時(shí)間：2022-07-30 10:23:54
序論：在您撰寫(xiě)鐵路通信電源的管理與維護(hù)時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開(kāi)闊視野，小編為您整理的1篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
摘要：隨著鐵路通信技術(shù)的發(fā)展，機(jī)械設(shè)備的更新?lián)Q代，高科技通信手段的應(yīng)用，對(duì)鐵路通信設(shè)備的管理和維護(hù)提出了更高的要求。
關(guān)鍵詞： 整體性和全局性 專(zhuān)業(yè)化 集中監(jiān)控 集中維護(hù)
通信電源是通信設(shè)備必不可少的重要組成部分，其核心內(nèi)容是保證整個(gè)通信網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行，它可以被喻為“心臟”。如果通信電源發(fā)生故障，通信系統(tǒng)將全部中斷，將會(huì)造成鐵路行車(chē)中斷，因此要求通信電源的可靠性和穩(wěn)定性極高。我們信陽(yáng)車(chē)間管轄的小站有32個(gè)，這些通信機(jī)房多為無(wú)人值守，小站通信電源的管理和維護(hù)就尤其重要。
一、小站通信電源的特點(diǎn)及重要性
鐵路小站通信電源的特點(diǎn)是：點(diǎn)多線長(zhǎng)，通信設(shè)備用電量相對(duì)較小，電源設(shè)備一般情況下不會(huì)設(shè)專(zhuān)門(mén)的電源室，而是同其它通信設(shè)備同處一個(gè)機(jī)械室，為便于維護(hù)和管理一般采用小容量組合電源，就是將交流配電屏、直流配電屏、監(jiān)控模塊、整流模塊、蓄電池組合在一個(gè)機(jī)架上。目前我們管內(nèi)小站電源主要有兩種，一個(gè)是京廣線小站使用的中興電源，另一個(gè)是寧西線小站使用的動(dòng)力源電源。鐵路小站通信電源負(fù)責(zé)供電的不僅有接入網(wǎng)ONU設(shè)備，還有數(shù)調(diào)網(wǎng)分系統(tǒng)設(shè)備、無(wú)線調(diào)度車(chē)站臺(tái)設(shè)備，以及鐵路非話業(yè)務(wù)設(shè)備，這些鐵路專(zhuān)用通信設(shè)備是鐵路行車(chē)正常組織及行車(chē)安全的保障，小站通信電源如果出現(xiàn)故障不僅中斷通信網(wǎng)，還使整個(gè)車(chē)站專(zhuān)用通信設(shè)備癱瘓，直接威脅行車(chē)安全，因此小站通信電源的作用是整體性和全局性的。而小站通信機(jī)房多為無(wú)人值守機(jī)房，距離維護(hù)單位相對(duì)較遠(yuǎn)，高可靠性的設(shè)備和強(qiáng)大的環(huán)監(jiān)系統(tǒng)是必須的。
二、小站通信電源的管理
1.小站電源的管理應(yīng)被提到重要位置
電源設(shè)備與通信網(wǎng)中的其他設(shè)備（如交換、傳輸?shù)龋┯休^大的不同，本質(zhì)上，電源設(shè)備是機(jī)電設(shè)備而非通信設(shè)備。正因?yàn)槿绱?，在通信業(yè)中，它得不到充分的重視，無(wú)論是在組織機(jī)構(gòu)、人員、資金還是管理上，都不能得到相應(yīng)的保證。然而，必須看到，通信電源作為整個(gè)通信電信網(wǎng)的能量保證，它的作用是整體性和全局性的。雖然它不是通信網(wǎng)主流設(shè)備，但它卻是通信網(wǎng)中最重要、最關(guān)鍵的設(shè)備。
2.加強(qiáng)小站通信電源管理的專(zhuān)業(yè)化
電源是電信網(wǎng)的心臟,各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)給予足夠的重視。隨著鐵路專(zhuān)網(wǎng)裝備水平逐步提高,電源也同樣處在引進(jìn)新設(shè)備,淘汰舊設(shè)備的時(shí)期, 因此，要維護(hù)和管理好現(xiàn)在的鐵路專(zhuān)網(wǎng),電源專(zhuān)業(yè)同其它專(zhuān)業(yè)一樣存在著維護(hù)人員的素質(zhì)、水平急待提高的問(wèn)題。解決這一問(wèn)題我們采取了一些措施：（1）加強(qiáng)日常及定期管理； 制定、完善各種規(guī)章制度。（2）積極參與新設(shè)備安裝、調(diào)試開(kāi)通，在施工中學(xué)習(xí)，在竣工驗(yàn)收中把關(guān)。（3）繼續(xù)搞好技術(shù)練兵，加大培訓(xùn)力度。（4）引進(jìn)電源專(zhuān)業(yè)的高素質(zhì)人才。
3.重視小站通信電源系統(tǒng)初期的設(shè)計(jì)、安裝
小站電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮容量大小、地理位置、空間布置、未來(lái)發(fā)展，設(shè)備質(zhì)量、工程勘察與設(shè)計(jì)、運(yùn)行方式選擇、建設(shè)管理、運(yùn)行維護(hù)管理等各個(gè)相關(guān)環(huán)節(jié)。其中對(duì)于設(shè)備選擇、方案設(shè)計(jì)、工程管理等環(huán)節(jié)尤其要加強(qiáng)重視和管理。
4.小站電源設(shè)備購(gòu)置注意事項(xiàng)
在購(gòu)置小站電源過(guò)程中，除考慮性?xún)r(jià)比外，還要考慮高可靠性穩(wěn)定性、多種自動(dòng)保護(hù)功能、 寬電壓、良好的均流均衡性能、在線運(yùn)行模式，要考慮是否嚴(yán)格按照 ISO-9000 質(zhì)量保證體系組織生產(chǎn)，另外系統(tǒng)故障率、防雷和電涌措施、交直流配電一體化等都應(yīng)是分析考慮配置 的重點(diǎn)。其中小站機(jī)房無(wú)人值守，小站交流電壓波動(dòng)較大等因素，對(duì)電源設(shè)備可靠性，寬電壓的要求更高，要選用可靠性高的設(shè)備，合理配置備份設(shè)備。
5.實(shí)施集中監(jiān)控、集中維護(hù)模式
