時間：2022-05-23 11:14:56
序論：在您撰寫物流管理畢業(yè)論文時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的1篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會公布的數(shù)據(jù)，到2010年我國高級物流人才的需求量將達(dá)到50萬人，一般物流專業(yè)人才的需求量為600余萬人。
物流企業(yè)人才的巨大缺口為該專業(yè)畢業(yè)生提供了廣闊的就業(yè)平臺，在所有專業(yè)的應(yīng)屆畢業(yè)生一次就業(yè)率統(tǒng)計中，物流管理專業(yè)近年來一直穩(wěn)居榜首。但物流管理專業(yè)畢業(yè)生在物流企業(yè)的跳槽率之高也可以說居各行業(yè)之首。有不少人在試用期一過便選擇離開物流業(yè)，更有甚者報到當(dāng)天便“主動”失業(yè)。什么原因?qū)е虑筚t若渴的物流企業(yè)中物流管理專業(yè)畢業(yè)生的高跳槽率?
一、跳槽率高的幾大原因
1．物流企業(yè)環(huán)境差、工作強度大
任何一個企業(yè)對新接收的大學(xué)畢業(yè)生都要放在基層崗位進行鍛煉，物流企業(yè)也不例外。物流企業(yè)的基層工作崗位就是物流操作現(xiàn)場：一般是在車站、機場、港口碼頭附近，庫房簡陋，一線員工每天要和貨物、裝卸設(shè)備、運輸車輛打交道，多數(shù)情況下要露天作業(yè)，蚊蟲叮咬、風(fēng)吹日曬是常有的事情，有時還可能發(fā)生翻車、貨垛倒塌等意外事故。相對其他企業(yè)而言物流企業(yè)的工作環(huán)境較為惡劣、工作強度大，勞動時間長。面對如此差的企業(yè)環(huán)境、如此大的工作強度，沒有做好心理準(zhǔn)備的一部分物流管理專業(yè)的畢業(yè)生們于是就此而選擇逃離物流公司。
2．工作枯燥、責(zé)任重大，但薪酬卻不高
一線物流操作人員工作的對象是貨物，每天的工作除了點數(shù)量、記數(shù)字就是接貨、送貨，工作過程相對單調(diào)、枯燥，但他們經(jīng)手的貨物卻是實實在在的有價值的商品，稍有疏忽就可能導(dǎo)致貨物的殘損、丟失、變質(zhì)，從而使企業(yè)蒙受經(jīng)濟上和信譽上的損失，直接責(zé)任人是要承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任的。物流企業(yè)一般工作人員的薪酬較低，試用期多在600 ～ 800元間，轉(zhuǎn)正后不過1000元左右，如果再因發(fā)生貨損被罰款，工資就更少了。于是有人因耐不住寂寞而選擇從事更富有挑戰(zhàn)感的工作去了，有人因工作馬虎總是出錯而不得不離開，有人因薪酬太低而改做其他更有“錢途”的工作了。
3．職業(yè)升遷機會少
由于物流業(yè)在我國還是一個新興行業(yè)，國內(nèi)現(xiàn)有的物流公司多是從空車配貨站發(fā)展而來的家族企業(yè)，外人要想進入公司的高層有很大的難度，而現(xiàn)有的區(qū)域經(jīng)理都很年輕，他們的學(xué)歷并不高（中專畢業(yè)或是初高中畢業(yè)），多是憑借其吃苦耐勞的精神打拼出來的。由此可見現(xiàn)有的物流管理專業(yè)的畢業(yè)生短期內(nèi)在物流公司升遷的機會并不大，而現(xiàn)在的年輕人又急于求成，于是有些能力很強但看不到升遷機會的人試用期一過便走人了，既有能力又肯沉下心來在物流公司堅守下來的，未必能有機會得到老總的賞識。沒有好的發(fā)展空間是留不住人才的。
如果物流企業(yè)人才流失現(xiàn)象不能從根本上得以解決，那么國家無論在物流教育上投入多少，也都無法解決物流企業(yè)人才匱乏的問題。
二、如何降低人才流失率
怎樣才能使物流企業(yè)的物流管理專業(yè)畢業(yè)生的高跳槽率降至正常比率？筆者認(rèn)為應(yīng)當(dāng)雙管齊下。
1．搭建人才發(fā)展平臺
物流企業(yè)應(yīng)建立適于人才提升的良好通道，為物流管理專業(yè)的人才提供發(fā)揮其才智的平臺。只有擁有了良好的發(fā)展空間，物流企業(yè)才能招來人才并留住人才。
2．全面提升物流管理專業(yè)學(xué)生的綜合能力
首先要使學(xué)生具備從事物流業(yè)的基本素質(zhì)。
（1）吃苦耐勞的精神。在入學(xué)伊始就對學(xué)生進行思想教育，使學(xué)生對物流企業(yè)的作業(yè)環(huán)境有一個大致的了解，以使學(xué)生做好心理準(zhǔn)備，畢業(yè)后才能從容應(yīng)對艱苦的環(huán)境、高強度的工作。對那些吃不了苦的學(xué)生可及早讓他們改學(xué)其他專業(yè)，以使得寶貴的教育資源得以有效的利用。
（2）良好的溝通能力和團隊協(xié)作精神。無論是一線的操作人員還是物流企業(yè)的管理人員，在工作過程中都需要與客戶、同事、下屬、上級間進行溝通協(xié)作，需要各環(huán)節(jié)人員的共同努力才能使物流服務(wù)做到最好。因此在大學(xué)期間應(yīng)積極引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)相關(guān)的課程：如社交禮儀、領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)、溝通藝術(shù)。通過這些課程的學(xué)習(xí)不斷提升學(xué)生與他人進行有效溝通的能力。通過各項大型集體活動的參與，培植學(xué)生團隊協(xié)作的意識。
（3）嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)和良好的服務(wù)意識。物流作業(yè)就是接受客戶的委托，通過儲存、裝卸、包裝、運輸、配送等環(huán)節(jié)的操作，將貨物安全、及時地送到指定地點的過程，在這些環(huán)節(jié)中稍有疏忽便可能導(dǎo)致貨損、貨差、錯發(fā)、錯運等事故的發(fā)生，只有使學(xué)生養(yǎng)成嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)和良好的服務(wù)意識，才可能在工作中嚴(yán)格遵守操作規(guī)則、杜絕差錯和各類事故的發(fā)生。
其次是全面提升學(xué)生的專業(yè)能力。
使學(xué)生精通物流管理知識，熟知財務(wù)、法律知識，掌握英語、計算機知識，具備較強的對物流市場的調(diào)研與預(yù)測能力。從而為學(xué)生成為中高級物流管理人才做好準(zhǔn)備。
唯有如此，才能從根本上解決我國物流人才匱乏的現(xiàn)狀。
（作者單位：黑龍江農(nóng)墾職業(yè)學(xué)院）
一、適用專業(yè)和層次
07級物流管理（?？疲I(yè)的全體學(xué)生。
二、指導(dǎo)思想
通過畢業(yè)設(shè)計使大學(xué)生達(dá)到基本知識、基礎(chǔ)理論、基本技能（三基）的熟練，對獲取知識及信息的能力、運用知識能力、實際調(diào)研或?qū)嶒灒ǚ抡妫y試能力、分析和解決問題能力、應(yīng)用計算機等先進工具的能力、外語能力以及文化素質(zhì)、思想品德素質(zhì)、業(yè)務(wù)素質(zhì)（三個素質(zhì)）的訓(xùn)練，培養(yǎng)學(xué)生運用所學(xué)的專業(yè)知識和技術(shù)，研究、解決本專業(yè)實際問題的初步能力。同時，畢業(yè)設(shè)計工作是大學(xué)培養(yǎng)階段教學(xué)質(zhì)量的綜合訓(xùn)練和檢驗。
三、畢業(yè)設(shè)計時間和學(xué)時
1．時間：2009-2010學(xué)年第二學(xué)期，共15周。
2．學(xué)時：每周20學(xué)時，共計300學(xué)時。
四、學(xué)生選題
1.畢業(yè)設(shè)計選題要按照物流管理（?？疲I(yè)培養(yǎng)目標(biāo)及教學(xué)基本要求確定。圍繞本專業(yè)、學(xué)科選擇有一定理論與實用價值的具有所學(xué)課程知識、能力訓(xùn)練的題目。物流管理專業(yè)學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計選題主要偏重于利用供應(yīng)鏈與物流知識對現(xiàn)實問題的分析、改進與實施。
2.畢業(yè)論文選題要充分體現(xiàn)先進性、典型性，要有利于深化和拓展所學(xué)知識，盡量使用較為先進的思想、方法或技術(shù)手段完成，盡量與當(dāng)前實際的應(yīng)用水平接軌。
3.每個學(xué)生都要有一個完整的畢業(yè)設(shè)計任務(wù)，做到每人一題。學(xué)生可以申報自選課題，經(jīng)各級領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后就可納入畢業(yè)設(shè)計課題。
4.物流管理專業(yè)可以設(shè)置重點課題，由指導(dǎo)教師遴選合適的學(xué)生完成。
5.選題難易適度，具有一定的深度與廣度，使學(xué)生在規(guī)定的時間內(nèi)經(jīng)過努力能夠完成，并能較好的發(fā)揮其創(chuàng)造才能；畢業(yè)設(shè)計的任務(wù)要適中，以確保每個學(xué)生都能夠獨立完成畢業(yè)設(shè)計任務(wù)。
6.為保證每個學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計過程中都有足夠的設(shè)計工作量，保證每一位同學(xué)的畢業(yè)設(shè)計任務(wù)即要有一定的工作量，又要有一定的技術(shù)含量。只進行簡單的現(xiàn)象羅列或不能明確深入地闡述自己畢設(shè)工作和論點的學(xué)生將不準(zhǔn)予通過。論文中必須要給出論題的研究方法和研究過程，并要求用數(shù)據(jù)、圖表來支撐立論，如未給出研究方法和過程，也沒有數(shù)據(jù)圖表來支撐的，將判為不合格。
7．杜絕論文的抄襲，論文中摘抄來的文字、數(shù)據(jù)都必須加以引注，原則上將把抄襲200字以上及摘抄未加以引注的視為抄襲，將判為不合格。
8.下列課題不宜安排學(xué)生做畢業(yè)設(shè)計：
（1）偏離本專業(yè)所學(xué)基本知識。
（2）范圍過專過窄，達(dá)不到全面訓(xùn)練目的。
（3）沒有針對具體研究對象或?qū)ο笕旱膶嶋H情況，泛泛地進行純理論研究的。
（4）畢業(yè)設(shè)計期間難以完成或不能取得階段結(jié)果。
五、畢業(yè)設(shè)計的專業(yè)技術(shù)要求
畢業(yè)設(shè)計的內(nèi)容應(yīng)屬于物流系統(tǒng)的范圍，整個畢業(yè)設(shè)計由兩大部分組成：
（1）選題內(nèi)容的調(diào)研、分析、改進與設(shè)計；
（2）論文撰寫。
畢業(yè)設(shè)計必須體現(xiàn)本專業(yè)的特色，有利于鞏固、深化及拓展學(xué)生的知識面，有利于培養(yǎng)學(xué)生的獨立工作能力。
2．供應(yīng)鏈與物流運營分析類
供應(yīng)鏈與物流運營分析類畢業(yè)設(shè)計題目主要針對實際問題，運用供應(yīng)鏈與物流管理的相關(guān)理論和方法，對實際問題進行調(diào)查研究，可以從物流服務(wù)水平、成本、競爭、效益、流程、企業(yè)關(guān)系、技術(shù)等角度剖析企業(yè)的運營問題，得出相關(guān)結(jié)論或總結(jié)出經(jīng)驗及教訓(xùn)，并提出改進和完善的建議。
此類題目可分為以下幾個方向：企業(yè)物流（供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物物流）方向、物流企業(yè)運營方向、供應(yīng)鏈集成協(xié)同方向、國際物流方向、物流新趨勢應(yīng)用發(fā)展方向。
論文具體要求：
（1）論文內(nèi)容應(yīng)至少包括提出問題、分析問題、解決問題三大部分；
（2）在提出問題部分要有相應(yīng)的企業(yè)或社會調(diào)研；
（3）分析問題部分應(yīng)做到具體、透徹，可采用對比、類比、案例示例、魚骨圖等分析方法；
（4）解決問題部分要有具體的措施、方法、實施方案；
（5）論文中應(yīng)闡明相關(guān)理論、研究方法和研究過程，以文字、圖表等方式來表現(xiàn)；
（6）調(diào)研、觀點、結(jié)論應(yīng)有相關(guān)數(shù)據(jù)作為支撐；
（7）論述中應(yīng)觀點明確，條理清晰，在企業(yè)應(yīng)用方面有一定的創(chuàng)新性。
[摘要]畢業(yè)設(shè)計(論文)是高職高專教育的最后一個環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)學(xué)生運用所學(xué)的專業(yè)理論知識和專業(yè)技能解決實踐問題的重要環(huán)節(jié)。由于南通科技職業(yè)學(xué)院思想上不夠重視、管理機制不夠健全以及創(chuàng)新、進取意識薄弱等原因，使物流管理專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(論文)形式單一，不能及時按計劃完成，質(zhì)量比較差。物流管理專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(論文)形式可以多樣化，結(jié)合實際工作崗位，以專業(yè)技能測試形式、以現(xiàn)代物流作業(yè)方案設(shè)計和實施形式、以實習(xí)報告形式等，完成畢業(yè)論文，創(chuàng)新畢業(yè)論文形式。
[關(guān)鍵詞]物流管理專業(yè)；畢業(yè)設(shè)計(論文)；多樣化
畢業(yè)設(shè)計(論文)是高職高專人才培養(yǎng)方案中重要的實踐教學(xué)內(nèi)容，是學(xué)生對基礎(chǔ)理論知識、專業(yè)知識和專業(yè)技能綜合運用的重要環(huán)節(jié)，也是培養(yǎng)學(xué)生分析問題、解決問題等綜合技能的重要手段，更是對學(xué)生將來工作的實踐準(zhǔn)備。
一、物流管理專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(論文)現(xiàn)狀
目前，南通科技職業(yè)學(xué)院物流管理專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計(論文)主要就是結(jié)合實際工作崗位完成畢業(yè)論文。物流管理專業(yè)的畢業(yè)論文經(jīng)過多年的實踐和摸索，取得了一定的成績，學(xué)生的畢業(yè)論文在省級優(yōu)秀畢業(yè)論文評比中取得過三等獎和優(yōu)秀團隊獎等較好成績。但是目前依然存在很多學(xué)生的畢業(yè)論文是抄襲、拼湊完成的，個人觀點比較少，畢業(yè)論文的整體質(zhì)量比較低。物流管理專業(yè)畢業(yè)設(shè)計的形式只有畢業(yè)論文一種，學(xué)生為了完成任務(wù)而寫論文的被動局面長期存在，這種情況嚴(yán)重影響了學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性、創(chuàng)造性，為此必須要加快畢業(yè)設(shè)計(論文)多樣化的研究。
二、物流管理專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(論文)存在問題
多年的畢業(yè)論文指導(dǎo)工作深深的體會到物流管理專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計(論文)工作雖然取得一定的成績，但還是存在一定的問題。
(一)畢業(yè)設(shè)計(論文)形式單一
南通科技職業(yè)學(xué)院物流管理專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計(論文)主要形式就是畢業(yè)論文。在近幾年畢業(yè)論文的寫作中，提出了很多要求，如必須結(jié)合跟崗實習(xí)和頂崗實習(xí)的崗位來確定畢業(yè)論文題目，畢業(yè)論文不得直接從網(wǎng)下抄襲，不得直接拼湊，雖然對畢業(yè)論文指導(dǎo)工作提出了許多新要求、新標(biāo)準(zhǔn)，但是畢業(yè)論文質(zhì)量還不是特別的高。目前，南通科技職業(yè)學(xué)院物流管理專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(論文)形式只有一種，就是完成畢業(yè)論文，這極大地影響學(xué)生創(chuàng)新能力的提升，無法充分調(diào)動學(xué)生完成畢業(yè)設(shè)計(論文)的積極性。
(二)畢業(yè)設(shè)計(論文)不能及時按計劃完成
南通科技職業(yè)學(xué)院物流管理專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計(論文)往往安排在第5學(xué)期學(xué)生跟崗實習(xí)結(jié)束后至第6學(xué)期學(xué)生頂崗實習(xí)期間，這一段時間學(xué)生主要在企業(yè)實習(xí)，又要忙于找工作，壓力特別大，自然很少將心思放在畢業(yè)設(shè)計(論文)上，根本不可能想辦法創(chuàng)新畢業(yè)設(shè)計(論文)形式；由于壓力大、工作忙，學(xué)生就不能按照計劃及時完成寫作任務(wù)，總是一拖再拖，最后只好在論文答辯前、中、后的幾天內(nèi)匆匆選題、匆匆完成論文。
(三)畢業(yè)設(shè)計(論文)質(zhì)量比較差
南通科技職業(yè)學(xué)院物流管理專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計(論文)往往安排在第5學(xué)期學(xué)生跟崗實習(xí)結(jié)束后至第6學(xué)期學(xué)生頂崗實習(xí)期間，在這期間學(xué)生忙于實習(xí)和找工作，無法有充足的時間考慮論文主題，往往隨便確定主題，也無法有充足的時間安心完成畢業(yè)論文，只能在答辯前一周，甚至在答辯時匆匆上網(wǎng)下載資料，直接拼湊論文，根本不考慮論文主題是否合適，嚴(yán)重影響了畢業(yè)論文的質(zhì)量。
三、物流管理專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(論文)形式單一化根源分析
縱觀近幾年物流管理專業(yè)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(論文)的具體情況，不難發(fā)現(xiàn)目前學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計(論文)完成中只有畢業(yè)論文一種形式。綜合分析，這是有一定原因的。
(一)創(chuàng)新、進取意識薄弱
