時(shí)間：2023-01-20 01:29:29
序論：在您撰寫汽車電子技術(shù)專業(yè)時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
（1）突出校企合作，深化實(shí)踐教學(xué)“校企合作、工學(xué)結(jié)合”這一原則體現(xiàn)在教學(xué)中，主要表現(xiàn)為“教中學(xué)、學(xué)中做”。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，就要與企來合作，由企業(yè)幫助設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容，設(shè)計(jì)教學(xué)環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)教學(xué)情境。首先我們聘請了本地知名的大型汽車售后服務(wù)企業(yè)的一線技術(shù)人員幫助本專業(yè)進(jìn)
行實(shí)踐教學(xué)規(guī)劃。同時(shí)與合作企業(yè)協(xié)調(diào)，將實(shí)踐性強(qiáng)的課程放到企業(yè)去上，這樣做既提高了學(xué)生的實(shí)踐能力，又解決了實(shí)訓(xùn)場地相對缺乏的問題。（3）校企結(jié)合，構(gòu)建優(yōu)秀教學(xué)團(tuán)隊(duì)沒有一流的教師，培養(yǎng)一流的技術(shù)工人只能是一句空話。教學(xué)過程中，在專職教師基本滿足教學(xué)的基礎(chǔ)上，我們與本專業(yè)有合作關(guān)系的汽車維修企業(yè)進(jìn)行協(xié)商，聘請企業(yè)的一線技術(shù)人員和技術(shù)骨干來校作兼職指導(dǎo)教師，與本專業(yè)專職教師共同組成汽車電子技術(shù)專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)。
（2）改進(jìn)教學(xué)方法，改革教學(xué)手段1）改革教學(xué)方法，提高學(xué)生分析問題能力維修汽車電子系統(tǒng)，需要的不僅僅是簡單的動手能力，更需要邏輯思維能力來解決復(fù)雜的汽車電子電路故障。為了培養(yǎng)學(xué)生的邏輯思維能力，我們采用了任務(wù)引導(dǎo)模式。教學(xué)中，由教師或?qū)W生來扮演客戶，按照明確工作任務(wù)，了解資訊，制定計(jì)劃，組織實(shí)施，評價(jià)與展示等環(huán)節(jié)組織教學(xué)。整個(gè)過程以學(xué)生為主導(dǎo)，教師更多的是指導(dǎo)與監(jiān)督。換言之，教師充當(dāng)?shù)氖菍?dǎo)演這一角色。2）應(yīng)用現(xiàn)代教學(xué)手段，促進(jìn)教學(xué)質(zhì)量提高根據(jù)汽車電子技術(shù)專業(yè)的特點(diǎn)，我們我們充分利用多媒體來輔助教學(xué)，采用PPT進(jìn)行咨訊介紹，運(yùn)用視頻進(jìn)行操作演示。我們還購置了上海景格公司開發(fā)的汽車故障診斷多媒體演示系統(tǒng)。同時(shí)與合作企業(yè)協(xié)調(diào)，共享相關(guān)車型的維修手冊電子版，作到了技術(shù)資料的及時(shí)更新。通過運(yùn)用多樣化的教學(xué)手段，有效地保證了教學(xué)質(zhì)量的穩(wěn)步提高。
（3）改革評價(jià)機(jī)制，探索考核模式1）理論知識理論知識考察內(nèi)容主要包括汽車電路、汽車電子、汽車電器等，主要考核內(nèi)容有總成的結(jié)構(gòu)、原理，各總成之間的連接關(guān)系?？己诵问綖楣P試，考核內(nèi)容從理論考核題庫選擇。2）實(shí)踐操作實(shí)踐操作主要考察學(xué)生的運(yùn)用儀器儀表對汽車電子電路進(jìn)行檢測的能力?？己藘?nèi)容從操作題庫中隨機(jī)抽取，學(xué)生獨(dú)立進(jìn)行操作，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。教師根據(jù)學(xué)生操作的規(guī)范性和考題完成情況進(jìn)行綜合評分。3）實(shí)習(xí)報(bào)告實(shí)習(xí)報(bào)告主要包括實(shí)習(xí)項(xiàng)目，所用器具、實(shí)習(xí)步驟、結(jié)論、心得體會等內(nèi)容。學(xué)生每進(jìn)行一次實(shí)習(xí)操作，都要完成一份實(shí)習(xí)報(bào)告。通過實(shí)習(xí)報(bào)告可以評定學(xué)生在實(shí)習(xí)期間的觀察、操作、分析、總結(jié)等方面的能力是否得到加強(qiáng)。4）平時(shí)表現(xiàn)汽車電子技術(shù)專業(yè)職業(yè)能力分析平時(shí)表現(xiàn)主要考核學(xué)生實(shí)習(xí)紀(jì)律和平時(shí)實(shí)習(xí)操作時(shí)的規(guī)范性，督促學(xué)生養(yǎng)成良好的工作習(xí)慣并培養(yǎng)良好的團(tuán)隊(duì)意識。
2改革后的變化
（1）培養(yǎng)目標(biāo)更加明確汽車電子技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)定位于從事汽車電器、電子、電路檢測與維修的高端技能型術(shù)人才。（2）課程設(shè)計(jì)更加科學(xué)設(shè)計(jì)課程時(shí)，既考慮了從事汽車電器、電子、電路維修必須的知識和技能，也考慮到了學(xué)生將來的發(fā)展。本專業(yè)課程的設(shè)置既考慮了汽車電器、電子、電路修理實(shí)際，也考慮了與相關(guān)行業(yè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相銜接。（3）突出了專業(yè)特色與舊方案相比，新方案的實(shí)踐課時(shí)由原來的40％增加到60％。并將原有的《汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修》《、汽車底盤構(gòu)造與維修》整合為《汽車構(gòu)造與拆裝》。新增加了《汽車CAN總線系統(tǒng)檢修》《、汽車通訊系統(tǒng)檢修》等課程。能過整合，將更多的課時(shí)放到了與汽車電子相關(guān)的課程上，既突出了專業(yè)特色，又加強(qiáng)了教學(xué)重點(diǎn)。（4）培養(yǎng)了學(xué)生的團(tuán)隊(duì)意識。由于改革后的人才培養(yǎng)模式強(qiáng)調(diào)的是情境教學(xué)，要求學(xué)生以小組為單位來共同來完成任務(wù)，學(xué)生在完成任務(wù)的同時(shí)，深切體會到了團(tuán)隊(duì)意識的重要性，認(rèn)識到只有合作才能成功。
3結(jié)束語
一、當(dāng)今社會對汽車電子技術(shù)專業(yè)人才的需求
就目前來說，隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對于汽車電子技術(shù)專業(yè)人才的需求相對較高。在人才的選擇上，不僅要求其具備一定的法律知識與專業(yè)技能，同時(shí)還要求具備一定的職業(yè)素養(yǎng)，這樣才能夠真正促進(jìn)我國汽車電子技術(shù)的發(fā)展
（一）具備一定的法律素養(yǎng)
隨著人們生活質(zhì)量的不斷提高，人們對于汽車的質(zhì)量要求也相對較高，因此，將學(xué)生培養(yǎng)成全面的技術(shù)人才成為汽車電子技術(shù)專業(yè)的目標(biāo)。但就目前的現(xiàn)狀而言，我國大多數(shù)中職生在法律意識上還比較淡薄，不具備基本的法律素養(yǎng)所以對于中職學(xué)校來說，要在技術(shù)維修教學(xué)中盡可能地滲透一些法律知識，并要求學(xué)生具備一定的法律意識，這樣才能夠?qū)W(xué)生培養(yǎng)成專業(yè)人才[1]。
（二）具備較強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)
