時(shí)間：2022-07-20 05:34:55
序論：在您撰寫工程機(jī)械故障診斷系統(tǒng)研究時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的1篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
摘 要：近年來，隨著施工規(guī)模的逐步增大，現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備也日趨大型化、連續(xù)化、機(jī)電一體化，其性能與復(fù)雜程度不斷提高，對(duì)設(shè)備故障的診斷也更為復(fù)雜。遠(yuǎn)程故障診斷技術(shù)就是通過設(shè)備故障診斷技術(shù)與計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合，在施工機(jī)械設(shè)備上建立狀態(tài)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，采集設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)；而在技術(shù)力量較強(qiáng)的科研單位建立診斷中心，對(duì)設(shè)備運(yùn)行進(jìn)行分析診斷的一項(xiàng)新技術(shù)。它的診斷與維護(hù)的實(shí)現(xiàn)可使機(jī)械設(shè)備的故障診斷更加靈活方便，也能實(shí)現(xiàn)資源共享。
關(guān)鍵詞：工程機(jī)械故障診斷技術(shù) 維護(hù)技術(shù)
近年來，隨著施工規(guī)模的逐步增大，現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備也日趨大型化、連續(xù)化、機(jī)電一體化，其性能與復(fù)雜程度不斷提高，對(duì)設(shè)備故障的診斷也更為復(fù)雜?？總鹘y(tǒng)的填寫值班日志、靠參數(shù)越限報(bào)警等人工或半自動(dòng)化的方法來維護(hù)機(jī)械設(shè)備既落后，又不客觀，雖然可以有類似黑匣子之類的自動(dòng)數(shù)據(jù)記錄器，但也只能做事后分析。而且這種陳舊的設(shè)備維護(hù)模式，無論是數(shù)據(jù)的可靠性或?qū)崟r(shí)性，還是設(shè)備的維護(hù)質(zhì)量均無法滿足要求，導(dǎo)致施工機(jī)械在施工過程中停機(jī)多，檢修時(shí)間長(zhǎng)，嚴(yán)重影響到工程的進(jìn)度和質(zhì)量。建立遠(yuǎn)程故障診斷及維護(hù)系統(tǒng)是解決問題的很好的方法。
1 工程機(jī)械故障診斷及維護(hù)技術(shù)的行業(yè)特點(diǎn)
1.1 目的明確
診斷的目的就是要確定機(jī)械運(yùn)行狀況、檢查故障部位、分析故障產(chǎn)生的原因和制定經(jīng)濟(jì)有效的維修方案。
1.2 交叉性強(qiáng)
診斷及維修涉及摩擦學(xué)、材料學(xué)、力學(xué)、化學(xué)等多種學(xué)科；需采用焊接、鑄造、車、鉗、鍛、鍍等多種工藝手段；要掌握維修理論，機(jī)構(gòu)學(xué)及經(jīng)營(yíng)管理等多方面知識(shí)。
1.3 工作環(huán)境惡劣，實(shí)踐性強(qiáng)一切診斷方法和維修技術(shù)都必須以機(jī)械的實(shí)際狀況為基礎(chǔ)，處理結(jié)果很快得到實(shí)踐驗(yàn)證。
2 故障診斷技術(shù)
設(shè)備故障診斷技術(shù)包括故障檢測(cè)與故障診
斷，通常合在一體統(tǒng)稱為故障檢測(cè)和診斷（FDD）。
2.1 故障機(jī)理
通常我們說設(shè)備工作正常是指它具備應(yīng)有的功能，沒有任何缺陷，或雖有缺陷但仍在容限范圍內(nèi)。異常是缺陷有了進(jìn)一步發(fā)展，使設(shè)備狀態(tài)發(fā)生變化，性能惡化，但仍能維持工作。故障則是缺陷發(fā)展到使設(shè)備性能和功能都有所喪失的程度。設(shè)備的異?；蚬收鲜窃谠O(shè)備運(yùn)行中通過其狀態(tài)信號(hào)（即二次效應(yīng)）變化反映出的。由于監(jiān)測(cè)與故障是在設(shè)備不停機(jī)的情況下進(jìn)行的，因此必然以狀態(tài)信號(hào)為依據(jù)。二次效應(yīng)就是設(shè)備在運(yùn)行中出現(xiàn)的各種物理的、化學(xué)的現(xiàn)象，如振動(dòng)、噪聲、溫升、油耗、變形、功耗、磨損、氣味等，這些都是一種設(shè)備運(yùn)行所固有的。監(jiān)測(cè)與診斷就是要快速、準(zhǔn)確地提取設(shè)備運(yùn)行時(shí)二次效應(yīng)所反映的特征。
2.2 故障診斷過程
2.2.1 狀態(tài)監(jiān)測(cè)主要是測(cè)取與設(shè)備運(yùn)行有關(guān)的狀態(tài)信號(hào)。狀態(tài)信號(hào)的獲取主要是依靠傳感器或其它監(jiān)測(cè)手段進(jìn)行故障信號(hào)的檢測(cè)。檢測(cè)中主要有以下幾個(gè)過程：
2.2.1.1 信號(hào)測(cè)取主要是通過電量的或傳感器組成的探測(cè)頭直接感知被測(cè)對(duì)象參數(shù)的變化；
2.2.1.2 中間變換主要完成由探測(cè)頭取得的信號(hào)的變換和傳輸
2.2.1.3 數(shù)據(jù)采集就是把中間變換的連續(xù)信號(hào)進(jìn)行離散化過程。數(shù)據(jù)是診斷的基礎(chǔ)，能否采集到足夠長(zhǎng)的客觀反映設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的信息，是診斷成敗的關(guān)鍵。
2.2.2 特征提取就是從狀態(tài)信號(hào)中提取與設(shè)備故障有關(guān)的特征信息。
2.2.3 故障診斷故障診斷就是根據(jù)所提取的特征判別狀態(tài)有無異常，并根據(jù)此信息和其它補(bǔ)充測(cè)試的輔助信息尋找故障源。
2.2.4 決策根據(jù)設(shè)備故障特征狀態(tài)，預(yù)測(cè)故障發(fā)展趨勢(shì)，并根據(jù)故障性質(zhì)和趨勢(shì)，做出決策，干預(yù)其工作過程（包括控制、調(diào)整、維修等）。
