序論：在您撰寫物流系統(tǒng)中計算機仿真技術(shù)的應用時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的1篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導您走向新的創(chuàng)作高度。

物流系統(tǒng)中計算機仿真技術(shù)的應用:計算機仿真軟件模擬物流系統(tǒng)研究

摘要：現(xiàn)如今，伴隨著我國計算機相關(guān)技術(shù)的不斷成熟，計算機仿真軟件的應用范圍也越來越廣泛，據(jù)統(tǒng)計，使用計算機仿真軟件進行物流系統(tǒng)的模擬能夠有效減少總投資，但這方面的技術(shù)在我國尚未得到有效應用?，F(xiàn)就筆者觀點，根據(jù)我國物流系統(tǒng)發(fā)展實例進行計算機仿真軟件的應用研究。

關(guān)鍵詞：計算機技術(shù)；仿真軟件；物流系統(tǒng)

引言

現(xiàn)階段，我國在物流系統(tǒng)方面的發(fā)展正逐漸步入高速時期。由于網(wǎng)絡經(jīng)濟的發(fā)展，網(wǎng)上購物的便利性以及現(xiàn)階段我國基礎建設發(fā)展的需求，物流系統(tǒng)在我國資源運輸方面正扮演著越來越重要的角色。在這一大環(huán)境下，為實現(xiàn)當下我國對物流系統(tǒng)高效高速的需求，物流系統(tǒng)的內(nèi)部環(huán)境正在變得越來越復雜，相關(guān)的建設改革手段也變得越來越難進行。因此，以計算機軟件為載體的計算機仿真軟件就應運而生了。物流仿真技術(shù)借助了網(wǎng)絡技術(shù)、計算機技術(shù)等當下較為發(fā)展完善的智能技術(shù)，對物流系統(tǒng)進行了實際模仿。利用計算機技術(shù)對物流系統(tǒng)進行模擬，能夠避免傳統(tǒng)模擬技術(shù)建立物理模型的大量投資，且在精確計算和驗證分析方面相比于傳統(tǒng)模擬技術(shù)更加具有優(yōu)勢。根據(jù)物流企事業(yè)單位建立起的計算機仿真系統(tǒng)能夠直觀有效的提供生產(chǎn)系統(tǒng)的生產(chǎn)量,確定瓶頸位置,報告資源利用率。因此決策者建立物流系統(tǒng)時進行計算機模擬技術(shù)的應用能夠有效降低成本。本文就筆者觀點，重點對現(xiàn)階段國內(nèi)外計算機物流仿真軟件的應用現(xiàn)狀進行分析，旨在為我國計算機物流仿真技術(shù)的提升做出幫助。

一、計算機模擬仿真技術(shù)

（一）計算機模擬仿真過程

計算機模擬仿真技術(shù)，即上文中所說的使用計算機軟件對目標進行分析及模擬運算的相關(guān)技術(shù)手段。現(xiàn)階段的計算機模擬仿真過程中主要涉及系統(tǒng)、目標模型以及計算機三大模擬仿真要素。其中目標模型的建立以及計算機相關(guān)技術(shù)都服務于系統(tǒng)。模擬仿真過程中的系統(tǒng)并不同于其他類型技術(shù)中的系統(tǒng)，其建立在模擬目標的系統(tǒng)流程之上。例如在對物流系統(tǒng)進行模擬仿真時，系統(tǒng)就由物流系統(tǒng)中物料的運輸、與存儲的動態(tài)過程和各種運輸設備以及運輸路線等元素構(gòu)成的.計算機模擬仿真技術(shù)會通過對建立的系統(tǒng)中存在的各項因素進行分析，進而對物流系統(tǒng)中所有涉及物流運輸?shù)脑剡M行仿真算法，并建立組織模型，逐漸的形成了物流系統(tǒng)模擬現(xiàn)實的整個過程。在進行計算機軟件模擬技術(shù)時，還應對模擬過程中存在的相關(guān)因素進行歸納分析，以確保構(gòu)建出的模擬系統(tǒng)科學完整。例如模擬過程中的設備利用率、運輸路線的走向以及物料搬運系統(tǒng)的流動周期、物流系統(tǒng)的實施微調(diào)整因素等。如果在計算機模擬軟件中各項因素均得到了相關(guān)參考，且不存在對系統(tǒng)造成影響的無關(guān)變量，則可以確定完整的物流模擬仿真系統(tǒng)構(gòu)建完畢。

（二）仿真數(shù)學模型的建立

仿真模型的建立，將直接影響到計算機仿真軟件的模擬計算能否得到與實際情況無較大出入的預期結(jié)果。因此在物流系統(tǒng)的計算機仿真軟件模擬中，利用QSIM算法以模擬出最為系統(tǒng)和理論化的應用常量及變量，能夠為整體模擬環(huán)境的展開提供一個良好的數(shù)學運算基礎。QSIM算法能夠為整體模擬運算提供較為良好的數(shù)學基礎的原因就在于其理論系統(tǒng)的建立較為牢固可靠。

二、計算機模擬仿真技術(shù)的物流系統(tǒng)

（一）計算機模擬仿真技術(shù)的類型

現(xiàn)如今，我國在計算機模擬仿真技術(shù)中主要存在著三種正在進行相關(guān)應用的仿真技術(shù)類型，即連續(xù)系統(tǒng)仿真、混合系統(tǒng)仿真以及離散型系統(tǒng)仿真。其中離散系統(tǒng)仿真耗時短、投資小且應用較為簡便，因而在我國的物流計算機仿真軟件中得到了廣泛的使用。在物流系統(tǒng)中，核心競爭力就在于對時間的利用。物流體系中耗時的長短能夠直接左右物流系統(tǒng)整體的工作效率，因而離散系統(tǒng)仿真利用了時間推進以及事件調(diào)度，進而對整個物流系統(tǒng)體系進行了實際物流動態(tài)過程的整體模擬，從而實現(xiàn)了軟件模擬以及實際物流相結(jié)合的模擬方式達成。

（二）計算機仿真軟件模擬技術(shù)如何應用于物流系統(tǒng)

