序論：在您撰寫航空服務(wù)專業(yè)論文時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的1篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。

航空服務(wù)專業(yè)論文:淺談《形體訓(xùn)練》課程在航空服務(wù)專業(yè)教學(xué)中的意義

【摘 要】隨著民航業(yè)的迅速發(fā)展，廣泛的社會需求，使得對航空服務(wù)人員的職業(yè)素養(yǎng)提出了高的要求。良好的心理素質(zhì)、強健的體魄、富有朝氣的精神面貌以及優(yōu)雅的言行舉止等，都是一個航空服務(wù)人員應(yīng)具備的職業(yè)素養(yǎng)。形體訓(xùn)練作為航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的專業(yè)必修課程，其作用是顯而易見的。

【關(guān)鍵詞】形體訓(xùn)練課程 航空服務(wù)專業(yè) 意義

隨著民航業(yè)的迅速發(fā)展，為適應(yīng)人才的需要，我院新開設(shè)了“航空服務(wù)專業(yè)”。作為一門新專業(yè)，對其辦學(xué)思路、專業(yè)建設(shè)、課程設(shè)置等都需要進一步的研究和探討。航空服務(wù)是一個涵蓋面比較寬泛的專業(yè)，它涉及旅游、酒店、商務(wù)、物流等專業(yè)領(lǐng)域知識，具有很強的應(yīng)用性。廣泛的社會需求，使得對航空服務(wù)人員的職業(yè)素養(yǎng)提出了高的要求。形體訓(xùn)練對于航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生形成良好的身體素質(zhì)、優(yōu)美的形體，優(yōu)雅的儀態(tài)等有著積極而深遠的意義。

一、形體訓(xùn)練的概念

形體訓(xùn)練，指的是形體美的訓(xùn)練。它是外環(huán)境對機體的一種刺激，以身體科學(xué)理論為基礎(chǔ)，以身體訓(xùn)練為主要手段，通過各種方法來塑造健康優(yōu)美的形體。不管是從事空乘、地勤工作還是旅游酒店等輻射領(lǐng)域的工作，富有朝氣的精神面貌、優(yōu)雅的言行舉止，給人們帶來的是穩(wěn)重、成熟的感覺。從形體教學(xué)的實踐表明，科學(xué)系統(tǒng)性的形體訓(xùn)練對于增強航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的體魄，身體的柔韌性、靈活性、穩(wěn)定性等具有舉足輕重的作用，同時，還可提高學(xué)生的文明儀態(tài)及綜合能力水平，給人一種美的享受。

二、形體訓(xùn)練課程的內(nèi)容

形體訓(xùn)練是個循序漸進、合乎規(guī)律的練習(xí)過程，一般從地面形體訓(xùn)練開始，再到扶把形體訓(xùn)練，中間形體訓(xùn)練、舞蹈形體訓(xùn)練、瑜伽形體訓(xùn)練、形體儀態(tài)訓(xùn)練等。

（一）地面形體訓(xùn)練

地面形體訓(xùn)練主要是對身體各部分及關(guān)節(jié)的柔韌性和彈性的訓(xùn)練，一般采用坐、躺、跪等姿態(tài)進行頭部、腹部、背肌以及呼吸等訓(xùn)練，例如：盤坐上身伸展，勾繃腳，吸、伸、抬腿及環(huán)動練習(xí)，壓腿，踢腿等，其目的是為了能充分展示人體各種動作的幅度和線條，以及身體所具備的軟度、開度和力度，為進入把桿練習(xí)和中間練習(xí)做好準(zhǔn)備。

（二）扶把形體訓(xùn)練

扶把形體訓(xùn)練是形體訓(xùn)練的核心部分。它的主要要求是“開、繃、直、立”，這四個基本元素始終貫穿融匯在整套訓(xùn)練之中。這部分的訓(xùn)練內(nèi)容是借助把桿的支撐力量，單手或雙手扶把，完成身體部分機能的訓(xùn)練。通過把桿上對頭、肩、胸、腰、腿等，身體各部分的分解訓(xùn)練，使全身肌肉、關(guān)節(jié)、韌帶等得到全面的鍛煉，逐漸形成一種由靜止到運動中的向上提升、線條優(yōu)美的完美形態(tài)。這部分訓(xùn)練是過渡到中間形體訓(xùn)練必不可少的環(huán)節(jié)。

（三）中間形體訓(xùn)練

通過地面訓(xùn)練和扶把訓(xùn)練后，就可以進入到中間的組合訓(xùn)練了。中間形體訓(xùn)練主要是學(xué)生脫離把桿后在中間完成把上的動作和造型以及各種舞姿的訓(xùn)練。在學(xué)習(xí)中，掌握手位、腳位、跳、轉(zhuǎn)和舞步組合的技能技巧，從而訓(xùn)練出協(xié)調(diào)、優(yōu)雅的站姿和舞姿，改善胸、腰、髖三個圍度的比例，提高人體在運動狀態(tài)中的穩(wěn)定性。

（四）舞蹈形體訓(xùn)練

舞蹈形體的訓(xùn)練，是個全面的、綜合的練習(xí)。通過舞蹈組合的訓(xùn)練，可以掌握身體各部分的協(xié)調(diào)性和表現(xiàn)性，增強動作運行間的連接性和流暢感。這部分訓(xùn)練可以是簡單、簡短的舞蹈小組合，也可加入較大的成品舞蹈，例如古典舞、民族舞、交誼舞等。在各具特色的音樂中，展示每個民族或者舞種的優(yōu)美舞姿，體驗輕舞飛揚的感覺。舞蹈由淺至深、由易至難來展開，達到糾正學(xué)生的身體毛病、練就高雅氣質(zhì)的目的。

三、形體訓(xùn)練課程對航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的積極作用

（一）增強體質(zhì)，凈化心靈

形體訓(xùn)練具有強度低，持續(xù)時間長的特點，通過科學(xué)的訓(xùn)練，身體的肌群、韌帶、關(guān)節(jié)等處于合理的運動負(fù)荷下，對增強身體協(xié)調(diào)性、柔韌性等產(chǎn)生良好的效果。形體訓(xùn)練從表面上看是一般的健身運動，實質(zhì)上是一種更為高級的藝術(shù)化運動。學(xué)生在優(yōu)美的旋律伴奏下，充分感受到自我的形體之美，力量之美，既增強體質(zhì)又凈化心靈。

（二）修正不良體態(tài)，塑造優(yōu)美形體

人的形體美是自然美的最高形態(tài)，是社會生活中最豐富多彩、最怡心動人的美。通過地面形體訓(xùn)練，扶把訓(xùn)練，舞蹈訓(xùn)練，瑜伽訓(xùn)練，以及站、走、坐儀態(tài)訓(xùn)練等，使學(xué)生的身體各部分得到了充分的鍛煉，形成了正確的身體姿態(tài)。在大學(xué)階段，學(xué)生對自身美感的追求是越來越強烈，形體課程的開設(shè)，讓學(xué)生可以通過后天的訓(xùn)練來彌補先天體形的缺陷，改善身體的不良體態(tài)。通過一系列科學(xué)的、系統(tǒng)的、有效的形體訓(xùn)練，塑造出美的形體、好的形象。

（三）陶冶情操，培養(yǎng)優(yōu)雅氣質(zhì)

氣質(zhì)是指一個人內(nèi)在涵養(yǎng)或修養(yǎng)的外在體現(xiàn)，是內(nèi)在美與外在美的統(tǒng)一。通過形體訓(xùn)練課程中的各種練習(xí)，塑造了優(yōu)美的體形，練就了優(yōu)雅的舉止，提高了學(xué)生高雅的氣質(zhì)。優(yōu)美動人的體態(tài)和舉止，讓人從外在的形態(tài)直至精神內(nèi)涵都能得到愉悅和陶冶。

（四）提高職業(yè)素養(yǎng)，綜合發(fā)展

形體訓(xùn)練既符合航空服務(wù)專業(yè)的職業(yè)要求，也使學(xué)生認(rèn)識到美的道德情操和美的儀態(tài)對自己未來職業(yè)的影響。學(xué)生掌握形體訓(xùn)練的技能并運用于工作實踐中，其端莊優(yōu)雅的儀態(tài)，得體的表情和禮節(jié)，是學(xué)生綜合能力發(fā)展的通行證。形體訓(xùn)練培養(yǎng)學(xué)生追求美、塑造美，對提高學(xué)生自身藝術(shù)修養(yǎng)、培養(yǎng)審美能力等方面，有著積極重要的意義。

對于航空服務(wù)專業(yè)的學(xué)生來說，形體訓(xùn)練課程越來越被大家喜歡和接受。高校應(yīng)不斷探索和發(fā)展形體訓(xùn)練課程，做到科學(xué)性、實效性和趣味性的統(tǒng)一，使學(xué)生的體魄更加健康，形態(tài)更加優(yōu)美，促進身心的全面發(fā)展。

航空服務(wù)專業(yè)論文:航空服務(wù)專業(yè)“雙導(dǎo)師制”人才培養(yǎng)模式實施探究

摘要：為了能夠培養(yǎng)高技能型航空服務(wù)專業(yè)人才，各高等職業(yè)院校探索了各種人才培養(yǎng)模式，但存在諸多問題。本文研究了現(xiàn)代高職教育人才培養(yǎng)模式存在的問題，并探索在航空服務(wù)專業(yè)中如何實施“雙導(dǎo)師制”人才培養(yǎng)模式。

關(guān)鍵詞：航空服務(wù) 雙導(dǎo)師 培養(yǎng)模式

1 實施“雙導(dǎo)師制”人才培養(yǎng)模式的重要意義

民航企業(yè)對高技能型人才的質(zhì)量和規(guī)格提出了越來越高的要求，而我國高等職業(yè)教育已從精英教育轉(zhuǎn)向大眾化教育，學(xué)生的基本知識素養(yǎng)逐年降低，如何培養(yǎng)出專業(yè)功底深厚，職業(yè)素養(yǎng)高的航空服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生已成為擺在廣大教育者面前的問題。通過最近幾年的畢業(yè)生跟蹤調(diào)研，當(dāng)前的航空服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生自我優(yōu)勢不明顯、競爭力不強、所學(xué)知識與技能無法滿足企業(yè)對人才的要求。工作后還需要很長一段時間適應(yīng)和崗前培訓(xùn)，這在一定程度上浪費了教育資源。實施“雙導(dǎo)師制”人才培養(yǎng)模式可以有效地解決這一問題，使學(xué)生在學(xué)習(xí)期間盡早地接觸企業(yè)導(dǎo)師，把職業(yè)文化和職業(yè)技能貫穿于人才培養(yǎng)過程的各個階段，真正實現(xiàn)人才培養(yǎng)與實際就業(yè)崗位技能要求的“零過渡”。

2 “雙導(dǎo)師制”人才培養(yǎng)模式的實施

在學(xué)院校企合作董事會和航空服務(wù)專業(yè)建設(shè)專家委員會的指導(dǎo)下，充分發(fā)揮“2-4-6”即2名行業(yè)專家，4名技術(shù)能手和6名兼職教師的作用，在踐行學(xué)院校企合作、工學(xué)結(jié)合、頂崗實習(xí)培養(yǎng)模式的基礎(chǔ)上，探索實施四階遞進的“雙導(dǎo)師制”人才培養(yǎng)模式。學(xué)生在入校一個月內(nèi)，按照雙向選擇的原則，確定校內(nèi)校外導(dǎo)師。校內(nèi)外導(dǎo)師對學(xué)生的培養(yǎng)，滲透到學(xué)生學(xué)習(xí)的各個階段，校內(nèi)外導(dǎo)師的職責(zé)見表1。

表1 航空服務(wù)專業(yè)“校內(nèi)外導(dǎo)師”職責(zé)一覽表

[[導(dǎo)師＼&職責(zé)＼&校內(nèi)導(dǎo)師＼&1.全面關(guān)心與指導(dǎo)學(xué)生的學(xué)業(yè)與成長。

2.指導(dǎo)學(xué)生根據(jù)培養(yǎng)方案制訂個人培養(yǎng)計劃和專業(yè)實踐計劃并督促其實施。

3.承擔(dān)學(xué)生理論課程教學(xué)。

4.參與學(xué)生專業(yè)實踐指導(dǎo)和成績考核。

5.指導(dǎo)并督促學(xué)生按照專業(yè)要求完成畢業(yè)論文，確保論文質(zhì)量。

6.加強與校外導(dǎo)師聯(lián)系，及時通報學(xué)生學(xué)習(xí)情況，協(xié)商學(xué)生的指導(dǎo)工作等。＼&校外導(dǎo)師＼&1.參與學(xué)生培養(yǎng)過程指導(dǎo)。

2.參與學(xué)生個人培養(yǎng)計劃，特別是專業(yè)實踐計劃的制訂。

3.負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)學(xué)校與所在實踐基地的關(guān)系，協(xié)調(diào)安排學(xué)生到實踐基地實習(xí)。

4.指導(dǎo)或協(xié)助指導(dǎo)學(xué)生進行專業(yè)實踐，并進行考核評定。

5.結(jié)合專業(yè)特長為學(xué)生開設(shè)理論或?qū)嵺`課程。

6.與校內(nèi)指導(dǎo)教師及時溝通了解學(xué)生情況并提出培養(yǎng)意見。

7.開展就業(yè)指導(dǎo)。

而企業(yè)導(dǎo)師主要對學(xué)生的實踐和職業(yè)進行指導(dǎo)。依據(jù)學(xué)生職業(yè)成長的四個階段，分別設(shè)立崗位認(rèn)知導(dǎo)師、單個項目實踐導(dǎo)師、綜合項目實踐導(dǎo)師、頂崗實習(xí)導(dǎo)師，真正實現(xiàn)人才培養(yǎng)與實際就業(yè)崗位技能要求的“零過渡”，從而實現(xiàn)學(xué)生的知識不斷增加、能力不斷提升、素質(zhì)不斷拓展。具體實施過程見表2所示。

3 “雙導(dǎo)師制”人才培養(yǎng)模式實施注意的問題

3.1 雙導(dǎo)師的合理選聘

在選聘校內(nèi)外導(dǎo)師時，應(yīng)從德能兩個方面去選聘。校內(nèi)導(dǎo)師應(yīng)具有碩士研究生以上學(xué)歷，專業(yè)知識扎實，學(xué)術(shù)功底深厚，對學(xué)生認(rèn)真負(fù)責(zé)。在選聘校外導(dǎo)師時應(yīng)把真正的行業(yè)專家、企業(yè)能工巧匠選進來，還應(yīng)具備中級以上技術(shù)職務(wù)，五年以上企業(yè)相應(yīng)工作經(jīng)驗。

3.2 建立雙導(dǎo)師約束機制

要建立一定的校內(nèi)外導(dǎo)師評價與約束機制。校內(nèi)外導(dǎo)師要全方位參與學(xué)生的培養(yǎng)，參與人才培養(yǎng)方案的制訂；參與課程教學(xué)大綱及教學(xué)計劃的制訂；承擔(dān)部分教材的編寫任務(wù)；承擔(dān)專業(yè)課的教學(xué)任務(wù)；指導(dǎo)學(xué)生校內(nèi)實踐教學(xué)和校外頂崗實習(xí)，還要參與學(xué)生各種校內(nèi)外活動，以便在任何時間、任何地點對學(xué)生進行職業(yè)養(yǎng)成教育。

3.3 建立雙導(dǎo)師激勵機制

要建立校內(nèi)外導(dǎo)師激勵機制，鼓勵導(dǎo)師參與教學(xué)、科研及各類學(xué)術(shù)活動。對在實施過程中表現(xiàn)優(yōu)秀的導(dǎo)師要給予一定的物質(zhì)獎勵。

4 結(jié)束語

在航空服務(wù)專業(yè)中實施四階遞進的“雙導(dǎo)師制”人才培養(yǎng)模式，可以真正實現(xiàn)人才培養(yǎng)與實際就業(yè)崗位技能要求的“零過渡”。但是在實施過程中要合理地選聘校內(nèi)外導(dǎo)師，建立一定的雙導(dǎo)師約束和激勵機制，這樣才能實現(xiàn)學(xué)生的知識不斷增加、能力不斷提升、素質(zhì)不斷拓展，可以把學(xué)生培養(yǎng)成準(zhǔn)職業(yè)人。

航空服務(wù)專業(yè)論文:航空服務(wù)專業(yè)中日語課程教學(xué)研究

摘要： 近些年來，隨著全球化進程的不斷深化，國家間的交流活動進入了一個高速發(fā)展的階段，也使得社會對航空服務(wù)人才、管理人才的需求大大增加。在此基礎(chǔ)上，如何在高職院校航空服務(wù)專業(yè)教學(xué)中，培養(yǎng)出一批適應(yīng)時代需求的高素質(zhì)、應(yīng)用型且具備優(yōu)秀外語應(yīng)用能的人才隊伍已經(jīng)成為廣泛關(guān)注的教學(xué)焦點。本文即從航空服務(wù)專業(yè)日語課程實際出發(fā)，探討相關(guān)問題，以期就提升高職航空服務(wù)專業(yè)日語教學(xué)質(zhì)量提出相關(guān)有益建議。

關(guān)鍵詞： 高職院校；航空服務(wù)專業(yè)；日語教學(xué)；外語教學(xué)

1 航空服務(wù)專業(yè)中日語教學(xué)的不足

現(xiàn)如今，航空行業(yè)已進入一個全新的年代。經(jīng)濟快速發(fā)展、國際交流不斷深入、頻繁的時代背景下，航空服務(wù)專業(yè)學(xué)員僅僅掌握英語已不足以滿足需求。高校航空服務(wù)專業(yè)語言教學(xué)中，應(yīng)當(dāng)對英語、德語、日語、法語，乃至閩南語、粵語等常用語種都給予一定重視，從而培養(yǎng)真正高素質(zhì)航空人才。隨著中日交流合作的不斷加強、深入，航空服務(wù)專業(yè)中，日語課程以主修、輔修等多樣形式在高職院校普遍開展起來。語言能力作為航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生重要的職業(yè)技能受到了學(xué)校和學(xué)員的重視，如何合理開展相關(guān)日語教學(xué)課程設(shè)置，培養(yǎng)具有優(yōu)秀職業(yè)素養(yǎng)的日語應(yīng)用型人才值得深入探討。以下將分析航空服務(wù)專業(yè)先行日語教學(xué)模式的不足之處：

1.1 相關(guān)課程設(shè)置有待進一步完善 目前，航空服務(wù)專業(yè)中的日語課程設(shè)置，普遍停留在基礎(chǔ)教學(xué)范疇上。基礎(chǔ)日語教學(xué)有利于培養(yǎng)學(xué)員語言基礎(chǔ)，卻缺乏對行業(yè)日語實際應(yīng)用中聽、說能力的支持和培養(yǎng)。另一方面，依照航空服務(wù)實際需要而開展的日語課程中，卻缺乏語言基礎(chǔ)知識的支撐。這種兩頭獨立，缺乏有機結(jié)合的日語課程現(xiàn)狀，大大制約了學(xué)員日語綜合能力的形成和提高。另外，相關(guān)課程設(shè)置和開展中，還存在課程模式單一、內(nèi)容枯燥乏味、缺乏實用性、學(xué)員熱情不高、學(xué)習(xí)效率低下等問題。

1.2 學(xué)員日語能力評價體系相對落后 語言是以應(yīng)用為最終目的的學(xué)科，然而就目前高職院校航空服務(wù)專業(yè)中日語課程的開展情況看來，對學(xué)員的日語學(xué)習(xí)成果的評定仍舊呈現(xiàn)嚴(yán)重的“應(yīng)試化”傾向。這樣不合理的能力評價模式下，日語教師被潛移默化地被異化成“應(yīng)試能力培訓(xùn)師”；而學(xué)員的語言學(xué)習(xí)行為，也成為死記硬背的“填鴨”模式，并不能有效提高應(yīng)用能力。高職學(xué)員航空服務(wù)專業(yè)以培養(yǎng)適應(yīng)性、高素養(yǎng)職業(yè)人才為教育目標(biāo)，職業(yè)觀念、個性差異，乃至各科學(xué)習(xí)成績的分布都可能成為學(xué)員畢業(yè)后職業(yè)方向的判斷依據(jù)。因此，高職院校航空服務(wù)專業(yè)更需要制定更為完整合理的日語評價體系，以促進教學(xué)改革，造福學(xué)員整個職業(yè)生涯。

1.3 對航空服務(wù)專業(yè)日語定位不合理 高職與本科是兩個并行的教育模式，高職院校與一般本科院校的培養(yǎng)方向是完全不同的，語言教學(xué)也應(yīng)當(dāng)從需要出發(fā)，分別對待。一般本科日語教學(xué)中，更注重培養(yǎng)閱讀能力，夯實基礎(chǔ)，從而為學(xué)員后續(xù)進一步深入、系統(tǒng)地學(xué)習(xí)研究而準(zhǔn)備；而高職性質(zhì)航空服務(wù)專業(yè)日語教學(xué)則應(yīng)當(dāng)以“實用”作為根本出發(fā)點。由于認(rèn)識上的偏差，現(xiàn)行高職航空服務(wù)專業(yè)日語課程中，無論是學(xué)校的課程制定還是教師的課堂教學(xué)，都變成了本科教學(xué)的“縮減”版本，極度缺乏航空服務(wù)職業(yè)特色，缺乏特定工作崗位中日語運用能力的培養(yǎng)。這樣的形式下，即使學(xué)員通過日語測試順利畢業(yè)，也很難獲得需要的日語應(yīng)用能力，達不到高職教育培養(yǎng)的目的。甚至可以說，目前航空服務(wù)專業(yè)日語教學(xué)課程的弊端，本質(zhì)上是因源頭上認(rèn)識的偏差引起的。

2 對航空服務(wù)專業(yè)日語教學(xué)具體的改進建議

從廣義上認(rèn)知問題所在，再以狹義、具體、可行的方式方法解決問題。扭轉(zhuǎn)航空服務(wù)專業(yè)中對日語教學(xué)的認(rèn)識偏差是一個長期的過程，更有實際意義的則是在具體的、可操作的教學(xué)改進建議下，不斷完善日語教學(xué)方法，繼而量變引起質(zhì)變，實現(xiàn)高職航空服務(wù)專業(yè)日語教學(xué)的最終目的。以下就航空服務(wù)相關(guān)專業(yè)參考、實踐提出一些日語教學(xué)的具體改進措施。

2.1 從課程需要出發(fā)，選擇適宜教材 現(xiàn)階段看來，高職航空服務(wù)專業(yè)日語教學(xué)中，教材不合理是比較明顯、突出的一個問題。首先，市面上符合航空服務(wù)專業(yè)日語教學(xué)培養(yǎng)目標(biāo)的教材不多；其次，市面上的教材種類繁多，難度各異，難以選擇。高校在選擇教材時，應(yīng)選擇難度適宜，以實用性為主，精讀、泛讀、聽力、會話等實踐操作練習(xí)內(nèi)容較多的教材。教材必須與時俱進，根據(jù)行業(yè)發(fā)展而改變，也鼓勵各個高職院校聯(lián)合起來，共同開發(fā)真正適宜的教材。

2.2 基礎(chǔ)課程，實訓(xùn)課程（聽、說）的合理整合 日語本身雖說發(fā)音較為簡單，但實際的詞尾、假名、字尾、漢字的語法變化極為繁瑣。因為這樣的語言特點，日語教學(xué)中，長時間一知半解的狀態(tài)極易使學(xué)員喪失信心，最終半途而廢。日語基礎(chǔ)課程整合上，要突出航空服務(wù)專業(yè)“綜合性”，將聽力、會話、日常語法、辨析等不同特色的教學(xué)內(nèi)容有機結(jié)合起來，利用多媒體教學(xué)，增強學(xué)員學(xué)習(xí)興趣，提供多角度、多方位的認(rèn)知途徑，提高學(xué)習(xí)效率。實訓(xùn)課程中，建議將視、聽、說課程的邊界模糊化處理，視、聽、說結(jié)合，使各項實際應(yīng)用能力互利互補。其次則是要依據(jù)日語教學(xué)特色，開展多元化的日語教學(xué)模式。最好的語言教學(xué)，就是親身深入到語言的實際使用環(huán)境中去，從語言思維、理念、使用習(xí)慣等全面提升、改進，讓語言扎根在腦海里?，F(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)達，可以在教學(xué)中穿插日語的影視作品、報紙、漫畫等，也可以依據(jù)航空服務(wù)專業(yè)的特色，在課堂開展情景劇形式模仿日劇片段，既逐步熟悉日語的日常使用，又能體會日式生活，鍛煉學(xué)員禮儀形象，一舉多得。