2.3 診斷原理設(shè)備診斷是利用被診斷的對(duì)象（設(shè)備）提供的一切有用信息，經(jīng)過分析處理以獲得最能識(shí)別設(shè)備狀態(tài)的特征參數(shù)，以便做出正確的診斷結(jié)論。機(jī)械設(shè)備運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生多種信息，當(dāng)其功能逐漸劣化時(shí)，就出現(xiàn)相應(yīng)的異常信息，如機(jī)器的狀態(tài)變化而產(chǎn)生的異常振動(dòng)、噪聲、溫度等機(jī)械信號(hào)；機(jī)械劣化過程產(chǎn)生的磨損微粒、油液及氣體成分變化的化學(xué)信號(hào)等。利用檢測(cè)儀器對(duì)最敏感的故障特征信號(hào)進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)，做出正確的分析和診斷，及時(shí)預(yù)測(cè)機(jī)器設(shè)備可能發(fā)生的故障。傳感器安裝在診斷對(duì)象（設(shè)備）上，以傳遞溫度、壓力、振動(dòng)、變形等信號(hào)，這些信號(hào)進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，輸入到信號(hào)處理裝置，在信號(hào)處理裝置中將輸入的診斷信號(hào)與預(yù)先儲(chǔ)存在系統(tǒng)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)進(jìn)行比較，標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)是根據(jù)事先積累的大量數(shù)據(jù)資料和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)分析歸納而制定出來的判定標(biāo)準(zhǔn)，是設(shè)備各種參數(shù)的允許值。通過比較做出判斷，確定故障的部位和原因，預(yù)測(cè)可能發(fā)生的故障。
3 工程機(jī)械故障診斷及維護(hù)系統(tǒng)
由于工程機(jī)械故障的多樣性、突發(fā)性、成因復(fù)雜性和進(jìn)行故障診斷所需要的知識(shí)對(duì)領(lǐng)域?qū)＜覍?shí)踐經(jīng)驗(yàn)和診斷策略的依賴性；人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)能通過自身的學(xué)習(xí)機(jī)能建立故障征兆和故障模式之間的復(fù)雜映射關(guān)系，可以進(jìn)行多因素預(yù)測(cè)。
3.1 系統(tǒng)簡(jiǎn)介
系統(tǒng)通過一個(gè)基于神經(jīng)計(jì)算算法的“看門狗”智能單元對(duì)機(jī)械運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行在線分析和推理，對(duì)機(jī)器的工況及相關(guān)信息做出相應(yīng)評(píng)價(jià)；還可以通過電話線與遠(yuǎn)程單元相連，以便在異地獲取機(jī)器工況及其性能信息，并以此做出評(píng)價(jià)。知識(shí)密集型智能工具“看門狗”可以隨時(shí)對(duì)機(jī)器工況進(jìn)行跟蹤，獲取和組織機(jī)器及其周圍環(huán)境的數(shù)據(jù)?！翱撮T狗”芯片作為機(jī)器的“黑匣子”，可以儲(chǔ)存主要部件的狀態(tài)“軌跡”。一旦發(fā)生失效，操作者可以讀取“黑匣子”，獲得最近幾分鐘的工況信息，迅速確定故障，并給予及時(shí)修復(fù)。當(dāng)機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)新的故障時(shí)，通過自學(xué)不斷調(diào)整權(quán)值、閥值，以提高故障的正確檢查率，減低漏報(bào)率和誤報(bào)率。這些基于知識(shí)的信息同樣可以為其他站點(diǎn)的用戶所共享。
3.2 系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)
遠(yuǎn)程故障診斷及維護(hù)系統(tǒng)的一個(gè)突出優(yōu)點(diǎn)在于進(jìn)行協(xié)作診斷和維護(hù)，及時(shí)排除故障。
3.2.1 故障工況數(shù)據(jù)收集通過遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)，可以積累更多的機(jī)器/過程的故障工況，由此，從各遠(yuǎn)程站點(diǎn)獲取的故障工況中可以開發(fā)更好的診斷算法。
3.2.2 故障診斷不同地點(diǎn)的專家可以訪問服務(wù)器中存放的有效信息，因此，分散在各站點(diǎn)的知識(shí)可以集成起來完成更復(fù)雜的協(xié)作診斷。
3.2.3 遠(yuǎn)程服務(wù)系統(tǒng)提供了多種類型的信息例如在線的過程/機(jī)器傳感數(shù)據(jù)，故障/性能下降的歷史數(shù)據(jù)等。進(jìn)行性能評(píng)價(jià)時(shí)，必須對(duì)這些信息加以整體考慮。
4 結(jié)語
遠(yuǎn)程故障診斷技術(shù)目前還處于發(fā)展初期，還有很多問題尚待解決，這包括故障診斷技術(shù)本身要解決的問題及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的問題。但是，無論是從經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)出發(fā)，還是從整個(gè)施工來考慮，借助Internet，準(zhǔn)確、及時(shí)、有效地實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械遠(yuǎn)程故障診斷的方法都值得關(guān)注和研究。
摘要：隨著現(xiàn)代大生產(chǎn)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備的結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，故障診斷技術(shù)的顯得尤為重要，其意義在于能有效地遏制故障損失和降低設(shè)備維修費(fèi)用。掌握有效的故障診斷方法和處理技巧，縮短維修時(shí)間，利于提高機(jī)械設(shè)備的完好率和使用率。本文介紹工程機(jī)械故障的概念、產(chǎn)生原因和分類方法等，分析了故障診斷的基本工作方法和技巧，可供同行參考。
