時間：2022-05-10 04:37:38
序論：在您撰寫互聯(lián)網(wǎng)運營論文時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的1篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導您走向新的創(chuàng)作高度。
摘要 文章主要介紹目前運營商在新一輪產(chǎn)業(yè)鏈轉型中面臨的挑戰(zhàn)，以及如何通過Rich Communicatin Suite(富通信套件)逐步拓展互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務市場的思路。
關鍵詞 數(shù)據(jù)業(yè)務 應用商店 CS
1 運營商數(shù)據(jù)業(yè)務發(fā)展狀況
3G商用后的數(shù)據(jù)業(yè)務，雖然有所增加，但是并不能像他們預期的那樣為運營商獲取高額的利潤。事實上，在歐洲高達數(shù)十億的3G營業(yè)執(zhí)照，使得歐洲運營商在3G的運營上蒙受虧損。因此如何刺激數(shù)據(jù)業(yè)務的需求成為全球運營商的共同話題。尋找“殺手級”業(yè)務，更是這個話題中的關鍵詞匯。國內(nèi)更是希望能有一種業(yè)務能像SMS那樣為企業(yè)帶來上億的利潤。
另外，運營商也面臨著互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的沖擊。互聯(lián)網(wǎng)具有天生的全球適配性，它不像運營商的移動網(wǎng)絡需考慮漫游，終端適配等問題，它的業(yè)務可以快速上市并傳播。近幾年互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務發(fā)展迅速，如開心網(wǎng)、QQ、FACEBQOK、MSN等社交類業(yè)務已經(jīng)擁有了龐大的用戶群體。這類業(yè)務充分滿足了用戶個體自我展現(xiàn)個性的需求。最重要的是，它的業(yè)務維護費用相對較低，因此他們可以免費提供服務給用戶。當聚集到一定用戶群的時候，廣告的平臺就逐步形成，廣告商即開始為其注入現(xiàn)金流。這類業(yè)務的開發(fā)初期雖然只局限于互聯(lián)網(wǎng)，但是隨著3G網(wǎng)絡商用后，移動互聯(lián)網(wǎng)這方新領域成了新的市場空間?；ヂ?lián)網(wǎng)業(yè)務開發(fā)商也開始利用這一新網(wǎng)絡平臺擴大其用戶群，使得其廣告覆蓋面通過3G網(wǎng)絡得以延伸。運營商在這片樂土上，雖然貢獻了自己的網(wǎng)絡資源卻無法從中得利，運營商被管道化的趨勢似乎已無法逆轉。
正當運營商還在尋找3G殺手級業(yè)務和應對互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務沖擊時，原有由運營商主導的業(yè)務產(chǎn)業(yè)鏈卻已經(jīng)悄然發(fā)生了改變。蘋果推出應用下載平臺后，數(shù)據(jù)業(yè)務的需求被喚醒了，蘋果成功地在自己iTune音樂下載銷售平臺的模式上開發(fā)了應用商店的銷售平臺。蘋果還利用第三方應用開發(fā)商開發(fā)應用軟件，并將軟件放置在應用商店上供用戶下載。這樣，應用開發(fā)者和最終用戶之間的渠道縮短了。用戶的需求從傳統(tǒng)的通信語音需求，迅速提升到精神和個人發(fā)展的數(shù)據(jù)需求，而應用商店概念的推出符合了目前用戶的個性化需求。蘋果、谷歌、諾基亞、微軟這些看似來自不同領域的公司都陸續(xù)推出了自己的應用商店和智能手機，從而這些新興力量向通信領域的擴張迅速加劇。運營商在這新一輪的產(chǎn)業(yè)鏈轉型中也面臨著出局的挑戰(zhàn)。因此，如何贏得這場移動互聯(lián)網(wǎng)領域的至高點是運營商避免淪為管道化的關鍵。
2 應用商店與互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務對運營商網(wǎng)絡的影響
運營商除了在業(yè)務上受到互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務及應用商店的挑戰(zhàn)外，在網(wǎng)絡的部署戰(zhàn)略上也受到一定的影響。
蘋果的應用銷售概念使得數(shù)據(jù)下載量需求瞬間提高了，這無疑讓運營商看到了大數(shù)據(jù)需求的曙光。應用商店的商業(yè)模式為運營商和手機廠家廣為接受，并相繼展開，希望能夠通過銷售應用為他們?nèi)〉檬找?。應用商店業(yè)務能為用戶提供很多種類的應用，滿足不同的用戶需求，這也是它吸引用戶的原因。雖然應用商店的下載銷售模式為運營商帶來了數(shù)據(jù)流量的爆發(fā)性增長，然而隨之而來的卻是對網(wǎng)絡的負荷沖擊。
應用下載的需求并不符合原先3G網(wǎng)絡的設計，因為每次連接的建立，需要一連串的信令建立后，數(shù)據(jù)的傳輸才能開始。然而由于是下載類業(yè)務，一個數(shù)據(jù)通道建立后所使用的時間相對較短(相比原先基于視頻通話、語音通話的業(yè)務)。應用商店的用戶增多后，對運營商的信令資源將會是個很大的挑戰(zhàn)，這也是導致AT&T的網(wǎng)絡在蘋果的應用商店推出后一度無法支撐的原因之一。類似的問題也出現(xiàn)在即時通信業(yè)務上(如：MSN、QQ等)。使得問題更加雪上加霜的是，手機廠家針對這一問題，為了節(jié)省手機耗電，在3GPP推出了Fast Dormancy的需求。當手機在沒有下載業(yè)務或IM業(yè)務活動的狀態(tài)下，強行終止斷開數(shù)據(jù)鏈接(如：HSPA上將CELL_DCH轉為GELL_JDLE)讓手機快速進入IDLE狀態(tài)，這一方式使得運營商的信令利用率降低。因此，應用商店和互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務帶來的另一個值得關注的問題是：應用商店和互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的開發(fā)進程并不會基于運營商網(wǎng)絡的支持能力，這使得運營商在面臨挑戰(zhàn)的同時還需不斷根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的需求提升自己的網(wǎng)絡(被動部署網(wǎng)絡，增加自己的運營成本)。
運營商如要跳出這一困境，需掌握自己網(wǎng)絡升級的主動權，根據(jù)自己的數(shù)據(jù)業(yè)務需求來提升網(wǎng)絡能力，擴大自主業(yè)務用戶群，讓運營商的數(shù)據(jù)流量不需完全依賴應用商店的下載類業(yè)務。運營商可以開發(fā)具有運營商特色的應用商店，并針對自己的需求提供應用業(yè)務給用戶。然而如要與互聯(lián)網(wǎng)的社交類業(yè)務競爭，還需進一步考慮開發(fā)其他業(yè)務。國際標準組織如GSMA已開始在推廣移動廣告、移動支付、移動醫(yī)療等運營商可掌控的業(yè)務。
3 富通信套件(Rich Communication Suite)
3.1RCS的介紹
GSMA提出了基于業(yè)務融合的概念――RichCommunication Suite(RCS)。RCS的目的是定義通信業(yè)務的互操作性和業(yè)務融合性，加速基于IMS多媒體業(yè)務的商業(yè)化部署。RCS定義的業(yè)務將豐富目前的移動通信業(yè)務，提升整個產(chǎn)業(yè)鏈的價值。終端互操作性是業(yè)務成功推動的關鍵點。如果新業(yè)務不能實現(xiàn)跨終端跨網(wǎng)絡的操作，用戶對該新業(yè)務的吸引力就會減少。RCS是一個業(yè)務能力的集合，主要是指在IMS的環(huán)境下開展多個業(yè)務，在充分利用現(xiàn)有的技術和網(wǎng)絡框架基礎上，對基于移動終端的各種業(yè)務進行融合，提供不同業(yè)務之間統(tǒng)一的用戶體驗，并努力將底層技術對用戶體驗所造成的影響降到最低。RCS的關鍵是業(yè)務融合和一致的用戶體驗。業(yè)務融合主要是基于IMS技術，將IMS所提供的眾多業(yè)務，包括Presence，PoC，XShare，IM業(yè)務等等，將這些業(yè)務進行整合，實現(xiàn)業(yè)務之間的無縫連接和切換。IMS為移動通信構建了提供IP多媒體業(yè)務的統(tǒng)一的體系架構和基礎設施?；贗MS技術可以快速地開展眾多業(yè)務，如流媒體、可視電話、Poc、Presence、IM、VideoShare等。IMS可以作為一個通用的業(yè)務平臺完成各種業(yè)務的快速部署，為業(yè)務的開展提供便利的條件。
3.2RCS業(yè)務優(yōu)勢
很多國內(nèi)外的文稿均已對RCS業(yè)務及版本的發(fā)展做了詳細的解說，本文不再贅述。目前互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的社交網(wǎng)絡服務商已有不少，如MSN、QQ、Gtalk等。隨著3G網(wǎng)絡的成功推出，移動互聯(lián)網(wǎng)的便利性更突出，用戶的上網(wǎng)時間更多。這對互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的巨頭們意味著是新的爭奪領域，因而紛紛推出自己的手機版客戶端，將矛頭指向了移動網(wǎng)絡市場。然而移動版的社交網(wǎng)絡業(yè)務并不如預期般那樣獲得用戶的共鳴。其制約因素如下：
(1)這些社交網(wǎng)絡的客戶端軟件是基于不同應用服務器、不同業(yè)務應用的開發(fā)方式，以及服務商基于對用 戶信息的占有及保護方式(通過用戶注冊信息)的，因此各家的用戶均不能相互聯(lián)系，用戶為了與好友保持聯(lián)系均不得不在多個社交網(wǎng)站注冊帳號。推出移動版的客戶端，意味著用戶需在自己的手機上安裝多個應用客戶端，以滿足與不同好友進行多媒體聯(lián)系的需求，這使得移動版本客戶端的便利性大大降低。
(2)社交網(wǎng)絡的客戶端與手機廠家并沒有完全配合，社交網(wǎng)絡服務商需根據(jù)不同的手機終端版本為其開發(fā)相同的客戶端，這無形中增添了開發(fā)成本及被動性。由于社交網(wǎng)絡用戶對手機的偏好各異，導致移動版本的社交網(wǎng)絡客戶端不一定能及時滿足他們的用戶需求。
(3)由于社交網(wǎng)絡客戶端需要通過移動網(wǎng)絡運營商的網(wǎng)絡實現(xiàn)上網(wǎng)后，才能開始相關的通信業(yè)務(如：即時通信、博客等)，因而登錄的過程并不能給用戶很好的體驗，特別是在用戶處移動的環(huán)境下。
RCS業(yè)務的主要亮點體現(xiàn)在對手機地址簿的增強利用上，這是它與目前社交網(wǎng)絡業(yè)務客戶端最大的不同。基于增強型地址簿，用戶可以直接在地址簿上實現(xiàn)多媒體業(yè)務的通信需求。用戶能夠更直接更方便地與好友保持聯(lián)系，與好友實現(xiàn)各類通信業(yè)務(如：語音、短信、即時通信、Email、圖片共享、視頻共享等)，用戶在應用上更直接更方便。它也支持多終端的業(yè)務環(huán)境，用戶在通話時可以與對方通過寬帶終端(如電腦)同步共享一段視頻等，這使得RCS的業(yè)務更加具備競爭力。這也為未來實現(xiàn)固網(wǎng)移動網(wǎng)融合奠定了基礎。目前RCS標準制定已經(jīng)到第4版本(R4)。新的業(yè)務，如圖片實時共享業(yè)務(用戶間可以通過移動終端或PC終端，同步對圖片進行修改)將給用戶帶來更好的數(shù)據(jù)應用體驗。由于RCS是基于運營商、設備商和手機終端廠商共同支持的統(tǒng)一技術標準，因此RCS通信終端具備實現(xiàn)與不同國家、不同運營商互聯(lián)互通的可能性。
3.3推動RCS的挑戰(zhàn)及優(yōu)勢
各終端廠家推出的RCS終端與各運營商網(wǎng)絡實現(xiàn)互聯(lián)互通是推動RCS業(yè)務的關鍵因素，這樣用戶才可以使用不同終端廠家的手機在不同運營商網(wǎng)絡中進行多媒體通信業(yè)務。RCS業(yè)務的互聯(lián)互通性是關鍵的競爭力。由于SIP協(xié)議的靈活性，3GPP和OMA對于IMS的接口協(xié)議及業(yè)務流程并非像基于ISUP的PSTN業(yè)務那樣嚴謹，運營商、設備廠商和終端廠商在實現(xiàn)上存在很多差異，導致移動IMS業(yè)務不能很好地實現(xiàn)互聯(lián)互通；同時，新業(yè)務的不斷涌現(xiàn)，進一步加劇了業(yè)務之間的互操作性、操作界面以及用戶體驗的一致性等問題產(chǎn)生，給業(yè)務的開展和使用帶來了混亂。
為了消除差異，GSMA RCS工作組在標準上積極協(xié)調(diào)設備商、終端廠商以及運營商，推動RCS業(yè)務的互通性以及確保與現(xiàn)有業(yè)務的平滑升級。在互通測試上，國外多家運營商都與設備商展開了互聯(lián)互通測試活動，如，法國的Orange、SFR和Bouygues，意大利的Telecom Italia和Wind，日本的E-MobiIe、KDDI、NTTDoCoMo和軟銀。西班牙的Telefonica與法國的Orange也開展了預商用試點。除了運營商多方面積極配合GSMA-RCST作組的互通測試外，還需要終端廠家在實現(xiàn)原廠預裝RCS方面投入更大的開發(fā)力度。這樣才能讓RCS業(yè)務與互聯(lián)網(wǎng)的社交網(wǎng)絡業(yè)務客戶端實現(xiàn)真正的差異，改善用戶的體驗。然而目前在推動RCS業(yè)務方面仍然存在一定的挑戰(zhàn)：
(1)終端廠家對RCS終端的開發(fā)大部分都停留在客戶端安裝的層面，因為這樣便于根據(jù)各家運營商對RCS業(yè)務的選擇來安裝客戶端。然而這樣的方式也使得用戶無法真實地體驗RCS業(yè)務，用戶很難感受其與現(xiàn)在社交網(wǎng)絡客戶端的差異。
(2)運營商雖然積極地參與RCS的測試活動，但由于不同國家文化差異形成的對RCS業(yè)務偏好不同，導致對RCS終端業(yè)務的選則各異。因此，運營商各自在向終端廠家作出定制需求時，終端數(shù)量也分散了，這大大減弱了廠家為各個運營商單個開發(fā)預制RCS終端的興趣。
各運；營商應該先統(tǒng)一部分基礎的RCS業(yè)務，如即時通信、呈現(xiàn)業(yè)務等相對容易開發(fā)，而且低成本的預制終端。運營商的統(tǒng)一定制能在數(shù)量上滿足廠家的需求，同時也能降低運營商間互聯(lián)互通的難度。最重要的是，能盡快讓用戶體驗到RCS終端與目前社交網(wǎng)絡客戶端的差別，促使運營商開發(fā)自己的用戶群，為后續(xù)的數(shù)據(jù)業(yè)務做準備；同時，有助于鼓勵終端廠家加大對后續(xù)RCS業(yè)務的開發(fā)力度。
推動RCS業(yè)務的開發(fā)，將有助于運營商在產(chǎn)業(yè)鏈轉型過程中掌握新的至高點。RCS業(yè)務在盈利方面雖不像目前應用商店那么立竿見影，且前期投資大(RCS是以IMS網(wǎng)絡為基礎的融合業(yè)務平臺)，但RCS業(yè)務基于它的網(wǎng)絡資源需求，使進入該領域競爭的門檻提高了，與目前應用商店處于多家競爭的格局相比，運營商的資源優(yōu)勢將得以體現(xiàn)。運營商對網(wǎng)絡的完全掌控，使得業(yè)務衍生能力及開發(fā)能力可以更切合運營商的發(fā)展需求，運營商也可根據(jù)自身網(wǎng)絡的部署規(guī)劃有序地開展業(yè)務。RCS的業(yè)務平臺能夠提升運營商的基礎業(yè)務，更好地吸引用戶，有效提升用戶ARPU值與黏性。RCS業(yè)務是否能成功推動，取決于RCS終端的開發(fā)，而這需要運營商與終端廠家的在業(yè)務需求和定制數(shù)量上達成共識。
4 結語
運營商目前面臨著多方面的挑戰(zhàn)，應積極探索迎接挑戰(zhàn)的手段。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)通信技術的發(fā)展和需求的多元化，運營商可以從更多不同的角度思考應對的手段，以捍衛(wèi)自己現(xiàn)有的業(yè)務領域，使之不被互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務和應用下載業(yè)務管道化，同時又能讓用戶體驗到移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的便利性。未來的移動通信業(yè)務，不僅需要網(wǎng)絡融合、業(yè)務融合。更需要產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)在推動移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的思考上融合一致，這樣才能建立一個更加蓬勃的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)環(huán)境。
【摘要】互聯(lián)網(wǎng)金融創(chuàng)造了企業(yè)資本運營的新模式，對于我國資本金融市場的發(fā)展和成熟產(chǎn)生了重要影響，在互聯(lián)網(wǎng)金融背景下，企業(yè)在資本運營方面也面臨諸多機遇和挑戰(zhàn)。因此，我們需要深入分析互聯(lián)網(wǎng)金融對企業(yè)資本運營產(chǎn)生的影響，并探求互聯(lián)網(wǎng)背景下優(yōu)化企業(yè)資本運營的方法和途徑。
【關鍵詞】互聯(lián)網(wǎng)金融 企業(yè)資本運營 措施和途徑
一、引言
互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟在我國的飛速發(fā)展，催生了互聯(lián)網(wǎng)對金融市場的深度介入，互聯(lián)網(wǎng)金融模式的建立對企業(yè)資本運作方式產(chǎn)生了重要影響?；ヂ?lián)網(wǎng)金融是一種新興的金融模式，是互聯(lián)網(wǎng)與金融市場相融合的重要表現(xiàn)形式，企業(yè)融資、投資和支付方式因互聯(lián)網(wǎng)的滲透而發(fā)生了巨大的變革。同時，互聯(lián)網(wǎng)金融對于健全我國金融市場、完善我國金融服務體系，提高市場資本運作效率發(fā)揮了重要作用。與傳統(tǒng)的金融模式相比，互聯(lián)網(wǎng)金融展現(xiàn)出很多獨有的特點，對我國企業(yè)的資本運營方式也產(chǎn)生了重大影響。
二、互聯(lián)網(wǎng)金融對企業(yè)資本運營方式產(chǎn)生的影響
（一）互聯(lián)網(wǎng)金融降低了企業(yè)資本運營的成本
互聯(lián)網(wǎng)金融區(qū)別于傳統(tǒng)金融模式最重要的一點就是：交易雙方僅需通過互聯(lián)網(wǎng)平臺進行線上交易，減少了很多繁瑣的中間環(huán)節(jié)，節(jié)省了企業(yè)跑網(wǎng)點、線下辦理業(yè)務和支付中介費用等成本。同時，傳統(tǒng)金融模式對于占我國企業(yè)絕大部分的中小企業(yè)關注不夠，而互聯(lián)網(wǎng)金融降低了中小企業(yè)融資的門檻，降低了中小企業(yè)的融資成本，填補了傳統(tǒng)金融模式的空缺和不足。
（二）互聯(lián)網(wǎng)金融提高了企業(yè)資本運營的效率
互聯(lián)網(wǎng)金融極大地改變了金融服務的形式，網(wǎng)絡化的平臺使得信息傳輸更加迅速和全面，突破了地域和時間對于金融服務的限制，靈活機動的模式縮短了金融業(yè)務的辦理時間，提升了企業(yè)對資本運營的效率。
（三）互聯(lián)網(wǎng)金融豐富了企業(yè)資本運營模式的選擇范圍
互聯(lián)網(wǎng)金融創(chuàng)新了資本運營模式，在金融C構、企業(yè)與個人之間建立便捷的金融流通服務渠道。企業(yè)除了可以選擇與銀行等傳統(tǒng)金融機構對接之外，還可以通過個人或企業(yè)滿足融資需求。
