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鐵道車輛專業(yè)論文:高職鐵道機(jī)車車輛專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系研究

摘 要：實(shí)踐教學(xué)是整個(gè)教學(xué)體系中重要的組成部分，是職業(yè)教育中不可缺少的重要環(huán)節(jié)。如何構(gòu)建實(shí)踐教學(xué)體系，建設(shè)一個(gè)什么樣的實(shí)踐教學(xué)體系，是當(dāng)前頗為緊要的任務(wù)。本文對(duì)高職鐵道機(jī)車車輛專業(yè)如何構(gòu)建實(shí)踐教學(xué)體系進(jìn)行了研究和探討。

關(guān)鍵詞：高職 實(shí)踐教學(xué) 體系研究

1 高職鐵道機(jī)車車輛專業(yè)實(shí)踐教學(xué)存在的問題

高等職業(yè)教育實(shí)踐教學(xué)體系的理論研究和實(shí)踐表明，實(shí)踐教學(xué)已成為適應(yīng)目前高職教育培養(yǎng)目標(biāo)的主要教學(xué)模式。高職鐵道機(jī)車車輛專業(yè)主要面向鐵路機(jī)車車輛運(yùn)用部門一線崗位，提高學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)與技能，最根本的辦法是加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)。只有通過大量的實(shí)踐教學(xué)，才能使學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)技能達(dá)到用人單位的要求，受到企業(yè)的歡迎。然而鐵道機(jī)車車輛專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的開發(fā)在實(shí)踐層面上還存在諸多問題，主要表現(xiàn)在：（1）部分專業(yè)教師“重理論，輕實(shí)踐”，對(duì)實(shí)踐教學(xué)的重要性認(rèn)識(shí)不夠；（2）由于鐵道機(jī)車車輛專業(yè)實(shí)訓(xùn)室和實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)資金投入高，學(xué)校經(jīng)費(fèi)往往無法滿足實(shí)踐教學(xué)的需要；（3）由于實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目設(shè)計(jì)不科學(xué)，與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際脫節(jié)，操作性不強(qiáng)，在實(shí)踐教學(xué)中很難起到應(yīng)有的作用；（4）由于沒有建立規(guī)范的實(shí)踐教學(xué)考核辦法，實(shí)踐教學(xué)的組織管理跟不上，教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)體系又不明確，使實(shí)踐教學(xué)的質(zhì)量難以保證；（5）“雙師型”教師隊(duì)伍滿足不了實(shí)踐教學(xué)的要求。

由于以上各方面的因素，實(shí)踐教學(xué)難以做到以學(xué)生為主體，學(xué)生操作能力訓(xùn)練效果不佳，甚至有些關(guān)鍵的實(shí)踐項(xiàng)目?jī)H停留在“認(rèn)識(shí)狀態(tài)”，而沒有上升到真正意義上的“應(yīng)用掌握”。

2 構(gòu)建高職鐵道機(jī)車車輛專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的研究

依據(jù)高等職業(yè)教育的培養(yǎng)目標(biāo)，按照企業(yè)的工作過程確定實(shí)踐課程模塊，按崗位的技能要求確定實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，按生產(chǎn)實(shí)際靈活設(shè)計(jì)學(xué)期流程。形成“三融合”的實(shí)踐教學(xué)課程體系，即：實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容與實(shí)際工作相融合、校內(nèi)實(shí)踐與企業(yè)實(shí)踐相融合、學(xué)生角色與員工角色相融合。依據(jù)自身的行業(yè)特點(diǎn)，將職業(yè)技能鑒定考核內(nèi)容作為專業(yè)課程考核的重點(diǎn)，構(gòu)建基于“鐵道機(jī)車車輛運(yùn)用檢修工作過程”的實(shí)踐教學(xué)課程體系。

2.1 構(gòu)建基于“工作過程”的專業(yè)人才培養(yǎng)方案

鐵道機(jī)車車輛專業(yè)所面對(duì)的就業(yè)崗位工作任務(wù)有簡(jiǎn)單和復(fù)雜之分，對(duì)應(yīng)的崗位人員能力也有初級(jí)和高級(jí)之分，這就需要我們基于崗位技能需求，根據(jù)專業(yè)的特點(diǎn)，按照突出實(shí)用性、實(shí)踐性的原則，以企業(yè)真實(shí)活動(dòng)和崗位職業(yè)能力分析為基礎(chǔ)，學(xué)校與訂單企業(yè)共同制定基于“工作過程”的專業(yè)人才培養(yǎng)方案，訂單企業(yè)參與人才培養(yǎng)全過程。

2.2 實(shí)施“分段遞進(jìn)式”工學(xué)交替的實(shí)踐教學(xué)組織模式

根據(jù)專業(yè)崗位要求，校企共同實(shí)施“分段遞進(jìn)式”工學(xué)交替教學(xué)組織模式，第一學(xué)年走入合作企業(yè)，以認(rèn)知實(shí)習(xí)為主來感知職業(yè)、了解企業(yè)文化、夯實(shí)基礎(chǔ)；第二學(xué)年深入合作企業(yè)，以邊學(xué)邊做、專業(yè)生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)來熟悉崗位工作、提高技能；第三學(xué)年融入訂單企業(yè)，以畢業(yè)設(shè)計(jì)、職業(yè)資格技能鑒定及半年以上的頂崗實(shí)習(xí)來勝任崗位，實(shí)現(xiàn)合作就業(yè)。

2.3 構(gòu)建基于“工作過程”的實(shí)踐教學(xué)課程體系

加強(qiáng)與企業(yè)的深度合作，開展對(duì)軌道交通企業(yè)的專業(yè)調(diào)研，并聯(lián)合課程開發(fā)專家、企業(yè)技術(shù)骨干，通過對(duì)鐵道機(jī)車車輛崗位群等主要就業(yè)崗位的典型工作任務(wù)分析和職業(yè)能力分析，綜合考慮工作過程完整性、任務(wù)難度適宜性、任務(wù)相關(guān)度等因素，歸并構(gòu)建學(xué)習(xí)領(lǐng)域，構(gòu)建基于“鐵道機(jī)車車輛運(yùn)用檢修工作過程”的實(shí)踐教學(xué)課程體系。依據(jù)對(duì)鐵道機(jī)車車輛實(shí)踐教學(xué)的分析，將實(shí)踐教學(xué)課程體系分成四個(gè)子體系，即：通用技能實(shí)訓(xùn)課程子體系、專門技能實(shí)訓(xùn)課程子體系、共享性綜合實(shí)訓(xùn)課程子體系和校外實(shí)訓(xùn)課程子體系。

2.4 構(gòu)建融“教、學(xué)、做”為一體的實(shí)踐教學(xué)模式

高職鐵道機(jī)車車輛課程實(shí)踐教學(xué)以現(xiàn)代教育技術(shù)為手段、以項(xiàng)目教學(xué)為形式、以學(xué)生為主體、以能力為本位、以行動(dòng)為導(dǎo)向、實(shí)施教學(xué)做為一體的實(shí)踐教學(xué)模式。充分利用現(xiàn)有教學(xué)資源，注重引進(jìn)軌道交通企業(yè)真實(shí)的生產(chǎn)項(xiàng)目資源，使校內(nèi)學(xué)習(xí)與實(shí)際工作相一致，做到“教、學(xué)、做”有機(jī)融合。在具體教學(xué)任務(wù)實(shí)施中，以學(xué)生為主體，教師在設(shè)備上以故障形式給出工作任務(wù)，引領(lǐng)學(xué)生積極主動(dòng)分析思考，培養(yǎng)學(xué)生規(guī)范化的操作能力、故障處理能力和應(yīng)急處理能力，讓學(xué)生通過故障查找過程理解必要的理論知識(shí)，鍛煉解決問題的動(dòng)手能力。教師充分發(fā)揮學(xué)習(xí)組織者、引導(dǎo)者、咨詢者的作用，突出實(shí)踐教學(xué)的開放性和職業(yè)性，強(qiáng)化學(xué)生的技能培養(yǎng)。

2.5 制訂科學(xué)合理的實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)體系

在學(xué)生實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)體系中，對(duì)每一個(gè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，每一種實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，都要制訂明確的能力目標(biāo)、詳細(xì)的計(jì)劃安排、每一個(gè)時(shí)間單位的考核標(biāo)準(zhǔn)。采用過程評(píng)價(jià)機(jī)制、自評(píng)與互評(píng)、企業(yè)參與評(píng)價(jià)機(jī)制、職業(yè)技能鑒定機(jī)制。采取形成性評(píng)價(jià)和總結(jié)性評(píng)價(jià)相結(jié)合的實(shí)踐教學(xué)評(píng)價(jià)體系。依據(jù)自身的行業(yè)特點(diǎn)，將職業(yè)技能鑒定考核內(nèi)容作為專業(yè)實(shí)踐教學(xué)考核的重點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新實(shí)踐能力的考核，培養(yǎng)學(xué)生從業(yè)規(guī)范和良好的職業(yè)素質(zhì)。

3 構(gòu)建高職鐵道機(jī)車車輛專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的保障措施

3.1 校企合作，建設(shè)“高水平、共享型”校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地

緊緊把握軌道交通行業(yè)的發(fā)展方向，以“校企合作發(fā)展委員會(huì)”為平臺(tái)，與企業(yè)共建集教學(xué)、培訓(xùn)、職業(yè)技能鑒定、技能競(jìng)賽、技術(shù)研發(fā)和服務(wù)、生產(chǎn)等功能為一體的校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地。同時(shí)不斷完善校外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，健全校外實(shí)訓(xùn)基地長(zhǎng)效合作機(jī)制，根據(jù)鐵路運(yùn)輸安全的要求，加強(qiáng)學(xué)生安全教育工作，完善管理制度、安全保障措施和考核辦法，確保學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)半年以上，全面提高教學(xué)效果，使企業(yè)、學(xué)校、學(xué)生三方受益，保證校企合作、工學(xué)交替的持久性和有效性。

3.2 校企共同打造“數(shù)量充足、結(jié)構(gòu)合理、雙師素質(zhì)”的專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)

依托校企合作單位，校企共同打造一支由專業(yè)帶頭人引領(lǐng)、以雙師素質(zhì)骨干教師為主力、專兼結(jié)合、結(jié)構(gòu)合理、校企互通、共同管理的職業(yè)教育教學(xué)能力強(qiáng)的“雙師型”專業(yè)教師團(tuán)隊(duì)。通過校企共同建立雙師素質(zhì)教師培養(yǎng)基地，教師企業(yè)掛職、暑期下現(xiàn)場(chǎng)鍛煉、參與企業(yè)技術(shù)項(xiàng)目開發(fā)、指導(dǎo)學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)、開展技能競(jìng)賽等渠道，提高專業(yè)教師雙師素質(zhì)。與訂單企業(yè)共同選聘、共同管理兼職教師，逐步擴(kuò)大兼職教師承擔(dān)專業(yè)核心課程教學(xué)、頂崗實(shí)習(xí)的學(xué)時(shí)。

3.3 建立適應(yīng)實(shí)踐教學(xué)管理的監(jiān)督機(jī)制

為使實(shí)踐教學(xué)真正發(fā)揮應(yīng)有的作用，就要建立適應(yīng)實(shí)踐教學(xué)管理的監(jiān)督機(jī)制。一是要建立規(guī)范的實(shí)踐教學(xué)的考核辦法及管理規(guī)定，做到有章可循；二是要加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)的組織管理，完善院、系、專業(yè)部三級(jí)管理體系，以系（部）管理為主的集權(quán)與分權(quán)相結(jié)合、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)與分層管理相結(jié)合的模式；三是要建立質(zhì)量監(jiān)控保障機(jī)制，建立學(xué)院、系（部）、合作企業(yè)三級(jí)教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體制，明確各部門對(duì)教學(xué)質(zhì)量的監(jiān)控職能。這些措施的貫徹執(zhí)行將是提高實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量的有力保證，促進(jìn)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

鐵道車輛專業(yè)論文:鐵道車輛專業(yè)模式的改革

一、“訂單培養(yǎng)”中的教學(xué)問題

“訂單培養(yǎng)”是依據(jù)專業(yè)與企業(yè)雙方對(duì)加深校企合作的強(qiáng)烈意愿，采取企業(yè)提前介入專業(yè)人才培養(yǎng)方案設(shè)計(jì)、制定以及實(shí)施的一種方式。通過企業(yè)提前錄取專業(yè)學(xué)生以及一年的“訂單培養(yǎng)”，讓畢業(yè)生不僅具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)和較強(qiáng)的實(shí)踐能力，而且還具備了良好的職業(yè)素養(yǎng)，縮減用人單位后期培訓(xùn)的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了學(xué)校、企業(yè)和學(xué)生“三贏”的效果。但結(jié)合專業(yè)近幾年“訂單培養(yǎng)”的教學(xué)工作、對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研以及“訂單培養(yǎng)”畢業(yè)生在崗位工作情況的反饋等方式，當(dāng)前“訂單培養(yǎng)”教學(xué)中出現(xiàn)的主要問題有以下幾個(gè)方面。

(一)訂單班學(xué)生專業(yè)構(gòu)成復(fù)雜，基礎(chǔ)知識(shí)差異大當(dāng)前制定的“訂單培養(yǎng)”方案是以鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的兩年專業(yè)培養(yǎng)為基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)置，“訂單培養(yǎng)”專業(yè)課程擬定的教學(xué)對(duì)象主要是經(jīng)過了專業(yè)基礎(chǔ)素質(zhì)模塊及專業(yè)必修模塊學(xué)習(xí)的學(xué)生。鐵道機(jī)車車輛專業(yè)人才培養(yǎng)模式如圖1所示。但隨著近年鐵路運(yùn)輸企業(yè)用人需求在急劇增長(zhǎng)，鐵道機(jī)車車輛專業(yè)學(xué)生無法滿足鐵路的用人需求。而相關(guān)軌道類專業(yè)學(xué)生，受地鐵相關(guān)企業(yè)的用人需求影響，同樣無法滿足鐵路的用人需求，因此企業(yè)將招收范圍擴(kuò)大至學(xué)院其他專業(yè)(機(jī)械類、電氣類)學(xué)生。以鐵道機(jī)車車輛專業(yè)2012屆廣州鐵路(集團(tuán))公司訂單班為例，開設(shè)了2個(gè)司機(jī)訂單班，3個(gè)檢修訂單班，而司機(jī)訂單班中其他專業(yè)(機(jī)械類、電氣類)學(xué)生占司機(jī)訂單班總?cè)藬?shù)的36．4%，檢修訂單班中其他專業(yè)(機(jī)械類、電氣類)學(xué)生占檢修訂單班總?cè)藬?shù)的77．6%。按照當(dāng)前訂單班學(xué)生的構(gòu)成，大部分學(xué)生缺乏專業(yè)基礎(chǔ)素質(zhì)模塊及專業(yè)必修模塊的學(xué)習(xí)，為了照顧所在訂單班中其他專業(yè)(機(jī)械類、電氣類)學(xué)生，專業(yè)課程教學(xué)不得不向基礎(chǔ)理論傾斜，降低了“訂單培養(yǎng)”的教學(xué)效果。

(二)專業(yè)課程與工作崗位一致性不強(qiáng)在“訂單培養(yǎng)”模式中專業(yè)課程的制定原則，是以電力機(jī)車相關(guān)工作崗位職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，如廣鐵司機(jī)訂單培養(yǎng)方案、廣鐵檢修訂單培養(yǎng)方案。但通過近年來對(duì)訂單班畢業(yè)生就業(yè)單位及崗位工種的調(diào)研、回訪，結(jié)果顯示畢業(yè)生的就業(yè)單位不僅限于機(jī)務(wù)段這種專門從事電力機(jī)車運(yùn)用及檢修的部門，還包括以檢修客運(yùn)車輛及貨運(yùn)車輛的車輛段和檢修CRH型動(dòng)車組的動(dòng)車運(yùn)用所及動(dòng)車段。由于電力機(jī)車、鐵道車輛以及動(dòng)車組在結(jié)構(gòu)和檢修技術(shù)方面存在一定差異性，而“訂單培養(yǎng)”模式中的專業(yè)課程主要以電力機(jī)車為檢修及運(yùn)用對(duì)象，造成訂單班畢業(yè)生所學(xué)習(xí)的專業(yè)知識(shí)和技能與未來就業(yè)崗位技能要求不符，讓企業(yè)用人單位增加了崗位培訓(xùn)的時(shí)間和成本，也降低了“訂單培養(yǎng)”效果。

(三)專業(yè)課程教學(xué)重實(shí)踐技能輕知識(shí)體系完整高職院校的最大特色在于高職學(xué)生的動(dòng)手實(shí)踐能力以及專業(yè)技能性強(qiáng)，近年來高職教育理論也在提倡進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)生動(dòng)手實(shí)踐能力的方法，如“教學(xué)做”一體化教學(xué)、基于工作過程的項(xiàng)目導(dǎo)向教學(xué)法等。而在以就業(yè)為導(dǎo)向的“訂單培養(yǎng)”專業(yè)課程教學(xué)中，對(duì)崗位技能的要求更高。雖然在教學(xué)中推行了相應(yīng)的教學(xué)法，取得了一定的教學(xué)效果，但通過對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的調(diào)研及訂單畢業(yè)生的回訪，發(fā)現(xiàn)“訂單培養(yǎng)”的專業(yè)課程教學(xué)過程中也暴露出了一些問題。

一方面，由于鐵路相對(duì)于其他行業(yè)有一定的特殊性及專業(yè)性，無法類似其他普通專業(yè)借助多種途徑獲得最新知識(shí)，因此普通專業(yè)學(xué)生主要通過訂單班專業(yè)課程學(xué)習(xí)掌握相應(yīng)知識(shí)和技能。由于“訂單培養(yǎng)”的時(shí)間是半年的專業(yè)課程學(xué)習(xí)和半年的頂崗實(shí)習(xí)，受教授課時(shí)的限制，讓“訂單培養(yǎng)”更多地局限在對(duì)訂單學(xué)生某一特定崗位的專業(yè)理論及技能的學(xué)習(xí)，未考慮畢業(yè)生在今后的工作崗位上，有可能因?yàn)闄C(jī)車型號(hào)更新?lián)Q代，轉(zhuǎn)崗等情況，知識(shí)及技能渠道的狹窄導(dǎo)致學(xué)生在后續(xù)崗位上的持續(xù)發(fā)展以及上升空間受到極大限制。另一方面，隨著實(shí)踐技能越來越被看重，導(dǎo)致教學(xué)中容易出現(xiàn)重實(shí)踐技能輕知識(shí)體系完整的偏差，片面追求對(duì)學(xué)生某一特定崗位專業(yè)技能的培養(yǎng)，忽視了相關(guān)崗位完整知識(shí)體系的建立。在實(shí)踐技能訓(xùn)練過程中，分拆的工作任務(wù)，很難將實(shí)踐與理論有效的結(jié)合，結(jié)果只是為了單一任務(wù)的實(shí)踐而實(shí)踐，無法真正學(xué)會(huì)從工作崗位整體考慮去處理問題，也限制了學(xué)生畢業(yè)后的發(fā)展。

二、“訂單培養(yǎng)”問題分析

以鐵道機(jī)車車輛專業(yè)與廣州鐵路(集團(tuán))公司所建立的“訂單培養(yǎng)”為例，廣州鐵路(集團(tuán))公司是國(guó)家120家試點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)和512家重點(diǎn)國(guó)有企業(yè)，設(shè)置派出機(jī)構(gòu)4個(gè)，直屬單位33個(gè)，工程建設(shè)指揮部10個(gè)，擁有8個(gè)運(yùn)營(yíng)合資公司，主要管轄廣東、湖南、海南三省鐵路，總營(yíng)業(yè)里程6519公里，其中高速鐵路及城際鐵路1449公里?！坝唵闻囵B(yǎng)”學(xué)生由廣州鐵路(集團(tuán))公司統(tǒng)一招收，畢業(yè)后會(huì)由集團(tuán)公司根據(jù)下屬各單位需求及學(xué)生地域等情況再行分配。在“訂單培養(yǎng)”制定及實(shí)施過程中，廣州鐵路(集團(tuán))公司并不直接參與，主要通過鐵道機(jī)車車輛專業(yè)聯(lián)合廣州鐵路(集團(tuán))公司相應(yīng)的下屬單位對(duì)“訂單培養(yǎng)”方案進(jìn)行制定和實(shí)施。通過對(duì)“訂單培養(yǎng)”方案中的校企聯(lián)合開發(fā)的人才培養(yǎng)目標(biāo)與規(guī)格，知識(shí)、能力與素質(zhì)結(jié)構(gòu)，理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)體系，課程體系與教學(xué)計(jì)劃，課程標(biāo)準(zhǔn)與課程內(nèi)容等方面進(jìn)行研究，發(fā)現(xiàn)校企合作的層次和機(jī)制無法滿足“訂單培養(yǎng)”的相應(yīng)要求，其問題的根源主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:第一，訂單班學(xué)生的招生分配與培養(yǎng)工作不夠緊密，訂單班學(xué)生未來具體工作單位及崗位的不明確，造成了“訂單培養(yǎng)”中專業(yè)課程與工作崗位的不一致。第二，因廣州鐵路(集團(tuán))公司下屬企業(yè)數(shù)量多，工種差異較大，往年訂單班學(xué)生就業(yè)后的具體工作崗位，需要到報(bào)到后再具體分配。鐵路下屬企業(yè)需要投入相應(yīng)資源，進(jìn)行培養(yǎng)教育后才能上崗。企業(yè)不但沒從“訂單培養(yǎng)”中得到利益，反而提高了成本，同時(shí)自身的生產(chǎn)安全也可能受到一定影響。第三，“訂單培養(yǎng)”中必然涉及到聘請(qǐng)企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)專家參與專業(yè)課程教學(xué)、專業(yè)教師下企業(yè)實(shí)踐、“訂單培養(yǎng)”學(xué)生進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)等方面，在缺乏廣州鐵路(集團(tuán))公司的直接參與和相關(guān)政策支持下，下屬單位由于涉及生產(chǎn)安全問題與崗位職責(zé)等方面的顧慮，參與“訂單培養(yǎng)”專業(yè)課程教學(xué)的積極性不高。

三、“訂單培養(yǎng)”的改革思路

《教育部關(guān)于充分發(fā)揮行業(yè)指導(dǎo)作用推進(jìn)職業(yè)教育改革發(fā)展的意見》(教職成〔2011〕6號(hào))中提出:“建立健全校企合作新機(jī)制，指導(dǎo)推動(dòng)學(xué)校和企業(yè)創(chuàng)新校企合作制度，積極開展一體化辦學(xué)實(shí)踐?！痹撐募?duì)解決“訂單培養(yǎng)”過程中的一系列問題指明了方向:從校企合作的根源上進(jìn)行改革，構(gòu)建校企合作“雙平臺(tái)”聯(lián)動(dòng)機(jī)制，如圖2所示。

(一)建立校企合作聯(lián)動(dòng)機(jī)制，為“訂單培養(yǎng)”打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)要推動(dòng)企業(yè)積極參與“訂單培養(yǎng)”的專業(yè)課程制定及實(shí)施，首先通過校企雙方有效溝通找到雙方的共同利益點(diǎn)。通過由廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院與廣州鐵路(集團(tuán))公司共同參與的高層次“訂單培養(yǎng)”校企合作聯(lián)動(dòng)機(jī)制，提前明確訂單學(xué)生在鐵路企業(yè)未來就業(yè)崗位。在充分考慮機(jī)務(wù)段、車輛段和動(dòng)車段崗位的不同性質(zhì)、訂單班學(xué)生專業(yè)基礎(chǔ)差異等因素，對(duì)“訂單培養(yǎng)”模式進(jìn)行改革探索。在建立了高層次“訂單培養(yǎng)”校企合作聯(lián)動(dòng)機(jī)制的基礎(chǔ)上，校企雙方分別指定下屬專業(yè)和相關(guān)的下屬企業(yè)(機(jī)務(wù)段、車輛段、動(dòng)車段)共同實(shí)施“訂單培養(yǎng)”。校企雙方在實(shí)施過程中既起監(jiān)督職責(zé)，又為“訂單培養(yǎng)”與“生產(chǎn)安全”之間的矛盾提供解決途徑，解決下屬專業(yè)與企業(yè)參與“訂單培養(yǎng)”中的后顧之憂。

