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[關(guān)鍵詞]汽車安全知識 機(jī)械故障 預(yù)防措施 安全配置 保養(yǎng)與檢修
中圖分類號：G125 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）25-0288-01
目前，我國汽車制造產(chǎn)業(yè)發(fā)生迅速，中國第一汽車集團(tuán)公司、東風(fēng)汽車公司、上海大眾汽車有限公司、上海通用汽車公司、北京現(xiàn)代汽車有限公司等在世界范圍內(nèi)是知名的汽車制造生產(chǎn)公司。但是，從汽車故障排除與維修角度看，汽車機(jī)械安全技術(shù)發(fā)展還是落后于汽車制作與發(fā)展的速度。特別是與汽車機(jī)械安全有關(guān)的各類道路交通事故從原先的10%上升到15%，對汽車機(jī)械安全性提出了更高需求。為此，我們應(yīng)掌握基本的汽車機(jī)械安全知識，了解各安全配置功能，一旦發(fā)生意外，可利用已掌握的汽車安全知識盡量保護(hù)自身，降低事故危害程度。
1、汽車機(jī)械安全常識
1.1發(fā)動機(jī)正常溫度應(yīng)在80-90℃間。運(yùn)行時，為了減少排污物，可采用提高怠速的方法，適當(dāng)讓發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)。但是調(diào)整怠速時不能突高突低，會造成發(fā)動機(jī)早起磨損。
1.2發(fā)動機(jī)由于缺水而溫度過高的情況下，切記不可立即加入大量冷水降溫，可采用灑冷水的方式。
1.3汽油機(jī)的燃燒溫度高于柴油機(jī)，燃燒最高壓力低于柴油機(jī)。
1.4涉水時，為避免剎車進(jìn)入大量的水，需降低車行駛速度。倘若制動力不足，可采用輕制動的方法來促進(jìn)水分蒸發(fā)，降低水的影響。
1.5在雪路、冰路上行駛時，不可突然提速、剎車、急轉(zhuǎn)彎等。
1.6行駛過程中想要超車或會車，應(yīng)保持較大的側(cè)間距離。
1.7要在平坦路面更換輪胎。
2、汽車安全系統(tǒng)配置
2.1安全帶。安全帶是汽車安全系統(tǒng)的最基本配置，上車后要系好安全帶，它可以降低撞擊時對身體造成的傷害程度。然而，許多人將它遺忘了。
2.2門鎖。對于駕駛員來說，關(guān)閉門鎖就像關(guān)家門一樣重要，盡管老生常談，但我們不能想象在交通事故發(fā)生的那一刻，如果門鎖不到位，車內(nèi)的人是否會被甩出去。一旦撞擊力度角度，它在關(guān)鍵時刻能挽救很多人的生命，所以是汽車安全系統(tǒng)中的重要配置。
2.3吸能轉(zhuǎn)向柱。這一安全配置主要用于減輕對駕駛員胸腔的先期打擊力度。
2.4輪胎。同安全帶一樣，是汽車基本的安全配置。為了避免輪胎故障，安裝了輪胎壓力檢測系統(tǒng)，在輪胎壓力不足時發(fā)出警示。
2.5車門防撞梁。它是一種額外的吸能保護(hù)層，能降低外部對乘客的沖撞力量。
2.6碰撞緩沖區(qū)。這是一種能有效吸附撞擊能量的安全裝置，可降低沉外部力量的破壞性傷害。
3、汽車機(jī)械故障與預(yù)防措施
3.1 汽車機(jī)械安全故障及其原因
由于設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝、使用方式、保養(yǎng)維修及材料等各方面因素，汽車在使用過程中難免出現(xiàn)機(jī)械故障。常見的機(jī)械故障有汽車性能異常、異常響聲、異味、發(fā)動機(jī)過熱、污煙顏色異常、外觀失常（車胎氣壓不正常、車身毀壞等）、駕駛異常等。這些故障有的是漸漸形成的，有的是突發(fā)的，造成原因是多種多樣的。第一，零件本身質(zhì)量問題。通常汽車零部件都是由不同廠家生產(chǎn)制作的，質(zhì)量上難免存在差異，造成易損零件存在。一旦原配件出現(xiàn)問題，安裝上不合格的配件更易導(dǎo)致機(jī)械故障；第二，汽車消耗品質(zhì)量差存在差異。汽車消耗品主要有燃油、柴油、油等。質(zhì)量差的燃料會造成燃燒室積灰，質(zhì)量差的油會造成汽車零部件易磨損；第三，駕駛技術(shù)不好。調(diào)查發(fā)現(xiàn)駕駛員駕駛技術(shù)的好壞對汽車機(jī)械安全性有一定影響。比如，駕駛員調(diào)整怠速時突高突低，勢必造成機(jī)械早期磨損；第四，日常保養(yǎng)不當(dāng)。汽車本身作為一種消耗品，使用過程中其性能會有所降低，如果保養(yǎng)措施不到位，必然影響汽車機(jī)械安全性；第五，惡劣的汽車使用環(huán)境會嚴(yán)重?fù)p壞汽車機(jī)械。比如，在地勢不平的道路上行駛，汽車震動顛簸，機(jī)械易受損傷?？梢姡嚈C(jī)械故障的發(fā)生原因廣泛存在于生產(chǎn)制作、使用、保養(yǎng)維修的過程中，應(yīng)以此為切入點(diǎn)，搞好汽車安全配置，制定汽車機(jī)械安全防護(hù)策略與機(jī)械故障預(yù)防措施，及時排除故障，才能在汽車使用中避免安全事故的發(fā)生。
3.2 汽車機(jī)械安全預(yù)防措施
3.2.1故障診斷
汽車機(jī)械故障千變?nèi)f化，故障診斷方法也是形式多樣的。就目前看，汽車機(jī)械故障常用的診斷方法有：觀察法、實(shí)驗(yàn)法、嗅覺法、觸摸法、度量法、儀表發(fā)、替換法、望問法和局部拆裝法等。作為汽車駕駛員，不需要具備專業(yè)的汽車機(jī)械故障診斷能力，但是應(yīng)具備基本的故障診斷知識，能夠通過聽覺、嗅覺、觀察和手摸等方式對汽車故障及原因做基本的判斷與分析。
在聽覺上，汽車行駛過程中怠速缸蓋上部總是有節(jié)奏的發(fā)出“滴答”的聲音，同時伴有發(fā)動機(jī)火花塞跳火、發(fā)出發(fā)響現(xiàn)象，說明發(fā)動機(jī)、排氣管道發(fā)生問題了，應(yīng)立即檢查排氣管是否冒藍(lán)煙，齒輪嚙合間隙是否過大等。在嗅覺上，汽車爬坡或重載情況下，駕駛員常常聞到焦糊味，大多是離合器出現(xiàn)問題了，檢查壓盤是否處于半分離狀態(tài)。此外，還應(yīng)檢查水箱和上下水管是否有裂縫車或接觸不嚴(yán)，因?yàn)樗湓诘臒岣咨弦矔l(fā)出異常味道。在觀察上，通常駕駛員觀察的東西有：打開機(jī)器蓋，查看機(jī)油量，是否有水滲入其中，檢查電瓶樁頭狀態(tài)，查看各種線路連接處是否完好等。通過對機(jī)器蓋內(nèi)的機(jī)械外觀的觀察，查看哪些部位出現(xiàn)了問題。在觸摸上，通過人體和手對汽車機(jī)械部件的碰觸，憑感覺對故障進(jìn)行診斷。比如，汽車形式過程中，駕駛員可以根據(jù)汽車的振動情況來判斷減震器的運(yùn)行狀態(tài)，因?yàn)槌ｉ_車的人能感受到減震器失效。再如，在高速公路上行駛一段時間后，應(yīng)用手去觸摸輪胎，如果熱度過高，應(yīng)該要小心了。至于此類的還有很多，需要駕駛員積累豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)，嫻熟掌握駕駛技術(shù)，才能通過聽覺、嗅覺、觀察和觸摸等方法對汽車機(jī)械故障進(jìn)行有效診斷。
