時(shí)間：2022-05-23 09:45:48
序論：在您撰寫機(jī)電工程專業(yè)論文時(shí)，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的1篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
論文關(guān)鍵詞：就業(yè)導(dǎo)向 職業(yè)能力 階梯式 多元目標(biāo)模式 課程體系
論文摘要：在認(rèn)真調(diào)研、分析機(jī)電工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革的制造業(yè)背景、行業(yè)背景和學(xué)校背景的基礎(chǔ)上，闡述了機(jī)電工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革的目標(biāo)、指導(dǎo)思想、基本思路和主要措施。并提出根據(jù)學(xué)生的能力不同建立以就業(yè)導(dǎo)向和職業(yè)能力為中心的階梯式的“多元目標(biāo)模式”。
一、機(jī)電工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革的背景和培養(yǎng)目標(biāo)
(一)機(jī)電工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革的背景
1、制造業(yè)背景
制造技術(shù)是使原材料成為產(chǎn)品的一系列技術(shù)的總稱。自從人類社會(huì)進(jìn)入工業(yè)化社會(huì)以后，制造業(yè)一直是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，制造技術(shù)水平的高低已成為衡量一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力和科技發(fā)展水平的重要標(biāo)志之一。
入世以來(lái)，世界許多發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛將其制造業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移，我國(guó)正在逐漸成為“世界制造業(yè)基地”，制造業(yè)的發(fā)展推動(dòng)了機(jī)電工程技術(shù)進(jìn)步和機(jī)電一體化產(chǎn)品的不斷開發(fā)，從而推動(dòng)了與此相關(guān)的教育服務(wù)的改革與發(fā)展。
2、行業(yè)背景
要發(fā)展國(guó)民經(jīng)濟(jì)，提高生產(chǎn)力水平，就必須發(fā)展裝備工業(yè)，而裝備工業(yè)的主要產(chǎn)品是機(jī)電一體化的產(chǎn)品，其核心代表是數(shù)控機(jī)床產(chǎn)業(yè)，要發(fā)展生產(chǎn)力，提高國(guó)家經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力，必須優(yōu)先發(fā)展數(shù)控機(jī)床產(chǎn)業(yè)。
據(jù)調(diào)查，撫順挖掘機(jī)制造公司、韓國(guó)獨(dú)資企業(yè)“雙龍公司”、6409廠、三環(huán)機(jī)械制造總廠、煤礦電機(jī)廠、鋁輪轂廠、減速機(jī)廠、撫順機(jī)械廠、石油機(jī)械廠、星陽(yáng)公司等都引進(jìn)了機(jī)電設(shè)備及數(shù)控加工沒(méi)備，需要相當(dāng)數(shù)量高層次的機(jī)電設(shè)備及數(shù)控機(jī)床安裝、調(diào)試、操作、編程、維護(hù)人員及車間管理人員。同時(shí)生產(chǎn)機(jī)電產(chǎn)品的廠家也需要懂機(jī)電技術(shù)的營(yíng)銷人員。
最近幾年，機(jī)電專業(yè)畢業(yè)生年年供不應(yīng)求，據(jù)2002至2003年就業(yè)統(tǒng)計(jì)，機(jī)電專業(yè)畢業(yè)生的供需比為1：3。為此，發(fā)展與先進(jìn)制造業(yè)相關(guān)的高等職業(yè)技術(shù)教育，培養(yǎng)與之相適應(yīng)的生產(chǎn)一線機(jī)電專業(yè)人才是當(dāng)務(wù)之急，也是高職院校義不容辭的責(zé)任。
3、學(xué)校背景
撫順職業(yè)技術(shù)學(xué)院有二十多年普通人學(xué)?？茩C(jī)械類專業(yè)辦學(xué)歷史，現(xiàn)已發(fā)展為包括“機(jī)械制造工藝及設(shè)備”、“數(shù)控應(yīng)用技術(shù)”、“機(jī)電工程技術(shù)”、“機(jī)電一體化”等一系列專業(yè)群。1999年以來(lái)，針對(duì)制造業(yè)對(duì)機(jī)電及數(shù)控人才的迫切需要，我校機(jī)械類專業(yè)主要圍繞數(shù)控應(yīng)用技術(shù)及產(chǎn)品安裝、調(diào)試、維護(hù)專業(yè)方向進(jìn)行人才培養(yǎng)，并于2000年獨(dú)立設(shè)置了高職機(jī)電工程技術(shù)專業(yè)。
(二)業(yè)務(wù)規(guī)格與專業(yè)特點(diǎn)
l、業(yè)務(wù)規(guī)格
以服務(wù)為宗旨、以就業(yè)為導(dǎo)向、以培養(yǎng)職業(yè)應(yīng)用能力為主線，設(shè)計(jì)學(xué)生的知識(shí)、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)，使學(xué)生具有基礎(chǔ)理論知識(shí)適度、技術(shù)應(yīng)用能力強(qiáng)、知識(shí)面較寬、素質(zhì)高等特點(diǎn)。
根據(jù)學(xué)生能力及愛(ài)好的不同，建立以就業(yè)導(dǎo)向和職業(yè)能力為中心的階梯式的“多元目標(biāo)模式”。一級(jí)：具有熟練的autocad繪圖能力，考取autocad認(rèn)證證書；二級(jí)：熟練的電工電子方面的知識(shí)和技能，考取維修電工中級(jí)職業(yè)技能證書；三級(jí)：常用傳動(dòng)件的設(shè)計(jì)及典型零件的工藝規(guī)程編制，熟練使用caxa電子工藝圖表；四級(jí)：能夠熟練掌握手工編程及熟練應(yīng)用一款cad，cam軟件(caxa、pro／e、mastercam)和數(shù)控仿真軟件，考取數(shù)控工藝員證書，五級(jí)：熟練操作至少一種數(shù)控機(jī)床(車銑或加工中心)，考取數(shù)控車(銑或加工中心)中高級(jí)職業(yè)技能證書；六級(jí)：熟悉機(jī)床電氣控制、plc數(shù)控技術(shù)、機(jī)械工程檢測(cè)技術(shù)、微機(jī)和單片機(jī)控制及接口技術(shù)知識(shí)，具有簡(jiǎn)單機(jī)電設(shè)備安裝、調(diào)試、維修的能力，考取機(jī)電設(shè)備維修工中級(jí)職業(yè)技能證書。不同能力的學(xué)生可以達(dá)到不同級(jí)別，達(dá)到其中任意一個(gè)即可實(shí)現(xiàn)就業(yè)。
2、專業(yè)特，最
理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合，以強(qiáng)化就業(yè)導(dǎo)向的職業(yè)能力和綜合能力培養(yǎng)為特色，加強(qiáng)職業(yè)應(yīng)用能力的培養(yǎng)。
二、人才培養(yǎng)模式改革指導(dǎo)思想和目標(biāo)
(一)人才培養(yǎng)模式改革的指導(dǎo)思想
以就業(yè)為導(dǎo)向，培養(yǎng)面向生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線需要的“下得去、留得住、用得上”，實(shí)踐能力強(qiáng)、具有良好職業(yè)道德的機(jī)電行業(yè)高等技術(shù)應(yīng)用性人才。同時(shí)使學(xué)生們具備一定的可持續(xù)發(fā)展能力。
(二)人才培養(yǎng)模式改革的目標(biāo)
以就業(yè)導(dǎo)向和職業(yè)能力為目的，以人才培養(yǎng)模式改革和創(chuàng)新為主題，形成培養(yǎng)高職人才的新模式一是在培養(yǎng)內(nèi)容上，做到“知識(shí)與技能相結(jié)合”，使學(xué)生知識(shí)夠用，技能過(guò)硬。二是從培養(yǎng)方式上，做到“講授與實(shí)訓(xùn)相結(jié)合”。三是從培養(yǎng)主體上，做到“學(xué)校與企業(yè)相結(jié)合”，校企聯(lián)合，共同培養(yǎng)人才
三、人才培養(yǎng)模式改革基本思路和措施
(一)人才培養(yǎng)模式改革的基本思路
以為遼寧及東北老工業(yè)基地的機(jī)械制造業(yè)培養(yǎng)高等技術(shù)應(yīng)用型人才為根本任務(wù)，以機(jī)電工程技術(shù)應(yīng)用崗位人才必備的能力和基本素質(zhì)為主線，構(gòu)建課程的知能結(jié)構(gòu)，重組課程體系：突出理論知識(shí)在實(shí)踐中的應(yīng)用和實(shí)際能力的培養(yǎng)，以技能和能力培養(yǎng)為重點(diǎn)，堅(jiān)持常規(guī)技術(shù)訓(xùn)練與先進(jìn)技術(shù)訓(xùn)練相結(jié)合，堅(jiān)持?jǐn)?shù)控機(jī)床單機(jī)訓(xùn)練和局域網(wǎng)條件下綜合訓(xùn)練相結(jié)合，創(chuàng)建具有現(xiàn)代水平的訓(xùn)練教學(xué)基地，構(gòu)建具有特色的理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)新體系。
(二)人才培養(yǎng)模式改革的主要措施是：
1、加強(qiáng)教學(xué)軟、硬件的建設(shè)
圍繞提高教學(xué)質(zhì)量這一主題，加強(qiáng)教學(xué)工作的領(lǐng)導(dǎo)和管理，建立一套較為完善的教學(xué)文件，加大教學(xué)資源與教學(xué)設(shè)施投入，改善實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)設(shè)施。
2、重組課程體系，制定合理的教學(xué)計(jì)劃
理論以“必需、夠用”為度，突出“適用性”和“針對(duì)性”，不強(qiáng)調(diào)理論的系統(tǒng)性，側(cè)重于基本理論對(duì)實(shí)踐的指導(dǎo)和應(yīng)用。專業(yè)核心課程：autocad、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、機(jī)械制造技術(shù)、數(shù)控原理與編程、cad／cam(caxa、pro／e或mastercam)軟件應(yīng)用、機(jī)床電氣控制與plc等。
3、實(shí)踐環(huán)節(jié)突出四個(gè)特性
一是基礎(chǔ)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的普及性。對(duì)于金工實(shí)習(xí)，在傳統(tǒng)教學(xué)基礎(chǔ)上，立足專業(yè)方面，這樣在實(shí)際操作中，以車工、鉗工、銑工、焊接等工種的操作為基礎(chǔ)，緊緊圍繞機(jī)電工程技術(shù)專業(yè)實(shí)施，特別在普通車、銑床與簡(jiǎn)易數(shù)控機(jī)床操作上多下功夫。
二是專業(yè)基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)的嚴(yán)格性。專業(yè)基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)學(xué)習(xí)量大，范圍廣，學(xué)生掌握程度直接影響對(duì)專業(yè)的認(rèn)識(shí)。這一環(huán)節(jié)掌握好，可以提高學(xué)生對(duì)專業(yè)的學(xué)習(xí)興趣。我們開設(shè)autocad實(shí)訓(xùn)、電工電子課程實(shí)訓(xùn)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)等。
三是專業(yè)實(shí)訓(xùn)的必備性。我們建設(shè)了cad／cam實(shí)驗(yàn)室和數(shù)控實(shí)訓(xùn)基地，裝備了先進(jìn)的計(jì)算機(jī)和正版cad／cam軟件以及10臺(tái)先進(jìn)的數(shù)控機(jī)床，利用正版的數(shù)控加工系統(tǒng)仿真模擬軟件實(shí)施教學(xué)，之后再到機(jī)床上真刀實(shí)槍的進(jìn)行操作。把工廠中典型零件的制造工藝、常用數(shù)控機(jī)床操作、編程的內(nèi)容整合成“典型零件的工藝制訂”、“數(shù)控機(jī)床編程”等實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，保證學(xué)生能熟練掌握數(shù)控機(jī)床的操作，學(xué)會(huì)常規(guī)典型零件的數(shù)控編程，基本了解數(shù)控機(jī)床的常見(jiàn)故障及排除方法。
四是畢業(yè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)的針對(duì)性。畢業(yè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)教學(xué)，主要針對(duì)學(xué)生面向社會(huì)需求，學(xué)生盡管是同一專業(yè)，但實(shí)際工作中會(huì)有不同的選擇，因而畢業(yè)環(huán)節(jié)就應(yīng)該體現(xiàn)這一點(diǎn)，以所學(xué)專業(yè)為主，結(jié)合自己情況完成畢業(yè)環(huán)節(jié)，盡量以普通機(jī)床的經(jīng)濟(jì)型數(shù)控改造為主，但考慮就業(yè)導(dǎo)向，有意拓寬，如在企業(yè)中流行的cad／cam軟件的運(yùn)用(autocad、caxa制造工程師等)、現(xiàn)代車間及班組的管理、機(jī)電設(shè)備的營(yíng)銷、機(jī)電設(shè)備的設(shè)計(jì)、開發(fā)等，做到真題真做。
4、加快實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，充分發(fā)揮實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地的作用
加快實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，為專業(yè)建設(shè)打下了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)?，F(xiàn)有實(shí)驗(yàn)室8個(gè)、專業(yè)機(jī)房1個(gè)，已建成數(shù)控加工實(shí)訓(xùn)基地，第一期購(gòu)置兩臺(tái)生產(chǎn)型數(shù)控車床，華中的數(shù)控銑和數(shù)控車床各三臺(tái)以及方正系統(tǒng)的電火花、線切割各一臺(tái)，并已陸續(xù)開始使用，使學(xué)生職業(yè)技能的培養(yǎng)有了基本保證。
專業(yè)機(jī)房全天對(duì)全系學(xué)生開放，通過(guò)科學(xué)地管理，學(xué)生的知識(shí)面不斷擴(kuò)展，實(shí)際動(dòng)手能力逐漸增強(qiáng)，自身的務(wù)實(shí)創(chuàng)新能力顯著提高。
校外實(shí)習(xí)基地的建設(shè)本著“先求合作、后求發(fā)展”原則，已與沈陽(yáng)金杯汽車培訓(xùn)中心、市煤礦電機(jī)廠、市機(jī)械廠、雙龍公司等多家不同性質(zhì)、地域、行業(yè)企業(yè)簽訂了校企合作協(xié)議，建立穩(wěn)固校外頂崗實(shí)訓(xùn)基地。充分發(fā)揮實(shí)訓(xùn)基地的作用：校內(nèi)基地打基礎(chǔ)，以數(shù)控加工操作技能為主，并進(jìn)行數(shù)控設(shè)備編程與操作實(shí)訓(xùn)，故障診斷與維護(hù)實(shí)訓(xùn)等。校外實(shí)習(xí)基地主要針對(duì)機(jī)電設(shè)備、數(shù)控機(jī)床的裝配、調(diào)試、驗(yàn)收等環(huán)節(jié)。使學(xué)生開闊眼界，增長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)。
