時(shí)間：2022-11-10 07:45:12
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單位的管理者也要重視車輛管理工作，支持車輛管理人員的工作，為車輛管理人員提供強(qiáng)大的后盾支持：首先，單位要為車輛管理工作投入相應(yīng)的財(cái)力物力支持，比如在單位內(nèi)部規(guī)劃車輛的存放位置，對(duì)單位的內(nèi)部車輛發(fā)放各種通行證等；其次，要健全車輛管理制度。只有建立完善的車輛管理規(guī)章制度才能保障車輛管理工作有規(guī)可循，才能規(guī)范車輛使用人的行為準(zhǔn)則等。
2堅(jiān)持統(tǒng)籌兼顧的原則，強(qiáng)化車輛的合理使用
為提高車輛的使用效率，掌握車輛的使用情況，延長(zhǎng)車輛的使用壽命，車輛管理人員要本著統(tǒng)籌兼顧的原則，做好車輛的合理使用規(guī)劃。一是做好車輛的使用安排規(guī)劃制度表。車輛管理人員一定要做好公車的使用安排，規(guī)范車輛的日常使用流程，除了遇到突發(fā)事件之外，單位人員使用公車的，必須要提前提出用車申請(qǐng)，表明用車的使用目的以及出車的目的地等信息，以便能夠準(zhǔn)確地掌握單位車輛的使用情況，如果單位用車申請(qǐng)中存在同一目的地，可以協(xié)調(diào)他們使用同一輛車，以此實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，降低單位的經(jīng)濟(jì)成本支出。當(dāng)然在配置車輛時(shí)一定要綜合考慮車輛的性能、任務(wù)的急慢等因素。二是提高單位車輛的機(jī)動(dòng)性，做到隨叫隨到。單位的工作性質(zhì)要求單位內(nèi)部要建立機(jī)動(dòng)性強(qiáng)的車輛使用制度，尤其是在遇到突發(fā)事件之后，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的隨叫隨到，因此單位要建立機(jī)動(dòng)車值班制度，保障預(yù)留應(yīng)對(duì)各種突發(fā)事件的機(jī)動(dòng)車，這就要求車輛管理人員要站在戰(zhàn)略高度合理規(guī)劃單位的車輛使用，掌握車輛使用信息。同時(shí)還要加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車的性能安全維修，保障機(jī)動(dòng)車始終處于安全、高效的運(yùn)行狀態(tài)下。
3改變傳統(tǒng)的車輛維修理念，樹立“以養(yǎng)代修，預(yù)知維修”的維修管理理念
隨著車輛性能的不斷提高，加強(qiáng)對(duì)車輛的日常保養(yǎng)是避免車輛出現(xiàn)問題的主要途徑，實(shí)踐表明：車輛通過(guò)合理的保養(yǎng)可以避免出現(xiàn)很多車輛問題。因此在車輛的管理過(guò)程中要做到定期檢查、定期保養(yǎng)的制度，做到“以保代養(yǎng)，以養(yǎng)代修”的目的。一是要落實(shí)車輛二級(jí)維護(hù)保養(yǎng)機(jī)制。通過(guò)二級(jí)維護(hù)保養(yǎng)可以及時(shí)地發(fā)現(xiàn)車輛的潛在問題，進(jìn)而能夠及時(shí)地消除安全隱患，在車輛的二級(jí)維護(hù)保養(yǎng)過(guò)程中，車輛管理人員要督促駕駛員全程參與到二級(jí)維護(hù)保養(yǎng)的全過(guò)程，通過(guò)駕駛員的參與一方面可以增強(qiáng)駕駛員對(duì)車輛性能的了解，保障車輛的使用過(guò)程中出現(xiàn)小毛病時(shí)能夠自己解決，為單位節(jié)省維修費(fèi)用；另一方面也可以監(jiān)督維護(hù)保養(yǎng)單位在維護(hù)保養(yǎng)過(guò)程中認(rèn)真負(fù)責(zé)地進(jìn)行維護(hù)，避免出現(xiàn)維護(hù)人員應(yīng)付、漏項(xiàng)等現(xiàn)象。二是重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)車輛關(guān)鍵部位的檢查。根據(jù)車輛在使用過(guò)程中出現(xiàn)的故障部門的統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)：影響車輛使用安全的故障部位主要包括：轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系、傳動(dòng)系、行駛系、照明和信號(hào)裝置等部位，因此車輛的管理人員要加強(qiáng)對(duì)這些部門的檢查：首先，要采取定期與不定期相結(jié)合的方法，對(duì)這些部門進(jìn)行檢查；其次，對(duì)出現(xiàn)過(guò)問題的部位要重點(diǎn)檢查，并且建立跟蹤機(jī)制，確保該部位維修質(zhì)量，并且以此為例對(duì)單位的全部車輛進(jìn)行一次自查，進(jìn)而及時(shí)地發(fā)現(xiàn)潛在的問題。
4打造一支思想素質(zhì)覺悟高、技術(shù)過(guò)硬的駕駛員隊(duì)伍
車輛的管理工作制度無(wú)論多么完善，歸根結(jié)底需要駕駛員來(lái)實(shí)施，因此構(gòu)建一支思想素質(zhì)覺悟高、技術(shù)過(guò)硬的駕駛員隊(duì)伍是加強(qiáng)車輛管理工作的關(guān)鍵：一是要加強(qiáng)對(duì)駕駛員思想政治素質(zhì)的教育，提高他們的思想覺悟。駕駛員要樹立正確的人生觀、價(jià)值觀以及世界觀，正確對(duì)待駕駛員工作崗位，意識(shí)到駕駛員工作崗位的神圣。因此單位要加強(qiáng)對(duì)駕駛員的思想政治教育，定期對(duì)駕駛員開展思想政治素質(zhì)教育培訓(xùn)，提高他們的保密意識(shí)，做好駕駛員的本質(zhì)工作。以該單位為例，該單位屬于石油工程科研單位，其工作性質(zhì)要求駕駛員要具有很強(qiáng)的保密意識(shí)；二是增強(qiáng)駕駛員的駕駛技術(shù)。駕駛員的技術(shù)高低不僅關(guān)系到車輛的使用性能，而且還會(huì)威脅到駕駛員以及乘車人員的生命安全，因此單位要提高對(duì)駕駛員駕駛技術(shù)的考核，尤其是對(duì)剛進(jìn)入駕駛員工作崗位的人員，要對(duì)他的駕駛技術(shù)進(jìn)行一票否決制。除了加強(qiáng)對(duì)駕駛員的專業(yè)技術(shù)的考核之外，還要對(duì)其工作責(zé)任意識(shí)進(jìn)行重點(diǎn)培養(yǎng)與教育，樹立為人民服務(wù)的意識(shí)；三是單位車輛的管理者一定要關(guān)注駕駛員的個(gè)人生活問題，杜絕駕駛員因?yàn)槭艿郊彝?、社?huì)等因素的影響，而出現(xiàn)開英雄車、賭氣車的現(xiàn)象。
5結(jié)語(yǔ)
1.1GPS技術(shù)