例如，2016年，回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的大學生小趙，在家鄉(xiāng)創(chuàng)辦了一家小型綠色農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)，急需一筆30萬的短期資金，如果通過向銀行貸款需要諸多手續(xù)，小趙選擇了眾籌模式，通過網(wǎng)絡平臺對自己的創(chuàng)業(yè)理念、創(chuàng)業(yè)項目的規(guī)劃以及回報等進行了詳細說明，兩天內(nèi)小趙就獲得了30萬元啟動資金，解決了創(chuàng)業(yè)初期的資金問題。
（四）互聯(lián)網(wǎng)金融給企業(yè)資本運營帶來一定風險
互聯(lián)網(wǎng)金融的資金交易是通過虛擬網(wǎng)絡進行的線上交易，網(wǎng)絡安全問題給互聯(lián)網(wǎng)金融帶來了不確定性和風險隱患。網(wǎng)絡犯罪對企業(yè)進行線上資本運營安全產(chǎn)生了威脅。同時，由于我國社會信用體系還不夠健全，企業(yè)進行資金運作時，可能會因為對交易對象的信用狀況了解不足而導致企業(yè)資本在運營過程中的安全受到損害。
例如，近年來很多P2P網(wǎng)站，成為網(wǎng)絡犯罪份子從事詐騙的工具，天使計劃、螞蟻貸、淘金貸等公司發(fā)生騙貸問題之后，由于無法追回投資人的本息而紛紛跑路，導致不少投資人的資金損失，同時很多將閑置資金投入到這些網(wǎng)貸平臺的企業(yè)也受損嚴重。
三、互聯(lián)網(wǎng)金融背景下企業(yè)創(chuàng)新和優(yōu)化資本運營方式的措施和途徑
（一）企業(yè)需要不斷更新企業(yè)資本的運營理念
互聯(lián)網(wǎng)金融正以極快的創(chuàng)新速度影響著我國的金融市場，各種新型的金融工具不斷涌現(xiàn)，企業(yè)需要不斷更新運營理念，充分了解互聯(lián)網(wǎng)金融的發(fā)展狀況，把握互聯(lián)網(wǎng)與我國金融市場相融合的趨勢。企業(yè)的資本運營應與企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略相一致，在資本運營方面，企業(yè)應以更加長遠的和發(fā)展的戰(zhàn)略眼光來進行規(guī)劃和操作，不能固守于傳統(tǒng)的資本運作方式，對于新興的互聯(lián)網(wǎng)金融模式，企業(yè)在對其中存在的風險作出充分評估的基礎上，可以以更加開放的態(tài)度來面對那些高品質的金融模式，嘗試更加靈活的資本運作模式。
（二）企業(yè)需要不斷完善資本運營的管理制度
互聯(lián)網(wǎng)金融背景下，企業(yè)資本運營面臨著新的課題，為適應不斷變化的金融市場環(huán)境，企業(yè)需要加強資本運營管理制度的完備程度來對企業(yè)資本運營進行系統(tǒng)規(guī)劃。在企業(yè)貸款、投資等資金配置和流動增值方面，企業(yè)必須通過更加完善的規(guī)章制度來指導和約束。資本運營關系到企業(yè)的生存和發(fā)展，企業(yè)資本運營要以企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略為基礎，在成本控制、資本結構、資本性質、投資組合等方面，對于常規(guī)化的項目要形成制度化的規(guī)定，提高企業(yè)資本運作效率和行業(yè)競爭力，確保企業(yè)資本收益的最大化。
（三）企業(yè)需要合理選擇資本運營方式
資本運營方式方面，企業(yè)要根據(jù)不同的市場形勢和企業(yè)自身的實際情況來進行選擇。一般情況下，大型企業(yè)的融資數(shù)額巨大，對資金安全性要求比較高，適宜采用較為傳統(tǒng)的金融模式。中小企業(yè)對資金的一般是短期、快速的，需要更加靈活的金融模式。企業(yè)可以根據(jù)自身的經(jīng)營特點以及款項的用途和需求來選擇資本運營方式。并且，企業(yè)的發(fā)展階段、資本結構也是企業(yè)在選擇資本運營方式時必須要考慮的問題。充分利用大數(shù)據(jù)進行分析決策，將不同的金融模式按合理比例的組合使用，是降低企業(yè)資本風險和提高資本效益的正確選擇。
（四）企業(yè)要加強金融風險的防控
互聯(lián)網(wǎng)金融在給企業(yè)帶了資金流通便利的同時，也使企業(yè)面臨一些風險。這些風險主要來源于網(wǎng)絡安全風險和社會信用風險。網(wǎng)絡安全以及金融犯罪給企業(yè)風險管理提出了更高層次的要求。企業(yè)要將新的金融模式列入風險控制管理的范圍，特別是要加強對新的互聯(lián)網(wǎng)金融平臺的鑒別能力，避免將企業(yè)資金置于風險之中。同時，在互聯(lián)網(wǎng)金融平臺進行投資時，企業(yè)也要更加注重對投資對象信用狀況的調(diào)查和分析，對其還款付息的能力做出科學評估，將回款的風險控制在最低限度。
四、結語
互聯(lián)網(wǎng)正日益深刻地影響著我國的經(jīng)濟社會的各個領域，包括我國資本和金融市場?；ヂ?lián)網(wǎng)金融為我國金融市場注入了新的生機和活力，為我國企業(yè)金融資本的運作提供了更加豐富的選擇模式，特別是為我國大量的中小企業(yè)的發(fā)展提供了強大的資金支持。企業(yè)要充分利用互聯(lián)網(wǎng)金融的優(yōu)勢條件，規(guī)避企業(yè)所面臨的風險，建立更加完善的企業(yè)資本運營制度，以更好促進企業(yè)經(jīng)營效益的提高和國家經(jīng)濟的健康有序發(fā)展。
摘 要：我國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)展非常迅速，已經(jīng)成為國民經(jīng)濟重要增長點。在競爭激烈的微利時代，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)盈利的重要手段是降低運營成本。目前互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)運營成本控制存在較多問題。本文在分析我國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)運營成本控制優(yōu)勢的基礎上，進一步剖析互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)運營成本存在的問題，并提出成本控制對策。
關鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)；運營成本；成本控制
互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)要保持行業(yè)競爭優(yōu)勢，不僅需要創(chuàng)造性思維和運營模式，還需要時刻對運營成本進行控制，擴大企業(yè)利潤空間?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)的運營成本通常是指互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在運營中所消耗的人、財、物力等資源。成本控制作為財務管理重要組成部分，可以實現(xiàn)企業(yè)降低成本、提高競爭優(yōu)勢、創(chuàng)造價值等目標。
一、我國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)運營成本控制的優(yōu)勢
隨著互聯(lián)網(wǎng)技術與手機客戶端的結合，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)價格優(yōu)勢和便利性凸顯，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)運營成本控制存在一定優(yōu)勢：
首先，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)可以運用計算機將有效信息和資源整合，科學地提高管理效益和水平。同時通過遠程信息交流和溝通，大幅度節(jié)約了管理成本。
其次，運用互聯(lián)網(wǎng)儲存商品信息，建立庫存系統(tǒng)，庫存信息掌握準確。通過互聯(lián)網(wǎng)向供應商訂貨，訂貨成本低同時獲得最優(yōu)折扣。利用互聯(lián)網(wǎng)將采購、生產(chǎn)、銷售等信息即時對接，有助于存貨管理。在網(wǎng)上直接下單，完成交易迅速，減少程序，降低了采購成本。
再次，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)信息傳遞便捷，能以低成本跨越時間和空間實現(xiàn)信息交換。企業(yè)運用網(wǎng)絡優(yōu)勢進行直銷，降低中間商利潤分成?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)相互合作，在網(wǎng)絡平臺上免費廣告，降低了銷售成本。
二、我國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)運營成本控制存在的問題
如上所述，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的行業(yè)特點使運營成本控制存在一定優(yōu)勢。但是，隨著互聯(lián)網(wǎng)的便捷性以及市場的增長，越來越多的傳統(tǒng)企業(yè)加入了互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，競爭日益加劇。強化運營成本控制，成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)健康發(fā)展的關鍵因素。目前，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)運營成本控制存在以下方面問題：
1.運營成本控制持續(xù)性不足
許多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在成本控制過程中，主要關注如何降低成本，但對降低成本后如何使效應具有長期性和持續(xù)性重視不夠，使成本降低效應未能長期保持。導致這種現(xiàn)象的原因主要是由于企業(yè)環(huán)境、成本控制系統(tǒng)、成本控制制度、成本控制程序等存在缺陷。
2.運營成本控制系統(tǒng)性不足
成本具有系統(tǒng)性，對成本需要系統(tǒng)地進行管理和控制。如果互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)沒有對成本控制作為一個系統(tǒng)過程，就會導致運營成本控制系統(tǒng)性不足。成本出現(xiàn)問題時才進行處理，運營成本就容易失控。
3.運營成本控制方向性不足
互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)由于無地域性、無國界性的特點，更需要法律法規(guī)的指引。目前互聯(lián)網(wǎng)政策法規(guī)不夠完善，不能為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)提供制度保障。規(guī)范不統(tǒng)一，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)成本控制就缺乏明確方向。
三、我國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)運營成本控制對策
1.采用全面成本管理，樹立全面運管成本控制理念。
全面控制成本就是將成本控制范圍擴展到互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)全部運營活動，貫穿事前、適中、事后各階段。運用全面成本控制理念，對企業(yè)運營的各個環(huán)節(jié)進行把控，才能有效控制運營成本。事后成本需要控制，事前成本更需要規(guī)劃，避免成本控制的盲目性和局限性。
全面控制成本的^念，要求互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不能為了降低成本而降低成本，應關注運營成本所帶來的效益。以成本控制為宗旨，融合互聯(lián)網(wǎng)交易的創(chuàng)新性，運用互聯(lián)網(wǎng)運營手段，增強企業(yè)價值鏈的增值點，是降低互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)運營成本、實現(xiàn)價值創(chuàng)造的根本路徑。
2.進行戰(zhàn)略成本管理，實現(xiàn)運營成本控制價值最大。
信息化普及和技術化不斷發(fā)展，產(chǎn)品被模仿和替代越來越容易，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)應進行戰(zhàn)略成本管理。一方面發(fā)展差異化戰(zhàn)略，提高產(chǎn)品的競爭性；另一方面合理進行資本運作，通過戰(zhàn)略兼并重組優(yōu)化運營成本。通過資源的滲透和擴張來提高自身議價能力，延伸價值鏈，減少對合作方依賴，掌握運營成本主動控制權。
3.采用動態(tài)成本管理，防止運營成本反彈。
運營成本動態(tài)管理不僅可以降低成本，而且可以保持降低成本效應長期性和穩(wěn)定性。從互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)成本構成開始，進行成本制定和分解，關注成本關鍵控制點，分析成本關鍵項目動態(tài)變化及其原因，及時反饋成本控制結果，從而實現(xiàn)對運營成本動態(tài)管理。
動態(tài)成本管理并不是制定一個運營成本控制目標絕對值，而忽略其他因素的變化。成本控制目標必須服務企業(yè)整體戰(zhàn)略，應統(tǒng)籌考慮成本、市場、價格、收入的關系，運營成本控制才能實現(xiàn)競爭優(yōu)勢。
4.采用多階段成本管理，充分考慮產(chǎn)品市場周期特征。
互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)產(chǎn)品市場生命周期包括導入、成長、成熟、衰退等階段，產(chǎn)品市場生命周期特征非常明顯。導入期主要以創(chuàng)立產(chǎn)品品牌形象為主，成長期以提升產(chǎn)品品牌為主，成熟期以鞏固產(chǎn)品品牌地位為主，衰退期以戰(zhàn)略調(diào)整為主。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)應根據(jù)產(chǎn)品不同市場生命周期的特征，確定運營成本目標，制定成本控制策略。
綜上所言，互聯(lián)網(wǎng)開創(chuàng)了一種新的商業(yè)運作模式，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)具有越來越多的發(fā)展機會。機會越多的同時，也帶來了更多風險?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)要在激烈市場競爭環(huán)境中生存并健康發(fā)展，需要重視運營成本控制。在運營成本控制過程中，全員配合、實時監(jiān)測、及時糾偏、定期評估、及時調(diào)整，才能使互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)運營成本控制卓有成效。
作者簡介：張潤瀟，江蘇科技大學材料科學與工程學院
【摘要】針對互聯(lián)網(wǎng)時代通信運營商所面臨的同質化和異質化競爭，從長遠解決運營商收入增長和利潤提升角度出發(fā)，選取區(qū)域內(nèi)主導通信運營商為研究對象，通過比較分析和標桿研究等方法，針對企業(yè)所處的生命周期和外部環(huán)境特點，明確以業(yè)務平臺運作模式探索帶動戰(zhàn)略業(yè)務單元的組織結構調(diào)整，實現(xiàn)多元化經(jīng)營策略的落實。以此為基礎形成依托管道連接規(guī)模優(yōu)勢、聚焦資源垂直布局連接應用，打造以管道服務為核心的“行業(yè)/數(shù)據(jù)基礎平臺”的實施舉措體系，以期能夠為上海公司成功跨越新的增長曲線，實現(xiàn)多元化運營轉型并獲得新的高速成長動力提供決策參考和支持。
【關鍵詞】多元化 平臺 通信運營商
一、前言
互聯(lián)網(wǎng)時代浪潮已經(jīng)席卷而來，在這波巨大的浪潮下，通信行業(yè)企業(yè)正面臨著許多新的機會――各行業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”的探索或多或少都與通信行業(yè)企業(yè)相關，同時，通信行業(yè)企業(yè)也受到傳統(tǒng)領域市場飽和、OTT侵蝕業(yè)務根基等一系列困境，必須嘗試做出改變。本文嘗試以多元化運營策略的角度提出思考與建議。
二、互聯(lián)網(wǎng)時代通信行業(yè)環(huán)境變遷分析
隨著技術的發(fā)展與社會的進步，通信行業(yè)先后經(jīng)歷固定通信時代、移動通信時代和互聯(lián)網(wǎng)時代，每一個時代的特征都非常顯著，對于行業(yè)通信企業(yè)的發(fā)展路徑和競爭格局影響都非常深遠。
首先，應當把通信行業(yè)的發(fā)展放到中國經(jīng)濟發(fā)展階段的大背景下思考?，F(xiàn)階段，中國正經(jīng)歷深刻的經(jīng)濟轉型，將融入到全球新科技革命和產(chǎn)業(yè)革命浪潮，跨入新經(jīng)濟時代。產(chǎn)業(yè)大變革將是未來經(jīng)濟的重要特征，它將帶來社會消費、生產(chǎn)供給發(fā)生一系列深刻變化，影響各行各業(yè)。從需求端來看，消費需求呈現(xiàn)差異化、個性化、升級化等特征，消費方式進一步多元化、網(wǎng)絡化發(fā)展。從供給端來看，生產(chǎn)方式從大規(guī)模生產(chǎn)向大規(guī)模定制和個性化定制轉變，營銷方式從傳統(tǒng)的線下、粗放模式向線上線下結合、精準化、定制化方向轉變。
其次，從行業(yè)發(fā)展來看，融合趨勢下，產(chǎn)業(yè)邊界不斷擴張，帶來新的發(fā)展機遇，同時也帶來跨界競爭的新的威脅。產(chǎn)業(yè)融合已漸成趨勢，傳統(tǒng)電信產(chǎn)業(yè)邊界不斷擴大，催生無限延展的數(shù)字化信息服務領域，為運營商開展數(shù)字化服務提供了歷史機遇。此外，新技術催生新領域，帶來新的增長空間。從全球來看，物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等新市場都將保持高速增長。但是，已有大量企業(yè)提前布局移動互聯(lián)網(wǎng)，運營商的跨界擴張受到阻擊。總體來看，在移動互聯(lián)網(wǎng)、政企信息化、物聯(lián)網(wǎng)、云計算和大數(shù)據(jù)等新領域，IT企業(yè)/互聯(lián)網(wǎng)等企業(yè)已領先布局，形成相對領先的服務能力，對運營商的跨界擴張構成阻力。
再次，從競爭角度來看，OTT加速對運營商傳統(tǒng)領域的異質替代，跨界侵蝕運營商生存根基。OTT業(yè)務對短信的替代效應仍在擴大，對語音的替代影響也開始顯現(xiàn)，這將進一步加劇語音業(yè)務價值萎縮，蘊藏著極大的經(jīng)營風險。同時，傳統(tǒng)領域趨于飽和，區(qū)域競爭十分激烈，持續(xù)增長壓力加大。且絕大多數(shù)省份移動用戶普及率已超過100%，頂部壓力加大帶來行業(yè)用戶、收入雙趨緩；固移替代作用逐步消退，幾無空間，運營商傳統(tǒng)優(yōu)勢領域被競爭對手挑戰(zhàn)，面臨極大增長壓力。
最后，行業(yè)改革政策密集出臺，開放化、升級化、融合化進程加速，同時新、老領域的規(guī)范化管理漸成新的政策焦點，改革政策倒逼運營商向互聯(lián)網(wǎng)等新領域擴展，并不斷提升自身運作的規(guī)范性。
綜上，外部環(huán)境的變化迫使運營商必須加快轉型發(fā)展的步伐并啟動多元化運營的嘗試。