3.2.2保養(yǎng)與檢修
汽車保養(yǎng)與檢修是汽車機(jī)械故障預(yù)防的基本措施，不僅能降低機(jī)械故障發(fā)生率，還能延緩汽車耗損進(jìn)程。所以，有車的人應(yīng)當(dāng)經(jīng)常到專業(yè)的汽車保養(yǎng)公司對汽車做專業(yè)的保養(yǎng)和檢修，既可以保持車身亮潔保新，也可以保持和維護(hù)汽車機(jī)械的技術(shù)性能，讓汽車相對處于一種較好的使用狀態(tài)之下。除此之外，駕駛員應(yīng)注意汽車的日常使用，不斷提高自身的駕駛技術(shù)，良好的駕駛技術(shù)利于降低汽車機(jī)械故障的發(fā)生率，能盡可能避免因機(jī)械故障發(fā)生交通事故。
4、結(jié)語
總而言之，汽車機(jī)械安全是安全駕駛的基本保障，駕駛員應(yīng)掌握基本的汽車安全知識，安裝好汽車安全配置，同時不斷提高自身的駕駛技術(shù)，具備一定的汽車機(jī)械故障診斷能力，能利用簡單的方法及時診斷出汽車故障，并及時排除故障，從而確保汽車安全系數(shù)處于較高水平，保障自身生命安全。
參考文獻(xiàn)
[1] 寧進(jìn)城.汽車發(fā)動機(jī)常見故障分析與處理[J].科技與企業(yè)，2014年08期.
關(guān)鍵詞：汽車；故障；排除
1 發(fā)動機(jī)熄火原因與對策分析
1.1故障現(xiàn)象
1.1.1行駛途中，發(fā)動機(jī)突然熄火，熄火之前出現(xiàn)瞬間排氣管放炮。起動發(fā)動機(jī)電流表指針指示放電，在3～5A不動，起動不著發(fā)動機(jī)。
1.1.2行駛途中發(fā)動機(jī)突然熄火，起動發(fā)動機(jī)，電流表指針指示在0位不動，發(fā)動機(jī)起動不著。
1.2故障對策
1.2.1第1種情況，一般為點(diǎn)火線圈的初級繞組至分電器觸點(diǎn)之問某處短路所致，應(yīng)首先檢查分電器觸點(diǎn)是否燒蝕，使其觸點(diǎn)不能張開。在觸點(diǎn)張開的情況下，拆下分電器接線柱導(dǎo)線作短路試火：①有火，用其導(dǎo)線與電容器導(dǎo)線試火，如有火則為接柱至活動觸點(diǎn)間短路。再與分電器接柱試火，如有火則為接柱至活動觸點(diǎn)間短路。②無火，拆下點(diǎn)火線圈接柱導(dǎo)線與該接柱試火，有火則其導(dǎo)線短路；無火，點(diǎn)火線圈短路，或者是其導(dǎo)線或附加電阻短路開關(guān)接柱搭鐵。如果在行駛中，變速器未脫入空檔，采取緊急制動時，同時突然發(fā)生排氣管瞬問放炮，隨之熄火，起動發(fā)動機(jī)不著，電流表指示3～5A不動，其原因一般系電容器擊穿所致。
1.2.2第2種情況，是低壓電路某處斷路所致。在診斷時，可通過按喇叭來判定。如果按喇叭不響，這時用手觸試蓄電池極樁與其卡子處溫度是否過高。若溫度過高那么說明該部位連接松動。如果按喇叭正常鳴叫，但電流表仍指示0位不動，則說明低壓電路某處仍有斷路之處，這時用螺絲刀將分電器低壓線接柱和分電器殼體劃碰，看是否有火花。若無火花，再進(jìn)一步檢查，將一根導(dǎo)線的一端，用手按在點(diǎn)火線圈的開關(guān)接柱上，另一根劃碰搭鐵處，也無火花，就說明起動—電流表—點(diǎn)火線圈開關(guān)—電源接柱間有故障。其故障有：點(diǎn)火開關(guān)失效、導(dǎo)線破露搭鐵或斷路以及導(dǎo)線接頭螺絲松脫等。倘若有火花，則說明故障在點(diǎn)火線圈至分電器線路上，這時，將分電器蓋打開，用螺絲刀使觸點(diǎn)臂與分電器底板劃碰搭鐵，看是否有火花，如果無火花，則說明觸點(diǎn)臂絕緣部分有漏電搭鐵之處或點(diǎn)火線圈電阻燒斷。若有火花，應(yīng)檢查觸點(diǎn)是否燒蝕嚴(yán)重。
2 制動系統(tǒng)常見故障原因與對策分析
2.1由于制動管（如接頭處）漏油或阻塞，導(dǎo)致制動液供應(yīng)不足，制動油壓下降而引起制動失靈。應(yīng)及時檢查制動管路，排除滲漏，添加制動液，疏通管路。
2.2由于制動管內(nèi)進(jìn)入空氣而使制動遲緩，或制動管路受熱，致使制動液氣化，管路內(nèi)出現(xiàn)氣泡。由于氣體可壓縮，因而在制動時導(dǎo)致制動力矩下降。維護(hù)時，可將制動分泵及管內(nèi)空氣排凈并加足制動液。
2.3由于制動間隙不當(dāng)而引起。當(dāng)制動摩擦片工作面與制動鼓內(nèi)壁工作面的間隙過大時，制動時分泵活塞行程過大，導(dǎo)致制動遲緩、制動力矩下降。維修時，按規(guī)范應(yīng)全面調(diào)校制動間隙，可用平頭螺絲刀從高速孔撥動棘輪，將制動鼓完全張開，間隙消除，然后將棘輪退回3～6齒，就可得到規(guī)范的間隙。
2.4由于制動鼓與摩擦襯片接觸不良而引起。若閘比變形或制動鼓圓度超過0.5mm以上將導(dǎo)致摩擦襯片與制動鼓接觸不良，制動摩擦力矩下降。若發(fā)現(xiàn)此現(xiàn)象，必須鏜削鏜或校正修復(fù)。制動鼓鏜削后的直徑不得大于220mm，否則應(yīng)更換新件。
2.5由于制動摩擦片被油垢污染或浸水受潮，摩擦系數(shù)急劇降低，引起制動失靈。維護(hù)時，拆下摩擦片用汽油清洗，并用噴燈加熱烘烤，使?jié)B入片中的油滲出來，滲油嚴(yán)重時必須更換新片。對于浸水的摩擦片，可用連續(xù)制動以產(chǎn)生熱能使水蒸發(fā)，恢復(fù)其磨擦系數(shù)即可。
2.6由于制動總泵、總泵皮碗（或其他件）損壞而引起。在此情況下制動管路不能產(chǎn)生必要的內(nèi)壓，油液漏滲，致使制動不良。應(yīng)及時拆檢制動總泵、分泵皮碗更換磨蝕損壞部件。
3 其他故障分析
3.1轉(zhuǎn)向突然失靈 轉(zhuǎn)向突然失控，汽車就像脫韁的野馬，橫沖直撞，這時應(yīng)立即放松加速踏板減擋減速，采用緩拉手制動或用間歇性制動法減速，不得使用緊急制動，以免導(dǎo)致汽車側(cè)滑，不論轉(zhuǎn)向是否有效都應(yīng)盡可能將車駛向路邊或天然障礙物處，以便?？棵撾U。