GlobalPositioningSystem的英文縮寫即GPS，也就是我們所說(shuō)的全球定位系統(tǒng)。它通過(guò)衛(wèi)星測(cè)時(shí)與測(cè)距，實(shí)時(shí)提供全球范圍內(nèi)的高精度的三維位置、速度以及時(shí)間等數(shù)據(jù)，并且這一技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于車輛、船舶等移動(dòng)載體的導(dǎo)航與定位領(lǐng)域。監(jiān)控中心和車載終端設(shè)備兩部分構(gòu)成了GPS汽車定位系統(tǒng)的總體。以電子地圖與控制操作平臺(tái)為基礎(chǔ)的監(jiān)控中心，能夠通過(guò)電子地圖實(shí)時(shí)監(jiān)視車輛的行駛狀態(tài)，并由信息中心向車載終端發(fā)送管理命令，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)行駛車輛的控制。油田企業(yè)的車輛管理部門利用監(jiān)控終端通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)或局域網(wǎng)從通信公司的監(jiān)控平臺(tái)或本單位的分監(jiān)控中心控制指令，利用GPS技術(shù)與黑匣子分析系統(tǒng)的結(jié)合，實(shí)時(shí)接收車輛行駛中包括實(shí)時(shí)位置、行駛速度、GPS時(shí)間、電子圍欄、里程計(jì)算等信息，甚至還可以傳輸駕駛員是否疲勞駕駛、是否系牢安全帶等信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)行駛記錄儀記錄數(shù)據(jù)的綜合分析車輛報(bào)警數(shù)據(jù)分析、事故前車輛運(yùn)行模擬等功能。
1.2指紋認(rèn)證技術(shù)
對(duì)于指紋認(rèn)證技術(shù)而言，能夠通過(guò)指紋驗(yàn)證對(duì)進(jìn)入車輛人員的身份進(jìn)行驗(yàn)證，將該技術(shù)應(yīng)用于油田車輛管理系統(tǒng)中，不僅能夠識(shí)別行駛?cè)藛T的身份，還能夠有效防止盜車行為的發(fā)生，有效防止非合法人員進(jìn)入或者駕駛車輛。對(duì)于智能交通系統(tǒng)（IntelligentTransportationSystem）而言，基于GPS與GIS的車載監(jiān)控與調(diào)度系統(tǒng)的開發(fā)應(yīng)用，已逐漸受到國(guó)內(nèi)外相關(guān)企業(yè)的重視，并顯示出了良好的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)以及社會(huì)效益。對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家而言，較為重視通訊基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與完善，基于GPS、GIS等集成技術(shù)的車輛導(dǎo)航與監(jiān)控系統(tǒng)已廣泛普及。同時(shí)，該項(xiàng)技術(shù)在我國(guó)的應(yīng)用也有了很大的進(jìn)步與提升，但在油田及國(guó)內(nèi)油田車輛管理中同時(shí)運(yùn)用GPS、GIS、黑匣子、指紋認(rèn)證技術(shù)進(jìn)行油田車輛管理系統(tǒng)還不是非常普遍，尚需普及。
2系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的實(shí)現(xiàn)
2.1winsock網(wǎng)絡(luò)編程接口的應(yīng)用
通過(guò)對(duì)winsock網(wǎng)絡(luò)編程接口的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)GPS接收機(jī)與計(jì)算機(jī)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)通訊；GPS接收機(jī)通過(guò)對(duì)定位信息的采集、預(yù)處理，經(jīng)由GPRS模塊，以GPRS包數(shù)據(jù)指令格式發(fā)送至GPRS/GSM通訊網(wǎng)絡(luò)。對(duì)于通訊模塊而言，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)編程接口控件與GPRS/GSM通訊網(wǎng)關(guān)相連接，并且通過(guò)對(duì)GPRS包數(shù)據(jù)的解讀，經(jīng)由傳輸控制協(xié)議（TCP）進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。
2.2應(yīng)用Mapguide實(shí)現(xiàn)車輛位置在電子地圖上實(shí)時(shí)顯示
GPS信息數(shù)據(jù)庫(kù)能夠?qū)囕v狀態(tài)信息、車輛位置信息等存儲(chǔ)在地圖空間數(shù)據(jù)庫(kù)中；通過(guò)通訊模塊，GPS數(shù)據(jù)能夠?qū)懭隚PS信息數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)對(duì)車輛位置的坐標(biāo)數(shù)據(jù)的提取，確定坐標(biāo)位置所在的地圖，并通過(guò)Mapguide對(duì)其加以讀取、顯示，并對(duì)其加以標(biāo)示。
2.3應(yīng)用地圖匹配法解決移動(dòng)目標(biāo)的偏移
機(jī)關(guān)車輛管理是為機(jī)關(guān)中心工作服務(wù)，保障的重要方面;機(jī)關(guān)車輛管理水平也是機(jī)關(guān)管理水平的重要體現(xiàn);為事業(yè)機(jī)關(guān)單位的日常工作提供快捷、安全的用車服務(wù);機(jī)關(guān)單位的車輛管理制度在一定程度上促進(jìn)機(jī)關(guān)單位管理水平和對(duì)事業(yè)機(jī)關(guān)單位提供高質(zhì)量的服務(wù)，機(jī)關(guān)車輛管理代表機(jī)關(guān)形象。車輛管理的科學(xué)性影響著機(jī)關(guān)單位的日常工作和形象問題，公車管理制度在油費(fèi)、洗車費(fèi)、維修費(fèi)都要做好相應(yīng)的記錄，然后機(jī)關(guān)車輛管理中心在財(cái)務(wù)部門進(jìn)行好成本預(yù)算，根據(jù)實(shí)際情況登記好每輛車的加油量、維修費(fèi)用及洗車費(fèi)。車輛管理中心也定期核對(duì)車輛的使用情況，對(duì)每輛車的核對(duì)無(wú)誤后，再向有關(guān)部門反饋。要建立起車輛保養(yǎng)維修等有關(guān)部門專門管理制度，提高有關(guān)事業(yè)機(jī)關(guān)部門的重視。建立起車輛管理相關(guān)責(zé)任分配制度。此外，制度的健全固然重要，有關(guān)部門也要嚴(yán)格按照制度具體實(shí)施執(zhí)行。提高機(jī)關(guān)車輛管理的意識(shí)，為機(jī)關(guān)單位贏得社會(huì)利益和提供高效率的服務(wù)。提高對(duì)機(jī)關(guān)車輛管理及工作的認(rèn)識(shí)，保證機(jī)關(guān)部門對(duì)車輛管理有效管理的進(jìn)行。
2建立規(guī)章制度
