聽、眼看等方式判斷和檢測問題；有些維修企業(yè)認(rèn)為新的儀器程序復(fù)雜且一次性投資大，回收成本周期過長，所以不愿意購置；有些維修企業(yè)即便是已經(jīng)購進(jìn)了新的儀器和設(shè)備，也會由于操作麻煩，長期擱置不使用。[1]
2.汽車維修行業(yè)管理落后
對于汽車維修及保養(yǎng)行業(yè)的相關(guān)管理部門監(jiān)督不力。首先是對個體維修及保養(yǎng)的企業(yè)設(shè)備和技術(shù)監(jiān)管不力，使汽車維修及保養(yǎng)設(shè)備不全、技術(shù)參差不齊，這對汽車維修及保養(yǎng)形成規(guī)模效應(yīng)極為不利。其次對汽車維修及保養(yǎng)企業(yè)布局極為不合理，造成維修及保養(yǎng)資源浪費，同時不同維修及保養(yǎng)企業(yè)收費標(biāo)準(zhǔn)也不統(tǒng)一，造成維修保養(yǎng)亂收費現(xiàn)象。再次維修及保養(yǎng)技術(shù)人員整體素質(zhì)較低，使維修及保養(yǎng)質(zhì)量得不到保障，再加上部分企業(yè)資金不足、設(shè)備較差、檢測手段單一，就使維修及保養(yǎng)質(zhì)量整體較為低下。
3.缺乏汽車維修行業(yè)專業(yè)技術(shù)人員
技術(shù)含量越高的行業(yè)，越需要高素質(zhì)人才。隨著我國汽車維修業(yè)的快速發(fā)展，吸納了大批的從業(yè)人員，許多不能接受繼續(xù)教育的初、高中生和企業(yè)下崗人員及農(nóng)村剩余勞動力進(jìn)入了汽車維修市場，這些從業(yè)人員缺乏專業(yè)培訓(xùn)，文化素質(zhì)參差不齊，職業(yè)道德、專業(yè)理論知識、維修技能遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上市場發(fā)展需求。目前，我國汽車維修市場初級人才基本飽和，中、高級人才十分緊缺，尤其是電工、電路、機(jī)修方面的熟練技工人才并不多，有一定理基礎(chǔ)且技術(shù)過硬的高級技工更是一將難求。
4.汽車維修及保養(yǎng)方式存在缺陷
汽車維修及保養(yǎng)方式存在缺陷主要表現(xiàn)在三個方面：第一是，汽車的維修及保養(yǎng)延續(xù)傳統(tǒng)經(jīng)判斷，而不對汽車故障進(jìn)行科學(xué)檢測、綜合評定，汽車的維修及保養(yǎng)方案缺乏科學(xué)的依據(jù)，使得汽車實際狀況與汽車維修及保養(yǎng)方案不相符合；第二是，汽車維修與保養(yǎng)脫節(jié)，很多汽車維修及保養(yǎng)企業(yè)往往只重視對汽車的維修，而忽視對汽車的維護(hù)保養(yǎng)，使汽車在維修之后還需要相關(guān)的措施對其進(jìn)行補(bǔ)救。第三是，隨著汽車后市場服務(wù)體系的建立，相關(guān)的汽車維修及保養(yǎng)的檢測設(shè)備不斷發(fā)展，但是實際的維修及保養(yǎng)中，對新的檢測設(shè)備應(yīng)用較少，仍是延續(xù)傳統(tǒng)的維修與保養(yǎng)方式，使檢測技術(shù)與維修及保養(yǎng)的方式分離開來。
二、我國汽車維修行業(yè)應(yīng)采取的對策
1.做好汽車維修技術(shù)宣傳工作，改變維修觀念
汽車維修行業(yè)管理部門可采取讓各汽車維修企業(yè)參加全國各種大型的汽車維修會議或聘請汽修專業(yè)人員以知識講座等方法，普及目前汽車工業(yè)技術(shù)的進(jìn)步情況、對比汽車新技術(shù)、新工藝，尋找自身的差距和不足，相互交流，相互學(xué)習(xí)，從而改變觀念和自身技術(shù)落后的情況。按照我國《汽車維修業(yè)開業(yè)技術(shù)條件》規(guī)定，根據(jù)汽車新技術(shù)、新工藝發(fā)展的需要，在一些地區(qū)成立試點汽車維修廠，完善基礎(chǔ)設(shè)施，加大汽車維修專業(yè)技術(shù)人員的培養(yǎng)力度，嚴(yán)格執(zhí)行維修作業(yè)技術(shù)工藝規(guī)范，健全各項制度，全面提高汽車維修專業(yè)技術(shù)人員的技術(shù)素質(zhì)。[2]