(二)引入一體化教學(xué)和職業(yè)技能競(jìng)賽，保障“訂單培養(yǎng)”的教學(xué)效果為避免“訂單培養(yǎng)”中重實(shí)踐技能輕知識(shí)體系完整的現(xiàn)象，改變現(xiàn)有的理論與實(shí)踐階段學(xué)習(xí)的教學(xué)方法，開展理論與實(shí)踐緊密結(jié)合的一體化教學(xué)法。在課程中按照完整的知識(shí)體系，結(jié)合機(jī)車司機(jī)、機(jī)車檢修技師、動(dòng)車機(jī)械師等崗位工作流程分解為項(xiàng)目模式，讓學(xué)生作為項(xiàng)目教學(xué)主體，結(jié)合所需的理論及實(shí)踐技能，以完成工作任務(wù)的形式，快速掌握所需崗位的職業(yè)能力。由于鐵路春運(yùn)等原因，企業(yè)接收訂單班學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)的時(shí)間一般會(huì)在大三開學(xué)兩周后?？衫瞄_學(xué)初期開展以訂單班學(xué)生為主體的職業(yè)技能競(jìng)賽，通過專業(yè)課程與技能競(jìng)賽平臺(tái)結(jié)合，檢驗(yàn)訂單班學(xué)生在專業(yè)課程教學(xué)中的學(xué)習(xí)成果，同時(shí)促進(jìn)軌道相關(guān)專業(yè)學(xué)生和普通專業(yè)學(xué)生的比賽交流，取長(zhǎng)補(bǔ)短，為頂崗實(shí)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

(三)推進(jìn)專任教師與企業(yè)專家互派制度，讓校企雙方從“訂單培養(yǎng)”中共同受益企業(yè)專家的主要優(yōu)勢(shì)在于其對(duì)崗位工作流程的熟悉以及具備較高的實(shí)踐技能水平，“訂單培養(yǎng)”需要企業(yè)專家與專任教師共同參與專業(yè)課程教學(xué)、過程考核及評(píng)價(jià)的設(shè)計(jì)工作。一方面訂單班學(xué)生可以更直接地學(xué)習(xí)相關(guān)專業(yè)技能知識(shí);另一方面企業(yè)專家能夠?qū)W習(xí)專任教師的教學(xué)方法，提高自身的教學(xué)水平，提升企業(yè)員工開展自我技術(shù)培訓(xùn)的能力。而“訂單培養(yǎng)”中的頂崗實(shí)習(xí)階段，讓學(xué)校專任教師有機(jī)會(huì)到現(xiàn)場(chǎng)企業(yè)進(jìn)行企業(yè)實(shí)踐。一方面加強(qiáng)教師的實(shí)踐技能水平，為專業(yè)教學(xué)積累經(jīng)驗(yàn);另一方面能夠有機(jī)會(huì)與企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)專家合作，為企業(yè)提供相關(guān)專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，開發(fā)專業(yè)培訓(xùn)課程以及相關(guān)項(xiàng)目研究，讓校企雙方從頂崗實(shí)習(xí)中共同受益。利用高層次校企合作聯(lián)動(dòng)機(jī)制，訂單班學(xué)生可按實(shí)際崗位提前分配到下屬生產(chǎn)運(yùn)用企業(yè)進(jìn)行“準(zhǔn)員工”式頂崗實(shí)習(xí)。讓學(xué)生可以盡快適應(yīng)工作崗位，培養(yǎng)出嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)、良好的職業(yè)道德和素質(zhì);企業(yè)則可以通過對(duì)學(xué)生的培養(yǎng)，讓學(xué)生盡快融入到企業(yè)，為企業(yè)發(fā)展提供新鮮血液，實(shí)現(xiàn)校企雙贏。

四、“訂單培養(yǎng)”的改革實(shí)例

針對(duì)2013屆廣鐵訂單班設(shè)置，充分考慮了訂單班學(xué)生的專業(yè)、就業(yè)崗位等因素，改變傳統(tǒng)的專業(yè)課程設(shè)置方式，進(jìn)行有效的改革探索。1．通過舉行學(xué)院與(集團(tuán))公司高層次的“訂單培養(yǎng)”協(xié)調(diào)會(huì)，明確訂單班學(xué)生的工作單位和未來崗位，對(duì)訂單班的組建進(jìn)行初次劃分。在本次2013屆訂單班中以機(jī)務(wù)段和車輛段兩個(gè)單位的工作崗位分別開設(shè)訂單班。2．在同一工作崗位性質(zhì)的訂單班中，再依據(jù)訂單班學(xué)生的基礎(chǔ)不同分別開設(shè)訂單班，而訂單班的相關(guān)專業(yè)課程設(shè)置中，按照機(jī)車專業(yè)訂單班、軌道類相關(guān)專業(yè)訂單班和其他類專業(yè)訂單班分別針對(duì)性的設(shè)置專業(yè)課程，讓訂單班能得到最優(yōu)化的教學(xué)效果?！坝唵闻囵B(yǎng)”模式改革框架如圖3所示。

五、小結(jié)

當(dāng)前，鐵路的發(fā)展腳步正在加快，相當(dāng)多的軌道交通企業(yè)為緩解用人壓力招收優(yōu)秀生源，已開始針對(duì)大一新生進(jìn)行提前招收的情況，而此種情況也為開始探索一年“專業(yè)基礎(chǔ)培養(yǎng)”+兩年“訂單培養(yǎng)”的新模式提供了有力契機(jī)。目前，我院正處于國(guó)家骨干院校建設(shè)關(guān)鍵時(shí)期，只有通過與行業(yè)企業(yè)緊密結(jié)合、相互促進(jìn)機(jī)制，提高訂單班學(xué)生的職業(yè)能力和綜合素質(zhì)，才能進(jìn)一步體現(xiàn)高職院?！耙阅芰楸疚?、以就業(yè)為導(dǎo)向、以服務(wù)為宗旨”的辦學(xué)理念。實(shí)踐證明，尋找校企雙方共同利益點(diǎn)，充分調(diào)動(dòng)企業(yè)積極性，通過建立適合雙方共贏的“訂單培養(yǎng)”校企合作聯(lián)動(dòng)制度，是整合有效資源、培養(yǎng)高素質(zhì)人才、解決學(xué)生就業(yè)的有效途徑，實(shí)現(xiàn)了“員工”與“學(xué)生”的零間隙，走出了一條高技能人才培養(yǎng)模式改革之路。

作者：陸超單位：廣州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院

鐵道車輛專業(yè)論文:一體化教學(xué)在鐵道車輛專業(yè)應(yīng)用探討

摘 要：近年來，隨著中國(guó)改革開放，我國(guó)的人口流動(dòng)越來越頻繁，越來越密切，流動(dòng)距離越來越大，流動(dòng)時(shí)間越來越長(zhǎng)。這也就間接的促進(jìn)了我國(guó)鐵路的發(fā)展。但是鐵路人才現(xiàn)在處于青黃不接的階段，為了應(yīng)對(duì)這一問題，我們鐵道學(xué)院加大對(duì)相關(guān)人才的培養(yǎng)，引用了一體化教學(xué)，在鐵道車輛專業(yè)的應(yīng)用大大提高了培養(yǎng)人才的效率，提高了培養(yǎng)人才的速度。本篇論文就是探討一體化教學(xué)在鐵道車輛專業(yè)應(yīng)用的作用，使其他鐵道專業(yè)類院校能夠接受一體化教學(xué)在本專業(yè)的應(yīng)用。也希望為中國(guó)鐵路貢獻(xiàn)出一份自己微薄的力量。

關(guān)鍵詞：一體化教學(xué)；鐵道專業(yè)；應(yīng)用探討

中國(guó)鐵路的蓬勃發(fā)展也從背后表明了中國(guó)急需鐵道專業(yè)的人才。為了緩解中國(guó)鐵道燃眉之急，也為了中國(guó)鐵道以后能夠蓬勃發(fā)展，鐵道學(xué)院引用現(xiàn)在教學(xué)界比較時(shí)尚的一體化教學(xué)。一體化教學(xué)不僅能夠讓學(xué)生學(xué)得快接受得快，還大大減輕了老師的任務(wù)。

一、為什么要實(shí)行一體化教育

自教育改革以來，高中階段的普及和大學(xué)門門檻的降低，使越來越多的學(xué)生選擇了非職業(yè)類學(xué)院進(jìn)行就讀。這也就使職業(yè)技術(shù)學(xué)院的生源數(shù)量大大下降，質(zhì)量也越來差。但是職業(yè)類院校中有一個(gè)鐵道專業(yè)，這是一個(gè)必不可少的專業(yè)，這是一個(gè)為國(guó)家輸送鐵道人才的專業(yè)。為了應(yīng)對(duì)中國(guó)鐵路的蓬勃發(fā)展，同時(shí)也為了應(yīng)對(duì)中國(guó)教育改革，必須大膽的創(chuàng)新，轉(zhuǎn)變教育理念，引用時(shí)尚且有效率的教學(xué)方法，我校在鐵道車輛專業(yè)應(yīng)用了一體化教學(xué)模式，邁出了鐵道專業(yè)類學(xué)院校教學(xué)的第一步。這種教學(xué)方法符合當(dāng)代教育理念，也適用鐵道車輛專業(yè)學(xué)生的基礎(chǔ)和未來的身心發(fā)展。一體化教學(xué)，在鐵道車輛專業(yè)中打破了傳統(tǒng)的教學(xué)方法，使學(xué)生的專業(yè)技能大大提高，也使學(xué)生的基礎(chǔ)越來越牢靠，原來是有老師講理論講方法，現(xiàn)在是由學(xué)生講理論講方法，越來越多的學(xué)生有不同的想法，有不同的理論，這就大大提高了鐵道車輛專業(yè)學(xué)生的創(chuàng)造力和想象力，使學(xué)生們的技能水平和學(xué)習(xí)積極性大大提高。

二、一體化教學(xué)的軟硬件建設(shè)和利用

鐵道車輛類專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量關(guān)鍵是看能否培養(yǎng)出具有過硬的專業(yè)技術(shù)和專業(yè)理論的技能型人才。所以一體化教學(xué)的第一個(gè)要求就是要求具有專業(yè)技術(shù)知識(shí)的師資隊(duì)伍。這第一點(diǎn)要求為鐵道車輛類專業(yè)的師資隊(duì)伍提出了一個(gè)苛刻的要求，他們不僅要求鐵道車輛類專業(yè)的老師有著過硬的專業(yè)技術(shù)，還需要有一套成熟的理論教學(xué)方法，更要求專業(yè)類老師能有使學(xué)生融會(huì)貫通的能力。但是當(dāng)前鐵道車輛專業(yè)的老師很少有符合以上三點(diǎn)要求的，所以說他們很難適應(yīng)一體化教學(xué)，但是為了中國(guó)鐵道的專業(yè)發(fā)展，應(yīng)當(dāng)專門開設(shè)相關(guān)的培訓(xùn)課程，組織老師積極參加一體化教學(xué)的活動(dòng)和比賽，使他們的專業(yè)技術(shù)水平和理論方法有了一個(gè)很大的提高。一體化教學(xué)在鐵道車輛專業(yè)的運(yùn)用，同時(shí)還要求教室具備多媒體設(shè)備。寬大的屏幕展示相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，使學(xué)生們一目了然，愉快的氛圍使學(xué)生們能夠很快的接受專業(yè)知識(shí)的灌輸，無論是在軟件和硬件方面上一體化教學(xué)都做得相當(dāng)純熟了。

三、更新課程內(nèi)容轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)教學(xué)思維

我們都知道一體化教學(xué)。但是一體化教學(xué)又指什么呢？這里的一體化教學(xué)指的就是三個(gè)方面，“教”、“學(xué)”、“做”，它是改變傳統(tǒng)的教學(xué)方法，改變傳統(tǒng)的教學(xué)思維，通過老師的教和學(xué)生的學(xué)還有學(xué)生的做三個(gè)項(xiàng)目三管齊下，達(dá)到一個(gè)優(yōu)化課程內(nèi)容的目的。它的特點(diǎn)是使學(xué)生在學(xué)的同時(shí)去做相關(guān)的項(xiàng)目能夠鞏固自己所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，這也正是培養(yǎng)鐵道車輛專業(yè)內(nèi)技術(shù)人才所需要的教學(xué)方法。在一體化教學(xué)方法實(shí)施以前。我院找到鐵道車輛專業(yè)內(nèi)相關(guān)專業(yè)的老師對(duì)所有課程的內(nèi)容進(jìn)行研究和探討，然后和各個(gè)院校的教材進(jìn)行比對(duì)，更新我們的課程內(nèi)容，優(yōu)化我們的課程。最后由編程人員把老師進(jìn)行精華下來的部分輸入電腦，在課堂上的多媒體上進(jìn)行播放。我們還配備相關(guān)的項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)室，這樣使的教學(xué)內(nèi)容更加貼近實(shí)踐。

第二點(diǎn)就是我們打破傳統(tǒng)的理論課和實(shí)驗(yàn)課的界限，使二者融會(huì)貫通，融于一體。由同一個(gè)老師主講大大減輕了老師的教學(xué)任務(wù)，也大大減少了學(xué)生對(duì)老師的陌生感。這樣使老師和學(xué)生之間的關(guān)系更加進(jìn)一步，間接的大大激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，一體化教學(xué)使學(xué)生在學(xué)習(xí)的同時(shí)還能去做，在做的同時(shí)還能思考，這樣不僅增加了鐵道車輛專業(yè)學(xué)生的專業(yè)技能，也提高了鐵道車輛專業(yè)類老師的講課質(zhì)量。

一體化的教學(xué)不是一蹴而就的，它需要多次變動(dòng)，多次更新。要想使一體化教學(xué)內(nèi)容越來越好，那就要求鐵道車輛專業(yè)所有老師共同努力，改變以前的教學(xué)方法，轉(zhuǎn)變以前的教學(xué)思維，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，更新優(yōu)化課程內(nèi)容，做到講課與理論相結(jié)合，增強(qiáng)教學(xué)的實(shí)用性，培養(yǎng)出新時(shí)代的鐵道專業(yè)技術(shù)人才。

四、一體化教學(xué)成果展示

一體化教學(xué)方法，使我校在職業(yè)院校類的知名度逐漸增加，同時(shí)也為鐵道部培養(yǎng)了多名專業(yè)人才，但是也有許多困難，比如學(xué)校老師對(duì)一體化教學(xué)方法的不熟練，課程設(shè)置的不合理，學(xué)生對(duì)一體化教學(xué)方法的接受程度慢，軟硬件設(shè)施不達(dá)標(biāo)。以上問題都是我們鐵道車輛專業(yè)類院校共同面對(duì)的。我院以后會(huì)在這方面共同深化教育改革，共同探索不斷完善，不斷創(chuàng)新。

五、結(jié)語(yǔ)

一體化教學(xué)方法是未來中鐵道專業(yè)的中流砥柱。也只有它能為中國(guó)鐵道培育出更多的人才，使中國(guó)鐵道達(dá)到世界一流水平。本論文講了一體化教學(xué)在鐵道車輛專業(yè)內(nèi)的教學(xué)應(yīng)用，但是唯一不足的是所涉內(nèi)容極少，但是我院在不斷探索不斷創(chuàng)新，爭(zhēng)取完全摸透一體化教學(xué)方法。本院也希望本篇論文能為各個(gè)院校的一體化教學(xué)提供一個(gè)思路提供一個(gè)樣本，為中國(guó)的教育改革和中國(guó)的鐵道發(fā)展貢獻(xiàn)出一份力量。

鐵道車輛專業(yè)論文:互動(dòng)式教學(xué)法在鐵道車輛專業(yè)教學(xué)中的實(shí)踐與探索

[摘 要]互動(dòng)式教學(xué)法是一種師生互動(dòng)、理論與實(shí)踐相結(jié)合的有效教學(xué)法。它在教學(xué)中的有效運(yùn)用，能在很大程度上提高教學(xué)效果。本文介紹了如何在鐵道車輛專業(yè)《車輛運(yùn)用與管理》課程中實(shí)施互動(dòng)教學(xué)，并對(duì)互動(dòng)教學(xué)法在鐵道車輛專業(yè)教學(xué)中的實(shí)踐與運(yùn)用進(jìn)行了探討。

[關(guān)鍵詞]互動(dòng)式教學(xué)法 鐵道車輛專業(yè)

在從事高等職業(yè)技術(shù)教育專業(yè)課程的教學(xué)工作中，為有效調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性，采取了互動(dòng)式教學(xué)。同時(shí)，鐵道車輛專業(yè)《車輛運(yùn)用與管理》課程的教學(xué)中進(jìn)行了大膽的教學(xué)實(shí)踐，收到了明顯的教學(xué)效果。

一、互動(dòng)式教學(xué)法與傳統(tǒng)教學(xué)方法的區(qū)別

互動(dòng)式教學(xué)法是以激勵(lì)學(xué)生主動(dòng)思考、主動(dòng)參與、主動(dòng)探索、主動(dòng)創(chuàng)造為基本特征，以促進(jìn)學(xué)生整體素質(zhì)全面發(fā)展的一種教學(xué)形式。現(xiàn)代教育理論認(rèn)為，學(xué)生的學(xué)習(xí)過程是構(gòu)建自己認(rèn)知結(jié)構(gòu)的過程，不是外部刺激的被動(dòng)接受者和知識(shí)的灌輸對(duì)象，而是刺激信息加工的主體，知識(shí)意義的主動(dòng)建構(gòu)者；教師不應(yīng)只是知識(shí)的傳授者、灌輸者，而應(yīng)當(dāng)是學(xué)生主動(dòng)建構(gòu)意義的幫助者、促進(jìn)者?；?dòng)式教學(xué)就是對(duì)以教師為中心、以傳授灌輸為主要特征的教學(xué)模式的改革，在教學(xué)中實(shí)現(xiàn)師生間、學(xué)生間的互相交流與合作，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造潛能，使學(xué)生成為真正積極的學(xué)習(xí)者。

而傳統(tǒng)的課堂教學(xué)教育重視教師的講授，輕視學(xué)生的探索與創(chuàng)新；重視學(xué)習(xí)的結(jié)果，輕視學(xué)習(xí)的過程；忽視學(xué)生主動(dòng)、積極的思維參與。學(xué)生在課堂上只是作為被動(dòng)的認(rèn)知體而存在，教師在課堂上得不到學(xué)生的積極回應(yīng)，師生間缺乏必要的交流。使學(xué)生缺乏主體意識(shí)和主體精神，缺乏創(chuàng)造性和自信心。課堂教學(xué)中要改變學(xué)生作為被動(dòng)的認(rèn)知體的處境，就需要對(duì)課堂教學(xué)方法進(jìn)行改革。

二、在專業(yè)教學(xué)中實(shí)施互動(dòng)式教學(xué)法的作用

《車輛運(yùn)用與管理》課程是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，其中，有關(guān)規(guī)章制度、安全生產(chǎn)與事故的調(diào)查處理等教學(xué)內(nèi)容如果按照傳統(tǒng)的言傳口授教學(xué)方式組織教學(xué)，學(xué)生往往感到枯燥無味，而互動(dòng)式教學(xué)的一個(gè)最重要的特征就是將學(xué)生作為課堂的主體，將枯燥的理論知識(shí)的講授變?yōu)榻涣魇降恼勗?、探討。而高等職業(yè)技術(shù)教育的培養(yǎng)目標(biāo)是為生產(chǎn)一線培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用型人才。這要求我們的學(xué)生不僅需要有一定的基礎(chǔ)理論知識(shí)，還需要有較強(qiáng)的實(shí)際動(dòng)手技能。

利用互動(dòng)式的教學(xué)方法組織課堂教學(xué)，可以增強(qiáng)學(xué)生的主動(dòng)參與性和教師的引導(dǎo)作用，加強(qiáng)對(duì)所學(xué)知識(shí)在實(shí)踐中的應(yīng)用，培養(yǎng)學(xué)生的口頭表達(dá)能力和創(chuàng)新能力，提高課堂教學(xué)效果。

三、互動(dòng)式教學(xué)對(duì)教學(xué)提出新的要求

1、對(duì)教學(xué)手段的要求

互動(dòng)式教學(xué)的開展不僅僅是教師和學(xué)生之間的口頭交流，要想達(dá)到理想的效果還需借助必要的教學(xué)手段。對(duì)于課程內(nèi)容中結(jié)構(gòu)復(fù)雜的工作原理圖和操作流程圖，僅靠教師在黑板上畫，既費(fèi)時(shí)，又不易畫好，因此，有必要采用現(xiàn)代化的教學(xué)手段以達(dá)到較好的效果。當(dāng)教學(xué)中涉及這些內(nèi)容時(shí)，就可利用多媒體課件或?qū)嵨锿队皟x進(jìn)行教學(xué)。采用將現(xiàn)代化的教學(xué)手段與傳統(tǒng)教學(xué)手段相結(jié)合的辦法，可以幫助學(xué)生充分理解，再結(jié)合互動(dòng)式教學(xué)，教學(xué)效果會(huì)大大增強(qiáng)。

2、對(duì)教師的要求

首先，教師教學(xué)前必須吃透教材，做到精心備課。教師不僅要清楚教材中的概念原理，而且要了解知識(shí)之間的內(nèi)在聯(lián)系，即知識(shí)結(jié)構(gòu)體系。其次，教師要善于活躍課堂氣氛。可以通過巧設(shè)疑問來調(diào)動(dòng)學(xué)生主動(dòng)思維，或者適時(shí)講一些與課程內(nèi)容相關(guān)的軼事趣聞，以調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，驅(qū)散疲勞感。再次教師應(yīng)注重案例素材的積累?；?dòng)式教學(xué)不僅要求教師有廣博的知識(shí)，而且要具有豐富的專業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，這就要求教師在鉆研理論的同時(shí)還要走向社會(huì)，參與專業(yè)實(shí)踐，在實(shí)踐中充實(shí)自我，并通過實(shí)踐使專業(yè)理論更加感性和具體，獲得豐富的案例素材。這樣，教師對(duì)于適合課堂教學(xué)的案例才能做到信手拈來，游刃有余。最后，要求教師掌握現(xiàn)代化的教學(xué)手段，能夠利用計(jì)算機(jī)制作多媒體課件。

3、對(duì)教材的要求

鐵道車輛專業(yè)是鐵路的特有專業(yè)，專業(yè)課程教學(xué)與現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)系緊密。隨著鐵路的5次大提速，大量的新技術(shù)、新材料、新工藝應(yīng)用于鐵道車輛的生產(chǎn)和檢修。而教材出版周期長(zhǎng)，教材內(nèi)容陳舊，實(shí)踐性教材的缺乏成為教材建設(shè)面臨的主要問題。因此，互動(dòng)式教學(xué)要求教材圖文并茂，能夠直接反映現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)實(shí)際，做到實(shí)踐性教學(xué)中的實(shí)習(xí)、演練內(nèi)容完整，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，同時(shí)體現(xiàn)高職教育的特點(diǎn)，要有較強(qiáng)的針對(duì)性。

4、對(duì)實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)基地的要求

高等職業(yè)技術(shù)教育的特點(diǎn)是實(shí)踐性強(qiáng)，離開實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)就無法達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力的要求。因此，學(xué)校一方面要加大對(duì)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的投入，另一方面要爭(zhēng)取企業(yè)對(duì)教學(xué)工作的支持，近年來，我們充分利用鐵道部專業(yè)教學(xué)委員會(huì)的專業(yè)教學(xué)評(píng)估和教育部教學(xué)水平評(píng)估兩次機(jī)會(huì)，購(gòu)買了大量的實(shí)驗(yàn)設(shè)備和教學(xué)模型，包括車輛柴油發(fā)電機(jī)組、客車空調(diào)機(jī)組、轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架、K2、K4轉(zhuǎn)向架模型、地鐵車輛模型的實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)設(shè)備等。這些設(shè)備與生產(chǎn)實(shí)際運(yùn)用的設(shè)備外形結(jié)構(gòu)、內(nèi)部構(gòu)件和工作原理幾乎完全相同，結(jié)合這些設(shè)備進(jìn)行教學(xué)可以使課堂教學(xué)更加形象，便于學(xué)生的理解。校外實(shí)習(xí)教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)技能的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。鐵道車輛的畢業(yè)生大都從事鐵道車輛的生產(chǎn)、檢修與運(yùn)用管理工作，學(xué)校應(yīng)充分利用與鐵路單位的良好關(guān)系與車輛廠、車務(wù)段簽訂實(shí)習(xí)協(xié)議，為學(xué)生的實(shí)習(xí)提供有利的條件。在實(shí)習(xí)過程中，我們還聘請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)人員和有經(jīng)驗(yàn)的技師共同指導(dǎo)學(xué)生的實(shí)踐，使學(xué)生畢業(yè)后能夠馬上頂崗作業(yè)。