2.3 增加校園與日企的合作，重視國際化師資力量的引入 增加校園與日企的合作體現(xiàn)在兩個方面，一是鼓勵日語教師在本職工作外，積極利用業(yè)余的時間到外企中去學(xué)習(xí)或者培訓(xùn)，加強教師隊伍自身的日語使用能力；二是利用學(xué)校的資源，與當(dāng)?shù)氐娜掌笳归_合作，為學(xué)員安排短時間、多頻次的企業(yè)實習(xí)，如兼職秘書等。這種職業(yè)模式，較之課堂模擬更進一步，對學(xué)員日語學(xué)習(xí)很有裨益。重視國際化師資力量，學(xué)?？梢赃x派教師赴海外學(xué)習(xí)先進的教學(xué)方法與教學(xué)理念，或是與日本院?！敖Y(jié)盟”合作，爭取引進日本本土教師來校指導(dǎo)工作。中方教師側(cè)重語法教學(xué)，日方教師則負(fù)責(zé)口語教學(xué)，在雙方的共同授課中，學(xué)生將得到全面的鍛煉和提升。

2.4 在日語課程教學(xué)中，融入日本文化教學(xué) 語言不是單獨存在，語言是在文化的土壤上生長的，學(xué)習(xí)語言，本質(zhì)上而言，就是對文化的學(xué)習(xí)。航空服務(wù)中與顧客交流，不僅是溝通、了解其需要，更應(yīng)當(dāng)在文化習(xí)慣、地域禁忌上表現(xiàn)到位，體現(xiàn)優(yōu)秀航空服務(wù)人才應(yīng)有的職業(yè)素養(yǎng)。因此，航空服務(wù)專業(yè)中，必須在日語教學(xué)中融入日本文化普及教育，了解日本人的思維特點，幫助學(xué)員更好地理解語境與思維模式，使日語學(xué)習(xí)更高效。另外，文化教育的歷史性、趣味性將大大提升課堂活躍度，激活枯燥、乏味的課堂氣氛。

2.5 以就業(yè)為導(dǎo)向，完善日語課程學(xué)員成績評價體系 高職航空服務(wù)專業(yè)以最優(yōu)就業(yè)為最終目標(biāo)，而考核評價體系則會推動、促進日語教學(xué)目標(biāo)的順利實現(xiàn)。多元化的評價體系是我們追求的，高職航空服務(wù)專業(yè)中，最終的成績考核應(yīng)當(dāng)包括課程表現(xiàn)成績、日語測試卷面成績、實習(xí)單位評定成績等多方面因素。因為航空路線的差異性，我們有機會與航空企業(yè)達成合作，通過對學(xué)員更加精細(xì)的成績評測，全方位展示學(xué)員的能力和特色，從而以就業(yè)為導(dǎo)向，推動日語以及其他語種的教學(xué)工作。同時，對于學(xué)會參與相關(guān)校內(nèi)活動、社會實踐、崗位實習(xí)的行為，學(xué)校也可以通過評定成績的形式加以表現(xiàn)，最終形成全面、合理的日語課程成績評價體系。

3 總結(jié)

高職院校是一個平臺，培養(yǎng)擁有一技之長并擁有較高職業(yè)綜合素養(yǎng)人才的平臺。航空服務(wù)專業(yè)的日語教學(xué)課程有其自身的特點，注重語言學(xué)習(xí)和專業(yè)語言應(yīng)用的綜合提高。日語教學(xué)中，必須在此基礎(chǔ)上合理選擇教材、設(shè)定課程，培養(yǎng)學(xué)員航空服務(wù)行為中日語踐行的能力，從而培養(yǎng)高素質(zhì)的技能性人才。

航空服務(wù)專業(yè)論文:如何提高航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)

摘 要： 本文從航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)的重要性入手，提出了如何有針對性地培養(yǎng)航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)，并論述了職業(yè)素質(zhì)對學(xué)生的重要性。

關(guān)鍵詞： 航空服務(wù) 職業(yè)素質(zhì) 培養(yǎng)策略

職業(yè)是人生意義和價值的根本之所在，職業(yè)生涯既是人生歷程中的主體部分，又是最具價值的部分。職業(yè)素質(zhì)是素質(zhì)的主體和核心，也是每個人在工作后需要具備的基本素質(zhì)之一。職業(yè)素質(zhì)是指從業(yè)者在一定生理和心理條件的基礎(chǔ)上，通過教育培訓(xùn)﹑職業(yè)實踐﹑自我修煉等途徑形成和發(fā)展起來的，在職業(yè)活動中起決定性作用的﹑相對穩(wěn)定的基本品質(zhì)；是勞動者對社會職業(yè)了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)，其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、職業(yè)能力、職業(yè)個性及職業(yè)情況等多方面。影響和制約職業(yè)素質(zhì)的因素很多，主要包括受教育程度、實踐經(jīng)驗、社會環(huán)境、工作經(jīng)歷和自身的一些基本情況（如身體狀況等）。一般來說，勞動者能否順利就業(yè)并取得成就，在很大程度上取決于本人的職業(yè)素質(zhì)的高低，職業(yè)素質(zhì)越高的人，獲得成功的機會就越多。

航空服務(wù)專業(yè)是培養(yǎng)適應(yīng)民航現(xiàn)代化建設(shè)需要，服務(wù)于民航與管理第一線，具有較高的政治素質(zhì)及專業(yè)素質(zhì)的機場運營服務(wù)與管理的人員。通過綜合職業(yè)能力訓(xùn)練和全面素質(zhì)的培養(yǎng)，學(xué)生掌握從事民航運輸生產(chǎn)和機場運營管理的基本能力和技能，能夠為民航機場建設(shè)與發(fā)展作出貢獻。

專業(yè)主修課程：航空服務(wù)實用英語、民航英語口語教程、民航客票銷售、值機與行李運輸服務(wù)、航班運行服務(wù)、飛機載重與平衡、機場運營與管理、航空運輸?shù)乩?、航空服?wù)禮儀概論、民航服務(wù)心理學(xué)等。

專業(yè)特點：兩好、兩高。兩好是工作環(huán)境好，發(fā)展前景好。兩高是工作層次和接觸的人員水平高，工資報酬高。

職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)是航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生適應(yīng)工作崗位和職業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)要依照民航企業(yè)對員工素質(zhì)的要求，結(jié)合學(xué)生和學(xué)校的實際，在教師的指導(dǎo)下由學(xué)生自主進行系統(tǒng)化、綜合性的學(xué)習(xí)和實踐活動，作為后備民航企業(yè)員工初步形成符合未來工作要求的職業(yè)素質(zhì)和修養(yǎng)。應(yīng)從以下幾個方面提高學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)：

1.禮儀素質(zhì)的學(xué)習(xí)

主要進行禮儀基本知識的傳授和基本操作技巧的訓(xùn)練。對該課程的教學(xué)設(shè)計是在“掌握知識、強化能力、養(yǎng)成素質(zhì)、善于實踐，具有較高禮儀修養(yǎng)的民航服務(wù)人員”的整體教學(xué)目標(biāo)指導(dǎo)下進行的，既強調(diào)扎實的服務(wù)禮儀理論基礎(chǔ)，又著重培養(yǎng)優(yōu)秀的民航服務(wù)禮儀技能；既注重培養(yǎng)良好的服務(wù)人員職業(yè)素質(zhì)，又注重理論聯(lián)系實際；注重與學(xué)生的雙向交流；注重學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)和職業(yè)形象的塑造；注重學(xué)生紀(jì)律性和團隊精神的培養(yǎng)；注重課堂內(nèi)外相結(jié)合。

2.性格和品格的培養(yǎng)

航空服務(wù)工作是一項與人直接打交道的工作，每天在機場、飛機上要接觸上千名旅客，隨時需要與旅客進行溝通，沒有開朗的性格就無法勝任此項工作。同時，航空服務(wù)員的工作其實承擔(dān)了人們所想象不到的辛苦，國際航線時差不同，國內(nèi)航線各種旅客不同，工作中遇到的困難和特殊情況隨時都會發(fā)生，沒有吃苦耐勞的精神，就承受不了工作的壓力，做不好服務(wù)工作。在學(xué)校里，教師要通過各種班級活動調(diào)動學(xué)生的積極性，課堂教學(xué)活動多采取分組方式進行，小組組合采取輪流組合的形式，沒有固定的小組成員，讓學(xué)生學(xué)會與不同性格的同學(xué)合作，完成教學(xué)任務(wù)。并且在此過程中，形成開朗、堅強、容忍他人的性格和關(guān)心他人的品格。

3.親和力的培養(yǎng)

親和力指的是人與人交往過程中內(nèi)心相融的一種感覺。對于親和力的培養(yǎng)可以從微笑開始，微笑是一種令人感覺愉快的面部表情，可以縮短人與人之間的心理距離，為深入溝通與交往營造溫馨和諧的氣氛。人們把微笑比做人際交往的潤滑油。微笑能表現(xiàn)你良好的情緒和心理狀態(tài)，能夠營造和諧融洽的氣氛，讓他人感到愉快和溫馨。微笑能反映自己的心底坦蕩，善良友好，待人真心實意，使人在與其他人的交往中自然輕松，不知不覺地縮短心理距離。微笑看似很容易，可是要求在校大學(xué)生對每一位同學(xué)都做到這一點卻相當(dāng)不易，他們往往是對待自己不喜歡的同學(xué)“橫眉冷眼”。航空服務(wù)的職業(yè)要求學(xué)生對各種各樣的人都友善。在教學(xué)時，老師應(yīng)該做到言傳身教，為學(xué)生樹立一個良好的榜樣。

4.英語能力的培養(yǎng)

外語主要針對航空服務(wù)人員的職業(yè)特點，教學(xué)時更應(yīng)側(cè)重于聽和說的能力，也就是交談能力的培養(yǎng)。航空服務(wù)口語有別于普通的英語交談（可以通過身體語言補救），它更加強調(diào)航空服務(wù)人員在今后的服務(wù)過程中，更加注重準(zhǔn)確的語言表達能力和對突發(fā)事件的緊急處理技巧。例如把普通高校口語課所注重的表達自己對某事物的看法、觀點的培養(yǎng)轉(zhuǎn)化成對某些民航服務(wù)崗位緊急情況的處理和解決上，或者在進行口語操練的時候，將側(cè)重點放在一些常見的民航英語問題上。具體可以由專業(yè)英語教師給出機場的一些假設(shè)性的場景和情況，如訂座、值機、對機場發(fā)生的緊急情況給予合理解釋等情景讓學(xué)生進行操練。此外，英語教師布置學(xué)生分組查找資料，在課堂上用英語向同學(xué)表述某個國家或城市的概況、人文地理、名勝古跡等，在豐富學(xué)生知識之余，鍛煉學(xué)生的英語表達能力。

航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生要通過系列化的專業(yè)學(xué)習(xí)與實踐鍛煉自己，使自己能夠為民航機場建設(shè)與發(fā)展作出貢獻。在參加崗位實習(xí)和面臨企業(yè)招聘時，更要展示自己良好的精神風(fēng)貌和職業(yè)素養(yǎng)，做好職業(yè)規(guī)劃，提高綜合職業(yè)素質(zhì)，努力成長為合格的航空人。

航空服務(wù)專業(yè)論文:淺析民航高職航空服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)現(xiàn)狀及對策研究

[摘要]針對目前高職院校畢業(yè)生的情況，通過分析民航業(yè)及民航高職航空服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生的現(xiàn)狀，探討其中存在的問題，提出一些合理性的對策，對畢業(yè)生有針對性地開展專業(yè)教育及就業(yè)指導(dǎo)工作，為企業(yè)提供合格的人才，進一步提高畢業(yè)生就業(yè)質(zhì)量。

[關(guān)鍵詞]民航高職 航空服務(wù) 就業(yè)現(xiàn)狀 對策研究

一、民航高職類畢業(yè)生就業(yè)現(xiàn)狀

高等教育大眾化后，高職院校在我國高等教育體系中的地位越來越凸顯，高職畢業(yè)生在高校畢業(yè)生中的比例也不斷提高，出現(xiàn)了高職畢業(yè)生與普通院校畢業(yè)生爭搶就業(yè)機會的局面。高職院校培養(yǎng)的面向生產(chǎn)一線、技術(shù)一線、服務(wù)一線的技能型、應(yīng)用型、熟練型勞動力，適應(yīng)當(dāng)今社會職業(yè)要求不斷更新、永久性職業(yè)減少、經(jīng)濟轉(zhuǎn)型等就業(yè)形勢的需要。許多民營中小型企業(yè)的用人觀念比較理智，不是一味地追求高學(xué)歷，名牌院校，而是特別看重畢業(yè)生的實際工作能力，因此高職畢業(yè)生受到了青睞。

通過對民航相關(guān)企業(yè)的實地走訪、以及對民航相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人和在民航相關(guān)企業(yè)就業(yè)的畢業(yè)生問卷調(diào)研得知，民航高職航空服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生在民航相關(guān)企業(yè)就業(yè)中主要存在于兩方面問題——畢業(yè)生的就業(yè)定位不合理，期望值過高，擇業(yè)過于挑剔；畢業(yè)生不具備符合企業(yè)要求的職業(yè)能力，缺乏工作經(jīng)驗，沒有競爭力。同時還出現(xiàn)以下幾方面的新趨勢。

（一）畢業(yè)生在就業(yè)地區(qū)的選擇上依然拘泥于傳統(tǒng)

90%的畢業(yè)生在就業(yè)地區(qū)選擇方面依然局限于北京、上海、廣州以及東部沿海城市等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，誠然，經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的發(fā)展機會比較大，人才政策相對更加靈活，生活條件也比較便利，但航空類專業(yè)畢業(yè)生未將目光投射的更遠，仍沒有理性分析中、西部城市良好的人才政策，寬松的創(chuàng)業(yè)環(huán)境等利于職業(yè)發(fā)展的因素，一味地遵循傳統(tǒng)就業(yè)地區(qū)選擇觀念，即一線的大城市、經(jīng)濟發(fā)達城市始終是就業(yè)的最佳選擇。

（二）畢業(yè)生在薪酬待遇的定位上不太理性

在薪酬待遇的定位上，畢業(yè)生雖然會結(jié)合人才市場的行情、自身價值的評價以及用人單位實力三方面來對薪酬進行綜合評估，但是畢業(yè)生在對用人單位提供崗位薪酬的考慮上呈現(xiàn)出不太理性地趨勢，對我校前幾屆畢業(yè)生調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有23%的畢業(yè)生選擇了1001-1500元的水平，有20%的畢業(yè)生選擇了1501-2000元的水平，有20.1%的畢業(yè)生選擇了2501-3000元的水平，選擇3000元以上水平的學(xué)生比例占到了40%左右，而根據(jù)廣東省高校就業(yè)指導(dǎo)中心《2010廣東省普通高校畢業(yè)生就業(yè)工作白皮書（本?？疲?，其中顯示：廣東2010屆本專科畢業(yè)生的總體就業(yè)率為96.41%，與2009屆基本持平；去年廣東大學(xué)生的平均月薪為1699元/月。由此也可以看出高職航空服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生對求職薪酬的定位有的高，有的低，未很理性地結(jié)合自身實際情況，顯得舉棋不定。

（三）畢業(yè)生的職業(yè)素質(zhì)能力逐步提高，但綜合素質(zhì)水平有待提升

通過調(diào)研可知，所有企業(yè)都認(rèn)為航空服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生總體精神面貌上積極樂觀，符合時代要求。超過7成的企業(yè)負(fù)責(zé)人認(rèn)為航空服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生具備扎實的專業(yè)知識、技能，豐富的相關(guān)工作（實習(xí)）經(jīng)驗，完全符合企業(yè)用人需求。

但是中國民航業(yè)在近一兩年已進入快速發(fā)展期，用人需求量也逐步攀高，且民航業(yè)屬于朝陽產(chǎn)業(yè)，在薪資待遇上收入較高，因此企業(yè)在用人方面會提出更高要求，畢業(yè)生由于社會閱歷不夠豐富等因素，企業(yè)認(rèn)為他們在綜合素質(zhì)方面有待提高，70%的企業(yè)認(rèn)為畢業(yè)生需進一步提升承受壓力、克服困難的能力以及溝通協(xié)調(diào)能力。80%的企業(yè)則認(rèn)為畢業(yè)生在就業(yè)過程中亟待提高自身的應(yīng)變能力、語言表達能力。

（四）畢業(yè)生對自身職業(yè)生涯的規(guī)劃日趨合理

民航高職航空服務(wù)類專業(yè)學(xué)生接受的是2+1的教育模式，即前2年進行專業(yè)課程的在校學(xué)習(xí)，第三年通過在企業(yè)實習(xí)、實踐等方式完成。通過在在企業(yè)實習(xí)、實踐等方式完成，讓學(xué)生接觸到了行業(yè)、企業(yè)的用人機制、崗位需求等內(nèi)容，很好地規(guī)避了就業(yè)定位不合理，期望值過高，擇業(yè)過于挑剔，缺乏工作經(jīng)驗等老大難問題。70%的民航高職航空服務(wù)類畢業(yè)生在民航相關(guān)企業(yè)就業(yè)時，已經(jīng)把關(guān)注的重點由良好的薪酬福利、穩(wěn)定的工作崗位轉(zhuǎn)變?yōu)樽⒅匚∑髽I(yè)的從業(yè)經(jīng)驗、良好的專業(yè)技術(shù)，積極獲取該行業(yè)前沿知識信息，培育廣泛的人際關(guān)系這四個方面，再加上民航強國戰(zhàn)略的具體實施以及民航總局對外航開辟中國航線的政策逐漸放寬，這些都讓畢業(yè)生在對自身職業(yè)生涯規(guī)劃時站得更高了，看得更遠了。同時，超過7成的畢業(yè)生認(rèn)為在求職碰到困難時，樂于接受去一些二、三線城市的民航單位就業(yè)，將所學(xué)專業(yè)知識回報社會。

二、對策研究

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，我國對高技能人才的需求迅速增加，尤其是一些高新技術(shù)企業(yè)急需一大批高技能人才。聯(lián)合國工業(yè)發(fā)展組織提供的數(shù)據(jù)表明，我國勞動技能指數(shù)僅居世界第59位。在過去的十年間，西方國家政治經(jīng)濟聯(lián)合組織主要成員國的科技成果轉(zhuǎn)化率為75%，而我國僅為15%；發(fā)達國家技術(shù)工作構(gòu)成中，高級工占技術(shù)工人比例通常要超過35%，中級工占50%以上，而我國城鎮(zhèn)企業(yè)共1.4億職工，高級技工僅占4%，中級技工占36%。勞動和社會保障部門公布的一項調(diào)查顯示，我國高技能人才嚴(yán)重短缺，企業(yè)對高級人才的實際需求要比現(xiàn)在高技能人才的數(shù)量高出幾倍到幾十倍。從這一形勢看，高職畢業(yè)生的就業(yè)前景還是很好的。

但是我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)正進人一個新的發(fā)展階段。經(jīng)濟全球化，經(jīng)濟體制和經(jīng)濟增長方式的根本性轉(zhuǎn)變，將推動生產(chǎn)力水平的迅速提高，國民經(jīng)濟的快速發(fā)展。經(jīng)濟發(fā)展增加了就業(yè)機會，擴大了對高職人才的需求。有專家預(yù)測，GDP每增長一個百分點，就會提供80—100萬個就業(yè)機會。另外，我國加入WTO和西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，都會帶來就業(yè)機會的增多，因此對高等職業(yè)教育人才的需求將提出更高要求。根據(jù)以上新趨勢分析，提出以下有一定可行性的對策、措施。

（一）基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，扎實推進民航高職航空服務(wù)專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)，培養(yǎng)高素質(zhì)畢業(yè)生

2010年中國民用航空局提出了“民航強國的戰(zhàn)略”，并確立了這樣的工作目標(biāo)：到2030年，要擁有一個以上全球知名品牌的航空公司，綜合實力進入世界前5名；形成一家有國際競爭力的航空貨運公司，綜合實力進入世界前5名。建成3個以上國際樞紐機場，10個以上全國性和區(qū)域性航空樞紐機場；機場數(shù)量及布局將滿足全國95%以上的縣級行政區(qū)、95%以上人口能得到航空運輸需求，所服務(wù)區(qū)域內(nèi)的國內(nèi)生產(chǎn)總值達到全國總量的98%以上。

另據(jù)中國航空運輸協(xié)會預(yù)測，中國將會成為民航業(yè)中發(fā)展最快，潛力最大的國家，據(jù)國際航空運輸協(xié)會預(yù)測，未來20年中國將需要2400架新飛機。目前國際民航平均的人機比是100：1，而我國民航業(yè)這一比例為200：1。這意味著，以國際民航水平計算，未來20年我國就需要民航類人才24萬人，如果以我國的民航水平計算，則需48萬人。顯然中國民航業(yè)已經(jīng)迎來新的高速發(fā)展期，同時也就需要更多的航空服務(wù)人才。因此作為中國民航局唯一直屬的高職院校，作為本校航空服務(wù)專業(yè)群的教師、管理人員更應(yīng)基于民航業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，扎實推進民航高職航空服務(wù)專業(yè)內(nèi)涵建設(shè)，使得該專業(yè)畢業(yè)生在就業(yè)時更具競爭力。

1.更加注重航空服務(wù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的技能性

高職教育的最終目的是所培養(yǎng)的學(xué)生在求職就業(yè)時應(yīng)具備的相應(yīng)的職業(yè)道德、職業(yè)素質(zhì)、職業(yè)紀(jì)律和職業(yè)能力，職業(yè)心理能力和崗位角色意識較強，能具備專業(yè)對應(yīng)的崗位群的工作特征。因此，作為航空類的職業(yè)院校，它以培養(yǎng)能勝任各大機場、各類航空公司等基層或者高端服務(wù)崗位工作需求的高素質(zhì)、高技能人才為具體目標(biāo)，要求學(xué)生具有較強實用技術(shù)、職業(yè)技能和實際經(jīng)驗，強調(diào)以應(yīng)用性職業(yè)能力的需求和提高為依據(jù)，強調(diào)崗位操作技能的熟練程度和方法技巧的運用程度。重在求實求用，動手能力強，工作見成效，特別是能夠使用先進設(shè)備、先進技術(shù)有效地解決實際問題，而且所進行的設(shè)備改造、設(shè)計修改、技術(shù)革新、方法改進等都能符合工作需要和收到顯著效果。

2.更加注重培養(yǎng)高素質(zhì)的復(fù)合型航空服務(wù)專業(yè)人才

當(dāng)今科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，社會經(jīng)濟的急劇變革，對人才的適應(yīng)能力和知識面提出了更高的要求，因而必須具備覆蓋面較大的基礎(chǔ)性知識、較強的自我發(fā)展能力。這種復(fù)合型人才除了掌握崗位對應(yīng)性專門知識外，還要能通曉兩個以上所屬職業(yè)服務(wù)崗位的一般知識和常規(guī)技能。同時由于人才市場的需求變化和人才競爭的日趨激烈，人才的需求和職業(yè)的選擇具有多樣性和變動性。這樣，知識與能力的培養(yǎng)要由專精向廣博發(fā)展。而且，社會需要的人才是多類型、多規(guī)格的，高職教育培養(yǎng)的人才不僅要能進行技術(shù)應(yīng)用、技術(shù)開發(fā)工作，而且同時也要能進行一定的組織管理工作。

根據(jù)調(diào)研得知，55%的民航企業(yè)在招聘過程中更加注重學(xué)生的專業(yè)技能以及所獲得技能證書。這就要求我們在培養(yǎng)航空服務(wù)專業(yè)人才時，須重點做好學(xué)歷教育與證書教育兩者的有效結(jié)合，不僅要求精通本專業(yè)學(xué)識，同時還應(yīng)要求取得該專業(yè)就業(yè)趨向崗位所需的一些職業(yè)資格證書、技能證書，比如民航運輸類的國際客運員、貨運員證書等等。

（二）將行業(yè)需求融入辦學(xué)模式，加強與行業(yè)、企業(yè)融合，培養(yǎng)適應(yīng)用人單位的畢業(yè)生

1.充分了解民航類相關(guān)企業(yè)需求，提高“軟實力”

