時(shí)間：2022-10-25 17:22:05
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以下幾種情況需要特別注意：
男士與女士一同搭乘出租車，正確的做法是，男士替女士開后車門，女士坐在右后的大位，男士繞到左后方，開左后車門進(jìn)入，這是在上下車空間夠大的情況下最正式的禮節(jié)。但很多時(shí)候在大馬路上，可以改良為男士替女士開右后車門，然后對女士說我先進(jìn)去您比較方便，此時(shí)男士先往里面坐，女士再上車，還是坐在右后方，再由女士關(guān)車門。關(guān)于這個(gè)折衷做法，對許多女士做過調(diào)查，問她們喜歡往里面坐還是關(guān)車門，絕大多數(shù)女士都說寧可關(guān)門，也不喜歡往里挪動(dòng)擦椅墊。
與上司一同出門，上司開車，下屬一定要坐前座，如果大剌剌坐在后座，豈不是將上司當(dāng)成司機(jī)。如果是下屬開車，上司坐哪個(gè)位子都行，但可以看出上司的個(gè)性，如果上司坐前座，表示他把你當(dāng)成朋友，不強(qiáng)調(diào)從屬關(guān)系，這是比較開明的管理者;如果上司坐后座，表示他刻意彰顯兩人身份的差異，對這樣的上司必須畢恭畢敬，TOP100范文排行才能贏得他的肯定。
接待賓客時(shí)新進(jìn)人員負(fù)責(zé)開車接送，應(yīng)主動(dòng)替賓客開后方車門，讓賓客坐在右后方，如此可以表示對客人的尊重，有時(shí)在送行時(shí)，因?yàn)殡p方已經(jīng)相處過并熟識(shí)，有些客人會(huì)主動(dòng)坐在前座，表示對開車人員的尊重，此時(shí)新進(jìn)人員不妨主動(dòng)與賓客互動(dòng)，完全不開口說話反而表現(xiàn)出生澀與不自信。
關(guān)鍵詞：汽車座椅；懸架系統(tǒng)；專利；分析
1引言
隨著人們對汽車依賴程度的增加，汽車振動(dòng)給人體帶來的危害也日趨嚴(yán)重。座椅作為與人體接觸的直接元件，將作為削弱汽車對人體帶來垂直振動(dòng)的主體。
座椅懸架是座椅與車身一切傳力裝置的總稱，座椅懸架的主要作用就是在傳遞力和力矩的同時(shí)，減小路面對駕駛員的沖擊，提高乘坐的舒適性。
2座椅懸架系統(tǒng)國外發(fā)展概況
2.1全球?qū)＠暾垹顩r
通過在DWPI數(shù)據(jù)庫中檢索得出，座椅的懸架裝置的專利申請總量為1744篇，最早的相關(guān)申請是來自ETAB FAURE SA BERTRAND在1975年提出的申請，它在座椅與車輛底板之間布置了兩個(gè)交叉的桿件用以支撐，并利用彈簧元件以達(dá)到減振的效果。在此之后，國內(nèi)外都不斷的致力于對座椅懸架系統(tǒng)的研究，并取得的一定的成果。
通過對全球?qū)＠暾埱闆r進(jìn)行了分析和梳理，可以得到相應(yīng)的專利申請量分布情況，具體分布如圖1所示。
1）萌芽期（1975-1990年）
圖1中可以發(fā)現(xiàn)，在技術(shù)發(fā)展的初期，專利申請量處于萌芽期，平均每年申請量20件左右，且無明顯的增長。這是由于在早起，人們對汽車關(guān)注的焦點(diǎn)還集中在動(dòng)力系統(tǒng)與傳動(dòng)系統(tǒng)的不斷優(yōu)化中，而對于汽車座椅的定向研發(fā)較少。此時(shí)人們對于汽車座椅的舒適性與安全性的要求并不是很高，導(dǎo)致申請量較少。
從技術(shù)分布的角度來看，該時(shí)期內(nèi)的專利申請主要涉及的是利用機(jī)械彈簧的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)座椅的減振。主要利用螺旋彈簧裝置，安裝在座椅的下方，實(shí)現(xiàn)座椅減震。在該時(shí)期的后期，逐漸出現(xiàn)利用空氣彈簧代替機(jī)械彈簧，作為主要減振機(jī)構(gòu)，其可以實(shí)現(xiàn)減少座椅在行駛方向的前后方向處的振動(dòng)。
2）穩(wěn)步增長期（1990-2010年）
1990-2010年期間，從圖1中可以看出人們對汽車座椅的懸架結(jié)構(gòu)關(guān)注度逐步增加，人們對于座椅舒適性的需求逐漸凸顯，特別是1998年與2005年，兩年的申請量均突破了60件。
在此期間，座椅懸架系統(tǒng)采用空氣彈簧的專利申請占了非常重要的一部分。與傳統(tǒng)的鋼板彈簧及橡膠制品彈簧，空氣彈簧作為一種性能優(yōu)良的隔振元件，其具有較大的推廣前景和較多的優(yōu)點(diǎn)，其能保證滿足不同工況和行駛條件下的隔振性能，是一種優(yōu)良的隔振降噪元件。
3）快速發(fā)展期（2010至今）
隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，汽車保有量的急劇增加，人們對汽車座椅的要求也越來越高。為了進(jìn)一步提高座椅的舒適性與安全性，汽車生產(chǎn)企業(yè)及汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)也在不斷地加大對汽車座椅的研發(fā)力度，在座椅的減振及應(yīng)用領(lǐng)域下了很大功夫，因此在座椅懸架系統(tǒng)方面的申請量也快速增加。
在此期g，人們對于采用能夠根據(jù)車輛運(yùn)行狀態(tài)和路況進(jìn)行實(shí)時(shí)控制的懸架研究也開始增多，鑒于主動(dòng)座椅懸架系統(tǒng)高昂的價(jià)格和被動(dòng)座椅懸架性能的不足，由被動(dòng)彈性元件或主動(dòng)阻尼器構(gòu)成的半主動(dòng)座椅懸架越來越受到相關(guān)研究機(jī)構(gòu)的關(guān)注。磁流變阻尼器根據(jù)磁流變液在外加磁場的作用下可以實(shí)現(xiàn)牛頓流體和粘塑性流體之間的轉(zhuǎn)變，從而提供可控阻尼力。
2.2座椅懸架系統(tǒng)專利申請國家分布情況
汽車座椅懸架領(lǐng)域中，日本和中國的申請量均為290篇，各占專利申請總量的18%，并列排在第一位，其次為美國，258篇，占專利申請總量的16%，排在第二位，德國專利的申請數(shù)量為244篇，占專利申請總量的15%，排在第三位。
從檢索結(jié)果中可以看出，各國均對座椅懸架系統(tǒng)開展了研究，且各國的申請量較為平均，說明各汽車生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、制造大國均對座椅懸架系統(tǒng)的研究引起了相當(dāng)?shù)闹匾暋?/p>
中國作為座椅懸架系統(tǒng)專利的主要申請人，申請量中占有絕對的優(yōu)勢地位，對座椅懸架系統(tǒng)的研究已經(jīng)得到了重視，相關(guān)科技在不斷的進(jìn)步，且專利意識(shí)也正在逐步增強(qiáng)。
2.3全球座椅懸架系統(tǒng)重要申請人排名
全球重要申請人的前三位分別是格拉默股份有限公司，申請量為91件；現(xiàn)代起亞自動(dòng)車株式會(huì)社，申請量為57件；以及長春富維―江森自控股份有限公司，申請量為44件。
在該領(lǐng)域的前10名申請人中，大多來自汽車及汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，而他們的研究方向也將引領(lǐng)著該領(lǐng)域的發(fā)展方向。
3中國專利發(fā)展趨勢分析
隨著中國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，中國科技的不斷進(jìn)步，我國在汽車座椅系統(tǒng)方面的專利申請也呈現(xiàn)上升的趨勢，具體分布如圖2所示。從圖中可以看出，在1985-1992年期間，我國的專利申請量只有三兩篇，期間好幾年甚至沒有。直至1993年開始，才緩慢的出現(xiàn)專利申請。到2001年開始，我國的專利申請量呈現(xiàn)出快速增長的事態(tài)，并且也在2014年達(dá)到申請量的峰值。
由圖3中可以看出，在我國座椅懸架系統(tǒng)領(lǐng)域中，申請量排名前10位的多為國外的汽車集團(tuán)或零部件公司，排名第一的是格拉默股份有限公司，申請量為34件，而排在第二的是我國與美國江森公司的合資企業(yè)，可以看出在我國座椅懸架系統(tǒng)領(lǐng)域基本被國外所壟斷，本國企業(yè)在該技術(shù)領(lǐng)域沒有關(guān)鍵性技術(shù)。
4 總結(jié)
在汽車座椅懸架系統(tǒng)的研究方面，我國的技術(shù)起步較晚，專利申請量雖然很多，但是多為外國的來華申請，申請的方向也比較廣泛，沒有形成一個(gè)清晰、完整的技術(shù)脈絡(luò)，相較外國申請也比較落后。但是，隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，人們對汽車座椅舒適性及安全性需求的日益增長，開展對汽車座椅懸架系統(tǒng)的研究具有重要的工程應(yīng)用價(jià)值。
參考文獻(xiàn)
