時(shí)間：2022-03-05 19:03:54
序論：在您撰寫空乘論文時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
斜井架空乘人裝置主要由機(jī)頭驅(qū)動(dòng)裝置、機(jī)尾拉緊裝置、牽引鋼絲繩、乘人吊座、托輪裝置組成,俗稱猴車。
為了保證猴車的安全運(yùn)行,2001年版《煤礦安全規(guī)程》中第368條規(guī)定:架空乘人裝置的驅(qū)動(dòng)裝置必須有制動(dòng)器;在其下人地點(diǎn)的前方,必須設(shè)有能自動(dòng)停車的安全裝置。全國(guó)各煤礦的猴車大部分都有制動(dòng)器;對(duì)于自動(dòng)停車裝置,到目前為止,仍有相當(dāng)一部分沒有設(shè)置;而對(duì)于緊急停車裝置,由于《煤礦安全規(guī)程》沒有要求,其在猴車上的應(yīng)用就很少了。因而研制具備正常停車、自動(dòng)停車、緊急停車功能的猴車自動(dòng)控制系統(tǒng)很有必要。
二、硬件選擇
1.制動(dòng)器
制動(dòng)器是實(shí)現(xiàn)正常停車、自動(dòng)停車和緊急停車的前提,制動(dòng)器選擇是否合理是關(guān)系到猴車能否安全運(yùn)行的主要因素。制動(dòng)器有手動(dòng)制動(dòng)器、電氣制動(dòng)器、電磁鐵制動(dòng)器等。
(1)手動(dòng)制動(dòng)器,發(fā)生事故時(shí)不能及時(shí)停車,造成擠傷乘人的事故不止一次發(fā)生。因此,不應(yīng)采用手動(dòng)制動(dòng)器。
(2)電氣制動(dòng)器。當(dāng)猴車斷電停車時(shí),取自礦用防爆照明變壓器的127V交流電,經(jīng)半波整流輸送到電動(dòng)機(jī)兩相繞組中,實(shí)現(xiàn)電氣制動(dòng)。這種做法在正常情況下可采用,但全礦井下突然停電情況下,電氣制動(dòng)就不會(huì)起到制動(dòng)作用,這時(shí)猴車吊座就會(huì)在重力作用下向下加速運(yùn)行,越來(lái)越快,從而造成乘坐人員的混亂。在混亂中乘坐人員就會(huì)慌不擇路,匆忙下車,因而就難免受到傷害。這正是電氣制動(dòng)的致命缺陷。
(3)電磁鐵制動(dòng)器。電磁鐵制動(dòng)器具有很高的可靠性。當(dāng)電磁鐵有電時(shí),制動(dòng)閘松開制動(dòng)輪,從而使電動(dòng)機(jī)運(yùn)行;當(dāng)電磁鐵斷電時(shí),制動(dòng)閘抱緊制動(dòng)輪,從而進(jìn)行制動(dòng)。由于猴車運(yùn)行速度很低(《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定:架空乘人裝置的速度不得超過(guò)1.2m/s),即使猴車突然停車,也不會(huì)造成事故,因此沒有必要控制制動(dòng)速度與制動(dòng)距離。
電磁鐵取自猴車的電源。當(dāng)猴車開車時(shí),電磁鐵迅速打開,電動(dòng)機(jī)運(yùn)行;當(dāng)猴車停車時(shí),電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行,同時(shí)電磁鐵斷電,進(jìn)行制動(dòng)。如遇礦井下突然停電,電磁鐵由于斷電同樣可以安全制動(dòng)。某礦井下采用電磁鐵制動(dòng)器多年,至今運(yùn)行狀態(tài)良好。
2.自動(dòng)停車裝置
自動(dòng)停車裝置,有多種控制形式。根據(jù)所選用的傳感器的不同,所形成的控制電路也不同,相關(guān)的機(jī)械部件也不同。
(1)由永久磁鋼和干簧管組成的傳感器。以永久磁鋼和干簧管組成傳感器,形成控制電路,分別布置于斜井坡頭、坡底的上車、下車地點(diǎn),從而實(shí)現(xiàn)了無(wú)人乘坐自動(dòng)停車、在下車地點(diǎn)人未下車自動(dòng)停車的功能。
(2)紅外線傳感器。由于紅外線傳感器沒有電接點(diǎn),因此其具有靈敏、可靠、使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)。紅外線傳感器布置于斜井坡頭、坡底的下人地點(diǎn)的前方。利用紅外線傳感器,可以設(shè)計(jì)出符合要求的控制電路,形成獨(dú)特的自動(dòng)停車裝置。
3.緊急停車裝置
猴車在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生事故怎么辦?這就需要緊急停車裝置。根據(jù)實(shí)際情況,可在斜井的左側(cè)和右側(cè)各設(shè)置一條控制用鋼絲繩,也可在上行與下行鋼絲繩的中間僅設(shè)置一條控制用鋼絲繩,高度以乘坐人員伸手能抓住為標(biāo)準(zhǔn)。鋼絲繩每100m分成一段,在每段中間可設(shè)置幾處鋼絲繩滑輪。每段與其它部分截開,每段一端用彈簧拉緊,并有一常開電接點(diǎn)。在巷道內(nèi)設(shè)置與控制電路相連的多芯電纜,多芯電纜與這些接點(diǎn)相連。當(dāng)發(fā)生緊急情況時(shí),乘坐人員可及時(shí)拉這些鋼絲繩,使接點(diǎn)閉合,從而實(shí)現(xiàn)緊急停車。
4.計(jì)算機(jī)
計(jì)算機(jī)是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制的核心。從性能價(jià)格比考慮采用Intel公司的MCS-51系列的8031單片機(jī)。該機(jī)有以下特點(diǎn):具有功能很強(qiáng)的8位中央處理單元(CPU);片內(nèi)有時(shí)鐘發(fā)生電路(6MHz或12MHz),每執(zhí)行一條指令時(shí)間為2μs或lμs;片內(nèi)具有128字節(jié)RAM;具有21個(gè)特殊寄存器;可擴(kuò)展64K字節(jié)的外部數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器和64K字節(jié)的外部程序存儲(chǔ)器;具有4個(gè)I/O口,32根I/O線;具有2個(gè)16位定時(shí)器/計(jì)數(shù)器;具有5個(gè)中斷源,配備2個(gè)中斷優(yōu)選級(jí);具有一個(gè)全雙功串行接口;具有位尋址能力,適用邏輯運(yùn)算。這種芯片集成度高、功能強(qiáng),只需增加少量器件就可以構(gòu)成一個(gè)完整的微機(jī)系統(tǒng)。
由8031單片機(jī)組成的自動(dòng)控制系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)框圖如圖1所示。
三、軟件設(shè)計(jì)
軟件采用匯編語(yǔ)言設(shè)計(jì),模塊化結(jié)構(gòu)。軟件主要由初始化模塊、顯示模塊、數(shù)據(jù)采集模塊、程序監(jiān)控器復(fù)位程序、中斷服務(wù)程序、數(shù)據(jù)處理及數(shù)字濾波等通用子程序組成。系統(tǒng)軟件工作流程如圖2所示。
四、工作原理
系統(tǒng)在工作時(shí),計(jì)算機(jī)不斷在檢測(cè)開車信號(hào)、自動(dòng)停車信號(hào)、緊急停車信號(hào)。