機(jī)關(guān)車輛要高效科學(xué)的使用，就要建立相關(guān)的車輛管理制度。機(jī)關(guān)車輛的使用要嚴(yán)格按照有關(guān)部門的統(tǒng)一管理和調(diào)度的規(guī)定，部門用車和個(gè)人用車要區(qū)別開來(lái)，機(jī)關(guān)車輛用車要遵循先領(lǐng)導(dǎo)、后科室、先急后援的原則。正常工作期間，車輛的調(diào)配都由辦公室安排，事業(yè)機(jī)關(guān)部門用車統(tǒng)一實(shí)行派車制度，要提前一天想辦公室提出申請(qǐng)。由配車局簽字后，再由辦公室統(tǒng)一調(diào)度安排車輛。要嚴(yán)格按照“定人定線”的車輛使用制度這不僅是加強(qiáng)機(jī)關(guān)部門對(duì)車輛的使用管理制度的要求，還是深入貫徹落實(shí)道路安全行駛的要求，做好沒有特殊情況，各個(gè)部門除高層領(lǐng)導(dǎo)固定用車外，統(tǒng)一由辦公室調(diào)培車輛。沒有制度的管理是不科學(xué)的管理，根據(jù)機(jī)關(guān)部門改革的變化和職能的轉(zhuǎn)化，機(jī)關(guān)部門對(duì)車輛管理出現(xiàn)的新問題，做出健全車輛管理制度改革，吸取先急后援的管理經(jīng)驗(yàn)，做出了有效地車輛管理來(lái)協(xié)調(diào)機(jī)關(guān)部門的整體管理。健全車輛管理制度后，加強(qiáng)公車編制審批的管理強(qiáng)度，對(duì)機(jī)關(guān)車輛的編制、調(diào)配做出嚴(yán)格的規(guī)定，嚴(yán)格按照人員安排及領(lǐng)導(dǎo)級(jí)別來(lái)配車，服從辦公室的調(diào)配。對(duì)機(jī)關(guān)部門車輛的購(gòu)置、保險(xiǎn)、維修、加油等方面大力引進(jìn)管理機(jī)制。從各機(jī)關(guān)單位對(duì)車輛管理需求，就要求機(jī)關(guān)單位的車輛管理的制度具有政治的強(qiáng)制性，在相關(guān)規(guī)定上也必須遵照規(guī)章制度。在日常實(shí)際操作上，嚴(yán)格按照機(jī)關(guān)車輛管理的制度規(guī)范使用車輛，來(lái)保證機(jī)關(guān)規(guī)章制度的有效實(shí)行。
3科學(xué)安排、合理調(diào)度車輛
機(jī)關(guān)單位對(duì)車輛的需求量是很大的，要科學(xué)的安排車輛的行程是極其重要的。合理調(diào)度車輛，就要在細(xì)節(jié)中好好把握。機(jī)關(guān)事業(yè)單位的有關(guān)部門對(duì)每天的日常車輛安排，必須具有遠(yuǎn)見性、細(xì)節(jié)性。對(duì)提前一天提出出車要求的，要及時(shí)了解出車的任務(wù)、目的地，合理有效、統(tǒng)一安排車輛。在出車的地點(diǎn)、方向一致的情況下，可以讓事業(yè)單位工作人員乘坐一輛車。在安排車輛時(shí)，也要注意出車的任務(wù)和時(shí)間，對(duì)于緊要事情，要優(yōu)先發(fā)車。對(duì)于車的性能，出車任務(wù)，出車時(shí)間要求的不同要合理調(diào)度不同的車輛。為了及時(shí)完成出車任務(wù)，提高車的靈活性，科學(xué)安排、合理調(diào)度車輛。針對(duì)一些突發(fā)緊急事件，相關(guān)部門要做出明確的規(guī)定，根據(jù)需要緊急用車的實(shí)際情況，及時(shí)處理，合理調(diào)度車輛。防止對(duì)緊急事件處理不當(dāng)造成的不良后果，制定合理的用車制度，提高用車的靈活性。時(shí)刻保持良好的用車狀態(tài)，做到緊急時(shí)間隨叫隨到。保證每天值班的車輛外，在現(xiàn)有車輛通訊的情況下，隨時(shí)掌握車輛空閑的信息，利用車輛使用的實(shí)際需求，掌握車輛使用的特點(diǎn)和規(guī)定，選擇備用車輛保持良好的車況，能夠做到及時(shí)、快速、安全為一體的出車要求，應(yīng)對(duì)急需。
4以人為本，提高駕駛員素養(yǎng)
車輛管理工作的核心應(yīng)該是一批具有責(zé)任意識(shí)，素質(zhì)高的駕駛員隊(duì)伍，駕駛員在機(jī)關(guān)車輛管理中的作用非凡。駕駛工作外表看似簡(jiǎn)單，但是在事業(yè)機(jī)關(guān)單位中，因?yàn)榫o急突發(fā)事件，要在外地長(zhǎng)時(shí)間處理事務(wù)時(shí)。會(huì)遇到天氣惡劣，道路崎嶇，這就要求駕駛員具有很強(qiáng)的責(zé)任心和事業(yè)心。對(duì)駕駛員本身的車技來(lái)說(shuō)無(wú)容置疑。為了完成任務(wù)，駕駛員起早貪黑，在其他工作人員可以在乘車的時(shí)候稍作休息，但是駕駛員在一路上就必須克服困難，集中精力。這不僅是對(duì)駕駛員自身身體素質(zhì)的考驗(yàn)，也會(huì)是對(duì)駕駛員的事業(yè)心的考驗(yàn)。駕駛員的職責(zé)就是急辦案人之所急，想辦案人之所想。在車輛行駛安全的前提下，就要節(jié)約時(shí)間，趕速度，協(xié)助機(jī)關(guān)相關(guān)部門人員完成任務(wù)，做出自己的貢獻(xiàn)。駕駛員在具有車輛安全行駛的技術(shù)前提下，理應(yīng)還具備一定的技術(shù)素質(zhì)和政治覺悟。在遇到經(jīng)濟(jì)突發(fā)事件時(shí)，有能力去協(xié)助工作人員。提高駕駛?cè)藛T的安全意識(shí);在駕駛員優(yōu)質(zhì)服務(wù)意識(shí)中，培養(yǎng)勤儉節(jié)約的思想，要提倡人性化的管理模式。
5對(duì)機(jī)關(guān)車輛進(jìn)行保養(yǎng)
機(jī)關(guān)車輛的使用不僅多，而且情況復(fù)雜。對(duì)機(jī)關(guān)車輛要實(shí)時(shí)維修保養(yǎng)，以此來(lái)面對(duì)不同突發(fā)事件。對(duì)機(jī)關(guān)車輛的預(yù)防和保養(yǎng)制度，是車輛正常運(yùn)行的前提。對(duì)車輛定期狀況的檢查，對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)、維修，來(lái)準(zhǔn)確掌握車輛的基本情況。對(duì)車輛情況準(zhǔn)確無(wú)誤掌握，才能確保車輛的指揮配調(diào)。對(duì)于車輛的一般基礎(chǔ)情況，如車型、使用性能、定期保養(yǎng)等都要有充分的了解。使得駕駛員可以有效地對(duì)車輛實(shí)行全局把握和辦公室對(duì)車輛的及時(shí)調(diào)度。要確保車輛調(diào)度準(zhǔn)確無(wú)誤，保證車輛運(yùn)行的流暢性，就要全面消除車輛的不利面。對(duì)于車輛的實(shí)時(shí)線路及車輛出行的天氣變化等，都要與機(jī)關(guān)單位的相應(yīng)部門進(jìn)行有效地聯(lián)系。要切實(shí)掌握用車情況，及時(shí)解決車輛的使用問題和程序性問題，對(duì)突發(fā)狀況實(shí)行及時(shí)補(bǔ)救，保證用車任務(wù)的順利進(jìn)行。認(rèn)真貫徹車輛的保養(yǎng)制度與全面維護(hù)，加強(qiáng)車輛運(yùn)行的質(zhì)量和安全。對(duì)機(jī)關(guān)單位的車輛零部件及車身進(jìn)行全面維護(hù)保養(yǎng)，及時(shí)有效了解車輛的實(shí)際情況，減少車輛突發(fā)事故的發(fā)生。為了對(duì)車輛管理做到有序的調(diào)配和安排，不斷改善車輛管理制度，把不同時(shí)期、不同階段、不同需求、不同狀況的車輛調(diào)配，合理科學(xué)的研究出方案。駕駛員對(duì)自己駕駛的車輛要做到定期檢查，進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，車容、車況的及時(shí)保養(yǎng)，安排駕駛員掌握一些基礎(chǔ)的汽車維修知識(shí)，掌握臨時(shí)排除故障的技能。能夠及時(shí)有效的解決突發(fā)故障，提高機(jī)關(guān)有關(guān)部門車輛出行效率。確保任務(wù)的完成。提高信息的準(zhǔn)確性，推動(dòng)機(jī)關(guān)有關(guān)部門用車的科學(xué)性，完成制度建設(shè)的完整性。