青少年是國家的未來，為廣大青少年特別是農(nóng)村中小學(xué)生營造一個(gè)安全、健康、和諧的學(xué)習(xí)條件和成長環(huán)境，是各級政府和有關(guān)部門義不容辭的職責(zé)。規(guī)范農(nóng)村中小學(xué)校車管理，建立農(nóng)村中小學(xué)校車管理制度，是全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、推進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)、構(gòu)建和諧遼寧的重要內(nèi)容，是扎實(shí)開展平安建設(shè)、提升社會(huì)治安防控水平、保障中小學(xué)生生命安全的重要內(nèi)容，也是加快政府職能轉(zhuǎn)變、大力強(qiáng)化公共服務(wù)、推進(jìn)農(nóng)村教育事業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的重要內(nèi)容。各地區(qū)、各部門要站在立黨為公、執(zhí)政為民的高度，帶著對廣大人民群眾的深厚感情，切實(shí)把規(guī)范和加強(qiáng)農(nóng)村中小學(xué)校車管理作為一項(xiàng)重要的民生工程來抓，努力解決廣大人民群眾最關(guān)心、最直接、最迫切的現(xiàn)實(shí)問題，為推進(jìn)老工業(yè)基地全面振興、構(gòu)建和諧遼寧創(chuàng)造一個(gè)平安、穩(wěn)定、和諧的社會(huì)環(huán)境。
二、明確農(nóng)村中小學(xué)校車的營運(yùn)性質(zhì)和管理模式
校車是指經(jīng)相關(guān)主管部門審核批準(zhǔn)并實(shí)行規(guī)范管理的、用于接送農(nóng)村中小學(xué)生的公益性、服務(wù)性機(jī)動(dòng)車輛。經(jīng)營模式由各市根據(jù)實(shí)際情況確定，可采取政府購買、政府租賃、個(gè)人投資等多種模式，從業(yè)主體可實(shí)行多元化。
各地要建立校車準(zhǔn)入審批管理制度，做到“四個(gè)統(tǒng)一”：
統(tǒng)一審批標(biāo)準(zhǔn)。校車必須是使用年限在8年以內(nèi)、安全技術(shù)狀況符合國家標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)設(shè)施齊全有效、7座以上的客車。
校車駕駛?cè)吮仨毷邱{齡3年以上、3年內(nèi)無重大安全責(zé)任事故記錄的本地居民。
統(tǒng)一外觀標(biāo)識(shí)。校車的車體外觀標(biāo)識(shí)、駕駛?cè)藰?biāo)識(shí)、跟車教師標(biāo)識(shí)和乘降站點(diǎn)標(biāo)識(shí)的式樣全省統(tǒng)一。其中，車體外觀標(biāo)識(shí)式樣由省公安廳制定；駕駛?cè)藰?biāo)識(shí)、跟車教師標(biāo)識(shí)式樣由省教育廳制定；乘降站點(diǎn)標(biāo)識(shí)式樣由省交通廳會(huì)同省公安廳、省教育廳制定。
統(tǒng)一檢驗(yàn)管理。各地要建立統(tǒng)一規(guī)范的校車管理檔案，相關(guān)部門要依據(jù)有關(guān)法律規(guī)定，每年定期對校車進(jìn)行機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)，嚴(yán)把校車資格準(zhǔn)入關(guān)。
統(tǒng)一駕駛?cè)私逃８鞯匾獙π＼囻{駛?cè)藢?shí)行統(tǒng)一資格管理，每年至少組織兩次交通安全集中教育培訓(xùn)。教育部門要充分利用校車行駛區(qū)間和車內(nèi)空間，對駕駛?cè)思皩W(xué)生進(jìn)行道德法制等方面素質(zhì)教育。
三、逐級建立政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、部門各負(fù)其責(zé)的工作機(jī)制
建立農(nóng)村中小學(xué)校車管理制度，要堅(jiān)持政府統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、部門各負(fù)其責(zé)、屬地化實(shí)施的原則。省政府建立全省農(nóng)村中小學(xué)校車管理工作聯(lián)席會(huì)議制度，由省教育廳牽頭召集，并負(fù)責(zé)日常工作的督促指導(dǎo)和調(diào)度協(xié)調(diào)。市、縣兩級政府也應(yīng)建立相應(yīng)的聯(lián)席會(huì)議制度。
市、縣兩級政府主要負(fù)責(zé)對本行政區(qū)域內(nèi)農(nóng)村中小學(xué)校車實(shí)施統(tǒng)一管理、制定政策措施、研究解決相關(guān)部門。其中，各市政府是校車管理的責(zé)任主體，各縣（市）政府是校車管理的實(shí)施主體?？h級政府負(fù)責(zé)組織交通、教育、公安等部門做好學(xué)校門前村屯公路交通標(biāo)志的設(shè)置及維護(hù)工作，確定校車的行駛線路以及設(shè)置并維護(hù)校車乘降站點(diǎn)，完善校車通行線路交通安全設(shè)施，嚴(yán)厲打擊非法從事校車營運(yùn)以及校車非法從事班車客運(yùn)等違法行為。