本系統(tǒng)在斜井坡頭、坡底的上人地點(diǎn),設(shè)有開車信號(hào)按鈕。在上車地點(diǎn)前10m處設(shè)置一傳感器,當(dāng)乘坐人員通過(guò)時(shí),發(fā)出電信號(hào)。此信號(hào)做為開車信號(hào)處理。如此設(shè)置是為了防止在猴車運(yùn)行過(guò)程中,有人忘記按開車按鈕,坐至坡中間而停車現(xiàn)象的發(fā)生。人員在乘車地點(diǎn)上車前,按下開車信號(hào)按鈕。此信號(hào)傳到計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理,指令執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作,猴車開動(dòng),同時(shí)計(jì)算機(jī)進(jìn)行延時(shí)處理,當(dāng)延時(shí)完成后,計(jì)算機(jī)發(fā)出指令,猴車停車。延時(shí)時(shí)間的長(zhǎng)短以大于乘人單程運(yùn)行時(shí)間10-20s為宜。
在猴車運(yùn)行時(shí),如果在下人地點(diǎn)有人未下來(lái).設(shè)置于下車地點(diǎn)前方的傳感器發(fā)出信號(hào),經(jīng)計(jì)算機(jī)處理,指令猴車停車。當(dāng)此信號(hào)消失后,如果行車延時(shí)還未完成,則猴車?yán)^續(xù)運(yùn)行。
在猴車運(yùn)行過(guò)程中,如果有緊急停車信號(hào),則計(jì)算機(jī)指令猴車停車,并發(fā)出警報(bào)。在此種情況下,開車信號(hào)不再起作用,只有等有關(guān)人員查明原因,進(jìn)行處理,對(duì)計(jì)算機(jī)進(jìn)行復(fù)位后,系統(tǒng)才能重新開始工作。
五、結(jié)束語(yǔ)
利用本系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)煤礦斜井架空乘人裝置全自動(dòng)控制。較人員操縱系統(tǒng)具有以下特點(diǎn):安全系數(shù)高,減少了設(shè)備的無(wú)效運(yùn)行時(shí)間,從而減少了設(shè)備機(jī)械磨損,減少了事故發(fā)生的概率,又節(jié)約了人員與電能,降低了生產(chǎn)成本。因而,采用自動(dòng)控制系統(tǒng)是一舉多得的事情。
空乘專業(yè)的發(fā)展目標(biāo)在于為社會(huì)培養(yǎng)與輸送氣質(zhì)上佳、形體優(yōu)美、紀(jì)律嚴(yán)明以及服務(wù)上乘的知識(shí)素養(yǎng)與技能素質(zhì)并重的航空服務(wù)人才。鑒于空乘專業(yè)的特殊性，對(duì)于空乘人員的外在形象以及內(nèi)在修養(yǎng)具有較高的要求。形體作為外在形象主要的體現(xiàn)形式，使得形體教學(xué)成為空乘專業(yè)教學(xué)體系中必不可少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因此，加強(qiáng)對(duì)空乘專業(yè)學(xué)生的形體塑造，具有極其重要的現(xiàn)實(shí)意義。首先，完美的形體塑造是空乘行業(yè)特殊的素質(zhì)訴求，是展示行業(yè)良好風(fēng)貌的重要條件。而加強(qiáng)對(duì)空乘專業(yè)學(xué)生的形體塑造，則能夠充分滿足學(xué)生未來(lái)成為合格的空乘人員的必然需求，為其實(shí)現(xiàn)自我的全面發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；其次，形體塑造是一個(gè)完善外在形象、提升內(nèi)在修養(yǎng)的綜合性過(guò)程，對(duì)于促進(jìn)學(xué)生良好氣質(zhì)的生成、禮儀修養(yǎng)的發(fā)展以及自我展示意識(shí)的形成，具有重要的促進(jìn)與維護(hù)作用。由此可見，加強(qiáng)空乘專業(yè)學(xué)生形體塑造的實(shí)質(zhì)在于促進(jìn)其綜合素質(zhì)能力的全面發(fā)展，為其成為具有較高素質(zhì)能力的空乘人員提供必要的保障；第三，通過(guò)形體塑造能夠促進(jìn)學(xué)生審美意識(shí)與鑒美能力的全面提高，使之在未來(lái)的自我發(fā)展過(guò)程中，不僅能夠切實(shí)體現(xiàn)自身的美感，成為行業(yè)靚麗的風(fēng)景，同時(shí)，更有助于促進(jìn)行業(yè)服務(wù)水平的提高與發(fā)展。
2.健美操教學(xué)對(duì)空乘專業(yè)學(xué)生形體塑造的促進(jìn)作用
健美操是以體操與舞蹈動(dòng)作為基礎(chǔ)，在與之相適應(yīng)的音樂的伴奏下，來(lái)達(dá)成提高健康素質(zhì)、塑造完美體態(tài)、培養(yǎng)高雅氣質(zhì)以及提升內(nèi)在修養(yǎng)目的的新興運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。健美操教學(xué)自在高校開設(shè)以來(lái)，就以其突出的實(shí)用效能而備受廣大學(xué)生的青睞。而相對(duì)于空乘專業(yè)的學(xué)生而言，健美操運(yùn)動(dòng)更是以其特有的修塑體態(tài)、培養(yǎng)內(nèi)在氣質(zhì)的功能，在加強(qiáng)空乘專業(yè)學(xué)生形體塑造的過(guò)程中凸顯得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮著極其重要的作用。
2.1促進(jìn)學(xué)生健康水平的提高，實(shí)現(xiàn)健康素質(zhì)與形體塑造的同步發(fā)展
健康是社會(huì)個(gè)體實(shí)現(xiàn)自我發(fā)展的先決條件，是社會(huì)個(gè)體開展社會(huì)行為的基礎(chǔ)與保障。由于工作環(huán)境的特殊性決定了空乘人員對(duì)于健康素質(zhì)具有極高的需求，因此，加強(qiáng)空乘專業(yè)學(xué)生的健康素質(zhì)培養(yǎng)，具有重要的基礎(chǔ)作用。健美操集健身性、娛樂性、休閑性、時(shí)尚性以及大眾性于一體，是一項(xiàng)具有突出社會(huì)功效的體育健身活動(dòng)。其中，健身性是健美操運(yùn)動(dòng)首要的功能特征，通過(guò)對(duì)空乘專業(yè)學(xué)生健美操技能與相關(guān)理論知識(shí)的傳授，使之達(dá)成對(duì)于健美操社會(huì)功效的全面理解與認(rèn)知，并形成良好的自主學(xué)習(xí)意識(shí)，進(jìn)而促進(jìn)自身健康素質(zhì)的有效發(fā)展。而通過(guò)健美操學(xué)習(xí)，不僅能夠提高學(xué)生的健康水平，同時(shí)，還能夠切實(shí)發(fā)揮健美操運(yùn)動(dòng)修塑體態(tài)的功能，使得學(xué)生在有效提高健康素質(zhì)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)自身的形體塑造，凸顯出“一舉兩得”的雙重功效。
2.2培養(yǎng)學(xué)生的審美意識(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)其自身形體塑造的規(guī)范與指導(dǎo)
