時間：2022-12-15 17:35:29
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首先擬定一份詳細(xì)的企劃書和設(shè)計圖，這樣工程的開展就有了方向和目標(biāo)；然后，由于現(xiàn)實(shí)狀況總是在不斷的變化之中，計劃跟不上現(xiàn)實(shí)情況的變化，所以在實(shí)際的施工過程中，應(yīng)該以實(shí)際情況為出發(fā)點(diǎn)，計劃作為基礎(chǔ)，根據(jù)情況對計劃做出相應(yīng)的調(diào)整，努力做到理想的效果，保證園林工程施工能夠順利的開展，為城市建設(shè)增添美麗的景物。
2園林工程鋪裝施工的工作準(zhǔn)備
2.1做好施工前材料的準(zhǔn)備工作
對一個工程建設(shè)項目來說，材料是工程施工的基礎(chǔ)，沒有高質(zhì)量的材料，就無法保證工程的順利進(jìn)行以及完工后的建筑物的質(zhì)量，所以在園林工程開工之前應(yīng)該先準(zhǔn)備好所需要的材料，并且嚴(yán)格檢查材料的質(zhì)量安全，根據(jù)施工的條件及要求，做好預(yù)算工作，確定所需要的材料種類以及材料的數(shù)量大小，做好充分的準(zhǔn)備工作。
2.2對施工的現(xiàn)場進(jìn)行考察
在準(zhǔn)備好施工材料的基礎(chǔ)之上，接著對園林施工的現(xiàn)場進(jìn)行測量放樣，在對施工現(xiàn)場進(jìn)行初步的估算之后，在比較特殊的地方要進(jìn)行標(biāo)記，關(guān)鍵地方要用有標(biāo)志性的物體進(jìn)行標(biāo)示；在地形的審核方面，對要進(jìn)行施工的場地進(jìn)行仔細(xì)的確認(rèn)與審核，對于園林工程施工不利的地方，進(jìn)行充分修改，排除施工的干擾因素，以保證施工順利進(jìn)行。
2.3對施工場地進(jìn)行整理
在施工開始前，對場地進(jìn)行一次徹底的整理，將施工場地中的廢品、垃圾等及時處理，避免影響施工的進(jìn)程，對于土壤牢固程度不高的地方進(jìn)行加固處理，以避免園林工程建設(shè)完工之后出現(xiàn)倒塌問題，既對環(huán)境美觀產(chǎn)生影響也會造成經(jīng)濟(jì)損失。所以在施工開展前，做好充分的準(zhǔn)備工作，會對施工的順利進(jìn)行帶來很大的幫助。因此，工作人員應(yīng)當(dāng)高度重視施工前的準(zhǔn)備工作。
3園林工程鋪裝的施工技術(shù)分析
3.1路面施工的技術(shù)要求
路面施工的第一步是先使用碎石來攤鋪路面，這一過程要求攤鋪的路面上不能有腐爛的植物以及泥土，另外攤鋪的材料有2種，但是在攤鋪過程中一定不能混合使用，以避免鋪成后的路面軟硬不同，并且碎石攤鋪路面一般都是人工進(jìn)行的，選擇材料時，盡量選擇大小相同、厚度相當(dāng)?shù)乃槭瘔K，完成攤鋪工作后，對路面進(jìn)行清掃，以保證碎石路面干凈整潔。
3.2側(cè)石安裝和水泥基層的施工要求
在側(cè)石安裝施工前，應(yīng)該對地面進(jìn)行平整，保證地面的平整度一致，不能出現(xiàn)凹陷和突出的地面；在對側(cè)石連接部分進(jìn)行安裝時，應(yīng)該對空隙和間隔之間用混凝土填充，以達(dá)到石塊的穩(wěn)定性，避免倒塌，對人身安全造成威脅。并且在側(cè)石安裝的過程中應(yīng)該時刻注重安裝位置的恰當(dāng)，注意園林整體的美觀和美感，給人以整體美的享受。在水泥基層施工方面，對材料比例的配置要求十分嚴(yán)格，在進(jìn)行材料混合時，也應(yīng)該充分?jǐn)嚢?，對于攪拌的力度也?yīng)該符合要求，否則會影響混凝土的密度，對施工質(zhì)量造成影響。施工的間歇期，應(yīng)該注意保護(hù)施工現(xiàn)場，避免人為的踩踏與破壞，保證施工能夠順利的進(jìn)行，在相應(yīng)的施工材料要求方面，注意溫度的變化對施工的影響，避免夏天和冬天這兩個極熱和極冷天氣對施工帶來的影響，通過人為控制溫度，保證施工順利、有效地進(jìn)行。
3.3鋪裝藝術(shù)方面的施工要求
在進(jìn)行鋪裝施工之前，應(yīng)該先設(shè)計好鋪裝的花樣，選取不同的顏色，選擇合適的圖案以及面積，做好尺寸的計算；在施工過程中，按照設(shè)計圖案的需要將已經(jīng)選擇好的花樣一層一層的鋪好，結(jié)合其他材料，對鋪好的花樣進(jìn)行檢查與完善，做好清潔工作，達(dá)到整體美觀的效果。同樣的，為了保證花樣的穩(wěn)固性，應(yīng)該對鋪好的花樣進(jìn)行拼接和鑲嵌填充，保證花樣的質(zhì)量，同時也保證了人民的安全。
3.4嵌草施工的技術(shù)要求
嵌草路面鋪裝的方式一般有2種，一種是對路面進(jìn)行嵌草鋪裝時留出適當(dāng)?shù)目障?，用于種植花草，另一種則是經(jīng)過專門制造本身帶有空隙的地板，在地板的空隙中種植花草。但是無論采用哪種方式進(jìn)行嵌草施工，對土地的要求都是相同的，既是在空余的地方所采用的土地必須是肥沃的泥土，在將地板磚鋪好之后，進(jìn)行花草種子的播種，之后還應(yīng)該用混泥土進(jìn)行填充，不能留下雜草生長的縫隙。在路面鋪設(shè)的花草，對城市的整體美觀非常重要，因此，必須加強(qiáng)管理，以保證花草健康的生長。
4總結(jié)
由于園林工程不同于其它工程，園林工程對于人們生活有著巨大影響，因此在園林工程施工的過程中會受到極大的關(guān)注。而園林工程的鋪裝施工又是園林工程的重要組成部分，因此在園林工程的鋪裝施工進(jìn)行過程中就會引起當(dāng)?shù)厝罕姷母叨戎匾?，這種情況對園林工程的鋪裝施工工作造成了較大的壓力。在這樣的情況下，就需要對園林工程的鋪裝施工制訂出一份計劃。這份計劃必須詳細(xì)以及周密，可以為園林工程的鋪裝施工指出明確的方向與目的。而且在園林工程鋪裝施工進(jìn)行的過程中，需要按照實(shí)際的情況來將計劃進(jìn)行改變，依照現(xiàn)實(shí)施工進(jìn)度來對計劃進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，才能真正在園林工程鋪裝施工進(jìn)行之前做到胸有成竹。
2園林工程鋪裝施工的準(zhǔn)備
工作園林工程鋪裝施工的準(zhǔn)備工作直接決定了園林工程在完工后的質(zhì)量，因此在園林工程的鋪裝施工進(jìn)行之前做好準(zhǔn)備工作是十分重要的。在園林工程鋪裝施工的準(zhǔn)備工作方面，主要是需要做好4個方面的準(zhǔn)備工作：材料準(zhǔn)備，施工場地的測量，對地形的審核以及場地的整理。在材料準(zhǔn)備方面，需要按照園林工程鋪裝施工的計劃進(jìn)行。在施工場地的測量方面，需要將園林工程施工的場地進(jìn)行估算和測量，并且需要放置標(biāo)志性的物體來對關(guān)鍵地區(qū)進(jìn)行標(biāo)示。在地形的審核方面，對施工場地的地形進(jìn)行進(jìn)一步的確認(rèn)和審核，保證園林工程的施工場地符合計劃中的數(shù)據(jù)，如果出現(xiàn)了偏差需要及時進(jìn)行修改。在對場地的整理方面，對施工場地的一些廢棄物品要進(jìn)行及時的處理，例如，地面下一些過于松軟的土質(zhì)要進(jìn)行及時地加固，保證工程的順利進(jìn)行。
