時間：2023-01-12 00:04:58
序論：在您撰寫交通工程學(xué)時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
交通運(yùn)輸類專業(yè)的培養(yǎng)計劃要求學(xué)生必須掌握交通工程的基本理論和方法。開設(shè)交通工程學(xué)課程，必須在整個培養(yǎng)計劃的制定背景下，考慮課程之間的銜接。通過學(xué)習(xí)概率與數(shù)理統(tǒng)計、線性代數(shù)、運(yùn)籌學(xué)等基本數(shù)學(xué)知識的基礎(chǔ)上，將有助于學(xué)生對交通流理論、通行能力計算等基本理論的學(xué)習(xí)。同時，引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)與交通工程有關(guān)的概念、基本方法，對后續(xù)課程的進(jìn)一步深入又起到紐帶作用。交通規(guī)劃、交通設(shè)計、交通控制與管理等課程將對交通工程學(xué)的重點(diǎn)內(nèi)容做深入闡述，這就需要學(xué)生在此之前牢固掌握概念和基本方法。因此，交通工程學(xué)與前修后續(xù)課程存在銜接遞進(jìn)的關(guān)系，建設(shè)課程體系時必須要考慮到這一點(diǎn)，在學(xué)期的安排上注重時間的合理分配。在課程內(nèi)容上，與前修課程相關(guān)的知識點(diǎn)可以適當(dāng)簡化，注重知識點(diǎn)的應(yīng)用介紹內(nèi)容。重視新開設(shè)課程內(nèi)容的重點(diǎn)難點(diǎn)，有意識地將與后續(xù)課程相關(guān)的內(nèi)容做介紹說明。引導(dǎo)學(xué)生構(gòu)思交通工程學(xué)的設(shè)計流程，掌握交通工程設(shè)施設(shè)計的基本內(nèi)容，初步學(xué)會制定規(guī)劃設(shè)計方案報告。在后續(xù)課程如交通規(guī)劃、交通設(shè)計等開設(shè)之前，引導(dǎo)學(xué)生發(fā)現(xiàn)工程設(shè)計中可能會遇到的問題，有意識地主動尋找解決辦法，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)基本理論的興趣。
2綜合應(yīng)用多種教學(xué)手段，強(qiáng)化工程教育教學(xué)方法
CDIO工程教育理念強(qiáng)調(diào)理論課程與工程技術(shù)實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合。在基本理論公式推導(dǎo)的講授過程中，課堂教學(xué)可采用板書的形式，有助于學(xué)生思維記憶。但是在講授工程應(yīng)用案例時，如對某交叉口的設(shè)計改造，可以采用多媒體教學(xué)的方式，采用課件的形式能夠以圖像、聲音的形式動態(tài)闡述工程實(shí)施前后的效果。根據(jù)不同的方案要求，通過修改交通流要素等基本參數(shù)，可以實(shí)時使學(xué)生掌握理論與實(shí)踐的分析方法，從而極大激發(fā)學(xué)生主動學(xué)習(xí)的興趣，提高學(xué)習(xí)效果。為了提高學(xué)生工程能力的培養(yǎng)，在教學(xué)實(shí)踐中引入了仿真軟件如vissim、transCAD等，利用軟件的強(qiáng)大功能，系統(tǒng)地讓學(xué)生了解人、車、路、交通量、車速以及密度等特點(diǎn)，便于學(xué)生分析和設(shè)計不同的交通調(diào)查報告、規(guī)劃方案等。強(qiáng)調(diào)以學(xué)生為中心的教學(xué)手段，采用小組討論、對話演講等形式，鼓勵學(xué)生在教材之外主動搜集與交通工程學(xué)有關(guān)的素材，參與網(wǎng)上微博、微信、論壇等各種現(xiàn)代化交流平臺，開放學(xué)生的思維，調(diào)動學(xué)生與外界社會的交往能力，在社會環(huán)境的背景下，運(yùn)用所學(xué)的專業(yè)知識，討論交通問題，更有助于學(xué)生明確課程的意義和目的。
3培養(yǎng)教師實(shí)踐教學(xué)能力，提高課程教學(xué)效果
為了更好地提高教學(xué)效果，教師需要提升自身的基本素養(yǎng)，包括理論和實(shí)踐素養(yǎng)。新開課教師至少要承擔(dān)與本課程相關(guān)的實(shí)驗(yàn)教學(xué)，每年課程專任教師需要輪換到實(shí)驗(yàn)室從事相關(guān)實(shí)驗(yàn)工作。有效利用學(xué)校實(shí)驗(yàn)室，教師在帶實(shí)驗(yàn)的過程中，加深對交通工程學(xué)的教學(xué)理解，有助于在課堂上把握學(xué)生的實(shí)踐能力，強(qiáng)調(diào)實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容的重點(diǎn)難點(diǎn)。工程教學(xué)模式強(qiáng)調(diào)以企業(yè)產(chǎn)品的基本生產(chǎn)流程來培養(yǎng)學(xué)生，同樣也就要求教師必須有在企業(yè)事業(yè)單位從事研究生產(chǎn)的相關(guān)工作。傳統(tǒng)的課內(nèi)封閉式實(shí)驗(yàn)方式顯然還不能滿足需要。因此，鼓勵授課教師利用課余時間與交通管理部門、規(guī)劃設(shè)計院等工作部門建立聯(lián)系，采用產(chǎn)學(xué)研合作的方式，幫助相關(guān)部門解決交通問題，積累工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。同時，也可以采用外聘具有豐富經(jīng)驗(yàn)的工程師來課堂講授，采取教學(xué)相長的方式。交通工程學(xué)所涉及的問題牽涉社會各個方面，多學(xué)科交叉的性質(zhì)決定了學(xué)生掌握課堂知識的同時，必須增強(qiáng)解決現(xiàn)實(shí)交通問題的能力。
4采用合理的課程考核方式，提高教學(xué)質(zhì)量
學(xué)生學(xué)習(xí)考核結(jié)果是課程教學(xué)效果最直觀的表現(xiàn)。學(xué)習(xí)效果除了筆試的方法之外，可以通過觀察平時學(xué)生的個人交流能力、設(shè)計方案的組織實(shí)施能力，采用課內(nèi)外相結(jié)合的方式，制定評定量表，通過學(xué)生在平時的回顧總結(jié)、日記、作業(yè)等形式采用學(xué)生互評、自評的方法作為參考。采用多種考核方法更適合多元化的學(xué)習(xí)教育模式，也能夠增強(qiáng)考核數(shù)據(jù)的可靠性和有效性，最終對學(xué)習(xí)效果的判定會更具備可信度。
Abstract: Traffic engineering is the major basic course of traffic engineering,traffic transportation,security engineering. The course covers the basic features of traffic flow, the general approach of traffic surveying, traffic flow theory, highway capacity, traffic management and control of content knowledge, and it is essential to train students to solve professional problems. Shijiazhuang Railway College has been conferred the right of academic degree,taught “traffic engineering” as important lecture,this paper describes the construction of the course and thoughts.