6結(jié)論
隨著社會(huì)發(fā)展速度的不斷加快，行政機(jī)關(guān)的工作量和任務(wù)也日漸增多，從而增加了機(jī)關(guān)車輛的使用，引發(fā)了一系列的問題，主要表現(xiàn)在：①車輛配備不合理，使用量激增。②機(jī)關(guān)車輛并沒有根據(jù)任務(wù)的輕重來(lái)安排，造成車輛利用率低下。③季節(jié)性變化較大，缺乏足夠的溝通，調(diào)度難度較大。④司機(jī)聘用標(biāo)準(zhǔn)與待遇等不一致。機(jī)關(guān)車輛的問題除了“硬件”方面之外，“軟件”方面同樣也存在著問題，“軟件”指的就是對(duì)機(jī)關(guān)車輛的管理工作。由于管理工作做得不夠好，造成了車輛的使用和管理存在著明顯的矛盾。
二、機(jī)關(guān)車輛管理工作目前存在的問題
1.缺乏健全的車輛管理制度。
隨著行政機(jī)關(guān)的任務(wù)和工作量越來(lái)越多，公務(wù)用車的數(shù)量也在不斷增多，但在對(duì)車輛的實(shí)際管理過(guò)程當(dāng)中并沒有考慮到實(shí)際的情況，仍然是使用舊的管理制度，不符合新形勢(shì)的要求。正是因?yàn)闆]有健全的車輛管理制度，導(dǎo)致車輛管理方式陳舊且單一。同時(shí)，在車輛運(yùn)轉(zhuǎn)方面也沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，讓車輛管理非常的混亂，對(duì)車輛的綜合利用率造成了嚴(yán)重的影響。
2.車輛管理人員的管理水平不高。
在目前，機(jī)關(guān)車輛管理工作的主要問題之一就是機(jī)關(guān)車輛管理人員的管理水平不高。在機(jī)關(guān)車輛管理的過(guò)程當(dāng)中，不僅要登記好使用的車輛，包括地點(diǎn)、出行任務(wù)以及行程等等，手續(xù)相對(duì)比較繁瑣，但在管理人員的工作過(guò)程當(dāng)中，很多人的工作積極程度并不高，管理方式相對(duì)落后，疏漏情況時(shí)有發(fā)生。同時(shí)，一些機(jī)關(guān)車輛管理人員并沒有及時(shí)核對(duì)駕駛員提供的加油記錄與加油站提供的記錄，浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。
3.車輛管理人員的服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)。
車輛管理屬于機(jī)關(guān)單位的后勤管理部門，工作人員大多數(shù)屬于編制人員，但待遇跟其他編制人員存在著一定的差距。這就對(duì)車輛管理人員的工作態(tài)度造成了影響，隨意性非常強(qiáng)。同時(shí)，由于受到社會(huì)上不良風(fēng)氣的影響，一些機(jī)關(guān)車輛管理人員的思想態(tài)度并不端正，缺乏應(yīng)有的服務(wù)意識(shí)。另外，一些管理人員在安排車輛的時(shí)候并沒有對(duì)任務(wù)的輕重進(jìn)行考慮，而是只是根據(jù)誰(shuí)的權(quán)力大誰(shuí)優(yōu)先的原則，對(duì)車輛的綜合利用率造成了嚴(yán)重的影響。
4.駕駛員管理存在問題。
在機(jī)關(guān)車輛的管理工作當(dāng)中，駕駛員對(duì)于維修和包養(yǎng)車輛方面的積極性不強(qiáng)，很少及時(shí)地對(duì)車輛進(jìn)行檢查和包養(yǎng)，增加了車輛出現(xiàn)故障的幾率，嚴(yán)重的話還會(huì)發(fā)生安全事故，嚴(yán)重影響了車輛的正常使用。另外，在維修車輛的過(guò)程當(dāng)中，由于缺乏健全的審批和查驗(yàn)程序，導(dǎo)致車輛維修成本偏高，讓車輛管理的成本增加。
三、如何增強(qiáng)機(jī)關(guān)車輛管理工作
1.提高機(jī)關(guān)車輛管理的認(rèn)識(shí)。
機(jī)關(guān)車輛管理工作是為機(jī)關(guān)中心工作服務(wù)和保障的重要方面；機(jī)關(guān)車輛的管理水平也能夠有效地讓機(jī)關(guān)自身的管理水平得到體現(xiàn)；機(jī)關(guān)單位的車輛管理制度能夠有效地促進(jìn)機(jī)關(guān)單位的管理水平，提高機(jī)關(guān)的形象。機(jī)關(guān)車輛管理的科學(xué)性和合理性直接決定了機(jī)關(guān)單位的形象和日常工作，必須要記錄好機(jī)關(guān)車輛的洗車費(fèi)、油費(fèi)以及維修費(fèi)等等，然后機(jī)關(guān)車輛管理中心在財(cái)務(wù)部分做好成本預(yù)算的工作，并登記好每輛車的洗車費(fèi)、油費(fèi)以及維修費(fèi)。車輛管理中心也應(yīng)該對(duì)車輛的使用情況進(jìn)行定期的核對(duì)工作，確定無(wú)誤后再反饋給相關(guān)部門。要根據(jù)實(shí)際情況建立科學(xué)的制度，如車輛保養(yǎng)維修制度和車輛管理相關(guān)責(zé)任分配制度等等。在制定好制度之后，必須要嚴(yán)格的執(zhí)行，讓機(jī)關(guān)車輛管理的意識(shí)得到有效的提高，做好機(jī)關(guān)車輛的管理工作。
2.建立規(guī)章制度。
要想提高機(jī)關(guān)車輛的綜合利用率，就必須要建立相應(yīng)的車輛管理制度。機(jī)關(guān)車輛的使用要嚴(yán)格按照相關(guān)部門的統(tǒng)一管理，區(qū)別開個(gè)人用車和部門用車，遵循先領(lǐng)導(dǎo)、后科室，先急后緩的原則。在正常工作期間，由辦公室安排車輛的調(diào)配工作，要想使用車輛就需要提前一天向辦公室申請(qǐng)。在經(jīng)過(guò)配車局的簽字之后，再由辦公室統(tǒng)一調(diào)配車輛。不僅要對(duì)車輛的使用管理制度進(jìn)行加強(qiáng)，還要對(duì)道路安全行駛的要求進(jìn)行深入的貫徹和落實(shí)，如果沒有特殊情況的話，都統(tǒng)一由辦公室來(lái)對(duì)各個(gè)部門的車輛進(jìn)行調(diào)配。必須要制定相關(guān)的制度才能夠讓機(jī)關(guān)車輛的管理變得科學(xué)。在健全車輛管理制度之后，要對(duì)機(jī)關(guān)車輛編制審批的管理強(qiáng)度進(jìn)行加強(qiáng)，嚴(yán)格規(guī)定好機(jī)關(guān)車輛的調(diào)配和編制，嚴(yán)格按照人員的安排來(lái)配車，服從辦公室的調(diào)配。對(duì)于機(jī)關(guān)車輛的購(gòu)置、加油、維修以及保險(xiǎn)等方面也要積極的引進(jìn)好的管理機(jī)制。在日常的管理工作當(dāng)中，必須要嚴(yán)格的按照相關(guān)的規(guī)章制度來(lái)使用機(jī)關(guān)車輛，使相關(guān)規(guī)章制度的有效實(shí)行得到保證。