5、課堂教學(xué)與現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)相結(jié)合
對(duì)數(shù)控機(jī)床的結(jié)構(gòu)、機(jī)械設(shè)計(jì)等內(nèi)容，采用多媒體等現(xiàn)代教學(xué)手段，輔以現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)的方法，增強(qiáng)學(xué)生的感性認(rèn)識(shí)，以提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。
6、技能證書與畢業(yè)證結(jié)合
實(shí)行雙證書或多證書教育。課程實(shí)訓(xùn)與職業(yè)技能培訓(xùn)相結(jié)合，對(duì)學(xué)生進(jìn)行數(shù)控機(jī)床操作等方面的職業(yè)技能培訓(xùn)。在完成課程教學(xué)的基礎(chǔ)上，考取美國(guó)autodesk公司頒發(fā)的autocad二級(jí)認(rèn)證、國(guó)家勞動(dòng)部頒發(fā)的數(shù)控工藝員證書及職業(yè)技能等級(jí)證書等等。
7、加強(qiáng)師資隊(duì)伍的建設(shè)，以“雙師素質(zhì)”教師培養(yǎng)“雙證書”學(xué)生
根據(jù)高職高專院校建設(shè)“雙師型”教師隊(duì)伍的要求和教學(xué)工作的實(shí)際需要，注重教師“雙素質(zhì)”能力的培養(yǎng)；采用自身培養(yǎng)與送到國(guó)家指定的師資培訓(xùn)基地等地相結(jié)合的方法，使多數(shù)教師到企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐，經(jīng)過(guò)近兩年的努力，已有3名教師獲教育部頒發(fā)的“雙師素質(zhì)”證書，有8名教師具備勞動(dòng)部門認(rèn)定的考評(píng)員資格，有2名教師考取了加工中心國(guó)家職業(yè)技能鑒定高級(jí)工證書，還有4名教師專程到華中數(shù)控接受為期兩周的培訓(xùn)；專業(yè)教師雙師型素質(zhì)合格率已達(dá)到80％，三年內(nèi)將達(dá)到100％；現(xiàn)已基本實(shí)現(xiàn)雙師素質(zhì)教師培養(yǎng)雙證書學(xué)生。
8、畢業(yè)實(shí)踐與就業(yè)環(huán)節(jié)相結(jié)合
改革畢業(yè)設(shè)計(jì)原有的限于紙面的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、畢業(yè)論文的形式，將畢業(yè)環(huán)節(jié)變?yōu)楫厴I(yè)實(shí)踐、畢業(yè)設(shè)計(jì)和畢業(yè)制作，使其內(nèi)容多樣化、形式多樣化、過(guò)程多樣化，逐步轉(zhuǎn)為對(duì)職業(yè)技能培訓(xùn)更有促進(jìn)的、機(jī)電一體化產(chǎn)品或控制器的實(shí)體制造與制作。在實(shí)體制作與加工中，培養(yǎng)綜合運(yùn)用單片機(jī)、plc控制技術(shù)的能力，培養(yǎng)數(shù)控設(shè)備的故障診斷與維護(hù)能力，培養(yǎng)機(jī)電產(chǎn)品cad／cam技術(shù)應(yīng)用能力。
學(xué)生到企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)，為學(xué)生就業(yè)和企業(yè)招聘人才提供了雙贏的機(jī)會(huì)，一方面學(xué)生獲得了就業(yè)機(jī)會(huì)，另一方面缺少現(xiàn)代化人才的企業(yè)也招聘到了就了自己所需要的人才，對(duì)學(xué)校則初步實(shí)現(xiàn)了后期訂單教育。
9、教材建設(shè)與規(guī)劃
專業(yè)理論課：以教育部規(guī)劃的高職高專教材為主，自編部分教材，無(wú)論選何種教材，都要以制定的課程教學(xué)大綱為教學(xué)依據(jù)。積極參加各類教材編寫，其中主編了《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》等教材。
實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)課：以實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)大綱為指導(dǎo)，自編實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書，明確實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目、實(shí)習(xí)任務(wù)，實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)方式，實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)效果和成績(jī)?cè)u(píng)定方法。實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容以操作技能的訓(xùn)練為主，突出訓(xùn)練過(guò)程和操作效果。根據(jù)新技術(shù)出現(xiàn)的實(shí)際情況，實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書應(yīng)定期修訂。
擬自編教材有：《機(jī)械制圖》、《機(jī)械工程基礎(chǔ)》、《單片機(jī)及接口技術(shù)實(shí)訓(xùn)教程》、《可編程控制器實(shí)訓(xùn)教程》、《數(shù)控編程及加工實(shí)訓(xùn)教程》、《電火花型腔加工及線切割加工教程》、{(cda／cam軟件應(yīng)用實(shí)訓(xùn)教程》等。
大力推進(jìn)電子教案、多媒體課件、音像制品等立體化教材的建設(shè)；現(xiàn)已做出機(jī)械制圖、autocda 2000、工程力學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、機(jī)械制造基礎(chǔ)、數(shù)控原理與編程、caxa制造工程師、mstercma等課程的多媒體課件。
10、注重文化素質(zhì)和職業(yè)道德的培養(yǎng)．
從2000級(jí)開始，將音樂(lè)欣賞和美術(shù)欣賞作為本專業(yè)的選修課，以陶冶情操，提高學(xué)生文化素質(zhì)；通過(guò)學(xué)生的演講、愛(ài)國(guó)教育等，培養(yǎng)學(xué)生勤奮、踏實(shí)、樸素的工作作風(fēng)，培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)道德。
四、通過(guò)人才培養(yǎng)模式改革，體現(xiàn)高職特色
根據(jù)學(xué)生能力及愛(ài)好的不同，建立以就業(yè)導(dǎo)向的職業(yè)能力為中心的階梯式“多元目標(biāo)模式”，堅(jiān)持多證書畢業(yè)。
置受教育者于集機(jī)械、電子、信息、系統(tǒng)、和管理為一體的現(xiàn)代工程背景下，堅(jiān)持常規(guī)技術(shù)訓(xùn)練與先進(jìn)技術(shù)訓(xùn)練相結(jié)合，堅(jiān)持?jǐn)?shù)控機(jī)床單機(jī)訓(xùn)練和局域網(wǎng)條件下綜合訓(xùn)練相結(jié)合。
大幅度增加實(shí)踐教學(xué)的比重，加大教學(xué)設(shè)施的投入，注重校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)。
淡化理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)的界限，采用交叉培訓(xùn)的方式，建設(shè)“雙師型”教師隊(duì)伍，以“雙素質(zhì)”教師培養(yǎng)雙證書學(xué)生。
能力培養(yǎng)強(qiáng)調(diào)應(yīng)用性、技能培訓(xùn)強(qiáng)調(diào)適用性，理論教學(xué)強(qiáng)調(diào)針對(duì)性，教學(xué)管理強(qiáng)調(diào)可操作性，教學(xué)文件強(qiáng)調(diào)規(guī)范性。
本專業(yè)的人才培養(yǎng)模式體現(xiàn)出以“就業(yè)”為導(dǎo)向，突出用科學(xué)規(guī)律去解決實(shí)際問(wèn)題的能力，這種能力是以操作技能為中心的各種能力綜合，是適應(yīng)社會(huì)需要的職業(yè)能力。以就業(yè)導(dǎo)向的職業(yè)能力為中心的本專業(yè)課程設(shè)置，特點(diǎn)是講求實(shí)用、實(shí)效，目標(biāo)是本專業(yè)畢業(yè)生具備階梯式就業(yè)導(dǎo)向的職業(yè)能力及較強(qiáng)的技術(shù)再現(xiàn)能力。保證不同層次和不同能力的學(xué)生畢業(yè)后100％就業(yè)，且工作時(shí)適應(yīng)期短或沒(méi)有適應(yīng)期。真正實(shí)現(xiàn)“零距離“就業(yè)。
1．變速器
在汽車，拖拉機(jī)，機(jī)床等機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)以及牽引力裝置上我們都會(huì)使用到變速器，我們常見(jiàn)的變速器主要可以分成兩種類型，一種是由齒輪和軸杠桿組成的手動(dòng)變速器，此類變速器主要是依靠不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變距；而另外一種則是由液力變扭器，行星齒輪以及液壓操作系統(tǒng)組成的自動(dòng)變速器，該類型的變速器主要是依靠液力傳遞以及齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變數(shù)變距。通過(guò)了解變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)共同組成了一個(gè)完整的變速器，有需要情況下，有時(shí)候還需要加裝動(dòng)力輸出器才能形成一個(gè)完整的變速器，故此由變速器的構(gòu)成得知，變速器的運(yùn)動(dòng)方式可以按兩種類型劃分，一種是按傳動(dòng)比變化方式以及按操縱方式。
2.使用變速器應(yīng)該注意的問(wèn)題
與傳統(tǒng)的變速器相比，在機(jī)電工程專業(yè)中變速器的使用過(guò)程首先需要做到熟悉與了解整個(gè)變速器設(shè)備的運(yùn)作，以及變速器系統(tǒng)的組成，工作原理等可能在機(jī)電工程專業(yè)變速器的使用過(guò)程中可能面臨的問(wèn)題以及涉及到的基礎(chǔ)信息。變速器在汽車中的使用最為廣泛，故此以汽車變數(shù)器為例子，詳細(xì)解讀機(jī)電工程專業(yè)中變速器使用過(guò)程中應(yīng)該注意的問(wèn)題，與實(shí)際操作中應(yīng)該注意到的幾個(gè)細(xì)節(jié)問(wèn)題：（1）只有排擋桿置于P、N位置時(shí)，方可起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在點(diǎn)火開關(guān)打開狀態(tài)下，若想移出這兩個(gè)擋位，必須先踏下制動(dòng)踏板，同時(shí)按下手柄按鈕，才可將排擋桿移入其他擋位。（2）P擋可作為手制動(dòng)的輔助制動(dòng)器，但不可替代手制動(dòng)器。（3）車輛被牽引時(shí)排擋桿須置于N位置，牽引時(shí)車速不可超過(guò)50Km/h，牽引距離也不能超過(guò)50Km，若需牽引更長(zhǎng)的距離，需將驅(qū)動(dòng)車輪升離地面。（4）若自動(dòng)變速器的控制單元因電氣故障而導(dǎo)致其進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)，此時(shí)只有3、1、R擋可以工作，不要認(rèn)為尚有擋位可用，就不去修理，應(yīng)及時(shí)查明故障并排除，否則會(huì)損壞自動(dòng)變速器內(nèi)的多片離合器。
3．機(jī)電工程專業(yè)中變速器的維修與保養(yǎng)
機(jī)電工程專業(yè)中變速器使用上的操作不當(dāng)或是沒(méi)有及時(shí)的保養(yǎng)維修都會(huì)導(dǎo)致變速器出現(xiàn)故障，機(jī)電工程的生產(chǎn)生活上帶來(lái)不便。變速器在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然提升，會(huì)感覺(jué)到像是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出突然中斷，或是變速器在工作中發(fā)出異響，特別是在變速器的前部響聲特別明顯的情況，都能夠判斷在機(jī)電工程專業(yè)變速器的使用可能發(fā)生了故障，為了避免發(fā)生意外或是影響機(jī)電工程專業(yè)的生產(chǎn)，需要及時(shí)對(duì)變速器進(jìn)行維修。若想確保在機(jī)電工程專業(yè)中變速器能有較長(zhǎng)的使用壽命，在平時(shí)使用過(guò)程中還需要及時(shí)的保養(yǎng)，特別是自動(dòng)變速器的使用，在自動(dòng)變速器的使用過(guò)程中如果沒(méi)有嚴(yán)格的遵守維修保養(yǎng)規(guī)程，缺乏及時(shí)的檢查和日常保養(yǎng)習(xí)慣，不僅會(huì)加速變速器的損傷和故障的形成，甚至還會(huì)擴(kuò)大故障后果的危害性，所以預(yù)防性保養(yǎng)習(xí)慣對(duì)于機(jī)電工程專業(yè)中變速器的使用十分重要且相當(dāng)必要，良好的保養(yǎng)習(xí)慣不僅能讓變速器能有較長(zhǎng)的使用壽命，還能降低其故障的發(fā)生。以下是關(guān)于機(jī)電工程中變速器維修保養(yǎng)的關(guān)鍵要素：（1）定期對(duì)變速器中的潤(rùn)滑油進(jìn)行檢測(cè)與更換。（2）注意油面高度，可在機(jī)器預(yù)熱的時(shí)候查看，具體查看有無(wú)漏油，變速器內(nèi)的油既不能過(guò)多也不能虧損，虧損有可能會(huì)燒壞變速器，過(guò)多則會(huì)引起變速器過(guò)熱。（3）注意保養(yǎng)換油。如汽車的變速器，每家汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的轎車品牌不同，變速器的換油周期也不相同，注意所使用的變速器品牌，留意使用說(shuō)明書，到期必須更換。在某些汽車公司中還規(guī)定了，對(duì)變速器沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)換油，會(huì)將汽車進(jìn)入應(yīng)急模式，出現(xiàn)鎖三擋的情況。（4）定期檢查變速器油的顏色，正常的變速器油應(yīng)該是無(wú)味、半透明，紅或黃色，如果發(fā)現(xiàn)變速箱油發(fā)黑或有焦糊味，必須馬上更換。如今在社會(huì)上機(jī)電工程專業(yè)變速器對(duì)汽車行業(yè)中的發(fā)展起到了至關(guān)重要的影響，故此對(duì)于機(jī)電工程專業(yè)中變速器的維護(hù)與保養(yǎng)的具體措施也引起了汽車行業(yè)與社會(huì)大眾的廣泛關(guān)注，做好機(jī)電工程專業(yè)中變速器的維修與保養(yǎng)，對(duì)變速器中所存在的故障問(wèn)題詳細(xì)的進(jìn)行分析，尋求合理有效的解決方法，只要能做到及時(shí)準(zhǔn)確的知道到問(wèn)題，才能有針對(duì)性的處理好變速器的故障，才能不斷的提高機(jī)電工程專業(yè)中變速器的維護(hù)水平，不斷的促進(jìn)機(jī)電行業(yè)的發(fā)展。
作者：蔡連松 單位：江蘇華浩送變電工程有限公司
