時(shí)間：2023-01-18 21:44:53
序論：在您撰寫物流調(diào)度工作計(jì)劃時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的7篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
【關(guān)鍵詞】物流企業(yè)經(jīng)營；沙盤模擬實(shí)踐課程；現(xiàn)狀；建議
The Status and Suggestion of the Sand Table Simulation in Logistics Companies’ Operation
JIA Xu-guang
（Changzhou College of Information Technology， Changzhou 213164， China ）
Abstract： Discussed the urgency of the sand table simulation training courses in logistics companies’ operation from the view of logistics enterprises， colleges and universities， Introduced the present situation of the logistics sand table simulation training courses， pointed out the questions， as a result of it， given suggestions of the course.
Keywords： logistics companies’ operation； sand table simulation training courses； present situation； suggestion
引言
物流是個(gè)誘人的新興產(chǎn)業(yè)，不僅加速社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)人們生活質(zhì)量的提高，而且所需人才量巨大，同時(shí)，物流行業(yè)是一個(gè)極具實(shí)踐性的行業(yè)，物流操作涉及的內(nèi)容一般包括貨物的儲(chǔ)存、裝卸、包裝、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)的操作，實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶、貨主的承諾。但物流作業(yè)現(xiàn)場不確定因素多，極易發(fā)生差錯(cuò)、質(zhì)變、溢缺、破損、丟失等事故，無論發(fā)生何種事故，低廉的服務(wù)費(fèi)用是遠(yuǎn)遠(yuǎn)抵償不了巨大的經(jīng)濟(jì)和信譽(yù)損失。因此，作為物流行業(yè)的從業(yè)者尤其是中高層管理人員，需要對(duì)物流工作的方方面面進(jìn)行嚴(yán)密的管理與控制，加強(qiáng)崗位和崗位之間無縫的銜接，最大限度的降低物流運(yùn)作成本，提高物流運(yùn)作效率與效益，滿足客戶的需求[1]。
一、物流企業(yè)經(jīng)營沙盤模擬培訓(xùn)課程開設(shè)的迫切性
目前物流從業(yè)人員大部分是非專業(yè)出身，一線工作人員在具體工作中更多的是憑自己積累的經(jīng)驗(yàn)做事，很少能與現(xiàn)代物流理念相結(jié)合進(jìn)行工作的優(yōu)化；中層管理人員在進(jìn)行工作的計(jì)劃與實(shí)施過程中，思想觀念上往往從本部門出發(fā)，希望其他部門能夠配合本部門的工作，當(dāng)工作中出現(xiàn)差錯(cuò)的時(shí)候，第一反應(yīng)是追查其他部門的責(zé)任。這就導(dǎo)致了各部門之間互相推諉，最終影響客戶服務(wù)水平。這種情況使得企業(yè)對(duì)于物流從業(yè)人員的業(yè)務(wù)操作能力、統(tǒng)籌規(guī)劃能力、綜合管理能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力等的培訓(xùn)顯得尤為迫切。
為提高物流從業(yè)人員對(duì)現(xiàn)代物流知識(shí)的認(rèn)知，提高物流從業(yè)人員的工作素質(zhì)，目前物流企業(yè)的慣常做法是邀請(qǐng)高?；蛘哐芯繖C(jī)構(gòu)的專家學(xué)者為員工做一切物流基礎(chǔ)理論的講座，對(duì)于這種授課式培訓(xùn)，員工一般只能掌握一些現(xiàn)代物流前沿知識(shí)，物流發(fā)展趨勢等，具體在工作中如何運(yùn)用并不能達(dá)到立竿見影的效果。鑒于此，各類物流企業(yè)對(duì)于能夠涉及物流工作各方面的、體驗(yàn)式的、能夠使員工有深刻印象并能夠很快轉(zhuǎn)變員工工作觀念的培訓(xùn)方式是迫切需要的。
隨著物流行業(yè)的發(fā)展，各大中專院校近些年陸續(xù)開展了物流人才的培養(yǎng)，但是由于學(xué)校條件有限，學(xué)生在校期間不能融入真實(shí)的企業(yè)環(huán)境，體驗(yàn)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程、作業(yè)模式，造成學(xué)生雖然學(xué)習(xí)了各種現(xiàn)代物流的理論知識(shí)，但一旦走入社會(huì)接觸真正的物流工作環(huán)境，往往顯得手足無措，不能盡快將理論知識(shí)與實(shí)際工作結(jié)合起來。鑒于此，各大中專院校對(duì)于能夠緊密貼近物流企業(yè)實(shí)踐、仿真物流企業(yè)流程、學(xué)生能全面參與、不受企業(yè)工作時(shí)間影響的獨(dú)立授課課程非常期盼。
二、沙盤模擬培訓(xùn)課程現(xiàn)狀
企業(yè)經(jīng)營沙盤模擬實(shí)戰(zhàn)培訓(xùn)課程是從上世紀(jì)五十年代由軍事沙盤推演演化而成，其最大的特點(diǎn)是采用了體驗(yàn)式培訓(xùn)方式，在培訓(xùn)過程中實(shí)現(xiàn)了學(xué)員對(duì)所學(xué)知識(shí)的鞏固與應(yīng)用。它運(yùn)用獨(dú)特直觀的教具，融入市場變數(shù)，結(jié)合角色扮演、情景模擬、講師點(diǎn)評(píng)，使受訓(xùn)人員在虛擬的市場環(huán)境中，全真體會(huì)企業(yè)數(shù)年的經(jīng)營管理過程。沙盤培訓(xùn)一經(jīng)面世，就以其獨(dú)特新穎的培訓(xùn)模式、深刻實(shí)用的培訓(xùn)效果受到中外企業(yè)高級(jí)管理人員和培訓(xùn)專家們的青睞，成為世界500強(qiáng)企業(yè)經(jīng)營管理培訓(xùn)的主選課程，各大中專院校也紛紛開設(shè)沙盤模擬教學(xué)課程，讓學(xué)生在校期間即可短距離接觸企業(yè)經(jīng)營環(huán)境，形成良好的職業(yè)思維[2]。
目前國內(nèi)市場上流行的沙盤有：（1）生產(chǎn)制造企業(yè)沙盤。該類沙盤主要著眼于以生產(chǎn)制造企業(yè)為原型的生產(chǎn)計(jì)劃的制定與實(shí)施、生產(chǎn)活動(dòng)的決策與開展、生產(chǎn)成本的預(yù)算與控制等；（2）商業(yè)連鎖企業(yè)沙盤。該類沙盤主要著眼于以大型商場、連鎖超市為原型的商業(yè)企業(yè)的連鎖擴(kuò)張經(jīng)營，主要培養(yǎng)受訓(xùn)學(xué)員對(duì)于市場的預(yù)測能力、對(duì)于連鎖網(wǎng)點(diǎn)的管理能力、對(duì)于總部的規(guī)劃與決策能力等。（3）物流企業(yè)經(jīng)營沙盤。該類沙盤目前市場上較少，其主流產(chǎn)品主要著眼于以運(yùn)輸公司為原型的物流公司的派車提貨、運(yùn)輸調(diào)度、貨物運(yùn)輸和運(yùn)費(fèi)結(jié)算以及相關(guān)的企業(yè)管理（人員招募、財(cái)務(wù)管理、網(wǎng)點(diǎn)辦公室的購買與租賃等）[3]。
三、現(xiàn)有物流企業(yè)經(jīng)營沙盤模擬課程的不足
對(duì)于滿足物流企業(yè)從業(yè)人員培訓(xùn)與物流專業(yè)學(xué)生進(jìn)行體驗(yàn)式課程來說，生產(chǎn)制造企業(yè)沙盤和商業(yè)連鎖企業(yè)沙盤由于其關(guān)注重點(diǎn)不在物流工作上，顯然是不適用的；而目前市場上的物流企業(yè)經(jīng)營沙盤雖然對(duì)于物流運(yùn)輸工作以及相應(yīng)的企業(yè)管理工作做了較詳細(xì)的設(shè)計(jì)，但仍然存在以下的不足之處：
1、物流業(yè)務(wù)形式單一。現(xiàn)有物流沙盤所涉及到的物流業(yè)務(wù)主要工作包括派車提貨、貨物入庫、貨物分揀、車輛調(diào)度、線路選擇、貨物出庫、貨物到達(dá)、運(yùn)費(fèi)結(jié)算，主要圍繞完成若干運(yùn)輸任務(wù)而開展，受訓(xùn)者主要考察的指標(biāo)是運(yùn)輸業(yè)務(wù)的交付時(shí)間，即在一定的交付時(shí)間內(nèi)，完成將相應(yīng)貨物提貨，入庫、分揀、裝車、選擇路線、在途運(yùn)輸以及到達(dá)結(jié)算運(yùn)費(fèi)即可。其中提貨，分揀、在途運(yùn)輸以及到達(dá)結(jié)算運(yùn)費(fèi)所需操作相對(duì)來說比較簡單，入庫作業(yè)只需考慮有沒有足夠容量的倉庫即可，選擇路線則是在一副系統(tǒng)內(nèi)含的全國地圖上選擇走哪條路、用何種運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臎Q策。對(duì)于綜合物流公司面對(duì)多種不同貨物所進(jìn)行的倉儲(chǔ)保管作業(yè)、配送作業(yè)、物流外協(xié)等沒有涉及。
2、未深入考察各物流崗位統(tǒng)籌規(guī)劃能力。一家綜合物流企業(yè)中有各種崗位，包括倉庫管理員、車輛調(diào)度員、運(yùn)輸經(jīng)理、配送經(jīng)理、市場開拓員、訂單處理員等，各崗位在實(shí)施具體工作前都必須統(tǒng)籌工作崗位的現(xiàn)有資源，制定詳盡的工作計(jì)劃。一款培訓(xùn)系統(tǒng)只有具備了這樣的功能，才能讓受訓(xùn)者有所得，而目前的物流沙盤更多的注重運(yùn)輸業(yè)務(wù)的車輛調(diào)度方面，對(duì)于其他的則很少涉及或者涉及很淺。
3、過多注重非物流業(yè)務(wù)。物流公司最主要的業(yè)務(wù)應(yīng)該是倉儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸、調(diào)度、物流訂單處理等工作，物流企業(yè)經(jīng)營沙盤的重點(diǎn)也應(yīng)該放在物流業(yè)務(wù)的處理上，而目前的物流企業(yè)沙盤卻把較多精力放在物流企業(yè)人員的招聘、辦公室規(guī)模和裝修的檔次決策、物流業(yè)務(wù)的招投標(biāo)，而對(duì)于具體的物流業(yè)務(wù)卻只涉及流程性的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，作為培訓(xùn)物流從業(yè)人員來說顯然是偏離了學(xué)習(xí)的重點(diǎn)。
4、不能針對(duì)經(jīng)營結(jié)果給出經(jīng)營分析及建議。一家物流企業(yè)經(jīng)過全公司所有人員團(tuán)結(jié)協(xié)作完成階段性的經(jīng)營后，經(jīng)營績效的考評(píng)是非常重要的，公司各級(jí)從業(yè)人員只有在上階段的經(jīng)營結(jié)果中才能找到經(jīng)營過程中出現(xiàn)的問題所在，從而在下階段的經(jīng)營中發(fā)揮優(yōu)勢，彌補(bǔ)劣勢。物流沙盤培訓(xùn)也應(yīng)該體現(xiàn)出這樣的特點(diǎn)，才能讓受訓(xùn)人員在運(yùn)營中不斷思索、成長。而目前的物流沙盤期末績效評(píng)估或者指標(biāo)不夠科學(xué)，或者根本就沒有詳細(xì)的評(píng)分細(xì)則，只是在階段性經(jīng)營結(jié)束后由系統(tǒng)直接計(jì)算出小組得分供比賽排名使用，各受訓(xùn)人員對(duì)于競爭對(duì)手各方面的情況也無從得知，對(duì)于下階段的經(jīng)營戰(zhàn)略制定缺少科學(xué)的指引。
5、競爭形態(tài)偏離社會(huì)實(shí)際。物流企業(yè)之間的競爭參數(shù)一般是市場維護(hù)人員的努力程度和企業(yè)本身的信譽(yù)度，和某客戶建立合作關(guān)系后物流業(yè)務(wù)的價(jià)格主要靠成本加成法來確定，一方面滿足了客戶的需求，一方面實(shí)現(xiàn)了物流企業(yè)的盈利目標(biāo)。而目前市場上的物流沙盤卻在續(xù)簽了一部分訂單后，其他的每一張訂單都靠競爭企業(yè)的競標(biāo)，標(biāo)價(jià)最低者中標(biāo)，這樣在培訓(xùn)中尤其是有比賽性質(zhì)的培訓(xùn)中，各小組為了競得訂單，不惜以最低價(jià)格甚至是0來投標(biāo)，導(dǎo)致各小組無需惡性競爭，這種競爭形態(tài)偏離了社會(huì)實(shí)際，無法讓受訓(xùn)人員養(yǎng)成正常的經(jīng)營觀念。
四、物流企業(yè)經(jīng)營沙盤模擬課程開設(shè)建議
為達(dá)到提高物流從業(yè)人員的業(yè)務(wù)操作能力、統(tǒng)籌規(guī)劃能力、綜合管理能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力的目標(biāo)，建議物流企業(yè)經(jīng)營沙盤模擬課程強(qiáng)調(diào)以下幾個(gè)方面：
1、整合物流公司業(yè)務(wù)流程，再現(xiàn)物流企業(yè)經(jīng)營實(shí)戰(zhàn)，提升受訓(xùn)人員實(shí)踐技能。根據(jù)實(shí)際物流公司業(yè)務(wù)種類及履行特點(diǎn)，結(jié)合培訓(xùn)特點(diǎn)，整合出一套適宜進(jìn)行培訓(xùn)并基本與實(shí)際物流公司業(yè)務(wù)履行過程相一致的經(jīng)營流程，使整個(gè)培訓(xùn)過程中能夠再現(xiàn)物流企業(yè)經(jīng)營實(shí)戰(zhàn)，受訓(xùn)人員可以體會(huì)物流企業(yè)的競爭環(huán)境和經(jīng)營環(huán)境，在完成物流企業(yè)的各類訂單過程中提升實(shí)踐技能。
2、綜合物流企業(yè)各主要崗位工作計(jì)劃表。為考察受訓(xùn)人員制定工作計(jì)劃的能力，將各主要崗位（公司財(cái)務(wù)、配送經(jīng)理、調(diào)度經(jīng)理、倉庫主管）的工作計(jì)劃表進(jìn)行匯總，在相應(yīng)工作過程中要求各崗位人員進(jìn)行填寫，鍛煉受訓(xùn)人員的統(tǒng)籌規(guī)劃能力。