3.2車輛發(fā)生側(cè)滑 汽車在冰雪路上行駛或突然急轉(zhuǎn)彎時，在猛然受到制動往往會引起側(cè)滑而“甩尾”此時應(yīng)立即減小節(jié)氣門開度，降低車速，再將轉(zhuǎn)向盤朝側(cè)滑的一側(cè)進(jìn)行修正。另外側(cè)滑時車的重量會把彈簧和減震器壓緊，一旦汽車修正過來，繃得緊緊的彈簧和減震器會把所有的能量朝側(cè)滑的相反方向釋放此時應(yīng)平穩(wěn)地控制轉(zhuǎn)向盤，避免發(fā)生新的側(cè)滑。
3.3發(fā)動機(jī)出現(xiàn)“飛車” 柴油汽車發(fā)動機(jī)發(fā)生“飛車”，易產(chǎn)生拉缸、斷軸等重大機(jī)械故障若剛啟動時出現(xiàn)，應(yīng)認(rèn)即關(guān)閉發(fā)動機(jī)噴油供油裝置，擰松高壓軸管接頭螺母，將氣缸斷油，或用舊布堵塞空氣濾清器進(jìn)氣口對氣缸“斷氣”處置。汽車在行駛時突然“飛車”，也應(yīng)認(rèn)即關(guān)閉發(fā)動機(jī)噴油供油裝置；有排氣制動設(shè)置的應(yīng)關(guān)閉排氣制動閥，使發(fā)動機(jī)廢氣不能排出而熄火若以上措施無效，應(yīng)立即操縱手、腳制動器制動，增加發(fā)動機(jī)的負(fù)荷，使發(fā)動機(jī)因動力不足而停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
3.4油路故障的急救處理
3.4.1汽油管破裂或折斷 汽油管一般為銅管，當(dāng)多次彎折使用后，極易在行車路上發(fā)生汽油管破裂或折斷現(xiàn)象。當(dāng)出現(xiàn)這種情況時，可做如下急救處理：油管裂縫較小時，可用肥皂涂在布條上，再將布條纏緊在裂縫處，并用細(xì)鐵絲扎緊，最后再涂上一層肥皂即可。油管裂縫較大或油管折斷時，可先修整好油管兩斷面，找一段與油管外徑相應(yīng)的膠管或塑料管套接，再扎緊兩端即可。
汽車機(jī)械基礎(chǔ)是中等職業(yè)教育培養(yǎng)應(yīng)用型人才模式下構(gòu)建的新課程，它融合了《機(jī)械制圖》、《互換性與技術(shù)測量》、《工程材料》、《工程力學(xué)》、《機(jī)械原理》、《機(jī)械零件》、《液壓傳動》等多學(xué)科的課程，具有內(nèi)容多、教學(xué)課時少的特點(diǎn)，中職學(xué)生基礎(chǔ)差、起點(diǎn)低，學(xué)習(xí)起來有很大難度。這門課是一門專業(yè)基礎(chǔ)課，對這門課的掌握得如何直接關(guān)系到學(xué)生對后續(xù)專業(yè)課的學(xué)習(xí)。如何激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣、培養(yǎng)職業(yè)能力，以堅(jiān)持“應(yīng)用”為主，“必需、夠用”為度原則對課程教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化整合，并與項(xiàng)目化教學(xué)中的內(nèi)容進(jìn)行適當(dāng)聯(lián)系是本文主要的研究對象。
1.以崗位需求來培養(yǎng)學(xué)生
汽車運(yùn)用與維修專業(yè)主要面向“汽車后市場”，培養(yǎng)具有與本專業(yè)相適應(yīng)的文化水平和良好的職業(yè)道德，掌握一定的專業(yè)理論知識、具備本專業(yè)的實(shí)踐技能和經(jīng)營管理能力，能從事汽車維修、檢測、車輛改裝、汽車技術(shù)管理、汽車營銷、評估、保險等，德、智、體、美等方面全面發(fā)展的高素質(zhì)勞動者和中初級專門人才。這就要求學(xué)生具有良好的職業(yè)素養(yǎng)和技術(shù)能力。
1.1職業(yè)素養(yǎng)
1.1.1能自主學(xué)習(xí)汽車新知識、新技術(shù)，具有對知識不斷學(xué)習(xí)、不斷實(shí)踐和提高的探索精神。
1.1.2能通過各種媒體資源查找所需信息。
1.1.3具有較強(qiáng)的表達(dá)能力和人際溝通能力及適應(yīng)新環(huán)境的能力。
1.1.4具有團(tuán)隊(duì)精神和協(xié)作精神。
1.1.5能從維修案例中尋找共性舉一反三，不斷積累汽車維修經(jīng)驗(yàn)。
1.1.6具備工程技術(shù)人員應(yīng)具備的認(rèn)真、踏實(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)。具備安全操作意識、品質(zhì)管理意識。
1.1.7培養(yǎng)社會責(zé)任感和可持續(xù)發(fā)展意識。通過本課程所學(xué)的知識技能，將來畢業(yè)后能勝任崗位要求，又能適應(yīng)汽車運(yùn)用與維修市場的變化和發(fā)展需要。
1.2技術(shù)能力
1.2.1掌握機(jī)械制圖基本知識，具備一定的識圖能力，并可根據(jù)圖樣進(jìn)行汽車零件的檢驗(yàn)，修配，進(jìn)行總成和部件的正確拆卸和裝配。對繪圖能力的要求可相應(yīng)降低。
1.2.2掌握金屬材料、非金屬材料及汽車運(yùn)行材料的分類、品種、規(guī)格、使用特性、牌號和發(fā)展趨勢。能識別常用金屬材料牌號、初步具備分析非金屬材料特性和應(yīng)用狀況的能力及提高材料性能的方法。掌握選擇、使用汽車運(yùn)行材料的技能，能對在用油的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測評估。
1.2.3掌握各種機(jī)械傳動，如四桿機(jī)構(gòu)、螺紋連接、鍵連接、帶傳動、鏈傳動、齒輪傳動、凸輪機(jī)構(gòu)等在汽車上的應(yīng)用以及它們的運(yùn)動特性、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作原理。
1.2.4掌握液壓傳動的工作原理，了解汽車常用的液壓回路、液壓元件，初步能分析汽車液壓元件常見故障。
1.2.5能夠正確使用各種維修工具、量具。
2.以行動導(dǎo)向?yàn)榻虒W(xué)方法的改革探索
2.1教學(xué)內(nèi)容