計算機仿真軟件模擬技術(shù)作為對實際物流系統(tǒng)的實時分析以及整體監(jiān)控，目前在整體物流系統(tǒng)的實際應用中普遍參考著以下方式。1、建立數(shù)學模型計算機模擬仿真模型建立于實際物流自動化系統(tǒng)運行狀態(tài)中，是一套非常智能的模擬仿真系統(tǒng)。因而在整體系統(tǒng)的模擬中，需要特別注意對系統(tǒng)結(jié)果的反饋程度。因此在模擬軟件系統(tǒng)的建立中，需要對所模擬系統(tǒng)的整體進行較為精細化的還原，對系統(tǒng)中設備運行參數(shù)、實際物流運行狀態(tài)的數(shù)據(jù)都進行完整的收集及運算，確保數(shù)學模型建立的完整性及科學性。2、編寫程序根據(jù)收集完畢的數(shù)據(jù)以及當前系統(tǒng)的完整程度，對計算機模擬軟件的程序進行編寫。編寫過程中應當注意程序的邏輯控制，避免程序執(zhí)行時出現(xiàn)錯誤。同時在程序的實際編寫階段中應注重對模擬系統(tǒng)實際需求的參照，根據(jù)所模擬物流系統(tǒng)存在的特性，根據(jù)實際需求進行具體分析。在避免了程序出現(xiàn)不必要功能的同時縮短了計算機仿真軟件模擬過程的時間。3、運行仿真系統(tǒng)的建立在模擬系統(tǒng)的數(shù)學模型建立完成以及系統(tǒng)編寫完畢后，就需要建立仿真系統(tǒng)。建立仿真系統(tǒng)要按照物流自動化系統(tǒng)的預計流量和物料輸出的頻率來確定，因此在仿真系統(tǒng)的運行階段，系統(tǒng)不僅會對整個模擬系統(tǒng)進行相關(guān)分析與優(yōu)化，且在系統(tǒng)運行匯總時還能夠針對物流系數(shù)的變化實現(xiàn)自身的實時變化，進而根據(jù)實際過程中出現(xiàn)的變化進行系統(tǒng)自身的調(diào)整。

（三）計算機模擬仿真技術(shù)在物流自動化系統(tǒng)設計中的優(yōu)點

目前，由于物流系統(tǒng)的復雜性以及物流程序進行傳統(tǒng)模擬的困難性，使用計算機仿真軟件物流模擬技術(shù)進行模擬無疑對我國物流企事業(yè)單位進行模擬帶來了極大便利，且由于其具有高效性和實用性，因此計算機仿真軟件物流模擬目前最有優(yōu)勢的物流系統(tǒng)規(guī)劃方案。與傳統(tǒng)物流模擬技術(shù)相比，計算機仿真軟件模擬技術(shù)的優(yōu)點在于：一，由于在物流模擬過程中是由軟件進行數(shù)據(jù)的相關(guān)操作，因而在方案的評估階段能夠有效的避免過多的主管參與，能夠更加包容的進行相關(guān)模擬技術(shù)的實現(xiàn)，進而在評價過程中做到定量性以及客觀性。二，由于在進行系統(tǒng)化模擬之前計算機仿真軟件中收錄了目標物流系統(tǒng)的全部參數(shù)，因此在該物流系統(tǒng)的模擬過程中能夠?qū)θ壳闆r進行相關(guān)分析，甚至對人員、機械設備的利用效率都可以做出相關(guān)分析，是一套全面性的系統(tǒng)。三，由于仿真軟件并非以一次性為目的的設計產(chǎn)物，因此在其實際應用中根據(jù)物流系統(tǒng)數(shù)據(jù)的實際變換不需要對系統(tǒng)進行再設計，模擬仿真的最大優(yōu)勢能夠得以體現(xiàn)，通過數(shù)據(jù)來分析真實物流系統(tǒng)中可能遇到的困難只有仿真實驗能夠做到。

三、計算機仿真軟件模擬物流系統(tǒng)的實際應用

現(xiàn)階段，我國在計算機模擬物流的相關(guān)技術(shù)方面正處于脫離起步期，正在進行著發(fā)展速度的提升。就計算機仿真軟件的應用而言，當前在實際應用的案例方面主要表現(xiàn)在以下兩個方面：

（一）港口物流系統(tǒng)

計算機仿真技術(shù)在港口物流系統(tǒng)中的應用主要是船舶泊位設計、貨柜堆場設計、裝運搬卸工藝設計等等。在港口物流中，由于涉及的船舶型號、種類、編號以及載貨量、貨物的種類等方面都存在著較大的數(shù)據(jù)量以及較為龐大的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，因而計算機仿真軟件在港口物流系統(tǒng)的模擬中能夠幫助港口物流較為科學合理的進行資源分配。在港口物流中進行計算機仿真軟件模擬的應用另一大作用，還表現(xiàn)在港口物流工作作業(yè)中進行車輛作業(yè)路線、港口生產(chǎn)調(diào)度等作業(yè)時實現(xiàn)港口物流的實時化，通過物流系統(tǒng)的實時分析及最終從而達到節(jié)約物流總時間及總工作成本的目的，并能加強對物流系統(tǒng)性能的數(shù)據(jù)分析工作，進而為港口物流的工作提供最優(yōu)方案。

（二）自動化立體倉庫

作為現(xiàn)代物流作業(yè)的一大分支，自動化立體倉庫與其他物流分支類似，同樣具有著較為龐大的工作量以及較為繁復的工作流程。因此，在自動化立體倉庫物流中進行管理和優(yōu)化水平能夠提高整個物流環(huán)節(jié)的效能。自動化立體倉庫包括立體貨架、出入庫托盤輸送機、通訊系統(tǒng)、有軌巷道堆垛機、尺寸檢測條碼閱讀系統(tǒng)、計算機監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)節(jié)平臺、架配電柜等。由于計算機仿真軟件模擬的真實性，因而在自動化倉庫物流中進行相關(guān)模擬工作有助于倉庫作業(yè)較為繁復的流程得到簡潔化的表現(xiàn)，在管理人員進行倉庫的整理工作以及相關(guān)管理中，對現(xiàn)實情境的模擬能夠更好的實現(xiàn)對倉庫物流的統(tǒng)計，從而進行全方面的快捷管理。

四、國內(nèi)物流仿真軟件應用分析

現(xiàn)如今我國在相關(guān)計算機仿真軟件的使用中正借鑒著國外在計算機仿真技術(shù)方面的經(jīng)驗，其中使用的主要軟件有AutoMod、Witness、Arena、Flexsim、ShowFlow等專業(yè)性仿真軟件。

（一）AutoMod

作為國內(nèi)離散事件系統(tǒng)仿真軟件中相對功能較為完善的一款計算機模擬物流軟件，AutoMod在工作中能夠?qū)崿F(xiàn)對制造系統(tǒng)、港口、車站、配送中心、自動化倉庫、企業(yè)內(nèi)部物流等多種情況下的物流模擬。該軟件具有著精確三維建模功能，在功能方面具有著實現(xiàn)虛擬現(xiàn)實建模功能，且在物料操作中能夠?qū)崿F(xiàn)對物流系統(tǒng)的動態(tài)監(jiān)測，即在參數(shù)發(fā)生變化時能夠進行持續(xù)化的模擬。就仿真策略來看，AotoMod主要著重于進程交互方面，是應用范圍較廣的一個模擬仿真軟件。AutoMod軟件中包括著三大模塊，用于給用戶提供基于不同類型物流管理系統(tǒng)而進行分類劃分的分析工具，在建模階段流程較為繁瑣。此軟件在進行作業(yè)流程時，需要使用編程語言進行相關(guān)指令的輸送，但在于功能性全面。如果對該軟件能夠進行靈活運用則能夠?qū)崿F(xiàn)其他軟件難以實現(xiàn)的高難度仿真。