3、將配送業(yè)務(wù)進(jìn)行分解并在課程中實(shí)現(xiàn)。根據(jù)配送業(yè)務(wù)特點(diǎn)，將配送業(yè)務(wù)分解為集貨、倉儲(chǔ)、分揀、配載、配裝、送貨、結(jié)算等步驟，并在課程中實(shí)現(xiàn)每個(gè)環(huán)節(jié)的實(shí)施。
4、實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)的儲(chǔ)位規(guī)劃與管理功能。根據(jù)倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)特點(diǎn)，設(shè)置不同種類貨物（普通貨、冷藏貨、輕泡貨、重貨）和不同容量的各類倉庫（普通庫、冷庫），讓學(xué)員對(duì)倉庫儲(chǔ)位進(jìn)行規(guī)劃與管理，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)與現(xiàn)實(shí)物流公司的對(duì)接。
5、實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的車輛調(diào)度功能。根據(jù)運(yùn)輸業(yè)務(wù)特點(diǎn)，設(shè)置不同種類與容量的車輛供學(xué)員使用，重點(diǎn)突出車輛調(diào)度、運(yùn)輸業(yè)務(wù)攬貨和交貨等幾項(xiàng)業(yè)務(wù)操作，考察受訓(xùn)人員車輛調(diào)度能力。
6、提供經(jīng)營結(jié)果分析及經(jīng)營建議模塊。設(shè)置科學(xué)、完整的物流公司運(yùn)作績效綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，每一個(gè)經(jīng)營年度結(jié)束均可以進(jìn)行綜合得分的計(jì)算，可以對(duì)學(xué)生模擬經(jīng)營的結(jié)果進(jìn)行考核并排序。根據(jù)各組不同的經(jīng)營結(jié)果，給出相應(yīng)的下年度經(jīng)營建議，為優(yōu)化下年經(jīng)營提供較科學(xué)的參考。
7、競爭形態(tài)貼合社會(huì)實(shí)際。物流企業(yè)之間的競爭參數(shù)選取市場維護(hù)費(fèi)用的高低和企業(yè)以前年度完成業(yè)務(wù)的情況并綜合考慮，如果某物流企業(yè)上年度完成業(yè)務(wù)情況較好，則本年度一些較大的客戶就會(huì)主動(dòng)與該企業(yè)聯(lián)系并與之商談相應(yīng)合約，即使某物流企業(yè)上年度業(yè)務(wù)完成情況不太好，如果本年度在市場維護(hù)方面比較努力的話，也能夠獲取一定量的物流訂單。使得競爭形態(tài)貼合社會(huì)實(shí)際，課程更具現(xiàn)實(shí)性。
參考文獻(xiàn)
[1]賈旭光，宋衛(wèi)，許冬敏.在游戲中體驗(yàn)物流經(jīng)營之道——沙盤模擬實(shí)戰(zhàn)[J].物流技術(shù)，2009（06）
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[3]宋暉，樊秀南.物流模擬運(yùn)營沙盤應(yīng)用淺析[J].農(nóng)業(yè)與技術(shù)，2009（06）
目前物流從業(yè)人員大部分是非專業(yè)出身，一線工作人員在具體工作中更多的是憑自己積累的經(jīng)驗(yàn)做事，很少能與現(xiàn)代物流理念相結(jié)合進(jìn)行工作的優(yōu)化；中層管理人員在進(jìn)行工作的計(jì)劃與實(shí)施過程中，思想觀念上往往從本部門出發(fā)，希望其他部門能夠配合本部門的工作，當(dāng)工作中出現(xiàn)差錯(cuò)的時(shí)候，第一反應(yīng)是追查其他部門的責(zé)任。這就導(dǎo)致了各部門之間互相推諉，最終影響客戶服務(wù)水平。這種情況使得企業(yè)對(duì)于物流從業(yè)人員的業(yè)務(wù)操作能力、統(tǒng)籌規(guī)劃能力、綜合管理能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力等的培訓(xùn)顯得尤為迫切。為提高物流從業(yè)人員對(duì)現(xiàn)代物流知識(shí)的認(rèn)知，提高物流從業(yè)人員的工作素質(zhì)，目前物流企業(yè)的慣常做法是邀請(qǐng)高?；蛘哐芯繖C(jī)構(gòu)的專家學(xué)者為員工做一切物流基礎(chǔ)理論的講座，對(duì)于這種授課式培訓(xùn)，員工一般只能掌握一些現(xiàn)代物流前沿知識(shí)，物流發(fā)展趨勢等，具體在工作中如何運(yùn)用并不能達(dá)到立竿見影的效果。鑒于此，各類物流企業(yè)對(duì)于能夠涉及物流工作各方面的、體驗(yàn)式的、能夠使員工有深刻印象并能夠很快轉(zhuǎn)變員工工作觀念的培訓(xùn)方式是迫切需要的。隨著物流行業(yè)的發(fā)展，各大中專院校近些年陸續(xù)開展了物流人才的培養(yǎng)，但是由于學(xué)校條件有限，學(xué)生在校期間不能融入真實(shí)的企業(yè)環(huán)境，體驗(yàn)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程、作業(yè)模式，造成學(xué)生雖然學(xué)習(xí)了各種現(xiàn)代物流的理論知識(shí)，但一旦走入社會(huì)接觸真正的物流工作環(huán)境，往往顯得手足無措，不能盡快將理論知識(shí)與實(shí)際工作結(jié)合起來。鑒于此，各大中專院校對(duì)于能夠緊密貼近物流企業(yè)實(shí)踐、仿真物流企業(yè)流程、學(xué)生能全面參與、不受企業(yè)工作時(shí)間影響的獨(dú)立授課課程非常期盼。
二、沙盤模擬培訓(xùn)課程現(xiàn)狀
企業(yè)經(jīng)營沙盤模擬實(shí)戰(zhàn)培訓(xùn)課程是從上世紀(jì)五十年代由軍事沙盤推演演化而成，其最大的特點(diǎn)是采用了體驗(yàn)式培訓(xùn)方式，在培訓(xùn)過程中實(shí)現(xiàn)了學(xué)員對(duì)所學(xué)知識(shí)的鞏固與應(yīng)用。它運(yùn)用獨(dú)特直觀的教具，融入市場變數(shù)，結(jié)合角色扮演、情景模擬、講師點(diǎn)評(píng)，使受訓(xùn)人員在虛擬的市場環(huán)境中，全真體會(huì)企業(yè)數(shù)年的經(jīng)營管理過程。沙盤培訓(xùn)一經(jīng)面世，就以其獨(dú)特新穎的培訓(xùn)模式、深刻實(shí)用的培訓(xùn)效果受到中外企業(yè)高級(jí)管理人員和培訓(xùn)專家們的青睞，成為世界500強(qiáng)企業(yè)經(jīng)營管理培訓(xùn)的主選課程，各大中專院校也紛紛開設(shè)沙盤模擬教學(xué)課程，讓學(xué)生在校期間即可短距離接觸企業(yè)經(jīng)營環(huán)境，形成良好的職業(yè)思維[2]。目前國內(nèi)市場上流行的沙盤有：（1）生產(chǎn)制造企業(yè)沙盤。該類沙盤主要著眼于以生產(chǎn)制造企業(yè)為原型的生產(chǎn)計(jì)劃的制定與實(shí)施、生產(chǎn)活動(dòng)的決策與開展、生產(chǎn)成本的預(yù)算與控制等；（2）商業(yè)連鎖企業(yè)沙盤。該類沙盤主要著眼于以大型商場、連鎖超市為原型的商業(yè)企業(yè)的連鎖擴(kuò)張經(jīng)營，主要培養(yǎng)受訓(xùn)學(xué)員對(duì)于市場的預(yù)測能力、對(duì)于連鎖網(wǎng)點(diǎn)的管理能力、對(duì)于總部的規(guī)劃與決策能力等。（3）物流企業(yè)經(jīng)營沙盤。該類沙盤目前市場上較少，其主流產(chǎn)品主要著眼于以運(yùn)輸公司為原型的物流公司的派車提貨、運(yùn)輸調(diào)度、貨物運(yùn)輸和運(yùn)費(fèi)結(jié)算以及相關(guān)的企業(yè)管理（人員招募、財(cái)務(wù)管理、網(wǎng)點(diǎn)辦公室的購買與租賃等）[3]。
三、現(xiàn)有物流企業(yè)經(jīng)營沙盤模擬課程的不足
對(duì)于滿足物流企業(yè)從業(yè)人員培訓(xùn)與物流專業(yè)學(xué)生進(jìn)行體驗(yàn)式課程來說，生產(chǎn)制造企業(yè)沙盤和商業(yè)連鎖企業(yè)沙盤由于其關(guān)注重點(diǎn)不在物流工作上，顯然是不適用的；而目前市場上的物流企業(yè)經(jīng)營沙盤雖然對(duì)于物流運(yùn)輸工作以及相應(yīng)的企業(yè)管理工作做了較詳細(xì)的設(shè)計(jì)，但仍然存在以下的不足之處：1、物流業(yè)務(wù)形式單一?，F(xiàn)有物流沙盤所涉及到的物流業(yè)務(wù)主要工作包括派車提貨、貨物入庫、貨物分揀、車輛調(diào)度、線路選擇、貨物出庫、貨物到達(dá)、運(yùn)費(fèi)結(jié)算，主要圍繞完成若干運(yùn)輸任務(wù)而開展，受訓(xùn)者主要考察的指標(biāo)是運(yùn)輸業(yè)務(wù)的交付時(shí)間，即在一定的交付時(shí)間內(nèi)，完成將相應(yīng)貨物提貨，入庫、分揀、裝車、選擇路線、在途運(yùn)輸以及到達(dá)結(jié)算運(yùn)費(fèi)即可。其中提貨，分揀、在途運(yùn)輸以及到達(dá)結(jié)算運(yùn)費(fèi)所需操作相對(duì)來說比較簡單，入庫作業(yè)只需考慮有沒有足夠容量的倉庫即可，選擇路線則是在一副系統(tǒng)內(nèi)含的全國地圖上選擇走哪條路、用何種運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臎Q策。對(duì)于綜合物流公司面對(duì)多種不同貨物所進(jìn)行的倉儲(chǔ)保管作業(yè)、配送作業(yè)、物流外協(xié)等沒有涉及。2、未深入考察各物流崗位統(tǒng)籌規(guī)劃能力。一家綜合物流企業(yè)中有各種崗位，包括倉庫管理員、車輛調(diào)度員、運(yùn)輸經(jīng)理、配送經(jīng)理、市場開拓員、訂單處理員等，各崗位在實(shí)施具體工作前都必須統(tǒng)籌工作崗位的現(xiàn)有資源，制定詳盡的工作計(jì)劃。一款培訓(xùn)系統(tǒng)只有具備了這樣的功能，才能讓受訓(xùn)者有所得，而目前的物流沙盤更多的注重運(yùn)輸業(yè)務(wù)的車輛調(diào)度方面，對(duì)于其他的則很少涉及或者涉及很淺。3、過多注重非物流業(yè)務(wù)。物流公司最主要的業(yè)務(wù)應(yīng)該是倉儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸、調(diào)度、物流訂單處理等工作，物流企業(yè)經(jīng)營沙盤的重點(diǎn)也應(yīng)該放在物流業(yè)務(wù)的處理上，而目前的物流企業(yè)沙盤卻把較多精力放在物流企業(yè)人員的招聘、辦公室規(guī)模和裝修的檔次決策、物流業(yè)務(wù)的招投標(biāo)，而對(duì)于具體的物流業(yè)務(wù)卻只涉及流程性的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，作為培訓(xùn)物流從業(yè)人員來說顯然是偏離了學(xué)習(xí)的重點(diǎn)。4、不能針對(duì)經(jīng)營結(jié)果給出經(jīng)營分析及建議。一家物流企業(yè)經(jīng)過全公司所有人員團(tuán)結(jié)協(xié)作完成階段性的經(jīng)營后，經(jīng)營績效的考評(píng)是非常重要的，公司各級(jí)從業(yè)人員只有在上階段的經(jīng)營結(jié)果中才能找到經(jīng)營過程中出現(xiàn)的問題所在，從而在下階段的經(jīng)營中發(fā)揮優(yōu)勢，彌補(bǔ)劣勢。物流沙盤培訓(xùn)也應(yīng)該體現(xiàn)出這樣的特點(diǎn)，才能讓受訓(xùn)人員在運(yùn)營中不斷思索、成長。而目前的物流沙盤期末績效評(píng)估或者指標(biāo)不夠科學(xué)，或者根本就沒有詳細(xì)的評(píng)分細(xì)則，只是在階段性經(jīng)營結(jié)束后由系統(tǒng)直接計(jì)算出小組得分供比賽排名使用，各受訓(xùn)人員對(duì)于競爭對(duì)手各方面的情況也無從得知，對(duì)于下階段的經(jīng)營戰(zhàn)略制定缺少科學(xué)的指引。5、競爭形態(tài)偏離社會(huì)實(shí)際。物流企業(yè)之間的競爭參數(shù)一般是市場維護(hù)人員的努力程度和企業(yè)本身的信譽(yù)度，和某客戶建立合作關(guān)系后物流業(yè)務(wù)的價(jià)格主要靠成本加成法來確定，一方面滿足了客戶的需求，一方面實(shí)現(xiàn)了物流企業(yè)的盈利目標(biāo)。而目前市場上的物流沙盤卻在續(xù)簽了一部分訂單后，其他的每一張訂單都靠競爭企業(yè)的競標(biāo)，標(biāo)價(jià)最低者中標(biāo)，這樣在培訓(xùn)中尤其是有比賽性質(zhì)的培訓(xùn)中，各小組為了競得訂單，不惜以最低價(jià)格甚至是0來投標(biāo)，導(dǎo)致各小組無需惡性競爭，這種競爭形態(tài)偏離了社會(huì)實(shí)際，無法讓受訓(xùn)人員養(yǎng)成正常的經(jīng)營觀念。
四、物流企業(yè)經(jīng)營沙盤模擬課程開設(shè)建議
關(guān)鍵字：港口物流管理,MES,信息化
中圖分類號(hào)： U65 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
1.關(guān)于MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）的概述
1.1MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）的概念
MES第一次被提出是在1990年，提出者是美國著名的制造研究中心AMR。AMR賦予它的定義是：面向車間層的管理信息系統(tǒng)。通過對(duì)它的使用它為車間的管理者可以對(duì)工作計(jì)劃的執(zhí)行情況進(jìn)行跟蹤，對(duì)工人、設(shè)備的工作進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)資源的使用以及流程指令的實(shí)施進(jìn)行管理。MES雖然不是服務(wù)于管理層和生產(chǎn)層的，但是MES加強(qiáng)了它們之間的聯(lián)系。
1.2MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）的發(fā)展