3.科學(xué)且合理的調(diào)配機(jī)關(guān)車輛。
隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，機(jī)關(guān)單位對(duì)于車輛的需求量也日漸增長(zhǎng)，因此，必須要科學(xué)且合理地對(duì)車輛的行程進(jìn)行安排。要做好合理調(diào)配車輛，就必須要把握好細(xì)節(jié)。機(jī)關(guān)單位的相關(guān)部門在安排每天的日常車輛時(shí)，必須要具有細(xì)節(jié)性和遠(yuǎn)見性。對(duì)于提前一天提出出車要求的，要對(duì)出車的任務(wù)和目的地進(jìn)行全面的了解，對(duì)車輛進(jìn)行統(tǒng)一的安排。在出車的地點(diǎn)和方向相同的情況下，為了有效增加車輛的綜合利用率，可以讓單位工作人員乘坐同一輛車。在對(duì)車輛進(jìn)行安排時(shí)，也要對(duì)任務(wù)的輕重程度進(jìn)行考慮，對(duì)于一些較為緊要的事情，要優(yōu)先安排車輛；根據(jù)出車時(shí)間要求的不同合理調(diào)配不同性能的車輛。為了讓出車任務(wù)能夠及時(shí)完成，必須要科學(xué)合理的調(diào)配車輛，提高車輛的靈活性。對(duì)于一些突發(fā)的緊急事件，要制定要相關(guān)的規(guī)定，根據(jù)實(shí)際情況對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)配，這樣才能夠最大程度的降低對(duì)緊急事件處理不當(dāng)?shù)牟涣己蠊?。必須要讓車輛的狀態(tài)得到保持，才能夠在緊急的時(shí)候做到隨傳隨到。除了讓每天值班的車輛得到保證之外，必須要對(duì)空閑車輛的信息和特點(diǎn)進(jìn)行隨時(shí)的掌握，這樣才能夠做到快速、及時(shí)、安全出車，隨時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。
4.提高駕駛員素養(yǎng)。
素質(zhì)高且具有責(zé)任意識(shí)的駕駛員隊(duì)伍是機(jī)關(guān)車輛管理工作的核心，駕駛員在機(jī)關(guān)車輛管理工作的重要性非常高。駕駛工作看上去并不是很難，但在事業(yè)機(jī)關(guān)單位當(dāng)中，由于經(jīng)常會(huì)有緊急突發(fā)事件，常常會(huì)在道路崎嶇、天氣惡劣等環(huán)境下駕駛，因此駕駛員必須具有很強(qiáng)的事業(yè)心和責(zé)任心。為了能夠順利完成駕駛?cè)蝿?wù)，駕駛員必須要在駕駛的過(guò)程當(dāng)中集中精力，克服種種困難，這對(duì)駕駛員的自身身體素質(zhì)還是事業(yè)心都是一個(gè)重大的考驗(yàn)。駕駛員必須要在車輛行駛的安全得到保證的前提下，盡量節(jié)約駕駛的時(shí)間，讓相關(guān)部門人員的任務(wù)能夠及時(shí)完成。駕駛員除了駕駛技術(shù)要過(guò)關(guān)之外，還需要具有一定的政治覺悟和技術(shù)素質(zhì)。在遇到突發(fā)事件的時(shí)候，能夠有效的協(xié)助工作人員。駕駛員必須要有很高的安全意識(shí)，這樣才能夠讓機(jī)關(guān)車輛行駛的安全性和可靠性得到保證。
5.對(duì)機(jī)關(guān)車輛進(jìn)行保養(yǎng)。
在當(dāng)前，不僅使用機(jī)關(guān)車輛的情況變得越來(lái)越多，情況也變得越來(lái)越復(fù)雜。因此，對(duì)于機(jī)關(guān)車輛的維修保養(yǎng)工作非常有必要，這樣在面對(duì)突發(fā)緊急時(shí)間的時(shí)候才能夠做到游刃有余。為了保證車輛的正常運(yùn)行，必須要制定好機(jī)關(guān)車輛的維修和保養(yǎng)制度，定期檢查車輛狀況，如果存在問題的話要及時(shí)進(jìn)行維修，對(duì)車輛的情況進(jìn)行準(zhǔn)確的掌握。只有準(zhǔn)確無(wú)誤的掌握好車輛的基礎(chǔ)情況，對(duì)車型、使用性能以及定期保養(yǎng)等進(jìn)行充分了解，才能夠讓車輛的調(diào)配工作正常進(jìn)行，具體表現(xiàn)在辦公室對(duì)車的調(diào)度以及駕駛員對(duì)車輛的全局把握等等。要保證機(jī)關(guān)車輛調(diào)配的準(zhǔn)確性以及車輛運(yùn)行的流暢性，就必須要讓車輛的不利因素全部消除。對(duì)于車輛出行的天氣變化以及出行的實(shí)時(shí)路線等等，都要積極與機(jī)關(guān)單位的相應(yīng)部門進(jìn)行溝通和聯(lián)系。要對(duì)用車情況進(jìn)行實(shí)時(shí)的掌握，讓車輛的程序性問題和使用問題得到及時(shí)解決，遇到突發(fā)狀況時(shí)要及時(shí)做好補(bǔ)救措施，讓用車任務(wù)的順利進(jìn)行得到有效保證。對(duì)于機(jī)關(guān)車輛的保養(yǎng)制度和維修制度，必須要嚴(yán)格貫徹落實(shí)，對(duì)車輛的運(yùn)行質(zhì)量和安全性進(jìn)行進(jìn)一步加強(qiáng)，全面維護(hù)保養(yǎng)機(jī)關(guān)車輛的車身和零部件，對(duì)車輛各個(gè)部分的實(shí)際情況進(jìn)行及時(shí)有效的了解，讓車輛突發(fā)事故的發(fā)生概率大大降低。為了能夠?qū)C(jī)關(guān)車輛的管理工作進(jìn)行有序的安排和調(diào)配，要對(duì)車輛管理制度進(jìn)行不斷的改善，將不同階段、不同時(shí)期、不同狀況以及不同需求的車輛調(diào)配，對(duì)現(xiàn)有的方案進(jìn)行創(chuàng)新。駕駛員也要定期的檢查自己駕駛的車輛，及時(shí)保養(yǎng)和維修車輛，讓車輛的安全性得到保證。駕駛員也需要學(xué)習(xí)一些比較基礎(chǔ)的汽車維修知識(shí)，在遇到一些小故障時(shí)能夠自己及時(shí)動(dòng)手解決，讓部門的任務(wù)能夠按時(shí)完成。
四、結(jié)言
在我國(guó)石化企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大的環(huán)境下，要實(shí)現(xiàn)與國(guó)際的接軌，車輛管理是重要的運(yùn)輸工具之一，要改變當(dāng)前大多數(shù)企業(yè)都還沿襲傳統(tǒng)的手工、紙質(zhì)記錄和人工操作的現(xiàn)狀，將現(xiàn)代化自動(dòng)技術(shù)引入到企業(yè)的車輛管理當(dāng)中來(lái)，計(jì)算機(jī)的觸角已經(jīng)延伸到社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域，成為人們交流、學(xué)習(xí)和工作的強(qiáng)有力的武器。在石化的各個(gè)企業(yè)中，車輛要正常運(yùn)營(yíng)，就必然產(chǎn)生與車輛相關(guān)的駕駛員信息、車輛信息及出入庫(kù)信息，這些信息的相關(guān)錄入可以運(yùn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行存儲(chǔ)和登陸，簡(jiǎn)單的公文管理已經(jīng)延伸到信息資源的采編和整理，更增加了計(jì)算機(jī)的自動(dòng)檢索功能應(yīng)用，這種信息化手段的先進(jìn)性和科學(xué)性，使企業(yè)的車輛管理系統(tǒng)化管理成為可能，提高車輛管理的自身水平，已是解決當(dāng)代企業(yè)車輛管理中的瓶頸所需。
