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物流管理論文1

近年來，隨著我國經(jīng)濟社會發(fā)展水平的顯著提升，各類新型網(wǎng)絡(luò)技術(shù)手段層出不窮，新媒體的重要作用和優(yōu)勢不斷凸顯出來，同樣也給各行業(yè)領(lǐng)域帶來了巨大的推進作用。物流管理領(lǐng)域可以積極探索新媒體時代下的創(chuàng)新路徑，以求全面提高傳統(tǒng)物流管理工作水平，有效解決物流管理領(lǐng)域存在的問題和困難，基于此，本文主要針對新媒體時代下物流管理創(chuàng)新路徑進行專項分析與研討。在新媒體時代發(fā)展環(huán)境和背景之下，諸多行業(yè)領(lǐng)域中的企業(yè)和公司將新媒體技術(shù)優(yōu)勢積極融入現(xiàn)有的管理工作和日常經(jīng)營工作之中。對于物流企業(yè)而言，可以積極應用新媒體時代的網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)手段，提高物流管理工作的高效化水平和信息化發(fā)展水平，不斷提高企業(yè)的綜合競爭實力，因此本文針對新媒體時代下物流管理創(chuàng)新路徑進行分析有重要的應用意義和實踐價值。

1.新媒體時代概述及重要發(fā)展優(yōu)勢

1.1新媒體。新媒體主要指的是應用信息技術(shù)和數(shù)字技術(shù)等手段，最快捕捉和傳播網(wǎng)絡(luò)信息，使用者可以在移動終端或電腦中及時接收各類信息和數(shù)據(jù)。新媒體時代中，不同類型的數(shù)據(jù)內(nèi)容可以實現(xiàn)載體分離，并通過壓縮的形式將原有的龐大數(shù)據(jù)直接傳送到目的地信息，傳輸速度快、容量廣，可以實現(xiàn)不同平臺之間的互聯(lián)和互通。

1.2新媒體時代發(fā)展優(yōu)勢。新媒體時代背景下最大的發(fā)展優(yōu)勢在于對于不同類型信息數(shù)據(jù)的處理速度明顯加快，數(shù)據(jù)處理容量大，對于物流管理領(lǐng)域而言，如果始終應用傳統(tǒng)的信息處理方法則難度較高，因此可以應用新媒體時代的重要發(fā)展優(yōu)勢，追求高效率和高水平的信息處理內(nèi)容，避免浪費過多的人力物力和財力，有效節(jié)約企業(yè)資源，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟效益的最大化發(fā)展。除此之外,物流企業(yè)可以應用新媒體時代中的信息優(yōu)勢和溝通優(yōu)勢，與各供應商建立更加穩(wěn)定的合作關(guān)系，打破以往時間與空間的限制，讓雙方或多方之間的交流更加迅速便捷。

2.新媒體與物流管理之間的聯(lián)系

2.1提升物流管理信息處理能力。新媒體時代中物流管理工作的發(fā)展能夠進一步提高各類信息的處理能力和水平，在物流企業(yè)的日常經(jīng)營與管理過程中，往往需要及時處理海量的信息，而此類信息種類多樣且更加繁雜，不僅包括了物流訂單內(nèi)容,同樣也涵蓋了運輸車輛的信息、不同線路信息等等，因此為了保障物流企業(yè)運營過程中信息溝通與傳輸?shù)臅r效性和精準性，可以積極應用新媒體信息技術(shù)手段，有效提高物流管理的整體質(zhì)量與效率，合理控制物流企業(yè)的運作成本，而新媒體往往也可以為物流企業(yè)提供更加高效的信息數(shù)據(jù)處理能力和處理方法，為物流管理信息處理奠定良好的基礎(chǔ)和保障。

2.2實現(xiàn)物流管理企業(yè)高效服務。在社會經(jīng)濟發(fā)展前景之下，物流企業(yè)的日常工作水平需要進一步提升，越來越多的消費者和供應商對物流管理企業(yè)提出了更多的要求，積極創(chuàng)設(shè)新媒體與物流管理之間的聯(lián)系，能夠進一步實現(xiàn)物流管理企業(yè)的高效服務水平，更好地滿足消費者，對于物流管理信息進行實時更新，讓供應商和消費者能夠?qū)ξ锪鬟\送的全過程進行跟蹤，保證服務內(nèi)容的可視化；也可以應用新媒體信息技術(shù)手段，讓物流管理企業(yè)能夠與客戶之間進行全面的溝通與交流，實現(xiàn)信息的全面收集與掌握，為顧客提供更加個性化的物流服務[1]。

2.3強化物流管理企業(yè)競爭實力。無論是國內(nèi)還是國外，不同行業(yè)領(lǐng)域中企業(yè)的競爭越發(fā)激烈，為了在市場競爭中占據(jù)更具優(yōu)勢的地位，物流企業(yè)需要不斷改善當前的管理與運行方式，有效降低物流運輸成本和企業(yè)運行成本，并以提高現(xiàn)有服務質(zhì)量為前提，進一步強化企業(yè)的綜合競爭實力。在新媒體時代中，物流管理企業(yè)的競爭實力水平提高，可以通過個性化服務、物流信息的全面采集以及物流管理運營范圍的持續(xù)擴大進行實現(xiàn)，但是也要特別避免出現(xiàn)資源浪費的情況，合理保障企業(yè)經(jīng)營與管理的正常效益。

3.當前物流管理領(lǐng)域存在的主要問題及表現(xiàn)