2.完善行業(yè)主管部門的管理機(jī)制
完善行業(yè)主管部門的管理機(jī)制對促進(jìn)行業(yè)統(tǒng)一管理、可持續(xù)發(fā)展具有重要作用。首先，主管汽車維修及保養(yǎng)行業(yè)的相關(guān)部門（如交通部門、工商部門、稅務(wù)部門等）要加強(qiáng)合作，使汽車維修及保養(yǎng)行業(yè)的管理形成合力，加強(qiáng)對汽車維修及保養(yǎng)行業(yè)的監(jiān)督力度，共同管理好汽車維修及保養(yǎng)行業(yè)。其次，由于汽車維修及保養(yǎng)市場是一個不斷發(fā)展變化的市場，所以汽車維修及保養(yǎng)行業(yè)的管理部門要用發(fā)展的眼光來看待汽車維修及保養(yǎng)行業(yè)的管理，要根據(jù)市場的變化發(fā)展，及時采取有效措施，創(chuàng)新管理機(jī)制，形成一個針對汽車維修及保養(yǎng)市場的動態(tài)長效管理機(jī)制，促進(jìn)汽車維修及保養(yǎng)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
3.加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，提高從業(yè)人員素質(zhì)
現(xiàn)代汽車的發(fā)展要求汽車維修及保養(yǎng)的從業(yè)人員首先要不斷更新自身的知識，使自身的維修技術(shù)與新高科技維修技術(shù)緊密結(jié)合，這樣才能使從業(yè)人員不會隨著汽車的更新?lián)Q代而被淘汰。其次作為現(xiàn)代汽車維修及保養(yǎng)企業(yè)要重視對從業(yè)人員的職業(yè)技能培訓(xùn)和管理培訓(xùn)，對員工技能進(jìn)行考核，并以市場需求的員工技能為參照，針對員工的薄弱技能環(huán)節(jié)著重培養(yǎng)，對于員工維修及保養(yǎng)基礎(chǔ)較低的，要加強(qiáng)基礎(chǔ)技能的培訓(xùn)，從而使從業(yè)人員的整體素質(zhì)得到提升。再次企業(yè)要處理現(xiàn)代的維修及保養(yǎng)理念和現(xiàn)代維修及保養(yǎng)人才培養(yǎng)模式，要使企業(yè)的維修方式與新技術(shù)相結(jié)合，使企業(yè)員工技能與市場需求相結(jié)合，通過多種渠道培養(yǎng)現(xiàn)代維修及保養(yǎng)人才，提高企業(yè)管理水平和業(yè)務(wù)能力。
4.全力打造企業(yè)服務(wù)品牌
作為汽車維修及保養(yǎng)企業(yè)，要使企業(yè)在競爭中處于有利地位，就需要企業(yè)不斷強(qiáng)化服務(wù)意識，提高自身服務(wù)質(zhì)量，在市場形成良好的口碑，鍛造出自身的優(yōu)質(zhì)服務(wù)品牌。維修及保養(yǎng)企業(yè)在對客戶提供服務(wù)時，要采用科學(xué)的檢測設(shè)備和檢測方法，綜合評定汽車故障，以科學(xué)的分析為依據(jù)給客戶量身定制優(yōu)質(zhì)維修及保養(yǎng)方案，優(yōu)化自身服務(wù)品牌。
結(jié)語：
