時間：2023-01-22 07:41:33
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(一)設(shè)計模式缺乏多樣性
一直以來，交通土建專業(yè)畢業(yè)設(shè)計主要內(nèi)容分為一般設(shè)計、專題、翻譯三個部分。其中專題和翻譯部分的要求土木工程各專業(yè)方向基本相同，差異主要表現(xiàn)在一般部分的內(nèi)容。交通土建專業(yè)的一般部分畢業(yè)設(shè)計主要分為道路工程和橋梁工程兩個設(shè)計方向。工程設(shè)計一般需要基于一定的原始條件(自然環(huán)境、地形地物、荷載條件等)，原始條件不同，則技術(shù)方案就不同。因此，相對來說，進行道路工程方向設(shè)計的每個學(xué)生原始條件都不同，技術(shù)方案差異就較大，學(xué)生個人的專業(yè)思想和技術(shù)素質(zhì)可以得到鍛煉和體現(xiàn)。但橋梁工程設(shè)計方向的原始條件較為單一，又受到計算工作量限制，因此學(xué)生的技術(shù)方案變化就很少。另外，除了公路、橋梁兩個傳統(tǒng)專業(yè)設(shè)計方向，由于目前就業(yè)市場環(huán)境需要，近年來逐漸出現(xiàn)畢業(yè)生在市政道路、隧道工程、地鐵工程等單位就業(yè)的現(xiàn)象，而這些也都與交通土建密切相關(guān)，但目前這些方向的畢業(yè)設(shè)計內(nèi)容缺乏。所以，從整體上來說，目前的交通土建專業(yè)畢業(yè)設(shè)計內(nèi)容組成模式缺乏多樣性。
(二)組織模式缺乏靈活性
目前，交通土建專業(yè)畢業(yè)設(shè)計實踐教學(xué)工作的組織開展模式仍是采用先學(xué)生選題后分組指導(dǎo)的方式。這種模式的問題首先出現(xiàn)在選題的方法上，目前采用的方法是從教師出的專題論文題目中進行選擇，選擇了哪個教師出的題目就跟哪個教師的小組做一般部分設(shè)計。教師出的專題題目往往和學(xué)生人數(shù)相等或者稍微多一些，這樣以來，選題就不可避免地出現(xiàn)了重復(fù)(多人選一題)，盡管后來采用了“增加志愿”的辦法進行協(xié)調(diào)，但效果仍不好，無法從根本上解決這個問題。再加上由于將設(shè)計方向和選題掛鉤，就容易造成“選擇方向”和志愿從事的設(shè)計方向不相符，使得學(xué)生更加無所適從。因此，這是一種被動的選題，失去了原有的選題意義。應(yīng)該鼓勵學(xué)生自主選題，不是從老師給定的題目中選，而是自己擬定題目后與老師溝通、討論后確定，這才是真正的選題。目前這種被動的選題方法常常導(dǎo)致學(xué)生勉強接收、被動應(yīng)付。還有就是沒有經(jīng)過合理的控制分配，造成分組后常常是各組學(xué)生的素質(zhì)差別太大，給指導(dǎo)工作帶來極大不便。從整體上說，需要對目前交通土建專業(yè)畢業(yè)設(shè)計的組織模式進行調(diào)整，采用較為靈活的模式來滿足實際現(xiàn)狀的需要。
(三)指導(dǎo)模式缺乏高效性
交通土建專業(yè)畢業(yè)設(shè)計也是采用分小組指導(dǎo)的傳統(tǒng)模式，然而由于專業(yè)特性，這種分小組的指導(dǎo)方式在本專業(yè)應(yīng)用時存在很多缺點。首先，目前交通土建專業(yè)設(shè)計分為公路、橋梁兩個方向，每個設(shè)計小組跟隨一個指導(dǎo)教師就一個方向進行設(shè)計，小組之間相互獨立。那么，對于公路工程方向來說，采用山區(qū)地形進行設(shè)計必然會遇到建設(shè)橋梁的問題，基于工作量的考慮，學(xué)生此時往往“重公路輕橋梁”，導(dǎo)致橋梁方案容易出現(xiàn)方案不合理的現(xiàn)象，影響整體的工程方案質(zhì)量;對于橋梁工程方向來說，拋開工程背景環(huán)境單純對某種橋型進行結(jié)構(gòu)設(shè)計計算，計算的成分過多，設(shè)計的成分太少，學(xué)生的專業(yè)思想訓(xùn)練過弱，這種指導(dǎo)方式無法完整地鍛煉和表現(xiàn)學(xué)生的專業(yè)思想和技術(shù)素質(zhì)。另外，從指導(dǎo)教師的角度來說，每個教師的專業(yè)側(cè)重不同，而路橋工程涉及面較廣，遇到的技術(shù)問題多變，有時難免對偏離個人專業(yè)的細節(jié)技術(shù)問題把握不好，單獨指導(dǎo)不如小組配合指導(dǎo)更加有效。為此，目前指導(dǎo)模式的教學(xué)效果有待于進一步提高。
二、教學(xué)模式改革方法為解決
交通土建專業(yè)畢業(yè)設(shè)計教學(xué)模式存在的主要問題，筆者認為應(yīng)從以下三個方面進行改革:
(一)設(shè)計內(nèi)容模式改革
第一，將目前各自獨立的設(shè)計方向改變?yōu)榫C合設(shè)計，即基于一定設(shè)計原始條件，公路和橋梁同時考慮，合并設(shè)計，將橋梁設(shè)計放在公路設(shè)計地形的大背景當(dāng)中，這樣的優(yōu)點在于克服了原有的橋梁設(shè)計簡單方案化以及過于程序化。當(dāng)路線行進過程中，需要設(shè)置橋梁的時候，橋梁的方案對于路線影響其實是很大的，綜合考慮有利于平衡兩者之間的關(guān)系。這樣以來，整體設(shè)計重點突出方案的考慮，加強設(shè)計思想的鍛煉，適當(dāng)降低純計算的內(nèi)容和工作量，而使得總工作量和原來大致相同。第二，以公路、橋梁設(shè)計為主，適當(dāng)增加城市道路、隧道、地鐵的設(shè)計內(nèi)容，總體上使得設(shè)計內(nèi)容更加豐富和多樣化，達到這一點，可以通過設(shè)置設(shè)計背景進行體現(xiàn)。原有的設(shè)計背景大多數(shù)是選擇距離城市很遠的地區(qū)，這樣的背景決定了設(shè)計以公路為主要對象。隨著城市化進程的提高，城市交通愈發(fā)重要，也造成了一定的相應(yīng)人才短缺，為此，可以將設(shè)計背景設(shè)置于城郊地區(qū)，從而形成以公路為主，近城部分涉及城市道路以及地鐵等設(shè)計，以迎合市場需求。