5、對(duì)考核評(píng)價(jià)體系的要求

學(xué)生是具有獨(dú)立個(gè)性的人。傳統(tǒng)的教育過于強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一，常常以“標(biāo)準(zhǔn)化”的方式試圖把學(xué)生培養(yǎng)成同一模式的制成品。在教學(xué)評(píng)價(jià)上，人們往往習(xí)慣于采用一種標(biāo)準(zhǔn)、一套答案來考核學(xué)生，這實(shí)際上是對(duì)學(xué)生創(chuàng)造能力的扼殺。因此，現(xiàn)代教育要求教師努力建立能夠激勵(lì)學(xué)生主動(dòng)發(fā)展和創(chuàng)造的考核評(píng)價(jià)機(jī)制。具體的做法是：變單一的知識(shí)性考試為綜合能力評(píng)價(jià)，適當(dāng)增加能夠表現(xiàn)創(chuàng)見的題目，以激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新思維；變單一的筆試為筆試+口試+實(shí)踐操作、開卷+閉卷的考核模式。

總之，互動(dòng)式教學(xué)能從教學(xué)方式和教學(xué)內(nèi)容的角度激發(fā)學(xué)生對(duì)專業(yè)課的學(xué)習(xí)興趣，有效避免了傳統(tǒng)教學(xué)方法的不足，對(duì)教學(xué)手段、教材、教師教學(xué)和實(shí)習(xí)等方面都做出了較高的要求，對(duì)學(xué)生專業(yè)課更好地掌握奠定了基礎(chǔ)。

鐵道車輛專業(yè)論文:鐵道機(jī)車車輛專業(yè)實(shí)踐教學(xué)課程體系的構(gòu)建與實(shí)施研究

摘 要：實(shí)踐技能的培養(yǎng)是職業(yè)教育的核心內(nèi)容，本文從目標(biāo)、課程內(nèi)容、資源體系三方面闡述鐵道機(jī)車車輛專業(yè)實(shí)踐教學(xué)課程體系的構(gòu)建與實(shí)施。此課程體系從教師到實(shí)踐教學(xué)條件保障學(xué)生由易到難、由單一到綜合、由基本技能到崗位群技能的掌握，提高學(xué)生實(shí)踐操作能力，鍛煉職業(yè)和崗位技能，激發(fā)他們的創(chuàng)造性，為行業(yè)和社會(huì)培養(yǎng)更多優(yōu)秀人才。

關(guān)鍵詞：鐵道機(jī)車車輛專業(yè)（群）；實(shí)踐教學(xué)課程體系

鐵路交通運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，使得鐵道機(jī)車車輛專業(yè)（群）人才需求量急劇增加，鐵道機(jī)車車輛專業(yè)（群）面臨前所未有的發(fā)展機(jī)遇，也面臨著挑戰(zhàn)。雖然許多職業(yè)學(xué)校都在專業(yè)建設(shè)和教學(xué)改革方面進(jìn)行著積極地實(shí)踐和探索，但是對(duì)實(shí)踐教學(xué)的理解還存在的偏差、課程設(shè)置還存在與企業(yè)實(shí)踐的脫節(jié)、企業(yè)參與實(shí)踐教學(xué)的積極性還不夠高，成為學(xué)科建設(shè)的瓶頸，影響了實(shí)踐教學(xué)的發(fā)展。在此大背景下，加強(qiáng)鐵道機(jī)車車輛專業(yè)（群）實(shí)踐教學(xué)課程體系的構(gòu)建與實(shí)施研究，為鐵路發(fā)展提供有力的人才培養(yǎng)保障，十分必要。

1 鐵道機(jī)車車輛專業(yè)（群）實(shí)踐教學(xué)課程體系的構(gòu)建 目標(biāo)

鐵道機(jī)車車輛專業(yè)（群）人才培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)具有扎實(shí)的基礎(chǔ)理論知識(shí)、專業(yè)知識(shí)和良好的職業(yè)綜合能力，能適應(yīng)大鐵路、城市內(nèi)軌道交通建設(shè)發(fā)展需求的高素質(zhì)技能型人才是鐵道機(jī)車車輛專業(yè)（群）人才培養(yǎng)的總體目標(biāo)。

實(shí)踐教學(xué)屬于人才培養(yǎng)方案中的重要的一個(gè)部分，目標(biāo)是服務(wù)于本專業(yè)人才培養(yǎng)的總體目標(biāo)的。實(shí)踐教學(xué)的目標(biāo)和理念是通過實(shí)踐教學(xué)的過程，根據(jù)學(xué)生的認(rèn)知特點(diǎn)，確定實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容和方法，由易到難、由單一到綜合、由強(qiáng)調(diào)基本技能到崗位群技能掌握，激發(fā)學(xué)生對(duì)本專業(yè)，及未來工作崗位的熱愛，培養(yǎng)鐵道機(jī)車車輛專業(yè)學(xué)生將理論知識(shí)的應(yīng)用于實(shí)踐的能力，提高學(xué)生實(shí)操技能，鍛煉職業(yè)和崗位技能，并激發(fā)他們的創(chuàng)造性。

2 鐵道機(jī)車車輛專業(yè)（群）實(shí)踐教學(xué)課程的內(nèi)容體系 組織

實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容是實(shí)現(xiàn)鐵道機(jī)車車輛專業(yè)（群）實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)的關(guān)鍵載體，以實(shí)踐教學(xué)目標(biāo)為依據(jù)選擇恰當(dāng)?shù)慕虒W(xué)內(nèi)容是實(shí)踐教學(xué)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容體系最顯著的特點(diǎn)就是適應(yīng)本行業(yè)相關(guān)崗位對(duì)專業(yè)人才的需求，具有濃厚的行業(yè)特色。筆者將以本校（武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院）鐵道機(jī)車車輛專業(yè)（群）及其目標(biāo)就業(yè)單位特點(diǎn)為例，來闡述以職業(yè)能力為目標(biāo)主體，分層遞進(jìn)方式來安排實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容。

第一層次：強(qiáng)化課內(nèi)實(shí)驗(yàn)，打好實(shí)踐能力基礎(chǔ)。

目前本校鐵道機(jī)車車輛專業(yè)（群）開設(shè)了電工技術(shù)、機(jī)械制圖等等專業(yè)基礎(chǔ)課，學(xué)生對(duì)指導(dǎo)教師的依賴性過強(qiáng)或者是只聽、只看不動(dòng)手或者跟著指導(dǎo)老師一起做實(shí)驗(yàn)?zāi)芡瓿?，卻不能獨(dú)立完成的現(xiàn)象。為了有效的解決這一問題，現(xiàn)要求學(xué)生在每一次實(shí)訓(xùn)之前完成本次實(shí)訓(xùn)內(nèi)容的預(yù)習(xí)，對(duì)實(shí)訓(xùn)的主要內(nèi)容、原理和可能遇見的問題有一個(gè)總體的把握。開始實(shí)訓(xùn)前，由指導(dǎo)教師檢查學(xué)生預(yù)習(xí)情況并對(duì)本次實(shí)訓(xùn)課題內(nèi)容進(jìn)行講解，然后分組實(shí)訓(xùn)，一對(duì)一檢查。

第二層次：重視和豐富實(shí)踐教學(xué)的內(nèi)容，在實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容的落實(shí)中提高學(xué)生綜合能力。

課程設(shè)計(jì)、電工、鉗工考證、專業(yè)綜合認(rèn)知屬于學(xué)生實(shí)踐能力培養(yǎng)內(nèi)容中的第二層次，綜合考察各門課程知識(shí)的學(xué)習(xí)情況。我們根據(jù)鐵道機(jī)車車輛專業(yè)（群）的培養(yǎng)目標(biāo)，有針對(duì)性的對(duì)實(shí)踐性強(qiáng)的課程開設(shè)了相關(guān)的課程設(shè)計(jì)，例如電工課程設(shè)計(jì)中的三相異步電機(jī)的外部控制接線、正反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)。綜合認(rèn)知分為校內(nèi)和校外兩部分，學(xué)校里面有機(jī)車和車輛實(shí)物可以供學(xué)習(xí)，但是車型不全面且技術(shù)比各鐵路線路使用車型滯后，因此將學(xué)生帶到武漢大功率檢修段、武昌南機(jī)務(wù)段、動(dòng)車段等單位參觀學(xué)習(xí)。

第三層次：頂崗實(shí)習(xí)、社會(huì)實(shí)踐對(duì)實(shí)踐教學(xué)效果進(jìn)行強(qiáng)化和深化。

在基本完成大部分基礎(chǔ)技術(shù)課和教學(xué)實(shí)習(xí)之后，在大三年級(jí)，用一學(xué)期甚至兩學(xué)期的時(shí)間，到本校合作企業(yè)或者未來的就業(yè)單位的對(duì)口專業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)直接參與生產(chǎn)過程，由企業(yè)的師傅和校內(nèi)的專任教師共同指導(dǎo)，綜合運(yùn)用本專業(yè)所學(xué)的知識(shí)和技能，以完成一定的生產(chǎn)任務(wù)，掌握操作技能，提高職業(yè)素養(yǎng)。

3 鐵道機(jī)車車輛專業(yè)（群）實(shí)踐教學(xué)資源體系建設(shè)

高職實(shí)踐教學(xué)資源體系是由掌握過硬專業(yè)技術(shù)和專業(yè)理論知識(shí)的“雙師型”專兼師資隊(duì)伍和具有較先進(jìn)教學(xué)設(shè)備、仿真教學(xué)環(huán)境的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地、生產(chǎn)學(xué)習(xí)一體化的校外實(shí)訓(xùn)基地構(gòu)成。實(shí)踐教學(xué)資源體系的建設(shè)成果決定了實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容能否被有效落實(shí)的關(guān)鍵。

3.1 實(shí)踐教學(xué)資源體系之師資隊(duì)伍建設(shè)

鐵道機(jī)車車輛專業(yè)（群）實(shí)踐教學(xué)師資力量的缺乏以及高職教育的特殊性，使得“雙師型”教師隊(duì)伍建設(shè)成為迫切需求?！半p師型”教師的培養(yǎng)多種多樣，但是目的是一致的，即促進(jìn)“雙師型”教師在專業(yè)和教書育人方面同步成長(zhǎng)，教師業(yè)務(wù)水平的提高是教學(xué)質(zhì)量提高的保障。促進(jìn)教師成長(zhǎng)的分為以下三種方式：院校培養(yǎng)、校企合作、教師自主發(fā)展。

院校培養(yǎng)：青年教師，是高職院校中迫切需要被培養(yǎng)的教師，這一部分教師從高等院校中畢業(yè)不久，絕大部分都是碩士研究生學(xué)歷及其以上，他們?cè)谧约簩I(yè)領(lǐng)域的技術(shù)前沿有一定研究，并且大部分屬于非師范專業(yè)。本校學(xué)生的培養(yǎng)方向是技能型人才，因此需要這部分青年教師在教學(xué)方面從他們?cè)?jīng)的技術(shù)研究轉(zhuǎn)變到基礎(chǔ)知識(shí)傳授和對(duì)學(xué)生的技能培養(yǎng)方向來。如何順利、快速的完成過度，靠青年教師自己個(gè)人探索，難度大，效率低。此時(shí)院校要擔(dān)負(fù)起重要的角色，培養(yǎng)幫助青年教師，如送青年教師到專業(yè)的教師崗前培訓(xùn)機(jī)構(gòu)完成教育學(xué)、教育心理學(xué)等等相關(guān)的理論學(xué)習(xí)，同時(shí)采用師徒形式，讓經(jīng)驗(yàn)豐富的老教師擔(dān)任青年教師的導(dǎo)師，通過教研活動(dòng)、隨堂聽課指導(dǎo)對(duì)青年教師給予切實(shí)的業(yè)務(wù)指導(dǎo)，幫助青年教師建立良好的教學(xué)態(tài)度、提高專業(yè)技能和創(chuàng)新精神。院校要健全教師資格證書制度和上崗從業(yè)證書制度建設(shè)，要注重教師專業(yè)素質(zhì)的提{，為教師提供各種學(xué)習(xí)和實(shí)踐的機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)教師教育終身化。

與企業(yè)合作培養(yǎng)：在積極開展教研活動(dòng)，讓具有豐富現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的教師傳幫帶，促進(jìn)實(shí)踐教學(xué)經(jīng)驗(yàn)薄弱教師的專業(yè)化成長(zhǎng)的基礎(chǔ)上；積極從鐵路局相關(guān)單位（如武漢大功率檢修段、武南機(jī)務(wù)段等）引進(jìn)與聘請(qǐng)技術(shù)專家，建設(shè)實(shí)踐教學(xué)專兼師資隊(duì)伍，鼓勵(lì)教師采用半脫產(chǎn)或者是脫產(chǎn)形式到企業(yè)掛職鍛煉，擔(dān)任企業(yè)技術(shù)員、技術(shù)顧問或者直接頂崗到與該教師所授課程相關(guān)的崗位工作中去，在崗位一線提高教師專業(yè)技能、豐富工作經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)鐵道機(jī)車車輛行業(yè)的最新技術(shù)，加強(qiáng)學(xué)校與企業(yè)聯(lián)系，使企業(yè)成為穩(wěn)定的實(shí)踐教學(xué)實(shí)訓(xùn)基地；聘請(qǐng)專家為兼職教師，兼職教師與本校專任教師一起參與課程設(shè)置與人才培養(yǎng)方案的制定、科研工作等，在此過程中提高提升兼職教師的專業(yè)理論教學(xué)水平，同時(shí)在共同的教學(xué)工作中，本校專任教師也能熟悉并學(xué)習(xí)到來自企業(yè)一線的崗位技能要求，在教學(xué)工作中做到有的放矢。

教師自主發(fā)展：以上兩點(diǎn)是外部驅(qū)動(dòng)力作用，與此同時(shí)還要依靠教師自我提升、自我實(shí)現(xiàn)的內(nèi)驅(qū)力推動(dòng)，內(nèi)外結(jié)合才能促使教師不斷學(xué)習(xí)提高。教師通過文獻(xiàn)、期刊等各種學(xué)術(shù)載體，學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)理念，在寒暑假到企業(yè)學(xué)習(xí)鍛煉學(xué)習(xí)企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的專業(yè)技能和崗位需求，在教學(xué)中向優(yōu)秀的同事學(xué)習(xí)，向?qū)W生學(xué)習(xí)，使學(xué)習(xí)成為自己的習(xí)慣。讓自身的成長(zhǎng)和價(jià)值實(shí)現(xiàn)成為教師個(gè)人學(xué)習(xí)進(jìn)步不竭的動(dòng)力。

3.2 加強(qiáng)鐵道機(jī)車車輛專業(yè)（群）實(shí)踐教學(xué)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)

實(shí)訓(xùn)基地是承載技能培養(yǎng)的搖籃，是將理論與崗位實(shí)踐聯(lián)系起來的場(chǎng)所，是學(xué)生提升職業(yè)技能的場(chǎng)所，實(shí)訓(xùn)基地的設(shè)置應(yīng)該分層次，遞進(jìn)式設(shè)置，主要分為一般性實(shí)訓(xùn)基地，仿真實(shí)訓(xùn)基地，以及設(shè)置在企業(yè)生產(chǎn)一線的實(shí)訓(xùn)基地。

3.2.1 一般性實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)

該類實(shí)訓(xùn)基地僅從一般性技術(shù)應(yīng)用能力形成的需要，不考慮真實(shí)的鐵道機(jī)車車輛專業(yè)（群）生產(chǎn)性環(huán)境條件，來購(gòu)置培訓(xùn)設(shè)備，構(gòu)建應(yīng)用性實(shí)訓(xùn)基地。其作用是讓學(xué)生具有基礎(chǔ)性的實(shí)踐操作技能，如電工、鉗工、電子、計(jì)算機(jī)等技能。

3.2.2 校內(nèi)仿真性實(shí)訓(xùn)基地

學(xué)校在建設(shè)實(shí)訓(xùn)基地設(shè)施時(shí)，按照企業(yè)真實(shí)的生產(chǎn)環(huán)境構(gòu)建。實(shí)訓(xùn)基地環(huán)境建設(shè)模擬企業(yè)生產(chǎn)環(huán)境，讓學(xué)生初步了解未來所從事的崗位，了解該崗位需要的理論知識(shí)和操作技能，為了增強(qiáng)了難度及實(shí)用性，場(chǎng)景盡量模擬真實(shí)的生產(chǎn)環(huán)境信息。本校已經(jīng)服務(wù)于機(jī)車車輛學(xué)院的有LKJ實(shí)訓(xùn)室，城際鐵路屏蔽門實(shí)訓(xùn)室、動(dòng)車組模擬駕駛實(shí)訓(xùn)室，和正在建設(shè)的制動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)室、城市軌道交通車輛綜合實(shí)訓(xùn)室等等。

3.2.3 校外生產(chǎn)實(shí)訓(xùn)一體化基地

各鐵路單位是根據(jù)實(shí)際需求而開展的生產(chǎn)或經(jīng)營(yíng)實(shí)體，將可以接受學(xué)生參與生產(chǎn)活動(dòng)的單位建設(shè)為校外實(shí)訓(xùn)基地，這類實(shí)訓(xùn)基地具備了零距離培訓(xùn)的條件，學(xué)生既是學(xué)習(xí)的主體也是生產(chǎn)的主體，生產(chǎn)活動(dòng)既是學(xué)習(xí)過程也是工作過程，培養(yǎng)了學(xué)生技能的同時(shí)也培養(yǎng)了學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)、責(zé)任心和創(chuàng)造能力等。如本校已經(jīng)建立了武漢大功率檢修段、武漢動(dòng)車段、武昌南機(jī)務(wù)段、江岸車輛段等多處校外實(shí)訓(xùn)一體化基地。

4 結(jié) 語(yǔ)

鐵道機(jī)車車輛專業(yè)（群）在軌道交通大發(fā)展的時(shí)代，要與時(shí)俱進(jìn)，尤其是實(shí)踐教學(xué)課程體系要從內(nèi)容、師資、實(shí)踐資源三方面構(gòu)建與實(shí)施，致力于促進(jìn)鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的發(fā)展，為鐵路行業(yè)和社會(huì)培養(yǎng)更多優(yōu)秀的技能型人才。

鐵道車輛專業(yè)論文:高職鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)建設(shè)探析

摘要：本文闡述了高職鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)建設(shè)的內(nèi)涵，介紹了高職鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)建設(shè)的基本原則以及建設(shè)目標(biāo)，并提出了高職鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)建設(shè)的策略。

關(guān)鍵詞：高職；鐵道機(jī)車車輛專業(yè)；特色專業(yè)建設(shè)；人才培養(yǎng)

根據(jù)國(guó)家鐵路“十二五”規(guī)劃，到2015年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)12萬公里，比2010年增長(zhǎng)2.9萬公里，同比增長(zhǎng)85%。隨著國(guó)家對(duì)鐵路建設(shè)投入的加大，鐵路部門對(duì)“鐵道機(jī)車車輛專業(yè)”高技能人才的需求逐年增大，這對(duì)于培養(yǎng)“鐵道機(jī)車車輛專業(yè)”技能人才的高職院校而言，既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)。作為鐵道類高職院校，如何迎合企業(yè)的人才需求，建設(shè)高職鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)是我院面臨的重大課題。

一、問題的提出

高職院校的教學(xué)工作能否適應(yīng)就業(yè)市場(chǎng)的需要，關(guān)鍵在于專業(yè)建設(shè)。教育部在《關(guān)于加強(qiáng)高職高專教育人才培養(yǎng)工作的意見》中指出：“職業(yè)院校要根據(jù)人才培養(yǎng)目標(biāo)，根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)以及行業(yè)發(fā)展和社會(huì)發(fā)展的需求，按職業(yè)崗位和技術(shù)領(lǐng)域的實(shí)際需求進(jìn)行專業(yè)的設(shè)置和調(diào)整”。1999年以來，隨著我國(guó)高等教育的迅猛發(fā)展，高等職業(yè)教育也經(jīng)歷了規(guī)模發(fā)展的階段。隨著就業(yè)形勢(shì)的日趨嚴(yán)峻，各高職院校也更加重視就業(yè)市場(chǎng)的需求，打造迎合市場(chǎng)需求的特色專業(yè)。搞好特色專業(yè)建設(shè)，更好地服務(wù)市場(chǎng)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得優(yōu)勢(shì)，必將是各大高職院校今后發(fā)展的重要目標(biāo)，它是時(shí)下高職院校建設(shè)工作的重心。專業(yè)建設(shè)的好壞是衡量高職院校辦學(xué)水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要指標(biāo)。

二、高職鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)建設(shè)的內(nèi)涵

特色專業(yè)建設(shè)包含就業(yè)市場(chǎng)分析、專業(yè)課程體系的構(gòu)建和教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)體系和實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)、師資隊(duì)伍建設(shè)四個(gè)要素。在開展鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)建設(shè)的過程中，應(yīng)該體現(xiàn)專業(yè)建設(shè)的市場(chǎng)導(dǎo)向，以專業(yè)設(shè)置和專業(yè)教學(xué)為核心，設(shè)計(jì)貼合市場(chǎng)的專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，完善校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，注重師資隊(duì)伍的建設(shè)，開展高質(zhì)量的專業(yè)教學(xué)。

1.就業(yè)市場(chǎng)分析。在關(guān)注國(guó)家鐵路建設(shè)項(xiàng)目的同時(shí)，深入鐵路部門，針對(duì)鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的人才需求開展調(diào)研和論證工作，了解該專業(yè)的人才層次結(jié)構(gòu)、就業(yè)規(guī)模以及人才需求情況，結(jié)合學(xué)院的具體情況，科學(xué)合理地進(jìn)行專業(yè)調(diào)整。

2.加強(qiáng)專業(yè)課程體系的構(gòu)建和合理選擇教學(xué)內(nèi)容。專業(yè)課程體系的構(gòu)建應(yīng)突出高職院?！皩?shí)用”、“夠用”的特征，以此為依據(jù)建設(shè)和調(diào)整課程體系的結(jié)構(gòu)，開展相關(guān)的教學(xué)。教學(xué)實(shí)施方面，應(yīng)加大實(shí)踐教學(xué)的比重，著眼于學(xué)生解決問題能力的培養(yǎng)?；A(chǔ)理論課程的教學(xué)應(yīng)注意把握“實(shí)用為主，夠用為度”的原則，對(duì)教學(xué)的內(nèi)容進(jìn)行取舍。專業(yè)課程的設(shè)置要結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，迎合用人單位的職業(yè)崗位能力需求。

3.完善實(shí)踐教學(xué)體系，加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)。結(jié)合學(xué)院實(shí)訓(xùn)條件，充分利用區(qū)域經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)跟用人單位的橫向聯(lián)系。構(gòu)建課內(nèi)實(shí)踐、社會(huì)實(shí)踐、頂崗實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)等有機(jī)結(jié)合的實(shí)踐教學(xué)體系，保證實(shí)踐教學(xué)在整個(gè)教學(xué)體系中的比重。加大投資力度，全方位改善實(shí)踐教學(xué)條件，打造完備的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，開拓校外實(shí)訓(xùn)基地，構(gòu)建跟市場(chǎng)接軌的校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)教學(xué)環(huán)境。

4.加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)。建設(shè)結(jié)構(gòu)合理、素質(zhì)優(yōu)良、專兼職互補(bǔ)的雙師型教學(xué)隊(duì)伍是高職鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)建設(shè)的重要組成內(nèi)容以及取得良好教學(xué)成績(jī)的保障。在制度上保證教師隊(duì)伍的上升渠道，制定必要的激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)鐵道機(jī)車車輛專職教師深入企業(yè)掛職鍛煉，全方位地更新自己的知識(shí)體系，優(yōu)化自身的知識(shí)結(jié)構(gòu)，提升專業(yè)能力，更好地為專業(yè)教學(xué)服務(wù)。

三、高職鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)建設(shè)的基本原則

高職鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)的建設(shè)應(yīng)當(dāng)遵循專業(yè)建設(shè)的客觀規(guī)律，著眼于實(shí)現(xiàn)特色專業(yè)的建設(shè)目標(biāo)。

1.基于市場(chǎng)的原則。近年來，高等院校的毛入學(xué)率連年提升，高等教育已經(jīng)從過去的精英化教育過渡到今天的大眾化教育，隨之而來的是日趨嚴(yán)峻的就業(yè)問題。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的背景下，高職學(xué)生的就業(yè)已經(jīng)完全走向就業(yè)市場(chǎng)。就業(yè)市場(chǎng)對(duì)畢業(yè)生的認(rèn)可度，是衡量一個(gè)高職院校辦學(xué)能力的首要指標(biāo)。特色專業(yè)的建設(shè)不應(yīng)逆市場(chǎng)而動(dòng)，應(yīng)當(dāng)著眼于培養(yǎng)市場(chǎng)認(rèn)可的高技能人才。