電源集中監(jiān)控的基本原則是把可靠性放在第一位。因此，要求監(jiān)控系統(tǒng)本身的可靠性應(yīng)高于被監(jiān)控系統(tǒng)的可靠性。目前，監(jiān)控系統(tǒng)以監(jiān)為主、以控為輔。建立此模式有四大好處：（1）依靠監(jiān)控平臺(tái)進(jìn)行電源空調(diào)設(shè)備的告警處理和障礙修理。（2）依靠監(jiān)控系統(tǒng)收集大量的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行智能管理。（3）依靠監(jiān)控平臺(tái)對(duì)電源維護(hù)工作進(jìn)行監(jiān)控。（4）依靠監(jiān)控平臺(tái)檢查無(wú)人值守流程是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，實(shí)施監(jiān)控管理的設(shè)備以智能化、自動(dòng)化的新型設(shè)備為主，在新建通信設(shè)備選型時(shí)應(yīng)考慮集中監(jiān)控的實(shí)施，選用具有集中監(jiān)控管理功能和標(biāo)準(zhǔn)接口的設(shè)備。對(duì)于老設(shè)備，不宜花費(fèi)很大精力和物力對(duì)其進(jìn)行大量的改造工作。就當(dāng)前管內(nèi)小站電源的情況看，存在一些隱患。一是部分設(shè)備老化，蓄電池容量不足；二是部分維護(hù)人員技術(shù)不熟練、誤操作、責(zé)任心不夠強(qiáng)、擅離職守等造成通信電源系統(tǒng)故障。實(shí)行集中監(jiān)控后，對(duì)電源專(zhuān)業(yè)注入了很多新產(chǎn)品、新技術(shù)、智能化的系統(tǒng)能大大減少許多人為的事故。
三、小站通信電源的維護(hù)
1.為了盡量縮短設(shè)備的平均故障修復(fù)時(shí)間，要經(jīng)常分析運(yùn)行參數(shù)，預(yù)測(cè)故障的發(fā)生，并及時(shí)排除。
2.設(shè)備宜采用模塊化、熱插拔式，便于更換和維修。平時(shí)應(yīng)建立起對(duì)電源故障的應(yīng)急措施，保證可靠供電。要提高技術(shù)維護(hù)水平，大力推廣集中維護(hù)體制。實(shí)施集中監(jiān)控管理是技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)，是現(xiàn)代化通信網(wǎng)的需要。隨著通信設(shè)備的日益集成化、小型化，各種電源設(shè)備也要智能化、標(biāo)準(zhǔn)化，符合開(kāi)放式通信協(xié)議。集中監(jiān)控必須逐步實(shí)施，在實(shí)施過(guò)程中，三遙（遙信、遙測(cè)、遙控）點(diǎn)的設(shè)備要合理，決不是越多越好，否則其效果適得其反。
3.加強(qiáng)蓄電池維護(hù)。蓄電池作為不間斷供電的保證，在整個(gè)電源系統(tǒng)中最為關(guān)鍵。蓄電池不但在交流系統(tǒng)或整流器出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，保證不間斷供電，而且還能在一路、二路電正常轉(zhuǎn)換時(shí)提供保證。所以蓄電池是整個(gè)通信電源系統(tǒng)維護(hù)的關(guān)鍵。在通信電源系統(tǒng)的日常維護(hù)中，蓄電池的維護(hù)測(cè)試和診治是十分煩瑣而又必須十分細(xì)致的事。通信系統(tǒng)現(xiàn)在應(yīng)用較為普遍的免維護(hù)密封式蓄電池，它的日常維護(hù)相對(duì)要簡(jiǎn)單得多。對(duì)電池維護(hù)時(shí)的事項(xiàng)如下：蓄電池出廠時(shí)已經(jīng)初充電，不要將正負(fù)極短接， 在運(yùn)輸或保存過(guò)程中由于自放電會(huì)損失一部分容量，所以使用前應(yīng)進(jìn)行大充大放以補(bǔ)充電量；搬運(yùn)蓄電池時(shí)要搬運(yùn)電池底部，絕對(duì)不要在端子部用力；絕對(duì)不要打開(kāi)排氣閥；充電后若不立即使用，應(yīng)盡量避免放置于高溫環(huán)境，溫度越高，自放電越大；長(zhǎng)期保存后有時(shí)不經(jīng)過(guò)幾次循環(huán)充放電、容量不能充分恢復(fù)；放電時(shí)，周?chē)鷾囟葢?yīng)控制在-15℃--+45℃范圍內(nèi)；充放電裝置必須選擇恒壓限流或具有下降特性的自動(dòng)定電壓裝置，充電電壓精度在±2％以?xún)?nèi)為 最好；不論是使用或不使用的蓄電池，都應(yīng)定期（3 個(gè)月或 6 個(gè)月）進(jìn)行充放電；清掃蓄電 池時(shí)應(yīng)使用濕布，干布或化纖布有可能使蓄電池外殼裂開(kāi)，造成漏夜或腐蝕著火；檢查維護(hù)時(shí)應(yīng)穿戴橡膠手套和膠皮鞋等保護(hù)用品；如果蓄電池組容量下降到額定容量的 60％以下時(shí)， 可視為壽命終止；在 UPS 等轉(zhuǎn)換器上使用時(shí)，應(yīng)安裝電容器，以防止從轉(zhuǎn)換器來(lái)的返還電 流流入電池。
4.合理安排維護(hù)時(shí)間。由于小站機(jī)房環(huán)境相對(duì)較差，密封不好，電源整流模塊內(nèi)部容易積灰，日常維護(hù)對(duì)此沒(méi)有要求，時(shí)間一長(zhǎng)影響模塊散熱，造成模塊不能正常運(yùn)行，如果倒換維護(hù)，管內(nèi)幾十個(gè)小站機(jī)房，每套電源3-4個(gè)模塊，維護(hù)一遍需要大量的人力和時(shí)間，為了解決這一問(wèn)題，我們經(jīng)過(guò)調(diào)查摸索，制定出可行的整治方案，抽出3-4名精干人員，組成整治小組，合理分工，很快完成了任務(wù)，消除了隱患。
5.及時(shí)調(diào)整。寧西線開(kāi)通初期，小站通信電源交流輸入一路、二路頻繁切換，經(jīng)常造成交流接觸器損壞，經(jīng)查是由于小站交流電壓波動(dòng)大造成的，我們及時(shí)同廠家聯(lián)系，調(diào)寬設(shè)備正常電壓波動(dòng)范圍，使問(wèn)題得到解決
綜上所述，在專(zhuān)用通信網(wǎng)的構(gòu)成中，小站電源是它的“血脈”，是確保通信暢通的必要條件。只有從主觀上足夠重視，并創(chuàng)造良好的客觀運(yùn)行環(huán)境，做到管理專(zhuān)業(yè)化、制度化，設(shè)備、技術(shù)先進(jìn)化，操作、維護(hù)現(xiàn)代化，才能保證小站通信電源系統(tǒng)和鐵路專(zhuān)用通信系統(tǒng)的安全生產(chǎn)運(yùn)行，確保鐵道通信的可靠暢通，服務(wù)于鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)。
摘要：鐵路的專(zhuān)網(wǎng)通信電源作為鐵路系統(tǒng)專(zhuān)網(wǎng)通信的重要部分，需要對(duì)電源系統(tǒng)進(jìn)行定期的檢修和日常的維護(hù)，只有這樣才能讓電源系統(tǒng)可以更加可靠、穩(wěn)定的工作，這樣才能保證鐵路線專(zhuān)網(wǎng)通信系統(tǒng)的正常運(yùn)行。文章根據(jù)實(shí)踐中的維護(hù)情況和一些經(jīng)驗(yàn)，闡述了鐵路專(zhuān)網(wǎng)通信電源的使用和維護(hù)策略。
關(guān)鍵詞：鐵路專(zhuān)網(wǎng)；通信電源；使用與維護(hù)策略