學(xué)生學(xué)習(xí)汽車機(jī)械基礎(chǔ)，是第一次真正接觸汽車結(jié)構(gòu)，也是學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)和職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成的第一個環(huán)節(jié)。針對學(xué)生和課程的特點(diǎn)，按照學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)的普遍規(guī)律，確定采取先分析認(rèn)識汽車機(jī)械總體構(gòu)造，再以汽車作為一種機(jī)械組成部分，以汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造、汽車傳動系統(tǒng)、汽車行駛系統(tǒng)、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及汽車制動系統(tǒng)的工作任務(wù)來設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)情景，選用汽車發(fā)動機(jī)、底盤的典型機(jī)構(gòu)或裝置為載體，安排項(xiàng)目來組織教學(xué)過程。
2.2教學(xué)方法
傳統(tǒng)的《汽車機(jī)械基礎(chǔ)》教學(xué)方式大多是“灌輸式”。教師講解，學(xué)生認(rèn)真學(xué)習(xí)，但效果并不理想。根本原因就是沒有考慮到中職學(xué)生的起點(diǎn)低、基礎(chǔ)差的特點(diǎn)。為克服學(xué)生的畏難情緒，在課程組織和安排上，要加強(qiáng)學(xué)生的感性認(rèn)識，采用項(xiàng)目教學(xué)法，開展自主學(xué)習(xí)，以汽車結(jié)構(gòu)認(rèn)識實(shí)訓(xùn)導(dǎo)入知識學(xué)習(xí)，提出理論問題，并通過汽車結(jié)構(gòu)實(shí)例分析來解決理論問題，形成以“明確項(xiàng)目任務(wù)—獲取信息，制訂計(jì)劃—做出決定—實(shí)施計(jì)劃—檢查評估”5個環(huán)節(jié)來組織教學(xué)，逐步培養(yǎng)和提升學(xué)生的汽車機(jī)械基本維修能力。在教學(xué)內(nèi)容上，將傳統(tǒng)的教學(xué)內(nèi)容糅合到完整的汽車機(jī)械中，建立學(xué)生整體的汽車機(jī)械意識，每一個知識點(diǎn)都以具體汽車機(jī)械結(jié)構(gòu)為依托，做到教、學(xué)、做結(jié)合，加深對專業(yè)認(rèn)識、技能的理解和應(yīng)用，培養(yǎng)學(xué)生的基本職業(yè)能力。
2.2.1明確項(xiàng)目任務(wù)。通常由教師提出一個或幾個項(xiàng)目任務(wù)設(shè)想，然后同學(xué)生一起討論，最終確定項(xiàng)目的目標(biāo)和任務(wù)。比如汽車上有很多常用件采用鍵連接，曲軸與曲軸皮帶輪之間的連接方式是什么連接？在拆卸曲軸皮帶輪時應(yīng)注意哪些問題？在這個過程當(dāng)中讓學(xué)生了解鍵的相關(guān)知識，并且讓學(xué)生有正確選用鍵的相關(guān)知識。
2.2.2獲取信息，制訂計(jì)劃。學(xué)生根據(jù)教師提供的相關(guān)參考資料，制訂項(xiàng)目工作計(jì)劃，確定工作步驟和程序，并最終得到教師的認(rèn)可。比如讓學(xué)生查閱維修手冊，按照維修手冊規(guī)定準(zhǔn)備這個項(xiàng)目所需的工量、制定操作工藝流程，培養(yǎng)學(xué)生查閱技術(shù)資料的能力。
2.2.3做出決定。根據(jù)各小組確定的曲軸皮帶輪拆裝的計(jì)劃，提出各種各樣的方案，最后由全班討論，確定本項(xiàng)目的最佳方案。在這個過程當(dāng)中學(xué)生也能學(xué)到很多知識。
2.2.4實(shí)施計(jì)劃。學(xué)生確定各自在小組中的分工，以及小組成員合作的形式，然后按照已確立的工作步驟和程序工作。在這個過程當(dāng)中重點(diǎn)考核學(xué)生對工量具的使用是否正確，操作工藝是否合理，動作是否規(guī)范。
2.2.5檢查評估。先由學(xué)生對自己的工作結(jié)果進(jìn)行自我評估，再由教師進(jìn)行檢查評分。師生共同討論、評判項(xiàng)目工作中出現(xiàn)的問題，學(xué)生解決問題的方法以及學(xué)習(xí)行動的特征。通過對比師生評價結(jié)果，找出造成各組結(jié)果差異的原因。
一、影響高職學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的因素
(一)創(chuàng)新思維與創(chuàng)新精神培養(yǎng)缺位高職院校存在重課本輕技能,重理論輕實(shí)踐,重結(jié)果輕方法,教育與產(chǎn)業(yè)脫節(jié)的現(xiàn)象。教學(xué)偏重于認(rèn)知能力的培養(yǎng),而忽視了學(xué)生情感素質(zhì)的培養(yǎng)和理想教育,沒有指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行人生規(guī)劃,學(xué)生沒有創(chuàng)新的環(huán)境和原動力。
(二)創(chuàng)新方法和創(chuàng)新人才的認(rèn)識存在誤區(qū)高職院校對創(chuàng)新型人才具有的能力和認(rèn)識未能形成比較統(tǒng)一的認(rèn)識,許多人認(rèn)為創(chuàng)新型人才是高學(xué)歷或高職稱或海歸人才。也有人認(rèn)為高校創(chuàng)新人才的培養(yǎng)在于創(chuàng)新教學(xué)體系,通過高難度的科技研發(fā)項(xiàng)目就能培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力和創(chuàng)新思維。有觀點(diǎn)認(rèn)為創(chuàng)新是突發(fā)奇想,是靈感和機(jī)遇的結(jié)晶,無規(guī)律可循。盡管目前我國高職院校的大學(xué)生,總體來說創(chuàng)新能力還比較弱,但還是具有一定的創(chuàng)新潛能的,現(xiàn)代教育理論認(rèn)為學(xué)生的創(chuàng)新能力是可以通過后天的不斷主動學(xué)習(xí)和培養(yǎng)而形成。
(三)知識陳舊與教學(xué)方法單一多數(shù)課程仍以傳授知識為主,大多數(shù)課堂仍以教師講授為主,特別是專業(yè)基礎(chǔ)課程的教學(xué)更容易如此。專業(yè)及課程設(shè)置過細(xì),各專業(yè)主要關(guān)注自身的系統(tǒng)性,缺乏必要的學(xué)科交叉,人文學(xué)科相對薄弱,應(yīng)試教育為主的教育誤區(qū)仍然存在。學(xué)生的思維滯塞、缺乏質(zhì)疑或變通,何談創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。