在中職學(xué)校中，學(xué)生的專業(yè)技術(shù)直接影響了學(xué)生的就業(yè)情況，學(xué)生擁有大量的理論知識，卻沒有實(shí)際技術(shù)，那樣就沒有辦法更好地融入工作中。因此，要求學(xué)生在具備一定理論知識的前提下提升自身的實(shí)踐能力，這樣才能夠符合社會發(fā)展要求。
（三）具備一定的職業(yè)素養(yǎng)
在中職學(xué)校中，汽車專業(yè)的學(xué)生不僅要具備一定的法律意識與技術(shù)，還應(yīng)當(dāng)具備一定的職業(yè)素養(yǎng)，這樣才能夠在工作中滿足企業(yè)的需求?，F(xiàn)如今，隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，對汽車電子技術(shù)人才的要求也相應(yīng)地提高。汽車企業(yè)需要具備一定技能且能安心工作的人才。在中職學(xué)校中，提高學(xué)生的專業(yè)技能已經(jīng)不僅僅是唯一的要求了，而是應(yīng)當(dāng)要讓學(xué)生能夠具備一定的責(zé)任意識[2]。
二、在中職學(xué)校汽車電子技術(shù)人才培養(yǎng)上的定位
中職學(xué)校汽車電子技術(shù)人才培養(yǎng)上的定位需要與時(shí)代相結(jié)合，面向維修與服務(wù)，并以此為基礎(chǔ)，培養(yǎng)專業(yè)人才。同時(shí)還要結(jié)合實(shí)際情況，將學(xué)生培養(yǎng)成為專業(yè)素質(zhì)高的優(yōu)秀人才。
（一）結(jié)合時(shí)代的發(fā)展需求
隨著時(shí)代的快速發(fā)展，中職汽車電子技術(shù)專業(yè)在人才的培養(yǎng)定位上也在逐漸清晰。因此，想要培養(yǎng)專業(yè)人才，就必須要結(jié)合時(shí)代的發(fā)展，培養(yǎng)更多維修與服務(wù)的一線專業(yè)人才。并讓每一個(gè)學(xué)生都能夠在提高自身綜合能力的基礎(chǔ)上，提高綜合素養(yǎng)。作為中職學(xué)校來說，也要能夠讓學(xué)生將理論與實(shí)踐結(jié)合在一起，最大限度地避免學(xué)生出現(xiàn)無法快速就業(yè)的現(xiàn)象。另外，在培養(yǎng)汽車電子技術(shù)專業(yè)人才上，首先要堅(jiān)持有利于學(xué)生未來工作與發(fā)展的教學(xué)理念，將教學(xué)內(nèi)容與學(xué)生未來實(shí)際工作結(jié)合在一起。同時(shí)，還要為學(xué)生創(chuàng)建良好的學(xué)習(xí)環(huán)境，對于中職學(xué)校的教師來說，也要樹立起三維教學(xué)目標(biāo)，在關(guān)注學(xué)生學(xué)習(xí)質(zhì)量的同時(shí)，關(guān)注學(xué)生在學(xué)習(xí)中的情感體驗(yàn)，注重培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力與創(chuàng)新意識，活躍課堂氛圍，為學(xué)生的未來發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
（二）結(jié)合實(shí)際情況培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)素養(yǎng)
關(guān)鍵詞：汽車電子技術(shù)；車聯(lián)網(wǎng)；技術(shù)定位
1引言
隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂械闹匾煌üぞ?。在智能化交通背景下，車?lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)解決了當(dāng)前交通問題，有效降低了復(fù)雜交通環(huán)境下車輛碰撞事故的發(fā)生率。此外，車輛網(wǎng)技術(shù)還降低了交通對環(huán)境的影響，在環(huán)境保護(hù)方面的作用也尤為突出。因此當(dāng)前高校汽車電子技術(shù)專業(yè)教學(xué)也更加關(guān)注車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究。
2車聯(lián)網(wǎng)概述
2.1車聯(lián)網(wǎng)的定義
車聯(lián)網(wǎng)主要指由車輛位置、車輛行駛速度、車輛行駛路線等構(gòu)成的信息交互網(wǎng)絡(luò)，是一種朝著環(huán)保、節(jié)能、安全等方向發(fā)展的交通車輛與信息聯(lián)合的技術(shù)。在具體確定物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)時(shí)應(yīng)該充分考慮到網(wǎng)絡(luò)的具體應(yīng)用環(huán)境，從多樣性原則、時(shí)空性原則、互聯(lián)性原則、安全性原則以及堅(jiān)固性原則入手車聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)成，這樣保證體系的完整性。主要借助道路拍攝電子裝置、傳感器、GPS定位裝置及圖像處理等關(guān)鍵的電子設(shè)備與技術(shù)（圖1），實(shí)現(xiàn)了對車輛、道路以及交通環(huán)境等重要信息的采集，并且根據(jù)相應(yīng)的通信協(xié)議及標(biāo)準(zhǔn)，在行車-道路-駕駛?cè)藛T-基礎(chǔ)設(shè)施之間進(jìn)行持續(xù)不間斷的無線通信以及信息交換。管理中心主要借助現(xiàn)代計(jì)算機(jī)進(jìn)行技術(shù)分析，并且處理車輛數(shù)據(jù)信息，以便為駕駛?cè)藛T計(jì)算出最佳的行車路線，同時(shí)還能夠及時(shí)匯報(bào)前方的道路狀況以及信號燈的周期信息，使得城市交通管理人員能夠?qū)π腥恕④囕v以及道路進(jìn)行智能的健康以及調(diào)度。車聯(lián)網(wǎng)這一技術(shù)建立在物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，是汽車與信息社會的融合產(chǎn)物。
2.2車聯(lián)網(wǎng)的功能
車輛網(wǎng)具備以下幾個(gè)方面的功能：（1）通信功能。車聯(lián)網(wǎng)使用無線點(diǎn)頻道、無線通信信道以及帶寬與比特率等信息特性，用來補(bǔ)償傳統(tǒng)無線電信號傳播困難的缺陷，這樣可以滿足車輛同基礎(chǔ)設(shè)施之間進(jìn)行信息交換的需求。（2）網(wǎng)絡(luò)通信。車聯(lián)網(wǎng)中包含了單播、組播、廣播等傳播方式，實(shí)現(xiàn)信道與連通性的管理方法，同接入的互聯(lián)網(wǎng)移動節(jié)點(diǎn)一樣可以進(jìn)行移動管理，比如車聯(lián)網(wǎng)能夠支持IPv6及IPv4的尋址。（3）定位功能。車輛網(wǎng)中的GPS全球定位系統(tǒng)與全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)，能夠形成組合的定位動能，為行車人員提供當(dāng)前位置信息以及提供路線導(dǎo)航（圖2）。（4）安全通信功能。車聯(lián)網(wǎng)尊重車輛擁有人員的隱私，保證信息的完整性，并且還能夠有效低于外部的攻擊，保證數(shù)據(jù)以及系統(tǒng)完整性。
3汽車電子技術(shù)產(chǎn)業(yè)定位
在汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，車聯(lián)網(wǎng)常用于汽車的遠(yuǎn)程監(jiān)控、車輛管理、智能交通管理及遠(yuǎn)程信息服務(wù)等，這為當(dāng)前智能交通的建設(shè)提供巨大的幫助。從車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)層面進(jìn)行分析，可以將車聯(lián)網(wǎng)分解成服務(wù)層、平臺層、網(wǎng)絡(luò)通信層及感知控制層4個(gè)層面。隨著車聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)也形成了上中下游產(chǎn)業(yè)鏈，其中上游主要為元件設(shè)備的制作，包括定位芯片、RFID傳感器等；中游則主要包括終端設(shè)備制造商、汽車生產(chǎn)商以及軟件開發(fā)商；下游則為各種服務(wù)提供商，比如汽車遠(yuǎn)程服務(wù)商、內(nèi)容服務(wù)提供商以及移動通信商。在車聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展背景下，汽車電子技術(shù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)定位與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的中下游，因?yàn)檐嚶?lián)網(wǎng)上游產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)完善，中下游是實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)及汽車電子技術(shù)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。比如典型的智能車輛診斷系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、車輛故障分析及車輛油耗分析等。此外，車聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，汽車電子技術(shù)專業(yè)在當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中，其技術(shù)定位應(yīng)在感知控制層面，產(chǎn)業(yè)鏈需定位與中上游層面。其中感知控制層面的核心包括發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、通信控制系統(tǒng)以及車身控制系統(tǒng)等。而車身控制系統(tǒng)則包括火災(zāi)探測傳感器系統(tǒng)、車輛速度控制傳感系統(tǒng)、加速傳感器系統(tǒng)、碰撞探測傳感系統(tǒng)、車間距傳感器等。對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行分析，高校汽車電子技術(shù)專業(yè)定位需關(guān)注車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的中上游的生產(chǎn)管理，具體包括車輛的生產(chǎn)管理、質(zhì)量檢驗(yàn)、裝配調(diào)試、銷售等內(nèi)容。
4車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)背景下汽車電子技術(shù)專業(yè)課程體系架構(gòu)
鑒于以上定位，高校汽車電子技術(shù)專業(yè)學(xué)生，除了要學(xué)習(xí)傳統(tǒng)的汽車電子技術(shù)，比如汽車電子測試設(shè)備的使用及維護(hù)、汽車電路布線系統(tǒng)知識、汽車照明以及線路安裝檢修、電子線路檢修等，其中電子測試設(shè)備的使用與維護(hù)是智能交通的關(guān)鍵，而汽車電路布線系統(tǒng)知識的講解，該知識是保證汽車電子技術(shù)良好運(yùn)行的關(guān)鍵，而汽車照明與線路、電子線路的檢修主要是讓學(xué)生了解汽車故障的維修手段，汽車維修的目的汽車正常運(yùn)行的保障。此外還需不斷強(qiáng)化信息管理技術(shù)，即基于車聯(lián)網(wǎng)的信息管理技術(shù)教學(xué)，比如生產(chǎn)管理、質(zhì)量檢驗(yàn)技術(shù)以及車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備銷售等相關(guān)技術(shù)。將傳統(tǒng)汽車電子技術(shù)教學(xué)與車聯(lián)網(wǎng)信息教學(xué)結(jié)合，主要是讓學(xué)生在掌握基礎(chǔ)的汽車制造技術(shù)的情況下，認(rèn)清當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)這一智能化的交通網(wǎng)絡(luò)形式，學(xué)習(xí)一些先進(jìn)的智能技術(shù)，通過智能技術(shù)的學(xué)習(xí)，使學(xué)生在后續(xù)制造過程中，能夠主動將智能技術(shù)融入到汽車設(shè)計(jì)與制造中，以切合當(dāng)前智能交通的需求，使得新型的車輛能夠融入到現(xiàn)代車聯(lián)網(wǎng)體系中。比如當(dāng)前被人們寄于重望的汽車無人駕駛技術(shù)，就需要在車輛中嵌入車聯(lián)網(wǎng)，使用可見光網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)。處理好中央信息系統(tǒng)與無線車聯(lián)兩個(gè)方面的內(nèi)容，這就需要學(xué)生充分利用智能技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
5結(jié)語
關(guān)鍵詞：汽車電子技術(shù)；車聯(lián)網(wǎng)；技術(shù)定位
1引言
隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂械闹匾煌üぞ?。在智能化交通背景下，車?lián)網(wǎng)技術(shù)的出現(xiàn)解決了當(dāng)前交通問題，有效降低了復(fù)雜交通環(huán)境下車輛碰撞事故的發(fā)生率。此外，車輛網(wǎng)技術(shù)還降低了交通對環(huán)境的影響，在環(huán)境保護(hù)方面的作用也尤為突出。因此當(dāng)前高校汽車電子技術(shù)專業(yè)教學(xué)也更加關(guān)注車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研究。
2車聯(lián)網(wǎng)概述
2.1車聯(lián)網(wǎng)的定義
車聯(lián)網(wǎng)主要指由車輛位置、車輛行駛速度、車輛行駛路線等構(gòu)成的信息交互網(wǎng)絡(luò)，是一種朝著環(huán)保、節(jié)能、安全等方向發(fā)展的交通車輛與信息聯(lián)合的技術(shù)。在具體確定物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)時(shí)應(yīng)該充分考慮到網(wǎng)絡(luò)的具體應(yīng)用環(huán)境，從多樣性原則、時(shí)空性原則、互聯(lián)性原則、安全性原則以及堅(jiān)固性原則入手車聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)成，這樣保證體系的完整性。主要借助道路拍攝電子裝置、傳感器、GPS定位裝置及圖像處理等關(guān)鍵的電子設(shè)備與技術(shù)（圖1），實(shí)現(xiàn)了對車輛、道路以及交通環(huán)境等重要信息的采集，并且根據(jù)相應(yīng)的通信協(xié)議及標(biāo)準(zhǔn)，在行車-道路-駕駛?cè)藛T-基礎(chǔ)設(shè)施之間進(jìn)行持續(xù)不間斷的無線通信以及信息交換。管理中心主要借助現(xiàn)代計(jì)算機(jī)進(jìn)行技術(shù)分析，并且處理車輛數(shù)據(jù)信息，以便為駕駛?cè)藛T計(jì)算出最佳的行車路線，同時(shí)還能夠及時(shí)匯報(bào)前方的道路狀況以及信號燈的周期信陳鵬漳州理工職業(yè)學(xué)院汽車學(xué)院福建省漳州市363000摘要：汽車電子化已經(jīng)經(jīng)過了幾十年的發(fā)展，各種電子技術(shù)的性能也逐漸趨于完善。而隨著汽車智能化與智能交通的發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)這一物聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)也在智能交通系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用，目前已經(jīng)受過國內(nèi)外相關(guān)研究結(jié)構(gòu)的高度重視。文章先簡要概述了車聯(lián)網(wǎng)的含義，對分析汽車電子技術(shù)產(chǎn)業(yè)定位技術(shù)組成，并探討車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)定位下汽車電子技術(shù)專業(yè)課程教學(xué)體系的架構(gòu)策略。關(guān)鍵詞：汽車電子技術(shù)；車聯(lián)網(wǎng)；技術(shù)定位息，使得城市交通管理人員能夠?qū)π腥恕④囕v以及道路進(jìn)行智能的健康以及調(diào)度。車聯(lián)網(wǎng)這一技術(shù)建立在物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，是汽車與信息社會的融合產(chǎn)物。