關(guān)鍵詞: 交通工程學(xué);課程;建設(shè)
Key words: traffic engineering;course;construction
中圖分類號:G642.3文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A文章編號:1006-4311(2010)16-0182-01
1本課程在校內(nèi)發(fā)展的主要?dú)v史沿革
交通工程學(xué)是交通工程、交通運(yùn)輸、安全工程等專業(yè)的主要專業(yè)基礎(chǔ)課。該課程涉及的交通流的基本特性、交通調(diào)查的一般方法、交通流理論、通行能力、交通管理與控制等知識內(nèi)容,對培養(yǎng)學(xué)生解決專業(yè)問題的能力是必不可少的。在我國,交通工程學(xué)研究始于二十世紀(jì)七十年代。1973年交通部公路科學(xué)研究所設(shè)置了交通工程研究室。七十年代末,交通、公安等有關(guān)部門開展了交通工程理論學(xué)習(xí),1978年以美籍華人交通工程專家張秋先生為代表的外國交通專家來我國講學(xué)。
石家莊鐵道學(xué)院是河北省較早設(shè)置交通工程專業(yè)的高等院校之一,創(chuàng)辦初始就提出致力于構(gòu)建特色鮮明的交通工程教學(xué)體系,適應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展對交通領(lǐng)域人才的需求?！督煌üこ虒W(xué)》課程的建設(shè)與發(fā)展大致經(jīng)歷了以下幾個階段:
1.1 1999年,石家莊鐵道學(xué)院交通工程本科專業(yè)成立,同年開始建設(shè)交通工程本科課程體系,并將《交通工程學(xué)》作為重點(diǎn)課程,確立了以城市交通和公路相關(guān)內(nèi)容為課程主體的教學(xué)體系。
1.2 2000年,道路與鐵道工程學(xué)科開設(shè)研究生《交通工程學(xué)》課程,致力于培養(yǎng)具有道路選線、交通設(shè)計綜合能力的應(yīng)用型高層次人才。
1.3 2007年,為了便于同學(xué)學(xué)習(xí),《交通工程學(xué)》課程的相關(guān)資料,包括課件、授課計劃、實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書等由分院交通實(shí)驗(yàn)中心網(wǎng)站,為本門課程的同學(xué)構(gòu)建了內(nèi)容豐富的網(wǎng)上教學(xué)平臺。
1.4 2007年至今,石家莊鐵道學(xué)院土木工程、交通運(yùn)輸?shù)缺究茖I(yè)分別針對其學(xué)生培養(yǎng)目標(biāo)和專業(yè)發(fā)展方向相繼引入《交通工程學(xué)》課程作為選修課,由交通工程系教師授課,交通工程學(xué)課程逐漸滲透、融合,其作用得到進(jìn)一步發(fā)揮。
2理論課教學(xué)內(nèi)容
石家莊鐵道學(xué)院的辦學(xué)定位是“立足河北、服務(wù)交通、面向全國,致力于將我院建設(shè)成特色鮮明、河北一流、國內(nèi)知名的多科性大學(xué)”。生源來自于全國20多個省、區(qū)、直轄市,學(xué)生就業(yè)于工程生產(chǎn)一線,2007年度就業(yè)率為90%左右。
交通工程是石家莊鐵道學(xué)院“立足河北、服務(wù)交通、面向全國”辦學(xué)定位的重要支撐專業(yè),也是學(xué)院優(yōu)勢特色專業(yè)之一。該專業(yè)培養(yǎng)具有大交通意識,具備城市道路、公路、軌道交通系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計、控制與管理等知識,具備初步研究開發(fā)能力的高級工程技術(shù)和管理人才?！督煌üこ虒W(xué)》是交通工程本科生專業(yè)及交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理研究生專業(yè)的學(xué)位或必修課程,同時也是學(xué)院相關(guān)本科專業(yè)的選修課程?！督煌üこ虒W(xué)》課程目標(biāo)是培養(yǎng)學(xué)生具備開展城市及區(qū)域交通調(diào)查、規(guī)劃、管理和控制、交通事故處理等工作的基本理論和基本技能,并為交通工程專業(yè)后續(xù)課程的學(xué)習(xí)打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。
3課程的重點(diǎn)、難點(diǎn)及解決辦法
重點(diǎn):基本概念、基礎(chǔ)知識與基本能力。
難點(diǎn):基本知識的綜合運(yùn)用,即面向問題、分析問題、解決問題能力的培養(yǎng)。
解決方法:基本教學(xué)內(nèi)容以課堂教學(xué)為主,輔以習(xí)題及思考題,并安排答疑,為綜合能力的培養(yǎng)打好基礎(chǔ)。注重互動教學(xué)、案例教學(xué)和實(shí)踐教學(xué),強(qiáng)化課程實(shí)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計環(huán)節(jié),引導(dǎo)學(xué)生將課本理論知識應(yīng)用到解決實(shí)際問題中來,同時鼓勵并組織學(xué)生參加與本課程相關(guān)的競賽活動和科研項(xiàng)目,以提高學(xué)生的實(shí)踐能力。
4教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)
英文名稱：Journal of Traffic and Transportation Engineering
主管單位：中華人民共和國教育部
主辦單位：長安大學(xué)
出版周期：雙月刊
出版地址：陜西省西安市
語
種：中文
開
本：大16開
國際刊號：1671-1637
國內(nèi)刊號：61-1369/U
郵發(fā)代號：52-195
發(fā)行范圍：
創(chuàng)刊時間：2001
期刊收錄：
CBST 科學(xué)技術(shù)文獻(xiàn)速報(日)(2009)
中國科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫(CSCD―2008)
核心期刊：
中文核心期刊(2008)
中文核心期刊(2004)
期刊榮譽(yù)：
Caj-cd規(guī)范獲獎期刊
聯(lián)系方式
期刊簡介
1、性質(zhì)。
交通工程學(xué)是一門新興的橫斷科學(xué)，是把道路、車輛和人以及與此三者有關(guān)的環(huán)境綜合在統(tǒng)一的體系中一起進(jìn)行研究和應(yīng)用，是一門綜合性很強(qiáng)的學(xué)科。它涉及的學(xué)科多，社會科學(xué)方面有法學(xué)、社會學(xué)、心理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)等，自然科學(xué)方面有數(shù)學(xué)、動力學(xué)、物理學(xué)、汽車學(xué)、預(yù)測學(xué)等，具有很強(qiáng)的實(shí)踐性。
2、特點(diǎn)。
