時間：2023-02-14 07:38:26
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關(guān)鍵詞：道路橋梁與渡河工程新專業(yè)；以學(xué)生為中心；啟發(fā)式教學(xué)
南華大學(xué)（以下簡稱“我?！保┯?014年成功申報了道路橋梁與渡河工程新專業(yè)，本文結(jié)合我校道路橋梁與渡河工程新專業(yè)建設(shè)的實際情況，以應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)為導(dǎo)向，對該專業(yè)實踐教學(xué)進(jìn)行獨立探索。
一、我校道路橋梁與渡河工程新專業(yè)實踐教學(xué)課程設(shè)置
右表是我校道路橋梁與渡河工程集中性實踐教學(xué)安排。主要包含課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計、實習(xí)和課程實驗等幾個方面。
二、實踐教學(xué)體系優(yōu)化
加強實踐教學(xué)建設(shè)，必須以應(yīng)用型人才培養(yǎng)為目標(biāo)，明確教學(xué)目的和要求，從實驗、設(shè)計和實習(xí)等方面對實踐教學(xué)體系進(jìn)行不斷優(yōu)化。
1.實驗教學(xué)
實驗教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生實踐動手能力和創(chuàng)新能力，提高綜合素質(zhì)的非常重要的環(huán)節(jié)。我校城市學(xué)院依托土木工程實驗中心和南華大學(xué)工程技術(shù)檢測中心承接項目，將實驗教學(xué)與工程實踐有效結(jié)合。
2.課程設(shè)計
課程設(shè)計是在該課程課堂教學(xué)完成后進(jìn)行，主要考查學(xué)生對該課程的靈活應(yīng)用程度。一般會與相應(yīng)的設(shè)計軟件相結(jié)合，如緯地、鴻業(yè)、Midas、橋梁博士等軟件。
3.實習(xí)
實習(xí)一般包含認(rèn)識實習(xí)、生產(chǎn)實習(xí)和畢業(yè)實習(xí)等。其中認(rèn)識實習(xí)一般安排在第5個學(xué)期剛接觸專業(yè)課的時候，主要是通過到工作環(huán)境進(jìn)行參觀實習(xí)。生產(chǎn)實習(xí)和畢業(yè)實習(xí)分別開設(shè)在第6和第7個學(xué)期，是在對本專業(yè)有一定了解的基礎(chǔ)上開設(shè)的。
4.畢業(yè)設(shè)計
畢業(yè)設(shè)計是對大學(xué)所學(xué)課程的一個綜合應(yīng)用，是大學(xué)最后階段一個總結(jié)性的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)。畢業(yè)設(shè)計主要包含： 開題報告、設(shè)計任務(wù)書、說明書和設(shè)計圖。
畢業(yè)設(shè)計選題應(yīng)盡量切合工程實際，以便調(diào)動學(xué)生的積極性，培養(yǎng)學(xué)生的實踐動手能力。畢業(yè)設(shè)計應(yīng)涵蓋城市道路、公路、橋梁和隧道等各個方面，讓學(xué)生根據(jù)工作需求和個人興趣進(jìn)行自由選題，指導(dǎo)老師根據(jù)學(xué)生實際情況進(jìn)行宏觀調(diào)控。雙向選擇將更利于調(diào)動學(xué)生的主觀能動性和提高學(xué)習(xí)興趣。
參考文獻(xiàn)：
[1]黃 敏，盧海林，胡小弟.地方高校道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才培養(yǎng)計劃的優(yōu)化途徑[J].長江大學(xué)學(xué)報（自科版），2013（10）.
一、人才培養(yǎng)目標(biāo)
在人才培養(yǎng)上，如何將傳授知識和能力培養(yǎng)二者有機(jī)結(jié)合，相輔相成，避其對立取其統(tǒng)一，制定出既適合社會對工程人才的需要，又滿足高校教育的道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案，這不但具有重要的發(fā)展意義，還具有重要的現(xiàn)實意義[1]。道路橋梁與渡河工程專業(yè)，綜合了道路工程、橋梁工程以及渡河工程相關(guān)的專業(yè)技能。其人才培養(yǎng)目標(biāo)就是培養(yǎng)具有專業(yè)設(shè)計能力、施工技能并懂得現(xiàn)場管理的現(xiàn)場工程師、道路工程師、橋梁工程師，為道橋工程領(lǐng)域生產(chǎn)第一線培育卓越的當(dāng)前社會需要的高級應(yīng)用型人才[2]。
二、道路橋梁與渡河工程專業(yè)課程體系的設(shè)置
緊緊圍繞人才培養(yǎng)目標(biāo)的要求，道路橋梁與渡河工程專業(yè)開設(shè)專業(yè)課，專業(yè)基礎(chǔ)課，公共課程，專業(yè)選修課程等。道路橋梁與渡河工程專業(yè)是培養(yǎng)能從事道路、橋梁、鐵路工程及地下工程的設(shè)計、勘測、施工、科研、咨詢、維護(hù)和管理等工作的工程技術(shù)人才。其專業(yè)核心課程包括路基路面工程、橋梁工程、道路勘測設(shè)計、道路建筑材料、土質(zhì)土力學(xué)、橋涵水文與水力學(xué)、隧道工程、基礎(chǔ)工程、道路施工、橋梁施工等科目。
2.1主體思想
培養(yǎng)方案要適應(yīng)我國現(xiàn)代化人才發(fā)展需求，結(jié)合科學(xué)的教育理念，掌握專業(yè)人才需求規(guī)律，順應(yīng)教育的發(fā)展潮流、專業(yè)人才培養(yǎng)模式和標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)“來之能用，用之有效”的，既有扎實的實際操作能力，同時又具有不斷創(chuàng)新精神的高級專業(yè)人才。做到及時總結(jié)在人才培養(yǎng)過程中好的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)手段以及教學(xué)改革成果，并將成果應(yīng)用于新的培養(yǎng)方案中，不斷開吸取國內(nèi)外本領(lǐng)域先進(jìn)的教育理念和科研成果，注重實際工程與課程體系的銜接、整合、優(yōu)化，更新課程，發(fā)展學(xué)生創(chuàng)新意識，從而提高畢業(yè)生的質(zhì)量。
2.2道路橋梁與渡河工程專業(yè)方向設(shè)置
道路橋梁與渡河工程專業(yè)下設(shè)有道路工程、橋梁工程和地下工程與安全三個專業(yè)方向。為適應(yīng)市場需求，學(xué)生可根據(jù)自己的專長和愛好，自主選擇一個專業(yè)方向進(jìn)行學(xué)習(xí)。
（1）道路工程專業(yè)方向，可從事道路工程的勘測、規(guī)劃、設(shè)計、施工、咨詢、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事橋梁和隧道工程相關(guān)的技術(shù)工作；（2）橋梁工程專業(yè)方向，可從事橋梁工程的勘測、規(guī)劃、設(shè)計、施工、咨詢、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事道路工程相關(guān)的技術(shù)工作；（3）地下工程與安全專業(yè)方向，可從事地下工程的勘測、規(guī)劃、設(shè)計、施
工、咨詢、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事工程安全與災(zāi)害防治及道路橋梁工程相關(guān)的技術(shù)工作。
2.3課程分類