2.2車聯(lián)網(wǎng)的功能
車輛網(wǎng)具備以下幾個(gè)方面的功能：（1）通信功能。車聯(lián)網(wǎng)使用無線點(diǎn)頻道、無線通信信道以及帶寬與比特率等信息特性，用來補(bǔ)償傳統(tǒng)無線電信號傳播困難的缺陷，這樣可以滿足車輛同基礎(chǔ)設(shè)施之間進(jìn)行信息交換的需求。（2）網(wǎng)絡(luò)通信。車聯(lián)網(wǎng)中包含了單播、組播、廣播等傳播方式，實(shí)現(xiàn)信道與連通性的管理方法，同接入的互聯(lián)網(wǎng)移動節(jié)點(diǎn)一樣可以進(jìn)行移動管理，比如車聯(lián)網(wǎng)能夠支持IPv6及IPv4的尋址。（3）定位功能。車輛網(wǎng)中的GPS全球定位系統(tǒng)與全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)，能夠形成組合的定位動能，為行車人員提供當(dāng)前位置信息以及提供路線導(dǎo)航（圖2）。（4）安全通信功能。車聯(lián)網(wǎng)尊重車輛擁有人員的隱私，保證信息的完整性，并且還能夠有效低于外部的攻擊，保證數(shù)據(jù)以及系統(tǒng)完整性。
3汽車電子技術(shù)產(chǎn)業(yè)定位
在汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，車聯(lián)網(wǎng)常用于汽車的遠(yuǎn)程監(jiān)控、車輛管理、智能交通管理及遠(yuǎn)程信息服務(wù)等，這為當(dāng)前智能交通的建設(shè)提供巨大的幫助。從車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)層面進(jìn)行分析，可以將車聯(lián)網(wǎng)分解成服務(wù)層、平臺層、網(wǎng)絡(luò)通信層及感知控制層4個(gè)層面。隨著車聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)也形成了上中下游產(chǎn)業(yè)鏈，其中上游主要為元件設(shè)備的制作，包括定位芯片、RFID傳感器等；中游則主要包括終端設(shè)備制造商、汽車生產(chǎn)商以及軟件開發(fā)商；下游則為各種服務(wù)提供商，比如汽車遠(yuǎn)程服務(wù)商、內(nèi)容服務(wù)提供商以及移動通信商。在車聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展背景下，汽車電子技術(shù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)定位與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的中下游，因?yàn)檐嚶?lián)網(wǎng)上游產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)完善，中下游是實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)及汽車電子技術(shù)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。比如典型的智能車輛診斷系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、車輛故障分析及車輛油耗分析等。此外，車聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，汽車電子技術(shù)專業(yè)在當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中，其技術(shù)定位應(yīng)在感知控制層面，產(chǎn)業(yè)鏈需定位與中上游層面。其中感知控制層面的核心包括發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、通信控制系統(tǒng)以及車身控制系統(tǒng)等。而車身控制系統(tǒng)則包括火災(zāi)探測傳感器系統(tǒng)、車輛速度控制傳感系統(tǒng)、加速傳感器系統(tǒng)、碰撞探測傳感系統(tǒng)、車間距傳感器等。對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行分析，高校汽車電子技術(shù)專業(yè)定位需關(guān)注車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的中上游的生產(chǎn)管理，具體包括車輛的生產(chǎn)管理、質(zhì)量檢驗(yàn)、裝配調(diào)試、銷售等內(nèi)容。
4車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)背景下汽車電子技術(shù)專業(yè)課程體系架構(gòu)
鑒于以上定位，高校汽車電子技術(shù)專業(yè)學(xué)生，除了要學(xué)習(xí)傳統(tǒng)的汽車電子技術(shù)，比如汽車電子測試設(shè)備的使用及維護(hù)、汽車電路布線系統(tǒng)知識、汽車照明以及線路安裝檢修、電子線路檢修等，其中電子測試設(shè)備的使用與維護(hù)是智能交通的關(guān)鍵，而汽車電路布線系統(tǒng)知識的講解，該知識是保證汽車電子技術(shù)良好運(yùn)行的關(guān)鍵，而汽車照明與線路、電子線路的檢修主要是讓學(xué)生了解汽車故障的維修手段，汽車維修的目的汽車正常運(yùn)行的保障。此外還需不斷強(qiáng)化信息管理技術(shù)，即基于車聯(lián)網(wǎng)的信息管理技術(shù)教學(xué)，比如生產(chǎn)管理、質(zhì)量檢驗(yàn)技術(shù)以及車聯(lián)網(wǎng)終端設(shè)備銷售等相關(guān)技術(shù)。將傳統(tǒng)汽車電子技術(shù)教學(xué)與車聯(lián)網(wǎng)信息教學(xué)結(jié)合，主要是讓學(xué)生在掌握基礎(chǔ)的汽車制造技術(shù)的情況下，認(rèn)清當(dāng)前車聯(lián)網(wǎng)這一智能化的交通網(wǎng)絡(luò)形式，學(xué)習(xí)一些先進(jìn)的智能技術(shù)，通過智能技術(shù)的學(xué)習(xí)，使學(xué)生在后續(xù)制造過程中，能夠主動將智能技術(shù)融入到汽車設(shè)計(jì)與制造中，以切合當(dāng)前智能交通的需求，使得新型的車輛能夠融入到現(xiàn)代車聯(lián)網(wǎng)體系中。比如當(dāng)前被人們寄于重望的汽車無人駕駛技術(shù)，就需要在車輛中嵌入車聯(lián)網(wǎng)，使用可見光網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)。處理好中央信息系統(tǒng)與無線車聯(lián)兩個(gè)方面的內(nèi)容，這就需要學(xué)生充分利用智能技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。
5結(jié)語