由于汽車市場的不斷擴(kuò)大，汽車維修和保養(yǎng)行業(yè)具有非常廣闊的發(fā)展前景，汽車維修企業(yè)應(yīng)該不斷發(fā)展維修技術(shù)，更新管理理念，加強(qiáng)對維修人員的培訓(xùn)等，以提升在同行業(yè)市場中的競爭優(yōu)勢，進(jìn)而促進(jìn)該行業(yè)的健康發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
【關(guān)鍵詞】常見故障；汽車維修；汽車保養(yǎng) 0.前言
伴隨著時代的進(jìn)步，汽車已悄然走入尋常百姓家。汽車不再只是一部交通工具，它更像我們的朋友，甚至融入到我們的家庭中，成為了家庭重要一員。我們對自己的愛車關(guān)懷備至，甚至達(dá)到“愛”的程度，當(dāng)然不能忽視自己的座駕的細(xì)節(jié)方面。即時你真的“愛”它，也不能愛的太過分。譬如，你為了更好的保護(hù)引擎，將機(jī)油加的過滿，這些都是不合適的。
1.汽車?yán)鋮s系統(tǒng)維修與保養(yǎng)
冬天一定要使用防凍液，尤其北方天氣寒冷，大部分時間氣溫低于零度，如果發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)中是普通的水，容易結(jié)成冰，不利于汽車啟動，也幾乎會造成發(fā)動機(jī)的嚴(yán)重?fù)p壞，據(jù)統(tǒng)計，冷卻系統(tǒng)故障是導(dǎo)致發(fā)動機(jī)故障的頭號殺手，更是占到發(fā)動機(jī)故障總數(shù)的60%左右！所以在冬天使用防凍液能有效地遏制冷卻系統(tǒng)結(jié)冰事件的發(fā)生。所以進(jìn)入冬季千萬不要忘記檢查一下防凍液。
一般來講，建議防凍液是每兩年一換。不過如果您曾經(jīng)有過在防凍液中加入過普通水的行為，那么防凍液更換周期應(yīng)提早，更換時注意防凍液的顏色，顏色不同不能混加。
就防凍液的選擇而言，冰點越低，無疑防凍液的抗凍性就能越強(qiáng)。目前市場上防凍液的冰點有-15℃、-25℃、-30℃、-40℃等幾種規(guī)格，選擇的冰點應(yīng)比所在地區(qū)最低氣溫低10℃以上。
2.噴水系統(tǒng)維修與保養(yǎng)
即便雨刮噴水系統(tǒng)在冬季的使用量會明顯減少，但也不能忽視，尤其在北方地區(qū)。和防凍液相同，雖然在夏季能用清水和清滌水代替，但在冬季現(xiàn)很多細(xì)節(jié)。這些替代品就有可能會結(jié)冰，所以冬季里不可使用。在冬季零攝氏度以下環(huán)境中，應(yīng)更換抗凍的冬季玻璃水，又或者在玻璃水中加入適當(dāng)比例的酒精即可達(dá)到降低冰點、抗凍的目的。
3.供電系統(tǒng)維修與保養(yǎng)
這里主要說說電瓶。電瓶對低溫非?！懊舾小?，低溫環(huán)境下蓄電池電容量比常溫時的電容量低得多。雖然現(xiàn)在的電瓶都是免維護(hù)，不用再去補(bǔ)充電瓶的電解液，調(diào)節(jié)電解液的比重。但是在寒冷季節(jié)來臨之前，也應(yīng)清潔電瓶的接線柱，并涂上專用油脂加以保護(hù)，保證啟動可靠，延長電瓶壽命。如果車輛在露天或車庫停放數(shù)周不用，應(yīng)拆下電瓶存放在較為溫暖的房間內(nèi)，以防電瓶損壞。
4.車身及輪胎保養(yǎng)
建議各位愛車之人在入冬前為汽車全身做一次“美容”。因為入冬后天寒地凍、刷洗車輛的次數(shù)也會減少，所以初冬打蠟是保養(yǎng)車漆的好辦法。另外打過蠟的車身不易沾水，冬季里車漆不易出現(xiàn)結(jié)露成冰的現(xiàn)象。
橡膠會因氣溫的降低而變得硬且相對變脆，磨擦系數(shù)會降低。冬季里，輪胎氣壓不可太高，但是更不可過低。外部氣溫低，輪低，軟胎嚴(yán)重可加速老化。冬季要經(jīng)常清理胎紋內(nèi)夾雜物，盡量避免使用補(bǔ)過一次以上的輪胎，更換掉磨損較大和不同品牌不同花紋的輪胎。輪胎內(nèi)外磨損大不相同，為保證安全減少磨損，應(yīng)定期給輪胎做四輪動平衡，更換輪胎位置。