交通工程學(xué)從其研究內(nèi)容及應(yīng)用來看，具有以下幾個特點(diǎn):l)系統(tǒng)性:交通是一個多目標(biāo)、多約束的大系統(tǒng)，因此交通工程學(xué)是運(yùn)用系統(tǒng)分析和系統(tǒng)工程原理來分析問題、解決問題;2)綜合性:交通工程學(xué)涉及社會科學(xué)和自然科學(xué)，是跨學(xué)科的綜合性知識體系;3)動態(tài)性:交通系統(tǒng)是一個動態(tài)系統(tǒng)，即交通系統(tǒng)隨時間和空間的變化而隨機(jī)變化，因此在交通狀態(tài)分析過程和控制中，應(yīng)注意進(jìn)行動態(tài)分析;4)實(shí)踐性:交通工程所面臨的問題，多來自交通設(shè)計和交通管理實(shí)踐，交通工程理論的形成是不斷反復(fù)實(shí)踐的結(jié)果，因此，交通工程學(xué)的應(yīng)用和發(fā)展，始終離不開交通管理和工程實(shí)踐。
3、問題的提出。
《交通工程學(xué)》是研究交通規(guī)律及應(yīng)用的一門技術(shù)學(xué)科，通俗地講是研究人、車、路三者關(guān)系的學(xué)科。
因此，在交通工程的教學(xué)中，一方面應(yīng)注重基本概念、基本理論、基本原理的學(xué)習(xí)和研究，另一方面應(yīng)注重教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)，特另縱我校交通工程專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)來看，更應(yīng)加強(qiáng)實(shí)踐動手能力及運(yùn)用所學(xué)知識解決交通管理實(shí)際問題的能力。
二、實(shí)踐的必要性
《交通工程學(xué)》是一門理論性和實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，把交通工程學(xué)的基本知識、基本理論、基本技能應(yīng)用于交通管理實(shí)踐，使行車安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、舒適和低公害，是學(xué)習(xí)交通工程學(xué)的根本目的。隨著現(xiàn)代交通的進(jìn)一步發(fā)展，國家急需優(yōu)秀交通管理人才。因此，交通工程學(xué)的教學(xué)工作不僅要傳播交通工程的基礎(chǔ)知識和專業(yè)知識，使學(xué)生掌握基本理論、方法和技術(shù)，而且還要培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立的、綜合的實(shí)踐能力，能夠運(yùn)用所學(xué)知識分析和處理實(shí)際問題。交通工程學(xué)教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)提供了一條加強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐能力的重要途徑，使形式化的知識向內(nèi)在化的能力轉(zhuǎn)變。無論是從教學(xué)內(nèi)容，還是從交通管理的實(shí)際需要，進(jìn)行交通工程學(xué)教學(xué)實(shí)踐都是非常必要的。
三、教學(xué)實(shí)踐
由于我校交通工程專業(yè)是新建專業(yè)，沒有經(jīng)驗(yàn)可言，但在(交通工程學(xué))教學(xué)中設(shè)置實(shí)踐環(huán)節(jié)卻是教研室全體教師一致的意見。我們借鑒了一些學(xué)校的教學(xué)方法，如西南交通大學(xué)在教學(xué)中增設(shè)交通調(diào)查，中國人民警官大學(xué)在教學(xué)中增設(shè)課程設(shè)計……，我們即在教學(xué)中增設(shè)了“城市交叉通調(diào)查”，目的在于培養(yǎng)同學(xué)們的實(shí)踐動手能力，培養(yǎng)同學(xué)們相互協(xié)作的精神，培養(yǎng)同學(xué)們應(yīng)用所學(xué)理論解決實(shí)際問題的能力。
在今年的交通工程本科生(99級1、2、3班共87人)《交通工程學(xué)》教學(xué)中，特別安排出8學(xué)時交通調(diào)查。
內(nèi)容:在某一地點(diǎn)作周期調(diào)查，掌握交通量隨時間推移的變化規(guī)律。措施:在選定交叉口人口道設(shè)置4組(每組5一6人)交通調(diào)查點(diǎn)，對交叉口的汽車交通量作連續(xù)人工調(diào)查。
地點(diǎn):百貨大樓;漢龍橋;天津橋;富臨橋。
時間:2001.11.9(星期五)，上午8:00一下午4，00。
要求:在調(diào)查結(jié)束后
1.每組交“統(tǒng)計結(jié)果表”一份;
2.每一交叉“交叉通量”圖一張(A4);作“1日內(nèi)(8小時)交通變化圖”1張(米格紙);
3.每一交叉口寫出“交通調(diào)查報告”論文1份;(3000字);
4.每一同學(xué)寫出與調(diào)查內(nèi)容有關(guān)的“交通調(diào)查報告”1份。(要求800字以上)
四、教學(xué)實(shí)踐效果
1、突出合作性。
進(jìn)行交通調(diào)查是在事先選擇好的交叉口進(jìn)行的(百貨大樓、漢龍橋、天津橋、富臨橋)，均為十字交叉口，每一人口需5一一一6名同學(xué)共同合作，才能得到準(zhǔn)確、完整的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，任何一名同學(xué)或幾名同學(xué)配合不協(xié)調(diào)，都會造成實(shí)驗(yàn)結(jié)果的不準(zhǔn)確，不能反映實(shí)際交通狀況，只有共同合作，分工到人，認(rèn)真對待才能圓滿完成調(diào)查任務(wù)。論文寫作過程中的數(shù)據(jù)整理工作是以小組為單位進(jìn)行的，因此，教學(xué)實(shí)踐實(shí)質(zhì)上也鍛煉了同學(xué)們的集體觀念，這對進(jìn)行交通管理工作是個很好的基礎(chǔ)訓(xùn)練。
2、鞏固基礎(chǔ)知識。
教學(xué)實(shí)踐和前提是學(xué)生必須對所學(xué)基礎(chǔ)知識準(zhǔn)確掌握，如果沒有學(xué)好基礎(chǔ)知識，就無法正確進(jìn)行交通調(diào)查，更談不上完成高質(zhì)量的論父寫作。通過實(shí)際操作與現(xiàn)場教學(xué)指導(dǎo)緊密結(jié)合，教師對學(xué)生不明白的問題，可當(dāng)場進(jìn)行指導(dǎo)，通過現(xiàn)場講解，學(xué)生對基礎(chǔ)知識的掌握更扎實(shí)。
3、培養(yǎng)獨(dú)立工作能力。
學(xué)生在搜集原始資料、統(tǒng)計調(diào)查資料、制圖和論文寫作過程中，必須綜合運(yùn)用所學(xué)基本知識的理論，全方位、多層次地進(jìn)行各步工作獨(dú)立完成的教學(xué)實(shí)踐基本要求。這對學(xué)生獨(dú)立工作能力的培養(yǎng)具有及其重要的意義。
4、提高實(shí)踐動手能力。
實(shí)踐動手能力一直是教學(xué)工作中的薄弱環(huán)節(jié)，從社會需求及教學(xué)要求來看，都應(yīng)該重視并提高這種能力。社會不需要高分低能的人，需要的是懂理論，懂技術(shù)、動手能力和創(chuàng)造能力強(qiáng)的合格大學(xué)生。因此，教學(xué)實(shí)踐又是一種提高學(xué)生實(shí)踐動手能力最有效的必要手段。
