時(shí)間：2022-12-15 07:03:27
序論：在您撰寫(xiě)汽車(chē)造型設(shè)計(jì)時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開(kāi)闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
關(guān)鍵字：汽車(chē)造型特征；個(gè)性化定制；造型元素
汽車(chē)自19世紀(jì)末誕生以來(lái)，已經(jīng)歷了100余年的風(fēng)雨歷程。它的誕生給人類(lèi)帶來(lái)前所未有的巨大變化，以至今天成為人類(lèi)不可或缺的伙伴。汽車(chē)設(shè)計(jì)是技術(shù)和藝術(shù)緊密結(jié)合，充分反映人們需求、時(shí)代技術(shù)以及社會(huì)環(huán)境的一門(mén)綜合的、和諧的技術(shù)。伴隨著社會(huì)的發(fā)展以及人民生活質(zhì)量的提高，人們對(duì)消費(fèi)的態(tài)度也發(fā)生了很大變化。人們開(kāi)始根據(jù)自己的身份、性格、個(gè)人喜好和經(jīng)濟(jì)能力等方面選擇性的購(gòu)買(mǎi)自己適合的產(chǎn)品，追求個(gè)性的消費(fèi)模式。隨著汽車(chē)設(shè)計(jì)在技術(shù)層面上的差距縮小，汽車(chē)外觀造型設(shè)計(jì)尤為顯得重要。
一、汽車(chē)造型特征
汽車(chē)車(chē)身作為一種復(fù)雜的機(jī)械產(chǎn)品，由多種部件構(gòu)建而成。從整體角度分解和分析汽車(chē)的外觀造型時(shí)，其中的任一部件都可視為獨(dú)立的形態(tài)實(shí)體，都存在其特征性。不同車(chē)型的造型特征有不同的“個(gè)性”表現(xiàn)，因此汽車(chē)外觀造型應(yīng)看作是一整個(gè)實(shí)體。一方面，汽車(chē)的外觀造型特征包括其結(jié)構(gòu)信息和功能信息，例如汽車(chē)的前引擎蓋、裙擺、前大燈，擋風(fēng)玻璃等。此外，汽車(chē)的外觀造型特征體現(xiàn)著設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)意圖和經(jīng)驗(yàn)，是展現(xiàn)汽車(chē)造型信息的載體。汽車(chē)外觀造型設(shè)計(jì)中，通過(guò)調(diào)整外觀造型特征的“個(gè)性”，會(huì)設(shè)計(jì)出不同“性格”特點(diǎn)的汽車(chē)造型。
同一車(chē)型的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)中，基于相同的車(chē)身結(jié)構(gòu)布置，不同處理，來(lái)表達(dá)不同的設(shè)計(jì)概念。因此汽車(chē)外觀造型特征直接反應(yīng)了汽車(chē)造型的概念，是汽車(chē)造型設(shè)計(jì)的載體。汽車(chē)的類(lèi)型、品牌及風(fēng)格在造型上的體現(xiàn)，都是通過(guò)特征這個(gè)載體傳遞的。
人們對(duì)汽車(chē)的認(rèn)知，在不同的特征表現(xiàn)上產(chǎn)生的注意和反應(yīng)是不相同的，往往汽車(chē)的整體造型和前臉造型的特征受到的注意最多，是造型設(shè)計(jì)信息量最大、最集中最重要的部分，是設(shè)計(jì)汽車(chē)外觀造型的重點(diǎn)。不同設(shè)計(jì)師有著不同的設(shè)計(jì)理念，因此不同的汽車(chē)造型使得人們關(guān)注的造型特征也會(huì)有所不同。例如，寶馬7系最先受到消費(fèi)者關(guān)注的是其前大燈和進(jìn)氣隔柵的設(shè)計(jì)，然后再是引擎蓋的曲面、側(cè)面腰線以及車(chē)身的整體比例等。這些特征的整合構(gòu)成了汽車(chē)外觀造型的風(fēng)格體現(xiàn)，是汽車(chē)外觀造型類(lèi)型、風(fēng)格、品牌和消費(fèi)者識(shí)別之間的媒介。
二、汽車(chē)造型特征的屬性
汽車(chē)造型特征的屬性可以分為功能屬性、行為屬性和結(jié)構(gòu)屬性。設(shè)計(jì)的需求決定了功能屬性，其中包括造型意象和審美的功能信息；汽車(chē)的造型關(guān)系決定了行為屬性，包括造型特征之間的構(gòu)形、關(guān)系及位置也就是空間行為；而汽車(chē)造型設(shè)計(jì)最終的表現(xiàn)形式則是結(jié)構(gòu)屬性。
汽車(chē)造型特征屬性間的相互關(guān)系體現(xiàn)為：1.功能決定行為和結(jié)構(gòu)，并對(duì)后者起主導(dǎo)作用。2.行為實(shí)現(xiàn)功能，行為的最終表達(dá)和約束則是通過(guò)結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)。3.一種結(jié)構(gòu)只對(duì)應(yīng)一種行為，而多個(gè)行為可以共同實(shí)現(xiàn)一個(gè)功能。
三、汽車(chē)造型個(gè)性化定制趨勢(shì)及特點(diǎn)
汽車(chē)外觀造型的個(gè)性化定制設(shè)計(jì)逐漸成為汽車(chē)消費(fèi)的發(fā)展趨勢(shì)。過(guò)去根據(jù)權(quán)勢(shì)，身份而進(jìn)行設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)模式已經(jīng)過(guò)時(shí)，汽車(chē)用戶(hù)的具體需求在設(shè)計(jì)中逐漸加強(qiáng)；造型的個(gè)性化設(shè)計(jì)需求漸漸超過(guò)了功能、實(shí)用性。車(chē)型也日益豐富多樣、個(gè)性張揚(yáng)，針對(duì)不同汽車(chē)用戶(hù)的不同造型需求進(jìn)行設(shè)計(jì)?！耙匀藶楸?、度身訂做”，汽車(chē)造型個(gè)性化的設(shè)計(jì)模式已漸漸成為汽車(chē)設(shè)計(jì)的全新研究方向。近年來(lái)，一些跨國(guó)汽車(chē)集團(tuán)己試行分布式虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)，即在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，充分利用各種分布在世界各地的資源，共同合作對(duì)同一產(chǎn)品進(jìn)行互動(dòng)性的設(shè)計(jì)，甚至請(qǐng)汽車(chē)消費(fèi)者與設(shè)計(jì)師共同對(duì)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)進(jìn)行交流。
汽車(chē)造型個(gè)性化定制是在汽車(chē)生產(chǎn)廠商現(xiàn)有條件的前提下，針對(duì)消費(fèi)者個(gè)性化設(shè)計(jì)需要的營(yíng)銷(xiāo)方式。具有其自身的特點(diǎn)：汽車(chē)不只是高檔的消費(fèi)品，還是綜合了機(jī)械、電子，材料，能源動(dòng)力等技術(shù)的復(fù)雜科技產(chǎn)品。這些特點(diǎn)決定了汽車(chē)造型定制設(shè)計(jì)不同于其他產(chǎn)品定制那樣“隨心所欲”。因此汽車(chē)造型個(gè)性化定制設(shè)計(jì)模式的實(shí)現(xiàn)要保證生產(chǎn)及成本可行的前提下，最大限度地滿(mǎn)足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。
四、造型元素在汽車(chē)定制設(shè)計(jì)中的提取
對(duì)汽車(chē)中造型元素進(jìn)行編碼既是汽車(chē)造型設(shè)計(jì)的過(guò)程。汽車(chē)造型設(shè)計(jì)當(dāng)中，繼承傳統(tǒng)特征以及創(chuàng)造新特征至關(guān)重要，如何表現(xiàn)兩者是設(shè)計(jì)創(chuàng)新的關(guān)鍵。通常而言，汽車(chē)外觀造型中最具特征元素代表性的是汽車(chē)的前臉和側(cè)面。包含了前大燈、保險(xiǎn)杠、進(jìn)氣隔柵、側(cè)面腰線及整體輪廓線等。