1990年11月，AMR在美國第一次提出了MES的概念，并賦予了它的定義。MRP提出它就是為了加強(qiáng)MRP的執(zhí)行功能。1997年，MES被模塊化的11個(gè)功能，這些功能模塊共同構(gòu)成MES系統(tǒng)。11個(gè)模塊可以組合使用，也可以單一存在。2004年，協(xié)同MES系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)c-MES產(chǎn)生。
1.3MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）在我國的發(fā)展
我國企業(yè)雖然在信息化管理方面有了進(jìn)步，但是作為承上啟下的制造執(zhí)行環(huán)節(jié)的管理還不完善，資源的利用、員工的管理等方面還是有很大的欠缺，亟待改善和解決。
世界上最早采用MES系統(tǒng)的是日本西門子公司。我國最早引進(jìn)MES的寶鋼集團(tuán)就是從西門子公司借鑒的經(jīng)驗(yàn)。在使用MES的初期階段，由于我國引進(jìn)較晚、經(jīng)驗(yàn)欠缺，導(dǎo)致MES的發(fā)展速度緩慢。改革開放以后，我國政府帶頭研究MES系統(tǒng)，并大力倡導(dǎo)使用MES系統(tǒng)?，F(xiàn)如今，我國的各大企業(yè)、網(wǎng)站甚至大學(xué)都在采用MES系統(tǒng)以進(jìn)行合理的管理。
1.4MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）的功能
MES的11個(gè)模塊的功能模型如圖1所示。
圖1 MES的11個(gè)模塊的功能模型
MES基本功能：
人力資源的管理：人力資源進(jìn)行合理分配，分工平均
數(shù)據(jù)采集：通過激光感應(yīng)掃面數(shù)據(jù)，電腦錄入，省時(shí)省力
業(yè)績分析：整個(gè)生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的業(yè)績都可以被整合計(jì)算
產(chǎn)品跟蹤：產(chǎn)品的整個(gè)生產(chǎn)過程都被進(jìn)行試試監(jiān)控，有任何問題，立即就能解決
2.我國港口物流的概述
港口物流業(yè)在當(dāng)今各種物流手段中占據(jù)著重要的地位，是物流鏈重要的環(huán)節(jié)。港口是海陸之間重要的交通工具，它可以用來存放等待運(yùn)輸?shù)呢浳铮部梢杂脕碇修D(zhuǎn)正在運(yùn)輸?shù)呢浳?。港口不僅有貨物運(yùn)送、裝載的功能，還可以帶動(dòng)港口周邊的產(chǎn)業(yè)以發(fā)展綜合綜合物流，這是由港口特殊的結(jié)合性運(yùn)輸方式?jīng)Q定的。
隨著時(shí)代和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，一些港口的規(guī)模已經(jīng)不能滿足行業(yè)需求。港口規(guī)模的不斷壯大，使港口企業(yè)也不斷向?qū)I(yè)化、速度化轉(zhuǎn)型。要提升港口在同行業(yè)中的競爭力就必須把整個(gè)物流管理功能看作是企業(yè)運(yùn)營的重要組成部分，加強(qiáng)港口物流的管理，港口物流的管理要從物流模式，物流的現(xiàn)代化程度，物流資源的分配，物流信息的收集等等方面進(jìn)行加強(qiáng)。
收集信息是現(xiàn)代化企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重要一環(huán)，港口企業(yè)也應(yīng)注重資源信息的收集。根據(jù)資源信息時(shí)時(shí)的采集，可以準(zhǔn)確的掌握港口的信息以及同行業(yè)港口發(fā)展的動(dòng)態(tài)。我國的港口企業(yè)深深的了解信息采集的重要性，并把信息資源充分的運(yùn)用到港口的物流管理中。但是港口物流的信息化水平還不高，信息化系統(tǒng)還不夠完善，這就需要把港口物流管理系統(tǒng)與MES相結(jié)合。
3.基于MES的港口物流管理系統(tǒng)的方案
港口的信息的收集可以把港口各部門聯(lián)系在一起，是物流企業(yè)整體運(yùn)營的關(guān)鍵。但是在一些港口企業(yè)中，由于調(diào)度部門不能對(duì)港口進(jìn)行時(shí)時(shí)監(jiān)控，導(dǎo)致貨物積壓，不能及時(shí)運(yùn)送。當(dāng)港口物流發(fā)生問題的時(shí)候，每一級(jí)別的主管部門要進(jìn)行記錄以及報(bào)告，這就使問題的解決的時(shí)間延長了不少。基于MES的港口物流管理系統(tǒng)的出現(xiàn)可以協(xié)調(diào)各部門的工作，提高港口的工作效率，減少物流問題的出現(xiàn)，對(duì)整個(gè)企業(yè)的效益提升有著明顯的意義。
3.1系統(tǒng)的基本設(shè)計(jì)
系統(tǒng)是以解決港口物流管理為目的，信息化為設(shè)計(jì)核心，以安全性、先進(jìn)性為設(shè)計(jì)原則，為港口提供信息化系統(tǒng)的解決方案。數(shù)據(jù)庫是整個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)支持，MES的數(shù)據(jù)庫要求容量大，因?yàn)樗械墓芾頂?shù)據(jù)的信息全都被存放在數(shù)據(jù)庫中。本系統(tǒng)采取了oracle系統(tǒng)，該系統(tǒng)功能十分強(qiáng)大。
3.2港口各部門物流管理系統(tǒng)的功能分析
a 信息的管理和存放 這部分存放的是整個(gè)物流企業(yè)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)得到集中管理，各部門可以從這個(gè)數(shù)據(jù)庫隨時(shí)調(diào)出數(shù)據(jù)，方便查看。
b 當(dāng)與客戶完成合同的簽訂工作以后，合同自動(dòng)被傳入數(shù)據(jù)庫。相關(guān)人員對(duì)合同上的信息進(jìn)行處理，對(duì)訂單進(jìn)行分解，制定工作詳情，并把工作計(jì)劃傳給調(diào)度部門。
c 調(diào)度部門從數(shù)據(jù)庫獲取了訂單的工作計(jì)劃，然后根據(jù)工作計(jì)劃完成貨物裝卸以及運(yùn)輸工具的計(jì)劃，并傳回?cái)?shù)據(jù)庫。
d 現(xiàn)場管理部門從數(shù)據(jù)庫調(diào)出詳細(xì)的工作計(jì)劃，然后進(jìn)行審核，對(duì)各個(gè)部門的計(jì)劃進(jìn)行分析和詳細(xì)記錄，為預(yù)算做好準(zhǔn)備。
e 港口的庫管部門從數(shù)據(jù)庫獲取貨物卸載以及運(yùn)輸工具的計(jì)劃后，對(duì)所需裝備的信息進(jìn)行分析，把分析結(jié)果傳回?cái)?shù)據(jù)庫。
f 港口計(jì)費(fèi)部門從數(shù)據(jù)庫調(diào)出貨物運(yùn)輸?shù)膶?shí)時(shí)信息，對(duì)訂單的計(jì)費(fèi)進(jìn)行預(yù)算，傳回?cái)?shù)據(jù)庫。
g 財(cái)務(wù)部門可以根據(jù)計(jì)費(fèi)部分傳回?cái)?shù)據(jù)庫的信息，完成整個(gè)財(cái)務(wù)的計(jì)算，領(lǐng)取發(fā)票，完成訂單。
h 統(tǒng)計(jì)部門在整個(gè)訂單結(jié)束后對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)的負(fù)責(zé)人、工作機(jī)器、時(shí)間等等進(jìn)行記錄，永久保留進(jìn)數(shù)據(jù)庫，便于日后查看。
3.3實(shí)例分析
位于上海的小洋山碼頭是我國南方最大的碼頭，它是集貨運(yùn)、客運(yùn)一體的大型水路樞紐。小洋山貨運(yùn)碼頭是我國最先引進(jìn)MES系統(tǒng)對(duì)港口物流進(jìn)行管理的企業(yè)。在傳統(tǒng)基于MES的港口物流管理系統(tǒng)的管理下，企業(yè)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)又進(jìn)行了創(chuàng)新。
a 把企業(yè)的安保部門納入MES系統(tǒng)。當(dāng)有外來車輛進(jìn)入港口時(shí)，港口大門的電子眼錄入車牌號(hào)傳入數(shù)據(jù)庫。港口保安人員通過系統(tǒng)的自動(dòng)比對(duì)，對(duì)外來車輛的信息進(jìn)行了解，有利于保護(hù)港口安全。
b 當(dāng)對(duì)車載貨物進(jìn)行稱重的時(shí)候，電子秤的結(jié)果可以立即傳輸給數(shù)據(jù)庫。有關(guān)部門通過傳回信息與早先錄入信息進(jìn)行比較，查看是否有出入。在系統(tǒng)無人工工作的時(shí)候，也可以設(shè)置MES系統(tǒng)自動(dòng)比較，省時(shí)省力。
c 工作人員可以根據(jù)數(shù)據(jù)庫顯示的港口實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)圖形，對(duì)港口進(jìn)行動(dòng)態(tài)觀測，有利于調(diào)度部門的合理調(diào)度。
4.總結(jié)
基于MES的物流管理系統(tǒng)解決了港口物流管理不完善的問題，使港口企業(yè)各部門能夠有效的、迅速的、合理的工作。以數(shù)據(jù)信息化作為鏈條的各個(gè)部門之間加強(qiáng)了聯(lián)系，不再是獨(dú)立的個(gè)體。強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫的支持，也使得各部門之間的協(xié)調(diào)工作越來越緊密。MES系統(tǒng)為港口物流企業(yè)減少了不必要的損失，給企業(yè)帶來了活力，增加了企業(yè)競爭力，最重要的是它是企業(yè)的盈利水平得以提高。
參考文獻(xiàn)：
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結(jié)合當(dāng)前工作需要，的會(huì)員“達(dá)達(dá)111”為你整理了這篇交通運(yùn)輸局“三農(nóng)”工作總結(jié)范文，希望能給你的學(xué)習(xí)、工作帶來參考借鑒作用。
【正文】
一、2020年“三農(nóng)”工作總結(jié)
（一）主要做法
1、重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)
在區(qū)委、區(qū)政府高度重視和大力支持下，針對(duì)加快G206國道（蘄縣北至懷遠(yuǎn)界段）建設(shè)，啟動(dòng)蘄縣港口物流園前期工作等交通重點(diǎn)建設(shè)工程，我局采取了以下做法：
一是定期召開調(diào)度會(huì)。2020年共召開了18次調(diào)度會(huì)，參會(huì)人員為區(qū)政府分管負(fù)責(zé)人、區(qū)直單位要素保障部門、項(xiàng)目沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道、施工單位負(fù)責(zé)人、監(jiān)理單位負(fù)責(zé)人等。每次調(diào)度會(huì)收集重點(diǎn)項(xiàng)目近期存在的問題，解決措施供與會(huì)人員討論，極大的推動(dòng)了重點(diǎn)項(xiàng)目的進(jìn)展。
（1）分管區(qū)長保證每月最少一次調(diào)度會(huì)，重大問題突發(fā)問題隨時(shí)調(diào)度。
（2）項(xiàng)目辦保證每周最低一次調(diào)度會(huì)，重大特殊問題隨時(shí)調(diào)度。
（3）項(xiàng)目辦每天保證必須在施工現(xiàn)場，指導(dǎo)企業(yè)按技術(shù)規(guī)范，圖紙保質(zhì)量安全施工，每天記工作日志。
（4）監(jiān)理保證每月月底至少一次監(jiān)理例會(huì)，調(diào)度一月出現(xiàn)的問題并拿出整改方案，督促落實(shí)。
二是健全機(jī)構(gòu)。針對(duì)重點(diǎn)項(xiàng)目的推進(jìn)情況，深入各重點(diǎn)項(xiàng)目施工現(xiàn)場解決問題，推進(jìn)進(jìn)度，檢查環(huán)保、安全等相關(guān)事宜。同時(shí)成立G206蘄縣北至懷遠(yuǎn)界項(xiàng)目專項(xiàng)小組，辦公室設(shè)在項(xiàng)目部，項(xiàng)目辦下設(shè)四部，分別為技術(shù)部、綜合部、財(cái)務(wù)部、紀(jì)檢審計(jì)部。技術(shù)部和綜合部長期進(jìn)駐施工現(xiàn)場解決施工過程中存在的問題，協(xié)調(diào)推進(jìn)土地報(bào)批、桿線遷移、房屋拆遷等相關(guān)事宜，極大地保障了G206項(xiàng)目的順利推進(jìn)。
三是完善日常管理制度。
1、建立專項(xiàng)工作微信群。
（1）傳達(dá)上級(jí)各部門政策性文件、指令通知等；
（2）公開、透明直接安排各項(xiàng)工作；
（3）在工作中施工單位沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)、監(jiān)理等發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)上傳，快速解決；
（4）上傳每日工作開展情況，影像圖片；
（5）其他需辦事項(xiàng)。
2、建立專門業(yè)務(wù)工作群
成員：項(xiàng)目辦人員，施工企業(yè)班子成員與五大員，總監(jiān)辦，監(jiān)理駐地辦全體人員，專門每日調(diào)度業(yè)務(wù)工作。
2、農(nóng)村道路建設(shè)
在區(qū)委、區(qū)政府高度重視和大力支持下，針對(duì)農(nóng)村道路建設(shè)工程，我局采取了以下做法，確保工程提前完成。
（1）設(shè)立共管賬戶。一是將設(shè)立共管賬戶作為抓手，管理和調(diào)度施工企業(yè)，促進(jìn)工程進(jìn)展。二是在一定程度上優(yōu)選了有實(shí)力的企業(yè)參與施工；三是給施工企業(yè)造成一定壓力，提高企業(yè)自覺性，保障工程質(zhì)量和進(jìn)度。四是各施工企業(yè)間形成競爭局面，促進(jìn)工程進(jìn)展。
（2）加快推進(jìn)“六同時(shí)”制度。為抓緊工程開工，工程招標(biāo)一旦結(jié)束，我局要求中標(biāo)企業(yè)，立即從以下六個(gè)方面同時(shí)落實(shí)，一是立即繳納履約保證金；二是及時(shí)與銀行對(duì)接辦理公管賬戶；三是簽訂合同協(xié)議；四是建立項(xiàng)目部；五是確認(rèn)項(xiàng)目位置；六是每標(biāo)段要安排多個(gè)施工隊(duì)同時(shí)進(jìn)場施工。
