序論：在您撰寫農(nóng)產(chǎn)品物流優(yōu)化建議時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的1篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。

隨著現(xiàn)代農(nóng)業(yè)科技的發(fā)展，農(nóng)業(yè)總體的生產(chǎn)產(chǎn)量有了大幅度增加，隨之而來產(chǎn)生的運(yùn)輸大量農(nóng)產(chǎn)品的問題。當(dāng)今世界，開始將大數(shù)據(jù)信息技術(shù)與物流相結(jié)合，從而提高農(nóng)產(chǎn)品物流的效率。自電商興起以來，我國的物流體系也不斷發(fā)展升級。從“遠(yuǎn)夢歸侵曉，家書到隔年”到如今我們線上下單，送到家僅需3d左右，以后可能還會更快，這其中的發(fā)展進(jìn)步大數(shù)據(jù)的作用不可小覷。因此，基于大數(shù)據(jù)的農(nóng)產(chǎn)品物流優(yōu)化建議研究就顯得非常迫切。

1大數(shù)據(jù)時代下農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀

1.1農(nóng)產(chǎn)品物流需求現(xiàn)狀2020年，我國的第一產(chǎn)業(yè)即農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值由1978年的1018.5億到2020年的77754.1億，總共增長了76735.6億，平均提高了大約76.34倍，數(shù)據(jù)說明從1978年至2020年42年間，中國的農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值始終是在持續(xù)不斷增長的。我國是人口大國，中國人的飯碗什么時候都要牢牢端在自己手里。而2020年疫情開始給全球糧食市場帶來了不小的挑戰(zhàn)，越面臨風(fēng)險挑戰(zhàn)，越要穩(wěn)定中國農(nóng)業(yè)，就越要保障人民口糧和重要副食品的安全。我國的主要農(nóng)作物具有種類豐富、總量龐大等特點(diǎn)。據(jù)我國農(nóng)業(yè)統(tǒng)計年鑒表明，2020年的全國主要農(nóng)作物總產(chǎn)值為61674.3萬t，比較上年增加了約1%。畜牧業(yè)總體來看略有下滑趨勢，豬牛羊肉的生產(chǎn)量超過了5278.1萬t，較上年減少了2.4%。雞蛋生產(chǎn)為3467.8萬t，奶生產(chǎn)約為3340.1萬t。綜上所述，大量的農(nóng)產(chǎn)品是有極大市場需求的，因此對基礎(chǔ)的農(nóng)業(yè)運(yùn)輸需求量也很大，農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展也是極為重要的。只有不斷優(yōu)化物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造高效率的流通體系，農(nóng)產(chǎn)品才能從生產(chǎn)到成品更快速走進(jìn)千家萬戶。

1.2大數(shù)據(jù)時代下農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀大數(shù)據(jù)分析時代的農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)分配系統(tǒng)是指企業(yè)利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)建立農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)分配平臺，根據(jù)把農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)系統(tǒng)分配的數(shù)據(jù)信息上傳給平臺對數(shù)據(jù)分析做出加工數(shù)據(jù)分析，并過濾出所需信息內(nèi)容，以此預(yù)測消費(fèi)者的購物意向。利用大數(shù)據(jù)分析平臺構(gòu)建完整的農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)分配系統(tǒng)，并實現(xiàn)對企業(yè)物流分配信息數(shù)據(jù)的共享和反饋，以提升農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)者滿意度。當(dāng)前，以大數(shù)據(jù)的視角研究農(nóng)業(yè)的重點(diǎn)聚焦于優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品的配送方式和反饋的配送數(shù)據(jù)上。農(nóng)作物因為具有特殊的產(chǎn)品特征，同時也對運(yùn)輸和配送的需求比較大，極易導(dǎo)致配送途中發(fā)生損耗。不同的農(nóng)產(chǎn)品品類對的物流配送的需求不同，某些農(nóng)作物品種需要更健全的冷鏈物流配送體系得以保證質(zhì)量，這就增加了不同的物流運(yùn)輸方式的運(yùn)輸成本。人們總希望在短時間內(nèi)得到最新鮮保質(zhì)的產(chǎn)品，于是利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)來優(yōu)化物流配送過程和準(zhǔn)確反映物流需求數(shù)據(jù)成為了優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品物流競爭的重點(diǎn)優(yōu)勢。而鑒于我國冷凍食品的科技開發(fā)起步相對較晚，冷鏈物流平臺搭建并不健全，因此大數(shù)據(jù)分析技術(shù)和冷鏈物流的融合需要加強(qiáng)[1]。