南通科技職業(yè)學(xué)院物流管理專業(yè)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(論文)目前只有畢業(yè)論文一種形式，這主要原因就是指導(dǎo)老師和學(xué)生缺乏創(chuàng)新意識。指導(dǎo)老師由于教育教學(xué)、科研、班主任等工作，再加上物流管理專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(論文)在全系專業(yè)中還是比較優(yōu)秀的，有些老師就安于現(xiàn)狀，缺乏創(chuàng)新和進取意識，所以很少考慮畢業(yè)設(shè)計(論文)形式改革。學(xué)生由于在企業(yè)實習(xí)，又要忙于找工作，根本無法花時間想法創(chuàng)新畢業(yè)設(shè)計(論文)形式，只是安于現(xiàn)狀，按老師的要求為畢業(yè)論文的完成準(zhǔn)備資料，甚至有學(xué)生還無法按計劃及時完成相關(guān)任務(wù)。
(二)思想上不夠重視
南通科技職業(yè)學(xué)院物流管理專業(yè)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(論文)形式單一，這是由于思想不夠重視造成的。學(xué)生認(rèn)為畢業(yè)設(shè)計(論文)雖是專業(yè)人才培養(yǎng)方案中的重要實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，但是它與能否順利畢業(yè)，能否順利找到工作，沒有多大的關(guān)系，所以學(xué)生降低了對畢業(yè)設(shè)計(論文)的要求，不考慮畢業(yè)設(shè)計(論文)的多樣性、時效性，也不考慮畢業(yè)設(shè)計(論文)的質(zhì)量。指導(dǎo)老師認(rèn)為畢業(yè)設(shè)計(論文)雖是人才培養(yǎng)方案中的一個重要環(huán)節(jié)，但認(rèn)為其不同于課程教學(xué)，院系對畢業(yè)設(shè)計(論文)指導(dǎo)考核又不嚴(yán)格，所以很少考慮如何改進畢業(yè)設(shè)計(論文)指導(dǎo)工作；甚至有些老師認(rèn)為大專生沒有必要做畢業(yè)設(shè)計(論文)，做畢業(yè)設(shè)計(論文)純粹是浪費時間，思想上不重視畢業(yè)設(shè)計(論文)指導(dǎo)工作，只是安于現(xiàn)狀，按老模式完成畢業(yè)設(shè)計(論文)指導(dǎo)工作。
(三)管理機制不夠健全
南通科技職業(yè)學(xué)院物流管理專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(論文)工作管理機制不夠健全。一方面沒有健全的制度約束、規(guī)范學(xué)生完成畢業(yè)設(shè)計(論文)，也沒有激勵機制刺激學(xué)生改進畢業(yè)設(shè)計(論文)的形式，學(xué)生往往在跟崗實習(xí)后返校的兩天內(nèi)與老師進行交流，形成相關(guān)的論文思路，然后在如此漫長的4－5個月的時間內(nèi)，就沒有健全的制度約束、規(guī)范、激勵學(xué)生完成畢業(yè)設(shè)計(論文)。另一方面畢業(yè)設(shè)計(論文)指導(dǎo)工作缺乏科學(xué)、健全的考核制度，對老師的指導(dǎo)工作沒有明確的考核要求、考核標(biāo)準(zhǔn)和激勵制度，最終導(dǎo)致指導(dǎo)工作不規(guī)范，指導(dǎo)老師安于現(xiàn)狀，不思進取。
四、物流管理專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(論文)形式多樣化思考
(一)畢業(yè)論文形式
畢業(yè)論文是物流管理專業(yè)目前采用的最普遍的形式。對于物流管理專業(yè)中的專接本學(xué)生，由于其第5學(xué)期和第6學(xué)期沒有參加跟崗實習(xí)和頂崗實習(xí)，在校的時間比較長，用來學(xué)習(xí)的時間也比較充足，與老師交流接觸的機會也比較多，對于這部分學(xué)生可以選擇畢業(yè)論文的形式完成畢業(yè)設(shè)計(論文)。這部分學(xué)生可以隨時與老師溝通交流，一起形成寫作思路，一起確定論文題目，一起羅列論文提綱，能及時在老師的指導(dǎo)下完成論文初稿、二稿、三稿等，這樣可以切實提升畢業(yè)設(shè)計(論文)的質(zhì)量。
(二)專業(yè)技能測試形式
專業(yè)技能測試就是以物流專業(yè)的核心技能為基礎(chǔ)，依據(jù)企業(yè)、行業(yè)、崗位的需要，由物流專業(yè)老師制定出一些具體的能夠達(dá)到畢業(yè)設(shè)計(論文)培養(yǎng)要求的專業(yè)技能測試項目，由學(xué)生選取相應(yīng)項目來作為畢業(yè)設(shè)計(論文)。目前物流管理專業(yè)的學(xué)生在第三學(xué)年多數(shù)都在企業(yè)實習(xí)，用于完成畢業(yè)設(shè)計(論文)的時間比較少，為此在畢業(yè)設(shè)計(論文)的完成中，一部分專業(yè)技能比較嫻熟的學(xué)生可采取專業(yè)技能測試的形式完成畢業(yè)設(shè)計(論文)，這部分學(xué)生的專業(yè)技能測試成績就作為畢業(yè)設(shè)計(論文)的成績。
(三)現(xiàn)代物流作業(yè)方案設(shè)計和實施形式
現(xiàn)代物流企業(yè)方案設(shè)計和實施就是根據(jù)具體工作崗位的要求，結(jié)合江蘇省的現(xiàn)代物流技能大賽，依靠學(xué)院的軟件資源，可讓學(xué)生根據(jù)給定的企業(yè)背景資料、貨物、設(shè)施設(shè)備情況、作業(yè)成本等要求，制訂作業(yè)方案；然后按照作業(yè)方案，在模擬倉儲和運輸環(huán)境中，完成現(xiàn)場完整的作業(yè)流程，以檢驗方案的可行性。一部分過去參加過現(xiàn)代物流技能大賽訓(xùn)練和參賽的學(xué)生，可采取現(xiàn)代物流作業(yè)方案設(shè)計和實施的形式完成畢業(yè)設(shè)計(論文)，這部分學(xué)生的作業(yè)方案和方案實施情況的具體成績就作為畢業(yè)設(shè)計(論文)的成績。
(四)實習(xí)報告形式
實習(xí)報告就是學(xué)生結(jié)合實習(xí)的企業(yè)、崗位的具體情況，分析企業(yè)、職業(yè)崗位中存在的問題，剖析企業(yè)、職業(yè)崗位中存在問題的根源，提出解決問題的方案或想法，最終形成實習(xí)報告，以此作為畢業(yè)設(shè)計(論文)。一些經(jīng)過一年實習(xí)，對企業(yè)、職業(yè)崗位比較熟悉的，又有想法和思考的學(xué)生，可以采取實習(xí)報告的形式完成畢業(yè)設(shè)計(論文)，實習(xí)報告的成績就作為畢業(yè)設(shè)計(論文)的成績。畢業(yè)設(shè)計(論文)是高職高專教育的最后一個環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)學(xué)生運用所學(xué)的專業(yè)理論知識和專業(yè)技能解決實踐問題的重要環(huán)節(jié)。只要師生高度重視，不斷創(chuàng)新，銳意改革，健全管理，規(guī)范指導(dǎo)，嚴(yán)格考核，定能使物流管理專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(論文)工作更上一步。
作者:濮海坤 張海英 單位:南通科技職業(yè)學(xué)院
摘 要：隨著我國物流行業(yè)的快速發(fā)展，物流企業(yè)對人才的需求不僅是數(shù)量上的增加，在質(zhì)量上同樣提出了更高的要求。為了培養(yǎng)更符合企業(yè)需求的人才，武漢科技大學(xué)城市學(xué)院對已畢業(yè)的物流管理專業(yè)學(xué)生的就業(yè)狀況，進行了一次集中調(diào)查。首先對調(diào)查的基本情況作了簡單的介紹，并對調(diào)查報告的數(shù)據(jù)進行了分析，在此基礎(chǔ)上發(fā)現(xiàn)所存在的問題，從而為高校物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)提出了具有針對性的建議。
關(guān)鍵詞：物流管理；就業(yè)狀況；調(diào)查分析
經(jīng)濟全球化和信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，促進了現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展，而隨著我國《物流產(chǎn)業(yè)振業(yè)規(guī)劃》的出臺，物流業(yè)已逐漸發(fā)展成為我國經(jīng)濟的支柱型產(chǎn)業(yè)。行業(yè)的發(fā)展意味著對人才需求的急劇加大，而物流企業(yè)對人才的需求不僅是數(shù)量上的增加，在質(zhì)量上同樣提出了更高的要求。
為了及時了解和掌握我院物流管理專業(yè)畢業(yè)生走上工作崗位的表現(xiàn)，為我系的教學(xué)與改革提供依據(jù)，促進我系教學(xué)改革的逐步深入，根據(jù)社會需求調(diào)整我系物流專業(yè)結(jié)構(gòu)和課程設(shè)置，切實提高我系物流專業(yè)培養(yǎng)人才的質(zhì)量；滿足用人單位對物流人才的需求，同時使物流專業(yè)畢業(yè)生質(zhì)量跟蹤調(diào)查規(guī)范化、制度化，特地對我院已畢業(yè)的物流管理專業(yè)學(xué)生進行了此次就業(yè)狀況調(diào)查。
1 調(diào)查的基本情況
1.1 調(diào)查時間和方法
本調(diào)研工作從2015年月7始至2015年12月止，一共持續(xù)了近半年時間。針對物流管理專業(yè)畢業(yè)生的調(diào)研先設(shè)計了調(diào)查問卷，然后主要采取網(wǎng)上問卷調(diào)查的形式，極少數(shù)同學(xué)采取了電話訪談的形式。
1.2 調(diào)查內(nèi)容
了解學(xué)生畢業(yè)后是否從事與物流相關(guān)的工作，由于物流所涵蓋的范圍較廣，并具體了解學(xué)生從事的是物流哪一類工作；了解學(xué)生就業(yè)時考慮了哪些因素，他們對職業(yè)未來的發(fā)展前景有何想法；了解學(xué)校所培養(yǎng)的物流管理專業(yè)人才，是否能適應(yīng)社會發(fā)展需求，哪些專業(yè)技能是物流崗位所必需的；了解對從事物流行業(yè)有幫助的專業(yè)課程有哪些，其中哪幾門專業(yè)課最實用；并調(diào)查學(xué)生對物流管理專業(yè)的建議或意見，對物流行業(yè)的發(fā)展前景的看法等。
1.3 調(diào)查對象
我院物流管理專業(yè)從2007年開始招收本科生，目前已畢業(yè)的學(xué)生有五屆，共計五百余人。本次調(diào)查成立了專門的調(diào)查小組，首先由老師制作調(diào)查表格，再由負(fù)責(zé)學(xué)生實習(xí)和就業(yè)工作的老師給畢業(yè)生發(fā)放并收集《物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)狀況調(diào)查問卷》電子郵件。截止2015年12月31日，此次調(diào)查回收的有效問卷為270份（含電話調(diào)查），占被調(diào)查人數(shù)70%以上。
2 針對調(diào)查報告的分析數(shù)據(jù)
此次調(diào)查所收到的有效問卷，占我院物流管理專業(yè)所有畢業(yè)生的54%。其中在湖北就業(yè)的有93人，占調(diào)查問卷的34.4%，外地就業(yè)的有177人，主要是集中在廣東和江浙地區(qū)。
從被調(diào)查的情況來看，有199名也就是70%的畢業(yè)生，在從事物流工作，其中，41%的畢業(yè)生所從事的是物流企業(yè)的物流崗位工作，22%的畢業(yè)從事的是生產(chǎn)制造企業(yè)的采購管理，26%的畢業(yè)生從事的是非物流企業(yè)的物流崗位工作，還有11%的畢業(yè)生從事的是物流企業(yè)的其他非物流工作。由此可見，我院物流管理專業(yè)畢業(yè)生所從事的工作，大多從事的還是與物流相關(guān)的工作崗位，其次是采購管理，再次是在流通企業(yè)中從事物流相關(guān)工作。
從所收集的調(diào)查情況顯示，畢業(yè)生在就業(yè)時，考慮的主要因素有三個：行業(yè)和個人的發(fā)展、地域環(huán)境、薪酬水平，且對未來的職業(yè)生涯有一個明確的規(guī)劃。
90%以上的從事物流相關(guān)工作的畢業(yè)生認(rèn)為專業(yè)課程對從事物流行業(yè)實踐、理論上都有幫助，其中：《物流成本管理》、《倉儲管理》、《管理信息系統(tǒng)》、《配送營運管理》、《供應(yīng)鏈管理》、《采購管理》、《國際物流與報關(guān)》這七門課程是學(xué)生們統(tǒng)一認(rèn)為對工作最有幫助的課程。
在需要增強的實踐訓(xùn)練中，92%的畢業(yè)生認(rèn)為企業(yè)案例分析討論和企業(yè)現(xiàn)場頂崗實習(xí)這兩項訓(xùn)練最重要，56%的畢業(yè)生認(rèn)為企業(yè)參觀認(rèn)知實習(xí)和企業(yè)物流情況實地調(diào)查這兩項訓(xùn)練重要；32%的畢業(yè)生認(rèn)為實驗室仿真模擬操作和物流實踐操作競賽重要。
在對學(xué)校物流管理專業(yè)的意見或建議中，95%以上的畢業(yè)生建議在理論教學(xué)課程中，應(yīng)選取企業(yè)案例進行分析討論，另外學(xué)校還應(yīng)增強實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，開設(shè)認(rèn)知實訓(xùn)課程，帶領(lǐng)學(xué)生去物流企業(yè)參觀學(xué)習(xí)，更早地接觸物流實踐；17%的畢業(yè)生認(rèn)為還可以邀請物流企業(yè)資深管理人士來學(xué)校進行講座，傳達(dá)最新物流行業(yè)資訊；30%的畢業(yè)生認(rèn)為學(xué)校應(yīng)該開設(shè)職業(yè)規(guī)劃課程，對學(xué)生就業(yè)、創(chuàng)業(yè)進行職業(yè)指導(dǎo)。
3 根據(jù)調(diào)查報告歸納出的問題
3.1 課程的設(shè)置不合理
在被調(diào)查的畢業(yè)生中，31.2%的學(xué)生認(rèn)為課程內(nèi)容趕不上物流業(yè)的發(fā)展，其中較為突出的反映是教材的選用出現(xiàn)明顯滯后性；專業(yè)課程的設(shè)置比較晚，造成大四時的專業(yè)理論學(xué)習(xí)任務(wù)還非常重，甚至有一小部分的學(xué)生認(rèn)為在學(xué)校學(xué)的理論知識，對其現(xiàn)在從事的物流行業(yè)相關(guān)工作沒有多大幫助。
3.2 課程的理論性太強
在被調(diào)查的畢業(yè)生中，55.6%的畢業(yè)生認(rèn)為學(xué)院開設(shè)的專業(yè)課程中理論課時較多，絕大部分的學(xué)習(xí)時間都是在課堂進行，而老師授課的方法又過于理論化，缺乏一定的互動和實踐動手操作環(huán)節(jié)，尤其是接觸物流企業(yè)的機會太少，這樣造成他們在工作崗位很長一段時間難以適應(yīng)。
3.3 對專業(yè)的認(rèn)同性不高
在被調(diào)查者中，有30%左右的畢業(yè)生選擇的是與物流管理專業(yè)不相關(guān)的工作，這其中有一小部分學(xué)生是自主創(chuàng)業(yè)。在填寫原因一欄中，有學(xué)生認(rèn)為是對物流行業(yè)的發(fā)展前景不甚看好，有學(xué)生認(rèn)為物流相關(guān)的工作太辛苦，還有學(xué)生是找不到合適的工作而選擇的自主創(chuàng)業(yè)。
4 對我院物流管理人才培養(yǎng)所提出的建議
我院此次針對物流管理畢業(yè)生就業(yè)狀況的調(diào)查，涉及到已畢業(yè)的五屆學(xué)生，很是全面，回收的調(diào)查試卷也真實有效，所反映出的問題非常具有代表性，這對我院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)的改進，有著極大的參照作用。以下就是針對此次調(diào)查歸納的問題，所提出的相關(guān)建議。
4.1 改進物流管理人才培養(yǎng)方案
從調(diào)查所收集到信息來看，我院關(guān)于物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)方案定位還是正確的，大部分學(xué)生都能找到與物流相關(guān)的職位，但隨意國際物流和互聯(lián)網(wǎng)物流的發(fā)展，建議重視《電商物流》和《國際物流與報關(guān)》兩門課程，同時增設(shè)與互聯(lián)網(wǎng)+物流相關(guān)的選修課程，同時還需注重學(xué)生人際交往能力和數(shù)據(jù)分析能力的培養(yǎng)。
4.2 增加實踐教學(xué)環(huán)節(jié)
增加教學(xué)的實踐環(huán)節(jié)，一是增加實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，改進理論教學(xué)方法，二是加強校企合作，多給學(xué)生提供到企業(yè)認(rèn)知實習(xí)的機會，同時利用寒、暑假讓學(xué)生到企業(yè)參加實習(xí)。為了增強學(xué)生對物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的了解，還可不定期舉辦物流資訊講座，邀請企業(yè)有關(guān)專業(yè)人士或院校資深物流專業(yè)老師，每期針對一個與物流相關(guān)的專題進行講座。還可與企業(yè)合作，采取3+1物流管理人才培養(yǎng)模式。
4.3 改進理論教學(xué)模式
在理論課程教學(xué)中，注意理論聯(lián)系實際，結(jié)合物流企業(yè)案例開展教學(xué)，注重讓學(xué)生參與討論，同時在講授課程中傳遞物流行業(yè)最新資訊。另外還需培養(yǎng)出具有實踐經(jīng)驗的雙師型或聘請具有物流實踐管理工作經(jīng)驗的老師，擔(dān)任課堂教學(xué)任務(wù)，豐富理論教學(xué)方式，讓學(xué)生在課堂上就能應(yīng)用所學(xué)的理論知識去解決實際問題。
4.4 對學(xué)生職業(yè)生涯進行規(guī)劃
在被調(diào)查者中，有一部分學(xué)生事先對自己的職業(yè)并沒有明確的定位；在創(chuàng)業(yè)的學(xué)生中也有一些是被創(chuàng)業(yè)的，因此對于在校學(xué)生的職業(yè)生涯進行專業(yè)規(guī)劃就非常必要，建議在新生入學(xué)教育中就樹立起學(xué)生對于物流行業(yè)發(fā)展的信心，并在大一下學(xué)期就開設(shè)物流專業(yè)基礎(chǔ)課程，堅定學(xué)生從事專業(yè)的決心，并能客觀科學(xué)地對自己的職業(yè)有一個明確的定位，同時開設(shè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新課程，引導(dǎo)學(xué)生積極自主進行創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新。