5.雨刮器維修與保養(yǎng)
如果清晨發(fā)現(xiàn)雨刮器被雪水粘在擋風(fēng)玻璃上，千萬不要用熱水直接沖洗，這樣容易使車窗因為溫度變化而炸裂、雨刮器變形。正確的方法應(yīng)該是將空調(diào)開至熱風(fēng)，吹風(fēng)模式為前風(fēng)擋，待雨刮器自然化開，同時也別忘了雨刮器噴水壺需加注防凍玻璃水。
6.擋風(fēng)玻璃保養(yǎng)
風(fēng)擋玻璃保持清晰是安全行車的基本條件。冬季應(yīng)定期擦洗雨刮器，雪天確保可刮凈風(fēng)擋。有條件的話可換防凍型風(fēng)擋玻璃，以免冬季結(jié)冰。另外，玻璃水中可加些風(fēng)擋除冰劑。風(fēng)擋結(jié)冰時，將玻璃水噴上，冰即可融化，不像普通的玻璃水，結(jié)冰時越噴越麻煩。
后窗玻璃除霧線路的作用很大，在雨天或雪天行車使，后窗玻璃除霧線路能迅速地清除霧氣或冰水，從而為駕駛員提供良好的后方視野。在保養(yǎng)時，應(yīng)該順著印刷線路的走向擦拭車窗玻璃，即橫向擦拭，如果上下擦拭，容易把電阻絲擦斷。
如果需要查看除霧線是否起作用，可以打開后窗除霧開關(guān)，看能否把后窗上的霧氣清除掉，如果不能清除，應(yīng)該先檢查后窗除霧線路的保險絲是否完好，如果保險絲正常，再檢查后窗玻璃上的印刷電路有沒有斷線，如果有斷線，應(yīng)送修理廠進(jìn)行維修，或者用潔凈的擦布把斷線部分的水汽和污物擦拭干凈，再把包裝香煙的錫紙剪成適當(dāng)?shù)拇笮。缓蟀彦a紙貼在透明膠帶紙上，并且使錫紙的面朝外，最后把錫紙粘貼在斷線處就可以了。
7.底盤保養(yǎng)
由于大雪天汽較多，有時為了盡快融化冰雪，掃雪車往往會在路面撒下大量鹽加速冰雪融化。而這樣路面就相當(dāng)于一層酸性液體路面，汽車行駛在冰雪路面上，飛馳的輪胎很明顯會把含鹽分很高的雪水甩到汽車底盤上，而不做底盤保護(hù)的話容易導(dǎo)致底盤腐蝕生銹。所以，在入冬前您最好花點時間，為底盤做好防銹護(hù)理。以更好的保護(hù)自己的愛車。也可以延長愛車的使用壽命。
8.進(jìn)氣系統(tǒng)維修與保養(yǎng)
進(jìn)入寒冷的冬季時節(jié)可能會經(jīng)常出現(xiàn)車子無法啟動的情況。除了可能是冷卻系統(tǒng)和電瓶電量不夠的原因?qū)е峦?，絕大部分的原因則是由于節(jié)氣門、進(jìn)氣道等積炭過多造成的。節(jié)氣門積炭過多本身就很容易造成無法點火的現(xiàn)象，夏季時節(jié)氣門積炭可能不會影響發(fā)動機(jī)啟動，但是到了冬季因為用車環(huán)境溫度更低，汽油揮發(fā)受到影響，同等裝況下汽油點火能力相對較弱，發(fā)動機(jī)便可能點火失敗，或者需要多次點火。所以建議車主在冬季的時候清潔發(fā)動機(jī)節(jié)氣門積炭，一般狀況下，建議每間隔2萬公里左右清潔節(jié)氣門體同時檢查火花塞，能很好預(yù)防發(fā)動機(jī)不著火的情況發(fā)生。
9.系統(tǒng)維修與保養(yǎng)
眾所周知機(jī)油具有、冷卻、清潔三大功能，機(jī)油的正常流動是保證發(fā)動機(jī)正常的工作重要介質(zhì)。
不過這些功能的實現(xiàn)主要是由發(fā)動機(jī)機(jī)油的黏度、流動性有關(guān)。而機(jī)油的黏度又會隨著溫度的變化而變化。夏季時節(jié)由于溫度高，機(jī)油流動性好，發(fā)動機(jī)使用的是黏度大的機(jī)油，以保證適當(dāng)?shù)某矶扔行У倪_(dá)到效果。但進(jìn)入冬季天氣寒冷尤其是北方大部分時間低于零度，導(dǎo)致冷車機(jī)油過稠，從而影響啟動，還加大機(jī)件磨損。同時熱車機(jī)油過稀會降低和密封性能。