3園林工程鋪裝施工所需的施工技術(shù)
3.1路面的施工技術(shù)園林工程鋪裝施工對于路面的要求較高，因此在進(jìn)行路面施工的過程中需要對路面進(jìn)行較好的施工。在對碎石路進(jìn)行攤鋪時，需要注意在攤鋪的路面上不能有泥土，并且在使用石塊或是木塊進(jìn)行攤鋪時要注意只能使用其中一種材料而不能同時使用2種材料進(jìn)行攤鋪，否則就會造成攤鋪好的路面軟硬程度不同，影響路面施工的質(zhì)量。而且攤鋪材料的大小和厚度盡量要選擇相同的，在攤鋪完成后要對完工的路面進(jìn)行清掃，保證路面的整潔。
3.2在鋪裝施工藝術(shù)方面的技術(shù)園林工程的主要目標(biāo)是為了讓城市的環(huán)境變得更加美好，讓城市變得更加美麗。因此在進(jìn)行園林工程鋪裝施工的過程中需要注意在施工的藝術(shù)方面工作。在鋪裝施工進(jìn)行之前，需要選擇好設(shè)計的花樣。并且在施工的過程中，在將花樣鋪裝之前需要鋪好一層基層，然后在基層上再鋪上一層結(jié)合材料，將這些材料鋪好后才可以將事先準(zhǔn)備好的花樣進(jìn)行鋪裝。而為了讓鋪裝好的花樣更加牢固耐用，也需要在鋪裝完工后對其中的縫隙進(jìn)行填充，保證鋪裝好的花樣可以經(jīng)久耐用。3.3鋪裝過程中嵌草方面的技術(shù)園林工程的嵌草路面鋪裝一般是在進(jìn)行鋪裝的過程中留出空隙進(jìn)行栽種，而另一種是使用一些本身就具有空隙的地板進(jìn)行鋪裝。這2種方法在使用之前都需要先鋪一層富有營養(yǎng)的泥土，在地磚鋪磚完成后再進(jìn)行播種的工作。播種完成后還需要使用混凝土進(jìn)行填充，防止草縫的出現(xiàn)。而且為了讓播種的花草更好地生長，也需要注意不能鋪設(shè)基層，在嵌草施工的過程中一定要多加注意，保證播種的花草可以健康成長，為城市的環(huán)境作出貢獻(xiàn)。
4結(jié)語
關(guān)鍵詞：橋面鋪裝；病害原因；防治措施
1水泥混凝土橋面鋪裝病害原因分析
(1)橋面鋪裝層施工厚度不足。在梁板施工過程中，施工單位管理不善及各施工環(huán)節(jié)把關(guān)不嚴(yán)，造成梁板尺寸過高，濕接縫澆筑過高，梁板張拉預(yù)拱度偏大等，造成橋面鋪裝局部厚度不足，導(dǎo)致應(yīng)力集中，進(jìn)而引起橋面鋪裝產(chǎn)生裂縫。
(2)混凝土運(yùn)送方法。在橋面鋪裝施工時，采用半幅施工，混凝土采用罐車運(yùn)送，往往都是從另外半幅運(yùn)送，這對初凝后的橋面鋪裝混凝土進(jìn)行二次擾動，破壞了水泥混凝土的整體性，橋面鋪裝層就容易出現(xiàn)開裂情況。
(3)橋面鋪裝層鋼筋網(wǎng)保護(hù)墊塊密度不足。橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)一般要求在中上部，但在實(shí)際施工過程，鋼筋定位不準(zhǔn)確，采用墊塊密度不足；以及在澆注水泥混凝土過程中，由于不能經(jīng)受施工人員人為踩踏、運(yùn)輸機(jī)具碾踏等因素的影響，導(dǎo)致鋼筋網(wǎng)嚴(yán)重變形，嚴(yán)重削弱了鋼筋網(wǎng)承受荷載的能力，尤其是負(fù)彎矩區(qū)的橋面鋪裝層，更容易因之而出現(xiàn)橋面裂縫現(xiàn)象。
(4)防水混凝土強(qiáng)度過低。由于梁板強(qiáng)度與鋪裝防水混凝土的強(qiáng)度不同的情況，橋面鋪裝的混凝土強(qiáng)度設(shè)計等級為C40，而梁板的混凝土強(qiáng)度為C50，在施工過程中，對橋面鋪裝混凝土的施工質(zhì)量重視不足，采用的原材料含泥量較大、砂率過大、水灰比控制不嚴(yán)等。
(5)養(yǎng)生不及時。橋面鋪裝若趕在高溫、大風(fēng)天氣施工，或施工完成后不及時進(jìn)行全覆蓋、全濕潤養(yǎng)生，或剛施工完成后，認(rèn)為踩踏外露鋼筋等因素，都易出現(xiàn)裂縫，裂縫深度多在5～20mm之間，施工質(zhì)量將大受影響。目前普遍存在著忽視混凝土養(yǎng)生現(xiàn)象，這更加促使溫度收縮和干縮裂縫的發(fā)育，造成橋面的過早損壞，導(dǎo)致返工。
(6)施工縫處理不當(dāng)。澆注混凝土過程中出現(xiàn)的間歇時間太長(一般不宜超過1h)，又沒有按規(guī)定設(shè)置施工縫。這些都嚴(yán)重地影響混凝土的連續(xù)性和整體性。
(7)過早開放交通。橋面鋪裝混凝土在沒有達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度，為了施工方便便提早開放交通，導(dǎo)致橋面鋪裝層混凝土就容易出現(xiàn)骨料外露、開裂等情況。
(8)表面處理不當(dāng)。由于橋面鋪裝混凝土未進(jìn)行二次抹光、拉毛時間掌握不當(dāng)、拉毛過淺、過深或方向錯誤，嚴(yán)重影響與上面層的整體效果，使橋面防水效果達(dá)不到設(shè)計要求，減少橋面系整體使用壽命。
2水泥混凝土橋面鋪裝病害的防治措施
(1)抓好橋面鋪裝施工前期工作，保證最小厚度，且設(shè)置厚度均勻，達(dá)到較為理想的受力狀態(tài)。加強(qiáng)對梁板表面橫坡控制，應(yīng)在蓋梁的墊石處及時對梁板頂面進(jìn)行調(diào)整，不宜最后在橋面鋪裝內(nèi)一次調(diào)整，這樣既不利于厚度施工，又影響了鋼筋網(wǎng)的布設(shè)。
(2)抓好施工質(zhì)量的控制，橋面鋪裝工程應(yīng)作為獨(dú)立的單元工程實(shí)行專項管理，成立專項領(lǐng)導(dǎo)小組，安排專業(yè)隊伍組織施工。適先進(jìn)行技術(shù)交底，從原材料選擇、鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)、頂面清理、鋼筋支墊、混凝土澆筑方法、采用的工藝、設(shè)備、養(yǎng)生措施等各環(huán)節(jié)入手，可先進(jìn)行試驗段的施工，通過檢測平整度、厚度等指標(biāo)發(fā)現(xiàn)工藝中存在的問題而后進(jìn)行總結(jié)。尤其是施工質(zhì)量保證體系的建立和監(jiān)理工程師的驗收不得松懈。具體的施工質(zhì)量控制應(yīng)抓好以下幾個施工環(huán)節(jié)：①橋面鋪裝施工前，應(yīng)認(rèn)真檢查梁板頂面的高程，特別應(yīng)注意負(fù)彎矩齒槽混凝土的高度，不能影響鋼筋的正確位置。梁板頂面的高程必須滿足橋面鋪裝的厚度要求，應(yīng)滿足設(shè)計、規(guī)范要求，對超高的部分、負(fù)彎矩張拉齒槽處多余的混凝土、不密實(shí)的混凝土必須提前進(jìn)行鑿除處理。②認(rèn)真做好橋面清理工作，把梁板頂面的松散混凝土、油污、張拉槽內(nèi)的雜物浮漿等進(jìn)行清理，清理干凈后用高壓水槍沖洗。③認(rèn)真做好原材料選料工作，材料配料比例欠準(zhǔn)確，拌和不足、混合不均，每盤混凝土含水量差異較大，沉降大小不一，橋面鋪裝都可能產(chǎn)生裂縫。