摘要：畢業(yè)實習(xí)作為大學(xué)生在校學(xué)習(xí)與進入社會就業(yè)的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)備受重視，如何有效開展此項工作對培養(yǎng)人才至關(guān)重要。以物流管理專業(yè)為例，就畢業(yè)實習(xí)當(dāng)下存在的一系列問題進行分析和討論，并針對這些問題提出可操作性的對策和建議，以期為深化教學(xué)改革，推動專業(yè)建設(shè)發(fā)展提供建言獻(xiàn)策。
關(guān)鍵詞：物流管理；畢業(yè)實習(xí)；提升對策
1 引言
隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)電商模式的不斷興起，社會對運輸行業(yè)的人才需求越來越大，從較低層次的運輸搬運工、站點收派件員、到倉庫理發(fā)貨員、錄單員，再到更為高級的運輸管理人員，幾乎呈井噴式增長。這使得社會對高校物流管理專業(yè)人才有著較大需求，為促進高校物流管理專業(yè)的不斷發(fā)展壯大提供了契機。但另一方面，高校畢業(yè)生在校期間主要以理論學(xué)習(xí)為主，缺乏實踐經(jīng)驗，畢業(yè)后往往無法勝任崗位工作，鑒于此，眾多高校在物流管理專業(yè)設(shè)置和人才培養(yǎng)方案中都安排了畢業(yè)實習(xí)這一環(huán)節(jié)，即在本科生第七學(xué)期將學(xué)生送到用人單位進行為期三個月到六個月的實習(xí)過度，作為在校期間課程學(xué)習(xí)或?qū)W分修讀的一部分，實習(xí)合格則取得相應(yīng)學(xué)分。通過這一環(huán)節(jié)，使得學(xué)生掌握基本的工作技能，并結(jié)合專業(yè)理論學(xué)習(xí)開展畢業(yè)論文寫作等環(huán)節(jié)，并進一步提升學(xué)生畢業(yè)就業(yè)時的競爭力。因此，眾多高校都非常重視這一環(huán)節(jié)，但由于各高校實際情況的差異，在開展畢業(yè)實習(xí)時也各有不同，最后的成效也不盡相同。目前也有其他高校學(xué)者對這一相關(guān)問題進行了一些研究，如文獻(xiàn)分析了常見的實習(xí)模式，并就實習(xí)模式存在的問題進行了討論，提出了改進對策，文獻(xiàn)則用量化的方式建立了物流專業(yè)實習(xí)環(huán)節(jié)質(zhì)量評價體系，采用FCE方法對物流專業(yè)實習(xí)效果進行評價，并通過分析評價結(jié)果提出了改進專業(yè)實習(xí)效果的幾點建議。本文主要以筆者所在高校廣西民族師范學(xué)院（以下簡稱民師院）為例，對本校物流管理專業(yè)學(xué)生在畢業(yè)實習(xí)環(huán)節(jié)中存在的問題進行分析和探討，并針對相關(guān)問題提出建議。
2 畢業(yè)實習(xí)生存現(xiàn)狀
2.1 基本情況
民師院自2005年開始招收物流管理專科生，2009年學(xué)校獲得升本資格并于2012年開始招收物流管理本科生，2016年迎來物流管理首屆本科畢業(yè)生，2013年以后物流管理?？仆Ｖ拐猩虼吮疚膬H針對物流管理本科畢業(yè)實習(xí)相關(guān)問題進行分析說明。
民師院物流管理2012級共132名畢業(yè)生，在畢業(yè)實習(xí)前，學(xué)校統(tǒng)一為學(xué)生聯(lián)系了三家需求量較大的用人單位，分別為順豐速運（浙江嘉興分部），敦豪供應(yīng)鏈（DHL東莞站），全一快遞（上海、北京、東莞、深圳等地），此外，還有學(xué)生自主實習(xí)（自行選擇其他實習(xí)單位），或因考研暫緩畢業(yè)實習(xí)環(huán)節(jié)。經(jīng)企業(yè)與學(xué)生雙向選擇，132名學(xué)生的畢業(yè)實習(xí)去向安排情況為：順豐26人，敦豪33人，全一30人，自主實習(xí)29人，考研暫緩實習(xí)14人。
2.2 實習(xí)內(nèi)容及工作形式多樣化
據(jù)現(xiàn)場參觀及后續(xù)回訪獲取的資料顯示，盡管各單位都與物流行業(yè)相關(guān)，但學(xué)生所從事的業(yè)務(wù)內(nèi)容卻存在較大差異。在順豐實習(xí)的同學(xué)主要在各站點進行收派件，或在中轉(zhuǎn)場進行大件包裹的搬運與裝卸，工作強度相對較大。在DHL實習(xí)的同學(xué)主要在位于華為公司內(nèi)部的倉庫從事倉管員工作，少數(shù)同學(xué)從事船務(wù)、關(guān)務(wù)或是質(zhì)量監(jiān)控的文職工作。在全一實習(xí)的同學(xué)主要在各站點從事錄單員、質(zhì)控專員或是財務(wù)相關(guān)工作，而自主實習(xí)的同學(xué)則差異較大，有些在物流公司從事與上述單位基本相同性質(zhì)的工作，也有少數(shù)同學(xué)從事著與物流行業(yè)關(guān)系不大的工作。
2.3 薪資待遇及勞動強度存在較大差別
根據(jù)各用人單位提供的實習(xí)薪資待遇顯示，順豐在實習(xí)期的基本工資約為1800元/月，無績效或提成，食宿自理，這對于“雙11”和“雙12”等購物高峰期來說，工作強度的確是個不小的挑戰(zhàn)，往往每天要工作十四五個小時，但是3個月實習(xí)期結(jié)束后繼續(xù)留在順豐的員工，可獲得績效獎勵，每月可獲得報酬為4000元左右，但勞動強度仍較大。DHL提供的實習(xí)待遇則為基本工資1700，按每天八小時制計算，加班工資為基本工資1.5倍，平均每天加班2-3小時，公司提供住宿，但伙食自理，實習(xí)生每月可到手工資在3500-4000左右。全一的實習(xí)待遇則為基本工資2500元/月，提供住宿，每月200元餐補，實習(xí)生每月可到手工資為3000左右，基本為每天八小時工作制，工作環(huán)境相比于另外兩家單位稍優(yōu)。而自主實習(xí)的同學(xué)，工作形式和薪資待遇則差別較大，在此不一一列舉。
2.4 畢業(yè)實習(xí)與就業(yè)擇業(yè)匹配情況
反饋結(jié)果顯示，位于三家用人單位集體實習(xí)的同學(xué)，其工作性質(zhì)與物流運輸行業(yè)密切相關(guān)，在實習(xí)階段對終端物流、倉儲、運輸?shù)然经h(huán)節(jié)已較為熟悉，并基本掌握了一些物流設(shè)施設(shè)備和物流信息系統(tǒng)的使用。這對于將在校期間學(xué)習(xí)的理論知識落實到實際工作中有積極意義。其中，一部分優(yōu)秀的同學(xué)從事著船務(wù)、關(guān)務(wù)、財務(wù)、質(zhì)控等類型的工作，這些工作雖不直屬于物流管理，但是仍與物流行業(yè)關(guān)系密切，且工作內(nèi)容和形式相對于物流基礎(chǔ)行業(yè)更有難度，工作環(huán)境更好，從事此類工作會有更好的發(fā)展平臺。
3 存在的問題分析
作為民師院物流管理首屆本科畢業(yè)生，其畢業(yè)實習(xí)環(huán)節(jié)的實施無論是在學(xué)校組織層面，還是在專業(yè)課程設(shè)置與教學(xué)方面，亦或是學(xué)生自身層面都存在諸多問題。在進行實際調(diào)研和總結(jié)分析的基礎(chǔ)上，列舉如下主要問題。
3.1 學(xué)校組織層面沒有把握合適時機
物流行業(yè)由于與電商之間的緊密關(guān)系，使得部分公司的貨運量存在較大的周期性波動，尤其是像順豐這種以淘寶件為主要客戶群的物流公司來說，時機尤為重要，如“雙11”，“雙12”等淘寶天貓促銷大戰(zhàn)時節(jié)，全民網(wǎng)購導(dǎo)致快遞公司快件數(shù)量倍增，公司此時對實習(xí)生存在較大缺口，本校前往順豐公司的學(xué)生于11月2日出發(fā)，3日到達(dá)，離“雙11”高峰僅隔幾天，加上培訓(xùn)，時間相對緊張。但是由于其他高校學(xué)生到達(dá)時間更早，因此，在工作崗位分配上，我校學(xué)生失去了先發(fā)優(yōu)勢，只能被動接受剩余的工作崗位，這也是導(dǎo)致后續(xù)部分同學(xué)離職的原因之一。
3.2 課程設(shè)置上實踐教學(xué)嚴(yán)重匱乏
部分同學(xué)在單位實習(xí)時碰到的較大問題就是業(yè)務(wù)不熟練，缺乏操作技能，學(xué)習(xí)能力較差。一方面這與學(xué)校在專業(yè)課程設(shè)置中重理論、輕實踐的教學(xué)模式有關(guān)，沒有購買足夠的物流系統(tǒng)或設(shè)施設(shè)備供學(xué)生練習(xí)，導(dǎo)致學(xué)生進入工作崗位時難以適應(yīng)環(huán)境。
3.3 學(xué)生心態(tài)扭曲且期望過高
對大部分學(xué)生而言，畢業(yè)實習(xí)是他們第一次嘗試性的進入社會，從家庭到學(xué)校，從學(xué)校到社會，感覺自己從環(huán)境上一步步“墮入深淵”，從小的成長環(huán)境，使他們面對這個現(xiàn)實社會時往往無所適從。對實習(xí)工作不滿意，認(rèn)為實習(xí)異常辛苦，對實習(xí)缺乏正確認(rèn)知。事實上，產(chǎn)生這種心態(tài)，其根本原因在于學(xué)生缺乏社會歷練經(jīng)驗，將學(xué)校學(xué)習(xí)作為社會實習(xí)的參照物進行對比，必然會覺得落差太大。但是他們由于經(jīng)驗的缺乏并沒有將不同單位或工作進行橫向?qū)Ρ?，明白其實每個行業(yè)都各有艱辛的道理。此外，學(xué)生對實習(xí)環(huán)境和報酬的期望值普遍過高，當(dāng)他們面臨簡陋的住宿環(huán)境、嘈雜的車間廠房和微薄的實習(xí)收入的時候，內(nèi)心原始的期望與現(xiàn)實再次形成巨大落差。
3.4 學(xué)生專業(yè)知識與技能缺失
作為物流管理專業(yè)的畢業(yè)生，在實習(xí)崗位上，不管是何種工作性質(zhì)，均對操作技能和基礎(chǔ)能力有一定要求。在車間和倉庫的崗位需要熟練掌握各類設(shè)施設(shè)備的運用，在辦公室從事文職的崗位需要對計算機較為熟練，在DHL這樣的外企工作的同學(xué)則需要英語達(dá)到較高的水平。然而，現(xiàn)實情況卻是大多數(shù)同學(xué)在這些技能方面都很缺失，導(dǎo)致學(xué)生的能力與用人單位的期望不匹配。學(xué)校在培養(yǎng)學(xué)生時并不缺乏英語和計算機這些基礎(chǔ)能力的培養(yǎng)，但是能夠達(dá)到一定程度的學(xué)生并不多，這也成為部分同學(xué)在競爭實習(xí)崗位，甚至于日后正式擇業(yè)時的瓶頸。以DHL為例，由于員工的正常流動，時不時會空出一些相對較好的崗位，企業(yè)往往會優(yōu)先考慮具有一定學(xué)歷水平的大學(xué)生來填補這些空缺崗位，此時英語就成為他們晉升的阻力亦或是動力，對計算機的熟練操作能力亦是如此。
4 提升對策與建議
為不斷提高物流管理專業(yè)學(xué)生畢業(yè)實習(xí)水平和質(zhì)量，更好地為其畢業(yè)就業(yè)與擇業(yè)奠定基礎(chǔ)，完善該專業(yè)的人才培養(yǎng)方案，提出以下幾點建議。
4.1 進一步優(yōu)化專業(yè)知識教學(xué)模式
學(xué)生在校要注重兩方面能力的培養(yǎng)，一是基礎(chǔ)能力培養(yǎng)，包括計算機操作能力，英語口語和寫作閱讀能力，二是物流管理專業(yè)的相關(guān)知識和技能培養(yǎng)。其中，前者可以通過適當(dāng)?shù)募顧C制鼓勵大家通過相關(guān)等級考試，如計算機一級二級考試，英語四六級考試和口語考試等，雖然等級與能力不完全匹配，但是在相當(dāng)程度上二者還是呈正相關(guān)的，提高學(xué)生的英語和計算機過級率，對于提升學(xué)生的就業(yè)競爭力具有顯著的積極效應(yīng)。而對于后者，則需要在日常的教學(xué)活動中加強技能訓(xùn)練，增加實踐教學(xué)環(huán)節(jié)。比如在講授供應(yīng)鏈管理課程時，可結(jié)合相關(guān)的3D軟件來為學(xué)生分配角色，參與模擬供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)，了解基本運作流程，又比如在進行Flexsim物流仿真的教學(xué)過程中，可結(jié)合物流運籌學(xué)中的相關(guān)模型，培養(yǎng)學(xué)生將實際問題抽象為數(shù)學(xué)模型，再將數(shù)學(xué)模型用仿真軟件加以實現(xiàn)，觀察仿真效果并不斷改進系統(tǒng)，從而提高學(xué)生的整體性思維。
4.2 重視高年級學(xué)生就業(yè)形勢分析與心理疏導(dǎo)
作為地方本科院校，其就業(yè)與重點高校自是無法相比，因此往往借助于畢業(yè)實習(xí)環(huán)節(jié)讓學(xué)生了解本專業(yè)就業(yè)形勢，直接為畢業(yè)擇業(yè)做鋪墊。因此，任課教師在日常教學(xué)工作中就應(yīng)結(jié)合當(dāng)下企業(yè)需求合理安排授課內(nèi)容，注重培養(yǎng)企業(yè)所需要的技能，力爭學(xué)一門會一門。輔導(dǎo)員在日常管理工作中也應(yīng)多向?qū)W生解讀當(dāng)下就業(yè)形勢，幫助學(xué)生對專業(yè)、職業(yè)、實習(xí)、擇業(yè)有清晰認(rèn)識，甚至有必要對某些同學(xué)進行心理疏導(dǎo)，避免因為對專業(yè)和職業(yè)的錯誤認(rèn)知浪費寶貴大學(xué)時光，貽誤就業(yè)時機。
4.3 深化加強校企合作機制以擴大選擇面
學(xué)校應(yīng)進一步深化校企合作，加強校外實踐教學(xué)基地建設(shè)，一方面可以適時為企業(yè)提供人才，另一方面也可以借助企業(yè)平臺培養(yǎng)學(xué)生綜合實踐能力，做到共贏。通過建立長期穩(wěn)定的校企合作關(guān)系，可以在傳統(tǒng)的畢業(yè)實習(xí)基礎(chǔ)上深化合作，邀請企業(yè)管理人員走進課堂為學(xué)生授課，讓學(xué)生提前了解企業(yè)，也可以讓學(xué)生在實習(xí)期間，由公司為實習(xí)生安排更具針對性的課程，同樣按照修學(xué)分的方式進行，納入整個課程教學(xué)體系。此外，加強校企合作，增加合作企業(yè)數(shù)量，也可以讓學(xué)生在選擇畢業(yè)實習(xí)去向時有更多選擇。
5 結(jié)束語
本文以筆者所在高校的物流管理專業(yè)為例，深入具體分析了學(xué)生在畢業(yè)實習(xí)環(huán)節(jié)存在的問題，并針對這些問題提出了相應(yīng)的解決措施，可為學(xué)校進一步深化教學(xué)改革，完成應(yīng)用型本科轉(zhuǎn)型發(fā)展的戰(zhàn)略方針做出應(yīng)有貢獻(xiàn)，也為同類院校優(yōu)化實習(xí)環(huán)節(jié)組織工作提供參考和借鑒。
[摘 要] 畢業(yè)設(shè)計（論文）是高職高專教育的最后一個環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)學(xué)生運用所學(xué)的專業(yè)理論知識和專業(yè)技能解決實踐問題的重要環(huán)節(jié)。由于南通科技職業(yè)學(xué)院思想上不夠重視、管理機制不夠健全以及創(chuàng)新、進取意識薄弱等原因，使物流管理專業(yè)畢業(yè)設(shè)計（論文）形式單一，不能及時按計劃完成，質(zhì)量比較差。物流管理專業(yè)畢業(yè)設(shè)計（論文）形式可以多樣化，結(jié)合實際工作崗位，以專業(yè)技能測試形式、以現(xiàn)代物流作業(yè)方案設(shè)計和實施形式、以實習(xí)報告形式等，完成畢業(yè)論文，創(chuàng)新畢業(yè)論文形式。
[關(guān)鍵詞] 物流管理專業(yè)；畢業(yè)設(shè)計（論文）；多樣化
畢業(yè)設(shè)計（論文）是高職高專人才培養(yǎng)方案中重要的實踐教學(xué)內(nèi)容，是學(xué)生對基礎(chǔ)理論知識、專業(yè)知識和專業(yè)技能綜合運用的重要環(huán)節(jié)，也是培養(yǎng)學(xué)生分析問題、解決問題等綜合技能的重要手段，更是對學(xué)生將來工作的實踐準(zhǔn)備。
一、物流管理專業(yè)畢業(yè)設(shè)計（論文）現(xiàn)狀
目前，南通科技職業(yè)學(xué)院物流管理專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計（論文）主要就是結(jié)合實際工作崗位完成畢業(yè)論文。物流管理專業(yè)的畢業(yè)論文經(jīng)過多年的實踐和摸索，取得了一定的成績，學(xué)生的畢業(yè)論文在省級優(yōu)秀畢業(yè)論文評比中取得過三等獎和優(yōu)秀團隊獎等較好成績。但是目前依然存在很多學(xué)生的畢業(yè)論文是抄襲、拼湊完成的，個人觀點比較少，畢業(yè)論文的整體質(zhì)量比較低。物流管理專業(yè)畢業(yè)設(shè)計的形式只有畢業(yè)論文一種，學(xué)生為了完成任務(wù)而寫論文的被動局面長期存在，這種情況嚴(yán)重影響了學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性、創(chuàng)造性，為此必須要加快畢業(yè)設(shè)計（論文）多樣化的研究。
二、物流管理專業(yè)畢業(yè)設(shè)計（論文）存在問題
多年的畢業(yè)論文指導(dǎo)工作深深的體會到物流管理專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計（論文）工作雖然取得一定的成績，但還是存在一定的問題。
（一）畢業(yè)設(shè)計（論文）形式單一
南通科技職業(yè)學(xué)院物流管理專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計（論文）主要形式就是畢業(yè)論文。在近幾年畢業(yè)論文的寫作中，提出了很多要求，如必須結(jié)合跟崗實習(xí)和頂崗實習(xí)的崗位來確定畢業(yè)論文題目，畢業(yè)論文不得直接從網(wǎng)下抄襲，不得直接拼湊，雖然對畢業(yè)論文指導(dǎo)工作提出了許多新要求、新標(biāo)準(zhǔn)，但是畢業(yè)論文質(zhì)量還不是特別的高。目前，南通科技職業(yè)學(xué)院物流管理專業(yè)畢業(yè)設(shè)計（論文）形式只有一種，就是完成畢業(yè)論文，這極大地影響學(xué)生創(chuàng)新能力的提升，無法充分調(diào)動學(xué)生完成畢業(yè)設(shè)計（論文）的積極性。
（二）畢業(yè)設(shè)計（論文）不能及時按計劃完成
南通科技職業(yè)學(xué)院物流管理專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計（論文）往往安排在第5學(xué)期學(xué)生跟崗實習(xí)結(jié)束后至第6學(xué)期學(xué)生頂崗實習(xí)期間，這一段時間學(xué)生主要在企業(yè)實習(xí)，又要忙于找工作，壓力特別大，自然很少將心思放在畢業(yè)設(shè)計（論文）上，根本不可能想辦法創(chuàng)新畢業(yè)設(shè)計（論文）形式；由于壓力大、工作忙，學(xué)生就不能按照計劃及時完成寫作任務(wù)，總是一拖再拖，最后只好在論文答辯前、中、后的幾天內(nèi)匆匆選題、匆匆完成論文。