相對(duì)于空乘專業(yè)學(xué)生綜合素質(zhì)能力的培養(yǎng)而言，審美意識(shí)的培養(yǎng)是不可或缺的重要內(nèi)容?？粘藢I(yè)學(xué)生未來(lái)的社會(huì)活動(dòng)方式，是一種對(duì)外在形象與內(nèi)在修養(yǎng)的綜合展示。在此展示過(guò)程中，外在形象通過(guò)對(duì)人們視覺感官的刺激而產(chǎn)生第一印象，具有明顯的“先入為主”的特征，因此，塑造良好的外在形象是空乘專業(yè)學(xué)生的必修科目。外在形象的展示需要借助于學(xué)生審美意識(shí)以及鑒美能力的支撐與保障，以便于達(dá)成對(duì)自身美感的完美體現(xiàn)。健美操教學(xué)蘊(yùn)含著豐富的美育元素，因此，在健美操教學(xué)中，通過(guò)對(duì)美育元素的有效激活使之形成渲染效果，以此對(duì)學(xué)生產(chǎn)生熏陶作用，用以培養(yǎng)學(xué)生的審美意識(shí)，促進(jìn)其鑒美能力的有機(jī)發(fā)展，這對(duì)于空乘專業(yè)學(xué)生的形體塑造具有重要的規(guī)范與引導(dǎo)作用。
2.3提升學(xué)生的內(nèi)在氣質(zhì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)其形體塑造的“錦上添花”
行業(yè)的特殊性決定了空乘專業(yè)學(xué)生內(nèi)在氣質(zhì)培養(yǎng)的重要性，內(nèi)在氣質(zhì)是社會(huì)個(gè)體自身修養(yǎng)的綜合體現(xiàn)，主要包括健康的心理、高尚的情操、完善的德行修為以及自覺遵守社會(huì)公德的行為意識(shí)等方面的內(nèi)容，內(nèi)在氣質(zhì)浸透于人們的日常行為，并通過(guò)外在形象的展示得以體現(xiàn)。健美操運(yùn)動(dòng)具有突出的完善心理、愉悅情緒以及修善品德的社會(huì)功效，因此，對(duì)空乘專業(yè)學(xué)生開展健美操教學(xué)，能夠有效地促進(jìn)其內(nèi)在氣質(zhì)的提升，使得學(xué)生優(yōu)雅的內(nèi)在氣質(zhì)與完美的外在形象相映成彰，達(dá)成互補(bǔ)的效應(yīng)。這對(duì)于空乘專業(yè)學(xué)生的形體塑造無(wú)疑會(huì)產(chǎn)生“錦上添花”的增補(bǔ)作用。
3.基于空乘專業(yè)學(xué)生形體塑造需求下的高校健美操教學(xué)發(fā)展途徑
3.1打破不同教學(xué)科目的領(lǐng)域局限，實(shí)現(xiàn)與形體教學(xué)的有機(jī)融合
空乘專業(yè)傳統(tǒng)的形體教學(xué)是以形體舞蹈為主要內(nèi)容，雖然形體舞蹈在內(nèi)容與形式上同健美操具有一定的相適性，但是，由于受學(xué)科的限制，始終處于相互“隔離”的狀態(tài)。伴隨著素質(zhì)教育的發(fā)展，高校體育教學(xué)的社會(huì)職能得到有效的拓展，與不同領(lǐng)域的接觸與交流日漸頻繁。健美操作為一種既具有專業(yè)特征，又具有大眾特質(zhì)的一項(xiàng)健身運(yùn)動(dòng)，以及健美操運(yùn)動(dòng)所具有的突出的社會(huì)效能，使之擁有極為龐大的受眾群體。因此，在高校健美操教學(xué)中，應(yīng)打破教學(xué)科目的領(lǐng)域局限，針對(duì)空乘專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)取向，切實(shí)發(fā)揮健美操運(yùn)動(dòng)突出的修塑體態(tài)功能，為學(xué)生的形體塑造提供支持與保障。這不僅能夠?qū)崿F(xiàn)健美操教學(xué)與形體教學(xué)的相互融合，同時(shí)，更能夠有效地拓展健美操教學(xué)的職能范圍，進(jìn)而推動(dòng)高校健美操教學(xué)的有效發(fā)展。
3.2針對(duì)學(xué)生形體塑造發(fā)展的需求，研創(chuàng)具有實(shí)效性的健美操教學(xué)內(nèi)容體系
教學(xué)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)需要有與之相適應(yīng)的教學(xué)內(nèi)容體系的強(qiáng)力支撐，因此，為了有效地實(shí)現(xiàn)促進(jìn)空乘專業(yè)學(xué)生形體塑造發(fā)展的目的，需要?jiǎng)?chuàng)設(shè)適應(yīng)性與實(shí)效性并存的健美操教學(xué)的內(nèi)容體系。這就要求要加強(qiáng)與形體教學(xué)的交流，借鑒形體舞蹈中的相關(guān)理論與相關(guān)動(dòng)作，編排出全新的健美操教學(xué)內(nèi)容，用以凸顯健美操運(yùn)動(dòng)修塑體態(tài)的重要功能，滿足學(xué)生形體塑造的發(fā)展需求，使得空乘專業(yè)學(xué)生的健美操教學(xué)更具實(shí)效性。在研創(chuàng)適應(yīng)于空乘專業(yè)學(xué)生形體塑造發(fā)展的健美操教學(xué)內(nèi)容時(shí)，必須堅(jiān)持對(duì)形體舞蹈的借鑒、相融與相適的原則，切忌過(guò)于突出健美操運(yùn)動(dòng)的功效而產(chǎn)生“喧賓奪主”誤導(dǎo)，同時(shí)也要避免過(guò)于渲染形體舞蹈的作用而造成健美操運(yùn)動(dòng)功能的失效。
3.3加強(qiáng)學(xué)生體育健身自主意識(shí)的培養(yǎng)，使得健美操運(yùn)動(dòng)成為其未來(lái)自我發(fā)展的“良師益友”
空乘專業(yè)的發(fā)展目標(biāo)在于為社會(huì)培養(yǎng)與輸送氣質(zhì)上佳、形體優(yōu)美、紀(jì)律嚴(yán)明以及服務(wù)上乘的知識(shí)素養(yǎng)與技能素質(zhì)并重的航空服務(wù)人才。鑒于空乘專業(yè)的特殊性，對(duì)于空乘人員的外在形象以及內(nèi)在修養(yǎng)具有較高的要求。形體作為外在形象主要的體現(xiàn)形式，使得形體教學(xué)成為空乘專業(yè)教學(xué)體系中必不可少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。因此，加強(qiáng)對(duì)空乘專業(yè)學(xué)生的形體塑造，具有極其重要的現(xiàn)實(shí)意義。首先，完美的形體塑造是空乘行業(yè)特殊的素質(zhì)訴求，是展示行業(yè)良好風(fēng)貌的重要條件。而加強(qiáng)對(duì)空乘專業(yè)學(xué)生的形體塑造，則能夠充分滿足學(xué)生未來(lái)成為合格的空乘人員的必然需求，為其實(shí)現(xiàn)自我的全面發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；其次，形體塑造是一個(gè)完善外在形象、提升內(nèi)在修養(yǎng)的綜合性過(guò)程，對(duì)于促進(jìn)學(xué)生良好氣質(zhì)的生成、禮儀修養(yǎng)的發(fā)展以及自我展示意識(shí)的形成，具有重要的促進(jìn)與維護(hù)作用。由此可見，加強(qiáng)空乘專業(yè)學(xué)生形體塑造的實(shí)質(zhì)在于促進(jìn)其綜合素質(zhì)能力的全面發(fā)展，為其成為具有較高素質(zhì)能力的空乘人員提供必要的保障；第三，通過(guò)形體塑造能夠促進(jìn)學(xué)生審美意識(shí)與鑒美能力的全面提高，使之在未來(lái)的自我發(fā)展過(guò)程中，不僅能夠切實(shí)體現(xiàn)自身的美感，成為行業(yè)靚麗的風(fēng)景，同時(shí)，更有助于促進(jìn)行業(yè)服務(wù)水平的提高與發(fā)展。
2.健美操教學(xué)對(duì)空乘專業(yè)學(xué)生形體塑造的促進(jìn)作用