（二）Witness

作為上文中所提到的離散型系統(tǒng)仿真相關(guān)軟件，Witness相對于其他同類型軟件而言的優(yōu)勢在于，其采用的仿真原理是離散系統(tǒng)生產(chǎn)線仿真器，因此在硬件需求上需求較低，不需要像其他計算機仿真軟件一樣需要較為大型的集成計算機作為技術(shù)依賴，因而在家用電子計算機或個人計算機上就可以實現(xiàn)該軟件的運行。且在硬件需求不高的同時，該軟件同時還具有著基本需求的仿真模擬功能。同時作為應用能力拓展，該軟件同時具有著三維立體顯示功能。因此作為使用條件較低的仿真模擬軟件，由于其適用范圍廣泛性而得到了計算機仿真技術(shù)應用受眾的一致好評。

（三）ArenaArena

能夠有效的解決計算機仿真與可視化的有機集成，其應用范圍極廣，包含可視化仿真技術(shù)所能夠運用的幾乎全部領(lǐng)域。而在物流方面上，Arena能夠運用在整個價值鏈當中，從商品的供應到客戶的配送，其中包括庫房管理、分銷物流、客戶服務等，都能夠起到重要的作用。

（四）FlexsimFlexsim

主要應用在系統(tǒng)的仿真和建模，或是業(yè)務流程的可視化方向。Flexsim中的各項數(shù)據(jù)直觀的反映出了各種現(xiàn)實事物的數(shù)據(jù)，例如包裝箱、車輛、人員等。通過利用Flexsim的層級結(jié)構(gòu)，可以有效的優(yōu)化系統(tǒng)內(nèi)部的組織結(jié)構(gòu)，提升工作效率。

結(jié)語

基于計算機仿真軟件的物流系統(tǒng)模擬技術(shù)，作為能夠?qū)崿F(xiàn)物流企業(yè)長期運作的一項基礎保障，能夠?qū)ξ锪飨到y(tǒng)的運行進行簡化，使得物流過程更加直觀化，且對于物流系統(tǒng)的管理存在著一定積極意義。因此在物流管理中對仿真軟件的相關(guān)應用，還需要相關(guān)管理者在實際應用時進行相關(guān)層面經(jīng)驗的豐富，進而真正的實現(xiàn)對企業(yè)實際問題的解決。

作者:王力鋒 楊華玲 楊浩雄 單位:江西農(nóng)業(yè)大學南昌商學院 北京工商大學商學院

物流系統(tǒng)中計算機仿真技術(shù)的應用:計算機仿真技術(shù)在物流中的應用

【摘要】本文主要針對計算機仿真技術(shù)的發(fā)展進行研究，探討了計算機仿真技術(shù)在物流服務中的應用。隨著計算機技術(shù)與物流行業(yè)的發(fā)展，自動化物流系統(tǒng)中對計算機仿真技術(shù)的應用逐漸增多，在計算機仿真技術(shù)的支持下，物流行業(yè)也呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢。而當前針對自動化物流系統(tǒng)的研究還不多，本文也針對自動化物流系統(tǒng)中對計算機仿真技術(shù)的應用進行實踐與探索，為自動物流系統(tǒng)的發(fā)展提供支持。

【關(guān)鍵詞】物流服務；計算機仿真技術(shù)；應用

隨著科學技術(shù)的發(fā)展，自動化技術(shù)在物流行業(yè)中的應用增多，提高了工作效率的同時，自動化系統(tǒng)也越來越復雜。對于管理者而言，需要在生產(chǎn)過程中謹慎考慮每一個決策。在對B2B、C2C服務模式的特性與共性研究基礎上，對物流服務評價指標體系進行設計，通過確定物流服務質(zhì)量評價維度，在不同模式下，對電子商務物流服務質(zhì)量評價指標體系進行構(gòu)建。在這一背景下，計算機仿真技術(shù)的出現(xiàn)滿足了物流服務的需求，管理者也將計算機仿真技術(shù)用于自動化物流系統(tǒng)中，提高了管理質(zhì)量及服務質(zhì)量。

1計算機仿真技術(shù)與自動化物流系統(tǒng)概述

計算機仿真技術(shù)在計算機技術(shù)的發(fā)展背景下也呈現(xiàn)出快速發(fā)展的趨勢。計算機仿真技術(shù)是對研究對象應用數(shù)學模型進行模式，實現(xiàn)對研究對象了解的目的。對于計算機仿真技術(shù)而言，包含的學科內(nèi)容比較多，如控制、多媒體及計算機技術(shù)等，屬于多領(lǐng)域、跨專業(yè)的綜合性學科?，F(xiàn)階段，人們也越來越多的會應用到計算機仿真技術(shù)，其發(fā)展?jié)摿Ψ浅４?。尤其是在一些研究對象對人體有危害或自身存在危險性中，通過計算機仿真技術(shù)都能解決。如核電站、宇宙飛船等研究。在物流行業(yè)的發(fā)展中，提高物流服務質(zhì)量是行業(yè)發(fā)展的基礎，而自動化物流系統(tǒng)的應用，能夠促使物流服務質(zhì)量的提升。自動化物流系統(tǒng)屬于復雜的系統(tǒng)工程，在物流各個作業(yè)環(huán)節(jié)中集合了光、機、電等技術(shù)，實現(xiàn)了全過程自動化作業(yè)。該系統(tǒng)屬于綜合性計算機集成化物流管理系統(tǒng)，包含自動化高架立體庫、自動引導車及往復式穿梭車、自動化輸送、邏輯控制等系統(tǒng)。