通信用電源是鐵路專(zhuān)用的通信系統(tǒng)中非常關(guān)鍵的部分，不管在什么情況下，一定要首先保證正常的供電。大多的專(zhuān)網(wǎng)通信都有比較先進(jìn)、可靠的電力電源的供電系統(tǒng)，其中包括免維護(hù)的蓄電池、開(kāi)關(guān)整流的設(shè)備、應(yīng)急的油機(jī)等等。這些都是關(guān)鍵性的設(shè)備，對(duì)于這些設(shè)備的保養(yǎng)和維護(hù)的好壞，影響著電源系統(tǒng)其設(shè)備的使用壽命和出現(xiàn)故障的幾率，還影響著鐵路專(zhuān)用通信系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行。
一、電源系統(tǒng)的要求
（一）要求可靠性高。電源系統(tǒng)在不能輸出所規(guī)定的電流、且電壓超出了正常波動(dòng)的范圍、雜音電壓超出了允許的范圍并且持續(xù)十秒以上，這些情況都是系統(tǒng)故障的判定信號(hào)。所以，我們要保證專(zhuān)網(wǎng)通信的電源系統(tǒng)的可靠性，選擇可靠性強(qiáng)的高頻開(kāi)關(guān)的整流設(shè)備，利用模塊化的或者熱拔插式的結(jié)構(gòu)，方便更換，還要進(jìn)行設(shè)備備份的配置；有條件的地方，要盡量的選用兩條不同的電力輸入線路，并且安裝自動(dòng)倒換的設(shè)備裝置。
（二）集中進(jìn)行監(jiān)控管理。進(jìn)行集中的監(jiān)控管理，是現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的趨勢(shì)。電源設(shè)備要標(biāo)準(zhǔn)化、智能化。在電源系統(tǒng)出現(xiàn)故障的時(shí)候，可以進(jìn)行遙測(cè)、遙信、遠(yuǎn)程的集中維護(hù)等等方法，系統(tǒng)還可以為維護(hù)人員發(fā)出尋呼信息。所以，集中監(jiān)控式的管理還是非常有實(shí)用性和可靠性的。
二、通信電源的使用
電源系統(tǒng)在目前已經(jīng)廣泛的使用了高頻開(kāi)關(guān)的設(shè)備，智能化的程度已經(jīng)很高，電池也已經(jīng)采用了免維護(hù)的蓄電池，雖然這給用戶(hù)帶來(lái)了眾多的便利，但是在使用的過(guò)程之中，我們要更加的注意，保證其安全性。
（一）高頻的開(kāi)關(guān)電源其系統(tǒng)對(duì)于工作環(huán)境的溫度要求很低，但是對(duì)于工作場(chǎng)所的清潔情況有一定的要求，因?yàn)槌睗窈突覊m都會(huì)讓主機(jī)的工作出現(xiàn)紊亂。蓄電池要求的使用溫度不能太低，也不能太高，要在十五攝氏度到三十?dāng)z氏度之間，溫度過(guò)低會(huì)降低電池容量，過(guò)高則會(huì)降低電池的使用壽命。例如：一直持續(xù)進(jìn)行高溫使用的電池，其使用壽命可能只有設(shè)計(jì)使用壽命的一半，甚至更低。
（二）備用的發(fā)電機(jī)其輸出的電壓、頻率、波形以及幅度等等都要符合電源系統(tǒng)的要求。其功率也要比開(kāi)關(guān)電源的額定功率大，否則可能會(huì)造成設(shè)備的工作異常。
（三）組合的蓄電池存在電擊危險(xiǎn)，所以在進(jìn)行改接和裝卸的時(shí)候要注意安全，使用絕緣工具，保證設(shè)備和人身的安全。
（四）電壓和電流都要符合規(guī)定要求，過(guò)高可能會(huì)使電池失水或者造成熱失控；過(guò)小可能會(huì)讓電池虧電，這樣都會(huì)影響電池的使用壽命。
（五）電池其循環(huán)壽命與放電的深度有關(guān)，放電越深，其循環(huán)使用壽命就會(huì)越短。例如：在檢測(cè)容量或者檢修時(shí)，放電通常保持在容量的30%到50%之間。
（六）避免大電流的電池充電和放電。電池大電流的充電會(huì)讓電池極板出現(xiàn)變形膨脹，造成物質(zhì)脫落，電池的內(nèi)阻增高，溫度也跟著提升，有可能會(huì)造成容量的下降，降低使用壽命。
（七）柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組。四沖程的油機(jī)可以作為原動(dòng)機(jī)的發(fā)電機(jī)組，這樣比較經(jīng)濟(jì)可靠，其使用和維護(hù)也相對(duì)簡(jiǎn)單，適合大容量機(jī)組的一些要求，并且其性?xún)r(jià)比比較高，污染較小，噪音也很小，其施工時(shí)可以將機(jī)組的熱量排放到室外，這樣就能更好的保證機(jī)組的工作環(huán)境不會(huì)超過(guò)指標(biāo)的要求。
三、通信電源的維護(hù)策略
（一）高頻的開(kāi)關(guān)電源在正常情況下，其主機(jī)主要是進(jìn)行定期除塵和防塵的維護(hù)工作，維護(hù)的工作量是非常少的。在一些干燥的區(qū)域，灰塵很多，而灰塵會(huì)讓器件的散熱性能降低。我們要定期的對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行除塵工作，并且定期檢查插接件和連接件有無(wú)接觸不牢和松動(dòng)的情況出現(xiàn)。
（二）因?yàn)檎髌鲗?duì)于瞬間脈沖的干擾無(wú)法消除，所以整流以后的電壓還是干擾脈沖。蓄電池可以用做直流電能的存儲(chǔ)，蓄能電池的容量和等小點(diǎn)的容量大小是成正比的，所以，蓄電池的檢修和維護(hù)工作是非常重要的。
蓄電池其工作都是浮充狀態(tài)，所以每年最少要放電一次，放電之前還要對(duì)電池組均衡的進(jìn)行充電。在放電的時(shí)候也要注意均衡，核對(duì)性的放電是發(fā)現(xiàn)和調(diào)整處理落后放電的電池，防治事故的發(fā)生。在平時(shí)，對(duì)每組電池要有8個(gè)以上的電池作為標(biāo)示電池，而且要定期進(jìn)行測(cè)量記錄。在維護(hù)的時(shí)候，要檢測(cè)和清潔電池兩側(cè)的溫度和電壓，還有連接處，電池的完好度，主機(jī)設(shè)備正常工作與否等等。
（三）在電源系統(tǒng)發(fā)生故障的時(shí)候，要先找到原因，區(qū)分是電源系統(tǒng)還是負(fù)載，是電池組還是主機(jī)的問(wèn)題。雖然主機(jī)有自動(dòng)檢測(cè)故障的功能，配件的更換很方便，但是對(duì)于故障點(diǎn)的維修還要進(jìn)行大量的檢測(cè)和分析。如果故障來(lái)之檢測(cè)部分，那所顯示的故障可能會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤。
（四）主機(jī)出現(xiàn)熔斷器熔斷、燒毀或者出現(xiàn)了擊穿故障的時(shí)候，要找到原因，排除故障，之后才可以重新啟動(dòng)，不然有可能會(huì)出現(xiàn)相同的故障接連發(fā)生，維護(hù)的工作也要做好，這樣可以減少故障發(fā)生的頻率，還可以延長(zhǎng)其使用壽命，不能因?yàn)槭歉呖萍荚O(shè)備，具備高智能和免維護(hù)的功能，就將本來(lái)應(yīng)該進(jìn)行的檢修和維護(hù)工作忽略。要在任何時(shí)候都做好預(yù)防工作，這樣才能保證設(shè)備的安全運(yùn)行。