2車輛信息化管理系統(tǒng)的流程
在車輛信息化管理系統(tǒng)中，其流程主要包括：車輛購(gòu)車及使用檔案基本流程、車輛維修檔案基本流程、車輛評(píng)估檔案基本流程。購(gòu)車及使用檔案是基礎(chǔ)流程，它進(jìn)行對(duì)輸入和存儲(chǔ)的基本信息，并根據(jù)需要對(duì)車輛基本信息進(jìn)行更改、維護(hù)和清除記錄。同時(shí)，對(duì)車輛的使用狀態(tài)進(jìn)行自動(dòng)工作流的“待命”、“鎖定”、“執(zhí)勤”、“回場(chǎng)”的標(biāo)識(shí)；車輛維修檔案是指在車輛維修的維修站中使用數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，進(jìn)行車輛的小修、中修、大修和總成大修，實(shí)行一、二、三級(jí)保養(yǎng)，將維修站和總部數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行鏈接，進(jìn)行同步的、鏈接式的系統(tǒng)操作；車輛評(píng)估檔案是指為了提升車輛運(yùn)營(yíng)水平，要對(duì)車輛進(jìn)行有效評(píng)估，評(píng)估過(guò)程就必然要以檔案參數(shù)信息為標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)車輛的使用強(qiáng)度、日常維護(hù)保養(yǎng)水平及市場(chǎng)車輛供求狀況進(jìn)行綜合性的影響因素評(píng)估，從而在最后評(píng)分中得出車輛的適宜等級(jí)。在車輛信息化管理系統(tǒng)中，要對(duì)用戶進(jìn)行權(quán)限設(shè)定，普通的用戶只能進(jìn)入用車申請(qǐng)、維護(hù)申請(qǐng)和個(gè)人用車記錄查詢；普通的車輛管理員也只能對(duì)本部門的車輛信息進(jìn)行管理，擁有本部門車輛管理的所有權(quán)限；而特殊的車輛管理員則是整個(gè)系統(tǒng)的，它對(duì)整體車輛管理進(jìn)行系統(tǒng)后臺(tái)控制。
3車輛信息化管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
在信息化技術(shù)手段之下，車輛信息化管理要采用先進(jìn)的B/S結(jié)構(gòu)，在Web的應(yīng)用平臺(tái)上，用戶使用最終端的瀏覽器界面進(jìn)行操作，這就形成了三層的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，用戶通過(guò)瀏覽器終端、結(jié)合HTTP的傳輸協(xié)議，對(duì)Web服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)進(jìn)行訪問，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化管理功能。在企業(yè)的車輛管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，實(shí)現(xiàn)了功能模塊設(shè)計(jì)方式，系統(tǒng)管理員是后臺(tái)的全責(zé)系統(tǒng)維護(hù)人員，一般的用戶無(wú)權(quán)進(jìn)行登陸操作，管理員在驗(yàn)明身份的前提下，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)車輛管理各模塊的系統(tǒng)管理。其中，包括：車輛信息管理、車輛調(diào)度使用及違章管理、車輛故障及維護(hù)管理模塊、車材的信息管理模塊、駕駛員管理模塊、政策標(biāo)準(zhǔn)管理模塊、信息和報(bào)表生成模塊、系統(tǒng)權(quán)限管理模塊。
（1）車輛信息管理模塊。
主要是進(jìn)行基本車輛信息的錄入、異動(dòng)和變更的查詢，以及車輛在使用期限到期的報(bào)廢錄入及查詢功能。它可以分解成3個(gè)子模塊，即：車輛臺(tái)賬、維護(hù)保養(yǎng)和報(bào)廢，第（1）個(gè)子模塊主要依據(jù)車輛的壽命周期內(nèi)的各參數(shù)信息，實(shí)施臺(tái)賬管理，系統(tǒng)對(duì)錄入的基本信息進(jìn)行數(shù)字化存儲(chǔ)，進(jìn)行歸類劃分，并在車輛輸出使用之前，將車輛的各參數(shù)信息、所處狀態(tài)等情況進(jìn)行反饋，以供車輛輸出參考；第（2）個(gè)子模塊是根據(jù)車輛的使用和輸出狀況，進(jìn)行車輛維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃的制定；第（3）個(gè)子模塊是產(chǎn)生該車輛的報(bào)廢期限預(yù)報(bào)功能，以備管理層合理調(diào)配。
（2）車輛調(diào)度使用及違章管理模塊。
首先，要實(shí)現(xiàn)車輛的網(wǎng)上申請(qǐng)使用功能，系統(tǒng)設(shè)置了網(wǎng)上申請(qǐng)路線，以供使用申請(qǐng)之用，這樣，可以大大節(jié)省信息傳遞時(shí)間，提高使用效率；其次，進(jìn)行“網(wǎng)上審批”功能，企業(yè)管理者在對(duì)網(wǎng)上用車申請(qǐng)的分層審核下，實(shí)行授權(quán)制的逐級(jí)審批，這樣，不僅提高了人為違規(guī)漏洞，而且加強(qiáng)了用車安全性和保密性；再次，實(shí)現(xiàn)車輛的調(diào)配和派遣。車輛經(jīng)“網(wǎng)上審批”后，還要根據(jù)車輛類型、行駛路線和搭乘人數(shù)，進(jìn)行合理調(diào)配、優(yōu)化派遣。最后，還要進(jìn)行車輛的違章管理錄入，主要是車輛違章信息和車輛事故信息查詢的錄入，進(jìn)行動(dòng)態(tài)、實(shí)時(shí)的補(bǔ)充和添加，管理員要在紛繁復(fù)雜的車輛信息中及時(shí)更新違章信息，以確保違章信息的準(zhǔn)確性和全面性，避免出現(xiàn)遺漏的現(xiàn)象。
（3）車輛故障及維護(hù)管理模塊。
該模塊要建立車輛常規(guī)保障和保養(yǎng)信息的數(shù)據(jù)庫(kù)，根據(jù)車輛使用強(qiáng)度，進(jìn)行電子化的網(wǎng)上維修申請(qǐng)，經(jīng)過(guò)逐級(jí)審批之后，要進(jìn)行車輛的維修消耗記錄及故障處理信息，確定故障維修類別，完善故障過(guò)程管理。
（4）車材的信息管理模塊。