3.1物流管理制度欠缺。在社會及時代的發(fā)展歷程中，物流管理領(lǐng)域同樣也實現(xiàn)了巨大的發(fā)展，但是對于很多物流管理企業(yè)而言，仍舊存在不同程度的物流管理制度欠缺問題。為了更好地實現(xiàn)新媒體時代下物流管理創(chuàng)新需要對現(xiàn)有的物流管理制度進行有針對性的健全與完善，在企業(yè)管理中主要體現(xiàn)為物流管理工作與企業(yè)物流運輸?shù)膶嶋H情況相脫離，企業(yè)管理過程中，對于不同類型項目的實際情況把握度不高，甚至也會在一定程度上直接制約項目的發(fā)展與完善，特別是在物流采購和信息溝通等方面并沒有制定更加完善的管理制度，進一步降低了企業(yè)物流管理工作的開展效率和水平。

3.2物流管理資金和服務水平差。新媒體時代的物流管理創(chuàng)新需要具備一定的資金和資源，這也意味著物流管理企業(yè)需要進一步提高物流管理資金投入，建立更加完善的物流管理系統(tǒng)，但是不能忽視的是很多企業(yè)并沒有建立專項的物流數(shù)據(jù)庫和管理系統(tǒng)等等，其理由不約而同地體現(xiàn)為物流管理資金的缺乏等方面，制約了企業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展。另一方面，在企業(yè)發(fā)展進程中和物流管理工作落實過程中，需要以客戶為主導，進一步提高服務水平，但是很多物流管理領(lǐng)域的企業(yè)在運行過程中難免出現(xiàn)了服務水平相對較差的問題，給物流管理工作帶來了巨大的壓力和挑戰(zhàn)。例如在進行物流管理數(shù)據(jù)的收集與處理時，無法與客戶的需求為主導。甚至對于客戶的重要咨詢也無法及時回復，運輸流程過于封閉，無法實現(xiàn)數(shù)據(jù)的及時更新和同步，久而久之會造成客戶的流失以及物業(yè)管理企業(yè)的經(jīng)濟效益損失[2]。

3.3物流管理創(chuàng)新能力不強?，F(xiàn)如今物流管理領(lǐng)域仍舊存在物流管理創(chuàng)新能力不強的問題，一方面受到當前物流管理企業(yè)創(chuàng)新環(huán)境復雜的影響，雖然新媒體信息技術(shù)和新媒體時代為物流管理提供了更加廣闊的發(fā)展空間和提升空間，但是物流行業(yè)門檻相對較低，人力成本、運輸成本、企業(yè)日常運營成本相對較高，也會造成物流管理企業(yè)的運營困境，無法在此基礎(chǔ)之上實現(xiàn)新的物流管理水平創(chuàng)新。另一方面，企業(yè)對于現(xiàn)有物流管理創(chuàng)新的定位相對模糊，人們對于物流管理的需求不斷增長，越發(fā)呈現(xiàn)出個性化的發(fā)展態(tài)勢，物流品種越發(fā)豐富，因此物流管理工作需要針對不同的需求提供定制化服務，但是很多企業(yè)仍然存在創(chuàng)新定位模糊的問題，無法充分把握個性及定制化服務的實現(xiàn)效果。

4.新媒體時代下的物流管理創(chuàng)新路徑分析

4.1打造穩(wěn)定的物流管理創(chuàng)新環(huán)境。為了實現(xiàn)新媒體時代下物流管理的創(chuàng)新，首先需要積極打造更加穩(wěn)定的物流管理創(chuàng)新環(huán)境，并將其作為實現(xiàn)創(chuàng)新的重要前提和基礎(chǔ)。首先對于各地區(qū)地方政府可以結(jié)合當前時代發(fā)展以及新媒體發(fā)展的良好勢頭，圍繞物流管理領(lǐng)域的相關(guān)內(nèi)容，建立健全配套政策以及法律體系，真正實現(xiàn)“放管服”改革，同時也可以針對本地區(qū)物流企業(yè)的相關(guān)管理事項進行清單的羅列與明確，進一步簡化行政審批流程等相關(guān)環(huán)節(jié)，為物流企業(yè)的發(fā)展提供更加穩(wěn)定的環(huán)境，不斷完善物流管理創(chuàng)新相關(guān)配套措施，減少行政干預的水平。在此期間，物流管理企業(yè)方面可以進一步健全完善物流管理制度體系，結(jié)合各地區(qū)推出的財稅支持政策，有效降低企業(yè)運行與管理成本，適當緩解企業(yè)壓力，也可以從制度的角度出發(fā)為企業(yè)物流管理創(chuàng)新奠定更加堅實的基礎(chǔ)和保障。

4.2構(gòu)建信息化智慧物流平臺。在新媒體時代發(fā)展前景之下，物流管理企業(yè)需要著力打造和建設(shè)信息化智慧物流平臺，進一步發(fā)揮新媒體時代的優(yōu)勢和作用，提高對不同類型物流管理信息的管理水平和分析力度?，F(xiàn)如今我國物流領(lǐng)域的競爭越發(fā)激烈，導致了物流企業(yè)在日常運營和管理過程中需要對不同類型的信息數(shù)據(jù)進行全面的分析與評估，同時也可以結(jié)合不同客戶的實際需求推出個性化和定制化服務。企業(yè)可以首先建設(shè)通用咨詢物流管理咨詢服務體系（圖1），其中涵蓋了采購物流咨詢、物流管理咨詢、生產(chǎn)物流咨詢以及物流企業(yè)一體化咨詢服務內(nèi)容等等，著力打造更加健全的智慧服務體系和智慧物流平臺。除此之外，物流企業(yè)也可以對現(xiàn)有的物流運輸車輛等進行科學化管理，積極應用GPS等技術(shù)手段，實現(xiàn)物流運輸過程的可視化和跟蹤化管理，對物流信息進行及時定位廣泛收集信息。最后要不斷提高智慧物流平臺的不同數(shù)據(jù)分析能力和水平，對于物流企業(yè)運營過程中所涉及的龐大數(shù)據(jù)信息，進行有針對性的分析與數(shù)據(jù)挖掘，減少信息物流不對稱的問題。