【摘 要】隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，機(jī)電工程專業(yè)的得到不斷的發(fā)展，變速器在汽車機(jī)件的應(yīng)用也日漸成熟，給予了汽車行業(yè)極大的推進(jìn)力。特別是自動(dòng)變速器在汽車中的使用，促進(jìn)了自動(dòng)擋車輛研發(fā)的進(jìn)步，因?yàn)樽詣?dòng)擋在操作上相對(duì)于手動(dòng)擋更加簡(jiǎn)便，在社會(huì)上的受歡迎程度也越來(lái)越高。探討機(jī)電工程專業(yè)中變速器的維修與保養(yǎng)，為變速器未來(lái)能擁有更廣闊與堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)打下扎實(shí)的基礎(chǔ)。
【關(guān)鍵詞】機(jī)電工程專業(yè)；變速器；維修；保養(yǎng)
機(jī)電工程專業(yè)中變速器的工藝雖然得到了較大的發(fā)展，但人們對(duì)于機(jī)電工程專業(yè)中變速器使用過(guò)程中應(yīng)該注意的保養(yǎng)知識(shí)與故障維修方面的認(rèn)識(shí)和了解都非常有限。在現(xiàn)今這個(gè)汽車行業(yè)發(fā)展日新月異的時(shí)代中，汽車自動(dòng)檔的普遍以及已經(jīng)漸漸的深入到整個(gè)汽車行業(yè)，被廣泛的應(yīng)用到人們對(duì)汽車使用的日常生活中了，飛速發(fā)展的時(shí)代里它給人們可謂帶來(lái)了諸多便利，而變速器的維修以及保養(yǎng)液成為了人們需要關(guān)注的問(wèn)題。
1.變速器
在汽車，拖拉機(jī)，機(jī)床等機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)以及牽引力裝置上我們都會(huì)使用到變速器，我們常見(jiàn)的變速器主要可以分成兩種類型，一種是由齒輪和軸杠桿組成的手動(dòng)變速器，此類變速器主要是依靠不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變距；而另外一種則是由液力變扭器，行星齒輪以及液壓操作系統(tǒng)組成的自動(dòng)變速器，該類型的變速器主要是依靠液力傳遞以及齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變數(shù)變距。通過(guò)了解變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)共同組成了一個(gè)完整的變速器，有需要情況下，有時(shí)候還需要加裝動(dòng)力輸出器才能形成一個(gè)完整的變速器，故此由變速器的構(gòu)成得知，變速器的運(yùn)動(dòng)方式可以按兩種類型劃分，一種是按傳動(dòng)比變化方式以及按操縱方式。
2.使用變速器應(yīng)該注意的問(wèn)題
與傳統(tǒng)的變速器相比，在機(jī)電工程專業(yè)中變速器的使用過(guò)程首先需要做到熟悉與了解整個(gè)變速器設(shè)備的運(yùn)作，以及變速器系統(tǒng)的組成，工作原理等可能在機(jī)電工程專業(yè)變速器的使用過(guò)程中可能面臨的問(wèn)題以及涉及到的基礎(chǔ)信息。變速器在汽車中的使用最為廣泛，故此以汽車變數(shù)器為例子，詳細(xì)解讀機(jī)電工程專業(yè)中變速器使用過(guò)程中應(yīng)該注意的問(wèn)題，與實(shí)際操作中應(yīng)該注意到的幾個(gè)細(xì)節(jié)問(wèn)題：
（1）只有排擋桿置于P、N位置時(shí)，方可起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在點(diǎn)火開關(guān)打開狀態(tài)下，若想移出這兩個(gè)擋位，必須先踏下制動(dòng)踏板，同時(shí)按下手柄按鈕，才可將排擋桿移入其他擋位。
（2）P擋可作為手制動(dòng)的輔助制動(dòng)器，但不可替代手制動(dòng)器。
（3）車輛被牽引時(shí)排擋桿須置于N位置，牽引時(shí)車速不可超過(guò)50Km/h，牽引距離也不能超過(guò)50Km，若需牽引更長(zhǎng)的距離，需將驅(qū)動(dòng)車輪升離地面。
（4）若自動(dòng)變速器的控制單元因電氣故障而導(dǎo)致其進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)，此時(shí)只有3、1、R擋可以工作，不要認(rèn)為尚有擋位可用，就不去修理，應(yīng)及時(shí)查明故障并排除，否則會(huì)損壞自動(dòng)變速器內(nèi)的多片離合器。
3.機(jī)電工程專業(yè)中變速器的維修與保養(yǎng)
機(jī)電工程專業(yè)中變速器使用上的操作不當(dāng)或是沒(méi)有及時(shí)的保養(yǎng)維修都會(huì)導(dǎo)致變速器出現(xiàn)故障，機(jī)電工程的生產(chǎn)生活上帶來(lái)不便。變速器在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然提升，會(huì)感覺(jué)到像是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出突然中斷，或是變速器在工作中發(fā)出異響，特別是在變速器的前部響聲特別明顯的情況，都能夠判斷在機(jī)電工程專業(yè)變速器的使用可能發(fā)生了故障，為了避免發(fā)生意外或是影響機(jī)電工程專業(yè)的生產(chǎn)，需要及時(shí)對(duì)變速器進(jìn)行維修。若想確保在機(jī)電工程專業(yè)中變速器能有較長(zhǎng)的使用壽命，在平時(shí)使用過(guò)程中還需要及時(shí)的保養(yǎng)，特別是自動(dòng)變速器的使用，在自動(dòng)變速器的使用過(guò)程中如果沒(méi)有嚴(yán)格的遵守維修保養(yǎng)規(guī)程，缺乏及時(shí)的檢查和日常保養(yǎng)習(xí)慣，不僅會(huì)加速變速器的損傷和故障的形成，甚至還會(huì)擴(kuò)大故障后果的危害性，所以預(yù)防性保養(yǎng)習(xí)慣對(duì)于機(jī)電工程專業(yè)中變速器的使用十分重要且相當(dāng)必要，良好的保養(yǎng)習(xí)慣不僅能讓變速器能有較長(zhǎng)的使用壽命，還能降低其故障的發(fā)生。以下是關(guān)于機(jī)電工程中變速器維修保養(yǎng)的關(guān)鍵要素：
（1）定期對(duì)變速器中的潤(rùn)滑油進(jìn)行檢測(cè)與更換。
（2）注意油面高度，可在機(jī)器預(yù)熱的時(shí)候查看，具體查看有無(wú)漏油，變速器內(nèi)的油既不能過(guò)多也不能虧損，虧損有可能會(huì)燒壞變速器，過(guò)多則會(huì)引起變速器過(guò)熱。
（3）注意保養(yǎng)換油。如汽車的變速器，每家汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的轎車品牌不同，變速器的換油周期也不相同，注意所使用的變速器品牌，留意使用說(shuō)明書，到期必須更換。在某些汽車公司中還規(guī)定了，對(duì)變速器沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)換油，會(huì)將汽車進(jìn)入應(yīng)急模式，出現(xiàn)鎖三擋的情況。
（4）定期檢查變速器油的顏色，正常的變速器油應(yīng)該是無(wú)味、半透明，紅或黃色，如果發(fā)現(xiàn)變速箱油發(fā)黑或有焦糊味，必須馬上更換。
如今在社會(huì)上機(jī)電工程專業(yè)變速器對(duì)汽車行業(yè)中的發(fā)展起到了至關(guān)重要的影響，故此對(duì)于機(jī)電工程專業(yè)中變速器的維護(hù)與保養(yǎng)的具體措施也引起了汽車行業(yè)與社會(huì)大眾的廣泛關(guān)注，做好機(jī)電工程專業(yè)中變速器的維修與保養(yǎng)，對(duì)變速器中所存在的故障問(wèn)題詳細(xì)的進(jìn)行分析，尋求合理有效的解決方法，只要能做到及時(shí)準(zhǔn)確的知道到問(wèn)題，才能有針對(duì)性的處理好變速器的故障，才能不斷的提高機(jī)電工程專業(yè)中變速器的維護(hù)水平，不斷的促進(jìn)機(jī)電行業(yè)的發(fā)展。
摘要：以上海交通大學(xué)機(jī)電工程專業(yè)課程《機(jī)電控制技術(shù)》為例，探討了如何基于開放性實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐創(chuàng)新能力。主要介紹了開放性實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的構(gòu)成、方案設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)效果的評(píng)估等。實(shí)驗(yàn)實(shí)施的效果表明這種開放性實(shí)驗(yàn)方式可以激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造力、激勵(lì)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性、培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。
關(guān)鍵詞：開放式；實(shí)驗(yàn)平臺(tái)；創(chuàng)新
一、引言
如何培養(yǎng)大學(xué)生的創(chuàng)新能力是建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家對(duì)我國(guó)高等教育提出的新要求。開放式創(chuàng)新實(shí)踐教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力的重要手段。開放式創(chuàng)新實(shí)踐教學(xué)指在實(shí)驗(yàn)教學(xué)中所有實(shí)驗(yàn)資源向?qū)W生開放，實(shí)驗(yàn)性質(zhì)由驗(yàn)證型向設(shè)計(jì)型、綜合型過(guò)渡。學(xué)生作為實(shí)驗(yàn)的主體，自擬實(shí)驗(yàn)方案、查閱文獻(xiàn)和參考資料，提出設(shè)計(jì)思路和實(shí)驗(yàn)步驟。學(xué)生根據(jù)個(gè)人的實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)、專業(yè)特點(diǎn)選擇相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，給學(xué)生最多的主動(dòng)權(quán)、最大的開放性。國(guó)內(nèi)很多高校都開展了開放性實(shí)驗(yàn)的研究，例如哈爾濱工程大學(xué)針對(duì)模擬電子技術(shù)實(shí)驗(yàn)課程，開展了開放自主實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式的探索與實(shí)踐，其全開放模式拓寬了實(shí)驗(yàn)的時(shí)空概念，能夠最大限度地利用實(shí)驗(yàn)室資源。中國(guó)礦業(yè)大學(xué)針對(duì)土木工程專業(yè)對(duì)開放式實(shí)驗(yàn)室建設(shè)提出了建議。北京大學(xué)化學(xué)基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心以物理化學(xué)實(shí)驗(yàn)課程為例，對(duì)開放式實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式的管理工作方法進(jìn)行了探索和實(shí)踐。南京工業(yè)大學(xué)分析了新媒體背景下通過(guò)開放式實(shí)驗(yàn)培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力的對(duì)策。本文以機(jī)電控制專業(yè)為背景，以上海交通大學(xué)《機(jī)電控制技術(shù)》教學(xué)內(nèi)容為基礎(chǔ)，介紹了機(jī)械電子工程專業(yè)基于開放式實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，開展創(chuàng)新實(shí)踐教學(xué)的研究工作，探討開放性創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的搭建、實(shí)驗(yàn)方案設(shè)計(jì)等，研究開放性創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)效果的有效評(píng)估方法。
二、面向機(jī)電控制學(xué)科的開放性創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)平臺(tái)
創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)方案的設(shè)計(jì)要求讓學(xué)生建立起系統(tǒng)設(shè)計(jì)的思想，從創(chuàng)新的角度出發(fā)，按照系統(tǒng)功能選擇部件，進(jìn)行接口設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)調(diào)試、結(jié)果評(píng)價(jià)、使整個(gè)控制系統(tǒng)的方案實(shí)現(xiàn)過(guò)程接近于工程實(shí)踐。
1.開放性創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的搭建。針對(duì)《機(jī)電控制技術(shù)》課程，讓學(xué)生完整地了解測(cè)量與控制的原理和方法，使學(xué)生對(duì)各個(gè)控制部件、測(cè)量部件、控制系統(tǒng)有感性的認(rèn)識(shí)，通過(guò)自己設(shè)計(jì)方案、自己動(dòng)手搭建硬件，自己編寫軟件等方式，學(xué)會(huì)分析問(wèn)題和解決問(wèn)題?！稒C(jī)電控制技術(shù)》開放性創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)平臺(tái)主要包括三大部分：硬件平臺(tái)主要是指實(shí)驗(yàn)所需的各種器件，例如各種控制對(duì)象、傳感器、控制器件，各種接口器件以及實(shí)驗(yàn)過(guò)程中要用到的各種工具器件。軟件工具平臺(tái)包括各種編程軟件、設(shè)計(jì)用工具軟件、控制軟件、檢測(cè)軟件等。例如C語(yǔ)言，PLC編程軟件及組態(tài)軟件等。信息平臺(tái)包括創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)課程指導(dǎo)網(wǎng)站，將實(shí)驗(yàn)中所用的各種器件和工具的說(shuō)明書、實(shí)驗(yàn)軟件的學(xué)習(xí)文檔、實(shí)驗(yàn)要求等相關(guān)文檔放在網(wǎng)站上，充分利用網(wǎng)絡(luò)資源的共享優(yōu)勢(shì)，開創(chuàng)引導(dǎo)式、啟迪式的自學(xué)模式。