三、通信行業(yè)企業(yè)發(fā)展歷程及困境研究
從通信行業(yè)主要企業(yè)的發(fā)展歷程來看，技術進步和主管部門的指令性重組是行業(yè)格局及業(yè)務領域變化的主要因素。而且從時間階段來看，通信行業(yè)的發(fā)展與國家從計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟過渡的過程基本保持一致。在行業(yè)發(fā)展的起步階段，行業(yè)的合并重組、主營業(yè)務的定義基本由國家主管部門通過行政命令形式確定，如2000年左右的電信拆分、之后的電信、網(wǎng)通南北分治以及08年3G啟動后六合三的格局變化等。但也同樣應當關注到，政府對電信行業(yè)格局的影響方式目前也正越來越向著市場化的方向發(fā)展。如以申請和市場準入的方式引入虛擬運營商等。通信運營商應關注這一方向性的變化，在遵從主管部門管理要求的前提下，逐步適應并嘗試用市場化的方法解決業(yè)務轉型方面的問題。
從核心能力視角來看，運營商的核心的業(yè)務能力主要集中在龐大的通信基礎設施建設和運維，滿足規(guī)?？蛻舻幕A性通信需求方面。從運營商在互聯(lián)網(wǎng)方面嘗試的過往歷史來看，移動、電信曾設置的各種互聯(lián)網(wǎng)基地目前基本上已經(jīng)在互聯(lián)網(wǎng)的業(yè)務競爭中出局，實踐證明，傳統(tǒng)運營商的層層控制、職能清晰的組織運營模式和缺乏足夠人才貢獻激勵的管理方式很難適應互聯(lián)網(wǎng)方式的多種經(jīng)營，要想實現(xiàn)業(yè)務的突破，必須對現(xiàn)有的管理機制和運營模式做出一定程度的調(diào)整。
此外，從產(chǎn)業(yè)鏈競合的視角來看，在互聯(lián)網(wǎng)時代，產(chǎn)業(yè)各玩家的狀態(tài)和關系將更為復雜，傳統(tǒng)的以上下游業(yè)務價值傳遞和增值為主的產(chǎn)業(yè)鏈條已逐步轉化為綜合性的縱橫交錯的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，競爭與合作并存是產(chǎn)業(yè)各玩家之間關系的常態(tài)。因此，運營商如果需要探索互聯(lián)網(wǎng)新市場，必須首先摒棄之前不管做什么都想主導一切的思路和做法，以開放和合作的態(tài)度與產(chǎn)業(yè)中各玩家共同拓展，分享利潤，才能獲得更好的成長。
綜上，可以看到運營商在拓展新的業(yè)務方面主要遭遇三方面困境：一是國家主管部門的政策及行政要求會影響運營商的業(yè)務拓展；二是對新的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務的核心能力儲備不足，且配套的管理體系和機制并不適應；三是以往的慣性造成與產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈中其他玩家的合作的困難，不利于新業(yè)務的成長和發(fā)展。
四、通信行業(yè)企業(yè)轉型之路及多元化運營策略思考
從目前區(qū)域行業(yè)的發(fā)展情況來看，上海移動受到行業(yè)環(huán)境的變化的影響非常明顯，特別是作為電信行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)區(qū)域價值高地，上海一直是各類互聯(lián)網(wǎng)公司和虛擬運營商競爭關注之地，市場競爭非常激烈。特別是在傳統(tǒng)通信領域，一方面，上海移動用戶普及率已超過140%，“天花板”效應非常顯著，傳統(tǒng)通信領域增長已逼近極限。另一方面，上海市場的競爭非常激烈，上海電信和上海聯(lián)通的實力都非常強勁，主要的虛擬運營商都集中在上海率先開展業(yè)務，造成傳統(tǒng)通信用戶的爭奪日益激烈。在這樣的發(fā)展大環(huán)境下，上海公司推動業(yè)務轉型，啟動多元化戰(zhàn)略勢在必行。
現(xiàn)階段，上海移動在業(yè)務轉型和多元化擴張方面具備良好的基礎條件。其一，上海移動是區(qū)域領先的電信運營商，具備優(yōu)質的客戶資源和領先的規(guī)模優(yōu)勢；其二，上海移動的現(xiàn)金流充裕，且在4G業(yè)務快速增長的帶動下，傳統(tǒng)通信業(yè)務短期內(nèi)發(fā)展良好，能夠為多元化經(jīng)營提供充裕且穩(wěn)定的現(xiàn)金流；其三，上海移動經(jīng)過多年的探索，在組織、流程、信息化等多方面的管理已經(jīng)日漸完善，相對大多數(shù)初創(chuàng)型企業(yè)而言，管理水平整體上相對先進；其四，上海移動經(jīng)過十五年的發(fā)展，公司品牌和平臺也日漸受到行業(yè)內(nèi)各大領先企業(yè)的認同和認可，并與大多數(shù)專業(yè)的領先合作伙伴建立了合作關系往來，擁有豐富的合作伙伴資源，對于公司業(yè)務轉型和多元化經(jīng)營能夠提供良好的外部資源支撐。
在多元化經(jīng)營的發(fā)展路徑上，可對標互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和標桿電信運營商的發(fā)展經(jīng)驗，為上海公司的多元化經(jīng)營提供借鑒。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)普遍采取從應用層向平臺層下沉的發(fā)展了路徑。首先瞄準垂直應用及應用下沉平臺的巨大價值空間，不斷以創(chuàng)新應用切入以尋求用戶價值。隨著行業(yè)的發(fā)展，通信運營商收入結構逐步從傳統(tǒng)的以語音短彩為主的“老三層”變?yōu)橐粤髁繛楹诵?，向應用和平臺延伸擴展的“新三層”，國際標桿運營商（如NTT Docomo、AT&T、Verizon等）也逐步重視依托現(xiàn)有的管道資源，持續(xù)向垂直應用領域的業(yè)務拓展和布局。隨著標桿運營商的服務領域不斷擴展，通過不同路徑向數(shù)字服務演進，各運營商起點不盡相同，但從長周期來看，以連接服務為核心的“行業(yè)基礎平臺、數(shù)據(jù)基礎平臺”是主要發(fā)展方向。并且，從目前電信、聯(lián)通的整體業(yè)務布局來看，其意圖也在開放平臺。
因此，借鑒標桿運營商經(jīng)驗，上海公司多元化經(jīng)營路徑也應嘗試基于傳統(tǒng)通信業(yè)務的優(yōu)勢能力，向垂直應用領域進行拓展和布局，自下而上擴張價值領域，逐步形成多元化運營的協(xié)同和放大效應，突破發(fā)展瓶頸，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
五、通信行業(yè)企業(yè)各級公司多元化運營實施建議
如前所述，中移動、中電信在多元化運營方面曾以設置專業(yè)化基地為主要模式進行探索和嘗試，但實際的運營效果并不理想。究其根本，仍以傳統(tǒng)運營商的管理模式開拓互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務，且未創(chuàng)造良好的組織和機制環(huán)境是基地模式收效甚微的核心因素。
現(xiàn)階段，上海公司嘗試多元化經(jīng)營的基礎條件整體較好，時間窗口仍然相對充足，在嘗試多元化經(jīng)營落地實施時，應汲取中移動和中電信集團的發(fā)展經(jīng)驗，重點考慮公司的組織管理模式與新型業(yè)務開拓所需的機制環(huán)境方面的差異，為新型業(yè)務發(fā)展提供良好的組織和機制環(huán)境。
具體而言，在組織架構方面，應以獨立的專業(yè)化戰(zhàn)略單元的管理模式推進新業(yè)務的開拓與嘗試，這種模式能夠為新業(yè)務拓展戰(zhàn)略單元提供比較寬松的發(fā)展組織環(huán)境，且較少地受到原有的組織管理模式的束縛和影響，有利于互聯(lián)網(wǎng)新業(yè)務的創(chuàng)新和發(fā)展。在機制環(huán)境方面，應以獨立財務核算的方式對新業(yè)務戰(zhàn)略單元進行管理，同時賦予較強自由度的用人權，并將業(yè)績發(fā)展與核心員工的整體收入回報做較緊密的掛鉤，加強正向激勵，以提升新業(yè)務戰(zhàn)略單元的創(chuàng)新和開拓積極性。
綜上，為新業(yè)務戰(zhàn)略單元提供較為寬松和獨立的組織、機制環(huán)境，使之愿意積極嘗試和創(chuàng)新，是上海公司多元化運營落地實施的必要舉措，當然，結合公司的資源優(yōu)勢給予一定的先期業(yè)務支持，并在戰(zhàn)略上為新的業(yè)務單元指明方向能夠更好地推動多元化戰(zhàn)略的落地實施。
六、小結
本文對互聯(lián)網(wǎng)時代通信行業(yè)環(huán)境變遷進行系統(tǒng)化分析，結合通信企業(yè)的發(fā)展歷程，認為通信企業(yè)普遍面臨著傳統(tǒng)業(yè)務增長放緩，且受到跨界競爭替代的壓力，走多元化經(jīng)營的轉型之路勢在必行。并以中國移動上海公司為研究對象，提出總體性的多元化運營策略思路及相對具體的多元化運營實施建議，以期能夠為上海公司成功跨越新的增長曲線，實現(xiàn)多元化運營轉型并獲得新的高速成長動力提供決策參考和支持。
摘 要：我國互聯(lián)網(wǎng)+高校圖書館的智能化服務運營模式起步相對較晚，目前尚處于研究探索階段。而高校讀者群體不斷擴大，讀者對于信息的及時性、全面性以及隱性信息和自我學習探索意識正逐步加強，所以從傳統(tǒng)圖書館向互聯(lián)網(wǎng)+高校圖書館的智能化建的轉型設既面臨著機遇，更面對著挑戰(zhàn)。本文重點論述如何將智能化服務與高校圖書館進行接軌并對其運營模式進入研究探討。
關鍵詞：智能化服務；高校圖書館；運營模式
圖書館是高校知識文化的聚集地，肩負著傳承文明，服務社會的歷史使命，更是廣大師生共同學習和探索知識的精神寶庫，所以互聯(lián)網(wǎng)+高校圖書館的智能化、時代化、人文化建設尤為重要。現(xiàn)代智能化閱讀已經(jīng)不僅僅停留在傳統(tǒng)的紙質媒體如期刊、報紙、圖書等載體，在互聯(lián)網(wǎng)+時代，利用移動電子終端設備可以使閱讀可以具有可視性、可聽性、可讀性。互聯(lián)網(wǎng)+高校圖書館旨在于圖書館的數(shù)字化圖書資源建設，利用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)技術為廣大讀者師生提供互動閱讀、移動閱讀、廣泛閱讀、碎片閱讀新模式。在互聯(lián)網(wǎng)+的大時代背景下，與現(xiàn)代科技相集合的高校圖書館創(chuàng)新智能閱讀建設有著可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)實意義。我國高校圖書館必須走出一條具有自身高校特色的互聯(lián)網(wǎng)+高校圖書館智能服務創(chuàng)新策略及運營模式。
1 智能服務創(chuàng)新須與高校圖書館現(xiàn)代化模式緊密接軌
在互聯(lián)網(wǎng)+高校圖書館的智能化新時代，大環(huán)境以及讀者的變化已經(jīng)對高校圖書館產(chǎn)生了影響，這集中表現(xiàn)在服務的方式、內(nèi)容、理念、用戶幾個方面。高校圖書館正在從原始圖書館向圖書館2.0、圖書館3.0梯度建設。高校圖書館不再像從前僅僅需要提供檢索借閱、書籍采編、咨詢服務等基礎單一服務，而是更加趨向于專業(yè)化、多樣化、碎片化、零散化、互動化等虛擬服務方式轉型?；ヂ?lián)網(wǎng)+高校圖書館的智能化理念側重于以讀者為服務中心，多方面層次注重用戶體驗，摒棄傳統(tǒng)圖書館相對封閉的服務方式。在用戶體驗層面，需要滿足讀者自身專業(yè)知識結構的個性需求提供隨時、隨地、任意場合的“懶人化”服務，使獲取具有高效便利性的同時又能夠滿足廣大師生的及時化信息需求，能夠提供專業(yè)深化的資源信息服務。其在資源上要求能夠提供多樣化，專業(yè)融合交互化、個性化、全面廣泛化的一站式閱讀體驗。
對于互聯(lián)網(wǎng)+高校圖書館的智能化服務創(chuàng)新應涵蓋在逐步轉型過程中的角色創(chuàng)新、轉型、超越。對于廣大師生讀者需求應最大化滿足，以人為本，以讀者為中心，從以文獻資源建設為主的原始模式逐漸過渡，高效集成信息大同融合，并對師生讀者的個人隱私和信息進行保護，形成互相信任的機制體制。在高校智慧化的建設中高校圖書館的智能化應與之相互呼應，互相促進，相輔相成。當然互聯(lián)網(wǎng)+高校圖書館的智能化服務建設必須要具備長遠目標，走可持續(xù)發(fā)展的路線，堅持綠色、低能、環(huán)保、健康的整體發(fā)展路線，并持之以恒的為之努力。
結合目前高校圖書館中的用戶需求互聯(lián)網(wǎng)+高校圖書館的智能化服務建設可以在原有的傳統(tǒng)基礎服務層級上進行優(yōu)化改良創(chuàng)新，例如目前一些高校就利用電子移動終端閱讀設備構建了“行走中的圖書館”，用新理念在原有的基礎模式進行開發(fā)，既能整合圖書館現(xiàn)有資源又能節(jié)約投入成本。當然，對于開展新的服務項目，開發(fā)新的應用技術，需要升級拓展館內(nèi)原有的自動化集成管理系統(tǒng)，改善單一圖書館的應用局限性，在圖書館內(nèi)覆蓋wifi、藍牙、校園網(wǎng)等，構建基本的網(wǎng)絡通信結構，引進電子服務終端設備、云計算、物聯(lián)網(wǎng)RFID等能夠更好地實現(xiàn)泛在化智能服務。對于新技術和核心設備可以與第三方合作機構聯(lián)盟共建，既能彌補資金問題又能解決技術上的不足，能夠實現(xiàn)服務利益和效益的最大化。
必須以創(chuàng)新性技術人才為依托，接受新思想、學習新技術、提高服務認識、對設備操作進準把控，對互聯(lián)網(wǎng)+高校圖書館智能服務化有深刻認知，對于圖書館館員進行定期的素質和業(yè)務培養(yǎng)，提高行業(yè)準入和資質認證制度，培養(yǎng)智能化推廣和服務研究團隊，從而推進互聯(lián)網(wǎng)+高校圖書館的智能服務建設。
2 智能服務圖書館基礎運營模式以人為本
在保留原有的傳統(tǒng)圖書館基礎人工服務外，互聯(lián)網(wǎng)+高校圖書館智能服務能應該引導廣大師生讀者利用館內(nèi)電子移動終端設備實現(xiàn)自助試服務，對于新書查詢、借閱須知、截止日期、館內(nèi)部門分布、延期繳費等服務項目可以實現(xiàn)用戶的自主、自助化參與，使圖書館的資源配置達到最大程度優(yōu)化。圖書館館員需要引導師生用戶在無線網(wǎng)絡的支持下，使用電子移動終端設備進行快捷高效的自我服務。
目前，各個高校圖書館之間已經(jīng)不再是各自為戰(zhàn)、信息閉塞。而是對于資源共享和服務共享有的新的認知高度。高校圖書館聯(lián)盟就是這種互惠合作模式，是高校間進行閱讀一站式合作，將彼此的資源進行整合優(yōu)化，跨越了時間、空間、館間達成相互資源溝通的合作形式。其實這不單單是資源共享，這同時也解決了資金、版權、管理等一系列問題。在人工智能數(shù)字化的基礎上，各門學科分門別類，有效整合，對于學科知識的深入性、廣泛性、專業(yè)性都能夠形成統(tǒng)一體系。
新時代的學生讀者和教育工作者個性化逐步增強，對于此互聯(lián)網(wǎng)+高校圖書館的智能服務也要體現(xiàn)個性性，開放性、廣泛性、包容性。每個讀者用戶都能夠通過注冊賬戶建立自己的閱讀服務，根據(jù)讀者大數(shù)據(jù)下的閱讀偏好信息有針對性的推薦讀者相關書籍，使服務具有延展性，這種個性化服務體現(xiàn)的是讀者與智能圖書館的交互參與，構造讀者隱私性個人閱讀空間，讓其真正享受到互聯(lián)網(wǎng)+高校圖書館智能服務舒適性、安全性、貼合性、專業(yè)性、個性性。
構建互聯(lián)網(wǎng)+高校圖書館智能服務不僅要有敢為人先，勇于創(chuàng)新的精神，更要重視頂層設計、尋求合作與支持，增強互聯(lián)網(wǎng)+高校圖書館智能化的品牌推廣，積極進行有策略性的宣傳。只有讓智能化圖書館服務深入廣大師生讀者心中，才能夠營造出積極地、個性的創(chuàng)新氛圍和運營模式。
作者簡介
徐展，遼寧葫蘆島，漢，錦州師范高等?？茖W校，碩士研究生。
摘 要 目前，互聯(lián)網(wǎng)又以一種嶄新的形式進入我們的生活，“互聯(lián)網(wǎng)+”應運而生。所謂的“互聯(lián)網(wǎng)+”，顧名思義就是在互聯(lián)網(wǎng)的推動下與別的事物所進行的融合發(fā)展。廣播電視行業(yè)也積極地響應“互聯(lián)網(wǎng)+”的號召，在互聯(lián)網(wǎng)的推動下，通過積極地創(chuàng)新發(fā)展，廣播電視的運營模式也發(fā)生了改變。
關鍵詞 互聯(lián)網(wǎng)+；廣播電視；運營模式；創(chuàng)新
進入了21世紀，信息網(wǎng)絡社會在不斷的發(fā)展變化，他們已經(jīng)不是進入了我們的生活，而是融入了我們的生活，成為了人們的物質伴侶，在不知不覺中改變了我們的生活習慣以及生活方式，將我們帶入一個大數(shù)據(jù)的時代。我們會漸漸地發(fā)現(xiàn)，只要和互聯(lián)網(wǎng)有著緊密關系的行業(yè)，都會發(fā)生巨大的改變。所以在現(xiàn)在的社會，“互聯(lián)網(wǎng)+”已經(jīng)不是什么新社會的寵兒，但是他卻越來越影響著我們的生活。廣播電視行業(yè)也開始與互聯(lián)網(wǎng)進行融合發(fā)展，在互聯(lián)網(wǎng)的推動下形成了“互聯(lián)網(wǎng)+廣電”這樣嶄新的發(fā)展形式，改變著廣電的運營模式，并且增加了廣電的創(chuàng)新路徑。
1 “互聯(lián)網(wǎng)+”時代的廣電產(chǎn)品運營模式
1.1 電視臺和互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)播的運營模式
現(xiàn)在的電視臺為了增加收視率以及廣告效益，借助于“互聯(lián)網(wǎng)+”，將電視臺和互聯(lián)網(wǎng)進行聯(lián)網(wǎng)的運營模式，從而達到自己運營的目的。在這樣的趨勢之下，幾大廣播電臺積極地響應，從而來提高自己的市場份額，其中包括近幾年逐漸發(fā)展興起的江蘇衛(wèi)視、浙江衛(wèi)視、北京衛(wèi)視以及深圳衛(wèi)視。例如，江蘇衛(wèi)視采取的就是在各大視頻網(wǎng)站上共同播出的戰(zhàn)略：在江蘇衛(wèi)視這樣的戰(zhàn)略模式之中，往往能夠還未播出就吸引了多數(shù)的觀眾慕名而來，從而增加江蘇衛(wèi)視的聲勢，帶來不錯的效益以及收益。浙江衛(wèi)視采用的運營模式是建立屬于自己衛(wèi)視的視頻網(wǎng)站“中國藍TV”，通過自己視頻網(wǎng)站的建立，浙江衛(wèi)視采用了自產(chǎn)自銷的方式進行自家衛(wèi)視的運營。在這樣的基礎之上，浙江衛(wèi)視大大加強了綜藝節(jié)目的質量，并在播出之后就收到了極大的反響，從而實現(xiàn)自己的戰(zhàn)略目標。這種互聯(lián)網(wǎng)與電視臺之間相互聯(lián)合的運營模式，都積極地推動了互聯(lián)網(wǎng)和電視臺的共同發(fā)展。
1.2 湖南衛(wèi)視獨播的運營模式
在之前的多年，湖南衛(wèi)視一直是一家獨大。但是隨著現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，各大衛(wèi)視積極地配合互聯(lián)網(wǎng)，都開創(chuàng)了自己的經(jīng)營模式，從而將湖南衛(wèi)視一家獨大的那塊大餅分散出去了幾塊。湖南衛(wèi)視在這樣的壓力之下就開啟了自己的應對措施，建立了芒果TV這樣的湖南衛(wèi)視獨播平臺。在這樣的經(jīng)營模式之下，湖南衛(wèi)視采用了自產(chǎn)自銷的獨播模式。因為湖南臺經(jīng)過多年的發(fā)展，建立了屬于自己固定的收視群體，所以這樣獨播的模式只會將自己的收視群體更加的聚攏在自己的平臺。但是我們后來也漸漸地發(fā)現(xiàn)，江蘇衛(wèi)視、浙江衛(wèi)視以及東方衛(wèi)視的崛起，給湖南臺帶來了巨大的沖擊。湖南衛(wèi)視和樂視TV建立了盟友的關系，其個別節(jié)目和電視劇都會在樂視TV這樣的網(wǎng)絡平臺上進行互動播出，這也是湖南衛(wèi)視在不斷變化的新形勢下所采取的營銷策略。前些日子看到的一則新聞的題目是這樣說的：“芒果永不死，只是漸凋零?！焙闲l(wèi)視的各種發(fā)展終歸是成功的，現(xiàn)在流行的彈幕以及多屏互動等，都是湖南衛(wèi)視的創(chuàng)新及成功之作。