四、結(jié)束語(yǔ)
鐵路專(zhuān)網(wǎng)的通訊電源，其使用過(guò)程要規(guī)范，在日常工作時(shí)，要進(jìn)行維護(hù)的檢修，還要定期進(jìn)行集中檢查以及巡檢。集中檢查和巡檢一定要做到制度化，進(jìn)行定期的檢修項(xiàng)目設(shè)定，并做好相應(yīng)的記錄等等，電源系統(tǒng)其日常維護(hù)以及集中檢修。總而言之，只有重視了電源系統(tǒng)的日常的維護(hù)以及集中性的檢修和巡檢，才能保證電源系統(tǒng)更加可靠、更加穩(wěn)定的進(jìn)行，這樣才能保證鐵路專(zhuān)網(wǎng)的通信正常。
【摘 要】通信電源是通信設(shè)備必不可少的重要組成部分，其核心內(nèi)容是保證整個(gè)通信網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行。文章在簡(jiǎn)要討論鐵路通信對(duì)電源系統(tǒng)要求的基礎(chǔ)上，對(duì)鐵路通信電源的正確使用和維護(hù)進(jìn)行了探討，對(duì)于做好鐵路通信電源的使用和維護(hù)具有一定的參考價(jià)值。
【關(guān)鍵詞】鐵路通信；電源設(shè)備；使用；維護(hù)
引言
作為通信系統(tǒng)的“ 心臟” ， 通信電源在通信系統(tǒng)中具有非常重要的地位。鐵路通信電源運(yùn)行的質(zhì)量好壞， 直接關(guān)系到鐵路通信系統(tǒng)的暢通。一旦出現(xiàn)故障， 不僅影響公務(wù)聯(lián)絡(luò)， 更嚴(yán)重的是會(huì)影響列車(chē)運(yùn)行， 造成國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重大損失。通信電源包含的內(nèi)容廣泛， 不僅包含48V 直流組合通信電源系統(tǒng)， 還包括DC/ DC 二次模塊電源， UPS 不間斷電源和通信用蓄電池等， 電源技術(shù)的發(fā)展也主要體現(xiàn)在這幾個(gè)環(huán)節(jié)的發(fā)展之上。下面本文將對(duì)鐵路通信電源設(shè)備的正確使用與維護(hù)做個(gè)簡(jiǎn)單的探討。
1 鐵路通信對(duì)電源系統(tǒng)要求
1.1 實(shí)施集中監(jiān)控管理
實(shí)施集中監(jiān)控管理是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。各種電源設(shè)備要做到智能化、標(biāo)準(zhǔn)化， 符合開(kāi)放式通信協(xié)議。在電源系統(tǒng)發(fā)生障礙時(shí)， 通過(guò)遙信、遙測(cè)、遠(yuǎn)程集中維護(hù)等手段， 由系統(tǒng)向維護(hù)人員自動(dòng)發(fā)出尋呼信息。因此，三遙點(diǎn)的設(shè)置要合理， 不是越多越好， 而是要以可靠性、實(shí)用性為基本原則， 宜簡(jiǎn)勿繁。
1.2 電源系統(tǒng)必須具有極高的可靠性
若電源系統(tǒng)不能輸出規(guī)定電流， 電壓超出允許波動(dòng)范圍， 雜音電壓高于允許值， 并持續(xù)10s以上， 均判定為系統(tǒng)故障。若交流系統(tǒng)中的電壓、頻率或波形畸變超出規(guī)定范圍達(dá)60s以上， 則判定為故障。為此， 要保證通信電源系統(tǒng)的可靠性， 有條件的專(zhuān)網(wǎng)應(yīng)盡量從2個(gè)不同的地方引入2路市電輸入， 并設(shè)置自動(dòng)倒換裝置。要選用可靠性高的高頻開(kāi)關(guān)整流設(shè)備， 采用模塊化、熱插拔式結(jié)構(gòu)以便于更換， 并合理配置設(shè)備備份。任何新技術(shù)、新設(shè)備未經(jīng)充分驗(yàn)證、試運(yùn)行前， 均不得進(jìn)入供電系統(tǒng)。要大力推廣分散式供電， 使用同一種直流電壓的通信設(shè)備， 采用2個(gè)以上的獨(dú)立供電系統(tǒng)， 這也是專(zhuān)網(wǎng)通信容量和規(guī)模不斷擴(kuò)大、各種新業(yè)務(wù)不斷引入的要求。為了盡量縮短設(shè)備的平均故障修復(fù)時(shí)間， 除要經(jīng)常分析運(yùn)行參數(shù)， 預(yù)測(cè)故障發(fā)生的時(shí)間并及時(shí)排除外， 還要提高技術(shù)維護(hù)水平， 采用集中維護(hù)， 遠(yuǎn)程遙信、遙測(cè)維護(hù)等。
2 鐵路通信電源的正確使用
電源系統(tǒng)目前廣泛使用高頻開(kāi)關(guān)設(shè)備， 其智能化程度高， 電池也采用了免維護(hù)蓄電池， 這雖給用戶(hù)帶來(lái)了許多便利， 但在使用過(guò)程中還應(yīng)注意以下事項(xiàng)， 以確保使用安全。
（1）在使用中要避免隨意增加大功率的額外設(shè)備， 也不允許設(shè)備在滿(mǎn)負(fù)載狀態(tài)下長(zhǎng)期運(yùn)行。工作性質(zhì)決定了電源系統(tǒng)幾乎是在不間斷狀態(tài)下運(yùn)行的， 增加大功率負(fù)載或在基本滿(mǎn)載狀態(tài)下工作， 都會(huì)造成整流模塊出故障， 嚴(yán)重時(shí)將損壞變換器。
（2）由于組合蓄電池組輸出電流很大， 存在電擊危險(xiǎn)， 因此裝卸、改接導(dǎo)電聯(lián)接條、輸出線時(shí)應(yīng)特別注意安全， 工具應(yīng)采用絕緣措施， 特別是輸出接點(diǎn)應(yīng)有防觸摸措施， 以保人身和設(shè)備安全。
（3）電池應(yīng)避免大電流充放電。理論上充電時(shí)可以接受大電流， 但實(shí)際操作中應(yīng)盡量避免， 否則會(huì)造成電池極板膨脹變形， 使得極板活性物質(zhì)脫落， 電池內(nèi)阻增大且溫度升高， 嚴(yán)重時(shí)將造成容量下降， 壽命提前終止。
（4）防止電池短路或深度放電。因?yàn)殡姵氐难h(huán)壽命和放電深度有關(guān)， 放電程度越深， 循環(huán)壽命越短。在容量試驗(yàn)或放電檢修中， 通常放電達(dá)到容量的30% ～ 50% 就可以了。
（5）自備發(fā)電機(jī)的輸出電壓、波形、頻率和幅度應(yīng)滿(mǎn)足電源系統(tǒng)對(duì)輸入電壓的要求。另外發(fā)電機(jī)的功率要大于開(kāi)關(guān)電源設(shè)備的額定輸入功率， 否則將會(huì)造成電源系統(tǒng)設(shè)備工作異常或損壞。