健美操是以體操與舞蹈動(dòng)作為基礎(chǔ)，在與之相適應(yīng)的音樂的伴奏下，來(lái)達(dá)成提高健康素質(zhì)、塑造完美體態(tài)、培養(yǎng)高雅氣質(zhì)以及提升內(nèi)在修養(yǎng)目的的新興運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。健美操教學(xué)自在高校開設(shè)以來(lái)，就以其突出的實(shí)用效能而備受廣大學(xué)生的青睞。而相對(duì)于空乘專業(yè)的學(xué)生而言，健美操運(yùn)動(dòng)更是以其特有的修塑體態(tài)、培養(yǎng)內(nèi)在氣質(zhì)的功能，在加強(qiáng)空乘專業(yè)學(xué)生形體塑造的過(guò)程中凸顯得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，發(fā)揮著極其重要的作用。
2.1促進(jìn)學(xué)生健康水平的提高，實(shí)現(xiàn)健康素質(zhì)與形體塑造的同步發(fā)展
健康是社會(huì)個(gè)體實(shí)現(xiàn)自我發(fā)展的先決條件，是社會(huì)個(gè)體開展社會(huì)行為的基礎(chǔ)與保障。由于工作環(huán)境的特殊性決定了空乘人員對(duì)于健康素質(zhì)具有極高的需求，因此，加強(qiáng)空乘專業(yè)學(xué)生的健康素質(zhì)培養(yǎng)，具有重要的基礎(chǔ)作用。健美操集健身性、娛樂性、休閑性、時(shí)尚性以及大眾性于一體，是一項(xiàng)具有突出社會(huì)功效的體育健身活動(dòng)。其中，健身性是健美操運(yùn)動(dòng)首要的功能特征，通過(guò)對(duì)空乘專業(yè)學(xué)生健美操技能與相關(guān)理論知識(shí)的傳授，使之達(dá)成對(duì)于健美操社會(huì)功效的全面理解與認(rèn)知，并形成良好的自主學(xué)習(xí)意識(shí)，進(jìn)而促進(jìn)自身健康素質(zhì)的有效發(fā)展。而通過(guò)健美操學(xué)習(xí)，不僅能夠提高學(xué)生的健康水平，同時(shí)，還能夠切實(shí)發(fā)揮健美操運(yùn)動(dòng)修塑體態(tài)的功能，使得學(xué)生在有效提高健康素質(zhì)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)自身的形體塑造，凸顯出“一舉兩得”的雙重功效。
2.2培養(yǎng)學(xué)生的審美意識(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)其自身形體塑造的規(guī)范與指導(dǎo)
相對(duì)于空乘專業(yè)學(xué)生綜合素質(zhì)能力的培養(yǎng)而言，審美意識(shí)的培養(yǎng)是不可或缺的重要內(nèi)容?？粘藢I(yè)學(xué)生未來(lái)的社會(huì)活動(dòng)方式，是一種對(duì)外在形象與內(nèi)在修養(yǎng)的綜合展示。在此展示過(guò)程中，外在形象通過(guò)對(duì)人們視覺感官的刺激而產(chǎn)生第一印象，具有明顯的“先入為主”的特征，因此，塑造良好的外在形象是空乘專業(yè)學(xué)生的必修科目。外在形象的展示需要借助于學(xué)生審美意識(shí)以及鑒美能力的支撐與保障，以便于達(dá)成對(duì)自身美感的完美體現(xiàn)。健美操教學(xué)蘊(yùn)含著豐富的美育元素，因此，在健美操教學(xué)中，通過(guò)對(duì)美育元素的有效激活使之形成渲染效果，以此對(duì)學(xué)生產(chǎn)生熏陶作用，用以培養(yǎng)學(xué)生的審美意識(shí)，促進(jìn)其鑒美能力的有機(jī)發(fā)展，這對(duì)于空乘專業(yè)學(xué)生的形體塑造具有重要的規(guī)范與引導(dǎo)作用。
2.3提升學(xué)生的內(nèi)在氣質(zhì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)其形體塑造的“錦上添花”
行業(yè)的特殊性決定了空乘專業(yè)學(xué)生內(nèi)在氣質(zhì)培養(yǎng)的重要性，內(nèi)在氣質(zhì)是社會(huì)個(gè)體自身修養(yǎng)的綜合體現(xiàn)，主要包括健康的心理、高尚的情操、完善的德行修為以及自覺遵守社會(huì)公德的行為意識(shí)等方面的內(nèi)容，內(nèi)在氣質(zhì)浸透于人們的日常行為，并通過(guò)外在形象的展示得以體現(xiàn)。健美操運(yùn)動(dòng)具有突出的完善心理、愉悅情緒以及修善品德的社會(huì)功效，因此，對(duì)空乘專業(yè)學(xué)生開展健美操教學(xué)，能夠有效地促進(jìn)其內(nèi)在氣質(zhì)的提升，使得學(xué)生優(yōu)雅的內(nèi)在氣質(zhì)與完美的外在形象相映成彰，達(dá)成互補(bǔ)的效應(yīng)。這對(duì)于空乘專業(yè)學(xué)生的形體塑造無(wú)疑會(huì)產(chǎn)生“錦上添花”的增補(bǔ)作用。
3.基于空乘專業(yè)學(xué)生形體塑造需求下的高校健美操教學(xué)發(fā)展途徑
3.1打破不同教學(xué)科目的領(lǐng)域局限，實(shí)現(xiàn)與形體教學(xué)的有機(jī)融合
空乘專業(yè)傳統(tǒng)的形體教學(xué)是以形體舞蹈為主要內(nèi)容，雖然形體舞蹈在內(nèi)容與形式上同健美操具有一定的相適性，但是，由于受學(xué)科的限制，始終處于相互“隔離”的狀態(tài)。伴隨著素質(zhì)教育的發(fā)展，高校體育教學(xué)的社會(huì)職能得到有效的拓展，與不同領(lǐng)域的接觸與交流日漸頻繁。健美操作為一種既具有專業(yè)特征，又具有大眾特質(zhì)的一項(xiàng)健身運(yùn)動(dòng)，以及健美操運(yùn)動(dòng)所具有的突出的社會(huì)效能，使之擁有極為龐大的受眾群體。因此，在高校健美操教學(xué)中，應(yīng)打破教學(xué)科目的領(lǐng)域局限，針對(duì)空乘專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)取向，切實(shí)發(fā)揮健美操運(yùn)動(dòng)突出的修塑體態(tài)功能，為學(xué)生的形體塑造提供支持與保障。這不僅能夠?qū)崿F(xiàn)健美操教學(xué)與形體教學(xué)的相互融合，同時(shí)，更能夠有效地拓展健美操教學(xué)的職能范圍，進(jìn)而推動(dòng)高校健美操教學(xué)的有效發(fā)展。
3.2針對(duì)學(xué)生形體塑造發(fā)展的需求，研創(chuàng)具有實(shí)效性的健美操教學(xué)內(nèi)容體系
教學(xué)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)需要有與之相適應(yīng)的教學(xué)內(nèi)容體系的強(qiáng)力支撐，因此，為了有效地實(shí)現(xiàn)促進(jìn)空乘專業(yè)學(xué)生形體塑造發(fā)展的目的，需要?jiǎng)?chuàng)設(shè)適應(yīng)性與實(shí)效性并存的健美操教學(xué)的內(nèi)容體系。這就要求要加強(qiáng)與形體教學(xué)的交流，借鑒形體舞蹈中的相關(guān)理論與相關(guān)動(dòng)作，編排出全新的健美操教學(xué)內(nèi)容，用以凸顯健美操運(yùn)動(dòng)修塑體態(tài)的重要功能，滿足學(xué)生形體塑造的發(fā)展需求，使得空乘專業(yè)學(xué)生的健美操教學(xué)更具實(shí)效性。在研創(chuàng)適應(yīng)于空乘專業(yè)學(xué)生形體塑造發(fā)展的健美操教學(xué)內(nèi)容時(shí)，必須堅(jiān)持對(duì)形體舞蹈的借鑒、相融與相適的原則，切忌過(guò)于突出健美操運(yùn)動(dòng)的功效而產(chǎn)生“喧賓奪主”誤導(dǎo)，同時(shí)也要避免過(guò)于渲染形體舞蹈的作用而造成健美操運(yùn)動(dòng)功能的失效。