道路橋梁與渡河工程專業(yè)學(xué)制四年，最長不超過六年，提前修滿規(guī)定的學(xué)分，可申請?zhí)崆爱厴I(yè)。三個專業(yè)方向的所有課程分為三類，即：
（1）公共基礎(chǔ)課。公共基礎(chǔ)課是三個專業(yè)方向都必須要修的課程。公共基礎(chǔ)課程共65.5個學(xué)分，占總學(xué)分比例的44%。（2）專業(yè)課程群。專業(yè)課程群包括專業(yè)課程和專業(yè)基礎(chǔ)課程，其中專業(yè)基礎(chǔ)課是為日后專業(yè)課程學(xué)習(xí)的先導(dǎo)課程，為專業(yè)課程學(xué)習(xí)做鋪墊。專業(yè)基礎(chǔ)課共49.5個學(xué)分，占總學(xué)分比例的34%，專業(yè)課共33個學(xué)分，占總學(xué)分比例的22%。（3）專業(yè)拓展課。專業(yè)方向拓展課程是在結(jié)合專業(yè)課程或?qū)I(yè)基礎(chǔ)課程的基礎(chǔ)上，為開擴(kuò)專業(yè)領(lǐng)域視野，豐富專業(yè)領(lǐng)域知識，更好地與畢業(yè)后工作有良好的銜接而開設(shè)的課程。相當(dāng)于傳統(tǒng)課程體系中的專業(yè)選修課。專業(yè)拓展課程涵蓋了與三個專業(yè)相關(guān)的專業(yè)課程，涉及工程設(shè)計、施工、監(jiān)理和管理等各方面。學(xué)生可根據(jù)自己的興趣愛好和就業(yè)需要在專業(yè)拓展課程中，選取28個學(xué)分的課程，所修學(xué)分占總學(xué)分的19%。
2.4實踐課程
本專業(yè)的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)從大一至大四一直貫穿于四年的本科培養(yǎng)過程，除了大一年級的軍事訓(xùn)練課以外，還包括物理實驗、專業(yè)認(rèn)識實習(xí)、測量實習(xí)、專業(yè)地質(zhì)實習(xí)、專業(yè)生產(chǎn)實習(xí)、專業(yè)課程設(shè)計以及畢業(yè)設(shè)計（論文）以及創(chuàng)新實踐等環(huán)節(jié)。其中課內(nèi)實踐環(huán)節(jié)為45學(xué)分，課外實踐5學(xué)分，課外實踐不計入總學(xué)分，但需考核合格方準(zhǔn)畢業(yè)。
三、結(jié)語
隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的飛速發(fā)展，交通事業(yè)已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展支柱性行業(yè)，隨著社會對交通技術(shù)人才的需求呈現(xiàn)多樣化，道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才培養(yǎng)也越來越受到重視。相應(yīng)地，對該專業(yè)課程體系的設(shè)置也應(yīng)與時代需要同步，結(jié)合國家建設(shè)對交通人才的要求，不斷將新標(biāo)準(zhǔn)、新知識和新方法吸納并將其優(yōu)化，不斷探究新方法和途徑，為道橋工程領(lǐng)域生產(chǎn)第一線培育卓越人才。
參 考 文 獻(xiàn)
關(guān)鍵詞：道路橋梁與渡河工程；課程體系；應(yīng)用型人才；培養(yǎng)模式
中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）37-0274-03
一、引言
隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展，我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)模和范圍達(dá)到了前所未有的狀況，一方面表現(xiàn)在城鎮(zhèn)化建設(shè)中高層建筑物的建設(shè)，另一方面表現(xiàn)在交通運輸工程中的土木建筑工程，如道路（包括普通公路和高速公路）、橋梁、隧道、港口、碼頭等工程。與之相呼應(yīng)，我國相關(guān)領(lǐng)域?qū)I(yè)的高等教育也出現(xiàn)了迅速發(fā)展的事態(tài)。為了與專業(yè)人才培養(yǎng)相適應(yīng)，道路橋梁與渡河工程是近幾年出現(xiàn)的新專業(yè)，其核心綜合了道路工程、橋梁工程和渡河工程相關(guān)的專業(yè)技能，其專業(yè)基本知識包括了基礎(chǔ)工程、道路工程、橋梁工程、隧道工程、地鐵工程、地下廠房建筑工程等方面。該專業(yè)同時結(jié)合了工程安全與管理工程、計算機(jī)工程等專業(yè)的基礎(chǔ)知識，又結(jié)合了工程實際操作技能，最終培養(yǎng)出既要滿足市場經(jīng)濟(jì)對高層次工程技術(shù)人才需要，又要順應(yīng)社會和時展方向的建造工程師、管理工程師和監(jiān)理工程師。這樣，在人才培養(yǎng)上，專才的培養(yǎng)和通才的培養(yǎng)既相互統(tǒng)一又相互矛盾。因此，如何在傳授知識和培養(yǎng)能力方面能均衡二者的關(guān)系，制定出合理的道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案，不僅具有重要的發(fā)展意義，而且具有重要的現(xiàn)實意義[1]。本文將對我國道路橋梁工程專業(yè)普通高校課程體系建設(shè)進(jìn)行詳細(xì)探討，并分析其合理性。
二、道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才的培養(yǎng)目標(biāo)
道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才培養(yǎng)的最終目標(biāo)就是要培養(yǎng)既能掌握道路橋梁及地下工程相關(guān)的基本理論、方法和專業(yè)技能，又能適應(yīng)我國社會主義現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展需要，而且還要具備良好的自然科學(xué)素養(yǎng)和高尚品德的高等專業(yè)人才，能從事道路橋梁和地下工程的勘測、設(shè)計、施工、咨詢、科研、教育、維護(hù)和管理等工作，具有一定科研開發(fā)能力和創(chuàng)新精神的工程技術(shù)人才。在制訂人才培養(yǎng)的方案上，要堅持厚基礎(chǔ)、寬口徑、重素質(zhì)的原則，在課程設(shè)置中，既要設(shè)置能夠體現(xiàn)高校辦學(xué)特色的專業(yè)課和選修課，又要設(shè)置必需的公共基礎(chǔ)課和專業(yè)基礎(chǔ)課，最終培養(yǎng)出適應(yīng)不同行業(yè)需求的高級應(yīng)用型人才。
三、道路橋梁與渡河工程專業(yè)的培養(yǎng)要求
要具有較扎實的自然科學(xué)基本理論與方法，掌握道路橋梁與地下工程專業(yè)及專業(yè)方向領(lǐng)域的基礎(chǔ)理論和技術(shù)基礎(chǔ)以及專業(yè)知識，了解其科學(xué)前沿及發(fā)展動態(tài)；要有較強的計算機(jī)應(yīng)用能力和從事工程規(guī)劃、設(shè)計、施工和管理的基本能力，能運用所學(xué)的理論、方法和技能解決相關(guān)科研和生產(chǎn)中的實際問題；具有道路橋梁與地下工程所必須的測繪制圖、運算和基本操作技能；掌握高速公路、一般道路、大中型橋梁工程和地下工程規(guī)劃、設(shè)計、施工和維護(hù)管理的初步技能。同時要系統(tǒng)掌握英語的基本應(yīng)用能力，能較順利地閱讀本專業(yè)的英文文獻(xiàn)資料、論文、規(guī)范及其他技術(shù)資料，能夠具備一定的聽、說、寫的能力，并要掌握資料查詢和文獻(xiàn)檢索的基本方法。