關(guān)鍵詞：工程機(jī)械；故障診斷；方法
1. 前言
工程機(jī)械在我國(guó)的公路橋梁、鐵路、城鎮(zhèn)設(shè)施、江河治理及軍事工程等現(xiàn)代化建設(shè)中發(fā)揮著巨大的作用，機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場(chǎng)使用的頻率極高。由于現(xiàn)代工程施工具有工期緊、任務(wù)重的特點(diǎn)，因而許多工程機(jī)械進(jìn)人工地后，存在長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)作業(yè)的情況。繁重的作業(yè)任務(wù)和超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備容易出現(xiàn)故障，因故障而停工的現(xiàn)象也就屢見不鮮，其結(jié)果必將嚴(yán)重影響工程進(jìn)度，給企業(yè)造成工期和經(jīng)濟(jì)損失。
現(xiàn)代工程建設(shè)中，大量的人力勞動(dòng)已為各類機(jī)械所取代，工程機(jī)械已成為工程建設(shè)的重要力量。然而，多數(shù)工程機(jī)械必須在野外惡劣的環(huán)境中工作，有的更要經(jīng)常受到?jīng)_擊載荷的作用，因而出現(xiàn)各種故障也是在所難免。液壓與液力傳動(dòng)、電液控制和電子控制等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用提高了工程機(jī)械的技術(shù)水平和工作能力，但也同時(shí)帶來了相應(yīng)的故障，而且這些故障比傳統(tǒng)的機(jī)械性故障具有更強(qiáng)的隱蔽性。因此，如何合理、快速、準(zhǔn)確地診斷和排除各類故障已成為施工企業(yè)設(shè)備管理和維修人員必須認(rèn)真研究的課題。本文旨在向同行讀者提供一套通用的思路和工作方法。
2. 故障概述
2.1 故障及其產(chǎn)生的原因
工程機(jī)械故障是指工程機(jī)械或其某些部份喪失或降低了其規(guī)定功能，或者運(yùn)行參數(shù)超出規(guī)定的許可范圍的事件或現(xiàn)象。具體可表現(xiàn)為動(dòng)作、溫度、聲音、外觀和氣味以及其它理化指標(biāo)的異常。
引發(fā)故障的根本原因可分為內(nèi)因和外因兩個(gè)大類：內(nèi)因主要有機(jī)件的磨損、腐蝕、氣蝕、氧化、老化、變形、松弛、疲勞和設(shè)計(jì)制造缺陷等方面的因素；而外因主要包括惡劣的工作環(huán)境、不正確的操作、不按規(guī)定進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)、不按規(guī)定提供合格燃料和各種工作介質(zhì)，以及事故性損壞等方面的因素。
2.2 故障分類
熟悉故障分類有利于掌握故障特征，明晰故障分析思路，減少診斷時(shí)的盲目性。與故障診斷關(guān)系密切的分類方法主要有如下幾種：
(1)根據(jù)是否可以直接觀察到故障部位可分為直觀性故障和隱蔽性故障；
(2)根據(jù)發(fā)展進(jìn)程不同可分為漸進(jìn)性故障和突發(fā)性故障；
(3)根據(jù)影響范圍不同可分為局部性故障和整體性故障；
(4)根據(jù)影響程度不同可分為功能性故障和參數(shù)性故障。
3. 故障診斷方法
3.1 故障診斷的概念和思想方法
故障診斷是從故障現(xiàn)象出發(fā)，分析和查找故障原因的過程。在實(shí)際工作中，故障診斷有常規(guī)診斷和深層診斷兩種明顯不同的形式。常規(guī)診斷以實(shí)體為目標(biāo)，以找出故障部位，通過修理、更換有故障的零部件消除故障為目的，其診斷結(jié)果易于驗(yàn)證。深層診斷以影響因素為目標(biāo)，以找出引起系統(tǒng)發(fā)生故障或零部件損壞的根本原因，從而采取相應(yīng)的預(yù)防措施為目的，具有較強(qiáng)的理論性，其診斷結(jié)論的確定性較差，驗(yàn)證也比較困難。一般性故障只須進(jìn)行常規(guī)診斷，而重大故障或反復(fù)出現(xiàn)的故障應(yīng)進(jìn)行深層次診斷。
一定的故障現(xiàn)象必然與一定的故障原因相聯(lián)系，分析現(xiàn)象與原因之間的內(nèi)在聯(lián)系是故障診斷的中心工作。在復(fù)雜的故障中，現(xiàn)象和原因之間往往顯得錯(cuò)綜復(fù)雜，這就要求診斷人員必須具備良好分析推理能力。因此，逆向分析、邏輯推理、逐步迫近是故障診斷最基本和最實(shí)用的思想武器。
當(dāng)然，同樣的故障現(xiàn)象可能產(chǎn)生于不同的故障原因，相同的故障原因也可能產(chǎn)生不同的結(jié)果，例如，空氣濾清器堵塞，可導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、溫度升高和油耗增加等故障現(xiàn)象，而上述故障現(xiàn)象也可能出自供油系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)工作不良或配氣機(jī)構(gòu)零部件磨損過大等原因。因此，診斷人員還須學(xué)會(huì)用辯證的方法去分析和解決問題，善于在復(fù)雜的系統(tǒng)中抓住主要矛盾，識(shí)別出主要因素。
3.2 故障診斷的分析工具
借助故障分析工具利于診斷人員把握全局，有條不紊。僅靠“跟著感覺走”，則容易誤入歧途。常用的分析工具有因果圖、故障樹和流程圖等。對(duì)同時(shí)有多種現(xiàn)象和多種可能因素的復(fù)雜故障，有經(jīng)驗(yàn)的診斷人員可根據(jù)每個(gè)故障現(xiàn)象和每個(gè)故障因素之間的親密程度進(jìn)行賦值，建立數(shù)學(xué)模型進(jìn)行概率分析。
3.3 診斷方法
3.3.1 準(zhǔn)備階段
在準(zhǔn)備階段，最重要的工作是掌握原理，弄清現(xiàn)象。熟練掌握診斷對(duì)象的構(gòu)造特征和工作原理是進(jìn)行具體診斷和分析的前提，否則只能是瞎摸。進(jìn)行深層診斷時(shí)，診斷人員還必須掌握相關(guān)知識(shí)，具備綜合分析能力。而弄清現(xiàn)象是進(jìn)行診斷的依據(jù)。對(duì)機(jī)手或其它人員反映的情況要進(jìn)行仔細(xì)的核實(shí)，而最好的方法就是診斷人員親自操作試機(jī)。