④焊接鋼筋網(wǎng)應(yīng)嚴(yán)格按照圖紙要求進(jìn)行綁扎，綁扎要牢固，鋼筋網(wǎng)的整體尺寸及網(wǎng)眼的尺寸、對角線長度均應(yīng)符合圖紙要求，并做好鈍角處加強(qiáng)鋼筋的綁扎工作。對鋼筋網(wǎng)應(yīng)架設(shè)及覆蓋，鋼筋不能有銹皮、油污等。鋼筋網(wǎng)的高度控制，可在鋼筋網(wǎng)片用鋼筋定位的方法解決，平均每平方不小于1點(diǎn)，禁止用碎石、塑料墊塊、砂漿墊塊，鋼筋綁扎完畢經(jīng)檢驗合格后，應(yīng)盡快進(jìn)行橋混凝土的澆筑，澆筑混凝土前，禁止一切車輛和閑雜人員在綁扎好的鋼筋上通行，以避免鋼筋扭曲變形。⑤橋面鋪裝澆筑混凝土采用兩幅澆筑，縱縫的位置宜留在梁的中心線上，并且要避開車輪碾壓最大受力處。澆注混凝土?xí)r應(yīng)順橋向推進(jìn)。施工橫縫禁止留在負(fù)彎矩區(qū)內(nèi)，在施工橫縫處橋面縱向鋼筋不得斷開。⑥為嚴(yán)格控制橋面鋪裝的高程與平整度，兩側(cè)模板宜采用剛度好的槽鋼等，禁止使用鋼管，鋼筋等替代，槽鋼沿橋縱向每間隔60cm左右用一顆膨脹
螺栓將槽鋼與橋面牢固地固定，并利用膨脹螺栓來調(diào)整槽鋼的高度及平整度。槽鋼還用來作為澆筑混凝土?xí)r兩側(cè)模板用。為防止施工時滑道下面漏漿，可采用外堵水泥砂漿的方法堵塞滑道下面的縫隙，但砂漿絕對不能侵占橋面混凝土截面的位置，橋面混凝土的中間施工縫必須是垂直立面的豎接縫，并在下次澆筑混凝土前鑿毛處理合格。⑦混凝土開始澆注前要對橋面再次清理和灑水濕潤，使梁板頂混凝土充分濕潤保證能與新澆筑的混凝土充分粘接，上料應(yīng)使用泵車或吊車，不能使用混凝土罐車等在橋面施工路段上行走，防止破壞初凝的橋面鋪裝混凝土?；炷恋奶涠仍跐M足施工機(jī)具和規(guī)范要求的同時應(yīng)盡量減小到下限，上料后及時進(jìn)行人工攤平，高度應(yīng)略高于高程滑道。⑧混凝土的振搗，振搗棒、平板振搗器，并配合振搗梁振搗，使用滾杠配合整平，抹面機(jī)抹平，振搗時發(fā)現(xiàn)低洼處，及時用混凝土找平，嚴(yán)禁用水泥浮漿或水泥砂漿抹平。⑨抹面時應(yīng)用腳手板搭于兩側(cè)滑道上，木板數(shù)量、剛度要足夠，腳手板應(yīng)略高于混凝土面，工人站在木板上進(jìn)行抹面，邊抹邊用3m直尺，縱向、橫向校核平整度，保證橋面鋪具有良好的大面平整度，嚴(yán)禁出現(xiàn)用浮漿填補(bǔ)坑洼現(xiàn)象，并及時刮除多余的水泥漿。收漿抹面完成后，待表面混凝土已基本失去塑性達(dá)到一定強(qiáng)度后進(jìn)行刷毛處理，刷毛要將表面浮漿全部刷去，露出小石子尖為宜，邊刷毛，邊清掃，并用養(yǎng)護(hù)毯全覆蓋，并及時灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生以保持混凝土表面濕潤為原則，以防止風(fēng)干或氣溫變化而產(chǎn)生收縮裂紋，橋面防水混凝土的強(qiáng)度達(dá)到100%以前，禁止任何施工機(jī)械在上面作業(yè)。⑩施工完成后拆除高程滑道，把用于堵漏的砂漿和漏出的混凝土及時鑿除、清掃干凈。當(dāng)?shù)谝粭l橋面混凝土的強(qiáng)度達(dá)到25MPa以上時，可以澆注第二條混凝土。第二條混凝土鋪裝澆筑時，兩條混凝土中間的縱接縫處要按照施工縫進(jìn)行處理，必須清除砂漿、廢物，鑿成垂直面，鑿毛，灑水充分濕潤。當(dāng)鋪好混凝土后，接縫處要二次抹面，二次收漿，精心施工，加強(qiáng)兩次澆筑混凝土的有效結(jié)合。
(3)嚴(yán)格控制混凝土的施工質(zhì)量及梁板的幾何尺寸，保障同跨的梁板的混凝土強(qiáng)度基本相同，預(yù)應(yīng)力的施加適合，同跨梁板的預(yù)拱度基本相同，從而保證厚度基本一致。濕接縫、絞縫混凝土澆筑時頂面應(yīng)梁板頂面基本一致。
(4)控制好施工時間，采用覆蓋養(yǎng)護(hù)毯的方法養(yǎng)生效果較好，如不及時養(yǎng)護(hù)，頂面水分散失快，收縮迅速；板底水分散失得慢，收縮也較緩，橋面鋪裝混凝土極易產(chǎn)生開裂現(xiàn)象。在施工時間上要錯開大風(fēng)、雨天的天氣，在夏季施工時要錯開中午高溫時段。養(yǎng)生過程在施工期7d內(nèi)要做到“全覆蓋、全濕潤、全天候”養(yǎng)生。
橋面鋪裝裂縫是水泥混凝土橋面鋪裝的主要病害，直接影響到行車道板的使用壽命，主要由施工不當(dāng)及管理不規(guī)范造成的，只要我們嚴(yán)格遵守“規(guī)范”，加強(qiáng)施工管理，橋面鋪裝裂縫等病害是可以防止的。
參考文獻(xiàn)
【關(guān)鍵詞】路橋工程；橋面鋪裝層施工；問題；解決措施
一、路橋橋面鋪裝的概述
橋面鋪裝是橋面板上面為了能夠?qū)④囕喌募泻奢d分散并可以保護(hù)橋面板的一個部位，為了防止車輛車輪以及履帶式車輛或者機(jī)械直接對橋面板造成損害磨耗，避免梁板遭受雨水侵蝕，分散車輪集中荷載，通常用瀝青混凝土、水泥混凝土或者高分子聚合物等材料鋪筑在橋面板上的保護(hù)層。我省大多情況下都是用水泥混凝土和瀝青混凝土為橋面鋪裝材料的。通過多年的研究發(fā)現(xiàn)，公路橋梁橋面鋪裝病害主要有表面產(chǎn)生不規(guī)則網(wǎng)狀裂縫、由于橋面板鉸縫產(chǎn)生較長且比較規(guī)則的縱、橫裂縫或裂紋、局部碎裂等。分析這些病害產(chǎn)生的原因是有多方面的因素造成的，設(shè)計不盡合理以及施工不規(guī)范，同時許多大型運(yùn)輸車輛在運(yùn)輸過程中的超載也是導(dǎo)致鋪裝層破壞的重要原因之一。
二、路橋工程橋面鋪裝層施工中存在的問題
1、鋪裝層的厚度不夠
隨著交通量的日益增加，薄弱的橋面鋪裝層無法承受超載超重的車輛的重載負(fù)荷，致使出現(xiàn)坍塌、下沉的情況，通常情況下12cm的鋪裝層比12cm 以下鋪裝層的接應(yīng)力高出一些。
2、混凝土質(zhì)量低
混凝土的水灰比例過大，會導(dǎo)致鋪裝層出現(xiàn)損壞；混凝土不具備應(yīng)用的強(qiáng)度和耐磨性能，也會致使鋪裝層出現(xiàn)問題；由于氣溫的不斷升高，水分會被快速的蒸發(fā)流失，如果沒有做好相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)工作會致使鋪裝層出現(xiàn)裂紋，此外，混凝土配筋量小可引起表面收縮開裂現(xiàn)象。
3、鋪裝層和行車道板粘結(jié)性較差
在進(jìn)行施工的時候，不按照相關(guān)的要求對行車道和拉槽進(jìn)行處理，在進(jìn)行橋面鋪裝之前也沒有進(jìn)行沖洗或清洗的不夠干凈，都在很大程度上影響鋪裝層與行車道板之間事物粘結(jié)性。此外，防水層的設(shè)置對混凝土和瀝青混凝土的粘結(jié)性也有很大的影響。
4、鋼筋的銹蝕
工地進(jìn)行施工的工作人員沒有鋼筋防護(hù)的意識，不嚴(yán)格依照規(guī)定對鋼筋涂層、沒有滿足鋼筋的防腐要求、把鋼筋放置在腐蝕物較多的地方。有些時候工作人員在運(yùn)輸或儲存的時候破壞了涂層，這種種的因素都會導(dǎo)致鋼筋出現(xiàn)銹蝕的情況。