當(dāng)前，隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車電子技術(shù)也得到了迅猛的發(fā)展，各種汽車電子技術(shù)的應(yīng)用、計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，使得汽車內(nèi)部的各種信息采集也更加完善，信息管理與使用技術(shù)，也受到汽車電子產(chǎn)業(yè)的重視。此外，在物聯(lián)網(wǎng)背景下，現(xiàn)代車聯(lián)網(wǎng)在智能交通中也得到了廣泛的應(yīng)用，同時(shí)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)背景下，各大高校汽車電氣專業(yè)也在傳統(tǒng)汽車技術(shù)教學(xué)的基礎(chǔ)上，也更加重視信息管理技術(shù)的教學(xué)，因此要求高校汽車電子技術(shù)專業(yè)人才應(yīng)更多的轉(zhuǎn)向信息采集與管理、生產(chǎn)管理與質(zhì)量管理，以提高專業(yè)學(xué)生的技術(shù)水平。
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關(guān)鍵詞：新能源汽車；汽車電子；人才培養(yǎng)
中圖分類號：F24文獻(xiàn)標(biāo)識碼：Adoi：10.19311/ki.16723198.2017.04.039
1新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
根據(jù)2016-2020年中國新能源汽車市場深度調(diào)查分析及發(fā)展前景研究報(bào)告，2015年累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車37.90萬輛，同比增長4倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)14.28萬輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)6.36萬輛，同比增長3倍；純電動商用車生產(chǎn)14.79萬輛，同比增長8倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)2.46萬輛，同比增長79%。我國新能源汽車技術(shù)研發(fā)基本歷經(jīng)了近10年的時(shí)間，目前我國新能源汽車在主要的三大電子技術(shù)即電池、電機(jī)、電子控制和系統(tǒng)集成方面都取得重大進(jìn)步，2014年全國共生產(chǎn)8.39萬輛新能源汽車，建成723座充電站、2.8萬個(gè)充電樁。2015年上半年，新能源汽車生產(chǎn)76223輛，銷售72711輛，同比分別增長2.5倍和2.4倍。
目前，新能源汽車已經(jīng)成為公認(rèn)的解決環(huán)境污染與能源壓力的重要措施之一，相對與國外新能源汽車技術(shù)的發(fā)展，我國在新能源汽車產(chǎn)業(yè)還應(yīng)該在資源、技術(shù)及配套設(shè)施方面加強(qiáng)，例如在燃料電池汽車用發(fā)動機(jī)上，國內(nèi)功率35-50kW明@低于國際水平的90-100kW。吉林省新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在穩(wěn)步推進(jìn)中，并已取得了較大的進(jìn)展。目前已經(jīng)有很多新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)企業(yè)與高等學(xué)校進(jìn)行校企合作的研發(fā)，基于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的汽車電子技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式面臨著巨大考驗(yàn)。
2新能源汽車人才培養(yǎng)現(xiàn)狀
目前，大多數(shù)高職院校汽車電子技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)為掌握汽車電子技術(shù)專業(yè)的基礎(chǔ)理論知識和業(yè)知識，具備汽車機(jī)電維修、汽車電器與電子設(shè)備的調(diào)試和檢修、車輛性能的檢測，對于與新能源汽車技術(shù)融合方面還有較大的欠缺，這縮小了學(xué)生就業(yè)的范圍，違背了高職院校以就業(yè)為導(dǎo)向的宗旨。
傳統(tǒng)汽車電子技術(shù)專業(yè)的教學(xué)模式，對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在培養(yǎng)方向、課程體系等方面存在或多或少的不足。比如以往汽車電子技術(shù)專業(yè)的培養(yǎng)方向，單一從事汽車等各類機(jī)動車電子產(chǎn)品，顯然已不能完全適應(yīng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要。課程體系方面，傳統(tǒng)的汽車電子技術(shù)專業(yè)課程基本不涉及新能源汽車知識內(nèi)容，當(dāng)前我們所需要的汽車電子技術(shù)專業(yè)課程體系既要面向傳統(tǒng)汽車電子產(chǎn)品相關(guān)領(lǐng)域，也要面向新能源汽車發(fā)展對人才的需要，課程體系需要配合汽車電子技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)方向定位改革。
3汽車電子人才培養(yǎng)方案改革措施
目前，大多數(shù)新能源汽車人才培養(yǎng)特點(diǎn)主要面對新能源汽車制造及汽車應(yīng)用后市場，從事新能源汽車制造、汽車檢測與維修、充電樁檢測與維護(hù)、汽車配件與物流等相關(guān)工作，而新能源汽車技術(shù)與傳統(tǒng)汽車技術(shù)有著很大的區(qū)別。因此針對新能源汽車技術(shù)方面內(nèi)容知識，我們應(yīng)該在人才培養(yǎng)目標(biāo)、專業(yè)課程設(shè)置等方面中體現(xiàn)出來。
3.1結(jié)合職業(yè)特點(diǎn)，制定人才培養(yǎng)目標(biāo)
高職教育應(yīng)注重學(xué)生可持續(xù)發(fā)展能力的培養(yǎng)，隨著新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的推陳出新，這就要求我們的學(xué)生有更強(qiáng)的學(xué)習(xí)、適應(yīng)與創(chuàng)新能力，因此，在教育學(xué)生扎實(shí)的、系統(tǒng)的專業(yè)理論知識以外，我們還要重視學(xué)生學(xué)習(xí)方法與能力創(chuàng)新的培養(yǎng)，即授之以漁。學(xué)生需要對自己以后從事的崗位有明確的認(rèn)知，激發(fā)學(xué)生對新能源汽車相關(guān)知識的興趣，是使學(xué)生未來能夠進(jìn)一步持續(xù)發(fā)展的重要保障。目前很多高職學(xué)生對于新能源汽車的知識還了解甚少，說起某些國產(chǎn)自主研發(fā)新能源汽車還嗤之以鼻，因此，讓學(xué)生認(rèn)識國產(chǎn)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀，了解我國新能源汽車相對其他國家的優(yōu)勢所在有很大必要。在人才培養(yǎng)目標(biāo)的制定上，我們要考慮學(xué)生的心理活動，要激發(fā)學(xué)生對未來就業(yè)前景的憧憬，要滿足學(xué)生在今后崗位對知識的要求，又要符合當(dāng)下新能源汽車技術(shù)對學(xué)生能力的需要。
3.2根據(jù)崗位需求，設(shè)置專業(yè)課程