（三）畢業(yè)設(shè)計（論文）質(zhì)量比較差
南通科技職業(yè)學(xué)院物流管理專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計（論文）往往安排在第5學(xué)期學(xué)生跟崗實習(xí)結(jié)束后至第6學(xué)期學(xué)生頂崗實習(xí)期間，在這期間學(xué)生忙于實習(xí)和找工作，無法有充足的時間考慮論文主題，往往隨便確定主題，也無法有充足的時間安心完成畢業(yè)論文，只能在答辯前一周，甚至在答辯時匆匆上網(wǎng)下載資料，直接拼湊論文，根本不考慮論文主題是否合適，嚴(yán)重影響了畢業(yè)論文的質(zhì)量。
三、物流管理專業(yè)畢業(yè)設(shè)計（論文）形式單一化根源分析
縱觀近幾年物流管理專業(yè)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計（論文）的具體情況，不難發(fā)現(xiàn)目前學(xué)生在畢業(yè)設(shè)計（論文）完成中只有畢業(yè)論文一種形式。綜合分析，這是有一定原因的。
（一）創(chuàng)新、進取意識薄弱
南通科技職業(yè)學(xué)院物流管理專業(yè)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計（論文）目前只有畢業(yè)論文一種形式，這主要原因就是指導(dǎo)老師和學(xué)生缺乏創(chuàng)新意識。指導(dǎo)老師由于教育教學(xué)、科研、班主任等工作，再加上物流管理專業(yè)畢業(yè)設(shè)計（論文）在全系專業(yè)中還是比較優(yōu)秀的，有些老師就安于現(xiàn)狀，缺乏創(chuàng)新和進取意識，所以很少考慮畢業(yè)設(shè)計（論文）形式改革。學(xué)生由于在企業(yè)實習(xí)，又要忙于找工作，根本無法花時間想法創(chuàng)新畢業(yè)設(shè)計（論文）形式，只是安于現(xiàn)狀，按老師的要求為畢業(yè)論文的完成準(zhǔn)備資料，甚至有學(xué)生還無法按計劃及時完成相關(guān)任務(wù)。
（二）思想上不夠重視
南通科技職業(yè)學(xué)院物流管理專業(yè)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計（論文）形式單一，這是由于思想不夠重視造成的。學(xué)生認(rèn)為畢業(yè)設(shè)計（論文）雖是專業(yè)人才培養(yǎng)方案中的重要實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，但是它與能否順利畢業(yè)，能否順利找到工作，沒有多大的關(guān)系，所以學(xué)生降低了對畢業(yè)設(shè)計（論文）的要求，不考慮畢業(yè)設(shè)計（論文）的多樣性、時效性，也不考慮畢業(yè)設(shè)計（論文）的質(zhì)量。
指導(dǎo)老師認(rèn)為畢業(yè)設(shè)計（論文）雖是人才培養(yǎng)方案中的一個重要環(huán)節(jié)，但認(rèn)為其不同于課程教學(xué)，院系對畢業(yè)設(shè)計（論文）指導(dǎo)考核又不嚴(yán)格，所以很少考慮如何改進畢業(yè)設(shè)計（論文）指導(dǎo)工作；甚至有些老師認(rèn)為大專生沒有必要做畢業(yè)設(shè)計（論文），做畢業(yè)設(shè)計（論文）純粹是浪費時間，思想上不重視畢業(yè)設(shè)計（論文）指導(dǎo)工作，只是安于現(xiàn)狀，按老模式完成畢業(yè)設(shè)計（論文）指導(dǎo)工作。
（三）管理機制不夠健全
南通科技職業(yè)學(xué)院物流管理專業(yè)畢業(yè)設(shè)計（論文）工作管理機制不夠健全。一方面沒有健全的制度約束、規(guī)范學(xué)生完成畢業(yè)設(shè)計（論文），也沒有激勵機制刺激學(xué)生改進畢業(yè)設(shè)計（論文）的形式，學(xué)生往往在跟崗實習(xí)后返校的兩天內(nèi)與老師進行交流，形成相關(guān)的論文思路，然后在如此漫長的4-5個月的時間內(nèi)，就沒有健全的制度約束、規(guī)范、激勵學(xué)生完成畢業(yè)設(shè)計（論文）。另一方面畢業(yè)設(shè)計（論文）指導(dǎo)工作缺乏科學(xué)、健全的考核制度，對老師的指導(dǎo)工作沒有明確的考核要求、考核標(biāo)準(zhǔn)和激勵制度，最終導(dǎo)致指導(dǎo)工作不規(guī)范，指導(dǎo)老師安于現(xiàn)狀，不思進取。
四、物流管理專業(yè)畢業(yè)設(shè)計（論文）形式多樣化思考
（一）畢業(yè)論文形式
畢業(yè)論文是物流管理專業(yè)目前采用的最普遍的形式。對于物流管理專業(yè)中的專接本學(xué)生，由于其第5學(xué)期和第6學(xué)期沒有參加跟崗實習(xí)和頂崗實習(xí)，在校的時間比較長，用來學(xué)習(xí)的時間也比較充足，與老師交流接觸的機會也比較多，對于這部分學(xué)生可以選擇畢業(yè)論文的形式完成畢業(yè)設(shè)計（論文）。這部分學(xué)生可以隨時與老師溝通交流，一起形成寫作思路，一起確定論文題目，一起羅列論文提綱，能及時在老師的指導(dǎo)下完成論文初稿、二稿、三稿等，這樣可以切實提升畢業(yè)設(shè)計（論文）的質(zhì)量。
（二）專業(yè)技能測試形式
專業(yè)技能測試就是以物流專業(yè)的核心技能為基礎(chǔ)，依據(jù)企業(yè)、行業(yè)、崗位的需要，由物流專業(yè)老師制定出一些具體的能夠達(dá)到畢業(yè)設(shè)計（論文）培養(yǎng)要求的專業(yè)技能測試項目，由學(xué)生選取相應(yīng)項目來作為畢業(yè)設(shè)計（論文）。目前物流管理專業(yè)的學(xué)生在第三學(xué)年多數(shù)都在企業(yè)實習(xí)，用于完成畢業(yè)設(shè)計（論文）的時間比較少，為此在畢業(yè)設(shè)計（論文）的完成中，一部分專業(yè)技能比較嫻熟的學(xué)生可采取專業(yè)技能測試的形式完成畢業(yè)設(shè)計（論文），這部分學(xué)生的專業(yè)技能測試成績就作為畢業(yè)設(shè)計（論文）的成績。
（三）現(xiàn)代物流作業(yè)方案設(shè)計和實施形式
現(xiàn)代物流企業(yè)方案設(shè)計和實施就是根據(jù)具體工作崗位的要求，結(jié)合江蘇省的現(xiàn)代物流技能大賽，依靠學(xué)院的軟件資源，可讓學(xué)生根據(jù)給定的企業(yè)背景資料、貨物、設(shè)施設(shè)備情況、作業(yè)成本等要求，制訂作業(yè)方案；然后按照作業(yè)方案，在模擬倉儲和運輸環(huán)境中，完成現(xiàn)場完整的作業(yè)流程，以檢驗方案的可行性。一部分過去參加過現(xiàn)代物流技能大賽訓(xùn)練和參賽的學(xué)生，可采取現(xiàn)代物流作業(yè)方案設(shè)計和實施的形式完成畢業(yè)設(shè)計（論文），這部分學(xué)生的作業(yè)方案和方案實施情況的具體成績就作為畢業(yè)設(shè)計（論文）的成績。
（四）實習(xí)報告形式
實習(xí)報告就是學(xué)生結(jié)合實習(xí)的企業(yè)、崗位的具體情況，分析企業(yè)、職業(yè)崗位中存在的問題，剖析企業(yè)、職業(yè)崗位中存在問題的根源，提出解決問題的方案或想法，最終形成實習(xí)報告，以此作為畢業(yè)設(shè)計（論文）。一些經(jīng)過一年實習(xí)，對企業(yè)、職業(yè)崗位比較熟悉的，又有想法和思考的學(xué)生，可以采取實習(xí)報告的形式完成畢業(yè)設(shè)計（論文），實習(xí)報告的成績就作為畢業(yè)設(shè)計（論文）的成績。
畢業(yè)設(shè)計（論文）是高職高專教育的最后一個環(huán)節(jié)，是培養(yǎng)學(xué)生運用所學(xué)的專業(yè)理論知識和專業(yè)技能解決實踐問題的重要環(huán)節(jié)。只要師生高度重視，不斷創(chuàng)新，銳意改革，健全管理，規(guī)范指導(dǎo)，嚴(yán)格考核，定能使物流管理專業(yè)畢業(yè)設(shè)計（論文）工作更上一步。
[摘要]隨著物流管理本科專業(yè)的招生規(guī)模逐步擴大，通過開展就業(yè)評估優(yōu)化人才培養(yǎng)體系具有重要的現(xiàn)實意義。文章立足于對安徽省部分高校畢業(yè)生的調(diào)查結(jié)果，分析了崗位專業(yè)相關(guān)度、知識崗位支持度、就業(yè)地域聚集度三個供需契合測量指標(biāo)的基本特征，并簡要分析了形成原因。最后，探討了改進物流專業(yè)人才培養(yǎng)體系、提高人才供需契合水平的若干建議。
[關(guān)鍵詞]物流管理；畢業(yè)生就業(yè)；就業(yè)調(diào)查
1前言
物流管理本科教育在最近十多年獲得了長足發(fā)展，與本世紀(jì)初相比，招生高?？倲?shù)增長了三十余倍，是工商管理學(xué)科中少見的“爆發(fā)式”擴張專業(yè)。安徽省高校早在2002年就開始布局物流管理本科專業(yè)，目前已有19所高校正式招生，培養(yǎng)規(guī)模大幅度提升，畢業(yè)生輸出數(shù)量逐年增加。與此同時，有關(guān)教育方法單調(diào)、培養(yǎng)模式雷同、人才規(guī)格模糊的討論日漸增多，支持創(chuàng)新物流人才培養(yǎng)模式的提議在物流教育界受到廣泛關(guān)注[1]，一些機構(gòu)甚至對物流管理專業(yè)的就業(yè)前景發(fā)出預(yù)警，因此開展畢業(yè)生就業(yè)調(diào)查以評估就業(yè)質(zhì)量顯得尤為重要。
筆者自2012年開始，一直跟蹤調(diào)查安徽省高校物流管理本科專業(yè)的就業(yè)狀況[2]，通過網(wǎng)絡(luò)調(diào)查、在線訪談和實地走訪等方式，累積收集了數(shù)百位畢業(yè)生就業(yè)數(shù)據(jù)，涵蓋安徽省數(shù)所高校。2015年筆者又陸續(xù)收集了兩百多份畢業(yè)生樣本，基于對這些受訪樣本的初步分析，可以發(fā)現(xiàn)當(dāng)前安徽省物流管理本科生的就業(yè)形勢總體良好，并未出現(xiàn)就業(yè)困難現(xiàn)象。然而，受到宏觀經(jīng)濟形勢及勞動力供給結(jié)構(gòu)變化的影響，就業(yè)壓力并未消除，其中供需錯位現(xiàn)象仍然較為突出。在前期研究中，筆者曾提出要專門評估就業(yè)供需契合水平[3]，但沒有進一步討論其評估視角?；诖?，下文擬從就業(yè)崗位與物流專業(yè)的相關(guān)性（崗位專業(yè)相關(guān)度）、物流專業(yè)知識對就業(yè)崗位的支持水平（知識崗位支持度）、畢業(yè)生就業(yè)地域的分布特征（就業(yè)地域聚集度）三個方面，匯報畢業(yè)生調(diào)查結(jié)果，并給予簡要述評。
2崗位專業(yè)相關(guān)度有待提升
調(diào)查顯示，工作崗位與物流專業(yè)緊密相關(guān)的畢業(yè)生占比25%，一般相關(guān)的占比24%，不相關(guān)的占比50%左右，雖然高校畢業(yè)生的學(xué)習(xí)專業(yè)與就業(yè)崗位之間早已不是嚴(yán)格對應(yīng)關(guān)系，但是近一半調(diào)查對象并未在物流崗位上謀求發(fā)展，這不免令人意外。兩年前筆者做過的同類調(diào)查中，曾有接近2/3的畢業(yè)生報告自己的工作崗位與物流相關(guān)，如果不考慮調(diào)查方案自身因素，前后兩份調(diào)查結(jié)果反映出物流管理畢業(yè)生的就業(yè)領(lǐng)域更加泛化，這與我們正在倡導(dǎo)的應(yīng)用性人才培養(yǎng)愿景是不相符的。
此次調(diào)查中，僅有36%的受訪畢業(yè)生希望跳槽到物流行業(yè)工作，這個比例說明畢業(yè)生的專業(yè)歸屬感不高，沒有把專業(yè)視為職業(yè)規(guī)劃的軸線。這個數(shù)據(jù)值得高校反思，在專業(yè)申報論證材料中，各校顯然會對物流人才的社會需求抱有厚望，并試圖為社會輸送更多物流緊缺人才，然而現(xiàn)實情況是，留在物流領(lǐng)域的人和愿意進入物流領(lǐng)域的人都沒有占到半壁江山，那么高校培養(yǎng)期望與畢業(yè)生的就業(yè)觀之間究竟出了什么問題呢？
筆者在個案訪談時，也了解了部分畢業(yè)生的想法。首先，物流崗位層次低、形象差是畢業(yè)生的普遍性顧慮，體力勞務(wù)型的工作性質(zhì)讓畢業(yè)生望而卻步，尤其是在女性群體中，畢業(yè)生普遍希望進入“辦公室”從事白領(lǐng)工作，不愿意承受場站或配送中心的工作壓力。其次，物流崗位起步薪酬不高，發(fā)展前景不大是畢業(yè)生的常見感受，與同學(xué)或朋友交流時，物流崗位的薪資水平有些差異。另外，也有畢業(yè)生認(rèn)為，企業(yè)招聘崗位不適合本科生求職，不需要太多物流專業(yè)知識也可勝任，即找不到能夠發(fā)揮他們相對優(yōu)勢的職業(yè)起點。上述原因表明，畢業(yè)生把專業(yè)崗位契合不佳歸咎于崗位不匹配專業(yè)，而不是相反。
3知識崗位支持度不及預(yù)期
專業(yè)知識對工作崗位的支持度也是筆者感興趣的調(diào)查問題，盡管接近半數(shù)受訪對象從事物流相關(guān)工作，但是只有30%的畢業(yè)生認(rèn)為所學(xué)專業(yè)知識促進了崗位工作，這說明畢業(yè)生所學(xué)與所用之間存在一定差距，筆者在調(diào)查中并未就此問題進一步探究成因，不過結(jié)合個案訪談，潛在原因可以歸納為三個方面。第一，專業(yè)知識理論體系較為系統(tǒng)，而學(xué)生工作崗位僅為物流運作體系中的一個環(huán)節(jié)，尚不能將專業(yè)知識完整自如地運用到工作場景中。第二，專業(yè)知識有些陳舊教條，現(xiàn)實工作中不能循“書”而進，理論滯后于現(xiàn)實。第三，專業(yè)知識“過于”專業(yè)，實際工作場景中還沒有達(dá)到相應(yīng)管理水平，理論超前于現(xiàn)實。
筆者認(rèn)為，培養(yǎng)應(yīng)用型人才應(yīng)該立足于應(yīng)用場景，否則人才供需矛盾就無法避免。目前，包括安徽省在內(nèi)，國內(nèi)很多高校的物流人才培養(yǎng)規(guī)格都具有“大物流”“通才化”特點，這類畢業(yè)生最適宜在專業(yè)物流公司工作，對物流各環(huán)節(jié)都有介入能力，但是這類人才需求單位在全部招聘單位中占比并不多，傳統(tǒng)制造業(yè)、流通業(yè)才是物流專業(yè)人才最大的服務(wù)對象，進而在畢業(yè)生中產(chǎn)生了知識“無用”和知識“難用”困惑。因此，合理設(shè)立人才培養(yǎng)規(guī)格，根據(jù)就業(yè)實際制定差異化的人才培養(yǎng)模式，才是破解知識崗位支持度的關(guān)鍵所在。[4]
4就業(yè)地域聚集度依舊顯著
在受訪畢業(yè)生中，大約有45%的畢業(yè)生選擇在省內(nèi)就業(yè)，江浙滬就業(yè)合計達(dá)到40%，該調(diào)查結(jié)果與兩年前的數(shù)據(jù)基本一致，說明在家鄉(xiāng)臨近地區(qū)就業(yè)是省內(nèi)畢業(yè)生首選方案，江浙滬則繼續(xù)成為安徽大學(xué)生的重要備選地區(qū)。
對于省內(nèi)聚集就業(yè)現(xiàn)象，地方教育主管部門應(yīng)該是樂見其成，因為省屬高校的社會使命之一就是服務(wù)地方發(fā)展，物流專業(yè)人才在省內(nèi)就業(yè)印證了當(dāng)初設(shè)定的為地方物流業(yè)輸出人才的設(shè)想，高等教育與社會經(jīng)濟發(fā)展的正向促進關(guān)系得到驗證。當(dāng)然，地域聚集度的解讀思路可能存在爭議，安徽省內(nèi)物流業(yè)發(fā)展水平落后于發(fā)達(dá)地區(qū)，畢業(yè)生留守安徽也有可能束縛其發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，從而出現(xiàn)因為找不到合適物流崗位而轉(zhuǎn)戰(zhàn)其他行業(yè)的現(xiàn)象。因此，后期對地域聚集現(xiàn)象有必要開展更細(xì)致的調(diào)研和分析。
5提高物流管理畢業(yè)生供需契合水平的建議
實現(xiàn)人才培養(yǎng)供需契合是物流高等教育改革的核心議題，應(yīng)當(dāng)視為物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新的根本目的?；诠P者對高校物流專業(yè)教育的觀察和體會，特提出如下幾點想法供同行交流：
第一，物流管理本科層次可以設(shè)定面向特定就業(yè)場景的培養(yǎng)方案。當(dāng)前社會中，物流人才梯隊的學(xué)歷結(jié)構(gòu)無疑是以本科為主，初入職場的畢業(yè)生雖然缺乏經(jīng)驗，理論知識掌握水平或許參差不齊，但依舊是可塑之才。與?？频膶崉?wù)型定位不同，本科畢業(yè)生的就業(yè)空間宜在專業(yè)化方面有所區(qū)分。比如為電子商務(wù)企業(yè)、物流企業(yè)、制造企業(yè)等人才需求單位培養(yǎng)更加貼近企業(yè)需求的專業(yè)人才，培養(yǎng)方案也將根據(jù)就業(yè)場景而變更。針對性的就業(yè)場景不僅能夠增強畢業(yè)生的求職自信心，同時也能迎合用人單位召好才、召能才的心理訴求。[5]
第二，物流管理本科教育的招生規(guī)模應(yīng)當(dāng)適當(dāng)控制。各校紛紛開設(shè)物流管理專業(yè)后，畢業(yè)生供給增長過快，與龐大的職業(yè)教育之間必然產(chǎn)生沖突。在用人市場，實務(wù)型崗位的主體地位不會動搖，本科生爭搶?？粕埻霊?yīng)屬無奈之舉，全社會對管理型物流人才的需求量不能支撐全國高校畢業(yè)生的輸出洪流，因此必須對高校盲目招生行為及時干預(yù)，防止供需數(shù)量失衡繼續(xù)加劇。筆者認(rèn)為，對于那些沒有找到培養(yǎng)特色的普通高校，物流管理本科招生規(guī)模至少可以縮減30%，而對于那些人才規(guī)格針對性強、企業(yè)支持力度大的招生學(xué)校，也可以根據(jù)就業(yè)形勢適度追加招生名額。
第三，應(yīng)當(dāng)吸納大中型企業(yè)深度參與人才培養(yǎng)過程。除了提供實訓(xùn)教學(xué)、實習(xí)場所、兼職師資等傳統(tǒng)方式外，企業(yè)還可以參與的高校教育環(huán)節(jié)是教材修編，但這恰恰也是目前的薄弱之處。理論源自實踐，教材與現(xiàn)實脫節(jié)損害了人才培養(yǎng)質(zhì)量，但系統(tǒng)性的教材更新又是一項復(fù)雜工程，企業(yè)熱情不高，無法通過高校力量單方面發(fā)起行動。要想推進合作修編教材，筆者認(rèn)為中國物流與采購聯(lián)合會必須負(fù)責(zé)牽頭，邀請大型物流企業(yè)、電子商務(wù)企業(yè)等用人單位選派業(yè)務(wù)骨干參與編寫組，并可通過國家級層面的物流教材改革項目立項資助。