在熟悉原理，抓準(zhǔn)現(xiàn)象后應(yīng)進(jìn)行必要的推理分析，抓住重點(diǎn)，縮小查找范圍。同時(shí)，要善于利用因果分析圖等分析工具進(jìn)行輔助推理分析，做到掌握全局，避免遺漏。
3.3.2 查找階段
(1)堅(jiān)持“由表及里、先簡(jiǎn)后繁”原則，少走彎路
在查找故障的過程中，必須堅(jiān)持從簡(jiǎn)到繁的基本原則。具體要求就是要做到由表及里，先易后難，先低壓后高壓，先控制后主流。即把容易查找或能夠準(zhǔn)確判斷的因素先期進(jìn)行排查，避免出現(xiàn)“小題大做”的情況。在使用測(cè)量和試驗(yàn)手段上也要優(yōu)先選擇簡(jiǎn)單易行的方法。如液壓故障診斷時(shí)，優(yōu)先進(jìn)行壓力測(cè)量，最后才考慮使用流量試驗(yàn)。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化引起的明顯的轉(zhuǎn)速變化和排氣顏色變化也完全能夠通過操作人員的耳目直接感知。
(2)注意抓住重點(diǎn)，集中突破
要注意識(shí)別系統(tǒng)的串、并聯(lián)關(guān)系，善于分區(qū)域、分段落進(jìn)行檢查。對(duì)能夠準(zhǔn)確判斷或排除故障范圍的檢查項(xiàng)目，可安排重點(diǎn)檢查，這樣有利于盡快縮小查找范圍，做到集中力量，有的放矢。診斷過程中要不斷把已確定或排除的因素和最新的故障現(xiàn)象進(jìn)行進(jìn)一步的分析判斷，以便更好地選擇下一步行動(dòng)。
(3)重視測(cè)量和比較所規(guī)定的條件，避免出現(xiàn)誤判
在查找故障的過程，進(jìn)行必要的測(cè)量和試驗(yàn)往往很有必要。但在實(shí)際工作中，測(cè)量和試驗(yàn)的條件(如發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、油溫、轉(zhuǎn)速、液壓油粘度、溫度、操作狀態(tài)和環(huán)境溫度等)往往容易被忽視，這樣就有可能對(duì)測(cè)試結(jié)果產(chǎn)生重大影響，有時(shí)甚至?xí)?dǎo)致相反的結(jié)論。另外，測(cè)量和試驗(yàn)過程中除要觀察和記錄特定操作狀態(tài)下的參數(shù)和狀況外，還特別要注意觀察不同操作動(dòng)作及其轉(zhuǎn)換過程中被監(jiān)測(cè)參數(shù)的變化趨勢(shì)。
3.3.3 “聽診器”原理的應(yīng)用
在現(xiàn)場(chǎng)施工出現(xiàn)故障，因?yàn)榭陀^情況，往往不具備利用設(shè)備診斷的條件，需要維修人員憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)或借助于簡(jiǎn)單工具、儀器，應(yīng)用“聽診器”原理來進(jìn)行檢測(cè)?！奥犜\器”是憑人的感官及其長(zhǎng)期積累起來的感性經(jīng)驗(yàn)對(duì)設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行定性判斷。即對(duì)任何一臺(tái)設(shè)備進(jìn)行診斷，診斷人員到現(xiàn)場(chǎng)，通過問、看、嗅、聽、摸等方法了解設(shè)備的情況，通過感官獲取有關(guān)的信息，作出初步的評(píng)估。但感官判斷的最大缺陷是缺少“量”的評(píng)估，純粹憑感性經(jīng)驗(yàn)分析問題，主觀因素左右評(píng)判結(jié)果，可靠性差。
3.3.4幾種簡(jiǎn)易的判斷方法
(1)部份停止法：即人為使設(shè)備的某一部份停止參與工作，觀察變化，來進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)的方法。如多缸發(fā)動(dòng)機(jī)用“斷缸法”來判斷某缸工作的好壞，或異響來自那一缸。
(2)交叉對(duì)比法：對(duì)調(diào)相同性質(zhì)的管路，或調(diào)換某兩個(gè)相同或同類零部件，或用正常的零部件替換有懷疑的零部件進(jìn)行對(duì)比，從而判斷被試零部件是否存在問題。
(3)短接隔離法：即把有懷疑的元件的輸入端和輸出端直接連通起來進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)。這種方法適用于流程性系統(tǒng)，如懷疑濾芯堵塞時(shí)可以取掉濾芯進(jìn)行試驗(yàn)。
(4)截止隔離法：即用截止裝置在不同的流動(dòng)節(jié)點(diǎn)處進(jìn)行分段隔離，或代替執(zhí)行元件進(jìn)行制動(dòng)，來進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)。這種方法適用于流程性系統(tǒng)，如懷疑液壓馬達(dá)內(nèi)漏造成工作壓力不足時(shí)，可以用截止板堵塞馬達(dá)來油管模擬“零內(nèi)漏”來進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)。
(5)強(qiáng)制狀態(tài)法：對(duì)某些自動(dòng)調(diào)節(jié)元件，用人為的方法取消其自動(dòng)功能，強(qiáng)制其處于某種特定的狀態(tài)，以減少可變因素來進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)的方法。
(6)試探調(diào)整法：在懷疑某個(gè)零部件調(diào)整不當(dāng)時(shí)，可以進(jìn)行試探性調(diào)整，但調(diào)整無效時(shí)應(yīng)恢復(fù)原來狀態(tài)。
(7)同類機(jī)型對(duì)比法：當(dāng)無法確定特性數(shù)值或狀況是否屬于正常時(shí)，用正常的同類機(jī)型相應(yīng)的數(shù)值或狀況進(jìn)行對(duì)比。
3.3.5智能電子監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