5、增強(qiáng)分析間題、解決問題的能力。
學(xué)生通過資料統(tǒng)計及實(shí)際交通狀況，發(fā)現(xiàn)問題，并進(jìn)行具體分析，最后提出切實(shí)可行的治理方案。這無疑是提高了分析、解決問題的能力，對今后走向工作崗位具有深遠(yuǎn)的指導(dǎo)意義。
五、論文評審及實(shí)踐總結(jié)
由于該實(shí)踐環(huán)節(jié)要求小組寫出總結(jié)性論文，每一同學(xué)寫出與實(shí)踐相關(guān)的調(diào)查報告，不規(guī)定具體的報告形式和內(nèi)容要求，所以同學(xué)們寫出的論文豐富多彩，即有緊扣調(diào)查內(nèi)容的報告，也有發(fā)現(xiàn)其它問題的報告，如交通管理、信號裝置的配置、接近交叉口的停車場影響交叉口的通行能力、機(jī)動車與非機(jī)動車的相互干擾、違章行駛、交警執(zhí)法存在的問題等等，同學(xué)們通過親身參與實(shí)踐，從現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)間題并提出了解決問題的辦法。交通工程教學(xué)實(shí)踐結(jié)束兩周舉行論文講評工作。指導(dǎo)教師對優(yōu)秀的文章在全班進(jìn)行講評，內(nèi)容包括實(shí)驗(yàn)方法、資料收集、數(shù)據(jù)及結(jié)果分析，特別是對論述深度、層次、邏輯、結(jié)論的正確性及路口幾何尺寸圖的質(zhì)量等方面進(jìn)行詳細(xì)的說明;對一般的文章指出不足之處，目的是通過優(yōu)秀與一般文章的比較，讓學(xué)生端正學(xué)習(xí)態(tài)度，重視教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)，掌握論文的寫作方法，為今后的畢業(yè)設(shè)計打下良好的基礎(chǔ)。本次講評還針對有些同學(xué)提出問題及解決問題的辦法展開討論，既為提出問題的同學(xué)找到了更多的解決問題的辦法及評價指標(biāo)，又讓更多的同學(xué)開擴(kuò)了思路。
總結(jié):該次教學(xué)實(shí)踐為交通專業(yè)第一次教學(xué)實(shí)踐，實(shí)習(xí)剛一開始，同學(xué)們興趣很大，但3小時后有些組的同學(xué)就出現(xiàn)了情緒波動，一方面室外天涼，有些同學(xué)衣服穿少了，感覺很冷，即出現(xiàn)退逃;另一方面，有些同學(xué)認(rèn)為數(shù)車沒有多大意思，出現(xiàn)厭倦情緒，而中途離崗，導(dǎo)致一小組無法完成任務(wù)，最終使整個交通路口的調(diào)查工作陷人癱瘓。通過教師說服教育，大家認(rèn)識到了自已的錯誤，主動提出重測，小組及大組成員密切配合，最終圓滿完成了教學(xué)實(shí)踐任務(wù)。
一、交通工程學(xué)科的性質(zhì)、特點(diǎn)
1、性質(zhì)。交通工程學(xué)是一門新興的橫斷科學(xué)，是把道路、車輛和人以及與此三者有關(guān)的環(huán)境綜合在統(tǒng)一的體系中一起進(jìn)行研究和應(yīng)用，是一門綜合性很強(qiáng)的學(xué)科。它涉及的學(xué)科多，社會科學(xué)方面有法學(xué)、社會學(xué)、心理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)等，自然科學(xué)方面有數(shù)學(xué)、動力學(xué)、物理學(xué)、汽車學(xué)、預(yù)測學(xué)等，具有很強(qiáng)的實(shí)踐性。
2、特點(diǎn)。交通工程學(xué)從其研究內(nèi)容及應(yīng)用來看，具有以下幾個特點(diǎn):l)系統(tǒng)性:交通是一個多目標(biāo)、多約束的大系統(tǒng)，因此交通工程學(xué)是運(yùn)用系統(tǒng)分析和系統(tǒng)工程原理來分析問題、解決問題;2)綜合性:交通工程學(xué)涉及社會科學(xué)和自然科學(xué)，是跨學(xué)科的綜合性知識體系;3)動態(tài)性:交通系統(tǒng)是一個動態(tài)系統(tǒng)，即交通系統(tǒng)隨時間和空間的變化而隨機(jī)變化，因此在交通狀態(tài)分析過程和控制中，應(yīng)注意進(jìn)行動態(tài)分析;4)實(shí)踐性:交通工程所面臨的問題，多來自交通設(shè)計和交通管理實(shí)踐，交通工程理論的形成是不斷反復(fù)實(shí)踐的結(jié)果，因此，交通工程學(xué)的應(yīng)用和發(fā)展，始終離不開交通管理和工程實(shí)踐。
3、問題的提出。《交通工程學(xué)》是研究交通規(guī)律及應(yīng)用的一門技術(shù)學(xué)科，通俗地講是研究人、車、路三者關(guān)系的學(xué)科。因此，在交通工程的教學(xué)中，一方面應(yīng)注重基本概念、基本理論、基本原理的學(xué)習(xí)和研究，另一方面應(yīng)注重教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)，特另縱我校交通工程專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)來看，更應(yīng)加強(qiáng)實(shí)踐動手能力及運(yùn)用所學(xué)知識解決交通管理實(shí)際問題的能力。
二、實(shí)踐的必要性
《交通工程學(xué)》是一門理論性和實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，把交通工程學(xué)的基本知識、基本理論、基本技能應(yīng)用于交通管理實(shí)踐，使行車安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、舒適和低公害，是學(xué)習(xí)交通工程學(xué)的根本目的。隨著現(xiàn)代交通的進(jìn)一步發(fā)展，國家急需優(yōu)秀交通管理人才。因此，交通工程學(xué)的教學(xué)工作不僅要傳播交通工程的基礎(chǔ)知識和專業(yè)知識，使學(xué)生掌握基本理論、方法和技術(shù)，而且還要培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立的、綜合的實(shí)踐能力，能夠運(yùn)用所學(xué)知識分析和處理實(shí)際問題。交通工程學(xué)教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)提供了一條加強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐能力的重要途徑，使形式化的知識向內(nèi)在化的能力轉(zhuǎn)變。無論是從教學(xué)內(nèi)容，還是從交通管理的實(shí)際需要，進(jìn)行交通工程學(xué)教學(xué)實(shí)踐都是非常必要的。
三、教學(xué)實(shí)踐