關(guān)鍵詞：汽車(chē)造型；設(shè)計(jì)流程；數(shù)字化技術(shù)
1影響汽車(chē)造型的因素分析
1.1車(chē)型定位的影響。汽車(chē)是一種體現(xiàn)不同功能需求的工業(yè)產(chǎn)品，其在設(shè)計(jì)階段就融入了各式各樣的需求和理念。不同類(lèi)型的汽車(chē)，其造型特點(diǎn)必然存在著一定差異性，由此可見(jiàn)，汽車(chē)的類(lèi)型和功能在一定程度上決定了其造型樣式，同時(shí)造型也是區(qū)別不同車(chē)型的重要依據(jù)[1]。造型設(shè)計(jì)是汽車(chē)設(shè)計(jì)的首要內(nèi)容，首先要結(jié)合車(chē)型定位和具體的功能需求初步確定其車(chē)型尺寸，車(chē)輛的大小和比例是人們對(duì)汽車(chē)的最直觀認(rèn)識(shí)，因此，尺寸和尺寸關(guān)系是汽車(chē)造型特點(diǎn)的第一要素。在對(duì)汽車(chē)基本功能區(qū)域的尺寸進(jìn)行確定時(shí)，必須要對(duì)相應(yīng)的功能需求進(jìn)行充分的考慮。因此，比例關(guān)系是設(shè)計(jì)形態(tài)生成時(shí)首要考慮因素。1.2總布置對(duì)造型的影響分析?？偛贾糜绊懼?chē)造型設(shè)計(jì)的大致走向、造型空間以造型形態(tài)。在總布置中，對(duì)汽車(chē)造型設(shè)計(jì)影響最大的是動(dòng)力單元的布置形式和人機(jī)排布。動(dòng)力布置形式?jīng)Q定了汽車(chē)的功能和用途，也是汽車(chē)造型比例關(guān)系和特點(diǎn)的重要體現(xiàn)。不同動(dòng)力布置形式下汽車(chē)外部造型輪廓如圖1所示。驅(qū)動(dòng)形式也會(huì)對(duì)汽車(chē)造型產(chǎn)生一定的影響。例如，美國(guó)肌肉跑車(chē)中的代表，中前置后驅(qū)的高性能跑車(chē)擁有狹長(zhǎng)的引擎蓋[2]。而歐洲超級(jí)跑車(chē)由于發(fā)動(dòng)機(jī)后移，因此汽車(chē)的車(chē)頭相對(duì)低矮短小。
2基于數(shù)字主導(dǎo)的汽車(chē)造型設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)新流程
2.1關(guān)鍵技術(shù)和方法。1）CBAS輔助概念設(shè)計(jì)，汽車(chē)造型呈現(xiàn)出復(fù)雜的自由曲面，因此對(duì)面的描述難度較高，必須使用特征線對(duì)其造型進(jìn)行概括[3]。CBAS系統(tǒng)采用的貝塞爾曲線對(duì)汽車(chē)造型的特征線進(jìn)行描述，在進(jìn)行造型設(shè)計(jì)時(shí)，可以在歷史車(chē)型特征線和點(diǎn)的基礎(chǔ)上計(jì)算產(chǎn)生新線和點(diǎn)。2）數(shù)字原型的造型設(shè)計(jì)。使用數(shù)字模型代替實(shí)體模型不僅能夠極大的精簡(jiǎn)設(shè)計(jì)流程，提升速度，還能夠?qū)⒃O(shè)計(jì)工作整體轉(zhuǎn)移到數(shù)字平臺(tái)上，做到多進(jìn)程同步設(shè)計(jì)。3）虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)。虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)在汽車(chē)造型設(shè)計(jì)中的應(yīng)用不僅能夠還原視覺(jué)體驗(yàn)，還為造型的修改變成可能，有利于設(shè)計(jì)人員主觀能動(dòng)性的發(fā)揮。2.2基于數(shù)字主導(dǎo)的汽車(chē)造型設(shè)計(jì)對(duì)不同階段流程的改進(jìn)。1）將CBAS系統(tǒng)應(yīng)用于概念設(shè)計(jì)階段。在前期概念設(shè)計(jì)階段，需要設(shè)計(jì)師對(duì)設(shè)計(jì)目標(biāo)、用戶(hù)群體以及車(chē)型定位等因素進(jìn)行綜合分析，在此基礎(chǔ)上獲取設(shè)計(jì)意象和特征。通過(guò)CBAS系統(tǒng)的應(yīng)用能夠通過(guò)對(duì)特性車(chē)型的特征數(shù)據(jù)得到初始的造型特征種群，經(jīng)過(guò)計(jì)算得到新的造型特征線，設(shè)計(jì)師可以在此基礎(chǔ)上對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，從而獲得滿(mǎn)意的造型特征。2）基于數(shù)字原型和虛擬設(shè)計(jì)的額形態(tài)特征生成階段。在汽車(chē)造型設(shè)計(jì)中，草圖和效果圖是設(shè)計(jì)值記錄、表達(dá)概念和創(chuàng)意的重要途徑，相較于傳統(tǒng)的手工繪制，通過(guò)數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用，可以使用草圖軟件生成2D數(shù)字草圖，確定基本的造型比例關(guān)系，之后在草圖的基礎(chǔ)上在空間中繪制曲線，使用曲線構(gòu)成大致的造型面。在3D草模上對(duì)相關(guān)細(xì)節(jié)進(jìn)行深入，就可以構(gòu)建更多的造型特征。3）還可以通過(guò)虛擬設(shè)計(jì)完成人機(jī)布置。造型設(shè)計(jì)和人機(jī)最相關(guān)的就是各視圖外輪廓的確定，它是造型空間確定的基礎(chǔ)?；跀?shù)字原型的設(shè)計(jì)流程中，通過(guò)等比例虛擬現(xiàn)實(shí)方法可以對(duì)人機(jī)排布進(jìn)行初步設(shè)計(jì)。將前期草圖轉(zhuǎn)化成NURBS曲線繪制的三視圖，通過(guò)虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)進(jìn)行等比例投影，在對(duì)曲線控制點(diǎn)調(diào)整過(guò)程中實(shí)現(xiàn)對(duì)線型的動(dòng)態(tài)控制。同時(shí)，虛擬現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)還能夠?yàn)樵O(shè)計(jì)師帶來(lái)極為真實(shí)的主觀感受，為設(shè)計(jì)提供更加切合實(shí)際感受的環(huán)境。4）基于數(shù)字原型和VR的造型完善和評(píng)審。在造型細(xì)化完善階段，需要對(duì)汽車(chē)的型面進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)整。通過(guò)數(shù)字原型和VR技術(shù)的應(yīng)用，能夠構(gòu)建集視、聽(tīng)、觸覺(jué)等一體化的高度擬真環(huán)境，設(shè)計(jì)師只需使用相應(yīng)的設(shè)備就可以在虛擬環(huán)境中和物體進(jìn)行交互活動(dòng)。由于數(shù)字原型在精度和真實(shí)度方面存在一定的限制，因此應(yīng)用VR技術(shù)十分必要。
3結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，文章深度探究了基于數(shù)字主導(dǎo)的汽車(chē)造型設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)和設(shè)計(jì)流程，相較于傳統(tǒng)的汽車(chē)造型設(shè)計(jì)模式，數(shù)字主導(dǎo)的造型設(shè)計(jì)模式在效率和質(zhì)量方面都實(shí)現(xiàn)了極大的提升，具有較高的推廣價(jià)值。
作者:徐超 單位:江鈴控股有限公司
參考文獻(xiàn)：
[1]賀新云.汽車(chē)造型設(shè)計(jì)中轎車(chē)設(shè)計(jì)新流程研究[D].武漢理工大學(xué),2011.