（3）加大組織管理力度。為切實(shí)加快農(nóng)村道路暢通工程實(shí)施進(jìn)度，提高工程質(zhì)量。由局領(lǐng)導(dǎo)班子成員帶隊(duì)，成立6個(gè)督導(dǎo)組，帶領(lǐng)局機(jī)關(guān)、縣鄉(xiāng)局，逐個(gè)標(biāo)段逐條道路開展全方位督導(dǎo)?？h鄉(xiāng)公路管理局工程技術(shù)人員分成3組，分別包保南、中、北三個(gè)片區(qū)，具體指導(dǎo)、監(jiān)督工程質(zhì)量。
（4）加大幫扶力度。為了讓人民群眾及早的受益，我局南、中、北三片區(qū)的包保技術(shù)人員天蒙蒙亮就督促施工隊(duì)上工，晚上披星戴月、加班加點(diǎn)趕進(jìn)度，指導(dǎo)、幫助和督促施工單位在保障質(zhì)量的前提下，加快施工進(jìn)度，確保暢通、扶貧項(xiàng)目工程如期完工。
（5）加大督查力度。一是施工單位按合同配齊人員、設(shè)備，確保按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。二是每個(gè)施工標(biāo)段必須保證同時(shí)開工建設(shè)3條以上道路。三是嚴(yán)格質(zhì)量監(jiān)督。每道工序完成后必須經(jīng)監(jiān)理和村居干部群眾，以及交通部門技術(shù)人員檢查同意后，再經(jīng)質(zhì)監(jiān)站驗(yàn)收合格，方可實(shí)施下一道工序，確保工程寬度、厚度和強(qiáng)度達(dá)到要求。四是全區(qū)招標(biāo)監(jiān)理組，嚴(yán)格實(shí)行旁站式監(jiān)督，確保工程質(zhì)量。監(jiān)理人員履職盡責(zé)，監(jiān)督管理到位，對(duì)施工單位的每一道工序都進(jìn)行檢查監(jiān)督，對(duì)工程質(zhì)量實(shí)行零容忍，對(duì)不按施工要求施工的，責(zé)令停工、整改，否則不予計(jì)量。經(jīng)檢測不合格的路段，堅(jiān)決拆除重建，防止出現(xiàn)工程質(zhì)量問題。五是縣鄉(xiāng)公路管理局加強(qiáng)對(duì)參建單位關(guān)鍵性崗位人員管理，在日常巡查過程中定時(shí)、不定時(shí)的了解人員到崗情況、施工環(huán)境管理情況及各參建單位的關(guān)鍵性崗位人員是否認(rèn)真工作情況。巡查中一旦發(fā)現(xiàn)不在崗人員，必須向埇橋區(qū)縣鄉(xiāng)公路管理局提供相應(yīng)的書面佐證材料，否則按照合同對(duì)其單位進(jìn)行通報(bào)批評(píng)和相應(yīng)經(jīng)濟(jì)處罰。六是組織召開項(xiàng)目推進(jìn)會(huì)議，我局每日組織農(nóng)村道路改造工程的施工、監(jiān)理負(fù)責(zé)人到局召開項(xiàng)目推進(jìn)會(huì)議，由施工企業(yè)介紹工作進(jìn)度及工作計(jì)劃，監(jiān)理單位及時(shí)提出發(fā)現(xiàn)的問題，我局及時(shí)根據(jù)實(shí)際情況對(duì)下一步工作提出意見建議，及時(shí)解決施工企業(yè)遇到的難題，三方共同努力，共同做好施工的進(jìn)度、質(zhì)量、安全、環(huán)保等工作。
（6）加大考核力度。我局始終堅(jiān)持嚴(yán)格考核，在確保工程質(zhì)量的前提下，對(duì)各標(biāo)段工程進(jìn)度每周進(jìn)行匯總、每月進(jìn)行排名，對(duì)于排名靠前的優(yōu)先撥付工程款，排名靠后的則暫緩撥付或減少撥付比例，在全區(qū)形成相互競爭局面，加快了全區(qū)工程進(jìn)度。
3、交通商貿(mào)物流
2017-2020年，我區(qū)干線物流依托新安速快遞物流園、皖發(fā)物流、全日達(dá)物流及全區(qū)近200家道路運(yùn)輸企業(yè)，目前總體發(fā)展?fàn)顩r良好。農(nóng)村物流方面，2017-2020年，通過政府主導(dǎo)、企業(yè)實(shí)施，多部門配合的方式，已實(shí)現(xiàn)農(nóng)村物流全覆蓋。
（二）主要成績
1、重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)
（1） G206蘄縣北至懷遠(yuǎn)界改建工程：項(xiàng)目總里程20.32公里，全線均為二級(jí)公路升級(jí)改造為一級(jí)公路段?？偼顿Y5.7億元，2019年7月開工，計(jì)劃2021年7月完工。
截至2020年12月31日工程進(jìn)度 ：
路基工程：清表完成率100%；挖方完成率100%；素土完成率100%；灰土完成率99%。
涵洞及雨水工程：完成率100%。
蘄縣鎮(zhèn)區(qū)段雨水工程：完成率94%。
橋梁工程：李王臺(tái)中橋完成率100%；汾洪江中橋完成率93%；澥河大橋完成率80%。
路面工程：水穩(wěn)底基層完成率54.1%；水穩(wěn)下基層完成率38.9%。
目前完成總工程量的64%，計(jì)劃2021年7月完工。
（2）蘄縣港口物流園：蘄縣碼頭及附屬工程，蘄縣閘下游左岸岸線1100米，建設(shè)15個(gè)500噸兼顧1000噸級(jí)碼頭泊位，計(jì)劃總投資8億元。
2020年6月前該項(xiàng)目已完成：《蘄縣港口物流園總規(guī)》；《蘄縣港口物流園詳規(guī)》；蘄縣港口物流園已經(jīng)埇橋區(qū)發(fā)改委立項(xiàng)；蘄縣港口物流園環(huán)鏡影響報(bào)告書已通過；蘄縣港口物流園投資商已確定。
2、農(nóng)村道路建設(shè)
2020年，我局共完成以下農(nóng)村地區(qū)道路建設(shè)：
一是2020年扶貧項(xiàng)目農(nóng)村道路改造工程，新建農(nóng)村道路78公里，投資約9120萬元（其中中央專項(xiàng)扶貧資金8611萬元）。六月底已全部完工。
二是2020年生命安全防護(hù)工程總投資870萬元，處置道路隱患里程約94公里。八月底已全部完工。
三是2020年四好農(nóng)村路養(yǎng)護(hù)提升工程投資2261萬元，對(duì)共計(jì)115公里損毀嚴(yán)重的路段進(jìn)行大中修。目前已經(jīng)完工。
3、交通商貿(mào)物流
干線物流方面，我區(qū)與臨沂、義烏、鄭州、珠三角、長三角等物流集散地均實(shí)現(xiàn)了專線直達(dá)，積極融入淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)，物流效率、服務(wù)水平穩(wěn)中有升，綜合物流成本顯著降低。截至2020年底，我區(qū)已實(shí)現(xiàn)農(nóng)村物流全覆蓋?？爝f物流均可由城區(qū)直接到村，部分偏遠(yuǎn)村和相鄰村，由中心村網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行輻射覆蓋。
(三)存在問題
1、重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)
蘄縣港口物流園由于壓覆礦問題，尚未與淮北礦業(yè)集團(tuán)達(dá)成一致意見，項(xiàng)目暫時(shí)擱置。
2、農(nóng)村道路建設(shè)
2020年危橋改造工程共投入資金約3675萬元，對(duì)13個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)43座危橋進(jìn)行改建或加固。目前部分橋梁受電力桿線、燃?xì)夤艿?、自來水管道遷移等影響暫未完工，其余橋梁已經(jīng)完工。
我局將繼續(xù)監(jiān)督施工企業(yè)在天氣允許的條件下加大施工力度。確保在今年五月底全部完工。
二、2021年“三農(nóng)”工作計(jì)劃
1、重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)
（1）2021年，我局繼續(xù)推進(jìn)G206蘄縣北至懷遠(yuǎn)界改造工程，確保2021年7月順利完工。
（2）蘄縣港口物流園項(xiàng)目繼續(xù)與淮北礦業(yè)集團(tuán)對(duì)壓覆礦事宜進(jìn)行商談，爭取達(dá)成一致意見，啟動(dòng)項(xiàng)目順利開工。
（3）加快推動(dòng)G206南外環(huán)至蘄縣北項(xiàng)目，爭取2021年初開工。
（4）做好S407人民路南延工程的前期工作。
（5）完成區(qū)委區(qū)政府及市交通局安排的其他工作。
2、農(nóng)村道路建設(shè)
2021年，我局計(jì)劃將繼續(xù)籌措資金，繼續(xù)實(shí)施扶貧項(xiàng)目農(nóng)村道路改造工程，生命安全防護(hù)工程，四好農(nóng)村路養(yǎng)護(hù)提升工程。計(jì)劃投入資金約1.5億，實(shí)施扶貧項(xiàng)目農(nóng)村道路改造工程115公里。計(jì)劃投資約2600萬，實(shí)施生命安全防護(hù)工程255公里。計(jì)劃投資約3100萬，實(shí)施四好農(nóng)村路養(yǎng)護(hù)工程208公里。
3、交通商貿(mào)物流
2021年，我局將繼續(xù)加大對(duì)物流企業(yè)的扶持力度，簡化審批，做好服務(wù)，支持物流企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，進(jìn)一步提升農(nóng)村物流時(shí)效性和服務(wù)水平，降低綜合物流成本，確保農(nóng)村電商、種養(yǎng)殖戶上行渠道暢通。鼓勵(lì)民營快遞公司加大對(duì)中心村的覆蓋。
在電商和快遞發(fā)展方面，進(jìn)一步建立有效的溝通渠道，確保電商特別是農(nóng)村電商與快遞企業(yè)良好對(duì)接，使電商上下行貨物運(yùn)輸渠道暢通、高效、安全?？爝f方面，因埇橋區(qū)沒有郵政管理局，統(tǒng)一由市郵管局管理。我局將積極協(xié)調(diào)市郵管局，立足本職為注冊地在埇橋區(qū)的快遞企業(yè)做好服務(wù)工作，幫助其拓展網(wǎng)點(diǎn)，解決經(jīng)營過程中遇到的各種實(shí)際問題，進(jìn)一步提升農(nóng)村快遞覆蓋率。
工作總結(jié)必須有情況的概述和敘述，有的比較簡單，有的比較詳細(xì)。這部分內(nèi)容主要是對(duì)工作的主客觀條件、有利和不利條件以及工作的環(huán)境和基礎(chǔ)等進(jìn)行分析。下面就讓小編帶你去看看物流調(diào)度年終工作總結(jié)報(bào)告范文5篇，希望能幫助到大家!
物流調(diào)度年終總結(jié)報(bào)告1本人在思想上不斷地要求進(jìn)步，時(shí)時(shí)處處提醒自己是一名中國______員，無論在思想上，還是在工作上都要起到先鋒模范帶頭作用，要無愧于______員這個(gè)光榮的稱號(hào)。我認(rèn)為，作為一名______員，不但要在組織上入黨，更重要的是要在思想上入黨。如何做到在思想上入黨，最重要的是加強(qiáng)政治的學(xué)習(xí)。如果我們只是顧扎堆于事務(wù)，不顧學(xué)習(xí)，放松思想覺悟，理論根底不深，那就談不上運(yùn)用立場、觀點(diǎn)和方法分析、鑒別各種社會(huì)思潮，往往把錯(cuò)誤的、庸俗的東西看成是新潮的，或是自己所要追求的，就會(huì)使自己走上錯(cuò)誤的道路。
因此，平時(shí)我會(huì)不斷認(rèn)真學(xué)習(xí)，多讀書看報(bào)，不斷提高自己的綜合素質(zhì)和管理能力。我主要是負(fù)責(zé)全站的車輛管理工作。我單位地處遠(yuǎn)郊，每天都要接送職工上下班，各項(xiàng)工作業(yè)務(wù)的辦理都離不開車輛。因此，在日常用車時(shí)合理調(diào)配車輛，首先保證讓職工上下班坐得安心和舒服;公務(wù)用車、值班車隨時(shí)候命。做好車輛的維修和保養(yǎng)工作，平時(shí)能督促各位司機(jī)做好車輛安全檢查工作，確保車輛行車的安全;做好車輛的衛(wèi)生清潔工作，做到每臺(tái)車?yán)锿舛几蓛簟⒄R。做好車輛資料管理工作，如車輛的年度審核和換證等，車輛的行車記錄以及耗油情況等。經(jīng)常教育和指導(dǎo)司機(jī)們根據(jù)車輛的特點(diǎn)，用正確的、科學(xué)的方法駕駛車輛，盡量減少耗油和其他方面的損耗，節(jié)省開支，延長的車輛的使用壽命。定期上安全教育課，要求各位司機(jī)要將安全駕駛放在首位，一刻也不能放松。
本人的生活樸素，作風(fēng)正派，吃苦耐勞。平時(shí)與同事相處融洽，以身作則，帶領(lǐng)司機(jī)隊(duì)的同志做好工作;尊重領(lǐng)導(dǎo)，虛心聽取不同意見，對(duì)有些干部職工提出的意見，能耐心解答并及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)反映，多次受到好評(píng)。但是，在工作中還存在許多不足的地方，主要是耐心不夠，對(duì)車輛的維修技術(shù)還不全面，缺乏主動(dòng)性。
在今后的工作中，我會(huì)牢固樹立“全心全意為人民服務(wù)”的思想，時(shí)刻以一個(gè)中中國______的身份嚴(yán)格要求自己，把集體利益放在第一位，做好本職工作。加強(qiáng)政治思想學(xué)習(xí)，提高自己辨別是非的能力，使自己的思想覺悟能上到一個(gè)新的臺(tái)階;加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)的學(xué)習(xí)，通過各種渠道，不斷吸收和更新的知識(shí)，以適應(yīng)工作的需要、社會(huì)的需要。最重要是改正缺點(diǎn)，發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn)，做一名優(yōu)秀的中國______員。
物流調(diào)度年終總結(jié)報(bào)告2一、熟練掌握崗位業(yè)務(wù)
對(duì)于剛進(jìn)入生產(chǎn)部的我，對(duì)調(diào)度員的了解比較片面，崗位職責(zé)及業(yè)務(wù)水平都處于萌芽狀態(tài)。但為了做一名合格的調(diào)度員，利用每天交______時(shí)間虛心的請(qǐng)教兩位調(diào)度班長，明白了調(diào)度員每天都要做什么工作、什么事該做、什么事不該做、遇到問題后該怎樣處理......等等，在半個(gè)月內(nèi)我熟悉了調(diào)度員所要具備的能力與責(zé)任;在車間遇到不明白的問題后，不礙于面子，向員工學(xué)習(xí)各種設(shè)備的操作和工藝執(zhí)行情況，掌握生產(chǎn)一手資料，便于更好的監(jiān)督車間、服務(wù)車間;我想，只有精通崗位業(yè)務(wù)，才能做到對(duì)生產(chǎn)的有效監(jiān)管!