四、道路橋梁與渡河工程專業(yè)新課程體系的構(gòu)建
課程體系設(shè)置是教學(xué)培養(yǎng)方案的核心內(nèi)容，是實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)的重要保證。道路橋梁與渡河工程專業(yè)新課程體系的設(shè)置中要堅持的原則為：使學(xué)生能夠德智體全面發(fā)展，能協(xié)調(diào)發(fā)展提高學(xué)生的素質(zhì)、能力和知識；同時注重專業(yè)性和基礎(chǔ)性，整體優(yōu)化課程設(shè)置，科學(xué)處理好本專業(yè)各個教學(xué)環(huán)節(jié)的關(guān)系，為適應(yīng)社會和時代的發(fā)展培養(yǎng)優(yōu)秀的工程人才。
1.課程體系設(shè)置的指導(dǎo)思想。培養(yǎng)方案應(yīng)適應(yīng)我國大眾化技術(shù)人才教育教學(xué)的相關(guān)發(fā)展要求，以科學(xué)的教育教學(xué)理念為指導(dǎo)，能夠真實反映專業(yè)人才教學(xué)的基本規(guī)律，體現(xiàn)教育的發(fā)展新動向、專業(yè)人才培養(yǎng)模式和培養(yǎng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)既具有實際操作能力又具有創(chuàng)新精神的高級工程技術(shù)人才。堅持吸取先進(jìn)的教育理念，及時總結(jié)本專業(yè)在課程體系、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)手段等方面取得的教學(xué)改革成果并將成果應(yīng)用于新的培養(yǎng)方案中，力爭在“回歸工程”教育、整合與優(yōu)化、課程更新、注重學(xué)生的個性發(fā)展等方面取得突破，大力提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量[2]。
2.專業(yè)方向設(shè)置。道路橋梁與渡河工程專業(yè)下設(shè)有道路工程、橋梁工程和地下工程與安全三個專業(yè)方向，學(xué)生可根據(jù)自己的愛好、專長和人才需求信息，在第三學(xué)年自主選擇一個專業(yè)方向。每個專業(yè)方向分別針對各自的特色與需求，設(shè)置若干專業(yè)方向特色模塊課程。其中道路工程專業(yè)方向，學(xué)生畢業(yè)后，可從事道路工程的勘測、規(guī)劃、設(shè)計、施工、咨詢、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事橋梁和隧道工程相關(guān)的技術(shù)工作；橋梁工程專業(yè)方向，學(xué)生畢業(yè)后，可從事橋梁工程的勘測、規(guī)劃、設(shè)計、施工、咨詢、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事道路工程相關(guān)的技術(shù)工作；地下工程與安全專業(yè)方向，學(xué)生畢業(yè)后，可從事地下工程的勘測、規(guī)劃、設(shè)計、施工、咨詢、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事工程安全與災(zāi)害防治及道路橋梁工程相關(guān)的技術(shù)工作。
3.課程分類及各類課程學(xué)時與學(xué)分比例。道路橋梁與渡河工程專業(yè)基本學(xué)制四年，實行彈性學(xué)制，最長不超過六年，學(xué)生按要求修滿規(guī)定的學(xué)分，可以申請?zhí)崆爱厴I(yè)。本專業(yè)總學(xué)分178，其中課內(nèi)計劃學(xué)分171，修完相關(guān)課內(nèi)教學(xué)計劃并通過考核即可獲得相應(yīng)學(xué)分；課外實踐7學(xué)分，其學(xué)分的認(rèn)定按相關(guān)任課教師及創(chuàng)新實踐學(xué)分的有關(guān)考核辦法執(zhí)行。三個專業(yè)方向的所有課程分為三類，即平臺課、模塊課和課程群。
（1）平臺課。平臺課又包括公共基礎(chǔ)平臺課和學(xué)科基礎(chǔ)平臺課，是三個專業(yè)方向都必須要修的課程。公共基礎(chǔ)平臺課共60.5個學(xué)分，占總學(xué)分比例的35.4%；學(xué)科基礎(chǔ)平臺課共43.5個學(xué)分，占總學(xué)分比例的25.4%。
（2）模塊課。模塊課又包括專業(yè)基礎(chǔ)模塊課、專業(yè)方向共享模塊課和專業(yè)方向特色模塊課，其中專業(yè)方向特色模塊課是針對每個專業(yè)方向所設(shè)置的特色課程。專業(yè)基礎(chǔ)模塊課共16個學(xué)分，占總學(xué)分比例的9.4%，專業(yè)方向共享模塊課共11個學(xué)分，占總學(xué)分比例的6.4%，專業(yè)方向特色模塊課共28個學(xué)分，占總學(xué)分比例的16.4%。
（3）課程群。課程群又可稱為專業(yè)方向拓展課程群，其中設(shè)置的課程均為與三個專業(yè)方向密切相關(guān)的專業(yè)課程，相當(dāng)于傳統(tǒng)課程體系中的專業(yè)選修課。每個專業(yè)方向的學(xué)生可根據(jù)自己的興趣愛好和就業(yè)需要在課程群里選取至少12個學(xué)分的課程，所修學(xué)分占總學(xué)分的7%。專業(yè)方向拓展課程群的課程涵蓋了與三個專業(yè)相關(guān)的專業(yè)課程，涉及工程設(shè)計、施工、監(jiān)理和管理等各方面。
4.實踐教學(xué)環(huán)節(jié)。本專業(yè)從第一學(xué)年的軍訓(xùn)開始，實踐教學(xué)環(huán)節(jié)一直貫穿于四年的培養(yǎng)過程，除軍訓(xùn)外，其余的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)主要包括物理實驗、主干課程的課程設(shè)計、專業(yè)認(rèn)識實習(xí)、專業(yè)地質(zhì)實習(xí)、專業(yè)測量實習(xí)、專業(yè)生產(chǎn)實習(xí)以及專業(yè)綜合實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計（論文）以及創(chuàng)新實踐等環(huán)節(jié)。其中課內(nèi)實踐環(huán)節(jié)為35.5學(xué)分，課外實踐7學(xué)分，課外實踐不計入總學(xué)分，但需考核合格方準(zhǔn)畢業(yè)。
五、道路橋梁與渡河工程專業(yè)課程體系的特點
1.在道路橋梁與渡河工程的課程體系建設(shè)中采用平“平臺課”+“模塊課”的做法，一方面可大大減少課堂老師講解的時間，使本專業(yè)課程內(nèi)容的設(shè)計發(fā)展方向更趨于綜合化，另一方面可使學(xué)生的基礎(chǔ)知識得到進(jìn)一步的加強和拓寬[3]。在本專業(yè)的教學(xué)計劃中設(shè)置不同層次和方面的選修課，不僅可以培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力和創(chuàng)新能力，為學(xué)生個性的發(fā)展提供有利條件，而且在學(xué)生畢業(yè)后，既能使學(xué)生對其他專業(yè)方向的特點有所了解，又能使之較快地適應(yīng)本專業(yè)方向的工作和學(xué)習(xí)。進(jìn)一步改革后的培養(yǎng)計劃更加重視學(xué)生工程素質(zhì)和工程實訓(xùn)能力的培養(yǎng)，使學(xué)生能認(rèn)識到作為一名道路橋梁與渡河工程方面的工程師在將來的工作中可能會遇到的一些問題，并掌握相應(yīng)的處理方法，為學(xué)生繼續(xù)深造打下堅實的基礎(chǔ)。
