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序論：在您撰寫船舶質(zhì)量檢驗專業(yè)技術(shù)時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導您走向新的創(chuàng)作高度。
一、中華人民共和國水生動植物自然保護區(qū)管理辦法(1997年10月17日農(nóng)業(yè)部令第24號公布、2019年11月26日農(nóng)業(yè)部令2019年第11號修訂)
將第十八條修改為：“未經(jīng)批準，禁止任何人進入水生動植物自然保護區(qū)的核心區(qū)和一切可能對自然保護區(qū)造成破壞的活動。確因科學研究的需要，必須進入核心區(qū)從事科學研究觀測、調(diào)查活動的，應當事先向自然保護區(qū)管理機構(gòu)提交申請和活動計劃，并經(jīng)省級政府漁業(yè)行政主管部門批準。”
將第二十條修改為：“在水生動植物自然保護區(qū)的實驗區(qū)開展參觀、旅游活動的，由自然保護區(qū)管理機構(gòu)提出方案，報省級政府漁業(yè)行政主管部門批準?！?/p>
將第二十一條修改為：“外國人進入水生動植物自然保護區(qū)的，接待單位應當事先報省級政府漁業(yè)行政主管部門批準?！?/p>
二、漁業(yè)船舶船名規(guī)定(1998年3月2日農(nóng)漁發(fā)〔1998〕1號公布，2019年11月8日農(nóng)業(yè)部令第6號、2019年11月26日農(nóng)業(yè)部令2019年第11號修訂)
將第五條第一款修改為：“遠洋漁業(yè)船舶、科研船和教學實習船的船名，由簡體漢字或‘簡體漢字’和‘數(shù)字’依次組成?！?/p>
三、中華人民共和國水生野生動物利用特許辦法(1999年6月24日農(nóng)業(yè)部令第15號公布，2019年7月1日農(nóng)業(yè)部令第38號、2019年11月26日農(nóng)業(yè)部令2019年第11號修訂)
將第四十五條修改為：“外國人在我國境內(nèi)進行有關(guān)水生野生動物科學考察、標本采集、拍攝電影、錄像等活動的，應當向水生野生動物所在地省級漁業(yè)行政主管部門提出申請。省級漁業(yè)行政主管部門應當自申請受理之日起20日內(nèi)作出是否準予其活動的決定?！?/p>
四、漁業(yè)捕撈許可管理規(guī)定(2019年8月23日農(nóng)業(yè)部令第19號公布，2019年7月1日農(nóng)業(yè)部令第38號、2019年11月8日農(nóng)業(yè)部令第6號修訂)
刪除第十九條第一款第三項、第四項。
將第二十一條修改為：“除本規(guī)定第十九條和第二十條規(guī)定的情況外，其他作業(yè)的漁業(yè)捕撈許可證由縣級以上地方政府漁業(yè)行政主管部門審批發(fā)放，其中海洋大型拖網(wǎng)、圍網(wǎng)漁船作業(yè)的捕撈許可證，由省級政府漁業(yè)行政主管部門審批發(fā)放。
“前款規(guī)定的捕撈許可證審批發(fā)放的具體辦法，由省、自治區(qū)、直轄市政府制定，送農(nóng)業(yè)部備案?！?/p>
五、農(nóng)業(yè)野生植物保護辦法(2019年9月6日農(nóng)業(yè)部令第21號公布，2019年7月1日農(nóng)業(yè)部令第38號修訂)
將第十五條修改為：“申請采集國家重點保護野生植物，應當填寫《國家重點保護野生植物采集申請表》，經(jīng)采集地縣級農(nóng)業(yè)行政主管部門簽署審核意見后，向采集地省級農(nóng)業(yè)行政主管部門或其授權(quán)的野生植物保護管理機構(gòu)申請辦理采集許可證。
“采集城市園林或風景名勝區(qū)內(nèi)的國家重點保護野生植物，按照《條例》第十六條第三款和前款有關(guān)規(guī)定辦理。”
將第十七條第五款修改為：“省級農(nóng)業(yè)行政主管部門或其授權(quán)的野生植物保護管理機構(gòu)核發(fā)采集許可證后，應當向農(nóng)業(yè)部備案?！?/p>
將第二十四條第一款修改為：“經(jīng)省級農(nóng)業(yè)行政主管部門批準進行野外考察的外國人，應當在地方農(nóng)業(yè)行政主管部門有關(guān)人員的陪同下，按照規(guī)定的時間、區(qū)域、路線、植物種類進行考察?！钡谌钚薷臑椋骸巴鈬艘巴饪茖W考察結(jié)束離境之前，應當向省級農(nóng)業(yè)行政主管部門提交此次科學考察的報告副本?！?/p>
六、農(nóng)作物種子檢驗員考核管理辦法(2019年2月6日農(nóng)業(yè)部令第49號公布)
將第三條修改為：“種子檢驗員應當具備以下條件，并經(jīng)省級政府農(nóng)業(yè)行政主管部門考核合格：
“(一)具有農(nóng)學、生化或者相近專業(yè)中等專業(yè)技術(shù)學校畢業(yè)以上文化水平;
“(二)從事種子檢驗技術(shù)工作三年以上?！?/p>
將第四條修改為：“檢驗機構(gòu)的種子檢驗員由該機構(gòu)登記或者注冊所在地省級政府農(nóng)業(yè)行政主管部門負責考核管理?！?/p>
將第五條修改為：“申請種子檢驗員資格，應當向省級政府農(nóng)業(yè)行政主管部門(以下簡稱考核管理機關(guān))提交以下材料：
“(一)種子檢驗員資格申請表;
“(二)學歷證明復印件;
“(三)受聘檢驗機構(gòu)出具從事種子檢驗技術(shù)工作年限證明?！?/p>
七、農(nóng)業(yè)機械試驗鑒定辦法(2019年7月26日農(nóng)業(yè)部令第54號公布)
