時間：2022-05-03 05:11:51
序論：在您撰寫空乘畢業(yè)論文時，參考他人的優(yōu)秀作品可以開闊視野，小編為您整理的1篇范文，希望這些建議能夠激發(fā)您的創(chuàng)作熱情，引導(dǎo)您走向新的創(chuàng)作高度。
摘 要：航空運輸是現(xiàn)代社會最重要的交通運輸方式，而作為航空運輸?shù)闹匾獌?nèi)容，乘務(wù)工作是直接面向乘客的，因此也是直接體現(xiàn)航空公司整體服務(wù)水平的重要內(nèi)容?？粘说难哉勁e止、外在形象以及服務(wù)、專業(yè)技能等不僅僅是自身素養(yǎng)的體現(xiàn)，同時也代表了整個航空公司，甚至是整個民航、國家的形象，空乘服務(wù)禮儀是空乘工作人員必備的基本素養(yǎng)，會直接影響到整個航空公司的對外發(fā)展。
關(guān)鍵詞：空乘 服務(wù)禮儀 個性化 服務(wù)
航空服務(wù)質(zhì)量主體體現(xiàn)在航空服務(wù)禮儀上，而空乘服務(wù)禮儀作為航空服務(wù)禮儀最重要的組成，體現(xiàn)了整個民航運輸?shù)男蜗?。高水平的空乘服?wù)、高質(zhì)量的服務(wù)禮儀都是航空公司立足航空運輸領(lǐng)域的基礎(chǔ)，空乘人員的服務(wù)禮儀不僅包括對外形象，還包括一舉一動、對待乘客的服務(wù)態(tài)度、服務(wù)方法，空乘人員的站姿、坐姿以及蹲姿和儀態(tài)都直接代表了公司的整體形象，也體現(xiàn)著航空公司的服務(wù)水平。所以，如何改進空乘服務(wù)禮儀，打造高水平、個性化空乘服務(wù)對于航空公司健康可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。
1 空乘服務(wù)禮儀概述
1.1 定義
空乘人員在航空旅途過程中執(zhí)行飛行任務(wù)或者為旅客提供服務(wù)時應(yīng)當(dāng)遵循的規(guī)范即空乘服務(wù)禮儀，其作為行為規(guī)范存在于空乘服務(wù)的各個環(huán)節(jié)，作為空乘人員的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)以及行為標(biāo)準(zhǔn)。并且針對旅途中需要個別服務(wù)以及特殊服務(wù)的旅客，空乘服務(wù)禮儀具有專門性的規(guī)范要求。
1.2 意義
作為空乘人員，其專業(yè)化的職業(yè)素養(yǎng)以及規(guī)范化的服務(wù)技能都可以體現(xiàn)航空公司的整體服務(wù)水平，空乘人員是航空公司對外的形象代表，優(yōu)質(zhì)的空乘服務(wù)能夠體現(xiàn)公司對旅客的尊重。而空乘服務(wù)禮儀則是打造優(yōu)勢空乘服務(wù)的基礎(chǔ)，能夠推進完善空乘服務(wù)流程，并推進航空服務(wù)水平的全面提升，提高旅客的滿意度，同時對外塑造良好的公司形象，令公司獲得更多的社會經(jīng)濟效益。
2 空乘服務(wù)禮儀基本要求
2.1 美麗的形象
旅客對空乘人員的第一印象首先是外在形態(tài)，因此美麗的形態(tài)是空乘服務(wù)人員最直觀的表現(xiàn)?？粘巳藛T在執(zhí)行任務(wù)時應(yīng)當(dāng)首選清新、自然的裝束，以端莊淡雅、大方為主要形象特征，這也是空乘服務(wù)禮儀的基本要求。空乘服務(wù)禮儀的根本目的就是塑造優(yōu)雅大方的空乘人員形象，而這不僅是需要內(nèi)在氣質(zhì)的塑造、言談舉止的表現(xiàn)，還包括外在的形象形態(tài)。從而令空乘服務(wù)人員以內(nèi)在氣質(zhì)為基礎(chǔ)，外在形象為依托全面加強自身修養(yǎng)的提升，做到秀外慧中。
2.2 服飾得體
服飾是包裝人體的基本要素，包括衣帽、褲襪、裙子、手套、鞋子等，不僅僅是個人性格、修養(yǎng)和內(nèi)在的體現(xiàn)，同時也代表了一個人的品質(zhì)?？粘朔?wù)人員重視自身服飾不僅僅是對個人形象的塑造，同時也是代表了整個航空公司的對外形象。因此空乘服務(wù)人員在執(zhí)行任務(wù)時應(yīng)當(dāng)依照公司相關(guān)規(guī)定選擇服飾穿著，做到依照規(guī)定著裝，并在登機前檢查自身服飾是否干凈整潔，在執(zhí)行任務(wù)前提前熨燙工作服，保證服裝不存在褶皺、污漬以及破損、異味。服裝的整潔也會給旅客帶來良好的服務(wù)體驗，從而對外體現(xiàn)出公司高水平的空乘服務(wù)。
2.3 舉止優(yōu)雅
優(yōu)雅的舉止體現(xiàn)了一個人高雅的氣質(zhì)，因此在空乘服務(wù)禮儀中對空乘人員的舉止進行了規(guī)范性的要求。在飛機上，空乘人員必須依照一定的行為規(guī)范為旅客提供服務(wù)，無論是在迎接旅客登機、同旅客交談溝通、旅途中的餐飲提供還是為有需求的旅客提供專門性的個性化服務(wù)，空乘人員都需要嚴(yán)格遵守相應(yīng)的行為規(guī)范。想要獲得旅客的認(rèn)可，給旅客良好的服務(wù)體驗，不僅僅需要從提供的實質(zhì)化服務(wù)入手，還需要給旅客良好地視覺體驗。每一位旅客都會給公司帶來意想不到的社會效益，只有給旅客留下良好的印象，才能真正體現(xiàn)航空公司優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為公司營造良好的對外形象。
2.4 談吐大方
語言的使用也體現(xiàn)著一個人的禮儀素養(yǎng)，空乘服務(wù)人員使用的語言是否恰當(dāng)、是否符合禮儀，會給乘客帶來不同的感受，也會收到不同的服務(wù)效果。在工作中，空乘人員應(yīng)當(dāng)談吐大方，使用得體語言。這就要求空乘人員首先注意同旅客交談的話題，選擇乘客喜歡和感興趣的內(nèi)容，例如同航空、旅程相關(guān)的一些常識、內(nèi)容，以及飛行過程中旅客應(yīng)當(dāng)注意的問題。其次同旅客交流的儀態(tài)應(yīng)當(dāng)保持精神飽滿、熱情大方，使用溫和的表情正視旅客。另外，語言表達(dá)應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確完整，并注意措辭，使用p柔親切的語調(diào)和適中的語速。最后，對待旅客要耐心，學(xué)會聆聽。與旅客交談時必須耐心聽取旅客的表述內(nèi)容，并做出相應(yīng)的反應(yīng)，例如微笑、簡單重復(fù)以及點頭等動作都會讓旅客感到自己的話語受到了重視。
2.5 具有親和力
人與人之間的相互認(rèn)同以及相互尊重就會產(chǎn)生親和力，距離的遠(yuǎn)近不能帶來親和力，很多時候親和力是一種人和人之間心靈上的投合，是以相互禮儀轉(zhuǎn)換為前提的對等的一種人際交往感受。真正的親和力需要具備寬廣的胸襟以及博愛的情懷，是一種由內(nèi)而外的素養(yǎng)和氣質(zhì)。而空乘人員的親和力則體現(xiàn)在其對旅客的友好、尊重中，例如職業(yè)性的微笑就會給人親和的感覺，通過微笑，空乘人員可以向旅客傳達(dá)友好的善意，消除旅途的疲憊及陌生感。與之搭配的空乘人員的各種周到的服務(wù)、友善的行為，可以在較短的時間內(nèi)讓空乘人員與旅客建立起良好的人際關(guān)系，便于雙方的相互理解和溝通，有利于空乘服務(wù)各項工作內(nèi)容的順利進行。
3 空層服務(wù)禮儀有利于構(gòu)建個性化空乘服務(wù)
在客艙服務(wù)中，程序化服務(wù)是對空中乘務(wù)員的基本要求，但由于乘客的情況千差萬別，所以提高服務(wù)質(zhì)量必須強調(diào)個性化，這是程序化服務(wù)的延伸，是更加細(xì)化，更加具體話和更加貼近各種乘客的程序化服務(wù)。由于乘坐飛機的乘客千差萬別，服務(wù)的層次和需求也不盡相同。雖然個性化服務(wù)難以統(tǒng)一規(guī)范和程序化，無法直觀、量化，但卻最能發(fā)揮空中乘務(wù)員的潛能，創(chuàng)造性地開展服務(wù)工作，取得事半功倍的效果。所以，要搞好客艙的個性化服務(wù)，乘務(wù)員的職業(yè)禮儀素養(yǎng)和綜合素質(zhì)尤為重要。個性化服務(wù)有很多種類，對每一類特殊人群的服務(wù)都可稱為個性化服務(wù)，以嬰兒乘客為例來講，航空公司給嬰兒下的定義是兩周歲以下的兒童，但14 d以內(nèi)的又不允許乘坐飛機，所以該例中的嬰兒是指14 d～2周歲。對于嬰兒乘客的照顧，空乘人員需要注意下述問題：在登機后，要在第一時間向其父母（或隨行乘客）客氣地詢問在飛行期間的客艙服務(wù)過程中，有沒有需要特別注意的問題（比如說，奶瓶沖灌、臨時嬰兒用品等問題），提前了解這些問題在中、長途航班上尤為重要。在起飛后，要在第一時間向其父母（或隨行乘客）客氣地詢問嬰兒的冷暖情況，以便在第一時間及時為嬰兒乘客添加嬰兒用睡毯等保暖機供品。如需要為嬰兒乘客打開嬰兒專用睡車或嬰兒專用睡籃，一定要注意睡車或睡籃的固定，此外還要注意在此過程中要將其噪音減至最低，以便打擾周邊乘客。
4 結(jié)語
通過上述分析可以看出，航空運輸過程中空乘服務(wù)工作人員對于旅客的服務(wù)過程中應(yīng)當(dāng)遵循服務(wù)禮儀的規(guī)范要求，這是一名合格的空乘服務(wù)人員應(yīng)具備的素養(yǎng)。另外，只有將空乘服務(wù)禮儀落實到服務(wù)細(xì)節(jié)中，才能建立高素質(zhì)的空乘服務(wù)隊伍，更好地為民航旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，同時也有利于推進更加個性化、人性化的空乘服務(wù)建設(shè)，對外打造良好地公司形象，為航空公司創(chuàng)造更大的社會效益以及更多的經(jīng)濟效益。
摘要：近些年空乘專業(yè)成為非常炙手可熱的專業(yè)，越來越多的人選擇空乘專業(yè)，這也增加了空乘專業(yè)的就業(yè)壓力，很多學(xué)校都開始尋求增加空乘專業(yè)學(xué)生就業(yè)競爭力的方式。隨著經(jīng)濟全球化的影響和中國世界影響力的不斷提升，中國與其他國家之間的溝通和交流越來越多，這也對空乘人員提出了更高的要求。所以多掌握幾門外語就顯得十分的重要。本文討論小語種教學(xué)在空乘專業(yè)教學(xué)中的重要性，并對小語種課程的課程設(shè)置進行分析和研究。
關(guān)鍵詞：小語種教學(xué) 就業(yè)競爭力 崗位要求
隨著我國對外溝通交流的日益密切，對于人才的語言要求也就越來越高。除了母語和英語之外，掌握第三門語言也成為增加就業(yè)競爭力一個重要的條件。對于空乘人員來說，由于接觸到的乘客范圍越來越廣，只掌握英語已經(jīng)越來越不能滿足空乘崗位的需要，在空乘教學(xué)中開展小語種課程不僅能夠有效地滿足空乘的崗位需求，同時也能夠拓展空乘專業(yè)學(xué)生的就業(yè)面，為學(xué)生帶來更多的就業(yè)機會。本文就對小語種在空乘教學(xué)中的重要性和具體課程設(shè)置進行了淺要的分析。
一、小語種課程的重要性
（一）提升空乘專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)競爭力
由于薪資待遇較高，選擇空乘專業(yè)的學(xué)生越來越多，相關(guān)單位對空乘專業(yè)人員的需求在逐漸降低，這也導(dǎo)致空乘專業(yè)的就業(yè)壓力不斷加大，到了畢業(yè)季面試空乘工作的地方往往人山人海。[1]過去航空公司的面試往往更加看重外表，對身高體重和氣質(zhì)身材有著很高的要求，而其他方面相對不是很看重。但是由于空乘人員的工作要求越來越高，航空公司在進行招聘時往往適當(dāng)降低了對空乘人員外貌的要求，而是加大了對面試人員語言能力的考察。例如英語是否通過大學(xué)英語四六級，英語的表達(dá)能力如何，能否直接用英語進行對話，是否掌握其他外語，掌握程度如何，等等。甚至有些航空公司組織了專門的外語空乘的面試，最基本的面試條件就是通過相關(guān)的外語等級考試。通過這些面試要求可以看出航空公司對語言的重視程度，所以說掌握一門除英語之外的其他語言很可能就有了新的就業(yè)機會，對于提高畢業(yè)生的就業(yè)競爭力有著非常大的幫助。
（二）拓展空乘專業(yè)學(xué)生的就業(yè)面
空乘專I學(xué)生本身就業(yè)范圍比較狹窄，只有選擇空乘工作或者航空公司的其他工作才具有一定的優(yōu)勢，如果不在航空公司系統(tǒng)內(nèi)部工作的話，與其他專業(yè)的畢業(yè)生共同競爭一些崗位相對處于劣勢。[2]如果能夠掌握一門小語種就將變得大不一樣了。首先，空乘專業(yè)的學(xué)生在外貌上一般具有一定的優(yōu)勢，如果再能夠比較熟練地掌握一門額外的語言，就能匹配很多的崗位。例如企業(yè)的行政人員、外語教師、翻譯、國際貿(mào)易等，對這些學(xué)生來說都非常的適合。如果這些學(xué)生選擇在航空系統(tǒng)內(nèi)部就業(yè)，相對于其他沒有掌握小語種的學(xué)生來說，他們在航線上有更多的選擇，既可以選擇國內(nèi)航線也可以選擇國際航線。而且比較優(yōu)秀的學(xué)生也可能被委派到國外的航空公司工作，這樣一來在薪資和待遇方面都會有一個很大幅度的提升。
二、小語種教學(xué)的課程設(shè)置
（一）針對行業(yè)特點進行課程設(shè)置
大多數(shù)空乘專業(yè)學(xué)生畢業(yè)之后要從事空乘相關(guān)工作或者去航空公司其他的部門，那么在進行小語種的課程設(shè)置時就要針對航空工作的特點，率先學(xué)習(xí)和航空工作相關(guān)的一些詞匯和常用用語。[3]例如日常簡單的問候語，利用外語進行簡單的自我介紹，航班遭遇氣流或者到達(dá)所在地的天氣以及迎送乘客、行李托運、餐飲服務(wù)、安檢工作涉及的一些常用詞匯和句子等。這些都是航空公司比較常用的一些詞匯。在課程設(shè)置上要對這些和空乘崗位相關(guān)的語言進行著重的講述，增強空乘專業(yè)小語種教學(xué)的實用性。而且這些詞匯在空乘人員的工作中經(jīng)常能夠用到，在應(yīng)用中能夠?qū)@些詞匯和句子進行強化，從而提高教學(xué)效果和學(xué)生學(xué)習(xí)語言的效率。
（二）利用比較學(xué)習(xí)法，減少學(xué)習(xí)難度
小語種學(xué)習(xí)中可能會和英語的學(xué)習(xí)有很大的差異，很多學(xué)生覺得學(xué)習(xí)小語種的難度較大。教師可以在教學(xué)中應(yīng)用比較學(xué)習(xí)法，讓學(xué)生通過聯(lián)系漢語、英語的一些詞匯構(gòu)成和發(fā)音特點比較其他語言進行學(xué)習(xí)。例如在俄語字母中，書寫形式和英語字母有著非常密切的聯(lián)系，比方說Г=G， Д=D，Л=L，М=M，Н=N等。此外，日語和漢語在一些書寫和發(fā)音方面也和漢語有相似之處。通過比較兩種語言之間的區(qū)別和聯(lián)系，降低小語種的學(xué)習(xí)難度，提升小語種教學(xué)的教學(xué)效果。