1.3 河南衛(wèi)視大媒體集團產(chǎn)業(yè)發(fā)展的運營模式
在互聯(lián)網(wǎng)與電視平臺的融合之下，河南衛(wèi)視積極地響應時代的號召，緊跟時代的步伐，組建了大象融媒體集團，并且借助于阿里的平臺組建了“阿里云”，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的時代背景之下，與騰訊建立起了“互聯(lián)網(wǎng)+廣電”的合作關系，這樣大的改變都是信息時代的發(fā)展所帶來的結果。因為河南衛(wèi)視和騰訊建立的友好合作關系，河南衛(wèi)視建立起了中國首個搖周邊的“云點智能平臺”和“搖電視互動平臺”，運用高端的技術將全省人民的電視節(jié)目進行了大屏和小屏之間的互動聯(lián)系。
2 “互聯(lián)網(wǎng)+”時代的廣電產(chǎn)品創(chuàng)新路徑
2.1 謀略式的宣傳策略
在互聯(lián)網(wǎng)和廣電融合的時代之下，對于即將要播出的電視節(jié)目和電視劇，先在各大網(wǎng)站和衛(wèi)視平臺進行大量的宣傳，比如參加的明星都有哪些等，造出很高的聲勢從而來吸引觀眾的注意，在未播出之前先鎖定一部分的收視群；然后再將定檔播出的時間給發(fā)出來，再在一定的程度上掀起一陣熱浪，將人們對于節(jié)目以及電視劇的期待值拉到一個頂點；在最后綜藝節(jié)目或者電視劇播出的時候，適當?shù)脑斐鲆恍╆P于其中人物的聲勢，將節(jié)目推到極高的收視率之上?，F(xiàn)在的“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，無疑給廣電帶來了巨大的驚喜和收益。
2.2 “搖電視”互動
經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，“搖電視”被廣泛的應用于各大平臺。在電視節(jié)目播出的時候，觀眾可以通過搖電視，與電視進行實時的互動，增加觀眾的參與度，從而拉近電視和網(wǎng)絡平臺與觀眾之間的距離。在近些年春晚的時候，還有跨年晚會的時候，各大衛(wèi)視就會聯(lián)合各大網(wǎng)絡平臺進行微信搖大獎和微信搖紅包，從而增加衛(wèi)視的收視率，帶動衛(wèi)視的廣告效益，為衛(wèi)視增值。
2.3 多機位直播
多機位的直播方式從湖南衛(wèi)視發(fā)展而來，目的就是要讓湖南衛(wèi)視的觀眾在觀看直播節(jié)目的時候，能夠從多個方面和角度看到自己所想看到的，了解到自己所想要了解到的。貼心的為觀眾服務，用愛和溫暖將自己的受眾緊緊地留在身邊。這些無非都是在互聯(lián)網(wǎng)的作用之下所產(chǎn)生的效果。
2.4 彈幕交流評論
現(xiàn)在我們在網(wǎng)絡上觀看節(jié)目或者電視劇的時候，都有彈幕的功能存在。那么彈幕的作用，就是我們在觀看節(jié)目的時候所進行的評論，也就是雙向互動。但是現(xiàn)在平臺上所出現(xiàn)的彈幕，大多發(fā)展成為了觀眾發(fā)泄的窗口平臺，這無非又是一種稍見病態(tài)的形式。現(xiàn)在的彈幕不僅僅是在視頻節(jié)目中出現(xiàn)，就連QQ音樂上面都具有彈幕的功能，抒發(fā)自己的情感。
4 結論
“互聯(lián)網(wǎng)+”時代將我們和網(wǎng)絡信息社會緊緊地聯(lián)系在了一起，推動著社會一直不斷向前發(fā)展。對于電視行業(yè)而言，在現(xiàn)在信息社會的沖擊之下，原有的傳統(tǒng)發(fā)展模式已經(jīng)不能夠適應社會的發(fā)展，所以對于那些仍然無動于衷的衛(wèi)視，如果繼續(xù)的固步自封，只會離現(xiàn)在的社會越來越遠，和在時代潮流下積極發(fā)展的電視臺產(chǎn)生天差地別的距離。但愿中國電視臺都能夠積極地響應時代的召喚，同“互聯(lián)網(wǎng)+”時代共前進。但是在追求互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的同時，也要一如既往的堅持對于優(yōu)秀電視劇和優(yōu)秀節(jié)目的創(chuàng)作，以受眾為中心，衷心的服務于大眾。
【摘 要】本文就互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈運營模式進行研究，先探討線下冷鏈的運營模式，再結合線上生鮮電商展開探究。讓冷鏈信息快速流通與技術層面的溫度監(jiān)控結合，促進冷鏈高效運作，提高冷鏈參與方的效益。
【關鍵詞】冷鏈；溫度監(jiān)控；電商平臺；互聯(lián)網(wǎng)+
0 引言
冷鏈物流可以使生鮮食品在流通過程中始終處于配有專門制冷設備的物流網(wǎng)絡中。它是隨著制冷技術的進步、物流業(yè)的發(fā)展而逐漸興起的。冷鏈物流使用的范圍主要包括：蔬菜、水果、奶制品、肉類產(chǎn)品、及特殊的化工產(chǎn)品和藥品等。
目前冷鏈物流的發(fā)展仍然有很多不足，諸如冷鏈基礎設施設備不足、冷鏈第三方物流市場化程度低、冷鏈信息化程度低等問題，其中尤其是信息不對稱是阻礙冷鏈發(fā)展的一大因素。
因此，本文將線下的冷鏈與互聯(lián)網(wǎng)相結合來形成新的運營模式。首先，從冷鏈供應商對商品信息采集并傳遞到互聯(lián)網(wǎng)開始，做到信息的快速傳遞和及時更新。然后，再通過冷鏈物流商的運輸設備的溫度監(jiān)控和借助互聯(lián)網(wǎng)有效監(jiān)督，冷鏈物流商分布式冷庫建設運用，使冷鏈流程更加方便快捷，同時提供商品回庫的增值服務，以及零售商商品利用互聯(lián)網(wǎng)電商平臺進行商品信息展示。最后，將線下冷鏈結合線上互聯(lián)網(wǎng)功能來構建一套互聯(lián)網(wǎng)電商平臺系統(tǒng)。
1 供應商信息采集
供應商信息采集，主要是采集冷鏈上的商品的各種信息。本文以蔬菜的信息為例進行說明，蔬菜的信息包括：蔬菜的種類、數(shù)量、生長記錄、成熟時間，菜品等級等，還包括蔬菜的產(chǎn)地地址、貨主、貨主聯(lián)系方式等。此類信息的收集主體可以是供應商，供應商獲取相應信息并加工以后，投放到互聯(lián)網(wǎng)電商平臺上，此類商品信息可以被互聯(lián)網(wǎng)電商平臺上有該需求的生鮮銷售商看到，從而促進交易的達成。
信息的獲取途徑可以有兩種，一種是，供應商直接通過電話或人工直接得到相應的信息。第二種是，生產(chǎn)地通過終端將蔬菜信息錄入并形成文件，發(fā)送給供應商。未來隨著互聯(lián)網(wǎng)和通訊技術的發(fā)展，第二種獲取的途徑將是主要途徑。
供應商把經(jīng)過篩選處理后的商品信息通過數(shù)據(jù)輸入至冷鏈生鮮電商平臺，客戶根據(jù)自己需求通過生鮮電商平臺搜索、瀏覽并刷選所需商品信息，然后向對應的生鮮商家發(fā)出需求訂單，當產(chǎn)品需求訂單以數(shù)據(jù)形式通過電商平臺發(fā)至相應的供應商，供應商根據(jù)訂單需求信息去生產(chǎn)地進行產(chǎn)品的原地采購，然后把產(chǎn)品集中，進行產(chǎn)品的初加工處理。具體包括：根據(jù)不同的生鮮產(chǎn)品的特性進行相應的預冷處理以及包裝處理，并對其進行RFID電子標簽編碼，把相應的信息錄入數(shù)據(jù)庫。處理產(chǎn)品同時通過生鮮電商平臺聯(lián)系冷鏈物流商進行產(chǎn)品的配送。
2 冷藏車的溫度監(jiān)控過程
冷鏈中商品的溫度保證主要有三個環(huán)節(jié)：生產(chǎn)地預冷、運輸倉庫配送溫度控制及在外界監(jiān)管。這里主要從技術層面出發(fā)，實現(xiàn)冷鏈商品的全程監(jiān)控。
2.1 生產(chǎn)環(huán)節(jié)控制
為了實現(xiàn)“冷鏈溫度”和“冷鏈商品”的及時一一對應，從而更準確的實施溫度控制和監(jiān)管，需要對商品的信息和冷藏車及倉庫信息進行及時的獲取。生產(chǎn)環(huán)節(jié)主要是給商品添加標簽和對商品進行預冷。
2.2 運輸、倉儲環(huán)節(jié)控制
運輸環(huán)節(jié)的主要是要保證車廂溫度的監(jiān)控和調(diào)節(jié)，車輛位置、車廂溫度信息和商品信息的及時傳遞。倉儲環(huán)節(jié)相對于運輸環(huán)節(jié)，位置固定，基礎設施完善，商品在庫儲存能夠達到精準化控制，但依然需要相應的法律、法規(guī)來進行約束和監(jiān)管。
2.3 監(jiān)管機制
一方面依靠的是政府機構監(jiān)管力度，另一方面取決于冷鏈企業(yè)的物流信息對政府部門和公眾的透明程度。對于后者，主要是商品屬性和商品從生產(chǎn)都消費整個過程的溫度信息的公開。只有對商品屬性和所處溫度一致性的全程監(jiān)控，才能解決冷鏈“斷”而不知的局面。
首先，商品在生產(chǎn)地被附上相應的電子標簽，電子標簽攜帶著商品各種信息。在預冷環(huán)節(jié)，預冷設備可以自動讀取商品信息進行相應的預冷操作。經(jīng)過預冷后，商品被轉到冷藏車，同時冷藏車能夠自動識別商品品類并進行自動調(diào)節(jié)車廂溫度。然后，車載終端獲取商品信息和車廂溫度信息，并上傳到物流公司和互聯(lián)網(wǎng)電商平臺，通過對二者信息的匹配處理，來判定貨物的溫度環(huán)境是否達到標準，從而實現(xiàn)物流公司對車輛信息的監(jiān)控。物流公司也可以給消費者提供實時的商品的溫度信息查詢服務。
3 互聯(lián)網(wǎng)+分布式冷庫
在銷售終端的上一環(huán)節(jié)設立分布式冷庫：即根據(jù)需求預測結果，通過重心法選址，在需求服務中心位置設立存儲分撥型冷庫。
冷庫的服務對象為生鮮生鮮銷售商，生鮮銷售商可以通過互聯(lián)網(wǎng)電商平臺選擇所需商品，互聯(lián)網(wǎng)電商平臺會通過大數(shù)據(jù)做出分析，根據(jù)商品信息選擇離客戶最近的供應地進行實地采購，采購完的商品經(jīng)過初加工處理及物流運輸?shù)阶罱睦鋷?。物流商根?jù)不同生鮮商品進行相應入庫、分揀、上架、配送等操作，最后送達客戶手中。
互聯(lián)網(wǎng)電商平臺有冷庫管理功能板塊，當零售有商品回庫需求時，可以根據(jù)生鮮商品基本信息，在電商平臺上提前“下單”預訂庫位，平臺將處理后的信息發(fā)至對應的冷庫庫位提供商，交易達成后，回庫商品被運用到冷庫，由冷庫專業(yè)人員經(jīng)過處理后，入庫上架冷藏。
4 互聯(lián)網(wǎng)+生鮮零售商
互聯(lián)網(wǎng)電商平臺為零售商提供商品展示服務，通過這個服務，零售商可以把線下生鮮商品的存貨量共享到線上，零售商后臺可以實時統(tǒng)計生鮮商品的銷售量，不斷更新電商平臺上生鮮商品信息。
消費者通過到平臺上查詢所需生鮮商品，系統(tǒng)根據(jù)所查詢信息自動匹配附近生鮮商家信息及所需商品信息，消費者可以選擇線下交易模式；也可以選擇線上交易，待商家接到訂單后，提供送貨上門服務。
5 生鮮電商平臺
互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈更加有機的結合到一起，所需的生鮮電商功能系統(tǒng)如下：
客戶管理系統(tǒng)：包括用戶管理中心以及客戶服務中心，服務對象為供應商、物流商、分銷商、零售商以及消費者。系統(tǒng)主要是對用戶注冊、登錄、交易信息及個人信息等進行管理?？头行奶峁┤斯し諡橛脩艚鉀Q各種有關生鮮電商交易運營的問題。
冷鏈商品信息管理系統(tǒng)：該系統(tǒng)是處理、整合電商平臺上的交易信息，涉及信息的分類、排序、統(tǒng)計等操作。系統(tǒng)能自動、智能、快速的幫助用戶篩選信息。根據(jù)用戶的瀏覽量，交易信息等數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計并分析，可以對市場進行預測，從而減少供應鏈的牛鞭效應的影響。
電子交易系統(tǒng)：該系統(tǒng)引入支付寶等第三方支付平臺，為交易雙方提供方便，同時保障交易雙方的利益公平。
冷鏈物流信息系統(tǒng)：該系統(tǒng)針對冷鏈物流的一系列運營信息進行管理，包括供應商提供的冷庫信息、運輸設備信息等。該系統(tǒng)對這些信息進行歸類、排序，并實時根據(jù)冷鏈物流商系統(tǒng)提供的信息進行更新。例如：零售商有生鮮商品回庫需求，只需在電商平臺的上搜尋附近的、相應冷藏貨位的信息，該系統(tǒng)會自動對冷庫信息與零售商的需求信息進行智能匹配，并將分類和排序好的冷庫信息顯示給零售商，零售商可以根據(jù)的得到的結果預定冷藏貨位。
后臺管理系統(tǒng)：該系統(tǒng)由電商企業(yè)內(nèi)部人員對電商平臺進行管理的后臺運營操作，包括日常的數(shù)據(jù)處理、電商平臺的功能更新、平臺網(wǎng)絡安全管理等，保障整個平臺的安全可靠。
信息監(jiān)督系統(tǒng)：系統(tǒng)主要有兩個部分作用，一是為外界（政府機構及消費者）對平臺運營及線下冷鏈物流安全的監(jiān)督提供服務，二是平臺對用戶的績效評價。
6 結論
隨著“ 互聯(lián)網(wǎng)+”概念的普及，越來越多的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)紛紛轉型，新的運營模式紛紛確立，冷鏈物流將面臨新的挑戰(zhàn)。本文以互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈的思路來構建新的冷鏈運營模式。 通過線下冷鏈的運營模式，結合線上的互聯(lián)網(wǎng)電商平臺，加快供應鏈上各個節(jié)點之間信息傳遞速度，整合供應鏈信息資源，利用信息技術及物聯(lián)網(wǎng)技術改善冷鏈現(xiàn)階段溫控監(jiān)督不到位，貨損率高等問題，以促進冷鏈運營不斷改善，服務水平不斷提高。
【摘要】隨著互聯(lián)網(wǎng)+的到來，教育對信息化有了更高的要求。教育部在2016年接連下文對教育信息化進行部署安排。明確支出教育信息化不僅要快速提升基礎支撐能力，更要保證優(yōu)質資源全面覆蓋，不斷促進教育公平。在此基礎上運營商在互聯(lián)網(wǎng)+時代應如何運用自身優(yōu)勢助力教育信息化的實現(xiàn)，對運營商向互聯(lián)網(wǎng)化轉型發(fā)展帶來了新的要求及機遇。
【關鍵詞】互聯(lián)網(wǎng)+教育信息化 運營商 三通兩平臺 云計算
互聯(lián)網(wǎng)+于2015年在兩會上被納入國家戰(zhàn)略，正以前所未有的速度席卷各行各業(yè)，教育信息化也因此迎來了發(fā)展的春天。進入2016年教育部接連下發(fā)了《2016年教育信息化工作要點》及《教育信息化“十三五”規(guī)劃》等相關文件，明確了要按照“服務全局、融合創(chuàng)新、深化應用、完善機制”的原則，堅持不懈的推行教育信息化，加強教育信息化統(tǒng)籌部署，不斷提升教育信息化基礎支撐能力，努力以信息化為手段擴大優(yōu)質教育資源覆蓋面，促進教育公平，提高教育質量。通過“一師一優(yōu)課、一課一名師”等信息化教學活動，激發(fā)廣大教育參與者對信息化教學的興趣，并將教師的信息化教學能力定為評判學校辦學水平的指標之一。
實施教育信息化的基礎首先需要提升教育信息化基礎支撐能力。其根本是加快“三通工程”的建設。三通中最基礎校校通，即寬帶網(wǎng)絡校校通，必然離不開運營商。運營商這兩年也積極響應國家的寬帶中國戰(zhàn)略，未實現(xiàn)校校通的學校大可借助此契機加快校園網(wǎng)絡的建設。二是班班通，即優(yōu)質資源班班通。簡單歸納起來需要通硬件、通資源、通方法?！巴ㄓ布奔疵總€班級須配備適量的信息化設備和網(wǎng)絡設施；“通資源”即在通硬件的基礎上，結合本地教育特色配備與其硬件相適應的教學資源。“通方法”即利用優(yōu)質數(shù)字資源和信息化設備開展教學活動，打造“創(chuàng)新”的信息化教與學模式。三是人人通，即網(wǎng)絡學習空間人人通，實現(xiàn)“一生一空間、生生有特色”，最終達到“人人皆學、處處能學、時時可學”的目標。
擴大優(yōu)質教育資源覆蓋面歸根結底是要解決資源從哪來？資源如何共享的問題？據(jù)統(tǒng)計截止十二五末80%的學校都具備有多媒體教學設備，但設備利用率很低，遠未達到預期目標。為什么？因為現(xiàn)如今教育信息化僅停留在了硬件建設，而忽視了軟件建設，導致信息化與教育教學“兩張皮”的現(xiàn)象及其嚴重。
運營商和教育有著較深的淵源。從政策上來看，自2011年開始移動、電信、聯(lián)通三家運營商均與教育部本著“政企聯(lián)動，優(yōu)勢互補，支持教育，戰(zhàn)略共贏”的原則簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。2016年3月4日，教育部又與中國電信簽署為期五年的第二期戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。從產(chǎn)品上來看，從移動的校訊通，聯(lián)通的家校通，電信的翼校通實現(xiàn)簡單的家校溝通，演變到今天三家運營商針對三通兩平臺所做的班班通、教育云等信息化解決方案。由此可見，運營商在互聯(lián)網(wǎng)+教育時代起著不可或缺的作用。
那么在互聯(lián)網(wǎng)+時代，運營商該如何為信息化服務呢？
針對教育新信息化基礎支撐能力方面，運營商擁有豐富的網(wǎng)絡資源，這是其他互聯(lián)網(wǎng)公司無法比擬的。多媒體教室的普及后，對教師來說越來越多的視頻資源正在教室進行實時創(chuàng)造，優(yōu)質的資源也正在教室進行實時傳播。對家長和學校管理者來說，通過實時的視頻可以查看孩子在校的各種表現(xiàn)，關注孩子的安全。這就對校園的寬帶提出了速度更快，質量更高的要求。各運營商積極響應國家寬帶中國的口號，2015年中國電信提出了“百兆中國校園大提速”的光改行動，積極配合學校進行光網(wǎng)的建設和改在升級，為教育信息化奠定堅實基礎。
針對擴大優(yōu)質資源覆蓋面方面，一方面需要解決資源從哪來？2014年中央電教館推出了“一師一優(yōu)課，一課一名師”的活動，很多學校重視并積極參與。對學校及教師來說，通過參加此活動，進行優(yōu)質課的評比，對老師評職稱提升都是有益處的，對教育局來說，通過此活動，亦可將各學校的優(yōu)質資源在不同學校之間共享。但目前教師自行錄制微課的途徑都有哪些呢？一是通過教育局的專業(yè)團隊，由于專業(yè)團隊工作安排較多，只能是滿足部分的需求，而且，周期一般較長。二是聘請外部專業(yè)公司，如電視臺或廣告公司，但拍攝剪輯人員不懂教學，也很難保證拍攝出的視頻課程的效果，且費用較高。顯而易見，這兩種途徑大大限制了微課產(chǎn)生的速度?，F(xiàn)在各學校往往通過自建錄播教室來解決。但建一間錄播教室成本約20萬元以上，自建的成本居高不下。那該如何解決此問題呢？
運營商依托自身豐富的網(wǎng)絡及平臺建設能力，打造能力開放的接口，與教育產(chǎn)業(yè)鏈各個環(huán)節(jié)的參與者開展合作，為資源創(chuàng)造帶來手段，助力打造教育生態(tài)圈。如運營商本身擁有自己的教育基地進行專向研發(fā)，如中國移動的全通教育，中國電信的樂智教育，中國聯(lián)通的沃教育。亦通過自身的優(yōu)勢整合業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的軟件廠家，如移動與科大訊飛強強聯(lián)合打造智慧課堂，聯(lián)通與威科姆合作打造優(yōu)教班班通，電信與能龍合作打造云錄播。
由此可見，資源創(chuàng)造方面，運營商已整合了業(yè)內(nèi)知名廠家。通過多方合作整合，利用云計算等先進技術，針對教師錄制微課的核心訴求進行研發(fā)創(chuàng)造，可大大降低現(xiàn)有單一錄播教室建造的成本，為教師錄制微課提供更加便利的途徑。