4.3應用新媒體實現(xiàn)個性化服務。物流管理企業(yè)可以應用新媒體實現(xiàn)個性化的服務，隨著人們生活水平的提高，各類新型社交平臺和服務平臺層出不窮，這也導致了物流管理體系越發(fā)復雜多變，因此物流企業(yè)需要為廣大客戶提供個性化的定制服務，也可以積極應用新媒體平臺等等。例如結(jié)合企業(yè)現(xiàn)有新媒體資源建設(shè)微信公眾號或抖音賬號等等，實現(xiàn)多元化的物流服務，也可以對現(xiàn)有客戶進行特征和需求的全方位分析，并應用新媒體平臺為其提供更加適合的物流服務和個性化服務，既拓展了物流企業(yè)當前的營銷管理范圍，也能不斷拓展企業(yè)的未來發(fā)展空間，在此期間物流企業(yè)可以積極應用新媒體平臺以及大數(shù)據(jù)信息技術(shù)手段為個性化定制服務提供重要的基礎(chǔ)。總結(jié)：總而言之，新媒體時代的發(fā)展和新媒體技術(shù)的多方面應用，全面推進了我國物流行業(yè)的進步，物流管理工作也迎來了創(chuàng)新發(fā)展空間。對此，文章首先論述了新媒體時代及重要發(fā)展優(yōu)勢，其次探討了新媒體與物流管理之間的聯(lián)系，結(jié)合當前物流管理領(lǐng)域存在的主要問題及表現(xiàn)進行有針對性地探討，并提出了新媒體時代下這個管理創(chuàng)新路徑，希望能夠進一步推進我國物流行業(yè)領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展和進步。

作者:吳尤孜 單位:福州工商學院

物流管理論文2

2019年3月，教育部出臺《教育部財政部關(guān)于實施中國特色高水平高職學校和專業(yè)建設(shè)計劃的意見》，2019年4月“雙高計劃”申報工作正式啟動，包括學校申報、省級推薦和遴選確定三個階段[1]。目前進入“雙高計劃”的高職院校已經(jīng)正式進入建設(shè)階段，各院校積極以“雙高計劃”的標準要求自己，不斷實踐高職教育改革與內(nèi)涵建設(shè)。本文充分考慮高職院校人才培養(yǎng)特色和目標，結(jié)合我院物流專業(yè)建設(shè)實踐，把雙高計劃要求與物流專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)相結(jié)合，以期為我院雙高建設(shè)注入更多的特色，具有一定的創(chuàng)新性與前沿性。

一、現(xiàn)代物流管理專業(yè)建設(shè)的現(xiàn)狀

我院現(xiàn)代物流專業(yè)隸屬于電子商務專業(yè)群，與電子商務、企業(yè)管理和經(jīng)營連鎖管理四個專業(yè)協(xié)同建設(shè)和發(fā)展，且我院一直以電子商務專業(yè)為核心進行建設(shè)，積極探索跨境電商的發(fā)展方向，其他專業(yè)建設(shè)相對來說進展還不明顯，其中物流管理專業(yè)主要存在以下問題：

1.目標設(shè)定不清晰我院物流專業(yè)所設(shè)定的人才培養(yǎng)目標能否適應產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要、能否適應現(xiàn)代物流工作流程、職業(yè)標準，與職業(yè)教育的規(guī)律是否相符等，都缺乏必要的調(diào)研、論證[2]，每年的專業(yè)人才培養(yǎng)方案論證也流于形式和表面，使得專業(yè)建設(shè)目標存在一定的短期性、盲目性。

2.專業(yè)建設(shè)特色不鮮明從學院的名稱和地理位置，可以看出我院物流專業(yè)特色不足，目前我院物流專業(yè)建設(shè)定位不夠精準，國際物流和跨境物流作為定位的關(guān)鍵詞，但在人才培養(yǎng)時并未真正體現(xiàn)出國際物流和跨境物流的優(yōu)勢，與國內(nèi)其它高校差不多，專業(yè)建設(shè)千篇一律，使得培養(yǎng)的人才很難滿足區(qū)域內(nèi)行業(yè)企業(yè)的整體需求。

3.產(chǎn)教融合不深入目前我院物流管理專業(yè)校企合作的單位為百世物流、新寧物流等第三方物流企業(yè)的倉儲和配送的基礎(chǔ)崗位，這無法使教學真正對接到專業(yè)企業(yè)的全工作流程中，培養(yǎng)的學生無法滿足企業(yè)、職業(yè)、崗位的需求。綜上所述，目前我院物流專業(yè)建設(shè)問題還很多，我院必須緊跟社會和行業(yè)的發(fā)展，通過合理組建專業(yè)群，厘清現(xiàn)代物流專業(yè)建設(shè)思路，精準培養(yǎng)產(chǎn)業(yè)需要的高素質(zhì)高技能型人才，對有效建設(shè)優(yōu)質(zhì)物流專業(yè)具有重要的現(xiàn)實意義。