三、結(jié)語
隨著我國對外發(fā)展的程度加大，只掌握英語對于空乘專業(yè)的學(xué)生來說已經(jīng)越來越無法滿足空乘崗位對從業(yè)人員的要求。在空乘專業(yè)的教學(xué)中開設(shè)小語種課程能夠有效地拓展學(xué)生的就業(yè)面，提高學(xué)生的就業(yè)競爭力，讓學(xué)生擁有更多的發(fā)展機會，促進學(xué)生更好地發(fā)展。
[摘 要] 隨著我國民航業(yè)的飛速發(fā)展，對民航人才的需求也在不斷地擴大，因此，近年來，我國諸多航空公司開始大規(guī)模的招收人員，包括飛行員、空乘人員、維修人員、地勤人員等，各職位招聘的人員眾多。眾多崗位招聘中，屬飛行員是各大航空公司招聘的重點崗位，本文從多方面簡要論述了國內(nèi)航空公司對空乘人員的各項素質(zhì)要求。
[關(guān)鍵詞] 航空公司；空乘人員；素質(zhì)
《中國人才報告》是由中國人事科學(xué)研究院的，這份報告預(yù)計我國在未來20年需要24萬民航類人才。宇仁錄是中國民航總局人教司司長，經(jīng)過對我國民航業(yè)發(fā)展的研究，他在接受采訪時表示，我國民航飛行員處在瓶頸期，必須探索實踐出一條適合我國市場經(jīng)濟發(fā)展的飛行員培養(yǎng)模式。我國民航業(yè)高速發(fā)展，年增長速是世界民航發(fā)展速度的2倍多。我國不斷制定民航業(yè)發(fā)展的目標(biāo)，在2002年，把中國從民航大國發(fā)展成民航強國由民航總局局長楊元元提出。在2005年，建立一個完善的現(xiàn)代化的新型航空運輸系統(tǒng)由中國民航總局明確提出。然而當(dāng)前，我國民航飛行員的培養(yǎng)模式是由中國民航飛行學(xué)院進行培養(yǎng)，中國民航90%以上的飛行員都來自于飛行學(xué)院。由于培訓(xùn)費用高昂，培養(yǎng)模式單一，使得我國飛行員流動較少，人才貧乏。
宇仁錄指出，要解決大陸飛行員人才緊缺的問題，中國民航總局不但要提供人力、物力、財力來增加對飛行院校的支持力度，增加培養(yǎng)人才的數(shù)量，而且還要改革創(chuàng)新培養(yǎng)機制，使更多的社會人員對飛行員專業(yè)感興趣，建立一個符合市場需求的、開放型的人才培養(yǎng)模式。
在21世紀(jì)，空乘專業(yè)是民航運輸事業(yè)發(fā)展急需的重要專業(yè)人才，對服務(wù)人員要求英語基礎(chǔ)扎實、英語表達(dá)應(yīng)用能力必須較強，文化綜合素質(zhì)過高，并且通過訓(xùn)練具備航空運輸技能知識，是高級的空中乘務(wù)人員?？粘藢I(yè)人員的氣質(zhì)佳、形體美、才藝精，是紀(jì)律嚴(yán)的知識型、技能型人才。由于我國當(dāng)前人民的物質(zhì)生活提高，旅游業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)得到了蓬勃的發(fā)展，一些度假游客及商務(wù)人士在出行方式的選擇上更多傾向于選擇快速方便的飛機出行，這些觀念的改變帶動了民航業(yè)的蓬勃發(fā)展。我國目前正由“民航大國”向民航強國進行轉(zhuǎn)變，航空運輸業(yè)的排名也已排名世界第三。隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，在2020年，中國航空運輸業(yè)的增長速度會增加10%左右，在每百萬平方公里范圍內(nèi)，機場的數(shù)量將會大大增加，這無疑會增大航班密度、增加旅客客運量。中國會迅速占領(lǐng)亞太地區(qū)及全球范圍內(nèi)航空市場的重大份額。在2010年時，就有權(quán)威機構(gòu)指出，中國對航空服務(wù)人員的空缺為40000名。在未來的發(fā)展中，航空公司的服務(wù)不僅僅是出售機票、運送乘客這么簡單，而是更重視其他擴充業(yè)務(wù)及增值服務(wù)，如：融旅游業(yè)、餐飲業(yè)在內(nèi)的延伸服務(wù)。目前，從事航空服務(wù)工作，因工作環(huán)境良好，工資較高，優(yōu)秀空乘人員篇平均年薪基本在10萬人民幣以上，因此，民航業(yè)是一個極具吸引力的行業(yè)，發(fā)展空前也是比較廣闊的。
在飛機上工作的“空姐”或者“空少”就是空乘人員，是從事空中服務(wù)的專業(yè)人員，精通英語或多種語種，能夠與不同國家客人進行交流溝通，并且總素質(zhì)較高，社交禮儀都比較了解，對在空中飛行過程中與天氣、安全相關(guān)的知識熟悉掌握，對醫(yī)療常識與急救、客艙服務(wù)、民航旅客運輸?shù)认嚓P(guān)知識也都爛熟于心。能夠在不同的情況處理好不同的突發(fā)事件。
國內(nèi)航空公司對空乘人員的素質(zhì)要求 ，對心理素質(zhì)的要求 ：
航空空乘人員具有特殊性，在工作的過程中，因面對的民族、職業(yè)等群體不同，遇到的人際關(guān)系及矛盾會多樣化，如何使空乘人員在處理工作及生活學(xué)習(xí)中遇到的困難、矛盾，消除各種事情帶來的心理壓力及負(fù)面情緒，或是心理應(yīng)激及心理障礙等，是擺在航空專業(yè)人員面前的重要問題。良好的心理素質(zhì)能夠幫助空乘人員以積極的心態(tài)解決出現(xiàn)的問題，主動適應(yīng)新形勢的發(fā)展，不僅對個人身心健康有重要的作用，對空乘業(yè)務(wù)的發(fā)展也具有重要的意義。下文將對空乘人員應(yīng)具備的心理素質(zhì) 進行簡要的闡述：
1. 控制情緒能力?？刂魄榫w能力具體包括兩方面的內(nèi)容，第一，擁有能夠準(zhǔn)確認(rèn)識自身情緒，并把自身的情緒準(zhǔn)確表達(dá)出來的能力；第二，擁有調(diào)節(jié)和管理情緒的能力。
如在出現(xiàn)突發(fā)狀況，飛行時間延誤的情況下，空乘人員是不急不躁，以沉穩(wěn)冷靜的心態(tài)去疏導(dǎo)乘客的不良情緒，進行有效的溝通，這樣才能使乘客理解并體諒出現(xiàn)的各種問題，才能保證飛機客艙人員的安全。若個別乘務(wù)人員心理素質(zhì)差，出現(xiàn)問題表現(xiàn)驚慌失措，因心理承受能力弱導(dǎo)致自身思緒混亂，表述不清，給乘客展現(xiàn)的是自己緊張害怕的一面，那么，這樣的空乘人員就影響情緒較穩(wěn)定的乘客，造成客艙發(fā)生不安全事件的機率增大，使眾多乘客情緒失控，難以安撫。
又如每個個體是不同的，每個人的心情也是不同的，當(dāng)一個人心情較好時，情緒也是較穩(wěn)定的，在對待工作時也會充滿熱情，積極上進，如果當(dāng)一個人受到家庭矛盾、同事之間的矛盾等外界因素的影響時，心情會較差，對待工作的態(tài)度就會不一樣，如果不能及時的調(diào)節(jié)控制情緒，那么會給工作帶來消極的影響。
2.溝通協(xié)調(diào)能力。一個乘務(wù)人員，只有具備了較好的溝通協(xié)調(diào)能力，才能與飛行員、本班組的其他成員、地面單位、旅客等進行有效的溝通交流。如果乘務(wù)人員性格內(nèi)向、孤僻、古怪、冷漠、敏感，那么一旦有突發(fā)事件出現(xiàn)，不善言辭的乘務(wù)人員將無法與機組及地面單位或其他同事進行有效的溝通協(xié)調(diào)，而開朗、無私、大度、坦誠、友善的人，則會運用自己的協(xié)調(diào)能力，與各方單位及乘客進行有效的溝通協(xié)調(diào)，為飛機的安全飛行做出自己的努力。
3.應(yīng)變創(chuàng)造能力。在飛機飛行過程中，遇到的各種突發(fā)情況有多種，如飛機劫機、發(fā)動機停車、起落架卡阻、座艙失密、無線電失效等?？粘巳藛T不僅要迅速調(diào)整好自身的情緒，還要針對不同的狀況，融會貫通，在較短的時間內(nèi)建立起應(yīng)對事件的立體思維，不能因循守舊，用固定的模式處理時間，要具體情況具體分析處理，幫助機組正常飛行。
4.語言表達(dá)能力。語言表達(dá)能力是空乘人員最基本也是最重要的能力，因為，不論與乘客溝通還是與工作人員溝通，只有具有了良好的語言表達(dá)能力才能在最短的時間內(nèi)讓乘客得到最好的服務(wù)，讓同事明白如何配合協(xié)調(diào)工作，所以，好的語言表達(dá)能力是每位空乘人員必須做到的。
總之，在飛行中，突發(fā)及特殊狀況較多，只有空乘人員的心理素質(zhì)較高，具備空乘各項專業(yè)技能，那么，在遇到不同性質(zhì)發(fā)生的狀況，對發(fā)生的時間，引起的后果等會依據(jù)自身的經(jīng)驗，心理狀態(tài)和技能水準(zhǔn)，應(yīng)對這些狀況，減少特殊情況的發(fā)生對飛機、對旅客所能造成的損失?？粘巳藛T的這些良好心理素質(zhì)及綜合素養(yǎng)的形成，不僅取決于先知的自身本能，還依賴后天的培訓(xùn)。因此，培養(yǎng)合格優(yōu)秀的空乘人員，必須建立一套符合我國經(jīng)濟發(fā)展特點的人才培養(yǎng)模式，滿足我國航空運輸業(yè)的發(fā)展需求。
摘 要：現(xiàn)在招收的空乘大部分沒有舞蹈基礎(chǔ)，體態(tài)上可能不太端莊。因為空乘在很大程度上代表的是航空公司的形象，所以航空公司挑選空乘的重要標(biāo)準(zhǔn)就是形體和氣質(zhì)。而把芭蕾組合運用到空乘形體訓(xùn)練中就可以有效的解決這一問題，不僅可以提高空乘形體學(xué)習(xí)的興趣，也可以更有效的鍛煉其形體。
關(guān)鍵詞：芭蕾組合；空乘；形體訓(xùn)練；作用
目前航空業(yè)發(fā)展越來越快，作為航空公司的形象代表空乘開始引起了人們的關(guān)注?？粘瞬粌H要具備專業(yè)的知識和技能，還需要有優(yōu)雅的氣質(zhì)和形象。芭蕾組合可以順應(yīng)人體結(jié)構(gòu)、功能和特點，運用嚴(yán)格的訓(xùn)練體系、審美傾向塑造空乘的形體美，在空乘形體訓(xùn)練中可以發(fā)揮重要作用。
一、芭蕾組合
（一）芭蕾組合基訓(xùn)
芭蕾組合的基訓(xùn)具有科學(xué)性，它主要是在把握人體結(jié)構(gòu)、功能和特點的基礎(chǔ)上，運用科學(xué)系統(tǒng)的訓(xùn)練方式實現(xiàn)人的一種形體美和姿B美。其基訓(xùn)宗旨就是“開、繃、直、立”，這是芭蕾美的核心，也是其基訓(xùn)核心。在芭蕾基訓(xùn)中腳部的“一位”練習(xí)是最多的，結(jié)合解剖學(xué)理論，這一動作在人體重心的位置由骨盆的位置決定。如果其身體重心位置向前移，骨盆就會隨之前傾，腰部前凸，加大脊柱的彎曲幅度，反之如果重心位置后移，骨盆就會直立，腰部的前凸情況就會減小甚至消失，使得人的脊柱姿態(tài)更加挺拔。在空乘形體訓(xùn)練中加入芭蕾組合的訓(xùn)練，可以通過外開其下肢，使人體的重心強制性的后移，人的骨盆就顯得直立，減小腰椎前凸，使得脊柱整體變直。如果空乘可以長期接受“一位”的訓(xùn)練，其挺拔的體態(tài)和優(yōu)雅的氣質(zhì)自然就容易塑造出來。
（二）芭蕾的形體訓(xùn)練
在芭蕾的形體訓(xùn)練中，要求“開、繃、直、立、長”，這是調(diào)整個人形體美的核心，空乘通常都缺乏這一基本功。芭蕾形體訓(xùn)練內(nèi)容的設(shè)置難度不大，一般都是分解訓(xùn)練在桿上的頭、肩、胸、腰、腿等身體部分，并進行小跳、旋轉(zhuǎn)、腳位、手位等的組合訓(xùn)練。訓(xùn)練要先從把桿開始，再移到中間，這些動作從簡單到復(fù)雜，有一個循序漸進的過程，主要是對腿、膝蓋、腳的力度、幅度、柔韌性、靈活性和穩(wěn)定性的訓(xùn)練，全面鍛煉肌肉、關(guān)節(jié)和韌帶。最后通過訓(xùn)練舞姿舞蹈，由淺到深，糾正空乘的身體毛病，提高其自身氣質(zhì)。一堂完整的芭蕾組合訓(xùn)練包括把桿、中間和跳，女生還有足尖的內(nèi)容，它們組成的芭蕾組合課程。
二、芭蕾組合在空乘形體訓(xùn)練中的作用
（一）增強空乘的體質(zhì)
空乘的芭蕾訓(xùn)練雖然強度比較低，但其持續(xù)時間長，在長時間的練習(xí)中就可以提高腦部供氧功能，加快大腦的思維速度。目前空乘的芭蕾組合訓(xùn)練的時間和強度都存在差別，必須要強化其訓(xùn)練的基本動作，并將各種強度的成套動作落實下來，保證其身體韌帶、關(guān)節(jié)、肌群和內(nèi)臟器官等部位處于一種合理的運動負(fù)荷下，這樣才可以優(yōu)化其心血管功能，并通過改善體重、減少脂肪增強其身體的協(xié)調(diào)性和柔韌性，提高形體美。而且空乘通過芭蕾的成套動作或者規(guī)范性的舞蹈動作，可以鍛煉其大腦，將身體各部位結(jié)合起來進行同步運動，通過對自身肌肉運動的感受，空乘自身的體能也得到了協(xié)調(diào)。芭蕾中對腰腹肌、背肌、腿部和手臂的訓(xùn)練可以積累空乘自身的力量，并提高其動作的力度和速度，增強耐力素質(zhì)和自身體質(zhì)，最終實現(xiàn)空乘身體機能的提高。
（二）塑造優(yōu)美的姿態(tài)
人的形象和氣質(zhì)的表現(xiàn)最基本的就是形體，芭蕾組合的動作形式多，可以鍛煉很多身體部位，通過對各種臂、腿、腰的擺動、繞環(huán)、波浪組合、姿態(tài)組合、柔韌性組合、舞蹈組合、體育舞蹈練習(xí)等形成優(yōu)美的身體姿態(tài)。而且系統(tǒng)性的芭蕾組合訓(xùn)練可以對空乘身體機能的遺傳優(yōu)勢進行挖掘，并通過芭蕾組合彌補其先天的體形缺陷，改善不良的身體形態(tài)，保證空乘身形的健美勻稱，并塑造正確的站姿、坐姿和行姿，塑造優(yōu)美的形體和良好的形象。
（三）鍛煉堅強的意志
人們在自覺確定目標(biāo)后，就會運用意志支配實際行動，并在這一過程中克服各種困難，達(dá)到最終的目標(biāo)。將芭蕾組合運用在空乘形體訓(xùn)練中，對于接觸形體訓(xùn)練比較少的空乘來說，在訓(xùn)練初期遇到不同的阻礙和不便時，就可以努力克服難關(guān)，堅持下去，比如柔韌性比較差、協(xié)調(diào)性不好、動作不到位等問題。在長期反復(fù)的練習(xí)芭蕾后，空乘就會產(chǎn)生量變到質(zhì)變的飛躍，在這一過程中其意志也就得到了磨練和培育。芭蕾組合有很多的優(yōu)勢，空乘人員必須要學(xué)著喜歡和接受它，并通過芭蕾組合的學(xué)習(xí)實現(xiàn)健體、健心和健美的作用，因此，航空公司腰不斷進行芭蕾組合訓(xùn)練的探索和發(fā)展，增設(shè)芭蕾組合訓(xùn)練，并提高其專業(yè)性，實現(xiàn)訓(xùn)練的科學(xué)性、實效性和趣味性的統(tǒng)一，增強空乘的體魄，使其形態(tài)更加優(yōu)美，提供更好的乘務(wù)服務(wù)。