3.3加強(qiáng)學(xué)生體育健身自主意識(shí)的培養(yǎng)，使得健美操運(yùn)動(dòng)成為其未來(lái)自我發(fā)展的“良師益友”
參考文獻(xiàn)的撰寫是論文的最后一項(xiàng)，很多人不知道參考文獻(xiàn)的寫作標(biāo)準(zhǔn)格式，不知道要怎么下筆，其實(shí)就是論文中引用的前人研究?jī)?nèi)容在論文的末尾依次列出來(lái)，下面是學(xué)術(shù)參考網(wǎng)的小編整理的關(guān)于空乘論文中參考文獻(xiàn)，歡迎大家閱讀欣賞。
空乘論文中參考文獻(xiàn)：
[1]李東穎，路紫.我國(guó)本科空乘專業(yè)課程設(shè)置問題——以國(guó)內(nèi)21所開設(shè)本科空乘專業(yè)的高校為例[J].河北師范大學(xué)學(xué)報(bào).2013（04）.
[2]李玉梅等.航空英語(yǔ)——ESP教學(xué)新視點(diǎn)[J].南京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版）.2007（01）.
[3]李廣春.空乘專業(yè)培養(yǎng)存在的問題及建議[J].中國(guó)民航飛行學(xué)院學(xué)報(bào).2011（02）.
[4]劉宇.提高空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生英語(yǔ)學(xué)習(xí)效率的策略研究[J].天府新論.2005（06）.
[5]WangAiguo.AResearchandDiscussionNote：TeachingaviationEnglishintheChinesecontext：DevelopingESPtheoryinanon-Englishspeakingcountry.EnglishforSpecificPurposes，2007.
[6]皮亞杰.英海爾德.兒童心理學(xué)[M].商務(wù)印書館.1980.
空乘論文中參考文獻(xiàn)：
[1]黃泰霖.語(yǔ)言素質(zhì)與語(yǔ)言環(huán)境[J].1999.
[2]劉宇.提高空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生英語(yǔ)學(xué)習(xí)效率的策略研究[J].天府新論，2005（06）.
[3]王篤勤.英語(yǔ)教學(xué)策略論.外語(yǔ)教學(xué)與研究出版社，2002.65.
[4]嚴(yán)文婷.空乘技能培訓(xùn)的質(zhì)量管理探討[J].內(nèi)江科技.2015（08）：15-17.
[5]嚴(yán)文婷.空乘職業(yè)技能培訓(xùn)的滿意度分析研究[J].內(nèi)江科技.2015（09）：132-133.
[6]張潔.從行為習(xí)慣養(yǎng)成看高職空乘專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)[J].佳木斯教育學(xué)院學(xué)報(bào).2011（06）：45.
空乘論文中參考文獻(xiàn)：
[1]胡愛英.空乘專業(yè)學(xué)生人性化管理及其實(shí)現(xiàn)途徑[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2012（21）.
[2]梁夢(mèng)婕.廣西空乘專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)現(xiàn)狀及空乘專業(yè)學(xué)生英語(yǔ)學(xué)習(xí)需求探析[J].校園英語(yǔ)（上旬），2014（5）.
[3]周穎.高職院?？粘朔?wù)專業(yè)《空乘禮儀》教學(xué)改革策略[J].科學(xué)導(dǎo)報(bào)，2014（24）.
關(guān)鍵詞：空中乘務(wù)專業(yè)；論文選題；論文寫作；
空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)位論文選題是按一定價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)或條件對(duì)可供選擇的課題進(jìn)行評(píng)價(jià)和比較并對(duì)研究方向、目標(biāo)、領(lǐng)域和范圍作出抉擇的過(guò)程，是解決“研究什么”的問題，濰坊學(xué)院空乘專業(yè)2009年開始招生，由于是新設(shè)專業(yè)，空乘專業(yè)畢業(yè)生論文寫作過(guò)程中，普遍存在論文選題沒有針對(duì)性的現(xiàn)象。選題是決定論文內(nèi)容和價(jià)值的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。做好論文選題工作，其論題確定、論證角度選擇、材料取舍、篇章結(jié)構(gòu)安排等問題可能迎刃而解。因此，加強(qiáng)對(duì)空乘專業(yè)論文選題研究就顯得尤其重要。
一、空乘學(xué)位論文選題的原則
空中乘務(wù)學(xué)生學(xué)位論文選題要考慮必要性、科學(xué)性和可行性等，應(yīng)揚(yáng)長(zhǎng)避短，在主客觀最佳焦點(diǎn)上，選擇難易適中、符合自己實(shí)際能力的論題。
（一）根據(jù)研究目的選題
根據(jù)空中乘務(wù)學(xué)生學(xué)位論文研究目的，可以分為描述性研究、解釋性研究和探索性研究三類。描述性研究目的是系統(tǒng)地了解某一學(xué)科狀況及發(fā)展過(guò)程，通過(guò)對(duì)其發(fā)展現(xiàn)狀的準(zhǔn)確、全面描述，解答“是什么”的問題。解釋性研究則試圖對(duì)學(xué)科發(fā)展現(xiàn)象作出普遍因果解釋，以解答“為什么”的問題。探索性研究是對(duì)某一課題或某一現(xiàn)象進(jìn)行初步了解，既可以作為一項(xiàng)獨(dú)立研究，又可以為進(jìn)一步周密深入研究做準(zhǔn)備。換言之，探索性研究的目的是發(fā)現(xiàn)問題、提出問題，而描述性研究和解釋性研究則是解答問題；描述性研究和探索性研究事先沒有明確的理論假設(shè)，一般都從觀察入手了解和說(shuō)明研究問題，而解釋性研究則要求事先提出一些明確的研究假設(shè)，主要運(yùn)用假設(shè)檢驗(yàn)邏輯構(gòu)成相關(guān)模型或因果模型2。
（二）根據(jù)研究類型選題
從空中乘務(wù)學(xué)位論文類型和領(lǐng)域角度，可以分為基礎(chǔ)理論研究、開發(fā)理論研究二類。這二類課題本身價(jià)值有所不同?；A(chǔ)理論研究重在學(xué)術(shù)理論價(jià)值；開發(fā)理論研究重在經(jīng)濟(jì)價(jià)值?；A(chǔ)理論研究旨在建立和發(fā)展理論體系，以系統(tǒng)闡述并檢驗(yàn)各種假說(shuō)、原理、法則為最終目標(biāo)?；A(chǔ)理論研究，往往先有某種設(shè)想或假說(shuō)，然后找出其本質(zhì)規(guī)律予以確立和驗(yàn)證?；A(chǔ)研究和開發(fā)研究各有不同特點(diǎn)和作用，但又相互關(guān)聯(lián)、相互滲透、相輔相成?；A(chǔ)研究是開發(fā)研究的依據(jù)和指導(dǎo)，開發(fā)研究又是對(duì)基礎(chǔ)研究的驗(yàn)證、豐富和發(fā)展。基礎(chǔ)研究是否科學(xué)，是否具有真理性，需要在實(shí)踐中加以驗(yàn)證；通過(guò)開發(fā)研究可以對(duì)基礎(chǔ)理論加以鑒別、選擇。基礎(chǔ)理論也正是通過(guò)開發(fā)研究而不斷發(fā)展，逐漸完善3。
