序論：在您撰寫關(guān)于混凝土施工中的載荷處理時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的1篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。

2009年在Hamm市開業(yè)的Goldbeck工廠是一家專注于生產(chǎn)天花板、支柱、地基和外墻預(yù)制件的專業(yè)廠。2021年，這一生產(chǎn)基地又增加了8200m2的生產(chǎn)面積。符合系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求的、或者說成體系的建筑預(yù)制件都是Goldbeck公司自己生產(chǎn)的，這是系統(tǒng)化方法成功的一個(gè)關(guān)鍵因素。

1.要完成的任務(wù)

Goldbeck公司生產(chǎn)過程中的物料流是從盤圓和鋼筋的運(yùn)輸、交付開始的。這些建筑原材料沿著兩條原材料運(yùn)輸流，經(jīng)過不同的物流流程來完成運(yùn)輸和交付。結(jié)合其他原材料的運(yùn)輸最后輸送到下一生產(chǎn)制造基地，最終在這一基地中被制成混凝土預(yù)制結(jié)構(gòu)件。

2.從鋼鐵開始

生產(chǎn)混凝土預(yù)制件的原材料是由載重車運(yùn)送來的。盤圓都存放在11號和12號大廳中，鋼筋則存放在10號大廳里。10號大廳中的生產(chǎn)線應(yīng)用生產(chǎn)混凝土立柱或者混凝土地基模塊用的鋼筋骨架。在這一生產(chǎn)過程中都需要用起重設(shè)備來運(yùn)輸鋼筋和精確定位切割的鋼筋切割機(jī)。

大面積的混凝土鋼筋骨架

11號和12號大廳是專門按照圖紙?jiān)O(shè)計(jì)生產(chǎn)專用鋼筋骨架的車間。這些鋼筋骨架都是后續(xù)混凝土預(yù)制件生產(chǎn)所需的鋼筋骨架，例如滿足不同外墻尺寸、結(jié)構(gòu)要求的鋼筋骨架。在這些混凝土預(yù)制件的生產(chǎn)過程中，物流起重行車的任務(wù)就是從載重貨車上將盤圓吊下來、送到生產(chǎn)線上。生產(chǎn)線上的盤圓被自動(dòng)的展開成長條鋼筋，焊接成鋼筋網(wǎng)片。然后，起重行車再將制作完成的鋼筋網(wǎng)片吊運(yùn)到下一工序處，并在那里制作成立體的鋼筋骨架。12號大廳的末端設(shè)有一個(gè)專門人工加固鋼筋骨架的工作區(qū)。Goldbeck公司的要求非常明確：新生產(chǎn)車間的內(nèi)部物流需要一種能夠安全地處理有著顯得非常笨重的、長度很大的鋼筋網(wǎng)片和鋼筋骨架。生產(chǎn)線的精準(zhǔn)上料和在間距很大工位之間的安全運(yùn)輸也都是非常重要的要求。為了提高起重設(shè)備的利用率，不同的操作人員都能隨時(shí)用無線遙控器操縱起重行車。

3.解決方案

Goldbeck公司對DEMAG公司的起重設(shè)備的性能深信不疑：七臺(tái)EKKE型單梁橋式起重行車的起重重量在3.2~10t之間，一臺(tái)ZKKE型雙梁橋式起重行車的起重重量為兩臺(tái)3.2t的起重重量。它們負(fù)責(zé)在新建的生產(chǎn)車間里運(yùn)送物資。在10號生產(chǎn)大廳的起重行車行駛在軌道上，兩臺(tái)橋式起重行車各自按照智能化的工作方式攜手搬運(yùn)鋼筋和盤圓。在搬運(yùn)成捆的超長鋼筋時(shí)就需要這兩臺(tái)智能化起重設(shè)備完美的相互合作才能安安全全的完成運(yùn)輸任務(wù)。11號生產(chǎn)車間的運(yùn)輸車隊(duì)由兩臺(tái)單梁橋式起重行車組成，12號生產(chǎn)車間內(nèi)則有一臺(tái)單梁橋式起重行車和一臺(tái)雙梁橋式起重行車。所有的室內(nèi)起重設(shè)備都配有了DEMAG公司模塊化的DMR電動(dòng)吊葫蘆。DMR電動(dòng)葫蘆系列產(chǎn)品中的許多型號都滿足了混凝土預(yù)制件生產(chǎn)場所的要求：尤其是橋式起重行車驅(qū)動(dòng)小車的安裝位置、輔助操作功能和舒適性功能或者是它們的操控選項(xiàng)等都使得日常物料搬運(yùn)變得更加容易。起重行車電動(dòng)葫蘆的升降速度和行車的行駛速度都可以無級調(diào)節(jié)。操作人員使用起來非常便利。