三、結(jié)語
芭蕾組合是一門世界性的藝術(shù)，它不僅高深博大、唯美脫俗，而且還有塑身健體的作用，所以得到了越來越多的普及和推崇。芭蕾組合在空乘形體訓(xùn)練中發(fā)揮著重要作用，對空乘的形體美產(chǎn)生重要的影響，并可以提升其內(nèi)在氣質(zhì)，向空乘傳達(dá)一種思想感情和理想信念，是空乘形體訓(xùn)練的重要課程之一?？粘艘嵘湫误w，就要注重芭蕾組合訓(xùn)練的作用，把握芭蕾組合訓(xùn)練的主要內(nèi)容和方法，提升自身的氣質(zhì)，注重形體美。作為空乘形體訓(xùn)練的基礎(chǔ)，芭蕾組合順應(yīng)了時展的需求，通過塑造空乘的形體美，提升其氣質(zhì)和形象，這是空乘服務(wù)發(fā)展的永恒主題。
摘要：空乘服務(wù)專業(yè)是空中乘務(wù)專業(yè)的一個分支，后來逐漸形成專門化方向課程，是空乘員崗位人員所需要掌握的主干課程。其專業(yè)性人才在人才市場的需求量比較大，且隨著航空業(yè)的發(fā)展，需求呈上升趨勢。其主要的教學(xué)目的是為了培養(yǎng)實用性的服務(wù)型人才，不但要有更好的服務(wù)意識，且具備高超的服務(wù)能力，能夠滿足不同乘客的需求，在第一時間發(fā)現(xiàn)乘客的所需。所以只憑知識的理論學(xué)習(xí)是難以達(dá)到水準(zhǔn)的，需要對基本的服務(wù)能力進行實際的鍛煉。本文筆者提出專業(yè)課職場模擬教學(xué)的概念，并進行了初步的模式探索，希望能夠解決空乘服務(wù)專業(yè)的教學(xué)難題，培養(yǎng)更高水平的人才。
關(guān)鍵詞：能力；空乘服務(wù)專業(yè)；職場模擬；教學(xué)模式
提高空乘人員的服務(wù)意識和能力，要建立更加科學(xué)的人才培養(yǎng)模式，改變傳統(tǒng)的課程設(shè)置方式，增加實踐活動課程。提前在校內(nèi)接觸接近職場的空乘服務(wù)的場景，更加清楚了解其工作性質(zhì)，建立起對整個空乘服務(wù)業(yè)的整體概念，有助于宏觀把握學(xué)習(xí)進程，并充實自己在校內(nèi)無法學(xué)到，但是屬于職業(yè)必須的知識和能力。本研究旨在充分體現(xiàn)學(xué)生的主體地位，實踐雙主體的教學(xué)模式，對教學(xué)模式進行全面的改革，更通過職場模擬的形式，優(yōu)化教學(xué)環(huán)境，激發(fā)學(xué)生對空乘服務(wù)專業(yè)的熱愛，同時提前熟悉環(huán)境，做好充分的就業(yè)準(zhǔn)備。
一、準(zhǔn)確理解職場模擬教學(xué)的內(nèi)涵，對教學(xué)措施準(zhǔn)確定義
簡單解釋職場模擬教學(xué)模式，是指對傳統(tǒng)理論授課形式的延伸和豐富，加之學(xué)生能夠真切感受到的教學(xué)情景，實現(xiàn)學(xué)生的自我學(xué)習(xí)和練習(xí)，嘗試在場景中獲得真實的職業(yè)體驗，也充分鍛煉所需要的職業(yè)能力，更能讓學(xué)生明確自己的“長短”，對后期的學(xué)習(xí)提供更有意義的精確指導(dǎo)。所以在職場模擬中，職業(yè)場景是關(guān)鍵，構(gòu)造地越是真實，就越容易吸引學(xué)生的注意力，給學(xué)生更加真實的職場感受，更利于鍛煉其職業(yè)化的能力。
雖然都有“情景”二字，但是應(yīng)該與情景教學(xué)區(qū)分開來，職場模擬應(yīng)該更具有真實性，構(gòu)建的是真實的職場情景，很可能或是經(jīng)常在日后的工作中遇到的，甚至是直接進入實習(xí)的職業(yè)場景中，比構(gòu)造的情景要真實很多。再者學(xué)生除了要利用專業(yè)知識之外，還要提高自己的“情商”，這對空乘服務(wù)專業(yè)來說是非常重要的。在職場模擬中要注意增加這方面的訓(xùn)練，突發(fā)事件也是職場模擬的重點。所以發(fā)生在情景中的教學(xué)方式，都是可行的，是具有時代性的，切忌從教材中照搬場景，是必須要與現(xiàn)實結(jié)合的，有具體而實際的線索，才能夠體現(xiàn)職場的真實性。
二、構(gòu)建真實的職業(yè)化場景，利用網(wǎng)絡(luò)提供模擬實踐平臺
針對職場模擬設(shè)計，教師需要制定更切職場環(huán)境的情境，并根據(jù)教學(xué)目的加入強烈的職業(yè)色彩，或是模擬業(yè)務(wù)流程等。隨著網(wǎng)絡(luò)的普及，教師可以利用多媒體等新手段，提供虛擬的實踐平臺，借助軟件來不斷熟悉流程，仿佛自己可以置身于服務(wù)場景中。再者，為了更好地聯(lián)系理論知識和實踐能力，教師要將職業(yè)化場景建立在知識學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，根據(jù)空乘服務(wù)專業(yè)的課程內(nèi)容來設(shè)置具體職業(yè)化的場景，并且穿插多個與理論知識相關(guān)的實踐項目，學(xué)習(xí)知識與實踐鞏固相結(jié)合，這與學(xué)生后期的工作節(jié)奏是類似的。出現(xiàn)問題及時解決，解決不了的則要重新學(xué)習(xí)，隨后再次實踐。這樣的方式可以節(jié)約教學(xué)資源，將整個學(xué)習(xí)過程變?yōu)槁殘鼍毩?xí)操作的過程。職業(yè)化的場景可以從教材中選取，根據(jù)現(xiàn)實加以處理，使之更加符合空乘服務(wù)的工作“邏輯”。如重視空乘服務(wù)的基本程序，從航前預(yù)備準(zhǔn)備階段、航前直接準(zhǔn)備階段，到空中飛行實施階段，到航空后講評階段等，每個階段的工作任務(wù)和性質(zhì)重點不同，對空乘服務(wù)人員的要求也就不同，且各個階段發(fā)生緊急事件的處理方案也不相同。對各個內(nèi)容進行模塊性的演練，然后再穿插或是整體訓(xùn)練，提高職場模擬的模塊性和整體性。再者，針對“服務(wù)”二字，提出確切的服務(wù)要求，練習(xí)如禮儀服務(wù)、引導(dǎo)服務(wù)、安全服務(wù)、救助服務(wù)等等服務(wù)項目，練習(xí)不同的技巧和落實方案，采用專業(yè)的航空用于，靈活應(yīng)對突發(fā)事件，進行空乘服務(wù)補救等。教師可以將這些服務(wù)性質(zhì)的內(nèi)容穿插在模塊講解中，結(jié)合具體場景進行練習(xí)和分析。當(dāng)然這些應(yīng)急措施并不是一成不變的，否則就無法“應(yīng)急”，還需要具體事件具體分析。這給空乘服務(wù)專業(yè)帶來了挑戰(zhàn)，因為沒有絕對性的模板，必須從自身的意識和能力入手，開發(fā)創(chuàng)新精神。
真實的學(xué)習(xí)平臺更容易獲得學(xué)生的注意力，教師可以爭取與校外實習(xí)基地的合作，如合作的航空公司等，作為長期的戰(zhàn)略合作伙伴，一來輸出人才，二來有助于培養(yǎng)人才，同時真實的訓(xùn)練場景也有助于學(xué)生提升學(xué)習(xí)感受。為了更好地保證教學(xué)質(zhì)量，學(xué)校還需要邀請合作航空公司的專業(yè)人員到校進行指導(dǎo)，對教學(xué)現(xiàn)狀和實踐能力等給予指導(dǎo)。及時向?qū)W生傳遞他們期望獲得的訊息，了解更多行業(yè)動態(tài)，加強你來我往的專業(yè)性合作，有利于雙方的提升。利用網(wǎng)絡(luò)這個虛擬平臺，還可以補充更多的原始數(shù)據(jù)，對相關(guān)行業(yè)的信息進行動態(tài)調(diào)查，了解行業(yè)的信息變化。同時充分利用網(wǎng)絡(luò)資源也有助于提升學(xué)生的自學(xué)能力，推動踏入職業(yè)崗位后的專業(yè)發(fā)展。
三、規(guī)范化職場模擬內(nèi)容，保證模擬教學(xué)模式的實施質(zhì)量
空乘服務(wù)專業(yè)，簡單來說只是一項服務(wù)類的職業(yè)，但是具有很強的行業(yè)特殊性，甚至關(guān)乎服務(wù)對象以及整個航班的安全。所以規(guī)范化職業(yè)模擬內(nèi)容非常重要，關(guān)注教學(xué)內(nèi)容的科學(xué)性、系統(tǒng)性，保證職場模擬不是“兒戲”。職場模擬的教學(xué)內(nèi)容設(shè)計要以空乘工作任務(wù)為載體，向?qū)W生全面展示空乘工作的主要任務(wù)內(nèi)容，并加以任務(wù)要求，將任務(wù)“事無巨細(xì)”得展示。具體的教學(xué)環(huán)節(jié)安排，為了更加貼近空乘的工作實際，可以按照其工作順序展開，以實際工作步驟為標(biāo)準(zhǔn)，逐步落實和變化教學(xué)實踐內(nèi)容。結(jié)合理論教學(xué)，將知識做合理分解，鑲嵌到職場模擬的教學(xué)之中。但是在教學(xué)中，要注意學(xué)生在職場模擬中的主體性，杜絕“一言堂”，要實現(xiàn)雙主體，既保證教師指導(dǎo)的絕對性地位，又要突出學(xué)生個性化操作的自主地位。強調(diào)教師在職場模擬中的指導(dǎo)性，從一旁引導(dǎo)學(xué)生，對任務(wù)完成起到導(dǎo)向和輔助作用。并且教師要注意理論和實踐指導(dǎo)的結(jié)合，轉(zhuǎn)換理論教學(xué)指導(dǎo)和實踐指導(dǎo)的方式，通過語言、動作等進行示意，在實踐指導(dǎo)中更要簡化語言，多調(diào)動學(xué)生的思維參與模擬任務(wù)；另一方面要突出學(xué)生的主體地位，促進學(xué)生在該情境下對理論知識求知，并通過專業(yè)知識的落實進行實踐鍛煉。模擬內(nèi)容和方式要確保學(xué)生可以理解，具有形象化的特c，并且能夠加深對理論知識的認(rèn)識，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，更增強教學(xué)的實效性和針對性。要求保證職場模擬的教學(xué)質(zhì)量，是為了更好地讓學(xué)生進行理解和練習(xí)，如果和學(xué)生的基本能力脫離較大，那么模擬的意義會降低。為了保證職場模擬的質(zhì)量，珍惜每次模擬機會，教師要提前對學(xué)生的能力進行“判斷”，做好定性和定量工作，然后按照“最近發(fā)展區(qū)”的具體應(yīng)用理念來確定模擬的場景和任務(wù)，有重點地對學(xué)生能力進行訓(xùn)練，以保證教學(xué)質(zhì)量。
四、選擇恰當(dāng)時機進行模擬，有助于提升模擬效果
教學(xué)時機很重要，在錯誤的時機即使適用正確科學(xué)的教學(xué)方法也難以達(dá)到教學(xué)目的，發(fā)揮高效教學(xué)的作用。職場模擬教學(xué)模式也是如此，是選擇課堂開始，還是課堂中間，又或是課堂結(jié)束，其效果都是不一樣的。如果“粗暴”地適用職場模擬來打斷課堂，有時是會降低課堂教學(xué)效率的。特別是對于空乘服務(wù)這樣具有一定工作邏輯的專業(yè)來說，更要求教師做到適時引入。課前比較適合短小的情境模擬，以職場為背景，提出一些突發(fā)情況，通過學(xué)生和教師提供的處理意見，來引出具體的理論要求，從而引出新課。另一時機，就是在學(xué)習(xí)理論知識時，學(xué)生感覺到難以理解，或是一個知識點告一段落，可以加入職場模擬的方式，讓學(xué)生置身于空乘服務(wù)的職業(yè)環(huán)境中，體驗角色的責(zé)任和工作要求，并將所學(xué)習(xí)的理論知識加入到具體的問題解決當(dāng)中，這樣學(xué)生可以一邊學(xué)習(xí)一邊實踐理解，效果最佳。對于特別困難的專業(yè)知識，要給予學(xué)生足夠的時間體會，或是先有部分已經(jīng)掌握的學(xué)生進行演示，通過直觀的學(xué)習(xí)來帶動集體氛圍。當(dāng)然在職場模擬過程中，教師要隨時收集學(xué)生的學(xué)習(xí)反饋，并將其結(jié)合到后續(xù)的教學(xué)任務(wù)之中，對教學(xué)準(zhǔn)備作出恰當(dāng)?shù)恼{(diào)整，從而保證教學(xué)的科學(xué)性。除了在理論教學(xué)中穿插實踐模擬之外，還要在實踐模擬中加入理論指導(dǎo)。在實習(xí)過程中，安排理論學(xué)習(xí)時間，將理論知識合理地穿插到實踐技能中去，積極主動地發(fā)現(xiàn)問題，因材施教，更努力激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造性思維，從理論層面思考問題，鞏固對實踐技能。
五、安排定期的專業(yè)實習(xí)，師生共同參與學(xué)習(xí)
職場模擬教學(xué)模式的開展有助于理論學(xué)習(xí)和實踐能力的提高，而真實的場景更能發(fā)揮作用，這依賴于校外實習(xí)基地、航空公司的具體實習(xí)崗位提供，也需要學(xué)校、教師對這一模式的積極支持，更加合理地規(guī)劃學(xué)生的實習(xí)時間，將專業(yè)課職場模擬構(gòu)造地更加真實。與實習(xí)基地、航空公司等簽訂長期的合作合同，讓學(xué)生更加切身感受工作環(huán)境和氛圍，并有效實踐理論知識。再者強調(diào)“定期”兩個字，需要實習(xí)與教學(xué)是同步_展的，學(xué)生能夠從純粹的學(xué)習(xí)環(huán)境切換到實習(xí)環(huán)境，相反亦然，這樣才能實現(xiàn)理論知識和現(xiàn)實的更好接軌。再者鼓勵師生共同參與學(xué)習(xí)，教師也作為實習(xí)者帶領(lǐng)甚至是參與到實習(xí)過程中。因為空乘服務(wù)專業(yè)的實踐性很強，教師若是長期脫離“一線”，那么工作經(jīng)驗和熱情就會降低，一些反應(yīng)力甚至不及學(xué)生，這樣易造成教學(xué)質(zhì)量的下降，或是與現(xiàn)實需求脫軌，不利于教學(xué)的開展。師生共同參與實習(xí)，也有助于增進師生情感，穩(wěn)步提高教師的教學(xué)和工作質(zhì)量，還能夠給學(xué)生更好地表率，也幫助教師發(fā)現(xiàn)學(xué)生在實習(xí)中的問題，及時制定教學(xué)方案，回歸校園課堂之后，可以重點展開有針對性的教學(xué)。