通過對新能源汽車電子職業(yè)崗位群知識要求的深入分析，對于目前汽車電子技術(shù)專業(yè)從業(yè)情況來看，一部分成為新能源汽車的開發(fā)人員，他們要求對電機(jī)及電機(jī)控制技術(shù)、電池及電池管理技術(shù)、整車控制技術(shù)等基本理論知識熟練掌握，一部分成為汽車檢測維修售后人員，他們需要對新能源汽車包括純電動汽車、混合動力電動汽車的基本工作原理熟知，了解汽車油改氣的原理。對于另一部分成為汽車銷售人員來說，他們需要熟知新能源汽車的各項(xiàng)新性能新指標(biāo)，對各種新能源汽車的運(yùn)行情況及特性有所了解。針對汽車電子技術(shù)就業(yè)崗位的要求，我們來設(shè)置專業(yè)課程。以汽車電子技術(shù)為例進(jìn)行分析，高職院校的新能源汽車維修培養(yǎng)計(jì)劃需要包括：相關(guān)機(jī)械圖紙認(rèn)知、汽車零部件結(jié)構(gòu)的拆卸組裝、電氣設(shè)備常識、電機(jī)構(gòu)造及維修等方面，此外對混合動力車的結(jié)構(gòu)、工作原理、營銷等需要具有一定的常識了解。對相關(guān)行業(yè)典型知識理論進(jìn)行符合教學(xué)進(jìn)度的施教，對具有內(nèi)在聯(lián)系的相關(guān)課程進(jìn)行由簡至難的過程施教，課程學(xué)習(xí)計(jì)劃中需要對學(xué)習(xí)目標(biāo)、內(nèi)容、進(jìn)度進(jìn)行綜合分析考慮。
4結(jié)論
職業(yè)院校作為培養(yǎng)技能型人才的搖籃，應(yīng)以就業(yè)為導(dǎo)向，與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與時(shí)俱進(jìn)，結(jié)合職業(yè)特點(diǎn)制定人才培養(yǎng)目標(biāo)與專業(yè)課程，培養(yǎng)出符合當(dāng)下新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的汽車電子專業(yè)高素質(zhì)技能型人才。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：汽車電子技術(shù)專業(yè) 人才培養(yǎng)模式 課程體系
中圖分類號：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1673-9795（2013）04（a）-0181-02
1 概述
隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車越來越系統(tǒng)化、整體化，相對于其他汽車技術(shù)，電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用使汽車更具智能化，大量高新電子技術(shù)在提升汽車性能的同時(shí)，也給傳統(tǒng)汽車維修行業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。不同車型汽車電路圖的識別、汽車各控制單元的匹配、汽車總線技術(shù)的診斷與維修，都急需大批擁有汽車電子技術(shù)知識的技能型專業(yè)人才。因此，研究汽車電子技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式的改革和課程體系的構(gòu)建具有重大意義。
新疆交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院在自治區(qū)示范性高職院校建設(shè)期間，汽車電子技術(shù)專業(yè)在進(jìn)行專業(yè)調(diào)研時(shí)，除了了解企業(yè)對人才的需求之外，重點(diǎn)在于征求企業(yè)對所需人才的知識結(jié)構(gòu)和能力結(jié)構(gòu)的要求，由企業(yè)提出人才應(yīng)具備的知識能力和技術(shù)應(yīng)用能力。通過廣泛的調(diào)研，分析汽車電子技術(shù)專業(yè)職業(yè)崗位能力及典型工作任務(wù)和工作過程，并與企業(yè)技術(shù)專家共同研討開發(fā)了基于學(xué)院現(xiàn)有辦學(xué)條件、適合本專業(yè)發(fā)展的“三階段滲透式”人才培養(yǎng)模式和“386”課程體系。
2 人才培養(yǎng)模式改革
通過市場調(diào)研、職業(yè)崗位能力及崗位典型工作任務(wù)分析，并充分利用學(xué)校與企業(yè)的資源優(yōu)勢。理論與生產(chǎn)相結(jié)合，與企業(yè)共同確立培養(yǎng)目標(biāo)，制定教學(xué)計(jì)劃，確定人才培養(yǎng)方向，共同開發(fā)課程體系，共建校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地，共同建設(shè)“雙師型”教師團(tuán)隊(duì)，共同探討出“三階段滲透式”人才培養(yǎng)模式。
“三階段滲透式”人才培養(yǎng)模式（見圖1）即在汽車電子技術(shù)高職學(xué)生的三年學(xué)習(xí)期間，將教學(xué)過程分為三個(gè)階段，按“企業(yè)實(shí)際崗位要求頂崗實(shí)習(xí)（崗位技能）專項(xiàng)技能和職業(yè)技能基本技能”的邏輯順序，由實(shí)際崗位要求確定頂崗實(shí)習(xí)的培養(yǎng)目標(biāo)，由頂崗實(shí)習(xí)對崗位技能的要求以及校企合作企業(yè)對特定車型維修崗位技能的要求確定專項(xiàng)技能和職業(yè)技能的培養(yǎng)目標(biāo)，由專項(xiàng)技能和職業(yè)技能訓(xùn)練的要求確定基本技能的培養(yǎng)目標(biāo)，由此形成三階段遞進(jìn)式人才培養(yǎng)模式。該人才培養(yǎng)模式的培養(yǎng)目標(biāo)是一個(gè)邏輯化的有機(jī)整體，銜接有序，分層滲透，最終達(dá)到實(shí)際崗位要求，實(shí)現(xiàn)與工作崗位零距離接軌。
第一階段：著重培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)基本技能，通過對汽車維修企業(yè)的調(diào)研，校企雙方合作進(jìn)行崗位能力分析，設(shè)計(jì)課程和教學(xué)內(nèi)容，在該階段完成對學(xué)生基本技能、專業(yè)基礎(chǔ)知識和專業(yè)基本技能的教學(xué)和訓(xùn)練。專業(yè)基本技能的要求來源于對企業(yè)崗位技能的分解。
第二階段：著重加強(qiáng)學(xué)生的專項(xiàng)維修技能和職業(yè)技能。通過在與企業(yè)共同建設(shè)的生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)基地中實(shí)施各個(gè)項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)和專項(xiàng)綜合實(shí)訓(xùn)，提高學(xué)生專項(xiàng)和職業(yè)技能。各個(gè)項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)由企業(yè)兼職教師共同參與實(shí)施，專項(xiàng)綜合實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目均來源于企業(yè)的實(shí)際維修任務(wù)或?qū)⑵髽I(yè)的實(shí)際維修任務(wù)適當(dāng)調(diào)整形成，學(xué)生在實(shí)訓(xùn)基地完成專項(xiàng)完整訓(xùn)練，使學(xué)生基本具備企業(yè)上崗要求的專項(xiàng)技能和職業(yè)技能。
第三階段：著重提升學(xué)生的崗位技能。利用校外實(shí)習(xí)基地，安排和鼓勵(lì)學(xué)生到企業(yè)參加頂崗實(shí)習(xí)，使學(xué)生在真實(shí)的工作環(huán)境中得到相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，并以培養(yǎng)學(xué)生勞動觀念和職業(yè)道德為頂崗實(shí)習(xí)的重要內(nèi)容，使學(xué)生具備企業(yè)工作的實(shí)際技能和素質(zhì)。
3 課程體系構(gòu)建
3.1 課程體系構(gòu)建過程
課程體系的構(gòu)建是實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)的關(guān)鍵。應(yīng)以專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)與就業(yè)發(fā)展方向?yàn)閷?dǎo)向，以職業(yè)崗位為依據(jù)，通過課程體系構(gòu)建與實(shí)施來實(shí)現(xiàn)職業(yè)能力。