（三）根據(jù)研究?jī)A向選題
空中乘務(wù)學(xué)生在選題前，應(yīng)確定主攻方向，明確專業(yè)目標(biāo)，了解自己的研究實(shí)力，空乘人員研究實(shí)力由空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生的知識(shí)結(jié)構(gòu)、智能結(jié)構(gòu)、研究經(jīng)驗(yàn)等構(gòu)成。相對(duì)實(shí)力則是空中乘務(wù)學(xué)生與同一領(lǐng)域的其他學(xué)生實(shí)力比較而得出的判斷和結(jié)論。如有工作經(jīng)歷的空中乘務(wù)學(xué)生，如果具備理論修養(yǎng)和創(chuàng)造性思維能力，就具有開發(fā)性研究?jī)?yōu)勢(shì)；而相對(duì)于基礎(chǔ)理論研究，其研究實(shí)力較弱?？罩谐藙?wù)學(xué)生的學(xué)術(shù)經(jīng)歷及經(jīng)驗(yàn)積累，體現(xiàn)為研究空中乘務(wù)專業(yè)的前瞻性和超前性上，從中可看出空中乘務(wù)學(xué)生是否有較高的研究素養(yǎng)。
（四）根據(jù)學(xué)術(shù)價(jià)值和科學(xué)發(fā)展趨勢(shì)選題
有學(xué)術(shù)價(jià)值的選題是指在學(xué)科領(lǐng)域中具有理論性、新穎性、前瞻性和戰(zhàn)略性的選題。初次撰寫學(xué)位論文的空中乘務(wù)學(xué)生，如果能有新發(fā)現(xiàn)、新創(chuàng)造和新突破，一鳴驚人，脫穎而出，當(dāng)然是難得人才；但一般來(lái)說(shuō)，只要做到某一方面，就具有一定的學(xué)術(shù)價(jià)值。例如：利用已有理論解決某一問題，得出新結(jié)果；利用其他學(xué)科領(lǐng)域方法來(lái)解決本學(xué)科問題；發(fā)掘、利用新資料，充實(shí)或修正本學(xué)科內(nèi)容；選擇那些將要成為熱門的冷門，從而形成研究?jī)?yōu)勢(shì)。這就要求空中乘務(wù)學(xué)生善于獨(dú)立思考、富于創(chuàng)造，勇于發(fā)前人未所發(fā)。選題恰當(dāng)與否，具有舉足輕重的作用，不僅是研究戰(zhàn)略起點(diǎn)，而且直接決定全局成敗。
二、選題的原則
學(xué)位論文題目來(lái)自于實(shí)踐與理論的矛盾，因此，在解決實(shí)踐與理論包括以下幾方面：
（一）突破學(xué)科“空白處”
學(xué)科“空白處”是本學(xué)科領(lǐng)域尚未涉獵的課題，如改革中提出的各種新問題；服務(wù)新技巧的應(yīng)用等。這類課題參考文獻(xiàn)較少，甚至無(wú)所借鑒，研究空間廣闊，創(chuàng)造性發(fā)揮余地較大，具有較高的學(xué)術(shù)價(jià)值。學(xué)生可以在了解總體研究狀況基礎(chǔ)上，運(yùn)用聯(lián)想、推理、演繹、判斷等思維方式，達(dá)到對(duì)客觀事物的主體認(rèn)識(shí)。當(dāng)然，還可從現(xiàn)實(shí)生活中提出研究空白和忽略的薄弱環(huán)節(jié)加以研究，提出獨(dú)到見解，使研究成果具有較強(qiáng)的應(yīng)用性和實(shí)效性。
（二）尋找多學(xué)科“交叉處”
在知識(shí)經(jīng)濟(jì)和信息化社會(huì)，科學(xué)技術(shù)發(fā)展呈現(xiàn)相互滲透、相互交叉、相互綜合的趨勢(shì)。在學(xué)科與學(xué)科交叉地帶，不斷涌現(xiàn)一些新的學(xué)科門類，如服務(wù)心理學(xué)等，必然帶來(lái)新問題，要求學(xué)生在前人尚未探索的多學(xué)科交叉新領(lǐng)域選題，在學(xué)科綜合和比較中發(fā)現(xiàn)新問題，產(chǎn)生新思想。采用這種方法選題，要注意學(xué)科之間或?qū)W科內(nèi)各階段之間的滲透性、互補(bǔ)性、承接性、轉(zhuǎn)折性、突變性等4。
（三）突破學(xué)科“空缺處”
是在本學(xué)科領(lǐng)域已有人研究但還有探討余地的選題；或不同意既往觀點(diǎn)，或?qū)εf主題獨(dú)辟蹊徑，選擇新角度闡述問題；或糾正研究方法的錯(cuò)誤或缺陷的選題?？蓮南铝袔追矫嫣接懀浩涑晒袩o(wú)不完備、不深入、不妥當(dāng)之處？某學(xué)科領(lǐng)域中，哪些問題尚待解決？在已解決的問題中，哪些問題需要補(bǔ)充或修正？當(dāng)前理論爭(zhēng)議焦點(diǎn)是什么？爭(zhēng)論焦點(diǎn)在哪里？代表性意見是什么？占上風(fēng)的意見有何不足？相反意見有何可取之處？這類課題是對(duì)前人成果的發(fā)展性研究。著名方法論研究者貝弗里奇在 《科學(xué)研究的藝術(shù)》 一書中指出：“假如在學(xué)習(xí)過(guò)程中不曾注意到知識(shí)空白或不一致的地方，或者沒有形成自己的想法，那么作為一個(gè)研究工作者前途不大”。
三、科研方法的應(yīng)用
作為一名空中乘務(wù)學(xué)生，進(jìn)行學(xué)位論文選題時(shí)，除了懂得了上述一些方式后，還要學(xué)會(huì)運(yùn)用以下方法來(lái)幫助大家選題。
（一）社會(huì)調(diào)查法
學(xué)位論文的最終目的是為社會(huì)服務(wù)，選題的確定，應(yīng)以社會(huì)需要為出發(fā)點(diǎn)，注重社會(huì)調(diào)查，從社會(huì)實(shí)踐中搜集第一手資料，去粗取精，去偽存真，將感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)，最終確立真正做到選題源于實(shí)踐，服務(wù)于實(shí)踐。
（二）材料提取法
閱讀材料是多多益善，要勤于動(dòng)手、認(rèn)真思考、歸納分類。 要弄清哪些屬于本學(xué)科目前亟待解決的問題，哪些屬于本學(xué)科爭(zhēng)論的焦點(diǎn)問題。 經(jīng)過(guò)反復(fù)琢磨和提煉升華，形成自己的選題。
（三）移植法
指借鑒其他學(xué)科的方法研究本學(xué)科的問題，在正確理解其他學(xué)科基本原理和方法基礎(chǔ)上，與本學(xué)科特點(diǎn)和規(guī)律有機(jī)地結(jié)合。隨著現(xiàn)代科學(xué)發(fā)展，新興學(xué)科和交叉學(xué)科不斷涌現(xiàn)，打破傳統(tǒng)的自然科學(xué)和社會(huì)科學(xué)的分界，學(xué)科之間相互滲透成為現(xiàn)代科學(xué)發(fā)展的重要特點(diǎn)，這是移植法的客觀基礎(chǔ)。他山之石，可以攻玉。將一門學(xué)科的方法和理論引入另一學(xué)科，往往會(huì)導(dǎo)致新的重大突破。空中乘務(wù)學(xué)生要善于發(fā)現(xiàn)不同學(xué)科研究對(duì)象與思維方法之間的聯(lián)系，從其他學(xué)科的研究中得到啟發(fā)，找到發(fā)現(xiàn)問題的工具。
參考文獻(xiàn)：
[1]魯春曉（1980—），男，山東萊西人，濰坊學(xué)院歷史文化與旅游學(xué)院講師，博士，15866129083.