總之，為更好培養(yǎng)空乘服務(wù)專業(yè)學(xué)生的專業(yè)技能，鞏固理論學(xué)習(xí)，開展職場模擬教學(xué)是很有必要的。當(dāng)然要輔助高效的課堂模擬和課下實習(xí)環(huán)節(jié)，并且注意突出該職業(yè)的工作邏輯性，并提高學(xué)生的應(yīng)變能力，培養(yǎng)創(chuàng)新精神，鍛煉“情商”，為真正踏入工作崗位做充分的準(zhǔn)備。
本文對在職空乘人員的工作內(nèi)容和對應(yīng)的薪酬狀況進行調(diào)查，客觀展示了不同航空公司空乘人員的薪酬水平，對各大航空公司空乘人員薪酬管理起到積極的借鑒作用。
一、空乘人員薪酬現(xiàn)狀
（一）國有航空公司整體好于民營航空公司
不同的航空公司薪酬水平也存在一定的差異。整體來說，國有航空公司的整體待遇和福利要好于民營航空公司。我們以在國有航空公司和民營航空公司同樣飛行4年的空姐為例。
大型的民營航空公司的空姐每月的飛行時間大約在110小時，崗位的基本工資大約在1700元，小時費大約在55元/小時，此外還有飯補、通話補和化妝品補貼，按比例扣除保險、公積金和稅費，每月收入在接近一萬元左右，不含年終獎。
中型的民營航空公司的空姐的整體待遇略低于大型民營航空公司。每月飛行時間大約也在110小時左右，基本工資大約在1500元/月，小時費大約在30元/小時，此外還有飯補、通話補和一些生活補助等，刨除保險、公積金和稅費，月收入大約不到七千，比大型民營航空公司少了三千多，比國有航空公司低了差不多一半。
國有航空公司之所以待遇高，主要原因在于國有航空公司的航線最多，盈利能力相對有保障。此外，國有航空公司還有帶薪年假、公費旅游和各種過節(jié)福利。員工一年還有若干次的免費機票和親朋好友的購票低折扣的福利。
（二）空姐的工資普遍與職級和績效相關(guān)
無論是國有航空公司還是民營航空公司，薪酬水平都與職級和績效關(guān)聯(lián)較大。普通空姐的績效考核普遍被劃分為四個不同的等級，每個等級對應(yīng)不同 的獎金數(shù)額。乘務(wù)長的薪酬明顯高于一般的空姐，我們以區(qū)域和主任乘務(wù)長兩個職級為例。
國內(nèi)航線的區(qū)域乘務(wù)長的基礎(chǔ)薪酬在3000元左右，小時費大約在70元左右，每月飛行時間大約在110小時左右，此外還有飯補、通話補和其他各種津貼，每月到手工資在1.4萬元上下。而主任乘務(wù)長的工資會更高一些，一般情況下主任乘務(wù)長不會只會出現(xiàn)在主要航線的大型客機上，其月薪酬大約在2萬元上下。
一般的空姐被分為兩類，其中A、B兩類分配到頭等艙和公務(wù)艙，該類空姐人數(shù)相對較少；C、D兩個等級的空姐被分配到經(jīng)濟艙，這類空姐人數(shù)較多。從待遇上來說，每一個等級的空姐月收入大約相差在600元左右。
國際航線幾乎是所有空姐向往的工作，主要原因在于國際航線的收入要比國內(nèi)航線高出不少，另外也可以自由往返于各個國家之間，增長見識。大部分航空公司國際航線的空姐的小時費在12美元左右，此外航空公司還有每天30美元左右的國際駐外津貼。國際航線的空姐每月飛行大約在90小時上下，比國內(nèi)航線的空姐要少，但月收入普遍在1.5萬左右。
二、待遇分析
現(xiàn)階段通過對各大航空公司基本工資、過夜費、小時費和其他收入的對比如下（見表1）。
三、結(jié)論
總體而言，現(xiàn)階段空乘人員工資仍然相對較高，但相比其他行業(yè)已不太明顯。未來我國航空也仍將高速發(fā)展，但空乘人員的競爭會愈發(fā)激烈，相信未來空乘群體的薪酬水平總體會保持一個相對平穩(wěn)的狀況。
（作者撾唬漢穎筆Ψ洞笱旅游學(xué)院）
摘要：針對當(dāng)前社會藝考生空乘培訓(xùn)火熱的現(xiàn)象，本文以?？诮?jīng)濟學(xué)院為例，分析了高校開設(shè)藝考生空乘培訓(xùn)項目的天然優(yōu)勢，提出對于已經(jīng)開設(shè)空乘專業(yè)的高?？梢猿浞掷矛F(xiàn)有教學(xué)資源，優(yōu)化藝考生空乘培訓(xùn)項目的內(nèi)容，并指出藝考生空乘培訓(xùn)項目對于高校的重要意義。
關(guān)鍵詞：藝考生 空乘專業(yè) 項目培訓(xùn)
一、空乘培訓(xùn)項目市場需求旺盛
我國正處于從“民航大國”向民航強國轉(zhuǎn)變的過程中。據(jù)民航招聘頻道分析數(shù)據(jù)，從2010年至2015年，空乘穩(wěn)居招聘需求指數(shù)前三名。此外，由于藝術(shù)考試要求的文化課分?jǐn)?shù)相對低一些，近年來越來越多高中生在高考時選擇藝術(shù)類考試，在這些藝術(shù)類考生中不乏形象好、氣質(zhì)佳的高中生選擇參加空乘專業(yè)相關(guān)的各類藝術(shù)考試，以期通^藝考順利進入高?？粘藢I(yè)。目前，社會有不少機構(gòu)、培訓(xùn)學(xué)校都專門針對空乘類的藝考生開設(shè)了相關(guān)培訓(xùn)，藝考學(xué)生通過參加專業(yè)的短期空乘培訓(xùn)，大大提高了藝考通過率，培訓(xùn)市場緊俏。
二、高校開設(shè)藝考生空乘培訓(xùn)項目的天然優(yōu)勢
大學(xué)網(wǎng)搜索顯示，全國開設(shè)空乘專業(yè)的院校達(dá)297所之多，高校具有開設(shè)藝考生空乘培訓(xùn)項目的天然優(yōu)勢。以?？诮?jīng)濟學(xué)院為例，?？诮?jīng)濟學(xué)院空乘專業(yè)設(shè)立于2000年9月，自設(shè)立以來，該專業(yè)一直是學(xué)院的重點專業(yè)，2002年9月，被教育部批準(zhǔn)為高職高專教育改革試點專業(yè)，專業(yè)建設(shè)在教育部組織的2005年職業(yè)院校高職高專教學(xué)水平評估中受到評估組專家的一致好評。
（一）師資力量強
空乘教學(xué)團隊，現(xiàn)有專職教師11人，兼職教師10人，教學(xué)團隊中有的教師曾任航空公司乘務(wù)長，有的教師具有空乘相關(guān)行業(yè)職業(yè)資格證書，有的教師還是空乘相關(guān)行業(yè)的考評員。2008年，空乘教學(xué)團隊被評為海南省省級教學(xué)團隊，專業(yè)課《民航乘務(wù)服務(wù)》2009年被評為海南省級精品課程。
（二）專業(yè)層次多
2009年起，我校空乘及相關(guān)專業(yè)形成了本科、?？?、藝術(shù)類、非藝術(shù)類等層次的招生與教學(xué)，本科層次藝術(shù)類空乘專業(yè)招生，有音樂表演（空乘方向）專業(yè)（藝術(shù)類）、舞蹈學(xué)交通運輸（空乘方向）專業(yè)（藝術(shù)類）、播音與主持藝術(shù)（空乘方向業(yè)）（藝術(shù)類）等。
（三）實訓(xùn)設(shè)施齊全
我?？粘藢I(yè)的校內(nèi)設(shè)有模擬客艙實訓(xùn)室，使用全真B737-800型退役飛機作為專業(yè)訓(xùn)練，此外還設(shè)有民航安全檢查實訓(xùn)室、民航離港實訓(xùn)室、形體訓(xùn)練實訓(xùn)室等。為空乘專業(yè)技能培訓(xùn)提供了良好的實習(xí)設(shè)施。
（四）培養(yǎng)人才質(zhì)量高
我校培養(yǎng)的空乘專業(yè)的畢業(yè)生在國航、海航、南航、深航、東航、廈航、天津航等多家航空公司、北京首都機場、海口美蘭機場、深圳寶安機場、三亞鳳凰機場、廣州白云機場等多家機場公司實習(xí)、就業(yè)的達(dá)千余名。
很多高校空乘專業(yè)辦學(xué)歷史悠久，設(shè)施設(shè)備齊全，師資水平領(lǐng)先，培養(yǎng)學(xué)生素質(zhì)高、能力強，廣受民航行業(yè)單位的青睞，具有開設(shè)藝考生空乘培訓(xùn)班的天然優(yōu)勢。
三、藝考生空乘培訓(xùn)項目的內(nèi)容
從各大高校對空乘專業(yè)的設(shè)置的歸屬來看，屬于藝術(shù)類招生的空乘專業(yè)主要有音樂表演（空乘）、表演（空乘）、播音與主持藝術(shù)（空乘）、舞蹈學(xué)（空乘）、藝術(shù)教育（空乘）等。充分利用高校教學(xué)資源，特別針對藝考生的空乘培訓(xùn)內(nèi)容主要設(shè)置為五部分。
四、開設(shè)藝考生空乘培訓(xùn)項目對于高校的重要意義
（一）有助于擴大空乘專業(yè)學(xué)生的規(guī)模，提升生源質(zhì)量，提升高校社會名氣
由于航空運輸環(huán)境的特殊性，對工作人員的先天身體條件要求比較高。這就使得空乘專業(yè)對學(xué)生的外貌形象、身體狀況等條件要求高。高校通過開設(shè)藝考生空乘培訓(xùn)班，可以把空乘藝考生集中到高校，對他們進行集中培訓(xùn)，學(xué)生在填報高考志愿時也會優(yōu)先報考高校空乘類專業(yè)，擴大了空乘專業(yè)的學(xué)生規(guī)模。另外，藝考學(xué)生前來高校培訓(xùn)，專業(yè)教師對學(xué)生從學(xué)生的外貌、氣質(zhì)、才藝、外語水平、身體健康程度等方面進行把關(guān)，保證了生源的質(zhì)量。
空乘學(xué)生的生源質(zhì)量得到保證，學(xué)生的上機率也會大幅度提高，使本專業(yè)在市場上享有更高的知名度，反過來又可以促進招生工作的順利進行，使專業(yè)發(fā)展進入良性循環(huán)的軌道。
（二）有助于擴大高校繼續(xù)教育學(xué)院的辦學(xué)規(guī)模，擴展培訓(xùn)項目，提高學(xué)院創(chuàng)收
高校繼續(xù)教育學(xué)院是學(xué)院開展高等教育自學(xué)考試、成人高等教育、職業(yè)技能鑒定、各類培訓(xùn)及社會考試的專門機構(gòu)。目前大多數(shù)高校的繼續(xù)教育學(xué)院開設(shè)包括：英語、日語、韓語、考研輔導(dǎo)班、PETS考前精品班、暑期英語班、海外夏令營和各類專業(yè)培訓(xùn)等。大多數(shù)高校還沒有開設(shè)藝考生空乘培訓(xùn)班，增加藝考生空乘培訓(xùn)班的開設(shè)，對于滿足社會需要，擴大高校繼續(xù)教育學(xué)院的辦學(xué)規(guī)模，擴展培訓(xùn)項目，對調(diào)動工作人員的積極性，提高學(xué)院創(chuàng)收的整體水平有重要作用。
摘要：針對中職空乘專業(yè)《民航概論》教材的局限性、空乘專業(yè)學(xué)生現(xiàn)狀和民航業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，論述《民航概論》課程課外知識拓展的7個教學(xué)策略。
關(guān)鍵詞：課外知識；拓展策略；民航概論
1 中職空乘專業(yè)《民航概論》課程課外知識拓展的必要性
1.1 中職空乘專業(yè)《民航概論》教材的局限性必須拓展課外知識
目前，中職空乘專業(yè)找不到一本合適的正規(guī)《民航概論》教材。已出版的《民航概論》教材基本上為大專及以上的民航相關(guān)專業(yè)及旅游專業(yè)教材，講述的主要內(nèi)容包括民用航空總論、飛機的一般介紹、飛行基本原理、空中交通管理、民用機場概述、民航旅客運輸、民航貨物運輸、客艙設(shè)備等方面的知識。從難度上來說，中職生看不懂大學(xué)教材，特別是弄不懂飛機的各類系統(tǒng)原理，看不懂航圖和教材中出現(xiàn)的公式；從內(nèi)容上來說，大部分現(xiàn)有的《民航概論》教材沒有論述民航業(yè)的特點與構(gòu)成、民航業(yè)的經(jīng)濟作用與影響、民航業(yè)的社會文化作用與影響、民航資源、民航產(chǎn)品及市場分析、民航教育等內(nèi)容。
1.2 中職空乘專業(yè)學(xué)生現(xiàn)狀必須拓展其課外知識
和其他專業(yè)中職學(xué)生一樣，中職空乘專業(yè)學(xué)生也存在著學(xué)習(xí)基礎(chǔ)相對較差、缺乏學(xué)習(xí)主動性、缺乏自信心、紀(jì)律意識不強等問題。由于空乘專業(yè)學(xué)生是經(jīng)過面試錄取的，她們普遍“顏值”較高，注重自身儀容儀表和個人形象，然而，不少學(xué)生來自于農(nóng)村家庭，經(jīng)濟條件較為一般。挖掘她們自身的閃光點，給她們提供感興趣民航專業(yè)知識，將極大地激發(fā)她們學(xué)習(xí)的動力，合理地規(guī)則人生的發(fā)展目標(biāo)。
1.3 民航業(yè)的發(fā)展態(tài)勢必須拓展學(xué)生的課外知識
未來幾年，我國民航業(yè)的發(fā)展態(tài)勢呈現(xiàn)出如下特點：航空市場體系仍然不成熟、民航行業(yè)競爭日益增強、民航進入微利發(fā)展時代、新技術(shù)發(fā)展改變航空公司的競爭方式、廉價航空模式難成規(guī)模等等。在中國經(jīng)濟全球獨領(lǐng)風(fēng)騷和互聯(lián)網(wǎng)+的時代背景下，民航業(yè)的發(fā)展在不斷地影響著人們的生活方式。拓展學(xué)生民航課外知識，有利于學(xué)生融入時代，分享我國民航業(yè)發(fā)展的紅利，特別是在沿海民航業(yè)快速發(fā)展的環(huán)境下成才成長。
2 中職空乘專業(yè)《民航概論》課程課外知識拓展的意義
2.1 有利于彌補中職空乘專業(yè)無《民航概論》教材的缺憾
現(xiàn)有的大專及以上學(xué)生使用的《民航概論》教材對于中職空乘專業(yè)學(xué)生來說顯得特別“高、大、上”，相當(dāng)一部分章節(jié)中職生無法看懂或理解，這樣就很難把學(xué)生吸引進來。通過適當(dāng)?shù)剡M行課外知識拓展，可以彌補中職空乘專業(yè)無《民航概論》教材的缺憾。一方面，我們通過靈活多樣的課外知識拓展使相對高深的《民航概論》課程通俗易懂接地氣，提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性；另一方面，我們針對中職生的需求，量身訂做，給她們提供其感興趣的大量鮮活內(nèi)容，既有視頻內(nèi)容，又有參觀交流，活躍了課堂形式，豐富了課堂內(nèi)容。
2.2 有利于中職空乘專業(yè)學(xué)生的綜合成長
有意識地進行中職空乘專業(yè)《民航概論》課程課外知識拓展訓(xùn)練，非常有利于中職空乘專業(yè)學(xué)生的綜合成長。一是拓展了學(xué)生的知識面，開闊了學(xué)生視野；二是培養(yǎng)了學(xué)生的國際意識和愛國主義精神，達(dá)到了愛祖國、愛家鄉(xiāng)的教育目的；三是培養(yǎng)學(xué)生對航空服務(wù)工作的認(rèn)同感，培養(yǎng)其良好的職業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)意識。