第十條增加一項作為第四項：“申請前三年內(nèi)，未因違反本辦法第二十八條第一、三、四、六項的規(guī)定被收回、注銷農(nóng)業(yè)機械推廣鑒定證書和標志?！?/p>
八、草種管理辦法(2019年1月12日農(nóng)業(yè)部令第56號公布)
將第三十九條修改為：“草種質(zhì)量檢驗機構(gòu)的草種檢驗員應當符合下列條件：
“(一)具有相關(guān)專業(yè)大專以上文化水平或具有中級以上技術(shù)職稱;
“(二)從事草種檢驗技術(shù)工作3年以上;
“(三)經(jīng)省級政府草原行政主管部門考核合格?！?/p>
九、食用菌菌種管理辦法(2019年3月27日農(nóng)業(yè)部令第62號公布)
將第二十七條修改為：“菌種質(zhì)量檢驗機構(gòu)應當配備菌種檢驗員。菌種檢驗員應當具備以下條件：
“(一)具有相關(guān)專業(yè)大專以上文化水平或者具有中級以上專業(yè)技術(shù)職稱;
“(二)從事菌種檢驗技術(shù)工作3年以上;
“(三)經(jīng)省級政府農(nóng)業(yè)行政主管部門考核合格?！?/p>
十、農(nóng)作物種子質(zhì)量檢驗機構(gòu)考核管理辦法(2019年1月2日農(nóng)業(yè)部令第12號公布)
將第四條第二款修改為：“考評小組由3名或者5名考評員組成?？荚u員應當具有相關(guān)專業(yè)的高級專業(yè)技術(shù)職務、從事種子檢驗工作5年以上?！?/p>
將第五條修改為：“農(nóng)業(yè)部的國家農(nóng)作物種子質(zhì)量檢驗中心，負責檢驗機構(gòu)能力驗證工作?！?/p>
將第二十八條修改為：“考評員在考評過程中有徇私作弊、弄虛作假等違反考核紀律行為的，依法給予行政處分，不得再從事考評員工作;構(gòu)成犯罪的，依法移送司法機關(guān)追究刑事責任?！?/p>
十一、執(zhí)業(yè)獸醫(yī)管理辦法(2019年11月26日農(nóng)業(yè)部令第18號公布，2019年9月28日農(nóng)業(yè)部令2019年第3號修訂)
將第十三條第二款修改為：“執(zhí)業(yè)獸醫(yī)師資格證書和執(zhí)業(yè)助理獸醫(yī)師資格證書由省、自治區(qū)、直轄市政府獸醫(yī)主管部門頒發(fā)?！?/p>
十二、飼料和飼料添加劑生產(chǎn)許可管理辦法(2019年5月2日農(nóng)業(yè)部令2019年第3號)
將第三條第一款修改為：“飼料和飼料添加劑生產(chǎn)許可證由省級政府飼料管理部門(以下簡稱省級飼料管理部門)核發(fā)?！?/p>
將第四條修改為：“農(nóng)業(yè)部設(shè)立飼料和飼料添加劑生產(chǎn)許可專家委員會，負責飼料和飼料添加劑生產(chǎn)許可的技術(shù)支持工作。
“省級飼料管理部門設(shè)立飼料和飼料添加劑生產(chǎn)許可證專家審核委員會，負責本行政區(qū)域內(nèi)飼料和飼料添加劑生產(chǎn)許可的技術(shù)評審工作?！?/p>
將第七條第一款修改為：“申請設(shè)立飼料、飼料添加劑生產(chǎn)企業(yè)，申請人應當向生產(chǎn)地省級飼料管理部門提出申請。省級飼料管理部門應當自受理申請之日起 10個工作日內(nèi)進行書面審查;審查合格的，組織進行現(xiàn)場審核，并根據(jù)審核結(jié)果在10個工作日內(nèi)作出是否核發(fā)生產(chǎn)許可證的決定?！眲h除第二、第三款。
將第十一條第二款修改為：“生產(chǎn)許可證有效期滿需繼續(xù)生產(chǎn)的，應當在有效期屆滿6個月前向省級飼料管理部門提出續(xù)展申請，并提交相關(guān)材料?！?/p>
十三、中華人民共和國漁業(yè)船舶登記辦法 (2019年10月22日農(nóng)業(yè)部令2019年第8號公布)
將第九條修改為：“漁業(yè)船舶只能有一個船名。
“遠洋漁業(yè)船舶、科研船和教學實習船的船名由申請人在申請漁業(yè)船網(wǎng)工具指標時提出，經(jīng)省級登記機關(guān)通過全國海洋漁船動態(tài)管理系統(tǒng)查詢，無重名、同音且符合規(guī)范的，在《漁業(yè)船網(wǎng)工具指標申請書》上標注其船名、船籍港。漁業(yè)行政主管部門核發(fā)的《漁業(yè)船網(wǎng)工具指標批準書》應當載明上述船名、船籍港。
“公務船舶的船名按照農(nóng)業(yè)部的規(guī)定辦理。
“前款規(guī)定以外的其他漁業(yè)船舶的船名由登記機關(guān)按照農(nóng)業(yè)部的統(tǒng)一規(guī)定核定?！?/p>
刪除第十二條第二款。
一、為進一步促進兩岸教育交流與合作，歡迎臺灣地區(qū)高等院校招收大陸學生，大陸有關(guān)方面將為大陸學生赴臺就讀提供必要的協(xié)助。
二、為進一步方便臺灣同胞來往大陸，自2007年5月15日起，增設(shè)廣州、青島、武漢三個臺胞口岸簽注點，為臺灣同胞辦理簽注手續(xù)。
三、為進一步促進兩岸人才交流，今年向臺灣居民再開放15類（項）專業(yè)技術(shù)人員資格考試，包括：經(jīng)濟、會計、衛(wèi)生、計算機技術(shù)與軟件、質(zhì)量管理、翻譯、拍賣師、執(zhí)業(yè)藥師、棉花質(zhì)量檢驗師、注冊資產(chǎn)評估師（含珠寶評估專業(yè)）、房地產(chǎn)估價師、房地產(chǎn)經(jīng)紀人、造價工程師、注冊咨詢工程師（投資）和注冊稅務師。符合報考條件的臺灣地區(qū)專業(yè)技術(shù)人員可向大陸各省、自治區(qū)、直轄市相應專業(yè)考試機構(gòu)，提出參加上述15項考試的申請。目前，有關(guān)方面正在抓緊做好實施相關(guān)考試的準備工作。