(四)評價學(xué)生標(biāo)準(zhǔn)存在偏差學(xué)生的評價主要是學(xué)生的學(xué)業(yè)成績,一定程度上導(dǎo)致學(xué)生只求完成聽課、取得及格,忽視自我興趣和其它能力的培養(yǎng)(尤其是科研能力、動手能力、社會活動能力等),不利于調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新思維。
(五)教師創(chuàng)新能力欠缺高職教師的評價標(biāo)準(zhǔn)仍然是科研能力比如課題與論文的等級和數(shù)量,多數(shù)老師在課題和論文上花去很大精力,沒有時間也沒有很強(qiáng)的創(chuàng)新能力開展多種多樣的卓有成效的創(chuàng)新教育活動。高職工科專業(yè)教師如果不會操作不會修理,不知道各個機(jī)構(gòu)各個系統(tǒng)的工作過程以及零部件的作用,只會紙上談兵,怎能指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行創(chuàng)新活動。
二、高職學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的策略
(一)深化校企合作,構(gòu)筑創(chuàng)新橋梁高職院校與企業(yè)的合作,應(yīng)注意效果。如成立以企業(yè)技術(shù)人員和高等院校專業(yè)教師為主的專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會,讓企業(yè)技術(shù)人員直接參與專業(yè)教學(xué)計(jì)劃的制定和有關(guān)教改的課題研究,以利于學(xué)校及時將工業(yè)領(lǐng)域最先進(jìn)的技術(shù)納入專業(yè)教學(xué)計(jì)劃,讓學(xué)生在課堂里就能接觸先進(jìn)的技術(shù)知識。同時,學(xué)校與條件較好的企業(yè)建立長期、穩(wěn)定的校外實(shí)訓(xùn)基地,學(xué)校利用企業(yè)設(shè)備優(yōu)勢和最新的生產(chǎn)技術(shù)優(yōu)勢,彌補(bǔ)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)設(shè)備的不足。也可以讓企業(yè)在學(xué)校建立實(shí)訓(xùn)中心,補(bǔ)充學(xué)校實(shí)訓(xùn)條件的不足。學(xué)生在企業(yè)生產(chǎn)一線實(shí)習(xí),直接接觸生產(chǎn)實(shí)際,參與企業(yè)的技術(shù)攻關(guān)、工藝設(shè)計(jì)、售后服務(wù)等過程,為他們提供一個發(fā)揮自己聰明才智的實(shí)踐機(jī)會,為培養(yǎng)現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展所要求的高級應(yīng)用型創(chuàng)新人才創(chuàng)造條件。
(二)加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè),提供創(chuàng)新保障高職院校要設(shè)立專項(xiàng)基金用于雙師型教師的培養(yǎng)和引進(jìn),專業(yè)教師可到企業(yè)進(jìn)行鍛煉和學(xué)習(xí),以掌握現(xiàn)代工業(yè)領(lǐng)域最新的技術(shù)發(fā)展動態(tài),拓寬視野和調(diào)整知識結(jié)構(gòu),使他們了解社會需求以及積累生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),提高教師的專業(yè)水平,鼓勵教師考取相應(yīng)的職業(yè)資格證書,強(qiáng)化教師的科研創(chuàng)新能力。同時,本著“走出去、請進(jìn)來”的原則,聘請企業(yè)高級技術(shù)人員到校擔(dān)任兼職教師,指導(dǎo)學(xué)生的實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)、畢業(yè)設(shè)計(jì)等實(shí)踐性教學(xué)活動,也可到學(xué)校為學(xué)生授課,這些兼職教師應(yīng)達(dá)到一定比例,為學(xué)校開展創(chuàng)新教育提供師資保障。
(三)改革評價機(jī)制,創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式培養(yǎng)創(chuàng)新人才需要創(chuàng)新教育。教育要面向工業(yè)界、面向世界、面向未來,要以行業(yè)企業(yè)需求為導(dǎo)向,以工程實(shí)際為背景,以工程技術(shù)為主線,創(chuàng)新高校與行業(yè)企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)人才的新機(jī)制。國外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)也應(yīng)該及時拿來為我所用。目前高職院校對學(xué)生學(xué)業(yè)的評估仍然簡單呆板,學(xué)生應(yīng)知、應(yīng)會的考試所占的成分比較重,對學(xué)生創(chuàng)新能力的考查力度明顯不足。只有能考查出學(xué)生創(chuàng)新能力的評估方法,才是促進(jìn)高職教育與創(chuàng)新能力培養(yǎng)緊密結(jié)合的最有效方法;只有改革評估方法,才能從機(jī)制上保證高職教育與創(chuàng)新能力培養(yǎng)的緊密結(jié)合。
三、基于高職汽車機(jī)械基礎(chǔ)平臺課程的學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)實(shí)踐
高職汽車機(jī)械基礎(chǔ)課程包括《汽車機(jī)械基礎(chǔ)》、《汽車電工電子技術(shù)》、《機(jī)械制圖》等課程,屬于專業(yè)基礎(chǔ)課程,專業(yè)理論性比較強(qiáng),如何培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力?