[2]宋天和，孫超.論學(xué)術(shù)論文選題的意義、原則與方法[J].哈爾濱市委黨校學(xué)報(bào)，2004（4）:P93-P95.
1．1底板巖層巖性
2713工作面直接底為泥巖，呈黑色塊狀，性脆、易碎，厚度約為1．3m。基本底為砂質(zhì)泥巖和細(xì)砂巖，呈深灰色，泥質(zhì)膠結(jié)，整體結(jié)構(gòu)較為穩(wěn)定，厚度為16～45m，平均厚度為32．7m。2713工作面底板瓦斯抽放巷設(shè)計(jì)層位位于二2煤層底板下10～15m巖層內(nèi)，即位于砂質(zhì)泥巖和細(xì)砂巖巖層中。
1．2鉆爆法施工的巷道巖石松動(dòng)圈影響范圍
2713工作面底板抽放巷與所解放煤巷空間關(guān)系為內(nèi)錯(cuò)布置，掘進(jìn)方式為鉆爆法施工，支護(hù)方式為錨網(wǎng)噴支護(hù)。大量的現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)數(shù)據(jù)表明，在采礦和深部地下工程中，圍巖松動(dòng)圈普遍存在，小的為20～30cm，大的超過(guò)300cm，在較穩(wěn)定圍巖中開掘的一般巷道中，巷道巖石松動(dòng)圈范圍一般為100～200cm。由于2713工作面底板抽放巷底板巖層較為穩(wěn)定，從理論上講，在2713工作面底板10～15m的巖層中，由于其原生裂隙及巷道施工對(duì)圍巖產(chǎn)生的松動(dòng)圈裂隙對(duì)底抽巷穿層鉆孔封孔的嚴(yán)密性影響范圍是有限的，一味增加封孔段長(zhǎng)度取得的密封效果與封孔成本的增加相比，得不償失，因此有必要進(jìn)行封孔長(zhǎng)度的研究與試驗(yàn)，按相關(guān)瓦斯抽采技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確定車集煤礦穿層抽放鉆孔合理的封孔技術(shù)參數(shù)。
2封孔效果對(duì)比試驗(yàn)方案
（1）試驗(yàn)區(qū)域。在2713底抽巷選定一段煤層瓦斯條件較為穩(wěn)定的區(qū)域，對(duì)于見煤深度大于20m的鉆孔，分別使用13mPE管和20mPE管進(jìn)行交叉封孔，之后對(duì)2種不同封孔長(zhǎng)度的鉆孔封孔效果進(jìn)行持續(xù)觀測(cè)和跟蹤，觀測(cè)指標(biāo)主要為鉆孔抽放濃度和流量。通過(guò)一段時(shí)間（預(yù)定為60d）的觀測(cè)，對(duì)比分析觀測(cè)數(shù)據(jù)，以確定最經(jīng)濟(jì)有效、合理的封孔長(zhǎng)度。
（2）試驗(yàn)鉆孔。2713底抽巷導(dǎo)向點(diǎn)DC10至DC點(diǎn)前22m之間的區(qū)域共設(shè)計(jì)有鉆孔49個(gè)，根據(jù)試驗(yàn)方案要求，見煤深度大于20m的鉆孔共有28個(gè)，為確保試驗(yàn)效果的可比性，對(duì)鉆孔穿煤段相近的鉆孔進(jìn)行編組，并采取13mPE與20mPE管交叉封孔的方式進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)。
（3）數(shù)據(jù)觀測(cè)。試驗(yàn)過(guò)程中，主要觀測(cè)參數(shù)包括鉆孔瓦斯抽放濃度和流量，觀測(cè)周期為5～7d。
3試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析
（1）鉆孔濃度對(duì)比分析。根據(jù)對(duì)比試驗(yàn)過(guò)程中采集的鉆孔濃度觀測(cè)數(shù)據(jù)，繪制鉆孔濃度變化曲線圖（藍(lán)色曲線為13mPE管封孔，褐色曲線為20mPE管封孔），能夠直觀形象地顯示出不同封孔長(zhǎng)度下鉆孔濃度的高低以及變化情況。189、190號(hào)鉆孔濃度對(duì)比由鉆孔濃度變化曲線圖可知，鉆孔濃度在抽放周期內(nèi)均呈現(xiàn)出一定的波動(dòng)性，但總體效果顯示，使用13mPE管與20mPE進(jìn)行封孔，其抽放濃度無(wú)明顯差異。
（2）抽放流量對(duì)比分析。根據(jù)對(duì)比試驗(yàn)過(guò)程中采集的鉆孔流量觀測(cè)數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)分析，試驗(yàn)鉆孔流量較為穩(wěn)定，各次觀測(cè)數(shù)據(jù)變化幅度不大，為便于對(duì)比分析，計(jì)算出試驗(yàn)期間鉆孔平均流量，并繪制鉆孔流量柱形圖。由于鉆孔流量主要受封孔嚴(yán)密性和煤層透氣性兩方面因素影響，從圖5可知，在同一抽放周期內(nèi)同一區(qū)域的試驗(yàn)鉆孔，其流量數(shù)值穩(wěn)定分布在0．006～0．013m3／min區(qū)間內(nèi)。由此可知，使用13mPE管封孔的鉆孔，其密封性相比使用20mPE管封孔的鉆孔無(wú)明顯下降的情況。
4經(jīng)濟(jì)成本分析
根據(jù)“兩堵一注法”封孔工藝要求，對(duì)比PE管（封孔管）、注漿管、排氣管、速凝封孔劑等主要材料的使用量，經(jīng)計(jì)算，使用13mPE管進(jìn)行封孔相比20mPE管每孔可節(jié)約成本180元左右。
5結(jié)論
（1）從鉆孔抽放效果、封孔材料投入量入手，通過(guò)選取鉆孔抽放濃度、流量等關(guān)鍵數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合對(duì)比分析，優(yōu)化封孔技術(shù)方案，不僅能夠大量節(jié)省成本，達(dá)到封孔工藝性價(jià)比的最優(yōu)化，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益，而且不改變?cè)镜姆饪撞僮鞣绞?，不?huì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工人的操作產(chǎn)生負(fù)面影響。