四、鼓勵臺灣相關(guān)企業(yè)直接投資參與大陸的碼頭、公路建設(shè)和經(jīng)營。
五、臺灣相關(guān)航運和道路運輸企業(yè)可直接在大陸設(shè)立獨資船務、集裝箱運輸服務、貨物倉儲、集裝箱場站、國際船舶管理、無船承運、道路貨運和汽車維修企業(yè)，以及合資國際船舶、道路客運公司。
上述獨資船務公司的業(yè)務范圍為：為母公司擁有或經(jīng)營的船舶提供攬貨、簽發(fā)提單、結(jié)算運費、船舶服務和簽訂服務合同等日常業(yè)務服務。
上述獨資集裝箱運輸服務公司的業(yè)務范圍為：從事訂艙、拆裝箱、倉儲、簽發(fā)貨物收據(jù)、收取運費和其他獲準服務的費用、維修和保養(yǎng)集裝箱及其設(shè)備、聯(lián)系及與卡車公司簽訂運輸服務合同等業(yè)務。
六、從事福建沿海與金門、馬祖、澎湖海上直接通航的臺灣客運公司，可在福建相關(guān)口岸設(shè)立辦事機構(gòu)，從事相關(guān)票務業(yè)務。對海峽兩岸船公司從事福建沿海與金門、馬祖、澎湖海上直接通航業(yè)務在大陸取得的運輸收入，免于征收營業(yè)稅和企業(yè)所得稅。
七、為臺灣船員和潛水員培訓、發(fā)證提供方便，免收考試、發(fā)證費。
八、支持、鼓勵兩岸民間專業(yè)組織在兩岸海上搜救、打撈方面開展技術(shù)交流與合作。大陸專業(yè)救助力量將全力以赴對發(fā)生在臺灣海峽的自然災害和海難事故提供緊急救援，共同維護臺灣海峽人命和環(huán)境安全。
九、在北京、上海、廣州、廈門成為第一批兩岸直航包機地點的基礎(chǔ)上，將根據(jù)市場需求和機場綜合保障能力，陸續(xù)開放第二批直航包機地點。具體為：成都、杭州、南京、深圳、大連、桂林，同時開放天津、福州、重慶、珠海、沈陽、青島、貴陽等機場作為上述包機地點的備降機場。
十、臺灣民航飛機在飛行中如遇緊急情況，可以通過兩岸民航界建立的有效聯(lián)系渠道，在大陸對外開放的機場降落。大陸民航將為臺灣同胞和臺灣民航業(yè)者提供安全、可靠、方便、高效的服務。
十一、自2007年5月1日起，臺灣所有飛行兩岸包機的航空公司，可在所有開放的大陸包機地點設(shè)立辦事機構(gòu)或代表處。
十二、完善有關(guān)法規(guī)和政策，鼓勵、支持和拓展兩岸民航業(yè)界的合作范圍和合作模式，包括允許合資組建航空公司、合資修建機場、合作生產(chǎn)機上用品、聯(lián)合采購航材、建立共享的航材庫等。鼓勵并支持兩岸航空公司在機務維修、貨運倉儲、地面、市場開發(fā)、商務運作、代碼共享、戰(zhàn)略聯(lián)盟、網(wǎng)絡(luò)延伸等各個方面建立更加緊密的伙伴關(guān)系，開展寬領(lǐng)域、多渠道、全方位、深層次的交流與合作。
二、為進一步方便臺灣同胞來往大陸，自2007年5月15日起，增設(shè)廣州、青島、武漢三個臺胞口岸簽注點，為臺灣同胞辦理簽注手續(xù)。
三、為進一步促進兩岸人才交流，今年向臺灣居民再開放15類（項）專業(yè)技術(shù)人員資格考試，包括：經(jīng)濟、會計、衛(wèi)生、計算機技術(shù)與軟件、質(zhì)量管理、翻譯、拍賣師、執(zhí)業(yè)藥師、棉花質(zhì)量檢驗師、注冊資產(chǎn)評估師（含珠寶評估專業(yè)）、房地產(chǎn)估價師、房地產(chǎn)經(jīng)紀人、造價工程師、注冊咨詢工程師（投資）和注冊稅務師。符合報考條件的臺灣地區(qū)專業(yè)技術(shù)人員可向大陸各省、自治區(qū)、直轄市相應專業(yè)考試機構(gòu)，提出參加上述15項考試的申請。目前，有關(guān)方面正在抓緊做好實施相關(guān)考試的準備工作。
四、鼓勵臺灣相關(guān)企業(yè)直接投資參與大陸的碼頭、公路建設(shè)和經(jīng)營。
五、臺灣相關(guān)航運和道路運輸企業(yè)可直接在大陸設(shè)立獨資船務、集裝箱運輸服務、貨物倉儲、集裝箱場站、國際船舶管理、無船承運、道路貨運和汽車維修企業(yè)，以及合資國際船舶、道路客運公司。
上述獨資船務公司的業(yè)務范圍為：為母公司擁有或經(jīng)營的船舶提供攬貨、簽發(fā)提單、結(jié)算運費、船舶服務和簽訂服務合同等日常業(yè)務服務。
上述獨資集裝箱運輸服務公司的業(yè)務范圍為：從事訂艙、拆裝箱、倉儲、簽發(fā)貨物收據(jù)、收取運費和其他獲準服務的費用、維修和保養(yǎng)集裝箱及其設(shè)備、聯(lián)系及與卡車公司簽訂運輸服務合同等業(yè)務。
六、從事福建沿海與金門、馬祖、澎湖海上直接通航的臺灣客運公司，可在福建相關(guān)口岸設(shè)立辦事機構(gòu)，從事相關(guān)票務業(yè)務。對海峽兩岸船公司從事福建沿海與金門、馬祖、澎湖海上直接通航業(yè)務在大陸取得的運輸收入，免于征收營業(yè)稅和企業(yè)所得稅。
七、為臺灣船員和潛水員培訓、發(fā)證提供方便，免收考試、發(fā)證費。
八、支持、鼓勵兩岸民間專業(yè)組織在兩岸海上搜救、打撈方面開展技術(shù)交流與合作。大陸專業(yè)救助力量將全力以赴對發(fā)生在臺灣海峽的自然災害和海難事故提供緊急救援，共同維護臺灣海峽人命和環(huán)境安全。
九、在北京、上海、廣州、廈門成為第一批兩岸直航包機地點的基礎(chǔ)上，將根據(jù)市場需求和機場綜合保障能力，陸續(xù)開放第二批直航包機地點。具體為：成都、杭州、南京、深圳、大連、桂林，同時開放天津、福州、重慶、珠海、沈陽、青島、貴陽等機場作為上述包機地點的備降機場。
十、臺灣民航飛機在飛行中如遇緊急情況，可以通過兩岸民航界建立的有效聯(lián)系渠道，在大陸對外開放的機場降落。大陸民航將為臺灣同胞和臺灣民航業(yè)者提供安全、可靠、方便、高效的服務。