由于我校交通工程專業(yè)是新建專業(yè)，沒有經(jīng)驗(yàn)可言，但在(交通工程學(xué))教學(xué)中設(shè)置實(shí)踐環(huán)節(jié)卻是教研室全體教師一致的意見。我們借鑒了一些學(xué)校的教學(xué)方法，如西南交通大學(xué)在教學(xué)中增設(shè)交通調(diào)查，中國人民警官大學(xué)在教學(xué)中增設(shè)課程設(shè)計……，我們即在教學(xué)中增設(shè)了“城市交叉通調(diào)查”，目的在于培養(yǎng)同學(xué)們的實(shí)踐動手能力，培養(yǎng)同學(xué)們相互協(xié)作的精神，培養(yǎng)同學(xué)們應(yīng)用所學(xué)理論解決實(shí)際問題的能力。在今年的交通工程本科生(99級1、2、3班共87人)《交通工程學(xué)》教學(xué)中，特別安排出8學(xué)時交通調(diào)查。內(nèi)容:在某一地點(diǎn)作周期調(diào)查，掌握交通量隨時間推移的變化規(guī)律。措施:在選定交叉口人口道設(shè)置4組(每組5一6人)交通調(diào)查點(diǎn)，對交叉口的汽車交通量作連續(xù)人工調(diào)查。地點(diǎn):百貨大樓;漢龍橋;天津橋;富臨橋。時間:2001.11.9(星期五)，上午8:00一下午4，00。要求:在調(diào)查結(jié)束后
1.每組交“統(tǒng)計結(jié)果表”一份;
2.每一交叉“交叉通量”圖一張(A4);作“1日內(nèi)(8小時)交通變化圖”1張(米格紙);3.每一交叉口寫出“交通調(diào)查報告”論文1份;(3000字);4.每一同學(xué)寫出與調(diào)查內(nèi)容有關(guān)的“交通調(diào)查報告”1份。(要求800字以上)
四、教學(xué)實(shí)踐效果
1、突出合作性。進(jìn)行交通調(diào)查是在事先選擇好的交叉口進(jìn)行的(百貨大樓、漢龍橋、天津橋、富臨橋)，均為十字交叉口，每一人口需5一一一6名同學(xué)共同合作，才能得到準(zhǔn)確、完整的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，任何一名同學(xué)或幾名同學(xué)配合不協(xié)調(diào)，都會造成實(shí)驗(yàn)結(jié)果的不準(zhǔn)確，不能反映實(shí)際交通狀況，只有共同合作，分工到人，認(rèn)真對待才能圓滿完成調(diào)查任務(wù)。論文寫作過程中的數(shù)據(jù)整理工作是以小組為單位進(jìn)行的，因此，教學(xué)實(shí)踐實(shí)質(zhì)上也鍛煉了同學(xué)們的集體觀念，這對進(jìn)行交通管理工作是個很好的基礎(chǔ)訓(xùn)練。
2、鞏固基礎(chǔ)知識。教學(xué)實(shí)踐和前提是學(xué)生必須對所學(xué)基礎(chǔ)知識準(zhǔn)確掌握，如果沒有學(xué)好基礎(chǔ)知識，就無法正確進(jìn)行交通調(diào)查，更談不上完成高質(zhì)量的論父寫作。通過實(shí)際操作與現(xiàn)場教學(xué)指導(dǎo)緊密結(jié)合，教師對學(xué)生不明白的問題，可當(dāng)場進(jìn)行指導(dǎo)，通過現(xiàn)場講解，學(xué)生對基礎(chǔ)知識的掌握更扎實(shí)。
3、培養(yǎng)獨(dú)立工作能力。學(xué)生在搜集原始資料、統(tǒng)計調(diào)查資料、制圖和論文寫作過程中，必須綜合運(yùn)用所學(xué)基本知識的理論，全方位、多層次地進(jìn)行各步工作獨(dú)立完成的教學(xué)實(shí)踐基本要求。這對學(xué)生獨(dú)立工作能力的培養(yǎng)具有及其重要的意義。
4、提高實(shí)踐動手能力。實(shí)踐動手能力一直是教學(xué)工作中的薄弱環(huán)節(jié)，從社會需求及教學(xué)要求來看，都應(yīng)該重視并提高這種能力。社會不需要高分低能的人，需要的是懂理論，懂技術(shù)、動手能力和創(chuàng)造能力強(qiáng)的合格大學(xué)生。因此，教學(xué)實(shí)踐又是一種提高學(xué)生實(shí)踐動手能力最有效的必要手段。
5、增強(qiáng)分析間題、解決問題的能力。學(xué)生通過資料統(tǒng)計及實(shí)際交通狀況，發(fā)現(xiàn)問題，并進(jìn)行具體分析，最后提出切實(shí)可行的治理方案。這無疑是提高了分析、解決問題的能力，對今后走向工作崗位具有深遠(yuǎn)的指導(dǎo)意義。
關(guān)鍵詞：全英文教學(xué);交通工程學(xué);試點(diǎn);教學(xué)方法;教學(xué)效果
中圖分類號：C642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）41-0205-03
一、“交通工程學(xué)”開展全英文教學(xué)的意義
“交通工程學(xué)”是國內(nèi)交通工程本科專業(yè)的核心課，也是國際上本專業(yè)的通用基礎(chǔ)課。“交通工程學(xué)”的國際化程度和教學(xué)水平，是衡量整個交通工程專業(yè)課程體系教學(xué)質(zhì)量乃至學(xué)科水平的重要標(biāo)準(zhǔn)。因此，開設(shè)“交通工程學(xué)”全英文課程是交通工程專業(yè)教學(xué)國際化的必然需求。通過“交通工程學(xué)”全英文課程建設(shè)，能夠?qū)崿F(xiàn)擴(kuò)大本學(xué)科的國際影響力、增進(jìn)國際學(xué)術(shù)、教育交流的目標(biāo)，也能夠?yàn)閲H著名大學(xué)與國內(nèi)高校進(jìn)行師生互訪活動提供課程支持，對本專業(yè)其他專業(yè)課程亦具有示范和引導(dǎo)作用。
二、全英文課程的定位及其與雙語課程的關(guān)系
“交通工程學(xué)”全英文課程是面向本國學(xué)生和國際學(xué)生的通用課程，授課語言、講義和多媒體課件均采用英語，對教師和學(xué)生的專業(yè)英語水平均有很高要求。全英文課程只是對現(xiàn)有中文課程的一種有益補(bǔ)充，現(xiàn)階段并不能替代中文課程，也無替代中文課程的必要。作為專業(yè)基礎(chǔ)核心課程，“交通工程學(xué)”是歷來各類教學(xué)改革的重點(diǎn)。與全英文教學(xué)密切相關(guān)的教學(xué)改革項(xiàng)目是雙語教學(xué)。自2003年教育部將推進(jìn)雙語教學(xué)的要求寫入“高等學(xué)校教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程”綱要[1]，目前已經(jīng)有不少高校開設(shè)了中英文雙語講授的“交通工程學(xué)”課程，也取得了較好的效果[2，3]。全英文課程與雙語課程有不同的定位，兩者的教學(xué)目的和教學(xué)方法都存在明顯區(qū)別。從授課對象來看，雙語課程的授課對象是以中文為母語的學(xué)生，主要目的是在理論教學(xué)的同時提高本國學(xué)生的專業(yè)英語應(yīng)用能力;而全英文課程面向本國學(xué)生和國際學(xué)生，是真正意義上的國際化教學(xué)嘗試。從教學(xué)語言來看，雙語專業(yè)課程通常以中文為課堂講授語言，輔以英文多媒體課件和講義;而全英文課程的授課語言、課件及講義均為英文。從授課內(nèi)容來看，雙語課程的授課內(nèi)容與中文課程并無太大差別，而全英文課程由于受到語言的限制，其講授內(nèi)容需要做較大調(diào)整。因此，全英文課程與既有的雙語課程并非簡單的升級和替代關(guān)系，而是具有不同受眾和不同教學(xué)模式的互補(bǔ)課程，兩者都有存在的必要，應(yīng)根據(jù)學(xué)科自身的發(fā)展需要開展?！敖煌üこ虒W(xué)”全英文課程需要學(xué)生有較高的專業(yè)英語聽說能力與表達(dá)能力。一般高校本科專業(yè)英語課都安排在第七學(xué)期開設(shè)，而交通工程學(xué)專業(yè)課通常安排在第五學(xué)期。從課程安排順序來看，通過專業(yè)英語課提高學(xué)生的英語能力為全英文課做準(zhǔn)備并不現(xiàn)實(shí)。因此，需要在學(xué)生選課階段對全英文學(xué)習(xí)存在的困難有充分認(rèn)識。