3 中職空乘專業(yè)《民航概論》課程課外知識拓展的策略
3.1 引導(dǎo)學(xué)生關(guān)注世界民航業(yè)發(fā)展動態(tài)
航空服務(wù)是一個不足百年的新型朝陽行業(yè)。一戰(zhàn)后民航業(yè)開始起步，二戰(zhàn)后迅速發(fā)展，20世紀(jì)70年代以后民航業(yè)朝著大眾化方向發(fā)展。我國民航來從改革開放以來以20%的速度發(fā)展，1987年政企分開后在國際上一躍進入世界航運前十位，成為航空大國。隨著我國生產(chǎn)總值、國民收入的不斷提高、人們的消M水平的提高、消費觀念的變化，這一朝陽行業(yè)會在21世紀(jì)騰飛。我國將從民航大國向民航強國轉(zhuǎn)變，在世界民航領(lǐng)域中占據(jù)重要地位。教師鼓勵同學(xué)們通過觀看電視、報紙，上民航資源網(wǎng)查閱信息等方式關(guān)注世界民航業(yè)發(fā)展動態(tài)，了解民航業(yè)發(fā)展趨勢和人才需求情況，激發(fā)同學(xué)們投身民航業(yè)的熱情。
3.2 引導(dǎo)學(xué)生關(guān)注中國商飛C919飛機進展情況
C9型客機是我國按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式民用飛機。近十年，其項目啟動、選定發(fā)動機、樣機展出、獲得訂單數(shù)、適航審查、機頭機身下線、總裝下線、交付試飛中心、通過首飛放飛評審、完成高速滑行抬前輪試驗、首飛等每一個進展都牽動著無數(shù)中國人的心弦，這是中華民族民航飛機制造業(yè)崛起的標(biāo)志。我們有理由相信，在C9型客機的成功引領(lǐng)下，必將迎來中國航空器制造業(yè)的騰飛。引導(dǎo)學(xué)生關(guān)注中國商飛C919飛機進展情況有利于培養(yǎng)學(xué)生的愛國主義精神，激發(fā)其民族自豪感。
【摘 要】強健的體魄、優(yōu)美的身姿、自信的神態(tài)，是空乘人員所必備的基本形體素質(zhì)，高職院校必須依據(jù)實際狀況合理開設(shè)空乘專業(yè)形體課程，優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容，提高學(xué)生的就業(yè)優(yōu)勢。
【關(guān)鍵詞】空乘專業(yè) 形體訓(xùn)練課教學(xué) 內(nèi)容設(shè)計
空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生，在即將面臨的巨大就業(yè)壓力下，不僅要具備扎實的專業(yè)知識、技能，更要有優(yōu)雅端莊的舉止和外表。而正確且科學(xué)的形體訓(xùn)練，很好地為廣大空乘專業(yè)學(xué)生提供了塑造體態(tài)、培養(yǎng)氣質(zhì)、提升審美的一個良好的課程學(xué)習(xí)平臺。
一、形體訓(xùn)練的內(nèi)涵及意義
“形體訓(xùn)練”這一概念，來源于文明社會的需求，是社會生活時尚化、個人素質(zhì)追求全面化的一種表現(xiàn)，對于空乘專業(yè)學(xué)生而言更是在社會競爭中的一個強有力的砝碼。形體訓(xùn)練，是以芭蕾基本功訓(xùn)練內(nèi)容和形式為基礎(chǔ)，結(jié)合古典舞身韻、形體儀態(tài)，以塑造形體、修煉氣質(zhì)、提高素養(yǎng)為目的的一種綜合性的修養(yǎng)方式。針對于空乘學(xué)生而言，良好的心理素質(zhì)和強健的體魄是基礎(chǔ)，而同時優(yōu)雅的舉止，端莊的氣質(zhì)，必然會鶴立雞群，在眾多空乘面試者中脫穎而出。假如身邊的空乘人員，在機艙服務(wù)過程中弓腰駝背、含胸?fù)讣纭⒙柤缤岵被蛘咦呗窇猩?、無精打采，必然會影響旅客心情，輕者影響服務(wù)質(zhì)量，重則影響到所屬航空公司的整體形象，直接或間接影響到該公司的經(jīng)濟效益，甚至是該公司的生存與發(fā)展。所以，科學(xué)、系統(tǒng)的形體訓(xùn)練已不僅僅是提升學(xué)生自身舉止、增強體魄，更是提高綜合競爭力水平。
二、空乘專業(yè)形體課程內(nèi)容的設(shè)計
（一）芭蕾形體訓(xùn)練
芭蕾形體訓(xùn)練，其自身具有一套科學(xué)、完備、系統(tǒng)的訓(xùn)練方法，其形體訓(xùn)練不僅符合藝術(shù)美的要求，而且是一種使肢體修長、動作舒展的運動，是訓(xùn)練形體和儀態(tài)的良好途徑，其難度較低，主要針對肢體的協(xié)調(diào)性與靈活性的訓(xùn)練，音樂旋律與節(jié)奏的熏陶，心靈意念與感覺的延伸，使學(xué)習(xí)者內(nèi)外兼修，從而在“氣質(zhì)”上得到全面培養(yǎng)。
芭蕾形體訓(xùn)練的基本要素，主要有四方面“開、繃、直、立”，再結(jié)合五個腳位和七個手位的配合，以及若干固定舞姿的展現(xiàn)，增強肢體的協(xié)調(diào)性和靈活性。
芭蕾形體主要包括地面訓(xùn)練、扶把訓(xùn)練、離把訓(xùn)練、跳躍練習(xí)、芭蕾基本舞步練習(xí)等基本訓(xùn)練內(nèi)容。訓(xùn)練內(nèi)容由易到難，由淺入深，層層遞進，方便學(xué)生掌握的同時，在反復(fù)的訓(xùn)練過程中，使學(xué)生平時的一系列不良體態(tài)，如駝背、弓腰、斜肩、脖子前傾等得到了非常針對且有效地糾正，從而達(dá)到形體氣質(zhì)上的改變。
（二）古典舞身韻元素訓(xùn)練
身韻主要練習(xí)的是內(nèi)在的感受，練的是“心”，而后通過四肢和神態(tài)將“心”里的感受恰當(dāng)、準(zhǔn)確地表達(dá)出來。身韻起于“心”，l于腰肢，達(dá)于梢。經(jīng)過長時間系統(tǒng)的練習(xí)，在“提、沉、沖、靠”間，在氣息的流動和掌握中，學(xué)生們舉手投舉間均散發(fā)著優(yōu)雅，內(nèi)心的修養(yǎng)在訓(xùn)練中也得到升華，情感在訓(xùn)練中得到豐富，從而使學(xué)生的“心”更加敏感，“感受”更加敏銳，對于生活則更多的是充滿希望和陽光。
（三）禮儀儀態(tài)訓(xùn)練
儀態(tài)訓(xùn)練主要內(nèi)容為日常生活中的“站、行、坐、蹲、鞠躬、手勢”。禮儀，作為在人類歷史發(fā)展中逐漸形成并積淀下來的一種文化，始終以某種精神支配著每個人的行為，是促進個人進步和成功的重要途徑。禮儀走入課堂，通過課堂上的空乘學(xué)生的儀態(tài)具體事例，講述禮儀對空乘學(xué)生形象樹立的重要性，使空乘學(xué)生注重儀表儀態(tài)，塑造其外在之美；培養(yǎng)高職學(xué)生自信心、修養(yǎng)、魅力，樹立良好的形象精神。
三、空乘專業(yè)形體訓(xùn)練課的作用
（一）修塑體形體態(tài)，矯正不良身體姿態(tài)
形體練習(xí)能對身體某些部位的生長發(fā)育產(chǎn)生較大的影響，使關(guān)節(jié)周圍的肌肉發(fā)達(dá)，從而加強關(guān)節(jié)的穩(wěn)固性。同時由于形體練習(xí)中有許多的延伸性練習(xí)，它可使關(guān)節(jié)囊、韌帶和關(guān)節(jié)周圍肌肉群伸展性增強，可提高關(guān)節(jié)靈活性?？茖W(xué)、系統(tǒng)、針對性的形體練習(xí)，可減少肌肉中脂肪含量，達(dá)到消脂減肥的目的，從而更有效地改善人體形態(tài)，使女孩變的線條優(yōu)美，秀麗動人。
（二）培養(yǎng)高雅的氣質(zhì)和風(fēng)度
形體練習(xí)不僅可以修塑人的形體，同時還可以塑造美的心靈。只要具備高尚的情操，注意自身的修養(yǎng)，就會逐漸形成高雅的氣質(zhì)和瀟灑的風(fēng)度。
（三）增強體質(zhì)，全面提高身體素質(zhì)
為了達(dá)到形體健美的目的，通常采用多種綜合訓(xùn)練手段進行鍛煉，這樣不僅使關(guān)節(jié)的柔韌性、靈活性、協(xié)調(diào)性得到發(fā)展，同時也可使內(nèi)臟器官及新陳代謝得到改善，增強心肺功能。由于形體練習(xí)的內(nèi)容豐富多彩，決定了它對身體影響的全面性，可達(dá)到增強體質(zhì)，全面發(fā)展素質(zhì)的作用。
（四）符合航空公司職業(yè)形象的需要
空乘人員是公司對外的窗口，乘務(wù)員的言談舉止代表著公司的形象、信譽、人才素養(yǎng)及管理水平，同時，典雅的形體語言也是人際溝通中的重要形式之一，能更好地營造和諧的服務(wù)氛圍。所以，培養(yǎng)舉止文雅、風(fēng)度優(yōu)美、落落火方的高素質(zhì)乘務(wù)員是航空公司人才培養(yǎng)目標(biāo)的重中之重。
（五）符合旅客的需要
旅客在接受服務(wù)過程中，總希望能得美的享受。而每位空乘人員就是一個活動的造型體：有的人身體比例適度，體型美，又經(jīng)過后天訓(xùn)練，其舉止文雅、姿態(tài)優(yōu)美，且身體屈伸手轉(zhuǎn)富于造型感，令人賞心悅目：有的人雖形體條件不佳，但經(jīng)過科學(xué)的訓(xùn)練，可以有效地控制肌肉發(fā)育程度、脂肪層的增厚，提高自身形態(tài)莢，也會給人以美感。相反，有的人即使先天身材勻稱，但不注意后天的訓(xùn)練，也會使人感到粗俗。
（六）符合空乘人員身心的需要
形體訓(xùn)練過程中，肢體語言在音樂的伴奏下，身體做出的一些有節(jié)奏的律動可以發(fā)展身體的協(xié)調(diào)性和靈活性，激發(fā)人體右腦的潛能，提高感性認(rèn)識。在日常教學(xué)中，學(xué)生通過一些有針對性的形體組合練習(xí)、韻律操等，并且以表演、比賽的形式米進行練習(xí)，從而提高學(xué)生的身心健康水平。
總之，對空乘學(xué)生而言，形體課不僅是訓(xùn)練和提升自身氣質(zhì)和美感，同時也具備陶冶情操、提升審美、修身養(yǎng)性的作用。高職院校應(yīng)結(jié)合實際情況，不斷健全和促進形體課程內(nèi)容和模式的完善，充分做到科學(xué)性、實效性、審美性的統(tǒng)一，使學(xué)生的體魄更加強健，身姿更加優(yōu)美，促進身心和諧健康發(fā)展的同時，提高了學(xué)生社會就業(yè)的綜合實力。
摘 要：乘務(wù)員的職業(yè)素質(zhì)直接影響著航空服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣，也關(guān)系著我國航空經(jīng)濟發(fā)展的方向。與此同時我國高職院校也越來越重視空乘專業(yè)學(xué)生職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)，以便于更好服務(wù)我國航空事業(yè)的發(fā)展。如何培養(yǎng)空乘專業(yè)學(xué)生職業(yè)素質(zhì)的話題依舊沒有退去熱潮，本文就這一話題總結(jié)出要提高教師職業(yè)素養(yǎng)，增強學(xué)生職業(yè)認(rèn)同感；提升學(xué)生綜合素質(zhì)，從增加空乘知識內(nèi)涵做起；培養(yǎng)學(xué)生法律知識，增強安全意識；提高學(xué)生身體素質(zhì)，加強空乘專業(yè)學(xué)生的體質(zhì)鍛煉；提升學(xué)生應(yīng)變能力，增強心理素質(zhì)。
關(guān)鍵詞：高職院校 空乘專業(yè) 職業(yè)素養(yǎng) 培養(yǎng)對策
現(xiàn)階段，隨著人們生活水平提高，人們對我國服務(wù)行業(yè)提出了更高的要求，尤其是日常出行，對以航空服務(wù)為主的出行服務(wù)給予了極大的希冀。乘務(wù)員作為一名航空服務(wù)員，其素質(zhì)直接關(guān)系著航空服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣。與此同時，空乘人員不僅要具備專業(yè)的空乘知識，也要廣泛涉獵日益增強服務(wù)水平，懂得服務(wù)技巧。高職院校作為空乘人員培訓(xùn)的儲備戰(zhàn)地，需要學(xué)校和教師高度重視空乘人員職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)工作，才能更好地服務(wù)我國航空事業(yè)建設(shè)工作。因此本文對當(dāng)前高職院校空乘專業(yè)學(xué)生職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)對策研究有很大的現(xiàn)實意義。
一、提高職業(yè)素養(yǎng)，增強職業(yè)認(rèn)同感
一般來說，高職院校空乘專業(yè)學(xué)生多來自于城鎮(zhèn)，缺乏對民航業(yè)的深入理解，也有部分學(xué)生很難再規(guī)定時間有條不紊的而完成規(guī)定的任務(wù)。比如說很多空乘人員都要在一個小時內(nèi)完成個人梳洗化妝與吃飯等任務(wù)，更要做好充足的準(zhǔn)備學(xué)習(xí)新的知識。但當(dāng)前的空乘人員多為獨生子女，很難適應(yīng)緊張的日常生活，因此學(xué)校就要重視學(xué)生職業(yè)認(rèn)同感的培養(yǎng)工作，加大職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)力度，才能培養(yǎng)空乘專業(yè)學(xué)生的良好生活習(xí)慣。在培養(yǎng)空乘專業(yè)學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)時，也需要學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的高度重視。學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)通過增強教師職業(yè)認(rèn)同感，也就賦予老師某種特殊使命，這就使得教師擔(dān)負(fù)著教育的使命，把這份職業(yè)使命傳遞給學(xué)生，教學(xué)的分量逐步加重，學(xué)生也就更能感受到空乘職業(yè)的魅力。當(dāng)然，W生作為學(xué)習(xí)的主體，學(xué)生也要以身作則，在課堂上拉近和教師的距離，不懂就問，抱有極大的學(xué)習(xí)興趣參與空乘專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，才能為未來的工作儲備干糧。
二、提升綜合素質(zhì)，從增加內(nèi)涵做起