2.定位準(zhǔn)確、視野開闊的原則。高職鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)建設(shè)應(yīng)找準(zhǔn)本專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)崗位群，對(duì)專業(yè)培養(yǎng)方向進(jìn)行準(zhǔn)確的定位，根據(jù)就業(yè)崗位所需的知識(shí)、技能以及素養(yǎng)構(gòu)建專業(yè)課程體系。立足地方，輻射周邊，凸顯“特”字，做到“人無我有，人有我強(qiáng)”。

鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)的建設(shè)在開拓視野、著眼當(dāng)下的同時(shí)，應(yīng)把握鐵路部門未來的建設(shè)方向和發(fā)展方向，在遵循鐵道機(jī)車車輛專業(yè)發(fā)展規(guī)律的前提下，結(jié)合就業(yè)市場(chǎng)的需要，在創(chuàng)新中謀發(fā)展。

3.資源整合的原則。鐵道機(jī)車車輛專業(yè)作為鐵道類職業(yè)院校的重點(diǎn)專業(yè)，其特色專業(yè)建設(shè)是學(xué)院內(nèi)涵建設(shè)的著重點(diǎn)，涉及到學(xué)院師資、設(shè)備、資金等教學(xué)資源的合理配置。在教學(xué)資源相對(duì)有限的情況下，如何通過高效的資源整合，提高其使用效率，是鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)建設(shè)過程中需要解決的問題。

4.校企合作的原則。特色專業(yè)建設(shè)的最終目的是為了培養(yǎng)符合企業(yè)崗位需求的高技能人才，因此特色專業(yè)建設(shè)應(yīng)該結(jié)合行業(yè)經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，充分發(fā)揮學(xué)院的自身優(yōu)勢(shì)，并跟企業(yè)緊密相聯(lián)。鐵道機(jī)車車輛專業(yè)應(yīng)該具有鐵路部門相關(guān)職能部門的企業(yè)背景，要根據(jù)相關(guān)崗位的職業(yè)能力要求設(shè)置專業(yè)，以真實(shí)的工作為導(dǎo)向建設(shè)校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地，讓企業(yè)參與到專業(yè)的建設(shè)以及課程教學(xué)中來。特色專業(yè)團(tuán)隊(duì)也應(yīng)本著“走出去”的理念，通過掛職鍛煉、技術(shù)研討等方式加強(qiáng)與企業(yè)的聯(lián)系。

四、高職鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)建設(shè)的目標(biāo)

1.設(shè)計(jì)貼合國(guó)家鐵路建設(shè)發(fā)展規(guī)劃，滿足地方鐵路部門人才需求，體現(xiàn)知識(shí)、技能、綜合素養(yǎng)全面協(xié)調(diào)發(fā)展，注重實(shí)踐能力和創(chuàng)新精神的培養(yǎng)，具備可操作性、科學(xué)性、前瞻性的人才培養(yǎng)方案。

2.培養(yǎng)專業(yè)技能突出、具備一定團(tuán)隊(duì)管理能力的學(xué)科帶頭人，打造具備課程開發(fā)能力、知識(shí)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的骨干教師隊(duì)伍，建立一支具有良好的知識(shí)背景、較強(qiáng)的科研能力、教學(xué)能力過硬的師資隊(duì)伍。

3.根據(jù)特色專業(yè)的需求，編寫一批貼合專業(yè)課程標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)秀教材，構(gòu)建支撐鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)的精品課程體系。

4.探索與企業(yè)合作辦學(xué)的渠道，形成長(zhǎng)效的校企合作辦學(xué)機(jī)制，建設(shè)“校企深度交融，工學(xué)有機(jī)結(jié)合”的校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地。將校外頂崗實(shí)習(xí)納入鐵道機(jī)車車輛專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)體系。

5.將與企業(yè)的合作交流常態(tài)化，形成鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)的動(dòng)態(tài)優(yōu)化機(jī)制。

五、高職鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)建設(shè)的策略

高職院校鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)的建設(shè)，必須依托行業(yè)背景，結(jié)合學(xué)院自身的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)持與企業(yè)進(jìn)行深度合作，綜合人力、財(cái)力和物力進(jìn)行系統(tǒng)性地建設(shè)。

1.構(gòu)建高效、長(zhǎng)期、多層面、寬領(lǐng)域的校企合作機(jī)制。構(gòu)建高效的校企合作機(jī)制是鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)建設(shè)的生命力所在。作為專業(yè)建設(shè)的人力資源保障，有必要成立一個(gè)由鐵路相關(guān)職能部門的崗位專家以及學(xué)院專業(yè)教師共同組成的專業(yè)建設(shè)專家組。專業(yè)團(tuán)隊(duì)教師通過掛職鍛煉、定期技術(shù)培訓(xùn)與交流等方式不斷更新自己的知識(shí)結(jié)構(gòu)，確保教師團(tuán)隊(duì)的專業(yè)知識(shí)跟得上行業(yè)技術(shù)發(fā)展的腳步。通過深入鐵路部門進(jìn)行調(diào)研，構(gòu)建畢業(yè)生信息反饋的渠道，及時(shí)了解和掌握就業(yè)市場(chǎng)對(duì)人才需求的變化。

2.開展專業(yè)課程體系建設(shè)，根據(jù)不斷變化的行業(yè)需求，調(diào)整課程的內(nèi)容。通過精品課程建設(shè)、特色課程建設(shè)等方式構(gòu)建符合企業(yè)崗位能力培養(yǎng)需求的專業(yè)課程體系。將特色專業(yè)的建設(shè)目標(biāo)，細(xì)化為各專業(yè)課程的建設(shè)目標(biāo)。在建設(shè)經(jīng)費(fèi)上予以支持，政策上制定相應(yīng)的激勵(lì)機(jī)制，通過具體的精品課程、特色課程的建設(shè)來提升特色專業(yè)的建設(shè)水平。

3.打造一流的課程教學(xué)團(tuán)隊(duì)。特色專業(yè)的建設(shè)以及建設(shè)方案的實(shí)施離不開高素質(zhì)的教學(xué)團(tuán)隊(duì)。高素質(zhì)的教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)應(yīng)當(dāng)在著眼于專業(yè)帶頭人培養(yǎng)的同時(shí)，注重專業(yè)骨干教師的培養(yǎng)。在師資結(jié)構(gòu)上予以優(yōu)化，在政策上鼓勵(lì)專業(yè)教師在學(xué)歷、專業(yè)技能、教學(xué)能力上全方位地提升。著力于教師教育觀念的轉(zhuǎn)變，激發(fā)教師的服務(wù)意識(shí)、質(zhì)量意識(shí)和創(chuàng)新精神。改變過去“大鍋飯”的做法，對(duì)在特色專業(yè)建設(shè)中表現(xiàn)突出的教師予以獎(jiǎng)勵(lì)，充分調(diào)動(dòng)專業(yè)教師的積極性。

4.積極探索“校企合作、工學(xué)結(jié)合”人才培養(yǎng)模式。特色專業(yè)建設(shè)的突破點(diǎn)是人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)建。依托地方企業(yè)、結(jié)合學(xué)院的優(yōu)勢(shì)，建設(shè)校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地，把企業(yè)引進(jìn)課堂，把課堂設(shè)在企業(yè)，豐富校企合作的渠道，通過工學(xué)交替、頂崗實(shí)習(xí)、開設(shè)“訂單班”等舉措，積極探索高職鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的人才培養(yǎng)模式。

5.制訂符合鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的人才培養(yǎng)方案。通過企業(yè)調(diào)研以及畢業(yè)生跟蹤調(diào)查等方式，了解鐵道機(jī)車車輛專業(yè)所對(duì)應(yīng)的鐵路各職能部門的就業(yè)崗位。熟悉這些就業(yè)崗位的工作內(nèi)容，確定鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的人才培養(yǎng)規(guī)則，按照“實(shí)用為主，夠用為度，兼顧發(fā)展”的原則，設(shè)計(jì)課程體系，制訂人才培養(yǎng)方案。

高職鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)的建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)的工程，特色專業(yè)的建設(shè)必須依托高職院校的校內(nèi)內(nèi)涵建設(shè)。同時(shí)鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)的建設(shè)也是高職院校內(nèi)涵建設(shè)的一部分，對(duì)高職院校的整體建設(shè)和發(fā)展有著重要的促進(jìn)作用，兩者相輔相成。高職鐵道機(jī)車車輛特色專業(yè)建設(shè)是高職鐵道類院校發(fā)展過程中一個(gè)重要環(huán)節(jié)，應(yīng)當(dāng)重視對(duì)這一專業(yè)的建設(shè)，培養(yǎng)更多符合企業(yè)崗位需求的高技能人才，提高高職院校的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

鐵道車輛專業(yè)論文:多媒體輔助教學(xué)對(duì)鐵道車輛專業(yè)課程改革的教學(xué)研究

摘 要：作為現(xiàn)代教學(xué)方法的一種，多媒體技術(shù)的應(yīng)用改善了教學(xué)氛圍，提高了學(xué)生興趣， 減輕了教師工作量、且可重復(fù)利用，提高了教學(xué)效率?！盾囕v機(jī)械檢修》是高職類鐵道車輛專業(yè)的核心課程，要求授課時(shí)除了講授理論知識(shí)還要兼顧實(shí)踐技能。如何提高學(xué)生的動(dòng)手能力，是實(shí)踐教學(xué)一直關(guān)注的問題。由于設(shè)備條件的制約，采用“理實(shí)一體、虛擬結(jié)合”手段，廣泛借助防仿真軟件和多媒體技術(shù)，能夠提高教學(xué)質(zhì)量，改善實(shí)踐教學(xué)條件，且能克服之前實(shí)踐教學(xué)的弊端。

關(guān)鍵詞：多媒體技術(shù)；車輛機(jī)械檢修；實(shí)踐教學(xué)

1 多媒體技術(shù)的特點(diǎn)

多媒體技術(shù)一種把文字、圖片、動(dòng)畫、甚至聲音等多種元素集于一體的綜合手段，通過顯示器展現(xiàn)出來，例如常見的PPT，視頻、動(dòng)畫等。教師通過結(jié)合自己的講授內(nèi)容，融入自己的設(shè)計(jì)理念，將多媒體技術(shù)廣泛運(yùn)用自己的教學(xué)體系，能夠達(dá)到事半功倍的效果：在理論教學(xué)中，可以代替板書，將文字精煉后呈現(xiàn)于PPT之中，在講解具體零部件組成時(shí)，可以代替畫圖、圖紙等，將圖片、甚至三維動(dòng)畫展現(xiàn)在投影鐘，清晰展現(xiàn)零部件構(gòu)造特點(diǎn)，避免講課中產(chǎn)生枯燥、想象的尷尬；并且多媒體技術(shù)人機(jī)友好，靈活便捷，可輕松實(shí)現(xiàn)資源共享和遠(yuǎn)距離傳輸，可以激發(fā)學(xué)習(xí)興致，發(fā)揮學(xué)生的主觀能動(dòng)性。

2 傳統(tǒng)實(shí)踐教學(xué)弊端

（1） 理論與實(shí)踐教學(xué)相脫節(jié)。車輛機(jī)械檢修課程中，實(shí)踐教學(xué)在該課程中占比很大。該課程意在培養(yǎng)學(xué)生檢修客、貨車輛的實(shí)際動(dòng)手能力和操作技能，為鐵路局車輛段、車輛廠、地方鐵路等輸送高素質(zhì)的技術(shù)技能人才。理論教學(xué)教授學(xué)生掌握鐵道車輛重要組成部分的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作原理和常見故障分析，從而學(xué)習(xí)客貨車輛的檢修方法。這就需要將實(shí)踐教學(xué)貫穿在整個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)中，基本上可以分為三種：1.在理論教學(xué)之前學(xué)習(xí)；2.融入到理論教學(xué)；3.理論教學(xué)結(jié)束后。不管采用哪種，都無法避免理論和實(shí)踐教學(xué)的脫節(jié)，對(duì)于學(xué)生而言，不能立刻將所吸收的知識(shí)融會(huì)貫通，更談不上充分掌握實(shí)踐技能。

（2）教學(xué)條件的限制?？紤]到多方因素，比如說實(shí)訓(xùn)設(shè)備資金、設(shè)備配套統(tǒng)一、實(shí)訓(xùn)環(huán)境等客觀因素的制約，不能保證讓學(xué)生對(duì)所有的檢修設(shè)備及工具分析研究，另外指導(dǎo)教師實(shí)際操作能力及知識(shí)儲(chǔ)備等因素，導(dǎo)致學(xué)生在實(shí)訓(xùn)結(jié)束后，對(duì)實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)體會(huì)不同，實(shí)際的動(dòng)手操作能力也層次不齊，實(shí)踐教學(xué)的目的不能很好實(shí)現(xiàn)。

（3）實(shí)訓(xùn)操作規(guī)范性有待提高。由于受到實(shí)訓(xùn)設(shè)備及學(xué)生素質(zhì)的影響，經(jīng)常出現(xiàn)不按規(guī)范進(jìn)行操作的行為。在實(shí)訓(xùn)教學(xué)活動(dòng)中，不論是指導(dǎo)教師還是學(xué)生，都會(huì)出現(xiàn)不恰當(dāng)操作或者暴力拆裝，這就需要有相關(guān)的操作要求和標(biāo)準(zhǔn)來嚴(yán)格把關(guān)；有的零部件或設(shè)備需使用專業(yè)工具拆卸，并需要及時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)，缺乏相關(guān)保障，導(dǎo)致設(shè)備、工裝量具的損傷、磨耗等，導(dǎo)致重復(fù)使用率大大下降。比如說在車鉤、閘瓦以及第四種檢查器的使用方面，工具損傷很大，造成浪費(fèi)過大，甚至無法進(jìn)行后續(xù)教學(xué)。

3 多媒體技術(shù)在實(shí)踐教學(xué)中的應(yīng)用

在車輛機(jī)械檢修課程中，教師在講解理論知識(shí)時(shí)，比如講解車輛各部分組成、工作原理及檢修工藝等，通過多媒體技術(shù)，就可以在教學(xué)中穿插教學(xué)視頻，隨時(shí)隨地培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐意識(shí)，在后期的頂崗實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)以及畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，有機(jī)的將理論與實(shí)踐結(jié)合在一起，這對(duì)于學(xué)生以后走向工作崗位，迅速進(jìn)入角色具有很大的意義。其次，在學(xué)生上學(xué)期間，開展車輛鉗工、車輛電工中級(jí)的評(píng)定，在平時(shí)的教學(xué)中使用多媒體技術(shù)。車輛機(jī)械檢修課程安排有約30%的實(shí)踐教學(xué)，傳統(tǒng)的教學(xué)模式即為先通過教師的理論講述（教學(xué)條件和設(shè)備技術(shù)所限），然后學(xué)生便開始進(jìn)行部分檢修實(shí)操實(shí)習(xí)（根據(jù)實(shí)驗(yàn)室設(shè)備而定），由于多方因素，學(xué)生不可能完全掌握故障診斷方法及檢修工藝，甚至無法想象更多的大型設(shè)備流水線，比如說模擬車輛廠、車輛段檢修工藝。通過多媒體技術(shù)的使用，配合車輛段和車輛廠用攝像機(jī)、照相機(jī)等多媒體技術(shù)在實(shí)訓(xùn)室投影播放，實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師在此基礎(chǔ)上做一些關(guān)鍵性的技術(shù)指導(dǎo)，這樣大大提高了實(shí)踐教學(xué)效果，還能提高學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手操作能力。

4 多媒體技術(shù)的實(shí)施辦法

（1）提高教師多媒體技術(shù)的使用水平。教師授課方法至關(guān)重要，通過舉辦多種短期培訓(xùn)班，對(duì)教師進(jìn)行教學(xué)方式指導(dǎo)，可側(cè)重于培養(yǎng)教師使用多媒體技術(shù)的能力， 如PPTt、3D動(dòng)畫、 視頻錄制等等；還可以指導(dǎo)教師學(xué)會(huì)廣發(fā)利用多種設(shè)備，如電腦仿真軟件、投影儀、攝像機(jī)等，培養(yǎng)教師對(duì)于文字、圖片、音像等處理的實(shí)踐技能，提高教學(xué)團(tuán)隊(duì)的整體實(shí)踐素質(zhì)，靈活性、多樣化教學(xué)，打造高素質(zhì)、高技術(shù)的教師團(tuán)隊(duì)。

（2） 硬件和軟件有機(jī)結(jié)合。專業(yè)教師的教學(xué)水平和教學(xué)資源是密不可分的，通過在學(xué)校提供相關(guān)的技術(shù)支持，比如說現(xiàn)教中心，以及對(duì)專業(yè)教師專業(yè)技能的培訓(xùn)等，為教師提供充足的教學(xué)支撐，特別是在實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)中，如何真正的做到工學(xué)結(jié)合，才能讓學(xué)生的專業(yè)技能水平得到顯著提高。

（3）教學(xué)方式多樣性。靈活、豐富的教學(xué)方法不但能夠激發(fā)學(xué)習(xí)的主觀能動(dòng)性，還可以提高教學(xué)效果。在具體教學(xué)過程中可采用以下方法：1） 情景教學(xué)法。這是一種近幾年廣泛使用的教學(xué)模式，通過模擬真實(shí)的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境提出問題，激發(fā)學(xué)生的興趣，達(dá)到提高教學(xué)效果的方法。比如說將車輛構(gòu)造分為五個(gè)部分：車輛基本知識(shí)，客貨車轉(zhuǎn)向架、車鉤緩沖裝置以及車輛內(nèi)部設(shè)備等幾方面，從常見故障分析及檢修工藝，激發(fā)學(xué)生的主觀能動(dòng)性，通過先了解其構(gòu)造、組成及工作原理，再分析故障機(jī)檢修方法，達(dá)到真正的項(xiàng)目化教學(xué)。2）采用先進(jìn)的教學(xué)手段。積極隨著社會(huì)的發(fā)展，廣泛采用高新尖技術(shù)，結(jié)合在在教學(xué)過程中，實(shí)現(xiàn)科學(xué)、生動(dòng)、靈活的教學(xué)課堂，理實(shí)一體、虛擬結(jié)合，老師講的輕松、學(xué)生學(xué)得不吃力。3） 案例教學(xué)法。這是美國(guó)高校的一種教學(xué)方法，適用于實(shí)踐性強(qiáng)、應(yīng)用性廣的學(xué)科領(lǐng)域。教學(xué)過程中采用現(xiàn)實(shí)生活中發(fā)生的案例進(jìn)行教學(xué)，鐵路發(fā)展迅速，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的事故也是多種多樣，所以教師要關(guān)注實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，加強(qiáng)對(duì)鐵道車輛技術(shù)發(fā)展的關(guān)注，并且及時(shí)更新到教學(xué)課件中，生成多媒體仿真軟件，讓學(xué)生虛擬操作。4）建立仿真實(shí)訓(xùn)室。車輛構(gòu)造與檢修課程是一門實(shí)踐高要求課程。面對(duì)資金不足、場(chǎng)地受限的因素，應(yīng)該積極發(fā)揮主觀能動(dòng)性，創(chuàng)造實(shí)踐性、操作性強(qiáng)大的仿真實(shí)訓(xùn)室。

5 結(jié)束語(yǔ)

車輛機(jī)械檢修課程作為鐵道車輛專業(yè)的專業(yè)必修課之一，因其專業(yè)性質(zhì)而占據(jù)了非常重要的地位。而采用豐富的多媒體手段與新技術(shù)，跟上時(shí)代的步伐，工學(xué)結(jié)合，實(shí)教于學(xué)，不僅利于提高學(xué)生的專業(yè)技能水平，對(duì)于提高學(xué)校專業(yè)教師的專業(yè)素養(yǎng)與實(shí)操能力，提高該課程的教學(xué)質(zhì)量及教學(xué)方法具有深遠(yuǎn)的意義。

鐵道車輛專業(yè)論文:鐵道機(jī)車車輛專業(yè)內(nèi)部實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)管理芻議

摘 要：本文針對(duì)高職院校的具體特點(diǎn)，重點(diǎn)研究了鐵道機(jī)車車輛所建設(shè)的實(shí)訓(xùn)基地對(duì)于其專業(yè)的建設(shè)產(chǎn)生的重要影響，同時(shí)，針對(duì)實(shí)際情況提出了實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)與管理的方法。

關(guān)鍵詞：高職院校；實(shí)訓(xùn)基地；建設(shè)；管理

一、內(nèi)部實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的重要作用

近年來，教育部頒布了新的高等職業(yè)院校改革意見，其中明確規(guī)定了高職院校的改革目標(biāo)，應(yīng)始終遵循建設(shè)主體多元化的目標(biāo)，與行業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)緊密聯(lián)系，積極完善實(shí)訓(xùn)與實(shí)習(xí)基地的條件。與此同時(shí)，還提出了學(xué)校改革的最終目標(biāo)。學(xué)校不僅僅是培養(yǎng)專業(yè)人才，同時(shí)還應(yīng)將科學(xué)培養(yǎng)素質(zhì)作為核心，重視培養(yǎng)學(xué)生今后在企業(yè)中的各項(xiàng)實(shí)踐能力[1]。

而鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的主要目標(biāo)就是培養(yǎng)高層次的技能實(shí)用型、高素質(zhì)鐵路司機(jī)專業(yè)人才，注重實(shí)際操作技能的培養(yǎng)。因此，為了更好的實(shí)現(xiàn)提升操作技能的目的，就必須充分重視實(shí)踐的作用。由此可見，鐵道機(jī)車車輛實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)對(duì)于提升鐵道機(jī)車車輛專業(yè)學(xué)生技能具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

內(nèi)部實(shí)訓(xùn)基地主要是進(jìn)行實(shí)訓(xùn)的場(chǎng)地，同時(shí)，利用該場(chǎng)地可以完成對(duì)學(xué)生同相關(guān)職業(yè)技能的培養(yǎng)，具體的作用表現(xiàn)在以下四個(gè)方面：

第一，使學(xué)生職業(yè)技能與綜合素質(zhì)得到提高。實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)能夠有效地為鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的學(xué)生提供良好的實(shí)踐環(huán)境，可以提高其基本技能與專業(yè)技能，并使其綜合能力得到提升。而學(xué)生在實(shí)訓(xùn)基地中進(jìn)行實(shí)踐，可以進(jìn)入到真實(shí)的工作環(huán)境，一定程度上使學(xué)生職業(yè)技能得到提升[2]。在此過程中，學(xué)生能夠有效地獲取工作經(jīng)驗(yàn)，并且培養(yǎng)了學(xué)生的溝通與協(xié)作以及管理能力。

第二，更好地提高學(xué)生就業(yè)能力。在實(shí)訓(xùn)基地中進(jìn)行專業(yè)學(xué)習(xí)與實(shí)踐鍛煉，能夠使學(xué)生的思考與分析能力得到增強(qiáng)，并且培養(yǎng)了其動(dòng)手實(shí)踐與解決問題能力。這樣，在學(xué)生畢業(yè)后，很容易使其在短時(shí)間內(nèi)適應(yīng)工作環(huán)境并投入到工作中。

第三，利于建設(shè)高素質(zhì)“雙師型”團(tuán)隊(duì)。建設(shè)實(shí)訓(xùn)基地，對(duì)于學(xué)生來講可以更好地實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)，而對(duì)于教師來講則可以提高其自身的業(yè)務(wù)水平。其中，教師業(yè)務(wù)水平主要涉及到理論與實(shí)踐能力。然而，要想提升教師的實(shí)踐能力就應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，使其在實(shí)訓(xùn)基地中進(jìn)行長(zhǎng)期鍛煉，并將工作任務(wù)落實(shí)到個(gè)人，這樣不僅可以使教師對(duì)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行實(shí)時(shí)全面地了解，同時(shí)還能夠使其在實(shí)踐過程中不斷積累相應(yīng)的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于其未來實(shí)踐工作的順利開展具有重要的意義。

第四，可以有效提高專業(yè)的科研水平。學(xué)校不僅需要完成人才培養(yǎng)的目標(biāo)，同時(shí)還應(yīng)該進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)與改造的工作。通過與實(shí)訓(xùn)基地相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)科研工作的有效合作，不僅可以幫助教師更好地利用實(shí)訓(xùn)基地發(fā)揮項(xiàng)目自身優(yōu)勢(shì)，而且還可以有效地提高理論研究工作的深度，不斷擴(kuò)大實(shí)踐研究的涵蓋范圍[3]。與此同時(shí)，兩者的有機(jī)結(jié)合對(duì)于企業(yè)的管理者來講，能夠利用教師自身的理論知識(shí)為企業(yè)技術(shù)難題提供解決措施，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)兩者的互利共贏，共同得到提升。

二、鐵道機(jī)車車輛專業(yè)內(nèi)部實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)建議

鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的內(nèi)部實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)對(duì)學(xué)生的專業(yè)培養(yǎng)具有重要的作用。目前，雖然已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，但是，仍需為其提供具有價(jià)值的優(yōu)化措施。