1基于理想形體的汽車(chē)造型方法
傳統(tǒng)汽車(chē)造型方法是以造型設(shè)計(jì)師的二維草圖為基礎(chǔ)的，工業(yè)設(shè)計(jì)師將腦海中造型概念及創(chuàng)意通過(guò)手繪草圖或者著色效果圖表達(dá)出來(lái)，反復(fù)推敲直到造型方案確定．此后進(jìn)入油泥模型階段，工程人員在油泥模型上不停修改車(chē)身外形直到第一次油泥模型確定，然后會(huì)對(duì)油泥模型進(jìn)行風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證其空氣動(dòng)力學(xué)性能．通過(guò)風(fēng)洞試驗(yàn)數(shù)據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)工程師對(duì)造型方案提出有限的修改方案，經(jīng)過(guò)多次修改直到整個(gè)造型方案最終完成．基于理想形體造型方法以汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)整體優(yōu)化為目標(biāo)，以低阻力系數(shù)為造型的起點(diǎn)．低阻力系數(shù)形體一般為輪廓規(guī)則簡(jiǎn)單的三維實(shí)體，而汽車(chē)由大量不規(guī)則自由曲面組成，如何將“丑陋”的理想形體變成漂亮的汽車(chē)外觀需要三維草圖進(jìn)行過(guò)渡．三維草圖是一種基于CAD平臺(tái)、位于立體空間的概念草圖，它由三維特征曲線組成，能夠像二維草圖一樣表達(dá)出車(chē)身的造型風(fēng)格，也可以支持三維視角觀察，其草圖曲線可以自由編輯并能融入工程信息。本文在傳統(tǒng)造型設(shè)計(jì)方法和基于理想形體造型設(shè)計(jì)方法的基礎(chǔ)上提出了一種兼顧美學(xué)和氣動(dòng)造型的設(shè)計(jì)方法．該方法以理想形體為起點(diǎn)，美學(xué)造型為手段，三維草圖為造型平臺(tái)，能夠?qū)⒚缹W(xué)造型和氣動(dòng)造型有效的結(jié)合起來(lái)。
2基于理想形體汽車(chē)造型實(shí)例
以理想形體為造型起點(diǎn)，以三維草圖為平臺(tái)，以美學(xué)造型為技術(shù)手段設(shè)計(jì)一輛轎跑車(chē)，并利用空氣動(dòng)力學(xué)對(duì)其氣動(dòng)性能進(jìn)行驗(yàn)證。
2．1理想形體的選擇
理想形體應(yīng)該具有氣動(dòng)阻力小并且其外形應(yīng)該能夠適合汽車(chē)造型（如人機(jī)工程學(xué)、一定的美觀性、實(shí)用性等），本文通過(guò)之前空氣動(dòng)力學(xué)項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)構(gòu)建了如下的理想形體。理想形體需要進(jìn)行空氣動(dòng)力學(xué)驗(yàn)證，由于條件有限只能在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行模擬仿真．首先對(duì)理想形體進(jìn)行封閉然后對(duì)其進(jìn)行網(wǎng)格劃分，最后導(dǎo)入到FLUENT中進(jìn)行仿真．進(jìn)過(guò)計(jì)算得到理想形體的阻力系數(shù)為0．18，結(jié)果較為理想．從整體的理想形體輪廓來(lái)看其前部空間大后部空間小，因此可以將其設(shè)計(jì)為單排座椅、發(fā)動(dòng)機(jī)前置的布置要求．
2．2基于理想形體的造型三維草圖
理想形體得到之后應(yīng)該抽取其輪廓特征線作為氣動(dòng)造型的特征曲線，提取特征線時(shí)盡量保證每塊曲面的最初特征線如輪廓線、掃描線、脊線等，然后通過(guò)曲面之間的連續(xù)性將輪廓線融合最后得到整個(gè)理想形體的三維草圖．理想形體三維草圖并不具有美觀性，需要將車(chē)身美學(xué)元素融入到理想形體的草圖之中．美學(xué)造型一般根據(jù)三視圖進(jìn)行造型，因此應(yīng)將美學(xué)設(shè)計(jì)中的二維設(shè)計(jì)通過(guò)投影的方法融入到理想形體的三維草圖中．手繪圖案是二維形態(tài)，不能直接在三維空間中進(jìn)行修改和編輯，因此要將設(shè)計(jì)的前臉二維圖案進(jìn)行曲線編輯，然后根據(jù)傳統(tǒng)設(shè)計(jì)中的投影方法將二維手繪圖案定向投影到理想形體的輪廓進(jìn)行融合．具體方法是將前臉圖案的曲線轉(zhuǎn)換成可編輯的三階四次NURBS曲線，然后向理想形體進(jìn)行定向投影．在前臉?lè)桨付ㄐ椭?，接下?lái)將要考慮側(cè)臉?lè)桨敢约昂笪矡粽w造型的融合了．加入其它的附件，然后對(duì)整個(gè)融合草圖進(jìn)行適當(dāng)?shù)男拚玫秸?chē)的三維草圖。
2．3基于三維草圖的汽車(chē)曲面造型
有了三維草圖這個(gè)氣動(dòng)造型與美學(xué)造型的交融平臺(tái)，就可以利用三維草圖進(jìn)行曲面輪廓的建立．本次造型采用CATIA中ACA及FFS模塊進(jìn)行建模，通過(guò)三維草圖搭建輪廓并保證相關(guān)曲面的連續(xù)性．為根據(jù)三維草圖簡(jiǎn)歷的整車(chē)模型，為了后面分析的需要，模型進(jìn)行了簡(jiǎn)化及封閉處理．在根據(jù)三維草圖得到車(chē)身的曲面輪廓之后，根據(jù)設(shè)計(jì)者的愛(ài)好或者風(fēng)格進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計(jì)，如車(chē)燈、前臉、尾燈、后視鏡等．分別為本次設(shè)計(jì)的三維數(shù)模以及渲染效果圖．
3空氣動(dòng)力學(xué)驗(yàn)證
理想形體氣動(dòng)阻力系數(shù)Cd＝0．18，將驗(yàn)證以該理想形體為造型起點(diǎn)設(shè)計(jì)的方案的氣動(dòng)性能．在進(jìn)行CFD模擬仿真之前需要對(duì)模型經(jīng)行處理，封閉進(jìn)氣格柵、車(chē)身底盤(pán)以及面與面之間的縫隙，對(duì)一些影響網(wǎng)格質(zhì)量的地方進(jìn)行圓化處理，車(chē)輪設(shè)置凸臺(tái)等．將處理后的模型導(dǎo)入ANSYS－ICEM進(jìn)行網(wǎng)格劃分，為了更好模擬汽車(chē)車(chē)身氣流分布，設(shè)置車(chē)身周?chē)鲌?chǎng)分別為車(chē)身長(zhǎng)寬高的12，8，6倍．在車(chē)身表面拉伸3層三棱柱網(wǎng)格來(lái)模擬車(chē)身表面層流運(yùn)動(dòng)．在關(guān)鍵區(qū)域加密并設(shè)置網(wǎng)格密度盒來(lái)保證仿真精度．將網(wǎng)格導(dǎo)入到ANSYS－FLUENT軟件中，選擇高雷諾數(shù)的k－ε湍流模型，邊界條件設(shè)定為速度入口（v＝40m／s）、壓力出口邊界、滑移地面。車(chē)身表面氣流較為平滑，上側(cè)氣流和兩側(cè)氣流在尾部分離后形成兩個(gè)對(duì)稱(chēng)的湍流．從仿真分析結(jié)果來(lái)看，阻力系數(shù)為0．275，對(duì)于沒(méi)有添加氣動(dòng)附件的轎車(chē)造型來(lái)說(shuō)是比較理想的結(jié)果，后期可根據(jù)仿真結(jié)果修改造型進(jìn)一步降低其風(fēng)阻系數(shù)．
4結(jié)束語(yǔ)