各級教育部門負(fù)責(zé)農(nóng)村中小學(xué)生交通安全宣傳教育工作，掌握本轄區(qū)內(nèi)中小學(xué)校位置、學(xué)生數(shù)量分布和校車需求等情況，建立校車及期限駕駛?cè)斯芾頇n案。各級公安部門負(fù)責(zé)組織開展校車安全技術(shù)檢驗(yàn)、校車加強(qiáng)人審驗(yàn)及安全教育，負(fù)責(zé)校車車體外觀標(biāo)識(shí)噴涂的監(jiān)督檢查，依法嚴(yán)厲查處校車超員等交通違法行為，配合教育部門對農(nóng)村中小學(xué)生進(jìn)行交通安全宣傳教育。各級財(cái)政、工商、稅務(wù)、物價(jià)、保監(jiān)等有關(guān)部門負(fù)責(zé)落實(shí)好校車相關(guān)稅費(fèi)減免補(bǔ)貼等扶持政策，進(jìn)一步降低校車運(yùn)營成本、減輕學(xué)生家庭經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。
學(xué)生乘坐校車收費(fèi)，由各市物價(jià)部門指導(dǎo)縣（市）物價(jià)部門根據(jù)校車運(yùn)營狀況和運(yùn)營里程，按每生每月不超過20無的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)分別核定，有條件的地區(qū)逐步予以免收。
四、統(tǒng)一實(shí)行對校車相關(guān)稅費(fèi)減免、補(bǔ)貼等扶持政策
對專用校力統(tǒng)一實(shí)行以下政策：交通部門免收運(yùn)輸管理費(fèi)、客運(yùn)建設(shè)基金、綜合性能檢測收費(fèi)，對普通公路通行費(fèi)可實(shí)行月票制，養(yǎng)路費(fèi)實(shí)行每車每年包繳6個(gè)月的優(yōu)惠政策。公安部門免收校車辦理牌照工本費(fèi)。工商部門免收個(gè)體戶工商管理費(fèi)。稅務(wù)部門按國家現(xiàn)行有關(guān)稅收規(guī)定給予相應(yīng)的政策支持。保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)對于參保商業(yè)車險(xiǎn)的校車，按最高限30%的優(yōu)惠比便予以優(yōu)惠，并建立校車?yán)碣r綠色通道，指定專人負(fù)責(zé)理賠事宜。財(cái)政部門對校車給予政策性補(bǔ)貼，具體標(biāo)準(zhǔn)由各市自行確定。省財(cái)政采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”的方式予以適當(dāng)支持，資金來源為城市維護(hù)建設(shè)稅省統(tǒng)籌部分。
五、強(qiáng)化規(guī)范校車管理的配套制度和措施
（一）強(qiáng)化責(zé)任落實(shí)。各級政府要增強(qiáng)大局意識(shí)、責(zé)任意識(shí)、群眾意識(shí)，統(tǒng)一組織有關(guān)部門和單位各居中其職、各負(fù)其責(zé)，密切配合、協(xié)同努力，把各項(xiàng)任務(wù)逐一分解落實(shí)到位、到人。各級教育部門要與本轄區(qū)內(nèi)所有農(nóng)村中小學(xué)校逐一簽訂校車及其駕駛?cè)斯芾碡?zé)任狀，切實(shí)把農(nóng)村中小學(xué)校車管理工作抓出成效。
（二）強(qiáng)化調(diào)度督導(dǎo)。要逐級建立報(bào)告制度，省政府每年召開一次調(diào)度會(huì)，集中聽取各地農(nóng)村中小學(xué)校車管理工作進(jìn)展情況的匯報(bào)。要逐級建立評估制度，省有關(guān)部門統(tǒng)一制定校車管理評估辦法，并組成專門督察組，定期對各地進(jìn)行督導(dǎo)檢查。各地區(qū)、各部門要定期組織開展調(diào)度、評估和督察工作，確保這項(xiàng)工作扎實(shí)推進(jìn)。
一、目標(biāo)意義
以建設(shè)江西最美麗集鎮(zhèn)、打造一流的小城鎮(zhèn)為目標(biāo)，以優(yōu)化城鎮(zhèn)人居環(huán)境、增強(qiáng)中心集鎮(zhèn)發(fā)展功能、提升集鎮(zhèn)市民素質(zhì)、強(qiáng)化集鎮(zhèn)管理水平為主要內(nèi)容，著力改善集鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善集鎮(zhèn)功能，改善集鎮(zhèn)環(huán)境，使集鎮(zhèn)秩序明顯好轉(zhuǎn)，環(huán)境衛(wèi)生根本改善，集鎮(zhèn)居民素質(zhì)整體提高。
二、工作分工