(二)教學(xué)組織開展模式
改革對畢業(yè)設(shè)計組織工作開展模式進行改革，重點是選題和分組的模式，以及如何有效地對設(shè)計工作進程進行控制，主要的辦法是變目前“先選題后分組”為“先分組后選題”。這種方式有效地避免了選題的盲目性以及扎堆現(xiàn)象。一旦選題扎堆，最終還是僅能滿足一個同學(xué)的選題，其余同學(xué)需要重選或者命題，于是先選題無法滿足大多數(shù)人的意愿，也就失去了本來的意義。先分組則可以將選題人數(shù)化整為零，小組內(nèi)進行選題必然效率更高，同時，先分組的還可以考慮小組間學(xué)生成績、能力的均衡，這一點的重要性在于設(shè)計過程中，一個小組的設(shè)計進度和質(zhì)量需要有1～2個領(lǐng)頭羊，形成一種設(shè)計工作氛圍，無形中促使著整個設(shè)計小組工作的前進。分組后的選題由“指導(dǎo)教師出題學(xué)生選”這種被動狀態(tài)變成“學(xué)生擬題再與教師商定”這種主動選題。而對目前的過程管理，則應(yīng)該改變現(xiàn)在的“大階段制”為“小階段制”，即需要將檢查節(jié)點在原有的基礎(chǔ)上進一步細化，事實反復(fù)證明粗放式的管理容易使設(shè)計工作失控，往往形成了趕設(shè)計進度的現(xiàn)象，設(shè)計質(zhì)量難以保證。通過教學(xué)組織方式改革，總體上使畢業(yè)設(shè)計教學(xué)工作的開展更加客觀化和靈活化。
(三)指導(dǎo)工作模式
改革針對目前采取的獨立小組指導(dǎo)工作模式進行改革，配合設(shè)計內(nèi)容模式的改革，主要采用設(shè)計指導(dǎo)小組的工作模式。將設(shè)計內(nèi)容中的道路、橋梁、隧道、地鐵合并設(shè)計時，當(dāng)然需要相應(yīng)方面的教師參與指導(dǎo)，為此，應(yīng)由2～3名教師組成設(shè)計指導(dǎo)小組，其基本組成原則為小組成員的專業(yè)搭配合理，盡量兼顧職稱、年齡的搭配，并考慮工作量等因素，每個教師平均指導(dǎo)人數(shù)可以與原來相同。這樣以來，由原來的一名教師指導(dǎo)全部設(shè)計內(nèi)容無法對每個方向進行精細掌握的狀態(tài)，改為整個設(shè)計小組共同控制，小組成員之間進行合理分工，發(fā)揮各小組指導(dǎo)教師專業(yè)優(yōu)勢進行設(shè)計分部指導(dǎo)和質(zhì)量控制，總體上提高了畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)工作的質(zhì)量和效果。
三、結(jié)語
畢業(yè)設(shè)計過程是真正鍛煉學(xué)生的重要一環(huán)。土建相關(guān)專業(yè)畢業(yè)設(shè)計一般都從最后一個學(xué)期開始，時間一直到畢業(yè)前一個星期，最后一星期準(zhǔn)備答辯。而在此過程中，一方面，當(dāng)前情況下學(xué)生就業(yè)壓力過大，由于有些學(xué)生畢業(yè)實習(xí)一結(jié)束，就忙于找工作，畢設(shè)一拖再拖，最終只能匆忙湊合，有些學(xué)生工作找好了，又無心思做畢設(shè)；另一方面，有些老師指導(dǎo)學(xué)生的數(shù)量多，而畢業(yè)設(shè)計過程中經(jīng)常有學(xué)生因參加招聘會、面試、復(fù)試等原因不定期缺勤，很難組織學(xué)生集中開會，給予實質(zhì)性的指導(dǎo)。如此種種錯誤認識和現(xiàn)實情況，使得許多學(xué)生的畢設(shè)“照搬”過多，“參考”過多，致使畢設(shè)成果成了彼二人設(shè)計的“改版”或“再版”，根本談不上求實創(chuàng)新。因此，畢業(yè)設(shè)計過程中嚴格要求顯得尤其重要。我們可以從以下兩個方面入手：一方面，利用各種方式給學(xué)生指明，他們面臨的社會競爭是多方面的、多層次的，作為大學(xué)生應(yīng)該將目光放長遠一點，而畢業(yè)設(shè)計對于他們來講是一個對所學(xué)知識最系統(tǒng)、最全面的檢驗，是一次難得的鍛煉機會，這是他們必須要認識到的一點；另一方面，我們可以根據(jù)選題對整個畢設(shè)過程做出詳細的進度計劃，要求學(xué)生在規(guī)定的時間段內(nèi)完成規(guī)定任務(wù)，以保證畢設(shè)的深度和質(zhì)量，之后，指導(dǎo)老師根據(jù)學(xué)生各階段的完成情況進行成果驗收，評定各階段成績，作為畢業(yè)設(shè)計成績的參考依據(jù)。然而，過于嚴格在一定程度上會打擊學(xué)生的積極性，不利于保證畢設(shè)質(zhì)量，此時，老師應(yīng)當(dāng)花更多的時間跟學(xué)生溝通，了解他們的動態(tài)，及時答疑，創(chuàng)造老師與學(xué)生之間輕松的氛圍，讓學(xué)生對老師產(chǎn)生信任感和親近感，從而高效保質(zhì)地完成畢業(yè)設(shè)計?！耙唤z不茍”是從事科學(xué)研究的基本態(tài)度，也是取得科研成果的基本保證。