5、橋面排水設(shè)計不合理
橋面的縱坡、橫坡設(shè)置不合理，縱坡過小，可橋面雨水匯流時間加長；縱坡過大則會使雨水口的截流率變小，影響橋梁橋面的排水效果；泄水口的間距過大或數(shù)量不夠，可造成橋面積水；設(shè)計橋梁橋面排水系統(tǒng)時常常忽略進(jìn)水口和碎石盲溝周邊的防水層設(shè)計，很容易出現(xiàn)排水不暢或者防水層滲水的現(xiàn)象。
三、針對路橋工程橋面鋪裝層施工中問題的解決措施
1、嚴(yán)格把好施工材料質(zhì)量關(guān)
施工材料是影響公路橋梁橋面鋪裝層施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，因此對其質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)尤為必要。首先應(yīng)依據(jù)公路橋梁橋面鋪裝層施工具體要求規(guī)范進(jìn)行材料購置操作，在此基礎(chǔ)上對施工原材料進(jìn)行質(zhì)量檢測。其次在應(yīng)用于施工操作之前還要對其質(zhì)量進(jìn)行再次審核，符合施工相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范后方可進(jìn)入鋪裝層施工場地，對于質(zhì)量不達(dá)標(biāo)以及不合格的施工材料，嚴(yán)禁進(jìn)入施工現(xiàn)場。
2、做好防水及橋面排水設(shè)計
以施工設(shè)計相關(guān)規(guī)范為依據(jù)進(jìn)行防水層施工模型設(shè)計，并對防水層的實(shí)際受力情況進(jìn)行計算，全面考慮影響防水層受力大小的因素，從而對防水層施工做出科學(xué)規(guī)劃，保證橋梁橋面防水層施工的合理性與可行性，實(shí)現(xiàn)良好的防水效果；科學(xué)合理確定排水排水管的數(shù)量、橋面縱坡和橫坡的形式及跑水管的設(shè)置。按照徑流面積來計算確定排水管數(shù)目，每平方米的橋面宜設(shè)排水管面積為300mm2，直徑不宜小于100mm；根據(jù)橋梁斷面形式進(jìn)行確定橋面排水方式。
3、強(qiáng)化施工過程控制力度
（1）鋼筋的施工
合理控制鋼筋數(shù)量，結(jié)合鋪裝層受力情況設(shè)置（10-12）×10cm的鋼筋網(wǎng)，并在鋪裝層受拉區(qū)進(jìn)行鋼筋網(wǎng)加密，使其產(chǎn)生強(qiáng)大的合力；在進(jìn)行橋面鋼筋的綁扎工作的時候，鋼筋的下方要放置大量的和鋪裝層標(biāo)號相同的石子墊塊，預(yù)防鋼筋的股價及局部出現(xiàn)下?lián)系那闆r；在對鋼筋進(jìn)行焊點(diǎn)時，如果焊接網(wǎng)的受力鋼筋為1級，要把鋼筋網(wǎng)兩邊的橫向鋼筋和受力鋼筋的交點(diǎn)焊接到一起；如果出現(xiàn)焊接網(wǎng)具有兩個方向的受力鋼筋，應(yīng)將鋼筋網(wǎng)周圍的兩根鋼筋所有的相交點(diǎn)都焊接到一起。
（2）模板施工
模板進(jìn)行制作的時候，嚴(yán)格遵守模板的工藝要求，依據(jù)橋面鋪裝層的實(shí)際情況展開制作工作。根據(jù)實(shí)際的需求，模板的高度和混凝土的層板厚度應(yīng)該是一樣的縱向的設(shè)置型鋼，設(shè)計好標(biāo)高，為了保障鋪裝栓的厚度，可以把振動梁放在型鋼的上面。為了避免出現(xiàn)漏漿的情況，各個縫隙間必須進(jìn)行嚴(yán)密的賭塞。
（3）混凝土澆筑
進(jìn)行混凝土澆筑施工前應(yīng)對梁板頂面混凝土表面的浮漿以及松動的砂石進(jìn)行徹底清理采用人工鑿毛，并用水車噴射高壓水，完成對梁面的清潔工作。同時在梁板上進(jìn)行灑水，待到梁板的頂面徹底濕透之后實(shí)施混凝土的澆筑工作?？梢赃\(yùn)用跨為單位對其展開整體的澆筑。
（4）切縫
把橋面的鋪裝橫向縮縫設(shè)置在墩頂?shù)拿扛?0D15m的位置。設(shè)置的時候必須哈防撞欄的縮縫對齊，所設(shè)置的深度控制在2cm左右?？梢砸罁?jù)混凝土剛開始凝固的氣溫來掌控其切縫的時間，最后運(yùn)用專業(yè)的填縫設(shè)備進(jìn)行灌縫。
（5）養(yǎng)護(hù)
根據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，運(yùn)用淋水及養(yǎng)護(hù)劑對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)的時間由運(yùn)用的養(yǎng)護(hù)方式所決定。一般情況下，選用普通的硅酸鹽水泥時大約14d，運(yùn)用早強(qiáng)水泥為2d.養(yǎng)護(hù)主要是為了確保橋面的混凝土在交通正式動用前的質(zhì)量和強(qiáng)度。在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的時期，為了避免出現(xiàn)收縮和裂縫，必須保障混凝土的水分不被蒸發(fā)和風(fēng)干的情況；可以運(yùn)用塑料薄膜及草袋等覆蓋的方法確保其具有恒溫，以預(yù)防混凝土出現(xiàn)較大的溫度；必須限制交通，避免人力及車輛對其造成橋面的混凝土損壞的情況。
結(jié)束語：
由于路橋項目數(shù)量的增加以及規(guī)模的擴(kuò)大，車輛超載等問題對于橋梁的損壞也在日益加劇。因此，加強(qiáng)路橋橋面鋪裝技術(shù)的研究，確保車輛正常的運(yùn)行，避免人們的生命安全不受影響，也有利于橋梁維修技術(shù)的提升。雖然公路橋橋面鋪裝技術(shù)積累了豐富經(jīng)驗，但路橋橋面鋪裝層施工中仍存在較多的問題，這就需要相關(guān)人員對施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格地控制，以此提高整個路橋施工的質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：公路橋梁，橋面鋪裝，病害，預(yù)防
1、概述
目前，在公路橋梁中，橋面行車道鋪裝一般采用水泥混凝土和瀝青混凝土鋪裝，由于橋面鋪裝在我國尚缺乏較成功的經(jīng)驗，再加上施工工藝上的不足，使得橋面鋪裝在施工過程中常常出現(xiàn)一些病害問題。根據(jù)調(diào)查資料表明，正在使用的大中橋80%以上橋面不同程度的存在病害，20%以上已嚴(yán)重的影響了使用，本文就其中較普遍的問題進(jìn)行分析，并借自身的施工養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗探討一些行之有效的預(yù)防改進(jìn)措施。
2、水泥混凝土橋面鋪裝
在水泥混凝土橋面鋪裝的使用和養(yǎng)護(hù)過程中，最常出現(xiàn)的問題是鋪裝層的龜裂、破碎、露筋和平整度差，主要有以下幾個原因：