課程體系的構(gòu)建過程包括：組織專職教師進(jìn)行市場崗位調(diào)研；與企業(yè)專家共同分析工作任務(wù)與職業(yè)能力，按照“三階段滲透式”人才培養(yǎng)模式確定所需開設(shè)課程、課程教學(xué)內(nèi)容、課程標(biāo)準(zhǔn)。并通過分析典型工作任務(wù)與獲取職業(yè)資格證書的要求，確定校內(nèi)專項(xiàng)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目與校外實(shí)習(xí)內(nèi)容。
3.2 課程體系模塊
圍繞專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，構(gòu)建合理的人才知識結(jié)構(gòu)與技能結(jié)構(gòu)，針對就業(yè)崗位群，將工作任務(wù)轉(zhuǎn)化成知識能力，制定課程標(biāo)準(zhǔn)，合理組建課程結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)課程特點(diǎn)的要求。本專業(yè)根據(jù)崗位群與課程結(jié)構(gòu)特點(diǎn)構(gòu)建了“386”課程體系（見圖2），即三個(gè)平臺，八個(gè)模塊、六個(gè)專業(yè)核心課程。
（1）可持續(xù)發(fā)展平臺：該平臺包含3個(gè)基本素質(zhì)模塊，即思想道德素質(zhì)教育模塊、人文素質(zhì)教育模塊、健康素質(zhì)教育模塊。著重培養(yǎng)學(xué)生品德、知識、能力、審美和生理心理五個(gè)方面的素質(zhì)。在引導(dǎo)學(xué)生學(xué)會學(xué)習(xí)、學(xué)會做事、學(xué)會共處、學(xué)會發(fā)展的同時(shí)，并具有較強(qiáng)的計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力、較好的文字、口頭表達(dá)能力。
（2）專業(yè)能力培養(yǎng)平臺：該平臺包含5個(gè)專業(yè)模塊，即專業(yè)基礎(chǔ)課程模塊、項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)模塊、專項(xiàng)實(shí)訓(xùn)模塊、專業(yè)核心課程模塊、校外實(shí)習(xí)模塊。使學(xué)生具備汽車機(jī)械維修、汽車電子系統(tǒng)故障診斷與排除，汽車性能檢測與維修的能力，并能應(yīng)用專業(yè)的外語技能查閱、分析國內(nèi)外汽車維修資料。
（3）專業(yè)拓展課程平臺：該平臺包含5門拓展課程，即新能源汽車、汽車保險(xiǎn)與理賠、二手車鑒定與評估、汽車銷售與服務(wù)、汽車維修業(yè)務(wù)管理。目的是擴(kuò)展學(xué)生知識面，使學(xué)生具有更廣闊的發(fā)展空間。
4 結(jié)語
汽車電子技術(shù)專業(yè)經(jīng)過近幾年的建設(shè)，結(jié)出了豐碩的成果，在全疆同類院校中產(chǎn)生了一定影響，并于2012年榮獲自治區(qū)特色專業(yè)稱號。依據(jù)企業(yè)需求，構(gòu)建人才培養(yǎng)模式；結(jié)合崗位需要，確定能力培養(yǎng)目標(biāo)。為實(shí)現(xiàn)學(xué)生的長遠(yuǎn)發(fā)展，我們必須提升學(xué)生的科技創(chuàng)新能力及綜合素質(zhì)能力。汽車維修業(yè)正方興未艾，汽車電子技術(shù)的高速發(fā)展為我們提供了良好的發(fā)展契機(jī)，在自治區(qū)高職示范院校建設(shè)經(jīng)費(fèi)的支持下，我院汽車電子技術(shù)專業(yè)將會有更大更廣的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
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[2] 姜大源.論高職教育工作過程系統(tǒng)化課程開發(fā)[J].徐州建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2010，10（1）：1-6.
關(guān)鍵詞：職業(yè)教育；汽車電子；人才培養(yǎng)
中圖分類號：TP273文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1009-3044(2011)17-4142-02
Higher Vocational Automobile Electronic Professional Cultivation of Talents
YAO Hong-liang
(Anhui Vocational College of Electronics & Information Technology, Bengbu 233060, China)
Abstract: Traditional professional curriculum for the center with subject system, namely "tasting" professional curriculum mode, self-sustaining, ignored the contact with specific tasks. Automobile electronic technology professional auto detect maintenance enterprises with the needs of the development of post occupation, and gradually establish "professional post work ability oriented advanced type" professional curriculum system. Will the comprehensive quality of professional job training into courses teaching, emphasizing the knowledge learning, the working process of the students' comprehensive professional ability.
Key words: vocational education; automotive electronic; talent cultivation
安徽電子信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院被評選為省示范性高職院校期間，學(xué)院開展《關(guān)于推進(jìn)教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程及示范性高職院校建設(shè)》，扎實(shí)推進(jìn)學(xué)院教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程及示范性高職院校建設(shè)，全面提高人才培養(yǎng)質(zhì)量和服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的能力。積極探索人才培養(yǎng)模式改革，堅(jiān)持“以就業(yè)為導(dǎo)向，以能力為本位，以職業(yè)素質(zhì)為主線”的課改原則，在深入調(diào)研分析行業(yè)對各專業(yè)人才目標(biāo)崗位（群）的技能規(guī)格要求以及學(xué)生職業(yè)生涯發(fā)展特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，改革課程體系和教學(xué)內(nèi)容，形成以能力為本位，體現(xiàn)“產(chǎn)學(xué)合作、工學(xué)結(jié)合”特色鮮明的專業(yè)核心課程及課程體系。
傳統(tǒng)專業(yè)課程設(shè)置是以學(xué)科體系為中心，在學(xué)科體系的課程模式里，課程被分為公共基礎(chǔ)課程、專業(yè)基礎(chǔ)課程、專業(yè)核心課程三大塊，即“三段式”專業(yè)課程模式[1]。公共基礎(chǔ)課程、專業(yè)基礎(chǔ)課程、專業(yè)核心課程自成體系，忽視了與具體工作任務(wù)的聯(lián)系。
1 汽車電子技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)