2.在課程體系總體框架不變的前提下，將總學(xué)時減少，對課程體系進(jìn)行進(jìn)一步的整體優(yōu)化組合，及時改革更新課程，進(jìn)一步放寬課程設(shè)置的口徑，為學(xué)生創(chuàng)造更多自由發(fā)揮和獨立思考的空間。在專業(yè)平臺課與專業(yè)選修課的設(shè)置中，提高人文、社科、經(jīng)管類素質(zhì)課以及自然科學(xué)基礎(chǔ)和專業(yè)基礎(chǔ)課訓(xùn)練的比重，加強學(xué)生人文和社會科學(xué)素質(zhì)教育和專業(yè)基礎(chǔ)理論素質(zhì)方面的教育，為學(xué)習(xí)后續(xù)的專業(yè)課程和進(jìn)一步發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。
3.在確保知識體系完整性的前提下，適當(dāng)減少了基礎(chǔ)課程教學(xué)所占的比例。盡管基礎(chǔ)理論方面的學(xué)習(xí)有益于學(xué)生對工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行受力分析和設(shè)計方法的理解，但在學(xué)生涉及到實際工程之前過多地進(jìn)行純理論的學(xué)習(xí)，缺乏針對性，這種教育方式屬于灌輸式教育，所以很多學(xué)生畢業(yè)時總覺得在學(xué)校課堂上學(xué)到的基本理論知識在實際工作中用到的不多，這實際上就是他們對基礎(chǔ)理論理解層次欠缺的問題[4]。因此，應(yīng)將應(yīng)用型本科道路橋梁與渡河工程專業(yè)教學(xué)重點放到應(yīng)用教學(xué)上來。
4.新課程體系加強了實踐教學(xué)環(huán)節(jié)和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。高校培養(yǎng)的道路橋梁與渡河工程應(yīng)用型人才不應(yīng)是單一人才，而應(yīng)是道路工程、橋梁工程、地下工程等領(lǐng)域的復(fù)合型應(yīng)用人才。同時，應(yīng)用型課程應(yīng)緊密結(jié)合實踐型課程，應(yīng)用型課程為學(xué)生提供了工具，而工具的熟練必須通過大量實踐，必要的工程實踐經(jīng)歷可以說既是應(yīng)用型教育的手段又是應(yīng)用型教育的目的。然而，實踐課程并不是越多越好，因為在課堂中過多的訓(xùn)練內(nèi)容，很難使學(xué)生具備全面解決所有實際工程問題的能力，問題的關(guān)鍵不在于設(shè)計題目布置的大小和多少，而是要使學(xué)生的工程素質(zhì)得到訓(xùn)練，重點培養(yǎng)學(xué)生的自信心、創(chuàng)新能力和動手能力[4]。
5.新課程體系在設(shè)置時將道路橋梁與渡河工程進(jìn)一步細(xì)分為道路工程、橋梁工程和地下工程三個方向，這就使得按照該課程體系培養(yǎng)出的應(yīng)用型畢業(yè)生更具有適應(yīng)性。一方面滿足了“通才”的要求，即三個專業(yè)方向的學(xué)生均具備相關(guān)的專業(yè)技能，另一方面也滿足了“專才”的要求，即在“通才”的基礎(chǔ)上，每個專業(yè)方向?qū)ζ湎鄳?yīng)專業(yè)技能進(jìn)行重點加強。
六、結(jié)語
隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，社會對交通技術(shù)人才的需求呈現(xiàn)多樣化，這就使得道路橋梁與渡河工程專業(yè)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)質(zhì)量也需不斷提高，相應(yīng)地，對該專業(yè)課程體系的設(shè)置也要與時俱進(jìn)，要根據(jù)國家建設(shè)對人才的要求，不斷將新內(nèi)容、新知識和新方法納入其中并加以優(yōu)化組合，不斷探究培養(yǎng)學(xué)生知識、能力、素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展的新方法和新途徑。
參考文獻(xiàn)：
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【關(guān)鍵詞】道路橋梁工程；人才培養(yǎng)；教學(xué)模式
一、對道路橋梁專業(yè)教學(xué)形式的分析
在課程改革以及教學(xué)資源方面， 道路橋梁專業(yè)正在不斷的創(chuàng)新和改革， 資源建設(shè)平臺的構(gòu)建，各種應(yīng)用、時間、交流及就業(yè)等服務(wù)的開展，提高教學(xué)質(zhì)量。同時，不斷對教學(xué)的觀念、制度和工作展開創(chuàng)新，培養(yǎng)具備扎實理論基礎(chǔ)和實際應(yīng)用能力的綜合型人才。道路橋梁專業(yè)改革需要有針對性地對人才培養(yǎng)，調(diào)整人才培養(yǎng)方案，優(yōu)化傳統(tǒng)的教學(xué)模式，確定能力結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)全方位的改革。根據(jù)目前市場人才需求，對道路橋梁工程專業(yè)人才的培養(yǎng)要注重以下幾個方面：
1、培養(yǎng)學(xué)生具備良好的職業(yè)道德和素質(zhì)
學(xué)生應(yīng)該具備正確的人生觀、 世界觀和價值觀， 同時還需要具有良好的團(tuán)隊合作能力和組織能力，并充分發(fā)揮自身的主觀能動性和創(chuàng)新能力， 還要不斷培養(yǎng)自身的溝通能力及適應(yīng)能力，為求職打下良好的基礎(chǔ)。
2、培養(yǎng)學(xué)生較強的通用能力
為了讓學(xué)生能夠適應(yīng)社會的發(fā)展需求，需要讓學(xué)生具備熟練的專業(yè)技能，如： 計算機(jī)操作能力、繪圖能力、自學(xué)能力以及語言文字的表達(dá)能力等。
3、培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力
要讓學(xué)生具備一定的圖紙識讀能力、 工程測量能力、 放線能力以及建材檢測能力， 同時還需要具備較強的管理能力、 資金預(yù)算能力以及施工操作水平。道路橋梁工程專業(yè)的改革道路的關(guān)鍵是要對人才培養(yǎng)進(jìn)行改革， 培養(yǎng)適應(yīng)社會發(fā)展的綜合性人才， 保證學(xué)生在畢業(yè)后能夠快速找到適合自身的崗位， 上崗即就業(yè)，不斷加強教學(xué)的保障措施。
二、高職道路與橋梁工程專業(yè)教學(xué)模式改革的思路
要提高高職教育質(zhì)量，必須重視教育改革，加大教學(xué)方法改革力度。高職教育應(yīng)以培養(yǎng)高等技術(shù)應(yīng)用型人才為根本任務(wù)，建立以能力為中心的教學(xué)模式。設(shè)計實踐教學(xué)課程時，不僅要重視培養(yǎng)知識能力，還應(yīng)結(jié)合實際生產(chǎn)和工作中所需要的綜合知識、綜合技能，培養(yǎng)學(xué)生的實用能力、實操能力、可持續(xù)發(fā)展能力和良好的職業(yè)素質(zhì)，使學(xué)生畢業(yè)即能上崗、上崗即能勝任工作，最終使學(xué)生做到就業(yè)有優(yōu)勢、創(chuàng)業(yè)有本領(lǐng)、升學(xué)有希望、終身學(xué)習(xí)有基礎(chǔ)。針對高職教育的基本特征和道路與橋梁工程專業(yè)人才培養(yǎng)的特點，我們在教學(xué)模式方面做了具體改革。
（一）專業(yè)核心能力課程教學(xué)