2計算機仿真技術(shù)應用的步驟與方法

2.1仿真軟件的選擇

現(xiàn)階段，市場中的計算機仿真軟件種類非常多，適合物流系統(tǒng)仿真的軟件數(shù)量也特別多，不同軟件具有不同的特點、優(yōu)勢及局限。因此，在對物流系統(tǒng)仿真軟件進行選擇時候，要結(jié)合實際情況來選擇。盡管仿真軟件的種類較多，但其主要模塊的功能都是一致的，主要包含以下模塊：①Conveyer。仿真系統(tǒng)的速度、斜坡及寬度等參與均由該模塊設置，由滾筒傳輸、非積放式傳輸及含積放式系統(tǒng)混合構(gòu)成，其功能非常強大。②PathmOVer。在往復穿梭車、自動引導車及升降機等模型汽車中應用廣泛且效果較好。③AS/RS。模塊主要功能是自動存取，仿真系統(tǒng)自動倉的確定按照貨架參數(shù)的選取實現(xiàn)。④Kine-matoc。對物流系統(tǒng)運行過程進行模擬是該模塊的主要功能，對對象的自由度、運動方向等在仿真模型中定義，保證實體動作的詳細模擬，如碼盤動作、機械臂動作等。⑤BidgeCrane。機械臂的移動由該模塊控制，實現(xiàn)對獲取的拾起、下放等操作。⑥POWer&Free。與Conveyer模塊的功能基本類似，都是對目標對象進行控制，不同之處是該模塊主要針對的是懸掛在空中的對象。⑦Tanks&TIPes/Trains。主要針對氣體、液體等物體進行處理，如配置、傳輸?shù)?。⑧AutOVie。用戶可通過模型自定義相機的移動和場景，對高質(zhì)量畫面進行采集。同時，用戶可對相機進行設置，實現(xiàn)采集畫面的逼真，對圖像可進行平移、縮放等處理。⑨Autostat。對仿真結(jié)果進行收集與分析，按照用戶既定目標，給予參考方案，如降低成本、提高工作效率等方案。對仿真系統(tǒng)進行合理選擇以后，就可以進行具體操作，

2.2建立仿真模型

按照系統(tǒng)工作流程與實際工作需求，對系統(tǒng)仿真模型進行構(gòu)建，并對仿真系統(tǒng)相關(guān)運行參數(shù)進行確定。仿真模型建立以后，要進行邏輯控制程序的編寫，依據(jù)自動化物流系統(tǒng)的工藝流程、物料流動過程及邏輯控制過程等仿真系統(tǒng)在對物料自動處理時需要的時間，對邏輯控制程序進行編寫。

2.3仿真系統(tǒng)運行

在自動化物流系統(tǒng)中，應用計算機仿真技術(shù)，能夠?qū)ξ锪铣霈F(xiàn)的時間頻率依據(jù)物流系統(tǒng)實際需求量進行計算，在物流自動化仿真系統(tǒng)中直接輸入計算出的值，就能夠?qū)υ摲抡嫦到y(tǒng)進行運行。根據(jù)物流系統(tǒng)生產(chǎn)班次，決定仿真系統(tǒng)的運行時間，二者的對應的關(guān)系，也可按照大物流系統(tǒng)來模擬。

2.4仿真結(jié)果優(yōu)化分析

按照該仿真系統(tǒng)的運行結(jié)果來看，需要對無流量是否滿足需求、流程是否暢通、系統(tǒng)是否存在問題等進行分析。對無流量是否滿足要求按照數(shù)據(jù)統(tǒng)計結(jié)果能夠直接判斷。與傳統(tǒng)的物流方式不同，商務物流整合了物流與電子商務的資源。商務物流在我國也經(jīng)歷了多年的發(fā)展，當前商務物流模式主要包含B2B、C2C兩種。企業(yè)對企業(yè)的商務物流采用B2B模式，主要針對企業(yè)電子商務物流進行研究；消費者對消費者的商務物流采用C2C模式，主要以零售電子商務為研究內(nèi)容。本文結(jié)合兩種服務模式的特點與共性，設計電子商務物流評價指標體系，為物流方案的科學、合理建立提供依據(jù)。

3計算機仿真技術(shù)在物流行業(yè)中的應用前景

在通信、電力、生物、化工、交通等諸多行業(yè)和領(lǐng)域內(nèi)，對計算機仿真技術(shù)已經(jīng)普遍應用，并且隨著技術(shù)的不斷發(fā)展成熟，在更多的領(lǐng)域內(nèi)必然會有更多的應用。在物流服務中應用計算機仿真技術(shù)，手下要對電子商務兩種常用模式的特定與共性進行研究，B2B與C2C二者的共性主要表現(xiàn)為：在物流服務的內(nèi)容方面二者是類似的；特性表現(xiàn)為：B2B是針對企業(yè)與企業(yè)之間的合作，而C2C是針對消費者對消費者之間的合作，將兩種模式合作應用，能夠使產(chǎn)業(yè)鏈更完整。在自動化物流仿真系統(tǒng)中，可對參數(shù)輸入進行改變，實現(xiàn)對生產(chǎn)情況及波動進行仿真，模擬對系統(tǒng)帶來的沖擊，避免一些無法預料的因素出現(xiàn)，對系統(tǒng)堵塞可直觀、形象的給出解決方案。能夠在系統(tǒng)未投資建設前，就能夠?qū)ψ詣踊锪飨到y(tǒng)的生產(chǎn)信息及實際流程進行全面了解?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在我國的起步時間較晚，因此在物流服務評價指標體系設計方面，還存在諸多不足，需要對電子商務物流服務從不同層面、不同角度來全面分析，對所涉及到的各類因素進行綜合評估，并集合相關(guān)評價指標構(gòu)成評價體系，實現(xiàn)不同模式下評價內(nèi)容的不同。在實際工作開展中，要堅持遵循中心、重要、基本、關(guān)鍵及必要五大原則，確保評價指標體系的客觀合理。本文對整體物流服務質(zhì)量評價指標制度及物流服務質(zhì)量評價量表進行參考，對評價的維度與模式從便利、可靠、響應及關(guān)懷四個方面確定，實現(xiàn)度電子商務物流服務的跟東與定位定價，促使我國物質(zhì)服務質(zhì)量的不斷提升。

4結(jié)語

對自動化系統(tǒng)中應用計算機仿真技術(shù)的必要性進行分析，在此基礎上對計算機仿真步驟和方法進行說明，討論了物流行業(yè)中計算機仿真技術(shù)應用的前景。隨著技術(shù)的不斷成熟與發(fā)展，尤其是在物流領(lǐng)域內(nèi)，對計算機仿真技術(shù)的應用必然會越來越多，加之在其它行業(yè)、領(lǐng)域內(nèi)，也在不斷對仿真技術(shù)進行應用，所以計算機仿真技術(shù)的發(fā)展前景非常廣闊。本文同時也對電子商務物流模式進行研究，針對不同模式下服務質(zhì)量評價指標體系的構(gòu)建方法進行了簡單介紹，為物流服務的客觀、科學評價提供了依據(jù)。

作者:嚴小玲 單位:廣西機電工程學校

物流系統(tǒng)中計算機仿真技術(shù)的應用:基于計算機仿真技術(shù)的企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)優(yōu)化研究