十一、自2007年5月1日起，臺灣所有飛行兩岸包機的航空公司，可在所有開放的大陸包機地點設(shè)立辦事機構(gòu)或代表處。
二、為進一步方便臺灣同胞來往大陸，自2007年5月15日起，增設(shè)廣州、青島、武漢三個臺胞口岸簽注點，為臺灣同胞辦理簽注手續(xù)。
三、為進一步促進兩岸人才交流，今年向臺灣居民再開放15類（項）專業(yè)技術(shù)人員資格考試，包括：經(jīng)濟、會計、衛(wèi)生、計算機技術(shù)與軟件、質(zhì)量管理、翻譯、拍賣師、執(zhí)業(yè)藥師、棉花質(zhì)量檢驗師、注冊資產(chǎn)評估師（含珠寶評估專業(yè)）、房地產(chǎn)估價師、房地產(chǎn)經(jīng)紀人、造價工程師、注冊咨詢工程師（投資）和注冊稅務師。符合報考條件的臺灣地區(qū)專業(yè)技術(shù)人員可向大陸各省、自治區(qū)、直轄市相應專業(yè)考試機構(gòu)，提出參加上述15項考試的申請。目前，有關(guān)方面正在抓緊做好實施相關(guān)考試的準備工作。
四、鼓勵臺灣相關(guān)企業(yè)直接投資參與大陸的碼頭、公路建設(shè)和經(jīng)營。
五、臺灣相關(guān)航運和道路運輸企業(yè)可直接在大陸設(shè)立獨資船務、集裝箱運輸服務、貨物倉儲、集裝箱場站、國際船舶管理、無船承運、道路貨運和汽車維修企業(yè)，以及合資國際船舶、道路客運公司。
上述獨資船務公司的業(yè)務范圍為：為母公司擁有或經(jīng)營的船舶提供攬貨、簽發(fā)提單、結(jié)算運費、船舶服務和簽訂服務合同等日常業(yè)務服務。
上述獨資集裝箱運輸服務公司的業(yè)務范圍為：從事訂艙、拆裝箱、倉儲、簽發(fā)貨物收據(jù)、收取運費和其他獲準服務的費用、維修和保養(yǎng)集裝箱及其設(shè)備、聯(lián)系及與卡車公司簽訂運輸服務合同等業(yè)務。
六、從事福建沿海與金門、馬祖、澎湖海上直接通航的臺灣客運公司，可在福建相關(guān)口岸設(shè)立辦事機構(gòu)，從事相關(guān)票務業(yè)務。對海峽兩岸船公司從事福建沿海與金門、馬祖、澎湖海上直接通航業(yè)務在大陸取得的運輸收入，免于征收營業(yè)稅和企業(yè)所得稅。
七、為臺灣船員和潛水員培訓、發(fā)證提供方便，免收考試、發(fā)證費。
八、支持、鼓勵兩岸民間專業(yè)組織在兩岸海上搜救、打撈方面開展技術(shù)交流與合作。大陸專業(yè)救助力量將全力以赴對發(fā)生在臺灣海峽的自然災害和海難事故提供緊急救援，共同維護臺灣海峽人命和環(huán)境安全。
九、在北京、上海、廣州、廈門成為第一批兩岸直航包機地點的基礎(chǔ)上，將根據(jù)市場需求和機場綜合保障能力，陸續(xù)開放第二批直航包機地點。具體為：成都、杭州、南京、深圳、大連、桂林，同時開放天津、福州、重慶、珠海、沈陽、青島、貴陽等機場作為上述包機地點的備降機場。
十、臺灣民航飛機在飛行中如遇緊急情況，可以通過兩岸民航界建立的有效聯(lián)系渠道，在大陸對外開放的機場降落。大陸民航將為臺灣同胞和臺灣民航業(yè)者提供安全、可靠、方便、高效的服務。
十一、自2007年5月1日起，臺灣所有飛行兩岸包機的航空公司，可在所有開放的大陸包機地點設(shè)立辦事機構(gòu)或代表處。
【關(guān)鍵詞】高職；焊接；教育改革
現(xiàn)在船舶行業(yè)的快速發(fā)展，船舶焊接所需的人才越來大，但是目前在崗工人大多是初中畢業(yè)生或者是八十年代末期的技校畢業(yè)生，知識和技能水平偏低，只能從事簡單的焊接操作，對于先進設(shè)備的操作和新技術(shù)的應用顯得力不從心，同時我國焊接生產(chǎn)一線嚴重缺乏高素質(zhì)技術(shù)人才。我院高職焊接技術(shù)及自動化專業(yè)（以下簡稱焊接專業(yè)）人才規(guī)格定位：不僅能操作，還應讀懂圖紙、制定工藝參數(shù)、安排生產(chǎn)工序、分析工件焊接缺陷產(chǎn)生的原因、確定修復工藝、熟悉產(chǎn)品質(zhì)量檢驗標準與方法等。造船焊接技術(shù)是現(xiàn)代船舶建造工程的關(guān)鍵工藝技術(shù)。在船體建造過程中，焊接工時占船體建造工時的30%～40%，焊接成本約占船體建造成本的30%～50%，焊接生產(chǎn)效率是影響船舶建造周期與生產(chǎn)成本的主要因素之一。因此，焊接技術(shù)進步對推動船舶工業(yè)或其他行業(yè)的發(fā)展具有十分重要的意義，培養(yǎng)越來越需要具有綜合職業(yè)能力和全面素質(zhì)的、直接從事生產(chǎn)、技術(shù)、管理和服務第一線的應用型、技能型的高級實用人才是非常重要的。為此，擔負這一類人才培養(yǎng)任務的高職教育，必須切實加強實訓教學的改革和建設(shè)。
1.適應行業(yè)發(fā)展的需要，學習先進的焊接技能及理論知識
隨著社會科技的進步，對于焊接技術(shù)而言“高效焊接”越來越多的出現(xiàn)在我們的視線中。高效焊接方法主要指熔敷效率高、焊接速度快、操作方便且易于實現(xiàn)自動化的焊接工藝方法。高教焊接工藝方法的共同特點是生產(chǎn)效率高、焊接質(zhì)量好、節(jié)約能源。在中國造船工業(yè)中，常用的高效焊接方法有：鐵粉焊條手工焊、下行焊、重力焊、藥芯焊絲CO2 焊、多絲埋弧焊、垂直自動氣電焊等。推廣應用低成本自動化焊接設(shè)備及技術(shù)，并在此基礎(chǔ)上組建平面分段自動裝焊流水線，從而可望進一步提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率。
2.教學改革，在教學內(nèi)容、方式、方法、考核做出調(diào)整