二、重視畢設(shè)答辯指導(dǎo)
畢業(yè)設(shè)計答辯是畢設(shè)的最后一環(huán)，目前大部分高校是本人以PPT的形式展示畢設(shè)內(nèi)容，由答辯組老師提問，學(xué)生回答的形式進行的，它是以面對面的、步步深入的問答形式進行的。在此過程中，學(xué)生要以口頭的形式，簡要說明自己的設(shè)計意圖、原理、依據(jù)、方法以及見解，并回答老師的相關(guān)問題。這一過程主要起到檢驗“產(chǎn)品”的作用，也能全面檢查設(shè)計質(zhì)量和教學(xué)質(zhì)量，從而提高學(xué)生的歸納、總結(jié)和口頭表達能力，促使學(xué)生真正掌握所學(xué)知識并取得更大收獲。然而，歷屆畢業(yè)設(shè)計答辯過程中，總有老師因為只是片面地要求學(xué)生圓滿地完成任務(wù)，而忽視對學(xué)生進行畢設(shè)答辯的指導(dǎo)，造成了有的學(xué)生設(shè)計完成了，但沒有全部消化，以致答辯過程中基本問題出現(xiàn)“卡殼”現(xiàn)象和“空白”區(qū)，甚至出現(xiàn)一問三不知的現(xiàn)象。在此環(huán)節(jié)，老師應(yīng)當(dāng)重視對學(xué)生畢業(yè)設(shè)計答辯的指導(dǎo)。我們可以從以下幾點考慮。
1.及早準(zhǔn)備，明確重點，全面復(fù)習(xí)
答辯前的準(zhǔn)備工作應(yīng)從畢設(shè)一開始就啟動，因而在進行畢業(yè)設(shè)計的同時，引導(dǎo)學(xué)生不斷地溫習(xí)所學(xué)的有關(guān)各科知識，重點掌握專業(yè)知識。邊設(shè)計、復(fù)習(xí)，邊搜集資料。每個階段過去，應(yīng)對該階段內(nèi)容進行小結(jié)，對一些關(guān)鍵內(nèi)容，如建筑、結(jié)構(gòu)等方面的分析計算等要進行必要的記載，以供隨時復(fù)習(xí)查看。
2.階段性總結(jié)所做工作，積累經(jīng)驗
土建相關(guān)專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計是實踐性很強的工作，其涉及的深度和難度可想而知。因此，老師應(yīng)當(dāng)指導(dǎo)學(xué)生認真做出階段性總結(jié)，找出畢業(yè)設(shè)計過程中的不足之處，就遇到的問題展開討論，這也有助于提高學(xué)生的興趣和研究熱情，而且，討論過后，學(xué)生的印象也會加深。
3.主動出擊，克服被動心態(tài)
通信機房內(nèi)所有線纜均采用走線架上走線，走線架根據(jù)使用功能分為主走線架、列走線架，根據(jù)走線種類分為交流電源線走線架、直流電源線走線架和信號線走線架。走線架設(shè)置的層數(shù)、標(biāo)高，對整個機房的規(guī)劃及有效使用起到重要作用。
一般情況下，通信機房內(nèi)走線架設(shè)置為2~3層，每層走線架的高度均為300mm，最底層走線架與通信設(shè)備機柜頂端間距約為200mm，防靜電地板高按500mm、工藝設(shè)備高按2200mm考慮。兩層走線架時，電源線走線架在下層（對室內(nèi)地面標(biāo)高為2900mm），信號線走線架在上層（對室內(nèi)地面標(biāo)高為3200mm）。三層走線架時，交流電源線走線架在下層（對室內(nèi)地面標(biāo)高為2900mm），直流電源線走線架在中間層（對室內(nèi)地面標(biāo)高為3200mm），信號線走線架在上層（對室內(nèi)地面標(biāo)高為3500mm）。這樣設(shè)置使得線徑粗、數(shù)量多的電源線的布放長度最短，利于電源與工藝專業(yè)間實際走線的配合。
主走線架整體規(guī)劃、一次安裝到位，列走線架與通信設(shè)備同期建設(shè)，分步實施。主走線架不宜安裝在設(shè)備上方。
2通信電源與土建專業(yè)的配合
通信建筑在使用初期，通信電源與土建專業(yè)的配合更為密切，包括電力機房位置、機房荷載、空調(diào)的設(shè)置位置及空調(diào)配電等。
2.1電力機房的位置電力機房的位置要考慮輸入輸出電纜進出線方便，考慮供電至本層工藝設(shè)備的路徑盡量短、便捷暢通。電力機房的面積要能滿足樓層配電柜、為工藝設(shè)備供電的所有開關(guān)電源系統(tǒng)及UPS系統(tǒng)、部分預(yù)留面積的需求，需與建筑專業(yè)不斷溝通確定合適位置并考慮相應(yīng)上線井的需求。電力機房的荷載需按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的16kN/m2考慮。
2.2空調(diào)的設(shè)置電力機房內(nèi)開關(guān)電源系統(tǒng)及UPS系統(tǒng)運行時會散發(fā)熱量，其他通信機房內(nèi)的工藝設(shè)備運行時更會散發(fā)大量的熱，所以需要設(shè)置機房專用空調(diào)，達到降低環(huán)境溫度的目的，保證各設(shè)備正常工作。空調(diào)設(shè)置的位置要考慮設(shè)備的冷熱風(fēng)道及散熱量，如：電池和低壓柜不散熱，開關(guān)電源的整流模塊柜及UPS主機散熱，則空調(diào)設(shè)在散熱設(shè)備的對面?？照{(diào)設(shè)置位置還要兼顧電源設(shè)備的近遠期規(guī)劃。電力機房內(nèi)可能設(shè)置空調(diào)配電柜，需與建筑電氣專業(yè)溝通具體放置的位置與走線路由，是否與通信電源合用交流走線架等。
3結(jié)論