摘 要：隨著計算機的普及，網(wǎng)絡對人們的影響日益深入。各種現(xiàn)代化智能設備大量涌入市場。對計算機技術(shù)的要求也越來越高。企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)是企業(yè)的一個重要部分。企業(yè)想要獲得良好發(fā)展，必須加強企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的管理。在智能化設備不斷涌現(xiàn)的今天，傳統(tǒng)的企業(yè)生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)顯現(xiàn)出了越來越多的弊端，已經(jīng)不能完全適應企業(yè)的發(fā)展要求。因此，尋求新的企業(yè)生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)顯得尤為重要。本文，結(jié)合計算機技術(shù)，提出利用計算機仿真技術(shù)對企業(yè)的生產(chǎn)物流系統(tǒng)進行優(yōu)化的方案。并對比了傳統(tǒng)的企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)和新的系統(tǒng)之間的差異，評價了新系統(tǒng)的優(yōu)點。

關(guān)鍵詞：計算機仿真；技術(shù)；企業(yè)；物流系統(tǒng)；優(yōu)化；研究

一、引言

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和計算機技術(shù)的不斷發(fā)展，各行各業(yè)之間的相互交叉發(fā)展，對計算機又提出了新的要求。同時，計算機技術(shù)的發(fā)展又促進了各行業(yè)的發(fā)展和良性競爭。眾所周知，企業(yè)的發(fā)展離不開好的企業(yè)管理模式。隨著人們生活水平的提高，以及經(jīng)濟的不斷發(fā)展等。企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，各企業(yè)間的競爭日益加劇。企業(yè)尤其是大型企業(yè)，一般包括物品生產(chǎn)，銷售和物品運輸?shù)拳h(huán)節(jié)。而企業(yè)管理模式中，對企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的管理部分一直是比較薄弱的環(huán)節(jié)。因為，一般來說，企業(yè)會將管理重點放在產(chǎn)品銷售階段，往往忽視了物流系統(tǒng)。但是，由于企業(yè)生產(chǎn)物資或銷售商品占到整個企業(yè)費用的30%-40%，可見企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的好壞往往會對企業(yè)的發(fā)展起到至關(guān)重要的影響。為了改善我國目前企業(yè)的生產(chǎn)物流系統(tǒng)，在原始物流管理系統(tǒng)的基礎上，進行改進，降低成本，提高收益。提出利用計算機仿真技術(shù)，對企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)進行優(yōu)化管理，并進行總結(jié)。

二、我國企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)現(xiàn)狀

1.企業(yè)生產(chǎn)物流優(yōu)化研究意義

企業(yè)的發(fā)展離不開管理，好的管理模式不僅可以降低企業(yè)成本，提高企業(yè)受益，還可以從根本上給企業(yè)創(chuàng)造新的發(fā)展機遇。從表面來看，我國企業(yè)處于不斷發(fā)展中，并且發(fā)展速度逐年增加。但是，我國企業(yè)中任然存在一些不足。比如，生產(chǎn)物流設施布局不合理等。而這往往不利于企業(yè)的進一步發(fā)展。而利用計算機仿真技術(shù)對企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)進行優(yōu)化。對企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的優(yōu)化的意義主要有：合理布局廠區(qū)位置，方便生產(chǎn)物資的運輸，降低企業(yè)生產(chǎn)運輸成本；穩(wěn)固系統(tǒng)，提高系統(tǒng)管理力度，提高企業(yè)生產(chǎn)效益；優(yōu)化企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)，加強各子系統(tǒng)間的聯(lián)系，使其分工合作，提高企業(yè)生產(chǎn)效率。

2.我國企業(yè)生產(chǎn)物流現(xiàn)狀

企業(yè)的生產(chǎn)物流是企業(yè)物流的一個子模塊，是企業(yè)物流的一個重要組成部分。生產(chǎn)環(huán)節(jié)是企業(yè)的最初環(huán)節(jié)，也是最為重要的環(huán)節(jié)，同時還是資金投入最多的環(huán)節(jié)。其中，在企業(yè)的生產(chǎn)過程中，生產(chǎn)物流占據(jù)著整個資金投入的絕大部分。因此，在企業(yè)生產(chǎn)物流是整個企業(yè)物流的重點。通過研究發(fā)現(xiàn)，我國企業(yè)生產(chǎn)物流總共經(jīng)歷了5個階段，分別是：

（1）人工物流階段

此階段是企業(yè)生產(chǎn)物流發(fā)展的最原始階段，其特點是完全依賴人力資源，靠人的力量去解決問題。缺點是需要大量的勞動力，企業(yè)生產(chǎn)成本高，并且對操作人員的要求較高，出現(xiàn)誤差的可能性較大。不利于企業(yè)的長久健康發(fā)展。

（2）機械物流階段

機械物流階段是在人工物流階段發(fā)展到一定時期后發(fā)展起來的。在一定程度上減少了對人員的依賴性，提高了企業(yè)的生產(chǎn)效率。為后來自動化及智能化物流階段提供依據(jù)。

（3）自動化物流階段

自動化物流是現(xiàn)代智能物流的雛形。大規(guī)模的利用現(xiàn)代計算機技術(shù)和網(wǎng)絡技術(shù)，建立自動化生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)。通過計算機實時操控生產(chǎn)物流的運輸情況。

（4）集成化物流階段

集成化物流是指在集成思想的指導下，為了提高企業(yè)核心競爭力，將企業(yè)生產(chǎn)物流的各個子系統(tǒng)，按照一定的模式構(gòu)成集成系統(tǒng)進行管理。通過生產(chǎn)物流的集成化管理，大大提高了各子系統(tǒng)間的相互交流運作，提高了工作效率，為企業(yè)節(jié)省一大筆資金，是一種比較先進的生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)。

（5）智能物流階段

隨著現(xiàn)代化各種技術(shù)的發(fā)展，我國企業(yè)的生產(chǎn)物流系統(tǒng)也隨之不斷更新。目前提出的最為先進的生產(chǎn)物流系統(tǒng)是智能物流管理系統(tǒng)。此階段，生產(chǎn)物流系統(tǒng)的最主要特點是方便，高效。利用計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)，建立數(shù)據(jù)庫，將信息通過數(shù)據(jù)庫直接傳遞。降低了出錯的可能，提高了企業(yè)的綜合競爭力。

3.仿真技術(shù)在現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)物流中的應用

仿真技術(shù)的出現(xiàn)和發(fā)展已經(jīng)具有很長的歷史。最初，人們通過手工仿真完成仿真工作，承擔了大量的工作量。20世紀50年代開始，隨著計算機的發(fā)展，人們開始嘗試用計算機編程技術(shù)進行仿真。直到70年代后期，科學家們研發(fā)出專門做仿真的仿真計算機，大大提高了仿真效率。近年來，仿真技術(shù)越來越普及，得到人們的廣泛認可。仿真技術(shù)在現(xiàn)代各行業(yè)的發(fā)展中也得到了廣泛的應用。如今，由于經(jīng)濟的不斷發(fā)展，企業(yè)間的競爭不斷加劇。各企業(yè)為了在如此激烈的競爭中占據(jù)一席發(fā)展之地，必須想方設法的提高企業(yè)自身綜合競爭力。眾所周知，企業(yè)管理是企業(yè)獲得良好發(fā)展的前提，是企業(yè)綜合競爭力提高的必要條件。而企業(yè)的生產(chǎn)物流系統(tǒng)占據(jù)著整個企業(yè)資金的30%-40%，因此，管理好企業(yè)生產(chǎn)物流對提高整個企業(yè)的綜合競爭力有著十分重要的幫助。仿真技術(shù)的出現(xiàn)正好解決了企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的優(yōu)化問題。利用仿真技術(shù)優(yōu)化企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)，簡化原本復雜的生產(chǎn)物流結(jié)構(gòu)，優(yōu)化生產(chǎn)物流處理方式等。