二、加強(qiáng)執(zhí)行力
調(diào)度員最基本的職責(zé)就是執(zhí)行力要強(qiáng)，面對(duì)領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)的任務(wù)，將不折不扣的完成，每天開會(huì)我都會(huì)將領(lǐng)導(dǎo)將的重點(diǎn)記到本子上，進(jìn)入車間后一條一條的進(jìn)行落實(shí)，把生產(chǎn)中重要的問題傳達(dá)給車間主任或者班長，并監(jiān)督其執(zhí)行情況。遇到客觀性不能解決的問題時(shí)，先匯報(bào)給領(lǐng)導(dǎo)，待領(lǐng)導(dǎo)裁決后在進(jìn)行執(zhí)行，絕不改變領(lǐng)導(dǎo)的想法和安排;執(zhí)行安排時(shí)，雷厲風(fēng)行，能當(dāng)班做完的不推到下一班，能3分鐘做完的，不5份中作完。保證工作質(zhì)量，將車間生產(chǎn)執(zhí)行好、落實(shí)好、監(jiān)督好、服務(wù)好!
三、生產(chǎn)計(jì)劃執(zhí)行
調(diào)度員本身的目的就是保證生產(chǎn)計(jì)劃的順利完成，更改計(jì)劃，不利于產(chǎn)品銷售，導(dǎo)致有的產(chǎn)品缺貨，有的產(chǎn)品脹庫。自下發(fā)六日計(jì)劃后，每天都要對(duì)車間計(jì)劃執(zhí)行情況進(jìn)行跟蹤，凡發(fā)現(xiàn)私自更改計(jì)劃的，就要下通報(bào)處理。如果是因?yàn)槿藛T少或是沒有包裝物需要改計(jì)劃，優(yōu)先保證市場需求量大、利潤高的產(chǎn)品，然后分析改計(jì)劃后，生產(chǎn)流程是否順暢合理，并與調(diào)度班長進(jìn)行結(jié)合，避免某中產(chǎn)品超標(biāo)受考核。
四、強(qiáng)化質(zhì)量管理
產(chǎn)品質(zhì)量是決定企業(yè)命運(yùn)的根本，作為一名調(diào)度員更要在質(zhì)量方面下功夫，做到勤檢查、嚴(yán)監(jiān)督、多整改。工作中加大對(duì)雜質(zhì)隱患的排查，建立每日排查報(bào)表，經(jīng)常的進(jìn)行復(fù)查，發(fā)現(xiàn)不整改的要進(jìn)行考核處理，并使之成為習(xí)慣;加強(qiáng)工藝執(zhí)行的時(shí)間鏈、溫度鏈的排查力度。緊盯工藝執(zhí)行情況，杜絕工藝不嚴(yán)謹(jǐn)，造成批量性的次品。遇到不清楚的，就拿出工藝本進(jìn)行對(duì)照，保證工藝的正確性和安全性;包裝質(zhì)量是我廠最弱的一項(xiàng)，在全國倒數(shù)第二。要提升包裝質(zhì)量，就必須優(yōu)先保證設(shè)備的性能完好，8月份，我制定了《______保養(yǎng)方案》，9月份我又制訂了《____________參數(shù)規(guī)范》，從而減少了產(chǎn)品的漏氣率與進(jìn)水率，然后又規(guī)范了無菌站機(jī)人員的操作，杜絕擺放產(chǎn)品時(shí)橫七豎八，保證產(chǎn)品的外觀形象美觀好看。最后一關(guān)就是監(jiān)督人員裝箱質(zhì)量，杜絕進(jìn)水、漏氣、無日期、計(jì)量不足、帶雜質(zhì)的產(chǎn)品入箱。勤翻箱、勤提醒，對(duì)于只搶勞效不顧質(zhì)量的員工加倍處罰并給予嚴(yán)厲批評(píng)!
五、成本控制
一個(gè)公司想要取得更多的利潤，就是降低成本。而作為食品行業(yè)，從原材料減低質(zhì)量，提高成本，是行不通的，只有我們加強(qiáng)內(nèi)部管理，杜絕浪費(fèi)，才能不讓太過投入。工作方面，我所做到的就是每班對(duì)各工序的水管、氣閥、吃飯時(shí)電燈、垃圾、次品、操作所造成的浪費(fèi)進(jìn)行排查，禁止有跑冒滴漏不管不問、垃圾次品內(nèi)有正常產(chǎn)品、剪節(jié)質(zhì)量較差、落地肉餡拖入下水道等情況，發(fā)現(xiàn)一次，考核一次，講解教育后，讓員工提高節(jié)約意識(shí)!
六、現(xiàn)場衛(wèi)生
現(xiàn)場衛(wèi)生的管理有利于產(chǎn)品質(zhì)量提高和生產(chǎn)流程的順暢化，物品的擺放要整齊，設(shè)備的刷洗要徹底，杜絕發(fā)黃發(fā)粘的工器具，遵照5s的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行打掃。最重要的就是人員個(gè)人衛(wèi)生，洗手消毒的制度在車間內(nèi)一直執(zhí)行很差，針對(duì)這種情況，每當(dāng)點(diǎn)鈴響了之后，我都會(huì)從車間前道檢查到后道，發(fā)現(xiàn)沒有及時(shí)消毒的，就會(huì)通知班長或消毒員進(jìn)行通知，發(fā)現(xiàn)消毒不徹底或仍不執(zhí)行的，就會(huì)對(duì)其班長進(jìn)行考核，只有班長有了執(zhí)行力，制度才可以持久執(zhí)行!
七、安全預(yù)防
安全危及人員生命危險(xiǎn)，在這個(gè)問題上，我更不敢松懈。要求職工正確操作設(shè)備，不得出現(xiàn)野蠻操作、違規(guī)操作。但是在生產(chǎn)上還是發(fā)現(xiàn)不少安全隱患，例如;1、絞肉機(jī)手站在提升機(jī)上按肉。2、推車人員推車不用手扶，用力過猛。3、消毒員刷下水道無任何防范措施。4、……等等一些不規(guī)范的問題。針對(duì)這些情況，我所做的就是對(duì)員工進(jìn)行講解如此操作的危險(xiǎn)性，提高人員的安全意識(shí)，并警告不得再次出現(xiàn)，避免出現(xiàn)重大的安全事故。
八、以人為本
人員流失率高與職能部門人員也是息息相關(guān)的，以前在車間工作期間，深有體會(huì)，所以現(xiàn)在能在車間與職工多換位思考，出現(xiàn)偶爾或者客觀性問題，多教育、少考核，以的辦法解決問題。不濫用職權(quán)，不欺壓職工，做到公平、公正。但遇到原則性的問題，還是要追究的，不管是任何人，該考核，就要考核，不包庇車間干部和領(lǐng)導(dǎo)。
雖然這段時(shí)間里，我在工作上取得了很大進(jìn)步，但是反省一下自己，還是有好多工作沒有做到位，例如：
1、工作不夠積極主動(dòng)，常有遲到的情況，員工作做到的，而自己沒有做到。
2、業(yè)務(wù)水平未達(dá)到精湛，導(dǎo)致問題不能及時(shí)處理和分析。
3、信息不能很好的傳達(dá)，導(dǎo)致安排的任務(wù)不能及時(shí)完成。
4、工作總做到問題出現(xiàn)之后，而不是在事發(fā)之前做到很好的控制。
5、遭到批評(píng)后，就會(huì)心灰意冷，工作情緒低下。
6、遇到較難的問題就請(qǐng)示，沒有自己好好的思考思考。
為了更好的完善自己，為了做一名合格的調(diào)度員，我要做的還有很多，以下是我明年的工作計(jì)劃：
1、加強(qiáng)業(yè)務(wù)方面的學(xué)習(xí)，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)及時(shí)處理，出現(xiàn)的問題不擱置、不放過!
2、改變精神面貌，遵守勞動(dòng)紀(jì)律，積極的去執(zhí)行每一項(xiàng)工作。
3、信息傳達(dá)要到位，要準(zhǔn)確，堅(jiān)持你不來我不走的現(xiàn)場交接制度。
4、認(rèn)真觀察生產(chǎn)中出現(xiàn)的各種質(zhì)量、安全隱患，把問題控制到萌芽時(shí)期。
5、創(chuàng)新工作方法，由監(jiān)督型向服務(wù)協(xié)調(diào)型轉(zhuǎn)變，不能天天只知道查找問題，而忘了自己的職責(zé)。
6、加強(qiáng)溝通交流，做好眼睛，不做傳話筒，做什么事都要身體力行。
7、敢于管理，加強(qiáng)自身管理能力，做到科學(xué)化、人性化。
8、遇到難題后，不能急躁，粗心，要靜下心來判斷事情的對(duì)錯(cuò)，并拿出理性的解決方案。
9、能承受工作壓力，遇到問題不回避，不怕批評(píng)，從批評(píng)中吸取教訓(xùn)，轉(zhuǎn)化成一種動(dòng)力。
10、宏展更好的藍(lán)圖，再接再勵(lì)，爭取再上一個(gè)臺(tái)階。
工作，只有起點(diǎn)，沒有終點(diǎn)，我相信今天的艱辛，會(huì)迎來明天的成功。
物流調(diào)度年終總結(jié)報(bào)告3在集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)與物流公司領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)下，公司全體職工認(rèn)真落實(shí)各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，狠抓安全基礎(chǔ)管理工作，加大安全培訓(xùn)力度，加強(qiáng)吊車、裝載機(jī)、挖掘機(jī)等車輛安全檢查與監(jiān)督工作，及時(shí)有效的排除各種事故隱患。一年來，全體員工安全意識(shí)得到了明顯增強(qiáng)，各種事故得到了較好的預(yù)防與控制，全面完成了年度安全計(jì)劃目標(biāo)，現(xiàn)將本年度安全工作總結(jié)如下：
為認(rèn)真落實(shí)好各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，做到一級(jí)對(duì)一級(jí)負(fù)責(zé)，進(jìn)一步明確了在安全管理中應(yīng)負(fù)的義務(wù)和責(zé)任，明確了各崗位的安全生產(chǎn)責(zé)任，督促各班組認(rèn)真抓好各自的安全管理工作。使安全生產(chǎn)責(zé)任制得到了層層落實(shí)，提高了全員進(jìn)行安全生產(chǎn)的責(zé)任心。
公司在做好日常性安全教育的同時(shí)，采取靈活多樣的方式，有重點(diǎn)的對(duì)全體職工進(jìn)行了安全知識(shí)培訓(xùn)教育。培訓(xùn)教材增加了許多圖片，對(duì)相關(guān)的消防設(shè)施進(jìn)行介紹。加強(qiáng)員工對(duì)火災(zāi)的應(yīng)急與自救的安全技能。將在修訂完善安全檢查制度的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)安全工作的管理。各班組負(fù)責(zé)人采取各種形式認(rèn)真進(jìn)行安全檢查，制定檢查標(biāo)準(zhǔn)和檢查內(nèi)容，要認(rèn)真查處事故隱患，做到了隨查隨整改，給全體員工一個(gè)安全的工作環(huán)境，公司認(rèn)真開展各項(xiàng)安全活動(dòng)，對(duì)于對(duì)安全管理提出創(chuàng)新意見并實(shí)施改善的及時(shí)給予獎(jiǎng)勵(lì)。結(jié)合公司全體員工開展的“安全生產(chǎn)月”的目標(biāo)與活動(dòng)，進(jìn)一步規(guī)范習(xí)慣性違章現(xiàn)象，把安全管理創(chuàng)新不斷引向深入。將安全生產(chǎn)與實(shí)際工作緊密結(jié)合，促進(jìn)了各項(xiàng)安全管理工作的開展，確保了全年安全生產(chǎn)形勢的穩(wěn)定。
各班組針對(duì)不同情況對(duì)重點(diǎn)車輛設(shè)備、重點(diǎn)崗位、重點(diǎn)作業(yè)人員進(jìn)行重點(diǎn)預(yù)控，根據(jù)各自的實(shí)際情況，制定措施，加強(qiáng)管理，確保人身和設(shè)備安全。班組負(fù)責(zé)人對(duì)安全預(yù)控點(diǎn)進(jìn)行跟蹤檢查和指導(dǎo)，保證預(yù)控管理落實(shí)到了實(shí)處。日常工作發(fā)現(xiàn)的問題，及時(shí)編寫糾正和預(yù)防措施上報(bào)公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)。
關(guān)于____年度的安全工作計(jì)劃，需要進(jìn)一步加強(qiáng)安全管理創(chuàng)新，完善安全管理的規(guī)章制度，強(qiáng)化安全培訓(xùn)教育，提高全體職工安全素質(zhì)，加強(qiáng)安全檢查，排除事故隱患，認(rèn)真開展各項(xiàng)安全活動(dòng)，提高整體安全管理水平，給職工創(chuàng)造一個(gè)安全的工作環(huán)境，確保公司全年安全工作目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
物流調(diào)度年終總結(jié)報(bào)告4年即將悄悄的走過了，全公司所有員工上下團(tuán)結(jié)，齊心協(xié)力，取得的成績是非常優(yōu)秀的，也是公司發(fā)展的一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，201__年公司的業(yè)績?yōu)槭菫?01__年的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
201__年，公司和我個(gè)人在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下，在公司各部門的大力配合下也圓滿的完成了全年度的工作任務(wù)，我個(gè)人也在工作中得到了鍛煉和成長，回顧過去的一段時(shí)間，現(xiàn)將主要工作總結(jié)如下：
1、從1月份開始原料運(yùn)輸進(jìn)入正常狀態(tài)，每月每周都能按照客戶的運(yùn)輸計(jì)劃完成運(yùn)輸任務(wù)最高日拉運(yùn)量超過萬噸，沒有耽誤客戶的生產(chǎn)和出貨，并且在節(jié)假日能配合客戶的要求，做好運(yùn)輸?shù)陌才藕捅O(jiān)