第一，鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的教師需要親自進(jìn)入到機(jī)務(wù)段等合作的單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)研，全面掌握職業(yè)崗位能力與素質(zhì)的具體要求[4]。在此基礎(chǔ)上需要與企業(yè)的專家對(duì)職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)與崗位的要求進(jìn)行分析，而后總結(jié)出具有代表性的工作任務(wù)，進(jìn)而制訂出符合專業(yè)技能與職業(yè)態(tài)度的規(guī)定，積極明確不同模塊的培養(yǎng)目標(biāo)與計(jì)劃。除此之外，還需要同企業(yè)的專家共同開發(fā)出鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)。

第二，執(zhí)行績(jī)效考核制度。為了更好地保證鐵道機(jī)車車輛專業(yè)內(nèi)部實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的順利開展，應(yīng)積極建立并健全規(guī)章制度，保證建設(shè)工作的規(guī)范性與標(biāo)準(zhǔn)性。制定并執(zhí)行績(jī)效考評(píng)制度，對(duì)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)狀況進(jìn)行定期考評(píng)，同時(shí)對(duì)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)進(jìn)行全面的過程管理，確保績(jī)效考核與實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的人才培養(yǎng)模式以及管理制度相適應(yīng)，進(jìn)而有效保障鐵道機(jī)車車輛專業(yè)內(nèi)部實(shí)訓(xùn)基地的正常建設(shè)，并為學(xué)生的內(nèi)部實(shí)踐提供平臺(tái)[5]。

第三，實(shí)現(xiàn)培訓(xùn)服務(wù)。鐵道機(jī)車車輛專業(yè)與鐵路的發(fā)展具有緊密的聯(lián)系，同時(shí)也需要學(xué)校與企業(yè)之間的合作與協(xié)作，這樣才能取得專業(yè)的預(yù)想效果。學(xué)校應(yīng)該同相關(guān)部門與企業(yè)實(shí)現(xiàn)合作，進(jìn)而更好地為學(xué)生提供培訓(xùn)的服務(wù)。此外，專業(yè)教師應(yīng)與合作企業(yè)或者部門進(jìn)行合作，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新或者是技術(shù)攻關(guān)，不斷提升自己，促進(jìn)校企間的進(jìn)一步合作。

三、鐵道機(jī)車車輛實(shí)訓(xùn)基地管理建議

實(shí)訓(xùn)基地的管理應(yīng)重視實(shí)現(xiàn)企業(yè)化與市場(chǎng)化，并建立健全內(nèi)部的實(shí)訓(xùn)基地運(yùn)作體系，確保規(guī)章制度的科學(xué)合理，對(duì)基地結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，構(gòu)建質(zhì)量監(jiān)控的體系，進(jìn)而積極實(shí)現(xiàn)科學(xué)化的管理，充分發(fā)揮其綜合性的功能。

基地的內(nèi)部管理需要實(shí)現(xiàn)集中管理，簡(jiǎn)單地說就是對(duì)實(shí)踐教學(xué)的資源進(jìn)行集中性的管理，并積極建立實(shí)訓(xùn)中心，進(jìn)而對(duì)資源進(jìn)行優(yōu)化配置，防止出現(xiàn)重復(fù)投資的現(xiàn)象，有效提高設(shè)備的利用效率。與此同時(shí)，在對(duì)外管理方面應(yīng)采取共享機(jī)制，也就是實(shí)現(xiàn)企業(yè)化的管理，實(shí)行市場(chǎng)化的運(yùn)作[6]。積極引進(jìn)現(xiàn)代化的企業(yè)理念和價(jià)值觀念，為企業(yè)化的管理營(yíng)造良好氛圍。同時(shí)，實(shí)訓(xùn)的主要內(nèi)容和項(xiàng)目來源于企業(yè)內(nèi)部，而實(shí)際的訓(xùn)練方式和過程應(yīng)實(shí)現(xiàn)企業(yè)化。根據(jù)市場(chǎng)化的需求應(yīng)進(jìn)行實(shí)訓(xùn)的成本核算，進(jìn)而積極推動(dòng)培訓(xùn)、設(shè)備以及工具和材料的管理，保證實(shí)踐質(zhì)量與高效率，實(shí)現(xiàn)社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益的同步性。

根據(jù)企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)作機(jī)制來進(jìn)行勞動(dòng)管理，并為學(xué)生營(yíng)造良好的勞動(dòng)環(huán)境，使其能夠在做事中更好地進(jìn)行思考，不斷提高自身的職業(yè)素養(yǎng)。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，要想更好地建設(shè)鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的實(shí)訓(xùn)基地就應(yīng)對(duì)其建設(shè)與管理工作予以一定的重視。鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)對(duì)于其專業(yè)的發(fā)展與實(shí)踐具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，可以有效地提高培訓(xùn)的質(zhì)量與效率，進(jìn)而積極地推動(dòng)鐵道機(jī)車車輛專業(yè)改革發(fā)展與創(chuàng)新。（作者單位：柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

鐵道車輛專業(yè)論文:高職院校鐵道機(jī)車車輛專業(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)管理芻議

[摘 要]本文針對(duì)高職院校教育的具體特點(diǎn)，重點(diǎn)研究了鐵道機(jī)車車輛所建設(shè)的實(shí)訓(xùn)基地對(duì)于其專業(yè)的建設(shè)產(chǎn)生的重要影響，同時(shí)，針對(duì)實(shí)際情況提出了實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)與管理的方法。

[關(guān)鍵詞]高職院校；鐵道機(jī)車車輛專業(yè)；實(shí)訓(xùn)基地；建設(shè)；管理

一、 校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的重要作用

近年來，教育部頒布了新的高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量意見，其中明確規(guī)定了高職院校的教育目標(biāo)，應(yīng)始終遵循建設(shè)主體多元化的目標(biāo)，與行業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)緊密聯(lián)系，積極完善實(shí)訓(xùn)與實(shí)習(xí)基地的條件。與此同時(shí)，還提出了學(xué)校教育的最終目標(biāo)。教育不僅僅是培養(yǎng)專業(yè)人才，同時(shí)還應(yīng)將科學(xué)教育素質(zhì)作為核心，重視培養(yǎng)學(xué)生思考、分析與動(dòng)手實(shí)踐的能力[1]。

而鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的高職教育，主要的目標(biāo)就是培養(yǎng)高層次的技能實(shí)用型、高素質(zhì)鐵路司機(jī)專業(yè)人才，注重學(xué)生實(shí)際操作技能的培養(yǎng)。因此，為更好實(shí)現(xiàn)該教學(xué)目標(biāo)，就必須將實(shí)踐教學(xué)融入學(xué)習(xí)過程中。由此可見，鐵道機(jī)車車輛實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)對(duì)于鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地主要是實(shí)訓(xùn)教學(xué)的實(shí)施場(chǎng)地，同時(shí)，利用該場(chǎng)地可以完成實(shí)訓(xùn)教學(xué)同相關(guān)職業(yè)技能的培養(yǎng)，具體的作用表現(xiàn)在以下四個(gè)方面：

第一，使學(xué)生職業(yè)技能與綜合素質(zhì)得到提高。實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)能夠有效地為鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的學(xué)生提供良好的實(shí)踐學(xué)習(xí)環(huán)境，可以提高其基本技能與專業(yè)技能，并使其綜合能力得到提升。而學(xué)生在實(shí)訓(xùn)基地中進(jìn)行學(xué)習(xí)，可以進(jìn)入到真實(shí)的工作環(huán)境，一定程度上使學(xué)生職業(yè)技能得到提升[2]。在此過程中，學(xué)生能夠有效地獲取工作經(jīng)驗(yàn)，并且培養(yǎng)了學(xué)生的溝通與協(xié)作以及管理能力。

第二，更好地提高學(xué)生就業(yè)能力。在實(shí)訓(xùn)基地中進(jìn)行專業(yè)學(xué)習(xí)與實(shí)踐鍛煉，能夠使學(xué)生的思考與分析能力得到增強(qiáng)，并且培養(yǎng)了其動(dòng)手實(shí)踐與解決問題能力。這樣，在學(xué)生畢業(yè)后，很容易使其在短時(shí)間內(nèi)適應(yīng)工作環(huán)境并投入到工作中。

第三，利于建設(shè)高素質(zhì)“雙師型”教師團(tuán)隊(duì)。建設(shè)實(shí)訓(xùn)基地，對(duì)于學(xué)生來講可以更好地實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)，而對(duì)于教師來講則可以提高其自身的業(yè)務(wù)水平。其中，教師業(yè)務(wù)水平主要涉及到理論與實(shí)踐能力。然而，要想提升教師的實(shí)踐能力就應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行實(shí)訓(xùn)，使其在實(shí)訓(xùn)基地中進(jìn)行長(zhǎng)期鍛煉，并將工作任務(wù)落實(shí)到個(gè)人，這樣不僅可以使教師對(duì)行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行實(shí)時(shí)全面地了解，同時(shí)還能夠使其在實(shí)踐過程中不斷積累相應(yīng)的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于其未來實(shí)踐教學(xué)的順利開展具有重要的意義。

第四，可以有效提高專業(yè)的科研水平。學(xué)校教育不僅需要完成人才培養(yǎng)的教學(xué)目標(biāo)，同時(shí)還應(yīng)該進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)與改造的工作。通過與實(shí)訓(xùn)基地相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)科研工作的有效合作，不僅可以幫助教師更好地利用實(shí)訓(xùn)基地發(fā)揮項(xiàng)目自身優(yōu)勢(shì)，而且還可以有效地提高理論研究工作的深度，不斷擴(kuò)大實(shí)踐研究的涵蓋范圍[3]。與此同時(shí)，兩者的有機(jī)結(jié)合對(duì)于企業(yè)的管理者來講，能夠利用教師自身的理論知識(shí)為企業(yè)技術(shù)難題提供解決措施，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)兩者的互利共贏，共同得到提升。

二、 鐵道機(jī)車車輛專業(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)建議

鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)對(duì)學(xué)生的專業(yè)學(xué)習(xí)具有重要的作用。目前，雖然已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，但是，仍需為其提供具有價(jià)值的優(yōu)化措施。

第一，鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的教師需要親自進(jìn)入到機(jī)務(wù)段等合作的單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)研，全面掌握職業(yè)崗位能力與素質(zhì)的具體要求[4]。在此基礎(chǔ)上需要與企業(yè)的專家對(duì)職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)與崗位的要求進(jìn)行分析，而后總結(jié)出具有代表性的工作任務(wù)，進(jìn)而制訂出符合專業(yè)技能與職業(yè)態(tài)度的規(guī)定，積極明確不同模塊的教學(xué)目標(biāo)與計(jì)劃，并將專業(yè)課程教學(xué)內(nèi)容劃分成不同的模塊進(jìn)行訓(xùn)練。除此之外，還需要同企業(yè)的專家共同開發(fā)出鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教材。

第二，執(zhí)行績(jī)效考核制度。為了更好地保證鐵道機(jī)車車輛專業(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的順利開展，應(yīng)積極建立并健全規(guī)章制度，保證建設(shè)工作的規(guī)范性與標(biāo)準(zhǔn)性。制定并執(zhí)行績(jī)效考評(píng)制度，對(duì)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)狀況進(jìn)行定期考評(píng)，同時(shí)對(duì)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)進(jìn)行全面的過程管理，確?？?jī)效考核與實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)的人才培養(yǎng)模式以及實(shí)踐教學(xué)的管理制度相適應(yīng)，進(jìn)而有效保障鐵道機(jī)車車輛專業(yè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的正常建設(shè)，并為學(xué)生的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)提供平臺(tái)[5]。

第三，實(shí)現(xiàn)教育培訓(xùn)服務(wù)。鐵道機(jī)車車輛專業(yè)與鐵路的發(fā)展具有緊密的聯(lián)系，同時(shí)也需要學(xué)校與企業(yè)之間的合作與協(xié)作，這樣才能取得專業(yè)教學(xué)的預(yù)想效果。學(xué)校應(yīng)該同相關(guān)部門與企業(yè)實(shí)現(xiàn)合作，進(jìn)而更好地為學(xué)生提供教學(xué)培訓(xùn)的服務(wù)。此外，專業(yè)教師應(yīng)與合作企業(yè)或者部門進(jìn)行合作，進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新或者是技術(shù)攻關(guān)，不斷提升自己，促進(jìn)校企間的進(jìn)一步合作。

三、 鐵道機(jī)車車輛實(shí)訓(xùn)基地管理建議

實(shí)訓(xùn)基地的管理應(yīng)重視實(shí)現(xiàn)企業(yè)化與市場(chǎng)化，并建立健全校內(nèi)的實(shí)訓(xùn)基地運(yùn)作體系，確保規(guī)章制度的科學(xué)合理，對(duì)基地結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，構(gòu)建質(zhì)量監(jiān)控的體系，進(jìn)而積極實(shí)現(xiàn)科學(xué)化的管理，充分發(fā)揮其綜合性的功能。

基地的內(nèi)部管理需要實(shí)現(xiàn)集中管理，簡(jiǎn)單地說就是對(duì)實(shí)踐教學(xué)的資源進(jìn)行集中性的管理，并積極建立實(shí)訓(xùn)中心，進(jìn)而對(duì)資源進(jìn)行優(yōu)化配置，防止出現(xiàn)重復(fù)投資的現(xiàn)象，有效提高設(shè)備的利用效率。與此同時(shí)，在對(duì)外管理方面應(yīng)采取共享機(jī)制，也就是實(shí)現(xiàn)企業(yè)化的管理，實(shí)行市場(chǎng)化的運(yùn)作[6]。積極引進(jìn)現(xiàn)代化的企業(yè)理念和價(jià)值觀念，為企業(yè)化的管理營(yíng)造良好氛圍。同時(shí)，實(shí)訓(xùn)的主要內(nèi)容和項(xiàng)目來源于企業(yè)內(nèi)部，而實(shí)際的訓(xùn)練方式和過程應(yīng)實(shí)現(xiàn)企業(yè)化。根據(jù)市場(chǎng)化的需求應(yīng)進(jìn)行實(shí)訓(xùn)的成本核算，進(jìn)而積極推動(dòng)教學(xué)、設(shè)備以及工具和材料的管理，保證實(shí)訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量與高效率，實(shí)現(xiàn)社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益的同步性。

根據(jù)企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)作機(jī)制來進(jìn)行勞動(dòng)管理，并為學(xué)生營(yíng)造良好的勞動(dòng)環(huán)境，使其能夠在做事中更好地進(jìn)行思考，不斷提高自身的職業(yè)素養(yǎng)。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，要想更好地建設(shè)鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的實(shí)訓(xùn)基地就應(yīng)對(duì)其建設(shè)與管理工作予以一定的重視。鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)對(duì)于其專業(yè)的發(fā)展與教學(xué)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，可以有效地提高專業(yè)教學(xué)的質(zhì)量與效率，進(jìn)而積極地推動(dòng)鐵道機(jī)車車輛專業(yè)教學(xué)的發(fā)展與創(chuàng)新。

鐵道車輛專業(yè)論文:高職鐵道機(jī)車車輛專業(yè)群建設(shè)研究與實(shí)踐

摘 要：該文結(jié)合南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道機(jī)車車輛專業(yè)群建設(shè)的成效，對(duì)如何解決由于軌道交通事業(yè)的發(fā)展帶來的“機(jī)、車、電”脫離而帶來的人才培養(yǎng)方面的難題提供了解決思路，以期引起人們對(duì)高職院校專業(yè)群建設(shè)的深入思考。

關(guān)鍵詞：高職 鐵道機(jī)車車輛 專業(yè)群建設(shè)

專業(yè)群是由一個(gè)或多個(gè)辦學(xué)實(shí)力強(qiáng)、就業(yè)率高的重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)作為核心專業(yè)，若干個(gè)工程對(duì)象相同、技術(shù)領(lǐng)域相近或?qū)I(yè)學(xué)科基礎(chǔ)相近的相關(guān)專業(yè)組成的一個(gè)集合。專業(yè)群建設(shè)是高職院校建設(shè)的重點(diǎn)，是學(xué)校整體水平和基本特色的集中體現(xiàn)。通過不斷強(qiáng)化專業(yè)群建設(shè)，對(duì)專業(yè)上水平、教學(xué)上規(guī)范、提高實(shí)踐教學(xué)的質(zhì)量、提高辦學(xué)效率與效益具有重大意義。所以高職院校的建設(shè)和發(fā)展必須高度重視專業(yè)群建設(shè)，圍繞專業(yè)群建設(shè)，在人才培養(yǎng)、社會(huì)服務(wù)方面進(jìn)行堅(jiān)持不懈的積累，是學(xué)校發(fā)展的長(zhǎng)期戰(zhàn)略任務(wù)。

1 鐵道機(jī)車車輛專業(yè)群建設(shè)背景與意義

鐵道機(jī)車車輛專業(yè)側(cè)重點(diǎn)是鐵道機(jī)車和鐵道車輛，其涵蓋的范圍十分廣泛，包括內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、鐵路客車、鐵路貨車等，主要培養(yǎng)從事鐵道機(jī)車和車輛運(yùn)用及檢修方面的高端技能型人才，主要就業(yè)單位為鐵路局機(jī)務(wù)段和車輛段，主要崗位為機(jī)車司機(jī)、機(jī)車車輛鉗工和機(jī)車車輛電工；高速動(dòng)車組檢修技術(shù)專業(yè)側(cè)重點(diǎn)是鐵路機(jī)車和客車一體化的鐵路高速動(dòng)車組，主要培養(yǎng)從事鐵路高速動(dòng)車組運(yùn)用及檢修方面的高端技能型人才，主要就業(yè)單位為鐵路局動(dòng)車段，主要崗位為動(dòng)車組隨車機(jī)械師和地勤機(jī)械師；電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)側(cè)重點(diǎn)是為電力機(jī)車和鐵路高速動(dòng)車組提供電能的供給系統(tǒng)，主要培養(yǎng)從事電氣化鐵道線路供配電和接觸網(wǎng)維護(hù)及檢修方面的高端技能型人才，主要就業(yè)單位為鐵路局供電段，主要崗位為值班電工和接觸網(wǎng)工。

隨著我國(guó)軌道交通事業(yè)的發(fā)展，軌道交通移動(dòng)裝備技術(shù)集成度越來越高，新型的軌道交通移動(dòng)裝備技術(shù)融機(jī)車、車輛和供電于一體，不再是傳統(tǒng)的“機(jī)、車”分家；“機(jī)、電”分離；而是“機(jī)、車、電”一體的現(xiàn)代化軌道動(dòng)力系統(tǒng)。因此，構(gòu)建以鐵道機(jī)車車輛專業(yè)為核心，集高速動(dòng)車組檢修技術(shù)專業(yè)、電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)為一體的專業(yè)群課程體系，在于集電能的供給、系統(tǒng)的控制、牽引電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)和列車的運(yùn)行為一體，克服了由于“機(jī)、車、電”脫離而帶來的技術(shù)處理方面的難題。例如高速動(dòng)車組列車在運(yùn)行中出現(xiàn)供電系統(tǒng)故障時(shí)，由于動(dòng)車組隨車機(jī)械師具備相關(guān)的供電知識(shí)和技能，能夠及時(shí)分析和判斷故障問題，保證列車的正常運(yùn)行。因此，構(gòu)建鐵道機(jī)車車輛專業(yè)群能夠彌補(bǔ)原有專業(yè)各自為陣的欠缺，培養(yǎng)復(fù)合型的專業(yè)人才，正是符合了軌道交通移動(dòng)裝備技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)。

2 鐵道機(jī)車車輛專業(yè)群建設(shè)基礎(chǔ)與條件

鐵道機(jī)車車輛專業(yè)群由鐵道機(jī)車車輛、高速動(dòng)車組檢修技術(shù)和電氣化鐵道技術(shù)三個(gè)專業(yè)組成。我院的鐵道機(jī)車車輛專業(yè)為省級(jí)品牌專業(yè)，高速動(dòng)車組檢修技術(shù)專業(yè)為中央財(cái)政支持的重點(diǎn)專業(yè)，電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)為省高職本科分階段培養(yǎng)試點(diǎn)專業(yè)。專業(yè)群內(nèi)三個(gè)專業(yè)分別是全國(guó)鐵道職業(yè)教育鐵道機(jī)車、鐵道車輛、鐵道供電專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)委員單位，在全國(guó)鐵道職業(yè)教育系統(tǒng)具有較高知名度。

專業(yè)群中各專業(yè)具有共同的軌道交通行業(yè)背景和相近的技術(shù)領(lǐng)域，隨軌道交通移動(dòng)裝備技術(shù)集成而集成，專業(yè)群各專業(yè)聯(lián)系緊密、相輔相成。專業(yè)群具有共同的專業(yè)基礎(chǔ)課程平臺(tái)，例如具有共同的《機(jī)械制圖》《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》等機(jī)類專業(yè)基礎(chǔ)課程；具有共同的《電工基礎(chǔ)》《電子技術(shù)》《單片機(jī)技術(shù)及應(yīng)用》等電類專業(yè)基礎(chǔ)課程。專業(yè)群具有可共享的實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)施，例如電氣基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)、牽引變流實(shí)訓(xùn)、電機(jī)電器實(shí)訓(xùn)、鉗工實(shí)訓(xùn)、高鐵教學(xué)站場(chǎng)等；具有可互通互用的師資隊(duì)伍，例如機(jī)類和電類的教師可以互通互用。專業(yè)群的形成，可以充分利用和整合這些資源，聚集優(yōu)勢(shì)資源，可以在專業(yè)群的基礎(chǔ)上形成機(jī)類和電類課程群、實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)群和教師團(tuán)隊(duì)群，從而形成強(qiáng)有力的核心競(jìng)爭(zhēng)力，適應(yīng)市場(chǎng)變化的需求，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量。

3 鐵道機(jī)車車輛專業(yè)群建設(shè)內(nèi)容與成效

3.1 搭建“機(jī)、車、電”一體的專業(yè)群構(gòu)架，進(jìn)一步創(chuàng)新人才培養(yǎng)體制

鐵道機(jī)車車輛專業(yè)群以鐵道機(jī)車車輛為核心專業(yè)，搭建“機(jī)、車、電”一體的專業(yè)群構(gòu)架，整合“機(jī)、車、電”的優(yōu)勢(shì)資源，克服了由于“機(jī)、車、電”脫離而帶來的技術(shù)脫節(jié)；學(xué)院與訂單企業(yè)共同組建了專業(yè)群建設(shè)委員會(huì)，校企合作共同制訂專業(yè)群各專業(yè)人才培養(yǎng)方案及教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，校企共同創(chuàng)新了“雙主體、全過程”訂單式人才培養(yǎng)模式；根據(jù)本專業(yè)群各專業(yè)崗位要求，校企共同實(shí)施“分段遞進(jìn)式”工學(xué)交替教學(xué)組織模式；在教學(xué)中積極推行“雙證書”制度，人才培養(yǎng)目標(biāo)和規(guī)格定位與職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合，全方位地體現(xiàn)本專業(yè)群高素質(zhì)高技能創(chuàng)新復(fù)合型人才的綜合職業(yè)能力和全面素質(zhì)的培養(yǎng)要求。

3.2 搭建“機(jī)、車、電”一體的專業(yè)群課程體系

根據(jù)專業(yè)群“機(jī)、車、電”一體的構(gòu)架，圍繞機(jī)車車輛檢修、高速動(dòng)車組檢修和接觸網(wǎng)檢修等核心技能的培養(yǎng)，以機(jī)車車輛電工、動(dòng)車組機(jī)械師、接觸網(wǎng)工等核心崗位的工作領(lǐng)域構(gòu)建機(jī)車車輛檢修、高速動(dòng)車組檢修、接觸網(wǎng)檢修等專業(yè)群核心課程，按照核心崗位涉及的工作內(nèi)容確定課程內(nèi)容，形成專業(yè)群各專業(yè)共有的公共平臺(tái)課程和開放互選課程，專業(yè)群各專業(yè)課程實(shí)現(xiàn)按需分流，建立機(jī)類和電類模塊課程。按照鐵道機(jī)車車輛專業(yè)群主要就業(yè)崗位的典型工作任務(wù)分析和職業(yè)能力分析，綜合考慮工作過程完整性、任務(wù)難度適宜性、任務(wù)相關(guān)度等因素，歸并構(gòu)建學(xué)習(xí)領(lǐng)域，構(gòu)建了公共平臺(tái)課程模塊、專業(yè)核心課程模塊、專業(yè)互選課程模塊組成的層次化、模塊化、項(xiàng)目化的專業(yè)群課程體系和“校企聯(lián)動(dòng)”的專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系。

3.3 建成高效運(yùn)作的“機(jī)、車、電”一體的專業(yè)群校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)體系