三、“交通工程學(xué)”全英文教學(xué)試點(diǎn)
2011年秋季學(xué)期，本校交通工程專業(yè)首次開設(shè)了“交通工程學(xué)”全英文課。本次試點(diǎn)授課聘請了一名外籍教授作為主講，本學(xué)科配備兩名青年教師作為助教，組成了教學(xué)團(tuán)隊(duì)。教學(xué)團(tuán)隊(duì)針對課程特點(diǎn)，全面剖析以往教學(xué)過程中存在的問題，通過調(diào)研充分了解學(xué)生的學(xué)習(xí)需求，在教案設(shè)計、團(tuán)隊(duì)合作教學(xué)方法設(shè)計等方面開展了大量工作。本次授課基本取得了預(yù)期效果，為進(jìn)一步推進(jìn)英文課程建設(shè)工作奠定了基礎(chǔ)，但同時也暴露出了一些亟待改進(jìn)的問題。
1.教學(xué)內(nèi)容與教材?！敖煌üこ虒W(xué)”涉及的覆蓋面廣、理論體系比較復(fù)雜，是交通工程專業(yè)授課難度較大的課程之一。在本次全英文試點(diǎn)授課過程中，基本上沿用了外籍教授所在國外大學(xué)的授課大綱和授課內(nèi)容，其基本知識模塊包括：交通工程的概念和發(fā)展、交通系統(tǒng)組成、交通流基本模型和分析方法、交通規(guī)劃、交通信號控制、交通管理、交通能源與環(huán)境、交通安全、交通信息等。課堂講授共計36學(xué)時，與同時期開課的“交通工程學(xué)”傳統(tǒng)中文課程學(xué)時相同。與中文課程相比，全英文課程講授的內(nèi)容覆蓋范圍更加廣泛，與當(dāng)前本領(lǐng)域的新理論、新技術(shù)結(jié)合也更加緊密。但是從內(nèi)容深度來看，每個知識模塊的理論講授深度不及同時期開設(shè)的中文課程，特別是在有關(guān)數(shù)學(xué)模型的講解方面，英文講授深度與中文課程有較大差距。這一方面是由于英文授課，涉及到數(shù)據(jù)模型等較難理解的部分講授難度很大。另一方面也體現(xiàn)了國內(nèi)外對于本科教學(xué)定位的差異性，國外注重知識覆蓋面，而國內(nèi)更注重知識體系上有一定的深度。在教材方面，本次授課以外籍教授自編的課程講義為主，輔以國際通用的、經(jīng)典的英文原版教材。從實(shí)際使用情況來看，使用教授自編講義作為主要學(xué)習(xí)資料具有其合理性。首先國外原版教材內(nèi)容體量非常大，更適合學(xué)生課后花大量時間自學(xué)，這種學(xué)習(xí)方式目前并不非常適合國內(nèi)學(xué)生的學(xué)習(xí)習(xí)慣，需要有一個逐步過渡的過程。另外原版教材與外籍教授的課題教學(xué)內(nèi)容有所差異，為使學(xué)生少走彎路、克服畏難情緒，首次試點(diǎn)授課決定以教授講義為主。
2.教學(xué)團(tuán)隊(duì)與教學(xué)方法。本次試點(diǎn)組建了3人的教學(xué)團(tuán)隊(duì)，包括1名外籍主講教授和2名“交通工程學(xué)”中文課青年教師?？紤]到開設(shè)全英文課程的目標(biāo)以及實(shí)施難度，在課程建設(shè)初期的2～3年內(nèi)引進(jìn)外教是必要的。本次引進(jìn)的外籍教授系國外著名大學(xué)交通工程專業(yè)資深教授，教學(xué)經(jīng)驗(yàn)非常豐富，善于運(yùn)用各種實(shí)例說明問題，語言風(fēng)趣，富有個性，課堂感染力極強(qiáng)。本次試點(diǎn)配備的中文課青年教師是系本學(xué)科教學(xué)骨干，均有國外留學(xué)或工作經(jīng)歷，專業(yè)英文水平較高。中文課教師與主講教授配合默契，在教學(xué)輔導(dǎo)、師生交流、活躍課堂氣氛方面起到了積極作用。從首次試點(diǎn)情況來看，配備中文課教師配合外籍教授非常必要。由于學(xué)生尚未學(xué)過交通工程專業(yè)英語，因此對于大量的專業(yè)英文詞匯非常陌生，特別是一些關(guān)鍵詞匯，需要中文課教師及時進(jìn)行必要的中文釋義，否則會影響到整堂課的理解。通過與外籍教授配合，中文課教師在國際化教學(xué)理念、方法與教學(xué)能力方面也得到了顯著提高，為今后逐步代替外教、獨(dú)立開設(shè)全英文課程積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。在教學(xué)方法上，外籍教授采用的多媒體教學(xué)課件更加生動活潑。例如在講到交通系統(tǒng)規(guī)劃和建設(shè)時，外教列舉了自然界的螞蟻?zhàn)鳛槔?，說明其交通系統(tǒng)的合理和高效。同時，課件中還大量采用了動畫、視頻資料幫助學(xué)生進(jìn)行理解。其中許多視頻資料在國內(nèi)“交通工程學(xué)”課堂尚屬第一次出現(xiàn)，啟發(fā)性非常強(qiáng)。這也說明在課件制作的生動性方面，國內(nèi)與國外相比確實(shí)有較大差距。近年來雖然教育部門大力提倡“啟發(fā)式”教學(xué)，但“灌輸式”教學(xué)方法仍舊扮演了主要角色。其中很重要的一個原因，就是在課件制作方面沒有下到功夫，國內(nèi)教師也缺乏在這方面的培訓(xùn)和支持。
3.課程作業(yè)與考核。全英文課程作業(yè)分為課內(nèi)和課外兩種形式。課內(nèi)作業(yè)以交通模型計算分析為主，課外作業(yè)以主觀題為主，開放性較強(qiáng)，旨在培養(yǎng)學(xué)生對于交通現(xiàn)象的分析能力和對于交通問題的初步識別和解決能力。期末考試采用閉卷形式，要求全部以英文作答，對學(xué)生要求較高。從考場實(shí)際答題情況來看，有約30%的學(xué)生由于英文寫作水平受限而明顯影響答題的效率，有10%的學(xué)生影響較為嚴(yán)重（試卷中部分題目用中文作答）。