交通土建專業(yè)在國內(nèi)外諸多院校皆有開設(shè)，查閱資料表明，目前對于該專業(yè)一些課程的配套課程設(shè)計指導(dǎo)資料較多，但主要存在三點問題：第一，課程設(shè)計與課程教學(xué)內(nèi)容的銜接性較弱，沒有很好地突出課堂教學(xué)內(nèi)容的重點，因此在設(shè)計中沒有針對性的進行練習(xí)；第二，設(shè)計資料的編制往往主要面對某一門專業(yè)課程，沒有從整個專業(yè)的角度構(gòu)建課程設(shè)計教學(xué)體系；第三，課程設(shè)計資料沒有專業(yè)特色。我校交通土建專業(yè)方向自1994年設(shè)立以來，多年來經(jīng)過不斷的建設(shè)和完善，在專業(yè)課程設(shè)置上不斷的豐富，目前有7門專業(yè)課程，其中《道路規(guī)劃與勘測設(shè)計》、《道路工程》、《橋梁工程》作為專業(yè)主干課程開設(shè)最早，目前課堂教學(xué)建設(shè)部分非常完善，但對其配套的課程設(shè)計的教學(xué)建設(shè)工作因為開展較晚，目前成果仍處于初級階段。每門課程初步建立了相對獨立的課程設(shè)計大綱和較為簡單的課程設(shè)計指導(dǎo)書。總結(jié)來看，目前存在的主要問題有三點：第一，鑒于這三門課程在教學(xué)內(nèi)容上有先后順序，是一個完整的體系，《道路規(guī)劃與勘測設(shè)計》主要介紹一般道路的路線線形設(shè)計，在此基礎(chǔ)上《道路工程》對一般道路的結(jié)構(gòu)進行介紹，因此《道路工程》教學(xué)大綱中明確要求《道路規(guī)劃與勘測設(shè)計》是其先修課程之一；而《橋梁工程》在課程教學(xué)中同樣需要《道路規(guī)劃與勘測設(shè)計》、《道路工程》為其基礎(chǔ)?，F(xiàn)有課程設(shè)計指導(dǎo)材料沒有反映出課程內(nèi)容之間的這種銜接，體現(xiàn)不出課程內(nèi)容上的承襲。第二，因現(xiàn)有課程設(shè)計材料編制相對獨立，因此，在內(nèi)容上互相之間有一定的重復(fù)，例如《道路規(guī)劃與勘測設(shè)計》課程設(shè)計中有路線縱斷面的設(shè)計要求，而《道路工程》課程設(shè)計中同樣有該部分的設(shè)計要求等。第三，在設(shè)計開展的時間上沒有很好的協(xié)調(diào)，教學(xué)效果不能得到更好的發(fā)揮。
二、改革內(nèi)容研究
（1）交通土建專業(yè)課程體系合理結(jié)構(gòu)
目前我?，F(xiàn)有交通土建專業(yè)主干課程中《交通規(guī)劃與道路勘測設(shè)計》、《道路工程》以及《橋梁工程》三門專業(yè)課之間的關(guān)系是:《交通規(guī)劃與道路勘測設(shè)計》主要講述路線幾何線形，《道路工程》則主要講述道路結(jié)構(gòu)的角度，這兩門課程構(gòu)成了道路工程專業(yè)知識的主體，而道路在延展過程過必不可少的出現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)，因此，橋梁結(jié)構(gòu)是道路交通的重要組成部分，不可或缺。針對三門課程輔助設(shè)置課程設(shè)計加強對課程的學(xué)習(xí)，從而構(gòu)成了最基礎(chǔ)的交通土建課程設(shè)計專業(yè)體系。而這種課程設(shè)計體系的構(gòu)成，要明確課程知識之間的聯(lián)系與區(qū)別，抓住課堂教學(xué)中需要通過實踐練習(xí)加以鞏固掌握的知識重點，合理建立課程設(shè)計的基本任務(wù)和目標(biāo)。
（2）建立交通土建專業(yè)課程設(shè)計體系教學(xué)大綱
目前三門課程設(shè)計相互之間聯(lián)系性不強，沒有形成一個連貫的體系，例如《交通規(guī)劃與道路勘測設(shè)計》課程設(shè)計中完成了路線平、縱、橫的線形設(shè)計，同時對路基工程量進行了統(tǒng)計，而《道路工程》課程設(shè)計中同樣對道路的縱、橫斷面進行了設(shè)計工作，同時加上了路面結(jié)構(gòu)設(shè)計與支檔設(shè)計，最后同樣統(tǒng)計了工程量。因此需要對兩個設(shè)計內(nèi)容進行梳理和整合，通過改革形成一個較為完好的體系。因此，應(yīng)對現(xiàn)有課程設(shè)計指導(dǎo)大綱進行針對性的梳理、改革和完善，建立課程設(shè)計體系新版教學(xué)大綱，體現(xiàn)了課程體系上的相關(guān)性和完整性。
（3）確立交通土建課程設(shè)計體系教學(xué)內(nèi)容
現(xiàn)有課程教學(xué)指導(dǎo)材料內(nèi)容、結(jié)構(gòu)、難度上存在不足，在有些方面應(yīng)進行擴展和加深，例如道路結(jié)構(gòu)方面的設(shè)計中，應(yīng)該適當(dāng)?shù)脑黾釉O(shè)計內(nèi)容，在現(xiàn)有的瀝青混凝土路面設(shè)計基礎(chǔ)上，應(yīng)該增加水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計，兩種結(jié)構(gòu)的設(shè)計都應(yīng)該要求設(shè)計，從而達到對路面材料與結(jié)構(gòu)設(shè)計知識的全面掌握和鞏固；而對有些方面則進行了必要的刪改，例如道路的縱斷面設(shè)計部分不應(yīng)該出現(xiàn)重復(fù)，這樣使得設(shè)計中出現(xiàn)了大量的無效練習(xí)，應(yīng)該把重點放在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計上和支擋設(shè)計上，同時考慮加入排水系統(tǒng)的設(shè)計。通過改革和完善最終形成新的交通土建課程設(shè)計體系教學(xué)指導(dǎo)書，使得各門課程設(shè)計從內(nèi)容上構(gòu)建成一個有機整體，同時，從工作量和難度上確定合理的尺度，經(jīng)過投入使用收到了較好的教學(xué)效果。