二、雙高背景下現(xiàn)代物流管理專業(yè)建設(shè)的必要性

1.現(xiàn)代物流業(yè)對高層次物流專業(yè)人才需求旺盛據(jù)相關(guān)資料調(diào)查顯示，目前我國物流行業(yè)從業(yè)人員入職門檻低，人員素質(zhì)參差不齊，但隨著電子商務的發(fā)展和對服務需求的提升，市場對物流專業(yè)人員需求急劇增加，特別是高層次專業(yè)物流專業(yè)人員缺口較大，特別是物流行業(yè)精英可謂一員難求[3]。高職教育具有服務社會的職能，面對長期以來物流專業(yè)人才缺失的現(xiàn)狀，高職院校應該以市場需求為導向，積極建設(shè)高水平現(xiàn)代物流專業(yè)。

2.現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級對專業(yè)建設(shè)提出新要求現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展是物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的驅(qū)動力，社區(qū)團購、線上線下、人工智能技術(shù)、無接觸配送等，對物流專業(yè)高端人才的需求凸顯。物流產(chǎn)業(yè)國內(nèi)、國外進一步融合發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)鏈不斷豐富和延伸，帶來人才結(jié)構(gòu)性需求變化，崗位技能凸顯出數(shù)據(jù)化、信息化、復合性特征，對傳統(tǒng)物流專業(yè)提出新要求?，F(xiàn)有課程體系與教學內(nèi)容滯后于新技術(shù)、新工藝發(fā)展，無法適應崗位新要求，校企合作較難深入，教學過程與生產(chǎn)過程脫節(jié)[4]。

3.提升人才培養(yǎng)質(zhì)量以滿足現(xiàn)代物流業(yè)的需求在國家政策的支持下，物流專業(yè)生源結(jié)構(gòu)也變得復雜化、多樣化。學生生源可來自統(tǒng)招、自主招生、中高職銜接、現(xiàn)代學徒制以及“高職擴招100萬”所涉及的退役軍人、下崗職工、農(nóng)民工等多種招生途徑[5]。面對復雜的生源結(jié)構(gòu)，物流專業(yè)建設(shè)應該從多維度思考，構(gòu)建高職個性化人才培養(yǎng)課程體系，將更多選擇權(quán)交給學生，滿足不同類型學生的個性化發(fā)展需求，提高學生的職業(yè)遷移能力和可持續(xù)發(fā)展能力，從而提高來自不同生源渠道的高職人才培養(yǎng)質(zhì)量。

三、雙高背景下現(xiàn)代物流管理專業(yè)建設(shè)思路

1.明確專業(yè)人才培養(yǎng)目標根據(jù)市場需求，明確典型崗位及崗位能力要求，確定物流專業(yè)人才培養(yǎng)目標。作為職業(yè)高職院校，在人才培養(yǎng)方向上更加注重實踐性、應用性和技能性[4]。在雙高建設(shè)背景下，各專業(yè)應該以整體規(guī)劃為主，創(chuàng)新應急環(huán)境下的培養(yǎng)目標，并將應急思想貫穿教學主線，注重教學過程的實踐性、開放性和職業(yè)性，探索并踐行具有職業(yè)教育特色的“1333”型教學（人才）培養(yǎng)模式，即以流程實訓為導向的主培養(yǎng)路徑來提高學生的應用與管理能力，在真實環(huán)境中提升自身的職業(yè)素養(yǎng)，消除企業(yè)實際需求與教學的脫節(jié)，實現(xiàn)3個階段“1.5+1.0+0.5”的人才培養(yǎng)過程?！?.5”是在前一年半，重點對基礎(chǔ)課程和部分專業(yè)基礎(chǔ)課程的學習，“1.0”是指一年的專業(yè)課程學習，“0.5”是指半年的頂崗實習及畢業(yè)設(shè)計。通過學校和企業(yè)雙環(huán)境的交替及學校、學校專任教師和企業(yè)兼職教師的共同培養(yǎng)，利用實際工作崗位的任務驅(qū)動，加強學習和職業(yè)素質(zhì)的熏陶，在理論和實踐的交替過程中完成知識和技能的學習，即理論-實踐-理論-實踐。

2.重構(gòu)物流專業(yè)課程體系為能夠?qū)勇殬I(yè)標準、技術(shù)標準等，將1+X職業(yè)技能等級證書內(nèi)容有機融入專業(yè)人才培養(yǎng)方案，構(gòu)建平臺課程模塊+專業(yè)核心課程模塊+職業(yè)方向課程模塊+特色課程模塊（底層共享、中層分流、頂層拓展），強化復合型技術(shù)技能培養(yǎng)，不斷優(yōu)化人才培養(yǎng)方案?，F(xiàn)代物流專業(yè)屬于電子商務專業(yè)群，專業(yè)群課程體系按照群專業(yè)底層共享、中層分立、高層互選的原則進行構(gòu)建。底層為公共課程、專業(yè)基礎(chǔ)課程；中層為專業(yè)方向課程，即職業(yè)能力課程；高層為專業(yè)限選課程，擴展和提升職業(yè)能力，拓寬學生職業(yè)能力范圍。從圖1可以看出，物流管理處于職業(yè)的下游，具有較強的服務屬性，具體課程設(shè)置如表1所示。從表1設(shè)置的課程可以看出，在雙高和專業(yè)群建設(shè)統(tǒng)籌的背景下，物流管理課程設(shè)置中，最大的亮點是專業(yè)拓展課由原來的物流方向（國際貨運代理、物流金融、快遞實務等）調(diào)整為大商貿(mào)類方向，尤其強調(diào)物流管理專業(yè)向電子商務方向的轉(zhuǎn)變，培養(yǎng)更全面的現(xiàn)代物流人才。在此基礎(chǔ)上，強調(diào)1+X培訓，在物流專業(yè)全面推行1+X證書，課程融通、育訓結(jié)合，物流學生依據(jù)自身職業(yè)生涯發(fā)展，選擇物流管理、電子商務數(shù)據(jù)分析、網(wǎng)店運營推廣三個證書中的至少一個以上，參加證書課程的學習和證書的考核，取得X證書。