1.1銅管銅管抗腐蝕性能低于不銹鋼管，銅管在和水長(zhǎng)期作用下，易發(fā)生銅綠，主要成分為碳酸銅，氫氧化銅化合物和硫酸銅。但是銅管管件比不銹鋼便宜，材質(zhì)比較軟，適用于小管道，對(duì)細(xì)菌也有抑制作用，施工安裝方便，在醫(yī)用衛(wèi)生行業(yè)應(yīng)用較多，，有《用氣體和真空用無(wú)縫銅管》［1］行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
1.2使用原則根據(jù)如上所述的各種材料的特性，以下列出了不同場(chǎng)合壓縮空氣管道的管材推薦選用表，如表1所示［2］，方便設(shè)計(jì)人員選用。
2管徑
當(dāng)輸送流體量一定時(shí)，管徑選擇的大小直接影響著經(jīng)濟(jì)合理性。管徑小，介質(zhì)流速高，管路壓力降會(huì)相應(yīng)增大，空壓機(jī)的運(yùn)行費(fèi)用就會(huì)增加;管徑大，空壓機(jī)運(yùn)行費(fèi)用就會(huì)減少，但是管路初期投資費(fèi)用就會(huì)增加。因此，為達(dá)到合理經(jīng)濟(jì)，設(shè)計(jì)者必須選擇合理的管徑。管路沿程壓降是管徑考慮的最重要因素，確定方法就是根據(jù)管路流量及允許壓降來(lái)確定管徑，也可以根據(jù)管徑和管路流量來(lái)驗(yàn)算壓降是否符合設(shè)計(jì)要求。確定管徑時(shí)應(yīng)根據(jù)工藝設(shè)備運(yùn)行時(shí)可能出現(xiàn)的最大流量和允許的最大壓降雙重因素來(lái)計(jì)算。工程上管徑一般可根據(jù)經(jīng)濟(jì)流速來(lái)確定，低壓壓縮空氣輸氣干管一般經(jīng)濟(jì)流速取8m/s～12m/s。當(dāng)與空壓站距離近時(shí)，設(shè)計(jì)流速可以適當(dāng)放大。當(dāng)距離空壓站遠(yuǎn)時(shí)相反，可以適當(dāng)減小流速，增加管徑。表2為國(guó)際上使用的壓縮空氣流速，表3為國(guó)內(nèi)推薦的壓縮空氣流速，可供設(shè)計(jì)者參考。
3坡度與放水
壓縮空氣管道初期投入運(yùn)行過(guò)程中，或是空壓站氣體處理不徹底，或是航空工廠非連續(xù)運(yùn)行時(shí)外界含濕量大的空氣侵入管網(wǎng)都會(huì)造成管道內(nèi)積水，壓縮空氣管道中的積水如果不排除，一方面會(huì)加快管道的腐蝕，減少管道的使用壽命，更重要的是會(huì)降低壓縮空氣的品質(zhì)，影響工藝設(shè)備的使用安全，造成產(chǎn)品的不合格。為了不影響末端設(shè)備的安全使用，及時(shí)恰當(dāng)?shù)姆潘苡斜匾??！秹嚎s空氣站設(shè)計(jì)規(guī)范》明確規(guī)定“設(shè)有坡度的管道其坡度不宜小于0．002”。在航空工業(yè)工程設(shè)計(jì)中，一般設(shè)計(jì)時(shí)管道都有坡度，但在很多情況下，往往留給管道敷設(shè)的空間很有限，很多情況下需要和別的專業(yè)管道共支架敷設(shè)。這時(shí)如果設(shè)計(jì)時(shí)只考慮有坡度時(shí)的放水，而沒考慮現(xiàn)場(chǎng)施工的難度，結(jié)果就是現(xiàn)場(chǎng)很多情況都沒按圖施工，沒達(dá)到設(shè)計(jì)需要的坡度，這也為以后氣體品質(zhì)埋下隱患。鑒于此，如果經(jīng)壓縮空氣站處理的壓縮空氣壓力露點(diǎn)溫度比周圍環(huán)境溫度低，在沿程管道中不會(huì)有水分析出，對(duì)以上共支架壓縮空氣管道，宜采用無(wú)坡度安裝方式。但在具體設(shè)計(jì)時(shí)，為了增加吹掃效果，以及避免平時(shí)運(yùn)行時(shí)可能侵入的水分，還需考慮如下兩個(gè)因素:1)壓縮空氣沿程適當(dāng)設(shè)置一些放水管，放水管上應(yīng)設(shè)集水器;2)當(dāng)管道為環(huán)狀布置時(shí)［3］，為提升管道吹掃效果應(yīng)采用三通彎頭等。這是因?yàn)楫?dāng)管路采用環(huán)狀布置時(shí)，如果用普通彎頭，會(huì)存在水壓試驗(yàn)放水后吹掃不徹底、效果差的問題。
4布置方式
壓縮空氣管網(wǎng)壓力高，泄露點(diǎn)多，泄漏量大，合理的布置方式直接決定著節(jié)能減耗，下面介紹布置過(guò)程應(yīng)注意的主要幾個(gè)地方:1)廠房?jī)?nèi)壓縮空氣管道布置形式一般為樹形和環(huán)狀形，考慮到廠房后期可能增加生產(chǎn)線，此時(shí)可能會(huì)造成某一支路氣量不足，建議盡量采用環(huán)狀形布置，方便以后改擴(kuò)建。2)壓縮空氣干管應(yīng)當(dāng)避免出現(xiàn)銳角拐彎，壓縮空氣支管與干管應(yīng)采用“鵝頸”形連接方式，避免主管路中冷凝物直接進(jìn)入支管路中。在分支管路末端低處設(shè)排污口，方便管路中污物排放。3)為了降低局部阻力，盡量選擇局部阻力系數(shù)小的管路附件和閥門［4］，常開的閥門盡量選擇閘閥等局部阻力小的閥門，彎頭盡量選擇彎曲半徑大的機(jī)制彎頭。4)如果廠房面積很大，管路很長(zhǎng)，閥門彎頭多，尤其又是三班制企業(yè)，在中班和深夜時(shí)，用戶用氣量大大減少，管網(wǎng)壓降也相應(yīng)變小，如果采用樹枝狀風(fēng)管，不僅壓降大，而且漏泄量也大。此時(shí)可以改為輻射狀管網(wǎng)，在空壓站內(nèi)設(shè)置分氣缸，這樣就可以根據(jù)用戶生產(chǎn)工藝的需求，調(diào)節(jié)供氣壓力和流量，既避免了非用氣車間的漏泄，又可方便調(diào)節(jié)空壓機(jī)的運(yùn)行工況。
5結(jié)語(yǔ)