2.開放性創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)方案的設(shè)計(jì)。開放性創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)方案的設(shè)計(jì)需要考慮到如下幾個(gè)方面：①開放性。這種開放性要求實(shí)驗(yàn)在時(shí)間、內(nèi)容、設(shè)備上的全開放。時(shí)間上的開放性是指學(xué)生只要在允許的時(shí)間之內(nèi)，都可以隨時(shí)來(lái)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。內(nèi)容的開放性是指在完成實(shí)驗(yàn)?zāi)繕?biāo)的要求下，允許學(xué)生對(duì)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容進(jìn)行選擇。設(shè)備的開放性是指允許學(xué)生對(duì)實(shí)驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行選擇組合來(lái)完成自己的實(shí)驗(yàn)?zāi)康?。在課程中一個(gè)具體的控制問(wèn)題可以描述為：傳感器測(cè)量控制對(duì)象的信息，利用一定的控制方法，通過(guò)控制器件實(shí)現(xiàn)對(duì)象的控制。開放性實(shí)驗(yàn)平臺(tái)提供了多種配置，學(xué)生可以自由選擇、自由組合，并且可以比較各種方法的優(yōu)缺點(diǎn)。例如：不同的控制對(duì)象：電水壺、AVG小車、吹風(fēng)機(jī)等。不同的傳感器：可配置溫度傳感器、速度傳感器、力傳感器等。不同的控制器件：低壓電器、可編程邏輯控制器、單片機(jī)、數(shù)字信號(hào)處理器、嵌入式控制器。②層次性。在實(shí)驗(yàn)?zāi)繕?biāo)制定、實(shí)驗(yàn)硬件的配置和實(shí)驗(yàn)結(jié)果考核方面要有一定的層次性。難易不同的目標(biāo)和不同的硬件配置可以體現(xiàn)實(shí)驗(yàn)的復(fù)雜程度，同時(shí)也是對(duì)學(xué)生不同能力的衡量。舉例來(lái)說(shuō)，同樣選擇控制水溫，學(xué)生還可以選擇不同的控制器，選擇單片機(jī)硬件稍簡(jiǎn)單些，選擇PLC的話就稍復(fù)雜一些。在控制方法上也可以有所不同，如果只是簡(jiǎn)單的開關(guān)控制，程序就比較簡(jiǎn)單，如果選擇PID或者其他方法程序就復(fù)雜一些。這種不同的組合搭配設(shè)計(jì)大大增加了學(xué)生實(shí)驗(yàn)操作的柔性，也激發(fā)了學(xué)生進(jìn)行比較、探索的能力。③課內(nèi)實(shí)驗(yàn)和課外學(xué)習(xí)的結(jié)合。開放性創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)并不是一次完成的，學(xué)生在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中會(huì)遇到很多問(wèn)題，一次實(shí)驗(yàn)后，學(xué)生會(huì)帶著問(wèn)題重新回去查閱資料，尋求解決之道，為下一次實(shí)驗(yàn)做好準(zhǔn)備。④注重創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。學(xué)生通過(guò)自己組織實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，構(gòu)思實(shí)驗(yàn)方案，進(jìn)行詳細(xì)的實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)和不斷的修正，最終實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)?zāi)繕?biāo)。這一過(guò)程中要注重鼓勵(lì)學(xué)生的求異思維，鼓勵(lì)學(xué)生的新想法，新思路，培養(yǎng)其創(chuàng)新的能力。
3.開放性創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)效果的評(píng)估。開放性實(shí)驗(yàn)效果的評(píng)估，要擯棄普通實(shí)驗(yàn)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的誤差大小，實(shí)驗(yàn)曲線的吻合程度等進(jìn)行打分的方法，需要對(duì)學(xué)生參與實(shí)驗(yàn)的積極性、實(shí)驗(yàn)方案設(shè)計(jì)的合理和創(chuàng)新性、實(shí)驗(yàn)結(jié)果等進(jìn)行綜合的考量。以水溫控制為例，為了兼顧一般性，又能突出某些優(yōu)秀學(xué)生的創(chuàng)造能力，可采取遞階打分的形式，例如對(duì)于水溫控制問(wèn)題，如果控制水溫在60℃不變，按照控制水溫偏差大小可給予基本分?jǐn)?shù)，在此基礎(chǔ)上，學(xué)生可選擇增加難度，控制水溫在40℃至70℃之間做周期不變正弦變化，根據(jù)控制溫度跟蹤誤差進(jìn)行加分。繼續(xù)增加難度，控制水溫在之間40℃至70℃做變周期的正弦變化，根據(jù)溫度跟蹤誤差進(jìn)行加分。
三、開放性創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)的實(shí)施效果
該實(shí)驗(yàn)平臺(tái)在上海交通大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院本科2009級(jí)以后進(jìn)行了初步的試點(diǎn)，目前已經(jīng)完成三屆，每年參與該平臺(tái)的實(shí)驗(yàn)人數(shù)大約在300名左右。學(xué)生在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中表現(xiàn)出了很大的積極性。每次實(shí)驗(yàn)后，課程組都對(duì)實(shí)驗(yàn)效果進(jìn)行了調(diào)查和問(wèn)卷，并要求學(xué)生將對(duì)實(shí)驗(yàn)的建議和意見(jiàn)寫入報(bào)告或問(wèn)卷中，以期得到學(xué)生積極的反饋。有同學(xué)在實(shí)驗(yàn)心得中提到：“這是第一次只有實(shí)驗(yàn)器材的情況下，獨(dú)立設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)，沒(méi)有完整方案，甚至沒(méi)有接線圖，一切都靠自己摸索前進(jìn)，但這種挑戰(zhàn)同時(shí)也磨練了我們的自學(xué)能力和動(dòng)手能力……”。根據(jù)調(diào)查問(wèn)卷的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，該平臺(tái)得到了學(xué)生的肯定，大約88.36%的學(xué)生認(rèn)為該實(shí)驗(yàn)平臺(tái)對(duì)創(chuàng)新能力的培養(yǎng)有幫助，有91.48%的同學(xué)對(duì)這種新穎的實(shí)驗(yàn)方式給予了很高的評(píng)價(jià)，推薦該課程的比例達(dá)到了98.75%。
四、結(jié)論
開放式創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)在實(shí)驗(yàn)內(nèi)容、實(shí)驗(yàn)設(shè)備、實(shí)驗(yàn)方式方法、實(shí)驗(yàn)時(shí)間和實(shí)驗(yàn)難度等方面體現(xiàn)了充分的自主性，也體現(xiàn)了以“學(xué)生”為本的實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)精神，對(duì)于培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力、創(chuàng)新能力、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力方面具有非常重要的作用。開放式實(shí)驗(yàn)教學(xué)是一種新生事物，其發(fā)展過(guò)程處于方興未艾階段，目前仍有各種問(wèn)題，例如驗(yàn)室的管理、實(shí)驗(yàn)效果的評(píng)估等，還需要不斷探索與研究。
【摘要】在電控產(chǎn)品開發(fā)中，電控系統(tǒng)硬件開發(fā)技術(shù)較為成熟，開發(fā)的核心與難點(diǎn)是控制
系統(tǒng)軟件。成熟的控制軟件是提高車輛性能和控制功能實(shí)現(xiàn)的主要因素，因此電控系統(tǒng)控制策略的開發(fā)是電控產(chǎn)品開發(fā)的主要內(nèi)容。變速器控制策略的開發(fā)，首先需要深入了解控制對(duì)象――機(jī)電工程專業(yè)性能，再者還要分析因素的影響，使開發(fā)的電控系統(tǒng)具有較強(qiáng)的作用。
【關(guān)鍵詞】機(jī)電工程專業(yè)；變速器；維修與保養(yǎng)
前言
機(jī)電工程專業(yè)中變速器的應(yīng)用極為廣泛。最早出現(xiàn)的汽車變速器是機(jī)械式手動(dòng)變速器，也稱手動(dòng)變速器。它通過(guò)駕駛員用手撥動(dòng)變速桿，改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)車輛變速的目的。由于它是有級(jí)排擋固定軸式齒輪變速器，所以以其效率高、成本低、生產(chǎn)工藝成熟而獲得了廣泛的應(yīng)用，但由于手動(dòng)變速器在換檔時(shí)必須踩下離合器，所以存在著換擋動(dòng)力中斷的問(wèn)題，而且存在駕駛員的操作水平對(duì)汽車行駛性能影響較大以及駕駛員工作強(qiáng)度大等缺點(diǎn)，所以隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，人們對(duì)自動(dòng)變速的需求日益迫切。隨著無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)技術(shù)的發(fā)展，相比有級(jí)變速器，無(wú)級(jí)變速器的自身優(yōu)勢(shì)日益明顯。
1液力機(jī)械式自動(dòng)變速器技術(shù)
液力變矩器閉鎖點(diǎn)的控制問(wèn)題，存在單參數(shù)控制，雙參數(shù)控制兩類。單參數(shù)控制包括渦輪轉(zhuǎn)速控制、車速控制、擋位控制。采用渦輪轉(zhuǎn)速控制方式需設(shè)定閉鎖一解鎖轉(zhuǎn)速差以避免頻繁的閉鎖與解鎖車速控制，擋位控制這兩種控制方式都屬于高擋閉鎖控制，避免低擋范圍內(nèi)的頻繁閉鎖。雙參數(shù)控制包括以泵輪和渦輪轉(zhuǎn)速為參數(shù)的控制方式、渦輪轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門開度為參數(shù)的控制方式、車速和節(jié)氣門開度為參數(shù)的控制方式。泵輪和渦輪轉(zhuǎn)速的控制方式可以在不同節(jié)氣門開度下都有合理的閉鎖點(diǎn)渦輪轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門開度控制，也可以在不同節(jié)氣門開度下得到合理的閉鎖點(diǎn)并且結(jié)構(gòu)上易實(shí)現(xiàn)車速與節(jié)氣門開度控制，這種控制方式在高擋閉鎖，而在抵擋不閉鎖，為轎車常用控制方式。針對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)工作工況的復(fù)雜性及其非線性，模糊控制技術(shù)在液力變矩器的閉鎖研究中得以應(yīng)用。如針對(duì)自動(dòng)變速器在坡道行駛中的換擋循環(huán)，轉(zhuǎn)彎時(shí)的頻繁換擋等對(duì)行駛環(huán)境不適應(yīng)出現(xiàn)的問(wèn)題，建立了一種基于行駛環(huán)境識(shí)別的多模式汽車自動(dòng)換擋系統(tǒng)。利用通常自動(dòng)變速器上的傳感器信號(hào)，自動(dòng)識(shí)別汽車的當(dāng)前行駛環(huán)境，提高了自動(dòng)變速器的整體性能。從動(dòng)力源方面進(jìn)行控制，通過(guò)減小節(jié)氣門、點(diǎn)火滯后或停止向部分汽缸供油等方法，反饋控制發(fā)動(dòng)機(jī)，自適應(yīng)地降低轉(zhuǎn)矩，從而可控制自動(dòng)變速器的輸入轉(zhuǎn)矩和輸出轉(zhuǎn)矩，并可將輸入轉(zhuǎn)矩與輸出轉(zhuǎn)矩控制在最佳值上，以實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)換擋。利用電子換擋控制系統(tǒng)控制鎖止電磁閥減小鎖止離合器的接合沖擊。
2機(jī)械式自動(dòng)變速器技術(shù)
機(jī)械式自動(dòng)變速器以其傳遞效率高、易于制造等優(yōu)點(diǎn)在自動(dòng)變速器研究領(lǐng)域中占有重要的位置。它是在傳統(tǒng)固定軸式變速器的基礎(chǔ)上，應(yīng)用電子技術(shù)和自動(dòng)變速理論，通過(guò)電子控制單元，控制液壓執(zhí)行系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)離合器的分離與接合、選換擋操作以及發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門的調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)起步、換擋的自動(dòng)操縱。電子控制單元根據(jù)反映駕駛員意圖的節(jié)氣門開度信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)，反映汽車行駛狀態(tài)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、輸入軸轉(zhuǎn)速、車速、擋位信號(hào)，依據(jù)預(yù)設(shè)的最佳換擋規(guī)律和最佳離合器接合規(guī)律，借助于相應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速器進(jìn)行聯(lián)合操縱，可以達(dá)到大大減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了車輛行駛的安全性、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。真正意義上的產(chǎn)品最早應(yīng)追溯到年，日本五十鈴公司首先在轎車上使用一型全自動(dòng)機(jī)械變速器，該自動(dòng)變速器利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行擋位最佳決策，控制參數(shù)為預(yù)測(cè)載荷、駕駛員意圖、車速、節(jié)氣門開度。實(shí)驗(yàn)表明該智能換擋系統(tǒng)明顯減少了不必要的換擋次數(shù)，并提高了燃料經(jīng)濟(jì)性和降低了排放。并且把自動(dòng)防抱死和自動(dòng)巡航和進(jìn)行系統(tǒng)集合控制，以提高控制系統(tǒng)可靠性和系統(tǒng)的性能價(jià)格比。年日野公司也推出計(jì)算機(jī)輔助變速排擋系統(tǒng)，隨后，美國(guó)福特公司、法國(guó)的雷諾公司、意大利的菲亞特公司等，都相繼開發(fā)出了電控機(jī)械式自動(dòng)變速器，在美國(guó)和西歐已進(jìn)入商品化階段。德國(guó)最近新開發(fā)研制的具有或擋的，它突破了傳統(tǒng)機(jī)電液接合的模式，采用了機(jī)電氣的接合方式，通過(guò)電氣控制無(wú)離合器踏板的干式離合器實(shí)現(xiàn)車輛的起步，而換擋過(guò)程無(wú)需分離離合器。
3無(wú)級(jí)變速器技術(shù)