三、基于仿真技術(shù)的企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)構(gòu)建

1.仿真技術(shù)簡介

仿真技術(shù)是一種利用多種交叉學科為基礎進行模擬操作的現(xiàn)代化操作方法。具體來說，仿真技術(shù)利用系統(tǒng)理論、隨機理論、數(shù)理統(tǒng)計、概率論以及優(yōu)化理論等相關(guān)知識，對采集到的信息通過計算機分析，進行模擬，并估計系統(tǒng)性能和可行性的方法。近年來，仿真技術(shù)不斷發(fā)展，市場上出現(xiàn)了很多仿真軟件，其中，目前企業(yè)采用較多的軟件是Arena軟件。Arena軟件是一款商業(yè)化仿真軟件，具有強大的功能，并自帶動畫顯示的優(yōu)點。Arena軟件主要可以用在公共服務領(lǐng)域、企業(yè)管理領(lǐng)域以及生產(chǎn)物流管理領(lǐng)域等。

物流系統(tǒng)中計算機仿真技術(shù)的應用:基于計算機仿真的高端物流管理人才培養(yǎng)模式探討

[摘要]針對我國現(xiàn)有物流管理人才培養(yǎng)模式存在的實踐環(huán)節(jié)缺乏、系統(tǒng)性不強、教學考核形式單一等問題，指出基于計算機仿真的高端物流管理人才培養(yǎng)模式既具有實踐上的可行性又具有理論上的必要性，然后以“啤酒游戲”為實例闡述仿真培養(yǎng)模式的優(yōu)點，提出引導基礎理論學習、選擇恰當仿真軟件、建立仿真數(shù)據(jù)庫和案例庫、運用角色扮演等具體的高端物流人才培養(yǎng)機制。

[關(guān)鍵詞]計算機仿真；物流管理：人才培養(yǎng)

一　引言

隨著我國經(jīng)濟快速發(fā)展和全球一體化日益加強，對物流人才的需求呈現(xiàn)數(shù)量不斷增多和層次不斷提高的特征，而與人才需求數(shù)量增加和層次提高的客觀狀況相比，我國現(xiàn)有物流人才的培養(yǎng)模式相對滯后，許多物流專業(yè)畢業(yè)生僅具備操作性崗位所需能力，高端物流管理知識缺乏，為此一些外資企業(yè)甚至需要將員工送到國外進行工作培訓以使其具備相應工作能力。高校物流人才培養(yǎng)與社會對人才需求的不匹配使我們必須尋求一種更為科學可行的物流人才培養(yǎng)模式。

計算機仿真是物流專業(yè)的核心技術(shù)，是一門綜合性交叉學科，它涵蓋了物流學、管理科學、信息科學、系統(tǒng)科學、計算機科學和通信技術(shù)等學科的內(nèi)容。作為一門實踐技術(shù)課程，物流仿真課程的教學效果直接影響學生的物流理念形成和運用能力培養(yǎng)。雖然物流仿真與物流管理存在差異，但在現(xiàn)代物流管理體系的建設中，管理和技術(shù)缺一不可，只有懂得仿真技術(shù)如何運用于物流管理活動，理解物流管理活動如何獲得仿真技術(shù)支持的人才，才能真正推動現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

二　現(xiàn)有物流人才培養(yǎng)模式存在的問題

從學生意見反饋和老師教學感受來看，目前高等院校物流管理人才培養(yǎng)主要存在以下方面不足：

1　教學內(nèi)容系統(tǒng)性、整體性及專業(yè)性不強

物流管理是一個涉及多領(lǐng)域、多行業(yè)、多環(huán)節(jié)的復雜大系統(tǒng)，相應地物流管理課程也必然涵蓋多學科、多層次、多方面的知識。從內(nèi)容的豐富性來看，現(xiàn)有物流管理教材和課程無疑正在逐步完善，所涉及內(nèi)容攬括了管理學、經(jīng)濟學、運籌學、信息科學、工程技術(shù)、計算機和通訊技術(shù)等各個領(lǐng)域的知識，但是目前這些知識多以獨立知識點形式存在，不同領(lǐng)域之間內(nèi)容交互融合不足，與物流管理實踐融會貫通不夠，教學內(nèi)容的系統(tǒng)性、整體性、針對性不強。知識點廣泛但離散獨立存在的狀態(tài)將使物流專業(yè)人才培養(yǎng)出現(xiàn)“全而泛”的趨勢，只能培養(yǎng)“通才”而不能造就“專才”和“精才”。由于同學對本學科知識缺乏深入了解和掌握，將使培養(yǎng)出來的畢業(yè)生在從事物流信息管理工作時不如信息管理專業(yè)的同學精通，從事生產(chǎn)物流管理工作時不如生產(chǎn)運作管理專業(yè)同學適應的被動局面。

2　缺乏實踐和互動培養(yǎng)環(huán)節(jié)

當前絕大多數(shù)物流管理課程的教學仍以老師講授為主，隨著多媒體技術(shù)在高校教學中的推廣，老師們嘗試結(jié)合圖片、案例、視頻等方式向同學講授相關(guān)知識。新教學方法解決了學生“百聞不如一見”的學習瓶頸，但仍不能達到“百見不如一試”的教學目的。同學們普遍反映，課堂上當欣賞著老師精心準備、制作精美的PPT和視頻材料，聆聽著各種觀點新穎、內(nèi)涵豐富的物流理論時，他們瞬時感覺學習收獲頗豐，但往往課堂一結(jié)束，離開老師講授和多媒體配合，同學們卻很難描述具體學習內(nèi)容，更罔論將理論知識運用于物流實踐。同學們知識運用能力和動手操作能力的欠缺，說明物流管理課堂實踐互動環(huán)節(jié)不可或缺。