因此，在冬季來臨時，應(yīng)及時將油底殼、空氣壓縮機(jī)內(nèi)的機(jī)油，換成冬季用的機(jī)油；將變速器、分動器、差速器、轉(zhuǎn)向器內(nèi)的齒輪油，換成冬季用的齒輪油；將輪轂軸承清洗后，加入黏度較低的軸承油。如果到了或臨近規(guī)定的換油時間，最好在天氣變冷前換掉胎氣壓過。
10.結(jié)束語
綜上所述，汽車的快速發(fā)展為人民的生活帶來了許多便利，并成為人民生活中不可或缺的一部分。然而在我們使用他們的同時一些故障現(xiàn)象也在困擾著我們，通過對汽車常見故障進(jìn)行了分析，并提出了維修保養(yǎng)技巧，對于汽車常見故障的維修保養(yǎng)具有重要指導(dǎo)作用。
【參考文獻(xiàn)】
關(guān)鍵詞：汽車 維修保養(yǎng) 進(jìn)展
隨著社會的進(jìn)步和人們生活水平的提高，汽車也悄悄的走進(jìn)了人們的生活，人們在學(xué)會汽車駕駛的前提條件下，盡量的了解一下汽車的維修和保養(yǎng)也是非常重要的。同時社會對汽車維修與保養(yǎng)從業(yè)人員的要求也越來越高。
一、汽車維修與保養(yǎng)特點
1、汽車維修保養(yǎng)科技化。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)代汽車已經(jīng)成為高科技的結(jié)合體，在機(jī)車故障的診斷中越來越多的電子技術(shù)和電腦技術(shù)被應(yīng)用到其中，使得故障診斷的準(zhǔn)確性和科學(xué)含量不斷提高。汽車中越來越多的高科技系統(tǒng)得到應(yīng)用，比如安全氣囊系統(tǒng)，電子懸掛系統(tǒng)，TSC動力牽引系統(tǒng)和自我診斷系統(tǒng)等等，這些高科技系統(tǒng)中的電控單元能夠在汽車出現(xiàn)故障的時候記錄下來，在維修時我們通過特定的技術(shù)就可以把這些記錄下來的信息翻譯出來，從而使得故障診斷輕松準(zhǔn)確。
2、汽車檢修工具專業(yè)化、高科技化。一個行業(yè)的飛速發(fā)展一定能帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車行業(yè)不例外，隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，用于汽車維修保養(yǎng)的檢修工具也發(fā)生了翻天覆地的變化，由原來的機(jī)具類工具向著專門化和高科技的方向不斷發(fā)展?，F(xiàn)在在汽車維修中得到廣泛應(yīng)用的發(fā)動機(jī)分析儀、汽車專用電表、電腦動平衡機(jī)等等都是高科技的專門工具。這些檢測工具本身就是科技含量較高的是設(shè)備，因此對操作人員的要求也較高，所有這些都使現(xiàn)代汽車維修的科技含量大大提高。
3、維修保養(yǎng)信息及時普遍化。隨著現(xiàn)代信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，人類已經(jīng)進(jìn)入了信息社會，信息的高速傳播和及時更新，讓汽車行業(yè)也獲得了長遠(yuǎn)的發(fā)展。由于網(wǎng)絡(luò)的存在，打破了信息在時間和空間上的局限，每一個新信息出現(xiàn)之可以在第一時間內(nèi)傳遍地球的各個角落，使得業(yè)內(nèi)人員能夠及時了解本行業(yè)最新的信息，了解汽車的發(fā)展動向和各種新技術(shù)，查詢行業(yè)內(nèi)的技術(shù)資料和故障診斷，更有大的維修企業(yè)在網(wǎng)上建立了員工的學(xué)習(xí)培訓(xùn)平臺，這一起都使得汽車行業(yè)的從業(yè)人員素質(zhì)得到了大幅度的提升。
二、我國汽車維修和保養(yǎng)存在的問題