一基礎(chǔ)知識以夠用為度，三學制的培養(yǎng)周期短，要培養(yǎng)出合格的高技能人才，就必須注重專業(yè)知識的學習。
二是課程內(nèi)容改革，將社會需求量大、技能要求高的焊條電弧焊技術(shù)、氣焊氣割技術(shù)、C02 氣體保護焊技術(shù)單列出來，作為核心課程和核心技能。重點學習《焊接結(jié)構(gòu)生產(chǎn)》、《焊接方法與設(shè)備》、《焊接生產(chǎn)檢驗及管理》、《材料焊接性》、《金屬材料與熱處理》、《焊接專業(yè)英語》等，在學習過程中大量采用案例教學，突出針對性和應用性，強化新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備的實際應用，組織編寫相關(guān)課程的實驗指導書、課程設(shè)計、生產(chǎn)實習和畢業(yè)設(shè)計指導書。英語越來越多的應用于焊接領(lǐng)域中，特別是船廠。
三是改革考核方法，在考核中采用開卷和閉卷相結(jié)合、理論考試與技能考核相結(jié)合、書面考試與答辯考試相結(jié)合的方式，把考核重點放在專業(yè)實踐能力和創(chuàng)新能力上。
四是改革理論教學與實踐教學環(huán)節(jié)，注重焊接技術(shù)應知應會，增加專業(yè)技能實訓，強化焊接操作技能訓練，培養(yǎng)焊接技術(shù)高等技能操作和技術(shù)性工藝規(guī)程編制人才并取得相應的資格證書。
3.專業(yè)實踐能力的培養(yǎng)
焊接專業(yè)畢業(yè)生的工作崗位歸納為焊接工藝員、施工技術(shù)員、焊接檢驗員、產(chǎn)品推銷員，所以要找到適合對焊接專業(yè)學生的實踐能力的培養(yǎng)的方式。制定了適合于焊接專業(yè)實踐能力培養(yǎng)的可行性方案；學生的實踐技能得以提高，動手能力增強。
第一是對學生基本焊接實踐技能的培養(yǎng)。該技能培養(yǎng)主要安排在大一學年的第二學期進行，此時學生正在進行專業(yè)知識的初步學習，通過實踐技能的培養(yǎng)將能進一步掌握所學習的內(nèi)容。
第二現(xiàn)是對現(xiàn)代焊接技術(shù)的掌握和軟件培訓。該技能培養(yǎng)主要安排在大二學年進行。通過半的專業(yè)知識的學習，學生已經(jīng)對焊接專業(yè)的絕大多數(shù)理論課進行了較為系統(tǒng)的學習，因此，該階段實踐能力的培養(yǎng)一方面?zhèn)戎赜诂F(xiàn)代焊接技術(shù)的掌握，包括埋弧自動焊、C02氣體保護焊、鎢極氬弧焊、激光焊，以學生掌握技能為目標，在實訓教學中加以滲透，并考取相關(guān)的資格鑒定證書如中級焊工證、CCS焊工證等，從而提升學生在就業(yè)時的實力。
第三是對綜合實踐技能的培養(yǎng)。該技能培養(yǎng)主要安排在大三學年的第一學期進行，借助于?？飘厴I(yè)設(shè)計，來提高學生的綜合實驗技能，為學生將來從事焊接工藝員、焊接檢驗員打下堅實的基礎(chǔ)。
4.增強實訓基地師資建設(shè)力量的投入
關(guān)鍵詞：船舶；焊接；質(zhì)量；管理
中圖分類號：TF3 文獻標識碼：A
我國航運海運事業(yè)的發(fā)展為船舶制造企業(yè)提供了良好的發(fā)展空間，同時也對船舶制造企業(yè)的管理工作提出了更高的要求。作為船舶制造中的關(guān)鍵工序，焊接管理直接影響到船舶設(shè)備的安全運行、影響到船舶航行安全。針對船舶制造中焊接工作的重要性，現(xiàn)代船舶制造企業(yè)應加強船舶焊接工作的管理。通過船舶制造管理工作的開展使焊接生產(chǎn)過程的每道工序都處于受控狀態(tài)，預防船舶焊接質(zhì)量缺陷的發(fā)生。以船舶焊接工作的管理為基礎(chǔ)預防質(zhì)量問題的發(fā)生，減少質(zhì)量問題處理成本、實現(xiàn)制造成本的降低、促進船舶制造質(zhì)量的提高。
1 以現(xiàn)代焊接管理理論指導船舶焊接工作
焊接工作管理作為現(xiàn)代船舶制造中的重要內(nèi)容，對船舶制造質(zhì)量、航行安全有著重要的影響。針對焊接工作管理的重要性，現(xiàn)代船舶制造企業(yè)應以焊接管理理論與重點為基礎(chǔ)，運用現(xiàn)代管理理論指導船舶焊接工作，以此實現(xiàn)船舶制造質(zhì)量控制目的。根據(jù)船舶焊接管理的各項內(nèi)容開展管理工作，以工藝管理、焊接施工方案管理、焊接材料管理以及焊接現(xiàn)場管理等工作保障船舶焊接質(zhì)量，實現(xiàn)船舶焊接工作管理的最終目的。通過現(xiàn)代焊接管理理論指導船舶焊接工作，促進焊接質(zhì)量的提高、促進船舶制造企業(yè)管理水平的提高、實現(xiàn)現(xiàn)代船舶制造企業(yè)綜合市場競爭力的提高。
2 船舶焊接工作管理的實施與重點
2.1 以船舶焊接管理體系的完善為基礎(chǔ)，促進焊接質(zhì)量的提高
針對傳統(tǒng)船舶焊接管理存在的問題，現(xiàn)代船舶制造企業(yè)應加強焊接管理體系的完善。通過現(xiàn)代焊接管理理論的運用，避免傳統(tǒng)粗放型管理造成的質(zhì)量隱患。以船舶焊接制造工藝特點為基礎(chǔ)、運用現(xiàn)代船舶制造理論開展焊接管理工作，實現(xiàn)船舶焊接管理的目標。在船舶焊接管理體系的完善中，船舶制造企業(yè)應根據(jù)自身的管理架構(gòu)進行管理體系的完善。同時，注重船舶設(shè)計特點，以自身管理架構(gòu)為基礎(chǔ)、以船舶設(shè)計特點為重點進行焊接管理體系的完善。通過這樣的方式使船舶焊接管理體系更加符合企業(yè)管理特點、符合船舶制造需求，進而提高船舶焊接管理效果。以具有針對性與適用性的管理體系建設(shè)為基礎(chǔ)促進船舶焊接管理工作的開展。