1.3農(nóng)產(chǎn)品物流優(yōu)化目標(biāo)一是效率要求。對所有的農(nóng)產(chǎn)品，只要是商品進(jìn)入市場的交易，就必須借助物流的功能，使商品從制造環(huán)節(jié)進(jìn)入交易環(huán)節(jié)，就必須思考交易的效率問題。而對于所有農(nóng)產(chǎn)品，尤其是新鮮農(nóng)產(chǎn)品來說，針對其易損易腐特性，就必須重點(diǎn)思考流通渠道的效率問題，怎樣才能夠讓已經(jīng)成熟收獲的農(nóng)產(chǎn)品迅速地進(jìn)入下一交易環(huán)節(jié)，并迅速流入市場，正是農(nóng)產(chǎn)品交易的渠道優(yōu)化的核心所在。二是公平目標(biāo)。由于存在著供貨商、第三方物流配送公司和消費(fèi)者等，因此存在著各個環(huán)節(jié)流通主體的權(quán)利和基于權(quán)力之間的博弈關(guān)系。所以，農(nóng)業(yè)物流的優(yōu)化流程必須滿足公共目標(biāo)，即各個環(huán)節(jié)的所有渠道參與者都必須根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品收益做出適當(dāng)?shù)陌才?，使各個參與者可以共享收益，并以此達(dá)到各方的共贏目標(biāo)。三是合作標(biāo)準(zhǔn)。農(nóng)業(yè)物流的終極目的就是完成產(chǎn)品由制造向消費(fèi)過程的轉(zhuǎn)移。要順利實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品流通，那么流通領(lǐng)域中的各參與者就必須開展協(xié)同合作，減少交易成本，從而達(dá)到流通領(lǐng)域的效益最大化。四是安全目標(biāo)。農(nóng)業(yè)供應(yīng)成為國家的菜籃子工程，成為各政府部門關(guān)心的一項重點(diǎn)工作。所以，在兼顧效率與公平的農(nóng)業(yè)流通渠道建設(shè)工作環(huán)節(jié)中，食品安全工作是需要關(guān)注的重要環(huán)節(jié)?？梢岳么髷?shù)據(jù)分析下追溯農(nóng)產(chǎn)品的源頭，在優(yōu)化農(nóng)業(yè)產(chǎn)品流通渠道的優(yōu)化程度上達(dá)到一定的安全水平。

2當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品物流中存在的問題

農(nóng)產(chǎn)品物流中有許多農(nóng)作物特別是瓜果蔬菜類，易腐爛變質(zhì)，不利運(yùn)輸和貯藏。其物流成本也相對較高，因此中國國內(nèi)的當(dāng)下很多農(nóng)產(chǎn)品、生鮮食品加工均基于本地市場，難以遍及全國。農(nóng)業(yè)物流的冷鏈?zhǔn)遣荒鼙苊獾碾y題，必需有倉庫，并且必需有“冷藏+冷凍”的混合物流運(yùn)輸車，還有冷凍周轉(zhuǎn)箱等恒溫保溫設(shè)施，不然優(yōu)質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)到目的地都會變成有問題的產(chǎn)品。

2.1農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施支持不足“高產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)、高效”是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的趨勢，這一發(fā)展趨勢要求在農(nóng)產(chǎn)品物流配送服務(wù)方面應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)投入，以實現(xiàn)思維創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新，以確?，F(xiàn)代農(nóng)業(yè)的健康發(fā)展。雖然總體上農(nóng)產(chǎn)品物流配送基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已有了很大改善，但在各個地區(qū)仍亟待進(jìn)一步的完善?，F(xiàn)代的農(nóng)產(chǎn)品物流配送服務(wù)對農(nóng)業(yè)產(chǎn)品、設(shè)施設(shè)備的需求也較高。設(shè)施的不健全不完善是農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展困難的現(xiàn)實因素中最主要的原因之一，嚴(yán)重限制著農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