（6）高頻開(kāi)關(guān)電源系統(tǒng)對(duì)環(huán)境溫度要求不高，在- 5℃ ～ 40℃ 都能正常工作， 但室內(nèi)要求清潔、少塵， 因?yàn)榛覊m和潮濕會(huì)引起主機(jī)工作紊亂。蓄電池對(duì)溫度要求較高， 使用溫度為15℃ ～ 30℃ 。溫度太低， 會(huì)使蓄電池容量下降， 溫度每下降1℃ 其容量下降1% 。如果長(zhǎng)期在高溫下使用， 溫度每增高10℃ ， 電池壽命會(huì)降低一半。
（7）不論是在浮充工作狀態(tài)還是在放電檢修測(cè)試狀態(tài)， 都要保證電壓、電流符合規(guī)定要求。電壓或電流過(guò)高， 可能會(huì)造成電池的熱失控或失水； 電壓或電流過(guò)小， 會(huì)造成電池虧電， 這都會(huì)影響電池的使用壽命， 前者的影響更大。
3 鐵路通信電源的維護(hù)
（1）高頻開(kāi)關(guān)電源設(shè)備在正常使用情況下， 主機(jī)的維護(hù)工作量很少， 主要是防塵和定期除塵。特別是氣候干燥的地區(qū)， 大量灰塵會(huì)造成器件散熱不好。一般每季度應(yīng)徹底清潔一次， 且在除塵時(shí)檢查各連接件和插接件有無(wú)松動(dòng)和接觸不牢的情況。
（2）由于整流器對(duì)瞬時(shí)脈沖干擾不能消除， 因此整流后的電壓仍存在干擾脈沖。蓄電池除有存儲(chǔ)直流電能的功能外， 其等效電容量的大小與蓄能電池容量大小成正比。因此， 維護(hù)檢修蓄電池的工作是非常重要的。
蓄電池的工作全部是在浮充狀態(tài)， 因此每年應(yīng)至少進(jìn)行一次放電。放電前應(yīng)對(duì)電池組進(jìn)行均衡充電， 以達(dá)全組電池的均衡。放電過(guò)程中如有一只達(dá)到放電終止電壓時(shí)， 應(yīng)停止放電， 繼續(xù)放電需排除落后電池后再放電。核對(duì)性放電不是追求放出容量的百分比， 而是關(guān)注并發(fā)現(xiàn)和處理落后電池。經(jīng)對(duì)落后電池處理后， 再作核對(duì)性放電試驗(yàn)， 這樣可防止事故， 以免放電中落后電池惡化為反極電池。平時(shí)每組電池至少應(yīng)有8只電池作標(biāo)示電池。為了解全電池組工作情況， 對(duì)標(biāo)示電池應(yīng)定期測(cè)量并做好記錄。在日常維護(hù)中， 需經(jīng)常清潔并檢測(cè)電池兩端電壓、溫度， 連接處有無(wú)松動(dòng)腐蝕現(xiàn)象， 檢測(cè)連接條壓降； 電池外觀是否完好， 有無(wú)外殼變形和滲漏； 極柱、安全閥周?chē)欠裼兴犰F逸出； 主機(jī)設(shè)備是否正常等。當(dāng)電池組中發(fā)現(xiàn)電壓反極、壓降大、壓差大和酸霧泄漏的電池時(shí)， 應(yīng)及時(shí)恢復(fù)和修復(fù)，對(duì)不能恢復(fù)和修復(fù)的電池要更換， 但不能把不同容量、不同性能、不同廠家的電池連在一起， 否則可能會(huì)給整組電池帶來(lái)不利影響。對(duì)壽命已過(guò)期的電池組要及時(shí)更換， 以免影響到電源系統(tǒng)和設(shè)備主機(jī)。
（3）當(dāng)電源系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)， 應(yīng)先查明原因，分清是負(fù)載還是電源系統(tǒng)， 是主機(jī)還是電池組。雖說(shuō)開(kāi)關(guān)電源系統(tǒng)主機(jī)有故障自檢功能， 更換配件很方便， 但要維修故障點(diǎn)仍需做大量的分析、檢測(cè)工作。另外， 如自檢部分發(fā)生故障， 顯示的故障內(nèi)容則可能有誤。
（4）對(duì)主機(jī)出現(xiàn)擊穿、熔斷器熔斷或燒毀器件的故障， 一定要查明原因并排除故障后才能重新啟動(dòng)， 否則會(huì)接連發(fā)生相同的故障。維護(hù)工作做得好， 可以延長(zhǎng)器件壽命并減少故障的發(fā)生， 不要因?yàn)楦咧悄?、免維護(hù)而忽略了本應(yīng)進(jìn)行的維護(hù)工作，預(yù)防在任何時(shí)候都是安全運(yùn)行的重要保障。
4 結(jié)語(yǔ)
鐵路專(zhuān)網(wǎng)通信電源除了要進(jìn)行日常的維護(hù)和檢修外， 更要進(jìn)行定期巡檢和定期集中檢修?？梢园丛露冗M(jìn)行巡檢， 季度和年度集中檢修。巡檢和集中檢修要形成制度化， 設(shè)定檢修項(xiàng)目、設(shè)計(jì)相應(yīng)表格等。總之， 只有重視電源系統(tǒng)的日常維護(hù)和集中檢修， 才能使電源系統(tǒng)更穩(wěn)定、可靠的運(yùn)行， 從而保障鐵路專(zhuān)網(wǎng)通信的正常運(yùn)行。
[摘要]本文主要介紹了鐵路通信電源現(xiàn)狀以及為鐵路通信設(shè)備直接提供電力備用電源：閥控式密封鉛酸蓄電池、柴油發(fā)電機(jī)、不間斷供電電源（USPS）設(shè)備的保養(yǎng)維護(hù)中須要注意的事項(xiàng)，并提出了相應(yīng)的維護(hù)建議。
[關(guān)鍵詞]通信電源；蓄電池；柴油發(fā)電機(jī)；UPS；設(shè)備保養(yǎng)維護(hù)
引言
鐵路通信電源系統(tǒng)是鐵路通信設(shè)備正常運(yùn)行的心臟。它是構(gòu)成各種通信手段必不可少的組成部分，對(duì)確保通信暢通、通信設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行具有重要的影響，通信設(shè)備發(fā)生故障是局部的，而通信電源的故障，影響面會(huì)更大。鐵路通信系統(tǒng)的故障，不僅影響公務(wù)聯(lián)絡(luò)，更嚴(yán)重的是會(huì)影響列車(chē)運(yùn)行安全，造成國(guó)民經(jīng)濟(jì)甚至人員的重大損失。因此全面、及時(shí)、準(zhǔn)確掌握鐵路通信電源的工作狀態(tài)和運(yùn)行情況，按時(shí)及時(shí)保養(yǎng)維護(hù)，確保通信電源隨時(shí)處于良好的工作狀態(tài)，保證通信安全暢通。雖然鐵路通信主要市電供電提供外供交流電，但自備電源為鐵路通信安全做到萬(wàn)無(wú)一失。自備電源中直接為鐵路通信提供電力的電池組、發(fā)電機(jī)、UPS維護(hù)保養(yǎng)，穩(wěn)定工作就顯得非常重要。
1 鐵路通信電源現(xiàn)狀
鐵路通信電源是獨(dú)立的供電系統(tǒng)，由外供交流供電系統(tǒng)和直流供電系統(tǒng)構(gòu)成。通信電源設(shè)備和設(shè)施主要包括：交流市電引入線路、高低壓局內(nèi)變電站設(shè)備、柴油發(fā)電機(jī)組、不間斷電源、蓄電池組、整流器、直流變換器和交流逆變?cè)O(shè)備、以及各種交直流配電設(shè)備，接地防雷設(shè)備以及動(dòng)力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)等設(shè)備和系統(tǒng)組成。為鐵路通信網(wǎng)分樞紐、電源室、中間站通信機(jī)械室、傳輸室等通信設(shè)備提供電源，并保證整個(gè)鐵路通信電源系統(tǒng)安全。