通過校內(nèi)模擬典型高速互通立交匝道建設(shè)項目中的道路、橋涵建設(shè)內(nèi)容，貫穿道路勘測與放樣、施工檢測、施工技術(shù)管理、專業(yè)軟件應(yīng)用等4項職業(yè)能力，或選取道路、或選取橋涵，針對招投標(biāo)、施工放樣、工程施工與組織管理、質(zhì)量檢測等典型的工作過程，實施邊講邊練、講練結(jié)合，形成“做中教、做中學(xué)、做中練、做中評”的“教、學(xué)、練、做、評”一體教學(xué)模式。
各門專業(yè)核心能力課程由專業(yè)教師和1～2名來自企業(yè)的能工巧匠，組成3~4人的課程教學(xué)團(tuán)隊，結(jié)合生產(chǎn)性實訓(xùn)項目開展課程教學(xué)，并在學(xué)生學(xué)、做的過程中對其知識、能力和態(tài)度方面進(jìn)行考評。
學(xué)生以6～8人為一個小組，每組選取1名“總工”負(fù)責(zé)技術(shù)協(xié)調(diào)，選取1名組長負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)。小組成員相對固定，在不同項目中互換角色。各學(xué)習(xí)情境由工作小組組織分工，在專業(yè)教師和企業(yè)能工巧匠指導(dǎo)下學(xué)習(xí)專業(yè)知識和操作技能，參照行業(yè)規(guī)范，開展項目訓(xùn)練；開放實訓(xùn)室，促進(jìn)學(xué)生自主學(xué)習(xí)，并利用課余時間加強鞏固；通過分工合作完成知識學(xué)習(xí)和項目工作任務(wù)，形成符合生產(chǎn)技術(shù)要求的工作成果，最后由工作小組進(jìn)行自評。
（二）職業(yè)綜合素質(zhì)培養(yǎng)
1、職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)貫穿于教學(xué)全過程。在專業(yè)課程教學(xué)過程中，我們組織學(xué)生廣泛接觸實際職業(yè)環(huán)境，使學(xué)生了解本專業(yè)對技術(shù)人員各方面素質(zhì)的要求，在專業(yè)課程教學(xué)中不斷感受職業(yè)氛圍，培養(yǎng)敬業(yè)精神、科學(xué)作風(fēng)和良好的職業(yè)道德，明確職業(yè)定位，提高職業(yè)興趣和溝通能力。重視實踐教學(xué)的“三環(huán)節(jié)”，要求學(xué)生做到：(1)在實訓(xùn)前，加強準(zhǔn)備工作；(2)在實訓(xùn)中，突出主體地位，把握自主學(xué)習(xí)、獨立操作的機(jī)會；(3)在實訓(xùn)后，認(rèn)真撰寫總結(jié)報告，全面總結(jié)實踐中的收獲。
2、利用寒暑假開展生產(chǎn)實習(xí)和社會實踐。在三年學(xué)習(xí)過程中，要求學(xué)生充分利用一切機(jī)會進(jìn)行理論聯(lián)系實際的訓(xùn)練，有組織地安排學(xué)生進(jìn)行社會調(diào)查和生產(chǎn)實踐，廣泛接觸社會、接觸職業(yè)環(huán)境，不斷提高職業(yè)素養(yǎng)。暑假期間，學(xué)生盡可能去參加道橋建設(shè)，加強動手能力培養(yǎng)，鞏固學(xué)生的專業(yè)思想、提高學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)。對一年級學(xué)生，要求他們參與生產(chǎn)實踐，了解道路與橋梁建設(shè)過程，提高單項技能和專業(yè)認(rèn)識，增強專業(yè)知識和職業(yè)意識。對二年級學(xué)生，要求他們參與生產(chǎn)實踐，兼顧就業(yè)調(diào)查，提高學(xué)生生產(chǎn)一線實踐動手能力，轉(zhuǎn)變就業(yè)觀念。對于三年級的學(xué)生，要求他們至少有三個月的時間在企業(yè)進(jìn)行頂崗實習(xí)，在企業(yè)生產(chǎn)的真實環(huán)境、企業(yè)管理的規(guī)范環(huán)境、企業(yè)文化的人文環(huán)境、人際交往的社會環(huán)境中，按照實際的生產(chǎn)項目、工藝、規(guī)范、操作要求等進(jìn)行施，經(jīng)歷從學(xué)生向職業(yè)人和社會人的轉(zhuǎn)換過程，使其畢業(yè)后能更快地融入社會大環(huán)境中。
3、開展豐富多彩的校內(nèi)課外活動和專業(yè)技能競賽。院系積極舉辦學(xué)生課外學(xué)術(shù)活動，計算機(jī)技能競賽、創(chuàng)業(yè)計劃競賽和大專辯論會等活動。專業(yè)技能競賽開展項目有：CAD競賽、測量放樣技能競賽、施工技術(shù)競賽、施工組織設(shè)計方案競賽、計算機(jī)專業(yè)應(yīng)用技能競賽等，以全面提高學(xué)生的綜合素質(zhì)。
三、結(jié)語
要想使高職道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)得到良性發(fā)展，并且不斷的輸出高質(zhì)量的技術(shù)人才，那么就需要充分掌握人才市場的需求，依據(jù)市場需求對教學(xué)模式進(jìn)行改革，使學(xué)生的專業(yè)技能十分扎實，最終實現(xiàn)企業(yè)和人才的接觸距離不斷變小，給國家輸出更多高質(zhì)量高素質(zhì)的專業(yè)人才。
關(guān)鍵詞：道路；橋梁；施工；問題；措施
中圖分類號：K928.78 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
引言：公路交通是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱，在運輸過程中，有其特有的靈活性以及運輸?shù)膬?yōu)越性能，與其他的運輸方式相比較，其具有不可取代的特點。同時道路工程的建設(shè)是我國主要的經(jīng)濟(jì)建設(shè)之一，道路交通的飛速發(fā)展和擴(kuò)大，其產(chǎn)生的意義重大，加快了我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，同時拉動了與其相關(guān)的工程建設(shè)等產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。我國是一個發(fā)展中國家，但是地大物博，地形錯綜復(fù)雜，同時將在很長的一段時間內(nèi)處于發(fā)展中國家，為此國家的總體實力還有很大的提高，所以對于道路工程建設(shè)就更加的迫切，常言道：要致富，先修路。也是我國在經(jīng)歷長期發(fā)展過程中，實踐總結(jié)出的硬道理。道路橋梁施工中出現(xiàn)的問題，直接將導(dǎo)致道路橋梁工程的質(zhì)量達(dá)不到設(shè)計要求，在長期的使用過程中，出現(xiàn)安全隱患甚至是重大安全事故，造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。其主要是表現(xiàn)為，橋梁的梁體產(chǎn)生裂縫裂痕、橋身的鋪裝層發(fā)生松散脫落現(xiàn)象等。這些質(zhì)量安全問題不僅給道路交通運輸?shù)男б鎺碇卮蟮挠绊?，同時還縮短了道路橋梁的使用壽命，在道路工程建設(shè)的材料和資金上造成很大的浪費，給道路橋梁過往的行人和行車人造成生命安全受到潛在威脅。這些問題從客觀來說，道路橋梁工程發(fā)生質(zhì)量的問題，一般情況是在工程施工建設(shè)中，施工的人員粗心大意，沒有嚴(yán)格按照設(shè)計要求進(jìn)行施工造成的，在對于道路橋梁工程進(jìn)行施工時，施工的人員以及技術(shù)員，沒有認(rèn)清應(yīng)該注意的問題。所以在對道路橋梁工程進(jìn)行施工時，施工人員以及技術(shù)員要對施工中可能遇到的問題進(jìn)行嚴(yán)格的審查。按照設(shè)計要求進(jìn)行施工。以下就是本文對道路橋梁在施工中常見的問題以及控制對策的闡述。