4.完全符合要求

從新生產(chǎn)車間建成開始這些車間就有了經(jīng)過深思熟慮的、必要時(shí)可以靈活配置的物流起重解決方案。物流運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)優(yōu)化始于統(tǒng)一的24m跨度。從天花板加固件下緣到起重行車軌道間的間隔距離為1.24m。這也就要求降低起重行車的高度尺寸，優(yōu)化其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。這種統(tǒng)一的尺寸要求使起重設(shè)備用戶能夠隨時(shí)根據(jù)生產(chǎn)線不斷變化的要求實(shí)時(shí)的做出反應(yīng)；甚至可以在必要時(shí)重新安裝、調(diào)整所需的物流起重設(shè)備配置，將起重行車從一處安裝到另一處使用。為了滿足廠房大廳的靜力學(xué)承載能力要求，起重行車行駛機(jī)構(gòu)的軸間距從正常的3.15m增加到了4m。這一調(diào)整可以讓新建生產(chǎn)車間省去一些行車導(dǎo)軌支柱，使生產(chǎn)車間內(nèi)部有著更大、更空曠的內(nèi)部物流工作空間。12m的車間跨度對物流起重行車導(dǎo)軌尺寸的設(shè)計(jì)也有著重要的影響：起重設(shè)備在生產(chǎn)車間大廳里精確的安裝位置也節(jié)約了大筆新車間的建造費(fèi)用。新車間所用起重行車的設(shè)計(jì)優(yōu)化還表現(xiàn)在它們都配有緊貼行車導(dǎo)軌的水平導(dǎo)向輪。這些導(dǎo)向輪減少了行車行駛時(shí)行車車輪輪緣與導(dǎo)軌的側(cè)面摩擦、產(chǎn)生啃軌現(xiàn)象，并且還能夠明顯地提高行車行駛的穩(wěn)定性。從而能夠有效地提高大跨度生產(chǎn)車間內(nèi)部物流運(yùn)輸?shù)男?、增加生產(chǎn)工作時(shí)間。DMR系列電動(dòng)葫蘆也是一種非常靈活的解決方案：通常情況下，兩臺(tái)起重行車導(dǎo)軌之間的兩個(gè)常規(guī)電動(dòng)葫蘆是無法起吊加強(qiáng)版的鋼筋網(wǎng)片（尺寸：3.5m×9m）的。只有選擇從加強(qiáng)版鋼筋網(wǎng)片的外側(cè)起吊則能達(dá)到預(yù)期的效果。配有兩臺(tái)DMR電動(dòng)葫蘆的起重行車就有很大的掛鉤間距，就能夠輕松地完成加強(qiáng)版鋼筋網(wǎng)片的起吊、搬運(yùn)。

5.DEMAG起重設(shè)備的安全性

起吊搬運(yùn)貨物應(yīng)始終小心謹(jǐn)慎。注意力不集中或者沒有很好的預(yù)測可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)都會(huì)帶來危險(xiǎn)情況并可能迅速導(dǎo)致事故。因此，操作使用起重設(shè)備時(shí)也應(yīng)始終保持行車操作人員周圍的環(huán)境是安全、可靠的。與此有關(guān)的操作舒適性也是一個(gè)重要問題。模塊化設(shè)計(jì)的DMR效率電動(dòng)葫蘆可以集成許多機(jī)械的和電氣的輔助功能。在起重設(shè)備操作舒適性方面，物流起重行車的變頻調(diào)節(jié)起到了非常重要的作用。行車的啟動(dòng)和加速都可以無級調(diào)節(jié)；這就可能讓行車操作人員以盡可能高的精度控制電動(dòng)葫蘆的升降速度、起重行車在車間里的運(yùn)動(dòng)速度和橋式行車橫梁上移動(dòng)小車的行駛速度了。隨著行車操作人員施加在遙控器某按鍵上的壓力增加，行車的相關(guān)機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)速度也就加快；反之亦然。這也就可以非常精準(zhǔn)和舒適的操控物流起重行車的運(yùn)動(dòng)了。這也能夠方便地、高效地和節(jié)約時(shí)間地在生產(chǎn)車間搬運(yùn)鋼筋網(wǎng)片和鋼筋骨架了。