3.強調(diào)共建共享專業(yè)群資源共享專業(yè)群師資隊伍，各專業(yè)教師雖然有專業(yè)側(cè)重，但商貿(mào)類專業(yè)的共性很強，在課程教學和課程建設(shè)中，打破專業(yè)限制，各專業(yè)師資有效交叉融合，以項目化運作形式為指導，形成高效的課程建設(shè)與教學新團隊共建共享專業(yè)群實訓條件，校內(nèi)實訓室包括現(xiàn)代倉儲配送中心、公鐵聯(lián)運實訓室、3PL綜合運營實訓室、運營與推廣實訓室、商品信息采集實訓室、溝通與交流實訓室、市場營銷沙盤實訓室、連鎖經(jīng)營實訓室等。根據(jù)專業(yè)教學需要，各專業(yè)均可無條件使用校內(nèi)實訓室進行作環(huán)節(jié)運作及優(yōu)化仿真等實訓、實踐和教學活動，校企合作實訓基地包括百世物流、京東、阿里巴巴、言幾又、鏈家、伊廈國際商貿(mào)城、今日閱讀等，根據(jù)各合作企業(yè)實習崗位的需求，合理安排不同專業(yè)交叉實訓，也可加強與應急公關(guān)類企業(yè)的校企合作項目，使其既滿足學校實訓要求又滿足企業(yè)崗位需求。共建專業(yè)群資源庫，資源庫遵循“一體化設(shè)計、結(jié)構(gòu)化課程、顆粒化資源”的建構(gòu)邏輯。對接崗位要求開發(fā)課程標準，融入新技術(shù)、新工藝、國際化等最新元素，對專業(yè)群每門核心課程科學設(shè)計典型教學項目并細化成項目模塊1、項目模塊2……N個項目模塊構(gòu)成（項目以工作任務、技能訓練項目等為單位），通過項目操作實現(xiàn)教學目標，形成典型教學項目庫。四、結(jié)語本文充分考慮到了雙高背景下現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)特色和目標，結(jié)合我院物流專業(yè)建設(shè)實踐，重新思考物流專業(yè)建設(shè)方向和思路，把雙高計劃要求與物流專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)相結(jié)合，以期為我院雙高建設(shè)注入特色，培養(yǎng)的人才能更好地服務于區(qū)域內(nèi)的行業(yè)需求。

作者:李艷茹 單位:成都職業(yè)技術(shù)學院

物流管理論文3

總的來說，供應鏈管理在產(chǎn)品質(zhì)量維護、成本控制以及訂貨提前期縮短等方面具備明顯優(yōu)勢?，F(xiàn)階段，很多與供應鏈管理相關(guān)的研究，主要以應用價值研究為主。但從之前研究中能夠看出，信息失真或者是滯后等問題比較普遍，進而引發(fā)“牛鞭效應”，從而為供應鏈理論帶來很大影響。除此之外，在傳統(tǒng)供應鏈管理之中，雖然有很多企業(yè)意識到供應鏈管理的重要性，但由于信息壁壘的影響，無法將實現(xiàn)信息實時共享效果呈現(xiàn)出來，這也是大數(shù)據(jù)需要解決的問題。

一、大數(shù)據(jù)驅(qū)動供應鏈物流服務升級的機理

1.大數(shù)據(jù)驅(qū)動供應鏈物流服務質(zhì)量升級大數(shù)據(jù)驅(qū)動供應鏈物流服務升級的機理內(nèi)容如圖1所示，縱觀企業(yè)供應鏈和物流運作過程，會產(chǎn)生很多數(shù)據(jù)信息，自大數(shù)據(jù)技術(shù)應用依賴，企業(yè)內(nèi)部相關(guān)產(chǎn)品、費率等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)得到了充分應用。另外，在技術(shù)手段的帶動之下，數(shù)據(jù)來源越來越廣泛，促使數(shù)據(jù)共享和合作變得更加開放，上下游合作企業(yè)和其他外部數(shù)據(jù)利用率明顯提升。相關(guān)數(shù)據(jù)研究表明，大約有57%的企業(yè)能夠掌握上下游合作企業(yè)存儲、運輸?shù)却髷?shù)據(jù)內(nèi)容，有39%的企業(yè)可以掌握外部機構(gòu)提供的大數(shù)據(jù)內(nèi)容。由于數(shù)據(jù)比較復雜，企業(yè)需借助于需求預測、管理決策等內(nèi)容，讓相關(guān)分析結(jié)果更加科學，最終做到供應鏈物流服務質(zhì)量的全面升級。