三、結(jié)語
由于建筑行業(yè)有著嚴格的行業(yè)準(zhǔn)入制度，要想成為優(yōu)秀的應(yīng)用人才，必須具備相應(yīng)的執(zhí)業(yè)資格?？梢栽诘谄邆€學(xué)期，通過講座、模擬考試等方式進行建筑師、結(jié)構(gòu)師、建造師和造價師等執(zhí)業(yè)資格考試訓(xùn)練，為將來順利獲取執(zhí)業(yè)資格打下堅實基礎(chǔ)。在傳統(tǒng)的土建類群專業(yè)實踐教學(xué)體系中融入社會調(diào)查、工程實訓(xùn)和注冊資格考試實訓(xùn)這幾項內(nèi)容后，新構(gòu)建的實踐體系對于實現(xiàn)應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)必將起到強有力的保障作用。
二、加強各實踐環(huán)節(jié)之間的內(nèi)在聯(lián)系
土建類群專業(yè)的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的項目較多，不同環(huán)節(jié)之間的教學(xué)目標(biāo)雖然存在不同，但是總體的目標(biāo)卻是一致的，而且諸多的實踐環(huán)節(jié)的知識體系存在有機聯(lián)系，因而很多環(huán)節(jié)在學(xué)習(xí)內(nèi)容的選擇、實踐方式的確定和考核方式的確定等方面可以進行有機結(jié)合，實現(xiàn)實踐環(huán)節(jié)學(xué)習(xí)的一體化。以《施工技術(shù)》、《施工組織與管理》和《工程估價》這三門課程為例，這三門課程的實踐環(huán)節(jié)有施工生產(chǎn)實習(xí)和各自對應(yīng)的課程設(shè)計。以前的方式是：先在學(xué)校完成各自的課程設(shè)計（課程設(shè)計選用的圖紙各不一樣），再進入實習(xí)工地。學(xué)生進行這幾項實踐環(huán)節(jié)之后，對于工程施工方案的確定、施工組織設(shè)計的編制、工程造價的確定以及現(xiàn)場的管理這幾個方面的知識是零散的，不系統(tǒng)的。如果這幾門課程的實踐環(huán)節(jié)能夠?qū)崿F(xiàn)有機結(jié)合，如：先讓學(xué)生進入實習(xí)工地，按照實習(xí)要求完成任務(wù)，回到學(xué)校后，以各個學(xué)生所在實習(xí)工地的工程為背景，先后進行工程造價的確定、確定施工方案、編制施工組織設(shè)計文件等課程設(shè)計，結(jié)合施工現(xiàn)場已經(jīng)實施的施工組織設(shè)計方案和預(yù)算文件等進行對比，分析各自的優(yōu)劣。這種方式不僅將這幾門課程的知識體系有機貫穿起來，而且使學(xué)生比較完整地掌握了施工過程中的技術(shù)、組織和造價控制等過程，提升學(xué)生對于知識的綜合應(yīng)用能力和實際工作能力。另外一方面，這種方式也彌補了校內(nèi)實踐“紙上談兵”的缺陷，將校內(nèi)實踐與校外實踐、現(xiàn)場實踐結(jié)合起來。從考核方式上來講，除了考評學(xué)生上交的實踐成果外，還可以針對這幾項環(huán)節(jié)舉行綜合答辯，更全面地考查學(xué)生是否達到將“知識轉(zhuǎn)變?yōu)槟芰Α钡目己四繕?biāo)。加強各實踐環(huán)節(jié)間的內(nèi)在聯(lián)系，關(guān)鍵在于各負責(zé)人在制定實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的教學(xué)方案時，能夠相互溝通、相互協(xié)調(diào)配合，在教學(xué)內(nèi)容的選擇、先后順序的確定等方面實現(xiàn)一體化設(shè)計。
三、變革畢業(yè)設(shè)計模式
畢業(yè)設(shè)計是本科生的最后一個實踐教學(xué)環(huán)節(jié)。在工程實踐中，應(yīng)用能力除了需要扎實的專業(yè)知識外，很大程度上更體現(xiàn)在團隊合作精神和良好的溝通能力上，同時，工程實踐也需要學(xué)科之間的交融。當(dāng)前高校土建類群的畢業(yè)設(shè)計，強調(diào)的是學(xué)生達到的技術(shù)深度和獨立完成工作的能力，因而各專業(yè)大多是以工程建設(shè)某一階段需要掌握的知識點為主題確定畢業(yè)設(shè)計的內(nèi)容，由學(xué)生各自獨立完成。這種模式?jīng)]有將工程建設(shè)的全過程體現(xiàn)出來，影響到學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)。新的畢業(yè)設(shè)計模式可以采用以下幾種：
