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傳統(tǒng)的汽車使用的是內(nèi)燃機，而新能源汽車勢必會取代傳統(tǒng)汽車，同時新能源汽車的制造工藝和裝備都同以往有很大區(qū)別，因此也會對上下游產(chǎn)業(yè)鏈造成一定的影響。本文對新能源汽車的相關(guān)知識做出介紹，首先闡釋了新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，然后分析了新能源汽車的發(fā)展對制造工藝與裝備的影響最后研究了新能源汽車制造對上下游產(chǎn)業(yè)鏈的影響。

1新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀闡釋

1.1燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

到今天，我國對于燃料電池的相關(guān)研究還不夠深入和成熟，仍處在起步階段，出現(xiàn)了的燃料電池汽車使用的也主要是氫燃料電池。氫燃料是一種比較清潔的能源，但是在運輸和儲存過程中都十分不穩(wěn)定，同時燃料電池的開發(fā)對技術(shù)要求比較高，因此限制了它在大范圍內(nèi)的應(yīng)用。燃料電池的原理是氫氣和氧氣之間發(fā)生無氧化學(xué)反應(yīng)，生成巨大的能量提供給汽車前進的動力，在這個化學(xué)反應(yīng)中，生成物中沒有污染物質(zhì)和有害物質(zhì)，原料是清潔能源，因此說符合我國對新能源汽車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，有利于實現(xiàn)我國低碳經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。氫燃料電池?zé)o需過多次數(shù)充電，添加適量的燃料就可以提供足夠的動力給汽車，因此，燃料電池汽車比純電動汽車和混合動力汽車都更有競爭力，在市場上有更多的需求，發(fā)展前景比較樂觀。隨著我國科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，會加大對氫燃料電池的研究力度，在對其掌握得更加成熟以后勢必會促進其更加廣泛的應(yīng)用。

1.2混合動力汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

混合動力汽車的動力由多種組成，包括傳統(tǒng)燃料和電動機，動力源不唯一，這是一種發(fā)展比較快、普及范圍比較廣的汽車。因為動力不唯一，因此該種汽車很少出現(xiàn)因為動力不足的限制而無法行駛的情況，一方面可以減少對傳統(tǒng)燃料的消耗，順應(yīng)國家節(jié)能減排的倡議，另一方面，對于純電動式新能源汽車輸出動力不夠的現(xiàn)象就能有效解決?；旌蟿恿ζ嚪N類比較多，根據(jù)技術(shù)原理可以分為三種：混聯(lián)式、并聯(lián)式以及串聯(lián)式混合動力汽車。這三種類型的汽車在實際應(yīng)用中有不同的特點：混聯(lián)式混合動力汽車需要傳統(tǒng)燃料和電力配合共同驅(qū)動；并聯(lián)式混合動力汽車有兩種驅(qū)動方式都可以選擇，傳統(tǒng)燃料和電力能夠分別單獨工作。

純電動汽車的工作原理就比較簡單，僅依靠電動機帶動發(fā)動機產(chǎn)生電能提供動力，不需要其他的燃料。但是純電動汽車在使用中遇到了一些困難，在電力動力性能設(shè)計、電力系統(tǒng)的續(xù)航設(shè)計、電力積蓄設(shè)備的配備等方面都是難點，若可以合理地克服這些問題將會推動純電動汽車實現(xiàn)突破性發(fā)展。