在汽車自動(dòng)變速器中，無(wú)級(jí)變速器因其可產(chǎn)生連續(xù)變化的速比，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的最佳匹配，并且能夠簡(jiǎn)化操作，減輕駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度，提高行車安全性，提高駕駛的平順和舒適性，改善排放，成為汽車自動(dòng)變速領(lǐng)域的一個(gè)重要分支。無(wú)級(jí)變速器按作用方式的不同和傳動(dòng)形式的差異，可分為機(jī)械式、液壓式、電氣式，機(jī)械式無(wú)級(jí)變速器使用最廣泛。在摩擦傳動(dòng)的無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)中還包括鏈?zhǔn)綗o(wú)級(jí)變速器，它采用的金屬鏈類似自行車的鏈條，它由部分組成內(nèi)聯(lián)接片、壓板連接片和連接它們的浮動(dòng)銷，銷相互滾動(dòng)，使鏈條在彎曲時(shí)摩擦力小，且具柔性，傳動(dòng)鏈條位于兩對(duì)錐形齒輪盤之間，這兩對(duì)齒輪盤中，各有一個(gè)可以軸向運(yùn)動(dòng)，這樣鏈帶可向外或向內(nèi)運(yùn)動(dòng)，運(yùn)行線路可以變化，相應(yīng)的轉(zhuǎn)矩、速比也可以變化，這類變速器技術(shù)要求高，一個(gè)主要原因是為了防止轉(zhuǎn)數(shù)過(guò)高或出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，作為安全保障，變速箱中要有很高的液壓壓力，這樣整個(gè)系統(tǒng)的作用效果就會(huì)降低，油耗也就升高。在該變速箱上安裝了機(jī)械液壓轉(zhuǎn)矩感應(yīng)器，可以直接而快速的作用于壓力，避免了可能發(fā)生的鏈帶脫落，或是在冰面行駛時(shí)突然出現(xiàn)的轉(zhuǎn)矩過(guò)高。該變速器還有一個(gè)與眾不同之處，傳動(dòng)壓力和改變速比是分別獨(dú)立控制的，通過(guò)這種雙活塞原理，可以避免造成不必要的有效作用損失，另外還能直接改變速比，迅速調(diào)節(jié)錐形齒輪盤。
4 變速器的維修保養(yǎng)
4.1事后維修保養(yǎng)方式
這種情況是在設(shè)備發(fā)生故障后才去進(jìn)行維修，使出現(xiàn)故障的設(shè)備恢復(fù)正常功能的一種維修方式，事后維修方式有時(shí)也稱為故障維修，由于該維修方式的維修時(shí)機(jī)無(wú)法控制，當(dāng)設(shè)備零部件發(fā)生故障時(shí)會(huì)造成停機(jī)。因此這種情況大多造成不便。
4.2定期預(yù)防性維修保養(yǎng)方式
根據(jù)經(jīng)驗(yàn)及設(shè)備故障統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，規(guī)定每隔一段確定的時(shí)間對(duì)設(shè)備進(jìn)行一次計(jì)劃性的維修，而在規(guī)定時(shí)間前發(fā)生的故障，則進(jìn)行事后維修保養(yǎng)。定期預(yù)防維修大大減少了發(fā)生故障的可能性，更為安全可靠。
4.3視情維修保養(yǎng)方式
通過(guò)定期或不定期檢測(cè)得到設(shè)備的狀態(tài)，并以此來(lái)確定維修時(shí)機(jī)。視情維修保養(yǎng)是基于大量的設(shè)備故障不會(huì)瞬時(shí)發(fā)生，而需要發(fā)展一段時(shí)間，即設(shè)備的功能故障在發(fā)生前有一定的故障征兆表現(xiàn)，當(dāng)這些故障征兆出現(xiàn)的時(shí)候，才對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修。這種維修方式是多數(shù)人采用的，也是最貼近實(shí)際情況的一種。這種維修的最大特點(diǎn)是從設(shè)備的故障后果危害出發(fā)，盡可能避免或減輕故障后果，從而改變了過(guò)去根據(jù)設(shè)備故障的技術(shù)特性對(duì)故障本身進(jìn)行預(yù)防的觀念。對(duì)日常生活中出現(xiàn)的故障極方便處理。
結(jié)語(yǔ)
現(xiàn)在國(guó)外自動(dòng)變速器臺(tái)架測(cè)試技術(shù)己比較成熟，可以對(duì)自動(dòng)變速器的一些特性進(jìn)行檢測(cè)。將汽車?yán)碚摗⒆詣?dòng)控制理論、微電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)控制技術(shù)、傳感器技術(shù)和信息處理技術(shù)等應(yīng)用于機(jī)電一體化產(chǎn)品的研究中，取得一定的成效。
[摘 要]隨著機(jī)電工程在社會(huì)建設(shè)中占取越來(lái)越重要的地位，我國(guó)逐漸增加機(jī)電工程研究力度，根據(jù)我國(guó)的基本國(guó)情增加電工基礎(chǔ)、電子技術(shù)、微機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制工程基礎(chǔ)、傳感器原理與應(yīng)用五門電類技術(shù)基礎(chǔ)。本篇論文主要針對(duì)五門電類專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)研究的原則、內(nèi)容和發(fā)展趨勢(shì)三方面進(jìn)行探討。
[關(guān)鍵詞]電機(jī)工程專業(yè) 電類技術(shù)
隨著社會(huì)的發(fā)展，各類電機(jī)工程技術(shù)逐漸深入到人們的生活與工作中，因此對(duì)于五門電類技術(shù)基礎(chǔ)的研究尤為重要，為我國(guó)各類企業(yè)的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。我們主要根據(jù)我國(guó)社會(huì)發(fā)展的需求來(lái)制定五門電類技術(shù)基礎(chǔ)研究的原則、內(nèi)容和今后的發(fā)展方向，從而增加其研究的可實(shí)操性，真正促進(jìn)我國(guó)機(jī)電工程的發(fā)展。
一、五門電類技術(shù)基礎(chǔ)研究的概述
1.研究原則
我國(guó)機(jī)電工程專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)在近幾年來(lái)對(duì)其大力研究取得顯著的成就，但是相對(duì)西方的研究進(jìn)度較為落后。我國(guó)大型電類企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)大部分仍是引進(jìn)日本和德國(guó)等先進(jìn)國(guó)家的電類技術(shù)。其研究成果仍需要進(jìn)一步提升，為我國(guó)電類企業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)，針對(duì)從事各門電類的崗位所需改進(jìn)的內(nèi)容作為研究重點(diǎn)，從而不斷提升在職人員的工作能力，建立對(duì)五門電類企業(yè)發(fā)展有用的研究體系。
2.研究?jī)?nèi)容
我國(guó)對(duì)于機(jī)電工程專業(yè)五門電類技術(shù)基礎(chǔ)主要研究的內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：一方面是對(duì)于五門電類技術(shù)基礎(chǔ)相應(yīng)的理論知識(shí)網(wǎng)的不斷更新和完善，為其基礎(chǔ)技術(shù)研究打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。例如五門電類技術(shù)基礎(chǔ)相應(yīng)的機(jī)械制圖、電工基礎(chǔ)、電機(jī)與變壓器、PLC、電工基礎(chǔ)和電子技術(shù)等基礎(chǔ)知識(shí)體系的不斷完善，并且增加其基礎(chǔ)知識(shí)的實(shí)踐性；另一方面是不斷提升五門電類技術(shù)基礎(chǔ)相應(yīng)崗位的實(shí)操的能力。例如對(duì)于五門電類基礎(chǔ)技術(shù)相應(yīng)崗位的涉及到的機(jī)電設(shè)備和控制設(shè)備的識(shí)別、設(shè)計(jì)、調(diào)整、維修、操作、編寫、安裝和改造等方面的能力。
二、五門電類技術(shù)基礎(chǔ)的研究方向
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制的不斷變化，相應(yīng)的五門電類技術(shù)基礎(chǔ)的研究體系也應(yīng)該進(jìn)行改變，從而使其研究的成果更加適應(yīng)當(dāng)今社會(huì)對(duì)電類企業(yè)的發(fā)展，也更容易應(yīng)用到電類企業(yè)的實(shí)際崗位中，從而促進(jìn)電類企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
1.智能化
智能化是當(dāng)今社會(huì)研究的主要發(fā)展趨勢(shì)，根據(jù)企業(yè)中的設(shè)備我們可以發(fā)現(xiàn)，電氣自動(dòng)化逐漸代替人工操作，機(jī)電智能化的機(jī)器人逐漸代替自動(dòng)化設(shè)備，這一現(xiàn)象證明其智能化成為五門電類技術(shù)基礎(chǔ)研究的最終方向。機(jī)電的智能化主要指的是在電氣自動(dòng)化的基礎(chǔ)上，加入人工智能化、運(yùn)算技術(shù)、模糊學(xué)、心理學(xué)混沌動(dòng)力學(xué)等新型的研究領(lǐng)域，從而模仿人工的智能化，使機(jī)電設(shè)備具有與人一樣的辨別、決策和處理的能力，從而促進(jìn)機(jī)械設(shè)備的高智能運(yùn)轉(zhuǎn)，提高企業(yè)的工作效率和控制能力。
2.模塊化
機(jī)電工程對(duì)于模塊化的研究可以很大程度的減少資源設(shè)備的浪費(fèi)，對(duì)于統(tǒng)一各機(jī)電類企業(yè)的機(jī)械設(shè)備的各類接口的標(biāo)準(zhǔn)化由于產(chǎn)品功能的復(fù)雜性和多樣化存在一定的難度，制定標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)格，一方面有利于機(jī)電設(shè)備的開發(fā)也有利于各類新產(chǎn)品的推行和擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。新標(biāo)準(zhǔn)化制度的建立，必然要對(duì)之前的設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)甚至是報(bào)廢，這必然是一筆不小的費(fèi)用，因此可以先選擇大型的電類企業(yè)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化，逐漸將標(biāo)準(zhǔn)化貫徹實(shí)施，為機(jī)電企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)建良好的發(fā)展環(huán)境。
3.電子網(wǎng)絡(luò)化
21世紀(jì)是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)迅速發(fā)展的時(shí)代，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不僅僅為人們提供更為便捷的生活，還為各大電類企業(yè)的發(fā)展起到推動(dòng)的作用。網(wǎng)絡(luò)可以打破空間和國(guó)際上的局限，使世界各地的電類企業(yè)連成一線，也是我國(guó)了解國(guó)際上的電類企業(yè)發(fā)展信息的途徑之一，促使全球的電類企業(yè)在合作中競(jìng)爭(zhēng)、相互促進(jìn)，實(shí)現(xiàn)雙贏的局面；同時(shí)也可以利用網(wǎng)絡(luò)上的優(yōu)勢(shì)推行新產(chǎn)品；還有網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和實(shí)時(shí)監(jiān)控的目標(biāo)，也是機(jī)電一體化的基礎(chǔ)技術(shù)等多方面的優(yōu)勢(shì)。因此網(wǎng)絡(luò)化是機(jī)電工程企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。
4.微型化
微型化是當(dāng)今機(jī)電設(shè)備逐漸向微型化發(fā)展，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家早已意識(shí)到微型化的優(yōu)勢(shì)，并將其稱之為微電子機(jī)械系統(tǒng)。微型化主要指的是一平方厘米的機(jī)電設(shè)備，并且逐漸向微米和納米級(jí)發(fā)展。微型化機(jī)電設(shè)備的體積小、耗能小、便于安裝和運(yùn)動(dòng)快捷等多方面的優(yōu)勢(shì)，深受各大機(jī)電企業(yè)的歡迎。微機(jī)技術(shù)的研究還涉及到光刻技術(shù)和蝕刻技術(shù)，促進(jìn)微機(jī)技術(shù)更加精確。
5.綠色化
機(jī)電工程在迅猛發(fā)展的同時(shí)，也為我國(guó)環(huán)境造成一定的負(fù)擔(dān)，若是要對(duì)污染的環(huán)境治理需要花費(fèi)幾倍甚至十幾倍的代價(jià)，嚴(yán)重的環(huán)境破壞已經(jīng)威脅到人們的生存，因此我國(guó)機(jī)電企業(yè)意識(shí)到綠色化發(fā)展的重要性，即在保證生態(tài)環(huán)境的前提下發(fā)展機(jī)電工程。綠色化的發(fā)展道路主要是從兩方面來(lái)進(jìn)行，一方面是對(duì)機(jī)電工程制造的污染液體、固體進(jìn)行物理或化學(xué)的處理，使其達(dá)到污染排放的標(biāo)準(zhǔn)；另一方面是從根本上杜絕污染液體或固體產(chǎn)生，從而使其排放液達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。綠色產(chǎn)品在從設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)轉(zhuǎn)和銷毀等階段減少污染物產(chǎn)生的同時(shí)，也要提升各階段的資源利用率，并且可以對(duì)其回收利用再生產(chǎn)。綠色化的技術(shù)開發(fā)也是可持續(xù)發(fā)展道路的實(shí)現(xiàn)途徑之一。
6.系統(tǒng)化
機(jī)電工程的系統(tǒng)化主要體現(xiàn)在機(jī)電工程建立完善的體系結(jié)構(gòu)方面。系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)并不是一成不變，可以根據(jù)當(dāng)今社會(huì)機(jī)電發(fā)展變化而變化，具有很強(qiáng)的靈活性。該系統(tǒng)需要增加對(duì)多個(gè)子系統(tǒng)的調(diào)控能力，除此之外還需要強(qiáng)大的通訊技術(shù)作為支持；另一方面體現(xiàn)在人格化方面，機(jī)電系統(tǒng)化越來(lái)越重視人與機(jī)械設(shè)備的配合，首先是設(shè)計(jì)期間逐漸增加機(jī)械設(shè)備的智能化，即機(jī)器人的設(shè)計(jì)理念，增加人與機(jī)器的融合度，其次是從自然界的生物尋找靈感，尋求自然界的規(guī)律，促進(jìn)機(jī)電人格化的程度。
結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，隨著機(jī)電工程專業(yè)越來(lái)越受到人們的重視，其五門電類基礎(chǔ)的研究也不斷走向科學(xué)化的發(fā)展道路，五門電類技術(shù)基礎(chǔ)是機(jī)電工程專業(yè)的主要組成部分，其研究的方向決定機(jī)電工程的發(fā)展趨勢(shì)，借鑒西方的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，在建立完善的理論體系的基礎(chǔ)上根據(jù)社會(huì)的發(fā)展和人們的需求決定機(jī)電工程智能化、模塊化、網(wǎng)絡(luò)化、微型化、綠色化和系統(tǒng)化的發(fā)展方向，從而提升機(jī)電工程的工作效率和經(jīng)濟(jì)效益，并建立其可持續(xù)發(fā)展的道路，促進(jìn)其更好更快的發(fā)展。
摘 要 近二十年來(lái)，在中央及各級(jí)政府的大力倡導(dǎo)和支持下，我國(guó)的高職高專教育事業(yè)有了很大的發(fā)展，新增加了一批學(xué)校，擴(kuò)大了招生規(guī)模，粗看起來(lái)人氣較旺，發(fā)展的勢(shì)頭不錯(cuò)。但是，從高職高專教育的全局來(lái)看，潛在的問(wèn)題還很多，不可盲目樂(lè)觀。本文只就一個(gè)學(xué)校能解決的問(wèn)題，發(fā)表一些意見(jiàn)，與同行商榷。