督工作，保證了客戶安排的任務(wù)按時(shí)完成。
2、我對(duì)運(yùn)輸公司的管理工作，重點(diǎn)是做好駕駛員的動(dòng)態(tài)管理及車輛相關(guān)的管理工作。
3、車輛的管理工作，要求運(yùn)輸公司堅(jiān)持做好車輛的檢查，要求所有車輛每日做好出車前的檢查，發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)解決，并且要求做好檢查的登記，對(duì)于車輛的狀況能有一個(gè)清楚的反應(yīng)。
。每月每季度每半年按照規(guī)定安排做好車輛的保養(yǎng)和維護(hù)，保證了車輛未出現(xiàn)較大的問題。
4、每天要求運(yùn)輸公司做好配車安排，對(duì)于車輛、運(yùn)輸任務(wù)和駕駛員做好安排。
5、工具的管理，要求運(yùn)輸公司對(duì)每臺(tái)車配備的工具和裝(卸)貨作業(yè)中使用的工具進(jìn)行檢查登記。
聯(lián)絡(luò)工作，對(duì)于客戶做好聯(lián)絡(luò)工作，客戶的要求和問題及時(shí)給予辦理和解決，發(fā)生的問題和情況及時(shí)向客戶聯(lián)絡(luò)報(bào)告，并做好本部門以及與相關(guān)管理部門的聯(lián)絡(luò)工作。為公司節(jié)約了很多成本，增加了效益參與了客戶的拜訪和開發(fā)，了解了市場信息，為做業(yè)務(wù)增加了很多知識(shí)，個(gè)人在這段營業(yè)學(xué)習(xí)期間得到了鍛煉，受益匪淺
展望新的201__新的開始，讓?shí)湫碌拿婷踩ッ媾R新的開端，新的目標(biāo)和任務(wù)，以及要求，目標(biāo)是明確的，思路是明目的，確保在運(yùn)行中‘安全第一、預(yù)防為主，綜合治理’原則。采取監(jiān)督互信服務(wù)，讓運(yùn)行在路上車，安全運(yùn)行，在新的2013，讓我懷著滿懷工作熱情投入在自己工作崗位上，在工作中首先要保持正確工作態(tài)度，確實(shí)做好理性化服務(wù)，為‘上情下達(dá)，下達(dá)上匯’服務(wù)理念貫徹在工作中，讓自己不斷提高業(yè)務(wù)知識(shí)水平，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，增強(qiáng)工作能力，加強(qiáng)自身建設(shè)，進(jìn)一步提高責(zé)任心，增強(qiáng)責(zé)任感，不斷參加培訓(xùn)和參加各項(xiàng)活動(dòng)，使自己在新的一年里扎扎實(shí)實(shí)做工作，認(rèn)認(rèn)真真抓實(shí)效，一步一步見成效，在其它方面采取靈活多變思維去工作求實(shí)效，在踏踏實(shí)實(shí)工作求進(jìn)取，讓我在調(diào)度的崗位上不斷為美好發(fā)展前景而努力，為明天輝煌而奮進(jìn)，為更好的發(fā)展而工作。
在新的201__我要做到以下幾個(gè)方面;
第一;要愛崗敬業(yè)，奉獻(xiàn)于企業(yè)，立足于企業(yè)，統(tǒng)一思想，同一個(gè)目標(biāo)，同一個(gè)方向，同一個(gè)要求，端正工作態(tài)度，明確思路，清晰認(rèn)識(shí)。
第二;遵守一切崗位制度，熟練崗位操作規(guī)程及具體要求，做好工作筆記以及記錄，認(rèn)真填寫，字體清晰明了，電話用禮貌用語接待每一件事情，交待清楚，匯報(bào)完整，確保工作無失誤，無漏洞。
第三; 交接班要交接清楚，手拉手，口對(duì)口，你不來，我不走具體要求。
第四; 團(tuán)結(jié)同志，互幫互愛，塑造好的形象，樹立好的風(fēng)范。
【關(guān)鍵詞】地理信息系統(tǒng) 物流配送 優(yōu)化調(diào)度
地理信息系統(tǒng)（Geographical Information System），是一種將地理空間數(shù)據(jù)庫作為工作基礎(chǔ)，借助地理模型分析的操作方式，適當(dāng)?shù)墓?yīng)各種空間內(nèi)的動(dòng)態(tài)地理信息，屬于地理研究以及地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)操作應(yīng)用體系。地理信息系統(tǒng)的外在樣貌一般表現(xiàn)成計(jì)算機(jī)操作軟件和硬件系統(tǒng)，其本質(zhì)內(nèi)涵是計(jì)算機(jī)程序以及地理操作數(shù)據(jù)共同組合完成的地理空間信息模型。電子商務(wù)的不斷發(fā)展以及物流配送行業(yè)的興起，使得第三方物流企業(yè)每天都需要處理大量的任務(wù)量，并且呈現(xiàn)著成倍增長的趨勢，因此對(duì)貨物車輛的運(yùn)輸調(diào)度也提出了經(jīng)濟(jì)性、時(shí)效性以及靈活性的全面要求，假如還是使用之前傳統(tǒng)老舊的物流配送方式，產(chǎn)生各種問題是必然的，比如會(huì)造成服務(wù)質(zhì)量不高，無法滿足客戶的各項(xiàng)要求等等；以此同時(shí)，各種不合理的車輛配送調(diào)度方式的出現(xiàn)，不但會(huì)造成物流成本控制難度增加，同時(shí)也會(huì)造成物流配送車輛的出行次數(shù)變多、行走線路變長等等，因此對(duì)城市的交通造成極大的負(fù)擔(dān)。要有序的將上述各種問題解決，最基本的任務(wù)就是對(duì)物流配送車輛做優(yōu)化調(diào)度，從而實(shí)現(xiàn)送貨準(zhǔn)時(shí)?？偝杀窘档鸵约翱傂熊嚶肪€變短等各項(xiàng)要求。究竟應(yīng)該怎樣有效的提升車輛調(diào)度的效率，對(duì)于車輛的調(diào)度環(huán)節(jié)做優(yōu)化處理，從而有效的適應(yīng)現(xiàn)代化城市發(fā)展的要求已經(jīng)成為了各個(gè)企業(yè)面臨的關(guān)鍵性問題。
1 車輛調(diào)度系統(tǒng)研究現(xiàn)狀
在最近幾年，伴隨著高性能計(jì)算機(jī)的發(fā)展興起，世界范圍內(nèi)使用計(jì)算機(jī)以及現(xiàn)代化的數(shù)學(xué)方式對(duì)車輛做優(yōu)化調(diào)度和運(yùn)輸優(yōu)化管理已經(jīng)成為了研究工作正在全面深入的開展過程之中，而且在車輛的調(diào)度形式、組織結(jié)構(gòu)、分析處理以及解決方式的實(shí)現(xiàn)上都有了較大的突破和發(fā)展，位于不同的工作部門，各種不同的車輛優(yōu)化調(diào)度系統(tǒng)也被開發(fā)，并且一些比較完善的算法也被人們使用到了實(shí)際的配送調(diào)度工作之中。美國使用的啟發(fā)式算法，開發(fā)研制了用在解決貨運(yùn)車輛工作計(jì)劃中的車輛調(diào)度以及工作路線的選擇等等各項(xiàng)問題的計(jì)算機(jī)配送調(diào)度操作系統(tǒng)，有效的提升了汽車的路線利用率，并且運(yùn)輸成本和運(yùn)輸所需的時(shí)間也有了顯著降低。發(fā)展到目前為止，國外對(duì)研究配送車輛調(diào)度的一般理念以及計(jì)算方式已經(jīng)有很多種了，而且在計(jì)算機(jī)的調(diào)度方面也卓有成效?？墒牵谶@方面，我國的研究還依然只是局限在理論層次，實(shí)際的具體應(yīng)用系統(tǒng)如今的開發(fā)還沒有任何的進(jìn)展，現(xiàn)如今主要還是借助人工的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行調(diào)度，用于車輛優(yōu)化調(diào)度的軟件少之又少，而且實(shí)際的運(yùn)行界面非常單一，一般是建立在網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化與一般數(shù)據(jù)庫之中，使用在貨物配送和線路的優(yōu)化這方面的內(nèi)容可以說是空白。
但是伴隨著配送行業(yè)的不斷發(fā)展興起，針對(duì)貨物的運(yùn)輸調(diào)度也有了更高的要求，建立起車輛優(yōu)化調(diào)度系統(tǒng)已經(jīng)成為了企業(yè)開展科學(xué)性、信息化以及提升工作效率和基本經(jīng)濟(jì)效益的一般要求，建立起現(xiàn)代化的車輛調(diào)度控制指揮體系，發(fā)展運(yùn)行智能運(yùn)輸模式，已經(jīng)成為了完成運(yùn)輸現(xiàn)代化和實(shí)行電子商務(wù)的基本要求與基礎(chǔ)條件。
雖然說我國在理論界以及物流界早就已經(jīng)提出了配送中心車輛調(diào)度信息操作體系，可是一直發(fā)展到今天，我國在這方面的實(shí)際開發(fā)和利用依然沒有起色?；谝陨细黜?xiàng)原因，研究有較強(qiáng)實(shí)用性的配送運(yùn)輸優(yōu)化調(diào)度模式以及相應(yīng)的解決方式，并且在這個(gè)基礎(chǔ)上開發(fā)研制出智能化的計(jì)算機(jī)配送運(yùn)輸調(diào)度操作體系，不僅能夠有效的降低社會(huì)物流的成本，還能夠產(chǎn)生出巨大的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。
2 地理信息系統(tǒng)的一般特點(diǎn)
GIS有采集、管理、分析以及輸出等等各種地理空間信息能力，并且空間性和動(dòng)態(tài)性突出。用地理研究以及地理決定作為一般目標(biāo)，用地理模型方式作為操作手段，擁有區(qū)域空間的分心能力、各種要素集成綜合分析能力以及動(dòng)態(tài)的預(yù)測能力等等，能夠產(chǎn)生出更高層次的地理運(yùn)算信息，并且通過計(jì)算機(jī)的一般操作程序模擬出常見的或者是特定的地理分析方式，一般使用的工作領(lǐng)域是空間數(shù)據(jù)方面，能夠產(chǎn)生出各種有用的信息，有效的完成人類完成難度高或者難以完成的任務(wù)。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)是支持GIS最主要的特點(diǎn)，能夠讓GIS運(yùn)行更加的快速、準(zhǔn)確以及全面的分析各項(xiàng)復(fù)雜的地理操作運(yùn)行體系，開展空間定位和過程的動(dòng)態(tài)分析任務(wù)。
3 基于GIS的現(xiàn)代物流配送系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)
3.1 系統(tǒng)集成
3.1.1 GIS信息管理系統(tǒng)的集成
傳統(tǒng)的城市物流配送一般體現(xiàn)在管理信息系統(tǒng)上，無法實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶、設(shè)施等各種空間文職的可視化管理目標(biāo)，同樣也無法直接的表達(dá)給客戶、設(shè)施等的空間分布?？墒窃贕IS之中，GIS可以支持傳統(tǒng)的關(guān)系數(shù)據(jù)庫不能夠支持的空間查詢以及空間分析需求?？臻g數(shù)據(jù)庫和管理信息系統(tǒng)的集成，能夠?qū)Τ鞘械幕九渌筒僮髦泻涂臻g位置相關(guān)的各個(gè)客戶、設(shè)施等等信息開展有效的操作管理，真正實(shí)現(xiàn)可視化與直觀化的目的。
3.1.2 GIS空間分析和配送調(diào)度模式的集成
透過GIS和優(yōu)化調(diào)度模型的集成，能夠有效的實(shí)現(xiàn)電子地圖最基本的操作，并且擴(kuò)展了其的網(wǎng)絡(luò)分析能力，有效的實(shí)現(xiàn)了對(duì)配送點(diǎn)的路徑優(yōu)化操作。
為了更好的實(shí)現(xiàn)GIS信息管理系統(tǒng)的集成以及GIS空間的分析以及配送模型的集成，具體的是利用了組件式的GIS技術(shù)，把SuperMap 軟件之中以及和物流配送有緊密聯(lián)系的GIS功能加入進(jìn)物流配送運(yùn)行體系之中。具體的步驟可以參照以下幾方面。
第一，地理空間數(shù)據(jù)以及物流信息數(shù)據(jù)前期的采集和準(zhǔn)備工作；第二，在物流管理系統(tǒng)中輔助添加進(jìn)GIS組件，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的顯示、分析，并且最終完成配送的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃；第三，結(jié)合訂單數(shù)據(jù)信息，和GIS之中的網(wǎng)絡(luò)分析功能完成集成，從而實(shí)現(xiàn)配送優(yōu)化調(diào)度以及配送線路優(yōu)化的目的。
3.2 電子地圖的設(shè)計(jì)
電子地圖屬于GIS的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的供應(yīng)方，在車輛的優(yōu)化調(diào)度系統(tǒng)之中，為了有效的幫助工作人員實(shí)現(xiàn)車輛的優(yōu)化調(diào)度，系統(tǒng)需要借助電子地圖完成地圖的顯示、定位與自動(dòng)化路徑的設(shè)計(jì)能力。一般GIS是用數(shù)據(jù)庫表格的方式對(duì)各項(xiàng)信息進(jìn)行優(yōu)化組合，表和地圖之間則是透過地圖圖層建立起緊密的聯(lián)系實(shí)現(xiàn)，每一個(gè)圖層之中包含了一整個(gè)地圖的各個(gè)不同方向，并且依據(jù)數(shù)據(jù)的性質(zhì)做分類工字牌，各個(gè)性質(zhì)相同的或者相近的數(shù)據(jù)結(jié)合在一起，從而形成一個(gè)圖層，電子地圖的設(shè)計(jì)內(nèi)容需要有以下幾方面的基本信息。