我國汽車維修保養(yǎng)行業(yè)正在向著更高的水平邁進(jìn)，汽車維修保養(yǎng)技術(shù)正在從傳統(tǒng)技術(shù)手段轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代工藝技術(shù)。但是，目前我國的汽車維修保養(yǎng)方面還存在著不少問題。
1、維修保養(yǎng)理念落后。
在現(xiàn)代的汽修行業(yè)中，從業(yè)人員的操作方式還是依靠經(jīng)驗判斷故障，手工操作修理，對汽車進(jìn)行大拆大卸、簡單粗暴的解體然后尋找故障然后進(jìn)行簡單的零件修理或者更換。這樣使得汽修時間長，成本高，工作環(huán)境差，更重要的是由于現(xiàn)代汽車的高科技元素的應(yīng)用，這些方法在實際生活中已經(jīng)不能很好解決汽車遇到的問題了。在汽車保養(yǎng)的問題上，大多數(shù)車主保養(yǎng)意識不主動，很多人不注意保養(yǎng)，造成了使用壽命減少的問題。實際保養(yǎng)中，只關(guān)注外在保養(yǎng)，不注重內(nèi)部技術(shù)和零件的整體保養(yǎng)，只在汽車送4s店或者出現(xiàn)問題時才保養(yǎng)，平時用車過程中不注意保養(yǎng)。
2、維修保養(yǎng)設(shè)備落后
雖然現(xiàn)代汽車行業(yè)中出現(xiàn)了很多專業(yè)的先進(jìn)的檢測維修保養(yǎng)設(shè)備和技術(shù)，但是由于設(shè)備昂貴，對操作人員要求高以及我國目前的生產(chǎn)能力和技術(shù)的限制使得我國不能獨立自主批量化生產(chǎn)那些高新技術(shù)設(shè)備，種種因素綜合作用下使得我國目前很多汽修企業(yè)沒有購置足夠的高技術(shù)設(shè)施。這種情況下，從業(yè)人員不能及時準(zhǔn)確科學(xué)的診斷出故障并做出處理，修理的周期就長，維修效果不好，導(dǎo)致客源不增長或者減少，這樣的惡性循環(huán)一旦形成對于企業(yè)的影響十分嚴(yán)重。
3、維修保養(yǎng)從業(yè)人員水平素質(zhì)低
在我國傳統(tǒng)的汽車行業(yè)中，從業(yè)人員文化水平低，理論基礎(chǔ)薄弱，外語水平不過關(guān)以及師傅帶徒弟的培訓(xùn)方式使從業(yè)人員的水平很難達(dá)到機(jī)電一體化，符合高新技術(shù)的要求。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，目前的從業(yè)人員中?？萍耙韵聦W(xué)歷占多數(shù)，其中接受過系統(tǒng)培訓(xùn)的占很少數(shù)，汽車維修保養(yǎng)人員中極度缺乏高級技術(shù)工作人員。這大大制約了我國汽車維修技術(shù)水平的提高和汽車維修保養(yǎng)行業(yè)的發(fā)展。因此，我國的汽修行業(yè)要會抓緊吸收文化水平高理論基礎(chǔ)好的人進(jìn)入，同時加緊培訓(xùn)出素質(zhì)高、業(yè)務(wù)熟練，能力強(qiáng)的各種人員。
4、汽車維修保養(yǎng)企業(yè)管理落后
現(xiàn)代化的企業(yè)需要有現(xiàn)代化的管理方式，一個企業(yè)只有建立了良好健全的管理體制，才能最大程度上調(diào)動員工的工作積極性、提高勞動生產(chǎn)效率，適應(yīng)現(xiàn)代社會的節(jié)奏要求，創(chuàng)造出更多的價值，更好的回報社會?，F(xiàn)在我國的汽修保養(yǎng)企業(yè)大部分沒有建立起良好正確的現(xiàn)代化管理體制，電腦化管理才剛剛起步，距離普及使用這項制度還有很長的路要走，在日常管理中，各部門管理混亂，無法統(tǒng)籌管理整合資源，使得管理人員深陷于瑣碎的日常事務(wù)中，大大影響了企業(yè)的效率和收益。對于現(xiàn)在的汽修保養(yǎng)企業(yè)來說，誰現(xiàn)擁有了完善的管理制度和現(xiàn)代化的管理方法誰就占據(jù)了競爭的主動，在加上良好完備的服務(wù)誰就能爭取到更多的客戶和資源，在競爭中占據(jù)有利地位。