另一方面資源如何用？隨著越來越多的人參與到資源創(chuàng)造的活動中來，資源量會在短期內(nèi)成爆炸式急速增長，這就對資源的可存儲空間提出了更高的要求。運營商可憑借云計算，大數(shù)據(jù)等技術，依托全國豐富的網(wǎng)絡、基站等基礎網(wǎng)絡建設基礎，利用自己海量的數(shù)據(jù)及運營的經(jīng)驗，協(xié)助教育主管部門打造專有教育資源云。將云計算與通信基站進行結合，在同城或異地的數(shù)據(jù)中心搭建一個跨地域的“云”資源池，打造雙活或多活結點，實現(xiàn)平臺迅速搭建，擴展靈活方便，提高資源利用率，擺脫傳統(tǒng)服務器對于硬件的束縛和依賴。針對教育部門開說，資源數(shù)據(jù)上“云”，靈活共享和快速使用，不用再關心機房的建設裝修，服務器的購買搭建，存儲空間的大小，機房的維護升級等問題。教育主管部門大可本著按需使用的前提，通過直接購買服務的方式進行使用，有效的降低了綜合成本，解決了資源存儲和共享的問題。
教育部門大可本著政企聯(lián)動、合作共贏的態(tài)度，積極引入優(yōu)質合作廠家。在此前提下，各運營商應積極開放接口，接納更多廠家，以教育參與者訴求為核心，建設統(tǒng)一資源平臺，解決教育信息化孤島問題。同時相較傳統(tǒng)的集成商，教育相關系統(tǒng)出現(xiàn)問題，網(wǎng)絡需要聯(lián)系運營商，硬件需要聯(lián)系硬件廠家，軟件聯(lián)系軟件廠家，一個一個排除，才能進行問題定位，即耗費時間精力還耽誤工作。相比IT云、互聯(lián)網(wǎng)云，運營商提供一攬子解決方案后，可利用他們無法比擬的線下營銷推廣渠道，提供從網(wǎng)絡到硬件到軟件一站式的服務。出現(xiàn)任何問題教育參與者僅需對運營商一家，有助于快速定位問題，解決有保障。
互聯(lián)網(wǎng)+的崛起，必將為教育和運營商結合帶來新的機遇和挑戰(zhàn)。運營商借助云計算、大數(shù)據(jù)等先進的技術為支撐，以教育參與者的訴求為導向，整合優(yōu)秀的廠家應用、匯集豐富的資源為核心，推動互聯(lián)網(wǎng)+教育的落地，助力互聯(lián)網(wǎng)+教育生態(tài)圈的打造。
摘 要：文中介紹了工程機械車聯(lián)網(wǎng)在互聯(lián)網(wǎng)時代下的發(fā)展路線及趨勢，重點針對產(chǎn)品設計和運營體系進行了詳細的介紹，并對其技術現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢進行了分析，為車聯(lián)網(wǎng)在工程機械行業(yè)的發(fā)展提供了參考依據(jù)。
關鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)；工程機械；車聯(lián)網(wǎng)；產(chǎn)品設計；運營體系
0 引 言
這是一個什么時代？這是一個互聯(lián)網(wǎng)時代。
這個時代要求我們必須按照互聯(lián)網(wǎng)時代的思維去思考和生活，按照互聯(lián)網(wǎng)時代的要求和標準去開展產(chǎn)品設計和研發(fā)運營體系建設。
車聯(lián)網(wǎng)（Telematics）作為近幾年非常熱門的技術廣泛應用于工程機械行業(yè)中，經(jīng)過近幾年的發(fā)展，目前已經(jīng)非常成熟，其主要原理是通過具有環(huán)境感知能力的各類終端和GPS獲取車輛各類數(shù)據(jù)，包括傳感信號、位置信息和工況數(shù)據(jù)等，通過通信技術對數(shù)據(jù)進行采集、分發(fā)、解析和存儲，應用主要包括構建信息管控平臺、設備監(jiān)控平臺等。
但隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展，工程機械車聯(lián)網(wǎng)正經(jīng)歷一個從粗放到精益、從傳統(tǒng)到現(xiàn)代的過程，以互聯(lián)網(wǎng)為主的一整套信息技術（包括互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等），在經(jīng)濟、社會、生活等環(huán)節(jié)中擴散、應用，互聯(lián)網(wǎng)領域中的產(chǎn)品是滿足互聯(lián)網(wǎng)用戶需求和欲望的無形載體，是滿足用戶需求而創(chuàng)建的用于運營的功能及服務，是產(chǎn)品功能與服務的集成?；ヂ?lián)網(wǎng)時代的到來，要求工程機械車聯(lián)網(wǎng)必須按照互聯(lián)網(wǎng)思維去打造產(chǎn)品，按照互聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)則去研發(fā)和運營產(chǎn)品，因此，工程機械車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品設計、研發(fā)、運營必須突破原有思維，不拘泥于以往的模式，重新構建思維體系，打造時代的產(chǎn)品，構建時代的研發(fā)運營體系，才能保證其一直佇立在時代前沿，不被淘汰。
本文正是基于此，結合了互聯(lián)網(wǎng)時代的產(chǎn)品設計和研發(fā)運營的特點，希望對工程機械車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展有所裨益?；ヂ?lián)網(wǎng)時代的車聯(lián)網(wǎng)總體示意圖如圖1所示。
1 工程機械車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈產(chǎn)品設計
1.1 總體介紹
工程機械車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品設計遵循互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)產(chǎn)品規(guī)劃設計原則，提供包括軟件、硬件產(chǎn)品的設計，結合傳感器、GPS、數(shù)據(jù)中心、云平臺、Docker等技術，倡導平臺產(chǎn)品的平臺化、微服務化，為不同層次、不同領域的客戶提供PaaS/Saas產(chǎn)品，基于Web、iOS、Android等平臺的移動式產(chǎn)品，以及定制和非定制化的車載終端、硬件設備和大數(shù)據(jù)應用等服務，致力于打造工程機械行業(yè)車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈。
工程機械車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈的產(chǎn)品設計，按照環(huán)狀結構，由外而內(nèi)層層深化，由內(nèi)而外層層開放，層與層之間相互依賴，互為支撐和擴展，每一層均可為特定用戶提供核心產(chǎn)品，既自成體系又具有高內(nèi)聚低耦合特性，保證了每層核心功能的獨立性和不可替代性，也為產(chǎn)品的打造提供了真實有效的體系支撐。工程機械車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈示意圖如圖2所示。
1.2 數(shù)據(jù)中心
數(shù)據(jù)中心作為整個車聯(lián)網(wǎng)體系的核心架構，既針對底層進行數(shù)據(jù)采集、分析、優(yōu)化和存儲，又為各數(shù)據(jù)層提供快速有效的實時支撐。數(shù)據(jù)中心的網(wǎng)關平臺架構如圖3所示。
數(shù)據(jù)中心采用云計算平臺、分布式架構和模塊化設計，具有可配置性、擴展性、兼容性和持續(xù)升級能力，能夠適應用戶規(guī)模性增長、新應用配置和新業(yè)務需求的不斷變化。
該架構的技術優(yōu)勢是系統(tǒng)平臺將數(shù)據(jù)處理和業(yè)務處理做了分離，數(shù)據(jù)的處理放在了PaaS層，業(yè)務的處理放在了SaaS層，此架構的設計充分保證了數(shù)據(jù)安全，提高了平臺的可靠性和穩(wěn)定性，降低了業(yè)務系統(tǒng)的開發(fā)/定制成本，多級負載均衡的體系提高了平臺海量數(shù)據(jù)處理的能力和可伸縮性。
圖4介紹了最新的基于Mongo+Hadoop技術的數(shù)據(jù)湖，即剛才提到的數(shù)據(jù)池應用的數(shù)據(jù)中心建設方案。
1.3 Docker+微服務化
用Docker+微服務化做為架設本層生態(tài)圈的主要技術，其主要目的是為真正的互聯(lián)網(wǎng)化的服務提供數(shù)據(jù)支撐接口，不論以何種形式實現(xiàn)（接口、API、PaaS、SaaS化等）。
本層的目的是利用數(shù)據(jù)中心各種類型的數(shù)據(jù)為上層提供透明式服務，既要求上層調(diào)用方便、快速、有效，又要求具備平臺可移植性、快速響應、容器化以及交互公正、明確、無疑，Docker+微服務化的設計是最合適的。
首先，Docker已經(jīng)為企業(yè)和開發(fā)者提供了極大地便利。例如，降低系統(tǒng)部署復雜度，使系統(tǒng)維護更加容易，減少不必要的系統(tǒng)開銷，加快企業(yè)對業(yè)務的反應速度。
其次，微服務是一種架構類型，屬于輕量級的面向服務體系架構，這些服務都專注于嚴格執(zhí)行同一件事并把它做好，在產(chǎn)品設計中，可以將底層功能設計成由單個微服務來實現(xiàn)。每個微服務都有單獨的運行線程，并且可以獨立于其他微服務進行部署。同樣每個微服務都有自己的專用數(shù)據(jù)庫，盡管每個微服務都會與其他微服務協(xié)作與溝通。分布式微服務設計模式如圖5所示。
Docker的設計和應用可依托分布式開源管理框架進行設計，包括kubernetes、Mesos、OpenStack等。目前行業(yè)主流的Docker云平臺大部分都是基于開源平臺進行的二次開發(fā)。
此外，使用微服務作為主要架構類型的系統(tǒng)是一個擁有大量協(xié)調(diào)微服務的分布式系統(tǒng)，每個微服務分管自己的進程。由于微服務之間緊密協(xié)作，每個微服務只提供拼圖的一小塊，而系統(tǒng)作為完整的作品存在。協(xié)作時，各服務彼此通過一個不綁定具體平臺的輕量級媒介進行溝通。
1.4 客戶化應用
在數(shù)據(jù)中心的基礎上，對于已經(jīng)完成微服務的系統(tǒng)架構來說，下一步的工作就是盡可能的開展客戶化應用，針對不同的領域、對象、種類、范圍進行產(chǎn)品功能設計，但針對不同的應用對象不應該打造同質化的產(chǎn)品，要有針對性的設計和開發(fā)。客戶化應用結構展示如圖6所示。
客戶化應用平臺按照服務對象類型的不同，將整個系統(tǒng)劃分為主機廠應用服務平臺、大客戶應用服務平臺以及真正的互聯(lián)網(wǎng)移動客戶端。
1.4.1 主機廠應用服務平臺
基于車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的建立，為主機廠的科研機構和營銷機構提供車輛生產(chǎn)過程、運輸、銷售、使用等全生命周期的實時跟蹤監(jiān)控和數(shù)據(jù)統(tǒng)計。包括位置監(jiān)控、軌跡回放、工況參數(shù)監(jiān)控、工作時間統(tǒng)計、報警分析、故障統(tǒng)計等。主機廠應用服務平臺功能模塊如圖7所示。
1.4.2 大客戶應用服務平臺
為工程機械主機廠的終端客戶定制化實施應用服務平臺。為終端客戶企業(yè)實時提供所購車輛的車輛位置和工況數(shù)據(jù)，為企業(yè)的生產(chǎn)調(diào)度提供數(shù)據(jù)服務及支撐其ERP等企業(yè)信息化系統(tǒng)。大客戶應用服務平臺功能模塊如圖8所示。
1.4.3 真正的互聯(lián)網(wǎng)移動客戶端
致力于打造一個真正的互聯(lián)網(wǎng)式的移動客戶端App，推出iOS、Android和微信版，為工程機械行業(yè)內(nèi)的各個工作群體提供及時有效的服務，不再局限于車倆本身的監(jiān)控，更要擴展到各個領域，包括電商、位置服務、社區(qū)/社交、金融、新聞和后市場等，此平臺秉承工程機械行業(yè)，借助互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品思維和運營模式，旨在打造一個行業(yè)內(nèi)真正的車聯(lián)網(wǎng)移動客戶端?；ヂ?lián)網(wǎng)移動客戶端功能模塊如圖9所示。
真正的互聯(lián)網(wǎng)移動客戶端涉及到工程機械行業(yè)的諸多方面，是一個真正的互聯(lián)網(wǎng)化工具，著力于打造這樣一款產(chǎn)品，是順應行業(yè)發(fā)展，適應互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)環(huán)境的必然要求。
1.5 用戶行為分析及大數(shù)據(jù)應用
在互聯(lián)網(wǎng)時代，要求我們必須盡可能正確、快速、有效地獲取用戶使用信息，對有關數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計、分析，從中發(fā)現(xiàn)用戶使用產(chǎn)品的規(guī)律，并將這些規(guī)律與產(chǎn)品策略等相結合，從而發(fā)現(xiàn)目前所使用的產(chǎn)品中可能存在的問題，并為進一步修正或重新制定產(chǎn)品策略提供依據(jù)，同時也為客戶提供及時的預知服務和信息推送以及活動預判。
一切用戶行為分析都離不開場景，只有制定出詳盡的用戶使用場景，才能達到以上目的，包括收集客戶位置、購買習慣、個人喜好、訪問周期以及用戶群體和消費習慣等，這個信息的獲取非常重要。
針對大數(shù)據(jù)應用，按照用戶類型，幾大平臺的大數(shù)據(jù)應用各有不同，需要打造商業(yè)智能分析服務，具體包括出廠車輛在各地區(qū)的分布情況（車輛分布）、車輛在各地區(qū)的總工作時間統(tǒng)計（熱點工作區(qū)域）、故障反饋統(tǒng)計等。最終達到輔助主機廠科研機構提高科研質量，幫助營銷部門管理銷售車輛，從而達到加強主機廠企業(yè)競爭力、降低管理成本的目的。此外，應該收集大客戶生產(chǎn)經(jīng)營活動中的各類重要數(shù)據(jù)，比如生產(chǎn)資料信息、實驗室數(shù)據(jù)、車隊管理日志等，一方面可以作為存儲備用，另一方面也可以預判大客戶的行為，從而為銷售提供依據(jù)（如客戶數(shù)據(jù)顯示缺少某材料或者設備，銷售人員就可以開始銷售行為）。
1.6 智能化設備
工程機械車聯(lián)網(wǎng)的實現(xiàn)離不開相關智能化硬件，這些智能化硬件如GPS設備、行車記錄儀，或是針對某一工業(yè)領域的傳感器，可以起到采集車輛位置信息、工況信息和傳感器數(shù)據(jù)的作用，通過移動通信網(wǎng)絡（GPRS/GSM）等方式傳輸至后臺，在這個過程中，智能設備是基礎設備，其耐受性、安全性和抗干擾性等特性非常重要，一般使用工業(yè)級產(chǎn)品。下面介紹幾款常用的工業(yè)級智能化設備。
1.6.1 通用型無接線隱藏式GPS終端
此設備的特點十分突出，安裝、調(diào)試和維護非常容易，只定位和上傳數(shù)據(jù)，電池一般可用三年，可通過終端上配置的唯一二維碼，結合車輛編號、車牌號、發(fā)動機編號進行綁定入網(wǎng)，且非常適合搭配移動App，打造真正的互聯(lián)網(wǎng)化產(chǎn)品。通用型無接線隱藏式GPS終端如圖10所示。
1.6.2 接入型CAN/串口GPS終端及配件
此設備通過與車輛底盤發(fā)動機或控制器對接（CAN/串口），獲取工況數(shù)據(jù)，通過GPRS網(wǎng)絡傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心，主要用于車輛定位和獲取工況。接入型CAN/串口GPS終端及配件如圖11所示。
1.6.3 雙模雙協(xié)議雙存儲行車記錄儀
目前國家要求所有貨運車輛必須安裝行車記錄儀，但許多主機廠也有物聯(lián)網(wǎng)/車聯(lián)網(wǎng)管控的需求，許多主機廠的解決方案就是在設備上安裝GPS與行車記錄儀，此設備可以完成這些功能并達到要求，實現(xiàn)了雙模雙協(xié)議雙存儲空間，實現(xiàn)了降低成本，優(yōu)化高效的目的。雙模雙協(xié)議雙存儲行車記錄儀如圖12所示。
1.6.4 工程機械車載屏
車載屏作為車聯(lián)網(wǎng)重要的設備，承載了數(shù)據(jù)傳輸、信息交互的作用，功能清單展示如圖13所示。
1.6.5 其他相關智能化傳感器
其他傳感器作為與整車相關的傳感器，將其安裝于車輛上來獲取車輛的傳感信號，并通過智能終端設備傳輸至數(shù)據(jù)中心，下面介紹幾款常見的傳感器。相關智能化傳感器展示如圖14所示。
2 工程機械車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈研發(fā)運營體系建設
2.1 總體介紹
互聯(lián)網(wǎng)時代下的研發(fā)運營體系是一個非常重要的課題，如何正確、快速和高效地搭建研發(fā)運營體系，并適應這個時代的需求，是產(chǎn)品能否快速響應、能否快速適應市場的關鍵所在。
傳統(tǒng)的軟件組織將開發(fā)、IT運營和質量保障設為各自分離的部門。在這種環(huán)境下如何采用新的開發(fā)方法（例如敏捷軟件開發(fā)），這是一個重要的課題。按照從前的工作方式，開發(fā)和部署不需要IT支持或者QA深入的、跨部門的支持，但卻需要極其緊密的多部門協(xié)作。
因此，在互聯(lián)網(wǎng)時代，我們倡導開發(fā)運營一體化，DevOps技術是必然的選擇。DevOps結構展示如圖15所示。
DevOps是Develop與Operations的縮寫，它是企業(yè)內(nèi)開發(fā)、技術運營和質量保障的融合，用于促進開發(fā)、技術運營和質保部門之間的溝通、協(xié)作與整合。有研究顯示，在那些引入了DevOps概念的企業(yè)中，開發(fā)與運營人員在設計、構建、測試工作中共同在內(nèi)部應用上進行協(xié)作之后，可以將產(chǎn)品開發(fā)的效率提升20%。
DevOps實施路線如下：
（1）明確DevOps的定義，調(diào)動開發(fā)和運營部門之間的協(xié)作，鼓勵運營人員采納軟件開發(fā)方法，并利用云計算基礎設施來完成真實的測試和代碼部署。
（2）在軟件開發(fā)、測試、質量保證（QA）、集成、預生產(chǎn)和生產(chǎn)部署等方面的任何舊小團隊必須打散，因為每個小團隊都可能拖延開發(fā)周期并且?guī)聿豢深A料的問題。
上述策略能更好地整合開發(fā)和運營，通過整合團隊成員來產(chǎn)生效益。
2.2 研發(fā)體系建設
產(chǎn)品是否適應市場的變化，是否能夠滿足客戶的需求，是否能夠快速響應等，這些都是考驗研發(fā)體系的標準，因此需要構建一套適用于互聯(lián)網(wǎng)時代需求的產(chǎn)品研發(fā)體系。產(chǎn)品設計結構圖如圖16所示。
2.2.1 設計原則及規(guī)劃
完整的流程應分層次設計，自下而上去完成。
（1）策略層：定義產(chǎn)品使命、價值、目標人群；
（2）愿景/功能層：定義核心場景、功能列表；
（3）結構層：做流程圖、信息架構，確定主導航、主菜單；
（4）框架層：梳理每一個主界面的內(nèi)容、布局；
（5）表現(xiàn)層：視覺設計，涉及圖標、配色及切圖。
2.2.2 設計研發(fā)流程
設計研發(fā)流程遵循一般互聯(lián)網(wǎng)公司產(chǎn)品設計流程，其整體結構非常適合打造互聯(lián)網(wǎng)式的工程機械車聯(lián)網(wǎng)相關產(chǎn)品。產(chǎn)品設計研發(fā)流程如表1所示。
2.2.3 敏捷開發(fā)
敏捷開發(fā)（Agile Development）是一種以人為核心，迭代、循序漸進的開發(fā)方法。