這種診斷方法主要是通過安裝在工程機(jī)械各部位的傳感器，自動(dòng)監(jiān)測(cè)機(jī)械運(yùn)行的工作狀況，循環(huán)測(cè)量設(shè)定的參數(shù)，當(dāng)機(jī)械工況出現(xiàn)異常情況時(shí)，監(jiān)測(cè)系統(tǒng)根據(jù)預(yù)先設(shè)定的數(shù)據(jù)(報(bào)警值)分三級(jí)發(fā)出光或聲光報(bào)警。它的工作原理是通過安裝在各部位的傳感器把機(jī)械各部位(油路、氣路等部位)的工作參數(shù)――錳度、壓力等物理量，轉(zhuǎn)換成電量、電壓或電流，經(jīng)過前置放大器轉(zhuǎn)換成電壓量，輸?shù)街鳈C(jī)相應(yīng)的輸入口，主機(jī)采用單片計(jì)算機(jī)作微處理器，應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)輸入信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理，并輸出相應(yīng)的信號(hào)，實(shí)施顯示和報(bào)警，提醒操作人員有可能會(huì)發(fā)生機(jī)械故障，需及時(shí)處理，防止事故的發(fā)生。
4. 幾種應(yīng)急維修技巧
4.1 設(shè)備修理時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到螺栓經(jīng)過多次拆裝，六角頭出現(xiàn)磨損，扳手掛不住螺栓頭的現(xiàn)象，此時(shí)，如果操作空間允許，可以拿一把錘子，用力在螺栓頭上敲擊幾下，使螺栓六角頭呈現(xiàn)被墩粗現(xiàn)象，再使用梅花扳手套在六角頭上，慢慢擰下。這種方法如果仍不能奏效，可考慮找一把小管鉗，慢慢擰下螺絲。在安裝時(shí)，該螺栓必須考慮更換。
4.2 在設(shè)備修理工作中，常會(huì)遇到原本屬于過盈配合的部位，比如軸承內(nèi)圈和軸之間或軸承外圈與孔之間，由于出現(xiàn)磨損而松曠，又不能對(duì)軸或孔進(jìn)行加工，此時(shí)可以采取的辦法是，在配合部位的軸(或孔)上，用尖頭鏨子鑿出一些凹坑，整個(gè)接觸面布滿，然后進(jìn)行裝配，能夠取得不錯(cuò)的效果。
4.3 使用滾珠軸承的連桿軸承常易損壞，損壞后軸承外圈仍鑲在連桿孔內(nèi)很難取下，而硬打硬敲又易使連桿損壞。這時(shí)，可將連桿夾于臺(tái)鉗上，選用重型套筒扳手中的套頭，一側(cè)使用比軸承外圈稍小的套頭頂住軸承外圈，另一側(cè)用比連桿軸承孔尺寸稍大的套頭頂住連桿孔側(cè)面，然后逐漸加力夾緊臺(tái)鉗，這樣軸承外圈就會(huì)慢慢被壓出來。沒有臺(tái)鉗時(shí)，也可采用這兩種套頭頂好后，放在堅(jiān)實(shí)的地面上用錘子輕輕敲擊取下外圈。
4.4 裝載機(jī)、挖掘機(jī)等設(shè)備各銷軸處銷套因長(zhǎng)時(shí)間使用或缺乏潤(rùn)滑而損壞，更換時(shí)如不注重方法，常使銷套安裝不到位，造成端部損壞而無法使用，造成不必要的損失和時(shí)間浪費(fèi)。對(duì)此，可將銷套套在對(duì)應(yīng)的銷軸上，將銷座孔中涂抹適量潤(rùn)滑脂，再將銷軸穿人銷套座孔對(duì)中定位，而后用手錘錘打銷軸端頭，使銷軸頭部將銷套壓入銷套座孔內(nèi)。此法不損壞銷套、不產(chǎn)生歪斜，簡(jiǎn)單可靠。
4.5 變速箱、差速器、各種泵等箱體的接合表面常用密封墊片密封，并在墊片上涂一層耐油密封膠以增加密封效果，但如果一時(shí)沒有密封膠，也可使用油漆代替;油漆的粘性較大并干后變硬，使密封可靠，效果較好。如輪式裝載機(jī)后橋差速器故障，修理后安裝時(shí)由于沒有密封膠而在后橋蓋密封墊上涂上一層油漆，經(jīng)使用證實(shí)效果很好。
4.6 清洗發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼、機(jī)體內(nèi)表面或者變速箱時(shí)，假如鐵屑和雜質(zhì)太多難以洗凈，可以用適量的面團(tuán)粘吸，可以較為徹底的清洗。家庭用的洗潔精，可以用來清洗機(jī)械零部件，尤其適合清洗橡膠零件，洗后不會(huì)發(fā)生溶脹和變形現(xiàn)象。用洗衣粉加鋸末清洗沾有潤(rùn)滑油的零件，可以取得非常好的效果。
5. 幾種能夠在工程機(jī)械修理中應(yīng)急代用的日常生活用品
5.1 當(dāng)汽油機(jī)化油器的浮子破損時(shí)，可以用熱水瓶的軟木塞改制臨時(shí)代替。
5.2 假如機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)液泄漏流失，而身邊沒有備品，可以用白酒或一定濃度的肥皂水臨時(shí)代替。
5.3 假如發(fā)現(xiàn)蓄電池電解液液面過低，為防止極板硫化，可以購(gòu)買市場(chǎng)的純凈水、蒸餾倒入蓄電池內(nèi)，注意在購(gòu)買后一定要看一下包裝上的說明，如添加有其他輔料則不可使用，切記千萬不可使用礦泉水。
5.4 假如拆卸磁電機(jī)時(shí)不慎丟失高壓觸點(diǎn)炭棒，造成磁電機(jī)不能產(chǎn)生高壓電，可以用干電池的炭芯磨短一段代用。汽車分電器蓋中心電極碳棒損壞或丟失，可以用5號(hào)干電池中的碳棒稍磨后代用。
5.5 可以用洗凈的絲瓜絡(luò)或海綿代替空氣壓縮機(jī)或小功率柴油機(jī)空氣濾清器的鐵絲濾芯。
5.6 如果橡膠油封的自緊彈簧過松，可以用加添橡皮筋的方法予以彌補(bǔ)。
6. 結(jié)束語
科學(xué)合理的故障診斷方法和處理措施，能快捷、準(zhǔn)確地判斷機(jī)械設(shè)備故障部位和處理故障，有效地縮短待修時(shí)間和維修周期，提高利用率，為加快工程施工進(jìn)度、降低工程成本、提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益起著重要的作用。
摘要：機(jī)械設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)故障分析、判斷，逐一檢查找出故障點(diǎn)，及時(shí)排除故障。
關(guān)鍵詞：故障、現(xiàn)象、診斷、排除故障
現(xiàn)代施工建設(shè)都是工期緊張，要求施工現(xiàn)場(chǎng)挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械設(shè)備使用循環(huán)連續(xù)性很強(qiáng)，但使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)故障，如果不及時(shí)處理就會(huì)影響現(xiàn)場(chǎng)正常使用，甚至出現(xiàn)停工現(xiàn)象?，F(xiàn)就現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的幾例故障診斷與處理探討如下：