2.大數(shù)據(jù)驅(qū)動供應鏈物流服務效率升級在大數(shù)據(jù)技術(shù)的幫助下，數(shù)據(jù)處理速度逐步提升，幫助企業(yè)能夠在短時間內(nèi)考慮各項影響因素。相關(guān)研究表明，有60%以上的企業(yè)對大數(shù)據(jù)優(yōu)化揀選路線和自動補貨等進行了應用，如果是在傳統(tǒng)分析技術(shù)下，很難迅速完成決策操作。從這里也能夠看出，大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠讓決策依據(jù)變得更加全面，保證供應鏈物流服務的全面升級。

3.大數(shù)據(jù)驅(qū)動供應鏈物流服務功能升級大數(shù)據(jù)時代下，數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)得到了穩(wěn)定更新，保證以原有數(shù)據(jù)預處理為基礎(chǔ)，開展更加具體化、針對性的分析操作。例如，工作人員可以借助于營銷數(shù)據(jù)進行客戶畫像操作，制定相應的定制化服務。在配送數(shù)據(jù)挖掘上，可以實現(xiàn)對配送路線的優(yōu)化，并做好配送資源整合操作，也可以為用戶和分包商提供車型選配等增值服務，幫助企業(yè)拓展供應鏈物流服務鏈條，這也是該類企業(yè)轉(zhuǎn)型升級必備條件。

二、傳統(tǒng)供應鏈物流服務現(xiàn)狀

1.庫存水平高，運行成本高為了避免庫存缺貨問題的出現(xiàn)，優(yōu)化用戶產(chǎn)品的購買體驗，人們也需要注意在商業(yè)供應鏈鏈條過程中存在的各個流通節(jié)點庫存之中去尋找在運輸和產(chǎn)品倉儲維護成本等之間的一個平衡點，確定一些經(jīng)常性庫存內(nèi)容。與此同時，為了能降低各種相關(guān)風險問題出現(xiàn)的幾率，企業(yè)需要能夠以這些經(jīng)常性庫存內(nèi)容為庫存基礎(chǔ)，適當?shù)亟⒁环N安全庫存量。當倉庫系統(tǒng)中存貨的實際庫存量低于其一定的標準值水平之后，訂貨的時機問題便又會出現(xiàn)，在過去幾十年發(fā)展周期之中，企業(yè)訂貨一般也都會選擇采用類似“為了庫存而庫存”的做法。受“牛鞭效應”的影響，整條供應鏈需求范圍被逐漸擴大，使得整個供應鏈總體庫存量也適中或處于一種較高水準。與此同時，信息傳遞之中存在明顯的失真、滯后等問題，上下節(jié)點企業(yè)以及各個供應鏈環(huán)節(jié)并不完善，無法真正做到有序銜接，增加了供應鏈的運行成本。

2.交貨準時性較差隨著市場競爭的加劇，以及經(jīng)濟全球化發(fā)展，消費者更加愿意追求個性產(chǎn)品，并保證價格低、質(zhì)量好，更新速度還要快，促使“時間”成為整個企業(yè)強化供應鏈競爭力的重要因素。在企業(yè)實際經(jīng)營發(fā)展實踐之中，供應鏈企業(yè)應盡力做到信息迅速得到響應，準時完成交貨，縮短產(chǎn)品訂貨期，保證供應鏈環(huán)節(jié)能夠保持敏捷、高效有序運轉(zhuǎn)。但企業(yè)由于內(nèi)部信息網(wǎng)絡(luò)不能有效做到實時無縫地銜接，很難完全做到產(chǎn)品準時完成交貨，即使我們在供應鏈工作系統(tǒng)中實現(xiàn)了“準時性”的采購控制和訂單生產(chǎn)，結(jié)果仍然只是將大量庫存貨品從其中一個供應鏈節(jié)點直接轉(zhuǎn)移到了另一個供應鏈節(jié)點上。從這里也或許能夠隱約看出，想要真正實現(xiàn)準時化，需要付出以“高庫存”為代價。

3.物流服務質(zhì)量很難保證在整體產(chǎn)品質(zhì)量呈現(xiàn)上，除了零部件和中間產(chǎn)品等質(zhì)量外，還與流動過程中的物流質(zhì)量存在直接關(guān)系。實際上，部分合格產(chǎn)品會在物流之中出現(xiàn)丟失等問題，為此，人們需要借助于供應鏈實現(xiàn)對整個物流過程的監(jiān)督，避免物流服務質(zhì)量受到影響，消除庫存問題。更為重要的是，信息內(nèi)容之中局限性比較明顯，導致供應鏈物流無法發(fā)揮出作用，很難保證供應鏈處于高效運行狀態(tài)。4.一體化供應鏈物流很難實現(xiàn)現(xiàn)如今，隨著市場競爭壓力的提升，單純依靠一個企業(yè)或者是一個產(chǎn)品，很難在市場中取得優(yōu)勢。為此，在實際供應鏈設(shè)計上，各個企業(yè)應建立起有效的合作關(guān)系，強化自身競爭力，做到供應鏈一體化管理。除此之外，供應鏈管理也能為后續(xù)物流體系設(shè)計創(chuàng)造有利條件，保證各個環(huán)節(jié)的有效銜接，為企業(yè)贏得更多業(yè)務內(nèi)容。但從具體工作角度來說，實際供應鏈物流建設(shè)也要具備某些前提條件，即信息的無縫共享，然而在信息共享上，總是存在各種各樣的問題，最終導致一體化供應鏈物流無法得到充分落實。