空乘專業(yè)學(xué)生要有專業(yè)性的空乘知識，同時也要學(xué)量拓展性知識，培養(yǎng)與人溝通能力。學(xué)校需要更新空乘專業(yè)的教材體系，為空乘專業(yè)學(xué)生提供良好的學(xué)習(xí)實踐環(huán)境，更要為空乘專業(yè)學(xué)生的后期成長提供更安全的成長環(huán)境。學(xué)校通過推出《普通話與播音》、《演講與口才》等，從民航業(yè)發(fā)展角度出發(fā)，做好教學(xué)計劃的調(diào)整工作，更要為成績合格的學(xué)生頒布畢業(yè)證書。為綜合提升空乘學(xué)生的能力，也要要求空乘學(xué)生獲取禮儀師證、公共關(guān)系證、普通話證等，盡量突出空乘專業(yè)的優(yōu)勢。航空業(yè)發(fā)展也要從空乘技能訓(xùn)練等角度加強校內(nèi)實訓(xùn)實習(xí)教學(xué)。高職院?？粘藢I(yè)也要加強校內(nèi)實訓(xùn)與校外實習(xí)教學(xué)，通過加強《乘務(wù)技能與管理》、《民航概論》、《茶藝》等課程的教學(xué)，從科研角度與服務(wù)角度做好空乘學(xué)生的綜合教學(xué)。
三、培養(yǎng)法律知識，增強安全意識
高職院?？粘藢W(xué)生職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)過程，也要增強空乘學(xué)生的法律知識，逐步增強空乘學(xué)生的安全意識。如今科技技術(shù)的發(fā)展中，空乘人員要從民航業(yè)發(fā)展的各項要求出發(fā)，服從新時代空乘人員的管理，深入理解民航法的相關(guān)法律規(guī)范綱要。針對這些問題，高職院?？粘藢W(xué)生更要學(xué)習(xí)法律知識，及時應(yīng)對各種突發(fā)情況，從民航法律法規(guī)的管理角度提升自身思想道德修養(yǎng)，才能為民航業(yè)發(fā)展做出更好的服務(wù)。學(xué)?？梢詾閷W(xué)生聘請法律教師，從法律角度解讀空乘專業(yè)遇到的各種問題，針對存在的問題總結(jié)解決技巧，這樣的教學(xué)加深了學(xué)生對空乘服務(wù)中遇到難題的思考深度，堅決用法律手段解決所有遇到的問題。在這樣的教學(xué)過程中，學(xué)生的安全意識逐步增強，會感受到空乘行業(yè)的規(guī)范性與嚴(yán)謹(jǐn)性，也就端正自己的服務(wù)心態(tài)，認(rèn)真負(fù)責(zé)。
四、提高身體素質(zhì)，加強體質(zhì)鍛煉
身體是革命的本錢，對空乘專業(yè)學(xué)生來說，要想更好服務(wù)民航業(yè)，就要有一個健康的體魄。就高職院校空乘專業(yè)學(xué)生而言，更要加強體質(zhì)鍛煉，逐步提高自身的身體素質(zhì)。由于空乘人員起早貪黑需要忍受長時間的跨度，也要堅持長期的執(zhí)行，更要適應(yīng)出差所帶來的的各種不適。學(xué)校為避免學(xué)生以后的空乘服務(wù)中出現(xiàn)不適狀態(tài)，就要加強學(xué)生的日常鍛煉，引導(dǎo)學(xué)生養(yǎng)成良好的生活習(xí)慣，更要從鍛煉角度出發(fā)，加強自身體能訓(xùn)練，每月堅持軍訓(xùn)和晨練。為了使得學(xué)生更積極投入體質(zhì)鍛煉，學(xué)?？梢越M織各種運動比賽，要求空乘專業(yè)學(xué)生全體參與，并加大空乘專業(yè)學(xué)生的訓(xùn)練強度。
五、提升應(yīng)變能力，增強心理素質(zhì)
眾所周知，航空公司招聘對應(yīng)聘者提出了更高的要求，不僅要有很強的應(yīng)變能力，也要有過硬的心理素質(zhì)。而高職院?？粘藢I(yè)學(xué)生的課程學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)，就要注重學(xué)生應(yīng)變能力的培養(yǎng)工作，加強學(xué)生的心理素質(zhì)教育。學(xué)?？梢蚤_設(shè)服務(wù)心理學(xué)，結(jié)合各種組織活動，不僅僅提高了學(xué)生的抗壓能力，與此同時，學(xué)生應(yīng)變能力顯著提高。當(dāng)前高職院校空乘專業(yè)學(xué)生也要逐步增強自身的業(yè)務(wù)處理能力，采取實習(xí)實踐方式提升學(xué)生的業(yè)務(wù)處理技巧，這極其有利于學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)，職業(yè)素質(zhì)顯著提高。
結(jié)語
總而言之，當(dāng)前高職院?？粘藢I(yè)學(xué)生職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)，需要學(xué)校、教師和學(xué)生共同努力。學(xué)校需要更新空乘專業(yè)的教材體系，為空乘專業(yè)學(xué)生提供良好的學(xué)習(xí)實踐環(huán)境，更要為空乘專業(yè)學(xué)生的后期成長提供更安全的成長環(huán)境。教師也要更新自身的空乘專業(yè)知識，站在新時代航空發(fā)展角度，創(chuàng)新課程體系，選擇科學(xué)有效的教學(xué)方法，拉近和學(xué)生的距離。學(xué)生也要以身作則，及時學(xué)習(xí)更多的空乘專業(yè)知識，才能把自己打造為一名合格的空乘服務(wù)人員，更好的服務(wù)航空業(yè)。
摘 要：介紹了礦井人車斜井采用適用技術(shù)和新型設(shè)備的技術(shù)改造，證實通過技術(shù)改造有效地解決原有系統(tǒng)存在的問題，并取得良好的安全、經(jīng)濟效益。
關(guān)鍵詞：大頃角；架空乘人裝置；節(jié)能
0 引言
在技改前，我礦人員提升系統(tǒng)主要采用提升絞車配斜井人車的方式運送出、入井人員，此種運輸方式效率較低，能耗過高，日常維護檢修工作量大，已不適應(yīng)礦井發(fā)展的需要，目前礦井普遍推廣采用的RJY系列煤礦固定抱索器架空乘人裝置，是一種新型的礦井斜巷或平巷人員運送設(shè)備。該裝置主要由驅(qū)動部分、尾輪部分、張緊部分及電控系統(tǒng)組成。架空乘人裝置具有運行安全可靠、人員上下方便、隨到隨行、不需等待、一次性投入低、動力消耗小、操作簡單、便于維護、工作人員少和運送效率高等特點。
1 原斜井人車系統(tǒng)情況分析
硯石臺煤礦+320m水平人車斜井坡度35°，井筒斜長558m，安裝一套洛陽礦山機械廠于1971年6月1日生產(chǎn)的KJ2-2.5×1.2A型單繩纏繞式提升機，該提升機于1985年1月1日安裝投用，主要承擔(dān)礦井±0m～+320m水平出入井人員提升任務(wù)，乘人容器為XRB型斜井人車，通過對該套提升系統(tǒng)分析，主要存在以下問題：
（1）該KJ2-2.5×1.2A型單繩纏繞式提升機屬國家明令淘汰的KJ系列提升機；（2）設(shè)備使用年限過長，老化嚴(yán)重，事故頻發(fā)。絞車主滾筒與主軸配合松動，主滾筒向電機側(cè)最大串位量達(dá)8mm；絞車蓄力缸磨損，漏油嚴(yán)重，油壓系統(tǒng)不穩(wěn)定；高壓換向室絕緣老化，常發(fā)生線圈被燒或短路，造成絞車運行途中突然抱閘事故；失壓脫扣器不靈活，司機腳踏開關(guān)不靈敏、不可靠等，嚴(yán)重影響礦井人員運輸系統(tǒng)的安全、可靠運行；（3）該絞車制動方式采用角移式閘，又無二級制動，制動效果差，停車不平穩(wěn)；（4）采用斜井人車裝載人員，一次運輸人員多，對軌道和提升O備要求較高，在發(fā)生突發(fā)性事故時，易造成人員群死、群傷；（5）井筒緊臨孝子河，巷道頂?shù)装鍧B水較大，每年用于該系統(tǒng)的維護成本過高約30萬元。其中提升鋼絲繩4根約12萬元；斜坡鋼軌、道枕、地滾等材料約10.5萬元，絞車維護用的材料、配件和油脂費約3萬元，用于絞車、斜井人車、斜坡鐵道日常維護及整治的人工費約4.5萬元；（6）該系統(tǒng)運行占用人員過多，其中絞車司機7人，斜井人車跟車員7人，每年支付該部分人員工資約25.2萬元。
根據(jù)以上問題分析， 結(jié)合目前煤礦斜井人員運輸系統(tǒng)發(fā)展趨勢，通過對國內(nèi)現(xiàn)有架空人車生產(chǎn)廠家的調(diào)研，我礦決定重新設(shè)計新安裝一套架空乘人裝置用于±0m～+320m水平人員運送。
2 技改后設(shè)備工作原理和技術(shù)特點
（1）架空乘人裝置通過電動機帶動減速機構(gòu)上的驅(qū)動輪，摩擦傳動架空線路上支托在托（壓）索輪上的無極鋼絲繩，由鋼絲繩帶動其上的吊椅在驅(qū)動輪和尾輪之間作循環(huán)運動。其中鋼絲繩通過尾部張緊裝置進行張緊，以維持鋼絲繩在托輪間的撓度和張力。
該設(shè)備主要由驅(qū)動裝置、被動尾輪裝置及張緊裝置、乘人部分、托繩部分、電控部分組成。
（2）技術(shù)特點。
1）首次在西南片區(qū)安裝如此大傾角（35°）、長距離（斜長600m）的架空乘人裝置；2）充分利用礦井原有人車斜井井筒進行安裝，為了保證安裝質(zhì)量，只對原人車斜井下車場進行了局部改造，即節(jié)約了改造成本，又大大減少了改造工程量；3）改變原有架空人車托繩輪安裝方式，首次采用在巷道兩幫鉆孔，鋼梁配托架的方式進行安裝，保證了原有斜井人車正常運行的情況下，完成新設(shè)備的安裝；4）新設(shè)備運行保護控制智能化，系統(tǒng)的運行控制由PLC可編程控制器實現(xiàn)自動檢測和自動控制，具有全自動開、停功能；5）安全保護控制智能化，系統(tǒng)的安全保護控制由PLC可編程控制器實現(xiàn)自動檢測和自動控制。能實現(xiàn)越位、速度、重錘下限位、鋼絲繩斷繩急停、緊急停車、掉繩、超溫、過流、過壓、制動器動作失效和機頭機尾信號中斷等保護；6）其它安全保護裝置齊全、完善，主要安裝有系統(tǒng)防靜電保護、防掉繩裝置、吊椅過擺保護裝置和頭尾輪入繩口安全防護裝置，在斜坡鋪設(shè)防止人員摔傷的砂粒以及防止墜物向下滾落的橫溝；7）高度人性化的配套系統(tǒng)，配備語音聲光提示系統(tǒng)、背景音樂系統(tǒng)、救護裝置和礦用本安型漢字滾動顯示屏；8）設(shè)備功率由原來的200KW減小至55KW，年節(jié)約電能消耗91.25萬KW?h。
3 改造前后效益分析
（1）經(jīng)濟效益分析。據(jù)統(tǒng)計，斜井人車設(shè)備費、安裝費以及土建費用約需385萬元，而架空乘人裝置只需要201萬元，在日常運行方面，斜井人車的設(shè)備更換以及系統(tǒng)維護費用都相比架空乘人裝置要高，每年的運行成本相對架空乘人裝置要高96.55萬元，因此，改造后投資回收期約為：n=201/96.55=2.08年。
（2）安全效益分析。通過技改后采用的架空乘人裝置，能徹底杜絕群傷事故的發(fā)生，能夠滿足礦井安全、生產(chǎn)的需要。
摘 要：架空乘人裝置是一種常用的礦井運輸承人設(shè)備，其機頭機尾一般安裝于巷道支架上，形成架空式安裝，猴車的驅(qū)動輪通過驅(qū)動軸帶動，驅(qū)動軸同時縱向承載著驅(qū)動輪的重量，當(dāng)驅(qū)動軸老化或受力過猛時會發(fā)生斷裂，造成驅(qū)動輪墜落，造成安全事故。通過充分論證和探討，設(shè)計和加裝了驅(qū)動輪防脫落防擺動裝置，滿足了《煤礦安全規(guī)程》（2016）“架空乘人裝置應(yīng)當(dāng)有斷軸保護措施”的要求，并以極低的造價滿足了目前生產(chǎn)和安全需要。
關(guān)鍵詞：架空乘人裝置 驅(qū)動輪 斷軸 保護
架空乘人裝置主要用于礦井斜巷、平巷運送人員，其工作原理類似于地面旅游索道。它采用電動機帶動減速機上的摩擦輪作為驅(qū)動裝置，采用架空的無極循環(huán)鋼絲繩作為牽引承載。鋼絲繩主要靠尾部張緊裝置進行張緊，沿途依托繩輪支撐，以維持鋼絲繩在托輪間的撓度和張力。抱索器將乘人吊椅與鋼絲繩連接并隨之作循環(huán)運行，從而實現(xiàn)運送人員的目的。
由于架空乘人裝置具有運行安全可靠、人員上下方便、操作簡單、維護方便、動力消耗小、輸送效率高、一次性投資低等特點，作為一種新型的現(xiàn)代化礦山人員輸送設(shè)備，近年來得到廣泛應(yīng)用。但任何事物都不是十全十美的，近年來架空乘人裝置也出現(xiàn)過幾次事故，為進一步加強管理，《煤礦安全規(guī)程》（2016版）第三百八十三條規(guī)定：“架空乘人裝置應(yīng)當(dāng)有斷軸保護措施”。
1 斷軸保護裝置的應(yīng)用背景
斷軸保護措施，主要是指發(fā)生斷軸時防止?fàn)恳K驅(qū)動輪飛出的保護裝置。驅(qū)動主軸的設(shè)計一般都有足夠的安全系數(shù)，但是井下環(huán)境比較惡劣，且部分架空乘人裝置運行時間長，負(fù)載大（特別是采用摩擦式可摘掛抱索器，沒有控制好乘人間距造成超載時），驅(qū)動主軸是承受負(fù)載最大的部件，同時承受驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動所需的大扭矩及沿鋼絲繩方向的徑向拉力，還時常會受到一些沖擊載荷，這些因素都可能會縮短主軸的使用壽命，產(chǎn)生裂紋甚至斷裂，所以現(xiàn)有的架空乘人裝置仍存在較大的安全隱患，需增加一種可靠的安全保護裝置，防止這樣的事故發(fā)生。
2 設(shè)計方案
在設(shè)計方案時，我們遵循設(shè)計簡單、操作方便、運行高效安全的原則進行方案設(shè)計。通過2016年新版《煤礦安全規(guī)程》的要求，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、能夠有效防止驅(qū)動輪墜落的架空乘人裝置驅(qū)動輪防斷軸脫落防擺動裝置。
該架空乘人裝置的驅(qū)動輪防脫落防擺動裝置，包括上橫梁、下橫梁、左縱梁和右縱梁，上橫梁、下橫梁、左縱梁和右縱梁固定形成一個長方形的固定框架，驅(qū)動輪位于固定框架內(nèi)，驅(qū)動輪的中心線沿前后水平方向設(shè)置，固定框架上設(shè)有四組防脫防擺動卡件，四組防脫防擺動卡件繞驅(qū)動輪的中心呈周向均勻布置，其中兩組防脫防擺動卡件位于上橫梁的底部，另外兩個防脫防擺動卡件位于下橫梁的頂部。
下橫梁上的一組防脫防擺動卡件包括兩個工字型的限位塊，兩個限位塊沿前后方向并排固定在固定框架下側(cè)邊的前側(cè)和后側(cè)，兩個限位塊之間的距離大于驅(qū)動輪的厚度；驅(qū)動輪的外緣位于兩個限位塊之間。
控制部分包括控制器、壓力傳感器和斷路開關(guān)，壓力傳感器設(shè)置在下橫梁的頂部且位于兩組防脫防擺動卡件之間，控制器安裝在左縱梁上，斷路開關(guān)安裝在限位塊的側(cè)表面，控制器分別通過數(shù)據(jù)線與壓力傳感器和斷路開關(guān)連接。