第四，物流行業(yè)協(xié)會應(yīng)當(dāng)搭建畢業(yè)生供需平臺。作為應(yīng)用性專業(yè)，人才配置離不開行業(yè)協(xié)會的支持。目前，中國物流與采購聯(lián)合會是國內(nèi)最大的物流行業(yè)協(xié)會，它在政企協(xié)調(diào)、科學(xué)研究方面發(fā)揮了重要作用，但是在人才供需方面尚沒有產(chǎn)生應(yīng)有的影響力。筆者認(rèn)為，中國物流與采購聯(lián)合會聚集了大中型物流企業(yè)，完全有條件為高校畢業(yè)生搭建連通需求方的專有招聘渠道。目前該協(xié)會雖然在官網(wǎng)開辟了招聘頻道，但是并沒有真正運轉(zhuǎn)起來，絕大多數(shù)企業(yè)與求職者都不知曉這個網(wǎng)站頻道，究其原因還是該協(xié)會沒有投入足夠資源，此種局面應(yīng)當(dāng)盡快改變。
6結(jié)論
本文結(jié)合前期開展的畢業(yè)生調(diào)查結(jié)果，討論了安徽省物流管理專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)供需契合水平，分別從崗位專業(yè)相關(guān)度、知識崗位支持度、就業(yè)地域聚集度三個方面對樣本數(shù)據(jù)進行了初步分析。筆者認(rèn)為，當(dāng)前物流管理專業(yè)本科生的培養(yǎng)規(guī)模增長迅猛，有必要對畢業(yè)生就業(yè)狀況開展跟蹤調(diào)查，從教育供給側(cè)入手探索差異化培養(yǎng)模式，更好地推進人才供需契合水平。
【摘要】目前我國物流業(yè)發(fā)展已經(jīng)逐漸成熟，但是相關(guān)的物流人才卻一直緊缺，而與之相悖的確是我國高職院校物流管理專業(yè)學(xué)生就業(yè)的困難。在競爭日益激烈的就業(yè)大潮中，如何提高高職院校物流管理專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)率？本文從高職院校、物流管理專業(yè)畢業(yè)生的角度進行分析，并提出相關(guān)解決辦法，用以提高就業(yè)競爭力。提高高職院校學(xué)生的就業(yè)率。
【關(guān)鍵詞】高職院校，物流管理，畢業(yè)生，就業(yè)競爭力
一、高職院校的特點
高職院校，是高等職業(yè)院校的簡稱，是高等教育的重要類型，也是我國職業(yè)教育的重要組成部分，擔(dān)負(fù)著培養(yǎng)面向生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)、管理第一線需要的高技能、應(yīng)用型專門人才的使命。
高職院校特點具有以下特點：1、使學(xué)生具備必要理論知識和科學(xué)文化基礎(chǔ)，熟練掌握主干技術(shù)，側(cè)重實際應(yīng)用。2、側(cè)重相關(guān)知識的綜合運用。3、培養(yǎng)學(xué)生的表達(dá)能力、與人溝通、合作共事的能力。4、重視實務(wù)知識的學(xué)習(xí)，強化職業(yè)技能的訓(xùn)練。
在現(xiàn)代社會的競爭壓力下，高職院校的教學(xué)理念也要與時俱進，致力于培養(yǎng)對企業(yè)有貢獻(xiàn)，對社會有責(zé)任的綜合性人才。
二、物流管理專業(yè)的特點
物流管理專業(yè)為適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟需要，培養(yǎng)學(xué)生具有扎實的管理學(xué)基礎(chǔ)、經(jīng)濟學(xué)和信息技術(shù)基礎(chǔ)知識，較高的英語水平和計算機基礎(chǔ)技能，具有在掌握工科基礎(chǔ)知識的前提下，熟悉法規(guī)，掌握現(xiàn)代物流管理理論、信息系統(tǒng)的手段、方法，具備物流管理、規(guī)劃、設(shè)計等較強實務(wù)運作能力，成為高級現(xiàn)代物流管理人才。
三、物流管理專業(yè)就業(yè)現(xiàn)狀
現(xiàn)在高職院校物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)難的問題普遍存在，主要體現(xiàn)在以下幾個方面。
一是與企業(yè)對接難。物流企業(yè)在業(yè)務(wù)的迅速擴張中急于招聘物流人才，大批高職物流畢業(yè)生也急于想找到自己想要的工作，但在人才市場上雙方真正對彼此都中意的卻很少，物流企業(yè)抱怨物流專業(yè)的畢業(yè)生綜合素質(zhì)不高、實戰(zhàn)和實操能力差、專業(yè)優(yōu)勢不明顯而且眼高手低、不能吃苦，而畢業(yè)生卻報怨物流企業(yè)條件艱苦、工資待遇低、學(xué)無用武之地。
二是就業(yè)過程難。一些物流畢業(yè)生從11月就開始“轉(zhuǎn)戰(zhàn)南北”尋找合適的工作機會，有時被經(jīng)驗的門檻攔在門外;從不放過的校園內(nèi)外大小招聘會往往只是得到一句“等面試通知”的禮貌性拒絕;平時在網(wǎng)上搜信息、投簡歷的結(jié)果基本上是應(yīng)者寥寥;女畢業(yè)生往往還會遇到“只限男生”的性別歧視。由于屢屢“碰壁”，一些物流畢業(yè)生自嘲地稱自己為“拒無霸”。
三是轉(zhuǎn)變預(yù)期難。原以為畢業(yè)能迅速找到令人艷羨的好工作，享受高工資、高就業(yè)率的“雙高”待遇，對未來和工作充滿了憧憬。沒想到現(xiàn)實如此殘酷，競爭如此激烈、企業(yè)如此挑剔、工作條件如此艱苦、薪水如此可憐?，F(xiàn)實和入學(xué)時的理想相差太大了，于是很多學(xué)生便打退堂鼓，抱怨聲不斷。
四、物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)競爭力提升對策
當(dāng)前高職院校學(xué)生就業(yè)問題已經(jīng)成為全社會關(guān)注的焦點，高職院校物流管理人才教育存在供需不平衡，理論與實踐脫節(jié)，師資力量薄弱等問題。提高學(xué)生的實際操作水平和踏實的理論基礎(chǔ)。以企業(yè)的實際需求為導(dǎo)向，培養(yǎng)企業(yè)所需要的人才，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式。這樣才能提升畢業(yè)生的就業(yè)能力。我們可以從以下幾個方面著手，切實提現(xiàn)高職院校“以學(xué)生為主體”的辦學(xué)方針，努力推進學(xué)生就業(yè)問題的解決。
1、創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，全面推進有特色的校企合作。校企合作是教育通過市場與社會需求緊密結(jié)合，讓企業(yè)深度參與人才培養(yǎng)的全過程。主要體現(xiàn)在三個方面：一是政府要充分發(fā)揮統(tǒng)籌作用，建立起由政府各部門共同參與的聯(lián)動機制，推動政府層面支持和引導(dǎo)高職校企合作。政府的支持和引導(dǎo)是高職校企合作順利進行的重要保證。完善企業(yè)支持高職發(fā)展的激勵政策、建立政校企行聯(lián)動的“科技企業(yè)孵化器”等措施來推進高職校企合作。二是高職院校要建立校企合作的長效機制，在形成共識、利益互補的基礎(chǔ)上，確定專項經(jīng)費來源建立專門的合作組織，形成固定的聯(lián)系渠道，切實推進產(chǎn)學(xué)研合作，保證校企合作的可持續(xù)性并不斷深入。三是物流專業(yè)要在方向設(shè)置與調(diào)整、專業(yè)建設(shè)、技術(shù)研發(fā)等方面充分發(fā)揮企業(yè)和用人單位的作用，讓企業(yè)管理人員深度、全程參與，為學(xué)生和企業(yè)的未來發(fā)展一起進步。
2、課程理論教育要結(jié)合實際，與企業(yè)接軌。這個方案可以從三個方面展開。一是學(xué)生入學(xué)后，要通過班會、師生交流會或?qū)I(yè)認(rèn)知課程，對學(xué)生進行專業(yè)的整體介紹和就業(yè)形勢分析。二是在學(xué)生在校期間，經(jīng)常開展由物流企業(yè)人事經(jīng)理主講的“物流企業(yè)的人才需求”等一系列講座，鼓勵學(xué)生按照企業(yè)需求發(fā)展自己，完善技能和理論知識;三是對業(yè)界認(rèn)同的課程標(biāo)準(zhǔn)廣泛宣傳，讓學(xué)生知道物流的知識體系、工作崗位分布和崗位特點、崗位要求，讓學(xué)生對工作有整體的認(rèn)識。
3、結(jié)合區(qū)域物流資源，探索有特色的物流人才培養(yǎng)模式。高職物流專業(yè)建設(shè)要符合區(qū)域物流的發(fā)展需求，走特色發(fā)展的道路，才能開辟新的天地，從而有效緩解就業(yè)難的問題，區(qū)域性要求高職院校的培養(yǎng)目標(biāo)定位在地方特色，以區(qū)域物流發(fā)展為首要標(biāo)準(zhǔn)，培養(yǎng)出企業(yè)認(rèn)可的合格物流人才。因此，每個高職院校的物流專業(yè)首先是為區(qū)域物流發(fā)展培養(yǎng)人才，這也就決定了每個地方高職院校的物流專業(yè)的人才培養(yǎng)模式除了要抓住教學(xué)過程的實踐性、開放性和職業(yè)性這一重點。實驗、實訓(xùn)、實習(xí)的三個關(guān)鍵環(huán)節(jié)外，還需要適合區(qū)域需要，具有區(qū)域特色。引導(dǎo)學(xué)生參與區(qū)域物流課題的研究式學(xué)習(xí)方式，讓高職學(xué)生通過參加由教師承擔(dān)的科研與科技服務(wù)等活動提高自身的實際技能。
4、加快專業(yè)建設(shè)、教學(xué)改革、教學(xué)管理，形成有特色的過程管理。
專業(yè)建設(shè)方面，已經(jīng)有的成功的專業(yè)設(shè)置理念、課程建設(shè)方法和經(jīng)驗、校企合作開發(fā)課程和教材的經(jīng)驗、富有成效的物流專業(yè)教學(xué)方法和手段要由教育部、教指委聯(lián)手推廣，切實提高教學(xué)管理，培養(yǎng)新的教學(xué)理念，探索、總結(jié)出一套切實提高實訓(xùn)、畢業(yè)實習(xí)等關(guān)鍵實踐教學(xué)環(huán)節(jié)質(zhì)量的監(jiān)控方法，保證實訓(xùn)課程和能力訓(xùn)練的有效性;積極探索符合校企合作模式要求的彈性學(xué)制，引入企業(yè)和獨立第三方開展人才培養(yǎng)質(zhì)量評價;完善教學(xué)管理制度，充分調(diào)動廣大教師的積極性、主動性、創(chuàng)造性。
[摘 要]在物流管理專業(yè)本科畢業(yè)設(shè)計的培養(yǎng)過程中，由于教學(xué)資源、時間和周期的原因，畢業(yè)設(shè)計往往達(dá)不到較好的效果，學(xué)生也沒有認(rèn)識到畢業(yè)設(shè)計和畢業(yè)論文的重要性。通過對這一問題的分析，提出了階段性答辯的畢業(yè)論文評價制度，并制定了論文評價的指標(biāo)體系。為培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力，以及提高學(xué)生畢業(yè)論文的質(zhì)量，加強畢業(yè)設(shè)計過程中質(zhì)量控制的科學(xué)性提供了一種新的思路。
[關(guān)鍵詞]畢業(yè)設(shè)計;畢業(yè)論文; 指標(biāo)體系; 層次分析法
1 引 言
本科教育應(yīng)當(dāng)使學(xué)生具有從事本專業(yè)實際工作和研究工作的初步能力。由于就業(yè)率作為高等院校的重要評價指標(biāo)，高校多把注意力集中在就業(yè)上，學(xué)者的研究也多是以企業(yè)需求為主進行教學(xué)體系研究。畢業(yè)論文是本科生在校期間持續(xù)時間最長的動態(tài)教學(xué)過程，是總結(jié)和檢驗學(xué)生的學(xué)習(xí)成果，培養(yǎng)學(xué)生綜合運用所學(xué)基礎(chǔ)理論、專業(yè)知識和技能，獨立分析和解決問題的能力，是探究、研究和發(fā)現(xiàn)的最重要的表現(xiàn)方式。但本科畢業(yè)論文制度的建立和運作問題近年來呈現(xiàn)出“兩極化”的認(rèn)知態(tài)勢，國家教育部門的高度重視和一些專家學(xué)者的質(zhì)疑態(tài)度形成鮮明的對比，根本原因就在于本科畢業(yè)論文質(zhì)量的下滑。
從形式上講，國外的很多大學(xué)在本科階段沒有畢業(yè)論文，也沒有畢業(yè)論文答辯，但這不代表對學(xué)術(shù)論文沒有要求。實際上，國外的許多大學(xué)，每一門課都要寫許多小論文，每門課程的成績往往是由多個小論文成績組成，從某種意義上講，課程的學(xué)習(xí)過程就是研究與寫作學(xué)術(shù)論文能力的訓(xùn)練過程。需要寫畢業(yè)論文的國家也會給予足夠的教學(xué)延伸、時間、政策等方面的支撐，澳大利亞的大學(xué)將學(xué)術(shù)研究與寫作納入課程體系，日本留給大學(xué)生一年的時間專門用來寫論文，德國的論文答辯只有一次機會。國內(nèi)有相當(dāng)數(shù)量的學(xué)者在研究畢業(yè)論文質(zhì)量不高的原因以及提升措施，歸納影響論文質(zhì)量的原因主要有學(xué)生的不重視、缺乏寫作時間、師資不足以及教學(xué)管理方面的不完善等方面，也提出了許多提高論文的方法和措施，如加強過程監(jiān)管、增加指導(dǎo)經(jīng)費、增加撰寫時間、改革評定方法、改革教學(xué)模式等。但針對物流管理專業(yè)，特別是廣西的物流管理專業(yè)進行的論文質(zhì)量研究還很少見。加強對本科畢業(yè)論文的管理，從而形成一套強而有效的管理制度，已經(jīng)成為各高校目前需要解決的問題<sup>[1]</sup>。
我國還沒有形成以物流科技創(chuàng)新型和知識型物流人才為核心的物流教育目標(biāo)體系，隨著中國―東盟自由貿(mào)易區(qū)的深入發(fā)展和廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)經(jīng)濟地位的提升，廣西在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中的物流通道和交通樞紐作用越發(fā)突出，廣西政府在近年來對公路、鐵路、港口、機場以及物流園區(qū)等物流硬件設(shè)施建設(shè)上不斷加大投資，物流業(yè)的規(guī)模也隨著傳統(tǒng)物流企業(yè)的壯大、新興專業(yè)物流企業(yè)的發(fā)展以及物流企業(yè)裝備和技術(shù)水平不斷提高而不斷擴大，但物流業(yè)的進一步發(fā)展也受到了諸多因素的影響，其中最重要的制約是在物流業(yè)硬件提升的同時也急需解決物流人才方面的軟件配備。在廣西物流產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的形式下，從物流管理專業(yè)的本科畢業(yè)論文入手，構(gòu)建論文質(zhì)量評價指標(biāo)體系，為廣西物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供人才支撐。
2 物流管理專業(yè)畢業(yè)論文評價體系的建立
本文通過對2010級物流管理專業(yè)畢業(yè)論文開題答辯、論文寫作以及論文答辯過程的調(diào)查分析，總結(jié)出影響畢業(yè)論文質(zhì)量的五個方面。
第一，學(xué)生對畢業(yè)論文不夠重視，即使進行第二次答辯也肯定會通過。這樣導(dǎo)致了學(xué)生在做畢業(yè)設(shè)計的過程中沒有認(rèn)真地去完成，極少數(shù)學(xué)生到了論文提交時才著手去做，從而嚴(yán)重降低了畢業(yè)論文的質(zhì)量。
第二，由于物流業(yè)在國內(nèi)的發(fā)展時間短暫，許多高校的物流管理專業(yè)教師只是從其他專業(yè)中轉(zhuǎn)化過來，缺乏足夠的物流活動實踐經(jīng)驗。造成了在選題過程中為了向物流方面靠而牽強地將相關(guān)理論生搬硬套。因此導(dǎo)致論文選題狹窄，過于追求論文的創(chuàng)新點以及追求論文的層次，而沒有考慮論文與實際應(yīng)用相結(jié)合，以及與自身能力相結(jié)合，導(dǎo)致最終脫離實際。選題應(yīng)結(jié)合學(xué)生興趣與特長、體現(xiàn)專業(yè)特色、難度適宜和選題可與科技創(chuàng)新活動相結(jié)合<sup>[2]</sup>。
第三，時間不夠，本科畢業(yè)論文工作不能等同于某一門課程或傳統(tǒng)意義上的某一個教學(xué)環(huán)節(jié)，而應(yīng)視為一個必須謹(jǐn)慎規(guī)劃的、長期的、動態(tài)的教學(xué)過程。但實際情況是，畢業(yè)論文的撰寫時間與求職、備考研究生等學(xué)生認(rèn)為更為重要的事是沖突的。造成了真正用到畢業(yè)論文的時間很少。
第四，學(xué)生與導(dǎo)師之間的交流也是比較重要的部分，很多學(xué)生在做畢業(yè)論文期間與導(dǎo)師沒有任何交流，最終的方向也可能與之前的方向相差較大，論文的質(zhì)量在撰寫期間沒有控制。導(dǎo)師指導(dǎo)風(fēng)格對于學(xué)生創(chuàng)造力的發(fā)展是有一定影響的。
第五，評閱者給出的評價和導(dǎo)師給出的評價是基本一致的，在論文質(zhì)量特別是跟研究方法方面評閱者往往會給出比導(dǎo)師低的分?jǐn)?shù)。
本科畢業(yè)論文的實施包括三個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，即選題階段、實驗階段和論文撰寫階段。因此建立的指標(biāo)體系需要在這三個階段的不同時期，通過階段性小組答辯的形式進行評價，根據(jù)評價的成績對學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計狀態(tài)進行追蹤，通過成績的反饋及時調(diào)整學(xué)生的工作狀態(tài)，從而使畢業(yè)設(shè)計的質(zhì)量最終得到整體性的提高。
為了評估學(xué)生的畢業(yè)論文質(zhì)量，結(jié)合前文的分析，本研究設(shè)計了畢業(yè)論文評價指標(biāo)體系，分別為重視度、選題質(zhì)量（難度）、論文工作量、互動性、導(dǎo)師評價成績、答辯成績。其中選題質(zhì)量這一指標(biāo)是為了改善物流管理專業(yè)論文選題與實際的偏差而提出的，與專業(yè)結(jié)合越緊密則分?jǐn)?shù)越高;互動性指學(xué)生與指導(dǎo)教師之間的交流，交流越多、效果越好則互動性的得分也越高;導(dǎo)師評價成績?yōu)樵撦喆疝q中，導(dǎo)師對學(xué)生畢業(yè)論文質(zhì)量的評價;答辯成績?yōu)榇疝q小組在該輪答辯中給出的學(xué)生答辯分?jǐn)?shù)。各準(zhǔn)則層和指標(biāo)的重要性由參與教授物流管理專業(yè)課程的老師共同制定。而制定的原則是從教師以往教學(xué)、指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計中的經(jīng)驗中總結(jié)。