具體說來，民航類的相關(guān)企業(yè)比較看重畢業(yè)生的“軟實力”。所謂“軟實力”是相對于應(yīng)聘者專業(yè)知識和學(xué)習(xí)水平這些硬性條件來說的，它通常包括一個人的語言表達能力、動手能力、創(chuàng)新能力、組織管理能力、適應(yīng)能力和合作能力等。在某種意義上來講，求職者所具備“軟能力”的高低，決定了一個企業(yè)的人才隊伍整體素質(zhì)和綜合競爭能力。第一，語言表達能力。語言表達能力是指運用語言闡明自己的觀點、意見或抒發(fā)思想的能力，它是傳遞信息的一種手段。對于高職學(xué)生來說，語言表達能力的重要性是不言而喻的，不僅在求職擇業(yè)時會強烈地意識到這一點，而且在參加工作后會有更深切的感受。因為在工作中時刻與別人進行信息交流：向上司匯報工作、向同事提出建議、向客戶介紹情況等等。所以不斷提高自己的表達能力十分重要，這也是一般用人單位十分看重的一個方面。第二，實際操作能力。教育部部長周濟曾在全國高職教育第三次產(chǎn)學(xué)研結(jié)合經(jīng)驗交流會上強調(diào)，我國所要大力培養(yǎng)的應(yīng)用型高技能人才，既不是白領(lǐng)，也不是藍領(lǐng)，而是應(yīng)用型白領(lǐng)，也稱為“銀領(lǐng)”，即知識與技能都要具備的復(fù)合型人才。實際操作能力也就是指動手能力，在現(xiàn)實生活中，尤其是生產(chǎn)第一線，畢業(yè)生實際動手能力的強弱，將直接影響到其才能和作用的發(fā)揮。所以高職學(xué)生必須重視動手能力的培養(yǎng)，注意克服重理論、輕實踐的傾向。第三，創(chuàng)新創(chuàng)造能力。所謂創(chuàng)新能力是人們產(chǎn)生新認(rèn)識、新思想和創(chuàng)造新事物的能力，是一個人綜合性、高層次思維能力和行動能力的具體體現(xiàn)。當(dāng)前，我國正致力于建設(shè)創(chuàng)新型國家，各行各業(yè)也都開始重視創(chuàng)新的作用，用人單位也需要具有創(chuàng)新能力的員工帶領(lǐng)企業(yè)在激烈的市場競爭中搶得先機，實現(xiàn)更大的價值。然而，我國不少高職學(xué)生既缺乏創(chuàng)新的觀念又缺乏創(chuàng)新的欲望，既沒有創(chuàng)新的毅力又缺乏創(chuàng)新性思維能力，所以在這一方面還應(yīng)加強。第四，組織管理能力?，F(xiàn)代社會不僅要求領(lǐng)導(dǎo)干部、管理人員具備組織管理能力，對其他專業(yè)人員也提出了相應(yīng)的要求，每個高職學(xué)生在將來的工作中都不同程度地需要組織管理才能。以科技人員為例，隨著現(xiàn)代科技的綜合化、社會化，科研規(guī)模日益擴大，科研中的協(xié)作趨勢日益加強，一個缺乏組織管理能力的人將無法勝任工作。實踐已經(jīng)證明，純“書生型”的人已不能適應(yīng)社會的需要，不論什么專業(yè)的畢業(yè)生，都必須既有精深的專業(yè)知識，又有一定的組織管理能力。第五，與人合作能力。很多企業(yè)的招聘人員在談他們選擇員工的標(biāo)準(zhǔn)時，都提到了團隊精神這個方面。由于現(xiàn)代分工越來越細(xì)，一個項目通常會由幾百乃至上千人通力協(xié)作才能完成，單靠一個人的力量，已不足以適應(yīng)現(xiàn)代工作的需要。因此，用人單位也越來越看重員工的合作意識和團隊精神，一個不能與別人進行很好合作的人，將會極大地影響工作的進展，勢必會被淘汰出局。因此，自覺地培養(yǎng)合作能力非常重要。

（三） 加強融合，培養(yǎng)適用型人才

相比于其他行業(yè)，民航業(yè)的人才引進是相對獨立，甚至是閉塞的。按照傳統(tǒng)，機場、航空公司的首選是各對口學(xué)校。以往90%的人才通過定點培養(yǎng)、定向就業(yè)，行業(yè)外人士很難參與，直到今天還仍然保持著這個傳統(tǒng)。故應(yīng)積極倡導(dǎo)合作辦學(xué)，提高辦學(xué)層次。建立你中有我，我中有你，優(yōu)勢互補的合作辦學(xué)模式，并不是簡單、常規(guī)的學(xué)校培養(yǎng)、企業(yè)接收的關(guān)系，比如，在條件允許的情況下，與珠三角、長三角地區(qū)的機場、航空公司建立委托培養(yǎng)關(guān)系或者委托培養(yǎng)班級，即利用校方和用人接收方雙方資源，共同教育、管理，培養(yǎng)出民航業(yè)所需要的高質(zhì)量的合格人才。其次，在學(xué)生生源上，學(xué)校應(yīng)完全按照民航業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，聘請本行業(yè)的專家、學(xué)者參與面試、考核，保證行業(yè)對生涯的基本要求，也能保證生源質(zhì)量。最后，在學(xué)生培養(yǎng)過程中，應(yīng)由校方、用人單位方共同依據(jù)該行業(yè)崗位技能標(biāo)準(zhǔn)，共同制定教學(xué)大綱、教學(xué)計劃、專業(yè)技能實習(xí)、模擬用人單位方工作環(huán)境，使得學(xué)生的整個學(xué)習(xí)過程都完全依照崗位標(biāo)準(zhǔn)去做，因此按照此模式培養(yǎng)出來的畢業(yè)生必然能贏得用人單位的高度贊揚，同時學(xué)校也進一步得到了社會和用人單位的充分信任。

（四）積極轉(zhuǎn)變就業(yè)觀念，主動拓寬就業(yè)途徑

當(dāng)前社會技能型人才緊缺我國科學(xué)技術(shù)的進步和發(fā)展，為高職畢業(yè)生就業(yè)提供了更多的機會。每一次新科技革命都給人類帶來了巨大財富，都會引起社會經(jīng)濟的重大變化和發(fā)展，同時也緩解了就業(yè)壓力，增加了就業(yè)機會。我國的職業(yè)教育和職業(yè)培訓(xùn)經(jīng)過改革開放20多年的建設(shè)和發(fā)展，基本建成了具有中國特色的初等、中等、高等職業(yè)教育相互銜接的，學(xué)歷教育和職業(yè)培訓(xùn)并舉的職業(yè)教育體系框架。但在技能型人才培訓(xùn)方面仍屬薄弱環(huán)節(jié)，常常見到“高級技師斷層”、“高薪招聘高級技師競無人應(yīng)聘”的消息見諸報端，這些都向人們傳遞著一個信息：我國勞動力結(jié)構(gòu)失衡，技能型人才嚴(yán)重短缺。以教育部等六部門日前確定的四個技能型緊缺人才專業(yè)領(lǐng)域為例，目前我國的計算機應(yīng)用水平還處于初級階段，現(xiàn)有計算機和信息技術(shù)設(shè)施的功能沒有得到很好的開發(fā)和運用，比發(fā)達國家至少落后10至20年。這里的主要原因之一在于企業(yè)普遍缺乏既懂業(yè)務(wù)管理、又懂信息技術(shù)的復(fù)合型人才。教育部有關(guān)調(diào)查表明，職業(yè)教育信息技術(shù)相關(guān)專業(yè)的畢業(yè)生，有80%以上從事計算機銷售與技術(shù)支持、數(shù)據(jù)錄入、辦公文秘等工作，在計算機應(yīng)用與軟件人才鏈中處于最低端位置；從事局域網(wǎng)維護與管理、多體媒體制作、網(wǎng)站管理與維護、軟件編程等工作的高職學(xué)生相對較少，而實際上這些崗位非常需要職業(yè)院校畢業(yè)生。

據(jù)資料記載，目前全美航空公司從業(yè)人員超過70萬人，而我國的從業(yè)人員不足20萬，有近50萬人的缺口。這個數(shù)字也許會根據(jù)行業(yè)的發(fā)展和員工配置而有所調(diào)整，但可以肯定的是，在未來很長一段時間內(nèi)，我國航空人才都將處于短缺狀態(tài)。另一方面，除了國內(nèi)航空公司、機場的人才需求，近幾年，隨著國內(nèi)民航市場進一步開放，國外各大航空公司紛紛進駐中國，各大外資航空公司、民營航空公司、民航業(yè)衍生的航空服務(wù)企業(yè)等都有人才需求。隨著近年來行業(yè)的迅猛發(fā)展和開放，加上人才緊缺危機不斷襲來，職業(yè)學(xué)院的畢業(yè)生已無法填滿人才缺口，民航招聘也越來越社會化，每年各大航空公司如南方航空、海南航空、深圳航空、廈門航空、東方航空等國內(nèi)航空公司都會舉辦大規(guī)模的社會招聘活動。

以上多方面的利好消息，無疑成為航空服務(wù)類專業(yè)畢業(yè)生的職業(yè)發(fā)展提供了良好的內(nèi)部和外部環(huán)境。因此，對于航空服務(wù)類畢業(yè)生而言，雖然在工作經(jīng)驗、人際溝通與交往、壓力承受等方面稍顯稚嫩，但應(yīng)積極主動改變以往的在經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，工作穩(wěn)定，收入豐厚的傳統(tǒng)就業(yè)觀念，化劣勢為動力。擯棄以往單純依賴校方推薦就業(yè)的方式，主動拓寬就業(yè)途徑，即積極、高效利用校方提供資源，比如通過我校每年春季和秋季兩次有針對性的校園招聘會；校方與部分機場、航空公司建立了長期、良好的合作關(guān)系。同時，又積極、大膽參與國（內(nèi)）外航空公司、民營航空公司、民航業(yè)衍生的航空服務(wù)企業(yè)舉行的社會招聘，為職業(yè)發(fā)展奠定基石，為就好業(yè)積累更多的經(jīng)驗、教訓(xùn)。同時，航空服務(wù)類專業(yè)畢業(yè)生還做好幾點：

首先應(yīng)樹立先就業(yè)后擇業(yè)的觀念。中國人向來視穩(wěn)定為生活的重要條件，在計劃經(jīng)濟的條件下，一次就業(yè)定終生的觀念，經(jīng)過歷史的積淀便形成了具有普遍性的就業(yè)心理，是目前影響高職學(xué)生就業(yè)的絆腳石。隨著市場經(jīng)濟的建立，人事制度的不斷完善，“鐵飯碗”和“大鍋飯”被打破，競爭上崗、人才流動已經(jīng)成為普遍現(xiàn)象，個人的才能往往也是在職位的變動中得到不斷的開發(fā)。高職學(xué)生不必在短時間內(nèi)找一個固定的“鐵飯碗”，要樹立先就業(yè)后擇業(yè)的觀念，學(xué)會在流動中求生存、求發(fā)展。在最初沒有令我們滿意的崗位時，不要局限于所學(xué)的專業(yè)，先從事一種相對容易投入的職業(yè)，在幫我們減輕生活壓力的同時，重新審視自己的發(fā)展方向，穩(wěn)步尋找自己的職業(yè)興趣點。事實上，許多成功者都是在不斷與工作相磨合的過程中找到自己的發(fā)展方向的。因此，畢業(yè)生要樹立不斷進取的職業(yè)流動觀念，并學(xué)會在流動中發(fā)現(xiàn)機會、抓住機會、把握機會。

其次應(yīng)樹立勇于面對競爭的觀念。當(dāng)今世界是一個競爭的時代，是否具備競爭意識已經(jīng)成為用人單位選擇人才的一條標(biāo)準(zhǔn)。全國每年都有上百萬的大學(xué)生在短短幾個月的時間內(nèi)集中就業(yè)，如果沒有強烈的競爭意識，不把外在的壓力轉(zhuǎn)化為內(nèi)在的動力，沒有主動競爭的思想準(zhǔn)備和主動參與應(yīng)聘的行為，顯然是很難順利就業(yè)的。高職學(xué)生要想在競爭中獲勝，僅有競爭意識是遠遠不夠的，還必須具備雄厚的競爭實力。競爭實力是綜合素質(zhì)的體現(xiàn)，包括思想道德素質(zhì)、專業(yè)素質(zhì)、文化素質(zhì)、身心素質(zhì)等等，是在大學(xué)生活過程中逐步培養(yǎng)和塑造的，在公平、公正、公開的競爭原則下，競爭實力是個人實現(xiàn)擇業(yè)理想的資本。就業(yè)競爭是現(xiàn)實的，有時也是無情的。對于高職畢業(yè)生來說，尤其要注重提高遭受挫折的心理承受能力，把挫折看成是鍛煉意志、增強能力的好機會。保持良好的競爭心態(tài)，主動擺脫競爭受到挫折后的頹廢情緒，認(rèn)真分析失敗的原因，調(diào)整自己的心態(tài)和擇業(yè)目標(biāo)，爭取新的機會，決不能因此而灰心喪氣，一蹶不振。

最后應(yīng)樹立發(fā)展專業(yè)特長與注重素質(zhì)提高并舉的觀念。在高職畢業(yè)生就業(yè)市場里，常常會有不少畢業(yè)生為了種種原因盲目放棄專業(yè)。比如為了留在大城市，讓干什么都行，盲目追求熱門職業(yè)而忽視專業(yè)特點等等。專業(yè)知識是一個人知識結(jié)構(gòu)的主干，是知識體系的主體，知識結(jié)構(gòu)的主干決定了就業(yè)的適應(yīng)范圍，雖然我們不提倡絕對的專業(yè)對口，但是應(yīng)該考慮所掌握的主體知識的適應(yīng)性及所具專長的拓展面。因此，高職畢業(yè)生擇業(yè)時應(yīng)該首先考慮所學(xué)的專業(yè)，根據(jù)專業(yè)特點謀求職業(yè)，以做到專業(yè)特點與職業(yè)要求相匹配，發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，想放棄自己專業(yè)的畢業(yè)生應(yīng)該權(quán)衡利弊。但是由于受到“統(tǒng)包統(tǒng)分”的就業(yè)模式的影響，用人單位，畢業(yè)生，政府和高校四方都信奉專業(yè)對口的原則，結(jié)果導(dǎo)致高校專業(yè)設(shè)置越來越多，劃分越來越細(xì)，許多學(xué)生專業(yè)口徑很窄，不能適應(yīng)社會的發(fā)展和工作的需要?，F(xiàn)在越來越多的人認(rèn)識到一味強調(diào)專業(yè)對口并不現(xiàn)實，高校也在逐步減少專業(yè)設(shè)置并積極拓寬專業(yè)面。因此，高職畢業(yè)生要善于把握這樣的機會，樹立發(fā)展專業(yè)特長與注重綜合素質(zhì)提高并舉的觀念。

（五）進一步發(fā)揮學(xué)校就業(yè)指導(dǎo)中心等部門的統(tǒng)籌規(guī)劃、管理教育作用

就業(yè)形勢嚴(yán)峻是我國面臨的一個長期問題，也是當(dāng)前我國大學(xué)生就業(yè)的客觀問題。也是據(jù)勞動部門的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，每年城鎮(zhèn)新增就業(yè)崗位900萬，而需要就業(yè)的人數(shù)達2400萬。大學(xué)生的就業(yè)壓力實際上是全社會就業(yè)壓力傳導(dǎo)的結(jié)果。同時，通過對14個民航相關(guān)企業(yè)的問卷調(diào)查，我們得知，超過半數(shù)以上的民航相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人認(rèn)為目前大學(xué)生的總體發(fā)展趨勢符合時代要求，都是積極樂觀向上的。同時，他們也認(rèn)為大學(xué)生目前在就業(yè)方面最欠缺的素質(zhì)為——承受壓力、克服困難的能力；大學(xué)生在求職過程中應(yīng)在關(guān)系溝通能力、應(yīng)變能力以及語言表達能力方面提高自己的能力。

通過調(diào)查我們也得知，現(xiàn)今民航相關(guān)企業(yè)的錄用偏好大多已經(jīng)從“唯學(xué)歷”的觀念上轉(zhuǎn)變過來了。雖然本科及以上學(xué)歷的人才適應(yīng)性強，但是穩(wěn)定性較差，做不了多久就會跳槽。從穩(wěn)定性上考慮，民航相關(guān)企業(yè)更青睞高職畢業(yè)生，他們更加適合現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的素質(zhì)要求。高職畢業(yè)生在英語能力、服務(wù)意識、問題處理成熟度上比中職學(xué)歷的畢業(yè)生更占有優(yōu)勢，進入崗位后雖然起點相同，但是以后晉升的機會較多，發(fā)展速度也較快。

同時，在調(diào)查中74%的用人單位對畢業(yè)生的英語有要求，其中28.3%的企業(yè)要求英語達到六級水平，15%的其要求達到四級水平，28.3%的企業(yè)要求英語達到四級水平，而實際上，大部分學(xué)生沒有拿到國家英語六級證書，只有少部分同學(xué)通過英語四級，再加上擴招后畢業(yè)生增多，就業(yè)形勢嚴(yán)峻，他們的要求就更難滿足。在對學(xué)生卷問卷的調(diào)查中，45.4%的畢業(yè)生認(rèn)為自己在面試中缺乏求職技巧，32.3%的學(xué)生認(rèn)為自己沒有一個良好的職業(yè)生涯規(guī)劃，如今雙向選擇的就業(yè)方式，用人單位與學(xué)生要通過互相認(rèn)識、互相了解、互相認(rèn)可的過程達成最后的協(xié)議。學(xué)生決不是靠一個紙文憑就能就業(yè)的，他們需要了解掌握求職擇業(yè)的程序，收集用人信息，學(xué)會用各種方式和渠道來宣傳自己、推銷自己例如怎樣制作求職簡歷，怎樣接受用人單位面試，怎樣準(zhǔn)備筆試內(nèi)容等，畢業(yè)生就業(yè)主管部門都應(yīng)在這些環(huán)節(jié)上給予必要的指導(dǎo)和幫助，甚至在儀表包裝、言談舉止等細(xì)節(jié)上都有一定的技巧。

因此，學(xué)校就業(yè)指導(dǎo)中心等相關(guān)部門應(yīng)適應(yīng)企業(yè)、行業(yè)需要，發(fā)揮統(tǒng)籌規(guī)劃及管理作用，進一步加大在校學(xué)生就業(yè)指導(dǎo)的力度，創(chuàng)新就業(yè)指導(dǎo)課程的授課方式，如可邀請企業(yè)、行業(yè)有代表性的專家、學(xué)者不定期進行指導(dǎo)，并增加實踐類、講座類課程，對應(yīng)聘技巧、用人單位信息、求職心理輔導(dǎo)、職業(yè)規(guī)劃輔導(dǎo)進行重點引導(dǎo)。

（六）畢業(yè)生應(yīng)進一步擺正就業(yè)心理，積極調(diào)整就業(yè)心態(tài)

在就業(yè)形勢日益嚴(yán)峻的今天，畢業(yè)生要擺正擇業(yè)心理，客觀地評價自我和社會，樹立正確的擇業(yè)觀，掌握求職擇業(yè)的方法和技巧，為成功就業(yè)奠定良好的基礎(chǔ)。作為畢業(yè)生，應(yīng)首先正確認(rèn)識職業(yè)與事業(yè)的關(guān)系就業(yè)的目的是為了找一份在社會中所從事的作為主要生活來源的工作。事業(yè)是指人所從事的具有一定目標(biāo)、規(guī)模和系統(tǒng)，對社會發(fā)展有影響的經(jīng)常性活動。職業(yè)是人們所從事的本職工作，事業(yè)是人們畢生為之奮斗的目標(biāo)和為達到目標(biāo)而付出的努力和勞動。一個人在就業(yè)過程中做出職業(yè)選擇，進入工作情景后，依據(jù)工作經(jīng)驗，就會找到一種能滿足自我的長期穩(wěn)定的職業(yè)定位，職業(yè)中那至關(guān)重要的價值觀就是事業(yè)的體現(xiàn)。職業(yè)和事業(yè)可以是一致的，也可以是矛盾的。當(dāng)職業(yè)和事業(yè)矛盾時，人們感到痛苦，這種痛苦源于自己的擁有和歸屬的矛盾。如果你能在職業(yè)中找到歸屬感，就解決了事業(yè)和職業(yè)的矛盾。有工作的職業(yè)人是快樂的，有事業(yè)的人是幸福的，當(dāng)職業(yè)和事業(yè)一致時，人是既快樂又幸福的。高職學(xué)生應(yīng)該學(xué)會如何實現(xiàn)就業(yè)、職業(yè)與事業(yè)的完美結(jié)合，實現(xiàn)人與職業(yè)的完美結(jié)合。當(dāng)然，就業(yè)之初所從事的職業(yè)，可能并非你所想、所愿，這就需要樹立“立足當(dāng)前職業(yè)，才能成就事業(yè)”的信念，在適應(yīng)職業(yè)過程中逐漸解決職業(yè)和事業(yè)的矛盾。如果你意識到當(dāng)前的職業(yè)并非你的事業(yè)，那就要在對職業(yè)負(fù)責(zé)的前提下向你的事業(yè)方面轉(zhuǎn)移。即使已經(jīng)錯過了精力充沛的年齡階段，也不要放棄自己的希望、夢想和事業(yè)追求。

其次辯證看待當(dāng)前社會就業(yè)問題。隨著我國市場經(jīng)濟的不斷完善和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，創(chuàng)造就業(yè)的能力和需求影響明顯下降，每年創(chuàng)造的就業(yè)崗位有限，而大學(xué)擴招后畢業(yè)生增多，下崗失業(yè)人員增多，導(dǎo)致就業(yè)人員數(shù)量逐年增加，這就增加了就業(yè)的供求矛盾，增加了就業(yè)壓力。高職畢業(yè)生要從主客觀兩方面辯證地認(rèn)識社會就業(yè)問題，要以積極的態(tài)度看待社會，應(yīng)當(dāng)看到個人與社會是密不可分的，社會發(fā)展了，個人的境遇也會好起來；社會狀況不佳，個人發(fā)展也將受到制約。因此，高職畢業(yè)生應(yīng)當(dāng)關(guān)心時事，關(guān)心社會發(fā)展，并從中找到適合自己的人生發(fā)展之路。每個高職學(xué)生都希望畢業(yè)以后找到一個理想的職業(yè)，但從我國實際情況來看，由于生產(chǎn)力水平還比較低，各地的經(jīng)濟發(fā)展也不平衡，地區(qū)之間、城鄉(xiāng)之間在生活方式、工作環(huán)境和勞動報酬等方面都存在較大的差距，因此，高職學(xué)生個人的愿望不可能都得到滿足。此外，由于職業(yè)技術(shù)教育的目標(biāo)是培養(yǎng)生產(chǎn)、服務(wù)、管理第一線人才，畢業(yè)生理應(yīng)對口就業(yè)，但是由于有的專業(yè)設(shè)置還比較窄，不能完全適應(yīng)社會對經(jīng)濟建設(shè)的需要。所以，高職學(xué)生在擇業(yè)時要注意把個人愿望與社會需要結(jié)合起來，統(tǒng)籌考慮，適當(dāng)降低擇業(yè)期望值，面向基層，面向鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，到生產(chǎn)服務(wù)第一線去，職業(yè)技術(shù)人才完全可以在那里大顯身手，實現(xiàn)自身價值。

畢業(yè)生在做好這兩方面的認(rèn)識后，則應(yīng)樹立就業(yè)信心，培養(yǎng)競爭意識；面對挫折做到泰然處之，提高心理承受力；主動調(diào)整就業(yè)心態(tài)，促進自身人格完善，同時，還可以向?qū)W校就業(yè)指導(dǎo)部門、專業(yè)老師、輔導(dǎo)員、家人、親戚朋友尋求支持與幫助。畢業(yè)生做到以上這幾點，定能在就業(yè)之路上越走越順利，就業(yè)競爭力也將逐步提高。

（作者單位：廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

航空服務(wù)專業(yè)論文:影響航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生英語聽說能力的幾點因素與對策

【摘要】在高職英語教學(xué)中，學(xué)生的聽說能力得到了越來越多的重視。教學(xué)中應(yīng)該尊重航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的實際英語水平，幫助學(xué)生建立學(xué)習(xí)信心；同時，增加語言輸入，督促學(xué)生積累專業(yè)知識，拓展知識面以提高學(xué)生的英語聽說水平。

【關(guān)鍵詞】高職英語；聽說；對策；航空服務(wù)

近年來，高職航空服務(wù)專業(yè)受到越來越多的家長和學(xué)生的追捧。在航空業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，行業(yè)對航空服務(wù)從業(yè)人員的語言、技能、形象等要求不斷提高。無論是機場地勤服務(wù)人員還是客艙乘務(wù)人員，語言能力包括外語能力是服務(wù)技能的核心組成部分。高職院校航空服務(wù)專業(yè)一直以來非常重視提高學(xué)生的英語聽說能力，但在學(xué)生的學(xué)習(xí)過程中，這一能力的提升受到諸多因素影響，成為制約學(xué)生職業(yè)能力發(fā)展的短板。經(jīng)過幾年的航空服務(wù)專業(yè)英語教學(xué)實踐，筆者提出幾點思考與對策

一、尊重學(xué)生實際能力，搭建自信的平臺，解決開口難的問題

高職學(xué)生英語水平不高是一個比較普遍的現(xiàn)象，航空服務(wù)專業(yè)由于其專業(yè)與未來工作的特殊性，這一情況更加明顯，而行業(yè)與學(xué)校對學(xué)生英語聽說水平卻有較高的要求。進入高職學(xué)習(xí)階段，對航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生英語聽說能力訓(xùn)練的力度大大加強。不少學(xué)生發(fā)現(xiàn)自己的英語水平提高并不明顯，對自己的英語水平不自信，怕聽不懂，不知道該怎么說，怕說出來的詞句有錯，出現(xiàn)這樣那樣的焦慮，直接造成學(xué)生“開口難”的現(xiàn)象。