關(guān)鍵詞 高職高專 機(jī)電工程 教學(xué)體系 改革
1根據(jù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展準(zhǔn)確定位適時(shí)調(diào)整專業(yè)
專業(yè)是社會(huì)需求與學(xué)校教育結(jié)合的一個(gè)接口，是學(xué)校教學(xué)工作能否主動(dòng)、靈活地適應(yīng)社會(huì)需求的一條紐帶。既然高職高專培養(yǎng)出的學(xué)生是“服務(wù)地方，面向基層，應(yīng)用性的技術(shù)人才”。那么就應(yīng)該放下“高等”的架子，眼睛向下，面向市場(chǎng)，主動(dòng)進(jìn)入市場(chǎng)。調(diào)查了解各行各業(yè)人才類別的需求情況，在廣泛獲取信息基礎(chǔ)上，確定學(xué)校設(shè)置的專業(yè)和招生的數(shù)量。一定不能等待觀望，坐失良機(jī)。
2制訂長(zhǎng)短結(jié)合、模塊結(jié)構(gòu)、有超前性和可操作性的教學(xué)計(jì)劃
專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃〔或教學(xué)計(jì)劃）是人才培養(yǎng)工作的總體設(shè)計(jì)和初稿藍(lán)圖。過(guò)去我們高專采用的計(jì)劃，多是本科院校教學(xué)計(jì)劃的壓縮和修補(bǔ)，處處體現(xiàn)出學(xué)科型的模式，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的烙印。如今是經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型時(shí)期，要求高職高專的教學(xué)計(jì)劃，按服務(wù)領(lǐng)域（或崗位群）來(lái)確定學(xué)生的知識(shí)、能力與素質(zhì)結(jié)構(gòu)，以培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用能力和基本素質(zhì)為主線，以應(yīng)用性和實(shí)踐性為基本特征來(lái)構(gòu)建教學(xué)體系。學(xué)生應(yīng)在具有必備的基礎(chǔ)理論和專門知識(shí)的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)掌握從事本專業(yè)領(lǐng)域?qū)嶋H工作的基本知識(shí)和技能，養(yǎng)成良好的職業(yè)道德。
3加速校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)努力推動(dòng)產(chǎn)學(xué)結(jié)合進(jìn)程
實(shí)訓(xùn)教學(xué)是學(xué)生加深對(duì)所學(xué)知識(shí)的理解和運(yùn)用，又是培養(yǎng)能力、提高素質(zhì)、突出專科特色的重要環(huán)節(jié)。例如有的高職高專學(xué)校電氣專業(yè)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)，自成體系，獨(dú)立設(shè)置。除時(shí)數(shù)占到總學(xué)時(shí)的1/2外，按“基本技能訓(xùn)練，專業(yè)技術(shù)訓(xùn)練和綜合技術(shù)訓(xùn)練”三個(gè)層次組織教學(xué)，而基本的技能訓(xùn)練立足校內(nèi)完成。具體講：第一學(xué)年主要在校內(nèi)做電工、金工和微機(jī)操作的基本技能實(shí)訓(xùn)。如：安排三周的金工實(shí)習(xí)，兩周的電工實(shí)訓(xùn)，一周的微機(jī)操作和考級(jí)。第二學(xué)年安排在校內(nèi)、外做電氣技術(shù)的專業(yè)實(shí)訓(xùn)。如：安排三周在校外做電機(jī)修理和電控柜的組裝、調(diào)試。安排三周在校內(nèi)做模電數(shù)電的專題實(shí)驗(yàn)和課程設(shè)計(jì)。第三學(xué)年進(jìn)行綜合的貼近生產(chǎn)的技術(shù)實(shí)訓(xùn)。第六學(xué)期不再上理論課，主要進(jìn)行實(shí)訓(xùn)。采用的方法是：部分學(xué)生可在校內(nèi)進(jìn)行單片機(jī)控制，PLC控制的電梯實(shí)訓(xùn)，也可以用ERFAT自動(dòng)控制系統(tǒng)裝置進(jìn)行交、直流全數(shù)字傳動(dòng)控制技術(shù)和模擬仿真的實(shí)訓(xùn)：部分學(xué)生可以到簽約單位或赴與系簽有產(chǎn)學(xué)合同的企業(yè)頂崗勞動(dòng)，參加技改項(xiàng)目，時(shí)間三個(gè)月，畢業(yè)前用一個(gè)月時(shí)間做畢業(yè)論文或畢業(yè)設(shè)計(jì)。
4構(gòu)建工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式，促進(jìn)與產(chǎn)學(xué)研結(jié)合相適應(yīng)的人才培養(yǎng)模式改革
（1）以校內(nèi)、校外實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地為載體，采用“產(chǎn)學(xué)結(jié)合”“工學(xué)交替”的教學(xué)模式，構(gòu)建“五合一”的教學(xué)模式。構(gòu)建“校內(nèi)與校外合一、車間與教室合一、教學(xué)與生產(chǎn)合一、仿真與實(shí)操合一、作業(yè)與產(chǎn)品合一”的具有高職特色的“五合一”教學(xué)模式。學(xué)校從企業(yè)聘請(qǐng)技術(shù)人員到學(xué)校輔導(dǎo)學(xué)生，把企業(yè)的產(chǎn)品拿到學(xué)校生產(chǎn)：學(xué)校把學(xué)生送到企業(yè)，按企業(yè)員工要求生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品，為學(xué)生提供真實(shí)的職業(yè)環(huán)境，建立生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)，使學(xué)生的操作技能和職業(yè)素質(zhì)得到提高，增強(qiáng)了學(xué)生的實(shí)踐生產(chǎn)能力。
（2）以就業(yè)為導(dǎo)向，進(jìn)一步拓展“訂單式”的培養(yǎng)模式繼續(xù)加大與已建立“訂單式”培養(yǎng)知名企業(yè)的合作力度，建立長(zhǎng)期訂單培養(yǎng)合作關(guān)系。積極與企業(yè)開展訂單培養(yǎng)合作，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)輸送優(yōu)秀高素質(zhì)技能人才。
（3）突出職業(yè)技能培養(yǎng)，全面實(shí)行“一體化”教學(xué)模式。在職業(yè)崗位能力需求的基礎(chǔ)上，突出職業(yè)技能培養(yǎng)，全面實(shí)行“一體化”教學(xué)模式，將相關(guān)職業(yè)資格證書的要求融入教學(xué)過(guò)程中，推行“雙證書”制度，使學(xué)生具備相應(yīng)的專業(yè)崗位直接上崗能力。
總之，全面貫徹黨的教育方針和教育部有關(guān)高等職業(yè)教育文件精神，遵循“重在內(nèi)涵建設(shè)、重在改革創(chuàng)新、重在服務(wù)社會(huì)”的指導(dǎo)思想，把提高教學(xué)質(zhì)量作為重中之重。以服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展為目的，以提升專業(yè)辦學(xué)水平和能力為核心，完善與規(guī)范專業(yè)教育教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)體系，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，推進(jìn)教育教學(xué)改革，構(gòu)建基于工作過(guò)程系統(tǒng)化的專業(yè)課程體系，走提升內(nèi)涵建設(shè)發(fā)展之路，帶動(dòng)專業(yè)群教學(xué)質(zhì)量和辦學(xué)水平的全面提高，提升專業(yè)建設(shè)的整體水平，提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量、效益和人才競(jìng)爭(zhēng)力，為區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供高技能人才支持圍繞產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，依托產(chǎn)業(yè)辦專業(yè)，辦好專業(yè)促產(chǎn)業(yè)：依托企業(yè)建專業(yè)，建好專業(yè)為企業(yè)。以專業(yè)建設(shè)為龍頭，以課程建設(shè)為核心，通過(guò)實(shí)訓(xùn)基地、教學(xué)團(tuán)隊(duì)等條件建設(shè)，深化工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式改革，增強(qiáng)社會(huì)服務(wù)能力。重點(diǎn)構(gòu)建基于工作過(guò)程系統(tǒng)化導(dǎo)向的課程體系、建好專業(yè)生產(chǎn)性的實(shí)訓(xùn)基地、打造專兼結(jié)合的雙師結(jié)構(gòu)型專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)、形成“共享型”專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)，建設(shè)具有高職教育教學(xué)特色的機(jī)電專業(yè)。
摘要：按機(jī)電工程EPC總承包工程項(xiàng)目施工管理的總體要求,為確保項(xiàng)目建設(shè)總體目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn), 通過(guò)對(duì)儀表工程施工過(guò)程中遇到的問(wèn)題, 探討其關(guān)鍵點(diǎn)以及項(xiàng)目執(zhí)行過(guò)程中采取的必要方法, 介紹了項(xiàng)目前期準(zhǔn)備階段、施工階段及調(diào)試階段儀表專業(yè)施工技術(shù)管理工作的理論總結(jié)。
關(guān)鍵詞：機(jī)電工程EPC總承包工程項(xiàng)目；儀表施工；項(xiàng)目前期準(zhǔn)備階段；項(xiàng)目施工階段；施工準(zhǔn)備階段；施工階段；施工收尾階段；項(xiàng)目調(diào)試階段
1、前言
在機(jī)電工程EPC總承包工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中,儀表施工是項(xiàng)目建設(shè)的關(guān)鍵之一。儀表施工要在整個(gè)機(jī)電工程EPC總承包工程項(xiàng)目進(jìn)入中期后才開始進(jìn)行, 其施工質(zhì)量直接影響到生產(chǎn)過(guò)程的準(zhǔn)確性及安全性。就整個(gè)EPC項(xiàng)目建設(shè)而言,儀表專業(yè)工程量占的比例較小,建設(shè)期短。機(jī)電工程EPC總承包工程項(xiàng)目總體進(jìn)度控制中,儀表專業(yè)不會(huì)出現(xiàn)在項(xiàng)目管理的關(guān)鍵路徑上, 如果關(guān)鍵路徑的工期壓縮或延期均會(huì)直接影響到儀表專業(yè)的有效施工時(shí)間。因此,有效合理進(jìn)行機(jī)電工程EPC總承包工程項(xiàng)目的儀表施工管理是必要的，也是相當(dāng)重要的。
2、淺談機(jī)電工程EPC總承包工程項(xiàng)目中儀表安裝工程施工技術(shù)管理
2.1 項(xiàng)目前期準(zhǔn)備階段
2.1.1確定項(xiàng)目所需人員、工作范圍及工作量
（1）項(xiàng)目中標(biāo)后, 首先確定項(xiàng)目所需人員, 通過(guò)總進(jìn)度控制要求, 了解到主項(xiàng)目的施工進(jìn)展和關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn), 如相關(guān)設(shè)備和物資到場(chǎng)時(shí)間、上道工序完工時(shí)間、主項(xiàng)目完工和移交時(shí)間等。
（2）確認(rèn)采用的項(xiàng)目管理模式, 并在材料采購(gòu)和施工上要分清專業(yè)界面。本階段還應(yīng)做好設(shè)計(jì)圖紙的收集和審圖工作, 對(duì)于條款不清晰的內(nèi)容, 應(yīng)及時(shí)進(jìn)行書面確認(rèn), 做好設(shè)計(jì)交底工作并形成備忘錄。
2.1.2確認(rèn)項(xiàng)目?jī)?nèi)容和編制施工程序文件
（1）要根據(jù)施工資料、最終合同文本, 結(jié)合當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)進(jìn)行項(xiàng)目的準(zhǔn)備工作, 明確業(yè)主最終需求目標(biāo)。根據(jù)以往工程經(jīng)驗(yàn)對(duì)新項(xiàng)目進(jìn)行對(duì)比和分析, 列出異同點(diǎn)和潛在工作量, 根據(jù)項(xiàng)目所在國(guó)家和當(dāng)?shù)氐尿?yàn)收規(guī)范, 對(duì)現(xiàn)有施工能力和項(xiàng)目潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估。
（2）準(zhǔn)備施工組織設(shè)計(jì)和相關(guān)程序文件的編制。其中, 施工組織設(shè)計(jì)和程序文件的編寫的內(nèi)容要全面, 能體現(xiàn)項(xiàng)目施工的特點(diǎn)和質(zhì)量控制手段, 要考慮到施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的主要技術(shù)難點(diǎn)及相應(yīng)解決辦法。根據(jù)項(xiàng)目施工要求, 程序文件主要有: 施工組織設(shè)計(jì)、HSE 管理、儀表校驗(yàn)程序、儀表安裝程序、自控系統(tǒng)與儀表聯(lián)調(diào)程序文件、儀表專業(yè)試運(yùn)程序以及相應(yīng)的支持附表等, 文件的數(shù)量和涉及的內(nèi)容可根據(jù)業(yè)主的項(xiàng)目管理要求確定。本階段形成的相關(guān)資料和程序文件是指導(dǎo)儀表項(xiàng)目施工的主要依據(jù)。
2.2 項(xiàng)目施工階段
機(jī)電工程EPC總承包工程項(xiàng)目中的儀表施工, 包括準(zhǔn)備階段、施工階段及收尾階段。在機(jī)電工程EPC總承包工程項(xiàng)目建設(shè)中, 儀表的施工界面一般要涉及電氣、電信、消防、土建、 工藝、機(jī)械, 以及自控專業(yè) ( DCS等系統(tǒng)) 等。
2.2.1施工準(zhǔn)備階段
（1）鑒于儀表專業(yè)的施工界面復(fù)雜, 在施工準(zhǔn)備階段要重視圖紙文件中涉及與本專業(yè)有關(guān)的信息。儀表專業(yè)工程量相對(duì)較小, 主專業(yè)在布置時(shí)更多考慮自身專業(yè)的需求, 在施工高峰開始前, 儀表專業(yè)的技術(shù)人員要特別注意與其他專業(yè)的相互關(guān)系。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題必須盡快與業(yè)主和設(shè)計(jì)人員進(jìn)行正式的書面溝通, 以便減少損失。
（2）技術(shù)人員要根據(jù)物資的介質(zhì)、用途、危險(xiǎn)等級(jí)和存放要求, 對(duì)領(lǐng)出的物料進(jìn)行合理的分類保管和存放。要根據(jù)設(shè)計(jì)要求, 對(duì)自購(gòu)和業(yè)主的成套、成橇物資進(jìn)行到貨驗(yàn)收, 重要物資設(shè)備的開箱和接收要有三方在場(chǎng)共同簽證并形成記錄, 儀表工程師應(yīng)妥善保管相關(guān)記錄和資料。