⑴ 原材料質(zhì)量不合格。石料壓碎值指標(biāo)不符合要求，細(xì)集料中雜質(zhì)含量過高，粗骨料粒徑不合格等均可影響到混凝土的整體強(qiáng)度，使其達(dá)不到設(shè)計要求，難以滿足使用要求，從而發(fā)生龜裂破碎現(xiàn)象。
⑵ 水泥混凝土鋪裝與橋梁行車道未能很好地聯(lián)結(jié)成整體，由“空鼓”現(xiàn)象，另外橋面鋼筋網(wǎng)下沉，上保護(hù)層過大，鋼筋網(wǎng)未能起到防裂作用，這樣橋面不能適應(yīng)反復(fù)荷載引起的震動而發(fā)生破壞。
⑶ 鋪裝層厚度不夠，由于在橋梁下部結(jié)構(gòu)或預(yù)制梁施工時未能控制好標(biāo)高，安裝后致使梁頂標(biāo)高偏高，為了保證路線總標(biāo)高不變而減少了橋面鋪裝厚度，使得鋼筋網(wǎng)上下保護(hù)層不夠，強(qiáng)度嚴(yán)重不足而發(fā)生破損，嚴(yán)重時出現(xiàn)漏筋現(xiàn)象?？萍颊撐?，橋面鋪裝。
⑷ 未按規(guī)定要求進(jìn)行養(yǎng)生及交通管制，橋面鋪裝混凝土鋪筑完成后覆蓋養(yǎng)生不及時，在混凝土未達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度時即開放交通，允許車輛通行，從而造成了鋪裝的早期破壞。
通過上面的分析可知，影響橋面混凝土鋪裝的因素很多，如不注意，就會過早的發(fā)生破損，縮短鋪裝層的使用壽命。因此，要想預(yù)防上述的情況發(fā)生，必須著重從以下幾個方面入手，嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行施工。
⑴ 嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)。各類粗細(xì)骨料必須分批檢驗，各項指標(biāo)合格后方可使用?；炷僚淞蠒r沙子應(yīng)過篩，各種石料的粒徑符合規(guī)范要求，拌合前對設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定，以保證混凝土質(zhì)量。科技論文，橋面鋪裝。
⑵ 為使橋面鋪裝混凝土和行車道板緊密結(jié)合成整體，在進(jìn)行梁板預(yù)制時其頂面必須拉毛，一般應(yīng)垂直跨徑方向劃槽，槽深0.5-1.0cm橫貫全寬，每延米10-15道，在綁扎橋面鋼筋網(wǎng)之前必須用鋼絲刷清除橋板頂面的浮漿，用空壓機(jī)吹凈，澆筑前刷一層水泥漿，以保證梁板與橋面鋪裝的結(jié)合。在澆筑橋面混凝土之前必須嚴(yán)格按設(shè)計重新布設(shè)鋼筋網(wǎng)，設(shè)置墊塊，，以保證鋼筋網(wǎng)上下保護(hù)層的厚度，從而減少裂縫。
⑶ 在進(jìn)行橋梁上、下部施工時標(biāo)高控制要“寧低勿高”，以保證橋面鋪裝層的厚度，如果標(biāo)高有問題，按原設(shè)計不能保證鋪裝層厚度，要通過設(shè)計部門適當(dāng)提高路線標(biāo)高以確保鋪裝層厚度。在澆筑橋面混凝土?xí)r要嚴(yán)格控制標(biāo)高，保證平整度，初凝前要按規(guī)范拉毛，以保證橋面摩擦系數(shù)。
⑷ 水泥混凝土橋面鋪裝完成后必須及時覆蓋和養(yǎng)生，在混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后才能開放交通。科技論文，橋面鋪裝。
3、瀝青混凝土橋面鋪裝
在大中型橋梁中，橋面鋪裝的瀝青混凝土鋪裝層應(yīng)滿足與混凝土橋面的粘結(jié)，防止?jié)B水、抗滑及有較高抗震變性能力等功能性要求。然而在實(shí)際使用過程中，橋面混凝土開裂脫落卻往往成為橋面鋪裝的主要病害，主要由于：
⑴ 設(shè)計上先天不足。瀝青混凝土鋪裝層厚度宜為4-10cm，同時必須保證不能滲水，高等級公路上的瀝青混凝土鋪裝層應(yīng)厚一些。科技論文，橋面鋪裝。但有的瀝青混凝土鋪裝層設(shè)計時厚度嚴(yán)重不足，或為保證路面設(shè)計標(biāo)高而擅自降低瀝青混凝土鋪裝層厚度，而瀝青混凝土的配比卻未作相應(yīng)的調(diào)整，致使鋪裝層的抗震變形能力減弱，造成了面層開裂脫落。
⑵ 瀝青混凝土鋪裝層漏水或平整度較差造成積水，再加上排水不暢，在車輛荷載的反復(fù)作用下，兩層分離，產(chǎn)生龜裂脫落。
⑶ 粘層油質(zhì)量差或未深入到混凝土面層中，未起到粘結(jié)作用。
⑷ 壓實(shí)度不夠。施工時未按規(guī)范要求進(jìn)行碾壓，造成強(qiáng)度不足，在車輛長期作用下，產(chǎn)生破碎脫落。
⑸ 大中橋中線鉸縫處瀝青混凝土鋪裝在車輛荷載作用下，出現(xiàn)斷裂脫落。
因此，在進(jìn)行瀝青混凝土橋面鋪裝施工時，為保證工程質(zhì)量，預(yù)防上述病害的發(fā)生，應(yīng)從以下幾個環(huán)節(jié)入手嚴(yán)格控制：
⑴ 在設(shè)計上應(yīng)保證瀝青混凝土鋪裝層的厚度滿足使用要求，對于高速公路橋面，其瀝青混凝土鋪裝層厚度應(yīng)≥9cm。公路橋面瀝青混凝土鋪裝層厚度應(yīng)與相接公路面層一致并一起施工。
⑵ 瀝青混凝土配比要采用連續(xù)密級配，確保瀝青混凝土不滲水、不積水，同時在泄水孔的設(shè)計、施工時，保證泄水孔的底面標(biāo)高低于橋面水泥混凝土鋪裝層標(biāo)高，養(yǎng)護(hù)時要經(jīng)常清理泄水孔，確保層間水和表層水及時排出，以防止長時間浸泡瀝青混凝土造成破壞。科技論文，橋面鋪裝。
⑶ 施工前應(yīng)對水泥混凝土橋面進(jìn)行清掃和沖洗，對尖銳突出物及凹坑應(yīng)與剔除或修補(bǔ)，以保證橋面平整、粗糙、干燥、清潔。粘層油宜采用乳化瀝青或改性瀝青，灑布要均勻，確保充分滲入以起到粘結(jié)作用。科技論文，橋面鋪裝。
⑷ 在施工時，瀝青混凝土宜采用膠輪壓路機(jī)復(fù)壓及輕型鋼筒式壓路機(jī)終壓的方式，不得采用可能損壞橋梁的大型壓路機(jī)和重型鋼筒式壓路機(jī)，瀝青混凝土鋪裝層的施工碾壓一定要嚴(yán)格控制壓實(shí)度，同時要嚴(yán)格控制平整度，防止橋面積水。
⑸ 瀝青混凝土鋪裝施工完后，沿鉸縫處切通縫，確保瀝青混凝土鋪裝不受車輛荷載的影響而發(fā)生斷裂。
4、結(jié)束語
橋面鋪裝的質(zhì)量將直接影響整條公路的運(yùn)營管理和行車安全，因此在施工和養(yǎng)護(hù)過程中切不可掉以輕心，只有按技術(shù)規(guī)范施工，不斷摸索，總結(jié)經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，才能防患于未然，保證公路橋梁的暢通無阻。
【關(guān)鍵詞】園林，鋪裝工程，施工質(zhì)量，控制，措施
中圖分類號：K928.73文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
一，前言