筆者對(duì)汽車(chē)造型設(shè)計(jì)人才的職業(yè)能力的研究，從汽車(chē)行業(yè)近十年來(lái)造型設(shè)計(jì)職業(yè)崗位的發(fā)展入手，對(duì)“企業(yè)—部門(mén)—崗位—工作內(nèi)容”的層次進(jìn)行細(xì)分，總結(jié)出汽車(chē)造型設(shè)計(jì)人才的具體職業(yè)崗位的具體工作內(nèi)容。文章中的汽車(chē)行業(yè)人才需求信息主要從三個(gè)渠道獲得：一是對(duì)合資、國(guó)企、民營(yíng)、私企以及汽車(chē)設(shè)計(jì)服務(wù)等不同類(lèi)別企業(yè)的調(diào)查；二是歷年來(lái)高校招聘和社會(huì)招聘的需求信息；三是網(wǎng)絡(luò)、文獻(xiàn)對(duì)國(guó)際上汽車(chē)企業(yè)機(jī)構(gòu)構(gòu)成和人員配備的介紹。
其一，汽車(chē)行業(yè)造型設(shè)計(jì)人才的需求企業(yè)。隨著汽車(chē)保有量的迅速增長(zhǎng)，市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)個(gè)性化產(chǎn)品和服務(wù)的需求，為整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇，整車(chē)企業(yè)、設(shè)計(jì)研發(fā)企業(yè)、零部件制造企業(yè)，甚至汽車(chē)資訊企業(yè)都需要造型設(shè)計(jì)人員的參與。筆者通過(guò)調(diào)查了解到，以下類(lèi)型企業(yè)需要聘用汽車(chē)造型設(shè)計(jì)人才：汽車(chē)整車(chē)開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)、汽車(chē)零部件開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)企業(yè)、汽車(chē)設(shè)計(jì)服務(wù)企業(yè)、汽車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)等。
其二，汽車(chē)行業(yè)造型設(shè)計(jì)人才的需求崗位和工作內(nèi)容。在所有企業(yè)中，汽車(chē)整車(chē)企業(yè)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)環(huán)節(jié)最完整，因此文章以整車(chē)企業(yè)為研究對(duì)象，分析其部門(mén)設(shè)置和人員分布。雖然各個(gè)汽車(chē)企業(yè)的造型部門(mén)在結(jié)構(gòu)和組織上有一定的差別，但其對(duì)產(chǎn)品策劃和工程開(kāi)發(fā)所起到的作用是相同的。文章提出了一個(gè)虛擬的具有普遍意義的汽車(chē)造型設(shè)計(jì)部門(mén)的基本構(gòu)架和人員組織。零部件開(kāi)發(fā)企業(yè)的造型設(shè)計(jì)人員，承擔(dān)了與整車(chē)企業(yè)造型創(chuàng)意部門(mén)人員類(lèi)似的職責(zé)，兩者在人才能力需求上比較相似。下面將對(duì)不同類(lèi)型企業(yè)的造型設(shè)計(jì)具體崗位的工作內(nèi)容進(jìn)行總結(jié)：整車(chē)開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)企業(yè)、汽車(chē)設(shè)計(jì)服務(wù)企業(yè)與設(shè)計(jì)造型設(shè)計(jì)的部門(mén)、崗位及工作內(nèi)容如下：
一是汽車(chē)產(chǎn)品策劃部門(mén)，崗位：汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)前期研究及開(kāi)發(fā)策劃人員（偏向造型策劃）。工作內(nèi)容：包括汽車(chē)品市場(chǎng)需求調(diào)研、流行趨勢(shì)調(diào)研、競(jìng)爭(zhēng)品牌及車(chē)型調(diào)研、品牌前瞻性的研究、市場(chǎng)定位、產(chǎn)品概念的提出等，并具備與設(shè)計(jì)管理和造型設(shè)計(jì)以及技術(shù)部門(mén)的溝通能力。二是設(shè)計(jì)管理部門(mén)，崗位：設(shè)計(jì)管理人員。工作內(nèi)容：負(fù)責(zé)汽車(chē)造型設(shè)計(jì)統(tǒng)籌管理、時(shí)間節(jié)點(diǎn)控制、情報(bào)管理以及設(shè)計(jì)人員人事、設(shè)備及物品的管理，并與相關(guān)部門(mén)進(jìn)行溝通。三是造型創(chuàng)意部門(mén)，崗位：車(chē)身造型設(shè)計(jì)師、汽車(chē)內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)師。工作內(nèi)容：理解汽車(chē)產(chǎn)品定位，以草圖和效果圖的形式，分別負(fù)責(zé)車(chē)身或內(nèi)飾設(shè)計(jì)項(xiàng)目的造型創(chuàng)意，并與油泥模型師和數(shù)字模型師進(jìn)行一定程度的溝通，在設(shè)計(jì)時(shí)須考慮空氣動(dòng)力學(xué)和人機(jī)工程學(xué)等問(wèn)題，并與相關(guān)部門(mén)進(jìn)行溝通。四是色彩紋理設(shè)計(jì)部門(mén)，崗位：色彩紋理設(shè)計(jì)師。工作內(nèi)容：應(yīng)具有獨(dú)立的色彩紋理創(chuàng)意的能力，明確產(chǎn)品的整體思路，具有對(duì)材質(zhì)、花紋、色卡的管理能力，以及與其他部門(mén)的溝通能力。五是數(shù)字模型部門(mén)，崗位：Casc表面制作設(shè)計(jì)師。工作內(nèi)容：對(duì)工程和造型創(chuàng)意有深刻的認(rèn)識(shí)，通過(guò)正向C面三維建模，準(zhǔn)確地表現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖，并與相關(guān)部門(mén)進(jìn)行溝通。A-CLASS表面制作設(shè)計(jì)師，工作內(nèi)容：通過(guò)逆向A面三維建模，實(shí)現(xiàn)模具基礎(chǔ)，并與相關(guān)部門(mén)進(jìn)行溝通。六是實(shí)體模型部門(mén)，崗位：油泥模型師。工作內(nèi)容：透徹地理解造型設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)創(chuàng)意，具有強(qiáng)大的三維模型塑造能力，并向數(shù)字模型師傳達(dá)分面方式。七是設(shè)計(jì)試制部門(mén)，崗位：設(shè)計(jì)試制工作人員。工作內(nèi)容：負(fù)責(zé)樣車(chē)設(shè)計(jì)制作、內(nèi)飾仿真件以及部分表面零部件的制作，并與相關(guān)部門(mén)進(jìn)行溝通。汽車(chē)零部件開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)企業(yè)與設(shè)計(jì)造型設(shè)計(jì)的部門(mén)、崗位及工作內(nèi)容如下：造型創(chuàng)意部門(mén)，崗位：汽車(chē)座椅、儀表盤(pán)輪轂、數(shù)字設(shè)備、進(jìn)氣隔柵、車(chē)身保險(xiǎn)杠、方向盤(pán)、車(chē)燈造型設(shè)計(jì)師。工作內(nèi)容：主要從事具體零部件的造型創(chuàng)新，須熟悉不同車(chē)型的造型特點(diǎn)，并能在零部件創(chuàng)新設(shè)計(jì)中把握其與整車(chē)的關(guān)系。由于零部件企業(yè)的部門(mén)設(shè)置沒(méi)有整車(chē)企業(yè)龐大，往往要求造型設(shè)計(jì)師向上兼顧產(chǎn)品策劃能力，向下兼顧工程協(xié)調(diào)能力。汽車(chē)后市場(chǎng)與設(shè)計(jì)造型設(shè)計(jì)的部門(mén)、崗位及工作內(nèi)容如下：一是汽車(chē)造型改裝部門(mén)，崗位：改裝造型設(shè)計(jì)師。工作內(nèi)容：從事汽車(chē)車(chē)身造型的局部改裝造型創(chuàng)新設(shè)計(jì)，如轎車(chē)翼子板改裝設(shè)計(jì)、貨車(chē)車(chē)頭擾流罩加裝等，須熟悉不同車(chē)型的造型特點(diǎn)，并能在局部的改裝中實(shí)現(xiàn)特定的改裝功能，以及能與工程合作，保證改裝后汽車(chē)性能。二是汽車(chē)車(chē)身及內(nèi)飾美容部門(mén)，崗位：汽車(chē)美容設(shè)計(jì)師。工作內(nèi)容：從事汽車(chē)車(chē)身貼花、貼膜裝飾，汽車(chē)內(nèi)飾的軟裝改造、內(nèi)飾裝飾品的選配等工作。