鐵路通信電源的供交流電源由兩部分組成：其一是從鐵路地區(qū)變、配電所、鐵路專(zhuān)用專(zhuān)線電源、電力貫通線電源、自動(dòng)閉塞電力線電源及地方電源接引的外供交流電源；其二是指自備發(fā)電電源。每個(gè)通信傳輸室配備1臺(tái)固定發(fā)電機(jī)。中間站通信機(jī)械室每2～4個(gè)站配置1臺(tái)機(jī)動(dòng)式發(fā)電機(jī)組。
鐵路通信電源的直流供電系統(tǒng)由整流設(shè)備、直流配電設(shè)備及蓄電池組組成。其供電方式采用直流集中供電連續(xù)浮充充制，將整流設(shè)備與蓄電池組不分晝夜地并取浮充供給通信設(shè)備直流電源，同時(shí)供給蓄電池組自放電的補(bǔ)充充電電流。采用這種供電制度、蓄電池組效率高，壽命長(zhǎng)，可靠性強(qiáng)，是首選的供電方式。鐵路直流供電基礎(chǔ)電壓48V。其他種類(lèi)電壓：如12V，-6V，-24V等。
2 備用直流電源（閥控式密封鉛酸蓄電池組）的保養(yǎng)維護(hù)
蓄電池作為鐵路通信的重要備用電源，其作用是不可替代，所以，蓄電池的正確使用與維護(hù)也是維護(hù)工作中的重要內(nèi)容?，F(xiàn)在鐵路現(xiàn)場(chǎng)使用最多的是閥控式密封蓄電池，其有體積小、重量輕、放電性能高、維護(hù)工作量小等優(yōu)點(diǎn)，已基本取代了其他類(lèi)型的蓄電池。閥控蓄電池雖然維護(hù)量小，但并不是不需要維護(hù)。如不根據(jù)其特點(diǎn)科學(xué)維護(hù)與使用，很容易造成其使用壽命下降，甚至導(dǎo)致通信事故發(fā)生。
閥控蓄電池組在具體的維護(hù)與使用過(guò)程中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。
2.1 蓄電池應(yīng)工作在清潔、通風(fēng)、干燥的環(huán)境并要配備有滅火器。周?chē)鸁o(wú)有機(jī)溶劑和腐蝕性氣體。同時(shí)，也應(yīng)避免空調(diào)或通風(fēng)系統(tǒng)的通風(fēng)口直接影響電池單體溫度，造成電池電壓不均勻。工作環(huán)境溫度一般要求在攝氏15℃至30℃之間。浮充電壓：在環(huán)境溫度25℃情況下的正常的浮充電壓為2.23V～2.25V/單體。溫度補(bǔ)償系數(shù)為：-3.5mV/℃。當(dāng)電池浮充運(yùn)行時(shí)，蓄電池單體電壓不應(yīng)低于2.18V，如單體電壓低于2.18V，則需要進(jìn)行均衡充電。均衡充電是一般采用恒壓限流進(jìn)行充電，充電電壓按2.35V/單體（環(huán)境溫度25℃）。溫度補(bǔ)償系數(shù)為：-5 mV/℃。均充頻率—般為2月一次。出現(xiàn)兩組同樣的電池組充放電電流不同，單體壓差大，除了電池本身的原因外，就是連線與極柱接觸不良所致，所以新裝電池必須半年內(nèi)就緊固一次，而經(jīng)過(guò)二次緊固的電池后期一般不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的松動(dòng)現(xiàn)象。此外，也要注意定期對(duì)開(kāi)關(guān)電源的電池管理參數(shù)進(jìn)行檢查，保證電池參數(shù)符合要求。
2.2 蓄電池在使用前如存放時(shí)間較長(zhǎng)，必須進(jìn)行補(bǔ)充充電。
2.3 每次例檢時(shí)，用萬(wàn)用表檢測(cè)電池單體浮充電壓做好歷史記錄；檢查電池外殼和聯(lián)結(jié)件。必須保證電池組中每個(gè)電池的浮充端電壓都處于正確的范圍，若發(fā)現(xiàn)浮充電壓偏高/低、外殼變形和聯(lián)結(jié)件腐蝕時(shí)，應(yīng)按說(shuō)明書(shū)處理或向廠家提出處理。較高的浮充電壓導(dǎo)致了電池腐蝕加快和失水，引起電池早期容量失效。因此，電池采用低浮充電壓被認(rèn)為是防止電池早期失效的途徑之一。
2.4 蓄電池應(yīng)每年做1次放電試驗(yàn)，放電額定容量的30%～40%，每3年做1次容量實(shí)驗(yàn)，使用6年后應(yīng)每年1次，蓄電池放電期間應(yīng)每小時(shí)測(cè)量1次端電壓和放電電流。
2.5 經(jīng)常檢查極柱連接螺栓是否松動(dòng)，清理電池上的灰塵，特別是極柱和連接條上的灰塵，防止電池漏電或接地。
3 備用交流電源（柴油發(fā)電機(jī)組）的保養(yǎng)維護(hù)
發(fā)電機(jī)組是通信電源的重要組成部分。當(dāng)市電停電，蓄電池電量用盡時(shí)，由發(fā)電機(jī)組給負(fù)載提供交流電，它作為一種應(yīng)急交流電源是必不可少的。所以，做好發(fā)電機(jī)組的使用與維護(hù)，使其始終處于良好的狀態(tài)，是交流供電不中斷的可靠保證。由于柴油發(fā)電機(jī)組具有質(zhì)量可靠、性能穩(wěn)定、操作簡(jiǎn)單、保養(yǎng)方便等優(yōu)點(diǎn)，因此，目前鐵路通信用發(fā)電機(jī)組一般多采用柴油發(fā)電機(jī)組。柴油發(fā)電機(jī)組的使用與維護(hù)中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。
3.1 機(jī)組應(yīng)保持清潔，按維護(hù)規(guī)程定期對(duì)機(jī)組進(jìn)行保養(yǎng)檢查，無(wú)漏油、漏水、漏氣、漏電（簡(jiǎn)稱(chēng)四漏）現(xiàn)象。
3.2 要定期進(jìn)行空載、加載試機(jī)。
3.3 對(duì)于有自啟功能的發(fā)電機(jī)組，市電停電信號(hào)應(yīng)接于低壓配電設(shè)備的前端母排上，否則，如接于低壓配電設(shè)備的輸出空氣開(kāi)關(guān)上，油機(jī)開(kāi)關(guān)在自動(dòng)位置上，造成油機(jī)的頻繁啟動(dòng)。
3.4 應(yīng)定期對(duì)機(jī)組的連接件進(jìn)行檢查，機(jī)組上的部件應(yīng)完好無(wú)損，接線牢靠，儀表齊全、指示準(zhǔn)確，無(wú)螺絲松動(dòng)，如有松動(dòng)應(yīng)及時(shí)緊固。
3.5 嚴(yán)格按維護(hù)規(guī)程對(duì)機(jī)組進(jìn)行日常的保養(yǎng)；根據(jù)各地區(qū)氣候及季節(jié)情況的變化，應(yīng)選用適當(dāng)標(biāo)號(hào)的燃油和機(jī)油。
4 不間斷供電電源（UP8）的保養(yǎng)維護(hù)
UPS電源在鐵路通信中也使用較多，例如傳輸室一般都會(huì)配備UPS電源，它主要起兩方面的作用：一是應(yīng)急使用，防止由于電網(wǎng)突然斷電而影響正常的工作；二是消除電網(wǎng)上的電涌、瞬間高低電壓、頻率偏移等電污染影響，起到改善電源質(zhì)量的作用。