（1）跨專業(yè)團隊組合這種模式可以將土建類群的兩個或兩個以上的專業(yè)組合起來，如建筑學(xué)專業(yè)和土木工程專業(yè)組合，要求組團的學(xué)生完成建筑設(shè)計和結(jié)構(gòu)設(shè)計，這種方式使得建筑學(xué)專業(yè)的學(xué)生在做建筑設(shè)計時，必須考慮到結(jié)構(gòu)的可行性、安全性和可靠性，同時也使得土木工程專業(yè)的學(xué)生在進行結(jié)構(gòu)設(shè)計時，注意與建筑設(shè)計人員的充分交流和溝通。也可以讓建筑學(xué)、土木工程和工程管理、工程造價等多個專業(yè)進行組隊，完成工程項目從可行性行研究、項目策劃、建筑設(shè)計，結(jié)構(gòu)設(shè)計到確定施工方案、編制施工組織設(shè)計、工程造價控制等一系列工作。
（2）專業(yè)內(nèi)部組隊以工程造價專業(yè)為例，將參與畢業(yè)設(shè)計的學(xué)生劃分為3-5人一組，給定一個項目，要求學(xué)生完成在不同階段如決策和設(shè)計階段、項目承發(fā)包階段、施工階段和竣工決算的工程計價，通過一個案例，學(xué)生就可了解工程項目完整的計價過程，掌握各階段計價的方法和重點。需要注意的是，這種組隊的模式一定既要有分工，也要有合作，既要培養(yǎng)學(xué)生獨立工作的能力，也要鍛煉團隊協(xié)作精神。這就要求畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)老師在指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計時，對于畢業(yè)設(shè)計任務(wù)的分配上注意到不同專業(yè)學(xué)生的特點有所側(cè)重，在管理上要多下功夫，使得團隊成員的積極性得到充分發(fā)揮。
四、結(jié)語
素養(yǎng)土建類專業(yè)輔導(dǎo)員工作環(huán)境具有動態(tài)性與復(fù)雜性,面對高職工科學(xué)生,需要技高一籌,尤其是在分層教學(xué)、分類培養(yǎng)的教學(xué)理念下,更需要土建類專業(yè)輔導(dǎo)員的職業(yè)化和專業(yè)化.輔導(dǎo)員職業(yè)化和專業(yè)化要求土建類專業(yè)輔導(dǎo)員必須具備較高的隱性職業(yè)素養(yǎng).
1.1思想政治素養(yǎng)過硬的思想政治素養(yǎng)要求土建類專業(yè)輔導(dǎo)員有正確的政治方向和較強的政治敏感性.在面對高職工科學(xué)生的思想政治教育,土建類專業(yè)輔導(dǎo)員需要具有較深的思想政治理論功底,高度的使命感和責(zé)任感,具有堅定的理想信念,樹立正確的價值觀、遠大的人生理想和崇高的人生追求.
1.2良好的服務(wù)態(tài)度和信念土建類專業(yè)輔導(dǎo)員工作的群體是面對工科高職學(xué)生.當(dāng)前,高職院校進行了招生改革,通過多種渠道錄取高職生,包括自主招生、普通招生和對口單招等形式,高職學(xué)生種類多.高職學(xué)生在整體素質(zhì)上相對本科學(xué)生綜合素質(zhì)較差,邏輯思維能力、語言表達能力、班級管理組織能力也都相對較弱.土建類專業(yè)輔導(dǎo)員在服務(wù)學(xué)生時,需要有更好的服務(wù)態(tài)度.同時,土建類專業(yè)輔導(dǎo)員還要有比常人更多的耐心.
1.3具有高度的責(zé)任心輔導(dǎo)員的工作是做學(xué)生工作,即學(xué)生思想政治教育工作.土建類專業(yè)輔導(dǎo)員必須具有高度的責(zé)任心,并且為人正直誠實.認真做好每一件事,誠實面對每一位學(xué)生,不偏袒也不包庇學(xué)生,對學(xué)生工作做到細致入微,井井有條.
1.4具有教育管理和研究能力在學(xué)生管理工作中,土建類專業(yè)輔導(dǎo)員應(yīng)該具備教育管理和研究能力,管理能力是影響學(xué)生管理中教育教學(xué)活動的開展.教育研究能力是反映輔導(dǎo)員對本職工作的認識和理解.
1.5具有良好而穩(wěn)定的心理素質(zhì)土建類專業(yè)輔導(dǎo)員面對繁雜的學(xué)生工作,要具有良好的身心素質(zhì).健康的體魄是做好輔導(dǎo)員工作的前提.土建類專業(yè)輔導(dǎo)員應(yīng)具備良好的身體,有充沛的精力面對工作.良好的心理素質(zhì)決定土建類專業(yè)輔導(dǎo)員擁有健康的身體和較強的心理承受能力,在遇到困難、挫折和壓力時,沉著應(yīng)對,適時調(diào)整好心態(tài),積極做好各項工作.
1.6具有吃苦耐勞精神和敬業(yè)奉獻精神吃苦耐勞精神是土建類專業(yè)輔導(dǎo)員在面對枯燥而繁雜的事務(wù)性工作時,不畏艱難,勇敢面對.敬業(yè)精神和奉獻精神要求土建類專業(yè)輔導(dǎo)員愛崗敬業(yè),忠于職守.土建類專業(yè)輔導(dǎo)員的工作不受時間、地點等條件的限制,有時在室內(nèi),有時在建筑工地.很多工作無法量化,工作中有一定的隨機性,這就要求土建類專業(yè)輔導(dǎo)員具有無私的奉獻精神,對工作無比熱愛和忠誠.
1.7具有勤奮工作和主動意識土建類專業(yè)輔導(dǎo)員具有教育和管理雙重工作.工作的特殊性,要求土建類專業(yè)輔導(dǎo)員必須遵守工作紀律,艱苦奮斗,主動參與學(xué)生工作.能夠與團隊成員友好合作,共同完成學(xué)生教育和管理工作.
1.8有創(chuàng)新意識和科研能力土建類專業(yè)輔導(dǎo)員應(yīng)該具有創(chuàng)新精神和科研能力.土建類專業(yè)輔導(dǎo)員工作的復(fù)雜性和繁瑣性,需要有創(chuàng)新精神.隨著時間的推移,學(xué)生思想狀態(tài)也在不斷變化,如果一味采用原有的方式教育學(xué)生,肯定起不到良好的教育效果.此外,土建類專業(yè)輔導(dǎo)員在科研方面也應(yīng)該邊工作邊總結(jié),既要提高自己的科研水平,又要把學(xué)生工作做出色.