實(shí)訓(xùn)基地是高職教育對(duì)學(xué)生實(shí)施職業(yè)技能訓(xùn)練和職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)的必要場(chǎng)所，是提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的關(guān)鍵。學(xué)院建成了全國(guó)首家與鐵路津浦正線相連的1.3 km雙線標(biāo)準(zhǔn)電氣化線路的全真“高鐵教學(xué)站場(chǎng)”。除此之外，還建有鐵道機(jī)車車輛專業(yè)實(shí)訓(xùn)中心，高速動(dòng)車組檢修技術(shù)實(shí)訓(xùn)中心、電氣化鐵道技術(shù)實(shí)訓(xùn)中心。擁有上海鐵路局、南京地鐵公司等10多個(gè)校企共享穩(wěn)固的校外實(shí)訓(xùn)基地。為專業(yè)群各專業(yè)學(xué)生的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)提供了良好的條件；開發(fā)了專業(yè)群綜合實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)集教學(xué)、實(shí)訓(xùn)、生產(chǎn)、培訓(xùn)、科研、技能鑒定、服務(wù)于一體的綜合功能。在滿足本專業(yè)群在校生的項(xiàng)目教學(xué)、綜合應(yīng)用實(shí)訓(xùn)、技能鑒定的要求，同時(shí)還可輻射其他院校和軌道交通企業(yè)，滿足其相關(guān)的教師培訓(xùn)、學(xué)生技能訓(xùn)練、在崗職工培訓(xùn)、技術(shù)研發(fā)等要求。

3.4 校企共同搭建良好的信息化教學(xué)資源共享平臺(tái)

教學(xué)資源是指按照一定的技術(shù)規(guī)范和專業(yè)課程的內(nèi)在邏輯關(guān)系構(gòu)建的，由優(yōu)質(zhì)的數(shù)字化媒體素材、知識(shí)點(diǎn)素材及示范性教學(xué)案例等教學(xué)基本素材構(gòu)成的、可不斷擴(kuò)充的開放式教學(xué)支持系統(tǒng)。學(xué)院與南京地鐵合作，校企共同開發(fā)虛擬互動(dòng)平臺(tái)，部分現(xiàn)場(chǎng)工作視頻引入到專業(yè)實(shí)訓(xùn)室；以機(jī)車車輛崗位應(yīng)知應(yīng)會(huì)、突發(fā)事件應(yīng)急處理、機(jī)車車輛檢修標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)視頻傳送、機(jī)車車輛駕乘事故模擬與救援、中高級(jí)技師職業(yè)技能鑒定題庫(kù)教學(xué)資源建設(shè)為重點(diǎn)，建成了包括教學(xué)文件、教學(xué)管理、課程素材、立體化教材、教學(xué)視頻、技術(shù)作業(yè)和事故案例庫(kù)、網(wǎng)絡(luò)課程、培訓(xùn)項(xiàng)目資源，以及測(cè)評(píng)系統(tǒng)等內(nèi)容的教學(xué)支持系統(tǒng)。

3.5 校企共同打造一支優(yōu)秀的“雙師結(jié)構(gòu)”教學(xué)團(tuán)隊(duì)

加強(qiáng)教師團(tuán)隊(duì)建設(shè)是提高專業(yè)群建設(shè)質(zhì)量和水平的關(guān)鍵和根本所在。通過引進(jìn)和培養(yǎng)，形成了一支師德高尚、數(shù)量充足、結(jié)構(gòu)合理、水平一流、專兼結(jié)合，教科研、產(chǎn)學(xué)研成果豐碩的優(yōu)秀“雙師結(jié)構(gòu)”專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)。通過校企共同建立雙師素質(zhì)教師培養(yǎng)基地，教師企業(yè)掛職、暑期下現(xiàn)場(chǎng)鍛煉、參與企業(yè)技術(shù)項(xiàng)目開發(fā)、指導(dǎo)學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)、開展技能競(jìng)賽等渠道，提高專業(yè)教師雙師素質(zhì)。與訂單企業(yè)共同選聘、共同管理兼職教師，逐步擴(kuò)大兼職教師承擔(dān)專業(yè)核心課程教學(xué)、頂崗實(shí)習(xí)的學(xué)時(shí)。以上措施通過加強(qiáng)了雙師隊(duì)伍建設(shè)，使教師的整體教學(xué)水平得到了很大提高。

總之，鐵道機(jī)車車輛專業(yè)群通過強(qiáng)基礎(chǔ)、創(chuàng)特色、樹品牌，在全體專業(yè)群教師的共同努力下，僅僅圍繞人才培養(yǎng)體制建設(shè)、課程體系建設(shè)、實(shí)訓(xùn)體系建設(shè)、信息化教學(xué)資源庫(kù)建設(shè)、雙師團(tuán)隊(duì)建設(shè)等方面取得了豐碩成果，提升了專業(yè)群的核心競(jìng)爭(zhēng)力，提高了專業(yè)群人才培養(yǎng)質(zhì)量。

鐵道車輛專業(yè)論文:基于就業(yè)為導(dǎo)向的高職鐵道機(jī)車車輛專業(yè)教學(xué)策略研究

摘要：本文立足于高職鐵道機(jī)車車輛專業(yè)教育的以培養(yǎng)社會(huì)實(shí)用型專業(yè)人才的本質(zhì)特點(diǎn)要求出發(fā)，闡述高職鐵道機(jī)動(dòng)車輛專業(yè)教學(xué)中的問題，進(jìn)而提出基于就業(yè)導(dǎo)向的教學(xué)改革策略。

關(guān)鍵詞：就業(yè)導(dǎo)向;高職教育;教學(xué)策略;素質(zhì)

引言

鐵道機(jī)動(dòng)車輛專業(yè)是以培養(yǎng)專業(yè)的鐵路機(jī)車司機(jī)以及相應(yīng)的檢修技術(shù)人員為主的教育專業(yè)，因此基于專業(yè)崗位的要求，高職院校必須要強(qiáng)調(diào)專業(yè)教學(xué)的效果的實(shí)用性為主，即高職院校要根據(jù)市場(chǎng)崗位需求為主調(diào)整與改革當(dāng)前的教學(xué)策略，根據(jù)教育部相關(guān)的文件，高職院校要積極實(shí)施“推行訂單式培養(yǎng)、探索工學(xué)交替、任務(wù)驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目導(dǎo)向”的教學(xué)體系。

一、高職鐵道機(jī)車車輛專業(yè)實(shí)施以就業(yè)為導(dǎo)向教學(xué)的必要性

隨著近些年我國(guó)鐵路事業(yè)的不斷發(fā)展，尤其是國(guó)家大力發(fā)展基礎(chǔ)交通軌道交通的時(shí)代背景下，國(guó)家對(duì)鐵道專業(yè)的人才要求越來越高，但是當(dāng)前高職教育畢業(yè)的學(xué)生卻不能滿足當(dāng)前鐵道企業(yè)相應(yīng)崗位的要求，以鐵道機(jī)車車輛專業(yè)中的鐵路車輛維修崗位為例，學(xué)生不僅需要掌握最基本的維修專業(yè)理論知識(shí)，而且還要掌握熟悉的維修技能，尤其是要掌握最新的維修技能，例如當(dāng)前鐵道企業(yè)“和諧型”大功率機(jī)車的應(yīng)用，要求相應(yīng)的維修人員要及時(shí)的掌握這些鐵道機(jī)車性能。而學(xué)生要熟練的掌握這些技能就必須要求高職院校要基于就業(yè)導(dǎo)向的職業(yè)教育，及時(shí)根據(jù)就業(yè)崗位的要求調(diào)整教學(xué)策略，縮短就業(yè)崗位與學(xué)生之間的差距，實(shí)現(xiàn)零就業(yè)對(duì)接。

二、高職鐵道機(jī)車車輛專業(yè)教學(xué)的現(xiàn)狀

基于當(dāng)前高職學(xué)生就業(yè)的現(xiàn)狀，充分調(diào)研高職鐵道企業(yè)對(duì)高職學(xué)生崗位技能要求的反饋，筆者結(jié)合教學(xué)工作經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為高職鐵道機(jī)車車輛專業(yè)教學(xué)還存在以下幾個(gè)問題：

1.專業(yè)課程設(shè)置與工作崗位結(jié)合性不強(qiáng)

在高職鐵道機(jī)車車輛專業(yè)課程設(shè)置雖然高職院校在積極地推行與實(shí)施“訂單式培養(yǎng)”模式，但是仍然存在專業(yè)課程設(shè)置與工作崗位結(jié)合性不強(qiáng)的問題，根據(jù)相關(guān)訂單式企業(yè)的反饋結(jié)果，高職畢業(yè)生的就業(yè)崗位不僅僅包括機(jī)務(wù)段的檢修部門，而且還包括以檢修客運(yùn)車輛等動(dòng)車段的檢修，因此基于不同崗位對(duì)學(xué)生技能結(jié)構(gòu)以及檢修技術(shù)等方面存在著不同，而當(dāng)前高職院校卻仍然以電力機(jī)車為檢修對(duì)象，結(jié)果造成學(xué)生掌握的專業(yè)技能與企業(yè)就業(yè)崗位的要求不符，這樣會(huì)無形之中給學(xué)生以及用人單位造成雙面的損失，大大降低了學(xué)生就業(yè)能力，影響高職就業(yè)率的提升。

2.教學(xué)仍然重視知識(shí)教學(xué)忽視實(shí)踐技能鍛煉

高職教育的本質(zhì)特點(diǎn)就是培養(yǎng)社會(huì)崗位實(shí)用型專業(yè)人才，要求高職院校畢業(yè)的學(xué)生要進(jìn)入就業(yè)崗位之前就要具備相應(yīng)的崗位技能。近些年高職教育理論也一直在強(qiáng)調(diào)與倡導(dǎo)實(shí)施素質(zhì)教育，研究加強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力的方法，比如倡導(dǎo)基于就業(yè)為向?qū)У乃刭|(zhì)教學(xué)策略，實(shí)踐證明實(shí)施就業(yè)為導(dǎo)向的素質(zhì)教育有利于提高學(xué)生的就業(yè)能力，滿足就業(yè)崗位的要求。但是結(jié)合教學(xué)實(shí)踐，由于鐵道機(jī)車車輛專業(yè)行業(yè)的特殊性，使得在具體的實(shí)踐教學(xué)中受到很多方面的局限，例如學(xué)生的實(shí)踐訓(xùn)練的設(shè)備短缺等問題尤為突出。

3.學(xué)生專業(yè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，基礎(chǔ)知識(shí)差異性大

以就業(yè)為導(dǎo)向的高職鐵道機(jī)車車輛專業(yè)教學(xué)對(duì)學(xué)生的學(xué)生的專業(yè)知識(shí)有著嚴(yán)格的規(guī)定，學(xué)生要經(jīng)過系列的理論知識(shí)體系和素質(zhì)教育體系等再經(jīng)過系列的崗位技能培訓(xùn)等實(shí)現(xiàn)就業(yè)需求，但是由于高職院校的學(xué)生基礎(chǔ)知識(shí)不同，因此他們?cè)诰唧w的學(xué)習(xí)過程中對(duì)相關(guān)的知識(shí)表現(xiàn)出了不同的見解，尤其是在對(duì)待基礎(chǔ)知識(shí)比較差的學(xué)生，教師不得不采取理論教學(xué)為主的模式，這樣在有限的教學(xué)課時(shí)內(nèi)，使得其他學(xué)生不能有效的接受相應(yīng)的實(shí)踐技能等方面的知識(shí)，造成高職院校學(xué)生的實(shí)踐技能不足。

三、基于就業(yè)為導(dǎo)向的高職教學(xué)策略分析

1.加強(qiáng)課程設(shè)置與就業(yè)崗位之間的聯(lián)系性

高職院校在課程設(shè)置時(shí)要緊密與就業(yè)崗位要求相結(jié)合：首先高職院校要深入用人單位，了解用人單位對(duì)人才的具體需求，根據(jù)用人單位的要求進(jìn)行相應(yīng)的課程設(shè)置調(diào)整，例如高職鐵道機(jī)車車輛專業(yè)要及時(shí)根據(jù)市場(chǎng)中出現(xiàn)的新技術(shù)，調(diào)整專業(yè)課程教學(xué)，將最新的維修技術(shù)引入到教學(xué)中，并且將已經(jīng)淘汰的技術(shù)去除除去，保障學(xué)生能夠接受到最新、最系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí);其次高職院校要以學(xué)生職業(yè)崗位培養(yǎng)為根本，依據(jù)當(dāng)前就業(yè)市場(chǎng)對(duì)人才培養(yǎng)的要求制定具體的課程建設(shè)體系，站在就業(yè)企業(yè)用人需求的高度對(duì)高職院校不同專業(yè)課程進(jìn)行調(diào)整，并與行業(yè)企業(yè)共同編寫滿足工學(xué)結(jié)合的專業(yè)特色教材。

2.建立校企合作聯(lián)動(dòng)機(jī)制，深化校企合作

首先高職院校要積極推行“訂單式人才培養(yǎng)”模式，企業(yè)與高職院校之間要尋求共同利益點(diǎn)，通過企業(yè)與高職院校共同參與的高層次“訂單培養(yǎng)”校企合作聯(lián)動(dòng)機(jī)制，提前明確訂單學(xué)生在鐵路企業(yè)未來就業(yè)崗位。例如在建立高層次“訂單培養(yǎng)”校企合作聯(lián)動(dòng)機(jī)制的基礎(chǔ)上，校企雙方分別指定下屬專業(yè)和相關(guān)的下屬企業(yè)（機(jī)務(wù)段、車輛段、動(dòng)車段）共同實(shí)施“訂單培養(yǎng)”;其次加強(qiáng)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)。高職院校要逐步完善校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地，增強(qiáng)實(shí)訓(xùn)的針對(duì)性、系統(tǒng)性和有效性，切實(shí)提高學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)技能。

3.提升師資團(tuán)隊(duì)水平

教師是實(shí)現(xiàn)以就業(yè)為導(dǎo)向教學(xué)的推動(dòng)者，因此高職院校要想實(shí)現(xiàn)教學(xué)策略改革的成功，前提就是要提高師資團(tuán)隊(duì)的水平：首先高職院校要制定清晰的教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)規(guī)劃，提升師資團(tuán)隊(duì)的水平內(nèi)涵，比如高職院校要鼓勵(lì)教師深入到各種技能實(shí)訓(xùn)活動(dòng)中，讓他們參與到校企合作企業(yè)的技術(shù)改造等項(xiàng)目中，以此了解市場(chǎng)中的最新技術(shù)，進(jìn)而提高他們的實(shí)踐技能;其次高職院校也要聘請(qǐng)企業(yè)技工到學(xué)校擔(dān)任兼職教師，指導(dǎo)學(xué)生的實(shí)踐教學(xué)，并且對(duì)專任教師與兼職教師實(shí)行團(tuán)隊(duì)化的有效管理，通過取長(zhǎng)補(bǔ)短實(shí)現(xiàn)專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)整體素質(zhì)和能力的提升，既能促進(jìn)學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)，又能為學(xué)生就業(yè)打下良好基礎(chǔ)。

4.引入社會(huì)評(píng)價(jià)機(jī)制

高職院校在具體的教學(xué)活動(dòng)設(shè)計(jì)時(shí)要積極聽取用人單位的意見，聽取用人單位對(duì)本校畢業(yè)生的評(píng)價(jià)，了解用人單位對(duì)高職人才的切實(shí)需求、整體上學(xué)生就業(yè)的優(yōu)勢(shì)和不足。例如在人才培養(yǎng)和教學(xué)管理等主要環(huán)節(jié)上，可以引入行業(yè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和要素，為檢驗(yàn)人才培養(yǎng)質(zhì)量和修正人才培養(yǎng)目標(biāo)提供依據(jù)。（作者單位：湖南高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

鐵道車輛專業(yè)論文:現(xiàn)場(chǎng)需求對(duì)高職鐵道機(jī)車車輛專業(yè)教學(xué)的啟示

摘 要：高職教育的目的是為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)行業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)技術(shù)技能型人才，是以就業(yè)為導(dǎo)向的職業(yè)教育，培養(yǎng)能夠承擔(dān)相應(yīng)崗位職責(zé)的人才是高職專業(yè)教學(xué)的核心，也是高職專業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)。該文結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，就如何培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)需求的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才，對(duì)高職鐵道機(jī)車車輛專業(yè)教學(xué)提出了幾點(diǎn)建議。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)場(chǎng)需求 高職教育 教學(xué)啟示

鐵道機(jī)車車輛專業(yè)是針對(duì)鐵路運(yùn)輸特種行業(yè)的特殊專業(yè)，其專業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域可以推廣到國(guó)有鐵路運(yùn)輸、地方鐵路運(yùn)輸、大型廠礦集團(tuán)擁有自有鐵路的運(yùn)輸?shù)炔块T。近幾年，各用人單位需求量大，訂單多，出口暢，但是在這種高的就業(yè)率下卻往往容易忽視人才培養(yǎng)質(zhì)量。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)實(shí)際需要，及時(shí)調(diào)整人才培養(yǎng)模式，加強(qiáng)專業(yè)建設(shè)，使之培養(yǎng)的人才充分滿足現(xiàn)場(chǎng)需求，這樣才能保持專業(yè)長(zhǎng)久的生命力。

1 國(guó)有鐵路牽引動(dòng)力發(fā)展對(duì)教學(xué)的啟示

近幾年，隨著鐵路的快速發(fā)展，通過引進(jìn)消化技術(shù)，國(guó)產(chǎn)化的新一代交流傳動(dòng)電力及內(nèi)燃機(jī)車，擁有了大功率柴油機(jī)、大功率牽引電機(jī)、大功率變流裝置，以及電傳動(dòng)系統(tǒng)和走行系統(tǒng)等核心技術(shù)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2013年年底，全國(guó)鐵路機(jī)車擁有量為2.08萬臺(tái)，其中和諧型系列大功率交流傳動(dòng)機(jī)車7017臺(tái)，比上年增加972臺(tái)。和諧系列大功率交流傳動(dòng)電力及內(nèi)燃機(jī)車占到了機(jī)車總數(shù)的1/3，并且每年還在大幅度增加?？梢灶A(yù)見，未來和諧系列大功率交流傳動(dòng)內(nèi)燃及電力機(jī)車將成為鐵路牽引動(dòng)力的主力軍。

大功率和諧系列交流傳動(dòng)電力及內(nèi)燃機(jī)車的大量使用，對(duì)使用這些設(shè)備的人員來說提出了嚴(yán)格的要求，其技術(shù)水平應(yīng)具備操作或維修這些先進(jìn)技術(shù)設(shè)備的能力。那么就對(duì)我們提出一個(gè)新的課題，由于鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的課程設(shè)置及實(shí)踐大都停留在交-直流傳動(dòng)的內(nèi)燃或電力機(jī)車上，該專業(yè)的課程設(shè)置有些已經(jīng)過時(shí)或過于落后，現(xiàn)有的鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)模式已不能滿足鐵路快速發(fā)展的需要。在此形式下，如還按照目前鐵道機(jī)車車輛專業(yè)課程教學(xué)體系來培養(yǎng)學(xué)生將不適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的需要。因此，構(gòu)建適合現(xiàn)場(chǎng)需求的高職鐵道機(jī)，車車輛專業(yè)課程教學(xué)體系已是勢(shì)在必行要適應(yīng)這一變化，就要對(duì)鐵道機(jī)車車輛專業(yè)課程教學(xué)體系進(jìn)行全面的改革，用科學(xué)的、有效的教學(xué)方式和教學(xué)模式去培養(yǎng)本專業(yè)的高素質(zhì)技術(shù)技能型人才。

2 鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格考試對(duì)教學(xué)的啟示

根據(jù)國(guó)家鐵路局《鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格許可辦法》相關(guān)規(guī)定，具有國(guó)家承認(rèn)的中專及以上學(xué)歷的機(jī)車系列申請(qǐng)人當(dāng)連續(xù)機(jī)務(wù)乘務(wù)學(xué)習(xí)1年以上或者機(jī)務(wù)乘務(wù)學(xué)習(xí)行程6萬公里以上，才可申請(qǐng)機(jī)車駕駛證。按照這個(gè)規(guī)定，具有大專學(xué)歷的高職畢業(yè)生，在鐵路機(jī)務(wù)段從事機(jī)車乘務(wù)工作2～3年就可申請(qǐng)機(jī)車駕駛證了。

申請(qǐng)機(jī)車駕駛證，需要通過相關(guān)的資格考試。根據(jù)鐵路機(jī)車司機(jī)培訓(xùn)考試中心2014年頒布的《鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格考試大綱》（以下簡(jiǎn)稱考試大綱）的相關(guān)規(guī)定，資格考試分為理論考試和實(shí)際操作考試兩部分。理論考試包括行車安全規(guī)章、專業(yè)知識(shí)兩個(gè)科目。每個(gè)科目的試卷均采用百分制，其中行車安全規(guī)章科目90分及格，專業(yè)知識(shí)科目80分及格。兩個(gè)科目都及格，理論考試即為合格。理論考試采用閉卷、筆答的方式進(jìn)行。實(shí)際操作考試包括檢查與試驗(yàn)、駕駛兩個(gè)科目。每個(gè)科目考試均采用百分制，每科80分及格。兩個(gè)科目都及格，實(shí)作考試即為合格。

資格考試成績(jī)的好壞，直接或間接反映出學(xué)校教學(xué)質(zhì)量的好壞，直接影響到用人單位對(duì)學(xué)校的評(píng)價(jià)，直接影響到學(xué)生對(duì)學(xué)校的滿意度。行車安全規(guī)章科目90分及格，從中可以看出現(xiàn)場(chǎng)對(duì)該科目的重視程度，那么在教學(xué)中，我們也應(yīng)該將該科目與之對(duì)應(yīng)的專業(yè)課程提升到相應(yīng)的高度去對(duì)待，加強(qiáng)行車安全規(guī)章科目相關(guān)課程的教學(xué)力度，選派現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富，責(zé)任心強(qiáng)的教師授課。專業(yè)知識(shí)科目80分及格，此項(xiàng)規(guī)定將學(xué)校及格線足足提高了20分，因此對(duì)學(xué)校專業(yè)課教學(xué)提出了更高的要求，基于此，專業(yè)教師在授課過程中應(yīng)做到課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接，教學(xué)過程與生產(chǎn)過程對(duì)接。

對(duì)于實(shí)作考試，根據(jù)《考試大綱》的相關(guān)規(guī)定，要求考生在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)按照原鐵道部部頒機(jī)車全面檢查作業(yè)程序，檢查預(yù)先在機(jī)車的有關(guān)部位假設(shè)的故障，發(fā)現(xiàn)假設(shè)故障，準(zhǔn)確報(bào)告，并填寫臨修票。因此在實(shí)踐教學(xué)方面也要緊緊圍繞機(jī)車檢查與試驗(yàn)、機(jī)車駕駛兩個(gè)科目開展實(shí)踐教學(xué)。機(jī)車檢查可在教學(xué)機(jī)車上進(jìn)行，機(jī)車電器及制動(dòng)機(jī)動(dòng)作試驗(yàn)可在相應(yīng)的試驗(yàn)臺(tái)上完成，機(jī)車駕駛可在機(jī)車模擬駕駛裝置上進(jìn)行。為了保證教學(xué)效果，可聘請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)有經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員擔(dān)當(dāng)實(shí)踐教學(xué)指導(dǎo)教師。

3 鐵路機(jī)務(wù)部門崗位工作要求對(duì)教學(xué)的啟示

鐵路機(jī)務(wù)段的工作主要是機(jī)車運(yùn)用和機(jī)車檢修。機(jī)車運(yùn)用工作主要人員是機(jī)車乘務(wù)員，機(jī)車檢修工作的主要人員是機(jī)車檢修工。由于鐵路機(jī)務(wù)工作對(duì)保障鐵路運(yùn)輸安全的重要程度，各機(jī)務(wù)用人單位對(duì)人才的技能要求越來越專業(yè)，素質(zhì)要求越來越高。維修及故障處理技能是一個(gè)很重要的方面，設(shè)備在使用過程中，一旦發(fā)生故障，如不能及時(shí)維修處理，必然影響行車。因此，畢業(yè)生職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)技能的培養(yǎng)質(zhì)量直接影響就業(yè)。