UPS電源的使用過(guò)程中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
4.1 UPS電源線路應(yīng)與市電線路分離?，F(xiàn)在機(jī)房一般采用UPS電源集中供電的方式。在布UPS電源輸出線路時(shí)應(yīng)單獨(dú)布線，而不應(yīng)布于墻壁內(nèi)。同時(shí)，UPS用電也應(yīng)與辦公用電分開(kāi)。這樣能有效防止人為因素造成UPS中斷。
4.2 UPS匹配功率時(shí)，應(yīng)留有余量，不應(yīng)滿(mǎn)負(fù)荷工作，一般為額定功率的80%。同時(shí)三相負(fù)載配置盡量均衡，防止偏載造成零線電流過(guò)大，UPS線路中不應(yīng)帶較大的感性負(fù)載，防止產(chǎn)生沖擊，對(duì)UPS設(shè)備造成損害。
4.3 在UPS電源輸出負(fù)載配置過(guò)程中，每一路輸出負(fù)載至少應(yīng)有三級(jí)空氣開(kāi)關(guān)的保護(hù)，這三級(jí)空氣開(kāi)關(guān)應(yīng)合理配置，防止單點(diǎn)瓶頸的產(chǎn)生。
5 結(jié)束語(yǔ)
鐵路通信電源除了要進(jìn)行日常的維護(hù)和檢修外，更要嚴(yán)格按照維護(hù)規(guī)則進(jìn)行定期檢查和定期集中檢修。只有重視電源系統(tǒng)的日常保養(yǎng)維護(hù)，才能使電源系統(tǒng)更穩(wěn)定，可靠的運(yùn)行，防患于未然，從而保障高速鐵路專(zhuān)網(wǎng)的正常運(yùn)行。
[摘 要]高速鐵路對(duì)通信系統(tǒng)的要求較高，而電源是確保通信系統(tǒng)運(yùn)行可靠性關(guān)鍵設(shè)備之一，必須確保電源正常工作，保持通信穩(wěn)定。為確保電源正常工作和提高使用壽命應(yīng)當(dāng)提高電源的施工質(zhì)量和加強(qiáng)日常維護(hù)，本文就這兩方面進(jìn)行了具體的介紹。
[關(guān)鍵詞]鐵路 通信電源 施工 維護(hù)
一、鐵路通信電源系統(tǒng)的施工
當(dāng)今的各種通信設(shè)備都是電子元器件及集成電路所構(gòu)成，都需要穩(wěn)定的直流電源才能工作。電源系統(tǒng)通常是由交直流電源柜、進(jìn)出線電源開(kāi)關(guān)、蓄電池（柜）架、和防雷接地裝等構(gòu)成。鐵路通信電源系統(tǒng)的施工應(yīng)注意以下方面：
1、鐵路通信網(wǎng)分樞紐及以上通信設(shè)備均被列為一級(jí)負(fù)荷；分樞紐以下電源室和中間站通信機(jī)械室為二級(jí)負(fù)荷。一級(jí)負(fù)荷在供電時(shí)從兩個(gè)不同的變電所各引一路或從不同的母線段引出兩路供電。因此分樞紐及以上通信設(shè)備是由兩路可靠交流電源供電的，分樞紐以下由一路可靠交流電源供電，當(dāng)其附近有第二路交流電源時(shí)，可采用兩路交流電源供電。
2、鐵路通信白備發(fā)電電源一般采用油機(jī)發(fā)電機(jī)組，在采用油機(jī)發(fā)電組的時(shí)候，要注意保持電源的穩(wěn)定性。若電源系統(tǒng)不能輸出規(guī)定電流，電壓超出允許波動(dòng)范圍，雜音電壓高于允許值時(shí)間并持續(xù)lOs以上者均判定為系統(tǒng)故障。原交流系統(tǒng)中的電壓、頻率或波形畸變超出規(guī)定范圍持續(xù)時(shí)間大于60S者均判定為故障。為此，要保證通信電源系統(tǒng)的可靠性，有條件的通信部門(mén)應(yīng)盡量從兩個(gè)不同的地方引入兩路市電輸入，并設(shè)置兩路市電電能自動(dòng)倒換裝置；所用設(shè)備要選用可靠性高的高頻開(kāi)關(guān)整流設(shè)備，采用模塊化、熱插拔式結(jié)構(gòu)以便于更換，并合理配置備份設(shè)備。任何新技術(shù)、新設(shè)備未經(jīng)充分驗(yàn)證、試運(yùn)行前均不得進(jìn)入供電系統(tǒng)。供電方式要大力推廣分散供電，使用同一種直流電壓的通信設(shè)備采用兩個(gè)以上的獨(dú)立供電系統(tǒng)，這也是今后通信網(wǎng)絡(luò)容量和規(guī)模不斷擴(kuò)大、各種新業(yè)務(wù)引入的新要求。為了盡量縮短設(shè)備的平均故障修復(fù)時(shí)間，要經(jīng)常分析運(yùn)行參數(shù)，預(yù)測(cè)故障發(fā)生的時(shí)間并及時(shí)排除。還要提高技術(shù)維護(hù)水平，采用集中維護(hù)、遠(yuǎn)程遙信、遙測(cè)維護(hù)。
3、為了保證通信設(shè)備的不問(wèn)斷供電，設(shè)置自備發(fā)電機(jī)組是非常必要的，尤其是對(duì)災(zāi)害造成的故障，其中斷時(shí)間很難確定所以鐵路通信站均要求配置自備發(fā)電機(jī)組，中間站通信機(jī)械室每2―4個(gè)站配置1臺(tái)機(jī)動(dòng)式發(fā)電機(jī)組，出現(xiàn)故障時(shí)，由通信工區(qū)攜帶至故障地點(diǎn)使用，以確保供電的可靠性，同時(shí)可減少蓄電池組的備用時(shí)間，從而降低蓄電池的容量。自備交流發(fā)電機(jī)組的容量，按滿(mǎn)足通信設(shè)備用交流功率、直流電源的浮充功率、蓄電池組的充電功率、通信站主機(jī)房?jī)?nèi)應(yīng)提供保證的用電功率。保證照明一般接實(shí)際情況計(jì)算、無(wú)資料時(shí)，除主機(jī)房的照明予以保證外，其余房屋的照明功率可按其30%～50%估算。
4、電源防雷
（1）雙路貫通電源防雷
由對(duì)雷電脈沖頻譜分析可知，雷電90%以上的能量都集中在100KHz以下，極易從工頻電源系統(tǒng)中耦合進(jìn)入。據(jù)統(tǒng)計(jì)60～70%的雷擊事故發(fā)生在電源部分。IEC1312規(guī)定，對(duì)雷電的防護(hù)分四個(gè)梯度，交流從6KV～1.5KV，直流從500V～120V，根據(jù)設(shè)備的耐壓及重要程度，來(lái)確定電源避雷器的級(jí)數(shù)和各級(jí)的限制電壓，既防雷電過(guò)電流，又防雷電過(guò)電壓。水電段的總配電箱輸入端應(yīng)該設(shè)置B級(jí)防雷在電務(wù)綜合開(kāi)關(guān)箱的輸入端設(shè)置C級(jí)防雷可選擇安裝針對(duì)鐵路電源設(shè)計(jì)的雙路電源C級(jí)防雷箱TD-220C（單相）或TD-380C（三相），以防止雷電通過(guò)電源線進(jìn)入內(nèi)部設(shè)備而損壞電源屏。
（2）電源屏輸出端防雷
對(duì)電源屏輸出的每束電源進(jìn)行縱橫向防雷，每束電源根據(jù)電壓伏值選配用三套BVB SLP 75VB或BVB SLP 275VB進(jìn)行縱橫向防雷。
（3）單相UPS電源防雷