2土建類專業(yè)高職學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)要求
職業(yè)素養(yǎng)是指職業(yè)人在從業(yè)過程中需要遵守的行為規(guī)范,是勞動者在職業(yè)生涯中表現(xiàn)出并發(fā)揮作用的相關(guān)品質(zhì),是人們從事某種工作、專門業(yè)務(wù)或完成特定職責(zé)所具備專業(yè)技能和道德操守的總和,可以通過不斷學(xué)習(xí)和積累而形成.概括的說,土建類專業(yè)高職學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)包含以下4個方面:
)職業(yè)道德.要求土建類專業(yè)學(xué)生具有敬業(yè)精神,吃苦耐勞精神,服務(wù)觀念、法規(guī)意識、誠實守信和奉獻精神等.
2)職業(yè)意識.要求土建類專業(yè)學(xué)生應(yīng)遵守勞動紀律,創(chuàng)新意識、競爭意識和團隊合作意識.
3)職業(yè)行為習(xí)慣.要求土建類專業(yè)學(xué)生具有較強的自我約束力,按照技術(shù)規(guī)范施工,具有較強責(zé)任感和對單位忠誠.
4)職業(yè)技能.要求土建類專業(yè)學(xué)生具有較強的識圖繪圖能力、測量儀器使用能力、水電預(yù)算能力、鋼筋下料計算能力等實際操作動手能力,能夠勝任所從事的建筑行業(yè)工作.職業(yè)素養(yǎng)成為一個人能否從事一種職業(yè),能否勝任該職業(yè)崗位的重要條件.土建類專業(yè)高職學(xué)生職業(yè)素質(zhì)的高低,直接關(guān)系到未來的職業(yè)生涯.職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)和教育,不僅僅是在課堂,更多的是在校園生活中與輔導(dǎo)員的接觸、交流溝通.土建類專業(yè)輔導(dǎo)員是學(xué)生在校期間接觸時間最長,接觸頻率最高,其隱性職業(yè)素養(yǎng)好壞,直接影響到學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)培養(yǎng).
3輔導(dǎo)員的隱性職業(yè)素養(yǎng)與大學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)教育的關(guān)系
3.1思想政治素質(zhì)方面土建類專業(yè)輔導(dǎo)員大部分來自于理工科院校,在文學(xué)修養(yǎng)方面還需要進一步提高.土建類專業(yè)輔導(dǎo)員要提高自身思想政治素養(yǎng)和文學(xué)修養(yǎng),在開展思想政治教育活動中,指導(dǎo)大學(xué)生開展各種實踐活動,在實踐過程中提高大學(xué)生的思想道德水平.強化大學(xué)生的職業(yè)道德素養(yǎng).要求學(xué)生敬業(yè)、奉獻、遵紀守法、誠實守信和奉獻社會.
3.2敬業(yè)奉獻精神方面土建類專業(yè)輔導(dǎo)員在工作中體現(xiàn)出來的敬業(yè)奉獻精神時刻影響著高職學(xué)生.輔導(dǎo)員日常工作中的言行舉止是影響高職學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)的重要方面,只有自身做好了,才能正面教育引導(dǎo)學(xué)生.學(xué)生工作沒有具體的上班和下班時間界限,很多時候都是在下班時間發(fā)生突發(fā)事情.如果輔導(dǎo)員能夠及時趕到,給予幫助,妥善處理,會強化大學(xué)生對輔導(dǎo)員職業(yè)的了解,讓學(xué)生認識到任何職業(yè)都應(yīng)該具備敬業(yè)奉獻精神.
3.3責(zé)任心方面責(zé)任心是做好輔導(dǎo)員工作的前提和基礎(chǔ).土建類專業(yè)輔導(dǎo)員應(yīng)具備高度的責(zé)任心,這樣才能在職業(yè)環(huán)境下與學(xué)生誠懇相待,取得學(xué)生的信任.針對不同生源學(xué)生,輔導(dǎo)員應(yīng)該主動地與學(xué)生進行思想交流和溝通,體現(xiàn)輔導(dǎo)員以生為本的理念.這樣才會讓學(xué)生親近和信服,贏得學(xué)生的尊重和支持.不僅在學(xué)生面前樹立起了威信,又能給學(xué)生在生活中以引導(dǎo)和幫助.做好溝通工作是輔導(dǎo)員的職業(yè)習(xí)慣,這樣可以強化大學(xué)生的職業(yè)意識和職業(yè)責(zé)任感,形成職業(yè)行為習(xí)慣.
3.4職業(yè)態(tài)度方面俗話說“態(tài)度決定一切暠,土建類專業(yè)輔導(dǎo)員應(yīng)樹立起遠大的職業(yè)理想和人生信念,給學(xué)生樹立起良好榜樣,言傳身教,啟發(fā)和引導(dǎo)學(xué)生自我思考、自我管理和自我發(fā)展.引導(dǎo)學(xué)生提高深入社會、了解社會和服務(wù)社會的意識,培養(yǎng)大學(xué)生良好的職業(yè)素養(yǎng),不斷提高大學(xué)生的綜合實踐能力.