2.2傳統(tǒng)物流管理流程需要優(yōu)化傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品交易模式是通過企業(yè)的視角實現(xiàn)產(chǎn)品包裝、實現(xiàn)貿(mào)易的一個過程。這種交易的模式存在的問題是明顯的，在組織化的企業(yè)競爭力的交易中，通過企業(yè)的組織，把各交易參與者連接到一起。這個過程以資源的供給為出發(fā)點(diǎn)，以顧客的消費(fèi)為歸宿，而這種供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)又是以線性的聯(lián)系為核心的。雖然鏈條的連接密不可分，但由于鏈上并沒有建立跨環(huán)節(jié)的協(xié)作與信息共享，使得在農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的生產(chǎn)制造與交易活動的信息信號沿著整個供應(yīng)鏈層層傳導(dǎo)的過程中，往往會產(chǎn)生時機(jī)的延遲與信息資源的丟失，進(jìn)而造成企業(yè)效益的破壞以及與企業(yè)主體聯(lián)系的不暢。尤其是對于具有易腐、嬌嫩的農(nóng)產(chǎn)品。這將直接引起農(nóng)產(chǎn)品交易成本的提高，進(jìn)而影響農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈效益。

2.3冷鏈物流技術(shù)有待提高冷鏈物流是農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)一種，因為生鮮商品對倉儲的需求比較高，尤其涉及在冷鏈物流方面，但由于冷鏈運(yùn)輸具有高成本、收入不穩(wěn)定的特性，目前農(nóng)產(chǎn)品市場中冷鏈運(yùn)輸并未普遍應(yīng)用，發(fā)展緩慢，無法確保給用戶供應(yīng)高質(zhì)量的農(nóng)產(chǎn)品是目前農(nóng)產(chǎn)品物流的短板。在中國農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)標(biāo)準(zhǔn)上還沒有系統(tǒng)的建設(shè)，未能形成系統(tǒng)化管理，還停留在傳統(tǒng)經(jīng)驗階段，并因為缺乏信息化的技術(shù)支持，而造成數(shù)據(jù)傳輸遲緩，嚴(yán)重干擾了整個企業(yè)供應(yīng)鏈的合理決策和高效運(yùn)營。這直接造成了農(nóng)產(chǎn)品出現(xiàn)積壓的問題，無法被市場所接收消費(fèi)，進(jìn)而影響農(nóng)民收入，造成了農(nóng)產(chǎn)品市場的惡性循環(huán)。

2.4農(nóng)業(yè)大數(shù)據(jù)物流管理人才缺乏隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)這類信息技術(shù)的發(fā)展，助推農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級進(jìn)入大數(shù)據(jù)背景下的發(fā)展階段，所以提出更高要求對專業(yè)的人才。雖然中國現(xiàn)在的人才受教育水平普遍較高，但是精通現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流的信息技術(shù)人員、經(jīng)營管理人才仍存在短缺的現(xiàn)狀。特別是既了解農(nóng)業(yè)現(xiàn)代物流專業(yè)知識、信息技術(shù)，又了解農(nóng)村經(jīng)營管理的復(fù)合型現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流人員尤為短缺。

3基于大數(shù)據(jù)的農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展建議

3.1加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)我國面積寬闊，人口數(shù)量、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等不平衡造成各地基礎(chǔ)設(shè)施也不同。不發(fā)達(dá)地區(qū)的物流、網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)薄弱。農(nóng)業(yè)運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)是農(nóng)業(yè)運(yùn)輸高速穩(wěn)定發(fā)展的重要基石，以下重點(diǎn)從村級交通建立與農(nóng)業(yè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)完善等兩方面。一是要加強(qiáng)對農(nóng)村公路建設(shè)的投資力度。為了讓農(nóng)業(yè)運(yùn)輸事業(yè)得以高速發(fā)展，農(nóng)業(yè)交通運(yùn)輸建設(shè)是農(nóng)民致富的關(guān)鍵因素之一[2]。“要想富，先修路”這句俗語就是建立在農(nóng)業(yè)實踐基礎(chǔ)上來的，因此做好從鄉(xiāng)村至都市的高速公路工程建設(shè)，讓鄉(xiāng)村和都市間產(chǎn)品更加易于互通交換。二是運(yùn)用大數(shù)據(jù)豐富的交通網(wǎng)絡(luò)。利于現(xiàn)代技術(shù)進(jìn)行全地域農(nóng)業(yè)交通運(yùn)輸整合，實現(xiàn)協(xié)同運(yùn)送的交通網(wǎng)絡(luò)，降低農(nóng)產(chǎn)品貨物運(yùn)送環(huán)節(jié)的損失風(fēng)險，同時也能夠使農(nóng)產(chǎn)品物流更加透明化。布局全國物流大數(shù)據(jù)分析基地以促進(jìn)工業(yè)和科技的互動融合，進(jìn)而帶動大數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)在全國物流配送行業(yè)中的廣泛運(yùn)用，建立重點(diǎn)突破、統(tǒng)籌全局的現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流配送系統(tǒng)，并以此輻射各地。