眾所周知，瀑布開發(fā)模型以文檔為驅動，究其原因，是因為在瀑布的整個開發(fā)過程中，要寫大量的文檔，把需求文檔寫出來后，開發(fā)人員都根據(jù)文檔進行開發(fā)，一切以文檔為依據(jù)；而敏捷開發(fā)只寫有必要的文檔，或盡量少寫文檔，其注重的是人與人之間面對面的交流，所以它強調(diào)以人為核心。敏捷開發(fā)模型如圖17所示。敏捷開發(fā)任務看板如圖18所示。
敏捷開發(fā)方法強調(diào)以人為本，專注于交付對客戶有價值的軟件。在高度協(xié)作的開發(fā)環(huán)境中，使用迭代方式進行增量開發(fā)，經(jīng)常使用反饋進行思考、反省和總結，不停地進行自我調(diào)整和完善。
2.3 運營體系建設
運營體系的建立離不開數(shù)據(jù)中心的運維和產(chǎn)品的運維，其中數(shù)據(jù)中心的運維遵循一般性云平臺的運維思路，提供包括數(shù)據(jù)中心、客戶、IaaS、PaaS、SaaS等運維，為上層產(chǎn)品應用化提供必要支持。產(chǎn)品運營-改變-創(chuàng)新模型如圖19所示。
2.3.1 運營思路
世界上的任何物體，若發(fā)生相互之間的傳遞、轉化時，一定會導致?lián)p耗，換言之，投入的資源不可能完全轉化為想要得到的東西。產(chǎn)品設計也一樣，再先進的產(chǎn)品也不可能達到100%的轉化率。
漏斗模型普遍適用于互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，如網(wǎng)站、App、客戶端，用戶從剛進入到完成產(chǎn)品經(jīng)理設計的產(chǎn)品目標，中間步驟肯定會發(fā)生很大的損耗。比如，用戶進入一家電商網(wǎng)站，從瀏覽商品，到把商品放入購物車，直至最后支付，每一個環(huán)節(jié)都有很多的用戶流失損耗，沒有哪樣產(chǎn)品能夠做到100%的轉化。漏斗模型如圖20所示。
因此，產(chǎn)品運營人員要對用戶群體進行有目的的組織和管理，增加用戶粘性、用戶貢獻和用戶忠誠度，有針對性地開展用戶活動，增加用戶的積極性并提高參與度，配合市場運營需要策劃活動方案。對產(chǎn)品和市場數(shù)據(jù)進行分析，并以此為依據(jù)推進產(chǎn)品改進，始終保持敏銳的用戶感覺。
2.3.2 運營方法與運營手段
產(chǎn)品運營方法劃分示意圖如圖21所示。其運營手段可分為以下幾點：
（1）拉新：即為產(chǎn)品帶來新用戶。
（2）留存：即通過各種運營手段確保用戶被拉到指定的產(chǎn)品和站點上之后，最終愿意留下來使用該產(chǎn)品。
（3）促活：即“促進用戶活躍”，讓用戶愿意更頻繁、更開心、更長時間的使用該產(chǎn)品。
運營方法還可細分為如下幾點：
（1）發(fā)現(xiàn)用戶。為用戶畫像，開展調(diào)查、需求分析等工作，需要深刻理解自己的產(chǎn)品，并能夠找到相應產(chǎn)品的用戶群。
（2）以合理的成本發(fā)展用戶，讓其使用自己的產(chǎn)品?？梢酝ㄟ^開展市場投放、渠道拓展、商務合作、內(nèi)容編輯、社會化媒體策劃等活動來發(fā)展，也可以找專業(yè)的第三方機構去推廣和運營。
（3）保持用戶持續(xù)使用自己的產(chǎn)品?？砷_展用戶運營、社交運營、社區(qū)運營等。
（4）保持用戶在不用產(chǎn)品時的聯(lián)系?？砷_展產(chǎn)品召回、微博微信運營，持續(xù)關注反饋，并且與別的產(chǎn)品展開商務合作等活動。
3 結 語
互聯(lián)網(wǎng)時代如何進行產(chǎn)品設計和研發(fā)運營體系建設，是一個歷久彌新的課題，對于身處傳統(tǒng)工程機械行業(yè)之中的我們更需要好好研究，工程機械車聯(lián)網(wǎng)秉承“互聯(lián)網(wǎng)+”的東風正逐漸成為行業(yè)的關注焦點，基于互聯(lián)網(wǎng)時代的工程機械車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品設計和研發(fā)運營體系建設將具有重要的研究價值。
本文介紹了在互聯(lián)時代下用互聯(lián)網(wǎng)的思路和方法設計工程機械車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，并就時展和行業(yè)特點開展研發(fā)運營體系建設的討論和研究，希望對工程機械物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展有所裨益。
2015年一整年以及2016年過去的這幾個月里，國內(nèi)公務機包機的市場情況如何？
張洪超：相比2014年，2015年公務機包機市場的總飛行小時數(shù)是增加的。例如，每年的3月份是公務機包機的淡季，但從我們公司今年3月份的包機業(yè)務量來看，是超出我們的預期的。公務機包機有龐大的客戶群，但是需要引導，因為很多潛在客戶并沒有意識到公務機出行的優(yōu)勢。
你們?nèi)ツ晖瞥隽艘粋€“我要拼機”APP，把“拼機、包機、二手機買賣”等業(yè)務通過O2O的方式連接起來，是哪些原因令你有了這種想法？
張洪超：我們想把“互聯(lián)網(wǎng)+”的思維和“共享經(jīng)濟”的理念引入到公務航空的領域。以往，公務機運營商不知道他們的客戶在哪里，而公務機使用者也不知道怎么找到合適的公務機，我們把移動互聯(lián)網(wǎng)作為一種工具，整合公務機運營商運力的同時，也為公務機使用客戶提供可以完成線上直接支付的便捷式“指尖操作服務”。
為什么要主打“拼機”這個概念？
張洪超：公務機的調(diào)機資源沒有被充分利用起來。我做了一個調(diào)機資源調(diào)查，粗略統(tǒng)計，每年有超過2500個航段的調(diào)機是“空腿”飛行，即沒有乘客。所謂的“空腿調(diào)機”，是指公務機的空載轉場飛行，比如客戶需要從A點飛到B點，但飛機原本停在C點，這時需要飛機先從C點飛到A點，而從C點飛到A點的這段航程就是“空腿調(diào)機”。假如平均一個空腿航段耗費10萬元，一年總的空腿調(diào)機就耗費了2.5億元。如果把這些調(diào)機航段以較低的價位銷售出去，不但能減少浪費，還能讓公務機出行惠及更多的人。所以，我們想通過“我要拼機”這個移動端APP整合這塊資源。
“我要拼機”APP的亮點是什么？
張洪超：在這個平臺上，消費者關聯(lián)支付寶、微信，銀聯(lián)賬號，就可以直接完成線上支付，還可以自由選座。
中國的公務航空經(jīng)過幾年的發(fā)展已逐漸成熟，在你看來，未來國內(nèi)公務航空的發(fā)展會是什么趨勢？
張洪超：公務航空為GDP貢獻的體量毋庸置疑，會越來越大，但是市場細分會越來越分明，比如公務航空產(chǎn)業(yè)鏈下游的地面服務公司、航食公司，以及我們這種做平臺的第三方公司會更多更專業(yè)，這些公司依托公務機運營商生存；而產(chǎn)業(yè)鏈上游的制造公司、購機咨詢公司也會越來越多。目前，公務航空市場表面看似沉寂了，其實只是行業(yè)發(fā)展進入了穩(wěn)步成長的階段，發(fā)展初期的浮躁已經(jīng)沒有了。
【摘 要】為了幫助運營商借助“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展之力盡快走出困境，首先剖析運營商在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代遭受的沖擊及轉型困境，其次站在運營商的角度，闡述對“互聯(lián)網(wǎng)+”的理解，并在此基礎上進一步提出運營商推進“互聯(lián)網(wǎng)+”的體系架構及服務標準。通過以上分析，最后得出了“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下的運營商轉型舉措。
【關鍵詞】互聯(lián)網(wǎng)+ 互聯(lián)網(wǎng)化轉型 電信運營商
1 “互聯(lián)網(wǎng)+”時代的沖擊與運營商轉型困境
據(jù)工信部統(tǒng)計，2015年電信業(yè)務收入總共完成 11 251.4億元，按可比口徑測算（扣除“營改增”對電信業(yè)務收入的影響）同比增長僅0.8%，創(chuàng)近10年新低。行業(yè)競爭加劇、資費下降、“流量當月不清零”等固然是導致收入下滑的主要原因，但“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的“分享、開放”理念更是迅速沖垮了運營商因信息不平等筑起的各種圍墻優(yōu)勢，運營商需要解構和重塑生產(chǎn)經(jīng)營體系，其面臨的沖擊及轉型困境主要體現(xiàn)在兩個方面：
一是生產(chǎn)模式方面。隨著個性化需求激增及強化，傳統(tǒng)的標準化大生產(chǎn)已明顯跟不上時展的步伐。大數(shù)據(jù)、云計算及物聯(lián)網(wǎng)等新興技術將緊密連接生產(chǎn)與消費，幫助企業(yè)實現(xiàn)按需生產(chǎn)甚至按需定制。運營商如何應用“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的新技術從而提高核心競爭力和創(chuàng)造核心價值成為值得探討的問題。
二是營銷模式方面?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”時代的產(chǎn)品及服務更多是以信息方式呈現(xiàn)，媒體合作及廣播式誘導消費難以為繼，用戶是媒介信息的生產(chǎn)者和傳播者，如何構建高效的互聯(lián)網(wǎng)化營銷體系和用戶服務體系成為運營商轉型發(fā)展的另外一道門檻。
同時，轉型發(fā)展對電信運營商提出三個新要求：
（1）大平臺要求：一是跨地域、跨業(yè)務的數(shù)據(jù)整合和分析平臺；二是支付、社交、位置、通信等能力的云化和開放；三是高速智能網(wǎng)絡，快速支撐產(chǎn)品部署。
（2）小團隊要求：一是技術水平高，產(chǎn)品開發(fā)能力強；二是靈活多變，因需制宜，形成快速作戰(zhàn)的虛擬團隊；三是富有“創(chuàng)業(yè)激情”。
（3）一體化要求：一是集團公司、省公司和本地網(wǎng)的縱向一體化運營；二是營銷、開發(fā)和運營三位一體，提供一站式服務。
2 研究評述
從2015年以來在“通信”、“互聯(lián)網(wǎng)+”等相關領域的研究情況來看，在發(fā)展模式及策略、技術演進及方案、業(yè)務探索及實踐等領域有部分代表性成果，具體如下：
（1）發(fā)展模式及策略方面
高歆雅[1]剖析了“互聯(lián)網(wǎng)+”時代背景下服務商競合的新生態(tài)，觀點如下：一是互聯(lián)網(wǎng)廠商通過打造低價平臺進入傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)；二是傳統(tǒng)IT企業(yè)利用新技術優(yōu)化產(chǎn)品及服務模式重構傳統(tǒng)企業(yè)流程；三是運營商應立足通信能力優(yōu)勢，通過大量合作整合產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)業(yè)務創(chuàng)新。李蓉蓉、楊新章[2]對運營商業(yè)務現(xiàn)狀及業(yè)界發(fā)展趨勢剖析后，提出運營商通信業(yè)務在場景化、平臺化和新型商業(yè)模式等方面的轉型建議。呂恒、任曉亮[3]認為“互聯(lián)網(wǎng)+”即是“互聯(lián)網(wǎng)+各行各業(yè)”，主流運營商進行互聯(lián)網(wǎng)轉型的關鍵在于顛覆傳統(tǒng)模式，形成高效靈活的銷售、交付、服務模式。張錦順等[4]認為“互聯(lián)網(wǎng)+”等于通過“協(xié)同創(chuàng)新、跨界融合、數(shù)據(jù)流動”對產(chǎn)業(yè)資源和分工進行重組，以實現(xiàn)效率提升、多方受益和產(chǎn)業(yè)升級，提出如果要構建以運營商為中心的多贏生態(tài)環(huán)境，必須開放基礎資源、開放渠道資源、開放大數(shù)據(jù)資源、開放產(chǎn)品能力和開放營銷體系。
（2）技術演進及方案方面
趙遠、沈蕾[5]在基于互聯(lián)網(wǎng)思路介紹電信運營商RCS（Rich Communication Suite，富媒體通信）方案建設及運營的過程中，總結出五條互聯(lián)網(wǎng)思維法則：一是得“潘俊閉哂天下；二是用戶體驗至上；三是免費是為了更好地收費；四是堅持到質變的“臨界點”；五是打造多方共贏的生態(tài)圈，善用現(xiàn)有平臺。馮偉等[6]認為運營商應在立足于用戶和業(yè)務區(qū)分的基礎上打造智能管道，技術上使數(shù)據(jù)網(wǎng)絡具備疏導、感知、管控等能力，應用上主要集中在后向收費、閑時引導、帶寬保證、大數(shù)據(jù)服務等領域。吳列宏、林海等[7]認為互聯(lián)網(wǎng)思維與運營商思維的差異主要體現(xiàn)在三個方面：一是傳統(tǒng)支撐的封閉思維與互聯(lián)網(wǎng)開放思維的沖突；二是傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理思維與大數(shù)據(jù)精準營銷思維的沖突；三是以技術為中心的思維和以用戶需求為核心的思維的沖突。運營商可借鑒互聯(lián)網(wǎng)思維改造運營商傳統(tǒng)支撐能力，一是以平臺化能力開放的思維重構支撐能力，提升互利價值；二是以大數(shù)據(jù)精準+體驗營銷思維重構支撐能力，提升應用價值；三是以用戶需求為核心的思維重構支撐能力，提升用戶體驗。陳飛[8]提出在運營商統(tǒng)一支付平臺上自行引入第三方支付機制的思想，利用互聯(lián)網(wǎng)思維探索構建新型支付平臺，實現(xiàn)低本高效運營。
（3）業(yè)務探索及實踐方面
鄧煜熙等[9]對歐美日韓等標桿運營商互聯(lián)網(wǎng)化實踐進行研究，總結出三個方面的經(jīng)驗：一是利用互聯(lián)網(wǎng)工具提升客戶體驗；二是跟隨用戶需求與產(chǎn)業(yè)形勢來革新產(chǎn)品與應用；三是利用運營模式的多元化以應對互聯(lián)網(wǎng)浪潮挑戰(zhàn)。胡世良等[10]認為與傳統(tǒng)洗衣行業(yè)相比，榮昌e袋洗O2O模式在下單方式、費用結算模式、衣服交接過程、互聯(lián)網(wǎng)營銷方式、線下配送體系具有明顯優(yōu)勢。e袋洗對運營商的啟示主要體現(xiàn)在：一是向互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)高價值市場進軍，拓展“互聯(lián)網(wǎng)+”應用；二是有選擇地切入“互聯(lián)網(wǎng)+”垂直領域，強化產(chǎn)品創(chuàng)新，注重客戶體驗，不斷拓展新的市場；三是以打造開放平臺為核心，加強產(chǎn)業(yè)鏈合作，積極開展戰(zhàn)略投資、收購等資本經(jīng)營，推進跨界融合；四是打造適應“互聯(lián)網(wǎng)+”轉型的干部員工隊伍；五是深入推進創(chuàng)新業(yè)務運營“自主化、區(qū)隔化、特區(qū)化”，新興業(yè)務領域實行獨立化運營。
綜上來看，站在運營商角度，基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的理解提出運營商推進“互聯(lián)網(wǎng)+”的體系架構、服務標準及轉型舉措等方面的成果非常之多，本文以此為切入點進行深入剖析并總結觀點供參考借鑒。
3 運營商對“互聯(lián)網(wǎng)+”的理解
“互聯(lián)網(wǎng)+”在微觀層面的影響顯而易見，傳統(tǒng)企業(yè)對“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的不適應性將迫使產(chǎn)業(yè)重構，具體表現(xiàn)為：一是生產(chǎn)系統(tǒng)由封閉走向開放，產(chǎn)業(yè)分工更細，各企業(yè)更專注于提升自身核心競爭力、創(chuàng)造核心價值；二是基礎設施繼續(xù)下沉，生產(chǎn)性服務業(yè)活躍度及貢獻度大增，掌握用戶、平臺等優(yōu)勢資源的企業(yè)均有可能成為生產(chǎn)性服務商，為其他企業(yè)提供支撐及服務。
“互聯(lián)網(wǎng)+”代表一種新的經(jīng)濟形態(tài)，即充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)在生產(chǎn)要素配置中的優(yōu)化和集成作用，將互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新成果深度融合于經(jīng)濟社會各領域中，提升實體經(jīng)濟的創(chuàng)新力和生產(chǎn)力，形成更廣泛的以互聯(lián)網(wǎng)為基礎設施和實現(xiàn)工具的經(jīng)濟發(fā)展新形態(tài)。（摘自國家發(fā)改委《關于2014年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃執(zhí)行情況與2015年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃草案的報告》）
從運營商角度看，我國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展過程中，通信業(yè)一直發(fā)揮著重要作用，運營商是不可或缺的中堅力量。如光纖固定網(wǎng)絡、2G/3G/4G/Wi-Fi無線網(wǎng)絡無縫覆蓋、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等信息基礎設施，為“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的應用發(fā)展打下了堅實基礎。
綜上，關于電信運營商如何理解“互聯(lián)網(wǎng)+”，本文認為運營商應充分發(fā)揮優(yōu)勢能力，將互聯(lián)網(wǎng)作為生產(chǎn)要素融合到企業(yè)生產(chǎn)過程中，實現(xiàn)對企業(yè)全領域、全過程的互聯(lián)網(wǎng)化改造和升級，推動企業(yè)轉變思維模式，形成全新商業(yè)形態(tài)。
4 運營商推進“互聯(lián)網(wǎng)+”的體系架構
運營商應通過自身互聯(lián)網(wǎng)化轉型，致力于成為“互聯(lián)網(wǎng)+”的推動者和賦能者。具體指，一是提升自身和城市互聯(lián)網(wǎng)能力，二是將互聯(lián)網(wǎng)能力通過技術與非技術手段等賦予實體經(jīng)濟。
具體來看，運營商應快速突破傳統(tǒng)思維局限，以軟件化智能通信網(wǎng)絡和云技術為基礎，以能力開放平臺為核心，以大數(shù)據(jù)為核心優(yōu)勢，輔以用戶資源和線上線下渠道資源，重新定義“云、管、端”2.0概念，構建運營商推進“互聯(lián)網(wǎng)+”的體系架構，進一步發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)在企業(yè)生產(chǎn)要素配置中的優(yōu)化和集成作用，幫助行業(yè)及企業(yè)實現(xiàn)信息傳遞互聯(lián)網(wǎng)化、資源調(diào)配智能化、生產(chǎn)定制化、銷售電商化、經(jīng)營精準化、客戶管理個性化的互聯(lián)網(wǎng)轉型目標，從而提升實體經(jīng)濟的創(chuàng)新力和生產(chǎn)力。圖1為運營商推進“互聯(lián)網(wǎng)+”的體系架構：
“云、管、端”2.0是市場驅動下的基于新技術應用的高度開放、緊密合作的多贏生態(tài)，不同于傳統(tǒng)的技術驅動下依賴于硬件的網(wǎng)絡服務，其內(nèi)涵已經(jīng)發(fā)生改變，分層將更清晰，強調(diào)基礎設施的下沉、共享以及運營商服務內(nèi)容的衍展。表1為運營商“云管端”2.0的目標及路徑。
5 運營商的“互聯(lián)網(wǎng)+”服務標準