二、汽車(chē)造型設(shè)計(jì)人才的職業(yè)能力
通過(guò)以上分析可以看出，不同企業(yè)、部門(mén)、崗位的汽車(chē)造型設(shè)計(jì)人才雖然工作內(nèi)容、難度和綜合性各有不同，但從中不難總結(jié)出汽車(chē)行業(yè)中造型設(shè)計(jì)人才的職業(yè)能力需求。
其一，設(shè)計(jì)把握能力。由于汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的復(fù)雜性和汽車(chē)造型設(shè)計(jì)部門(mén)分工的細(xì)化，要求汽車(chē)造型設(shè)計(jì)人員在把握能力方面必須做到：明確汽車(chē)整車(chē)項(xiàng)目目標(biāo)與崗位工作目標(biāo)之間的關(guān)系；對(duì)崗位工作進(jìn)程和成果進(jìn)行把控；并能與其他相關(guān)崗位和部門(mén)進(jìn)行良好的協(xié)調(diào)、溝通。
其二，設(shè)計(jì)調(diào)研能力。因?yàn)槠?chē)產(chǎn)品系統(tǒng)層次豐富，開(kāi)發(fā)社會(huì)關(guān)聯(lián)度大，周期長(zhǎng)，風(fēng)險(xiǎn)大，因此汽車(chē)造型設(shè)計(jì)人員在調(diào)研能力方面應(yīng)做到：通過(guò)不同手段實(shí)時(shí)把握、跟蹤與汽車(chē)設(shè)計(jì)相關(guān)的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)等資訊，并分析其內(nèi)在聯(lián)系，形成獨(dú)到的設(shè)計(jì)見(jiàn)解；能夠把握汽車(chē)造型流行趨勢(shì)；能夠從各種事物及相關(guān)設(shè)計(jì)領(lǐng)域中提煉美、創(chuàng)造美；能夠從人的生活方式、城市發(fā)展和交通方式等變化中發(fā)掘汽車(chē)造型設(shè)計(jì)創(chuàng)意。
關(guān)鍵詞：汽車(chē)造型設(shè)計(jì)；集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)；A面；美學(xué)法則
前言
設(shè)計(jì)者在汽車(chē)造型設(shè)計(jì)每個(gè)環(huán)節(jié)中可能出現(xiàn)忽視某些環(huán)節(jié)過(guò)程或不規(guī)范操作，使得設(shè)計(jì)過(guò)程不具完整性。以往設(shè)計(jì)過(guò)程可能缺乏實(shí)際案例支撐從而被人們理解不透徹或觀點(diǎn)較為陳舊，本文結(jié)合以往實(shí)際例子講述可能出現(xiàn)不科學(xué)的環(huán)節(jié)，以及采用新方法等規(guī)避與設(shè)計(jì)初衷相偏差，減少設(shè)計(jì)失誤，從而提高設(shè)計(jì)整體可接受性及可觀性。
1前期調(diào)研
前期調(diào)研是開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的必要條件和充分條件，沒(méi)有前期的調(diào)查無(wú)法決定人群的需求和市場(chǎng)的供求量。產(chǎn)品規(guī)劃前期對(duì)所要開(kāi)發(fā)的車(chē)型都要有詳盡的技術(shù)與相關(guān)多種因素的資料收集和分析[1]，這樣設(shè)計(jì)師對(duì)即將進(jìn)行的造型構(gòu)思和風(fēng)格定位以及功能定位更容易把握以使得新造型盡可能被目標(biāo)客戶(hù)群接受。
2頭腦風(fēng)暴及手繪草圖
通過(guò)對(duì)前期調(diào)研分析，可以根據(jù)調(diào)研與評(píng)價(jià)的結(jié)果針對(duì)性地進(jìn)行初期的創(chuàng)意構(gòu)思，這個(gè)階段會(huì)有大量的草圖出現(xiàn)。手繪草圖對(duì)于設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)是能打開(kāi)心靈的窗口、發(fā)現(xiàn)美、探索問(wèn)題的必不可少的方式[2]。近幾年隨著各種繪畫(huà)制圖軟件流行，草圖被好些人認(rèn)為可取代，草圖階段往往或多或少的被忽視。設(shè)計(jì)師采用拼接等方式在其它方案上修修補(bǔ)補(bǔ)，省去手繪草圖階段，呈現(xiàn)出一些“新”造型，看似速度快了很多。筆者認(rèn)為，那樣永遠(yuǎn)跳不出原來(lái)方案的束縛，丟失了捕捉瞬間靈感及激發(fā)創(chuàng)作激情的絕佳機(jī)會(huì)；違背創(chuàng)新創(chuàng)造的初衷。從各角度發(fā)散思考快速尋找合適造型體，及時(shí)記錄瞬間靈感與美感。
3IPD法則與效果圖
IPD是集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的簡(jiǎn)稱(chēng)，是一套產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的模式、理念與方法?；谑袌?chǎng)的開(kāi)發(fā)，是種跨部門(mén)、跨系統(tǒng)的協(xié)同方式[3]。在效果圖階段須秉承這一法則，否則設(shè)計(jì)的結(jié)果不是自我感覺(jué)良好不被大眾所接受或就是產(chǎn)品缺陷較多、開(kāi)發(fā)效率低，應(yīng)該設(shè)計(jì)時(shí)讓市場(chǎng)、技術(shù)、生產(chǎn)、采購(gòu)、銷(xiāo)售等部門(mén)共同參與進(jìn)來(lái)。在方案討論選擇的同時(shí)，更多的是對(duì)各種曾經(jīng)出現(xiàn)的問(wèn)題和潛在問(wèn)題加以分析規(guī)避，各部門(mén)各學(xué)科專(zhuān)業(yè)共同參與商討，高效及時(shí)解決問(wèn)題選擇最符合的方案同時(shí)加以?xún)?yōu)化。效果圖方案的選擇應(yīng)該不能為了結(jié)果選擇而選擇，更應(yīng)該突出發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，準(zhǔn)確高效地解決可能出現(xiàn)的各種問(wèn)題。例如生產(chǎn)部門(mén)結(jié)合以往加工制造出現(xiàn)的問(wèn)題，對(duì)新方案整體評(píng)估提出優(yōu)化建議等，可避免后續(xù)產(chǎn)生問(wèn)題不必要的重復(fù)修改。
4油泥模型驗(yàn)證