結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)工作崗位需要，突出職業(yè)技能是非常重要的，所以教學(xué)應(yīng)以現(xiàn)場(chǎng)需求為主，用什么講什么，知識(shí)體現(xiàn)實(shí)用、夠用為原則。教學(xué)過程中，理論教學(xué)雖是一個(gè)很重要的方面，但高職教育不同于普通教育，在理論教學(xué)中應(yīng)大膽的打破常規(guī)，對(duì)學(xué)生的理論教學(xué)應(yīng)以實(shí)際應(yīng)用為主，尤其是訂單培養(yǎng)的學(xué)生，更應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，恰當(dāng)?shù)倪x擇教學(xué)內(nèi)容，再輔之基本理論，既可以提高學(xué)生的動(dòng)手能力，又可以用理論指導(dǎo)實(shí)際工作，從而降低了學(xué)習(xí)難度，又提高了學(xué)習(xí)效果，更重要的是適應(yīng)了現(xiàn)場(chǎng)。實(shí)踐教學(xué)應(yīng)以基本操作和實(shí)際故障處理為主，維修技能的培養(yǎng)提高離不開基本理論的指導(dǎo)，更需要教師了解現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備，以及設(shè)備在使用中容易出現(xiàn)哪些故障，針對(duì)性的教給學(xué)生處理故障的技能。

總之，根據(jù)鐵路牽引動(dòng)力發(fā)展，及時(shí)更新專業(yè)教學(xué)內(nèi)容，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，查找人才培養(yǎng)中的不足，及時(shí)修正人才培養(yǎng)方案，根據(jù)專業(yè)發(fā)展變化，制定符合現(xiàn)場(chǎng)需求的人才培養(yǎng)方案。高職教學(xué)改革任重道遠(yuǎn)，鐵道機(jī)車車輛專業(yè)由于它鮮明的行業(yè)特點(diǎn)，找一條適合我們教學(xué)改革可行的道路十分必要，生搬硬套未必適合我們現(xiàn)場(chǎng)和專業(yè)發(fā)展需要。如何在借鑒的基礎(chǔ)上搞好專業(yè)的課程教學(xué)體系改革，還需要耐心、細(xì)致、科學(xué)、大量的研究和論證工作。

鐵道車輛專業(yè)論文:鐵道車輛專業(yè)職業(yè)教育中工學(xué)結(jié)合與校企合作的思考

摘 要：本文通過對(duì)鐵道車輛專業(yè)職業(yè)教育工學(xué)結(jié)合與校企合作的研究和思考，提出了一種校企密切合作、相互銜接、相互滲透的緊密型新頂崗實(shí)習(xí)方式。

關(guān)鍵詞：工學(xué)結(jié)合 校企合作 頂崗實(shí)習(xí) 鐵道車輛專業(yè) 人才培養(yǎng)

鐵道車輛專業(yè)職業(yè)教育是以培養(yǎng)符合現(xiàn)代鐵路發(fā)展所需車輛運(yùn)用及檢修并側(cè)重于職業(yè)技能的高素質(zhì)人才為目標(biāo)，而采用“校企合作，工學(xué)結(jié)合”的模式是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，使學(xué)生具備職業(yè)核心能力和創(chuàng)新能力的必由之路。筆者認(rèn)為，只有在鐵道車輛專業(yè)職業(yè)教育中采用一種校企密切合作、互動(dòng)滲透、齊抓共管、全程控制的緊密型新頂崗實(shí)習(xí)方式，才能達(dá)到事半功倍的效果。該實(shí)習(xí)方式具體如下：

一、理智選擇校外企業(yè)或?qū)嵙?xí)基地

要搞好校企合作和工學(xué)結(jié)合，合理選擇有實(shí)力、有條件、專業(yè)對(duì)口的校外企業(yè)至關(guān)重要。學(xué)校應(yīng)經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)考察，從人才培養(yǎng)的軟實(shí)力與硬條件、長(zhǎng)期與短期、經(jīng)濟(jì)性與技術(shù)性等方面進(jìn)行充分分析論證，確定鐵道車輛專業(yè)職業(yè)教育工學(xué)結(jié)合的校外頂崗實(shí)習(xí)基地。

二、制訂切實(shí)的培養(yǎng)教學(xué)計(jì)劃和課程設(shè)置

為保證“工學(xué)結(jié)合，校企合作”所培養(yǎng)人才的質(zhì)量，我們必須從計(jì)劃及課程設(shè)置的源頭入手，為此，應(yīng)由院校車輛專業(yè)骨干教師和企業(yè)的職教、技術(shù)以及技師等相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員共同組建鐵道車輛專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)，由該委員會(huì)經(jīng)過調(diào)查、分析與論證，最終確定符合當(dāng)前鐵路車輛發(fā)展要求的新教學(xué)計(jì)劃和課程設(shè)置，使其具有突出職業(yè)技能核心、側(cè)重理論與實(shí)踐相結(jié)合、兼顧“四新”技術(shù)以及全面發(fā)展等特點(diǎn)。

三、強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)設(shè)施和基礎(chǔ)建設(shè)

職業(yè)教育中各專業(yè)實(shí)驗(yàn)室、實(shí)訓(xùn)場(chǎng)及實(shí)踐基地的建設(shè)直接關(guān)系到所培養(yǎng)人才的質(zhì)量和水平，應(yīng)由校企組建的專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)根據(jù)專業(yè)特點(diǎn)并結(jié)合學(xué)?，F(xiàn)狀，把實(shí)踐教學(xué)基地分為校內(nèi)部分和校外部分兩塊。校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)應(yīng)符合院校依靠自身力量可以籌建且主要針對(duì)主型鐵道車輛各組成部件結(jié)構(gòu)、原理、控制及基本職業(yè)技能的訓(xùn)練與指導(dǎo)這一基本思想。而校外實(shí)訓(xùn)基地是對(duì)學(xué)校無法自建的一些實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目以及一些最新車輛裝備的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目進(jìn)行培訓(xùn)和實(shí)踐的有效方式。我們通過校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地的交替使用及其與理論教學(xué)的穿插配合，真正實(shí)現(xiàn)工學(xué)結(jié)合互補(bǔ)。

四、深化專業(yè)教學(xué)改革，探索工學(xué)結(jié)合，理論和實(shí)踐一體化的教學(xué)模式

1.加強(qiáng)鐵道車輛專業(yè)教材的建設(shè)

我們要通過補(bǔ)充完善現(xiàn)有通用教材和重新開發(fā)新的校本教材這兩種方式，滿足工學(xué)結(jié)合職業(yè)教育和崗位培訓(xùn)的需要。

2.改革教學(xué)內(nèi)容組成結(jié)構(gòu)

改革教學(xué)內(nèi)容組成結(jié)構(gòu)，適應(yīng)工學(xué)結(jié)合中企業(yè)的實(shí)際需求，提高教學(xué)的針對(duì)性和適應(yīng)性。在實(shí)際的人才培養(yǎng)中，我們可把教學(xué)分為兩部分：一部分為校內(nèi)培訓(xùn)，突出強(qiáng)化企業(yè)所提出知識(shí)和技能的培訓(xùn)與演練，使教學(xué)效果更貼近企業(yè)所需。另一部分為企業(yè)培訓(xùn)和跟班組的頂崗實(shí)習(xí)，師資以企業(yè)的車輛技術(shù)人員為主，院校專業(yè)教師為輔，培訓(xùn)內(nèi)容主要針對(duì)本企業(yè)的車型種類及工作任務(wù)等特點(diǎn)來進(jìn)行，通過理論與實(shí)踐交叉互補(bǔ)訓(xùn)練，提升學(xué)生職業(yè)知識(shí)與技能。而頂崗實(shí)習(xí)則采用跟班組指定師傅指導(dǎo)為主，學(xué)校專業(yè)教師定期巡回輔導(dǎo)為輔的方式，校企合作，齊抓共管，全面培養(yǎng)、提高本專業(yè)學(xué)生職業(yè)技能及素養(yǎng)。

3.改革、完善教學(xué)和技能傳授的方法

我們借鑒目標(biāo)教學(xué)法、模擬教學(xué)法等多種方法并結(jié)合運(yùn)用心理學(xué)的一些基本知識(shí)和技巧，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)知識(shí)與技能的興趣和熱情，提高教學(xué)的實(shí)際效果。

4.打造一支強(qiáng)實(shí)踐、高素質(zhì)的教師隊(duì)伍

我們采用校企合作方式，一方面把院校鐵道車輛專業(yè)教師送到鐵路相關(guān)企業(yè)進(jìn)行知識(shí)技能培訓(xùn)，另一方面聘請(qǐng)鐵路現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)人員來學(xué)校兼職、授課，打造一支“雙師型”“專家型”的師資隊(duì)伍。

五、制定和完善考核及評(píng)價(jià)機(jī)制

合理、完善的考核評(píng)價(jià)機(jī)制是保證工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)質(zhì)量和實(shí)現(xiàn)校企雙方合作共贏的必要制度保障。鐵道車輛專業(yè)工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)考核及評(píng)價(jià)體系的主要思想和內(nèi)容如下：

一是校內(nèi)培養(yǎng)階段，以本專業(yè)教學(xué)計(jì)劃為指導(dǎo)，采用考試獲取學(xué)分的方式來考核學(xué)生應(yīng)具備的知識(shí)和技能。同時(shí)要求學(xué)生取得職業(yè)資格證書，為今后的頂崗實(shí)習(xí)奠定基礎(chǔ)。

二是企業(yè)培訓(xùn)階段，以企業(yè)培訓(xùn)的教學(xué)計(jì)劃為指導(dǎo)，采用理論試卷考試和企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際生產(chǎn)操作技能考核并舉的方式，達(dá)到增知強(qiáng)技，適應(yīng)企業(yè)崗位工種所需的目的。

三是跟班組的頂崗實(shí)習(xí)階段，采取本人、指導(dǎo)師傅和巡回輔導(dǎo)教師三者相結(jié)合的綜合評(píng)價(jià)考核方式。

總之，“工學(xué)結(jié)合互補(bǔ)，校企合作共贏”是鐵道車輛專業(yè)職業(yè)教育發(fā)展的時(shí)代所需，需要我們?cè)诮窈蟮慕虒W(xué)與工作中不斷探索和完善。

（作者單位：河北軌道運(yùn)輸職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

鐵道車輛專業(yè)論文:鐵道機(jī)車車輛專業(yè)課程信息化建設(shè)的探索

摘 要：信息技術(shù)的發(fā)展，為教育的發(fā)展帶來新的動(dòng)力。通過信息技術(shù)在鐵道機(jī)車車輛專業(yè)課程建設(shè)中的應(yīng)用，利用校企合作的背景，發(fā)揮技術(shù)與教育結(jié)合的優(yōu)勢(shì)，開發(fā)、整合和共享優(yōu)質(zhì)職業(yè)教育信息資源，促進(jìn)信息技術(shù)進(jìn)入課堂，融入教材，深度滲透到教學(xué)、培訓(xùn)、實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)等各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)教育觀念與教育模式的轉(zhuǎn)變。課程信息化增添了學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)樂趣、增大信息量，改善學(xué)習(xí)方法，提高學(xué)習(xí)效率。

關(guān)鍵詞：鐵道機(jī)車車輛 專業(yè)課程 信息化建設(shè)

當(dāng)今信息技術(shù)的飛速發(fā)展，對(duì)教育的影響不僅表現(xiàn)在新技術(shù)與手段的運(yùn)用上，更表現(xiàn)在為教育的發(fā)展帶來新的理念和動(dòng)力，使教育內(nèi)容、方法和模式發(fā)生深刻變革。信息技術(shù)的發(fā)展為實(shí)現(xiàn)教育的信息化提供了良好的技術(shù)準(zhǔn)備和物質(zhì)基礎(chǔ)，課程信息化建設(shè)的核心就是如何更好地將其應(yīng)用，最終達(dá)到幫助學(xué)生提升能力，獲取知識(shí)的目的。每一個(gè)專業(yè)的教與學(xué)對(duì)信息技術(shù)應(yīng)用的角度和發(fā)揮作用方式是不同的。針對(duì)鐵道機(jī)車車輛專業(yè)來說，有職業(yè)教育的共性，更具有鐵路行業(yè)的特性。如何采用合適的手段完成適合的教學(xué)任務(wù)是教學(xué)的核心。作為在一線從事本專業(yè)教學(xué)的親歷者，通過多種形式和途徑，在鐵道機(jī)車車輛專業(yè)課程信息化建設(shè)方面進(jìn)行了探索，并在此基礎(chǔ)上針對(duì)建設(shè)中的不足提出思考與對(duì)策。

一、鐵道機(jī)車車輛專業(yè)課程信息化建設(shè)的背景

鐵道機(jī)車車輛專業(yè)是為鐵路一線崗位培養(yǎng)既有機(jī)車運(yùn)用、檢修、制造等理論知識(shí)，又有較強(qiáng)動(dòng)手操作能力的高級(jí)技能型專門人才。培養(yǎng)過程中，傳統(tǒng)教學(xué)資源主要有文字、圖示和語(yǔ)言，教學(xué)設(shè)備有黑板、圖片投影、實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)設(shè)備；教學(xué)環(huán)境是教室封閉時(shí)空的單向教學(xué)。由于引進(jìn)“機(jī)車模擬駕駛操作系統(tǒng)”應(yīng)用在機(jī)車操縱實(shí)踐教學(xué)中，使得信息化技術(shù)在課程教學(xué)中的優(yōu)勢(shì)得以充分體現(xiàn)。專業(yè)課程信息化建設(shè)全面展開。三門主要專業(yè)理論課均有3D動(dòng)畫的教學(xué)軟件輔助教學(xué)；三門實(shí)踐課程配有現(xiàn)場(chǎng)實(shí)景錄像教學(xué)片；故障處理與機(jī)車操縱配有模擬軟件操作系統(tǒng)。同時(shí)，在網(wǎng)絡(luò)支持下，進(jìn)行開放時(shí)空的多維教學(xué)。

二、鐵道機(jī)車車輛專業(yè)課程信息化建設(shè)的成效

1.專業(yè)課程教學(xué)資源庫(kù)建設(shè)

教學(xué)資源是用于教育和教學(xué)過程的各種信息資源，它的開發(fā)、建設(shè)和利用是教育信息化的核心。柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院的教學(xué)場(chǎng)所均設(shè)置多媒體教學(xué)設(shè)施，接入寬帶網(wǎng)絡(luò)，具備調(diào)用網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源的條件；數(shù)字化教室等信息設(shè)備和優(yōu)質(zhì)數(shù)字教學(xué)資源能有效滿足教育教學(xué)需求。

專業(yè)課程的資源庫(kù)建設(shè)按照精品課程要求進(jìn)行。資源內(nèi)容包含培養(yǎng)方案、參考文獻(xiàn)、教案、學(xué)習(xí)指南、習(xí)題庫(kù)、課件、實(shí)驗(yàn)、教學(xué)錄像等。資源形式為：文本、圖形（圖像）、音頻、視頻和動(dòng)畫。

資源建設(shè)途徑有三種，一是自建。這也是主要途徑，需要廣大教師積極主動(dòng)參與。二是校企合作共同開發(fā)。利用企業(yè)、學(xué)院各自的優(yōu)勢(shì)，做到資源共享。三是購(gòu)買優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源。如學(xué)院購(gòu)置的由專業(yè)團(tuán)隊(duì)打造的“DF4D內(nèi)燃機(jī)車教學(xué)軟件”、“模擬駕駛教學(xué)軟件”等等。到目前為止，專業(yè)課程全部配套有相應(yīng)的電子課件或動(dòng)畫軟件。其中，鐵道機(jī)車車輛專業(yè)已經(jīng)完成《內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)》和《內(nèi)燃機(jī)車電傳動(dòng)》等2門精品課程建設(shè)。并同時(shí)建成了網(wǎng)絡(luò)課程，在校園網(wǎng)絡(luò)教學(xué)支撐環(huán)境下，使學(xué)生得到很好的在線教育。

2.基于校企合作下的信息化教學(xué)

“校企合作”是職業(yè)教育的鮮明特色。學(xué)院是直接培養(yǎng)企業(yè)需要的人才，一方面，它要了解企業(yè)的用人標(biāo)準(zhǔn)，另一方面，它也可以借助企業(yè)資源培養(yǎng)學(xué)生。學(xué)院與鐵路機(jī)務(wù)段等多家單位簽訂有合作辦學(xué)協(xié)議。在課程信息化建設(shè)方面，學(xué)院和企業(yè)的合作也在嘗試，并體現(xiàn)出成效。

2.1企業(yè)和學(xué)院共享網(wǎng)站資源。通過南寧鐵路局網(wǎng)站這個(gè)平臺(tái)，老師掌握鐵路技術(shù)發(fā)展的最新動(dòng)態(tài)。同時(shí)，引導(dǎo)學(xué)生游覽網(wǎng)站，讓學(xué)生了解企業(yè)的文化，接觸與就業(yè)崗位有關(guān)的信息，學(xué)習(xí)鐵路的常識(shí)。通過校園網(wǎng)絡(luò)，路局人員分享網(wǎng)絡(luò)課程的教學(xué)資源。

2.2企業(yè)和學(xué)院共享課件資源。鐵路局機(jī)務(wù)段有著豐富的現(xiàn)場(chǎng)第一手資料，用企業(yè)案例分析制作成的課件，與學(xué)院分享，使得教學(xué)生動(dòng)有效。尤其是企業(yè)制作的《鐵路行車規(guī)章》、《機(jī)車全面檢查與給油》等實(shí)踐課程的實(shí)景錄像資料，對(duì)感性認(rèn)識(shí)強(qiáng)過理性認(rèn)識(shí)的高職學(xué)生來說，更具有吸引力和有效性。企業(yè)的培訓(xùn)教員普遍理論知識(shí)講授經(jīng)驗(yàn)不足。學(xué)院教師在理論教學(xué)方面有優(yōu)勢(shì)。企業(yè)用學(xué)院制作的課件給企業(yè)職工進(jìn)行培訓(xùn)，同樣受益匪淺。

2.3企業(yè)和學(xué)院共享網(wǎng)絡(luò)資源。學(xué)院每個(gè)專業(yè)必須有本專業(yè)技能考證要求。技能鑒定的考核由企業(yè)技能鑒定站主持，理論部分的考核形式為機(jī)考。學(xué)院提供網(wǎng)絡(luò)教室，企業(yè)提供網(wǎng)絡(luò)考試資源。學(xué)生可以在機(jī)上訓(xùn)練和考試。

3.網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的課程信息化教學(xué)模式

3.1.線上課程《畢業(yè)論文》。課程從選題、開題報(bào)告、輔導(dǎo)、初稿審核、編輯正稿完成，都是在網(wǎng)上通過網(wǎng)絡(luò)空間完成的。老師提供相應(yīng)資源到空間學(xué)生自行下載和線上輔導(dǎo)。學(xué)院校園網(wǎng)下設(shè)有電子圖書館。教師指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)入電子圖書館進(jìn)行論文的搜索和視頻講座的學(xué)習(xí)。

3.2在線學(xué)習(xí)與傳統(tǒng)授課相結(jié)合。專業(yè)課大多采取教、學(xué)、做一體化教學(xué)。而網(wǎng)絡(luò)課程有助于學(xué)生的課后繼續(xù)學(xué)習(xí)，這種網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)的方式，為自主學(xué)習(xí)者提供了方便靈活的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)和廣闊空間。如《內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)》網(wǎng)絡(luò)課程中，有課件和動(dòng)畫軟件。學(xué)生在課堂中有不懂的地方，課后在線上繼續(xù)進(jìn)行反復(fù)的學(xué)習(xí)。通過在線答題，可以即時(shí)評(píng)價(jià)，檢驗(yàn)學(xué)習(xí)效果。

3.3多媒體教學(xué)帶來教學(xué)方法的改變。當(dāng)今信息技術(shù)的飛速發(fā)展，為教育的發(fā)展帶來新的理念和動(dòng)力，使教育內(nèi)容、方法和模式發(fā)生深刻變革。

如參觀法。傳統(tǒng)的參觀法就是帶學(xué)生到現(xiàn)場(chǎng)參觀，回來后寫一篇觀后記。因?yàn)閷W(xué)生漫無目的的觀看，沒有任務(wù)，參觀效率不高。信息技術(shù)的運(yùn)用，使得參觀法的模式發(fā)生變化。首先，通過錄像片，讓學(xué)生了解所要參觀的企業(yè)。然后，示范學(xué)長(zhǎng)在參觀后做的PPT。最后老師安排參觀任務(wù)：增強(qiáng)感性認(rèn)識(shí)，了解企業(yè)文化，分組匯報(bào)參觀成果。接到任務(wù)的學(xué)生，首先進(jìn)行分組，討論參觀方案，分配拍攝、收集資料、寫文案、做PPT、展示匯報(bào)等角色，組織實(shí)施。通過改革后的參觀教學(xué)法，不僅增強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性，也對(duì)學(xué)生觀察能力、PPT制作能力、語(yǔ)言表達(dá)能力、心里素質(zhì)、同學(xué)間合作能力和演示能力都是很好的鍛煉。

再如專業(yè)課程《鐵路行車規(guī)章》。傳統(tǒng)采用講授法，通過老師語(yǔ)言講解，解釋鐵路行車的規(guī)章制度。由于鐵路規(guī)章繁多，線路復(fù)雜，學(xué)生難懂更難記?，F(xiàn)代的教授方法是采取討論法。先播放一個(gè)與規(guī)章有關(guān)的案例，常常是一起違反規(guī)章的案例，案例的資源來自企業(yè)的實(shí)際工作過程。通過信息技術(shù)處理，制作成3D動(dòng)畫軟件，展現(xiàn)案例情境。學(xué)生在觀看動(dòng)畫之后，觸目驚心，印象深刻。在此基礎(chǔ)上，老師進(jìn)行必要的講解，學(xué)生分組討論，分析案例，讓學(xué)生了解規(guī)章制定出處。并了解如果不按照這個(gè)規(guī)章運(yùn)行，會(huì)有什么樣的后果（案例已經(jīng)說明）。學(xué)生在懂得規(guī)章的前因后果之后，也就是在充分理解的基礎(chǔ)上，不僅能夠很好的記憶，更懂得如何的運(yùn)用。實(shí)踐表明，這樣的教學(xué)方式，解決了長(zhǎng)期困擾老師與學(xué)生的難題。學(xué)習(xí)過程不再是死記硬背，而是變得生動(dòng)有趣。

4.模擬仿真技術(shù)應(yīng)用提高實(shí)踐教學(xué)水平

隨著技術(shù)的進(jìn)步，虛擬仿真與實(shí)際操作相結(jié)合應(yīng)該是信息化推動(dòng)職業(yè)教育的具有特色的體現(xiàn)。鐵道機(jī)車車輛專業(yè)為鐵路培養(yǎng)一線司機(jī)?；阼F路的特殊性，學(xué)生沒有機(jī)會(huì)到實(shí)際線路上學(xué)習(xí)駕駛。使用《機(jī)車模擬駕駛仿真系統(tǒng)》，對(duì)駕駛學(xué)員進(jìn)行駕駛知識(shí)的訓(xùn)練，以及駕駛技能的鍛煉，能夠在花費(fèi)更少的資金、時(shí)間、人力、場(chǎng)地的情況下，提高實(shí)訓(xùn)強(qiáng)度，獲得類似真實(shí)實(shí)驗(yàn)室的操作實(shí)踐。達(dá)到更理想的培訓(xùn)效果，同時(shí)，還能夠保證完全無危險(xiǎn)。通過《機(jī)車故障分析與處理系統(tǒng)》軟件在實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的應(yīng)用，提高學(xué)生處理故障的能力。這些教學(xué)軟件都是通過專業(yè)制作機(jī)構(gòu)專門定制。使用效果顯示，學(xué)生有強(qiáng)烈的視覺和動(dòng)覺學(xué)習(xí)偏好，通過使用3D圖像，學(xué)生興趣顯著增加。

5.網(wǎng)絡(luò)學(xué)院為學(xué)生提供學(xué)歷提升渠道

遠(yuǎn)程職業(yè)教育是信息技術(shù)在職業(yè)教育領(lǐng)域的重大應(yīng)用之一。學(xué)院的網(wǎng)絡(luò)學(xué)院與奧鵬遠(yuǎn)程教育中心、西南交通大學(xué)、西南大學(xué)、中南大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、東北財(cái)經(jīng)大學(xué)、大連理工大學(xué)等著名高校開展遠(yuǎn)程教育合作，遠(yuǎn)程學(xué)習(xí)中心在冊(cè)學(xué)員達(dá)2000余人。其中，很多是鐵道機(jī)車專業(yè)的在校生，利用網(wǎng)絡(luò)學(xué)院提供的平臺(tái)，進(jìn)行專升本的非全日制本科教育。

三、鐵道機(jī)車車輛專業(yè)課程信息化建設(shè)的思考與對(duì)策

1.夯實(shí)課程信息化的硬件物質(zhì)基礎(chǔ)