3　教學考核方法需改進

物流管理是基礎性理論課程，所涉及的內(nèi)容包括倉儲、配送、裝卸搬運、庫存、信息技術(shù)、物流裝備等方面，由于所講授課程多以識記性理淪為主，如果老師僅以口頭講解和板書形式授課就必然顯得枯燥乏味，無法調(diào)動學生上課積極性。經(jīng)過老師們的努力，圖片展示、案例教學、影像教學正不斷走進物流管理課堂，但總體上新教學方法的運用還相對缺乏，與課程相關(guān)的案例積累仍顯不足，需要更多引入有本專業(yè)特色的教學模式，使教學更好地服務于物流管理實踐。另外目前物流管理相關(guān)課程的考核仍以閉卷考試為主，學生們長于死記硬背而疏于理解運用，所培養(yǎng)的學生考分雖高但能力仍顯不足。

三　基于仿真的高端物流人才培養(yǎng)可行性與必要性

針對前文所述現(xiàn)有物流管理人才培養(yǎng)模式存在的問題，結(jié)合業(yè)內(nèi)人士和本專業(yè)同學的建議，本文認為迫切需要將物流仿真實踐課程引入人才培養(yǎng)機制，以解決人才培養(yǎng)的教學實踐和互動不足、教學內(nèi)容系統(tǒng)性針對性不強、教學考核方法滯后等問題。

1　高等院校開展物流仿真實踐教學的可行性

當前我國高等院校物流實踐課程開展情況如何?2006年，教育部高等學校物流類專業(yè)指導委員會專門對全國開設物流專業(yè)的高校進行了調(diào)查，其中關(guān)于實習實踐情況的調(diào)查結(jié)果顯示：95.7％的高校設立了專業(yè)實踐基地，其中55％的院校選擇物流企業(yè)作為實踐基地，另有34％的院校選擇制造企業(yè)，部分高校則擁有物流企業(yè)和制造企業(yè)等多個實踐基地。實驗室建設方面，我國60％的高校已經(jīng)建立專業(yè)物流實驗室，其中投資規(guī)模在100萬元以下的實驗室占46％，100萬元～300萬元的實驗室占40％，還有14％的高等院校物流實驗室投資金額在300萬元以上(參見圖1)。

這些數(shù)據(jù)表明，我國高等院校已意識到實習實踐對物流管理人才培養(yǎng)的重要作用，大部分高校認識到專業(yè)實驗室對物流人才的培養(yǎng)不可或缺，并投入大量資金進行硬件建設和軟件購買，從而為基于仿真技術(shù)的高層次物流人才培養(yǎng)創(chuàng)造了有利條件。

2　高端物流人才培養(yǎng)的重點領(lǐng)域

(1)物流需求分析與預測。很多物流設施，如港口，作為交通運輸?shù)臉屑~，對其物流能力的需求是一個龐大而復雜的隨機服務系統(tǒng)，需求量具有極大的不確定性，因而提前對其進行準確的分析預測將十分困難，但是由于經(jīng)由預測所確定的設施規(guī)模大小又直接影響設施建成后的經(jīng)濟效益和服務水平，因此在對物流設施進行規(guī)劃之前，必須對經(jīng)由該物流設施的貨物、路線以及外部經(jīng)濟趨勢等因素進行系統(tǒng)分析預測，以確定設施的吞吐量和服務水平，便于在此基礎上進行物流設施規(guī)劃和設計。因此物流需求分析與預測是高端物流人才培養(yǎng)的重要方向之一。

(2)物流系統(tǒng)設計與布局優(yōu)化。物流系統(tǒng)的設計與布局優(yōu)化將對其未來運行產(chǎn)生重大影響。如倉儲系統(tǒng)的選址決策，就需要確定所要設置倉庫的數(shù)量、位置與容量，其設計和布局是在已知物流系統(tǒng)的相關(guān)參數(shù)和工藝流程情況下，為實現(xiàn)系統(tǒng)未來正常穩(wěn)定運行而進行的整體優(yōu)化過程。物流系統(tǒng)設計與布局是一個復雜的系統(tǒng)工程，其影響因素既包括宏觀政治經(jīng)濟、基礎設施與整體環(huán)境、競爭對手狀態(tài)等外部因素，也包括企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、人力資本、現(xiàn)有網(wǎng)絡布局等內(nèi)部因素，是目前物流管理領(lǐng)域最關(guān)鍵和最核心的內(nèi)容，而涵蓋如此眾多影響因素的物流系統(tǒng)優(yōu)化設計必須借助先進的預測、規(guī)劃和仿真模擬技術(shù)才能實現(xiàn)。

(3)物流資源配置與協(xié)調(diào)。由于資源的稀缺性和系統(tǒng)的復雜性，物流資源協(xié)調(diào)配置是該領(lǐng)域的重要課題。以庫存決策為例，最優(yōu)的庫存資源配置策略必須考慮服務成本與服務水平之間的平衡，而這種平衡的實現(xiàn)又依賴于：1.合理的庫存層級劃分和庫存資源分配；2.反應靈敏的訂單處理和訂單管理系統(tǒng)；3.正確的庫存品種和數(shù)量決策；4.先進的物流信息傳遞和協(xié)調(diào)機制；5.強大可靠的物流運輸系統(tǒng)。這其中任何一個方面所涉及的知識均十分復雜，如庫存訂購決策需考慮產(chǎn)品需求的從屬性或獨立性，考慮拉式與推式運作模式對訂購決策的影響；而訂購模型的選擇又有定量訂購模型和定期訂購模型的區(qū)別，決策變量更是包括再訂貨點(Reorder Point)、補貨期(Replenishment Time)、提前期(Lead Time)、訂貨批量(Order Quantity)、安全庫存(safe Inventory)、最高庫存(Maximum Inventory)等多個指標變量。顯然，眾多的影響因素和決策指標使物流資源協(xié)調(diào)配置工作遠遠超出普通操作型物流人才的培養(yǎng)范疇。

3　仿真技術(shù)對培養(yǎng)高端物流人才的適用性

仿真技術(shù)對于培養(yǎng)解決物流規(guī)劃、物流決策與協(xié)調(diào)、物流資源優(yōu)化配置問題的高端物流人才具有理論和技術(shù)上的適用性。由于仿真技術(shù)能借助計算機對物流系統(tǒng)進行真實模擬，通過實驗得到各種動態(tài)活動及過程瞬間的仿效記錄，進而驗證物流項目的有效性、合理性及優(yōu)化性，從而對物流管理決策起到切實可行的指導。

具體來說，仿真技術(shù)對于高端物流管理人才的培養(yǎng)具有以下幾個方面的優(yōu)勢：首先，提供學生以物流實踐機會。借助仿真軟件和設備對相應物流理論進行模擬，可以增強學生對相關(guān)知識的理解和運用能力。其次，仿真技術(shù)可以完整展現(xiàn)物流系統(tǒng)的全流程，并對各環(huán)節(jié)的運作過程和運作效率進行精確的定量分析，使學生形成全局、系統(tǒng)和精確的思考范式。再次，高端仿真軟件具有較強的交互性，有效提高同學們的學習熱情和效率。另外，拓展了物流學習的領(lǐng)域。由于資金、場所或教學資源有限，物流管理課程的教學內(nèi)容有所限制，而建立虛擬仿真實驗室使航空運輸、跨國海運等領(lǐng)域的模擬教學均可在實驗室內(nèi)進行，極大地拓展了物流學習的領(lǐng)域(如圖2、圖3所示)。最后基于仿真的物流人才培養(yǎng)模式具有一定的經(jīng)濟性，因為采用物流仿真教學可以在一定程度上節(jié)省設備、人員、差旅等方面費用。