對(duì)微機(jī)室的單相在線工頻UPS電源應(yīng)作雷電防護(hù)，在輸入端安裝二套BVB SLP275V/2對(duì)其進(jìn)行縱向第三級(jí)電源防護(hù)（細(xì)保護(hù)）。當(dāng)雷擊發(fā)生時(shí)，避雷器能迅速聯(lián)通，使電源線與地形成瞬態(tài)等電位，保證后端設(shè)備所受到的沖擊低于其耐受水平，保護(hù)了參數(shù)穩(wěn)壓器與UPS設(shè)備的安全。對(duì)微機(jī)室的單相在線工頻UPS電源應(yīng)作雷電防護(hù)，在輸入端安裝二套BVB SLP275V/2對(duì)其進(jìn)行縱向第三級(jí)電源防護(hù)（細(xì)保護(hù)）。當(dāng)雷擊發(fā)生時(shí)，避雷器能迅速聯(lián)通，使電源線與地形成瞬態(tài)等電位，保證后端設(shè)備所受到的沖擊低于其耐受水平，保護(hù)了參數(shù)穩(wěn)壓器與UPS設(shè)備的安全。
5、電源系統(tǒng)接地裝置安裝與引接
（1）在建筑物周?chē)O(shè)接地裝置時(shí)，安裝應(yīng)符合下列要求接地裝置的水平接地體距建筑物外墻間距不小于1m，埋深不應(yīng)小于0.7m。接地裝置的垂直接地體之間的距離不應(yīng)小于其長(zhǎng)度的2倍，并應(yīng)均勻布置。
（2）接地系統(tǒng)接地電阻應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，在接地電阻達(dá)不到要求時(shí)可采取下列降阻措施：接地體利用電鍍技術(shù)，采用熱熔焊劑焊接接地極和接地連線；埋深接地體；加降阻劑。
（3）接地裝置的焊接采用搭接焊時(shí)，搭接處應(yīng)做防腐處理。
（4）電源系統(tǒng)的下列部分均應(yīng)接地：電源設(shè)備的基礎(chǔ)型鋼、金屬框架、外露導(dǎo)電部分、裝有電器的可開(kāi)啟的柜門(mén)；電纜線路的金屬護(hù)套和屏蔽層，防護(hù)用金屬管路、金屬橋架；電源系統(tǒng)的各種防雷保安器。
（5）綜合接地系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置供引接線接地引接的接地端子或接地母排；室外接地端子或接地母排應(yīng)直接灌注在電纜槽或其他混凝土制品中。
（6）地線盤(pán)（箱）、接地銅排的安裝：接地銅排端子分配符合設(shè)計(jì)要求；接地銅排和螺栓結(jié)合緊密、導(dǎo)電性能良好；地線盤(pán)（箱）、接地銅排與地網(wǎng)連接牢固、可靠。
（7）室內(nèi)配線屏蔽接地，應(yīng)采用一點(diǎn)接地；接地配線應(yīng)分別從接地匯流排引接。
二、站通信電源的維護(hù)
蓄電池是通信電源系統(tǒng)中作為備用直流供電系統(tǒng)的重要組成部分，擔(dān)負(fù)著為通信系統(tǒng)負(fù)載提供安全、穩(wěn)定、可靠的電力保障的任務(wù)，確保通信設(shè)備的正常運(yùn)行。使用中它與整流器并聯(lián)工作，其作用有兩個(gè)：在交流電停電時(shí)，自動(dòng)向直流負(fù)載供電，保證供電連續(xù)不間斷；當(dāng)交流電正常供電時(shí)，它可以等效為一個(gè)充分大的電容器，濾掉整流器輸出的各種諧波，保持直流電的純度。蓄電池的容量越大，直流電的純度越高。因此，蓄電池的穩(wěn)定性和在放電過(guò)程中能提供給負(fù)載的實(shí)際容量對(duì)確保通信設(shè)備的安全運(yùn)行具有十分重要的意義。
為了保證閥控鉛酸蓄電池高效、穩(wěn)定運(yùn)行，應(yīng)進(jìn)行必要的日常維護(hù)及檢測(cè)，其維護(hù)檢測(cè)的主要內(nèi)容包括：蓄電池端電壓；各連接處有無(wú)松動(dòng)、腐蝕現(xiàn)象；電池殼體有無(wú)滲漏和變形；極柱及安全閥周?chē)欠裼兴犰F酸液逸出；環(huán)境溫度；定期對(duì)開(kāi)關(guān)電源的電池管理參數(shù)進(jìn)行檢查，保證電池參數(shù)符合要求等。具體維護(hù)措施如下：
1、為了盡量縮短設(shè)備的平均故障修復(fù)時(shí)間，要經(jīng)常分析運(yùn)行參數(shù)，預(yù)測(cè)故障的發(fā)生，并及時(shí)排除。
2、設(shè)備宜采用模塊化、熱插拔式，便于更換和維修。平時(shí)應(yīng)建立起對(duì)電源故障的應(yīng)急措施，保證可靠供電。要提高技術(shù)維護(hù)水平，大力推廣集中維護(hù)體制。實(shí)施集中監(jiān)控管理是技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)，是現(xiàn)代化通信網(wǎng)的需要。隨著通信設(shè)備的日益集成化、小型化，各種電源設(shè)備也要智能化、標(biāo)準(zhǔn)化，符合開(kāi)放式通信協(xié)議。集中監(jiān)控必須逐步實(shí)施，在實(shí)施過(guò)程中，三遙（遙信、遙測(cè)、遙控）點(diǎn)的設(shè)備要合理，決不是越多越好，否則其效果適得其反。
3、蓄電池的浮沖電壓需設(shè)置在53.5―53.8V之間，如果設(shè)置過(guò)高，則容易損壞蓄電池，設(shè)置過(guò)低則會(huì)使蓄電池處于缺電狀態(tài)，會(huì)加快蓄電池的報(bào)廢。此外，在使用的過(guò)程中，要避免電池過(guò)放電和大電流快速充電的現(xiàn)象。
4、通信機(jī)房的室內(nèi)溫度應(yīng)長(zhǎng)期保持在25℃以下閥控式密封鉛酸免維護(hù)蓄電池對(duì)外界溫度較為敏感，如果長(zhǎng)期在高溫環(huán)境中工作，同樣會(huì)加速蓄電池的報(bào)廢。蓄電池的全部接線柱必須涂抹凡士林加以保護(hù)，平時(shí)對(duì)蓄電池的使用維護(hù)，可以通過(guò)觀察蓄電池的外表及形狀來(lái)進(jìn)行，如查看蓄電池有無(wú)變形、裂縫、漏液等異?，F(xiàn)象。
5、合理安排維護(hù)時(shí)間。由于部分機(jī)房環(huán)境相對(duì)較差，密封不好，電源整流模塊內(nèi)部容易積灰，日常維護(hù)對(duì)此沒(méi)有要求，時(shí)間一長(zhǎng)影響模塊散熱，造成模塊不能正常運(yùn)行，如果倒換維護(hù)，管內(nèi)幾十個(gè)小站機(jī)房，每套電源3-4個(gè)模塊，維護(hù)一遍需要大量的人力和時(shí)間，為了解決這一問(wèn)題，我們經(jīng)過(guò)調(diào)查摸索，制定出可行的整治方案，抽出3-4名精干人員，組成整治小組，合理分工，很快完成了任務(wù)，消除了隱患。
鐵路中間站通信電源是保證鐵路專(zhuān)用通信設(shè)備良好運(yùn)用的核心，因此從電源系統(tǒng)初期的設(shè)計(jì)、設(shè)備選擇、安裝到日常維護(hù)工作都必須重視，確保電源的安裝質(zhì)量及日常運(yùn)行。