2.2 注重焊接質(zhì)量管理體系的完善，促進船舶焊接工作管理的實現(xiàn)
作為船舶焊接管理的重要組成部分，船舶制造企業(yè)焊接質(zhì)量管理體系的完善對焊接管理工作有著重要的影響。現(xiàn)代傳播制造企業(yè)在焊接管理體系構(gòu)建的同時，還要注重船舶焊接質(zhì)量管理體系的構(gòu)建與完善。以焊接質(zhì)量管理體系的完善促進焊接管理工作的開展、為保障焊接質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。
2.3 強化船舶焊接過程中焊工管理，保障船舶焊接質(zhì)量
在船舶焊接工作的管理中，焊工管理是管理工作的重要內(nèi)容之一。通過對焊工的管理，避免人為因素對焊接質(zhì)量的影響，實現(xiàn)船舶焊接質(zhì)量控制目的。在現(xiàn)代船舶焊接管理工作中，焊工隊伍是保障焊接質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。通過焊工管理為保障船舶焊接質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。以焊工資質(zhì)的審核、焊工焊接技術(shù)培訓、上崗考核等工作提高船舶制造企業(yè)的焊接技術(shù)水平，促進焊接工作管理工作的開展。首先，船舶制造企業(yè)應注重焊工的技術(shù)強化。通過培訓管理、考核管理等工作強化焊工綜合技術(shù)水平與綜合素質(zhì)，為保障船舶焊接質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。在此基礎(chǔ)上，船舶制造企業(yè)還要加強焊工的技術(shù)檔案管理。通過對焊工技術(shù)水平的管理對焊工綜合情況進行掌握，合理分配焊工工作，以此保障焊接施工質(zhì)量，實現(xiàn)船舶焊接制造管理工作目標。
2.4 注重焊接工藝管理，實現(xiàn)船舶焊接工作管理目的
焊接工藝管理是船舶焊接工作管理工作的重要內(nèi)容、是影響船舶焊接質(zhì)量的關(guān)鍵?，F(xiàn)代船舶制造企業(yè)應通過焊接工藝審查、工藝方案編制、工藝控制與管理等一系列工作保障船舶焊接質(zhì)量、實現(xiàn)船舶焊接工作管理目的。首先，船舶制造制造企業(yè)應加強焊接工藝設(shè)計的審查。以船舶設(shè)計標準、技術(shù)文獻的分析為基礎(chǔ)，科學設(shè)計焊接工藝。同時，通過工藝審查保障船舶焊接工藝選擇的科學性，為保障船舶焊接工藝奠定基礎(chǔ)。在工藝審查工作中，應注重對焊接接頭位置的能見度、可達到性等技術(shù)條件進行審查。同時注重焊接結(jié)構(gòu)類別以及坡口標準化確定。為了保障工藝的精度與經(jīng)濟性，在工藝審查中還要對船舶焊接工藝的精度、經(jīng)濟性以及焊接方法、焊接材料選用等進行審查。通過焊接工藝相關(guān)內(nèi)容的審查為保障船舶焊接質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。
在焊接工藝審查強化的基礎(chǔ)上，船舶制造企業(yè)還要對焊接施工方案進行科學的編制與審查。針對材料預處理、毛坯下料、坡口加工、焊接方法選定等內(nèi)容的確定，指導焊接施工管理。以這樣的方式使船舶焊接工作管理有據(jù)可依，為保障船舶焊接質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。
2.5 以焊接作業(yè)指導書的編制為基礎(chǔ)，指導焊接施工
焊接作業(yè)指導書是焊接施工過程的指導性文件，其對焊接工作管理有著重要的意義?，F(xiàn)代船舶指導企業(yè)的焊接工作管理中，應認識到焊接作業(yè)指導書對焊接施工質(zhì)量的重要意義。以工藝卡（焊接作業(yè)指導書）為基礎(chǔ)指導焊接工藝過程，為保障船舶焊接質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。首先，船舶制造企業(yè)應以焊接施工技術(shù)文件為基礎(chǔ)進行工藝卡的編制，并通過分析與驗證為基礎(chǔ)確保工藝卡的科學性。在此基礎(chǔ)上，以焊接作業(yè)指導書為基礎(chǔ)指導焊接過程的施工。以這樣的方式確保焊接過程嚴格按照工藝質(zhì)量要求進行施工，實現(xiàn)船舶焊接工作管理目標。
2.6 注重船舶焊接材料控制，保障船舶焊接質(zhì)量
作為影響船舶焊接質(zhì)量的基礎(chǔ)，焊接材料控制與管理是現(xiàn)代船舶制造企業(yè)焊接工作管理的重要內(nèi)容。船舶制造企業(yè)應通過焊接材料采購、驗收、保管、使用等環(huán)節(jié)進行嚴格的控制與管理，為保障焊接工作質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。以《艦船用高強度船體結(jié)構(gòu)鋼焊接材料的鑒定、出廠和進貨檢驗規(guī)則》、《焊接材料質(zhì)量管理規(guī)程》、《焊接材料復驗規(guī)定》等規(guī)范為基礎(chǔ)開展船舶焊接材料的管理，以此為保障船舶焊接工作質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。
3 以船舶焊接現(xiàn)場管理工作的開展保障船舶焊接質(zhì)量