（3）上述檢查結(jié)束后, 技術(shù)人員要對(duì)所有儀器儀表的量程及精度進(jìn)行校驗(yàn), 并根據(jù)設(shè)計(jì)要求對(duì)儀表設(shè)備進(jìn)行零點(diǎn)遷移和量程調(diào)定, 人員不具備校驗(yàn)資格時(shí), 設(shè)備的校驗(yàn)可轉(zhuǎn)交當(dāng)?shù)睾戏ㄓ?jì)量機(jī)構(gòu)完成。每臺(tái)儀器儀表的校驗(yàn)過(guò)程都要形成單獨(dú)的校驗(yàn)記錄, 出具校驗(yàn)合格證, 并注明校驗(yàn)合格的有效期以備竣工資料歸檔使用。
（4）除了要做好儀表專業(yè)的預(yù)制預(yù)埋等工作外，技術(shù)人員還要結(jié)合其他相關(guān)專業(yè)的時(shí)間節(jié)點(diǎn), 分析和制定有效的作業(yè)計(jì)劃表, 且要明確特殊地段的作業(yè)方式和設(shè)備需求, 以及施工階段出現(xiàn)的新界面等變更情況, 并將相關(guān)要求傳達(dá)到各施工班組, 各班組長(zhǎng)應(yīng)針對(duì)各段的實(shí)際情況做好開工前的準(zhǔn)備工作。
2.2.2施工階段
（1）儀表專業(yè)施工時(shí)界面多, 有時(shí)需要兩個(gè)以上的上道工序完成后才能進(jìn)行施工, 所以儀表專業(yè)的施工多數(shù)情況下是采用靈活的交叉作業(yè)。
（2）儀表工程師應(yīng)將施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)與設(shè)計(jì)人員進(jìn)行溝通, 并對(duì)設(shè)計(jì)變更和補(bǔ)充文件做好存檔以備后查。同時(shí), 儀表技術(shù)員應(yīng)對(duì)在施工中可適當(dāng)調(diào)整的內(nèi)容做好記錄, 如電纜或橋架的走向, 遠(yuǎn)傳設(shè)備的選址變更等, 并在竣工圖紙和竣工文件上作相應(yīng)的變更。
（3）除了要做好 QHSE 工作以外, 對(duì)于施工時(shí)形成的記錄、變更、文件及相關(guān)資源的證書要及時(shí)保存好。施工資料的編制, 文件和相關(guān)工程信息的簽證, 目的是列出施工關(guān)鍵質(zhì)量控制點(diǎn)和工作量, 需要業(yè)主和監(jiān)理 ( 有時(shí)也需要項(xiàng)目第三方 ) 的監(jiān)督驗(yàn)收和簽字, 只有在業(yè)主和監(jiān)理以及利益相關(guān)方的簽字認(rèn)可后, 儀表專業(yè)在施工階段的工作質(zhì)量和內(nèi)容才基本被確認(rèn), 也是請(qǐng)領(lǐng)進(jìn)度款及結(jié)算時(shí)必需附帶的材料。相關(guān)文件資料的編制、報(bào)批、變更、簽證等工作也是重要的。
2.2.3施工收尾階段
施工收尾階段, 結(jié)合項(xiàng)目進(jìn)程, 做好“三查四定”工作, 完善儀器儀表專業(yè)的相關(guān)工作后, 要做到工完、料清、場(chǎng)凈、無(wú)錯(cuò)漏。對(duì)于備品備件、未移交區(qū)域內(nèi)的材料和設(shè)備均要妥善安置, 由專人看管。對(duì)施工記錄、質(zhì)量評(píng)定和竣工圖存檔管理要及時(shí)準(zhǔn)確。
2.3 項(xiàng)目調(diào)試階段
開車前的調(diào)試和試運(yùn)是機(jī)電工程EPC總承包工程項(xiàng)目的關(guān)鍵, 更是對(duì)各專業(yè)以及項(xiàng)目工程的施工質(zhì)量、數(shù)量和設(shè)備功能的完整性檢驗(yàn)。在試運(yùn)及開車過(guò)程中, 儀表專業(yè)必須配合相關(guān)專業(yè)做好調(diào)試工作, 其中最為重要的是與系統(tǒng)承包商的信號(hào)交接, 以及機(jī)械動(dòng)作的驗(yàn)證工作。試車過(guò)程中, 儀表專業(yè)在完成對(duì)設(shè)備及管道的跑、冒、滴、漏、壞等必要的檢查后, 將進(jìn)入三級(jí)調(diào)試階段: 儀器儀表設(shè)備的單體調(diào)試、端子內(nèi)調(diào)試即I/O測(cè)試、 DCS 等系統(tǒng)整體聯(lián)合調(diào)試以及最后驗(yàn)收和移交。
（1）儀表和成套設(shè)備的單體調(diào)試, 主要針對(duì)儀表專業(yè)自身軟件和硬件施工質(zhì)量的全面檢查, 檢查內(nèi)容有設(shè)備安裝方式、位置、施工質(zhì)量、數(shù)量；儀表電纜接線質(zhì)量及方式; 儀表電纜信號(hào)線、電源線的校對(duì)；跨接電纜接線的質(zhì)量、方式及信號(hào)線和電源線的回路校對(duì)；單體設(shè)備報(bào)警點(diǎn)、觸發(fā)點(diǎn)設(shè)置要正確。本階段為無(wú)源檢查階段, 主要檢查儀表端子接線回路和硬件功能為主, 重點(diǎn)檢查電纜不要有虛接、漏項(xiàng)、連接錯(cuò)誤、損壞等情況, 并在完成單體硬件調(diào)試后, 將完成測(cè)試的相關(guān)資料提交業(yè)主和監(jiān)理簽證。
（2）端子內(nèi)調(diào)試即I/O測(cè)試, 主要在儀表單體調(diào)試結(jié)束并通過(guò)安裝檢車合格的基礎(chǔ)上, 結(jié)合系統(tǒng)承包商提供的 PLC、RTU、 SIS、 ESD、 FCU 、CIU等控制機(jī)柜的相關(guān)資料，配合系統(tǒng)承包商，進(jìn)行端子內(nèi)輸入輸出測(cè)試。
（3）對(duì) DCS 等系統(tǒng)的整體聯(lián)合調(diào)試, 應(yīng)該在完成單體設(shè)備調(diào)試檢查和端子內(nèi)調(diào)試即I/O測(cè)試, 儀表專業(yè)方可配合系統(tǒng)承包商, 對(duì)整個(gè)工程中的控制設(shè)備的功能、命令發(fā)送及接收、報(bào)警與 ESD 連鎖觸發(fā)等情況做全面聯(lián)合遠(yuǎn)程控制操作。
3、結(jié)束語(yǔ)
在機(jī)電工程EPC總承包工程施工管理過(guò)程中,主要包括設(shè)計(jì)、施工及試運(yùn)行3個(gè)部分。無(wú)論怎樣理想的設(shè)計(jì)，如果沒(méi)有相應(yīng)水平的施工和施工管理去實(shí)現(xiàn)它，也達(dá)不到設(shè)計(jì)的預(yù)期目的。施工過(guò)程中, 儀表專業(yè)安裝工作的質(zhì)量是各種受控設(shè)備和儀器精確動(dòng)作、可靠運(yùn)行的前提, 也是儀表施工管理過(guò)程的關(guān)鍵。面對(duì)工程施工中的困難，施工中多采用比較成熟有針對(duì)性的工程系統(tǒng)管理軟件（如電氣儀表管理軟件等），以便對(duì)工程進(jìn)行更加有效的管理，使工程管理水平得到不斷提高，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目總目標(biāo)。
【摘 要】隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也不斷取得輝煌的成就，作為我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹饕问街唬咚俟返木S護(hù)問(wèn)題是非常重要的。隨著信息化時(shí)代的到來(lái)，高速公路機(jī)電工程專業(yè)化維護(hù)模式對(duì)于高速公路的正常運(yùn)營(yíng)有著顯著的促進(jìn)作用，本文將高速公路機(jī)電工程專業(yè)化維護(hù)的現(xiàn)狀進(jìn)行闡述，并且重點(diǎn)分析通信、收費(fèi)和交通三大子系統(tǒng)的新技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展方向，提出對(duì)機(jī)電工程專業(yè)化維護(hù)進(jìn)行完善的對(duì)策，保證高速公路實(shí)現(xiàn)高速、安全、舒適功能的必要組成部分，也是保障高速公路正常運(yùn)營(yíng)的必要手段。
【關(guān)鍵詞】高速公路；機(jī)電工程；通信；監(jiān)控；收費(fèi)；維護(hù)
信息化技術(shù)的應(yīng)用，機(jī)電工程在高速公路運(yùn)營(yíng)中的作用越來(lái)越大，其運(yùn)行情況直接影響著高速公路的運(yùn)營(yíng)水平。因此對(duì)高速公路機(jī)電工程進(jìn)行專業(yè)化維護(hù)是非常關(guān)鍵的，對(duì)于高速公路機(jī)電設(shè)備的維護(hù)和管理對(duì)于高速公路的運(yùn)營(yíng)尤為重要。
1.高速公路機(jī)電工程的現(xiàn)狀
高速公路機(jī)電工程主要包括以監(jiān)控、收費(fèi)和通信三大子系統(tǒng)為核心的一系列機(jī)電設(shè)施，對(duì)于高速公路的高速、安全舒適功能有著決定性影響，高速公路機(jī)電工程的主要特征如下：其涉及領(lǐng)域廣、技術(shù)含量高、專業(yè)性強(qiáng)；并且除了三大系統(tǒng)外還包含眾多系統(tǒng)，路線長(zhǎng)，所需要維護(hù)的面積大，建設(shè)規(guī)模大，投資額巨大；并且存在維護(hù)環(huán)境惡劣，維護(hù)難度大的特點(diǎn)。
我國(guó)目前高速公路機(jī)電工程的維護(hù)模式是自行維護(hù)與專業(yè)化維護(hù)并存，以自行維護(hù)為主的模式，但是自行維護(hù)存在許多問(wèn)題，首先自行維護(hù)需要人力資源較為龐大的維護(hù)隊(duì)伍，需要配備多個(gè)專業(yè)的人才；其次，投資額較大，需要配備足夠的維護(hù)機(jī)具、車輛和儀器儀表，每年的維護(hù)費(fèi)用得不到良好的控制。
相對(duì)于自行維護(hù)，專業(yè)化維護(hù)的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)為，能夠確保系統(tǒng)有效運(yùn)行，通過(guò)借助專業(yè)技術(shù)對(duì)機(jī)電系統(tǒng)的故障予以預(yù)防，并且能夠準(zhǔn)確及時(shí)的排除故障；由于機(jī)電工程具有專業(yè)性的預(yù)防體系，可以將事故風(fēng)險(xiǎn)降至最低；更加科學(xué)的管理，使得維護(hù)更加正規(guī)化，保障維護(hù)工作的質(zhì)量；對(duì)于運(yùn)營(yíng)成本的控制非常有效，專業(yè)化維護(hù)從資源配備、車輛、機(jī)具和檢測(cè)儀器等設(shè)備上，都能減輕資金投入壓力。
2.高速公路機(jī)電工程專業(yè)化維護(hù)模式的概述
高速公路機(jī)電工程專業(yè)維護(hù)的基本原則是減少成本、提高水平和服務(wù)質(zhì)量。作為一項(xiàng)長(zhǎng)期而持續(xù)的工作，專業(yè)化維護(hù)在確保機(jī)電系統(tǒng)短期內(nèi)的穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)上，要著眼于提高高速公路的運(yùn)營(yíng)效益和社會(huì)效益。目前高速公路機(jī)電工程專業(yè)化維護(hù)模式存在以下問(wèn)題：首先，沒(méi)有建立健全有效的監(jiān)管機(jī)構(gòu)，應(yīng)該根據(jù)路段的實(shí)際情況制定維護(hù)管理考核細(xì)則，要求專業(yè)維護(hù)單位訂立服務(wù)承諾。其次，需要健全和完善維護(hù)管理制度。機(jī)電工程本身是一個(gè)系統(tǒng)工程，而機(jī)電工程的維護(hù)也是一個(gè)系統(tǒng)工程，管理制度是基礎(chǔ)、是前提。新通車項(xiàng)目，維護(hù)工作基礎(chǔ)薄弱，需在今后的維護(hù)工作中盡快加強(qiáng)管理制度的健全和完善，可以從機(jī)制上保證維護(hù)工作的及時(shí)與到位。
2.1通信系統(tǒng)的不足
SDH是我國(guó)現(xiàn)階段公路工程主要采用的通信系統(tǒng)，作為一種將多型業(yè)務(wù)融入一個(gè)軟件系統(tǒng)的傳輸平臺(tái)，對(duì)于PDH通信系統(tǒng)有著很大的改善。但是這種通信系統(tǒng)仍然是一種多軟件堆砌而成的，缺乏規(guī)范性、系統(tǒng)性，并且網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成復(fù)雜的通信系統(tǒng)。而且因?yàn)榇嬖谥鴤鬏斊脚_(tái)不能獨(dú)立適用的缺點(diǎn)，需要很多附加設(shè)備，導(dǎo)致了管理和維護(hù)難度的加大。在實(shí)踐中，標(biāo)準(zhǔn)的SDH是針對(duì)電信公用網(wǎng)設(shè)計(jì)的，標(biāo)準(zhǔn)SDH提供的業(yè)務(wù)接入一般為E1、E2、E3等接口，不直接提供視頻、低速數(shù)據(jù)和LAN接口。
2.2收費(fèi)系統(tǒng)的不足
當(dāng)前我國(guó)高速公路收費(fèi)系統(tǒng)一般采用四級(jí)收費(fèi)體制，包括收費(fèi)車道、收費(fèi)站、營(yíng)運(yùn)收費(fèi)中心和收費(fèi)結(jié)算中心，各級(jí)站點(diǎn)以計(jì)算機(jī)設(shè)備為基礎(chǔ)，這些計(jì)算機(jī)設(shè)備通過(guò)以太網(wǎng)交換機(jī)連成網(wǎng)絡(luò)，該體系的運(yùn)行是以收費(fèi)車道收集數(shù)據(jù)開始，通過(guò)連接網(wǎng)絡(luò)傳輸給收費(fèi)站，收費(fèi)站再將數(shù)據(jù)傳輸給收費(fèi)結(jié)算中心和運(yùn)營(yíng)中心，收費(fèi)結(jié)算中心根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，得出應(yīng)收款項(xiàng)，再將應(yīng)收款項(xiàng)傳輸進(jìn)收費(fèi)計(jì)算中心的數(shù)據(jù)庫(kù)。人工半自動(dòng)封閉式聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)仍然拜托不了人為因素的干擾，需要許多人工操作來(lái)解決問(wèn)題，并且無(wú)法實(shí)現(xiàn)真正的暢通無(wú)阻，而且在管理上增加了機(jī)構(gòu)設(shè)置和人員配置，加大了運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，對(duì)于舞弊現(xiàn)象沒(méi)有有效的遏制。
2.3監(jiān)控系統(tǒng)的問(wèn)題
國(guó)內(nèi)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)主要是以主線控制為核心的體系，其控制對(duì)象是高速公路上的交通流，方式主要包括定時(shí)控制和交通感應(yīng)式控制兩種。其控制內(nèi)容主要是可變速度和駕駛員信息兩方面。主線控制的主要作用在于對(duì)高速公路的交通運(yùn)行情況、設(shè)備工作狀態(tài)、道路情況等進(jìn)行監(jiān)視和控制。
高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控發(fā)展趨勢(shì)是，由路段監(jiān)控到全省監(jiān)控再到立體監(jiān)控，最后發(fā)展為智能監(jiān)控。隨著監(jiān)控系統(tǒng)的安裝與調(diào)試主要包括兩個(gè)成分，監(jiān)控中心和外場(chǎng)設(shè)備。監(jiān)控中心由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)和攝影設(shè)備等組成，采用局域網(wǎng)結(jié)構(gòu)，其工作原理在于外場(chǎng)設(shè)備檢測(cè)外部信息，將信息通過(guò)通信系統(tǒng)傳輸回監(jiān)控中心進(jìn)行分析處理，再將結(jié)果反饋給外場(chǎng)設(shè)備。
3.高速公路機(jī)電工程專業(yè)化維護(hù)
對(duì)于高速公路機(jī)電工程的專業(yè)化維護(hù)，除了要按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢修之外，還應(yīng)該對(duì)一些問(wèn)題加以重視。