在持續(xù)構建、提升自身“互聯(lián)網(wǎng)+”服務能力的同時，運營商作為“互聯(lián)網(wǎng)+”的賦能者，應不斷對自身提出新的要求，重新定義運營商的“互聯(lián)網(wǎng)+”服務標準，具體如下：
（1）實時：業(yè)務需求實時響應，快速交付；
（2）按需：個性化的解決方案、資費和服務組合；
（3）在線：將產(chǎn)品和服務全量構建在云端，便于隨時獲??；
（4）自助：讓客戶自主獲取業(yè)務和服務，零等待；
（5）可分享：實現(xiàn)在線溝通，打破行業(yè)協(xié)作的信息鴻溝。
6 “互聯(lián)網(wǎng)+”時代下的運營商轉型舉措
在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，運營商推進企業(yè)愿景，解構和重塑生產(chǎn)經(jīng)營體系，需要通過改革、創(chuàng)新、集約推動“四大重構”（包括業(yè)務重構、網(wǎng)絡重構、運營重構及管理重構），促進企業(yè)全面轉型。
（1）業(yè)務重構
如圖2所示，業(yè)務重構培育新的增長點，需要實現(xiàn)四個轉變：一是傳統(tǒng)連接向新連接轉變；二是前向經(jīng)營向前后向并重；三是松散捆綁向深度融合；四是基礎業(yè)務向“互聯(lián)網(wǎng)+業(yè)務”轉變。
（2）網(wǎng)絡重構
如圖3所示，網(wǎng)絡重構注重靈活開放智能，實現(xiàn)網(wǎng)絡、平臺、IT“分離”向“融合”的轉變，呈現(xiàn)四個顯著特點：一是DC為核心網(wǎng)元且云化；二是實現(xiàn)SDN/NFV；三是OpenStack開源；四是分布與集約。
（3）運營重構
如圖4所示，運營重構注重互聯(lián)網(wǎng)化變革，實現(xiàn)銷售、服務、運維“分離”向“協(xié)同”轉變，呈現(xiàn)三個顯著特點：一是在線化、O2O化；二是集約化、智慧化；三是開放化、市場化。
（4）管理重構
如圖5所示，管理重構注重全面深化改革，實現(xiàn)守舊守業(yè)型向創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)轉變，呈現(xiàn)四個顯著特點：市場化、集約化、專業(yè)化、人本化。
7 結束語
2015年我國電信業(yè)創(chuàng)近10年新低，從2016年6月底看，2015年減收因素在今年依然將延續(xù)，同時還將面臨另外四個現(xiàn)實的“不利”局面：一是用戶紅利將終結，2015年全國電話用戶同比增長0.1%；二是互聯(lián)網(wǎng)應用對傳統(tǒng)話音短信業(yè)務替代進一步加劇；三是競爭白熱化的局勢將從移動通信領域擴展至固定寬帶領域；四是“提速降費”政策預期可能導致行業(yè)結構性減收。綜上，運營商保增長壓力倍增，必須積極融入“互聯(lián)網(wǎng)+時代”，拓展新的增長點。
在國家大環(huán)境層面，“互聯(lián)網(wǎng)+”無疑將促進產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大發(fā)展，市場前景將遠超傳統(tǒng)市場，為了幫助運營商找到“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下的運營商轉型舉措，本文以運營商的視角闡述對“互聯(lián)網(wǎng)+”的理解，在此基礎上提煉總結，并提出基
于“云、管、端”2.0概念的運營商推進“互聯(lián)網(wǎng)+”的體系架構，并建議運營商提高“互聯(lián)網(wǎng)+”的服務標準，最后建議運營商從業(yè)務、網(wǎng)絡、運營、管理等四個方面進行“重構”，推進全面深化改革，實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)化運營，拓展更多的市場增長點，走出一條適合“互聯(lián)網(wǎng)+” 時代的運營商發(fā)展路徑。
自2015年總理在政府工作報告中明確提出“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃以來，“互聯(lián)網(wǎng)+”已經(jīng)影響及改造了多個行業(yè)，而在此進程中也浮現(xiàn)出諸多問題，如物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新技術該如何融合創(chuàng)新、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)該如何推動產(chǎn)業(yè)的轉型與變革、電信運營商如何借助“互聯(lián)網(wǎng)+”之力打造新的增長點等。因此，本期專題既提出了針對物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等的解決方案，也探討了“互聯(lián)網(wǎng)+”在醫(yī)療、國土資源管理等領域的應用，并對運營商如何推進“互聯(lián)網(wǎng)+”的體系架構及其轉型策略進行了分析，希望借本次專題回顧“移動互聯(lián)網(wǎng)+”在過去幾年的技術研究和應用成果，同時也對其發(fā)展方向與前景進行展望。
【摘 要】為了探討如何解決目前車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展的信息化問題，首先分析了車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的現(xiàn)狀，并針對當前阻礙車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展的行業(yè)解決方案欠缺的瓶頸問題，提出了一種基于移動互聯(lián)網(wǎng)的集云應用、管道、應用終端的一體化綜合解決方案。該方案的實施旨在為運營商帶來新的經(jīng)濟效益增長點，同時為城市智慧交通建設提供一種有效的解決方案，為綠色低碳城市建設做出積極貢獻。
【關鍵詞】移動互聯(lián)網(wǎng) 車聯(lián)網(wǎng) 智慧交通 綠色低碳
1 項目背景
1.1 國內(nèi)外車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
隨著全球智能汽車行業(yè)的高速發(fā)展，當今車聯(lián)網(wǎng)技術也進入前所未有的高速發(fā)展時期。美國與日本等國家已經(jīng)通過建立車輛和道路之間有效的信息通信實現(xiàn)智能交通的管理和信息服務。相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在未來五年內(nèi)，全球車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將突破3000億元，并且至2020年將會達到90%的車型配置車聯(lián)網(wǎng)技術。
我國在2010年將“車聯(lián)網(wǎng)”列為國家重大專項第三專項的重要項目，并在同年提出兩項涉及車聯(lián)網(wǎng)的關鍵技術的項目；在2011年明確提出物聯(lián)網(wǎng)在智能交通、智能物流等領域率先部署；2012年指出重型載貨汽車和半掛牽引車應在出廠前安裝衛(wèi)星定位裝置，并接入道路貨運車輛公共監(jiān)督平臺；2013年交通部推進“兩客一?！避囕v安裝北斗兼容車載終端，并接入全國道路貨運車輛公共監(jiān)管與服務平臺；2014年正式實施《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》。
當前國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)汽車市場發(fā)展非常迅速。在地圖領域開發(fā)方面，騰訊通過12億元購買四維圖新股份成為第二大股東，而阿里巴巴也以11億美元收購高德；在硬件與接口開發(fā)方面，騰訊擁有路寶盒子，阿里推出智駕盒子，淘寶網(wǎng)開始涉足汽車維修O2O，百度也推出了開放車聯(lián)網(wǎng)協(xié)議Carnet。
1.2 車聯(lián)網(wǎng)信息化發(fā)展的需求
至2016年3月，我國的機動車保有量達2.83億輛，目前，緩解交通擁堵與減少交通事故成為智慧城市建設發(fā)展急迫需要解決的問題，車聯(lián)網(wǎng)的提出成為智慧城市發(fā)展中的一個重要環(huán)節(jié)，它將引領智慧城市的發(fā)展方向。車聯(lián)網(wǎng)的組成以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎，以規(guī)定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標準，實現(xiàn)車與車之間、車與路人之間、車與人之間、車與互聯(lián)網(wǎng)之間的連接，從而達到車輛控制智能化、信息服務移動化、交通智能化的智能交通物聯(lián)網(wǎng)絡。
構成車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的組成部分包括車輛制造商、服務提供商、設備提供商、內(nèi)容提供商、移動網(wǎng)絡運營商等，涵蓋汽車、計算機、物聯(lián)網(wǎng)、通信等多個行業(yè)，這決定產(chǎn)業(yè)鏈條的發(fā)展需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的協(xié)同發(fā)展與應用整合。
隨著車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)信息化的發(fā)展，可以通過實現(xiàn)道路利用情況的動態(tài)實時反饋與掌握各類車輛的駕駛行駛狀況的方式，達到合理分配利用城市道路資源、監(jiān)管各類車輛駕駛狀態(tài)的目的，最終實現(xiàn)緩解城市道路交通擁堵問題、優(yōu)化車輛行駛路線、減少汽車尾氣排放污染及發(fā)現(xiàn)與排除車輛安全隱患等，實現(xiàn)城市交通的透明化管理。
車聯(lián)網(wǎng)的信息化將會帶動智能交通技術，可以實現(xiàn)智能公交管理、智能停車場管理、車流量監(jiān)測與管理、智能信號管理等功能，以做到合理疏導和調(diào)度道路車輛行駛，提高道路通行能力與利用率，降低交通事故發(fā)生率與交通堵塞，降低城市能耗以促進綠色低碳城市的建設。
2 車聯(lián)網(wǎng)一體化運營綜合解決方案
2.1 技術架構介紹
圖1為車聯(lián)網(wǎng)一體化運營綜合解決方案技術結構。該解決方案的技術架構由“云、管、端”三個部分組成?！岸恕敝饕筛兄K端組成，由個人PC、手機終端、行業(yè)終端、企業(yè)信息終端以及車載Wi-Fi等組成；“管”是實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)通信的承載移動網(wǎng)絡，由GSM/WCDMA/LTE移動網(wǎng)絡、專線APN（Access Point Name，接入點）、共享APN與Wi-Fi組成，同時搭配防火墻、AAA（Authentication、Authorization、Accounting，驗證、授權和記賬）認證與DDOS（Distributed Denial of Service，分布式拒絕服務）防護等技術；“云”部分由車載音樂、實時路況、位置服務平臺、車聯(lián)網(wǎng)輔助分析平臺以及微信客戶端等組成，并由云數(shù)據(jù)中心實現(xiàn)對所有云應用的承載。
2.2 關鍵功能架構描述
車聯(lián)網(wǎng)一體化運營綜合解決方案從縱向劃分為云服務+智慧管道+行業(yè)應用終端，橫向劃分為車載音樂+實時路況查詢+位置服務+輔助分析+專網(wǎng)Portal服務+微信客戶端等應用，通過橫縱結合發(fā)力，構建基于“云應用+網(wǎng)絡運營+多元終端”的車聯(lián)網(wǎng)綜合解決方案。
（1）云應用
“云”端由自建平臺或者與第三方合作建設的平臺共同組成，包括位置服務平臺、路況查詢服務平臺、物聯(lián)網(wǎng)自輔助分析平臺、微信平臺、音樂平臺、視頻空間、語音對講、支付平臺及其他應用平臺，如圖2所示。
1）位置服務平臺：位置綜合服務平臺（LCS）采用了LBS和GPS兩種定位技術，以提高GIS并發(fā)能力及綜合處理能力，并可以在LCS基礎上建設位置通等其他業(yè)務系統(tǒng)。平臺實現(xiàn)在位置服務的基礎上建設面向車聯(lián)網(wǎng)的位置服務共享應用平臺與GPS定位平臺，并提供擴充地理信息系統(tǒng)的標準開放接口。
2）交通服務平臺：通過與深圳市智能交通信息系統(tǒng)平臺合作建設的交通服務增值服務平臺，實現(xiàn)城市路況、高速路況、公交出行、地鐵出行等多項功能，結合高速3G WCDMA與4G FDD-LTE移動網(wǎng)絡為用戶提供便捷出行功能。
3）物聯(lián)網(wǎng)自服務分析平臺：物聯(lián)網(wǎng)自服務分析平臺提供“貼身的”增值服務給迫切需要部署物聯(lián)網(wǎng)應用的車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，平臺由幾大功能塊組成，涵蓋了用戶管理、賬戶查詢充值、流量預警、充值和機卡分離控制、漫游控制、報告報表等功能，從而實現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的自服務平臺系統(tǒng)。
4）微信服務平臺：面向車聯(lián)網(wǎng)客戶提供專屬的官方微信，實現(xiàn)用戶設備與卡號碼的綁定關系，為車聯(lián)網(wǎng)客戶端提供基礎服務功能，包括登錄、查詢、充值、轉套餐、報失等基本功能。
5）專用Portal平臺：通過提供專網(wǎng)Portal，面向客戶提供免費享用Wi-Fi上網(wǎng)服務的同時，提供多種增值服務，包括業(yè)務查詢、支付等專網(wǎng)通道。通過廣告引入消費環(huán)節(jié)，將普通Wi-Fi設備升級成為商用廣告Wi-Fi，實現(xiàn)多元營銷。
6）音樂平臺：與三方音樂平臺合作提供客戶音樂定制下載業(yè)務。
7）語音對講：與三方語音對講平臺合作開發(fā)基于IP的對講平臺，通過車載電子設備實現(xiàn)車友間的對話和群聊功能。
8）語音識別：與三方語音識別平臺合作開發(fā)實現(xiàn)通過語音識別技術對車輛下達操作指令。
9）支付平臺：通過三方充值平臺實現(xiàn)用戶充值功能，支持微支付、支付寶、銀行卡以及充值卡的用戶個人充值方式。
（2）智慧“管”道
移動互聯(lián)網(wǎng)智能“管”道主要從移動網(wǎng)絡與安全網(wǎng)絡機制兩方面實現(xiàn)：
1）移動網(wǎng)絡：依托高速與成熟的WCDMA/LTE無線網(wǎng)絡技術，并利用APN技術提供的安全機制與接入手段，實現(xiàn)車載終端用戶的無線數(shù)據(jù)的傳輸功能。
公眾網(wǎng)：采用普通公網(wǎng)卡，實現(xiàn)與所有網(wǎng)絡的互聯(lián)互通，具備高速、開通便捷的特點。
共享APN：行業(yè)客戶所有的APN卡采用共享的域名，其內(nèi)部網(wǎng)絡通過公共互聯(lián)網(wǎng)（有固定IP地址）與公網(wǎng)GGSN設備相連，實現(xiàn)車載終端與行業(yè)客戶內(nèi)部網(wǎng)絡的互聯(lián)互通，具備低成本、開通方便快捷的特點。
專線APN：行業(yè)客戶所有的APN卡采用特定域名，其內(nèi)部網(wǎng)絡通過專線（MSTP（Multi-Service Transfer Platform，基于SDH的多業(yè)務傳送平臺）、SDH（Synchronous Digital Hierarchy，同步數(shù)字體系））與公網(wǎng)GGSN（Gateway GSN，網(wǎng)關GSN）設備相連，實現(xiàn)車載終端與行業(yè)客戶內(nèi)部網(wǎng)絡的互聯(lián)互通，具備安全性高、高質量保障特點。
2）安全網(wǎng)絡機制：對于行業(yè)安全性需求較高的客戶，提供企業(yè)級的硬件防火墻、AAA認證服務器及DDOS防護設備與系統(tǒng)等安全防護體系。
防火墻：提供包括過濾防火墻、應用網(wǎng)關防火墻、狀態(tài)檢測防火墻以及復合防火墻等多類產(chǎn)品，為行業(yè)客戶提供不同層次需求的防火墻設備。
AAA認證服務器：AAA認證提供給行業(yè)客戶APN接入的二次認證管理平臺，完成認證、授權、審計三項功能，實現(xiàn)對用戶身份合法性的認證授權，控制用戶的不同服務訪問權限。通過AAA認證服務器平臺能夠滿足APN用戶的安全認證需求，并能提供業(yè)務管理和系統(tǒng)管理等功能。通過與APN產(chǎn)品結合，為企業(yè)提供AAA認證服務，既能為客戶提供更完善的無線通信安全解決方案，也能增強傳統(tǒng)APN產(chǎn)品的競爭實力。
DDOS防護設備/系統(tǒng)：通過在骨干網(wǎng)絡為行業(yè)客戶部署DDOS檢測處理設備，通過把控正常數(shù)據(jù)流量的通行與攻擊流量的清理過濾，實時檢查用戶流量安全。通過部署DDOS防護設備/系統(tǒng)，為行業(yè)客戶提供安全性高的互聯(lián)網(wǎng)絡。
（3）多元終端
實現(xiàn)包括手機類終端、PC類終端、企業(yè)信息終端、SIM卡芯片嵌入的車載終端的多元云接入解決方案，打造“云服務+多元終端+車聯(lián)網(wǎng)沃”的一體化解決方案。
1）手機類終端：支持目前主流的IOS操作系統(tǒng)、安卓操作系統(tǒng)的智能手機接入。
2）個人PC類終端：支持目前Windows操作系統(tǒng)、蘋果Mac OS操作系統(tǒng)、Linux操作系統(tǒng)的電腦終端接入，同時支持IE、Google、Safari等主流瀏覽器的登錄。
3）車載類終端：支持安卓類操作系統(tǒng)的車載類終端接入。根據(jù)不同廠家設備將會對兼容性做進一步擴展。
4）行業(yè)應用終端：提供特定廠家（中興、華為）芯片模組的網(wǎng)絡接入，并根據(jù)市場需求將會進一步支持更多行業(yè)應用終端。
5）車載Wi-Fi：實現(xiàn)車載類Wi-Fi的訪問，實現(xiàn)車內(nèi)移動終端免費上網(wǎng)功能。
隨著車聯(lián)網(wǎng)一體化運營管理系統(tǒng)的規(guī)模放大，將會不斷擴大終端的支持數(shù)量與內(nèi)容。
2.3 方案關鍵技術描述
（1）實現(xiàn)面向企業(yè)與用戶的一體化服務平臺
車聯(lián)網(wǎng)一體化運營綜合解決方案打造面向企業(yè)級（B2B）與面向用戶級（B2C）的免費的增值服務平臺，并實現(xiàn)個人渠道的充值系統(tǒng)平臺。通過一體化服務平臺建設，不僅向企業(yè)提供強自服務平臺，并且向個人客戶提供貼身的個性化服務平臺，從而強化企業(yè)之間合作的深度與用戶的使用黏度。
（2）實現(xiàn)從“傳統(tǒng)SIM”至“機器專用M2M卡”的轉變
針對汽車環(huán)境因素所具備的溫差變化大、潮濕、強振動等各種因素，滿足車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)特殊要求，量身打造專用芯片和汽車專用模組。
方案使用工業(yè)級的車載設備專用M2M異型芯片卡取代傳統(tǒng)消費級的SIM卡，具備耐高溫、防塵、防潮的特點，并可集成于汽車專用通信模組，達到低成本、更長的使用壽命以及高集成度產(chǎn)品的目的。
（3）基于大數(shù)據(jù)挖掘的分析方式
通過對每天50 TB左右的原始話單與位置定位數(shù)據(jù)進行采集分析，參照3GPP通信協(xié)議規(guī)范挖掘原始數(shù)據(jù)中的CELLID、IMEI、IMSI、流量等所需字段信息，并按需求制定分析與統(tǒng)計規(guī)則，實現(xiàn)機與卡對應匹配、位置定位與流量統(tǒng)計等相關應用分析。
（4）多源定位技術
通過LBS與GPS兩位定位技術的結合，并支持AGPS定位技術，實現(xiàn)精確度達到5 m的精準定位。同時結合凱立德實時路況數(shù)據(jù)，為車載用戶提供多元定位服務。
3 項目意義