3 評價指標(biāo)體系的實現(xiàn)
對于學(xué)生每次論文階段性答辯成績的評價，考慮使用專家調(diào)查法進行評判，通過反復(fù)匯總不同教師的意見，得到六項指標(biāo)的權(quán)重分別為[0.1，0.1，0.1，0.2，0.3，0.2]。將該權(quán)重轉(zhuǎn)為直接的表格，便于在階段性答辯中進行統(tǒng)計和打分，表格所占的分值如表1所示：
從成績結(jié)果來看，學(xué)生A的總分在三輪之后有所提高，從原來的平均分之下提高到了平均之上，說明提高了重視程度以及導(dǎo)師的指導(dǎo)力度。學(xué)生B的總分在第二輪答辯中有所下降，從分值來看，是與導(dǎo)師的互動性降低了，實際原因是該生在第一輪與第二輪答辯周期中忙于找工作，因此減少了論文工作的投入，在第三輪答辯中又恢復(fù)到了正常的畢業(yè)設(shè)計中了，所以總分又提高了。學(xué)生C的總分一直低于平均，從分值來看該生對于畢業(yè)設(shè)計的重視程度比較低，工作量也不夠，需要在后面的階段加強進行管理。
由于采用的是多輪答辯進行評價，因此對于學(xué)生畢業(yè)設(shè)計畢業(yè)論文的質(zhì)量跟蹤是有積極意義的，能夠及時地發(fā)現(xiàn)問題并找出原因，同時這種評價方法也能夠?qū)Ρ瘸霾煌刭|(zhì)的學(xué)生對于畢業(yè)設(shè)計的表現(xiàn)，能夠有效地調(diào)動學(xué)生的積極性，同時也能較為準(zhǔn)確地得到學(xué)生的畢業(yè)設(shè)計效果，有利于后續(xù)的研究。
[提要] 本文以河北省高職物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)問題為研究對象，在分析物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境的基礎(chǔ)上，探討高職物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)存在的問題，并提出解決畢業(yè)生就業(yè)問題的基本思路。
關(guān)鍵詞：物流；高職；就業(yè)
一、分析河北省高職物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)的意義
作為21世紀(jì)朝陽產(chǎn)業(yè)的物流業(yè)，被認(rèn)為是經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，正在被給予越來越高的關(guān)注度。物流業(yè)的發(fā)展對于經(jīng)濟發(fā)展的促進作用不言而喻：物流業(yè)的發(fā)展不僅有助于資源的優(yōu)化配置，提高經(jīng)濟的運行質(zhì)量，而且有助于實現(xiàn)經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變，最終提升市場經(jīng)濟競爭力。河北省在現(xiàn)代物流業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃中明確提出大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，是落實科學(xué)發(fā)展觀、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式、增強經(jīng)濟競爭力的重要舉措，是河北省“十二五”期間及未來一個時期的重大戰(zhàn)略選擇，同時伴隨環(huán)渤海經(jīng)濟圈的不斷深入發(fā)展，河北省迎來了物流業(yè)發(fā)展的大好時期。與此同時，伴隨我國高職教育的快速發(fā)展和辦學(xué)規(guī)模的不斷擴大，其為我國勞動力市場輸送了大批的高學(xué)歷勞動力的同時，高職畢業(yè)生就業(yè)問題也日益凸顯。河北省物流業(yè)的大發(fā)展能夠很好地緩解高職物流管理專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)問題，同時據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，物流人才的保障體系建設(shè)并不完善，由此導(dǎo)致了就業(yè)的結(jié)構(gòu)性矛盾比較突出。因此，無論從宏觀環(huán)境還是微觀環(huán)境分析來看，當(dāng)前探討和研究河北省高職物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)問題是非常有意義的。
二、河北省高職物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)存在的問題
（一）就業(yè)的結(jié)構(gòu)性矛盾突出。物流是一個跨行業(yè)、跨部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，同時它又是勞動密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)。在運輸、儲存、包裝、流通加工、搬運裝卸等物流所包含的每一個功能環(huán)節(jié)中，都需要大量的人員去操作。在物流從業(yè)人員中，75%～85%的人員是在從事操作崗位的工作。所以，在當(dāng)前物流業(yè)大發(fā)展的背景下，急需大量的物流專業(yè)人才投入到各個物流崗位中去發(fā)揮他們的專業(yè)特長。而根據(jù)具體崗位的不同，物流企業(yè)對于基層崗位員工的基本素質(zhì)就有特殊的要求，比如“工作認(rèn)真肯干、吃苦耐勞”，具有協(xié)作精神和一定的責(zé)任感等。反觀當(dāng)前高職物流管理專業(yè)的學(xué)生來看，由于自身在專業(yè)選擇時可能存在著從眾心理而導(dǎo)致對物流管理專業(yè)本身缺乏足夠的興趣。同時，當(dāng)代大學(xué)生就業(yè)理念也在逐步發(fā)生變化，浮躁的心理因素導(dǎo)致他們對自身的定位過高，并不愿意從基層做起，做不到踏踏實實、勤勤懇懇，由此導(dǎo)致他們?nèi)狈氖挛锪鞯幕舅刭|(zhì)，那么在就業(yè)過程中就會出現(xiàn)寧愿不工作也不會委曲求全的現(xiàn)象。這樣就導(dǎo)致了一方面企業(yè)需要大量的物流從業(yè)人員的“用工荒”，而另一方面則是大量物流管理專業(yè)畢業(yè)生無法找到工作的“就業(yè)難”結(jié)構(gòu)性矛盾的出現(xiàn)。
（二）高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)定位不明確。物流人才可以有研究型物流人才、物流管理型人才、物流運營管理型人才、物流作業(yè)一線操作人員等層次。作為高職院校應(yīng)主要定位于物流一線操作人才的培養(yǎng)。而現(xiàn)實卻是相當(dāng)一部分院校開設(shè)物流管理專業(yè)的動因是“物流熱”，為了提高招生量而盲目開設(shè)物流管理專業(yè)，導(dǎo)致專業(yè)設(shè)置存在盲目性，忽視自身的具體情況。進而在制訂教學(xué)計劃時專業(yè)定向不準(zhǔn)確，課程設(shè)置不合理，造成人才培養(yǎng)方向不明確。同時，物流教育師資力量極其匱乏，且缺乏必備的實踐操作技能，只注重學(xué)生書本知識的培養(yǎng)，忽視實踐教學(xué)，校內(nèi)外實訓(xùn)基地建設(shè)不足。除此之外，對于學(xué)生的基本素質(zhì)培養(yǎng)、職業(yè)道德素質(zhì)培養(yǎng)、正確的就業(yè)理念培養(yǎng)也嚴(yán)重缺失。因此，整體上來說，高職院校對物流人才培養(yǎng)本身存在的缺陷和不足造成了就業(yè)問題的突出。
三、河北省高職物流管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)基本思路分析
（一）以就業(yè)為導(dǎo)向，優(yōu)化和調(diào)整物流管理專業(yè)結(jié)構(gòu)。作為培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用型人才的高職院校，從專業(yè)結(jié)構(gòu)的構(gòu)建來看，首先應(yīng)該以市場需求為導(dǎo)向，明確人才培養(yǎng)目標(biāo)，通過校企合作等形式構(gòu)建完整、合理的物流管理專業(yè)結(jié)構(gòu)。由于物流學(xué)是一門集管理學(xué)、經(jīng)濟學(xué)、工學(xué)和理學(xué)等學(xué)科相互交叉的學(xué)科，因此高職院校在構(gòu)建學(xué)科體系時，可依據(jù)企業(yè)需要，綜合學(xué)校實情發(fā)揮其比較優(yōu)勢，進行合理構(gòu)建。通過優(yōu)化專業(yè)結(jié)構(gòu)，使之最終能夠培養(yǎng)出有實際工作能力和豐富操作經(jīng)驗，并懂得和運用一定管理知識的人才，這樣的高職畢業(yè)生就可以憑著他們過硬的技術(shù)、明確的目標(biāo)定位、良好的適應(yīng)能力，適應(yīng)企業(yè)人才需求。同時，由于中國物流業(yè)的發(fā)展很快，為了保證教學(xué)質(zhì)量和效果，教材的選取就顯得尤為重要，因此在選用教材時，一要重實踐，二要重時效。再者，就是對專業(yè)教師整體素質(zhì)和水平的提高，通過加強教師培訓(xùn)，深入企業(yè)一線頂崗實踐以及聘請企業(yè)一線的物流專家對教師進行指導(dǎo)也是很有必要的。
（二）以提高應(yīng)用能力為出發(fā)點，構(gòu)建應(yīng)用型人才培養(yǎng)新模式。職業(yè)教育的培養(yǎng)目標(biāo)是實用型、技能型人才。而物流又是一門實踐性很強的學(xué)科，因而在高職院校物流專業(yè)的建設(shè)過程中，可以通過校企合作，建設(shè)一批關(guān)系密切、技術(shù)先進、數(shù)量足夠的實訓(xùn)基地，滿足學(xué)生技能培養(yǎng)的同時，還可以提升教師的基本業(yè)務(wù)素質(zhì)。讓學(xué)生在感性的實踐體驗中，做到理論與實踐的融合，激發(fā)創(chuàng)造性思維；讓教師在實踐中完成理論到實踐的轉(zhuǎn)化、實踐到理論的升華，為培養(yǎng)創(chuàng)新型物流人才提供雙師型人才儲備。模式的選擇上，可以采用共建“生產(chǎn)實訓(xùn)”中心，校企雙方互聘教師，“訂單式”培養(yǎng)、企業(yè)員工培訓(xùn)等多種形式來完成符合企業(yè)需求的應(yīng)用型人才培養(yǎng)。
（三）企業(yè)與校園文化進行融合，加強和提高學(xué)生基本素質(zhì)的培養(yǎng)。在學(xué)生學(xué)習(xí)期間，充分感受大學(xué)文化熏陶的同時，也要將企業(yè)文化進行很好的灌輸。通過校園文化和企業(yè)文化的相互滲透，高職院校在培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)技術(shù)技能的同時，也要經(jīng)常創(chuàng)造機會讓學(xué)生到企業(yè)中去見習(xí)、參觀，讓他們充分認(rèn)識物流行業(yè)的現(xiàn)實，注重培養(yǎng)學(xué)生誠實守信、敬業(yè)愛崗的精神和高度負(fù)責(zé)、遵紀(jì)守法的意識。要求學(xué)生具備敬業(yè)愛崗的良好職業(yè)道德、合作精神與團隊精神。以此培養(yǎng)學(xué)生包括責(zé)任心、自信心、獨立性、合作性等在內(nèi)的人格特質(zhì)和人格操守，形成有利于物流人才創(chuàng)新的“土壤”和“氣候”。這樣，在學(xué)生畢業(yè)就業(yè)時，在滿足基本技能操作的基礎(chǔ)上，可以形成良好的就業(yè)理念，符合企業(yè)所需的員工特質(zhì)，對于解決就業(yè)的結(jié)構(gòu)性矛盾有著積極的作用。
【摘要】本文就高職高專物流管理專業(yè)應(yīng)屆畢業(yè)生存在的問題進行分析，并尋求合理的解決方法，為順利就業(yè)提供參考。
【關(guān)鍵詞】高職高專 物流管理專業(yè)應(yīng)屆畢業(yè)生 問題 解決方法
1 高職高專院校物流管理專業(yè)應(yīng)屆畢業(yè)生面臨的問題
1.1高職高專院校自身問題導(dǎo)致學(xué)生實踐能力欠缺
（1）高職高專院校物流管理專業(yè)的建設(shè)思路指導(dǎo)思想有些模糊
職業(yè)教育是以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，來適應(yīng)當(dāng)代社會經(jīng)濟發(fā)展的要求。但是據(jù)調(diào)查相當(dāng)一部分高職高專物流管理專業(yè)以學(xué)科教育為主，忽視高職高專專業(yè)自身的發(fā)展規(guī)律，把高職高專物流管理專業(yè)辦成了本科物流管理專業(yè)的壓縮型，過分重視學(xué)生的學(xué)歷教育和理論體系的完整性，沒有針對地方經(jīng)濟發(fā)展、特別是針對物流管理職業(yè)崗位所需要的技能來進行專業(yè)建設(shè)和專業(yè)開發(fā)，大多數(shù)是跟著感覺走，存在較大的盲目性。
（2）高職高專院校物流管理專業(yè)課程體系和教學(xué)內(nèi)容設(shè)置不太合理
課程體系和教學(xué)內(nèi)容設(shè)置不太合理，現(xiàn)在我國有許多高職高專院校的物流管理專業(yè)課程體系和教學(xué)內(nèi)容在設(shè)置上有同質(zhì)化的趨向，失去了高職高專物流管理專業(yè)的辦學(xué)目的和特色，這樣會給學(xué)生造成迷惑和誤區(qū)，分不清自己未來的職業(yè)方向，不利于培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)技能。從而導(dǎo)致高職高專物流管理專業(yè)在本專業(yè)職業(yè)崗位應(yīng)具備的能力、素質(zhì)與知識結(jié)構(gòu)的要求上得不到滿足。
1.2物流相關(guān)企業(yè)對物流應(yīng)屆畢業(yè)生的要求過高
“物流企業(yè)缺才不缺人，真正懂物流的實戰(zhàn)性人才太少，畢業(yè)生難以很快達(dá)到實戰(zhàn)要求。”。所以，對于應(yīng)屆畢業(yè)生而言，在大學(xué)學(xué)習(xí)的幾年中掌握的基本都是理論知識，而實踐性的工作經(jīng)歷缺乏。這樣，在實際工作當(dāng)中一旦遇到的種種問題，就業(yè)后就顯得無所適從。
1.3學(xué)生就業(yè)選擇與自身定位問題
首先，作為一名大學(xué)生，在面臨就業(yè)的時候，對自我的認(rèn)識非常模糊，如是否學(xué)有專長，知識和能力結(jié)構(gòu)能否達(dá)到技術(shù)人才的評判標(biāo)準(zhǔn)，能否符合社會需求等等這些問題，很多大學(xué)畢業(yè)生以為讀完大學(xué)便可以高枕無憂的開始自己的朝九晚五的白領(lǐng)生活。但是個人就業(yè)意愿和社會意愿存在差異。我國的基層和中西部地區(qū)需要大量的科技人才，而大學(xué)生能否重視這些就業(yè)機會?，F(xiàn)今的企業(yè)更看中就業(yè)者的實際工作經(jīng)驗，但是這往往是當(dāng)今大學(xué)生缺失的重要一項。
其次，就業(yè)不只是看大學(xué)的程度，更重要是個人素質(zhì)。許多大學(xué)生覺得自己上過大學(xué)，就應(yīng)該做一些技術(shù)含量高的工作，而不愿意去從事一些基層工作，而且大學(xué)生喜歡“孔雀東南飛”，獨獨鐘情于北京、上海、廣東等東部經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)，所謂“寧要大城市一張床，不要小地方一套房”，這種現(xiàn)象加劇了區(qū)域性人才供需矛盾，導(dǎo)致東部地區(qū)人力供給相對過剩；而廣大中西部卻人才缺乏。這就使得學(xué)生在就業(yè)選擇和定位方面存在嚴(yán)重的問題。
2 解決方法
2.1學(xué)校層面
（1）建立科學(xué)的物流學(xué)科體系、明確人才培養(yǎng)目標(biāo)
首先，在制定專業(yè)教學(xué)計劃時應(yīng)充分進行社會調(diào)研、論證，明確專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，科學(xué)設(shè)置課程體系，不應(yīng)有求大求全的思想作祟，否則樣樣不精，學(xué)生什么也學(xué)不到，什么都略知，什么都不熟知。為適應(yīng)市場要求，高校專業(yè)設(shè)置應(yīng)包括物流管理與物流工程的大專、本科、碩士和博士多個層次，不同層次的人才需要不同的培養(yǎng)方法。其次，課程體系設(shè)置應(yīng)充分體現(xiàn)各校學(xué)生就業(yè)時不同的環(huán)境區(qū)域定位。譬如高職高專院校作為地方性城市主辦的高等院校，往往具有明顯的地域特色和區(qū)域優(yōu)勢。因此，高職高專院校的物流專業(yè)教育應(yīng)該有著很明確的“服務(wù)于當(dāng)?shù)?、就業(yè)在當(dāng)?shù)亍钡氖袌龆ㄏ?，避免都涌入某一個領(lǐng)域。最后，是修改課程教學(xué)大綱和教學(xué)方式。原有的大綱中沒有實踐技能課程的目標(biāo)、內(nèi)容與要求，而且教學(xué)方法還是沿用舊有的課堂講授。這對于實踐性很強的，尤其是高職高專類物流專業(yè)的學(xué)生，就更難以適應(yīng)社會對物流人才的需求特點。
（2）強調(diào)專業(yè)學(xué)生的實踐教學(xué)
一是多方調(diào)研其他同類院校軟件配套情況，可以購置一系列實習(xí)模擬軟件進行各門相關(guān)課程的實訓(xùn)，如物流中心模擬經(jīng)營實訓(xùn)、配送優(yōu)化計算管理實訓(xùn)、報關(guān)模擬專業(yè)實訓(xùn)、物流大賽模擬實訓(xùn)、國際貨運實訓(xùn)專業(yè)實訓(xùn)、第三方物流實訓(xùn)、物流管理綜合實訓(xùn)等等。這些實訓(xùn)可以幫助學(xué)生加強對所學(xué)課程的理解。
二是依托周邊地區(qū)或省級實踐示范基地。高職高專實訓(xùn)基地具有示范和輻射作用，初步實現(xiàn)了資源共享，發(fā)揮為地區(qū)培養(yǎng)培訓(xùn)緊缺技能型人才，為地方經(jīng)濟建設(shè)服務(wù)的功能，對物流專業(yè)畢業(yè)生的作用也是十分可觀的。
2.2應(yīng)屆畢業(yè)生自身層面