汽車電子教研室以推進(jìn)教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程及示范性高職院校建設(shè)為契機(jī)，開發(fā)與研究汽車電子技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案。
1.1 課程體系設(shè)計(jì)
汽車電子技術(shù)專業(yè)結(jié)合汽車檢測維修企業(yè)崗位職業(yè)發(fā)展的需要，逐步建立“以職業(yè)崗位工作能力導(dǎo)向的進(jìn)階式”專業(yè)課程體系。
本課程體系是以工作能力進(jìn)階式培養(yǎng)為原則，設(shè)計(jì)基礎(chǔ)能力、核心能力和職業(yè)技術(shù)綜合運(yùn)用能力的課程模塊，建立工作任務(wù)與專業(yè)理論知識的整合，將職業(yè)工作崗位的綜合素質(zhì)培養(yǎng)融入課程教學(xué)中，強(qiáng)調(diào)對工作過程知識的學(xué)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生綜合的職業(yè)能力。
1）根據(jù)汽車技術(shù)的新發(fā)展調(diào)整課程內(nèi)容和課程設(shè)置，如隨著電子控制技術(shù)在汽車上的廣泛運(yùn)用，將專業(yè)基礎(chǔ)課“單片機(jī)技術(shù)”與傳感器、自動控制等技術(shù)整合，設(shè)置為“汽車用傳感器”課程。
2）針對汽車電子專業(yè)核心職業(yè)能力“汽車故障診斷與維修”，分析汽車電子技術(shù)專業(yè)相應(yīng)的職業(yè)工作過程，按照汽車總成檢修歸納出職業(yè)行動領(lǐng)域，設(shè)計(jì)“汽車電器”、“汽車底盤技術(shù)”、“發(fā)動機(jī)電控技術(shù)”、“電子產(chǎn)品裝配工藝”專門專項(xiàng)技能型主干課程，與后續(xù)綜合課程“汽車檢測技術(shù)”、“汽車綜合故障診斷”形成完整的職業(yè)核心能力培養(yǎng)體系。
3）根據(jù)職業(yè)崗位對綜合運(yùn)用和管理能力的要求，設(shè)置“汽車鑒定與評估”、“EDA”、“汽車服務(wù)工程”等綜合運(yùn)用性課程，提高學(xué)生綜合運(yùn)用專業(yè)知識解決實(shí)際問題的能力。
1.2 職業(yè)目標(biāo)與職業(yè)能力
汽車電子技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生主要面向汽車維修企業(yè)、汽車銷售企業(yè)、保險(xiǎn)公司、汽車公估公司等汽車售后服務(wù)企業(yè)，就業(yè)部門主要分布在維修部門、銷售部門、培訓(xùn)部門、車險(xiǎn)理賠部門、車險(xiǎn)查勘部門等。畢業(yè)生就業(yè)面從原來的汽車維修，拓展到汽車由制造廠出廠后的所有需要汽車專門知識的領(lǐng)域。主要工作崗位為汽車機(jī)電維修、車輛維修質(zhì)檢、汽車技術(shù)培訓(xùn)、汽車維修業(yè)務(wù)接待、汽車保險(xiǎn)理賠、事故車估損、二手車鑒定評估等，如圖1所示。職業(yè)定位與能力要求如表1所示。
1.3 課程體系對應(yīng)資格證書
人才培養(yǎng)方案中，課程體系對應(yīng)資格證書，有計(jì)算機(jī)能力要求，參加全國高等學(xué)校計(jì)算機(jī)文化基礎(chǔ)考試，獲得一級及以上證書；外語能力要求，參加全國高等學(xué)校英語應(yīng)用能力考試，獲得B級及以上證書；專業(yè)規(guī)定的職業(yè)資格證書，參加職業(yè)技能鑒定中心職業(yè)資格考試，獲得汽車維修工、制冷設(shè)備維修工、鉗工、家用電子產(chǎn)品維修工等中級及以上證書。
高度重視職業(yè)技能鑒定工作，有專人負(fù)責(zé)技能鑒定工作；各系部要根據(jù)《國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，將技能鑒定工種的考試要求與專業(yè)課程教學(xué)相融合，與企業(yè)需求零距離對接；規(guī)范職業(yè)技能鑒定的管理，加強(qiáng)對技能鑒定工作的考核；加大宣傳力度，使學(xué)生了解技能鑒定的意義，并積極向?qū)W生推介適合的鑒定工種，為學(xué)生的就業(yè)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)學(xué)生的“一書多證”要求，提高學(xué)生的就業(yè)質(zhì)量。
2 人才培養(yǎng)方案實(shí)施的思考
2.1 建立公共實(shí)訓(xùn)平臺
汽車企業(yè)有很多設(shè)備價(jià)格都非常的昂貴,設(shè)備品種數(shù)量也非常的多,這不是學(xué)院能夠具備的條件等，建立公共實(shí)訓(xùn)平臺可以彌補(bǔ)這些缺點(diǎn)?！肮矊?shí)訓(xùn)平臺”的功能是能夠面向社會提供職業(yè)技能培訓(xùn)和鑒定，具有開放型，資源共享的實(shí)訓(xùn)平臺。同時(shí)可組織技能競賽、同行交流活動，以及新職業(yè)新技能的研發(fā)、試驗(yàn)。主要承擔(dān)的任務(wù)有：高職院校汽車電子專業(yè)、職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的實(shí)訓(xùn)平臺；各類相關(guān)職業(yè)技能培訓(xùn)和鑒定平臺；畢業(yè)生崗前實(shí)習(xí)平臺；以及相關(guān)師資培訓(xùn)平臺等[2]。
2.2 加強(qiáng)校企合作
加強(qiáng)與企業(yè)的溝通與合作，學(xué)校與條件較好的企業(yè)建立長期、穩(wěn)定、緊密的聯(lián)系，把企業(yè)作為學(xué)生的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地，以彌補(bǔ)學(xué)校實(shí)習(xí)條件的不足，還可以使學(xué)生提前認(rèn)識企業(yè)實(shí)際生產(chǎn)情況，以便畢業(yè)后盡快上崗。同時(shí)，參照汽車修理企業(yè)要求建設(shè),要求實(shí)現(xiàn)六個(gè)真實(shí)：真實(shí)的工作情境、真實(shí)的工作任務(wù)、真實(shí)的業(yè)務(wù)流程、真實(shí)的管理制度、真實(shí)的獎(jiǎng)罰制度、真實(shí)的工作壓力，縮短與生產(chǎn)實(shí)際的距離，貼近企業(yè)需求，為企業(yè)、社會培養(yǎng)合格人才。
2.3 加強(qiáng)雙師型隊(duì)伍建設(shè)
作為稱職的高職汽車電子專業(yè)教師，不僅把握本專業(yè)發(fā)展的脈搏、具有扎實(shí)的基礎(chǔ)理論，同時(shí)必須具備豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，只有論理只能是紙上談兵。所以，專業(yè)教師每年需要安排有一定時(shí)間到企業(yè)學(xué)習(xí)、鍛煉，不僅拓寬視野、進(jìn)行知識更新和調(diào)整知識結(jié)構(gòu)，又可以掌握本專業(yè)和相關(guān)專業(yè)最新的技術(shù)發(fā)展動態(tài)。同時(shí)了解行業(yè)對人才需求，能夠更好服務(wù)于教學(xué)。同時(shí)本著“走出去、請進(jìn)來”的原則，聘請行業(yè)和企業(yè)的名家、高級技術(shù)人員到校任教，做學(xué)術(shù)講座，進(jìn)行技術(shù)合作或擔(dān)任兼職教師，從一定程度上彌補(bǔ)和加快了雙師型教師的建設(shè)[3]。
3 總結(jié)
在汽車電子人才培養(yǎng)中，高職院校要肩負(fù)起人才培養(yǎng)的歷史重任，實(shí)施創(chuàng)新教育，通過教學(xué)改革，完成基于工作過程的汽車電子專業(yè)人才培養(yǎng)方案體系建設(shè)，構(gòu)建完善的汽車電子專業(yè)人才培養(yǎng)體系，培養(yǎng)出更多的社會所需的汽車電子專業(yè)高技能實(shí)用復(fù)合型人才。
參考文獻(xiàn)：
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