為了避免車輛使用過(guò)程中的無(wú)謂的材料浪費(fèi)，減少車材積壓，占用企業(yè)的資金，該系統(tǒng)模塊針對(duì)性地對(duì)不同各類、不同類型和車輛消耗材料進(jìn)行分類，建立基本車材的信息臺(tái)賬；在根據(jù)車輛使用的實(shí)際運(yùn)營(yíng)狀況，合理地進(jìn)行分析，為車材采購(gòu)的資金周轉(zhuǎn)與庫(kù)存量之間的關(guān)聯(lián)提供依據(jù)。
（5）駕駛員基本信息模塊。
主要是針對(duì)車輛駕駛員的姓名、性別、年齡以及駕駛證號(hào)等基本信息，可以進(jìn)行獨(dú)立化的、動(dòng)態(tài)的添加、更改和刪改功能；
（6）政策標(biāo)準(zhǔn)管理模塊。
企業(yè)在車輛管理制度的制訂過(guò)程中，必然會(huì)產(chǎn)生與車輛密切相關(guān)的規(guī)范化文件等，要運(yùn)用電子化的搜索與查詢手段，進(jìn)行規(guī)范化的、標(biāo)準(zhǔn)化的操作，用法制化的形式完善車輛信息管理體系。
（7）信息和報(bào)表生成模塊。
這一模塊主要是企業(yè)向下屬相關(guān)部門進(jìn)行車輛信息的權(quán)威，同時(shí)，在企業(yè)電子系統(tǒng)內(nèi)部，形成車輛報(bào)表模塊。
（8）系統(tǒng)權(quán)限管理模塊。
射頻識(shí)別系統(tǒng)是由射頻標(biāo)簽、讀寫設(shè)備和計(jì)算機(jī)三部分組成的。射頻識(shí)別系統(tǒng)的基本工作原理是：讀寫設(shè)備通過(guò)相關(guān)發(fā)射設(shè)備發(fā)送固定頻率的射頻信號(hào)，當(dāng)標(biāo)簽進(jìn)入發(fā)射設(shè)備工作區(qū)域時(shí)，會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的感應(yīng)電流。標(biāo)簽接收到感應(yīng)電流后被激活，并通過(guò)自身內(nèi)置的發(fā)射線將自身的編碼等信息發(fā)送到系統(tǒng)的天線調(diào)節(jié)器，天線調(diào)節(jié)器再將接收到的載波信號(hào)傳送給讀寫設(shè)備，進(jìn)行信號(hào)的解調(diào)和解碼，最后將解碼信號(hào)輸入主系統(tǒng)處理，由主系統(tǒng)判斷標(biāo)簽的合法性，并發(fā)出指令處理和控制不同的標(biāo)簽。射頻標(biāo)簽和讀寫設(shè)備之間是通過(guò)耦合元件實(shí)現(xiàn)信號(hào)空間耦合的，并在耦合通道內(nèi)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的互相交換和能量的傳遞。射頻信號(hào)耦合類型主要有以下兩種。
1.1電感耦合
電感耦合是依據(jù)電磁感應(yīng)的有關(guān)規(guī)律，通過(guò)空間中的高頻交變磁場(chǎng)實(shí)現(xiàn)的。電感耦合一般被廣泛應(yīng)用于中頻或低頻的近距離射頻識(shí)別車輛管理系統(tǒng)中。其識(shí)別距離一般為10～20cm，最長(zhǎng)不超過(guò)1m。因?yàn)殡姼旭詈媳旧頉]有電源，所以，芯片的能量全部來(lái)自讀寫設(shè)備。讀寫設(shè)備的發(fā)射天線線圈能夠產(chǎn)生穿透線圈橫截面的強(qiáng)電磁場(chǎng)。其中，小部分的磁力線能夠進(jìn)入射頻標(biāo)簽的發(fā)射天線線圈，并與電容形成一個(gè)振蕩回路。當(dāng)其通過(guò)振蕩回路時(shí)，射頻標(biāo)簽發(fā)射天線線圈的電壓達(dá)到最大，整流后可作為射頻標(biāo)簽芯片的能量使用。
1.2電磁反向散射耦合
這種耦合方法主要是基于雷達(dá)原理，利用電磁波在空間中相關(guān)的傳播規(guī)律發(fā)射電磁波，且反射電磁波會(huì)攜帶一些相關(guān)的信息。這種耦合方式在高頻或超高頻的遠(yuǎn)距離射頻識(shí)別車輛管理系統(tǒng)中的應(yīng)用比較廣泛，其識(shí)別距離一般為3～10m。
2車輛管理系統(tǒng)的組成原理
在現(xiàn)存的車輛管理問題中，小區(qū)車輛管理問題占有較大的比例。以小區(qū)的智能化車輛管理系統(tǒng)為例，系統(tǒng)地研究了智能化車輛管理系統(tǒng)的相關(guān)工作原理。小區(qū)智能化車輛管理系統(tǒng)一般是由讀寫設(shè)備、控制中心（計(jì)算機(jī)）和射頻標(biāo)簽卡三部分組成的。在智能化車輛管理系統(tǒng)中，先要設(shè)置1個(gè)控制中心，也就是主計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。這臺(tái)主計(jì)算機(jī)內(nèi)置了小區(qū)智能化車輛管理系統(tǒng)的軟件，可以自動(dòng)運(yùn)行，一般不需要人為干預(yù)，只是在發(fā)放射頻標(biāo)簽時(shí)需要工作人員操作?？刂浦行目梢酝ㄟ^(guò)停車出入口的讀寫設(shè)備及時(shí)掌握各時(shí)間段車輛進(jìn)出停車場(chǎng)的相關(guān)情況，并及時(shí)將相關(guān)信息輸送到主計(jì)算機(jī)處理和控制，實(shí)現(xiàn)閘機(jī)的開關(guān)、車輛數(shù)量的統(tǒng)計(jì)和停車費(fèi)用的計(jì)算等。小區(qū)車輛管理人員可以及時(shí)查看相關(guān)數(shù)據(jù)，大大節(jié)約了相關(guān)的人力、物力和財(cái)力。在使用系統(tǒng)的過(guò)程中，車輛擁有者要先注冊(cè)并領(lǐng)取1張射頻標(biāo)簽卡，并將車輛數(shù)據(jù)、標(biāo)簽卡身份代碼輸入控制中心的數(shù)據(jù)庫(kù)中建立關(guān)聯(lián)。當(dāng)車輛出入停車場(chǎng)時(shí)，停車場(chǎng)出入口的讀寫設(shè)備會(huì)將經(jīng)過(guò)車輛的射頻標(biāo)簽轉(zhuǎn)為身份代碼，以確定出入車輛的相關(guān)信息。
3射頻識(shí)別技術(shù)存在的問題
3.1射頻識(shí)別技術(shù)還不成熟
由于能支持射頻識(shí)別技術(shù)的設(shè)備并不多，而射頻識(shí)別信號(hào)又極易被阻擋，所以，使得射頻識(shí)別技術(shù)發(fā)展得比較緩慢。另外，射頻識(shí)別技術(shù)本身的技術(shù)要求和設(shè)備要求不能很好地實(shí)現(xiàn)，比如，讀寫設(shè)備的制造、芯片的設(shè)計(jì)制造、發(fā)射天線的設(shè)計(jì)制造和數(shù)據(jù)庫(kù)軟件開發(fā)等都沒有達(dá)到既定的要求，這就給射頻識(shí)別技術(shù)發(fā)展帶來(lái)了一定的阻礙。
3.2標(biāo)簽識(shí)別率不高
在使用射頻識(shí)別技術(shù)識(shí)別標(biāo)簽的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)由于金屬對(duì)電磁波的吸收造成空間電磁波減少的現(xiàn)象，這對(duì)識(shí)別的準(zhǔn)確性有很大的影響。怎樣解決這一問題，提高識(shí)別的準(zhǔn)確性，是目前需解決的主要問題。相關(guān)技術(shù)開發(fā)人員提出，可從工程技術(shù)的角度提高射頻識(shí)別系統(tǒng)的標(biāo)簽識(shí)別率，比如采取多次讀取射頻標(biāo)簽的方法，有效提高射頻識(shí)別的識(shí)別率。
