序論：在您撰寫工程橋梁施工現(xiàn)場管理探討時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的1篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。

1拓寬工程概況

某地區(qū)的高速公路在1996年完成建設(shè)之后即通車使用，隨著近年來經(jīng)濟的高速發(fā)展，交通運輸量的持續(xù)上升，在通行高峰時期中其服務(wù)質(zhì)量根本無法滿足要求。為了更好的使用當(dāng)前交通運行的需要、切實提升服務(wù)水平，滿足當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的需要，該地區(qū)的高速公路股份公司決定將原項目中的4車道拓寬成為6車道的道路。2001年該項目已經(jīng)基本完成的時間段內(nèi)，該省的交通主管部門下方了指導(dǎo)文件，需要將路肩、中央隔離帶以及土路肩的寬度進行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，將路面繼續(xù)拓寬為8車道，同時還應(yīng)該在該路線行駛的范圍內(nèi)間隔500m就布置應(yīng)急停車帶，建設(shè)成為港灣式8車道的道路形式，這是我國為數(shù)不多的幾個大型拓寬項目之一。

2施工難點問題

(1)高速公路在前期規(guī)劃與通車施工之后，當(dāng)?shù)氐恼畽C構(gòu)對對于該公路工程的沿線民用建筑、基礎(chǔ)設(shè)施等部分進行重新建設(shè)，導(dǎo)致了拓寬工程存在更高的復(fù)雜性。

(2)單體橋梁存在有工程量比較小、施工風(fēng)險以沿線位置的交通影響較大的情況，如何才能保證在施工計劃時期內(nèi)完成、保證道路運行的安全性是非常關(guān)鍵的，同時還應(yīng)該確保工程的進度、質(zhì)量等符合要求，并且合理的調(diào)配機械與人員，這是在整個施工階段都需要注意的問題。

(3)公路橋梁上部結(jié)構(gòu)在進行施工的過程中，應(yīng)該根據(jù)實際需要來進行交通管制，在2～3km同側(cè)需要進行新老橋梁的拼接施工。如何才能保證拼縫內(nèi)的50號鋼纖維混凝土符合設(shè)計要求的強度指標，在適應(yīng)的條件下逐步的開放一個車道、特殊情況下全部開放交通。

(4)只要是收到交警部分的管制通知，就需要立即將現(xiàn)場清理干凈，同時要中斷施工，要確保施工進度、質(zhì)量的基礎(chǔ)上與交通部門協(xié)調(diào)好。

3施工管理

3．1加強協(xié)調(diào)工作

進入到上世紀九十年代后期，我國的高速公路有限公司很多都是在建設(shè)初期所建立的，很多地方管理部門對于產(chǎn)權(quán)要求比較低，很多的管線橫穿中沒有經(jīng)過嚴格的備案登記，所以在高速公路拓寬施工中很多的管線沒有明確的標記，導(dǎo)致了業(yè)主對于拆遷工作影響巨大，后續(xù)工程的施工也難以保證。橋梁拓寬施工與當(dāng)?shù)氐暮芏嗖块T都存在直接的聯(lián)系，其中以交警部門、路政部門、水利部門、國土資源部門為最為重要，也不能忽視建設(shè)地區(qū)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、管線相應(yīng)單位與個人的關(guān)系。對于這些影響較大的情況，施工單位應(yīng)該積極的與相關(guān)的部門進行溝通和協(xié)調(diào)，從而及時將存在的問題解決，保證后續(xù)的工程建設(shè)施工順利的進行。