一、道路橋梁的鋼筋發(fā)生銹蝕
道路橋梁的鋼筋產(chǎn)生被銹蝕，將會對道路橋梁嚴(yán)重的影響，減少道路橋梁的使用壽命以及產(chǎn)生潛在的安全隱患。對鋼筋發(fā)生銹蝕的因素比較多。為此在對道路橋梁進(jìn)行施工的人員在進(jìn)行道路橋梁工程建設(shè)中，要對道路橋梁的鋼筋進(jìn)行保護(hù)，施工中要對鋼筋涂鋼筋保護(hù)層，使鋼筋與鋼筋所接觸的環(huán)境分開，以達(dá)到進(jìn)行鋼筋防腐的效果。施工人員還可以采用電化學(xué)方法進(jìn)行鋼筋的防銹蝕。電化學(xué)方法進(jìn)行鋼筋的防銹蝕具有優(yōu)越性。道路橋梁鋼筋已發(fā)生銹蝕的現(xiàn)象，進(jìn)行修復(fù)施工時，首先必須剔除已產(chǎn)生銹鋼筋外的混凝土，使用噴砂進(jìn)行清除銹蝕，然后根據(jù)道路橋梁的情況適當(dāng)?shù)募咏钜员ＷC梁體內(nèi)的含筋量。
二、道路橋梁橋體產(chǎn)生裂縫
橋梁產(chǎn)生裂縫造成的影響重大，不僅對橋梁的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重大的影響，減少橋梁結(jié)構(gòu)的強度，同時在外觀上以及橋梁的正常使用上也會造成影響。道路橋梁工程建設(shè)使用的材料主要是混凝土，混凝土裂縫在工程建設(shè)施工技術(shù)中具有普遍性，其主要的原因是在混凝土配置的材料上出現(xiàn)了質(zhì)量問題，材料不合格。同時也有進(jìn)行施工的人員沒有合理的使用混凝土造成的原因。為此在進(jìn)行施工時，首先要確保施工的材料的質(zhì)量，進(jìn)行試驗檢測，混凝土只有合格后，方可進(jìn)行施工，使用最新的施工技術(shù)和工藝進(jìn)行使用。嚴(yán)格的按照施工設(shè)計要求混凝土強度進(jìn)行施工，嚴(yán)格的控制混凝土配合比，進(jìn)行科學(xué)的振搗等進(jìn)行控制，提高橋梁混凝土施工質(zhì)量。
三、道路橋梁橋體鋪裝層松散脫落
道路橋梁的鋪裝層雖然在整個橋梁施工中，其占的體積不大，但是在交通運輸中，是否能夠進(jìn)行順利運輸具有重要的意義。但是在近年來，相繼在道路橋梁的質(zhì)量上出現(xiàn)的問題中，在有些橋梁工程的施工中，橋梁的鋪裝層的施工質(zhì)量通常不被重視，在進(jìn)行施工中，質(zhì)量控制不嚴(yán)，只在鋪裝層的表面上進(jìn)行下功夫，導(dǎo)致鋪裝層的外觀質(zhì)量達(dá)標(biāo)，于是就造成了橋梁的鋪裝層產(chǎn)生裂痕、松散甚至是脫落的情況發(fā)生，同時在對橋梁進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)施工的周期也越發(fā)的倉促。從結(jié)構(gòu)上講，橋梁鋪裝層歸納為剛性結(jié)構(gòu)，當(dāng)前，我國的國情，超載情況嚴(yán)重，現(xiàn)象比較普遍，所以要求在進(jìn)行施工時，施工的人員一定要嚴(yán)格的按照設(shè)計要求進(jìn)行施工，保證鋪裝層的厚度，在材料上，鋪裝材料要具有良好的韌性。提高對保鋪層材料的防水性。對鋪裝層持有足夠的重視。科學(xué)合理的進(jìn)行施工，提高鋪裝層的質(zhì)量，預(yù)防和避免鋪裝過早的層出現(xiàn)裂痕和裂縫。
四、道路橋梁工程的施工人員自身的素質(zhì)有待提高
由于我國的國情，目前城市的道路橋梁工程基本都已經(jīng)修建完工，為此當(dāng)前大多數(shù)的道路工程建設(shè)的項目通常處于在人煙稀少的山高等環(huán)境，為此施工人員的生活質(zhì)量，以及生活的條件相比較城市人口而言相對較差，且公路的交通閉塞。這就對進(jìn)行道路橋梁工程進(jìn)行施工的人員要有全心全意為人民服務(wù)的人生觀、價值觀，保持良好心態(tài)，才能使得施工人員做到以路為家，以路為業(yè)，為國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出自己的無私貢獻(xiàn)。但是在現(xiàn)實的實際生活當(dāng)中，有許多的施工信念不堅，其職業(yè)的素質(zhì)有很大的需要提高。只有進(jìn)行施工的人員在生活中不斷的進(jìn)行學(xué)習(xí)，加強自身修養(yǎng)，努力充實自己，才能夠不斷的提高和完善自己的素養(yǎng)以及工作能力。道路橋梁的施工人員，在日常的生活中，要不斷的加強學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)，提高施工水平，根據(jù)當(dāng)前的技術(shù)，不斷的更新先進(jìn)的科技思想，使用新工藝進(jìn)行施工，做到與時俱進(jìn)，不斷的適應(yīng)道路橋梁工程施工的發(fā)展。時刻牢記在市場經(jīng)濟(jì)下的規(guī)則，只有最新的技術(shù)，才能求發(fā)展，不被淘汰。多接觸新的東西，學(xué)習(xí)施工管理、法律、以及網(wǎng)絡(luò)等各個方面的知識，不斷的充實自己。在施工中，不僅懂得對橋梁進(jìn)行施工的技術(shù)，而且還對美學(xué)、環(huán)境等知識有獨特的認(rèn)識，建造出美觀且經(jīng)濟(jì)優(yōu)質(zhì)道路橋梁工程。
結(jié)束語：結(jié)合以上所述，道路橋梁工程施工中出現(xiàn)的問題，從主觀來說，主要是由于施工人員不慎造成的，一旦造成橋梁出現(xiàn)問題，將給國家和社會帶來重大的影響，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，給人民群眾的生命安全造成威脅，為此在進(jìn)行施工過程中，必須要求進(jìn)行施工的人員嚴(yán)格的按照規(guī)范的要求進(jìn)行施工，保證道路橋梁的施工質(zhì)量。
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關(guān)鍵詞：改革創(chuàng)新；人才培養(yǎng)；遼寧建筑職業(yè)學(xué)院
0 引言
工程技術(shù)和企業(yè)管理所需要的人才主要依賴于高等職業(yè)教育，高等職業(yè)教育培養(yǎng)出大批為國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展科學(xué)進(jìn)步做出偉大貢獻(xiàn)的人才。傳統(tǒng)教育看重的是專業(yè)知識的傳授，如今綜合素質(zhì)教育和能力的培養(yǎng)出現(xiàn)在人們的視線范圍中，并迅速得到人們的關(guān)注。高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)應(yīng)該以學(xué)生多參加實踐經(jīng)驗學(xué)習(xí)，理論和實踐有效的結(jié)合、校企合作。道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)被單獨列為一個學(xué)科，是為了滿足市場的需求，以及工作生產(chǎn)要求，服從管理能夠滿足服務(wù)第一線的發(fā)展要求。現(xiàn)在的道路橋梁工程技術(shù)要求人員必須掌握牢固的知識結(jié)構(gòu)擁有良好的職業(yè)素養(yǎng)[1]，這和之前道路橋梁工程技術(shù)人員培養(yǎng)模式是截然不同的。所以高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式就必須改革創(chuàng)新。
1 道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)的問題所在