除卻學(xué)生自身英語水平這一因素，學(xué)生作為一個完整獨立的個體，其性格、愛好以及學(xué)習(xí)風(fēng)格等都會直接影響到英語聽說能力的提高。 語言能力的形成與提高一定是在不斷的運用實踐中實現(xiàn)的。不開口講，聽說能力永遠停滯不前。為幫助學(xué)生擺脫困境，老師首先要做的就是增進對學(xué)生的了解。多觀察、交流、分析，找出引導(dǎo)學(xué)生自信的突破口，讓學(xué)生意識到“我能”，為不同的學(xué)生創(chuàng)建不同的情境鼓勵學(xué)生開口講英語。航空服務(wù)專業(yè)男生G，入校英語摸底成績?yōu)?2分，平時上英語課很少主動開口加入交流。但該生對NBA十分著迷，打得一手好籃球。某日，同學(xué)在做值日報告時提到了美國籃球職業(yè)聯(lián)賽，我請G與大家分享他對NBA的了解。他對球隊名稱、籃球規(guī)則甚至美語解說詞精彩講解得到大家熱烈的掌聲，并且在說的過程中展示出了不錯的語音面貌。自此之后，G同學(xué)的課堂參與積極性明顯提高，愿意開口練習(xí)并踴躍參與課堂活動，邁出了英語學(xué)習(xí)重要的一步。當(dāng)學(xué)生的能力有了釋放的平臺，得到承認(rèn)和鼓勵之后，這種愉悅的經(jīng)歷會使其逐漸建立信心，從而提升聽說水平。

二、先聽后說，積累語言輸入，幫助語言產(chǎn)出

聽不懂所以說不出——這是大部分學(xué)生為“開口難”現(xiàn)象給出的解釋。影響學(xué)生英語聽說能力的另一個原因在于語言輸入不夠。在英語聽說教學(xué)中絕對不能忽視的原則之一即是“先聽后說”，只有在學(xué)生通過多聽，積累大量的語音、詞匯、語境之后，才會有語言的輸出和正確的輸出。中學(xué)階段的英語教學(xué)因為受“高考指揮棒”的影響，聽說練習(xí)沒有得到足夠的重視。即便是一些讀寫水平不錯的學(xué)生，到了高職學(xué)習(xí)階段也發(fā)現(xiàn)聽說問題難以突破。這些學(xué)生平時積累較多的都是閱讀詞匯（reading vocabulary），而缺乏聽力詞匯（listening vocabulary），即可識音的閱讀詞匯。這些學(xué)生尚且如此，英語基礎(chǔ)薄弱的大部分學(xué)生問題更加突出。這就需要教師多花一些心思，在進行日常教學(xué)的同時，多為學(xué)生提供能喚起學(xué)生興趣的、優(yōu)質(zhì)的、原汁原味的聽力材料，做好引導(dǎo)并監(jiān)督學(xué)生完成一定量的聽力輸入。對時下學(xué)生們熱衷的一些美劇、英文歌曲可以進行篩選加工，作為學(xué)生們磨耳朵的好幫手。即便只是單純的聽，也能輔助提高學(xué)生對英語信息捕捉的靈敏度，對語音語調(diào)的提高也能起到潛移默化的作用。如同杜甫的那句“讀書破萬卷，下筆如有神”一樣，量的積累才會帶來質(zhì)的改變。

三、語言與文化相結(jié)合，豐富知識，豐富語言

語言是文化的一種載體，語言的學(xué)習(xí)無法脫離對文化的了解。航空服務(wù)從人員接觸到的是來自不同地域、不同文化背景的乘客。在英語聽說教學(xué)過程中也要注重文化的滲透。飛行途中得到美國乘客對機組人員優(yōu)質(zhì)服務(wù)的稱贊，空乘人員應(yīng)該高興地表示感謝，說一聲“Thank you.”，而不是謙虛謹(jǐn)慎的回答“哪里，哪里”。這就是文化的不同。機上餐飲服務(wù)中涉及各種特殊餐食，如穆斯林/清真餐 Muslim Meal ( MOML )。學(xué)生對伊斯蘭教的常識了解不夠，在語言產(chǎn)出上肯定會受到影響，說不出或說不好。如果教師能因此進行一些簡單的引入和鋪墊，把語言與文化結(jié)合起來，學(xué)生的理解會更深刻，記憶也會更加牢靠。好的英語老師不僅會教授英語，還會為學(xué)生傳授廣博的知識與文化，提高和培養(yǎng)學(xué)生的語用能力。

另一方面，筆者近年來發(fā)現(xiàn)越來越多的高職學(xué)生缺乏自主學(xué)習(xí)意識，沒有良好的閱讀習(xí)慣，過分依賴網(wǎng)絡(luò)，知識面狹窄。這些問題從一定程度上制約了學(xué)生英語聽說能力的提高。文化的積累與語言能力的提高是相輔相成的，英語老師也有義務(wù)督促航空服務(wù)專業(yè)的學(xué)生進行有益的閱讀，拓展學(xué)生的知識面，豐富語言內(nèi)容的積累，幫助語言的輸出，進而提高學(xué)生的聽說能力。教師在這一過程中也應(yīng)起到不斷學(xué)習(xí)提升自我的表率作用。

另外，在英語學(xué)習(xí)中，很多學(xué)生曾經(jīng)反復(fù)糾結(jié)——“我愿意說了，開口說了，可說錯了怎么辦？”“怕犯錯”是一個很正常的心理。學(xué)生問自己的同時，期待的卻是老師正確的對待。筆者在課堂教學(xué)實踐中發(fā)現(xiàn)，“不打斷，不過度糾錯”是一個基本的原則。在學(xué)生聽說的過程中打斷學(xué)生進行糾錯或采用指責(zé)的語氣與態(tài)度對待學(xué)生，不但會影響學(xué)生的思路與發(fā)揮，還會為學(xué)生帶來心理負(fù)擔(dān)，瓦解好不容易建立起來的自信。直接影響課堂學(xué)習(xí)效果。教學(xué)也是一種情感交流，師生之間不是上下級的關(guān)系。學(xué)生需要的是一個相對寬松的成長環(huán)境，老師的角色是導(dǎo)師而不是領(lǐng)導(dǎo)。老師的所作所為不僅會直接影響到學(xué)生對待教師本人的看法，更會在情感上影響學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度。擔(dān)當(dāng)好教師的角色，和學(xué)生之間建立良好的情感交流形式，得到學(xué)生的認(rèn)可勢必會端正學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度，推動學(xué)生的英語學(xué)習(xí)。

航空服務(wù)專業(yè)論文:旅游及航空服務(wù)專業(yè)實踐性教學(xué)內(nèi)容的優(yōu)化

摘 要: 近年來,社會上空乘服務(wù)人員招聘場面火爆,而高校旅游及航空服務(wù)專業(yè)的招生情況卻不容樂觀,兩者形成鮮明對比。本文從招聘與招生現(xiàn)狀著手分析,得出實踐性教學(xué)在旅游及航空服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)中的重要作用,并提出該專業(yè)實踐性教學(xué)內(nèi)容優(yōu)化的具體措施。

關(guān)鍵詞: 旅游及航空服務(wù)專業(yè) 實踐性教學(xué) 人才培養(yǎng) 優(yōu)化

一、空乘服務(wù)人員招聘與航空服務(wù)專業(yè)招生現(xiàn)狀

(一)空乘服務(wù)人員招聘現(xiàn)狀

近年來,媒體對各大航空公司招聘空姐的火爆場面不乏報道,下面是相關(guān)的一些新聞:

“15日上午10時,‘中國亞運空姐招募大匯’北京選區(qū)的海選在新東安廣場揭開帷幕,這是此次‘招募大匯’的第六站,活動一直持續(xù)到16日晚上。截至14日下午5點,已有6000名有飛翔夢想的女孩報名參加北京選區(qū)的招募,爭奪擬招聘的40個空姐崗位?！?

“中國亞運空姐招募大匯廣州賽區(qū)活動正式拉開帷幕。因為廣州賽區(qū)是本屆招募大匯招聘名額最多的賽區(qū)之一,共有80個名額,所以活動剛開始就達到10800人次的報名人數(shù)。海選現(xiàn)場不得不出動數(shù)十位警察和保安員維持秩序。除報名人數(shù)創(chuàng)歷年之最外,選手的學(xué)歷之高也是少見,其中不乏在讀博士、研究生以及國外知名大學(xué)的留學(xué)生。此外,還有不少其他賽區(qū)落選的選手來‘沖刺’廣州賽區(qū)?！?

由此可以看出,空乘服務(wù)這個職業(yè)的第一特點:非常受追捧。

粗略地看看招聘的條件也沒什么太高的要求,除了婚姻狀況、身高、年齡外,還有就是“暈車、暈船”,與高星級酒店招服務(wù)員的要求差別不大。但是,當(dāng)6000:40和10800:80的比例出現(xiàn)的時候,這個職業(yè)的招聘就變成了“選美”。

但是,招聘的評委們不會忘記自己挑選的是服務(wù)人員,對于航空公司來說需要的是秀外慧中的人才。所以,各大航空公司在海選的時候先對選手的外觀進行考核,而之后的筆試、復(fù)試則是專門考核參選人員的素質(zhì)和能力。由此可見空乘服務(wù)招聘的第二個特點:對外貌、氣質(zhì)等要求很高,所謂的“秀外慧中”之中的“秀外”。

從招聘還可以看到空乘服務(wù)的第三個特點:對于是否有航空服務(wù)方面的專業(yè)知識沒有任何的要求。即使是旅游及航空服務(wù)專業(yè)的人也沒有任何優(yōu)勢,而不是航空服務(wù)專業(yè)的也可以被聘上。

這樣的招聘導(dǎo)致空乘服務(wù)這個職業(yè)從本質(zhì)上是服務(wù)業(yè),和大酒店的服務(wù)人員是一樣的。作為服務(wù)行業(yè),對服務(wù)人員的心理素質(zhì)是有一定要求的,并非任何氣質(zhì)的人都適合做這一行。外貌的過于強調(diào)和競爭,忽視了服務(wù)行業(yè)從業(yè)者應(yīng)有的心態(tài),無法判斷所招聘來的人員是否具有較高的職業(yè)道德,是否愿意沉下心來練就較高的職業(yè)素養(yǎng)。

(二)旅游及航空服務(wù)專業(yè)招生現(xiàn)狀

與空乘服務(wù)人員招聘的火爆場面相對應(yīng)的,是旅游及航空服務(wù)專業(yè)招生出現(xiàn)了大幅度的萎縮。南京旅游職業(yè)學(xué)院2009年旅游及航空服務(wù)專業(yè)現(xiàn)場報名的第三天,看著校園內(nèi)稀稀拉拉的報名者,空乘專業(yè)委員會總監(jiān)郭文一臉愁容地說:“到現(xiàn)在才來了100多人,是往年的1/10?！甭糜渭昂娇辗?wù)專業(yè)遇冷并不是這一所學(xué)校的個別現(xiàn)象。如外省一所民航大學(xué)來江蘇招生,該校在東北招生時已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了生源下滑的苗頭。該校招生辦負(fù)責(zé)人介紹,往年網(wǎng)上報名人數(shù)比現(xiàn)場報名少,今年東北地區(qū)網(wǎng)上報名人數(shù)是460多人,現(xiàn)場卻只來了400人;而江蘇前期網(wǎng)上報名人數(shù)是700多人,在該校近10年的招生中,江蘇報名人數(shù)都維持在千人以上。

聯(lián)系空乘服務(wù)人員招聘的特點,很自然地想到,既然旅游及航空服務(wù)專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生無法有更多的優(yōu)勢,誰還來學(xué)這個專業(yè)?航空公司需要的空乘人員,是具備“三好”條件的人員:面容身材好、個人修養(yǎng)好、職業(yè)素養(yǎng)好。所以,高校旅游及航空服務(wù)專業(yè)面臨著兩大難題:第一,如何讓旅游及航空服務(wù)專業(yè)的畢業(yè)生在對口的行業(yè)應(yīng)聘中具有優(yōu)勢;第二,沒有在對口行業(yè)競聘成功的畢業(yè)生,如何成功地轉(zhuǎn)向其他行業(yè)。

二、實踐性課程在航空服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)中的意義

高校旅游及航空服務(wù)專業(yè)從招生到制定培養(yǎng)計劃、課程設(shè)置都必須充分考慮到航空公司招聘的要求,一切圍繞“三好”運作。把航空服務(wù)專業(yè)課程的設(shè)置分成四大塊。

一是關(guān)于旅游及航空服務(wù)專業(yè)知識,屬于必修內(nèi)容。一般的學(xué)校開設(shè)的是《民航概論》,中國民航大學(xué)的《飛行與航行》、《空運地理》也屬于這一類的課程。二是服務(wù)專業(yè)知識和技能的學(xué)習(xí)。比如《播音與主持》、《客艙服務(wù)》、《客艙安全》、《服務(wù)心理學(xué)》等課程,由于高空服務(wù)的特殊性,還必須會一些衛(wèi)生保健與急救的醫(yī)學(xué)知識和技能,有些院校還開設(shè)了《空中醫(yī)學(xué)》。三是關(guān)于氣質(zhì)方面的培養(yǎng)。一般需要開設(shè)禮儀、形體、游泳等課程。形體課與游泳課除了培養(yǎng)良好的氣質(zhì)外,還能強身健體,有利于將來職業(yè)生涯中的不測發(fā)生后實施救援與逃生,有些院校為此開設(shè)了《游泳與水上救生》課程。四是與空乘相近行業(yè)的相關(guān)知識。比如酒店管理、導(dǎo)游、營銷、文秘等專業(yè)。旅游及航空服務(wù)專業(yè)的畢業(yè)生面臨的競爭如此激烈和殘酷,在課程設(shè)置方面,不得不為將來學(xué)生在空乘方面應(yīng)聘失利后另辟一條出路,做好鋪墊。

所有這些課程的設(shè)置,出發(fā)點都是為了解決航空公司的招聘、旅游及航空服務(wù)專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)、航空專業(yè)院校的生存三者的難題。這些課程的重中之重,就是包含在每一部分中的實踐性課程。

旅游及航空服務(wù)專業(yè)的學(xué)生要學(xué)會兩樣?xùn)|西,一是專業(yè)知識,二是職業(yè)素養(yǎng)。專業(yè)知識可以在理論課的學(xué)習(xí)中獲得,而職業(yè)素養(yǎng)(所謂“秀外慧中”當(dāng)中的“慧中”)其實是在招聘中比外貌更為重要的因素,在很大程度上取決于實踐性課程教學(xué)質(zhì)量。就目前來看,一般高校旅游及航空服務(wù)專業(yè)在設(shè)置課程的時候,對職業(yè)素養(yǎng)沒有特別關(guān)注;相反,因為招生時候的特殊要求,旅游及航空服務(wù)專業(yè)一般都是以漂亮女生為主,導(dǎo)致班級風(fēng)氣普遍比較驕傲,學(xué)生個性十足,缺乏團隊精神,少有服務(wù)意識。很多教師有這樣的體會:因為紀(jì)律、學(xué)習(xí)態(tài)度等原因,這個專業(yè)的課比別的專業(yè)難上。

面對這樣的現(xiàn)狀,如何培養(yǎng)學(xué)生的親和力與服務(wù)意識?只有一個辦法:還原旅游及航空服務(wù)專業(yè)的本來面目。讓學(xué)生明白,航空服務(wù)就是一個普通的服務(wù)行業(yè)。學(xué)生在校的學(xué)習(xí)就是要培養(yǎng)良好的服務(wù)意識、服務(wù)態(tài)度,練就高超的服務(wù)技能。高校開設(shè)的旅游及航空服務(wù)專業(yè)實踐性教學(xué)課程,除了要達到教學(xué)大綱中所要求的教學(xué)目的之外,更重要的是樹立學(xué)生的服務(wù)意識和強化服務(wù)技能,明白這個專業(yè)要培養(yǎng)的是能動手、會服務(wù)、敬業(yè)的空乘人員。

三、旅游及航空服務(wù)專業(yè)實踐性教學(xué)內(nèi)容的優(yōu)化

(一)穿插在理論課中的實踐性課程

1.空乘服務(wù)概況的課程。一般旅游及航空服務(wù)專業(yè)都開設(shè)了《空乘服務(wù)概況》這門課,不少學(xué)校把概論一類的課全部作為理論課來對待,實際上,就旅游及航空服務(wù)專業(yè)來說,這是一個實踐遠大于理論的課,如果僅僅拿著書空談理論,則其教學(xué)效果可能還不如一部電影,比如《緊急迫降》。

2.心理學(xué)的課程。空乘人員所從事的工作是高密度地與各種乘客打交道的服務(wù)性職業(yè),具有特殊性?！斑@種職業(yè)的特殊性主要體現(xiàn)在以下幾個方面:一是高空動態(tài)作業(yè),具有一定風(fēng)險性;二是服務(wù)的對象來自全世界,有著不同的語言、文化、信仰、風(fēng)俗習(xí)慣、性格和職業(yè)等,因而對服務(wù)水平要求較高;三是工作環(huán)境和性質(zhì)有一定的特殊性,如高空低氣壓和缺氧、時差的影響、作息時間不穩(wěn)定、飛行工作任務(wù)繁重和飛行事故的應(yīng)對等。所有這些都使他們經(jīng)受能力、體力、耐力、應(yīng)變力和心理的考驗。因此空乘人員所承擔(dān)的是集多種角色于一身的工作,工作壓力也遠大于其他服務(wù)行業(yè)”。職業(yè)的特殊性,要求該專業(yè)的學(xué)生必須有廣泛的社會知識、豐富的專業(yè)知識和技能、健全的人格。高校開設(shè)最多的課程名稱叫《服務(wù)心理學(xué)》,一般也是把它當(dāng)作理論課來上,需要學(xué)習(xí)兩方面的心理學(xué)的知識:從一般的心理學(xué)角度了解自身的心理,從服務(wù)行業(yè)的心理學(xué)角度去了解乘客心理,讓學(xué)生確立服務(wù)意識,同時為將來化解服務(wù)危機和化解空乘人員的心理問題打下基礎(chǔ)。其實心理學(xué)也可以設(shè)置一部分實踐課,比如中國民航大學(xué)除開設(shè)心理學(xué)的理論知識外,還開設(shè)了相關(guān)的拓展訓(xùn)練,有專門的身心素質(zhì)拓展訓(xùn)練場。

3.禮儀的課程。禮儀有其理論性的一面,重點和難點卻在實踐這一部分。比如最簡單的“微笑”,理論上講起來很簡單,但是,只有經(jīng)過長期的訓(xùn)練,才能達到要求,同樣的,站姿、坐姿、下蹲、走姿等,必須經(jīng)過嚴(yán)格的訓(xùn)練。

4.空中醫(yī)學(xué)的課程。高空交通工具不像地面的交通工具,氣溫、氣壓、高度等都比較穩(wěn)定,所以容易引發(fā)一些疾病,而在高空的特殊環(huán)境,病人又不能及時送往醫(yī)院,在嚴(yán)重的情況下,可能影響到生命的安全。對于航空公司,則會帶來飛機因機上乘客的病情返航或迫降而造成的巨大經(jīng)濟損失。所以,空乘人員必須了解一些易誘發(fā)、突發(fā)的疾病的癥狀及緩解、急救措施。有些急救措施,是必須通過訓(xùn)練才能掌握的。如中國民航大學(xué)就設(shè)立了一個心肺復(fù)蘇(CPR)訓(xùn)練室。

5.播音與主持課程。語言是空乘服務(wù)的基礎(chǔ)。關(guān)于語言的提高,僅有理論是不夠的,還需要大量的訓(xùn)練,練發(fā)聲、練表達、練表情,讓乘客通過甜美的聲音感受到服務(wù)人員的親切和周到。

(二)以實踐為主的課程

1.客艙服務(wù)的課程。客艙服務(wù)是空乘人員工作的主要內(nèi)容之一,是航空公司打造自己的優(yōu)質(zhì)服務(wù)的形象的窗口,以及取得更大的經(jīng)濟效益的一種手段。這門課程按照上崗前的培訓(xùn)要求對硬件要求非常高,一般院校采用的是空客模擬艙。因為模擬艙的造價昂貴,所以對教師的要求較高,除了上課之外,還要在學(xué)生的管理、模擬艙的管理方面具有很強的責(zé)任心。為了培養(yǎng)學(xué)生的氣質(zhì)、服務(wù)意識及嚴(yán)肅模擬艙內(nèi)紀(jì)律,所有進艙的學(xué)生包括教師,需著制服、黑色皮鞋,女生盤頭、化妝,嚴(yán)禁喧嘩。否則在狹小的模擬艙內(nèi)容易產(chǎn)生混亂、嘈雜的感覺,影響實訓(xùn)效果。

2.客艙安全的課程。乘機安全是乘客最關(guān)心的問題之一。這門課的實訓(xùn)內(nèi)容主要是關(guān)于客艙內(nèi)部安全管理、安全問題出現(xiàn)后的應(yīng)急措施,以及培養(yǎng)學(xué)生的應(yīng)急能力。應(yīng)急能力是空乘人員必備的安全文化素質(zhì)之一。在遇到異常情況時,冷靜地判斷,科學(xué)地選擇對策,并正確、果斷地采取應(yīng)急措施,將能把事故消滅在萌芽狀態(tài)。要做到這一點,必須有責(zé)任心,對客艙有足夠的熟悉、敏銳的觀察力。同時,訓(xùn)練時也要用到模擬艙。

(三)全部為實踐課的課程

1.形體訓(xùn)練的課程。應(yīng)聘的時候,體態(tài)的健康與美麗是一項重要指標(biāo),這個必須通過實踐訓(xùn)練得來。

2.水上救生的課程。水上救生和游泳是相關(guān)的,游泳是水上救生的基礎(chǔ),但是,水上救生又很大地不同于游泳,要熟悉救生器材及其使用方法,必須加大利用腿游泳的方法的訓(xùn)練。

高校課程設(shè)置是為人才培養(yǎng)目標(biāo)服務(wù)的,實踐性教學(xué)是實現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)的重要手段。旅游及航空服務(wù)是一個涵蓋面比較寬泛的專業(yè),涉及酒店、導(dǎo)游、商務(wù)、公關(guān)、文秘、形象設(shè)計等領(lǐng)域的知識,應(yīng)用性非常強。作為高素質(zhì)的旅游及航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生,掌握豐富的專業(yè)知識,提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)才是旅客最需要的。高校應(yīng)將學(xué)生從業(yè)所需的知識、技能整合在一起,把增強學(xué)生的職業(yè)能力作為培養(yǎng)目標(biāo)的基本要素。

航空服務(wù)專業(yè)論文:航空服務(wù)專業(yè)課程體系構(gòu)建研究

摘 要：為適應(yīng)航空業(yè)對人才的需要，許多院校都開設(shè)了“航空服務(wù)專業(yè)”，作為一個新專業(yè)，我們必須清楚地認(rèn)識和分析該專業(yè)的辦學(xué)特點和優(yōu)勢，結(jié)合地區(qū)社會經(jīng)濟的發(fā)展，認(rèn)真分析專業(yè)辦學(xué)思路，制定合理的課程體系，才能促進該專業(yè)健康良性發(fā)展。對航空服務(wù)專業(yè)的辦學(xué)思路、課程體系構(gòu)建，工學(xué)結(jié)合模式的創(chuàng)建等問題進行了探討。

關(guān)鍵詞：航空服務(wù)；特色建設(shè)；專業(yè)發(fā)展

航空服務(wù)是一個涵蓋面比較寬泛的專業(yè)，它涉及旅游、酒店、物流、商務(wù)、形象設(shè)計等專業(yè)領(lǐng)域知識，具有很強的應(yīng)用性。故此，在大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)的今天，它無疑有著強烈的市場吸引力。據(jù)統(tǒng)計，我國目前開辦航空服務(wù)專業(yè)的院校多達百余所，僅武漢地區(qū)就有十余所，其中高職就占有7所（湖北省2008年公布的招生信息資料統(tǒng)計），并且還在不斷增加。由此說明，該專業(yè)的發(fā)展非常迅速，前景十分看好，有著廣泛的社會需求。特別是各大航空公司大規(guī)模的招聘人才，更是將航空服務(wù)專業(yè)人才的培養(yǎng)推向高潮。

１ 航空服務(wù)專業(yè)人才的社會需求情況分析

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，人們社會交往的頻率也在不斷增加，由此對交通運輸?shù)倪x擇也越來越重視，對航空運輸?shù)男枨笤絹碓綇娏?，對服?wù)水平的要求也越來越高。武漢地區(qū)作為國內(nèi)首個航空運輸綜合改革試點，中部經(jīng)濟的中心、高等教育的密集地區(qū)，航空服務(wù)專業(yè)的規(guī)模和水平都需要不斷提升。根據(jù)中國民航局測算，“十一五”期間航空運輸年均增長保持在14%左右，為國民經(jīng)濟增長的1.5倍左右，機隊年增長達到100-150架，到2010年將達到1400-1500架，2020年將達到3000架。機場將由 2005年的133個增到2010年的190個，2020年的230個。目前國際民航平均的人機比是 100 ：1 ，而我國民航業(yè)平均的人機比是 200 ：1 ，這意味著，僅以過去民航水平計算，未來 20 年我國就需要民航類人才 24 萬人，而如果以我國現(xiàn)在的民航水平計算則需要人才 48 萬?？梢?，航空企業(yè)每年需要航空服務(wù)專業(yè)人員數(shù)以萬計，尤其是既有實際應(yīng)用技能，又具有一定理論的航空服務(wù)人才更加缺乏。這些都為航空服務(wù)的發(fā)展創(chuàng)造了廣闊的空間。然而，在我們對武漢地區(qū)航空企業(yè)的走訪調(diào)研時發(fā)現(xiàn)，目前武漢地區(qū)航空業(yè)空乘人員中擁有本科學(xué)歷者僅占15%左右，大都只是經(jīng)過三到四個月的“速成”培訓(xùn)便登機服務(wù)，地面服務(wù)人員中擁有專業(yè)學(xué)歷背景者也是甚少。航空企業(yè)表示，隨著我國航空業(yè)的發(fā)展，今后將不再聘用未接受專業(yè)院校系統(tǒng)學(xué)習(xí)與培訓(xùn)的空乘人員和地勤人員。