3.2.1 道路網(wǎng)絡(luò)
道路網(wǎng)絡(luò)屬于整個(gè)的電子地圖上的基礎(chǔ)內(nèi)容，需要用最短的線路、優(yōu)化路徑以及地圖匹配等等各種算法提供參考依據(jù)，自動(dòng)路徑設(shè)計(jì)需要精確到路徑的長度、道路層次等級(jí)、速度和車輛的同性類別、單雙道等等；定位操作則需要精確到街道的名稱、各項(xiàng)地標(biāo)、用戶的名稱以及聯(lián)系方式和操作人員自行定義的位置屬性等等。
3.2.2 送貨點(diǎn)分布信息
送貨點(diǎn)信息屬于一個(gè)基礎(chǔ)性的信息內(nèi)容，其中包含了能夠唯一評(píng)判其存在的地理屬性，例如街道的名稱、地理坐標(biāo)信息或者送貨點(diǎn)之間的各項(xiàng)有關(guān)信息等等。
3.3 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)
系統(tǒng)是以電子地圖作為一般基礎(chǔ)，及優(yōu)化算法和數(shù)據(jù)庫管理分析集于一身，開展貨物配送方案的優(yōu)化操作，并且用地圖與報(bào)表的方式為使用者提供各個(gè)運(yùn)行方案，有效的實(shí)現(xiàn)了配送方案決定的可視化目的以及運(yùn)行數(shù)據(jù)的可視化要求，極大程度的促進(jìn)了運(yùn)輸部門管理實(shí)現(xiàn)科學(xué)化與信息化的管理活動(dòng)。并且建立在在這個(gè)基礎(chǔ)上，開展區(qū)域性簡析工作，做到為企業(yè)的決策供應(yīng)科學(xué)準(zhǔn)確的參考信息，從整體全面的信息上分析，主要包含了以下幾個(gè)方面的內(nèi)容。
第一，桌面地圖功能：實(shí)現(xiàn)對(duì)電子地圖的基本操作功能，例如分層顯示、分層控制、無限縮放、隨意漫游以及直線選擇定位等等；第二，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的建立；把收集獲得的客戶、車輛以及司機(jī)等各種信息收錄進(jìn)系統(tǒng)之中，并且依據(jù)建立好之后的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)出現(xiàn)變化的情況做相應(yīng)的調(diào)整；第三，信息的維護(hù)：錄入貨物的一般需要計(jì)劃，并且將建立好的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)出現(xiàn)的變化做相應(yīng)的優(yōu)化調(diào)整；第四，制定輸送計(jì)劃：透過對(duì)車輛的優(yōu)化調(diào)度模型的計(jì)算，能夠完成優(yōu)化配送計(jì)劃目標(biāo)；第五，查詢：其中包含了客戶、司機(jī)、車輛、貨物類型、輸送渠道等等各項(xiàng)基礎(chǔ)信息做查詢；第六，統(tǒng)計(jì)；第七：整體分析管理。
4 結(jié)語
現(xiàn)代物流配送是物流配送企業(yè)使用現(xiàn)代化的硬件操作設(shè)備、操作軟件系統(tǒng)以及各項(xiàng)現(xiàn)代化的先進(jìn)管理方式，對(duì)于社會(huì)上的各項(xiàng)基本需求，根據(jù)客戶訂單上的各項(xiàng)要求，開展各項(xiàng)連續(xù)性的工作，從而滿足客戶對(duì)物品的需求。現(xiàn)如今，建立在地理信息系統(tǒng)上的物流配送系統(tǒng)的研究也已經(jīng)慢慢的變成了現(xiàn)代化物流配送系統(tǒng)的主要研究點(diǎn)。此項(xiàng)內(nèi)容的研究宗旨就是把GIS加入到物流配送的系統(tǒng)之上，并且使用GIS的地理數(shù)據(jù)開展各項(xiàng)管理工作、繪圖工作以及查詢分析工作等等，使得工作變得更加的便捷有效。
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作者簡介
王世榮（1973-），男，漢，山東省濰坊人，本科，研究方向?yàn)楝F(xiàn)代物流。
回顧以往的各項(xiàng)工作，所取得的成績有目共睹。公司從無到 有，從小到大，從平地荒原到倉儲(chǔ)配送庫的拔起，表明我們是一 個(gè)不怕困難，勇于開拓，不斷進(jìn)取的團(tuán)體，這里給大家分享一些關(guān)于2021物流工作計(jì)劃，供大家參考。
物流工作計(jì)劃1新的一年，新的明天，這是公司深層次改革和加快發(fā)展的推進(jìn)年，公司以樹立全新的形象，爭創(chuàng)一流質(zhì)量，打造專業(yè)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，培育核心競爭優(yōu)勢，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)公司的可持續(xù)發(fā)展為總體的發(fā)展目標(biāo)。而本部門為了配合公司的發(fā)展，現(xiàn)制定新的一個(gè)年度的工作計(jì)劃。
一、加強(qiáng)內(nèi)部管理，不斷提高業(yè)務(wù)。
物流成本的高低，直接影響生產(chǎn)成本，影響企業(yè)的發(fā)展乃至生存。在這方面公司上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)也高度重視，物流部門也相應(yīng)執(zhí)行貫徹落實(shí)了各項(xiàng)工作。為了較好地控制物流成本，認(rèn)真調(diào)控，合理分配使用資金，我部門將與各部門緊密合作，更科學(xué)安排倉庫、運(yùn)輸與庫存管理。
二、整頓庫存，提高資金的運(yùn)行效率。
1、盡量加快物資周轉(zhuǎn)，努力減少庫存容量占用，提高物資周轉(zhuǎn)率;
2、進(jìn)行進(jìn)出庫物資質(zhì)量檢驗(yàn)和登記，確保不合格品拒絕入庫，并做好檢重過數(shù)查驗(yàn)包裝物有無破損或遺失被竊，并應(yīng)登記，并登記經(jīng)手人、貨物來源和去向。
入庫物資保護(hù)說明書、合格證、保質(zhì)期等書面證件真實(shí)齊全完整;
3、確保倉庫物資存放符合要求，無雨淋、日曬、潮濕、銹蝕、霉變、蟲害、鼠咬，無火災(zāi)隱患。
腐爛變質(zhì)，易燃易爆易腐蝕等危險(xiǎn)物品應(yīng)符合國家有關(guān)安全運(yùn)輸、存儲(chǔ)、搬運(yùn)要求，確保料場倉庫運(yùn)輸和安全消防通道暢通無阻，安全防火防盜設(shè)施符合規(guī)定要求;
4、物資擺放做到“五五化”(件、箱、桶、只、捆等以5為模數(shù))、“五號(hào)定位”(區(qū)號(hào)、庫號(hào)、貨臺(tái)或架號(hào)、層號(hào)、位號(hào));
5、建立完備的入出庫數(shù)量和質(zhì)量驗(yàn)收職責(zé)，手續(xù)齊全，憑有關(guān)部門出具的入庫單、出庫單、出門證辦理入庫出庫和門衛(wèi)放行。
帳目登記及時(shí)、準(zhǔn)確、完整、清晰;入出庫人員、車輛和作業(yè)機(jī)具登記備案;
6、每月對(duì)庫存物資進(jìn)行一次盤庫清點(diǎn)，對(duì)正常損耗、盈虧、非正常損失要登記入帳;
7、搬運(yùn)機(jī)械和動(dòng)輒車輛必須符合安全作業(yè)要求，電器設(shè)備線路符合規(guī)定要求。
三、繼續(xù)協(xié)調(diào)好各部門的工作。
為了提高公司的整體運(yùn)作效率，降低物流成本，我部門將繼續(xù)保持與公司其它的各部門緊密合作，了解其它部門的實(shí)際情況，為了征求各部門的相關(guān)人員對(duì)我們工作的建議，我部門將制定了部門員工服務(wù)水平卡，讓更多的人員能夠?yàn)槲覀兲峁└嗟膶氋F意見，還激勵(lì)我們員工正當(dāng)先進(jìn)員工，不斷提高服務(wù)水平。
物流工作計(jì)劃2一、繼續(xù)提高員工素質(zhì)：我部門堅(jiān)持組織學(xué)習(xí)《機(jī)動(dòng)車駕駛員安全教育輔導(dǎo)》、《崗位培訓(xùn)》教材，使廣大駕駛員熱愛本職工作，在本職上精益上求精。提倡行車講究語言美，禮讓三先風(fēng)格高的思想品質(zhì)。
二、加強(qiáng)部門服務(wù)水平：為了提高客戶對(duì)物流配送的滿意度，使企業(yè)和客戶達(dá)到雙贏的目的，我部門極積走訪各客戶和各地經(jīng)銷商，了解客戶銷售情況，為了征求客戶對(duì)運(yùn)輸工作的建議，我部將制定了駕駛員行車服務(wù)卡，讓廣大經(jīng)銷對(duì)駕駛員和部門多提寶貴意見，還激勵(lì)部門駕駛員爭當(dāng)紅旗手，不斷提高服務(wù)水平。
三、不斷完善管理制度：由于以往物流部缺乏系統(tǒng)的規(guī)章制度，造成管理工作存在漏洞，對(duì)此部門根據(jù)崗位具體情況，先后制定了《小貨車駕駛員管理制定》、《叉車司機(jī)管理規(guī)定》、《倒運(yùn)車駕駛員管理規(guī)定》、《小貨車輪班安排表》、《車輛零配件出入庫流程》、《車輛輪胎更換申請(qǐng)單》，本部從全局利益出發(fā)，按照制度執(zhí)行，對(duì)個(gè)別紀(jì)律散漫，有損公司利益的員工給予嚴(yán)厲處罰，對(duì)表現(xiàn)突出、技術(shù)精湛的給予獎(jiǎng)勵(lì)。
四、加快管理崗位建設(shè)：目前部門各崗人員54人，其中后勤人員9人，駕駛員41人，基本能夠滿足各崗位人需求，我部結(jié)合崗位工作具體情況，從員工中挑選出班組長，讓其負(fù)責(zé)本組日常事務(wù)管理;從調(diào)度中選一人當(dāng)任總調(diào)度負(fù)責(zé)物流部門廠內(nèi)一切生產(chǎn)、安全、調(diào)配工作。逐步形成了“其層具體落實(shí)、中層監(jiān)督指導(dǎo)、高層宏觀控制”的合理化組織結(jié)構(gòu)。使各崗位人員明確其職責(zé)所在，以便在工作中各司其職，各盡其責(zé)，繼而爭先創(chuàng)優(yōu)。
五、降低運(yùn)營成本核算：為了降低運(yùn)營成本，本部先后采取了一系列有效措施，隨著成本率的提高，普通輪胎使用壽命過短，易破易爆，不僅費(fèi)用較高，也給行車安全埋下隱患，經(jīng)過市場摸底調(diào)查，貨比三家，決定改用質(zhì)量可靠，價(jià)格合理的“佳通”系列輪胎，并且簽約定點(diǎn)守信合同，有力地控制駕駛員隨意更換輪胎和附帶件。同時(shí)對(duì)零配件也進(jìn)行了貨比三家，選購質(zhì)價(jià)更為合理的零配件，一定程度上減少了運(yùn)營成本，而高額的耗油費(fèi)用直接影響了車輛的運(yùn)營效益，因此建立自己的油庫成了最佳的解決方案。
隨著公司的不斷發(fā)展，物流部規(guī)模也得以壯大。我部門從全局利益出發(fā)，堅(jiān)持以安全為中心、服務(wù)為宗旨、效益為目標(biāo)的原則而開展工作。加強(qiáng)部門管理建設(shè)，不斷提高人員素質(zhì)，強(qiáng)化服務(wù)水平、降低運(yùn)營成本。全體員工齊心協(xié)力、努力奮斗，爭取比上年度取得更好的效益。
物流工作計(jì)劃3為確保公司物流部的工作能順利正常的開展，為了公司能節(jié)約相對(duì)成本，也為讓公司對(duì)我的工作進(jìn)行考核，我將做好以下方面的計(jì)劃，來提高工作效率，更好的開展工作。
一.繼續(xù)提高員工素養(yǎng)，強(qiáng)化員工服務(wù)意識(shí)
人是萬物之本，員工是企業(yè)生存的命脈，只有企業(yè)真正重視員工，關(guān)心員工，讓員工感受到企業(yè)的溫暖，員工才會(huì)用更好激情來為企業(yè)付出。當(dāng)然我們企業(yè)更需要有先企業(yè)后個(gè)人的高素質(zhì)員工，因此我們必需加強(qiáng)員工培訓(xùn)，提高員工積極性，增強(qiáng)員工個(gè)人素養(yǎng)，使員工更有團(tuán)隊(duì)精神和奉獻(xiàn)精神。只要員工的個(gè)人素養(yǎng)真正提高了，能真正關(guān)心企業(yè)，那么我們部門的服務(wù)水平也就相應(yīng)的提高了，各項(xiàng)工作也能順利的進(jìn)行。這樣就進(jìn)入了一個(gè)良性循環(huán)的過程中。對(duì)此向公司提出兩點(diǎn)建議：一是不建議加班，當(dāng)然前提是在高工作效率和計(jì)劃任務(wù)完成的情況之下;二是獎(jiǎng)與懲相結(jié)合，不能光有懲而不獎(jiǎng)，反之當(dāng)然也不行，二者是相輔相承，缺一不可。
二.不斷完善管理制度
由于物流部不是直接創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值的部門，再加上物流部缺乏系統(tǒng)的規(guī)章制度和管理工作方面存在的漏洞，所以往往會(huì)被本部門員工誤認(rèn)為不被公司重視，對(duì)員工工作積極性有一定的影響。對(duì)此需不斷完善部門管理制度，需實(shí)施《崗位責(zé)任制制度》、《交接班制度》、《車輛管理制度》、《文件管理制度》、《獎(jiǎng)懲制度》等。
三.加快管理崗位建設(shè)
我將結(jié)合本部門崗位的具體工作情況，逐步優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)，使其“基層具體落實(shí)、中層監(jiān)督指導(dǎo)”。使各崗位人員明確其職責(zé)所在，以便在工作中各司其職，各盡其責(zé)，繼而爭先創(chuàng)優(yōu)。
四.作內(nèi)容及安排
1.收發(fā)貨流程進(jìn)行梳理，改進(jìn)，并督促物流部員工嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，實(shí)行崗位責(zé)任制。