綜上所述，本斷軸保護的固定框架安裝在礦井內(nèi)的吊架上，驅(qū)動輪由四組防脫防擺動卡件限制位置，當(dāng)驅(qū)動輪斷軸時，驅(qū)動輪掉落在防脫防擺動卡件上，不會脫落，造成意外事故發(fā)生，而且四組防脫防擺動卡件可以防止驅(qū)動輪在工作時的擺動；另外在固定框架上裝有壓力傳感器，當(dāng)斷軸發(fā)生時，壓力傳感器接收到驅(qū)動輪的壓力信號，然后將信號傳遞給控制器，控制器然后發(fā)出指令關(guān)掉斷路開關(guān)，從而停止架空乘人裝置進行工作。
3 實施項目及內(nèi)容
（1）實施項目。
①將架空乘人裝置驅(qū)動輪固定在長方形防斷軸脫落防擺動套架裝置內(nèi)。
②在動輪下方安裝壓力傳感器和斷路開關(guān)并與控制器連接。
（2）附圖說明。
（3）具體實施內(nèi)容。
如圖1、圖2、圖3所示，該架空乘人裝置驅(qū)動輪防脫落防擺動裝置，包括控制器4、壓力傳感器7、斷路開關(guān)6、上橫梁8、下橫梁9、左縱梁10和右縱梁11，上橫梁8、下橫梁9、左縱梁10和右縱梁11固定形成一個長方形的固定框架1，驅(qū)動輪2位于固定框架1內(nèi)，驅(qū)動輪2的中心線沿前后水平方向設(shè)置，固定框架1上設(shè)有四組防脫防擺動卡件，四組防脫防擺動卡件繞驅(qū)動輪2的中心呈周向均勻布置，其中兩組防脫防擺動卡件位于上橫梁8的底部，另外兩個防脫防擺動卡件位于下橫梁9的部。
下橫梁9上的一組防脫防擺動卡件包括兩個工字型的限位塊3，兩個限位塊3沿前后方向并排固定在固定框架1下側(cè)邊的前側(cè)和后側(cè)，兩個限位塊3之間的距離大于驅(qū)動輪2的厚度；驅(qū)動輪2的外緣位于兩個限位塊3之間。
壓力傳感器7設(shè)置在下橫梁9的頂部且位于兩組防脫防擺動卡件之間，控制器4安裝在左縱梁10上，斷路開關(guān)6安裝在限位塊的側(cè)表面，控制器4分別通過數(shù)據(jù)線與壓力傳感器7和斷路開關(guān)6連接。
該裝置的固定框架1安裝在礦井內(nèi)的吊架上，驅(qū)動輪2由四組防脫防擺動卡件限制位置，當(dāng)驅(qū)動輪2斷軸時，驅(qū)動輪2掉落在防脫防擺動卡件上，不會脫落造成意外事故發(fā)生，而且四組防脫防擺動卡件可以防止驅(qū)動輪2在工作時的擺動；另外在固定框架1上裝有壓力傳感器7，當(dāng)斷軸發(fā)生時，壓力傳感器7接收到驅(qū)動輪2的壓力信號，然后將信號傳遞給控制器4，控制器4然后發(fā)出指令關(guān)掉斷路開關(guān)6，從而停止架空乘人裝置進行工作。
（4）各生產(chǎn)礦井根據(jù)自己使用架空乘人在裝置驅(qū)動輪的具體型號尺寸量身定做固定套架。
4 創(chuàng)新點
此架空乘人裝置主軸斷軸保護措施改造主要創(chuàng)新點如下。
（1）通過加裝架空乘人裝置驅(qū)動輪防脫落防擺動裝置后，滿足了2016年新版煤礦安全規(guī)程的要求。
（2）以極低的造價滿足了目前生產(chǎn)需要。
（3）在方案設(shè)計、材料選型上，緊密結(jié)合現(xiàn)場實際狀況，制作出了結(jié)構(gòu)簡易合理、安全性高、使用方便的裝置。
5 應(yīng)用情況
自7月份驅(qū)動輪防脫落防擺動裝置在各礦的架空乘人裝置上陸續(xù)加裝后，通過近半年的運行，效果良好，保護試驗安全可靠，并獲得國家知識產(chǎn)權(quán)局實用新型專利。
6 效果評價
（1）滿足了2016年新版煤礦安全規(guī)程關(guān)于架空乘人裝置“應(yīng)當(dāng)有斷軸保護措施”的要求。
（2）對架空乘人裝置主軸形成了全方位的保護。
①防止了主軸驅(qū)動輪的墜落和滑脫。
架空乘人裝置的驅(qū)動輪通過驅(qū)動軸帶動，驅(qū)動軸同時縱向承載著驅(qū)動輪的重量，當(dāng)驅(qū)動軸老化或受力過猛時會發(fā)生斷裂，導(dǎo)致驅(qū)動輪墜落，將造成人員傷亡等安全事故，斷軸保護裝置安裝后，能夠全方位有效的防止主驅(qū)動輪掉落后產(chǎn)生的次生災(zāi)害。
②配備接觸開關(guān)，實現(xiàn)故障斷電。
在主軸驅(qū)動輪下方安裝接觸式開關(guān)，當(dāng)驅(qū)動輪下墜時能夠解釋斷電停機，實現(xiàn)人員安全運輸要求。
（3）節(jié)約成本，開源節(jié)流。
經(jīng)與相關(guān)廠家溝通，一套架空乘人裝置的斷軸保護需要資金約5萬元，焦煤公司現(xiàn)9對生產(chǎn)礦井共有架空乘人裝置22部，我們自行設(shè)計生產(chǎn)的成本每套500元左右，共節(jié)約資金約108.96萬元。
摘要：航空行業(yè)的國際化發(fā)展要求空中服務(wù)人員具備良好的英語聽說能力，英語能力的考核已成為空中乘務(wù)人員的必備職業(yè)素養(yǎng)。目前空乘專業(yè)學(xué)生英語基礎(chǔ)普遍較弱，高校已注重對空乘專業(yè)學(xué)生的英語能力培養(yǎng)。對此，本文就空乘專業(yè)英語學(xué)習(xí)的重要性對空乘專業(yè)學(xué)生的英語聽說能力培養(yǎng)做相關(guān)的探討和分析。
關(guān)鍵詞：空乘 英語教學(xué) 聽說能力培養(yǎng)
20世紀(jì)50年代以來，民用航空事業(yè)已趨向國際化范疇并成為一個國家的重要經(jīng)濟領(lǐng)域。商業(yè)航空因具有快速、安全、舒適和不受地形限制等一系列優(yōu)點，在交通運輸中占有獨特地位，促進了國內(nèi)和國際貿(mào)易、旅游和各種交往活動的發(fā)展。對于空中服務(wù)人員工作要求也逐漸提高，規(guī)范化的空乘英語對于提升航空公司的品牌影響力有著至關(guān)重要的作用。故此加強對空乘專業(yè)學(xué)生的英語能力很有必要。
一、空乘英語聽說能力重點培養(yǎng)的必要性
空乘專業(yè)的學(xué)生結(jié)構(gòu)集中在藝術(shù)類考生，沒有文化生較強的英語基礎(chǔ)，普遍英語基礎(chǔ)薄弱。英語已成為進入空乘專業(yè)學(xué)習(xí)的一項薄弱板塊，不僅在學(xué)習(xí)期間嚴(yán)重影響學(xué)生的發(fā)展，更是成為畢業(yè)后就業(yè)問題的“絆腳石”，在如此薄弱的英語學(xué)習(xí)基礎(chǔ)之上進行大學(xué)空乘英語教學(xué)需要教師在一段時間內(nèi)對于學(xué)生潛移默化的幫助。作為空乘專業(yè)的英語教學(xué)，授課教師應(yīng)該針對專業(yè)的要求對空乘學(xué)生進行專業(yè)職場英語語感的培養(yǎng)。打破以往學(xué)生應(yīng)試教育中中文式學(xué)習(xí)英語的模式，鼓勵學(xué)生多聽、多說，培養(yǎng)學(xué)生的英語語感，極大地解決了空乘學(xué)生英語學(xué)習(xí)的薄弱基礎(chǔ)帶來的學(xué)習(xí)壓力，有利于空乘專業(yè)服務(wù)人才的專業(yè)性。[1]
二、空乘專業(yè)英語能力特點概述
空乘英語較之以往傳統(tǒng)英語學(xué)習(xí)模式有很大的區(qū)別，具有極強的專業(yè)性特點。空乘專業(yè)學(xué)生在學(xué)習(xí)空乘英語中仍舊套用從小學(xué)到中學(xué)慣用的記憶單詞和語法來套用母Z學(xué)習(xí)英語，這是造成很多空乘專業(yè)學(xué)生在英語表達(dá)上總是擺脫不了“中式”英語的根源所在。在空乘專業(yè)中，很多學(xué)生對英語學(xué)習(xí)興趣不高，對英語學(xué)科的學(xué)習(xí)沒有一個端正的態(tài)度，不注重自己英語口語學(xué)習(xí)掌握層次，發(fā)音的不正確，長久在學(xué)習(xí)發(fā)音矯正過程中逐漸失去英語聽說能力學(xué)習(xí)的信心。在高?？粘藢I(yè)的學(xué)科安排中，英語教學(xué)安排較為緊湊、單一，致使多數(shù)學(xué)生在學(xué)習(xí)空乘英語時學(xué)習(xí)態(tài)度只是為了應(yīng)付考試，并沒有完全樹立起自主積極性英語聽說能力的學(xué)習(xí)和培養(yǎng)。[2]
三、空乘教學(xué)中英語聽說能力培養(yǎng)的措施
（一）注重課堂教學(xué)
高校要加強對空乘專業(yè)英語教學(xué)課程的投入，科學(xué)合理地安排學(xué)期課程。授課教師要重視在課堂教學(xué)時對學(xué)生英語能力的培養(yǎng)和幫助，充分利用起在課堂上的45分鐘教學(xué)時間，通過引用多媒體教學(xué)設(shè)施，在教學(xué)方案中增加圖片、音像資料的課堂導(dǎo)入，通過一些基礎(chǔ)簡單的英語朗讀播放，帶動學(xué)生在課堂上的跟讀，這樣不僅可以讓學(xué)生了解教師上課的授課內(nèi)容框架，對于在朗讀中不認(rèn)識的單詞或者句型在之后課堂學(xué)習(xí)中可以重點聽講學(xué)習(xí)。
例如：《21世紀(jì)大學(xué)實用英語》中，教材較之以往的編寫已更多關(guān)注到學(xué)生的聽說能力學(xué)習(xí)，在每個單元板塊的學(xué)習(xí)中都有設(shè)置學(xué)生關(guān)于單元涉及話題范圍的討論，話題較多取材于學(xué)生生活中常見的領(lǐng)域。授課教師在課堂上要積極引導(dǎo)學(xué)生關(guān)于這些板塊討論的學(xué)習(xí)，設(shè)置一個簡短的英語陳述鍛煉學(xué)生的聽說能力。
（二）善用教學(xué)資源
空乘專業(yè)中針對空中服務(wù)乘務(wù)商務(wù)英語的會話交際能力學(xué)習(xí)至關(guān)重要，新教材針對新形式之下的空中服務(wù)要求已較多地關(guān)注口語和聽力的學(xué)習(xí)。在教材編寫中通過取材于生活社會現(xiàn)象、空乘服務(wù)現(xiàn)象等學(xué)生身邊的生活素材，單元板塊學(xué)習(xí)中針對性地設(shè)置了聽說能力練習(xí)的內(nèi)容。授課教師要注重教材大綱要求，充分利用教學(xué)資源來開展教學(xué)活動。
例如：《民航乘務(wù)英語會話》中，已經(jīng)將學(xué)生專業(yè)性內(nèi)容作為核心學(xué)習(xí)內(nèi)容，授課教師在開展此類課程時，可以采用合作式教學(xué)方法，通過小組合作學(xué)習(xí)，讓學(xué)生按角色扮演進行口語聽說練習(xí)，在極大地調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣基礎(chǔ)上鍛煉、培養(yǎng)了學(xué)生的聽說能力。
（三）加大課外練習(xí)
任何學(xué)科學(xué)習(xí)只利用課堂學(xué)習(xí)時間是不夠的，空乘專業(yè)學(xué)生不僅要充分利用起課堂學(xué)習(xí)時間，也要注重在課外的學(xué)習(xí)時間投入。在學(xué)習(xí)學(xué)校空乘英語相關(guān)教材之外，適當(dāng)?shù)蒯槍ψ约旱膶W(xué)習(xí)需求增加一些參考書或者學(xué)習(xí)資料，通過課外輔助教材的學(xué)習(xí)增加自己英語儲備，在聽力練習(xí)中注重磁帶的跟讀練習(xí)，學(xué)習(xí)和模仿語音、語調(diào)，熟練后可以跟著磁帶做聽寫練習(xí)，增加自己的詞匯量。在學(xué)習(xí)英語聽說時，要有堅定的耐心和毅力，不僅有助于自身英語聽說能力的提高，也對以后進入空乘行業(yè)工作時的工作素養(yǎng)有很大幫助。
四、結(jié)語
民航事業(yè)的發(fā)展，對空乘專業(yè)人才的培養(yǎng)要求進一步提高，作為民航事業(yè)的人才教育基地，應(yīng)與時俱進不斷健全和完善教學(xué)體系，注重對空乘專業(yè)學(xué)生的英語能力培養(yǎng)，培養(yǎng)一批具有專業(yè)性的空乘人才，推動我國民航國家化的發(fā)展進程。
【摘 要】高職空乘專業(yè)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)對于高職空乘專業(yè)學(xué)生未來的工作和發(fā)展具有重要的影響。但是當(dāng)前很多高職空乘專業(yè)學(xué)生存在職業(yè)素質(zhì)較低，無法滿足用人單位對空乘人才職業(yè)素養(yǎng)要求等方面的問題，加強對高職空乘專業(yè)學(xué)生職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)尤為重要。
【關(guān)鍵詞】高職空乘專業(yè)；學(xué)生職業(yè)素質(zhì)；培養(yǎng)策略
隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和人們生活水平的不斷提升，社會和各個企業(yè)對于空乘專業(yè)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)要求也越來越高，一位優(yōu)秀的空乘人員應(yīng)該具備較高的思想素質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)，應(yīng)該能夠在面對各類突發(fā)事件。
一、職業(yè)素質(zhì)的內(nèi)涵
職業(yè)素質(zhì)是勞動者對社會職業(yè)了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)，職業(yè)素養(yǎng)主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、職業(yè)能力、職業(yè)個性以及職業(yè)情況等方面[1]。影響和制約職業(yè)素質(zhì)的因素很多，主要包括：勞動者的受教育程度、實踐經(jīng)驗、社會環(huán)境、工作經(jīng)歷以及自身的一些基本情況（如身體狀況等）[2]。高職空乘專業(yè)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)能夠直接影響學(xué)生的工作質(zhì)量以及職業(yè)能力，加強對高中空乘專業(yè)學(xué)生職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)十分必要。
二、高職空乘專業(yè)學(xué)生職業(yè)素質(zhì)能力的構(gòu)成
高職空乘專業(yè)學(xué)生職業(yè)素質(zhì)能力的構(gòu)成主要分為三個方面，即為思想素質(zhì)能力、專業(yè)素質(zhì)能力以及行為素質(zhì)能力。
（一）思想素質(zhì)能力