2新能源汽車發(fā)展對制造工藝與裝備的影響

在對傳統(tǒng)汽車制造過程中，汽車的零部件如變速器、發(fā)動機、傳動軸、制動器等最常使用的加工工藝就是金屬切削，該工藝的使用要求也是比較嚴(yán)格的。傳統(tǒng)汽車的動力成本方面，對金屬的切削工作使得加工機床與加工刀具的使用量增加，對發(fā)動機與變速器制造的質(zhì)量與成本支出等產(chǎn)生了直接影響。應(yīng)該注意的是，機床和刀具直接關(guān)系到工具制造業(yè)和汽車制造業(yè)。從2009年到今天，我國的汽車產(chǎn)銷量持續(xù)位于世界第一，所在機床相關(guān)的花費也是全球第一。其中，汽車制造業(yè)對金屬切削刀具也有很大的需求，但是，上述發(fā)展?fàn)顩r將隨著電動汽車的發(fā)展速度而改變。在純電動車的開發(fā)中，動力總成制造不需要使用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機，也不需要發(fā)動機氣缸、氣缸蓋、曲軸、連桿，不再使用通過加工中心或自動化生產(chǎn)線加工的不同類型的零件。在汽車制造業(yè)中，動力總成零件加工車間是使用金屬切削機床和不同類型切削刀具的最大部門。如果開發(fā)大規(guī)模生產(chǎn)純電動汽車，大規(guī)模生產(chǎn)也將取代傳統(tǒng)的動力總成制造。面對這樣的情況，用于從傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)的金屬切割機和不同類型的切割工具的使用將減少，另外，相關(guān)制造工藝和車間將發(fā)生很大的轉(zhuǎn)變，為了能夠適應(yīng)新的生產(chǎn)過程的需要，需要將制造工程師和生產(chǎn)線工作人員的崗位進行調(diào)換，這樣也便于使用全新的生產(chǎn)工藝。即使近年來純電動汽車得到了很大程度的發(fā)展，但是汽車制造業(yè)對金屬切削的需求仍然是很大的。對于驅(qū)動軸、減速器、制動器、差速器等部件的金屬切削還是繼承了原來的要求。另外，在新能源車輛驅(qū)動電動機方面，金屬切削量甚至?xí)兴黾?，尤其是電動機軸和電動機殼體的制造中，需要金屬切削操作，并且需要用于新模具的金屬切削處理。

3新能源汽車制造對上下游產(chǎn)業(yè)鏈影響研究

（1）電池系統(tǒng)制造過程，電機驅(qū)動系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)制造過程，以及充電設(shè)備制造。新能源汽車的制造過程對于電極涂布機的需求是最明顯的，電極涂布機的作用就是將攪拌好的漿料均勻地涂布在金屬箔上；在流水化生產(chǎn)方面，需要使用注液機將電解質(zhì)注入電池包裝材料中；卷繞機的使用出現(xiàn)在對極片進行卷繞制成電池的過程。（2）新能源汽車的大規(guī)模生產(chǎn)和傳統(tǒng)汽車的更新將對產(chǎn)業(yè)鏈，特別是上下游產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生一定程度的影響。其中，一些原本需求量大的原材料或零部件的工藝和設(shè)備不需要減少使用量，甚至?xí)行碌男枨蟪霈F(xiàn)。對于上游產(chǎn)業(yè)鏈，大量新電池正極材料，負(fù)極材料和隔板被用于電池制造，還需要有特定的工藝設(shè)備用于制造部件。在下游產(chǎn)業(yè)鏈中，有對充電設(shè)施和服務(wù)等方面的相關(guān)要求，這將增加對電池回收和處理的需求，同時一定的工藝設(shè)備也是必須具備的。但應(yīng)該指出的是，新能源汽車的出現(xiàn)和發(fā)展是我國的制造業(yè)由中小型生產(chǎn)發(fā)展為大規(guī)模生產(chǎn)，制造工藝、設(shè)備和質(zhì)量控制方法等也都區(qū)別于傳統(tǒng)生產(chǎn)。在這樣的市場情況下，會有許多新的需求和變化出現(xiàn)，這些變化對制造工藝和設(shè)備有一定的導(dǎo)向作用。因此，有必要正視新能源汽車發(fā)展帶來的積極和消極影響。

新能源汽車的出現(xiàn)對于我國資源短缺的現(xiàn)狀來說具有一定的緩解作用，科技和環(huán)境保護的發(fā)展趨勢決定了其有望取代傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車，并給汽車制造業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)鏈帶來一定的變化。