3.3不能保證數(shù)據(jù)的安全性
在射頻識(shí)別智能化車輛管理系統(tǒng)的使用過(guò)程中，普遍存在數(shù)據(jù)安全性較低的情況。因?yàn)槟壳笆褂玫纳漕l識(shí)別系統(tǒng)沒有相應(yīng)的安全機(jī)制，不能有效保障車輛和用戶數(shù)據(jù)的安全，這就引發(fā)了數(shù)據(jù)被竊取的情況。倘若射頻標(biāo)簽中的相關(guān)數(shù)據(jù)信息被竊取并非法使用，就會(huì)造成不可挽回的損失。針對(duì)這種問題，具體的解決方法有兩種，即設(shè)計(jì)更大的內(nèi)存容量、將微處理器設(shè)置得更加復(fù)雜。用這兩種方法實(shí)現(xiàn)加密算法的復(fù)雜設(shè)計(jì)，防止數(shù)據(jù)被竊取帶來(lái)的不必要的經(jīng)濟(jì)損失。
4結(jié)束語(yǔ)
1.加油卡出現(xiàn)短時(shí)間內(nèi)多次加油現(xiàn)象，其因素?zé)o外乎兩種：其一油卡故障彈出，重新插卡；其二為綁定外車輛加油。形成油耗管理漏洞。
2.維修費(fèi)發(fā)生具有滯后性，如2月份發(fā)生的加油費(fèi)在登記或保障時(shí)已經(jīng)是3月份，造成數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)時(shí)間誤差。
3.公車私用現(xiàn)象已成為當(dāng)今社會(huì)一大熱點(diǎn)問題，為公眾所詬病。
4.車輛駕駛?cè)藛T消極怠工，本該2個(gè)小時(shí)往返的車程，3個(gè)小時(shí)才完成，不僅浪費(fèi)了時(shí)間，更降低了工作效率。
5.車輛的壽命周期縮短。由于駕駛技術(shù)、駕駛習(xí)慣、車輛保護(hù)意識(shí)差、使用頻率大等因素影響，車況往往較同期、同里程車輛差，導(dǎo)致車輛行駛6-8年就提前退役。
二、公務(wù)車輛管理問題原因分析
1.管理態(tài)度落后。大多數(shù)單位公務(wù)車輛管理的管理態(tài)度為消極地保安全、不出事，未真正形成實(shí)時(shí)可控在控的科學(xué)的車輛管理體系。
2.駕駛員監(jiān)管工作乏力。有制度、有要求、有計(jì)劃、不檢查、不落實(shí)是一些單位中普遍存在的現(xiàn)象，有制度落實(shí)不到駕駛員，落實(shí)不到車輛，放縱不管早晚會(huì)出事。引用網(wǎng)上最近流行的一句話：管理中可以有不信任的控制，但絕不能存在沒有控制的信任，公務(wù)車輛管理更是如此。
3.駕駛員評(píng)價(jià)機(jī)制不夠健全和科學(xué)。當(dāng)前大多單位將車輛管理責(zé)劉娟大唐山西新能源有限公司030032任籠統(tǒng)地歸集到某個(gè)車輛管理人員，而個(gè)人的能力有限，要實(shí)時(shí)監(jiān)管調(diào)配幾十上百輛車的車隊(duì)幾乎是天方夜譚。車輛管理過(guò)程中需要按照“誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)、誰(shuí)派車誰(shuí)負(fù)責(zé)、誰(shuí)用車誰(shuí)負(fù)責(zé)、誰(shuí)帶車誰(shuí)負(fù)責(zé)、誰(shuí)開車誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，把車輛駕駛員的評(píng)估指標(biāo)細(xì)化到實(shí)際用車流程中，才可形成車輛管理工作有人抓、每個(gè)環(huán)節(jié)有人管的有效管理機(jī)制。
三、公務(wù)車輛管理問題的對(duì)策
1.建立健全規(guī)章制度。應(yīng)根據(jù)單位自身實(shí)際制定符合實(shí)際，具有可操作性的車輛管理制度，在此不做贅述。
2..統(tǒng)一調(diào)度，集中管理。利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)各種信息的交換共享，建立車輛調(diào)度平臺(tái)，對(duì)車輛的出車、行駛、停放實(shí)行實(shí)時(shí)精細(xì)化管理，避免車輛、人員閑置，有效提高車輛工作效率。
3.通過(guò)培訓(xùn)提高駕駛員業(yè)務(wù)素養(yǎng)。加強(qiáng)駕駛員駕駛技術(shù)培訓(xùn)，養(yǎng)成良好的駕車習(xí)慣。每項(xiàng)出車任務(wù)應(yīng)包含以下三個(gè)環(huán)節(jié)：出車檢查、行車檢查、存車檢查。檢查項(xiàng)目應(yīng)包括車輛的外觀、儀表、電路、機(jī)油、剎車、輪胎氣壓、安全設(shè)施、冷卻系統(tǒng)等，及時(shí)掌握車輛狀況，杜絕車輛帶病行駛。
4.安裝GPS車載定位系統(tǒng)。車輛管控重點(diǎn)在于車輛的行駛過(guò)程，亦是車輛管控的難點(diǎn)所在。目前，許多國(guó)有企業(yè)的車輛管理部門都已經(jīng)開始借助汽車定位系統(tǒng)對(duì)車輛行駛狀況進(jìn)行監(jiān)控。通過(guò)汽車定位系統(tǒng)，車輛管理部門可以隨時(shí)獲取車輛現(xiàn)在位置和相應(yīng)的行駛數(shù)據(jù)信息，例如行駛速度、行駛軌跡等。如果車輛在行駛過(guò)程中出現(xiàn)故障也可以通過(guò)汽車定位系統(tǒng)的報(bào)警功能向車輛管理部門反映情況或者請(qǐng)求援助。
5.乘客監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)過(guò)程控制。通過(guò)乘客和駕駛員的相互監(jiān)督和制約，擴(kuò)大車輛行駛安全的責(zé)任主體，將車輛管理部門由一人負(fù)責(zé)向全員負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)變。提高全員自覺遵守安全法規(guī)的積極性。充分利用“職位越高，責(zé)任越大”的社會(huì)規(guī)則，將安全責(zé)任分級(jí)到人。駕駛員為第一責(zé)任人，根據(jù)職位高低，劃分第二責(zé)任人、第三責(zé)任人等。作為汽車行駛安全的核心人物，駕駛員除要遵守駕駛員的基本規(guī)章制度和單位的特殊規(guī)定之外，還要做好對(duì)乘客的監(jiān)督工作。對(duì)于不服從安全行為規(guī)定的乘客，駕駛員有權(quán)拒載，對(duì)于不合理的要求，駕駛員有權(quán)拒絕。
6.建立車輛技術(shù)檔案。從車輛購(gòu)進(jìn)到整車報(bào)廢，建立記載車輛基本情況、性能、運(yùn)行、維護(hù)、保養(yǎng)、事故等內(nèi)容的檔案資料，及時(shí)安排車輛的保養(yǎng)和維護(hù)。
7.固定車輛駕駛?cè)藛T。由于駕駛習(xí)慣的不同，駕駛員與車輛之間有一段時(shí)間的磨合匹配過(guò)程。固定駕駛員可以減少磨合過(guò)程中車輛硬件的損耗，方便車輛的違章、油耗、維修費(fèi)用等的考核計(jì)算，同時(shí)也可培養(yǎng)人車感情，使駕駛員愛護(hù)車輛，增加車輛使用壽命。結(jié)束語(yǔ)公務(wù)車輛管理是一個(gè)大課題。
四、總結(jié)