6.智能聯(lián)動(dòng)

智能安全控制系統(tǒng)SafeControl為起重設(shè)備的使用提供了更高的安全可靠性。在10號生產(chǎn)車間里運(yùn)送長條物資時(shí)，Goldbeck公司使用了具有操作舒適性的Smart-Tandem智能聯(lián)動(dòng)輔助功能。使用智能聯(lián)動(dòng)功能后，車間里的兩臺(tái)行車就可以用一個(gè)控制器操作兩臺(tái)行車，實(shí)現(xiàn)電氣聯(lián)動(dòng)了。這對于行車操作人員來講也非常容易實(shí)現(xiàn)：他只需打開或者關(guān)閉行車遙控器上的Smart-Tandem智能聯(lián)動(dòng)控制開關(guān)就可以了。這一功能會(huì)顯示在行車操作人員手中的DRC無線遙控器的顯示屏上；當(dāng)操作人員啟動(dòng)這一功能后，DEMAG起重設(shè)備橫梁上的大型狀態(tài)顯示屏也會(huì)顯示智能聯(lián)動(dòng)功能已經(jīng)激活。另外，狀態(tài)顯示屏還會(huì)實(shí)時(shí)地顯示起重行車的當(dāng)前運(yùn)行狀況。例如起吊重量、總重量、是否過載以及輔助和舒適性功能是否激活，顯示了很高的操作透明度，而且是物流起重設(shè)備安全操作時(shí)非常重要的透明度。

7.電子防碰撞保護(hù)

所有物流起重設(shè)備都配有光學(xué)的行車間距控制器；這也就保證了不熟練的操作人員也能在操作、使用行車時(shí)不發(fā)生碰撞事故。復(fù)式激光傳感器按照冗余配置方式測量著導(dǎo)軌上各臺(tái)行車之間的間隔距離。如果兩臺(tái)行車之間的間隔距離小于事前設(shè)定的安全距離時(shí)，則相關(guān)行車就會(huì)采取兩次制動(dòng)、最后停止移動(dòng)。這種雙保險(xiǎn)的安全保護(hù)方案符合EN13849-1標(biāo)準(zhǔn)的3級安全保護(hù)。物流起重行車的終點(diǎn)限位開關(guān)可以避免危機(jī)貨物和操作人員人身安全的負(fù)載重物的來回?cái)[動(dòng)。當(dāng)起重行車行駛到第一個(gè)限位開關(guān)位置時(shí)即將行駛速度切換到精準(zhǔn)停靠時(shí)的低速，在運(yùn)動(dòng)到終點(diǎn)限位檔鐵處時(shí)，這里的終點(diǎn)開關(guān)將完全切斷行車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的供電。如果10號車間的行車操作人員激活了智能聯(lián)動(dòng)功能，則會(huì)自動(dòng)消除兩臺(tái)行車之間靜態(tài)安全保護(hù)距離的限制，使兩臺(tái)行車可以一起運(yùn)動(dòng)。但也只有在兩臺(tái)行車承受的總負(fù)載小于規(guī)定的10t時(shí)才有可能實(shí)現(xiàn)智能聯(lián)動(dòng)。利用DEMAG公司SafeControl安全控制系統(tǒng)的負(fù)載求和功能也可以為物流起重行車提供電子安全保護(hù)。

8.鋼筋骨架生產(chǎn)車間的起重設(shè)備

鋼筋骨架生產(chǎn)現(xiàn)場也配備了起重設(shè)備和電動(dòng)葫蘆。這里安裝了三臺(tái)DEMAG公司設(shè)計(jì)制造的KBK單臂吊，使用的是DC-Pro系列的環(huán)鏈葫蘆。由這些起重設(shè)備完成鋼筋骨架生產(chǎn)車間的物資運(yùn)輸。車間里有三個(gè)鋼筋骨架生產(chǎn)工位,每一工位處各有兩臺(tái)DC-Pro系列的環(huán)鏈葫蘆。在鋼制桁架上行駛的環(huán)鏈葫蘆將鋼筋骨架提升到恰到好處的高度，確保生產(chǎn)人員在符合人體工程學(xué)要求的環(huán)境中完成鋼筋骨架的生產(chǎn)制造。