武漢商業(yè)服務(wù)學(xué)院的航空服務(wù)專業(yè)正是適應(yīng)這個社會潮流于2006年興建的專業(yè)。該專業(yè)立足于現(xiàn)實，以就業(yè)為導(dǎo)向，以技能培養(yǎng)為主線，以社會需求為目標(biāo)，培養(yǎng)面向21世紀(jì)的既懂理論知識，又具有多種技能的創(chuàng)新型、復(fù)合型應(yīng)用人才。本專業(yè)在發(fā)展中不斷改革創(chuàng)新，面向社會，放眼世界，積極尋求與國際接軌，用國內(nèi)外先進的教育理念來引導(dǎo)和發(fā)展自己，為培養(yǎng)出集理論與實踐于一身、掌握多種先進技術(shù)方法的高素質(zhì)、高質(zhì)量航空服務(wù)人才，奠定了良好的基礎(chǔ)。今后，隨著社會的發(fā)展以及自身的前進，不斷加強內(nèi)涵建設(shè)，我們可以預(yù)見該專業(yè)一定會有更加輝煌的發(fā)展前景。

2 航空服務(wù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)及辦學(xué)思路的思考

培養(yǎng)目標(biāo)是教育的起點，也是歸宿，是理論指南，也是質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、評估標(biāo)準(zhǔn)。它決定專業(yè)教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)形式。鑒于高職主要是為區(qū)域經(jīng)濟服務(wù)的性質(zhì)，為武漢地區(qū)培養(yǎng)合格的航空服務(wù)人才是我們辦好該專業(yè)的一個基本出發(fā)點。目前，隨著航空市場的蓬勃發(fā)展，整個航空業(yè)自身也將演變成集民航管理、機場物流、機械機務(wù)、航空氣象、空中服務(wù)、地面服務(wù)、流程派簽、票務(wù)銷售多元化復(fù)式行業(yè)。針對武漢地區(qū)航空業(yè)需求的各類人才，結(jié)合我院辦學(xué)的實際，我們把培養(yǎng)人才的目標(biāo)鎖定在空中服務(wù)和地面服務(wù)兩個方面。即建立航空服務(wù)專業(yè)和開設(shè)航空服務(wù)（空乘方向）。按照高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)目標(biāo)，制定培養(yǎng)方案。我院2008年航空服務(wù)專業(yè)教學(xué)計劃對本專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)有如下規(guī)定：本專業(yè)培養(yǎng)擁護黨的基本路線，德、智、體、美等方面全面發(fā)展，具有良好的職業(yè)道德和文化修養(yǎng)，掌握航空服務(wù)職業(yè)崗位群工作需要的理論知識，具備較高的英語水平和航空服務(wù)工作技能，能從事機場航站樓內(nèi)輔助服務(wù)、航空業(yè)務(wù)及航空業(yè)相關(guān)服務(wù)工作的高素質(zhì)技能性人才。

明確了該專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，必將對辦學(xué)思路進行思考。我們對新建航空服務(wù)專業(yè)的辦學(xué)思路是：“重積累、創(chuàng)特色、求突破”。 重積累，由于航空服務(wù)專業(yè)是新開辦的專業(yè)，我們在專業(yè)建設(shè)和發(fā)展的每一個環(huán)節(jié)上都需要積累經(jīng)驗；創(chuàng)特色，依托我院酒店管理的專業(yè)優(yōu)勢，力求創(chuàng)造出新的專業(yè)優(yōu)勢與特色；求突破，在專業(yè)建設(shè)、教學(xué)研究和工學(xué)結(jié)合三方面尋求突破，將該專業(yè)建設(shè)成為具有市場競爭力的專業(yè)?？紤]到目前該專業(yè)存在的關(guān)鍵問題集中在“基礎(chǔ)薄弱，整合不好，實踐不足”三大方面。因此，我們對其提出對癥的解決方案是“二證二結(jié)合”：一是引進職業(yè)資格證培訓(xùn)課程的內(nèi)容，在課程設(shè)置和教學(xué)實施過程中，以此為目標(biāo)進行培養(yǎng)，要求學(xué)生參加考證，使學(xué)生的航空服務(wù)基本理論和服務(wù)意識增強，從而達到知識積累與服務(wù)技能的有機結(jié)合；二是建立頂崗實習(xí)經(jīng)歷證的教學(xué)管理制度，即根據(jù)航空服務(wù)專業(yè)教學(xué)計劃安排，學(xué)生經(jīng)過第三學(xué)期的教學(xué)頂崗實習(xí)和第六學(xué)期的畢業(yè)頂崗實習(xí)的鍛煉，取得相關(guān)實習(xí)單位簽發(fā)的實習(xí)經(jīng)歷證明，使學(xué)生的職業(yè)經(jīng)歷和崗位能力得到認(rèn)可，畢業(yè)時能夠順利謀到崗位，實現(xiàn)畢業(yè)與就業(yè)的零距離，從而達到畢業(yè)與就業(yè)的有機結(jié)合以此形成專業(yè)特色。

3 航空服務(wù)專業(yè)課程體系構(gòu)建研究

我院結(jié)合自身辦學(xué)實際與特色，確定了該專業(yè)的課程設(shè)置，其主要思路是：

3.1 體現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)突出實用價值

課程是實現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)的重要手段，課程目標(biāo)是為人才培養(yǎng)目標(biāo)服務(wù)的。目標(biāo)的設(shè)定應(yīng)該面向整個職業(yè)，以職業(yè)能力為基礎(chǔ)，把從業(yè)所需要的知識、技能、態(tài)度有機整合在一起，把職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和能力要求轉(zhuǎn)化成課程目標(biāo)，把增強學(xué)生的職業(yè)適應(yīng)能力和應(yīng)變能力作為課程目標(biāo)的基本要素。航空服務(wù)人員是對顧客進行服務(wù)，考慮到目前航空企業(yè)的對人才形象上的高要求，我們對教學(xué)計劃中加大了職業(yè)基礎(chǔ)能力課程的比重，如開設(shè)了航空禮儀、形體訓(xùn)練、形象設(shè)計、播音技巧等課程。一是滿足航空企業(yè)對人才的需要，二是使部分學(xué)生畢業(yè)后也可以從事單純的禮儀服務(wù)和形象設(shè)計工作。另外，由于空乘人員是在空中作業(yè)，對于他們的培養(yǎng)就是要既管理知識又具服務(wù)技能的綜合型人才，使他們能在企業(yè)和顧客之間起到組織、協(xié)調(diào)和溝通的核心作用。為此，我們開設(shè)了職業(yè)道德、民航服務(wù)心理、民航旅客運輸、民航公共關(guān)系、民航法律、溝通技巧等課程。但專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)仍是培養(yǎng)以技能為主，管理為輔的技能性人才。

3.2 強化實訓(xùn)比例，突出動手能力

由于航空服務(wù)專業(yè)的應(yīng)用性很強，純理論的課程無法提高學(xué)生解決實際問題的能力必須加強實踐教學(xué)，保證學(xué)生有足夠的實踐教學(xué)時間，我們在課程體系設(shè)置中，加大了實踐環(huán)節(jié)的比重，增加了課程實踐學(xué)時，在教學(xué)計劃中安排有課程理論與實踐學(xué)時，除此外，還有專門的教學(xué)頂崗實習(xí)、畢業(yè)頂崗實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計，還給出了四個綜合性的課程設(shè)計供學(xué)生選修。使實踐課程在教學(xué)計劃中比例達到54.8%。同時，還幫助學(xué)生積極參加社會實踐活動，如參加2007年的“女足世界杯”禮儀服務(wù)、“六城會”頒獎禮儀服務(wù)，首屆湖北省禮儀大賽等，學(xué)生通過各種社會實踐活動，真正將課堂所學(xué)靈活應(yīng)用，逐步形成職業(yè)能力。

3.３ 增大選修課程突出個性培養(yǎng)

為調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)積極性、鼓勵學(xué)生個性發(fā)展，適應(yīng)不同方向的社會需求，結(jié)合我院現(xiàn)有的師資情況，我們在修訂教學(xué)計劃時，進一步加大了選修課程的比例，進一步增大了跨專業(yè)的比例。如增加了武漢市市情、中西文化鑒賞、酒店督導(dǎo)管理、導(dǎo)游實務(wù)等選修課，以促進學(xué)生個性發(fā)展。

3.4 加入資格考證突出辦學(xué)特色

為使學(xué)生在知識結(jié)構(gòu)上達到高素質(zhì)與高技能的有機結(jié)合，使學(xué)生在服務(wù)應(yīng)用能力技能上比中專學(xué)生技高一籌，在職業(yè)綜合能力素養(yǎng)上比本科生服務(wù)意識更強，我們?yōu)榇颂岢龉膭顚W(xué)生參加資格考證，在課程設(shè)置上，我們除了加大了有關(guān)職業(yè)技術(shù)課程的比重外，還專門針對《南太平洋國際航空公司乘務(wù)初始培訓(xùn)課程》所包括的六大知識模塊，職業(yè)道德、旅游常識、機務(wù)知識、形象禮儀、救護處理，客艙服務(wù)等開設(shè)了相應(yīng)的課程。如：航空職業(yè)道德、旅游文化、航空運輸?shù)乩?、空乘服?wù)概論、乘務(wù)禮儀與訓(xùn)練、客艙運行及管理、舞蹈與形體訓(xùn)練、乘務(wù)員化妝技巧與形象塑造、機上急救醫(yī)護常識與訓(xùn)練等對應(yīng)課程。將航空企業(yè)的職前培訓(xùn)下沉到專業(yè)教學(xué)中，做到專業(yè)與職業(yè)的有機結(jié)合，突出了我院辦學(xué)的特色。

3.5 加強師資建設(shè)突出雙師結(jié)構(gòu)

為保證航空服務(wù)專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)合格人才。我們對教師隊伍加強了建設(shè)，本專業(yè)共有專職教師8人，其中：研究生學(xué)歷5人，副教授3人、講師3人、助教2人，100%具有“雙師”資格，其中：2人取得民航業(yè)資格證書、6人具有相關(guān)的形象設(shè)計、化妝、營銷策劃等資格證書。專業(yè)教師的知識、年齡結(jié)構(gòu)合理，為專業(yè)教學(xué)的正常開展奠定了基礎(chǔ)。同時，我們根據(jù)高職的性質(zhì)和培養(yǎng)人才的要求，從民航企業(yè)中聘請了3位兼職教師，（其中：高級乘務(wù)考評員1人、高級乘務(wù)安檢員1人、高級人力培訓(xùn)師1人）加強專業(yè)實踐課程的教學(xué)，著力培養(yǎng)學(xué)生的崗位技能。通過兩支教師隊伍的建設(shè)，確保了教學(xué)課程的質(zhì)量。此外，我們還通過選派教師進修攻讀博士學(xué)位，加強合作研究，到企業(yè)實踐或兼職，引進高學(xué)歷高職稱人才，引進有企業(yè)實踐經(jīng)驗的人才等模式，盡快建設(shè)一支學(xué)風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)，教學(xué)水平高，科研能力強，知識結(jié)構(gòu)合理的教師隊伍。

4 結(jié)語

航空服務(wù)是一個新興的專業(yè)，雖然有很好的發(fā)展前景，但其專業(yè)體系并不完善，許多問題還需要進一步研究。對我院來說，該專業(yè)的建設(shè)時間短，辦學(xué)經(jīng)驗少，必須本著求真務(wù)實，開拓創(chuàng)新的精神，進一步加強專業(yè)特色建設(shè)，通過武漢地區(qū)該專業(yè)社會需求，培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系、師資建設(shè)、工學(xué)結(jié)合等問題進行探究，逐步形成品牌專業(yè)，成為學(xué)院辦學(xué)的特色。并通過我們的不斷努力，力圖將武漢地區(qū)高等職業(yè)院校航空服務(wù)專業(yè)特色建設(shè)納入一個科學(xué)、健康的軌道。

航空服務(wù)專業(yè)論文:航空服務(wù)專業(yè)課程體系特色探究

摘要:基于工學(xué)結(jié)合的航空專業(yè)課程體系改革,成為職業(yè)教育與普通教育兩種不同類型教育相互區(qū)別的顯著特點,有利于降低在人才培養(yǎng)目標(biāo)定位上的主觀性,增強了崗位能力培養(yǎng)目標(biāo)的針對性?；诠ぷ鬟^程開發(fā)課程體系,注重教學(xué)過程的實踐性、開放性和職業(yè)性,探索工學(xué)交替重構(gòu)課程體系新內(nèi)涵。

關(guān)鍵詞:工學(xué)結(jié)合;航空專業(yè)課程體系;特色

航空服務(wù)專業(yè)作為高等職業(yè)教育極具特色的專業(yè)之一,要系統(tǒng)論證航空服務(wù)專業(yè)專業(yè)面向和定位,把工學(xué)結(jié)合作為改革人才培養(yǎng)模式的主要切入點,基于工作過程開發(fā)課程體系,注重教學(xué)過程的實踐性、開放性和職業(yè)性,探索工學(xué)交替、任務(wù)驅(qū)動、項目導(dǎo)向教學(xué)模式的有效形式,必須重構(gòu)課程體系。筆者就“工學(xué)結(jié)合”的航空服務(wù)專業(yè)課程體系的特色談點淺見。

1 航空業(yè)的快速發(fā)展呼喚開發(fā)新的專業(yè)課程體系

伴隨對外經(jīng)濟文化交流和旅游業(yè)的飛速發(fā)展,民航客貨運輸及旅游服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈已成為最活躍、吸納勞動力和專業(yè)人員最多的行業(yè)群之一。中國民航2008年旅客運輸量一億八千八百萬人次,排全球第二。“十一五”期間,平均每年計劃增加運輸飛機136架,預(yù)計到2020年運輸飛機總量增加到4000架。保守估計,“十一五“期間,我國民航企業(yè)至少需要增加技能型人才約7.6萬人,每年對空乘人員的需求將達到3000人左右。加快培養(yǎng)高素質(zhì)的空中乘務(wù)、地面服務(wù)、航空貨運、物流管理、市場營銷、旅游管理等現(xiàn)代服務(wù)人才,提高人才培養(yǎng)質(zhì)量,既是我國航空運輸業(yè)發(fā)展的迫切需要,也是航空旅游業(yè)發(fā)展的需要,更是民航運輸企業(yè)深化體制改革、適應(yīng)未來發(fā)展的需要。航空企業(yè)數(shù)量變得越來越多,急需一批懂得航空服務(wù)業(yè)務(wù)的新生力量。另外,近幾年隨著國內(nèi)民航市場進一步開放,國外各大航空公司也紛紛進駐中國,各大外資航空公司、民營航空公司、民航業(yè)衍生的航空服務(wù)企業(yè)等都有急需大量的外向型的基層管理人才和操作型人才。

據(jù)國際航空運輸協(xié)會預(yù)測,未來20年我國需要民航類人才24萬人;若以每架飛機需30名左右的空乘人員計,加上相當(dāng)數(shù)量的自然減員,未來20年我國空乘人員缺口將超過10萬,市場呼喚大量高素質(zhì)的民航服務(wù)管理人員。

隨著我國航空業(yè)的發(fā)展,今后將不再聘用未經(jīng)接受專業(yè)院校系統(tǒng)學(xué)習(xí)與培訓(xùn)的空中乘務(wù)員,“大學(xué)?？啤睂⒊蔀橹饕膶W(xué)歷要求。業(yè)內(nèi)企業(yè)期望本專業(yè)高職畢業(yè)生集必備的理論知識、熟練的專項技能和較高的職業(yè)素養(yǎng)于一體。懂技能、會操作、通外語,的空中乘務(wù)高技能人才已成為熱門人才;業(yè)界專家預(yù)測,武漢地區(qū)空乘人員缺口接近1000人/年。這些都為本專業(yè)培養(yǎng)綜合素質(zhì)高、職業(yè)能力強的空乘服務(wù)高技能人才提供了強有力的行業(yè)依托和廣闊的市場空間。

航空服務(wù)專業(yè)是一個新興的專業(yè),雖然有很好的發(fā)展前景,但目前國內(nèi)外的研究其專業(yè)體系并不完善,許多問題還需要進一步探索。對于武漢商業(yè)服務(wù)學(xué)院來說,該專業(yè)的建設(shè)時間短,辦學(xué)經(jīng)驗少,必須本著求真務(wù)實,開拓創(chuàng)新的精神,進一步加強專業(yè)特色建設(shè),通過武漢地區(qū)該專業(yè)社會需求,培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系、師資建設(shè)、工學(xué)結(jié)合等問題進行探究,逐步形成品牌專業(yè),成為學(xué)院辦學(xué)的特色。并通過我們的不斷努力,力圖將武漢地區(qū)高等職業(yè)院校航空服務(wù)專業(yè)特色建設(shè)納入一個科學(xué)、健康的軌道。

從區(qū)域內(nèi)開設(shè)同類專業(yè)的院校來看,武漢市內(nèi)有武漢工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、武漢商業(yè)服務(wù)學(xué)院、武漢民政職業(yè)學(xué)院、武漢商貿(mào)職業(yè)學(xué)院、湖北省旅游學(xué)校、武漢工商職業(yè)學(xué)校、武漢市財經(jīng)學(xué)校等7所,年輸出學(xué)生約1200人。人才培養(yǎng)數(shù)量基本吻合空乘人才需求,但由于院校培養(yǎng)條件的差異,導(dǎo)致人才質(zhì)量“良莠不齊”。針對企業(yè)旺盛而迅速“升級”的人才需求,如何培養(yǎng)高質(zhì)量的空乘高技能人才成為各院校面臨的重要課題。

目前,國內(nèi)相關(guān)院校對航空服務(wù)專業(yè)課程體系的研究已開始起步,已取得了階段性成果,如武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院的航空專業(yè)在校企結(jié)合上對航空專業(yè)的課程體系的開發(fā)已取得了成果,但對基于“工學(xué)結(jié)合”的課程體系的科學(xué)構(gòu)建還缺乏整體的調(diào)研與推廣性的成果,因此,全面系統(tǒng)地研究構(gòu)建“工學(xué)結(jié)合”的航空服務(wù)專業(yè)課程體系顯得尤為重要,也需有關(guān)專家、學(xué)者共同研究。

2 航空服務(wù)專業(yè)課程體系的專業(yè)特色

按照全國高職高專教育示范專業(yè)評價指標(biāo)體系的標(biāo)準(zhǔn),全面、深入地開展教學(xué)改革試點各階段、各方面工作,努力爭取達到或接近評價體系,構(gòu)建適合高職航空服務(wù)專業(yè)基于職業(yè)崗位工作過程能力要求的核心課程體系。

2.1 本課程設(shè)計特色

2.1.1 設(shè)計理念特色

從高素質(zhì)高技能人才的培養(yǎng)要求出發(fā),以學(xué)生職業(yè)意識引導(dǎo)、職業(yè)素質(zhì)養(yǎng)成和職業(yè)能力培養(yǎng)為重點,與企業(yè)合作進行基于工作過程的課程體系開發(fā)與設(shè)計,充分體現(xiàn)職業(yè)性、實踐性和開放性。

2.1.2 設(shè)計原則特色

(1)行業(yè)“零距離”。在本課程體系設(shè)計的全過程中,要充分利用企業(yè)技術(shù)資源,邀請企業(yè)一線專家共同進行課程開發(fā),商討確定行業(yè)典型崗位工作任務(wù)和職業(yè)能力構(gòu)成,確定課程教學(xué)目標(biāo)和學(xué)習(xí)情境,選擇與序化教學(xué)內(nèi)容等。

(2)強化實踐教學(xué)。充分利用校內(nèi)外實訓(xùn)基地真實(仿真)工作情境,聘請行業(yè)一線管理人員作為課程兼職教師,主要承擔(dān)實訓(xùn)教學(xué)。實踐教學(xué)活動“四位一體”,即課內(nèi)與課外相結(jié)合、校內(nèi)與校外相結(jié)合,仿真實訓(xùn)與頂崗實習(xí)相結(jié)合,第二課堂與項目活動相結(jié)合。制定嚴(yán)格的專業(yè)實踐能力考核標(biāo)準(zhǔn),提高實訓(xùn)教學(xué)課時量,強化學(xué)生的職業(yè)能力培養(yǎng)和職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成,凸顯工學(xué)結(jié)合的課程體系特色。

(3)職業(yè)生涯可持續(xù)。課程體系設(shè)計重在引導(dǎo)學(xué)生養(yǎng)成“嚴(yán)以律己”的生活和工作態(tài)度,幫助學(xué)生自我完善、修養(yǎng)身心,增強人際交往能力,培養(yǎng)良好的職業(yè)氣質(zhì),為其未來職業(yè)生涯可持續(xù)發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。

2.1.3 職業(yè)崗位特色

進入21世紀(jì)以來,全球經(jīng)濟發(fā)展帶動服務(wù)業(yè)活動頻繁,各種會議旅游、會展等活動的增加,航空服務(wù)人才需求的結(jié)構(gòu)也在發(fā)生一些變化,也對航空服務(wù)專業(yè)從業(yè)人員提出了更高的素質(zhì)要求。根據(jù)人才需求調(diào)研,本專業(yè)既立足于當(dāng)前行業(yè)發(fā)展和專業(yè)建設(shè)的實際,又兼顧到了未來專業(yè)領(lǐng)域的進一步拓展。因此,職業(yè)面向包括:航空乘務(wù)、地勤服務(wù)、候機服務(wù)、機場餐飲及賓館服務(wù)、民航運輸企業(yè)客貨運輸組織與管理等相關(guān)崗位的服務(wù)與管理工作。

2.1.4 典型工作任務(wù)與職業(yè)能力特色

根據(jù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo),在專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會的參與下,深化和完善航空服務(wù)專業(yè)的人才培養(yǎng)模式,建設(shè)基于崗位能力要求的職業(yè)素養(yǎng),形成階梯式專業(yè)課程體系,強調(diào)工學(xué)結(jié)合,采用情境教學(xué)。

根據(jù)航空服務(wù)專業(yè)對應(yīng)的崗位,深入崗位工作第一線,通過對完整工作過程的跟蹤調(diào)研,實施典型工作任務(wù)分析,對其工作崗位群所需的知識、技能、素質(zhì)及能力的復(fù)雜程度整合典型工作任務(wù)形成綜合能力領(lǐng)域,以此歸納出工作崗位群的行動領(lǐng)域,建立起工作過程導(dǎo)向的課程基礎(chǔ)開發(fā)平臺。

2.2 實踐教學(xué)體系特色

2.2.1 以職業(yè)能力為核心的實踐教學(xué)體系特色

重點是優(yōu)化課程結(jié)構(gòu),強化能力培養(yǎng),專業(yè)的職業(yè)技術(shù)課和職業(yè)技能課比例,占到全程教學(xué)計劃的50%以上。通過民用航空法、航空概論、航空旅游地理、民航職業(yè)道德、民航乘務(wù)英語、民航旅客心理學(xué)、空乘服務(wù)禮儀、客艙設(shè)備運行與管理、民航旅客心理學(xué)、公共關(guān)系學(xué)、導(dǎo)游業(yè)務(wù)、形體訓(xùn)練等,培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)基本技能和崗位專業(yè)技能。同時建立健全校內(nèi)校外實訓(xùn)實習(xí)基地。目前,校內(nèi)實訓(xùn)基地已基本形成體系,各種類型的實驗室正在緊張籌備之中,校外實習(xí)訓(xùn)練基地也正在積極籌劃中。

2.2.2 實施雙證教育特色

為使學(xué)生在知識結(jié)構(gòu)上達到高素質(zhì)與高技能的有機結(jié)合,使學(xué)生在服務(wù)應(yīng)用能力技能上比中專學(xué)生技高一籌,在職業(yè)綜合能力素養(yǎng)上比本科生服務(wù)意識更強,鼓勵學(xué)生參加資格考證,在課程設(shè)置上,加大了有關(guān)職業(yè)技術(shù)課程的比重,包括的六大知識模塊,職業(yè)道德、旅游常識、機務(wù)知識、形象禮儀、救護處理,客艙服務(wù)等開設(shè)了相應(yīng)的課程。如:航空職業(yè)道德、旅游文化、航空運輸?shù)乩怼⒖粘朔?wù)概論、乘務(wù)禮儀與訓(xùn)練、客艙運行及管理、舞蹈與形體訓(xùn)練、乘務(wù)員化妝技巧與形象塑造、機上急救醫(yī)護常識與訓(xùn)練等對應(yīng)課程。將航空企業(yè)的職前培訓(xùn)下沉到專業(yè)教學(xué)中,做到專業(yè)與職業(yè)的有機結(jié)合,突出了辦學(xué)的特色。