制定預(yù)防可能發(fā)生的錯(cuò)誤，及時(shí)發(fā)現(xiàn)，糾正不正確的工作方法。
2.每日早會(huì)十分鐘，計(jì)劃當(dāng)天的工作安排，及總結(jié)上一天的工作完成進(jìn)度，出現(xiàn)的問題，困難，部門崗位需要協(xié)助配合的安排，表揚(yáng)有進(jìn)步，工作較主動(dòng)積極等個(gè)人，激發(fā)員工的工作激情。
3.每日下班前檢查各項(xiàng)工作完成情況，已完成事項(xiàng)，未完成事項(xiàng)，待辦事項(xiàng)，第二日需交接事項(xiàng)或緊急待辦事項(xiàng)。
檢查電源，門窗是否關(guān)閉。清潔是否到位等。
4.每日開單員下班前檢查當(dāng)天單據(jù)的準(zhǔn)確性，完整性，是否按時(shí)交財(cái)務(wù)。
檢查系統(tǒng)所有單據(jù)，有無異常情況，庫存有無異常數(shù)據(jù)。發(fā)現(xiàn)問題立即解決。
5.每周/月總結(jié)本周/月工作情況，對(duì)工作中出現(xiàn)的問題、困難提出可執(zhí)行建議/方案，對(duì)工作中作出成績，有重大進(jìn)步，為公司提出建議，或努力工作，盡心盡力者給予表揚(yáng)或獎(jiǎng)勵(lì)。
6.各種物料碼放、搬運(yùn)入庫時(shí)應(yīng)先內(nèi)后外、先下后上。
檢查貨架的貨品是否按規(guī)定陳列，整個(gè)庫房保持整齊，整潔，有無臟亂現(xiàn)象，貨品名，標(biāo)簽，及價(jià)格是否一致。
7.嚴(yán)格按照倉庫管理規(guī)程進(jìn)行日常操作，倉庫收發(fā)貨人員對(duì)當(dāng)日發(fā)生的業(yè)務(wù)必須及時(shí)登記，做到日清日結(jié)，確保物料進(jìn)出及結(jié)存數(shù)據(jù)的正確無誤。
不定時(shí)復(fù)核實(shí)物和庫存差異，當(dāng)天發(fā)現(xiàn)有差異數(shù)據(jù)當(dāng)日處理，找出原因，并糾正錯(cuò)誤。
9.倉庫必須根據(jù)實(shí)際情況和各類原材料的性質(zhì)、用途、類型分明別類建立相應(yīng)的明細(xì)賬,凡是無吊牌貨品一律找出同款貼上標(biāo)簽(款號(hào)，尺碼，價(jià)格)，凡是淺色衣服原則上全部套外包裝袋。
10.做好各類物料和產(chǎn)品的日常核查工作，倉庫收發(fā)貨人員必須對(duì)各類庫存物資定期進(jìn)行檢查盤點(diǎn)，并做到賬、吊牌、物一致。
如有變動(dòng)及時(shí)向主管領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)職能部門反映，以便及時(shí)調(diào)整。
11.庫存物資清查盤點(diǎn)中發(fā)現(xiàn)問題和差錯(cuò)，及時(shí)查明原因，并進(jìn)行相應(yīng)處理。
如屬短缺及需報(bào)廢處理的，必須按審批程序經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)審核批準(zhǔn)后才可進(jìn)行處理，否則一律不準(zhǔn)自行調(diào)整。發(fā)現(xiàn)物料失少或質(zhì)量上的問題(如受潮或損壞等)，及時(shí)的用書面的形式向有關(guān)部門匯報(bào)。
12.合格品、逾期品、失效品、料廢、返修品等分類存放，分別做賬。
廢料根據(jù)實(shí)際情況合理利用。各種物料不得拋擲。
13.倉庫通道出入口要保持暢通，倉庫內(nèi)要及時(shí)清理，保持整潔。
所有單據(jù)必須有責(zé)任人簽字，并且字跡清楚。
14.提前做好部門內(nèi)員工請(qǐng)/休假的工作交接安排，并和其它部門做好銜接安排。
15.了解員工的基本情況，需求，困難，幫助其解決問題，真正關(guān)心每位員工，讓他放心的工作。
鼓勵(lì)員工學(xué)習(xí)，營造和諧，團(tuán)結(jié)，共進(jìn)步的環(huán)境，使員工感覺工作是一種快樂。
五.工作重點(diǎn)
1.對(duì)物流部操作流程進(jìn)行合理改進(jìn)，重點(diǎn)為貨物入庫流程，出庫流程的改進(jìn)，做到貨物進(jìn)出正確、準(zhǔn)確、及時(shí)。
2.對(duì)庫房貨物的管理，做到貨物標(biāo)識(shí)齊全、唯一、正確。
隨著公司的不斷發(fā)展，物流部規(guī)模也將得以壯大。我將以公司利益為中心，以服務(wù)客戶為宗旨、以降成增效為目標(biāo)的原則開展工作。加強(qiáng)部門管理建設(shè)，不斷提高員工素養(yǎng)，強(qiáng)化員工服務(wù)意識(shí)。使全體員工齊心協(xié)力、努力奮斗，爭取取得更好的效益。
物流工作計(jì)劃4回顧去年工作，西郊物流中心在各級(jí)政府的關(guān)心下， 在公司領(lǐng)導(dǎo)的指 揮下，正確決策、科學(xué)管理，精心組織，合理安排，面對(duì)艱苦工 作環(huán)境和各種挑戰(zhàn)，公司上下信心堅(jiān)定，目標(biāo)明確，精誠團(tuán)結(jié)， 展現(xiàn)了我公司能干事、會(huì)干事、干成事的精神風(fēng)貌和務(wù)實(shí)創(chuàng)新、敢打硬仗的工作作風(fēng)。新的一年，我們認(rèn)為要通過 勤奮努力、扎實(shí)有效的工作，為西郊物流中心發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的 基礎(chǔ)，較好的完成了年度各項(xiàng)任務(wù)，遂擬定今年工作計(jì)劃具體如下：
一、工作成績
貨物吞吐量：--x營業(yè)收入：--x 利潤：--x。
二、以安全為主線，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)零事故 以安全為主線， 牢固樹立全員安全意識(shí)， 全方位抓好安全管理
在日常工作過程中，公司始終將安全操作作為頭等大事來抓。首 先強(qiáng)調(diào)牢固樹立全員安全意識(shí)，強(qiáng)調(diào)沒有安全就沒有質(zhì)量、沒有 安全就沒有效益;其次制定安全責(zé)任制度，要求每周召開安全生 產(chǎn)會(huì)議，對(duì)高空及危險(xiǎn)作業(yè)工序或崗位采取一對(duì)一盯防措施;第 三嚴(yán)格現(xiàn)場安全監(jiān)管和安全巡視檢查，一是上崗人員必須戴上安 全帽、穿戴好勞保服裝;二是對(duì)現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備粘貼銘牌，帶電作業(yè)場地懸掛警示標(biāo)識(shí);三是公司領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常親臨現(xiàn)場檢查指導(dǎo)并提 出一些行之有效的安全保障措施。第一季度，公司未發(fā)生任何大 小安全事故，真正做到了安全事故零發(fā)生率。
三、明確崗位職責(zé)，建立公司管理制度
首先是選聘專業(yè)、敬業(yè)人員安排到重要崗位，明確其工作職 責(zé)，發(fā)揮他們的工作積極性;其次通過建立行之有效的勞動(dòng)管理 制度，使公司上下有章可循、各項(xiàng)工作秩序井然。
四、加強(qiáng)公司業(yè)務(wù)員工學(xué)習(xí)，提升員工隊(duì)伍素質(zhì)
我們認(rèn)為，企業(yè)的發(fā)展離不開人才，而人才的培養(yǎng)離不開企 業(yè)自身的培訓(xùn)和領(lǐng)導(dǎo)的言傳身教。公司一方面積極參加總部組織 的全員業(yè)務(wù)培訓(xùn); 另一方面， 在強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)建設(shè)和激勵(lì)機(jī)制的同時(shí)， 更注重公司內(nèi)部員工的素質(zhì)教育。素質(zhì)教育對(duì)天客物流這樣一個(gè) 新興企業(yè)來說十分重要，首先具備現(xiàn)代化物流手段的企業(yè)需要高 素質(zhì)人才; 其次提升職工隊(duì)伍素質(zhì)可以使企業(yè)快速走上良性循環(huán)。
回顧以往的各項(xiàng)工作，所取得的成績有目共睹。公司從無到 有，從小到大，從平地荒原到倉儲(chǔ)配送庫的拔起，表明我們是一 個(gè)不怕困難，勇于開拓，不斷進(jìn)取的團(tuán)體，是一家致力于發(fā)展現(xiàn) 代物流的新型企業(yè)。希望今年可以排除萬難，順利完成各項(xiàng)工作計(jì)劃，并努力超質(zhì)量完成。
物流工作計(jì)劃5物流協(xié)會(huì)成立初始,還存在著不足之處。協(xié)會(huì)力爭在新的一年里，圍繞余姚市政府新物流發(fā)展規(guī)劃的實(shí)施以及急需解決的問題，推動(dòng)企業(yè)在新的政策環(huán)境下做大做強(qiáng)，從而帶動(dòng)整個(gè)余姚物流業(yè)健康、規(guī)范的發(fā)展。為此，現(xiàn)將《余姚市物流協(xié)會(huì)20--年工作計(jì)劃(草案)》制定如下，請(qǐng)大家多提寶貴意見，共同促進(jìn)協(xié)會(huì)工作順利、有效開展。
工作目標(biāo)如下：
(一)加強(qiáng)協(xié)會(huì)自身建設(shè)，進(jìn)一步發(fā)展會(huì)員，壯大隊(duì)伍,真正代表余姚物流行業(yè)水平和權(quán)威性。計(jì)劃到20--年底，發(fā)展會(huì)員數(shù)量達(dá)60家，涉及運(yùn)輸、配送、倉儲(chǔ)、第三方物流以及生產(chǎn)型企業(yè)等，基本上代表余姚整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的主體。
(二)開展物流行業(yè)調(diào)查研究。20--年余姚市政府對(duì)物流業(yè)發(fā)展仍保持高度重視，為進(jìn)一步了解我市物流企業(yè)的綜合狀況，從企業(yè)的實(shí)際情況出發(fā)，計(jì)劃開展“余姚市物流行業(yè)統(tǒng)計(jì)工作”，了解余姚物流業(yè)的現(xiàn)狀，摸清各企業(yè)所處的狀態(tài)，以便有針對(duì)性的開展服務(wù)工作。
(三)協(xié)會(huì)將全面協(xié)助政府、企業(yè)做好招商引資工作，廣泛了解國內(nèi)外知名物流企業(yè)信息，加強(qiáng)對(duì)外交流工作，充分發(fā)揮協(xié)會(huì)職能。
(四)加強(qiáng)物流人才培養(yǎng)。為彌補(bǔ)余姚物流行業(yè)專業(yè)人才短缺狀況，加快物流人才培養(yǎng)速度，根據(jù)會(huì)員企業(yè)的實(shí)際需求，協(xié)會(huì)將適時(shí)開辦各種業(yè)務(wù)培訓(xùn)。進(jìn)一步加強(qiáng)與寧波、杭州各大高校的合作，為余姚物流業(yè)儲(chǔ)備物流人才。
(五)擴(kuò)大物流市場供給。推動(dòng)我市制造企業(yè)物流社會(huì)化，加大社會(huì)物流總量供給。
(六)加大協(xié)會(huì)的宣傳力度，擴(kuò)大社會(huì)影響力。通過網(wǎng)絡(luò)宣傳，促進(jìn)余姚物流信息化建設(shè)，為會(huì)員共享資源搭建網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。努力為余姚市物流企業(yè)招聘人才以及物流從業(yè)人員求職搭建專業(yè)平臺(tái)。同時(shí)進(jìn)一步加強(qiáng)與物流相關(guān)媒體建立合作關(guān)系，將會(huì)員企業(yè)盡最大可能向外界推廣宣傳。
(七)向政府獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。根據(jù)企業(yè)及市場變動(dòng)因素、經(jīng)營場地如油價(jià)變動(dòng)等，力爭政策扶持，促進(jìn)物流企業(yè)更快更好地發(fā)展。努力為會(huì)員企業(yè)爭取政府的促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策。
(八)將進(jìn)一步促進(jìn)企業(yè)物流信息化建設(shè)，提高會(huì)員企業(yè)生產(chǎn)質(zhì)量與效率，適時(shí)邀請(qǐng)相關(guān)專家、學(xué)者為會(huì)員提供企業(yè)物流信息化專業(yè)知識(shí)講解，適時(shí)舉辦“物流企業(yè)信息化研討會(huì)”。
(九)加強(qiáng)協(xié)會(huì)間合作。加強(qiáng)與其他物流協(xié)會(huì)、聯(lián)合會(huì)的聯(lián)系，構(gòu)筑合作聯(lián)盟，尋求與較發(fā)達(dá)城市物流人才、物流信息化等多方面的交流。
(十)協(xié)會(huì)將創(chuàng)建簡報(bào)——“余姚物流”，將最新的物流信息、政策法規(guī)、專業(yè)知識(shí)等定期向會(huì)員傳播，使會(huì)員及時(shí)掌握行業(yè)動(dòng)態(tài)、前沿信息。
具體工作安排如下：
1、組織物流人才培訓(xùn)：參加20--年國家級(jí)物流師考試培訓(xùn)(培訓(xùn)時(shí)間：20--.5)
2、組織外出考察
3、開展調(diào)查研究
4、政府宣傳推廣
5、進(jìn)行橫向協(xié)會(huì)合作，參與兄弟協(xié)會(huì)間交流與合作
6、參加各類物流相關(guān)業(yè)務(wù)的的宣傳推介會(huì)
7、其他日常工作