城市園林綠化工程是以多種多樣的園林植物、完整的綠地系統(tǒng)、優(yōu)美的景觀環(huán)境和完各的設(shè)施來發(fā)揮其改善城市生態(tài)和美化城市環(huán)境的作用；園林工程是我國現(xiàn)代城市建設(shè)的重要工程，是城市生態(tài)綠化的重要組成部分，不僅美化了城市景觀，而且降低了城市的熱島效應(yīng)，大大提升了現(xiàn)代城市的生活質(zhì)量，隨著城市展不斷加快，越來越多的城市與及人們開始認(rèn)識到園林綠化在城市建設(shè)與發(fā)展中的重要作用，園林的鋪裝工程在整個園林工程施工過程中有著十分重要的作用，對整個園林工程總體質(zhì)量有著巨大影響，因而，加強(qiáng)對園林鋪裝工程施工質(zhì)量的控制，對保證整個園林工程的綠化效果和藝術(shù)境界有著十分重要的社會經(jīng)濟(jì)意義和現(xiàn)實(shí)意義。
二.園林鋪裝工程施工質(zhì)量控制中存在的問題分析
1.園林鋪裝施工質(zhì)量控制管理制度不夠成熟
園林工程雖然發(fā)展較為迅速，但是在鋪裝施工過程中，園林鋪裝施工質(zhì)量控制的相關(guān)制度依然不夠完善，當(dāng)施工過程中遇到一些質(zhì)量問題時候，缺乏質(zhì)量控制體系，如此，遇到問題難以迅速有效的得到解決，使得園林施工過程中，質(zhì)量難以得到控制。同時，在施工質(zhì)量管理過程中，缺乏獨(dú)立公正的監(jiān)理機(jī)構(gòu)，監(jiān)理單位和各方利益主體有著密切的利益關(guān)系，難以保持獨(dú)立客觀的地位，使得園林工程質(zhì)量難以得到公正客觀的監(jiān)督，施工質(zhì)量低劣，從而影響到園林工程整體的生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益。最后，在園林工程施工過程中，施工主體不明確，發(fā)生質(zhì)量問題難以找到負(fù)責(zé)人，不利于各種施工問題的迅速解決。
2.園林鋪裝施工人員和管理人員綜合素質(zhì)不高
近些年來，我國的園林工程行業(yè)發(fā)展迅速，市場需求量大，從一定程度上降低了工作人員的準(zhǔn)入機(jī)制，很多園林施工人員缺乏專業(yè)的技術(shù)，缺乏必須要的園林工程理論，更多的是憑借一些工程經(jīng)驗從事工作，難以嚴(yán)格執(zhí)行各種園林施工標(biāo)準(zhǔn)，同時，管理人員缺乏系統(tǒng)的園林園藝工程理論，缺乏系統(tǒng)的管理技能，管理不科學(xué)，缺乏規(guī)范性。從業(yè)人員的綜合素質(zhì)低下，使得工程施工質(zhì)量的控制更為艱難。同時，容易發(fā)生很多施工安全事故。
3.園林鋪裝過程中的外部監(jiān)理機(jī)制與評價機(jī)構(gòu)不完善
我國的園林工程起步較晚，相對而言，在監(jiān)理機(jī)制和評價機(jī)構(gòu)上還有很多地方需要在施工實(shí)踐中得到更多的完善，如此，可以讓施工監(jiān)理機(jī)制和評價機(jī)構(gòu)朝著規(guī)范性和制度性的方向發(fā)展，我國很多園林鋪裝施工過程中，監(jiān)理機(jī)制和評價機(jī)構(gòu)的不成熟，讓鋪裝施工進(jìn)度和施工質(zhì)量出現(xiàn)很大問題，施工安全更是難以得到保證，從而大大的影響到了整個鋪裝施工的質(zhì)量，不利于整個施工管理的科學(xué)規(guī)范。
三.園林鋪裝工程施工質(zhì)量控制措施分析
園林的鋪裝工程施工是整個園林工程施工中的重要環(huán)節(jié)，主要體現(xiàn)在對路面和廣場等一些部位的施工上，鋪裝工程施工具有一定的特殊性和復(fù)雜性，因而容易出現(xiàn)一些問題，為了保證園林工程的整體工程質(zhì)量，就必須做好鋪裝工程這個關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，控制園林鋪裝的質(zhì)量，從而保證整個園林的施工綠化效果和藝術(shù)效果。筆者結(jié)合多年的園林鋪裝施工經(jīng)驗，從幾個方面分析園林鋪裝施工質(zhì)量控制的措施。
1.道路和廣場的空鼓率控制措施分析
（一）板面空鼓的控制分析
板面空鼓成因分析：由于混凝土墊層清理不干凈或澆水濕潤不夠,刷素水泥漿不均勻或刷的面積過大、時間過長已風(fēng)干,干硬性水泥砂漿任意加水,大理石板面有浮土等因素,都易引起空鼓。因此必須嚴(yán)格遵守操作工藝要求,基層必須清理干凈,結(jié)合層砂漿不得加水,隨鋪隨刷一層水泥漿。
（二）板面空鼓的控制措施
首先，地面基層必須認(rèn)真清理 ,并保證充分的濕潤,以便墊層與基層良好的結(jié)合,墊層與基層的純水泥漿結(jié)合層應(yīng)均勻涂刷,不能用撒干水泥面后,再灑水掃漿的做法,這種方法由于純水泥漿攪拌不均勻,水灰比不準(zhǔn)確,會影響粘結(jié)效果而造成局部空鼓。石材背面的浮土雜物必須清掃干凈,并事先用水濕潤,等表面稍晾干后進(jìn)行鋪設(shè)。
其次，墊層砂漿應(yīng)用1:3～ 1:4干硬性水泥砂漿,鋪設(shè)厚度以2.5～3cm為宜,如果遇有基層較低或過凹的情況,應(yīng)事先抹砂漿或細(xì)石混凝土找平,鋪設(shè)石材時比地面線高出3～4mm為宜。如果砂漿一次鋪的過厚,放上石材后,砂漿底部不易砸實(shí),往往會引起局部空鼓。
再次，石材做試鋪時 ,用橡皮錘敲擊 ,既要達(dá)到鋪設(shè)高度,也要使墊層砂漿平整密實(shí),根據(jù)錘擊的空實(shí)聲,搬起石材,增減砂漿,澆一層水灰比為0.5左右的素水泥漿,再鋪設(shè)石材,四角平穩(wěn)落地,錘擊時不要砸邊角,墊木方錘擊時,木方長度不得超過單塊石板的長度,也不要搭在另一塊已鋪設(shè)的石材上敲擊,以免引起空鼓。
最后，板塊鋪設(shè) 24 h后 ,應(yīng)灑水養(yǎng)護(hù) 1～ 2次,以補(bǔ)充水泥砂漿在硬化過程中所需的水分,保證板塊與砂漿粘結(jié)牢固。
2.現(xiàn)澆混凝土平整度控制
混凝土具有剛度大、強(qiáng)度高、水穩(wěn)性好、使用壽命長、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)。隨著混凝土技術(shù)的日臻完善,混凝土滑膜攤鋪技術(shù)及整平機(jī)應(yīng)運(yùn)而生,但這些新技術(shù)還沒有被廣泛應(yīng)用,所以短時間內(nèi)園林混泥土施工還是以人為控制為主。我們在混凝土施工過程中要較好的控制平整度應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)。
（一）模板安裝質(zhì)量的控制
模板必須在質(zhì)量驗收合格的基層上安裝,模板的質(zhì)量及安裝質(zhì)量直接影響混凝土路面的平整度。切忌將模板直接放在松軟的砂石材料上面,模板要坐實(shí)。隨時檢查模板是否穩(wěn)固,防止出現(xiàn)變形、下沉等現(xiàn)象發(fā)生。
（二）人工抹面的控制
在澆筑過程中,把握混凝土初期可塑性強(qiáng)的特點(diǎn),邊澆筑邊人工抹平,抹平高度應(yīng)比控制點(diǎn)略高,因為混凝土?xí)幸欢ǖ某两?。抹平過程要連片,順同一方向抹平。
（三）混凝土塌落度的控制