擇業(yè)觀也是影響學(xué)生就業(yè)順利的一個決定因素。當(dāng)前很多大學(xué)生是獨生子女，受家庭教育和自身閱歷的淺顯，在擇業(yè)觀念上有一定的攀高性和盲目性。片面地從自身出發(fā)“我想干什么”，而沒有捫心自問“我能干什么”，總是著眼于薪資、福利等物質(zhì)條件，而忽視自己的實際能力和市場需求，因而在求職時總是覺得不順心和力不從心，存在這樣那樣的障礙。因此，解決大學(xué)應(yīng)屆畢業(yè)生就業(yè)問題，就需要大學(xué)畢業(yè)生樹立正確的擇業(yè)觀，把未來的職業(yè)理想與現(xiàn)實的就業(yè)定位結(jié)合起來。如果總是以那種“非高薪企業(yè)不去，非國家大企業(yè)不進，非發(fā)達(dá)城市不考慮”的就業(yè)心態(tài)，恐怕在現(xiàn)實中往往會碰壁。在大學(xué)生數(shù)額越來越多的今天，在每年還有那么多畢業(yè)生找不到工作的大環(huán)境下。若還把自己當(dāng)作“天之驕子”，畢業(yè)就坐辦公室享清福的心態(tài)，那么就業(yè)難就不言而喻。要積極平和心態(tài)，樹立先就業(yè)、再擇業(yè)、后創(chuàng)業(yè)的思想。同時對自己人生進行合理的職業(yè)規(guī)劃，根據(jù)社會需要和自身條件，及早做好準(zhǔn)備，增強就業(yè)和創(chuàng)業(yè)能力。
1.研究背景
畢業(yè)論文作為高職高專學(xué)生畢業(yè)前的一個必不可少的教學(xué)環(huán)節(jié)，能夠起到檢驗學(xué)生對本專業(yè)綜合知識的掌握程度和應(yīng)用能力，體現(xiàn)的是學(xué)生利用所學(xué)專業(yè)知識解決實際問題的能力。同時，畢業(yè)論文也是學(xué)生獲得畢業(yè)證的依據(jù)。教師對學(xué)生畢業(yè)論文的有效指導(dǎo)可以幫助學(xué)生提高專業(yè)素養(yǎng)，從而更好的服務(wù)社會。本文作者結(jié)合所任教的江蘇食品藥品職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理專業(yè)學(xué)生的畢業(yè)論文中存在的問題進行分析和探討，以求能對以后的教學(xué)起到改進作用，幫助學(xué)生更好的完成畢業(yè)論文的寫作。
2.畢業(yè)論文寫作中存在的問題
2.1對畢業(yè)論文的重要性認(rèn)識不足
學(xué)生在畢業(yè)論文的寫作中首先面臨的是認(rèn)識方面的問題，很多學(xué)生在畢業(yè)論文的寫作中缺少嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，認(rèn)為論文寫作就是完成學(xué)校布置給的任務(wù)而已，沒有意識到畢業(yè)論文是對3年來所學(xué)專業(yè)知識的綜合應(yīng)用，更沒有意識到通過畢業(yè)論文的撰寫可以提高自己利用所學(xué)專業(yè)知識解決實際問題的能力。本身認(rèn)識方面有偏差，因而寫作的積極性不高，加之畢業(yè)論文的寫作需要在校外實習(xí)的過程中完成，平時忙于實習(xí)工作，部分學(xué)生甚至將畢業(yè)論文的寫作看成了一種負(fù)擔(dān)，消極應(yīng)對，等到臨近五月份的畢業(yè)論文答辯，才匆忙的東拼西湊趕時間寫論文。對畢業(yè)論文的重要性認(rèn)識不足嚴(yán)重影響著所撰寫的論文的質(zhì)量。
2.2論文選題空泛，邏輯結(jié)構(gòu)混亂
學(xué)生在論文選題方面的問題主要表現(xiàn)為選題較為空泛。江蘇食品藥品職業(yè)技術(shù)學(xué)院作為一所高職高專院校，對學(xué)生畢業(yè)論文選題方面的要求是結(jié)合自身所實習(xí)的企業(yè)的情況，有針對性的找出企業(yè)的問題，并給出自己的建議和對策。換言之，學(xué)校對學(xué)生論文的要求是緊密聯(lián)系所實習(xí)的企業(yè)，利用所學(xué)專業(yè)知識為所實習(xí)的企業(yè)解決問題。而學(xué)生在選題方面經(jīng)常出現(xiàn)“我國”以及“某某企業(yè)集團存在問題分析”等字樣，選題過于空泛，沒有落實在某個具體的點上，部分學(xué)生所實習(xí)的單位是集團公司旗下的子公司，并未從子公司著手，而是從集團公司的角度來著手寫作，這種選題遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了?？茖W(xué)生的能力范圍，導(dǎo)致寫出的論文空泛沒有具體的實例支撐。
另外，在論文的邏輯結(jié)構(gòu)方面構(gòu)架較為混亂。通常論文的寫作是先提出問題，接著分析問題，進而解決問題[1]。部分學(xué)生的論文寫作沒有遵循這個思路，論文邏輯架構(gòu)混亂，例如在分析某個問題的時候，對問題的分析淺嘗輒止，分析不到位，重點落在了表述解決問題的對策上，使得解決問題的對策部分沒有內(nèi)容可寫，又重復(fù)了前面分析問題部分的內(nèi)容。邏輯結(jié)構(gòu)混亂。
2.3論文格式安排不當(dāng)
學(xué)生在畢業(yè)論文的格式方面存在著相當(dāng)多的問題。概況來講，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
首先表現(xiàn)在圖表方面。對于文章中的出現(xiàn)的圖和表均要有正確的標(biāo)識，圖標(biāo)一般出現(xiàn)在所繪制的圖的正下方?？捎谩皥D1-1 XXX”或“圖1 XXX”等字樣表示，學(xué)生往往有圖但是無圖標(biāo)，另外雖然有圖標(biāo)，但是只標(biāo)出了“圖1-1”或“圖1”等字樣，沒有將圖的內(nèi)容標(biāo)識出來；對于表也存在著表的表頭標(biāo)識不恰當(dāng)?shù)膯栴}，表的表頭一般放在表的正上方，用“表1-1 XXX”或“表1 XXX”等字樣來表示，學(xué)生大都缺少表頭或是表頭不全。除過圖和表的標(biāo)識問題，圖和表的繪制也不夠美觀，跟周圍的文字極不協(xié)調(diào)，缺少美感。
其次表現(xiàn)在論文排版方面，學(xué)生畢業(yè)論文排版中存在著字體不統(tǒng)一，段落間距不統(tǒng)一，字符縮進不統(tǒng)一，字符底紋不統(tǒng)一等問題，另外錯別字也是頻頻出現(xiàn)。這些問題反映出了學(xué)生對word軟件的操作應(yīng)用能力不夠熟悉，同時也反映了學(xué)生在論文的排版方面投入的精力不多，做的不夠細(xì)致。
再次表現(xiàn)在論文的參考文獻(xiàn)的格式標(biāo)識方面，每種類型的參考文獻(xiàn)都有特定的英文字母來標(biāo)識，例如書籍專著類用M標(biāo)識，期刊文獻(xiàn)用J標(biāo)識，學(xué)位論文用D標(biāo)識等，學(xué)生往往將不同類型的參考文獻(xiàn)的標(biāo)識混淆，導(dǎo)致標(biāo)注錯誤。另外在參考文獻(xiàn)的排列方面，一般先是作者名稱，接著是專著名稱或者文章名稱，再下來分別是出版社以及出版日期等。例如“[1]董向紅，汪麗.第三方物流[M].長沙：湖南師范大學(xué)出版社.2012.7”。學(xué)生由于疏忽不熟悉此排序，導(dǎo)致排序出錯。
2.4論文措辭用語不當(dāng)
畢業(yè)論文的人稱必須用第三人稱表述，不能使用第一人稱和第二人稱表述[2]。而學(xué)生在論文中經(jīng)常會出現(xiàn)諸如“我們公司”或者“我們的產(chǎn)品”等字樣，不符合論文的人稱規(guī)范，同時多數(shù)沒有按照學(xué)術(shù)論文的規(guī)范進行遣詞造句，而是口語化、網(wǎng)絡(luò)用語以及感嘆句或疑問句頻出，例如某同學(xué)在描述倉儲管理方面的問題時，出現(xiàn)了“一大群老鼠在倉庫里流竄”等口語化字樣。以上都是學(xué)生在畢業(yè)論文寫作中常出現(xiàn)的不當(dāng)之處。
3.解決問題的對策
針對以上提到的學(xué)生在畢業(yè)論文寫作中主要存在的問題，我們可以從以下幾個方面進行努力加以解決。
3.1在平時的實踐教學(xué)過程中加強論文的寫作訓(xùn)練
高職高專物流管理專業(yè)的學(xué)生一般在每學(xué)期都安排有時間跨度不等的實踐實訓(xùn)教學(xué)。在實踐實訓(xùn)任務(wù)結(jié)束后，教師可以恰當(dāng)?shù)陌才沤o學(xué)生一篇小論文的作業(yè)，要求學(xué)生將實踐實訓(xùn)中的所得撰寫成小論文，并計入實訓(xùn)總成績中。經(jīng)過平時的多次的小論文的撰寫以及老師的指導(dǎo)，提高學(xué)生的論文寫作能力，為將來的大三畢業(yè)論文做好鋪墊。
3.2開設(shè)針對畢業(yè)論文寫作的專門的課程或講座
多數(shù)高職高專院校針對即將離開學(xué)校去企業(yè)實習(xí)的大三學(xué)生僅進行一次實習(xí)動員，其中順帶的介紹下畢業(yè)論文寫作的大概要求，而不是專門開設(shè)課程或講座對學(xué)生進行畢業(yè)論文的指導(dǎo)。致使學(xué)生在畢業(yè)論文寫作中面臨諸多問題。學(xué)?？梢钥紤]針對即將畢業(yè)的大三學(xué)生開設(shè)關(guān)于畢業(yè)論文的寫作指導(dǎo)課程或是講座，對學(xué)生畢業(yè)論文寫作的重要性以及論文的格式要求、論文的遣詞造句直至排版設(shè)計等進行詳細(xì)的指導(dǎo)和介紹，以此幫助學(xué)生提高畢業(yè)論文的寫作能力。
3.3加強論文寫作的過程管理和考核
在畢業(yè)論文的指導(dǎo)和寫作中，學(xué)院應(yīng)對論文指導(dǎo)老師和學(xué)生提出嚴(yán)格的要求。對論文各階段的進展情況進行檢查。例如在論文的準(zhǔn)備階段，先是確定論文的選題和方向，進而完成開題報告的撰寫，對學(xué)生上交的開題報告以及指導(dǎo)老師的指導(dǎo)記錄應(yīng)進行全檢或抽檢，并做記錄。在論文的寫作過程中，指導(dǎo)老師的指導(dǎo)記錄以及學(xué)生論文的進展同樣的要上交材料，這樣可以有效的監(jiān)督，雖然有相當(dāng)一部分學(xué)校有此措施，但大都流于形式，執(zhí)行不到位。常見的情況是在（下轉(zhuǎn)第180頁）（上接第175頁）答辯之前仍有部分學(xué)生論文只寫了一小部分甚至未開始寫作，匆忙的從網(wǎng)絡(luò)上復(fù)制他人的論文成果粘貼到自己的論文中。所以加強監(jiān)督和管理力度，從一定程度上可以避免平時不寫作，臨時突擊論文的情況發(fā)生[3]。
在最后的論文答辯環(huán)節(jié)，學(xué)校應(yīng)要求學(xué)生上交第三方的論文相似度檢測報告，這樣可以杜絕論文隨意抄襲現(xiàn)象。另外在答辯的過程中，答辯組的老師要嚴(yán)格把關(guān)，給出論文的答辯成績。對于答辯不合格的學(xué)生，要求其對論文進行修改直至合格然后才可安排其進行二次答辯。
4.小結(jié)
高等院校學(xué)生的畢業(yè)論文反應(yīng)的是學(xué)生利用所學(xué)專業(yè)知識解決實際問題的能力，隸屬于高等院校的高職高專院校當(dāng)然也不例外。本文針對高職高專學(xué)生在畢業(yè)論文撰寫中存在的問題從對畢業(yè)論文重要性認(rèn)識不足；論文選題空泛、邏輯結(jié)構(gòu)混亂；論文格式安排不當(dāng)以及論文措辭用語不當(dāng)四個方面進行分析，并且針對這些問題給出了相應(yīng)的對策。期望能幫助學(xué)生提高畢業(yè)論文寫作能力，進而培養(yǎng)學(xué)生利用所學(xué)知識解決實際問題的能力，從而使得學(xué)生能學(xué)以致用，更好的為社會服務(wù)。
摘 要：畢業(yè)論文是本科教育質(zhì)量工程的重要環(huán)節(jié)，畢業(yè)論文質(zhì)量是檢驗學(xué)生專業(yè)綜合能力、衡量教學(xué)質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。文章通過分析和總結(jié)在指導(dǎo)物流管理專業(yè)學(xué)生的本科論文寫作過程中發(fā)現(xiàn)的主要問題，提出加強過程管理為主的對策，以提升論文和教學(xué)質(zhì)量。
關(guān)鍵詞：物流管理專業(yè)；本科畢業(yè)論文；問題；對策
本科畢業(yè)論文作為學(xué)生畢業(yè)前最后一個教學(xué)環(huán)節(jié)，能夠檢驗學(xué)生綜合應(yīng)用專業(yè)理論、基本技能、獨立完成工作，分析解決實際問題的能力，也是學(xué)生取得畢業(yè)和學(xué)位資格的重要依據(jù)。畢業(yè)論文的水平反映了學(xué)生本科四年學(xué)習(xí)的基本情況，也展示了學(xué)校教學(xué)水平高低。畢業(yè)論文指導(dǎo)過程應(yīng)該起到引導(dǎo)學(xué)生和提高水平的作用。物流管理專業(yè)在管理類專業(yè)中屬于新興專業(yè)，畢業(yè)論文對學(xué)生的應(yīng)用能力要求更高。筆者結(jié)合在歷屆畢業(yè)論文教學(xué)指導(dǎo)中發(fā)現(xiàn)的一些問題，對如何提高物流管理專業(yè)畢業(yè)論文質(zhì)量進行探討。
1 畢業(yè)論文存在的問題
1.1 認(rèn)識偏差問題。學(xué)生對畢業(yè)論文的認(rèn)識高度很大程度決定了最終畢業(yè)論文的水平高低。大四學(xué)生面臨就業(yè)、實習(xí)、考研等問題，部分學(xué)生認(rèn)為畢業(yè)論文沒有實際用途，不愿花費太多時間和精力寫論文。大多用人單位只關(guān)注畢業(yè)生平時學(xué)習(xí)成績而忽視了畢業(yè)論文，使學(xué)生產(chǎn)生功利心而忽視畢業(yè)論文。認(rèn)識不足就會導(dǎo)致學(xué)生態(tài)度上應(yīng)付，以至于抄襲、等非常嚴(yán)重的問題發(fā)生。所以引導(dǎo)學(xué)生正確認(rèn)識畢業(yè)論文的重要性，調(diào)整論文寫作動機是首要任務(wù)。
1.2 文獻(xiàn)綜述問題。不少學(xué)生的文獻(xiàn)檢索的能力比較欠缺，沒有充分閱讀相關(guān)文獻(xiàn)，對題目的理解就容易出現(xiàn)偏差。文獻(xiàn)閱讀和綜述應(yīng)該放在開題報告前，做好了充分的調(diào)研和閱讀，才可能對論文要研究和解決的問題有充分認(rèn)識。
1.3 選題空泛的問題。本科畢業(yè)論文選題應(yīng)該符合本專業(yè)培養(yǎng)方案要求，應(yīng)該具有一定的實踐價值或者理論價值，要有一定的可行性。綜合考慮學(xué)生的專業(yè)興趣、能力因素，結(jié)合實習(xí)經(jīng)歷等各種因素，找到合適的備選題目，再和指導(dǎo)老師斟酌確定具體的題目。最常見的問題是題目太大，泛泛而談，應(yīng)該提倡“小題大做”，要求初步調(diào)研之后再確定具體選題。
1.4 格式規(guī)范問題。格式問題在學(xué)生畢業(yè)論文中非常常見，一方面因為認(rèn)識上不夠，沒有重視格式規(guī)范；另一方面是Word軟件編輯能力不足，不能排版出要求的格式，即使提供了規(guī)范的論文模板也會出現(xiàn)各種細(xì)節(jié)問題。
1.5 邏輯結(jié)構(gòu)問題。畢業(yè)論文邏輯結(jié)構(gòu)混亂是很普遍的現(xiàn)象，需要反復(fù)指導(dǎo)修改。論文邏輯上一般是先分析說明問題，再解決問題，得出結(jié)論，最后驗證結(jié)論。如某同學(xué)論文題目是“泉州果蔬農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的若干問題研究”，在緒論部分要對這個題目的研究背景、意義以及果蔬農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的基本概念界定清楚，之后的正文應(yīng)該首先對泉州市農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈物流這一方面存在哪些問題要進行分析。其中的具體數(shù)據(jù)從哪里獲取，通過怎樣的調(diào)研分析可以跟蹤具體水果、蔬菜的各物流環(huán)節(jié)，從而了解整個冷鏈過程，能夠用流程圖等圖表工具表述清楚，從成本、服務(wù)等角度來分析問題所在。再針對性提出對策，包括對政府的建議，對企業(yè)的建議，對運輸、倉儲、配送、銷售各個環(huán)節(jié)的建議。最后分析這些對策、建議的可行性、有效性，通過物流企業(yè)的實踐反饋，或者零售商的實施反饋情況來驗證。如前面分析過程建立模型，可以用仿真軟件進行仿真對比驗證。
指導(dǎo)老師在開題報告中應(yīng)該把關(guān)，確定學(xué)生論文的目錄結(jié)構(gòu)，章節(jié)內(nèi)容安排是否合理，因果先后順序要清楚，三級標(biāo)題層次分明。
1.6 文法問題。一方面是語文基礎(chǔ)的問題，遣詞造句的能力不足，需要平時的強化訓(xùn)練；另一方面是對科技論文的基本規(guī)范不夠，即使語文基礎(chǔ)較好的同學(xué)也會犯很多錯誤。如論文通篇都必須且只用第三人稱表述，句式語氣必須是陳述句，要避免第一人稱，避免感嘆句、疑問句，避免口語化的詞句，避免網(wǎng)絡(luò)用語，這是論文的基本要求，但在歷次畢業(yè)論文指導(dǎo)中都是最容易犯的錯誤，可謂“屢教不改”。
2 主要對策
2.1 加強對學(xué)生引導(dǎo)。對于要考研的學(xué)生，可以鼓勵參與到指導(dǎo)教師的科研項目中，挖掘培養(yǎng)其科研能力，提前進入學(xué)術(shù)研究的狀態(tài)。對于就業(yè)實習(xí)的學(xué)生，可以鼓勵就實習(xí)企業(yè)的具體物流問題開展調(diào)研，進行調(diào)研型論文寫作。嚴(yán)格要求和引導(dǎo)激勵學(xué)生同樣重要。
2.2 針對性開設(shè)科技論文寫作的課程。包括科技文獻(xiàn)的檢索和閱讀能力培養(yǎng)、管理研究方法論、科技論文的結(jié)構(gòu)文法、文獻(xiàn)綜述等內(nèi)容，針對即將寫畢業(yè)論文的學(xué)生開設(shè)。也可以專題講座的方式分階段進行。對于論文指導(dǎo)過程中的共性問題，編寫FAQ①小冊供學(xué)生查閱。
2.3 對論文選題的優(yōu)化。物流管理教研室結(jié)合歷屆畢業(yè)論文情況，建立畢業(yè)論文選題庫，并對應(yīng)擅長該題目的指導(dǎo)老師以便學(xué)生選擇，論文選題庫每年更新一次，保證選題的時效性。學(xué)生有初步選題意向后與指導(dǎo)老師溝通，查閱相關(guān)文獻(xiàn)，確定選題范圍，并撰寫調(diào)研計劃和開題報告，指導(dǎo)老師把關(guān)，同意具體的選題再繼續(xù)調(diào)研和論文寫作。
2.4 格式與文法問題的檢查。對于格式、文法等瑣碎問題，比較耗費指導(dǎo)老師的精力，盡量采取集中指導(dǎo)的辦法，在指導(dǎo)教師時間精力有限情況下，讓同一小組學(xué)生相互之間閱讀檢查，可以最大限度檢查出他人的論文錯誤，也能提醒到自身論文寫作存在的問題。而指導(dǎo)教師可以進行階段性的總體指導(dǎo)，關(guān)注結(jié)構(gòu)邏輯問題，避免精力分散。
2.5 實踐教學(xué)貫穿于專業(yè)培養(yǎng)計劃始終。要培養(yǎng)應(yīng)用型物流人才，滿足社會企業(yè)需要，不可能完全依靠最后畢業(yè)論文能夠達(dá)到目標(biāo)，需要在大學(xué)四年培養(yǎng)計劃中就加強學(xué)生的實踐調(diào)研能力，充分把理論應(yīng)用到實踐中去，每學(xué)年的實踐周是非常重要的教學(xué)手段。結(jié)合大學(xué)生物流設(shè)計大賽、省市相關(guān)科研項目對學(xué)生進行導(dǎo)師制培養(yǎng)，畢業(yè)論文水平的提高會“水到渠成”。