一、 日立zx230挖掘機(jī)：
1、故障現(xiàn)象：經(jīng)常產(chǎn)生高溫，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)開鍋，繼而出現(xiàn)全車動(dòng)作緩慢現(xiàn)象。
2、分析：經(jīng)過檢查儀表顯示數(shù)據(jù)看出：先導(dǎo)油壓冷車時(shí)是2.2MPa，熱車時(shí)是1.2MPa，而標(biāo)準(zhǔn)壓力為3.5MPa。顯然先導(dǎo)油壓損失較大，控制壓力達(dá)不到要求，導(dǎo)致全車動(dòng)作緩慢。
首先判斷是信息閥（鋁制）閥體內(nèi)泄，壓力降低無法工作。水溫過高判斷把水箱換掉，把風(fēng)扇護(hù)圈裝好。
處理過程：把液壓系統(tǒng)的信息閥更換為新閥，測(cè)試先導(dǎo)壓力可以達(dá)到3.5MPa左右，挖掘、回轉(zhuǎn)動(dòng)作速度快，不緩慢了，但行走又出現(xiàn)沒有的現(xiàn)象，還是產(chǎn)生高溫。
檢測(cè)行走操作手柄下的先導(dǎo)閥壓力，發(fā)現(xiàn)不行走時(shí)就沒有壓力，或者壓力上來很慢，感覺是壓力油沒有過來？然后把行走先導(dǎo)閥拆下來檢查，發(fā)現(xiàn)行走先導(dǎo)閥閥桿磨損，肉眼觀察閥體孔磨損好像有點(diǎn)橢圓。清洗后安裝又試機(jī)，還是出現(xiàn)行走沒有，40多分鐘開鍋。
檢查液壓系統(tǒng)主壓力是41MPa，有點(diǎn)高。把液壓主溢流閥拆下檢查，發(fā)現(xiàn)閥體里面有好多鐵沫油泥，很臟，清洗，把系統(tǒng)壓力調(diào)整為35MPa。
繼續(xù)檢查，讓修理工把液壓泵排量又調(diào)下來一些。把液壓油溫度調(diào)出來繼續(xù)試機(jī)。發(fā)現(xiàn)液壓油溫度也是一直上升1小時(shí)左右就到90度以上，把機(jī)子停2-3分鐘，液壓油溫度就下來，水溫也同時(shí)降下來，這樣試了幾次后，下午一直干了2個(gè)多小時(shí)。
沒有行走時(shí)，把液壓鎖桿來回動(dòng)幾下，行走就又可以行走，且速度也可以。又懷疑是否是液壓鎖桿閥有問題。
拆下液壓鎖檢查，沒有什么問題，它的的作用是把液壓操作先導(dǎo)油路斷開和打開，使液壓操作鎖主無法操作和打開油路液壓動(dòng)作，沒有問題。那還是行走先導(dǎo)閥塊出現(xiàn)問題，磨損后或者閥桿發(fā)卡，不能打開油路，動(dòng)幾下液壓鎖桿，使先導(dǎo)壓力油沖幾下把行走操作閥打開，行走就又正常，判斷還是行走先導(dǎo)閥有問題。行走先導(dǎo)閥閥體是鋁制的，遇到鐵沫就磨損很快，和信息閥一樣出現(xiàn)問題。
把液壓油溫度控制下來，就沒有再發(fā)生開鍋現(xiàn)象，看來是液壓油溫度太高引起的水溫過高。只有想辦法解決液壓系統(tǒng)的溫度才能徹底解決高溫問題，清洗水箱，加大散熱面積，把引擎蓋打開等。
讓司機(jī)繼續(xù)再試挖掘機(jī)，主要把液壓油溫度觀察好，高了就停下動(dòng)作2分鐘左右，再把行走試一下。
經(jīng)過2天的試驗(yàn)，挖掘機(jī)可以工作，要把液壓油溫度降下來，就要徹底把液壓系統(tǒng)檢查一遍，檢查每個(gè)部件，很可能是液壓系統(tǒng)里局部產(chǎn)生了溢流或者內(nèi)泄，摩擦產(chǎn)生高溫。
二、 柳工225挖掘機(jī)
1、 故障現(xiàn)象：在工作三四十分鐘后突然熄火，啟動(dòng)后再工作一會(huì)后還是突然熄火。
2、故障分析：發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火可能的原因有：柴油油路不暢；空濾芯堵塞；高壓油泵突然斷油。
3、故障檢查：首先檢查燃油箱是否有油，檢查有油；檢查燃油濾芯，換新濾芯。經(jīng)過試車還出現(xiàn)此故障。第二：仔細(xì)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)在熄火瞬間高壓油泵的動(dòng)作。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查看，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、功率正常，突然熄火時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不下降，就直接熄火，應(yīng)該不是負(fù)荷太大引起的，大負(fù)荷時(shí)不憋車，但是發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，判斷是油路突然斷油造成。
檢查熄火繼電器，線路沒有斷掉、破損情況，經(jīng)過拔掉、重新插后，再試機(jī)子，在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到80度多以上時(shí)，歷時(shí)40-60分鐘左右，沒有出現(xiàn)突然熄火故障。問題基本排除，要在工作中繼續(xù)試機(jī)。
原因就是高壓油泵上的熄火開關(guān)電磁閥線路接觸不好，造成斷開后就把油路斷掉，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火。
三、WA320裝載機(jī)故障
1、故障現(xiàn)象：突然出現(xiàn)檔位失靈，只有前進(jìn)擋，無論掛前進(jìn)擋還是后退檔都是只能前進(jìn)。
2、現(xiàn)象分析：首先檢查先導(dǎo)電路，然后檢查先導(dǎo)電磁閥是否正常，最后檢查檔位換向閥。
3、故障排查：首先電工排查電路繼電器都是好的，把其它正常動(dòng)作的繼電器換到前進(jìn)擋上還是那個(gè)問題；再檢查到換向閥的電磁閥互換后同樣問題，沒有變化，判斷電路、電磁閥等應(yīng)該沒有問題，應(yīng)該是檔位桿卡死在前進(jìn)擋上。判斷是換向閥出現(xiàn)故障，要求維修人員把換向閥拆卸下來清洗，發(fā)現(xiàn)閥芯內(nèi)部不干凈，清洗干凈后安裝試機(jī)，前進(jìn)、后天檔位都有了，故障排除。