4結(jié)語
我國交通土建領(lǐng)域處于大建設(shè)與養(yǎng)護管理并存的時期，對工程技術(shù)人員研究安全素質(zhì)要求越來越高，但對于交通土建類專業(yè)學(xué)生的安全素質(zhì)教育相對滯后。為適應(yīng)交通及土木工程建設(shè)與運營的安全生產(chǎn)需要，構(gòu)建面向交通領(lǐng)域的道路、橋梁、隧道等各類工程設(shè)施，集合系統(tǒng)安全分析、安全評價與預(yù)控、安全人機工程等方面的理論與技術(shù)，交通行業(yè)特色鮮明的安全素質(zhì)教育培養(yǎng)模式是十分必要的，主要體現(xiàn)以下四個方面。
1.適應(yīng)國家和交通土建行業(yè)安全生產(chǎn)的新形勢。安全生產(chǎn)事關(guān)社會穩(wěn)定、經(jīng)濟發(fā)展，是建設(shè)和諧社會的核心工作。隨著我國現(xiàn)代化建設(shè)的深入，生產(chǎn)和生活各個領(lǐng)域的安全問題日益顯現(xiàn)出來。交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與維護中的安全問題是其中之一。近年來，發(fā)生在交通土建行業(yè)的一系列安全生產(chǎn)事故，損失之重，影響之大，頻率之高，令人觸目驚心。交通土建專業(yè)安全素質(zhì)教育的提高，符合國家安全生產(chǎn)相關(guān)要求，有利于通過人才培養(yǎng)助推交通土建行業(yè)的安全建設(shè)。
2.交通土建專業(yè)人才的安全使命和責(zé)任。交通土建專業(yè)學(xué)生將成為未來行業(yè)內(nèi)各個工程項目技術(shù)主導(dǎo)力量，肩負著工程項目的設(shè)計、施工、營運和管理工作。面對日益復(fù)雜的交通土建生產(chǎn)建設(shè)，對安全的要求也已上升到新的高度，為此，交通土建專業(yè)學(xué)生不僅應(yīng)具備扎實的基礎(chǔ)科學(xué)理論和豐富的專業(yè)知識，同時也應(yīng)具有較強的安全意識，這樣才能保障現(xiàn)代交通土建行業(yè)順利運行。交通土建專業(yè)安全素質(zhì)的提高，是交通土建專業(yè)人才安全責(zé)任和使命的體現(xiàn)。
3.體現(xiàn)交通土建行業(yè)“以人為本”的安全理念。交通土建項目龐大、復(fù)雜，事故多發(fā)。將安全生產(chǎn)領(lǐng)域的基礎(chǔ)理論和應(yīng)用技術(shù)研究成果應(yīng)用于交通土建專業(yè)的教學(xué)中，提高交通土建專業(yè)學(xué)生的安全素質(zhì)，有助于將來他們把“安全第一”的觀念融入所參與的工程建設(shè)中，把生產(chǎn)技術(shù)和安全技術(shù)統(tǒng)一起來，把人、物、環(huán)境及管理等因素對安全施工的不利影響降到最低程度，做到本質(zhì)安全，體現(xiàn)交通土建行業(yè)“以人為本”的安全理念。
4.交通土建專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)需求。國家、行業(yè)及企業(yè)層面都十分重視交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目施工及運營過程中的安全生產(chǎn)工作，隨著各項政策和法律法規(guī)的出臺，從近幾年的就業(yè)形勢看，用人單位除了在安全工程專業(yè)方面有特殊需求外，對交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運營維護相關(guān)專業(yè)學(xué)生的綜合素質(zhì)也提出了更高的要求，不僅需要其專業(yè)技術(shù)扎實，而且要具有相關(guān)安全管理、控制等方面的安全知識和能力。
二、交通土建專業(yè)安全素質(zhì)教育的主要內(nèi)容
1.構(gòu)建面向交通土建專業(yè)的安全素質(zhì)教育課程體系。探索安全科學(xué)基本知識與交通土建專業(yè)知識的聯(lián)系點，將安全技能和安全人文素質(zhì)教育融入到交通土建具體專業(yè)知識點講授中，構(gòu)建面向交通土建專業(yè)的安全素質(zhì)教育課程體系。
2.研究面向交通土建專業(yè)的安全素質(zhì)教育教學(xué)方法。以具體、典型的交通土建工程項目（如路基路面工程、橋梁工程、隧道工程等）為載體，研究在具體學(xué)習(xí)情景中提高學(xué)生安全素質(zhì)的教學(xué)方法。
3.建立面向交通土建專業(yè)的安全素質(zhì)培養(yǎng)評估體系。基于層次分析法對安全科學(xué)基本知識點進行權(quán)重分析，建立定量的安全素質(zhì)指標(biāo)評估體系，從而有針對性地加強安全素質(zhì)教育，促進學(xué)生安全素質(zhì)的全面達標(biāo)。
三、交通土建專業(yè)安全素質(zhì)教育創(chuàng)新點
1.面向交通土建專業(yè)的安全素質(zhì)培養(yǎng)模式。傳統(tǒng)的安全素質(zhì)教育是面向“大工科”背景的，而不同專業(yè)有其自身差異和服務(wù)需求，安全素質(zhì)培養(yǎng)需要區(qū)分化、特色化，需要構(gòu)建以交通土建工程學(xué)科為背景，服務(wù)于交通土建安全生產(chǎn)需求的安全素質(zhì)教育培養(yǎng)模式。
2.系統(tǒng)融合安全工程的基本理論和技術(shù)。以往的工科安全素質(zhì)教育，僅僅是通過開設(shè)一、兩門安全技術(shù)方面的課程來提高學(xué)生的安全素質(zhì)是遠遠不夠的，需要將安全工程的基本理論與技術(shù)系統(tǒng)融合、滲透到交通土建專業(yè)學(xué)習(xí)之中，使安全素質(zhì)教育常態(tài)化、系統(tǒng)化。
3“.安全技能與安全人文教育”雙驅(qū)動培養(yǎng)模式。傳統(tǒng)的安全素質(zhì)培養(yǎng)只注重安全技能的培養(yǎng)，而要從根本上提高工程技術(shù)人員的安全素質(zhì)，需要通過安全文化、安全倫理等方面的培養(yǎng)，才能真正地將“安全第一”“、以人為本”的觀念融入到工程項目建設(shè)中，需要構(gòu)建基于安全技能與安全人文教育的雙驅(qū)動安全素質(zhì)培養(yǎng)模式。
四、結(jié)語