現(xiàn)代油泥模型加工方式的出現(xiàn)，使得原來(lái)油泥模型制作時(shí)間大大縮短，三維洗削使得油泥模型成本有所降低，此階段是對(duì)CAS造型數(shù)據(jù)的空間整體驗(yàn)證修整。在一些設(shè)計(jì)過(guò)程中此階段同樣存在被忽視省略或過(guò)于走形式化。設(shè)計(jì)出來(lái)的東西確少實(shí)物空間驗(yàn)證過(guò)程，往往出現(xiàn)以下問(wèn)題：（1）實(shí)際造型效果低于數(shù)據(jù)及圖片效果。視角及感受方式的不同，多跨度空間實(shí)物模型與電腦三維效果往往出現(xiàn)一些偏差，甚至視覺(jué)上出現(xiàn)細(xì)微扭曲變形[4]。（2）油泥模型曲面驗(yàn)證時(shí)出現(xiàn)干癟平等現(xiàn)象，甚至是視覺(jué)上的塌陷感，使得造型失去飽滿(mǎn)感，尤其出現(xiàn)在翼子板、保險(xiǎn)桿等處。解決辦法是根據(jù)實(shí)際情況制作1:1或者稍微縮小比例模型。對(duì)于存在形態(tài)偏差，可適當(dāng)調(diào)整尺寸比例及型面對(duì)比關(guān)系；對(duì)視覺(jué)干癟塌陷，應(yīng)將曲面形體變化處適當(dāng)加大曲率，即增加凸凹感。在數(shù)字模型里修改時(shí)體現(xiàn)的是提面與壓面，將對(duì)應(yīng)面曲率適當(dāng)提高。圖2中油泥模型的翼子板后側(cè)出現(xiàn)視覺(jué)平癟感、缺乏飽滿(mǎn)美感，但在三維數(shù)據(jù)模型中不易發(fā)現(xiàn)，因此，將油泥模型此處與門(mén)板面銜接處繼續(xù)刮修下壓，直到此型面呈現(xiàn)凸感。最后根據(jù)掃描點(diǎn)云對(duì)數(shù)字模型進(jìn)一步調(diào)整曲率。
5數(shù)字模型達(dá)到A面要求
A面又稱(chēng)A級(jí)曲面，是值具備很高質(zhì)量的曲面，所謂曲面的質(zhì)量在視覺(jué)上的直觀表達(dá)就是非常光順、沒(méi)有褶皺和無(wú)理由的不連續(xù)[5]。對(duì)于A面須達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：G0≤0.001-0.005G1≤0.05º-0.1ºG2≤0.1-0.3對(duì)于內(nèi)飾表面A面的要求亦可圍繞上述標(biāo)準(zhǔn)稍作調(diào)整。在制作數(shù)字模型階段，須避免用類(lèi)似CAS面代替A面。往往一些設(shè)計(jì)中A面數(shù)字模型一些特征面及倒角面采用非A面標(biāo)準(zhǔn)面片，此類(lèi)A面往往會(huì)比較難調(diào)節(jié)構(gòu)建，會(huì)花費(fèi)較多時(shí)間調(diào)整，若被非A面面片代替大致看不出來(lái)兩者差異。但經(jīng)過(guò)分析檢查之后，往往G2數(shù)值明顯存在較大偏差，曲面達(dá)不到相應(yīng)要求，若加工出來(lái)會(huì)出現(xiàn)細(xì)微折痕或曲面光順性較差。例如圖3中凸起造型拼接面檢查G2數(shù)值較大，可以看出應(yīng)該不符合A面要求，若采用圖4精細(xì)斑馬線檢查分析放大就可以看出出現(xiàn)斷線、不連貫，固不能達(dá)到理想光順要求。
6造型設(shè)計(jì)符合美學(xué)法則
6.1造型盡可能滿(mǎn)足黃金比例和黃金矩形
黃金分割率和黃金矩形能夠給畫(huà)面帶來(lái)美感，令人愉悅。在很多藝術(shù)品以及大自然中都能找到它。希臘雅典的巴特農(nóng)神廟就是一個(gè)很好的例子，達(dá)•芬奇的《維特魯威人》符合黃金矩形。《蒙娜麗莎》中蒙娜麗莎的臉也符合黃金矩形，《最后的晚餐》同樣也應(yīng)用了該比例布局。例如客車(chē)前圍風(fēng)擋玻璃及止口下立面（整體黑色區(qū)域）在前圍整體比例應(yīng)該符合黃金比例，那樣視覺(jué)效果最佳。
6.2造型滿(mǎn)足變化規(guī)律性
形體結(jié)構(gòu)的變化具有類(lèi)似重復(fù)變化規(guī)律性，呈現(xiàn)出一定的韻律感。不可雜亂無(wú)章，所心所欲。
6.3造型滿(mǎn)足統(tǒng)一協(xié)調(diào)性與對(duì)比差異性
在設(shè)計(jì)中，根據(jù)具體型面將各種形式因素基本上保持同一格調(diào)、同一基色，沒(méi)有明顯的差異同時(shí)又有對(duì)比變化，使得更加生動(dòng)。例如，汽車(chē)車(chē)身整體造型語(yǔ)言協(xié)調(diào)統(tǒng)一，或者柔美或者剛硬，同時(shí)，在前臉等處正負(fù)空間法交錯(cuò)營(yíng)造形體變化，凸面與凹面、粗面與纖細(xì)面等就是一種對(duì)比變化。
7結(jié)論
本文以實(shí)際多個(gè)汽車(chē)車(chē)型種類(lèi)項(xiàng)目出發(fā)，結(jié)合造型設(shè)計(jì)過(guò)程中存在的問(wèn)題點(diǎn)，總結(jié)從造型設(shè)計(jì)初期到后期各個(gè)階段論述應(yīng)注意的問(wèn)題及設(shè)計(jì)理念方法。秉承“舊”方法精髓，采用新理念思維，愿能起到拋磚引玉的效果，給實(shí)際設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)工作帶來(lái)指導(dǎo)意義。
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關(guān)鍵詞 汽車(chē)造型 設(shè)計(jì)研究 意像設(shè)計(jì)
中圖分類(lèi)號(hào)：U462 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
0引文
從注重人的精神情感的設(shè)計(jì)理念出發(fā)，其中從意象設(shè)計(jì)的角度，將意象理念與汽車(chē)造型要素聯(lián)系起來(lái)，更能夠滿(mǎn)足人們的情感需求，從而引起人們情感上的共鳴。
1關(guān)于意象設(shè)計(jì)理念
顧名思義，意象是由“意”與“象”兩方面組成，所謂“意”即是個(gè)人對(duì)客觀世界的主觀感受，屬于主觀世界的領(lǐng)域；而“象”則是指在美學(xué)范疇從審美的角度出發(fā)客觀事物所展現(xiàn)出來(lái)的一種現(xiàn)象、表象。所以說(shuō)意象設(shè)計(jì)的理念的客觀世界與主觀世界，物質(zhì)世界與精神世界的一種交融。因此意象設(shè)計(jì)的汽車(chē)造型設(shè)計(jì)理念是一種中和的設(shè)計(jì)原則，既能滿(mǎn)足人們的物質(zhì)需求同時(shí)也能夠引起人們情感上的共鳴。
2意象設(shè)計(jì)與汽車(chē)造型
意象在最開(kāi)始是一種人的主觀的模糊的感受，一般是在一種被動(dòng)的情況下發(fā)生的，隨著人類(lèi)社會(huì)的發(fā)展，人類(lèi)為了滿(mǎn)足自己的精神文化需求，在自己的社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)中不斷的創(chuàng)造出更多的新的意象，這在中國(guó)傳統(tǒng)文化和西方的哲學(xué)中都可以得到應(yīng)證。
在如今的汽車(chē)工業(yè)中，汽車(chē)造型設(shè)計(jì)的作用顯得越來(lái)越重要，總的來(lái)說(shuō)汽車(chē)造型設(shè)計(jì)的精髓就是要?jiǎng)?chuàng)造出新的意象。創(chuàng)造出的新的意象要做到以下兩點(diǎn)，第一，汽車(chē)造型設(shè)計(jì)不僅僅是表現(xiàn)出汽車(chē)的形象，同時(shí)還要注重汽車(chē)形、色、質(zhì)等多方面的造型因素；第二、汽車(chē)的造型設(shè)計(jì)除了美觀之外，還要能夠引起客戶(hù)的情感共鳴，即客戶(hù)能夠在汽車(chē)造型設(shè)計(jì)師精心營(yíng)造出來(lái)的汽車(chē)形象上產(chǎn)生想象，從而實(shí)現(xiàn)客觀世界與主觀世界相融合。
當(dāng)然在汽車(chē)造型設(shè)計(jì)的實(shí)踐過(guò)程中要注重藝術(shù)與科學(xué)相結(jié)合，即汽車(chē)的造型設(shè)計(jì)要符合汽車(chē)的物理結(jié)構(gòu)，不能夠違背了人體工程學(xué)、流體力學(xué)等自然科學(xué)的科學(xué)原理和生產(chǎn)工藝的變化。