(一)積極探索模塊教學(xué)新模式比如:《汽車機(jī)械基礎(chǔ)》涵蓋的內(nèi)容非常廣泛,許多教材想面面俱到,因而內(nèi)容多而廣,深而繁,在有限的教學(xué)時間內(nèi)只能趕教學(xué)任務(wù),無法進(jìn)行創(chuàng)新教育。劃分模塊,是以一個教學(xué)模塊作為一個相對獨(dú)立的教學(xué)單位,教學(xué)中必須從模塊這個整體出發(fā),統(tǒng)籌安排制定教學(xué)方案,即在一個相對規(guī)定的課時內(nèi),對某個主題教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行系統(tǒng)學(xué)習(xí)。改革目前的教學(xué)模式,不求多而全,只求精而專。真正讓學(xué)生學(xué)有所成,成有所專,專有所用。通過精簡整合課程,縮減了課堂教學(xué)時數(shù),讓學(xué)生擁有更多的學(xué)習(xí)時間和條件開展實(shí)踐教學(xué)、專業(yè)實(shí)訓(xùn)、技能實(shí)操、專業(yè)實(shí)習(xí)等學(xué)習(xí)活動,有助于學(xué)生的專業(yè)動手技能和創(chuàng)造能力的培養(yǎng)和提高。每個模塊設(shè)置為項(xiàng)目和任務(wù),每個任務(wù)設(shè)置任務(wù)導(dǎo)入、相關(guān)知識、任務(wù)實(shí)施、知識拓展等多個環(huán)節(jié)。
(二)倡導(dǎo)基于工作過程的行動導(dǎo)向教學(xué)法行動導(dǎo)向的教學(xué)是以學(xué)生在職業(yè)工作中的實(shí)際工作過程為依據(jù),系統(tǒng)化地建立模擬或?qū)嶋H的學(xué)習(xí)情境,通過讓學(xué)生自始參與“工作”全過程,發(fā)現(xiàn)、探討和解決職業(yè)活動中出現(xiàn)的問題,體驗(yàn)并反思學(xué)習(xí)行動,最終獲得完成相關(guān)職業(yè)活動所需要的知識和能力。行動導(dǎo)向教學(xué)的最大特點(diǎn)是以學(xué)生為中心、以一個職業(yè)的典型工作任務(wù)為基礎(chǔ)、以項(xiàng)目教學(xué)為典型表現(xiàn)形式。通過行為的引導(dǎo)使學(xué)生在活動中提高學(xué)習(xí)興趣,培養(yǎng)創(chuàng)新思維,形成關(guān)鍵能力。武漢城市職業(yè)學(xué)院于2009年在汽車檢測與維修、汽車營銷兩個專業(yè)基礎(chǔ)課首次開展“行動導(dǎo)向”教學(xué)。這一方法主要將我們傳統(tǒng)的教學(xué)內(nèi)容的設(shè)置,改為以工作和工位為主的設(shè)置,這樣更體現(xiàn)高等職業(yè)教育中注重實(shí)踐教學(xué)的特色,而這種實(shí)踐教學(xué)更貼近實(shí)際工作。
(三)積極編寫實(shí)訓(xùn)教材,創(chuàng)建開放式實(shí)訓(xùn)環(huán)境實(shí)訓(xùn)教材的編寫注重項(xiàng)目建設(shè),不同的任務(wù)實(shí)施有不同的方式,藉此鼓勵學(xué)生自己去發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。大力推進(jìn)開放式的實(shí)施環(huán)境創(chuàng)建,創(chuàng)建健康有李子云張雄才:基于高職汽車機(jī)械基礎(chǔ)平臺課程的學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)序、寬松和諧、開放高效、激勵上進(jìn)的育人環(huán)境。鑒于高等職業(yè)學(xué)校的特點(diǎn),第一課堂應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格要求。這可以使這些本來文化課基礎(chǔ)相對比較低,學(xué)習(xí)理論的積極性相對比較欠缺,學(xué)習(xí)理論知識的習(xí)慣比較差,在學(xué)習(xí)方面不夠刻苦的學(xué)生掌握大學(xué)基本的理論和教學(xué)要求。改革考試方法,將考核的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向創(chuàng)新能力,把學(xué)生的創(chuàng)新意識、創(chuàng)新能力和創(chuàng)新成果作為評價學(xué)生學(xué)業(yè)成績的重要依據(jù)。例如武漢城市職業(yè)學(xué)院將“汽車發(fā)動機(jī)拆裝比賽”“、汽車發(fā)動機(jī)運(yùn)行與調(diào)試比賽”“、汽車故障診斷與排除比賽”、“汽車營銷創(chuàng)意大賽“”汽車文化演講比賽”常態(tài)化,將比賽的成績作為學(xué)業(yè)成績的重要依據(jù)。又例如《機(jī)械制圖》設(shè)置《計(jì)算機(jī)制圖》,集中實(shí)訓(xùn)1周,這可以使這些情商比較好,與人相處的能力相對比較好,大部分在某些方面有自己的優(yōu)勢的學(xué)生有機(jī)會展示自己的才智,發(fā)揮和發(fā)展自己的潛力,利用自我教育的方式培養(yǎng)創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力。
(四)充分發(fā)揮教師的引導(dǎo)作用高職汽車機(jī)械基礎(chǔ)課程從理論課變成了理論實(shí)踐課,教師是教學(xué)體系推進(jìn)過程的關(guān)鍵,教師的角色從一個信息的給予者轉(zhuǎn)變成為一個學(xué)習(xí)的管理者,由于主要的教學(xué)目標(biāo)變成了為學(xué)生開發(fā)今后工作中所需的綜合職業(yè)能力,教師不再僅僅是一個講演者,他能為學(xué)生提供學(xué)習(xí)信息;能激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣;能幫助、指導(dǎo)學(xué)生制定學(xué)習(xí)計(jì)劃;能對學(xué)生進(jìn)行正確的評價。在實(shí)訓(xùn)時,教師與學(xué)生共同探討,確定方案,在實(shí)施中不斷改進(jìn),重在培養(yǎng)學(xué)生收集、分析、組織信息的能力,團(tuán)結(jié)協(xié)作能力與解決問題的能力等。
離合剎車鎖（可鎖剎車或者油門）是將汽車制動踏板或離合器踏板鎖住并支撐穩(wěn)，使其無法操控而防止車輛被盜。
2、車輪鎖防盜：
車輪鎖是車體外用鎖，鎖在車輪上可以牢固地鎖住汽車的輪胎，使車輪無法轉(zhuǎn)動來防止汽車被盜。車輪鎖一般鎖在駕駛座一側(cè)的前輪上，比車內(nèi)鎖具有更明顯的震懾力。