三、大數(shù)據(jù)對供應鏈物流管理的影響

1.提升高新技術(shù)管控效果現(xiàn)階段大數(shù)據(jù)技術(shù)的應用，主要是以互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展為基礎(chǔ)，借助于各個行業(yè)的基本事物連通，產(chǎn)生一系列云數(shù)據(jù)，并保證對各個環(huán)節(jié)的準確計算，在實現(xiàn)精準控制的同時，維護物流效率不受任何影響，控制好物流成本。例如，在冷鏈物流快速發(fā)展的過程中，運輸環(huán)節(jié)溫度控制技術(shù)要明顯比其他行業(yè)物流控制系統(tǒng)的精度要求相對更高，主要包括了幾大溫區(qū)，不同的溫區(qū)對物流控制系統(tǒng)要求相應也不一樣。再加上目前我國各地當前大部分冷鏈的運輸物流企業(yè)只為了降低成本做好倉儲成本控制，并都不能嚴格做到貨物全程冷鏈物流運輸，從而導致對各地生鮮類產(chǎn)品供應鏈的運行質(zhì)量管理產(chǎn)生到了很大影響，用戶消費體驗效果也會大大下降。但發(fā)展到邁入了智能物聯(lián)網(wǎng)的時代之后，冷鏈物流可以借助于網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)、信息技術(shù)優(yōu)勢等，賦予了冷鏈物流具有更強競爭力的物流智能化等特點，強化整體冷鏈和配送體系效率控制和運輸質(zhì)量，并以此保證可以對企業(yè)整個生產(chǎn)冷鏈過程實施全面地管理優(yōu)化和控制。另外，大數(shù)據(jù)也可以通過繪制購物圖，明確區(qū)域消費傾向之后，進行針對性備貨，避免出現(xiàn)大量庫存積壓現(xiàn)象，還能降低物流運輸成本。

2.從價格競爭轉(zhuǎn)向價值競爭由于電商線上銷售平臺體系越來越健全完善，促使著我國電子商務交易發(fā)生了本質(zhì)性的提升，因此電商整體物流需求量自然也隨之越來越偏高。隨著快遞市場份額逐漸擴大，為我國各個大型物流以及快遞連鎖企業(yè)們帶來了更多發(fā)展機會，增加了物流行業(yè)之間的競爭壓力。企業(yè)如想要持續(xù)獲得一個更高價值的企業(yè)市場份額優(yōu)勢和企業(yè)經(jīng)濟利益，應主要依靠提升自身服務質(zhì)量優(yōu)勢，進行前期有利形式的服務價值提升競爭，之后通過進一步強化完善自身的服務與質(zhì)量，將企業(yè)之前有利的市場競爭形勢予以改變，為企業(yè)自身生存發(fā)展壯大創(chuàng)造更多有利條件。各個企業(yè)還需要采用大數(shù)據(jù)技術(shù)和云計算技術(shù)，對物流數(shù)據(jù)進行全面處理，這也是對自身資源配置優(yōu)化的過程，真正完成自我價值的有效創(chuàng)建。

3.降低物流成本，提高配送效率大數(shù)據(jù)運輸技術(shù)體系在國內(nèi)外經(jīng)過一段時間不斷地發(fā)展探索和改進完善應用之后，促使出很多先進高新技術(shù)產(chǎn)品在各種物流企業(yè)運輸經(jīng)營和運營管理業(yè)務等關(guān)鍵環(huán)節(jié)工作中成功得到了應用，如大數(shù)據(jù)云存儲傳輸技術(shù)、大數(shù)據(jù)管理技術(shù)體系等，這些技術(shù)應用能夠快速地實現(xiàn)物流過程管理服務和貨物運輸物流過程中信息需求的迅速采集獲取和分析識別，并最終做到數(shù)據(jù)信息的迅速傳播和應用，為未來物流過程中廣泛地開展數(shù)據(jù)傳播應用創(chuàng)造有利條件。也正是由于自身大數(shù)據(jù)技術(shù)方面的不斷完善提升和創(chuàng)新發(fā)展，很多快遞企業(yè)自身也漸漸形成起了一種以企業(yè)自身的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)為管理中心，保證自身快遞物流運營操作情況進行更加全面化管理，與此同時，還能更好地協(xié)助管理相關(guān)專業(yè)工作人員，確定自身最佳合理的快遞物流運輸計劃和快速配送服務方案，強化提高自身快遞物流效率的同時，還能大幅降低自身物流過程運營中產(chǎn)生出的其他更多費用成本。

4.提升用戶服務體驗在物流配送大數(shù)據(jù)技術(shù)和應用研發(fā)過程實踐中，不僅能夠快速為中小型企業(yè)物流如運輸代理和快速配送系統(tǒng)等業(yè)務提供一些新模式的服務方式，還能快速針對存在于一些具體應用的復雜物流過程管理服務環(huán)節(jié)，完善管理程序，甚至有時候還能據(jù)此做出準確預判，滿足客戶不同地區(qū)、不同群體用戶的實際消費體驗需求，預測行業(yè)消費者潛在的實際消費行為，為物流配送企業(yè)長遠發(fā)展服務提供助力。另外，有了物流大數(shù)據(jù)技術(shù)方面的有力幫助，工作人員還能夠隨時了解客戶端到端數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)瀏覽、購物過程以及物流送貨信息等信息記錄，通過系統(tǒng)對數(shù)據(jù)特征的深入全面挖掘收集和跟蹤分析，以及企業(yè)對現(xiàn)有這些跟蹤分析的成果資料的合理充分利用，各個物流企業(yè)均已能為各類用戶物流提供更全面信息服務，同時用戶還能做到更加高效準確迅速地對相關(guān)商品物流運輸管理和緊急配送服務問題快速進行分析處理，與客戶進行更好的溝通和交流。更為重要的一點是，企業(yè)還完全可以直接向用戶提供一個良好易用的企業(yè)定制化的服務工具，以此來優(yōu)化他們的服務體驗，對企業(yè)產(chǎn)生更大的認可，這對于企業(yè)后續(xù)發(fā)展來說，同樣具備積極作用。