基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)于職業(yè)學(xué)校信息化建設(shè)至關(guān)重要，職業(yè)學(xué)校信息技術(shù)裝備跟不上，信息化建設(shè)就缺乏必要的物理環(huán)境和條件保障。網(wǎng)絡(luò)環(huán)境、計(jì)算機(jī)教室、多媒體電化教室、電子閱覽室條件良好。學(xué)院鐵道機(jī)車車輛專業(yè)作為廣西高等學(xué)校特色專業(yè)及課程一體化建設(shè)項(xiàng)目，在更新課程信息化的硬件配套設(shè)施上有來自自治區(qū)和學(xué)院的資金保障。

但是，在教學(xué)組織上，網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用及多媒體教室開放數(shù)量還是不能完全滿足教學(xué)要求。在教學(xué)資源上，部分軟件重復(fù)開發(fā)，數(shù)據(jù)不能共享。還需通過上級(jí)部門支持、校企合作等形式，加大經(jīng)費(fèi)投入，加強(qiáng)信息化硬件配套設(shè)施建設(shè)。

2.加強(qiáng)課程信息化的人才培養(yǎng)

推進(jìn)職業(yè)教育信息化需要三支信息化人才隊(duì)伍：一是規(guī)劃職業(yè)教育信息化建設(shè)的管理隊(duì)伍。二是支撐職業(yè)教育信息化建設(shè)的技術(shù)隊(duì)伍。三是職業(yè)教育信息化后的應(yīng)用隊(duì)伍。

職業(yè)教育信息化建設(shè)的核心是應(yīng)用，信息技術(shù)應(yīng)用的關(guān)鍵是教師。如果教師對(duì)信息化技術(shù)的應(yīng)用意識(shí)不強(qiáng)，應(yīng)用能力不高，職業(yè)學(xué)校的信息化就很難推進(jìn)。如學(xué)院專業(yè)課老師制作的《內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)》課件得到學(xué)院二等獎(jiǎng)，在推薦到自治區(qū)參加比賽，只因應(yīng)用技術(shù)不到位，沒能獲獎(jiǎng)。由此帶來的連鎖反應(yīng)就是一些技術(shù)含量較高的教學(xué)軟件不得不購(gòu)買。而購(gòu)買的軟件與課程實(shí)際應(yīng)用會(huì)有一定的差距。為此，教師最基本的信息技術(shù)能力，包括計(jì)算機(jī)的使用能力、網(wǎng)絡(luò)的使用能力、網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下資源的檢索、技術(shù)和信息資源與課程的整合能力等，這方面的培訓(xùn)需要進(jìn)一步加強(qiáng)。以適應(yīng)課程信息化的建設(shè)。

3.探索課程信息化的教學(xué)模式

目前的信息技術(shù)手段相當(dāng)成熟，需要更多地考慮如何更好地將其應(yīng)用于教育。也就是如何利用現(xiàn)代信息技術(shù)，探索新的教育教學(xué)模式，進(jìn)一步促進(jìn)高職課程信息化建設(shè)。在《內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)》網(wǎng)絡(luò)課程中，采用信息化技術(shù)，建立了視頻錄像講座。但是，視頻傳授方式仍然屬于傳統(tǒng)的教學(xué)方式。以“學(xué)習(xí)者為中心”如何落實(shí)在課程信息化教學(xué)中仍然是教師要思考的問題。通過課程信息化，能夠體會(huì)到它的教學(xué)效果。但是，如何將信息技術(shù)應(yīng)用到職業(yè)教育培訓(xùn)之中，發(fā)揮技術(shù)與教育結(jié)合的優(yōu)勢(shì)，開發(fā)、整合和共享優(yōu)質(zhì)職業(yè)教育信息資源，增添學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)樂趣、增大信息量，改善學(xué)習(xí)方法，提高學(xué)習(xí)效率。如何推動(dòng)教學(xué)理念、內(nèi)容、方法和手段轉(zhuǎn)變，促進(jìn)信息技術(shù)與教育的深度融合將是教師們努力的方向。

4.開發(fā)課程信息化教學(xué)資源

當(dāng)前，發(fā)達(dá)國(guó)家教育信息化建設(shè)已從單純重視硬件設(shè)施轉(zhuǎn)向重視軟件與資源建設(shè)及信息化人才培養(yǎng)，我國(guó)也在大力開發(fā)職業(yè)教育信息化的課程資源。對(duì)于組成鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的課程體系來說，僅有2門精品課程是不夠的。目標(biāo)是5門專業(yè)核心課程全部上網(wǎng)。所以，在資源庫(kù)建設(shè)方面要做的工作還很艱巨。

5.推進(jìn)課程信息化背景下的校企合作

職業(yè)教育有很深的行業(yè)背景。要推進(jìn)職業(yè)教育信息化，必須要把行業(yè)的優(yōu)勢(shì)整合起來，需要行業(yè)的支持共同參與信息化的建設(shè)。學(xué)院在課程信息化方面與企業(yè)合作，做出了一些成效。接下來，希望能吸引企業(yè)資本投入教育信息化建設(shè)領(lǐng)域，學(xué)院與企業(yè)合作建立培訓(xùn)網(wǎng)站，共同開發(fā)課程資源，在學(xué)院與企業(yè)以及社會(huì)共享。

四、結(jié)語(yǔ)

信息技術(shù)的發(fā)展，為教育的發(fā)展帶來新的動(dòng)力。通過信息技術(shù)在鐵道機(jī)車車輛專業(yè)課程建設(shè)的應(yīng)用，利用校企合作的背景，發(fā)揮技術(shù)與教育結(jié)合的優(yōu)勢(shì)，開發(fā)、整合和共享優(yōu)質(zhì)職業(yè)教育信息資源，促進(jìn)信息技術(shù)進(jìn)入課堂，融入教材，深度滲透到教學(xué)、培訓(xùn)、實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)等各個(gè)環(huán)節(jié)。實(shí)現(xiàn)教育觀念與教育模式的轉(zhuǎn)變。課程信息化增添了學(xué)習(xí)者的學(xué)習(xí)樂趣、增大信息量，改善學(xué)習(xí)方法，提高學(xué)習(xí)效率。

作者簡(jiǎn)介：王杰華，現(xiàn)供職于柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，研究方向：鐵道機(jī)車，高職教育教學(xué)。

鐵道車輛專業(yè)論文:校企合作背景下的鐵道機(jī)車車輛專業(yè)課程體系優(yōu)化設(shè)計(jì)

【摘 要】鐵道機(jī)車車輛專業(yè)主要面向國(guó)有鐵路、地方鐵路、城市軌道交通企業(yè)、機(jī)車車輛制造修理企業(yè)、大型工礦企業(yè)等，培養(yǎng)從事鐵道機(jī)車車輛運(yùn)用、檢修、維護(hù)和運(yùn)營(yíng)管理，具有全面素質(zhì)和綜合職業(yè)能力的高端技能型人才。實(shí)踐表明，校企深度合作構(gòu)建優(yōu)化課程體系，能大幅提高鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量。

【關(guān)鍵詞】鐵道機(jī)車車輛 校企合作 課程體系

一、問題的提出

2011年9月，教育部《關(guān)于推進(jìn)高等職業(yè)教育改革創(chuàng)新引領(lǐng)職業(yè)教育科學(xué)發(fā)展的若干意見》明確指出，高等職業(yè)教育具有高等教育和職業(yè)教育雙重屬性，以培養(yǎng)生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)、管理第一線的高端技能型專門人才為主要任務(wù)。按照“到2020年，形成適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整要求、體現(xiàn)終身教育理念、中等和高等職業(yè)教育協(xié)調(diào)發(fā)展的現(xiàn)代職業(yè)教育體系”要求，必須堅(jiān)持以服務(wù)為宗旨、以就業(yè)為導(dǎo)向，走產(chǎn)學(xué)研結(jié)合發(fā)展道路的辦學(xué)方針，以提高質(zhì)量為核心，以增強(qiáng)特色為重點(diǎn)，以合作辦學(xué)、合作育人、合作就業(yè)、合作發(fā)展為主線，創(chuàng)新體制機(jī)制，深化教育教學(xué)改革，圍繞國(guó)家現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，服務(wù)中國(guó)創(chuàng)造戰(zhàn)略規(guī)劃，加強(qiáng)中高職協(xié)調(diào)，系統(tǒng)培養(yǎng)技能型人才。

其中，把校企深度合作具體為辦學(xué)、育人、就業(yè)、發(fā)展四個(gè)方面，這是對(duì)高等職業(yè)教育圍繞國(guó)家現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，服務(wù)中國(guó)創(chuàng)造戰(zhàn)略規(guī)劃，與行業(yè)企業(yè)、經(jīng)濟(jì)社會(huì)密切關(guān)系，在體制機(jī)制上融合創(chuàng)新的新要求。

鐵道機(jī)車車輛專業(yè)主要培養(yǎng)從事鐵道機(jī)車車輛運(yùn)用、檢修、維護(hù)和運(yùn)營(yíng)管理等具有全面素質(zhì)和綜合職業(yè)能力的高端技能型人才。培養(yǎng)人才是通過課程教學(xué)來實(shí)現(xiàn)的。職業(yè)教育課程承載著職業(yè)教育思想和觀念，反映了社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及學(xué)習(xí)者對(duì)職業(yè)教育的要求，體現(xiàn)了職業(yè)教育的價(jià)值取向，規(guī)范著職業(yè)學(xué)校管理水平和師生行為，直接影響著教學(xué)質(zhì)量和學(xué)習(xí)者的身心發(fā)展。

當(dāng)前，我國(guó)從人力資源大國(guó)向人力資源強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，對(duì)人才培養(yǎng)的規(guī)格、質(zhì)量和人的終身學(xué)習(xí)提出了新的要求，迫切需要加大課程改革力度，開發(fā)優(yōu)質(zhì)課程產(chǎn)品，改變?nèi)瞬排囵B(yǎng)模式，帶動(dòng)教師專業(yè)發(fā)展，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，加速培養(yǎng)適應(yīng)飛速發(fā)展的高鐵時(shí)代的鐵道機(jī)車車輛專業(yè)高端技能型人才。

作為高職院校，通過校企深度合作，以學(xué)生能力培養(yǎng)為宗旨，整體優(yōu)化培養(yǎng)方案，建立合理的、科學(xué)的、適應(yīng)新形勢(shì)的課程體系，是我們?yōu)閷?shí)現(xiàn)培養(yǎng)高端技能型人才這一戰(zhàn)略主題所作的努力。

二、原有的課程體系存在的問題

（一）教育模式的運(yùn)用對(duì)課程體系的影響

當(dāng)前，職業(yè)教育的教育模式主要有三種。一種是傳統(tǒng)的教育模式，教育課程是圍繞“學(xué)科教學(xué)”和“技能訓(xùn)練”兩個(gè)中心建立的。這種并行課程有可能使得受教育者得到全面的發(fā)展。在人們認(rèn)識(shí)到職業(yè)教育服務(wù)經(jīng)濟(jì)的建設(shè)基礎(chǔ)上，開始引進(jìn)推廣一種以CBE能力課程為典型代表的“理論為實(shí)踐服務(wù)的課程”，強(qiáng)調(diào)職業(yè)教育滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)學(xué)生要求的功能性和功利性目標(biāo)。然而，由于忽視學(xué)習(xí)規(guī)律和職業(yè)生涯發(fā)展規(guī)律而受到一定的局限。到了21世紀(jì)，技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展進(jìn)入一個(gè)以人為中心的時(shí)代，理論與實(shí)踐一體化的課程教學(xué)模式得到更廣泛的運(yùn)用，將學(xué)生的理論學(xué)習(xí)和實(shí)踐能力發(fā)展作為一個(gè)整體看待，讓學(xué)生獲得在職業(yè)工作中相互關(guān)聯(lián)的綜合能力而不是相對(duì)割裂的理論知識(shí)和實(shí)踐技能，建立理論與實(shí)踐的直接關(guān)系，即理論與實(shí)踐的統(tǒng)一，從根本上提高職業(yè)教育的整體質(zhì)量。

本專業(yè)一直致力于教學(xué)改革以提高教學(xué)質(zhì)量。我們?cè)诮虒W(xué)模式運(yùn)用方面，從以傳統(tǒng)教育模式為主，以CBE能力課程為輔，開始向就業(yè)導(dǎo)向模式轉(zhuǎn)變。但是，課程內(nèi)容仍按學(xué)科體系編排，側(cè)重知識(shí)的系統(tǒng)性，沒有形成清晰、完整的技能培養(yǎng)體系。

（二）培養(yǎng)目標(biāo)定位對(duì)課程體系的影響

本專業(yè)主要是面向國(guó)有鐵路、地方鐵路、城市軌道交通企業(yè)、機(jī)車車輛制造修理企業(yè)、大型工礦企業(yè)培養(yǎng)從事鐵道機(jī)車車輛運(yùn)用、檢修、維護(hù)和運(yùn)營(yíng)管理等具有全面素質(zhì)和綜合職業(yè)能力的高端技能型人才。從理論上說，這一定位思想是確定的，但在教育實(shí)踐中，這一目標(biāo)思想并未完全落到實(shí)處：一是強(qiáng)調(diào)高職教育的“高”層次，受傳統(tǒng)思維慣性的影響，只注重了高等教育“高”的一般特性，而忽視了“職”的特色，使高職教育以應(yīng)用能力為主線這一本質(zhì)要求落不到實(shí)處。二是片面理解技能培養(yǎng)的涵義，沒有從培養(yǎng)對(duì)象知識(shí)、能力、素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展的基礎(chǔ)上來考慮突出職業(yè)技能的培養(yǎng)，把單一的崗位操作技能等同于全面職業(yè)能力，忽視了人才全面發(fā)展的要求。如機(jī)車專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)了內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和原理，進(jìn)行了柴油機(jī)自檢自修實(shí)訓(xùn)課程的訓(xùn)練，但是在機(jī)車運(yùn)用中，面對(duì)柴油機(jī)出現(xiàn)故障，還是無從下手。

（三）校企合作的深度問題對(duì)課程體系的影響

1.長(zhǎng)期以來，職業(yè)教育課程始終未能跳出學(xué)科體系的藩籬，關(guān)鍵在于職業(yè)教育的組織者、實(shí)施者以及研究者，基本上都是學(xué)科體系培養(yǎng)出來的。所以，在課程內(nèi)容的選取，課程內(nèi)容的序化過程中，不知不覺地回到學(xué)科體系的老路上。只有通過校企深度合作，共同開發(fā)課程體系，才能從根本上解決問題。

2.在我們到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)畢業(yè)生進(jìn)行回訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，大多畢業(yè)生與現(xiàn)場(chǎng)的要求有差距。他們往往不能適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境，不能直接上崗。主要原因是他們的學(xué)習(xí)環(huán)境與現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境存在差距。

3.鑒于學(xué)校實(shí)踐條件和教師資源的限制，不僅課程設(shè)置會(huì)有局限性，有效地提高學(xué)生能力的教學(xué)方式也得不到運(yùn)用。最典型的例子就是本專業(yè)學(xué)生的機(jī)車全面檢查與給油實(shí)訓(xùn)課程，在場(chǎng)地、設(shè)備和教員上都需要企業(yè)的配合才得以高效率地開展，以便充分訓(xùn)練學(xué)生的機(jī)車運(yùn)用綜合能力。

4.近幾年隨著鐵路快速發(fā)展，大量新技術(shù)、新設(shè)備投入現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，由此引起了作業(yè)方式、勞動(dòng)組織及規(guī)章制度發(fā)生較大的變化?，F(xiàn)行的教學(xué)計(jì)劃于鐵路崗位實(shí)際需求相比有些脫節(jié)，需要企業(yè)的合作，修訂現(xiàn)行教學(xué)計(jì)劃。尤其“訂單班”必須以企業(yè)的需要為依據(jù)，才能根據(jù)“訂單”調(diào)整專業(yè)設(shè)置和培訓(xùn)模式。

所以說，產(chǎn)教結(jié)合、社會(huì)參與是充分利用社會(huì)資源的基本渠道。改革改進(jìn)教學(xué)方式最主要的就是實(shí)行工學(xué)結(jié)合。

三、校企合作優(yōu)化設(shè)計(jì)課程體系

課程體系設(shè)置原則，為提高鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)“零適應(yīng)期”鐵路特有工種的技能型人才，以行業(yè)需求為導(dǎo)向開發(fā)課程。以課程標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，以行業(yè)需求為導(dǎo)向，以培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)道德為基礎(chǔ)，以提高學(xué)生的實(shí)踐能力為主線，參照相關(guān)職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，校企合作共同開發(fā)課程，確保教學(xué)內(nèi)容與真實(shí)工作任務(wù)的一致性。

課程體系的設(shè)置是在學(xué)院統(tǒng)一制定的原則基礎(chǔ)上進(jìn)行的。主要分為三個(gè)部分，即專業(yè)基本素質(zhì)課、專業(yè)主干課、專業(yè)拓展課。

（一）專業(yè)基本素質(zhì)課

這部分主要由學(xué)院統(tǒng)一制定。由大學(xué)教育所需要的素質(zhì)基礎(chǔ)課程和各專業(yè)基礎(chǔ)課程組成。專業(yè)基礎(chǔ)課程的內(nèi)容取舍，采取“理論為實(shí)踐服務(wù)”的課程模式，從崗位需求出發(fā)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)專家提供的專業(yè)需求確定課程，不求系統(tǒng)，夠用就好。

（二）專業(yè)主干課

總的原則是遵循技能型人才職業(yè)能力形成規(guī)律，著眼于學(xué)習(xí)者知識(shí)、技能和情感態(tài)度的培養(yǎng)以及專業(yè)能力、方法能力、社會(huì)能力的形成，按照職業(yè)實(shí)踐的邏輯順序，逐步構(gòu)建以能力為本位，以職業(yè)實(shí)踐為主線，以項(xiàng)目課程為主體的模塊化專業(yè)課程體系。

1.內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)、電傳動(dòng)、制動(dòng)機(jī)、總體這四門專業(yè)核心課程，每一門課程的內(nèi)容分三個(gè)層次。如內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)：項(xiàng)目教學(xué)內(nèi)容（柴油機(jī)的原理與構(gòu)造）、模塊教學(xué)內(nèi)容（噴油泵拆裝，教學(xué)做一體化）和專項(xiàng)訓(xùn)練內(nèi)容（柴油機(jī)故障處理，將知識(shí)轉(zhuǎn)化為技能）。教學(xué)內(nèi)容由企業(yè)與學(xué)校共同開發(fā)，一體化教學(xué)項(xiàng)目與企業(yè)實(shí)際工作一致。學(xué)生在完成項(xiàng)目的過程中獲得專業(yè)知識(shí)、專業(yè)能力和社會(huì)能力。

2.將企業(yè)的工作任務(wù)引入課程中。如單項(xiàng)實(shí)踐課程機(jī)車認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、機(jī)車綜合實(shí)訓(xùn)、機(jī)車全面檢查與給油等，并且到企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，即采取“課堂進(jìn)廠，校企聯(lián)合培養(yǎng)”的方式。有著豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的工人技師和企業(yè)培訓(xùn)師是學(xué)生的兼職教師；企業(yè)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是學(xué)生專業(yè)技能的考核標(biāo)準(zhǔn)；現(xiàn)場(chǎng)考核成為考核學(xué)生的方式。學(xué)生的技能實(shí)訓(xùn)緊貼企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際，企業(yè)的文化直接融入了學(xué)習(xí)的過程，突出了技能人才培養(yǎng)的職業(yè)性。通過辦學(xué)模式的改變，在真實(shí)的生產(chǎn)場(chǎng)景中進(jìn)行教學(xué)活動(dòng)，有效地解決了教學(xué)培養(yǎng)目標(biāo)與學(xué)生學(xué)習(xí)能力的矛盾、教學(xué)過程與生產(chǎn)流程的矛盾、師資水平與教學(xué)時(shí)效的矛盾。

3.學(xué)院與鐵路局機(jī)務(wù)段等企業(yè)建立校企聯(lián)盟關(guān)系，簽訂了聯(lián)盟協(xié)議，明確企業(yè)應(yīng)接納學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)，畢業(yè)設(shè)計(jì)改在頂崗實(shí)習(xí)后進(jìn)行。首先，在企業(yè)的配合下，在企業(yè)完成頂崗實(shí)習(xí)工作。在實(shí)習(xí)過程中，充分進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工作，在工作中繼續(xù)學(xué)習(xí)與探索。在實(shí)習(xí)結(jié)束之后，在有一定的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)或者完成高質(zhì)量的調(diào)研報(bào)告。使理論教學(xué)與實(shí)習(xí)教學(xué)有機(jī)結(jié)合在一起，形成了“理論―實(shí)踐―再理論”交叉滾動(dòng)的一體化教學(xué)體系。

4.以全國(guó)及教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)或行業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)舉辦的技能大賽為導(dǎo)向，和企業(yè)專家共同研討競(jìng)賽的發(fā)展趨勢(shì)，在課程體系中多途徑地融入競(jìng)賽內(nèi)容，強(qiáng)化學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)。

5.學(xué)歷證書與職業(yè)證書對(duì)接。本專業(yè)學(xué)生必須參加本專業(yè)職業(yè)技能鑒定。鑒定項(xiàng)目由企業(yè)學(xué)院雙方共同制定。鑒定培訓(xùn)在學(xué)院進(jìn)行，鑒定考核由企業(yè)技能鑒定站組織進(jìn)行。

6.訂單培養(yǎng)的課程設(shè)置應(yīng)充分考慮合作企業(yè)就業(yè)方向的需求，直接與就業(yè)目標(biāo)掛鉤，甚至落實(shí)到某種職業(yè)和具體崗位；課程設(shè)置應(yīng)滿足工作需要，即根據(jù)職業(yè)的知識(shí)、技能和素質(zhì)需要來確定課程的性質(zhì)和內(nèi)容。如機(jī)車專業(yè)的主干課程鐵路規(guī)章，在進(jìn)行《技規(guī)》學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，針對(duì)南寧鐵路局具體情況，增加適合南寧鐵路局的《行規(guī)》。做到針對(duì)性培養(yǎng)，滿足企業(yè)要求。

（三）專業(yè)拓展課

隨著高速鐵路的發(fā)展，新技術(shù)、新設(shè)備的使用客觀上要求鐵路員工特別是運(yùn)輸一線基層生產(chǎn)技術(shù)人員應(yīng)掌握相應(yīng)的知識(shí)。為此，拓展課主要針對(duì)企業(yè)新增設(shè)備和技術(shù)來設(shè)定，如動(dòng)車組概論和城市軌道交通概論。目的是開拓學(xué)生眼界，豐富知識(shí)結(jié)構(gòu)，拓展就業(yè)渠道。

通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，企業(yè)對(duì)畢業(yè)生工作后情況的反饋，增加安全心理學(xué)課程，提高學(xué)生應(yīng)變能力。當(dāng)機(jī)車發(fā)生故障時(shí)，培養(yǎng)學(xué)生從容應(yīng)對(duì)并及時(shí)處理故障的能力。因?yàn)楫?dāng)故障來臨時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)的處理時(shí)間只有15分鐘而已。

四、優(yōu)化課程體系實(shí)施效果

通過教學(xué)實(shí)踐，本專業(yè)課程體系的教學(xué)改革取得了明顯的效果，本專業(yè)被評(píng)為院級(jí)優(yōu)質(zhì)專業(yè)，主干課程內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)為院級(jí)精品課程。通過校企深度合作，引企入校，使專業(yè)教學(xué)更具企業(yè)的真實(shí)生產(chǎn)場(chǎng)景；辦學(xué)入企，使學(xué)生的培養(yǎng)真正實(shí)現(xiàn)了“零適應(yīng)期”。校企合作使企業(yè)贏得了人才，學(xué)生贏得了人生，學(xué)校贏得了聲譽(yù)。鐵道機(jī)車專業(yè)畢業(yè)生更是供不應(yīng)求。“出口暢”帶來了“進(jìn)口旺”，連續(xù)幾年畢業(yè)生就業(yè)率保持在98%以上。

培養(yǎng)人才是通過課程來實(shí)現(xiàn)的，課程的內(nèi)容和課程的序化構(gòu)成課程體系的兩個(gè)因素，為企業(yè)培養(yǎng)人才所設(shè)計(jì)的課程體系自然離不開企業(yè)的合作。實(shí)踐表明，通過校企深度合作共同優(yōu)化課程體系，實(shí)現(xiàn)了辦學(xué)模式的轉(zhuǎn)變；辦學(xué)模式的轉(zhuǎn)變，帶動(dòng)了教學(xué)方法的轉(zhuǎn)變；教學(xué)方法的轉(zhuǎn)變，促進(jìn)了學(xué)生學(xué)習(xí)態(tài)度的轉(zhuǎn)變，進(jìn)而使鐵道機(jī)車車輛專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量發(fā)生了質(zhì)的飛躍。