3、排擋鎖：
排擋鎖就是利用擋位與手剎的間隙，使用這樣的設(shè)備將其固定，此設(shè)備無需破壞原車線路就可以實(shí)現(xiàn)防盜功能，使用比較方便，但通用性較差，不是每一款車型就能提供相吻合的排擋鎖。
4、方向盤鎖：
方向盤鎖，顧名思義就是用來鎖方向盤的，這是最便捷的一種防盜方式，此類鎖具也分為3種譬如頂鉤鎖、折疊鎖等，其中棒球棍型的方向盤鎖最受歡迎，價格便宜主要還能作為防身利器。
5、防盜磁片：
[關(guān)鍵詞]汽車 電子機(jī)械制動系統(tǒng) 分析
中圖分類號：TQ056 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）13-0013-01
近年來，在社會的發(fā)展之下，汽車行業(yè)也呈現(xiàn)出一種良好的發(fā)展態(tài)勢，人們對于汽車的需求數(shù)量越來越大，與此同時，人們對于汽車的關(guān)注點(diǎn)也從價格轉(zhuǎn)移到安全性上。汽車電子機(jī)械制動系統(tǒng)（Electro Mechanical Braking System，EMB），經(jīng)過了多年的發(fā)展，汽車電子機(jī)械制動系統(tǒng)已經(jīng)逐漸發(fā)展成熟，得到廣泛的應(yīng)用。近年來，汽車對于制動系統(tǒng)的要求越來越高，TCS、ACC、ESP、ANS功能也開始與制動系統(tǒng)融為一體，同時，制動線路中也增加了很多的附加結(jié)構(gòu)，整個系統(tǒng)也越來越復(fù)雜，這也在一定程度上增加了系統(tǒng)的維修與裝配難度，基于此，電子機(jī)械制動系統(tǒng)開始得到了普遍性的應(yīng)用，下面就針對汽車電子機(jī)械制動系統(tǒng)進(jìn)行深入的分析。
1.傳統(tǒng)制動系統(tǒng)分析
汽車傳統(tǒng)液壓制動系統(tǒng)主要包括制動主缸、制動器、儲液罐、制動踏板以及制動管路幾個部分，常見的制動器包括鼓式制動器與盤式制動器兩種形式，一旦駕駛員踩下制動踏板，整個制動系統(tǒng)就會進(jìn)入工作模式。而踏板運(yùn)動主要依賴于主缸活塞以及推桿進(jìn)行，在兩者的協(xié)作之下，主缸油液能夠在壓力的影響下進(jìn)入到制動輪缸之中，此時，就會產(chǎn)生影響車輪轉(zhuǎn)動的力，車輛就會減速。
2.汽車電子機(jī)械制動系統(tǒng)（EMB）
汽車電子機(jī)械制動系統(tǒng)包括機(jī)械制動系統(tǒng)與電子控制系統(tǒng)兩個部分，汽車電子機(jī)械制動系統(tǒng)會產(chǎn)生直接的制動力，這就實(shí)現(xiàn)了電制動代替?zhèn)鹘y(tǒng)的空氣與液壓油。
與傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)相比而言，電子機(jī)械制動系統(tǒng)是一種完全無液油的新型制動系統(tǒng)，作用在汽車輪子上的制動力是由點(diǎn)控制動器控制，并非油壓系統(tǒng)控制，在傳統(tǒng)制動系統(tǒng)之中，油壓管線起著十分重要的作用，而在電子機(jī)械制動系統(tǒng)之中，并不需要油壓元件，只需要相關(guān)的電子元件以及電子線路即可完成整個制動過程，而整個制動系統(tǒng)則使用電制動控制單元進(jìn)行控制，控制器則直接由相應(yīng)的制動器來管理。
2.1 汽車電子機(jī)械制動系統(tǒng)（EMB）的組成分析
汽車電子機(jī)械制動系統(tǒng)包括車輪制動模塊、制動系統(tǒng)與電子踏板模塊幾個部分構(gòu)成：
其中，制動系統(tǒng)能夠接受車輛制動踏板的相關(guān)信號，繼而起到相應(yīng)的制動作用，并接受車輪傳遞出的相關(guān)信號，并進(jìn)行分析，看車輪是否出現(xiàn)打滑與抱死的情況，如果車輪存在打滑與抱死的情況，即可施加相應(yīng)的力，繼而實(shí)現(xiàn)防滑以及防抱死功能，除此之外，制動系統(tǒng)還可以管理系統(tǒng)電源，并兼顧到其他的系統(tǒng)模塊。
2.2 電子踏板模塊的組成分析
電子踏板模塊能夠產(chǎn)生踏板反力，該種踏板反力可以直接作用于踏板上，將車輛運(yùn)行的速度轉(zhuǎn)化為電信號，并將這種電信號傳遞給制動系統(tǒng)，制動系統(tǒng)在接到電信號之后，即可將其傳遞到制動執(zhí)行器模塊中，對其產(chǎn)生的制動力產(chǎn)生相應(yīng)的輸出作用，這樣即可有效提升整個車輛在運(yùn)行過程中的制動性。
2.3 車輪制動系統(tǒng)
車輪制動系統(tǒng)是車輛制動系統(tǒng)中最為關(guān)鍵的部分，也是系統(tǒng)的核心，這一系統(tǒng)包括車輪制動執(zhí)行器、車輪制動執(zhí)行器幾個部分組成，整個系統(tǒng)采取電子控制以及電力控制模塊，可以根據(jù)電信號的變化情況來控制電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向以及輸出力矩，并對力的大小產(chǎn)生相應(yīng)的控制作用。
2.4 汽車電子機(jī)械制動系統(tǒng)工作原理與優(yōu)勢分析
汽車電子機(jī)械制動系統(tǒng)的工作原理類似與液壓制動系統(tǒng)（傳統(tǒng)液壓制動系統(tǒng)構(gòu)成見圖2），且系統(tǒng)制動裝置與車輪的構(gòu)成部分與液壓制動系統(tǒng)無異，最大的區(qū)別就是在這一系統(tǒng)中，沒有液壓作動裝置與液壓源，系統(tǒng)的制動力主要由電機(jī)作用，大小則有電子控制器決定。與傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)相比而言，汽車電子機(jī)械制動系統(tǒng)有著以下的優(yōu)勢：
第一，能夠有效提升系統(tǒng)的穩(wěn)定性
在電子機(jī)械制動系統(tǒng)之中，制動踏板與執(zhí)行器之間是不存在機(jī)械與液壓連接的，其連接方式主要使用數(shù)據(jù)線，這樣即可有效優(yōu)化系統(tǒng)作用時間，減少車輛制動距離。
第二，安裝簡單，利于環(huán)保
汽車電子機(jī)械制動系統(tǒng)是不需要制動液的，安裝方式也十分的簡單，這樣即可有效提升整個系統(tǒng)再利用性，減輕系統(tǒng)重量。
第三，布局靈活，噪聲小