3.2優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品的物流管理流程現(xiàn)階段的農(nóng)業(yè)物流配送模式，以第三方物流配送方式居多。在傳統(tǒng)第三方物流的經(jīng)營管理模式下，農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)往往缺少與運(yùn)輸企業(yè)之間對物流過程的聯(lián)合管控能力。在現(xiàn)代大數(shù)據(jù)分析信息技術(shù)的支持下，農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)能夠加強(qiáng)對農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸流程的監(jiān)管和參與，以此方法來進(jìn)行產(chǎn)品運(yùn)輸資源的合理分配，從而防止了農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)和第三方物流之間因為在信息配合方面出現(xiàn)問題而造成的產(chǎn)品在運(yùn)送流程中發(fā)生問題，給公司造成的經(jīng)濟(jì)損失。

3.3提升物流配送技術(shù)把大數(shù)據(jù)分析技術(shù)用于當(dāng)前的物流管理中，其運(yùn)用領(lǐng)域有在貨運(yùn)組織中的運(yùn)用。通過大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，在貨運(yùn)領(lǐng)域中展開對數(shù)據(jù)的分析，主要運(yùn)用在對地址的選址優(yōu)化，以及選擇運(yùn)輸路線中。主要運(yùn)用大數(shù)據(jù)處理的技術(shù)感知和定位手段來獲取和整合物流信息，由于產(chǎn)品在物流配送的過程中結(jié)合GPS等技術(shù)會形成巨大的數(shù)據(jù)分析，所以大數(shù)據(jù)處理信息技術(shù)在物流數(shù)據(jù)的自動獲取與儲存等方面的發(fā)展尤為重要。為了克服生鮮類農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸瓶頸，需要大力發(fā)展冷鏈物流，長途運(yùn)輸功能于一身的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流配送系統(tǒng)。冷鏈物流的硬件設(shè)施要跟上，特別是一些運(yùn)輸設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施。在農(nóng)業(yè)物流配送過程中，能夠運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)進(jìn)行智能分析、智能監(jiān)測和智能調(diào)整，進(jìn)而進(jìn)行農(nóng)業(yè)物流配送技術(shù)的優(yōu)化，形成系統(tǒng)化的管理模式提升物流效率和效能[3]。

3.4培養(yǎng)物流大數(shù)據(jù)管理人才人才是各行各業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ)。根據(jù)當(dāng)前人才培養(yǎng)要求，高?？平萄胁块T可以和網(wǎng)絡(luò)公司、傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)公司等開展校企合作，經(jīng)常舉辦課程交流活動，學(xué)生更能夠理解互聯(lián)網(wǎng)的實際操作流程，充實課程。通過對知識的掌握，以及公司給他們提供參觀和學(xué)習(xí)的平臺，親自感受農(nóng)業(yè)的開發(fā)過程，可以對專業(yè)知識更加深入認(rèn)識，也幫助他們更好的進(jìn)入社會工作。特別是要求掌握大數(shù)據(jù)信息技術(shù)、云計算技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物流專業(yè)的復(fù)合型人才，能夠?qū)ζ渌I(lǐng)域的人才培養(yǎng)制度加以參考和模仿，不斷創(chuàng)新人才培養(yǎng)方法，同時對現(xiàn)代物流服務(wù)設(shè)施加以進(jìn)一步發(fā)展和健全，吸引和留住人才，為當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展帶來源源不斷的活力與生機(jī)。

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作者:王欣鑫 梁瑞華 單位:河南工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易學(xué)院