三、加強(qiáng)汽車維修保養(yǎng)技術(shù)的措施
1、轉(zhuǎn)變維修保養(yǎng)理念。
經(jīng)營理念指導(dǎo)著一個企業(yè)的前進(jìn)方向，汽車維修企業(yè)要想做強(qiáng)做大就必須要樹立起正確的經(jīng)營理念。由于現(xiàn)代汽車?yán)锢锿馔舛疾捎昧舜罅康母呖萍技夹g(shù)，傳統(tǒng)的汽車維修保養(yǎng)方法由于方法上的局限，很難準(zhǔn)確的檢測故障、科學(xué)的維修保養(yǎng)，從而影響汽車維修效果。針對科技含量高的現(xiàn)代汽車要想做好維修和保養(yǎng)，就必須要轉(zhuǎn)變理念，采取新方法新技術(shù)和新設(shè)備來工作，與此同時，要重視管理，制定合理的維修和保養(yǎng)方案，是汽車維修包養(yǎng)規(guī)范化、科技化。
2、更新維修保養(yǎng)設(shè)備，提高從業(yè)人員水平。
由于現(xiàn)代汽車在制造工藝上的進(jìn)步，讓我們在進(jìn)行汽車維修的時候要借助專門化的高科技的檢測維修保養(yǎng)工具，這些工具本身對操作人員的要求較高，結(jié)合汽修保養(yǎng)智能化，自動化的特點，決定了企業(yè)要提高員工的素質(zhì)和水平。只有加強(qiáng)員工的培訓(xùn)和教育，不斷的提高員工的水平。才能適應(yīng)不斷發(fā)展進(jìn)步的行業(yè)，有了高水平的人員只有配備了合適的工具才能發(fā)揮出他們的戰(zhàn)斗力，所以說配備高科技設(shè)備和提高員工水平是相輔相成的，只有兩者都抓好了才能使得企業(yè)實現(xiàn)大發(fā)展。
3、建立完善的管理體制，關(guān)注掌握新技術(shù)的發(fā)展。
隨著社會的進(jìn)步和行業(yè)的發(fā)展，傳統(tǒng)的制度方式必然要遭到淘汰。新的制度必須要符合新時代的特征，現(xiàn)代化的汽修企業(yè)要建立完善的管理制度，實現(xiàn)電腦化管理。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的電腦化管理可以輕松的建立起完善的客戶以及車輛檔案，有助于開展售后服務(wù)，還可以提高工作效率，加強(qiáng)對細(xì)節(jié)和成本的管理和控制。汽車的維修和保養(yǎng)與汽車新技術(shù)有著千絲萬縷的關(guān)系，隨著人們對汽車操控性、安全性和舒適性的要求越來越高，像微電腦控制系統(tǒng)這樣的高科技技術(shù)在汽車上的應(yīng)用越來越普遍，這就要求我們高度關(guān)注汽車新技術(shù)的發(fā)展方向，只有這樣才能從容的應(yīng)對汽車維修領(lǐng)域的新情況新問題。
四、小結(jié)
總之，隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的不斷快速發(fā)展，汽車維修保養(yǎng)領(lǐng)域呈現(xiàn)出了很多新特點新情況和新機(jī)遇，面對這樣的局面，我們要立足自身，積極努力的改掉自己的缺點、學(xué)習(xí)他人優(yōu)點，提高企業(yè)的核心競爭力，實現(xiàn)企業(yè)的大進(jìn)步大發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1]曹和來，淺談現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的特征，黑龍江科技信息[J]，2011，15