汽車電子機(jī)械制動系統(tǒng)無真空增壓器，系統(tǒng)占用的空間很小，而制動踏板是可以進(jìn)行實(shí)施調(diào)節(jié)的，這樣，即可有效保障系統(tǒng)的安全性與舒適性，基本上不會產(chǎn)生噪聲。此外，電子智能系統(tǒng)的功能十分的強(qiáng)大，能夠?qū)ο嚓P(guān)的參數(shù)進(jìn)行實(shí)施的調(diào)節(jié)，這樣即可實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的系統(tǒng)功能。
第四，連接方便
汽車電子機(jī)械制動系統(tǒng)的連接十分方便，主要與網(wǎng)絡(luò)相連即可完成相應(yīng)的功能，而一些汽車控制系統(tǒng)也能夠通過數(shù)據(jù)總線與系統(tǒng)進(jìn)行連接，十分的便捷。
3.汽車電子機(jī)械制動系統(tǒng)需要解決的難題
就現(xiàn)階段來看，汽車電子機(jī)械制動系統(tǒng)的發(fā)展還存在一些問題，還需要解決一些難題，這主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
3.1 力矩電機(jī)設(shè)計(jì)問題
在制動的過程中，力矩電機(jī)會處于一個十分惡劣的工作環(huán)境之中，為了保障汽車系統(tǒng)能夠得到正常的運(yùn)轉(zhuǎn)，必須要為系統(tǒng)提供足夠的力矩，并保障系統(tǒng)能夠在不同的環(huán)境中正常的工作。
3.2 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問題
汽車電子機(jī)械制動系統(tǒng)中執(zhí)行機(jī)構(gòu)的零件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，數(shù)量多，因此，如何增加其轉(zhuǎn)矩并減小系統(tǒng)的體積依然是一個有待解決的問題。
3.3 降低成本
就現(xiàn)階段來看，汽車電子機(jī)械制動系統(tǒng)的成為還較高，因此，如何降低系統(tǒng)的成本也是未來階段下需要重點(diǎn)解決的問題。
4.結(jié)語
總而言之，在未來階段下，汽車電子機(jī)械制動系統(tǒng)會朝著集成化、模塊化的方向發(fā)展，與傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)而言，電子機(jī)械制動系統(tǒng)擁有著諸多優(yōu)勢，但是，還存在一些尚未解決的問題，相信通過相關(guān)專家的努力，汽車電子機(jī)械制動系統(tǒng)定可以得到完善的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
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而在金屬覆蓋件的工藝裝備方面，機(jī)械壓力機(jī)是主要的裝備主體，最為典型的組合就是雙動機(jī)械壓力機(jī)和數(shù)臺單動機(jī)械壓力機(jī)組成而對沖壓生產(chǎn)線。我國在鍛壓機(jī)械行業(yè)在車身覆蓋件工藝裝備上有著很大的進(jìn)步，從現(xiàn)今車身覆蓋件沖壓技術(shù)的發(fā)展能夠看出，液壓機(jī)的加盟以及多工位壓力機(jī)的使用及柔性化技術(shù)逐漸成熟。機(jī)械壓力機(jī)作為是沖壓生產(chǎn)線的重要主體，在液壓某些關(guān)鍵技術(shù)的不斷突破下，液壓機(jī)在沖壓上的優(yōu)勢和潛能逐漸得到了充分發(fā)揮。柔性化技術(shù)的成熟是在轎車車身覆蓋件生產(chǎn)比較重要的技術(shù)進(jìn)步，在這一過程中組成沖壓生產(chǎn)線設(shè)備的數(shù)控化打下了基礎(chǔ)，并在柔性傳送技術(shù)以及機(jī)外仿真技術(shù)等方面的完善標(biāo)志著車身覆蓋件柔性技術(shù)的成熟。
2鍛壓機(jī)械在汽車工業(yè)中的應(yīng)用
第一，汽車工業(yè)當(dāng)中的鍛件是汽車產(chǎn)生企業(yè)的重要生產(chǎn)要件，和機(jī)械工業(yè)相關(guān)汽車工業(yè)對鍛件的精度比較重視，鍛件細(xì)微結(jié)構(gòu)及中空部位成型等都是比較關(guān)鍵的構(gòu)件。鍛件的高強(qiáng)度以及高可靠性，所以轎車的重要零件通常是采取鍛件作毛坯，對于典型的鍛件而言，主要有連桿以及曲軸和軸類的一些零件；而在操縱系統(tǒng)方面則主要有拉桿以及輪架等，在轎車的典型鍛件方面主要能分為兩種類型，也就是特種模鍛以及普通模鍛，其中的普通模鍛主要是通過小飛邊和無飛邊的工藝進(jìn)行實(shí)施。
第二，汽車的圓盤齒坯鍛造工藝裝備方面，這是轎車盤類鍛件最為典型的代表，由于在數(shù)量上相對較大，對其精度和效率也相對較高。從早期生產(chǎn)工藝方面主要是通過鍛錘以及機(jī)械壓力機(jī)等作為主機(jī)，然后分幾個重要的工序來完成，而在轎車發(fā)動機(jī)的連桿鍛造工藝方面主要是由兩種方式所構(gòu)成，分別為電液模鍛錘生產(chǎn)線以及熱模鍛壓力機(jī)生產(chǎn)線，前后各是適用于小批量的生產(chǎn)以及多品種的生產(chǎn)，后者則比較適用大批量的生產(chǎn)。
第三，汽車齒輪軸的鍛造工藝裝備方面，轎車齒輪主要是作為變速箱的重要零件，這是汽車工業(yè)中比較常見的轎車軸類件，并有著細(xì)長以及多臺階的特征。楔橫軋工藝有著高效節(jié)能和節(jié)材的優(yōu)勢，并在工作循環(huán)打那個中對金屬有著連續(xù)擠壓的分布，從而形成了滿足形狀以及尺寸要求的階梯軸鍛件。楔橫軋工藝在自身的特征上表現(xiàn)的比較顯著，主要就是一次行程能獲取一個或一對零件，從而在生產(chǎn)效率上就相應(yīng)較高。并且在自動生產(chǎn)線的構(gòu)成方面相對比較簡單化，基本是通過自動上料裝置以及感應(yīng)加熱爐等構(gòu)成，能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)性的生產(chǎn)。
第四，汽車發(fā)動機(jī)連桿的鍛造工藝方面，發(fā)動機(jī)連桿鍛造技術(shù)的發(fā)展趨勢是對鍛造生產(chǎn)線機(jī)械化以及自動化水平提升的重要方法。通過機(jī)械化的上下料裝置以及機(jī)械化的傳送裝置等減少對人工的操作環(huán)節(jié)，從而來實(shí)現(xiàn)自動化以及半自動化的生產(chǎn)。從國外的鍛造工藝新方法發(fā)展來看，主要有多工位自動熟鐓機(jī)上高速鍛造成型以及粉末鍛造工藝，隨著不斷的發(fā)展，我國當(dāng)前的鍛壓機(jī)械在汽車工業(yè)中的應(yīng)用也比較廣泛。
3結(jié)語