4.教學(xué)效果與問題。從本次試點(diǎn)授課的實(shí)際效果來看，全英文課程在學(xué)生中的受關(guān)注程度非常高。選課人數(shù)共計32人，占本年級全部人數(shù)的四分之一。學(xué)生對于全英文課程的態(tài)度非常積極，學(xué)習(xí)興趣比中文課程更為濃厚。從學(xué)生提交的課程學(xué)習(xí)報告來看，80%以上的學(xué)生認(rèn)為全英文授課知識面更寬、趣味性更強(qiáng)，有利于開拓視野。學(xué)生普遍認(rèn)為選修全英文課程能夠?yàn)閷沓鰢钤齑蛳禄A(chǔ)，這也是不少學(xué)生選擇英文課的初衷。本次試點(diǎn)授課基本上達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，學(xué)生的專業(yè)英語應(yīng)用能力也得到了顯著提高。但同時也反映出了若干比較突出的問題，列舉如下。①英文課的理論深度不及同期開設(shè)的中文課程。因受到語言的局限，理論模型講授達(dá)不到中文課程的深度。從學(xué)生提交的課程總結(jié)報告來看，70%以上的學(xué)生認(rèn)為英文課程講授內(nèi)容的難度明顯低于中文課程。這些學(xué)生中很大一部分仍將面臨研究生升學(xué)考試、面試等環(huán)節(jié)，而交通工程學(xué)又是此類考試的主干科目，因此學(xué)生往往特別關(guān)心授課內(nèi)容深度問題。②師生比偏低。本次試點(diǎn)只開設(shè)一個班級，共32名學(xué)生。由于學(xué)生人數(shù)較多，課堂發(fā)言和討論機(jī)會相對較少，學(xué)生的專業(yè)口語表達(dá)能力得不到有效鍛煉。特別是當(dāng)教授講解一些比較難懂的章節(jié)時，課堂變成了英語“聽力課”。根據(jù)試點(diǎn)實(shí)際情況，建議將班級規(guī)模控制在20人以內(nèi)。③作業(yè)量偏少。作業(yè)量偏少也是學(xué)生普遍反映的問題。考慮到語言理解效率不同，相同學(xué)時的中文課程與英文課程相比，信息量更大，更容易理解。因此，需要在課后通過加大作業(yè)量與輔導(dǎo)力度，彌補(bǔ)課堂聽課效率的差距。④選課學(xué)生英文水平差距較大。雖然選課學(xué)生的平均英語水平略高于中文課學(xué)生，但個體差異較大。個別學(xué)生甚至英語基礎(chǔ)較差，本著“加強(qiáng)英語學(xué)習(xí)”的目標(biāo)選擇全英文課程，其專業(yè)知識學(xué)習(xí)效果可想而知。在教學(xué)過程中必須重視學(xué)生英文聽說能力不平衡的現(xiàn)象，加強(qiáng)中文教師的輔助作用。也可以考慮對學(xué)生進(jìn)行一次英文水平摸底測試，未通過者建議選擇同期開始的中文課程。
建設(shè)全英文專業(yè)課程是培養(yǎng)國際化人才，增強(qiáng)學(xué)科國際影響力的重要途徑?！敖煌üこ虒W(xué)”作為交通工程本科專業(yè)的核心基礎(chǔ)課程，其全英文課程建設(shè)對本專業(yè)其他課程具有示范和引導(dǎo)作用。本文通過對“交通工程學(xué)”全英文試點(diǎn)授課的總結(jié)，比較了全英文授課和同期開設(shè)的中文課程在教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法上的差異，通過對學(xué)生學(xué)習(xí)效果的調(diào)查，分析了試點(diǎn)教學(xué)過程中存在的問題，包括授課內(nèi)容深度、課堂規(guī)模、課后作業(yè)、學(xué)生英語水平等方面，并提出了合理化建議，為下一步繼續(xù)深化全英文教學(xué)改革積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
參考文獻(xiàn)：
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[關(guān)鍵詞]交通工程學(xué) 精品課 教學(xué) 建設(shè)
[中圖分類號] G642.0 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼] A [文章編號] 2095-3437（2013）24-0066-03
交通工程學(xué)是交通工程專業(yè)主干課程群課程之一。在青島理工大學(xué)最早開設(shè)于2000年，一直作為交通工程專業(yè)的基礎(chǔ)課，多年來為學(xué)生的專業(yè)課學(xué)習(xí)奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。2011年該課程被學(xué)校確定為校級精品課建設(shè)，2012年山東省教育廳批準(zhǔn)該課程為省級精品課程建設(shè)項(xiàng)目，予以資助。在已有基礎(chǔ)上，深化教育革新，強(qiáng)化內(nèi)功，系統(tǒng)性地建設(shè)、完善精品課程，需要教學(xué)團(tuán)隊(duì)深入研究和把握。
一、精品課程建設(shè)的目的與意義
精品課程建設(shè)是教育部高等學(xué)校教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程的重要內(nèi)容之一，是從根本上提高教學(xué)質(zhì)量，進(jìn)而提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的奠基性工作。[1]切實(shí)推進(jìn)教育創(chuàng)新，深化教學(xué)改革，促進(jìn)課程資源，提升其內(nèi)在價值，有效促進(jìn)高校教學(xué)質(zhì)量的提高。[2]通過這些精品課程的輻射示范作用，有效地帶動其他課程的建設(shè)和發(fā)展。[3]
精品課程建設(shè)是大學(xué)必須常抓不懈的一項(xiàng)教學(xué)基本建設(shè)?？茖W(xué)技術(shù)在發(fā)展，新的知識、新的思想層出不窮，一方面，教學(xué)內(nèi)容必須隨之不斷更新，否則課程的生命力就會喪失。另一方面，教育技術(shù)在不斷進(jìn)步，帶來了教學(xué)方法與教學(xué)手段革新。因循守舊、不思進(jìn)取，必將導(dǎo)致昔日優(yōu)秀的課程不再優(yōu)秀，甚至落伍淘汰。[4]
二、精品課程建設(shè)的系統(tǒng)性分析
大學(xué)教育系統(tǒng)簡化如圖1所示，對學(xué)生培養(yǎng)起到關(guān)鍵作用的是系統(tǒng)內(nèi)主要部分。
培養(yǎng)方案與教學(xué)計劃規(guī)定了學(xué)生的專業(yè)方向、課程學(xué)習(xí)順序與內(nèi)容，是學(xué)校教學(xué)工作的核心依據(jù)。教學(xué)設(shè)備條件是教學(xué)質(zhì)量的職稱條件，包括校園教學(xué)、生活等基礎(chǔ)設(shè)施條件，更重要的是，課堂教學(xué)設(shè)備、實(shí)驗(yàn)設(shè)備條件等直接影響到學(xué)生學(xué)習(xí)效果。教師的教學(xué)能力與態(tài)度對學(xué)生學(xué)習(xí)效果有重要的影響。大師對教學(xué)團(tuán)隊(duì)的凝聚力，對學(xué)生的影響力，以及教師對學(xué)生的專業(yè)知識學(xué)習(xí)和人生觀形成，都十分重要。教學(xué)管理制度與執(zhí)行力要素規(guī)范教學(xué)流程、教學(xué)秩序，保證教學(xué)成果，使學(xué)生合乎畢業(yè)條件。在大學(xué)教學(xué)系統(tǒng)中，建立健全教學(xué)管理制度與提高管理執(zhí)行力，能夠促進(jìn)學(xué)生形成優(yōu)良學(xué)風(fēng)，教師形成嚴(yán)謹(jǐn)與創(chuàng)新的教風(fēng)。
將教學(xué)系統(tǒng)相關(guān)要素展開，得到魚骨分析圖，如圖2。一方面，要明確因素與建設(shè)精品課程目標(biāo)的相關(guān)關(guān)系。即當(dāng)所有因素為正相關(guān)時，對精品課程建設(shè)起到促進(jìn)作用；反之，則會妨礙精品課程的發(fā)展。另一方面，也要明確所有的支持要素不可或缺的重要性，必須給予充分重視。精品課程不是空中樓閣，也不是遙不可及，而在于腳踏實(shí)地地完成方方面面的建設(shè)工作。
三、交通工程學(xué)精品課程建設(shè)的思路