現(xiàn)澆混凝土如果是現(xiàn)場攪拌,就必須掌握水灰比的配比,保證混凝土的塌落度達(dá)到現(xiàn)澆條件。如果是商品混凝土,我們就要考慮它的運(yùn)輸距離、路況、天氣狀況等對塌落度的影響,控制好最佳的現(xiàn)澆時機(jī)。
3.園林施工中機(jī)械的選擇
施工機(jī)械設(shè)備是實(shí)現(xiàn)施工機(jī)械化的重要物質(zhì)基礎(chǔ),對施工項目的進(jìn)度、質(zhì)量均有直接影響。為此,在選用設(shè)備時,必須綜合考慮施工現(xiàn)場的條件、建筑結(jié)構(gòu)型式、機(jī)械設(shè)備性能、施工工藝和方法、建筑技術(shù)經(jīng)濟(jì)等各種因素進(jìn)行多方案選擇、比較,使施工現(xiàn)場與設(shè)備做到合理裝備、配套使用、有機(jī)聯(lián)系,以充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的效能,力求獲得較好的綜合經(jīng)濟(jì)效益。
四.結(jié)束語
建設(shè)社會主義生態(tài)文明是我國社會主義和諧社會的重要任務(wù)，伴隨著城市化進(jìn)程，加快實(shí)現(xiàn)對城市的綠化，加快實(shí)現(xiàn)城市化的生態(tài)平衡，是當(dāng)下急需解決的問題，園林工程是加快現(xiàn)代城市綠化建設(shè)，保持城市生態(tài)平衡的關(guān)鍵。園林工程中鋪裝環(huán)節(jié)是整個施工過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對整個園林工程的施工質(zhì)量有著重要影響，因此，要加強(qiáng)對施工過程的科學(xué)規(guī)劃，合理施工，注意細(xì)節(jié)，注重護(hù)理，嚴(yán)格遵守質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，保證施工質(zhì)量，同時，園林鋪裝工作人員必須不斷提高自身素質(zhì)，嚴(yán)格執(zhí)行施工標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)整個施工過程的科學(xué)化，規(guī)范化，促進(jìn)整個城市的綠化進(jìn)程。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：公路橋梁；橋面鋪裝；存在問題；改進(jìn)措施
中圖分類號：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
一、前言
公路橋梁鋪裝工程在我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和文化交流中有著重要的紐帶作用，隨著經(jīng)濟(jì)文化的跨地域交流日益頻繁，對路橋工程的運(yùn)輸能力和承載水平提出了更高的要求，我國的路橋施工質(zhì)量管理體制已經(jīng)取得了一定的發(fā)展成果。但對于公路橋梁鋪裝施工中的施工細(xì)節(jié)處理依然存在著不足，近些年來，我國的公路橋梁由于鋪裝施工質(zhì)量管理不到位，出現(xiàn)了一系列的質(zhì)量問題。比如橋梁斷裂，漏水，下陷，橋梁坍塌。由此也引發(fā)了、一系列交通事故，嚴(yán)重影響著整個交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營安全，究其原因，主要是因為公路橋梁橋面鋪裝施工過程中，施工質(zhì)量難以符合國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，路橋鋪裝施工標(biāo)準(zhǔn)不嚴(yán)格。在具體的路橋鋪裝施工過程中，鋪裝施工質(zhì)量管理具有復(fù)雜性和系統(tǒng)性，整個公路橋梁橋面鋪裝施工管理，將涉及到多個方面，需要多方的共同配合，實(shí)施規(guī)范嚴(yán)格的公路橋梁橋面鋪裝施工質(zhì)量管理控制，既有助于降低工程造價，提高鋪裝工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)工程的經(jīng)濟(jì)效益，又有助于保護(hù)人民的合法利益。因此，加強(qiáng)對公路橋梁橋面鋪裝施工質(zhì)量管理的研究，具有十分重要的意義。
二、公路橋梁橋面鋪裝中存在的問題
1.鋪裝材料質(zhì)量難以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)
一般而言，橋面鋪裝層是一個具有一定強(qiáng)度的功能性罩面，在進(jìn)行鋪裝施工過程中對各種施工處材料的耐磨性，抗沖擊性以及所具有的抗變形能力都有著比較嚴(yán)格的要求，但是，在當(dāng)下很多的公路橋梁鋪裝過程中，其鋪裝材料很多都難以符合相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量上存在著很多缺陷，比如，在橋面的鋪裝過程中一些粗集料壓碎值的相關(guān)指標(biāo)難以符合鋪裝施工的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，細(xì)集料純度不高，混雜著各種雜質(zhì)，在鋪裝過程中，也可能遇到一些粗骨料粒徑不符合相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，上述多種材料質(zhì)量問題都很大程度的讓橋面鋪裝過程中的混凝土的強(qiáng)度和耐磨性能受到影響，在鋪裝過程中難以達(dá)到鋪裝設(shè)計施工的要求，施工材料的質(zhì)量出現(xiàn)問題，很容易讓鋪裝之后的橋面發(fā)生裂縫現(xiàn)象。
2.橋面防水施工不到位
在進(jìn)行橋面鋪裝過程中，很多時候會遇到鋪裝過程中沒有設(shè)置防水層或者是所作出的防水措施沒有能夠達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，沒有能夠讓防水效果滿足鋪裝施工的需要。在這種情況下，一些從橋面上滲漏的一些水分或者一些防凍溶液不僅僅會對整個橋梁面板造成很大的影響，也可能讓鋼筋受到腐蝕。再者，在橋面防水施工過程中，防水層和橋面的鋪裝層很容易發(fā)生剝離現(xiàn)象，這便使得其水平的抗剪能力較弱，當(dāng)混凝土在受到各種荷載的情況下，很容易讓橋面發(fā)生松散狀況，同時防水層的設(shè)置不合理，也會讓整個橋面鋪裝過程中，鋪裝層會受到更大的剪切力，從而遭受到破壞。
3.橋面鋪裝施工質(zhì)量控制不嚴(yán)格
（一）鋪裝層與行車道板的粘結(jié)不好
鋪裝層與行車道板之間的粘結(jié)力是保證鋪裝層強(qiáng)度之關(guān)鍵.粘結(jié)能力與行車道的表面粗糙度和表面清潔度密切相關(guān).若施工單位在澆筑板梁時未按設(shè)計要求將板頂拉槽或拉毛，或混凝土浮漿多，此外，橋面污染物沒有清理干凈，將造成鋪裝層與行車道板結(jié)合差，出現(xiàn)“兩張皮”現(xiàn)象，薄層混凝土在車輛荷載的沖擊作用下很容易破壞.