1、政府統(tǒng)一配置五部灑水車。具體分工為：仙來辦灑水車負(fù)責(zé)仙來辦、珠珊鎮(zhèn)以及下村工業(yè)基地、袁河工業(yè)基地；歐里灑水車負(fù)責(zé)歐里鎮(zhèn)、觀巢鎮(zhèn)、界水鄉(xiāng)；羅坊鎮(zhèn)灑水車負(fù)責(zé)羅坊（包括北崗、東邊、南英）；下村鎮(zhèn)灑水車負(fù)責(zé)下村鎮(zhèn)、人和、鵠山、水北；姚圩鎮(zhèn)灑水車負(fù)責(zé)。
2、八個(gè)中心鎮(zhèn)要做到每日上午、下午分兩次灑水清潔，其它鄉(xiāng)鎮(zhèn)每天至少一次。
3、五部灑水車分別由負(fù)責(zé)管理，要維護(hù)好，確保人員、物質(zhì)、經(jīng)費(fèi)，保障灑水車的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
4、實(shí)行出勤簽到制。灑水車到所負(fù)責(zé)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)或基地灑水實(shí)行工作簽到蓋章制，簽到由所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)或基地辦公室負(fù)責(zé)，并建立正常的出勤考核制度。
5、如執(zhí)行特殊任務(wù)（上級開會(huì)、應(yīng)急檢查等），可優(yōu)先到所在的其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)或基地灑水清潔，作為一項(xiàng)公益事業(yè)，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、基地應(yīng)盡量配合，共同創(chuàng)造良好的宜居環(huán)境。
三、具體措施
1、經(jīng)費(fèi)保障。初部確定每部灑水車由區(qū)財(cái)政列工作經(jīng)費(fèi)5萬元（含人員工資、車輛維修、油費(fèi)等出勤支出），在年終實(shí)行包干經(jīng)費(fèi)結(jié)算。
2、強(qiáng)化人員管理。（1）每輛灑水車聘用兩名專職工作人員（一名駕駛員，一名工作人員）。駕駛員要求最少兩年以上駕齡，符合車型的相應(yīng)駕照。根據(jù)市場工資標(biāo)準(zhǔn)，由所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)確定，年齡在25—45歲；工作人員主要負(fù)責(zé)路面灑水、清洗工作。（2）駕駛員、工作人員上崗前進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，合格后統(tǒng)一著裝上崗，保持個(gè)人儀容儀表，維護(hù)提高環(huán)衛(wèi)形象。（3）如大雨天不用出車，閑時(shí)駕駛員應(yīng)做好車輛的保養(yǎng)、檢修，嚴(yán)禁故障出車。如遇重大節(jié)日或特殊事件時(shí)，應(yīng)提高工作標(biāo)準(zhǔn)，隨時(shí)做好出車保潔工作。（4）工作人員應(yīng)愛護(hù)好灑水工具，若故意損壞，照價(jià)賠償，并追究其相關(guān)責(zé)任。（5）上班時(shí)不得無故脫離工作崗位，有事離崗必須得到領(lǐng)導(dǎo)的批準(zhǔn)，不得無故曠工。（6）各鄉(xiāng)鎮(zhèn)應(yīng)制定相應(yīng)的規(guī)章制度，要求駕駛員、工作人員遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，完成領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)的其他任務(wù)。
3、加強(qiáng)車輛調(diào)配。（1）灑水車輛應(yīng)本著“節(jié)約開支，提高效率”的原則，管理好車輛，發(fā)揮其應(yīng)有的作用，為集鎮(zhèn)衛(wèi)生提供良好的服務(wù)。（2）實(shí)行定人定車責(zé)任制，未經(jīng)批準(zhǔn)，不得將車交他人駕駛，駕駛員應(yīng)加強(qiáng)車輛保養(yǎng)，保證車況良好，車容整潔。（3）駕駛員應(yīng)增強(qiáng)責(zé)任感，牢固立安全第一意識(shí)。自覺遵守有關(guān)法律和交通規(guī)則，做好謹(jǐn)慎駕駛，確保安全。（4）嚴(yán)格遵守車輛操作規(guī)程，嚴(yán)禁司機(jī)酒后駕駛或在身體過度疲勞（患有疾病）的情況下駕駛車輛。（5）收車后或假日里車輛要入庫，不準(zhǔn)擅自出車辦私事，上級管理機(jī)構(gòu)應(yīng)不定期抽查車輛入庫情況。