為了滿足市場對道路橋梁工程技術(shù)人員的需求我國很多高職院校都增開了道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)，其中遼寧交專和福建交院為我國道路橋梁工程技術(shù)培養(yǎng)出大批人才，這也與它們的教學(xué)模式有關(guān)。所以解決高職教育中所存在的問題就應(yīng)該從它的教學(xué)模式出發(fā)。就現(xiàn)階段我國人才培養(yǎng)教學(xué)模式問題進(jìn)行歸納：
2.1 道路橋梁工程耗時長，教學(xué)時間和實踐機(jī)會有限 道路和橋梁的修建都是一項很大的工程，因為它必須考慮首先是安全問題，還有地理環(huán)境給施工都會帶來巨大的麻煩，并且還存在著很多不定因素，所以道路橋梁工程耗時是很漫長的，但是高等職業(yè)院校的授課時間又有限，這就使得教學(xué)模式很現(xiàn)實是存在差別，學(xué)校的實地實踐也會因為道路橋梁工程中存在著安全隱患而著重考慮它的可行性；從而減少學(xué)生的實踐機(jī)會[2]，然而課堂實訓(xùn)又因為它和現(xiàn)場施工落差很大，使得學(xué)生沒有身臨其境的感受，所以讓教學(xué)缺乏真實性。
2.2 教學(xué)教師不符合“雙師型”教師的發(fā)展要求 “雙師型”教師具有牢固的理論知識做依據(jù)同時還具備豐富的動手能力，不僅能夠清楚了解到社會道路橋梁工程技術(shù)的發(fā)展[3]，還可以在理論上對學(xué)生作出與之相應(yīng)的現(xiàn)實運用。然而現(xiàn)階段我國高等職業(yè)學(xué)院的教師普遍存在只會紙上談兵的現(xiàn)象，對實際的工程了解并不多。
2.3 實訓(xùn)基地建設(shè)不完善，使得實訓(xùn)不能達(dá)到預(yù)期效果 在我國，高等職業(yè)院校都擁有自己的實訓(xùn)室，實訓(xùn)室中配備先進(jìn)的設(shè)備，但還是存在教學(xué)效果不理想的現(xiàn)象，導(dǎo)致這個現(xiàn)象的主要原因是因為設(shè)備不配套無法有效利用，這也會造成資源的極度浪費。
3 遼寧建筑職業(yè)學(xué)院道路橋梁工程技術(shù)人才培養(yǎng)模式的改革與創(chuàng)新
遼寧建筑職業(yè)學(xué)院意識到道路橋梁工程技術(shù)的教學(xué)模式上存在的問題，又結(jié)合自身學(xué)校的特點和教學(xué)現(xiàn)狀，參考了國內(nèi)外優(yōu)秀的高等職業(yè)院校的成功案例，在人才的培養(yǎng)模式上提出了以下改革和創(chuàng)新：
3.1 合理的制定人才培養(yǎng)目標(biāo) 道路橋梁工程技術(shù)對人才的要求是：熟悉道路橋梁工程技術(shù)的專業(yè)理論知識，能夠運用公路勘測技術(shù)、路面路基工程技術(shù)以及道路橋梁施工技術(shù)在道路橋梁工程建設(shè)中。教育學(xué)生擁有良好的職業(yè)道德和不斷創(chuàng)新的能力，聽從黨的指揮，堅持黨的領(lǐng)導(dǎo)，注意學(xué)生的日常行為讓學(xué)生符合德智體美勞全面發(fā)展的新型人才，學(xué)生在畢業(yè)后可以迅速找到符合自己專業(yè)的工作；可以發(fā)揮出自己所學(xué)的現(xiàn)場技術(shù)安全管理等諸多的知識技能。
3.2 合理的安排課程，運用科學(xué)的教學(xué)體系 道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的課程體系主要由基礎(chǔ)課程和職業(yè)崗位課程以及拓展課程組成的，這三個課程之間的組合有利于培養(yǎng)出更多符合社會發(fā)展的人才。職業(yè)基礎(chǔ)課程主要是對學(xué)生進(jìn)行入學(xué)教育，灌輸?shù)葌ゴ笏枷?，以及法律教育等；職業(yè)崗位課程主要是讓學(xué)生學(xué)習(xí)應(yīng)用力與結(jié)構(gòu)的物理知識以及建筑結(jié)構(gòu)的專業(yè)知識等；職業(yè)拓展課程則是讓學(xué)生明白交通工程的概述以及相關(guān)道路的文件[4]，各課程之間相互協(xié)調(diào)使得學(xué)生全面發(fā)展更符合道路橋梁技術(shù)對人才的要求。
3.3 加強校內(nèi)外實訓(xùn)基地建設(shè)，讓學(xué)生盡可能多的實訓(xùn)操作 道路橋梁工程專業(yè)得到學(xué)校高度重視，加大了對道路橋梁建設(shè)的投入，具有效統(tǒng)計遼寧建筑職業(yè)學(xué)院已經(jīng)擁有道路橋梁工程設(shè)備近兩百臺；同時道路橋梁實訓(xùn)教室也有兩個，這可以讓學(xué)生在實訓(xùn)教室完成土工試驗、路基路面檢測以及道路工程所需要的材料進(jìn)行檢測，這些都有助于學(xué)生在今后走向工作能夠更快上手，讓學(xué)生盡可能多的進(jìn)行實訓(xùn)操作。
4總結(jié)
市場對人才的要求發(fā)生了改變，這就要求人才培養(yǎng)模式以及教學(xué)課程體系跟上市場變化的步伐，讓學(xué)生對基礎(chǔ)理論知識掌握得更牢固，也提高了實操水平，激發(fā)了學(xué)生們學(xué)習(xí)的積極性，實現(xiàn)了提高學(xué)生綜合素質(zhì)的目的。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：鋼管拱橋；跨鐵路；支架吊裝；施工技術(shù)；分析
中圖分類號：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工是道路橋梁工程鋼管拱橋施工一個重要施工部分，對于鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工技術(shù)的總結(jié)分析，不僅對道路橋梁工程鋼管拱橋施工技術(shù)的提高有著積極的作用，而且對于保證道路橋梁工程鋼管拱橋施工質(zhì)量也有著積極的作用。本文主要結(jié)合道路橋梁鋼管拱橋施工實例，通過道路橋梁工程鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工工藝以及施工技術(shù)等，對于鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工技術(shù)進(jìn)行分析論述，以提高道路橋梁鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工質(zhì)量，推進(jìn)道路橋梁工程事業(yè)的發(fā)展。
1、道路橋梁工程鋼管拱橋施工特點
在道路橋梁工程施工中，鋼管拱橋施工部分的最突出施工特點就是施工要求高和施工難度大。
首先，道路橋梁工程鋼管拱橋施工要求高體現(xiàn)在，隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及道路橋梁交通事業(yè)的不斷進(jìn)步，道路橋梁工程的承載力以及施工質(zhì)量要求也越來越高，為了滿足社會經(jīng)濟(jì)與道路交通事業(yè)發(fā)展下的道路橋梁交通發(fā)展，適應(yīng)車輛密度越來越大情況下的道路交通結(jié)構(gòu)承載需求，就需要提高道路橋梁工程的施工應(yīng)用技術(shù)與施工工藝、方法，以保證道路橋梁工程的施工質(zhì)量，滿足道路交通工程施工發(fā)展的高要求與標(biāo)準(zhǔn)。
其次，在道路橋梁工程中，鋼管拱橋施工部分的施工難度也比較大。道路橋梁工程鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工中，首先鋼管拱橋施工中的主橋拱橋部分施工是在鐵路橋面上進(jìn)行的；其次，在鋼管拱橋施工部分，對于鋼管拱的安裝高度以及鋼管拱支架吊裝高度通常都在20m以上，并且鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝部分的施工作業(yè)面積也比較狹窄等，為道路橋梁工程鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工帶來了一定的施工困難，這也是道路橋梁工程跨鐵路支架吊裝施工難度大特點的重要體現(xiàn)。