3意象設(shè)計(jì)元素
汽車(chē)造型設(shè)計(jì)是一門(mén)新興的藝術(shù)設(shè)計(jì)，其實(shí)隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展以及汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展而興起的，在汽車(chē)造型設(shè)計(jì)中要實(shí)現(xiàn)客觀與主觀的統(tǒng)一、物質(zhì)與精神的融合，這對(duì)汽車(chē)造型設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)是一個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。設(shè)計(jì)師要想實(shí)現(xiàn)這一目的，就必須積極地調(diào)動(dòng)各種汽車(chē)造型要素來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)兩者的平衡與控制，從而創(chuàng)造出不同的汽車(chē)造型意象?？偟膩?lái)說(shuō)汽車(chē)造型意象創(chuàng)造元素可以分為以下幾類(lèi)：形態(tài)要素、色彩計(jì)劃、材料的選擇。
3.1多變的形態(tài)設(shè)計(jì)
汽車(chē)造型形態(tài)是汽車(chē)意象造型設(shè)計(jì)中最關(guān)鍵的一部分，客戶(hù)在看到汽車(chē)造型形態(tài)的第一眼時(shí)就能夠很直觀地產(chǎn)生一種情感體驗(yàn)。形態(tài)分為自然形態(tài)和人為形態(tài)兩種，汽車(chē)是一種通過(guò)人類(lèi)勞動(dòng)而創(chuàng)造出來(lái)的和目的性的工業(yè)產(chǎn)品屬于人為形態(tài)的范圍，人為形態(tài)又可以分為具體形態(tài)和抽象形態(tài)兩種。
具體形態(tài)是人眼對(duì)客觀事物的直觀反映，一般情況下能夠比較真實(shí)地再現(xiàn)客觀事物的形象。因?yàn)榫唧w形態(tài)具有自然性、穩(wěn)定性等特點(diǎn)，因此我們?cè)谶M(jìn)行汽車(chē)造型設(shè)計(jì)的時(shí)候可以通過(guò)具體形態(tài)的特征、符號(hào)等因素進(jìn)行設(shè)計(jì)。例如，各種形態(tài)的仿生汽車(chē)就是根據(jù)各種不同形態(tài)動(dòng)植物的結(jié)構(gòu)、形態(tài)特征進(jìn)行模仿提煉而成的。其中“大眾”品牌甲殼蟲(chóng)就是具體形態(tài)設(shè)計(jì)的一個(gè)鮮明代表，其整體的外形就是模仿了甲殼蟲(chóng)的外形。
抽象形態(tài)是運(yùn)用幾何形態(tài)進(jìn)行意象設(shè)計(jì)的，其表達(dá)的內(nèi)涵相對(duì)于具體形態(tài)意象設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)比較含糊和內(nèi)斂，因此也更能夠引發(fā)客人的聯(lián)想與想象，同時(shí)也是更加的生動(dòng)和豐富。例如福特公司生產(chǎn)的一款ChiaFocus，其車(chē)型采取的是前進(jìn)氣口的模式，其實(shí)是模仿了大猩猩鼻子的形象，但是神似卻不形似，從而引發(fā)人無(wú)限的聯(lián)想。
3.2豐富的色彩設(shè)計(jì)
色彩也是汽車(chē)造型設(shè)計(jì)的一個(gè)重要因素，汽車(chē)色彩的選擇以及汽車(chē)整體的色彩搭配有時(shí)候直接決定了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望。首先要要確定不同的色相，不同的色相會(huì)有不同的情感色彩，給人以不同的情感色彩體驗(yàn)，例如紅色給人以熱情奔放的感覺(jué)、藍(lán)色給人以純凈的感覺(jué)；除了色相這個(gè)屬性外，色彩還包含有純度與明度這兩個(gè)屬性，色彩的明暗變化、層次起伏也會(huì)給人以不同的情感體驗(yàn)；除了色彩的自然屬性外，在有的區(qū)域或者民族，特定的色彩還具有宗教性質(zhì)或者地域特色等。除了以上這些每一個(gè)汽車(chē)造型設(shè)計(jì)師還有自己的一些設(shè)計(jì)風(fēng)格，即對(duì)色彩以及色彩的分配有著自己的愛(ài)好。
3.3合理的材料設(shè)計(jì)
汽車(chē)造型意象的設(shè)計(jì)出了形態(tài)和色彩之外，還要注重對(duì)汽車(chē)材料的選擇，不同性質(zhì)的材料在粗糙度、光澤度、順滑度等方面會(huì)給人以不同的感覺(jué)，因此在選擇汽車(chē)材料時(shí)也要注重。
4結(jié)語(yǔ)
汽車(chē)造型設(shè)計(jì)在汽車(chē)工業(yè)和人們的日常生活中的作用越來(lái)越重要，因此我們要重視對(duì)汽車(chē)造型設(shè)計(jì)這方面的研究。
參考文獻(xiàn)
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[關(guān)鍵詞]汽車(chē)座椅；造型設(shè)計(jì)；因素
中圖分類(lèi)號(hào)：TB 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）23-0299-01
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們對(duì)于汽車(chē)設(shè)計(jì)的要求越來(lái)越高，在強(qiáng)大的市場(chǎng)需求下汽車(chē)產(chǎn)商也在不斷的更新汽車(chē)來(lái)滿(mǎn)足人們的需求，汽車(chē)的更新?lián)Q代主要包括外觀造型、功能應(yīng)用以及零部件改動(dòng)，而汽車(chē)座椅作為汽車(chē)中重要的零部件在更新?lián)Q代中更加頻繁。汽車(chē)座椅對(duì)于乘客和駕駛員而言是非常重要的，較好的汽車(chē)座椅不僅能夠滿(mǎn)足人們的舒適感給車(chē)上人員與一定的保護(hù)作用，而且還可以使得人們能夠欣賞其獨(dú)特的造型設(shè)計(jì)，給人們以視覺(jué)上的享受。但是座椅的設(shè)計(jì)并不是非常簡(jiǎn)單，座椅的設(shè)計(jì)需要設(shè)計(jì)師考慮多方面的因素，如何在設(shè)計(jì)中兼顧多種功能就變得較為困難，本文主要針對(duì)汽車(chē)座椅的造型設(shè)計(jì)進(jìn)行探究，以期望能夠獲設(shè)計(jì)出較好的汽車(chē)座椅，并使得所設(shè)計(jì)出來(lái)的汽車(chē)座椅能夠滿(mǎn)足人們?cè)絹?lái)越高的要求，即既具實(shí)用性也具觀賞性。
一、汽車(chē)座椅造型設(shè)計(jì)的因素分析
汽車(chē)座椅是汽車(chē)中的重要部件，而且關(guān)乎車(chē)上人員的安全性、舒適性以及方便性，人們?cè)谔暨x新車(chē)的過(guò)程中也將汽車(chē)座椅作為一項(xiàng)重要的參考因素。而且人們現(xiàn)今不僅要求汽車(chē)座椅能夠滿(mǎn)足上述要求，而且還要能夠使得其造型美觀大方，下面將進(jìn)行詳述。
1、舒適性設(shè)計(jì)