根據(jù)精品課程建設(shè)的相關(guān)因素系統(tǒng)分析，抓住重點(diǎn)與全面解決問題相結(jié)合，從課程的建設(shè)計劃、隊(duì)伍建設(shè)、內(nèi)容和體系改革、方法和手段、教材、理論和實(shí)踐并重等方面著手，實(shí)現(xiàn)交通工程學(xué)精品課程建設(shè)。
（一）明確課程的地位和作用
交通工程學(xué)課程在我院交通工程專業(yè)的人才培養(yǎng)過程中具有重要的地位，是教育部制定的交通工程專業(yè)的核心課程和專業(yè)基礎(chǔ)課程，具有基礎(chǔ)性強(qiáng)特點(diǎn)，是精品課程群中的基礎(chǔ)性學(xué)科。因此，必須要做好課程之間知識體系的銜接。
（二）明確課程建設(shè)目標(biāo)
本課程的建設(shè)目標(biāo)是依托課程組的教學(xué)資源和人才優(yōu)勢，將人才培養(yǎng)目標(biāo)與學(xué)校定位相結(jié)合。以更新教育思想為先導(dǎo)，以提高學(xué)生素質(zhì)、實(shí)踐能力和創(chuàng)新精神為根本，緊緊抓住教學(xué)質(zhì)量這條生命線，將本課程建設(shè)成為校級級精品課程乃至省級精品課程，成為山東省區(qū)域本專業(yè)業(yè)內(nèi)具有先進(jìn)性、代表性、典型性的網(wǎng)絡(luò)互動學(xué)習(xí)平臺，成為管理學(xué)領(lǐng)域重要的學(xué)習(xí)中心，實(shí)現(xiàn)教學(xué)效果和學(xué)術(shù)地位在省內(nèi)處于領(lǐng)先地位的雙重目標(biāo)。
（三）教學(xué)內(nèi)容注重知識的先進(jìn)性
該課程體系的設(shè)計，緊緊圍繞交通科技發(fā)展和社會實(shí)踐應(yīng)用的需要，既注重該課程理論的基礎(chǔ)性與系統(tǒng)性，又注重該學(xué)科理論的前沿性和創(chuàng)新性。選用獲國家教委一等獎的教材，但又不拘泥于現(xiàn)有的教學(xué)內(nèi)容。通過修改教學(xué)大綱，我們在內(nèi)容上將實(shí)現(xiàn)兩大突破：第一，在講授內(nèi)容方面，在人車路環(huán)境等方面，系統(tǒng)講述相關(guān)知識，注重深度控制，是學(xué)生構(gòu)建交通工程學(xué)科的體系。第二，部分知識模塊可以深入講授，以便后來不再占用學(xué)時，如交通環(huán)境等。
（四）運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)
課程組所有教師都已經(jīng)采用多媒體教學(xué)，重新設(shè)計和優(yōu)化了多媒體課件，以擴(kuò)大授課的信息量和增強(qiáng)教學(xué)內(nèi)容的生動性等。同時，建立了管理學(xué)課程網(wǎng)站[5]，通過作業(yè)練習(xí)和案例討論，引導(dǎo)學(xué)生利用本課程網(wǎng)站豐富的教學(xué)內(nèi)容和資源，進(jìn)行主動和積極的課程學(xué)習(xí)。除此之外，課程組利用將購置的教學(xué)視頻輔助資料，以及其他相關(guān)網(wǎng)站，如利用Google街景功能看國內(nèi)外道路設(shè)計、優(yōu)酷視頻網(wǎng)站了解交通事故等，搜集短小精悍的案例視頻資料，根據(jù)需要引入課堂。
（五）課堂及教學(xué)改革
本課程組通過實(shí)施教師講授和學(xué)生自學(xué)相結(jié)合、交互式教學(xué)、主題討論式教學(xué)、情景模擬式教學(xué)的教學(xué)方式，建立“學(xué)生主動學(xué)、教師引導(dǎo)教、實(shí)踐體驗(yàn)學(xué)”的教學(xué)模式[6]，引導(dǎo)學(xué)生學(xué)會學(xué)習(xí)、學(xué)會處理交通工程領(lǐng)域問題并提出自己的觀點(diǎn)和看法的能力，以案例、圖片、錄像等形式客觀地展現(xiàn)交通工程專業(yè)精髓。
在教學(xué)方法上，總體遵循“課前引導(dǎo)、課堂精講、課后作業(yè)、團(tuán)隊(duì)討論”四個環(huán)節(jié)，增加隨堂測試，形成了以學(xué)生為中心、以老師為主導(dǎo)、精講與多練結(jié)合、學(xué)習(xí)與運(yùn)用相結(jié)合的教學(xué)氛圍。采用啟發(fā)式教學(xué)、師生互動式相結(jié)合，讓學(xué)生積極參與到課堂教學(xué)中，真正地動腦、動手，增強(qiáng)解決問題能力。
為鼓勵學(xué)生的參與和及時了解學(xué)生學(xué)習(xí)狀況，改進(jìn)記分辦法，加大平時成績的比重，嚴(yán)格、全面記錄課堂討論和作業(yè)檢查情況信息。
（六）理論與實(shí)踐教學(xué)結(jié)合
為提高學(xué)生的實(shí)踐能力，課程組加強(qiáng)了實(shí)踐教學(xué)，以更好地與理論學(xué)習(xí)相結(jié)合：第一，加強(qiáng)課內(nèi)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)，設(shè)計好幾個實(shí)驗(yàn)，調(diào)動了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。第二，利用二年級初始，學(xué)生對專業(yè)的滿懷熱情，組織學(xué)生參加大學(xué)生科技創(chuàng)新活動。第三，與學(xué)院團(tuán)委聯(lián)合通過假期學(xué)生社會實(shí)踐活動開展社會調(diào)查，加深對課程的理解和掌握。
（七）網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè)
豐富網(wǎng)絡(luò)平臺的結(jié)構(gòu)與功能，除了陳述內(nèi)容和下載材料的功能，更要增加和擴(kuò)大互動功能和內(nèi)容，如網(wǎng)上答疑交流。繼續(xù)完善現(xiàn)有的教學(xué)網(wǎng)絡(luò)平臺。實(shí)現(xiàn)全部課件上網(wǎng)、教學(xué)視頻上網(wǎng)、實(shí)踐教學(xué)上網(wǎng)、作業(yè)上網(wǎng)、參考資料上網(wǎng)。
（八）采他山之石，納百家之長
學(xué)習(xí)、參考國內(nèi)外名校的教學(xué)模式，以改進(jìn)和提高我們的教學(xué)水平。通過互聯(lián)網(wǎng)，可以參考學(xué)習(xí)其他高校的交通工程學(xué)和其他課程的網(wǎng)站建設(shè)情況。通過到其他高校訪問，學(xué)習(xí)其課程設(shè)置、教學(xué)模式、組織過程等，做到取長補(bǔ)短。
[ 參 考 文 獻(xiàn) ]
[1] 楊會良，張玉柯.大力開展精品課程建設(shè) 切實(shí)提高教育教學(xué)質(zhì)量[J].遼寧教育研究 2005，（4）：58-60.
[2] 楊玉娟.高校精品課程資源共享中的問題探析[J]. 新課程研究，2010，（207）：38-40.
[3] 周廣林，劉春生，徐文娟.精品課建設(shè)的實(shí)踐與思考[J]. 黑龍江教育學(xué)院學(xué)報，2011， 30（1）：66-68.
[4] 婁玉琴. 以先進(jìn)教育理念推進(jìn)高校精品課程建設(shè)[J].遼寧教育研究，2006，（2）：77-78.