四、大數(shù)據(jù)下供應鏈物流未來發(fā)展趨勢

1.精益管理，迅速響應從本質(zhì)角度來說，在精益管理實施上，主要是確保供物流管理的完善性?，F(xiàn)階段，由于市場競爭的加劇，用戶們顯得更加挑剔和個性，從而出現(xiàn)了一些“喜新厭舊”情況。所以說，各個供應鏈企業(yè)應根據(jù)實際情況，對現(xiàn)階段供應鏈進行梳理，真正做到精益化管理，降低浪費問題的出現(xiàn)幾率，管理者還要根據(jù)市場需求，為后續(xù)供應鏈物流發(fā)展提供全面保障。只有這樣，才能保證企業(yè)發(fā)展效益的最大化。

2.共享物流，一站式服務現(xiàn)階段，共享經(jīng)濟在很多領(lǐng)域之中得到了應用，尤其是在物流行業(yè)之中，應用價值展示得更加明顯。例如，在“共享倉”、“共享運力”等，為跨境電商發(fā)展創(chuàng)造了很多有利條件。除此之外，企業(yè)還可以借助于互聯(lián)網(wǎng)和云計算等技術(shù)，保證供應鏈能夠?qū)θ騼?yōu)質(zhì)物流資源進行整合和共享，響應國家號召，讓供應鏈上下游企業(yè)始終保持互聯(lián)互通狀態(tài)，實現(xiàn)一站式服務。在新技術(shù)的作用下，不但能夠降低供應鏈物流成本，還能讓整體物流費服務更加完善。站在供應鏈節(jié)點角度來說，管理者需要將更多精力放在生產(chǎn)和運營等方面，并與其他企業(yè)建立合作關(guān)系，強化產(chǎn)品競爭力。

3.實時精準，高效匹配通過供應鏈大數(shù)據(jù)技術(shù)平臺的綜合應用，可以有效將各類供應商、批發(fā)商零售店等上下游用戶之間聯(lián)系綁定在一起，建立更加完善可信的平臺“共享物流大數(shù)據(jù)平臺”接口，實際供應鏈物流提供者便可以輕松隨時地了解上下游成員企業(yè)商品的日常銷售行為和交易消費記錄等真實情況。在其他一些的特殊情況之下，物流和服務產(chǎn)品提供者們還可以借助于大數(shù)據(jù)平臺，更好地了解用戶需求。與此同時，大數(shù)據(jù)平臺還能實時匹配最佳的物流資源，做好供應鏈上下游企業(yè)的全面對接操作，在線下與供應鏈企業(yè)建立深度合作關(guān)系，通過實時跟蹤，為其提供更加高效的物流服務。也正是在上述操作的幫助下，企業(yè)能夠為用戶帶來更加良好的體驗。

4.信息化、綠色化和智能化綜合發(fā)展實際供應鏈管理工作執(zhí)行上，主要以“消除一切浪費”為基本理念。另外，在互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)時代環(huán)境前提下大力推行智能供應鏈精細化管理，能夠進一步解除行業(yè)信息壁壘，讓上下游信息數(shù)據(jù)實時交互共享也成為一大可能性，建立供應鏈協(xié)同綠色化管理機制，這其實也是促進物流協(xié)同綠色化模式發(fā)展形成的內(nèi)在必要條件。各個節(jié)點企業(yè)之間同樣也應該要能做到實時相互信息匹配、無縫連接，對每個用戶需求均進行數(shù)據(jù)精準實時把控，這應該與供應鏈綠色化發(fā)展理念同步。對于“大數(shù)據(jù)+供應鏈”體系建設(shè)，能夠切實讓中國物流的管理綠色化的建設(shè)流程變得更加便捷順暢，并能對現(xiàn)有的供應鏈物流系統(tǒng)資源進行全面改造，建立“大數(shù)據(jù)+智能物流”數(shù)據(jù)庫，對國內(nèi)具體企業(yè)物流資源系統(tǒng)進行優(yōu)化整合，明確了解市場需求與變動發(fā)展情況，為企業(yè)信息化發(fā)展應用帶來了更多新發(fā)展的有利契機。

五、結(jié)論綜上所述，當前很多企業(yè)已經(jīng)開始在生產(chǎn)管理中實施信息化建設(shè)操作，隨著信息化水平的不斷提升，大數(shù)據(jù)技術(shù)在企業(yè)物流管理上的應用變得更為頻繁，人們可以借助大數(shù)據(jù)技術(shù)建立數(shù)據(jù)中心，挖掘出數(shù)據(jù)內(nèi)部的隱藏價值，強化物流企業(yè)的發(fā)展效益。為此，管理者應注重大數(shù)據(jù)優(yōu)勢的發(fā)揮，確保自身戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃的完善性。

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作者:王鑫春 單位:重慶航天職業(yè)技術(shù)學院