3．2發(fā)揮主觀能動性，強化管理

(1)精細化管理，適應(yīng)環(huán)境。積極的落實各項施工計劃，施工負責(zé)人應(yīng)該進入到施工隊伍中進行必要的動員，同時應(yīng)該加強監(jiān)督管理;定期組織管理人員開展生產(chǎn)調(diào)度會議，積極的總結(jié)施工中所存在的問題，同時應(yīng)該制定后續(xù)的施工計劃，采取措施解決現(xiàn)有的問題;制定項目作業(yè)指導(dǎo)書，同時應(yīng)該簽訂安全管理責(zé)任狀，施工開始前應(yīng)該實施必要的技術(shù)交底與安全交底，并且落實各項管理措施;辦公室負責(zé)人應(yīng)該加大力度進行安全巡查;質(zhì)檢人員應(yīng)該加強質(zhì)量檢查;材料管理部門應(yīng)該加強材料質(zhì)量的檢查，不能使用任何劣質(zhì)材料。要保證各項施工的目標計劃順利完成。

(2)加大投入，保證計劃落實。該地區(qū)的高速公路拓寬施工位于我國南方地區(qū)中，該地區(qū)的主要特點就是軟土地基較多，軟土結(jié)構(gòu)部分的厚度基本在20m以上，鉆孔施工的過程中最容易出現(xiàn)的問題就是縮頸、塌孔的問題，有些橋梁的通道都建設(shè)在已經(jīng)廢棄的河道上，鉆孔過程中容易出現(xiàn)觸碰來橋梁基礎(chǔ)或者廢棄的護岸，鉆頭的損壞比較大，單根樁體的施工周期長度比較長，因為內(nèi)側(cè)路堤距離較近，同時應(yīng)該保證高速公路、航道以及其他的支線線路同時運行并且要盡量的減小開挖面積。對于個別地區(qū)較為復(fù)雜的橋梁鉆孔部分的施工，應(yīng)該選擇使用具備特殊要求的沖擊鉆等設(shè)備，從而保證施工的順利進行。

(3)周密部署。接樁、墩身、墩帽混凝土結(jié)構(gòu)部分的施工對于質(zhì)量要求比較高;橋梁拼接技術(shù)具備較高的難度且效率比較低;拆除原有結(jié)構(gòu)物，安全工作量大且成本比較高。在施工之前，可以與作業(yè)施工人員簽訂關(guān)于工期的協(xié)議，同時應(yīng)該規(guī)定工程的質(zhì)量標準、懲罰標準等措施，在進行全面的驗收之后可以給予一定的獎勵;對于施工進度無法達到要求的作業(yè)隊伍要進行原因的分析，同時可以進行裝備的補充、人員的協(xié)調(diào)等方面，確保施工在規(guī)定的時間內(nèi)完成。

3．3強化質(zhì)量意識，實現(xiàn)總體目標

在施工中管理中，堅持項目經(jīng)理第一質(zhì)量責(zé)任人的管理制度，要組織工程師進行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，質(zhì)量檢測部門來進行整體的質(zhì)量負責(zé)，同時還應(yīng)該建立完善的質(zhì)量管理體系，對于質(zhì)量的進度要嚴格的控制，完善技術(shù)管理制度，對于原材料的質(zhì)量控制進行有效的控制，特別是針對現(xiàn)場中存在的質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)要實施全面的跟蹤和檢查，避免出現(xiàn)嚴重的質(zhì)量問題，對于已經(jīng)檢查出現(xiàn)的問題要及時的采取措施進行彌補，同時還應(yīng)該修改必要的工藝文件。

4結(jié)語

(1)公路項目是國家重要的基礎(chǔ)交通設(shè)施，高速公路拓寬是提升交通運行量、促進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵措施，對于改善沿線地區(qū)人民的生活都十分非常重要的。所以在進行高速公路拓寬施工的過程中應(yīng)該協(xié)調(diào)組織好各個地區(qū)政府機構(gòu)，同時確保工程的順利實施。

(2)施工單位要充分的分析各種影響因素，要保證細節(jié)的方面合理的處理，及時的解決所存在的問題，以達到施工的目的。

(3)高速公路拓寬工程安全技術(shù)非常重要，要將其放在首要位置上，加強技術(shù)管理，以確保工程的安全性達到設(shè)計的要求。