（6）車輛加油工作人員按車建立臺(tái)帳，據(jù)實(shí)登記加油數(shù)量，主管機(jī)構(gòu)每月按工作量、車輛行程量和百公里耗油量實(shí)行定車定油，超范圍發(fā)生的費(fèi)用，由駕駛員負(fù)擔(dān)。（7）車輛維修和保養(yǎng)由駕駛員提出，經(jīng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要領(lǐng)導(dǎo)同意、分管領(lǐng)導(dǎo)審批后方可維修。駕駛員在修理、用油、用車上弄虛作假，一經(jīng)查實(shí)，一律給予開除處理。（8）灑水車輛只能用于路面清潔灑水或根據(jù)上級安排用于其他工作，個(gè)人不得私自挪用，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，從嚴(yán)處理。（9）對因公出車發(fā)生的事故，按交通管理部門劃分的責(zé)任處理，對駕駛員駕駛造成的經(jīng)濟(jì)損失，由駕駛員承擔(dān)損失的60%，對私自出車造成的一切損失，駕駛員承擔(dān)全部責(zé)任。
4、認(rèn)真做好保潔工作。各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)每月評一次，實(shí)行獎(jiǎng)罰制度，對保潔工作做的好給予獎(jiǎng)勵(lì)，差的進(jìn)行相應(yīng)的處罰。保證街面清潔，灑水后做到整潔，無灰土、無黃泥。在遇到對集鎮(zhèn)環(huán)境衛(wèi)生影響較大突發(fā)事件時(shí)，工作人員應(yīng)隨叫隨到，盡快的時(shí)間內(nèi)將環(huán)衛(wèi)清潔工作做好，路面保潔工作時(shí)要做到勤做、聽指揮、吃苦耐勞。
四、幾點(diǎn)要求
1、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。由區(qū)政府分管領(lǐng)導(dǎo)組織協(xié)調(diào)，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)具體實(shí)施，主要領(lǐng)導(dǎo)要親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，安排專人負(fù)責(zé)，并有相應(yīng)的機(jī)構(gòu)設(shè)施。
一、提高對校車管理的認(rèn)識(shí)
青少年是國家的未來，為廣大青少年特別是農(nóng)村中小學(xué)生營造一個(gè)安全、健康、和諧的學(xué)習(xí)和成長環(huán)境，是我們義不容辭的責(zé)任。規(guī)范校車管理，建立校車管理制度，是全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、扎實(shí)開展平安建設(shè)、提升社會(huì)治安防控水平、保障學(xué)生生命安全的重要內(nèi)容，也是推進(jìn)教育事業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展的重要舉措。各部門要站在立黨為公、執(zhí)政為民的高度，帶著對廣大人民群眾的深厚感情，切實(shí)把規(guī)范和加強(qiáng)校車管理作為一項(xiàng)重要的民生工程來抓，努力解決廣大人民群眾最關(guān)心、最直接、最迫切的現(xiàn)實(shí)問題，為推進(jìn)遼北新興中等城市建設(shè)，構(gòu)建和諧開原創(chuàng)造一個(gè)平安、穩(wěn)定、和諧的社會(huì)環(huán)境。
二、建立嚴(yán)格的校車審批制度
校車由教育、交通運(yùn)管和交警等部門和單位實(shí)行統(tǒng)一管理。校車的審批遵循個(gè)人申請、學(xué)校同意、交警批準(zhǔn)辦理許可、交通核準(zhǔn)運(yùn)營資質(zhì)的程序。我市采取個(gè)人投資的模式進(jìn)行經(jīng)營，凡新上的校車必須到交警、交通運(yùn)管機(jī)構(gòu)辦理手續(xù)。在審批過程中，要做到“四個(gè)統(tǒng)一”，凡不符合條件的車輛堅(jiān)決不允許從事校車營運(yùn)。
1．統(tǒng)一審批標(biāo)準(zhǔn)。校車必須是使用年限在8年以內(nèi)、安全技術(shù)狀況符合國家標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)設(shè)施齊全有效的客車。駕駛?cè)吮仨毷邱{齡3年以上、3年內(nèi)無重大安全責(zé)任事故記錄的本地居民。
2．統(tǒng)一外觀標(biāo)識(shí)。校車的車體外觀標(biāo)識(shí)、駕駛?cè)藰?biāo)識(shí)和乘務(wù)人員標(biāo)識(shí)要統(tǒng)一。其中，車體外觀標(biāo)識(shí)式樣由交警大隊(duì)制定，駕駛?cè)藰?biāo)識(shí)、乘務(wù)人員標(biāo)識(shí)式樣由交通局制定。