汽車(chē)座椅能夠使得人們直觀的感受到其舒適性，所以在汽車(chē)座椅舒適性的設(shè)計(jì)中需要參考以下原則，首先在座椅舒適性的設(shè)計(jì)中盡可能的考慮人體尺寸，遵循人機(jī)工程學(xué)原理。這樣人們?cè)诔俗倪^(guò)程中就會(huì)感覺(jué)到非常舒適[1]。由于每個(gè)人的身材并不是一致的，所以為了滿(mǎn)足人們對(duì)于舒適性的要求就要能夠使得座椅可以調(diào)節(jié)，即乘坐者可以變換坐姿，乘坐者可以通過(guò)調(diào)節(jié)座椅來(lái)滿(mǎn)足自身對(duì)于舒適性的要求。汽車(chē)座椅設(shè)計(jì)最為關(guān)鍵的一點(diǎn)就是能夠使得乘坐者坐姿舒適，即乘坐者的脊椎能夠保持在一個(gè)正常的彎曲狀態(tài)，這樣才能夠達(dá)到人體最為舒適的狀態(tài)。舒適的汽車(chē)座椅將能夠合理的分布體壓，而且還可以使得肌肉松弛，腿部血管能夠正常循環(huán)，避免長(zhǎng)時(shí)間駕駛造成的疲勞。
2、安全性設(shè)計(jì)
汽車(chē)作為交通工具在行駛的過(guò)程中也具有一定的危險(xiǎn)性，那么汽車(chē)座椅就是保障其安全的重要部分。那么在汽車(chē)座椅的安全性設(shè)計(jì)中就要參考以下原則，那么首先就要選擇具有足夠強(qiáng)度的骨架材料，這樣在汽車(chē)發(fā)生車(chē)禍的過(guò)程中車(chē)上的乘客所受到的傷害就會(huì)降低到最小。另外車(chē)內(nèi)分為前后兩排座椅，在車(chē)禍產(chǎn)生的撞擊中座椅可能會(huì)產(chǎn)生移位或者斷裂變形等情況。這些情況的出現(xiàn)就會(huì)使得車(chē)上的人員受到較大的安全性危害[2]。那么在汽車(chē)座椅安全性設(shè)計(jì)的過(guò)程中就要能夠確保座椅的造型結(jié)構(gòu)較難發(fā)生位移，并且座椅的使用壽命較長(zhǎng)，不會(huì)在使用一段時(shí)間以后就產(chǎn)生結(jié)構(gòu)上的變形以及材料上的損壞。
3、功能性以及人文性設(shè)計(jì)
雖然汽車(chē)座椅設(shè)計(jì)中舒適性和安全性是非常重要的，但是其功能性以及人文性也是非常關(guān)鍵的，良好的汽車(chē)座椅設(shè)計(jì)不僅能夠保障舒適性以及安全性，而且還能夠滿(mǎn)足功能性以及人文性。汽車(chē)座椅功能性設(shè)計(jì)主要是隨著科學(xué)技術(shù)水平的提高而提高的，汽車(chē)座椅功能性設(shè)計(jì)就是在座椅上添加其他功能，例如在座椅設(shè)計(jì)中增加坐墊加熱裝置，避免車(chē)上人員在冬季感覺(jué)到坐墊寒冷，或者增加座椅寬度的調(diào)節(jié)，或者是為特殊人群設(shè)計(jì)相應(yīng)的座椅。使得其能夠在乘坐中感覺(jué)到舒適[3]。汽車(chē)座椅的人文性設(shè)計(jì)就是滿(mǎn)足人們的精神需求，通常而言檔次價(jià)格較高的汽車(chē)在座椅設(shè)計(jì)中其造型更加美觀，這是對(duì)于高層次人員進(jìn)行設(shè)計(jì)的，那么對(duì)于中低端客戶(hù)也可以設(shè)計(jì)相應(yīng)的造型來(lái)滿(mǎn)足其需求。
二、汽車(chē)座椅造型設(shè)計(jì)的流程及方法
汽車(chē)座椅造型設(shè)計(jì)的流程主要包括三個(gè)步驟，分別是設(shè)計(jì)前期、設(shè)計(jì)展開(kāi)階段以及設(shè)計(jì)后期，在不同的設(shè)計(jì)階段中流程也有一定的區(qū)別，下面將進(jìn)行詳述。
1、設(shè)計(jì)前期
汽車(chē)座椅造型設(shè)計(jì)的前期主要是弄清楚客戶(hù)的實(shí)際需求，即弄清楚消費(fèi)群體所喜愛(ài)的風(fēng)格。那么為了弄清楚消費(fèi)群體的需求就需要進(jìn)行相關(guān)的調(diào)查，首先是整體環(huán)境調(diào)查、其次是汽車(chē)行業(yè)環(huán)境調(diào)查最后是人文因素環(huán)境調(diào)查，整體環(huán)境調(diào)查就是了解未來(lái)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)以及新技術(shù)的采用。汽車(chē)行業(yè)環(huán)境調(diào)查就是針對(duì)不同消費(fèi)階段的人們采取怎樣的設(shè)計(jì)方案。針對(duì)用戶(hù)的需求來(lái)設(shè)計(jì)汽車(chē)座椅造型[4]。人文因素環(huán)境調(diào)查就是弄清楚人們對(duì)于汽車(chē)座椅造型的想法，并盡可能的滿(mǎn)足人們的設(shè)計(jì)需求。此外人文因素環(huán)境調(diào)查還需要能夠有效的控制開(kāi)發(fā)成本，并且選擇合適的難易程度，從而來(lái)達(dá)到較好的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
2、設(shè)計(jì)展開(kāi)階段
在進(jìn)行設(shè)計(jì)前期的準(zhǔn)備工作之后就可以大致確定人們的需求，那么根據(jù)人們對(duì)于汽車(chē)座椅的需求就可以對(duì)汽車(chē)座椅的形狀以及色彩進(jìn)行分析。汽車(chē)座椅的形狀雖然在外部很難進(jìn)行觀察，但是在車(chē)內(nèi)卻是非常容易觀察的，而且汽車(chē)座椅也是汽車(chē)內(nèi)飾的一部分。汽車(chē)座椅造型設(shè)計(jì)的好壞直接影響到汽車(chē)內(nèi)飾整體情況[5]。而且汽車(chē)座椅的造型設(shè)計(jì)能夠帶給人們不一樣的視覺(jué)體驗(yàn)，通過(guò)汽車(chē)座椅造型的某些設(shè)計(jì)將能夠喚醒人們內(nèi)心的某種感受，那么在進(jìn)行汽車(chē)座椅造型的設(shè)計(jì)過(guò)程中就要去尋找并且抽取出這種造型設(shè)計(jì)。色彩是人們最為直觀的感受，人們?cè)谟^察汽車(chē)座椅的過(guò)程中首先看到的是汽車(chē)座椅色彩，其次才是座椅的造型，汽車(chē)座椅的色彩將能夠帶給人們不同的感受，不同的色彩可以代表不同的語(yǔ)言含義，同樣性格不一樣的人們會(huì)選擇不一樣色彩的汽車(chē)座椅。汽車(chē)座椅的形狀以及色彩都是非常重要的，這個(gè)需要結(jié)合人們的實(shí)際需求來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，這樣才能夠滿(mǎn)足人們的消費(fèi)需求。
3、設(shè)計(jì)后期
汽車(chē)座椅造型設(shè)計(jì)的后期工作主要是對(duì)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品進(jìn)行評(píng)價(jià)以及跟蹤，通過(guò)結(jié)合設(shè)計(jì)前期所調(diào)查的數(shù)據(jù)結(jié)果以及中期的設(shè)計(jì)框架來(lái)完成汽車(chē)座椅的設(shè)計(jì)圖和效果圖，即形成了相應(yīng)的設(shè)計(jì)方案，但是設(shè)計(jì)方法有很多種，如何才能夠挑選出最好的設(shè)計(jì)方法就是一個(gè)非常重要的問(wèn)題。設(shè)計(jì)方案的最終確定是由問(wèn)卷調(diào)查和專(zhuān)家評(píng)估來(lái)進(jìn)行的，通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查以及專(zhuān)家評(píng)估來(lái)決定哪一種設(shè)計(jì)方法是最佳的方案，并且對(duì)選出的汽車(chē)座椅造型進(jìn)行試生產(chǎn)，通過(guò)試生產(chǎn)出來(lái)的樣品來(lái)觀察是否能夠滿(mǎn)足人們的需求。
汽車(chē)座椅作為汽車(chē)中的一個(gè)重要零件其在設(shè)計(jì)中非常復(fù)雜，而且設(shè)計(jì)出較好的汽車(chē)座椅造型是非常困難的，根據(jù)本文所提出的幾個(gè)觀點(diǎn)將能夠?yàn)槠?chē)座椅造型設(shè)計(jì)提供部分理論參考。
參考文獻(xiàn)
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