2、鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工
針對上述道路橋梁工程鋼管拱橋支架吊裝施工的特點，在進(jìn)行道路橋梁工程鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工中，對于道路橋梁工程鋼管拱橋的具體施工方案的確定，應(yīng)根據(jù)道路橋梁工程鋼管拱橋具體施工情況，結(jié)合相關(guān)施工要求標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行確定。
進(jìn)行道路橋梁工程鋼管拱橋施工中，主要有轉(zhuǎn)體鋼管拱橋施工法與吊裝鋼管拱橋施工法，但是不管是使用轉(zhuǎn)體鋼管拱橋施工方法，還是使用吊裝鋼管拱橋施工方法進(jìn)行道路橋梁工程鋼管拱橋的施工實施，這部分的施工都是在道路橋梁工程的已成系梁上進(jìn)行的。其中，使用豎直轉(zhuǎn)體鋼管拱橋施工方法進(jìn)行道路橋梁工程的施工進(jìn)行主要是指在進(jìn)行鋼管拱橋施工時，首先將鋼管拱橋中的半幅拱肋進(jìn)行豎向低位的臥拼，然后通過牽引將拱肋沿豎直平面的旋轉(zhuǎn)調(diào)整到位，最后安裝合龍形成鋼管拱的施工操作方法。
使用吊裝鋼管拱橋施工方法進(jìn)行道路橋梁工程鋼管拱橋施工實施，是指在道路橋梁工程鋼管拱橋施工中，首先按照道路橋梁工程的鋼管拱的分段位置進(jìn)行支架的搭設(shè)，然后在使用吊裝機(jī)械設(shè)備進(jìn)行鋼管拱肋的安裝，最后形成穩(wěn)定的鋼管拱橋結(jié)構(gòu)并拆除支架的道路橋梁工程鋼管拱橋施工方法。
本文主要論述的是吊裝法道路橋梁工程鋼管拱橋施工方法。某道路橋梁工程鋼管拱橋施工中，也是使用吊裝法進(jìn)行鋼管拱橋的施工實施。在某道路橋梁工程鋼管拱橋施工中，由于道路橋梁工程中的橋墩高度不是太高，因此，在進(jìn)行道路橋梁工程鋼管拱橋部分的施工時，是直接使用吊裝機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工實施的，這樣的施工方法對于整個道路橋梁工程鋼管拱橋施工來講，不僅安全、穩(wěn)定，外觀美觀大方，并且安裝施工工藝簡單、經(jīng)濟(jì)適用、應(yīng)用范圍比較廣。
3、道路橋梁工程鋼管拱橋支架吊裝施工技術(shù)
對于道路橋梁工程中的鋼管拱橋支架吊裝施工技術(shù)的分析，主要結(jié)合某道路橋梁工程鋼管拱橋施工實例，從道路橋梁工程鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工的各個環(huán)節(jié)，進(jìn)行鋼管拱橋支架吊裝施工技術(shù)的分析。
3.1 鋼管拱橋的支架拼裝施工技術(shù)
在路橋梁工程鋼管拱橋施工中，對于鋼管拱橋施工中支架拼裝施工，主要是使用門式框架組合的支架結(jié)構(gòu)，將道路橋梁工程中的橋墩部分作為支架，在兩個橋墩之間使用萬能桿件桁架分別進(jìn)行縱橫向的聯(lián)結(jié)。在進(jìn)行道路橋梁工程鋼管拱橋施工中的支架部分施工時，對于作為支架的橋墩下端部分應(yīng)與鋼管拱橋的系梁部分進(jìn)行錨固防護(hù)，而道路橋梁工程鋼管拱橋的橋墩上端應(yīng)注意設(shè)置一些調(diào)整拱肋的節(jié)段，以保證道路橋梁工程鋼管拱橋的支架部分施工符合要求，保證整個道路橋梁工程鋼管拱橋施工質(zhì)量。
3.2 鋼管拱橋的鋼管拱肋施工技術(shù)
在進(jìn)行道路橋梁工程鋼管拱橋施工中，鋼管拱肋施工部分是道路橋梁工程鋼管拱橋施工中的重要施工部分，鋼管拱肋施工部分的施工質(zhì)量對于整個道路橋梁工程鋼管拱橋施工質(zhì)量有著很大的影響。一般情況下，道路橋梁工程鋼管拱橋施工中的鋼管拱肋施工部分，施工內(nèi)容主要包括鋼管拱肋的分段施工、鋼管拱肋的裝卸存放施工、鋼管拱肋節(jié)段吊裝以及定位調(diào)整施工等。鋼管拱肋施工中，不同的施工環(huán)節(jié)，施工方法以及施工工藝也不相同。
首先，在鋼管拱肋的拱肋分段施工環(huán)節(jié)，主要就是對于鋼管拱肋進(jìn)行分段施工。一般情況下，對于鋼管拱肋的分段中，單榀鋼管拱肋縱向可以劃分為9個節(jié)段，而且對于鋼管拱肋分段中的最大節(jié)段以及其它鋼管拱肋節(jié)段的拱背外弧線長度以及吊裝重量都有不同的要求和標(biāo)準(zhǔn)。其次，在進(jìn)行鋼管拱肋的裝卸以及存放施工階段，對于鋼管拱肋節(jié)段的裝卸、運輸以及存放應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合具體施工情況進(jìn)行裝卸、存放。通常情況下，在進(jìn)行鋼管拱肋節(jié)段裝卸以及存放過程中，對于鋼管拱肋節(jié)段的裝卸吊裝起重鋼繩和鋼管拱肋節(jié)段之間應(yīng)注意使用捆綁式進(jìn)行聯(lián)結(jié)，以保證鋼管拱肋節(jié)段裝卸、存放安全。再次，在鋼管拱肋的節(jié)段吊裝施工中，對于鋼管拱肋的節(jié)段吊裝施工主要包括將鋼管拱肋節(jié)段從存放場地向系梁橋面的吊裝施工和將鋼管拱肋節(jié)段向拼裝位置的吊裝施工兩個階段。其中，鋼管拱肋節(jié)段從存放位置向系梁橋面的吊裝施工過程中如下圖1所示。
圖1 鋼管拱肋節(jié)段吊裝到橋面施工圖
在進(jìn)行鋼管拱肋節(jié)段向拼裝位置的吊裝施工中，可以使用吊裝機(jī)械設(shè)備首先將鋼管拱肋吊裝到拼裝位置，在進(jìn)行鋼管拱肋節(jié)段向拼裝位置吊裝過程中，應(yīng)注意對支架位置鋼管拱肋節(jié)段進(jìn)行捆綁，如下圖2所示。最后就是對于鋼管拱肋的定位以及調(diào)整施工。在進(jìn)行鋼管拱肋的定位以及調(diào)整施工中，主要就是對于鋼管拱肋節(jié)段吊裝施工的位置移動以及調(diào)整過程，主要包括對于鋼管拱肋的拱腳預(yù)埋段以及鋼管拱肋的中間節(jié)段、鋼管拱肋合龍段的定位以及調(diào)整過程。在進(jìn)行鋼管拱肋的定位以及調(diào)整過程中，應(yīng)注意根據(jù)鋼管拱肋定位以及調(diào)整要求進(jìn)行定位調(diào)整，保證鋼管拱肋施工質(zhì)量。
圖2 鋼管拱肋節(jié)段支架位捆綁圖
3.3 鋼管拱橋的吊裝以及吊桿安裝施工技術(shù)
在進(jìn)行道路橋梁工程的鋼管拱橋吊裝施工中，對于鋼管拱橋的吊裝施工主要是采用一字風(fēng)撐吊裝施工方法進(jìn)行吊裝施工的。在進(jìn)行道路橋梁工程的一字風(fēng)撐吊裝施工中，首先應(yīng)對于橋梁兩榀左右的拱肋吊裝以及定位，然后在對于道路橋梁工程鋼管拱肋各吊桿測量點的三維坐標(biāo)值進(jìn)行測量。除此之外，在鋼管拱肋一字風(fēng)撐吊裝施工中，應(yīng)注意對于道路橋梁工程的鋼管拱肋進(jìn)行焊接施工質(zhì)量。對于鋼管拱肋吊桿的安裝與張拉施工，應(yīng)注意按照相關(guān)施工要求進(jìn)行施工操作。
4、結(jié)束語
總之，在進(jìn)行道路橋梁工程鋼管拱橋跨鐵路支架吊裝施工中，應(yīng)注意結(jié)合道路橋梁工程的具體施工情況，選擇合適的施工方法以及施工技術(shù)進(jìn)行施工實施，以保證道路橋梁工程鋼管拱橋施工質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
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