在船舶焊接工作管理中，施工現(xiàn)場管理是執(zhí)行各項管理規(guī)定、執(zhí)行技術(shù)工藝管理文件的關(guān)鍵。針對現(xiàn)場管理的重要性，現(xiàn)代船舶制造企業(yè)應從源頭控制入手，保障焊接工藝的執(zhí)行。以工藝技術(shù)質(zhì)量控制點為控制關(guān)鍵，開展船舶焊接現(xiàn)場管理。以技術(shù)文件為指導確保船舶焊接現(xiàn)場管理工作能夠保障技術(shù)文件的執(zhí)行，保障焊接施工質(zhì)量。從現(xiàn)場控制的源頭入手，以焊接質(zhì)量控制為中心開展船舶焊接現(xiàn)場施工管理，以此實現(xiàn)船舶焊接工作管理目標。在現(xiàn)場管理工作中，應以班組領(lǐng)導的質(zhì)量監(jiān)督職責為基礎(chǔ)，以質(zhì)量檢驗人員、工藝技術(shù)人員的現(xiàn)場監(jiān)控為重點，保障船舶焊接施工質(zhì)量，實現(xiàn)現(xiàn)場管理控制目的。
結(jié)論
綜上所述，現(xiàn)代船舶焊接管理是船舶制造企業(yè)管理工作的重點、是保障船舶航行安全的關(guān)鍵?，F(xiàn)代船舶制造企業(yè)應針對焊接管理工作的重要性，以船舶焊接技術(shù)文件管理為基礎(chǔ)、以工藝控制為重點，運用現(xiàn)代焊接管理理論指導船舶焊接管理工作，實現(xiàn)船舶焊接管理的最終目的。為了保障船舶焊接施工管理質(zhì)量，現(xiàn)代船舶制造企業(yè)應加強自身管理體系的完善、加強自身管理水平的提高，通過焊接人員技術(shù)培訓以及專業(yè)技術(shù)人員綜合素質(zhì)的提高促進焊接管理工作的開展，實現(xiàn)船舶焊接管理工作目標，促進船舶制造質(zhì)量管理目標的達成。
參考文獻
關(guān)鍵詞：高職；船舶電氣建造；專業(yè)課程體系
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2013）02-0034-03
船舶工業(yè)是我國國民經(jīng)濟和國防建設(shè)的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一。2010年，我國造船業(yè)三大指標已超過日本和韓國，一躍成為世界造船第一大國，擁有各種規(guī)模的造修船和配套企業(yè)近三千家。國家《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2006—2015年）》明確提出，環(huán)渤海灣、長江口、珠江口三大區(qū)域為我國未來的三大造船基地，從造船大國向造船強國邁進是我國船舶工業(yè)的發(fā)展目標。迅速發(fā)展的船舶行業(yè)背景和區(qū)域經(jīng)濟對船舶電氣技術(shù)專業(yè)的技術(shù)應用型人才培養(yǎng)提出迫切需求，高職院校的船舶類專業(yè)主要承擔著船舶電氣類專業(yè)高素質(zhì)技能型人才培養(yǎng)的重任，如何適應現(xiàn)代船舶企業(yè)的人才需求，以崗位綜合職業(yè)能力培養(yǎng)為重點，以提高人才培養(yǎng)質(zhì)量為目標，開展船舶電氣技術(shù)專業(yè)基于工作過程的專業(yè)課程體系構(gòu)建與實施工作，是專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)的重點和難點，也是提升專業(yè)人才培養(yǎng)水平的重要研究課題。
課程體系構(gòu)建思路
課程體系與課程改革是一項復雜的系統(tǒng)工程，其內(nèi)涵不僅包括學習內(nèi)容的確定及其順序的排列，而且還會涉及包括課程資源在內(nèi)的整個體系?，F(xiàn)代船舶工業(yè)的發(fā)展對船舶電氣專業(yè)技術(shù)人才的知識和能力要求越來越高，企業(yè)迫切需要一大批“厚基礎(chǔ)、強技能、高綜合素質(zhì)”的船舶電氣技術(shù)應用型人才，按照基于工作過程系統(tǒng)化的專業(yè)課程體系構(gòu)建理念，適應企業(yè)發(fā)展人才需求和學生未來職業(yè)發(fā)展，進行高職船舶電氣技術(shù)專業(yè)課程體系建設(shè)的主要思路有以下幾點：（1）深入造、修船企業(yè)調(diào)研，組織實踐專家研討，進行專業(yè)崗位面向及其職業(yè)能力需求分析，明確專業(yè)人才培養(yǎng)目標；（2）從船舶電氣建造流程對本專業(yè)任職崗位工作任務的要求入手，分析確定崗位典型工作任務，根據(jù)職業(yè)崗位典型工作任務對學生知識、能力和素質(zhì)的要求以及學生可持續(xù)發(fā)展的需要，明確專業(yè)學習領(lǐng)域的核心課程和支撐性課程，構(gòu)建船舶電氣技術(shù)專業(yè)基于工作過程的專業(yè)課程體系；（3）成立由企業(yè)專家、專業(yè)骨干教師組成的課程建設(shè)團隊，以船舶電氣建造過程為導向，以崗位典型工作任務為驅(qū)動，參照船舶行業(yè)國家標準、船舶電工等國家職業(yè)標準、企業(yè)技術(shù)規(guī)范等內(nèi)容，重構(gòu)專業(yè)學習領(lǐng)域課程知識序列，明確教學目標，設(shè)計教學情境，改革教學方法，按照基于工作過程的課程設(shè)計理念進行專業(yè)學習領(lǐng)域核心課程和其他課程建設(shè)；（4）基于教學情境的任務分析和完整工作過程進行課程教學實施設(shè)計，實現(xiàn)“教學做”一體化，教學過程再現(xiàn)工作過程，優(yōu)化教學方法和教學手段；（5）加強課程教學團隊建設(shè)，使專業(yè)教師的知識與技能結(jié)構(gòu)合理匹配、教學能力和教學水平不斷提升，滿足課程教學、課程改革與建設(shè)的要求；（6）加強教學實驗實訓條件建設(shè)，建立實施“教學做”一體化教學及實踐環(huán)節(jié)所必需的實訓室、網(wǎng)絡(luò)課程資源和模擬仿真軟件等資源，為綜合職業(yè)能力培養(yǎng)提供教學條件保障。