四　基于仿真的高端物流管理人才培養(yǎng)機制

目前高等院校運用仿真技術(shù)進行高層次物流人才培養(yǎng)尚屬于探索階段，缺乏系統(tǒng)的培養(yǎng)思路。筆者在教與學的過程中積累了以下幾點具體培養(yǎng)機制，供老師們參考：

1　引導學生深入掌握專業(yè)基礎知識

物流仿真需要用到高等數(shù)學、概率論、統(tǒng)計學、計算機數(shù)據(jù)庫等基礎知識，同時還包括物流管理、供應鏈管理、運籌學、生產(chǎn)運營管理、管理信息系統(tǒng)等專業(yè)知識，缺乏這些專業(yè)基礎知識作為鋪墊，學生進行仿真模擬時將由于缺乏理論支撐而影響教學效果，因此在開展仿真教學之前應通過合理的課程配置使學生系統(tǒng)掌握物流管理的基礎理論知識。

2　選擇合適的物流仿真軟件

現(xiàn)在針對物流領(lǐng)域的仿真軟件正不斷出現(xiàn)和逐漸運用到物流管理實踐中來，可選擇的物流仿真軟件很多，如Flexism、Witness、RaLC、Automode、Arena等，它們各有特色，也各有優(yōu)點與不足，譬如Flexism以其高度的開放性和柔韌性受到不同產(chǎn)業(yè)仿真模型定制者的偏好，而Witness則是平面離散系統(tǒng)生產(chǎn)仿真器，操作簡單，對電腦配置要求不高。在物流教學中應根據(jù)學生特點、教學要求及實驗室條件選擇恰當?shù)姆抡孳浖?

3　建立仿真數(shù)據(jù)庫和案例庫

案例教學是實踐型人才培養(yǎng)模式不可或缺的重要組成部分，高層次物流管理人才的培養(yǎng)也需要案例的支撐和數(shù)據(jù)的積累。借鑒哈佛大學案例教學經(jīng)驗，建立物流仿真數(shù)據(jù)庫和案例庫時要注意幾個方面：第一，廣泛積累案例。哈佛大學肯尼迪政府學院擁有一個多達1300余案例的資料庫，教師可以隨時根據(jù)教學需要調(diào)為所用。第二，善于運用案例。哈佛案例來源于課堂，在課堂中經(jīng)由師生交流得到升華，然后通過雜志和期刊論文傳播而超越了課堂。第三，善于導演案例。哈佛課堂是由學員主演老師導演的一場戲，教室不是法庭，教師也不是法官，不負責裁定學生答案的對錯，而是引導學員從不同角度看待問題，用所學的理論框架和分析工具解決問題，培養(yǎng)學生的思維方式和思維能力。

4　善于運用角色扮演

物流管理所涉及的功能領(lǐng)域非常多，以前臺管理工作為例，前臺業(yè)務系統(tǒng)可分為六大模塊：生產(chǎn)企業(yè)管理模塊、商場管理模塊、物流中心管理模塊、車隊管理模塊、出庫管理模塊、入庫管理模塊。各模塊的主要功能也各不相同，此時可以通過仿真過程中對不同角色的扮演使同學們更加具體地參與到物流管理實踐中去，為日后順利融入物流管理工作提供經(jīng)驗。

五　教學實例――“啤酒游戲”

1　游戲介紹

在風靡全球的《第五項修煉》中，管理大師彼得?圣吉詳盡而生動地描述了著名的“啤酒游戲(Beer Game)”，這個由麻省理工學院斯隆管理學院于50年前創(chuàng)建并發(fā)展起來的庫存管理策略游戲直到今天仍被來自全球各地的商業(yè)精英們在MBA等課堂上不斷演練著。盡管參與者作為各個國家、各個行業(yè)的精英，有著產(chǎn)、配、銷等領(lǐng)域的豐富實踐經(jīng)驗和杰出管理能力，但相同的危機還是在游戲中不斷重演：隨著運作過程的推進，無論是下游零售商、中游批發(fā)商還是上游制造商，起初總是缺貨，然后是貨物積壓，之后是更嚴重的缺貨，緊接著是更嚴重的積壓：整個物流系統(tǒng)，從下游的零售商到上游的制造商，庫存與缺貨幅度逐漸上漲，就像揮動的牛鞭，從手柄到鞭梢，波動的幅度越來越大，這一現(xiàn)象被人們稱為牛鞭效應(Bullwhip Effect)。

2　不同模式的教學效果比較

針對物流管理領(lǐng)域最著名的牛鞭效應問題，現(xiàn)有的教學方法主要以教師課堂講授為主。但是，通過老師講授學生僅能了解存在該問題，卻不知其根源和解決方法。由于課時的限制，老師們在有限的課堂時間內(nèi)全面透徹地講授上述內(nèi)容是非常困難的，往往課堂成為理論分析的場所，而同學對游戲中所涉及的管理思想和物流原理掌握較少。不僅如此，由于課程中缺乏實踐互動環(huán)節(jié)，很多同學對于學習牛鞭理論的目的并不明確，缺乏學習的主動性和積極性。

較為先進的教學方法是沙盤模擬等游戲教學法，通過游戲中的角色扮演讓學生充當物流系統(tǒng)中的不同參與者，了解牛鞭效應產(chǎn)生的根源，體會物流協(xié)調(diào)的困難，并在角色扮演中作為實際參與者進行協(xié)調(diào)溝通，以加強對牛鞭理論和啤酒游戲的理解。

而物流仿真教學模式則借助計算機軟件對啤酒游戲的各參與者訂貨及庫存決策進行實時動態(tài)模擬，通過實驗得到各種動態(tài)決策數(shù)據(jù)和活動過程的瞬間仿效記錄，使同學真實感受到牛鞭效應會隨著他們自身決策而真實出現(xiàn)，然后通過對仿真數(shù)據(jù)的分析，定位問題所在的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和核心部門，從而使同學們認識到物流信息失真的巨大影響，并嘗試通過決策變更來緩解牛鞭效應問題。這一系列親身實踐使學生對問題的根源和解決方式形成自己的觀點和看法，對相關(guān)理論的理解也變得透徹，從而顯示出仿真教學在高層次物流人才培養(yǎng)中的獨特優(yōu)勢。