2.6 加強畢業(yè)論文考核和過程管理。畢業(yè)論文作為最后一個“把關(guān)”環(huán)節(jié)，學(xué)校院系應(yīng)該對指導(dǎo)教師和學(xué)生都要提出最高要求，加強考核和獎勵，嚴(yán)格執(zhí)行和提高反抄襲的技術(shù)手段。廈門大學(xué)嘉庚學(xué)院物流管理專業(yè)對畢業(yè)論文的要求在學(xué)校要求基礎(chǔ)上進一步提高，制定和完善了相關(guān)制度規(guī)范，整個畢業(yè)論文環(huán)節(jié)大致分5個階段，如圖1所示。
（1）準(zhǔn)備階段：學(xué)習(xí)科技論文寫作課程，對學(xué)生進行專題指導(dǎo)，選擇論文大方向和指導(dǎo)老師。
（2）開題階段：選擇具體論文題目，進行相關(guān)文獻(xiàn)綜述，論文思路，撰寫論文開題報告。
（3）實習(xí)調(diào)研階段：按開題報告中的計劃，進行相應(yīng)的調(diào)研和實習(xí)，撰寫調(diào)研報告。
（4）論文寫作階段：要求多輪修改，嚴(yán)格把關(guān)，導(dǎo)師給出論文定稿分?jǐn)?shù)和過程分?jǐn)?shù)；除提交正式論文，還要求提交第三方的論文相似度檢測報告，杜絕論文抄襲現(xiàn)象。
（5）論文答辯階段：答辯組老師最后把關(guān)，給出答辯成績，并核算最后總成績。
3 結(jié) 論
總之，要不斷提高畢業(yè)論文水平，需要學(xué)校、教師、學(xué)生共同努力，在制度、時間、資源等方面給予充分保障。標(biāo)準(zhǔn)化和過程管理是關(guān)鍵，需要不斷改進和完善從準(zhǔn)備階段到開題、調(diào)研、寫作以及答辯評分環(huán)節(jié)的各個細(xì)節(jié)，形成標(biāo)準(zhǔn)化文檔以加強引導(dǎo)和管理。
摘要 本文從工學(xué)結(jié)合改革不斷推進為背景，分析了物流管理專業(yè)畢業(yè)論文指導(dǎo)在新工學(xué)結(jié)合模式下存在的問題，并且針對這些問題提出了強化入學(xué)教育、加強畢業(yè)論文寫作方法指導(dǎo)等改進建議。
關(guān)鍵詞 畢業(yè)論文指導(dǎo) 物流管理 工學(xué)結(jié)合
0 引言
高職畢業(yè)論文是對學(xué)生掌握本專業(yè)基礎(chǔ)理論、專業(yè)知識、基本技能的一次綜合檢驗，是對學(xué)生運用所學(xué)理論、知識、技能開展科學(xué)研究、分析問題、解決問題的基本能力的一次全面考核。所以，做好高職畢業(yè)論文工作尤為重要。
“工學(xué)結(jié)合”是世界高等職業(yè)教育的成功經(jīng)驗，是高技能人才教育培養(yǎng)重要的科學(xué)發(fā)展觀和可持續(xù)發(fā)展的必由之路。我院積極響應(yīng)《教育部關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見》（教高[2006]16號文件），對2007級的物流管理專業(yè)的學(xué)生開始實行“2+1”的工學(xué)結(jié)合培養(yǎng)模式，“2+1”的“工學(xué)結(jié)合模式”，是學(xué)生在校學(xué)習(xí)的最后一個學(xué)年，進入專業(yè)相應(yīng)對口的企業(yè)和單位參加生產(chǎn)實踐，從而實現(xiàn)“工”和“學(xué)”的輪換。之后又根據(jù)專業(yè)特點對2010級的物流管理專業(yè)的學(xué)生開始實行“1+0.5+1+0.5” 的“四段遞進、學(xué)訓(xùn)交互”人才培養(yǎng)模式。人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新縮短了學(xué)生的在校時間，增加去企業(yè)鍛煉的時間，使學(xué)生在已經(jīng)具備必備的理論知識和專業(yè)知識及一定的操作技能的基礎(chǔ)上，通過去企業(yè)頂崗實習(xí)工作，提高適應(yīng)工作崗位的職業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)，有效和更好地完成高職人才培養(yǎng)目標(biāo)。而這種縮短在校時間的培養(yǎng)模式卻給高職畢業(yè)論文的管理和考評帶來了很多問題。
1 畢業(yè)論文指導(dǎo)存在的問題
（1）畢業(yè)論文指導(dǎo)不充分。在工學(xué)結(jié)合的大背景下，縮短了學(xué)生的在校時間。無論是“2+1”還是“1+0.5+1+0.5”的工學(xué)結(jié)合模式都出現(xiàn)了學(xué)生的畢業(yè)論文寫作時間與頂崗實習(xí)時間相重合的問題。而學(xué)生的實習(xí)單位分布范圍比較廣，而且學(xué)生的分布也非常分散，使得指導(dǎo)老師與學(xué)生很難有機會面對面地指導(dǎo)交流，師生互動少，教師催要論文繁瑣，甚至出現(xiàn)了在學(xué)生答辯前指導(dǎo)教師才看到學(xué)生論文的情況，這直接導(dǎo)致了畢業(yè)論文指導(dǎo)難的問題。另外，雖然有一系列的畢業(yè)論文指導(dǎo)管理辦法，但是由于學(xué)生分散，教師教務(wù)繁忙等客觀因素，使得很多考評辦法也流于形式。
（2）論文指導(dǎo)教師數(shù)量不足。物流管理教研室所屬的專任專業(yè)教師人數(shù)較少，但每年都要承擔(dān)90名左右的同學(xué)的畢業(yè)論文指導(dǎo)工作，人均指導(dǎo)學(xué)生達(dá)到了15人左右。在承擔(dān)正常教學(xué)管理工作之外，還要負(fù)責(zé)這么多學(xué)生的論文指導(dǎo)，也影響了論文指導(dǎo)的效果。
（3）教師年輕化，實踐經(jīng)驗不足。物流管理教研室的專業(yè)教師主要是年輕教師，雖然都是研究生學(xué)歷，有較強的專業(yè)理論素養(yǎng)，但是普遍缺少企業(yè)一線工作實踐經(jīng)驗。高職畢業(yè)論文跟普通高校本科學(xué)生的畢業(yè)論文相比，又有它的特殊性。高等職業(yè)教育為適應(yīng)經(jīng)濟和社會發(fā)展需要，以就業(yè)為導(dǎo)向確定辦學(xué)目標(biāo)，走產(chǎn)、學(xué)、研結(jié)合的發(fā)展的道路，培養(yǎng)實踐能力強、具有良好職業(yè)道德的高技能人才。因此，高職畢業(yè)論文更要突出它的實用性、實踐性和創(chuàng)新性等特點。目前物流管理專業(yè)的師資情況要很好地完成這一目標(biāo)還是比較困難。
（4）學(xué)生論文寫作能力比較差。學(xué)生在校期間沒有系統(tǒng)的論文寫作方面的培訓(xùn)，對于論文的寫作技巧、數(shù)字資源的合理使用等方面有所欠缺。很多學(xué)生的電子資源都是通過百度獲得，對于學(xué)校圖書館里提供的中國知網(wǎng)等數(shù)字平臺基本不會使用。在論文寫作方面，很多學(xué)生還是停留在資料堆砌的層次上，通過各種資料的疊加來達(dá)到論文寫作的文字?jǐn)?shù)量要求，但對于整體結(jié)構(gòu)、邏輯順序、自主思考等方面做得比較欠缺，只有很少的一部分同學(xué)能提出自己的思考和見解。
（5）論文審核和考評相對較寬松。學(xué)生論文的審核主要是通過同事間相互評審，以及論文答辯的形式完成。面對這么大量的審核和考評工作，指導(dǎo)教師很少有精力做到認(rèn)真細(xì)致地評審，最終也就導(dǎo)致了論文審核的時候相對比較寬松，再加上同事之間的相互間的個人關(guān)系也會導(dǎo)致最后審核會出現(xiàn)不客觀因素。而論文答辯由于時間比較緊，學(xué)生比較多，答辯的時候每個學(xué)生的時間也不多，所以最后的考評也不夠完善。
2 提高畢業(yè)論文指導(dǎo)質(zhì)量的建議
（1）強化入學(xué)教育?，F(xiàn)在的高校一般在入學(xué)的時候都會進行入學(xué)教育，主要是介紹所在專業(yè)，讓學(xué)生了解所學(xué)專業(yè)，認(rèn)可所學(xué)專業(yè)，對所學(xué)專業(yè)就行職業(yè)規(guī)劃的介紹。但是對在校期間的學(xué)習(xí)方面的教育比較少，特別是對于如何獲取畢業(yè)資格等方面介紹得不多。學(xué)生對于畢業(yè)論文缺少概念，很多都是聽上一屆的學(xué)生說的“小道消息”，容易使學(xué)生產(chǎn)生一些誤解，比如說畢業(yè)論文很簡單，畢業(yè)論文基本上都給過等等，使得學(xué)生從一開始就不夠重視畢業(yè)論文寫作，所以基本沒有學(xué)生去注意這方面的資料和資源的積累。只有在入學(xué)的時候就介紹清楚了畢業(yè)的條件，介紹了如何去撰寫畢業(yè)論文，才能從一開始就引起學(xué)生對畢業(yè)論文的重視。
（2） 加強畢業(yè)論文寫作方法的指導(dǎo)。每個學(xué)期安排一次與畢業(yè)論文寫作有關(guān)的講座，從如何擬定題目、如何收集資料、如何架構(gòu)文章體系等。把功夫用在平時，避免出現(xiàn)臨近畢業(yè)頂崗實習(xí)的時候?qū)W生趕畢業(yè)論文，指導(dǎo)不充分的現(xiàn)象出現(xiàn)，也可以讓學(xué)生能有充分的時間去準(zhǔn)備畢業(yè)論文。
（3） 強化教學(xué)實習(xí)的功能。在學(xué)生二年級的時候有一個學(xué)期的教學(xué)實習(xí)，這段時間學(xué)生將離開教室，深入企業(yè)一線，去感受和體驗物流行業(yè)，去接觸和學(xué)習(xí)物流知識，去認(rèn)識和結(jié)交企業(yè)基層管理人員和工作人員。這個過程也可以為學(xué)生的畢業(yè)論文撰寫打下基礎(chǔ)，通過這個過程，應(yīng)該讓學(xué)生去解讀實習(xí)企業(yè)的物流運作情況，讓學(xué)生去思考，去發(fā)現(xiàn)問題，為將來畢業(yè)論文撰寫提供方向。另一方面，也要求學(xué)生能夠與基層的工友，領(lǐng)導(dǎo)處理好人際關(guān)系，既可以鍛煉交際能力又可以為將來論文撰寫尋找企業(yè)指導(dǎo)老師，更加方便寫作。
（4） 企業(yè)指導(dǎo)教師的參與。真正讓企業(yè)的相關(guān)人員參與到學(xué)生畢業(yè)論文中來。一方面，邀請其對學(xué)生的畢業(yè)論文從選題到寫作進行全面的指導(dǎo)，使學(xué)生的論文更具有現(xiàn)實意義。另一方面，讓企業(yè)的相關(guān)人員參與最后的畢業(yè)論文答辯，從現(xiàn)實意義的角度去審核和考評學(xué)生的論文，進而提高學(xué)生的畢業(yè)論文質(zhì)量。
3 結(jié)論
高職物流管理專業(yè)的畢業(yè)論文指導(dǎo)工作有其一定的局限性，學(xué)生理論層次不高，教師企業(yè)實踐不足等方面的問題都影響畢業(yè)論文質(zhì)量。關(guān)于如何有效地提高高職物流管理專業(yè)畢業(yè)論文的質(zhì)量，還有很多問題需要我們?nèi)パ芯拷鉀Q，本文只是比較粗略地進行了一些探討，還需要更多的教育工作者進一步深入研究。
摘要：為了揭示地方高校物流管理畢業(yè)生的就業(yè)現(xiàn)狀，組織實施了小樣本問卷調(diào)查，重點分析了畢業(yè)生的職業(yè)發(fā)展、崗位現(xiàn)狀以及專業(yè)教育認(rèn)同水平；調(diào)查發(fā)現(xiàn)，畢業(yè)生的初始就業(yè)質(zhì)量不高，工作穩(wěn)定性較差，不少畢業(yè)生通過跳槽離開了物流相關(guān)企業(yè)，但總體上仍有六成畢業(yè)生正在從事物流相關(guān)工作；調(diào)查結(jié)果反映出，感知專業(yè)知識匱乏與忽視理論教育兩種心態(tài)同時存在，說明物流教育現(xiàn)狀不能契合社會需求，迫切需要探索更加務(wù)實的人才培養(yǎng)體系。
關(guān)鍵詞：物流管理；就業(yè)；問卷調(diào)查
據(jù)中國物流學(xué)會披露，我國物流類本科專業(yè)的招生高校超過400余所，物流學(xué)科地位也基本獲得確立，物流類專業(yè)的建設(shè)思路已經(jīng)從“求規(guī)?！鞭D(zhuǎn)向“要質(zhì)量”。就業(yè)是檢驗人才培養(yǎng)質(zhì)量與社會需求契合水平的關(guān)鍵指標(biāo)，在近些年物流類專業(yè)“”的同時，一些學(xué)者也在關(guān)注物流管理畢業(yè)生的就業(yè)困境[1—3]，筆者對物流類本科專業(yè)的就業(yè)前景同樣心存隱憂，因此特別組織了小范圍的畢業(yè)生就業(yè)調(diào)查，以便探究物流管理專業(yè)畢業(yè)生的真實就業(yè)狀況，為同類型高校的人才培養(yǎng)改革提供啟示。
1 問卷調(diào)查的設(shè)計與實施
1.1 調(diào)查問卷的題項結(jié)構(gòu)
調(diào)查問卷由五個部分組成，共58道題項。初始問卷設(shè)計完畢后，先邀請了數(shù)名畢業(yè)生預(yù)填寫，根據(jù)他們的反饋信息修正了問卷題項及描述語言，然后制定出正式問卷并在網(wǎng)絡(luò)上。本文主要分析問卷前四個部分的調(diào)查結(jié)果，第五部分的調(diào)查情況將另文報告（見表1）。
1.2 調(diào)查對象與調(diào)查方式
我們通過“問卷星”在線平臺發(fā)放問卷，通過電話、電子郵件兩種方式邀請安慶師范學(xué)院2007～2012屆畢業(yè)生參與調(diào)查。由于部分畢業(yè)生不能及時上網(wǎng)查收邀請信，本次調(diào)查僅回收130份有效問卷，低于預(yù)期目標(biāo)（200份以上），因此本文僅作為小樣本分析，數(shù)據(jù)特征的典型意義還有待后續(xù)驗證。
在全部樣本中，男生占62%，女生占38%；本科生占49%，?？粕?1%，本?？迫藬?shù)大致相當(dāng)。調(diào)查對象的屆別如圖1所示，可知2009～2012年的畢業(yè)生占主體，這主要是因為早年畢業(yè)生已經(jīng)失去聯(lián)系，無法邀請他們填寫問卷。同時，大約五分之一的調(diào)查對象為剛剛參加工作的應(yīng)屆畢業(yè)生，分析某些題項時需要留意到這個特點。
2 畢業(yè)生的職業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
該項調(diào)查主要涉及四個方面，一是了解畢業(yè)生的跳槽頻度及動因，二是了解就業(yè)單位的類型，三是了解畢業(yè)生的就業(yè)區(qū)域，四是了解畢業(yè)生的求職難度。
2.1 跳槽狀況分析
近些年來，地方高校普遍強調(diào)“先就業(yè)、再擇業(yè)”的職業(yè)觀念，部分畢業(yè)生抱著臨時將就的心態(tài)簽下了第一份工作合同，伺機尋找跳槽機會。調(diào)查顯示，累計85%的畢業(yè)生有過跳槽經(jīng)歷，平均每個人跳槽1.7次。普遍跳槽現(xiàn)象意味著畢業(yè)生的就業(yè)穩(wěn)定性不高，崗位偏離預(yù)期是其重要原因，間接證明大學(xué)生“就業(yè)難”依舊存在。大學(xué)生跳槽的原因比較復(fù)雜，51%的人選擇了“不滿意原有工作”，47%的人選擇了“有了更好的工作機會”，21%的人選擇了“為了到其他城市發(fā)展”，還有22%的人選擇了“其他原因”，但本次調(diào)查未能詳細(xì)挖掘個性化動因。
2.2 就業(yè)單位分析
物流相關(guān)企業(yè)仍是學(xué)院畢業(yè)生的首要選擇，調(diào)查顯示初次就業(yè)時，45%的畢業(yè)生被這類企業(yè)錄用，16%的人進入了生產(chǎn)制造企業(yè)，15%的人進入了貿(mào)易和流通企業(yè)，這三類單位是物流管理畢業(yè)生的重點選擇范圍。值得注意的是，當(dāng)前工作單位屬于物流相關(guān)企業(yè)的占33%，貿(mào)易和流通企業(yè)占20%，生產(chǎn)制造企業(yè)占16%，這預(yù)示一部分畢業(yè)生最終離開了物流相關(guān)企業(yè)，其原因很可能是這類企業(yè)的工作單調(diào)、缺乏專業(yè)性、待遇沒有吸引力等，導(dǎo)致一些畢業(yè)生通過跳槽另謀高就。
調(diào)查顯示，65%的畢業(yè)生曾經(jīng)在物流相關(guān)企業(yè)工作過，這個比例高于初次就業(yè)時的45%相關(guān)性比例，更高于目前的33%相關(guān)性比例，說明一部分畢業(yè)生曾經(jīng)跳槽進入了物流相關(guān)企業(yè)，但最終還是選擇了離開。李向濱曾提出物流管理專業(yè)的女性畢業(yè)生求職相對困難[4]，若將本研究的調(diào)查問項和畢業(yè)生性別做交叉分析，可發(fā)現(xiàn)男性畢業(yè)生曾經(jīng)在物流相關(guān)企業(yè)工作過的比例為74%，而女性畢業(yè)生僅有51%；這說明男女畢業(yè)生在就業(yè)選擇中存在差異，其原因也可能是目前的物流崗位普遍強調(diào)體力勞動，女性畢業(yè)生敬而遠(yuǎn)之。
2.3 就業(yè)區(qū)域分析
由于學(xué)院地處中部地區(qū)，我們原以為物流管理畢業(yè)生的就業(yè)區(qū)域集中在江浙滬地區(qū)，然而本次調(diào)查結(jié)果卻顯示，初次就業(yè)時47%的人留在了省內(nèi)，江浙滬合計占44%的比例，省內(nèi)就業(yè)的比例超過預(yù)期。而目前仍然留在省內(nèi)的畢業(yè)生也占到43%，江浙滬合計為42%，地域分布特征與初次就業(yè)時沒有顯著差異。鑒于安徽省經(jīng)濟水平（包括物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平）不及江浙滬地區(qū)，為何近半數(shù)畢業(yè)生仍然愿意留在省內(nèi)就業(yè)值得深究。
2.4 就業(yè)難度分析
針對“就業(yè)是否存在困難”這個問題，45%的畢業(yè)生都認(rèn)為“困難不大”或“沒有困難”，在剩余55%的承認(rèn)就業(yè)困難的人群當(dāng)中，具有較強困難感受的人大約占到27%，這個比例值得我們警惕。
就業(yè)困難大體受兩方面因素影響，一是就業(yè)環(huán)境的影響，如就業(yè)競爭激烈，崗位門檻低等；我們特別調(diào)查了學(xué)校名氣對就業(yè)的影響，68%的畢業(yè)生認(rèn)為存在影響，27%的畢業(yè)生認(rèn)為沒有影響，其余人沒有給出明確觀點；當(dāng)然，由于問卷調(diào)查方法的局限性，部分畢業(yè)生可能會將就業(yè)困難的責(zé)任推卸給外在因素，但總體來看，我們判斷學(xué)校名氣的影響是存在的，隨著越來越多的物流類畢業(yè)生涌入就業(yè)市場，地方高校與少數(shù)名校的畢業(yè)生就業(yè)形勢有可能形成差異。二是自身的原因，如知識和能力欠缺。調(diào)查表明，52%的畢業(yè)生曾經(jīng)在求職過程中感受到專業(yè)知識匱乏，預(yù)示目前的物流教育體系不能支撐畢業(yè)生的就業(yè)需求。
3 畢業(yè)生的崗位現(xiàn)狀分析
該項調(diào)查是為了進一步揭示出畢業(yè)生的崗位特征，主要包括物流相關(guān)性分析、崗位滿意評價、崗位壓力評價。