3．統(tǒng)一檢驗(yàn)管理。建立統(tǒng)一規(guī)范的校車管理檔案。有關(guān)部門要依據(jù)有關(guān)法律規(guī)定每月對校車進(jìn)行兩次以上安全稽查，每年定期對校車進(jìn)行機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)，嚴(yán)把校車資格準(zhǔn)入關(guān)。
4．統(tǒng)一駕駛?cè)私逃＝煌ň?、交警大?duì)要對校車駕駛?cè)藢?shí)行統(tǒng)一資格管理，每年至少組織兩次交通安全集中教育培訓(xùn)。教育部門要充分利用校車行駛區(qū)間和車內(nèi)空間，對駕駛?cè)思皩W(xué)生進(jìn)行道德法制等方面素質(zhì)教育。
三、明確校車的運(yùn)輸經(jīng)營范圍
校車是指收取學(xué)生一定的乘車費(fèi)用，主要用于接送學(xué)生上下學(xué)的專用車輛。但考慮到校車的經(jīng)營成本，保證校車經(jīng)營者享有一定的獲取經(jīng)濟(jì)利益的空間，在不影響接送學(xué)生的前提下，允許校車經(jīng)營者在從事接送學(xué)生的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）范圍內(nèi)從事婚喪嫁娶包車等經(jīng)營活動(dòng)，但不能上線營運(yùn)，不得沖擊線路班車。
四、給予校車相關(guān)的扶持政策
1．交通部門只收校車綜合性能檢測、二級維護(hù)、營運(yùn)手續(xù)的成本費(fèi)。
2．養(yǎng)路費(fèi)實(shí)行每車每年包繳6個(gè)月的優(yōu)惠政策。
3．公安部門免收校車辦理牌照工本費(fèi)。
4．工商部門免收個(gè)體工商管理費(fèi)。
5．稅務(wù)部門按國家現(xiàn)行有關(guān)稅收規(guī)定給予相應(yīng)的政策支持。
6．保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)對于參保商業(yè)車險(xiǎn)的校車，按最高限30％的比例予以優(yōu)惠，并建立校車?yán)碣r綠色通道，指定專人負(fù)責(zé)理賠事宜。
五、相關(guān)責(zé)任部門的管理職責(zé)
交通運(yùn)管、交警部門：
1．確定校車的行駛路線，嚴(yán)厲打擊非法從事校車營運(yùn)以及校車非法從事班車客運(yùn)、交通違章等違法行為。
2．組織開展定期的校車安全技術(shù)檢驗(yàn)，時(shí)刻掌握校車的安全狀況和運(yùn)營情況。
3．負(fù)責(zé)校車駕駛?cè)藢忩?yàn)及安全教育，配合教育部門對中小學(xué)生進(jìn)行交通安全宣傳教育。
4．監(jiān)督檢查校車車體外觀標(biāo)識(shí)噴涂。
5．會(huì)同教育部門與校車經(jīng)營者、司乘人員簽定《安全運(yùn)營責(zé)任狀》。
教育部門：
1．建立學(xué)生乘車檔案，記錄乘車學(xué)生的姓名、年齡、住址、乘坐車型、車號，并報(bào)運(yùn)管、交警、教育主管部門備案。
2．負(fù)責(zé)組織學(xué)生有序乘車，保證學(xué)生上、下車安全。
3．對學(xué)生開展經(jīng)常性的乘車安全知識(shí)的普及和教育，遵守乘車秩序，講究文明衛(wèi)生，不得攜帶國家規(guī)定的危險(xiǎn)物品及其他禁止攜帶的物品乘車，提高學(xué)生的安全意識(shí)。
4．配合交通、交警部門對校車進(jìn)行安全稽查和檢查。
六、校車必須遵守的相關(guān)規(guī)定
1．簽定《安全運(yùn)營責(zé)任狀》，并履行校車《安全運(yùn)營責(zé)任狀》規(guī)定的責(zé)任和義務(wù)，按時(shí)安全接送學(xué)生。
2．按照交通主管部門的規(guī)定，及時(shí)辦理車輛綜合性能檢測、二級維護(hù)。每年進(jìn)行一次車輛綜合性能檢測，每季度進(jìn)行一次車輛二級維護(hù)，確保車輛性能符合國家規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
3．按照交警的規(guī)定和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，在車輛上設(shè)立統(tǒng)一的校車標(biāo)識(shí)。
4．按照運(yùn)管部門的要求配齊司乘人員。司乘人員必須統(tǒng)一著裝、持證上崗，著裝費(fèi)由校車經(jīng)營者或司乘人員自行解決。