3.1專業(yè)化管理的基本原則
專業(yè)化管理應(yīng)該確立基本的原則，對(duì)其管理進(jìn)行指導(dǎo)，主要包括以下三點(diǎn)：減少維修成本、提高維護(hù)水平、提高高速公路服務(wù)質(zhì)量。
3.2確立維護(hù)目標(biāo)
高速公路機(jī)電系統(tǒng)專業(yè)化維護(hù)應(yīng)該明確自身的目標(biāo)，主要可以分為短期和遠(yuǎn)期目標(biāo)。短期目標(biāo)主要是指對(duì)于運(yùn)營(yíng)管理效益和社會(huì)效益要重點(diǎn)提高，降低運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)多個(gè)子系統(tǒng)的資源共享。而遠(yuǎn)期目標(biāo)是指在堅(jiān)持短期目標(biāo)的前提下，實(shí)現(xiàn)高速公路機(jī)電系統(tǒng)整體的專業(yè)化、規(guī)范化和制度化管理。
3.3完善監(jiān)管機(jī)制
對(duì)于高速公路機(jī)電工程專業(yè)化維護(hù)，建立行之有效的監(jiān)管機(jī)制是必不可少的，對(duì)于各個(gè)路段，要嚴(yán)格按照實(shí)際情況制定管理考核細(xì)則，對(duì)于各維護(hù)單位要落實(shí)責(zé)任。機(jī)電設(shè)備主管部門應(yīng)該與其他子系統(tǒng)部門聯(lián)合成立監(jiān)督小組，對(duì)于機(jī)電工程進(jìn)行日常維護(hù)，進(jìn)行制定定期考核和不定期考核，開通相關(guān)的意見(jiàn)反映渠道，并且將考核機(jī)制與獎(jiǎng)懲機(jī)制聯(lián)系起來(lái)，根據(jù)可靠的機(jī)制來(lái)杜絕維護(hù)上的漏洞。
3.4建立維護(hù)管理制度
高速公路機(jī)電工程作為一個(gè)相對(duì)完備的系統(tǒng)工程，對(duì)于其維護(hù)需要相應(yīng)的系統(tǒng)工程進(jìn)行管理，因此應(yīng)該建立和完善維護(hù)管理制度。因?yàn)殡S著信息化和自動(dòng)化技術(shù)不斷深入，對(duì)于公路機(jī)電工程的設(shè)備維護(hù)是相當(dāng)重要的，在維護(hù)工作中盡快加強(qiáng)管理制度的健全和完善，從機(jī)制上保證維護(hù)工作的及時(shí)與到位。
3.5總結(jié)經(jīng)驗(yàn)
高速公路機(jī)電工程是一項(xiàng)長(zhǎng)期而復(fù)雜的工作，不可能一蹴而就形成非常完備的管理體系，因此應(yīng)該善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷的對(duì)維護(hù)工作進(jìn)行完善和改進(jìn)。因此，高速公路業(yè)主應(yīng)該根據(jù)本路段的實(shí)際情況，對(duì)運(yùn)營(yíng)管理中的實(shí)際問(wèn)題進(jìn)行總結(jié)，對(duì)系統(tǒng)維護(hù)單位提出具體的機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)、維修要求和考核標(biāo)準(zhǔn)，并與系統(tǒng)維護(hù)單位進(jìn)行充分和全面的溝通。同時(shí)制定《高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)考核辦法和實(shí)施細(xì)則》，并責(zé)成系統(tǒng)維護(hù)單位遵照?qǐng)?zhí)行，確保各子系統(tǒng)的正常運(yùn)行和順利開展。
4.結(jié)語(yǔ)
高速公路機(jī)電工程的維護(hù)與發(fā)展對(duì)于我國(guó)高速公路的效益有著重要影響，本文對(duì)高速公路機(jī)電工程的三大子系統(tǒng)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行分析，希望能從中總結(jié)出對(duì)于高速公路機(jī)電工程專業(yè)化維護(hù)有利的經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)我國(guó)高速公路的健康持續(xù)發(fā)展。
摘要：機(jī)電工程專業(yè)是以機(jī)械、電子技術(shù)為主體的綜合性學(xué)科，是各專業(yè)技術(shù)院校培養(yǎng)應(yīng)用性人才的重點(diǎn)學(xué)科。隨著近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的加速發(fā)展，各個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域?qū)τ跈C(jī)電工程專業(yè)人才素質(zhì)的要求越來(lái)越高，這對(duì)于機(jī)電工程專業(yè)教學(xué)工作來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)全新的考驗(yàn)。對(duì)于各專業(yè)院校來(lái)說(shuō)，如何利用課堂教學(xué)形式提高機(jī)電工程專業(yè)教學(xué)水平，培養(yǎng)更多的優(yōu)秀技能人才，是我們必須要認(rèn)真研究和解決的問(wèn)題。
關(guān)鍵詞：機(jī)電工程 課堂教學(xué)
機(jī)電工程專業(yè)是以機(jī)械、電子技術(shù)等為主體的綜合性學(xué)科。由于機(jī)電工程專業(yè)涉及的理論具有極強(qiáng)的理論性和應(yīng)用性，已經(jīng)成為各技術(shù)類專業(yè)院校培養(yǎng)應(yīng)用型人才和開展素質(zhì)教育所開設(shè)的重要專業(yè)。隨著近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的加速發(fā)展，社會(huì)各個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域?qū)τ跈C(jī)電工程專業(yè)人才綜合素質(zhì)的要求越來(lái)越高，對(duì)于各職業(yè)院校來(lái)說(shuō)，如何有效地提高學(xué)科課堂教學(xué)工作水平，適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的實(shí)際需要，是一個(gè)值得認(rèn)真研究和總結(jié)的問(wèn)題。
從現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)職業(yè)教育工作發(fā)展的實(shí)踐來(lái)看，機(jī)電工程專業(yè)學(xué)科教學(xué)主要采取的是課堂理論教學(xué)與學(xué)科實(shí)訓(xùn)教學(xué)相結(jié)合的形式進(jìn)行，其中課堂教學(xué)占據(jù)了大部分的學(xué)時(shí)，是機(jī)電工程專業(yè)教學(xué)的主要形式。筆者認(rèn)為，這種教學(xué)模式固然對(duì)于提高學(xué)生的理論知識(shí)水平具有一定的促進(jìn)作用，但是其弊端和不足之處同樣十分明顯。
一、當(dāng)前國(guó)內(nèi)職業(yè)院校機(jī)電工程專業(yè)課堂教學(xué)主要特點(diǎn)
筆者認(rèn)為，當(dāng)前國(guó)內(nèi)職業(yè)院校機(jī)電工程專業(yè)課堂教學(xué)活動(dòng)主要體現(xiàn)出如下特點(diǎn)，即課堂教學(xué)注重理論知識(shí)的傳授。筆者查閱了一些職業(yè)院校機(jī)電工程專業(yè)的學(xué)科教學(xué)計(jì)劃和教學(xué)安排，從中發(fā)現(xiàn)了一個(gè)顯著的特點(diǎn)，即課堂教學(xué)形式所占的比例達(dá)到了學(xué)科總學(xué)時(shí)的60%以上，且大部分課堂教學(xué)都以專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)為主。例如機(jī)械原理、電工原理、工程學(xué)[1]等專業(yè)理論課教學(xué)受到了各職業(yè)院校的普遍重視，而專業(yè)知識(shí)水平的考核也將相關(guān)理論知識(shí)掌握情況作為主要指標(biāo)。
二、現(xiàn)階段中專機(jī)電工程專業(yè)課堂教學(xué)工作中存在的突出性問(wèn)題
筆者認(rèn)為，現(xiàn)階段中專院校機(jī)電工程專業(yè)課堂教學(xué)工作中主要存在以下幾方面突出的問(wèn)題。
1.課堂理論教學(xué)總體水平不高。從現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)中專機(jī)電工程專業(yè)課堂教學(xué)總體情況來(lái)看，大部分學(xué)校都面臨著課堂教學(xué)水平不高的突出性問(wèn)題。受到學(xué)科自身特點(diǎn)的影響，教師的授課內(nèi)容相對(duì)比較抽象，容易導(dǎo)致學(xué)生在學(xué)習(xí)過(guò)程中產(chǎn)生畏難情緒。一方面，課堂理論教學(xué)本身占據(jù)了大部分學(xué)科專業(yè)教學(xué)的教學(xué)時(shí)長(zhǎng)，成為學(xué)科教學(xué)的主要形式。另一方面受到課堂教學(xué)水平較低的影響，導(dǎo)致了學(xué)生實(shí)踐能力和理論應(yīng)用能力較差，從而在根本上影響到學(xué)科教學(xué)水平的提升和學(xué)科建設(shè)的健康發(fā)展。
2.機(jī)電工程專業(yè)教學(xué)模式和教材選擇有單一化的趨勢(shì)。與絕大部分學(xué)校開展的課堂教學(xué)形式一樣，中專機(jī)電工程專業(yè)的課堂教學(xué)工作同樣存在著教學(xué)模式單一化的問(wèn)題，大部分教師都采取單向度的授課模式，理論授課方式過(guò)多地體現(xiàn)出灌輸?shù)奶攸c(diǎn)，沒(méi)有顧及學(xué)生的認(rèn)知特點(diǎn)和實(shí)際需要。與此同時(shí)，專業(yè)教學(xué)教材的選擇也有單一化的趨勢(shì)?，F(xiàn)階段許多職業(yè)院校機(jī)電工程專業(yè)在教材的選擇上具有單一化的趨勢(shì)，專業(yè)教材長(zhǎng)期沒(méi)有更換，許多最新的知識(shí)成果沒(méi)有通過(guò)教學(xué)體現(xiàn)出來(lái)。
3.課堂理論教學(xué)與實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)嚴(yán)重脫節(jié)。從現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)許多中專學(xué)校的機(jī)電工程專業(yè)教學(xué)實(shí)踐來(lái)看，大部分學(xué)校的理論課堂教學(xué)與實(shí)訓(xùn)課教學(xué)存在著嚴(yán)重脫節(jié)的現(xiàn)象，具體體現(xiàn)在理論教學(xué)與實(shí)訓(xùn)教學(xué)在教學(xué)模式、教材選擇等方面不夠統(tǒng)一，往往是課堂教學(xué)的授課內(nèi)容與同階段實(shí)訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容不相符合。此外，由于課堂教學(xué)過(guò)多地強(qiáng)調(diào)理論性和專業(yè)化，因此造成了學(xué)生往往過(guò)分注重理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，而忽略了對(duì)理論轉(zhuǎn)化為實(shí)踐能力的培養(yǎng)，而這無(wú)疑違背了機(jī)電工程專業(yè)學(xué)科發(fā)展的基本規(guī)律。
4.課堂教學(xué)水平考核手段不科學(xué)?，F(xiàn)階段國(guó)內(nèi)絕大部分中專學(xué)校機(jī)電工程專業(yè)都采取筆試的方式考核學(xué)生對(duì)于專業(yè)理論知識(shí)的掌握水平。但是從考核效果來(lái)看，這種考核模式不夠科學(xué)合理，是傳統(tǒng)應(yīng)試教育模式遺留下的產(chǎn)物，與素質(zhì)教育改革的要求嚴(yán)重背離。此外，這種教學(xué)考核模式也不能完全代表學(xué)生掌握學(xué)科專業(yè)知識(shí)的真實(shí)水平，僅僅能夠作為一項(xiàng)參考指標(biāo)，并不能代替實(shí)訓(xùn)能力考核等考核環(huán)節(jié)所發(fā)揮出的應(yīng)有作用。
三、對(duì)于解決當(dāng)前中專機(jī)電工程專業(yè)課堂教學(xué)工作中存在問(wèn)題的對(duì)策和建議
筆者認(rèn)為，為了有效地解決現(xiàn)階段中專機(jī)電工程專業(yè)課堂教學(xué)工作中存在的若干突出性問(wèn)題，應(yīng)當(dāng)采取以下幾方面措施。
1.要在課堂教學(xué)活動(dòng)中廣泛采用興趣教學(xué)法。興趣教學(xué)法是近年來(lái)我國(guó)中高等教育階段各專業(yè)院校普遍采取的一種教學(xué)方式，是素質(zhì)教育改革的直觀化體現(xiàn)。興趣教學(xué)法以學(xué)生為主體，尊重學(xué)生在教學(xué)活動(dòng)中的主體地位，注重通過(guò)激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣等方式提高教學(xué)質(zhì)量。在興趣教學(xué)法的理論體系之中，教師與學(xué)生的地位是平等的，學(xué)生在教學(xué)活動(dòng)中要具備充分的話語(yǔ)權(quán)，與此同時(shí)，教師在教學(xué)活動(dòng)中更多地需要發(fā)揮引領(lǐng)和啟發(fā)的作用，幫助學(xué)生就教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行主動(dòng)思考，做到理論知識(shí)與實(shí)踐技能的融會(huì)貫通。對(duì)于中專機(jī)電工程專業(yè)課堂教學(xué)工作來(lái)說(shuō)，運(yùn)用興趣教學(xué)法就是要求教師通過(guò)對(duì)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行歸納和分析，找到學(xué)生的興趣切入點(diǎn)和結(jié)合點(diǎn)，并對(duì)現(xiàn)有單向度的課堂教學(xué)模式進(jìn)行優(yōu)化，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性和參與意識(shí)。例如教師可以就某項(xiàng)專業(yè)理論知識(shí)教學(xué)進(jìn)行課前布置、課上組織討論、演示、小組學(xué)習(xí)等方式，緊密結(jié)合該理論的實(shí)際應(yīng)用活動(dòng)，從根本上提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。
2.要注重提高課堂理論教學(xué)的應(yīng)用性和實(shí)踐性。中專學(xué)校以培養(yǎng)高技能的實(shí)踐應(yīng)用型人才為主要目標(biāo)，特別是機(jī)電工程專業(yè)本身又具有極強(qiáng)的應(yīng)用性，因此各中專學(xué)校必須要從提高機(jī)電工程專業(yè)課堂教學(xué)的應(yīng)用性和實(shí)踐性入手，一方面加強(qiáng)理論教學(xué)內(nèi)容和實(shí)訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容的結(jié)合力度，保持同步性和一致性，另一方面則要對(duì)理論教學(xué)的內(nèi)容進(jìn)行合理選擇，保留一批符合專業(yè)理論發(fā)展規(guī)律和社會(huì)需要的理論知識(shí)作為教學(xué)重點(diǎn)，同時(shí)摒棄一批應(yīng)用能力較差、不符合學(xué)科發(fā)展實(shí)際需要的教學(xué)內(nèi)容。