2.2.3 創(chuàng)新教學(xué)模式特色

本課程體系針對來源于企業(yè)實踐的、典型的職業(yè)工作任務(wù),緊緊圍繞學(xué)生在校學(xué)習(xí)與實際工作的一致性和行動導(dǎo)向原則進行教學(xué)模式設(shè)計,在培養(yǎng)崗位實際工作能力的同時,促進學(xué)生關(guān)鍵能力的發(fā)展和綜合素質(zhì)的提高。

航空服務(wù)專業(yè)論文:航空服務(wù)專業(yè)的職業(yè)素質(zhì)體現(xiàn)

【摘要】本文結(jié)合國內(nèi)各大航空公司來我院進行的航空空乘與地勤面試過程,就各航空公司對空中服務(wù)員的職業(yè)要求以及高職航空服務(wù)專業(yè)職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)問題,探討了相應(yīng)的教學(xué)內(nèi)容、訓(xùn)練體系及如何改進今后的相關(guān)教學(xué)活動。

【關(guān)鍵詞】航空服務(wù) 職業(yè)素質(zhì) 性格 親和力

近幾年來隨著武漢市經(jīng)濟社會的高速發(fā)展,武漢航空市場也快速持續(xù)升溫,客貨流量呈現(xiàn)迅猛增長勢頭,尤其是去年10月武漢成為國內(nèi)首個航空運輸綜合改革試點以來,湖北省武漢市政府又設(shè)立了航空發(fā)展引導(dǎo)的專項基金,更使武漢航空市場成為了各家航空公司眼中的“焦點”,紛紛在武漢增大運力投放。但目前武漢地區(qū)航空業(yè)空乘人員中擁有本科學(xué)歷者僅占15%左右,大都只是經(jīng)過三到四個月的“速成”培訓(xùn)便登機服務(wù),地面服務(wù)人員中擁有專業(yè)學(xué)歷背景者也非常少。隨著我國航空業(yè)的發(fā)展,航空企業(yè)表示,今后將不再聘用未接受專業(yè)院校系統(tǒng)學(xué)習(xí)與培訓(xùn)的空乘人員和地勤人員。本文綜合國內(nèi)各大航空公司在我院進行的專業(yè)面試過程和對航空服務(wù)人員的職業(yè)要求展開討論。

一、航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的面試狀況

眾所周知,面試主要是測驗應(yīng)試者的社會意識和反應(yīng)能力。從理論上講,面試可以測評應(yīng)試者任何素質(zhì),但由于人員甄選方法都有其長短,揚長避短綜合運用,則事半功倍,否則就很可能事倍功半。因此,在人員甄選實踐中,業(yè)內(nèi)人士并不是以面試去測評一個人的所有素質(zhì),而是有選擇地用面試去測評它最能測評的內(nèi)容。各大航空公司對航空服務(wù)學(xué)生的面試,在程序上基本都達成了“共識”。對航空專業(yè)的面試主要分初試和復(fù)試。一般來說,初試階段,主要對應(yīng)試者的身體(身高、體重)、身體姿勢進行目測,評價應(yīng)試者的總體印象。評價應(yīng)試人員的站姿、走姿要求。站姿高雅,兩眼永遠凝視對方,走時身體挺直,面帶微笑,保持與考官的距離。航空公司面試人員根據(jù)參加應(yīng)試者簡單的幾個動作,對應(yīng)試者的身體比例、氣質(zhì)、五官進行測試,挑選出符合要求的應(yīng)試者,進入下一輪的面試。每輪面試后,應(yīng)試者都要求在考場等候下輪面試通知。在第二輪面試時,面試官會要求應(yīng)試者回答一些簡單的問題,如姓名,特長等,對應(yīng)試人的聲音、吐字是否清楚做出判斷。第三輪面試,由考官對應(yīng)試者發(fā)問。面試內(nèi)容包括英文對話以及和行業(yè)相關(guān)的問題,內(nèi)容較為詳細(xì)?？脊俑鶕?jù)考生的回答衡量應(yīng)試者的親和力、說話技巧、應(yīng)變能力、求職動機和英語能力等。

二、航空服務(wù)專業(yè)的職業(yè)素質(zhì)要求

從各航空公司考察應(yīng)試者的面試過程直接反映出航空公司對于航空服務(wù)員這一職業(yè)的要求。首先飛機客艙服務(wù)是民航運輸服務(wù)的重要組成部分,它直接反映了航空公司的服務(wù)質(zhì)量。在激烈的航空市場競爭中,直接為旅客服務(wù)的空姐的形象和工作態(tài)度,對航空公司占領(lǐng)市場、贏得更多的回頭客起著至關(guān)重要的作用。其次,民航地勤服務(wù)工作人員的服務(wù)儀表儀容、服務(wù)意識和職業(yè)道德基礎(chǔ)、服務(wù)語言應(yīng)用能力、應(yīng)變能力、自我控制能力、群體合作能力、社會交際能力等也體現(xiàn)了服務(wù)質(zhì)量與展示企業(yè)形象的作用。作為一名專業(yè)的航空服務(wù)人,職業(yè)要求主要包含以下幾方面。

1、首先要熱愛自己的本職工作。楊虹女士曾說過,航空服務(wù)工作是非常辛苦的,當(dāng)自己理想中的美好的空姐生活被現(xiàn)實工作的辛苦打破后,要能一如既往地主動、熱情、周到、有禮貌,要認(rèn)真負(fù)責(zé)、勤勤懇懇、任勞任怨做好工作,面對任何環(huán)境的誘惑,依然能堅守崗位。

2、有較強的服務(wù)理念和服務(wù)意識。在激烈的市場競爭中,服務(wù)質(zhì)量的高低決定了企業(yè)是否能夠生存,市場競爭的核心實際上是服務(wù)的競爭。民航企業(yè)最關(guān)心的是旅客和貨主,要想在市場競爭中贏得旅客,就必須提高服務(wù)意識和服務(wù)理念。服務(wù)意識是經(jīng)過訓(xùn)練后逐漸形成的,是不能用規(guī)則來保持的,它必須融化在每個航空人的骨子里,成為一種自覺的思想。

3、有吃苦耐勞的精神。空姐在人們的眼中是在空中飛來飛去的令人羨慕的職業(yè),但在實際工作中卻承擔(dān)了人們所想不到的辛苦,飛遠程航線時差的不同,飛國內(nèi)航線各種旅客的不同,工作中遇到的困難和特殊情況隨時都會發(fā)生,沒有吃苦耐勞的精神,就承受不了工作的壓力,做不好服務(wù)工作。

4、刻苦學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識。一名航空人,需要掌握許多的知識,比如,在飛往美國的航班上,空姐首先要掌握中國和美國的國家概況、人文地理、政治、經(jīng)濟等基本內(nèi)容,還要了解航線飛越的國家、城市、河流、山脈以及名勝古跡等,還要掌握飛機的設(shè)備、緊急情況的處置、飛行中的服務(wù)工作程序以及服務(wù)技巧等等?？梢哉f,空乘服務(wù)人上要懂天文地理、下要掌握各種服務(wù)技巧和服務(wù)理念,不但要有漂亮的外在美,也要有豐富的內(nèi)在美。

5、學(xué)會溝通。語言本身代表每一個人的屬性,一個人的成長環(huán)境會影響每個人的說話習(xí)慣,作為一名乘務(wù)員要學(xué)會溝通的藝術(shù)。不同的服務(wù)語言往往會得出不同的服務(wù)結(jié)果。如對老年旅客的溝通技巧、對特殊旅客的溝通技巧、對發(fā)脾氣旅客的溝通技巧、對重要旅客的溝通技巧、對第一次乘飛機的旅客的溝通技巧、對航班不正常時服務(wù)的溝通技巧等都要掌握。在空乘服務(wù)中,一句話往往會帶來不同的結(jié)果。

三、航空服務(wù)專業(yè)課程體系的側(cè)重方向

根據(jù)航空公司對人才的需求確定課程要素,探索以工作過程為導(dǎo)向的理論實踐一體化課程建設(shè)并召開企業(yè)專業(yè)顧問和校內(nèi)教育專家參加的崗位工作分析座談會,詳細(xì)討論與分析專業(yè)所面向的崗位。由此分析得出的工作過程特點,顯示了本專業(yè)與其他專業(yè)的職業(yè)區(qū)別,為后續(xù)學(xué)習(xí)載體的選擇、學(xué)習(xí)內(nèi)容的確定提供了指導(dǎo)。企業(yè)專家指出,在地面、空乘各崗位,服務(wù)人員在工作過程中的職責(zé)主要有三個方面:確保安全、提供服務(wù)和展示企業(yè)形象。公司對員工有較高的服務(wù)能力和職業(yè)素養(yǎng)要求,為此要求工作人員在個人形象舉止、禮貌語言運用、服務(wù)行為、異常和突發(fā)事件處理時符合公司服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)中的職業(yè)要求。

職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)是航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生適應(yīng)工作崗位和職業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)要依照民航企業(yè)對員工素質(zhì)的要求,結(jié)合學(xué)生和學(xué)校的實際,在教師的指導(dǎo)下由學(xué)生自主進行系統(tǒng)化、綜合性的學(xué)習(xí)和實踐活動,以使學(xué)生作為一名后備民航企業(yè)員工初步養(yǎng)成符合未來工作要求的職業(yè)素質(zhì)和修養(yǎng)。

1、禮儀素質(zhì)的學(xué)習(xí)。主要進行禮儀基本知識的傳授和基本操作技巧的訓(xùn)練。對該課程的教學(xué)設(shè)計是在“掌握知識、強化能力、養(yǎng)成素質(zhì)、善于實踐,具有較高禮儀修養(yǎng)的民航服務(wù)人員”的整體教學(xué)目標(biāo)指導(dǎo)下進行的,既強調(diào)扎實的服務(wù)禮儀理論基礎(chǔ),又著重培養(yǎng)優(yōu)秀的民航服務(wù)禮儀技能;既注重養(yǎng)成良好的服務(wù)人員職業(yè)素質(zhì),又注重理論聯(lián)系實際;注重與學(xué)生的雙向交流;注重學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)形象的塑造;注重學(xué)生紀(jì)律性和團隊精神的培養(yǎng),注重課堂內(nèi)外相結(jié)合。

基礎(chǔ)訓(xùn)練部分以航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的個人禮儀為主。例如個人禮儀中的儀容儀表要求、著裝要求等。在這部分的訓(xùn)練中,主要通過禮儀規(guī)范、行為規(guī)范、專業(yè)形象、語言表達等方面的強化訓(xùn)練,培養(yǎng)學(xué)生具備民航服務(wù)人員的基本素質(zhì),規(guī)范學(xué)生的言談舉止,樹立服務(wù)意識。模擬實訓(xùn)部分主要通過進一步提高學(xué)生的服務(wù)禮儀技能水平,在禮儀規(guī)范、行為規(guī)范、專業(yè)形象、語言表達、應(yīng)變能力等各方面幫助學(xué)生樹立對民航服務(wù)的正確認(rèn)識,培養(yǎng)滿足服務(wù)對象的個性以及對問題和事故的處理能力,以滿足服務(wù)性行業(yè)職業(yè)活動的特殊要求,適應(yīng)社會和行業(yè)發(fā)展的需要。

2、性格和品格的培養(yǎng)。航空服務(wù)工作是一項與人直接打交道的工作,每天在機場、飛機上要接觸上千名旅客,所以她隨時需要與旅客進行溝通,沒有一個開朗的性格就無法勝任此項工作。同時,空中服務(wù)員的工作也是在實際工作中承擔(dān)了人們所想不到的辛苦,飛遠程航線時差的不同,飛國內(nèi)航線各種旅客的不同,工作中遇到的困難和特殊情況隨時都會發(fā)生,沒有吃苦耐勞的精神,就承受不了工作的壓力,做不好服務(wù)工作。在學(xué)校里,教師要通過各種班級活動調(diào)動學(xué)生的積極性,課堂的教學(xué)活動多采取分小組的方式進行,小組的組合采取輪流組合的形式,沒有固定的小組成員,讓同學(xué)學(xué)會與其他各種不同性格的同學(xué)合作,完成教學(xué)活動。在此過程中,形成開朗、堅強、容忍他人的性格和關(guān)心他人的品格。

3、親和力的培養(yǎng)。親和力指的是人與人交往過程中內(nèi)心相容的一種感覺。對于親和力的培養(yǎng)可以從微笑開始,微笑是一種令人感覺愉快的面部表情,可以縮短人與人之間的心理距離,為深入溝通與交往創(chuàng)造溫馨和諧的氣氛。于是人們把微笑比作人際交往的潤滑油。在面試中,微笑能表現(xiàn)你良好的情緒和心理狀態(tài),能夠創(chuàng)造和諧融洽的氣氛,讓他人感到愉快和溫馨。微笑反映自己的心底坦蕩,善良友好,待人真心實意,使人在與其交往中自然輕松,不知不覺地縮短了心理距離。微笑看似很容易,可是要求在校的獨生子女們對班上的每一位同學(xué)都做到這一點卻相當(dāng)?shù)牟灰?他們往往是對待自己不樂意的同學(xué)“冷眉冷眼”,連正眼也不會多看一下,但航空服務(wù)員的職業(yè)又要求他們對各式各樣的人都要真情友善,讓人感到愉快、溫馨。在教學(xué)時,老師對學(xué)生的影響力是很大的,不容忽視。教師應(yīng)該做到言傳身教,在學(xué)生面前樹立一個良好的榜樣。

4、對在校學(xué)生外語能力的培養(yǎng)。外語主要針對航空服務(wù)人員的職業(yè)特點,教學(xué)時更應(yīng)側(cè)重于聽和說的能力,也就是交談能力的培養(yǎng)。空乘口語有別于普通的英語交談(可以通過身體語言來補救),它更加強調(diào)航空服務(wù)人員在今后的服務(wù)過程中,更加注重準(zhǔn)確的語言表達能力和對突發(fā)事件的緊急處理技巧。例如把普通高?？谡Z課所注重的表達自己對某事物的看法、觀點的培養(yǎng)轉(zhuǎn)化成對某些機艙內(nèi)緊急情況的處理和解決上來,或者在進行口語操練的時候,側(cè)重放在一些常見的面試英語的問題上。具體的做法可以由專業(yè)英語教師給出機艙里的一些假設(shè)性的場景和情況,如換座、和生氣的乘客進行溝通、對機場發(fā)生的緊急情況給予合理解釋等情景讓學(xué)生進行操練。此外,英語教師布置學(xué)生分組查找資料,在課堂上用英語向同學(xué)表述某個國家或城市的概況、人文地理、名勝古跡等,在豐富學(xué)生知識之余,又鍛煉了學(xué)生的英語表達能力。

四、結(jié)束語

每個人的性格、氣質(zhì)不同,內(nèi)在修養(yǎng)、行為習(xí)慣也不同,航空人要以個人良好的文化素養(yǎng)、淵博的學(xué)識、精深的思維能力為核心,形成一種非凡的職業(yè)素養(yǎng)。良好的風(fēng)度需要很長的時間來培養(yǎng)和鍛煉,在校期間應(yīng)加強對學(xué)生文化素質(zhì)的提高、本身性格的培養(yǎng)和自身的修養(yǎng),使他們將外在的美和內(nèi)在的美相結(jié)合形成航空人特有的氣質(zhì)。特別是對航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生,要通過系列化的專業(yè)學(xué)習(xí)與實踐來鍛煉自己,在參加崗位實習(xí)以及面臨企業(yè)選聘時,更加要展示自己良好的精神風(fēng)貌和職業(yè)素養(yǎng),實現(xiàn)自己的藍天夢。

航空服務(wù)專業(yè)論文:航空服務(wù)專業(yè)產(chǎn)學(xué)一體化實訓(xùn)室建設(shè)的思考

摘 要：隨著高職教育的改革和發(fā)展，實訓(xùn)室建設(shè)在技能型人才培養(yǎng)中的地位和作用日益凸顯。文章對如何建設(shè)校企合作、產(chǎn)學(xué)一體化實訓(xùn)室進行了探索，并提出了具體的建設(shè)方案。

關(guān)鍵詞：高職教育；航空服務(wù)專業(yè)；產(chǎn)學(xué)結(jié)合；一體化實訓(xùn)室

一.加強一體化實訓(xùn)室建設(shè)的必要性

（一）企業(yè)對人才的需求

隨著我國民航運輸經(jīng)濟的不斷快速發(fā)展，對各類民航從業(yè)人員的需求也在不斷的增長。民用航空公司和機場的從業(yè)人員中，對航空服務(wù)人員（包括客票銷售、問詢服務(wù)、值機服務(wù)、行李運輸服務(wù)、航班運行服務(wù)、行李查詢、民航國內(nèi)貨物運輸、危險品運輸、安檢服務(wù)等）的需求更是增長很快。產(chǎn)學(xué)結(jié)合、培養(yǎng)大批高素質(zhì)的航空服務(wù)高技能人才，是民用航空業(yè)發(fā)展中對航空類高職學(xué)院提出的迫切要求。

（二）教學(xué)模式改革的需求

航空服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)主要以“任務(wù)導(dǎo)向，學(xué)做合一”為模式，專業(yè)課程內(nèi)容主要依據(jù)崗位工作內(nèi)容設(shè)置。在教學(xué)實施中，采取“教學(xué)做”一體化的教學(xué)方法，減少理論與實踐的差距，增強教學(xué)直觀性，充分體現(xiàn)學(xué)生主體參與作用，也體現(xiàn)了職業(yè)教育的本質(zhì)特征。在課程的實施過程中，構(gòu)建產(chǎn)學(xué)一體化實訓(xùn)室是其有力保障，

（三）學(xué)生學(xué)習(xí)的需求

學(xué)生希望在校期間學(xué)習(xí)依據(jù)崗位工作內(nèi)容設(shè)置的課程，并能獲得相關(guān)的職業(yè)崗位證書，畢業(yè)后能直接上崗，實現(xiàn)學(xué)生角色與職業(yè)角色的零距離轉(zhuǎn)換。因此，建設(shè)航空服務(wù)專業(yè)產(chǎn)學(xué)一體化實訓(xùn)室尤為重要！

二.專業(yè)實訓(xùn)室的現(xiàn)狀與存在問題

（一）專業(yè)實訓(xùn)室現(xiàn)狀

在示范建設(shè)期間，我院航空服務(wù)專業(yè)新建了電子客票銷售實訓(xùn)中心、機場地面服務(wù)實訓(xùn)中心、化妝室、語音訓(xùn)練室四個校內(nèi)實訓(xùn)室；在體育部形體訓(xùn)練室的基礎(chǔ)上改建了形體訓(xùn)練室；2011年，新建民航貨物配載實訓(xùn)中心。目前共有六個實訓(xùn)室用于專業(yè)教學(xué)。

（二）專業(yè)實訓(xùn)室存在的問題

雖然新建或改建了六個實訓(xùn)室，為航空服務(wù)專業(yè)教學(xué)發(fā)揮了很大作用，但任存在以下幾個問題。

（1）硬件方面問題

場地問題。受場地條件限制，有的實訓(xùn)室在建設(shè)中未達到規(guī)劃面積，導(dǎo)致無法安放完整的實訓(xùn)設(shè)備，給新課程的實施帶來一定的困難。由于航空服務(wù)專業(yè)課程實際操作內(nèi)容較多，且很多都是完整的服務(wù)流程，需要較大的實訓(xùn)場地去實施，而目前由于場地限制和實訓(xùn)設(shè)備不完整，無法設(shè)置與崗位一致的工作場景，也不能設(shè)計與工作內(nèi)容一致的實訓(xùn)項目，學(xué)生能夠動手操作的部分過少，教師不能正常完成服務(wù)流程的演示，給課程的實施帶來一定的困難。

設(shè)備問題。近幾年，學(xué)院為各實訓(xùn)室進行了一系列的投資，但本專業(yè)一些實訓(xùn)室在設(shè)備方面還是有所欠缺。如機場地面服務(wù)實訓(xùn)中心，因資金不足，導(dǎo)致設(shè)備不完善，安檢實訓(xùn)布局與機場真實的安檢通道布局存在一定的差距，不能真實完成旅客通過安檢通道工作任務(wù)的學(xué)習(xí)，給教學(xué)帶來一定的難度。耗材問題。實訓(xùn)過程中需要各種耗材，如登機牌，行李條、乘機申請書、行李運輸事故記錄單等，這些耗材目前在市場是無法直接購買的，只能依靠民航企業(yè)提供。這些民航運輸工作實訓(xùn)的耗材，存在成本較高、損耗過大的問題。從2008年至今，航空服務(wù)專業(yè)的實訓(xùn)耗材基本依賴設(shè)備供應(yīng)商提供，雖能保證正常教學(xué)，但存在耗材過舊、與行業(yè)規(guī)定不相符、數(shù)量不足的問題，給課程教學(xué)及實訓(xùn)環(huán)節(jié)帶來很大阻力。

（2）管理方面的問題

綜合管理存在缺陷。目前實訓(xùn)室都是由專業(yè)老師負(fù)責(zé)，受上課時間限制，實訓(xùn)室的開放程度不夠，學(xué)生只有在上課時間才能進入實訓(xùn)室學(xué)習(xí)，完成崗位工作流程的演練，課堂時間的限制，導(dǎo)致學(xué)生對崗位工作任務(wù)的操作只掌握了表面，根本不能滿足企業(yè)的需求。另一方面，導(dǎo)致實訓(xùn)室的利用率較低，實訓(xùn)設(shè)備成了擺設(shè)，利用程度不夠。校企合作存在瓶頸。雖然目前已經(jīng)和西安航旅票務(wù)信息咨詢有限公司、西安德納達航空服務(wù)有限公司等民航企業(yè)建立了校企合作關(guān)系，但合作僅停留在表面，校企合作關(guān)系中只是企業(yè)單方面的為學(xué)院提供著教學(xué)、師資、校外實訓(xùn)基地等資源，學(xué)院在校企合作中只是被動的接收，不能主動把握合作關(guān)系，合作的發(fā)展受企業(yè)的牽制較多，校企合作未實現(xiàn)雙贏。

這兩方面的問題限制了航空服務(wù)專業(yè)產(chǎn)學(xué)一體化實訓(xùn)室建設(shè)的發(fā)展，同時也給專業(yè)的發(fā)展也帶來了一定的阻力，如何在現(xiàn)有實訓(xùn)室的基礎(chǔ)上進行改革，實現(xiàn)校企雙方面的深度合作，實現(xiàn)產(chǎn)學(xué)一體化的發(fā)展，成為亟待解決的問題。

三.專業(yè)實訓(xùn)室建設(shè)構(gòu)想

本著“校企合作、產(chǎn)學(xué)一體化”的原則，貼合民航服務(wù)崗位實際和發(fā)展要求，加強專業(yè)實訓(xùn)中心的建設(shè)，強化人才技能培養(yǎng)，促進我院航空服務(wù)專業(yè)教學(xué)質(zhì)量的提高，培養(yǎng)合格的高技能型民航服務(wù)人員。

（一）指導(dǎo)思想

（1）完善實訓(xùn)室功能

航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生崗位的綜合實踐應(yīng)安排在企業(yè)進行，但目前各大機場和航空公司以沒有經(jīng)驗為由，拒絕接收學(xué)生實習(xí)。在解決航空服務(wù)類專業(yè)學(xué)生的崗位實踐上，我們只有盡可能的建立與企業(yè)實際工作環(huán)境一致的實訓(xùn)場所，保證學(xué)生學(xué)習(xí)與工作場景的一致，同時，完成在校期間取得職業(yè)崗位資格證書的培訓(xùn)，在就業(yè)時，實現(xiàn)學(xué)生角色與崗位角色的零距離轉(zhuǎn)換。

（2）充分發(fā)揮實訓(xùn)室綜合效益

本專業(yè)實訓(xùn)室建設(shè)，資金投入大，不能只單一的用于教學(xué)，還應(yīng)考慮實訓(xùn)室的效益。實訓(xùn)室的收益可來源于兩方面：一方面開展校內(nèi)職業(yè)崗位證書培訓(xùn)，收取一定培訓(xùn)費；另一方面可考慮與企業(yè)共建實訓(xùn)中心，解決校內(nèi)教學(xué)實訓(xùn)的同時面向社會開展培訓(xùn)，實訓(xùn)校企合作雙贏局面。

（二）建設(shè)要點

（1）硬件建設(shè)

針對各實訓(xùn)室目前存在的問題，在學(xué)院現(xiàn)有資源的基礎(chǔ)上，完善實訓(xùn)室的建設(shè)，構(gòu)建完整的產(chǎn)學(xué)一體化的實訓(xùn)場所建設(shè)。

①電子客票銷售實訓(xùn)中心：購買服務(wù)器一臺，完善實訓(xùn)條件建設(shè)；

②機場地面服務(wù)實訓(xùn)中心：尋找面積適合的實訓(xùn)室搬遷，在現(xiàn)有設(shè)備的基礎(chǔ)上再增加兩個值機柜臺（含配套設(shè)備），托運行李X光檢測機，手提行李X光檢測機，機場廣播系統(tǒng)，機場航顯系統(tǒng)，行李發(fā)放轉(zhuǎn)盤，完善實訓(xùn)中心的硬件條件建設(shè)；