5．強(qiáng)化安全教育，接受運(yùn)管部門進(jìn)行的崗位培訓(xùn)。沒有經(jīng)過培訓(xùn)，沒有取得《從業(yè)資格證》和《乘務(wù)證》的人員，不得從事校車的駕駛、乘務(wù)工作。
6．自覺接受交通、交警部門的稽查和檢查，嚴(yán)禁超員、違章行駛、違規(guī)運(yùn)營。
7．按市物價(jià)部門批準(zhǔn)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取票價(jià)，不得私自抬高票價(jià)。
8．校車必須按照規(guī)定配備滅火器等安全防護(hù)設(shè)施，并提高應(yīng)對安全事故的能力。
9．保持車輛清潔、衛(wèi)生并采取必要的措施防止運(yùn)輸過程中發(fā)生侵害學(xué)生人身、財(cái)產(chǎn)安全的違法行為。
10．校車必須參加保險(xiǎn)。特別是參加交強(qiáng)險(xiǎn)、第三者險(xiǎn)、旅客座位險(xiǎn)。
11．除扶持政策以外，按規(guī)定交納其它各項(xiàng)稅費(fèi)。
對不遵守上述規(guī)定的校車，市運(yùn)輸管理所將嚴(yán)格按照《遼寧省道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》的相關(guān)規(guī)定給予行政處罰，情節(jié)嚴(yán)重的責(zé)令停業(yè)整頓或者取消校車經(jīng)營資格。
從老家回來的路上，爸爸悠閑地開著車，媽媽坐在副駕駛座上不斷地給爸爸提示路上的車況，我呢，則躺在后座上聽流行歌曲。
一會(huì)兒，爸爸說：“后面有輛車總想超過咱們。”我立刻趴到后窗上向后看，果然有輛黃色的POLO正打著左閃燈，想占用左邊的逆行車道超車，但剛拐上左車道，對面就駛來一輛卡車，他只好轉(zhuǎn)回原來的車道。我興奮地喊：“爸，加油！別讓它超過咱們。”
它好像也決意要超過我們的，瞧，又向左邊探出頭來了，不巧，一輛本田飛馳而來，他只好又縮回去，就這樣，它幾次想超車都沒有成功，只好乖乖地跟在我們的車后。哈，真有趣！前面是個(gè)交叉路口，“快，趁綠燈沖過去！”我振臂高呼。在綠燈的最后時(shí)刻，我們的車穿過路口，而后邊那輛POLO卻被剛剛閃動(dòng)的紅燈攔下了。“爸，好樣的！”我倆樂得哈哈大笑。
“你倆可不能再胡鬧了，路上這么多車，多危險(xiǎn)哪！”可是正在享受勝利喜悅的爸爸好像并沒有太在意媽媽的話，他又加大了油門。突然，迎面飛速駛來一輛大眾車，它為了超車，竟占用了我們的車道，爸爸緊急右打輪，由于車速太快，車子劇烈地顛簸了一下，大眾車從我們身邊擦身而過，好險(xiǎn)，我的心不由得提到了嗓子眼。向后望去，后邊那輛剛剛趕上來的POLO卻沒能躲得那么快，車尾和大眾車碰上了……
車?yán)^續(xù)向前開，車速慢下來了，誰也無心說什么了，我仍回想著剛才的那一幕，想起來就后怕，如果是我們的車躲避不及時(shí)，……
說實(shí)話，在這個(gè)寒假里是再無聊不過的了，補(bǔ)習(xí)了20天的課。終于有時(shí)間休息了，可還是沒事做，直到寒假快結(jié)束時(shí)的前幾天，我和爸爸去了奶奶家。這不去不知道，一去才有了很多的感悟。
我們剛剛來到車站，那車站就是人山人海的，好不容易擠進(jìn)了車廂，天那！我不禁發(fā)出這樣的感嘆——車廂內(nèi)站的人比坐著的還多，簡直是嚴(yán)重超載了，可那位售票阿姨卻是忙的不亦樂乎，大聲的吆喝著。我很生氣，真想臭罵她一頓，但車上那么多人，我這樣做只能弄的大家都不愉快，我也認(rèn)栽了。車終于緩緩地開了，我心想這下沒人了吧，誰知一過橋頭，又一群人一窩蜂的涌了上來，這使得全車的人都倒下了，只見售票員一面往車上拉人，一面指著一位老爺爺罵。我真看不過去，忙過去扶起老爺爺，還狠狠的瞪了她一眼。其實(shí)這都是其次，最讓我氣憤的是那一件事。一位40來歲的叔叔抱著小孩，站在車上搖搖晃晃的，旁邊坐著一位衣著前衛(wèi)的年輕小伙子看了“哼”的一聲冷笑，像是在幸災(zāi)樂禍。我們設(shè)身處地的想，在那個(gè)時(shí)候，叔叔最需要的是幫助，而不是潑冷水。如果是他帶著孩子處在那樣的環(huán)境中，我們有能力而不幫助他，他會(huì)怎么想？這也就是“幫助別人就是在幫助自己。”
那些生活在煙花市肆的大都市的人們，只懂的用美好的外表去包裝他們，而不去理解人們最初淳樸善良的內(nèi)心。值得我們深思的是什么？外表美固然重要，但是在外表已經(jīng)得到時(shí)，我們更應(yīng)該把自己的內(nèi)在美體現(xiàn)出來。八榮八恥，時(shí)時(shí)刻刻提醒著我們，以什么為榮，以什么為恥。我們必須作一個(gè)合格的好公民，我們的祖國才能繁榮昌盛，長盛不衰。
“只要人人都獻(xiàn)出一點(diǎn)愛，給予別人希望，世界將變成美好的人間”。我們能實(shí)現(xiàn)嗎？