車聯(lián)網(wǎng)一體化運營綜合解決方案對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游整合發(fā)展、城市智慧交通發(fā)展，以及綠色低碳城市建設都有積極的意義：
（1）車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游整合發(fā)展。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的構成包括車廠、內(nèi)容提供商、設備提供商、網(wǎng)絡提供商、服務提供商等，涵蓋汽車、計算機、物聯(lián)網(wǎng)、通信等多個行業(yè)，這些應用要求相關行業(yè)的協(xié)同發(fā)展，這將會帶動這些行業(yè)的企業(yè)進行科技創(chuàng)新與應用整合。在中國經(jīng)濟轉型建設創(chuàng)新型社會的過程中，將會對經(jīng)濟效益和社會效益起到重要作用。
（2）城市智慧交通發(fā)展：通過車聯(lián)網(wǎng)運營項目可以動態(tài)實時地掌控道路利用情況、各種車輛的駕駛行駛狀況等，由此實現(xiàn)對道路資源的合理分配與利用、監(jiān)管（營運、私家）車輛的駕駛行駛狀態(tài)，可以有效緩解道路交通擁堵、減少車輛尾氣污染、及時發(fā)現(xiàn)和排除車輛安全隱患、優(yōu)化車輛行駛路線等，實現(xiàn)了交通、車輛的及時透明化管理。
（3）綠色低碳城市建設：通過車聯(lián)網(wǎng)運營項目帶動了智能交通技術，可以實現(xiàn)智能公交管理、智能停車場管理、車流量監(jiān)測與管理、智能信號管理等功能。這些能夠在現(xiàn)有的道路交通基礎上，對道路上的行駛車輛進行合理疏導和調(diào)度，最大限度地發(fā)揮道路的通行能力，有效減少交通事故的發(fā)生，減少道路交通堵塞，降低燃料消耗，提高經(jīng)濟性，提高道路的利用率。
4 結束語
車聯(lián)網(wǎng)一體化運營綜合解決方案旨在實現(xiàn)運營商對物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應用市場開拓進程的一次強有力推進。本項目融合車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展需求，采用“云+管+端”技術架構，再結合運營商網(wǎng)絡資源等幾大要素，符合現(xiàn)代城市交通未來發(fā)展的方向，實現(xiàn)了城市交通“低碳環(huán)保”和“科學管理”等系統(tǒng)目標。希望通過該方案促進城市智慧交通的建設，并且有效帶動車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展，為車聯(lián)網(wǎng)上下游企業(yè)帶來一定的經(jīng)濟效益。
摘 要：隨著社會的進步和發(fā)展，科學技術水平獲得了長足的進步，移動互聯(lián)網(wǎng)的快速崛起，為4G技術發(fā)展帶來了廣闊的發(fā)展空間，相應的對其他信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了十分深遠的影響。4G技術較之3G技術而言，無論是網(wǎng)絡數(shù)據(jù)傳輸速度還是穩(wěn)定性，都存在明顯的差距。由此，文章主要就4G時代移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢展開分析，結合實際情況，進一步闡述電信運營商面臨的機遇與挑戰(zhàn)。
關鍵詞：4G時代；移動互聯(lián)網(wǎng)；發(fā)展趨勢；電信運營商；機遇和挑戰(zhàn)
移動互聯(lián)網(wǎng)主要是指通過移動通信網(wǎng)絡連接到互聯(lián)網(wǎng)中，開展互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務和服務，這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，正是移動通信技術和互聯(lián)網(wǎng)的有機整合。移動互聯(lián)網(wǎng)時代背景下，人們的日常生活方式和習慣悄然發(fā)生了改變，有助于對社會資源的整合優(yōu)化，在一定程度上轉變了傳統(tǒng)的商業(yè)發(fā)展模式，對于社會經(jīng)濟持續(xù)增長起到了積極作用。就當前我國信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，4G技術成為移動通信網(wǎng)絡的不斷升級標志，大大促進了我國信息市場的繁榮，競爭愈加激烈，呈現(xiàn)明顯的互聯(lián)網(wǎng)向移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢，這種趨勢為電信運營商的長遠生存和發(fā)展帶來了嚴峻的挑戰(zhàn)。
1 4G時代移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢
1.1 互聯(lián)網(wǎng)向移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
就我國工信部權威數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，截止到2014年2月，我國的電話用戶增長了358.1萬人，電話用戶總人數(shù)超過15億人。也正是由于移動電話終端用戶的快速發(fā)展，固定電話用戶規(guī)模逐漸縮減，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的主要原因在于3G移動互聯(lián)網(wǎng)帶動了移動電話市場的發(fā)展，3G技術逐漸替代2G上網(wǎng)技術，成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡慕M成部分[1]。此外，互聯(lián)網(wǎng)寬帶接入用戶突破到19217.2萬，較之上一年凈增人數(shù)326.3萬。從數(shù)據(jù)中不難看出，在3G技術的推動下，移動電話用戶規(guī)模逐漸增加，相應的移動互聯(lián)網(wǎng)用戶群體也在不斷壯大，已經(jīng)遠遠超過了互聯(lián)網(wǎng)用戶人數(shù)。與此同時，移動互聯(lián)網(wǎng)的人均上網(wǎng)時長同樣是計算機互聯(lián)網(wǎng)的好幾倍，并且這個差距呈現(xiàn)不斷增長的態(tài)勢。據(jù)百度移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢報告統(tǒng)計，我國在2013年Android用戶使用時長每天超過150分鐘，較之同期增長了25分鐘，移動終端用戶每天查看手機53次。同用戶日常生活息息相關的應用，能夠有效激發(fā)用戶的上網(wǎng)興趣，諸如互聯(lián)網(wǎng)理財產(chǎn)品、社交軟件，以及最近幾年較為火熱的微信紅包、支付寶紅包以及QQ紅包等，吸引了大量的用戶，尤其是微信紅包，用戶增長速度令人咂舌，成為國內(nèi)6億微信用戶的火爆項目。而支付寶作為人們?nèi)粘；ヂ?lián)網(wǎng)消費的主要支付手段，用戶數(shù)量呈直線上升。2014年支付寶用戶數(shù)量接近4億，支付寶用戶日常使用百分之34%為移動終端，較之前年增長了10倍以上。
由此看來，從上述數(shù)據(jù)中不難看出，3G技術的出現(xiàn)，促進了移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)轉朝著移動互聯(lián)網(wǎng)方向發(fā)展。
1.2 4G時代互聯(lián)網(wǎng)向移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢
隨著3G網(wǎng)絡的快速發(fā)展，促進了移動應用的快速發(fā)展，經(jīng)過了一段時間的發(fā)展和實踐，4G網(wǎng)絡時代逐漸到來，較之3G技術而言，4G網(wǎng)絡無論是網(wǎng)絡數(shù)據(jù)傳輸速度還是穩(wěn)定性，都要遠遠高于3G網(wǎng)絡，吸引了大量的移動互聯(lián)網(wǎng)用戶，其中最為明顯的就是中國移動推出4G LTR服務帶來的影響。據(jù)中國移動2014年1月數(shù)據(jù)披露顯示，中國移動的3G用戶較之前一年增加了1426.3萬人，3G移動互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)量總計超過2億；2014年2月底，中國移動公布了4G用戶的數(shù)量，為134萬戶。在網(wǎng)絡寬帶業(yè)務方面，主要是由中國聯(lián)通和中國電信經(jīng)營，用戶數(shù)量同比增長，分別為6573萬戶和10157萬戶[2]。
2 4G時代電信運營商如何面對移動互聯(lián)網(wǎng)帶來的挑戰(zhàn)
在3G網(wǎng)絡時代，電信運營商為移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展提供了良好的網(wǎng)絡基礎，并且吸引了大量的運營商用戶，大大提高了用戶的忠誠度和依賴程度。電信運營商的快速發(fā)展，運營商的3G用戶數(shù)量遠遠超過了移動用戶增長速度。盡管移動互聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展促進了3G用戶的增長的，但是較之傳統(tǒng)通信業(yè)務帶來了沉重的打擊，尤其是固定電話用戶和固定電話語音業(yè)務大幅度縮減。
在移動互聯(lián)網(wǎng)應用方面，我國當前多數(shù)應用軟件是從安卓市場、騰訊應用商城以及其他第三方應用平臺下載，或是從手機品牌廠商的應用商店下載，最為弱勢的就是從電信運營商渠道下載軟件[3]。在當前火熱的社交軟件背景下，微信和微博的火熱，吸引了大量的移動互聯(lián)網(wǎng)用戶，我國的電信運營商在這樣的背景下仍然處于被動地位，諸如中國電信推出的天翼live、翼信產(chǎn)品，中國移動推出的飛信等產(chǎn)品，較之微信和微博而言，功能單一，缺乏足夠的社會吸引性，所以未能吸引到足夠的移動互聯(lián)網(wǎng)用戶[4]。如圖1。
但是，電信運營商由于本身具有大量的用戶群體基礎，大量的實體營業(yè)網(wǎng)點和安全技術，能夠更有效的增加用戶安全感，所以針對用戶實際需要運營商推出一系列理財支付服務產(chǎn)品，能夠獲得更好的發(fā)展[5]。
3 結束語
在移動互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展背景下，4G移動互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，為電信運營商帶來了嚴峻的挑戰(zhàn)和發(fā)展，在移動互聯(lián)網(wǎng)市場中很難發(fā)現(xiàn)電信運營商的身影，應結合市場實際需求，有針對性開發(fā)用戶需要的軟件，充分發(fā)揮自身大規(guī)模用戶優(yōu)勢，謀求長遠發(fā)展。
摘要：本調(diào)查報告選擇沈陽市居民及物業(yè)公司的管理人員為調(diào)查對象，采取抽樣調(diào)查、發(fā)放問卷的方式來獲取數(shù)據(jù)，通過對數(shù)據(jù)的整理和分析，結果表明發(fā)展提供豐富、高質量、個性化、綜合化的互聯(lián)網(wǎng)+大型現(xiàn)代管家式物業(yè)服務企業(yè)是一種必然趨勢。最后報告提出發(fā)展該企業(yè)的4個經(jīng)營戰(zhàn)略：1.兼并重組，協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)外資源；2.互聯(lián)網(wǎng)+管家式物業(yè)服務運作平臺；3.豐富企業(yè)服務內(nèi)容；4.提升企業(yè)服務品質。
關鍵詞：管家式物業(yè)服務；互聯(lián)網(wǎng)+物業(yè)服務；經(jīng)營戰(zhàn)略
引言
為研究提升物業(yè)服務水平發(fā)展物業(yè)服務企業(yè)，本課題組選擇沈陽市居民和物業(yè)服務企業(yè)為對象進行了調(diào)查研究。調(diào)查的主要目的是了解不同層次業(yè)主對物業(yè)管理的需求及滿意度，以求對物業(yè)公司發(fā)展成互聯(lián)網(wǎng)+大型現(xiàn)代管家式物業(yè)服務公司提供有建設性的意見。得出結論：物業(yè)服務企業(yè)的企業(yè)領導者要用互聯(lián)網(wǎng)思維管理和發(fā)展企業(yè)，并基于“互聯(lián)網(wǎng)+”概念創(chuàng)建居住區(qū)物業(yè)服務網(wǎng)絡平臺，加快物業(yè)服務企業(yè)的發(fā)展，滿足人們生活的需要，實現(xiàn)信息網(wǎng)絡化。
一、沈陽市目前物業(yè)公司管理現(xiàn)狀
本報告結合實際情況，在對沈陽市市已實施物業(yè)管理的部分小區(qū)和有關物業(yè)管理公司、業(yè)主委員會的物業(yè)服務管理行業(yè)發(fā)展狀況廣泛調(diào)研后，對沈陽市物業(yè)服務管理存在的問題進行了深入的分析，并對沈陽市物業(yè)服務管理今后的發(fā)展趨勢進行了預測。
目前，沈陽市的物業(yè)管理工作在全省是領先的，在全國處于中上等管理水平，但與深圳、廣州、上海等先進城市相比還有一定差距，當前存在的問題是：
1.物業(yè)管理立法滯后，理論體系不夠健全
2.物業(yè)管理市場競爭機制尚未形成
3.物業(yè)管理收費難且不規(guī)范
4.物業(yè)管理發(fā)展的區(qū)域性不平衡
5.物業(yè)管理人員素質不高，并缺乏專業(yè)人才
6.物業(yè)管理經(jīng)營內(nèi)容不全面
二、調(diào)查統(tǒng)計結果分析
通過對調(diào)查問卷收集到的數(shù)據(jù)進行分析處理，加上傳統(tǒng)物業(yè)公司發(fā)展成互聯(lián)網(wǎng)+大型現(xiàn)代管家式物業(yè)服務公司意愿的實證分析（業(yè)主角度與物業(yè)公司角度），運用SPSS17.0軟件進行Logistic模型估計，對樣本采用Enter方式得出Logistic物業(yè)公司可否發(fā)展成互聯(lián)網(wǎng)+大型現(xiàn)代管家式物業(yè)服務公司模型的分析結果，結果顯示大多數(shù)變量的作用與預期的結論一致，結論如下：
1.業(yè)主對物業(yè)公司現(xiàn)狀的滿意度比較低
2.物業(yè)公司對其自身的發(fā)展前景堪憂
3.不同層次業(yè)主的需求
4.業(yè)主對基于“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的智能化住區(qū)的期盼值較高
5.物業(yè)公司發(fā)展成互聯(lián)網(wǎng)+大型現(xiàn)代管家式物業(yè)服務公司是必然趨勢
三、發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)+大型現(xiàn)代管家式物業(yè)服務模式的建設措施
1.兼并重組，做大做強，協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)外資源
目前物業(yè)公司普遍存在公司規(guī)模小、公司實力弱、公司經(jīng)營模式單一和公司虧損等問題。像這些因為種種原因而無法繼續(xù)正常運行的物業(yè)公司，可以考慮被兼并重組。而像某些規(guī)模較大、實力較強的公司則可以選擇性的兼并這些小規(guī)模物業(yè)公司。公司實行股份制管理模式。這樣既可以解決小公司所面臨的問題又可以使兼并重組的公司具有公司規(guī)模大、公司實力強、公司經(jīng)營模式多樣化、公司經(jīng)營成本低等優(yōu)勢。物業(yè)服務可以按照互聯(lián)網(wǎng)思維，即社會化思維，通過社會化、市場化的途徑，眾包協(xié)作，按照管作分離的模式，物業(yè)服務企業(yè)只做各類物業(yè)管理和服務的專業(yè)的組織者、監(jiān)管者，將物業(yè)基礎管理事務、業(yè)主服務需求發(fā)包給他們?nèi)プ鳂I(yè)落實，從而讓所有管理和服務事務都能專業(yè)地實施。從而提高服務效率、提高顧客響應速度。使互聯(lián)網(wǎng)+大型現(xiàn)代管家式物業(yè)服務公司做得更大、更強，實現(xiàn)規(guī)模效應，增強自身競爭力。
2.互聯(lián)網(wǎng)+管家式物業(yè)服務運作平臺
二十一世紀Internet已經(jīng)成為人們生活、工作、學習越來越離不開的平臺。例如網(wǎng)上電子商務、社會信息數(shù)據(jù)庫等?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”代表一種新的經(jīng)濟形態(tài)，即充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)在生產(chǎn)要素配置中的優(yōu)化和集成作用，又將互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新成果深度融合于經(jīng)濟社會各領域之中，提升實體經(jīng)濟的創(chuàng)新力和生產(chǎn)力。因此，可基于“互聯(lián)網(wǎng)+”概念創(chuàng)建居住區(qū)“互聯(lián)網(wǎng)+物業(yè)服務”模式以提供智能化服務，緊跟行業(yè)發(fā)展，滿足人們生活的需要，實現(xiàn)信息網(wǎng)絡化。將傳統(tǒng)的線下服務與線上服務有機整合到一起，實現(xiàn)線上獲取信息、瀏覽預約，線下跟蹤服務的智能化體制。“互聯(lián)網(wǎng)+物業(yè)服務”模式提供的智能化服務內(nèi)容主要有以下幾點：
a.創(chuàng)建基于互聯(lián)網(wǎng)的短信信箱系統(tǒng)，實現(xiàn)與業(yè)主群組的雙向、實時、快捷、低成本的溝通。
b.創(chuàng)建基于互聯(lián)網(wǎng)的智能化管理系統(tǒng)。
c. 創(chuàng)建全方位監(jiān)控的智能化管理系統(tǒng)。
3.豐富企業(yè)服務內(nèi)容
如今業(yè)主更關注物業(yè)服務的內(nèi)容、服務的質量、服務的品味等，以滿足精神層面的需求；同時，隨著時間的推移，全新理念的物業(yè)服務已進入現(xiàn)代居住區(qū)，它不僅要安排整個家庭的日常事務，更兼具私人管家的身份，向業(yè)主提供物超所值的服務。例如：
a.管家式服務：接送朋友或孩子、代收郵件快遞、照看老人
b.家政服務：清潔服務、代買服務、衣物洗熨
c.綜合服務：代訂禮品、車輛租用、室內(nèi)設備設施檢查服務。
4.提升企業(yè)服務品質
互聯(lián)網(wǎng)+大型現(xiàn)代管家式物業(yè)服務公司的核心競爭力就是公司的服務品質。那么如何提高公司的服務品質呢？首先是經(jīng)營戰(zhàn)略。一個企業(yè)要有合適的明確的經(jīng)營戰(zhàn)略；其次是：高端技術。互聯(lián)網(wǎng)+大型現(xiàn)代管家式物業(yè)服務公司采用射頻、紅外、二十四小時攝像及動態(tài)分析等高端的設備。然后是：加強企業(yè)管理人員的專業(yè)化。作為物業(yè)服務企業(yè)的管理人員要具備法學、管理學、心理學等多方面的知識。除此之外物業(yè)涉及到設備維修、保養(yǎng)等方面，也需要物業(yè)服務公司吸收相關專業(yè)的人才；最后是：實行員工培訓，提高員工自身素質。對每一位員工進行“職業(yè)道德，禮儀禮貌”培訓，培養(yǎng)員工們與人溝通，協(xié)作的能力。具有良好的親和力是做好物業(yè)管理的一大優(yōu)勢，讓每一個管理員都能注重和業(yè)主建立良好的關系，在日常工作中積極熱情地為每一位業(yè)主服務。讓業(yè)主們真正體會到物業(yè)公司“以人為本，業(yè)主至上”的服務宗旨。