課程體系構(gòu)建
崗位職業(yè)能力分析 船舶電氣技術(shù)專業(yè)通過與多家企業(yè)合作，開展了專業(yè)職業(yè)崗位、人才需求狀況、畢業(yè)生工作情況調(diào)研，由專業(yè)指導委員會和行業(yè)企業(yè)專家根據(jù)調(diào)研結(jié)果，共同進行專業(yè)崗位職業(yè)能力分析，將專業(yè)人才培養(yǎng)目標定位為：面向國內(nèi)船舶企業(yè)生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務第一線，培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，掌握船舶電氣基本理論和技術(shù)，具備船舶電氣系統(tǒng)安裝、調(diào)試、質(zhì)量檢驗、技術(shù)管理和創(chuàng)新能力，能夠勝任船舶電氣施工、調(diào)試、質(zhì)量管理和生產(chǎn)工藝設(shè)計等崗位工作，具有良好職業(yè)道德和職業(yè)素質(zhì)的高端技能型船舶電氣專門人才。船舶電氣技術(shù)專業(yè)崗位職業(yè)能力分析如表1所示。
基于船舶電氣建造過程的專業(yè)課程體系設(shè)計 成立由專業(yè)帶頭人、企業(yè)專家、專業(yè)骨干教師組成的課程建設(shè)團隊，深入?yún)^(qū)域內(nèi)多家船舶建、修造企業(yè)，進行專業(yè)崗位工作調(diào)研，經(jīng)過行業(yè)企業(yè)專家研討，從船舶電氣建造過程對本專業(yè)任職崗位工作任務的要求入手，確定崗位典型工作任務；對典型工作任務進行分析歸納和能力綜合，確定相應的行動領(lǐng)域；對行動領(lǐng)域進行教學分析，明確崗位典型工作任務對學生知識、能力和素質(zhì)的要求以及學生可持續(xù)發(fā)展需要，進而確定專業(yè)學習領(lǐng)域核心課程和支撐性課程，構(gòu)建船舶電氣技術(shù)專業(yè)基于工作過程的專業(yè)課程體系，如圖1所示。圍繞船舶電氣技術(shù)崗位核心能力要素，提煉出專業(yè)學習領(lǐng)域核心課程4門；針對崗位典型工作任務的能力要素和核心課程要求，結(jié)合學生認知及職業(yè)成長規(guī)律，融入國家維修電工等職業(yè)技能鑒定內(nèi)容，進行專業(yè)支撐課程內(nèi)容整合，形成電工電子技術(shù)模塊、電機與電氣控制模塊、船舶電氣制圖與識圖課程模塊、船舶電氣英語課程模塊；針對船舶電氣技術(shù)崗位核心技能要求，設(shè)置船舶電氣專項訓練模塊，采取教學專用周方式，在校內(nèi)外一體化實訓室強化學生的船舶電氣專項技能培養(yǎng)，按照國家職業(yè)標準和企業(yè)技術(shù)標準制定技能訓練考核標準，學習結(jié)束后，學生可考取船舶電工、中高級維修電工等職業(yè)資格證書，實現(xiàn)課程設(shè)置與國家標準、行業(yè)標準的對接以及學生畢業(yè)證書與崗位職業(yè)資格證書的融合。針對職業(yè)基本能力和職業(yè)基本素質(zhì)要求，兼顧本專業(yè)的延伸能力，設(shè)置公共基礎(chǔ)課程和專業(yè)拓展學習內(nèi)容，旨在培養(yǎng)學生具備合格的政治素質(zhì)、較強的質(zhì)量意識、安全意識、責任意識、團隊意識和溝通能力，具有較強的學習新技術(shù)及知識轉(zhuǎn)移的能力，具備未來職業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力。專業(yè)課程體系結(jié)構(gòu)設(shè)計如圖2所示。
特色與創(chuàng)新
高職船舶電氣技術(shù)專業(yè)基于船舶電氣建造過程的專業(yè)課程體系構(gòu)建過程，體現(xiàn)了校企合作，以能力培養(yǎng)為主線，圍繞提高人才培養(yǎng)質(zhì)量進行工學結(jié)合課程體系建設(shè)的現(xiàn)代高職教育特色。具體體現(xiàn)為：基于船舶電氣建造過程對職業(yè)崗位任務的要求及學生的認知規(guī)律重組和優(yōu)化課程體系，突出了專業(yè)課程體系的職業(yè)性、實踐性及開放性；選擇造、修船企業(yè)典型工作任務配置轉(zhuǎn)換學習領(lǐng)域課程，使學習內(nèi)容與工作任務相對接；基于工作任務的完成過程設(shè)計課堂教學實施過程，使教學過程與職業(yè)活動相對接；模擬企業(yè)真實工作場景進行生產(chǎn)性教學實驗實訓條件建設(shè)，使實訓基地與職場環(huán)境相對接。
船舶電氣技術(shù)專業(yè)基于工作過程的課程體系構(gòu)建與實施，克服了現(xiàn)有的學科型課程體系存在的學生學習效果不佳、人才培養(yǎng)不能滿足企業(yè)需求等弊端，完善了專業(yè)人才培養(yǎng)方案，鍛煉和提高了專業(yè)教師工學結(jié)合教學水平，提高了本專業(yè)為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展社會服務的能力，同時也可為國內(nèi)其他院校船舶電氣類專業(yè)建設(shè)提供示范作用。
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作者簡介：
孫艷秋（1970—），女，碩士，渤海船舶職業(yè)學院副教授，主要從事船舶電氣技術(shù)及教學研究。