結(jié)束語：從以上機(jī)械設(shè)備故障處理過程來看，現(xiàn)場(chǎng)工程機(jī)械出現(xiàn)故障都不是單一的，也不是書本中羅列的故障，往往是機(jī)械設(shè)備各個(gè)部件、各個(gè)系統(tǒng)相關(guān)的連鎖反應(yīng)，首先要仔細(xì)觀察故障現(xiàn)象，才能準(zhǔn)確分析故障現(xiàn)象發(fā)生在哪些相關(guān)的系統(tǒng)、部件、部位上，再根據(jù)分析以及工作原理從簡(jiǎn)單到復(fù)雜逐一檢查，最后找出故障點(diǎn)，排除故障。
作者簡(jiǎn)介：吉小庫(kù)，男，1969年10月出生，1995年畢業(yè)于西安公路交通大學(xué)筑機(jī)系工程機(jī)械與起重運(yùn)輸專業(yè)，工作單位是中鐵一局五公司，一直從事鐵路、公路施工機(jī)械現(xiàn)場(chǎng)管理。
摘要：
主要分析了工程機(jī)械曲柄連桿機(jī)構(gòu)的故障以及產(chǎn)生故障的原因，診斷曲柄連桿機(jī)構(gòu)的故障，最后著重探討了應(yīng)對(duì)曲柄連桿機(jī)構(gòu)故障的一些排除方法。為解決發(fā)動(dòng)機(jī)故障提供參考意見。
關(guān)鍵詞：
曲柄連桿機(jī)構(gòu)；工程機(jī)械；故障診斷；排除方法
1工程機(jī)械曲柄連桿機(jī)構(gòu)故障現(xiàn)象及原因
1．1活塞敲缸現(xiàn)象及原因分析
（1）現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，氣缸壁與活塞碰撞，從而發(fā)生出聲響，則稱之為活塞敲缸，主要現(xiàn)象表現(xiàn)為：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)出“當(dāng)、當(dāng)、當(dāng)”節(jié)奏聲音；隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，異常的響聲會(huì)逐漸減少或者消失；發(fā)動(dòng)機(jī)排出藍(lán)白色的煙色。
（2）分析原因。首先第一點(diǎn)，是因?yàn)闅飧妆谂c活塞之間的間隙原因。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，活塞頂部會(huì)有氣體壓力存在，在作功和壓縮過程當(dāng)中，排氣和進(jìn)氣兩個(gè)行程要小于氣體對(duì)活塞的作用力，在作功過程當(dāng)中，轉(zhuǎn)過共線位置時(shí)候的連桿會(huì)呈現(xiàn)出傾斜狀態(tài)，從而活塞會(huì)出現(xiàn)側(cè)壓力，這時(shí)候活塞一側(cè)就會(huì)被壓在氣缸壁的左邊。壓縮過程中，活塞頂部有壓縮氣體壓力存在，轉(zhuǎn)過共線位置一直到越過止點(diǎn)時(shí)，壓縮氣體會(huì)將活塞壓在氣缸的另一側(cè)。因此，引起氣缸壁與活塞之間的間隙原因主要在于氣體壓力作用導(dǎo)致的，將活塞壓在氣缸壁上，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)就會(huì)發(fā)生響聲，會(huì)導(dǎo)致氣缸壁與活塞的磨損。連桿扭轉(zhuǎn)的原因，連桿承受著慣性力、氣體壓力、旋轉(zhuǎn)離心力等，主要是做擺動(dòng)較高速的長(zhǎng)桿，由于連桿受力原因多變，容易導(dǎo)致連桿出現(xiàn)扭曲現(xiàn)象，如果發(fā)動(dòng)機(jī)在不正常的燃燒情況之下，會(huì)造成連桿彎曲，之后連桿兩端的軸線就會(huì)出現(xiàn)不平衡狀態(tài)，連桿回轉(zhuǎn)也不會(huì)在同一平面內(nèi)，連桿活塞與活塞銷擺動(dòng)時(shí)候，會(huì)與氣缸壁發(fā)生碰撞而發(fā)出異響。
1．2活塞銷響
（1）現(xiàn)象?；钊N響的現(xiàn)象主要發(fā)出“咯兒”響聲，而且聲音比較尖銳，當(dāng)?shù)∷佥^高時(shí)候，這種聲響較為清晰。
（2）原因分析。活塞銷主要承受著沖擊負(fù)荷，壓緊活塞銷，從而在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生磨損。久而久之，由于修理不當(dāng)導(dǎo)致增大配合間隙，當(dāng)間隙增大到一定程度，活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)，其方向、加速度大小也由于活塞位置而發(fā)生相應(yīng)的改變，活塞銷與活塞的壓緊也會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的變化，從而發(fā)出撞擊的響聲，如果沒有潤(rùn)滑油的時(shí)候，活塞銷的異響就會(huì)更加的清晰明顯。
1．3連桿軸承
（1）現(xiàn)象，連桿軸承會(huì)因?yàn)檩S徑與連桿軸承之間的碰撞，而發(fā)出聲響，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，會(huì)發(fā)出“當(dāng)”節(jié)奏金屬敲擊聲音，單缸斷火之后會(huì)消失或者減少響聲，隨著負(fù)荷量逐漸的增大而響聲也會(huì)逐漸的增大，轉(zhuǎn)速提升會(huì)伴隨著機(jī)油壓力下降現(xiàn)象。
（2）原因分析。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，由于連桿軸承與軸徑配合間隙過大，導(dǎo)致連桿軸承發(fā)出異響，主要原因是因?yàn)槟p、連桿螺栓松動(dòng)、修理發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，配合間隙不當(dāng)導(dǎo)致間隙過大，致使連桿軸承發(fā)出響聲。
1．4整體式曲軸主軸承響
（1）現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)加速較為突然，敲擊聲會(huì)發(fā)出“剛”聲響，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)發(fā)生機(jī)體振動(dòng)現(xiàn)象，隨著負(fù)荷增大響聲也隨之而增強(qiáng)，較近的兩個(gè)缸位斷火時(shí)，聲響會(huì)消失或者是減弱，并會(huì)伴隨著機(jī)油壓力下降現(xiàn)象。