（二）鋼筋網(wǎng)位置不正確
在進(jìn)行公路橋梁橋面鋪裝施工過程中，要嚴(yán)格遵守施工設(shè)計，嚴(yán)格遵守施工規(guī)范，對鋼筋網(wǎng)的施工時間間隔做出嚴(yán)密的控制，防止鋼筋網(wǎng)和車道板相互緊貼，如果發(fā)生緊密緊貼必然會造成鋼筋網(wǎng)下沉到鋪裝層的底部，難以起到應(yīng)有的作用。
（三）鋪裝層的厚度不足
由于上部結(jié)構(gòu)在施工中支架的沉降及預(yù)應(yīng)力反拱無法十分準(zhǔn)確地預(yù)測，或由于施工工藝控制欠佳，主梁頂面標(biāo)高與設(shè)計值相符是比較困難的，一般在測量主梁頂面標(biāo)高后對其進(jìn)行調(diào)整以保證橋面的厚度.如果調(diào)整不好，就會造成鋪裝層厚度不均，使有的地方厚度偏小，嚴(yán)重時出現(xiàn)露筋現(xiàn)象。
三、加強(qiáng)公路橋梁橋面鋪裝質(zhì)量管理的措施
1.嚴(yán)格控制橋面鋪裝施工材料的質(zhì)量
（一）加強(qiáng)對施工材料設(shè)備的質(zhì)量控制
首先，要嚴(yán)格把握質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對各種原材料和工程構(gòu)件的質(zhì)量檢測。嚴(yán)格原材料和各種工程構(gòu)件，配件的入場機(jī)制，對各種質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，不合格的原材料，構(gòu)件，配件，不準(zhǔn)進(jìn)入施工環(huán)節(jié)。比如，在水泥和鋼筋的入場時候，要對合格證做出細(xì)致鑒定，并要在專業(yè)的實(shí)驗室進(jìn)行質(zhì)量檢測，質(zhì)量合格才可以投入工程施工。
（二）要做好試驗檢測工作
在實(shí)施工程分項施工的環(huán)節(jié)要加強(qiáng)對各個施工分項的試驗檢測，如果有分項難以符合工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，要組織專業(yè)的技術(shù)人員，集體分析其存在質(zhì)量問題的原因，在此基礎(chǔ)上，科學(xué)合理的調(diào)整施工工藝。并采取有效施工措施，對已經(jīng)出現(xiàn)的質(zhì)量問題作出及時處理。要堅持從試驗后的數(shù)據(jù)采取有效措施，杜絕僅僅憑借經(jīng)驗做出決策。
2.完善防水層的設(shè)計研究
在進(jìn)行鋪裝層防水層施工過程中，要結(jié)合施工設(shè)計和施工規(guī)范，做出嚴(yán)格科學(xué)的研究設(shè)計模型，并嚴(yán)格計算防水層的受力情況，綜合考慮在各種情況下防水層的受力影響因素，在進(jìn)行受力分析的基礎(chǔ)上，對防水層性能檢測做出規(guī)劃，并做出科學(xué)合理的試驗，建立健全鋪裝施工過程中的防水試驗規(guī)范，考察不同鋪裝層的滲水性能。
3.嚴(yán)把橋面鋪裝的施工質(zhì)量
（一）嚴(yán)格控制鋪裝層厚度
設(shè)計上應(yīng)結(jié)合橋型考慮鋪裝層的實(shí)際受力狀況，通過受力性能分析確定其厚度，建議最小厚度為8cm.高速公路不小于10cm.同時施工時對板梁頂面高程控制不好而造成鋪裝層局部厚度偏小時要采取措施，可采用局部加強(qiáng)或調(diào)坡處理。
（二）配置一定數(shù)量的鋼筋
在設(shè)計上考慮鋪裝層的受力情況不僅要在全面積上設(shè)置（10 ～ 12）×lOcm的鋼筋網(wǎng)，同時還要在鋪裝層的受拉區(qū)將鋼筋網(wǎng)加密.鋼筋網(wǎng)的位置距頂面保護(hù)層為2.5 ～ 3cm為宜.施工時嚴(yán)格控制其位置。
（三）保證新舊混凝土之間的粘結(jié)
在澆筑鋪裝層混凝土前應(yīng)徹底清理梁板頂面混凝土清除松動砂石及浮漿，人工鑿毛并用水車噴射高壓水清洗梁面，也可用打毛機(jī)，對混凝土橋面進(jìn)行浮漿的清理和鑿毛.以增加混凝土表面的粗糙度和層間的粘結(jié)效果，使橋面鋪裝與混凝土板發(fā)生變形，保證良好的受力性能。
四、結(jié)束語
公路橋梁橋面鋪裝施工質(zhì)量的高低，不僅僅會對我國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展產(chǎn)生巨大的影響，也將直接關(guān)系到廣大人民的生命財產(chǎn)安全，關(guān)系到居民的生活水平改善和生活質(zhì)量的提高，因此，加強(qiáng)公路橋梁鋪裝施工質(zhì)量的管理控制，有助于提升工程質(zhì)量，保證整個交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的安全性和穩(wěn)定性，既可以更好的實(shí)現(xiàn)路橋工程的經(jīng)濟(jì)效益，保障施工單位的利益，又可以很大程度的推進(jìn)我國交通運(yùn)輸事業(yè)的健康快速發(fā)展，加快區(qū)域間經(jīng)濟(jì)文化的交流合作，為實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定快速發(fā)展，注入強(qiáng)大的動力。在此過程中，施工單位，監(jiān)理單位和相關(guān)的部門要通力合作，嚴(yán)格橋面鋪裝施工規(guī)范，建立健全橋面鋪裝質(zhì)量管理體系，以確保橋面鋪裝工程質(zhì)量的提高。
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