③民航貨物配載實訓(xùn)中心：引入標(biāo)準(zhǔn)的民航貨物運輸系統(tǒng)軟件，貨物運輸相關(guān)單據(jù)等其他設(shè)備，完善硬件條件建設(shè)；

④貴賓休息室：新建貴賓服務(wù)休息室一個，完善貴賓服務(wù)實訓(xùn)條件。

（2）管理建設(shè)

和企業(yè)一起設(shè)置合理規(guī)范的實訓(xùn)室管理制度，保證實訓(xùn)室的正常運行，保證教學(xué)的正常實施和校企合作的正常發(fā)展。

同時，提高實訓(xùn)室的開放性，給學(xué)生提供一個高效的模擬實習(xí)環(huán)境。航空服務(wù)類實訓(xùn)要求學(xué)生有較強的實際動手能力，因此必須轉(zhuǎn)變觀念，充分發(fā)揮實訓(xùn)教學(xué)在航空服務(wù)專業(yè)教學(xué)中的作用 提高實訓(xùn)室的開放程度，保證學(xué)生對實訓(xùn)室的利用不再局限于課堂時間，使學(xué)生的崗位綜合能力得到進一步的提高。

（3）校企深度合作

在現(xiàn)有校企合作的基礎(chǔ)上，經(jīng)過前期調(diào)研與協(xié)商，企業(yè)開展以下合作項目，達到校企合作的雙贏局面，企業(yè)不再單向被動地付出，專業(yè)發(fā)展也不再被動地受制于企業(yè)

（4）開展職業(yè)資格證書考試培訓(xùn)

目前，民航各崗位職業(yè)資格證書都是由中國航協(xié)負(fù)責(zé)考核發(fā)放，為了均衡資源，一個城市只設(shè)一個培訓(xùn)點。我院申請時間較晚，因西安的培訓(xùn)資格已授權(quán)給別家單位，因此不能直接建立培訓(xùn)中心，可考慮和有培訓(xùn)資格的相關(guān)單位合作，進行職業(yè)資格證書考試培訓(xùn)。

四.結(jié)語

按照以上四個要點，改進和完善航空專業(yè)實訓(xùn)室建設(shè)，建設(shè)成產(chǎn)學(xué)結(jié)合的一體化實訓(xùn)中心，這樣既能保證我們正常的教學(xué)需要，又能滿足民航企業(yè)的相關(guān)培訓(xùn)，還能實現(xiàn)實訓(xùn)室的創(chuàng)收，實現(xiàn)校企合作的雙贏。

航空服務(wù)專業(yè)論文:以實訓(xùn)課程改革提升航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生職業(yè)能力

航空服務(wù)專業(yè)作為一個實踐性非常強的專業(yè)，要求我們降低在人才培養(yǎng)目標(biāo)定位上的主觀性，消除課程設(shè)置的學(xué)科化痕跡，增強崗位能力培養(yǎng)目標(biāo)的針對性，使實訓(xùn)教學(xué)直接貼近企業(yè)的職業(yè)能力需求，這直接決定了實踐教學(xué)在本專業(yè)中的重要地位。本文結(jié)合武漢商學(xué)院航空服務(wù)專業(yè)建設(shè)的經(jīng)驗，分析了目前航空服務(wù)專業(yè)實訓(xùn)課程所存在的一些問題，探索一條符合企業(yè)職業(yè)能力要求的實訓(xùn)課程改革與發(fā)展之路。

隨著“天空開放”進程的不斷深入推進，中國目前正處于“民航大國”向“民航強國”的偉大轉(zhuǎn)變過程中，國家已經(jīng)把航空產(chǎn)業(yè)作為我國最有發(fā)展前景和潛力的六大支柱產(chǎn)業(yè)之一。按照目前國際民航平均的人機比100：1，我國民航業(yè)人機比200：1來計算，未來20年我國就需要民航類人才48萬人?？梢?，既有實際應(yīng)用技能，又具有一定理論的航空服務(wù)人才缺口巨大，這些都為航空服務(wù)專業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了廣闊的空間。

一、航空企業(yè)對員工的要求

（一）航空服務(wù)專業(yè)職業(yè)素質(zhì)的基本要求

1.良好的敬業(yè)精神

空乘服務(wù)工作具有高收入、高風(fēng)險、高付出、高規(guī)范、高封閉的特點，工作時間不固定，突發(fā)事件較多，服務(wù)對象自身素質(zhì)參差不齊，這就要求服務(wù)人員面對任何對象，都能做好自身的本職工作，在任何環(huán)境下都能堅守自己的崗位。

2.較強的服務(wù)意識

現(xiàn)今的航空公司競爭早已演變?yōu)榱朔?wù)競爭，員工的服務(wù)意識是要逐步培養(yǎng)的，它不僅僅是一句機械化的“您好”，“再見”，而是存在于對客服務(wù)中的每一個小細(xì)節(jié)。高質(zhì)量的服務(wù)并非是用僵硬的條款規(guī)定出來的，應(yīng)該是融入到員工的身體里，形成一種本能的態(tài)度，這樣才能真正成長為一名優(yōu)秀的航天人。

3.溝通技巧

旅客與航空公司之間頻發(fā)沖突，究其原因常被解釋為互不理解，其實也就是溝通不暢的問題。溝通不單指語言，也要求服務(wù)人員通過肢體、傾聽等相關(guān)技巧，通過自身所具備的心理學(xué)知識，達到對不同群體，如老年旅客、初次乘機旅客、重要旅客等特殊旅客的有效交流。

4.團隊合作能力

團隊不僅強調(diào)個人的工作成果，更強調(diào)團隊的整體業(yè)績，強調(diào)成員的共同貢獻。航空服務(wù)的復(fù)雜性決定了每個成員不可能單獨完成所有的工作，只有在工作中協(xié)同配合，創(chuàng)造性的解決工作中隨時可能出現(xiàn)的突發(fā)狀況，才能達到我們所期望的讓乘客滿意的服務(wù)。

（二）航空公司崗位職業(yè)能力要求

職業(yè)行動能力是從崗位能力要求中提取歸納的，在職業(yè)情境中相互關(guān)聯(lián)的，具有完整過程的任務(wù)集合，是便于進行教學(xué)實施的內(nèi)容歸納。普通教育以學(xué)科體系為特點，注重知識的邏輯聯(lián)系和承接關(guān)系，注重概念。而職業(yè)教育是以崗位要求為依據(jù)，構(gòu)建基于工作過程的課程體系，在文化基礎(chǔ)教育、職業(yè)基本能力培養(yǎng)基礎(chǔ)上，以協(xié)調(diào)性的操作技能，程式化的服務(wù)技能，規(guī)范化的管理技能為培養(yǎng)目的。

1.民航客運員

主要工作任務(wù)為訂座、客票銷售及異常問題的處理，要求員工能夠處理各類訂座業(yè)務(wù)及客票銷售，并妥善處理退票、遺失、變更等相關(guān)業(yè)務(wù)。

2.民航貨運員

主要工作任務(wù)為收運、運送、交付貨物，要求員工能夠進行檢查、稱重、清點、填單、計算運價、理貨、表價、裝卸等工作，同時能熟練交付貨物，進行費用處理及異常問題的處理。

3.民航地勤服務(wù)員

主要從事值機、行李、安檢等服務(wù)工作，應(yīng)熟練掌握客票查驗、座位安排、問詢、引導(dǎo)、特殊旅客服務(wù)、民航客運、貨運安檢等技能。

4.空中乘務(wù)員

主要進行客艙安全、問詢、播音、餐飲服務(wù)及緊急事件的處理工作，要求員工熟練掌握各項服務(wù)流程、緊急安全救護及設(shè)施設(shè)備的使用，具有良好的溝通技巧，能夠處理各項突發(fā)的異常問題。

二、高職航空服務(wù)專業(yè)實訓(xùn)課程構(gòu)建

（一）高職航空服務(wù)專業(yè)實訓(xùn)課程設(shè)置現(xiàn)狀

當(dāng)前，我國專門培養(yǎng)空中乘務(wù)乘務(wù)人才的學(xué)校和培訓(xùn)機構(gòu)已有百余家，在航空服務(wù)的培養(yǎng)方案、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法等方面各具特色。主要體現(xiàn)在兩個方面：其一，依托不同的專業(yè)學(xué)科基礎(chǔ)，形成了不同的專業(yè)建設(shè)走勢；其二，依托不同辦學(xué)環(huán)境和地域特點，形成了不同的人才培養(yǎng)模式。但在此蓬勃發(fā)展的格局下，我們不得不注意到，航空服務(wù)專業(yè)在學(xué)科建設(shè)上缺乏一定的規(guī)范性、前瞻性和實用性，學(xué)生接受的理論教學(xué)比實踐教學(xué)課時量多，導(dǎo)致學(xué)生實踐能力較差，在畢業(yè)后無法滿足企業(yè)在職業(yè)素質(zhì)上的需求等嚴(yán)重問題。

以武漢商學(xué)院為例，我院航空服務(wù)專業(yè)按照民航客運、貨運、地勤、客艙服務(wù)等工作要求，開設(shè)了民航旅客運輸、民航貨物運輸、民航地勤服務(wù)、民航計算機訂票操作、民航職業(yè)素質(zhì)修煉、民航乘務(wù)英語、民航旅客心理學(xué)、空乘服務(wù)禮儀、公共關(guān)系學(xué)、形體訓(xùn)練等，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)基本技能和崗位專業(yè)技能。從總體上看，實訓(xùn)課程的開設(shè)與推進在提高航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的適應(yīng)能力和實踐能力上確實起到了一定的作用，但結(jié)合其在整個專業(yè)設(shè)置中所占的分量，仍然是有所欠缺的。

（二）航空服務(wù)專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)主要存在的問題

1.對實訓(xùn)課程認(rèn)識不足

長期以來，實訓(xùn)教學(xué)都被看作是理論教學(xué)的補充，教師常常在講述大量理論后，通過極為簡短的演練作為實訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)，根本無法達到深化教學(xué)效果的目的。同時，由于實訓(xùn)課程在考核方式上更為隨意，實訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)考核也缺乏有效的激勵機制，導(dǎo)致部分學(xué)生在思想上不重視實訓(xùn)課程的學(xué)習(xí)，在分組訓(xùn)練的過程中時常出現(xiàn)“搭便車”的現(xiàn)象，造成實訓(xùn)教學(xué)效果不明顯，學(xué)生綜合素質(zhì)提升較慢的現(xiàn)象。

2.實訓(xùn)操作方法單一

空乘服務(wù)的工作特點是現(xiàn)場的服務(wù)與溝通交流，這需要員工能夠靈活運用知識、隨機應(yīng)變、善于臨場發(fā)揮。如今，中國民航旅客運輸量一年已超過2億人次，僅今年夏季因航班延誤而產(chǎn)生的乘客與航空公司之間的惡性沖突就有數(shù)起，除了制度原因外，沖突產(chǎn)生的原因其實不盡相同。在實訓(xùn)教學(xué)中，教師通常會選擇某一情境作為當(dāng)天實訓(xùn)的基礎(chǔ)，由教師進行現(xiàn)場示范或講解，然后學(xué)生以小組為單位進行模擬練習(xí)。但單一的情境會導(dǎo)致各小組模擬操作過程基本相同，在一兩個小組演練結(jié)束后，其他的學(xué)生就會產(chǎn)生倦怠心理，更重要的是，打擊了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，也不利于學(xué)生掌握各類突發(fā)事件的處理方法，如何在同一情境下設(shè)置多種可能性成為大多數(shù)教師忽略的一個重要方面。

3.實訓(xùn)設(shè)備投入欠缺

作為實踐性、操作性強的空乘專業(yè)，需要大量的實習(xí)教學(xué)條件，如模擬客艙、模擬飛行環(huán)境、水上救生設(shè)備、各種應(yīng)急設(shè)備甚至各種機型的飛機等。但是購買這些設(shè)備，不僅要求學(xué)校有能力承擔(dān)，還要求學(xué)生數(shù)量達到一定規(guī)模，如果學(xué)生數(shù)量規(guī)模較小，投入顯然是不劃算的。因此，當(dāng)前很多開辦該專業(yè)的院校并不具備必要的師資和辦學(xué)設(shè)備，很多學(xué)生在畢業(yè)前幾乎沒有接受過正規(guī)的實踐教學(xué)訓(xùn)練，有的甚至連飛機都沒有上過，在這樣的條件下培養(yǎng)出來的學(xué)生，很難符合市場的需要。我院航空服務(wù)專業(yè)已投入大量資金建有航空模擬艙，能滿足40人同時進行模擬實訓(xùn)，同時建有形象設(shè)計室，禮儀實訓(xùn)室，并配備具有特色的航空公司制服若干套、化妝品等，營造職業(yè)氛圍，滿足相關(guān)課程的需要，力爭塑造符合航空標(biāo)準(zhǔn)的職業(yè)形象。然而，這些設(shè)備依然無法滿足專業(yè)建設(shè)的不斷發(fā)展，如民航計算機訂票操作課程，由于所需的正版計算機訂票軟件價格昂貴，購置計劃一再擱置，使得學(xué)生的實訓(xùn)操作不能良好進行。

4.師資力量薄弱

由于行業(yè)需求及專業(yè)發(fā)展的限制，目前國內(nèi)少有航空服務(wù)專業(yè)的本科、研究生教育，因而，現(xiàn)階段從事專業(yè)教學(xué)的老師基本上都是由旅游管理或其他一些專業(yè)轉(zhuǎn)行過來的，沒有扎實的專業(yè)知識和技能及相關(guān)的行業(yè)背景，他們經(jīng)過短暫的培訓(xùn)或者自學(xué)就上崗任教，有些甚至連客艙設(shè)備都沒有接觸過，更談不上實踐操作經(jīng)驗了，從事實訓(xùn)教學(xué)便顯得力不從心。而一些外聘的行業(yè)人員，由于空乘服務(wù)工作時間的不確定性，通常只能進行短時間集訓(xùn)或講座，不能長期按課程安排在校內(nèi)從事教學(xué)工作，這些都成為實訓(xùn)教學(xué)發(fā)展的瓶頸。

三、航空服務(wù)專業(yè)實訓(xùn)課程改革思路

（一）建立相對獨立的實訓(xùn)教學(xué)體系

實訓(xùn)教學(xué)的主要目的是對學(xué)生技術(shù)應(yīng)用能力、實踐能力、創(chuàng)新的培養(yǎng)，對學(xué)生敬業(yè)精神、責(zé)任意識的培養(yǎng)，同時，也是學(xué)生實現(xiàn)專業(yè)知識向?qū)I(yè)技能轉(zhuǎn)變、學(xué)生角色向員工角色轉(zhuǎn)變的重要過程。

根據(jù)專業(yè)崗位對應(yīng)的工作任務(wù)，分析典型工作任務(wù)，整合典型工作任務(wù)形成行動領(lǐng)域，將行動領(lǐng)域轉(zhuǎn)換成學(xué)習(xí)領(lǐng)域，從而構(gòu)建學(xué)習(xí)領(lǐng)域的課程體系。根據(jù)專業(yè)核心技能，確定專業(yè)核心學(xué)習(xí)領(lǐng)域，并列出專業(yè)核心學(xué)習(xí)領(lǐng)域的教學(xué)情境，整合如職業(yè)素質(zhì)修煉、形體訓(xùn)練、服務(wù)禮儀等專業(yè)基礎(chǔ)課程，空乘服務(wù)溝通與播音技巧、民航客票銷售等專業(yè)核心課程，以及客艙技能綜合實訓(xùn)、航空保健與急救等專業(yè)拓展課程，形成一套相對獨立的實訓(xùn)教學(xué)體系，從而應(yīng)改變過去依附理論教學(xué)的狀況。

（二）確立科學(xué)的實訓(xùn)課程設(shè)計指導(dǎo)思想

是否能符合企業(yè)崗位要求，做到“學(xué)”與“用”的無縫對接，是衡量一個專業(yè)教學(xué)效果的重要標(biāo)準(zhǔn)，其中理論與實踐能否在工作過程中得以高度結(jié)合，實訓(xùn)課程的設(shè)計就顯得尤為重要了。實訓(xùn)課程除了可以在專業(yè)課程內(nèi)部進行橫向融合外，也可與其他基礎(chǔ)課程進行縱向的整合。以《空乘服務(wù)溝通與播音技巧》課程為例（如圖1所示）：

這樣，一方面將空乘服務(wù)播音技巧與普通話相整合，避免了課程講授過程中對語言基礎(chǔ)發(fā)音的重復(fù)練習(xí)；另一方面與民航交際英語相結(jié)合，能更好的針對空乘服務(wù)過程當(dāng)中容易遇到的各種溝通場景，進一步突出工作實用性，從而減少重復(fù)教學(xué)帶給學(xué)生的厭倦感，提高學(xué)習(xí)質(zhì)量及效率。在中英文語言基礎(chǔ)之上，再對學(xué)生進行播音訓(xùn)練、用語技巧訓(xùn)練及特殊情況的溝通訓(xùn)練，則能更系統(tǒng)的根據(jù)不同工作任務(wù)培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力。

高職院校應(yīng)進一步加大市場鏈條上航空公司這一重要環(huán)節(jié)的聯(lián)系，充分利用校外實習(xí)基地等有利條件，征詢行業(yè)專業(yè)人士的要求與建議，依據(jù)瞬息萬變的行業(yè)發(fā)展及時對實訓(xùn)課程設(shè)計作出調(diào)整，甚至聘請專業(yè)人才為實訓(xùn)課程進行合理的設(shè)定，讓校內(nèi)實訓(xùn)能真正符合企業(yè)的人才需求標(biāo)準(zhǔn)，讓學(xué)生離開校園就能真正成為符合行業(yè)要求的合格員工。

（三）建立新的實訓(xùn)考核體系

目前的實訓(xùn)課程考核大致分為兩類：其一是在課程完成之后進行一次總結(jié)性的考核，這種方式教師往往只看到了學(xué)生最后一次的課堂表現(xiàn)，不能很好的檢驗學(xué)生在各個知識環(huán)節(jié)的掌握情況；其二是按不同的技能單元，當(dāng)日學(xué)完當(dāng)日考核，這種方式注重了每一個知識環(huán)節(jié)的掌握，但容易造成學(xué)生臨時抱佛腳的應(yīng)試態(tài)度，到期末結(jié)束時已把前期所學(xué)的知識遺忘了。因此，新的實訓(xùn)考核體系不僅應(yīng)對每次的實訓(xùn)課程設(shè)有明確的量化達標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，同時還要在課程完成后進行綜合考核。這種全程參與的實訓(xùn)考核方式，不僅能讓教師在成績評定時兼顧到考核的公平性與學(xué)生綜合素質(zhì)的表現(xiàn)，也能調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，有利于實訓(xùn)教學(xué)的開展。

（四）完善教師結(jié)構(gòu)，加強師資隊伍建設(shè)

安排專任教師定期進行業(yè)務(wù)進修、到企業(yè)“頂崗”實習(xí)，提高專任教師的職業(yè)素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，鼓勵教師參加專業(yè)技能資格證書的考試，掌握基本技能，參與實踐教學(xué)。同時，積極尋找合適的在職人員，利用武漢發(fā)展臨空經(jīng)濟區(qū)的優(yōu)勢，積極與武漢南方航空公司、東方航空公司、天河機場等民航企業(yè)合作，制定兼職教師管理辦法，建立兼職教師資源庫，將他們引進學(xué)校專事教學(xué)，滿足教學(xué)的需要。在行業(yè)人員無法切合學(xué)校課程安排時，推行“師徒制”，充分發(fā)揮兼職教師了解第一線需要，掌握行業(yè)發(fā)展動態(tài)的優(yōu)勢，提高整個教師隊伍的教學(xué)水平。

（作者單位：武漢商學(xué)院旅游與酒店管理學(xué)院）

航空服務(wù)專業(yè)論文:提高航空服務(wù)專業(yè)辦學(xué)水平的探索

【摘要】本文結(jié)合山東旅游職業(yè)學(xué)院航空服務(wù)專業(yè)的辦學(xué)實踐和成功經(jīng)驗，通過對教學(xué)體系建設(shè)的剖析，對航空服務(wù)專業(yè)如何改進教學(xué)以提升辦學(xué)水平、如何培養(yǎng)出有競爭力的適應(yīng)航空企業(yè)需求的人才，進行了較為全面的探索。

【關(guān)鍵詞】航空服務(wù)；職業(yè)素質(zhì)；教學(xué)改革

眾所周知航空服務(wù)是服務(wù)行業(yè)的一個特殊門類，是高端服務(wù)的代名詞。在激烈的航空市場競爭中，航空服務(wù)尤其是空中服務(wù)和地勤服務(wù)往往代表了一家航空公司的營運水平。所以，各家航空公司都十分注重員工的職業(yè)素質(zhì)，尤其是服務(wù)素質(zhì)，分別力爭樹立起帶有自身特點的服務(wù)理念。世界知名的航空公司，首先引起大家共鳴的是他們的優(yōu)質(zhì)服務(wù)口碑，如新加坡航空公司就是世界公認(rèn)的服務(wù)最好的航空公司之一?？粘巳藛T的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)水平對于航空公司占領(lǐng)市場、贏得更多的客戶，起著非常重要的作用，進而影響著這家航空企業(yè)的發(fā)展。目前，國內(nèi)開辦航空服務(wù)專業(yè)的院校很多，有些取得了成功，但整個行業(yè)的水平還有巨大的提升空間。山東旅游職業(yè)學(xué)院（以下簡稱山旅）自開辦航空服務(wù)專業(yè)以來，就致力于建立整套行之有效的、貫穿航空服務(wù)教學(xué)體系的模式，圍繞著提高航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的專業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)進行教學(xué)，以滿足航空公司對人才的需求，適應(yīng)航空服務(wù)人才培養(yǎng)的市場目標(biāo)。所以，山旅的航空服務(wù)專業(yè)自成立以來，取得了跨越式的發(fā)展，成為同類院校中的佼佼者。山旅的航空服務(wù)專業(yè)建設(shè)的成功經(jīng)驗，對詮釋如何提升本專業(yè)的辦學(xué)水平有很強的說服力。通過以下幾個方面論述觀點。

一、建立以培養(yǎng)職業(yè)能力為核心的教學(xué)體系

（一）以航空服務(wù)職業(yè)能力需求為主線，構(gòu)建課程體系

航空服務(wù)是一種專業(yè)性強、分工明細(xì)的高端服務(wù)，涵蓋航空售票、候機樓服務(wù)、客艙服務(wù)等多個具體的專業(yè)方向。隨著全球航空業(yè)的蓬勃發(fā)展和激烈競爭，各航空公司無不從提升服務(wù)入手來增強自身的競爭力。一方面航空服務(wù)從業(yè)人員的數(shù)量需求不斷增加，另一方面對航空服務(wù)的質(zhì)量要求也不斷提高，這就對航空服務(wù)人才培養(yǎng)提出了更高的要求，不僅是數(shù)量的要求，更是質(zhì)量的要求?；趯@種市場需求的清醒認(rèn)識和準(zhǔn)確把握，山旅對傳統(tǒng)課程設(shè)置和教學(xué)模式進行了大膽改革，建立起“以職業(yè)能力培養(yǎng)為核心、減少理論課教學(xué)，以實踐課帶動理論教學(xué)，與企業(yè)聯(lián)合辦學(xué)”的培養(yǎng)模式。在課程設(shè)置和教學(xué)管理上，從職業(yè)能力分析入手，把職業(yè)能力分解成若干專項能力，按對應(yīng)的關(guān)系，有針對性地優(yōu)化課程內(nèi)容，用把理論教學(xué)與實踐課教學(xué)有機結(jié)合的模式來完善專業(yè)體系。這樣做的效果是使課程內(nèi)容及各個教學(xué)環(huán)節(jié)與職業(yè)崗位能力的培養(yǎng)建立起更直接、更清晰的對應(yīng)關(guān)系，突顯職業(yè)教育的實踐性、應(yīng)用性、技能性和針對性特征，突破了傳統(tǒng)教學(xué)過度重視理論教學(xué)，從而忽視實踐課，忽略能力培養(yǎng)的弊病。

（二）優(yōu)化課程設(shè)置的要點

1.在人才培養(yǎng)方向上，落實技能本位。即培養(yǎng)方向就是在航空服務(wù)一線工作的高素質(zhì)技能型專門人才。因此，在教學(xué)過程中，有意淡化知識的理論性，而是將理論知識通過實踐課的教學(xué)形式來獲得，學(xué)科知識的系統(tǒng)性也是通過實踐教學(xué)在環(huán)節(jié)上的系統(tǒng)性、完整性、漸進性來實現(xiàn)。突出了人才培養(yǎng)注重專業(yè)能力開發(fā)的特點，以適應(yīng)航空服務(wù)職業(yè)崗位對能力的要求。