（2）原因分析。在正常工作當(dāng)中，曲軸主軸頸與軸承發(fā)生磨損，導(dǎo)致過大配合間隙，磨損緩慢且平穩(wěn)，大部分都發(fā)生在損耗期間。由于發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)故障、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高、潤(rùn)滑油質(zhì)量較差等原因，致使?jié)櫥筒涣迹銜?huì)在磨損進(jìn)程中導(dǎo)致增大配合間隙。此外，曲軸主軸承蓋螺栓松動(dòng)也會(huì)導(dǎo)致增大間隙。
1．5曲軸軸向竄動(dòng)聲響
（1）現(xiàn)象，比較于曲軸主軸承聲響，曲軸軸向竄動(dòng)聲響與曲軸主軸承聲響有些類似。
（2）原因分析。軸承軸向間隙必須要有，但是有了間隙之后，由于受到軸向的影響，會(huì)導(dǎo)致曲軸前后竄動(dòng)。為了限制竄動(dòng)，一般會(huì)采用止推墊安裝在曲軸上，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸止推墊必然會(huì)產(chǎn)生磨損，如果止推墊磨損必將會(huì)增大軸向間隙，會(huì)因?yàn)榍昂蟾Z動(dòng)而發(fā)出聲響。
2工程機(jī)械曲柄連桿機(jī)構(gòu)故障診斷與排除
2．1活塞敲缸故障診斷與排除
診斷活塞敲缸故障，要根據(jù)現(xiàn)象對(duì)活塞敲缸情況就進(jìn)行確定，拆下噴油器，向氣缸注入機(jī)油，撬動(dòng)飛輪，估計(jì)機(jī)油流入活塞周圍間隙后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。如果活塞敲缸響聲消失，則說明是活塞敲缸故障。如果在早期就發(fā)生活塞敲缸故障時(shí)，主要原因是因?yàn)榛钊N、活塞銷襯套、連桿軸承過緊，從而導(dǎo)致活塞產(chǎn)生拉傷，這時(shí)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行單缸斷火實(shí)驗(yàn)，如果斷火之后異響消失，則表明有活塞敲缸，應(yīng)當(dāng)深入檢查，采用針對(duì)性的措施來排除故障。如果在使用階段發(fā)生故障，大部分的主要原因在于連桿變形原因，進(jìn)行單缸斷火實(shí)驗(yàn)，斷火之后如果異響沒有消失，說明是由于連桿變形引起的活塞敲缸，應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步深入檢查和校正。如果在損耗期間發(fā)生活塞敲缸，隨著溫度變化而不斷變化響聲，排氣管有藍(lán)白色的煙，大部分是因?yàn)闅飧妆谂c活塞磨損造成過大配合間隙，應(yīng)當(dāng)立即檢修發(fā)動(dòng)機(jī)。
2．2活塞銷響故障診斷與排除
活塞銷響故障發(fā)生，一般都是在損耗階段，如果具有較高怠速，或者是油門抖動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生的異響是非常明顯的。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度逐漸升高，活塞銷響的異響也隨之而不斷增大，單缸斷火時(shí)的異響有變化。如果出現(xiàn)以上現(xiàn)象，則可以診斷為活塞銷響。拆卸之后應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行檢查，對(duì)其進(jìn)行更換，使得活塞銷配合間隙符合要求。
2．3連桿軸承故障診斷與排除
如果在正常使用階段、早期故障期間發(fā)生連桿軸承響聲。大部分是因?yàn)檫B桿螺栓松動(dòng)原因，堵塞了潤(rùn)滑油路、連桿軸承裝配不恰當(dāng)?shù)仍颉胃讛嗷饘?shí)驗(yàn)之后，對(duì)缸位進(jìn)行確定，如果單缸斷火之后響聲消失或者逐漸減小，則表明這個(gè)缸位有故障，否則表明故障在其他缸位當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)繼續(xù)檢查。如果在損耗期間發(fā)生連桿軸承異響，并且伴隨著機(jī)油壓力下降現(xiàn)象，表明每個(gè)缸位連桿軸承有過大的間隙，應(yīng)當(dāng)及時(shí)修理發(fā)動(dòng)機(jī)。
2．4整體式曲軸主軸承響診斷與排除
如果發(fā)生在正常使用階段，或者是早期階段，曲軸主軸承響大部分是因?yàn)閭€(gè)別軸承蓋松動(dòng)，或者是潤(rùn)滑油路被堵塞，使得軸承磨損從而導(dǎo)致出現(xiàn)過大的間隙。這時(shí)候采用相鄰的兩個(gè)缸位進(jìn)行斷火實(shí)驗(yàn)，對(duì)缸位進(jìn)行確定，如果斷火實(shí)驗(yàn)時(shí)候響聲消失或是逐漸減小，則表明這兩個(gè)缸位軸承有響聲，如果在損耗期間發(fā)生整體式曲軸主軸承響，伴隨著機(jī)油壓力下降現(xiàn)象，則說明軸承之間的間隙過大，應(yīng)當(dāng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行全方位維修。
2．5曲軸軸向竄動(dòng)聲響診斷與排除
一般在使用很久之后，才會(huì)發(fā)出曲軸軸向竄動(dòng)聲響，怠速時(shí)候就能聽到很清晰的“剛”金屬響聲。如果踩下離合器踏板就會(huì)減少異響，或者異響消失。這表示曲軸軸向竄動(dòng)響。如果發(fā)動(dòng)機(jī)在停轉(zhuǎn)狀態(tài)時(shí)，可以撬動(dòng)飛輪，安裝百分表測(cè)量，如果曲軸軸向竄動(dòng)測(cè)量超過一定范圍或者是數(shù)值，則說明曲軸軸向竄動(dòng)出現(xiàn)異響，應(yīng)當(dāng)立即更換曲軸止推墊。
3總結(jié)
綜上，采用圖文結(jié)合的方式，介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)異響故障診斷方法以及排除方法。以實(shí)際情況，主要從工作原理、結(jié)構(gòu)以及檢測(cè)故障三方面進(jìn)行了詳細(xì)的論述。針對(duì)以上異響診斷，必須充分掌握異響的規(guī)律以及診斷方法，只有對(duì)這兩方面進(jìn)行熟悉了解，異響故障以及排除就容易得多。
作者:劉華平 單位:山西路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司陽泉分公司