2.在理論知識學(xué)習(xí)上，把專業(yè)教學(xué)需要和崗位知識需求結(jié)合起來，強化對基本專業(yè)技能的培養(yǎng)。理論基礎(chǔ)課的教學(xué)以“必需、夠用”為度。重視理論知識和基礎(chǔ)性課程在職業(yè)活動中的應(yīng)用性特征，弱化理論課程的“理論性”，強化理論課程的職業(yè)指導(dǎo)性價值。在滿足專業(yè)課學(xué)科理論需要的前提下，克服片面追求學(xué)科體系完整性的傾向，強化專業(yè)教學(xué)和職業(yè)崗位能力培養(yǎng)的的實踐性、應(yīng)用性和針對性。

3.在專業(yè)課教學(xué)上，立足崗位能力培養(yǎng)，注重職業(yè)發(fā)展的能力培養(yǎng)。建立“一專多能”的航空服務(wù)復(fù)合型人才培養(yǎng)機制，使學(xué)生不僅具備航空服務(wù)專業(yè)崗位所需的職業(yè)技能，而且還要具備從事其它崗位的基本職業(yè)能力和創(chuàng)新發(fā)展的能力，以適應(yīng)職業(yè)發(fā)展和職業(yè)崗位變化的需求。

二、改進教學(xué)方法培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)意識

（一）在教學(xué)過程中，摒棄傳統(tǒng)教學(xué)的“老師講，學(xué)生聽”的灌輸式教學(xué)法，注重引進參與式、討論式等教學(xué)形式。利用山旅先進的教學(xué)設(shè)施（多媒體教室、航空實訓(xùn)中心等），引進多媒體教學(xué)法、情景教學(xué)法等，使學(xué)生變被動學(xué)習(xí)為主動獲得知識，調(diào)動起學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。

（二）在教學(xué)過程中，結(jié)合職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)的需求，引進模塊化教學(xué)。如引進企業(yè)案例教學(xué)模塊。通過知名航空企業(yè)成功案例的教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生愛崗敬業(yè)、忠誠守信、團結(jié)協(xié)作等職業(yè)道德素養(yǎng)；引進職業(yè)心理學(xué)知識模塊，使學(xué)生在心理素質(zhì)、意志品質(zhì)等多種非智力素質(zhì)方面得以提升，更好的追求職業(yè)發(fā)展；引進管理學(xué)教學(xué)模塊，培養(yǎng)學(xué)生的團隊精神、領(lǐng)導(dǎo)力素質(zhì)和創(chuàng)新思維，以貼合企業(yè)對人才素養(yǎng)的要求。

三、提升學(xué)生的職業(yè)競爭力

通過山旅航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生近年參加各大航空公司招聘面試的經(jīng)驗，總結(jié)提煉出企業(yè)面試的特點和規(guī)律，結(jié)合能力培養(yǎng)的相關(guān)課程內(nèi)容，聘請業(yè)內(nèi)專家講授面試技巧課程。該課程的核心是通過相關(guān)技巧培訓(xùn)，能夠順利贏得面試官的好感?！懊嬖嚰记伞庇珊娇展举Y深乘務(wù)長授課，其目的是提高學(xué)生自信心和面試心態(tài)，并通過技巧運用把自身職業(yè)素養(yǎng)和優(yōu)點展示出來，達到最好的面試效果。其中模擬面試環(huán)節(jié)，通過營造真實的面試氛圍，使學(xué)生在多次反復(fù)訓(xùn)練中掌握面試技巧。通過圍繞面試技巧的教學(xué)和培訓(xùn)，引導(dǎo)學(xué)生根據(jù)市場需求和企業(yè)最新用人標(biāo)準(zhǔn)提升自己的核心競爭力，為職業(yè)設(shè)計打下良好基礎(chǔ)。

（一）企業(yè)需要愛崗敬業(yè)的員工

航空公司面試官往往會問一個問題“你為什么選擇到航空公司工作？”應(yīng)聘者的回答可能是類似“待遇好”、“體面”、“有發(fā)展前途”等等。這些可能都不是企業(yè)想要的回答，因為企業(yè)在選擇員工時，除了看上員工的能力是否勝任外，更希望其是因為喜歡熱愛這個工作而選擇它，這樣員工才會真正理解這個工作的辛苦、風(fēng)險，才能全身心的投入，才能在任何情況下熱情服務(wù)、愛崗敬業(yè)?？粘朔?wù)人員在人們的眼中是在空中飛來飛去的令人羨慕的職業(yè)，但在實際工作中卻承擔(dān)了人們所想不到的辛苦，國際航線因時差的不同，國內(nèi)航線因旅客的不同，工作中遇到的困難和特殊情況隨時都會發(fā)生，沒有吃苦耐勞的精神，就承受不了工作的壓力，做不好服務(wù)工作。 所以，航空服務(wù)專業(yè)的教學(xué)，對于職業(yè)道德、愛崗敬業(yè)、個人修養(yǎng)的培訓(xùn)，就應(yīng)該成為重要的一環(huán)。

（二）企業(yè)需要的是具有服務(wù)意識的員工

對于航空公司的面試官而言，良好的儀表不過是增加了印象分，并不是最重要的。毋庸諱言中國的航空公司在招聘時還是比較青睞外表，而我們看到的空乘人員也是如次。但是情況正在發(fā)生改變，招聘規(guī)則正在向國際標(biāo)準(zhǔn)靠攏。在激烈的市場競爭中，市場競爭的核心實際上是服務(wù)的競爭。當(dāng)然具備良好的儀表儀態(tài)，又兼具服務(wù)意識的應(yīng)聘者是最受歡迎的[1]。很多時候，那些長相最好的應(yīng)聘者不一定被錄取，而外表稍差但表現(xiàn)出很強服務(wù)意識的應(yīng)聘者卻往往如愿以償。這體現(xiàn)在教學(xué)方面，就是要把服務(wù)意識培養(yǎng)提高到核心的位置。

（三）員工的禮儀修養(yǎng)、細(xì)微服務(wù)能力越來越受到關(guān)注

航空服務(wù)是一種高端服務(wù)，其表現(xiàn)形式包括外在的舉止行為和內(nèi)在的服務(wù)細(xì)節(jié)。首先，空乘人員彬彬有禮、優(yōu)雅大方的舉止，甜美親切、熱情友好的微笑就是航空服務(wù)最佳態(tài)度的表現(xiàn)形式，體現(xiàn)了航空企業(yè)對客人的尊重，同時樹立了企業(yè)的良好形象。而細(xì)微服務(wù)表現(xiàn)在服務(wù)技能的熟練程度和服務(wù)態(tài)度的親和力，主要表現(xiàn)在服務(wù)環(huán)節(jié)上既有條不紊、一絲不茍，又動作嫻熟熱情周到。在航空公司面試時，面試官往往要設(shè)定一個服務(wù)場景，來考察應(yīng)聘者的服務(wù)素養(yǎng)和禮儀修養(yǎng)。

（四）良好的溝通能力是航空服務(wù)的必備能力

航空公司在招聘員工時，會通過一些現(xiàn)場環(huán)節(jié)來測試應(yīng)聘者的這幾項能力。如設(shè)定場景，要求應(yīng)聘者通過語言表達來解決問題，根據(jù)其普通話或外語是否標(biāo)準(zhǔn)、流利，是否善于溝通，是否善于解決問題等來打分[2]。在課程設(shè)置上，將溝通技巧作為必備能力，根據(jù)乘客服務(wù)要求，對學(xué)生進行了針對性很強的培訓(xùn)，如對特殊旅客的溝通技巧、對發(fā)脾氣旅客的溝通技巧、對重要旅客的溝通技巧、對第一次乘飛機的旅客的溝通技巧、對航班不正常起飛時服務(wù)的溝通技巧等都要求掌握。外語主要針對空乘人員的職業(yè)特點，側(cè)重于聽和說的能力，加大口語課的分量，并由外國專家任教。同時還注重學(xué)生語言表達能力的培訓(xùn)，還經(jīng)常開展演講賽、辯論賽等活動。將普通話和外語訓(xùn)練結(jié)合到機艙內(nèi)緊急情況、乘客與空乘人員之間發(fā)生的一些棘手問題的處理和解決上來，由教師給出機艙里的一些假設(shè)性的場景和情況，如換座、和生氣的乘客進行溝通、對機場發(fā)生的緊急情況給予合理解釋等情景，讓學(xué)生進行操練。

（五）空乘人員需要有較高的知識修養(yǎng)

作為一名空乘人員，盡管不要求掌握高深的學(xué)問，但知識面必須寬廣。比如，在飛往美國的航班上，如果空乘人員能掌握美國的國家概況、人文地理、政治、經(jīng)濟情況，如果能掌握途中飛越的國家、城市概況、河流、山脈以及名勝古跡等，在為乘客服務(wù)時就能游刃有余?？粘巳藛T還要掌握飛機的設(shè)備、緊急情況的處置、飛行中的服務(wù)工作程序以及服務(wù)技巧等等?？梢哉f，空乘服務(wù)人員上要懂天文地理、下要掌握各種服務(wù)技巧和服務(wù)理念，不但要有漂亮的外在美，也要有豐富的內(nèi)在美。這就要求在平常的教學(xué)中，融入大量的相關(guān)知識講座，也要求學(xué)生在思想上重視學(xué)習(xí)積累和個人涵養(yǎng)的提高。

四、注重實訓(xùn)基地建設(shè)，提升專業(yè)的社會影響力

航空服務(wù)的根本目標(biāo)是為民航業(yè)培養(yǎng)技能型人才，實踐教學(xué)則是要培養(yǎng)學(xué)生的崗位操作能力、技術(shù)應(yīng)用能力、職業(yè)適應(yīng)能力，并養(yǎng)成良好的職業(yè)道德、吃苦耐勞、愛崗敬業(yè)的精神。因此，加強實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，既是適應(yīng)航空業(yè)發(fā)展的要求，也是突出職業(yè)教育特色，實現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)的關(guān)鍵。

加強實踐教學(xué)，一是要加強校內(nèi)實踐教學(xué)設(shè)施的建設(shè)。抓好模擬操作、實訓(xùn)等實踐性教學(xué)設(shè)施建設(shè)，使學(xué)生在課堂上所學(xué)的理論知識在實踐環(huán)境中加以應(yīng)用。二是要走出去。根據(jù)課程教學(xué)的特點，讓學(xué)生走出校門，到航空服務(wù)行業(yè)一線去實地考察、實際操練，在真實環(huán)境中學(xué)習(xí)操作本領(lǐng)。三是要請進來。在教學(xué)過程中，把民航業(yè)的專家請到學(xué)校，傳授職業(yè)知識、開辦專業(yè)講座、進行就業(yè)指導(dǎo)，以提高學(xué)生的綜合職業(yè)能力。四是山旅航空服務(wù)專業(yè)已經(jīng)和航空公司聯(lián)合成立了教學(xué)基地。學(xué)生在教學(xué)基地邊實踐、邊學(xué)習(xí)，在實踐中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中實踐，提高了崗位實踐技能，學(xué)生就業(yè)后立即就能頂崗，深受用人單位好評。

五、“校企結(jié)合”辦學(xué)模式是山旅航空服務(wù)人才培養(yǎng)成功的保障

注重與企業(yè)的合作，教學(xué)要與行業(yè)發(fā)展同步，師資素養(yǎng)要與時俱進。山旅的航空服務(wù)專業(yè)一直堅持走與企業(yè)合作辦學(xué)的路子，一直堅持引進行業(yè)人士參與教學(xué)，堅持師資以各種形式走進企業(yè)充電并反饋教學(xué)的模式，保證了專業(yè)教學(xué)與行業(yè)發(fā)展同步，人才培養(yǎng)能充分反映市場需求。

（一）與金通航空服務(wù)公司的合作模式

山旅航空服務(wù)專業(yè)在2003年創(chuàng)立前，經(jīng)過了大量的市場調(diào)研，由此發(fā)現(xiàn)山東省的航空業(yè)雖然得到了日新月異的發(fā)展，但人才的培養(yǎng)相對滯后，開辦航空服務(wù)專業(yè)的時機正確恰當(dāng)。到2006年，山旅每年專業(yè)招生人數(shù)為60名左右，取得了一定的市場占有率并積累了辦學(xué)經(jīng)驗。航空服務(wù)專業(yè)是一個高投入的專業(yè)，對教學(xué)設(shè)施和師資力量等方面都有很高的要求，這時僅僅依靠學(xué)院自身的力量已很難做到專業(yè)的做大做強。因此，形勢要求山旅必須尋找更好的辦學(xué)模式，校企合作辦學(xué)在此種情況下應(yīng)運而生。經(jīng)過多次交流和洽談，山旅與金通航空服務(wù)公司建立了聯(lián)系，通過大量前期工作和務(wù)實協(xié)商，最終簽訂了合作辦學(xué)協(xié)議。從此以后，雙方的校企合作之路就越走越好。借助企業(yè)在市場宣傳、專業(yè)培訓(xùn)、實習(xí)就業(yè)和雄厚資金等方面的優(yōu)勢，專業(yè)建設(shè)迅速走上良性發(fā)展的軌道。同時，山旅先后與國內(nèi)各大航空公司建立了合作關(guān)系，擴大了航空專業(yè)的社會影響力和知名度。伴隨著就業(yè)渠道的拓寬，專業(yè)吸引力越來越強，招生規(guī)模不斷擴大。隨著資金投入的加大，專業(yè)教學(xué)硬件設(shè)施條件也逐漸提高，新建的航空實訓(xùn)樓及其內(nèi)部設(shè)施都達到了國內(nèi)一流水平。隨著合作的發(fā)展，專業(yè)實訓(xùn)渠道和實訓(xùn)崗位不斷得到拓展。雙方的合作還體現(xiàn)在專業(yè)教學(xué)的改革和創(chuàng)新上，始終貼合市場需求，隨時調(diào)整教學(xué)理念。不斷深化教學(xué)改革，及時調(diào)整人才培養(yǎng)方案，使山旅的航空服務(wù)專業(yè)始終處于行業(yè)領(lǐng)先的地位，獲得了長足發(fā)展。合作辦學(xué)的第一年，招生人數(shù)就擴大到172名，2008年又增加到200名，目前有航空服務(wù)專業(yè)（空乘方向）在校生500多名。山旅航空服務(wù)專業(yè)的學(xué)生實習(xí)和就業(yè)渠道也拓展到國航、南航、東航、山航、深航、廈航、大韓航空等各大航空公司，以及民航管理局、北京首都機場、濟南國際機場、深圳機場等。

（二）與濟南國際機場的合作模式

在校企合作培養(yǎng)航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生取得顯著成效后，山旅更堅定了走“校企合作工學(xué)結(jié)合”道路的方針。2008年，山旅與濟南機場簽訂“訂單式”人才培養(yǎng)協(xié)議，即每年為濟南機場定向招生航空服務(wù)（安檢專業(yè)）一個班，教材使用和課程設(shè)置均為量身定做，專業(yè)課程由機場安檢部門派出專業(yè)人士講授，學(xué)生實習(xí)和就業(yè)由機場以訂單的方式全部承擔(dān)。這種合作模式為校企合作人才培養(yǎng)提供了嶄新的實踐和研究領(lǐng)域。根據(jù)航空服務(wù)專業(yè)幾年來合作辦學(xué)經(jīng)驗的總結(jié)，筆者認(rèn)為人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新思維和探索是指導(dǎo)山旅提高職業(yè)教育辦學(xué)水平，加快發(fā)展的正確道路。山旅與濟南機場的合作最大的亮點是引入專家教學(xué)機制和相關(guān)安檢設(shè)施的引入。一方面，利用企業(yè)投資引進的設(shè)備，使課堂教學(xué)可以做到實景化，提高了實踐課的現(xiàn)場感，同時機場安檢的主管和一線員工定期親臨授課；另一方面，學(xué)生有機會到機場進行短期實訓(xùn)，親身體驗機場安檢的真實過程，進行職業(yè)崗位的體驗。2009年9月第十一屆全運會在濟南舉行，濟南空港迎來空前的運力高峰。在此期間，山旅航空服務(wù)安檢方向的學(xué)生有機會到濟南機場安檢部門的一線崗位參加實訓(xùn)工作，從安檢員助手做起，在指導(dǎo)老師的幫助下開展工作，并很快成為獨當(dāng)一面的實習(xí)安檢員。學(xué)生的收獲頗多，他們的實踐技能、服務(wù)理念在真實的工作環(huán)境中得到了全方位的鍛煉和提高。學(xué)生的優(yōu)異表現(xiàn)也得到機場方面的高度贊揚[3]。

六、結(jié)束語

中國航空業(yè)對人才的需求是數(shù)量和質(zhì)量的雙重需求，這就向?qū)I(yè)教育提出了培養(yǎng)大量的高素質(zhì)航空服務(wù)人才的要求，以滿足航空業(yè)發(fā)展的需要。這既是機遇，同時也是巨大的挑戰(zhàn)。這就要求教育中轉(zhuǎn)變思路，改革教學(xué)，通過提高教學(xué)水平和人才培養(yǎng)機制來提升專業(yè)競爭力。

航空服務(wù)專業(yè)論文:航空旅游業(yè)發(fā)展對空乘服務(wù)人員專業(yè)化的影響

航空業(yè)對旅游業(yè)的發(fā)展有著巨大的促進作用，旅游業(yè)同時又反作用于航空業(yè)，隨著航空業(yè)和旅游業(yè)的飛速發(fā)展，一個新的行業(yè)――航空旅游業(yè)正在誕生。本文研究了航空旅游業(yè)發(fā)展背景下，空乘服務(wù)人員就業(yè)的新影響，和空乘服務(wù)領(lǐng)域的專業(yè)化。

隨著低空領(lǐng)域的開放和航空事業(yè)的蓬勃發(fā)展，我國航空旅游業(yè)將進入到一個快速發(fā)展的時期，未來航空旅游業(yè)將會進入一個新的發(fā)展時期，這就給了空乘服務(wù)人員一個新的就業(yè)機會，對于空乘服務(wù)人員的服務(wù)技能提出了新的要求。雖然在我國航空旅游業(yè)還沒有發(fā)展起來，但是目前航空業(yè)和旅游業(yè)都有著密切的聯(lián)系，空中服務(wù)人員面對的大多數(shù)顧客都是旅游人群，因此研究本文不僅對于未來擴大空乘服務(wù)人員就業(yè)機會有著重要的意義，還對于提升空乘服務(wù)人員的專業(yè)技能還有積極的意義。

一、航空旅游業(yè)的概念和發(fā)展

1.航空旅游的基本概念。要了解航空旅游，首先要了解通用航空，IOAO給國際航空下的定義是：“通用航空是指除定期航班和除用于獲取報酬或租金以及空中作業(yè)的不定期航空運輸外的任何民用航空活動?！币话阏J(rèn)為，通用航空指包括除了軍事和定期航班活動以外的所有飛行。

航空旅游有廣義和狹義之分，所謂狹義航空旅游，指人們以獲得愉悅為目的而前往異地所進行的，依托通用航空器的，與通用航空相關(guān)的短暫活動經(jīng)歷。廣義的航空旅游實質(zhì)上是通用航空游憩活動，即人們基于愉悅、放松、學(xué)習(xí)、挑戰(zhàn)等游憩目的所進行的依托通用航空器的，與通用航空相關(guān)的包含旅游、娛樂、運動等在內(nèi)的游憩活動。

2.航空旅游的發(fā)展。早在2500年以前，中國人就嘗試使用木鳥飛行，后來發(fā)明了風(fēng)箏，之后旋翼機和撲翼機開始問世，1783年法國蒙哥爾費兄弟（Montgolfier）的載人熱空氣氣球和法國科學(xué)家夏爾（J.A.CCharles）的氫氣球相繼研制和實驗成功，之后熱氣球成為了航空旅游的主要飛行工具。在萊特飛機發(fā)明之后，航空表演開始成為休閑的一個重要組成部分。在二戰(zhàn)以后，航空企業(yè)開始推廣航空旅游業(yè)。目前航空旅游最發(fā)達的國家是美國，其次是加拿大，歐洲和澳洲的航空旅游發(fā)展也較為迅猛。

而我國目前航空旅游業(yè)還沒有發(fā)展起來，航空器主要應(yīng)用于航空作業(yè)，目前私人飛行還沒有大眾化，航空旅游企業(yè)還沒有發(fā)展起來。目前航空旅游形式主要包括航空主題旅游、飛行體驗、航空體育等項目。

3.航空旅游業(yè)的未來發(fā)展趨勢。本文主要研究的是未來大型商務(wù)旅游和休閑娛樂活動，比如航空公司組織的大型商務(wù)機旅游，這就對于空乘服務(wù)人員的素質(zhì)有了較高的要求。目前我國低空領(lǐng)域還沒有大規(guī)模開放，航空旅游業(yè)還在起步階段。大型的航空旅游一體化還沒有發(fā)展起來。但是隨著航空業(yè)的發(fā)展，筆者相信，未來航空企業(yè)組織大型的航空旅游，飛機上配套各種休閑、娛樂和健身設(shè)施是一個必然趨勢。比如德國一家航空公司組織的同趣愛好者旅游，A380飛機上已經(jīng)逐步提供健身房、賭場和spa服務(wù)等，墨爾本一家航空公司的飛機上還提供了卡拉OK和空中酒吧等服務(wù)，其實這都是航空旅游業(yè)發(fā)展的前提。

二、航空旅游業(yè)發(fā)展背景下空乘專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)機會

我國當(dāng)前就業(yè)形勢不容樂觀。一項2013年的調(diào)查表明，在2012年，中國高校畢業(yè)生就業(yè)率僅為33.6%，而空乘專業(yè)則高達80%。雖然，空乘專業(yè)我國當(dāng)前就業(yè)率最高的專業(yè)，但是必須要看到目前我國各大院?？粘藢I(yè)都在擴招，而且其他專業(yè)報考空乘服務(wù)人員的畢業(yè)生也逐漸增多。因此，未來空乘專業(yè)學(xué)生的就業(yè)壓力將會逐漸增大。

航空旅游業(yè)的發(fā)展給立志從事空乘服務(wù)專業(yè)的人們提供了更為廣闊的就業(yè)機會，這對于緩解當(dāng)前空乘專業(yè)的就業(yè)壓力有著積極的意義。使空乘服務(wù)人員能夠從事更多的空中服務(wù)工作。

航空旅游業(yè)的發(fā)展給空乘專業(yè)畢業(yè)生提供了更為廣泛的就業(yè)機會，在未來，他們不僅僅是從事于一般的客艙服務(wù)，而是會提供更為廣泛休閑、娛樂和旅游服務(wù)，比如空中導(dǎo)游以及其他等專業(yè)性較強的工作崗位。未來航空旅游業(yè)將會把傳統(tǒng)旅游服務(wù)逐漸引入高空和相關(guān)旅游，這無疑是一個良好的發(fā)展機會。

三、航空旅游業(yè)促使空乘服務(wù)人員專業(yè)化

傳統(tǒng)的民航客艙服務(wù)強調(diào)的空乘服務(wù)人員單一技能，其中以空乘禮儀為主，以優(yōu)秀的服務(wù)質(zhì)量來響應(yīng)客戶的要求，跟客戶進行溝通，打掃機艙，為客艙提供咨詢等服務(wù)。簡言之，在本質(zhì)上，民航客艙服務(wù)人員和酒店行業(yè)服務(wù)員、列車服務(wù)員并沒有本質(zhì)區(qū)別，還屬于“服務(wù)員”。

但是航空旅游業(yè)的發(fā)展要求空乘服務(wù)具備專業(yè)化的技能，能夠響應(yīng)旅客不同的休閑娛樂需求，而不是從事簡單地端茶倒水、打掃磕磣等工作。比如在設(shè)有賭博娛樂設(shè)施的飛機上，就要求空乘服務(wù)人員具備驗牌發(fā)牌等專業(yè)技能；在進行低空游覽和比較刺激的體育活動的飛機上，一方面要求空乘人員充分保證乘客的安全，另一方面空乘服務(wù)人員具備專業(yè)導(dǎo)游技能；在設(shè)有健身娛樂設(shè)施的飛機上，空乘人員應(yīng)該具備健身教練和裁判的技能，比如飛機上設(shè)有斯諾克桌球，就要錢空乘人員熟悉斯諾克規(guī)則，還應(yīng)該具備擺球技能；在設(shè)有電玩設(shè)備的飛機上，空乘人員還應(yīng)該熟知電玩游戲；在各種地面航空博覽園內(nèi)，空乘服務(wù)人員還應(yīng)該具備地面服務(wù)技能。

概括之，航空旅游業(yè)的發(fā)展使空乘服務(wù)人員出現(xiàn)了專業(yè)化分工的趨勢，空乘服務(wù)不僅僅是過去的客艙服務(wù)，而是發(fā)展出專業(yè)化分工的趨勢，根據(jù)航空旅游客戶的個性化需求，根據(jù)旅游類別的不同，逐漸培養(yǎng)空乘服務(wù)人員的專業(yè)化技能。這不僅使空乘專業(yè)學(xué)生就業(yè)的范圍變得更加廣闊，還提升了他們的專業(yè)技能，為旅客提供更好的服務(wù)。

（作者單位：沈陽師范大學(xué) ）