思想素質(zhì)能力是職業(yè)素質(zhì)能力的基礎(chǔ)。高職空乘專業(yè)學(xué)生若想更好的展現(xiàn)和發(fā)揮自身的才能，獲得更多企業(yè)和社會用人單位的認(rèn)可，首先自身要具備優(yōu)秀的思想品質(zhì)，具有較高的思想素質(zhì)，樹立正確的價值觀、思想觀和道德觀，具備良好的服務(wù)意識和職業(yè)態(tài)度，積極為乘客服務(wù)，忠于職業(yè)且熱愛職業(yè)[3]。
（二）專業(yè)素質(zhì)能力
專業(yè)素質(zhì)能力是高職空乘專業(yè)學(xué)生所必須具備的專業(yè)技能，空乘專業(yè)學(xué)生所必備的專業(yè)技能主要表現(xiàn)在兩個方面，即空乘專業(yè)知識和空乘職業(yè)技能?？粘藢I(yè)知識主要包含民用汗孔以及航空公司的具體情況；客艙服務(wù)的主要職責(zé)等等；空乘職業(yè)技能主要表現(xiàn)在人際交往、組織紀(jì)律、應(yīng)急反應(yīng)、受挫、組織協(xié)調(diào)以及自我學(xué)習(xí)方面[4]。
（三）行為素質(zhì)能力
行為素質(zhì)能力是空乘專業(yè)學(xué)生的行為習(xí)慣、言行舉止以及精神面貌等等。行為素質(zhì)的核心即為格習(xí)慣，這種性格習(xí)慣將會直接影響高職空乘專業(yè)學(xué)生在未來工作當(dāng)中的行為舉止。所以加強對高職空乘專業(yè)學(xué)生職業(yè)素質(zhì)和行為習(xí)慣的正確指導(dǎo)，使高職空乘專業(yè)學(xué)生能夠具備良好的思想素質(zhì)和行為習(xí)慣。
三、高職空乘專業(yè)學(xué)生職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)策略
高職空乘專業(yè)學(xué)生職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)，可以通過職業(yè)道德為重點，培養(yǎng)空乘專業(yè)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)；以時展為導(dǎo)向，提升空乘專業(yè)學(xué)生的綜合素質(zhì)；以校園文化為載體，拓展空乘專業(yè)學(xué)生的行為素質(zhì)等方式開展。
（一）以職業(yè)道德為重點培養(yǎng)空乘專業(yè)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)
高職空乘專業(yè)學(xué)生職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)，是高職空乘專業(yè)學(xué)生自身發(fā)展的必要需求，是高職學(xué)?？粘藢I(yè)辦學(xué)的主要任務(wù)，也是空乘行業(yè)發(fā)展的重要保障[5]。高職空乘專業(yè)學(xué)生的發(fā)展需要不斷提升自身的綜合能力以及職業(yè)素質(zhì)，高職空乘專業(yè)學(xué)生職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)和職業(yè)素質(zhì)的提升關(guān)系到學(xué)生未來的工作和發(fā)展，所以高職空乘專業(yè)學(xué)生空乘職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)也是學(xué)生自身發(fā)展的必要需求[6]。在教學(xué)指導(dǎo)活動當(dāng)中，首先職業(yè)道德是重點，空乘行業(yè)屬于綜合性較強的行業(yè)，對空乘人員的專業(yè)技能水平以及職業(yè)道德提出了更多的要求。所以空乘人員必須要遵守社會公德和空乘職業(yè)道德，具備良好的道德意識和道德習(xí)慣。之后服務(wù)意識也亟需樹立，遵循“安全第一、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的理念，并將這種服務(wù)理念貫穿于整個空乘服務(wù)過程當(dāng)中。
（二）以r展為導(dǎo)向提升空乘專業(yè)學(xué)生的綜合素質(zhì)
時代的快速發(fā)展也為空乘專業(yè)人才提出了更多的要求，在當(dāng)前時代背景下，空乘專業(yè)人員要具備一定的人際交往能力，具備一定的語言溝通技巧，明確與人交往中的禮節(jié)與禮貌。同時要具有一定的組織紀(jì)律性，在面對問題或者挫折的時候，具備一定的抗挫折性能力。首先要注重提升空乘專業(yè)學(xué)生的語言表達(dá)能力，使空乘專業(yè)學(xué)生能夠明確表達(dá)自己的真實想法，具備溝通技巧。其次要具備一定的人際交往能力，學(xué)?？梢蚤_展一些人際交往活動或者注重課堂教學(xué)中的互動，提升學(xué)生的合作能力以及溝通意識。再者需要提升學(xué)生的自主學(xué)習(xí)以及組織協(xié)調(diào)意識，通過開展班級活動或競賽等方式，提升學(xué)生對知識的學(xué)習(xí)態(tài)度，在競賽中培養(yǎng)學(xué)生的團隊意識。
（三）以校園文化為載體拓展空乘專業(yè)學(xué)生的行為素質(zhì)
空乘行業(yè)的發(fā)展，首先需要空乘行業(yè)專業(yè)人才技能水平和職業(yè)素質(zhì)的提升，從而推動空乘行業(yè)發(fā)展的發(fā)展，為空乘行業(yè)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)，空乘專業(yè)學(xué)生職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)應(yīng)該作為高職空乘專業(yè)辦學(xué)的主要任務(wù)。在高職空乘專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)的過程當(dāng)中，高職學(xué)?？梢酝ㄟ^舉辦各式各樣的校園文化活動，以校園文化為載體，拓展空乘專業(yè)學(xué)生的行為素質(zhì)。例如學(xué)?？梢酝ㄟ^定期開展空乘職業(yè)技能比賽、英語演講比賽以及航班情境模擬等活動，組織學(xué)生進行實踐模式，在實踐中考驗學(xué)生的應(yīng)急能力以及綜合素養(yǎng)，不斷提升高職空乘專業(yè)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)，為高職空乘專業(yè)學(xué)生職業(yè)素質(zhì)的提升創(chuàng)建良好的條件。
結(jié)語
高職空乘專業(yè)學(xué)生職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)，是高職空乘專業(yè)學(xué)生自身發(fā)展的必要需求，是高職學(xué)?？粘藢I(yè)辦學(xué)的主要任務(wù)，也是空乘行業(yè)發(fā)展的重要保障。
[內(nèi)容摘要]在進行高職空乘形體訓(xùn)練教學(xué)模式創(chuàng)新研究過程中，要充分的注意到的對于形體教學(xué)方法的新研究和對學(xué)生接受形體訓(xùn)練產(chǎn)生的心理狀態(tài)的研究，創(chuàng)新性的制定出適合高職空乘專業(yè)學(xué)生群體的形體訓(xùn)練教學(xué)模式方法。針對這樣的情況，在本文中，將具體的結(jié)合現(xiàn)階段高職空乘形體訓(xùn)練教學(xué)情況，進行對于高職空乘形體訓(xùn)練教學(xué)的思考研究，并充分的分析高職空乘形體訓(xùn)練教學(xué)要遵循的基本教學(xué)理念，探索高職空乘形體訓(xùn)練教學(xué)的創(chuàng)新教學(xué)方案。
[關(guān)鍵字]高職空乘專業(yè)； 創(chuàng)新策略； 形體訓(xùn)練；教學(xué)模式
隨著時代的發(fā)展，高職空乘形體訓(xùn)練教學(xué)模式對于實踐性的要求越來越高，在就業(yè)的過程中，企業(yè)對于高職空乘專業(yè)學(xué)生的專業(yè)技巧要求也越來越高，這就要在進行高職空乘形體訓(xùn)練教學(xué)的過程中，充分注意到對于高職空乘形體訓(xùn)練教學(xué)方法的創(chuàng)新研究，并通過對于高職空乘形體訓(xùn)練教學(xué)過程的深入思考創(chuàng)新，促進高職空乘形體訓(xùn)練教學(xué)有效性的提升。
一、高職空乘形體訓(xùn)練教學(xué)模式存在的問題
1.高職空乘形體訓(xùn)練教學(xué)理念還需完善
在進行高職空乘形體訓(xùn)練教學(xué)過程中，由于形體訓(xùn)練是屬于“體育”與“藝術(shù)”交叉教學(xué)體系的一種，比較偏重于對于學(xué)生的體力、活力、姿態(tài)的鍛煉。在這樣的背景下，形體訓(xùn)練教師往往錯誤的認(rèn)為高職空乘形體訓(xùn)練教學(xué)過程只是一個“勤加鍛煉”的過程，不夠重視對于高職空乘形體訓(xùn)練教學(xué)方法的創(chuàng)新，相應(yīng)的高職空乘形體訓(xùn)練教學(xué)效率也難以得到有效的提升，形體訓(xùn)練的訓(xùn)練過程也往往會讓學(xué)生感覺到疲憊和乏味，對于高職空乘形體訓(xùn)練教學(xué)效率的提升也難以發(fā)揮出有效的作用。針對這樣的情況，可以看出，形體訓(xùn)練的教學(xué)理念還需要不斷進行完善，從“勤加鍛煉”的教學(xué)方式逐步向鍛煉學(xué)生的“興趣導(dǎo)向”方向進行探索研究。
2.和學(xué)生的學(xué)習(xí)特點結(jié)合度不夠
在高職空乘形體訓(xùn)練教學(xué)過程中，往往容易出現(xiàn)對學(xué)生學(xué)習(xí)心理情況的考核，這就導(dǎo)致高職空乘形體訓(xùn)練教學(xué)方法往往容易出現(xiàn)枯燥乏味、難以吸引學(xué)生注意力的情況。在這樣的背景下，所進行的空乘形體訓(xùn)練要符合學(xué)生的心理特點，打破傳統(tǒng)的高職空乘形體訓(xùn)練教學(xué)模式的桎梏，通過開展高職空乘形體訓(xùn)練教學(xué)練習(xí)和合理設(shè)置高職空乘形體訓(xùn)練教學(xué)活動等方式，優(yōu)化創(chuàng)新高職空乘形體訓(xùn)練教學(xué)方式，促進高職空乘形體訓(xùn)練教學(xué)中打造高效課堂效率的提升，幫助學(xué)生在快樂中完成高職空乘形體訓(xùn)練教學(xué)的學(xué)習(xí)。
二、高職空乘形體訓(xùn)練教學(xué)模式創(chuàng)新研究
1.開拓高職空乘形體訓(xùn)練教學(xué)思路
通過對于高職空乘形體訓(xùn)練教學(xué)現(xiàn)狀的分析研究，為了有效的解決高職空乘形體訓(xùn)練教學(xué)過程中存在的問題，就需要在進行高職空乘形體訓(xùn)練教學(xué)的過程中結(jié)合學(xué)生的特點，為高職空乘形體訓(xùn)練教學(xué)制定出有創(chuàng)新性的教學(xué)策略，提升高職空乘形體訓(xùn)練教學(xué)課堂的教學(xué)效率。針對這樣的情況，可以看出，高職空乘形體訓(xùn)練教學(xué)方式的創(chuàng)新過程與學(xué)生接受訓(xùn)練的心理狀態(tài)有著直接的聯(lián)系，通過兩者的緊密結(jié)合，可以對現(xiàn)有的高職空乘形體訓(xùn)練教學(xué)方式進行更新，促進高職空乘形體訓(xùn)練教學(xué)效率的提升，進而從調(diào)節(jié)學(xué)生的心理狀態(tài)的角度提升形體訓(xùn)練課的效率。因此，所制定出的高職空乘形體訓(xùn)練教學(xué)模式優(yōu)化總體思路就是建立在考察學(xué)生接受課程的心理狀態(tài)考核的基礎(chǔ)上，選擇出最優(yōu)化的教學(xué)策略。
2.進行對高職空乘形體訓(xùn)練教學(xué)內(nèi)容的創(chuàng)新性設(shè)計
在進行高職空乘形體訓(xùn)練教學(xué)的過程中，要充分的考慮到學(xué)生的“好勝心”對于學(xué)生的學(xué)習(xí)能力的促進作用，進而有效的豐富現(xiàn)有的形體訓(xùn)練教學(xué)體系。針對這樣的情況，在進行高職空乘形體訓(xùn)練教學(xué)的過程中，訓(xùn)練教師要在了解學(xué)生的實際情況的基礎(chǔ)上，創(chuàng)新高職空乘形體訓(xùn)練教學(xué)方法，激發(fā)起學(xué)生學(xué)習(xí)訓(xùn)練知識的主觀能動性。與此同時，在進行訓(xùn)練課程設(shè)計的過程中，教師還要充分的意識到進行對一些新的教學(xué)形式的引進，進行高職空乘形體訓(xùn)練教學(xué)內(nèi)容的創(chuàng)新性豐富。
例如，在進行形體訓(xùn)練的教學(xué)的過程中，如果只是單純的讓學(xué)生接受形體的訓(xùn)練課程，跟著教師的指引枯燥的聯(lián)系，很容易導(dǎo)致學(xué)生難以形成“為什么訓(xùn)練又累又枯燥？”的想法，也就難以提升學(xué)生的訓(xùn)練積極性。這就需要在進行高職空乘形體訓(xùn)練教學(xué)的過程中，穿插的引進一些鼓舞學(xué)生訓(xùn)練的方式。比如，可以在課堂上將學(xué)生分為6個小組，教師就可以讓每一個小組按照自己喜歡的訓(xùn)練方式進行訓(xùn)練（既可以聽著音樂進行訓(xùn)練，又可以互相指導(dǎo)訓(xùn)練）。最后，再讓這6個小組互相評價對方的訓(xùn)練結(jié)果。通過這樣的方式，學(xué)生在進行形體訓(xùn)練過程中，就會形成相互比較的“好勝心”，進而會進行相關(guān)的訓(xùn)練問題的思考，進而提升訓(xùn)練學(xué)習(xí)的主觀能動性。
針對這樣的情況，可以看出，在進行高職空乘訓(xùn)練課程教學(xué)的過程中，形體訓(xùn)練教師要充分的考慮對豐富現(xiàn)有的形體訓(xùn)練課程，另辟蹊徑的選擇對教學(xué)方法的更新補充，有針對性的進行訓(xùn)練教學(xué)方法的創(chuàng)新，在把握好高職空乘形體訓(xùn)練教學(xué)重點的基礎(chǔ)上，通過豐富和更新教學(xué)內(nèi)容，促進高職空乘形體訓(xùn)練教學(xué)效率的提升。
3.推進高職空乘形體訓(xùn)練教學(xué)模式的更新
在進行高職空乘形體訓(xùn)練教學(xué)過程中，訓(xùn)練課程教師要充分的尊重高職空乘專業(yè)學(xué)生的實際特點，不斷進行高職空乘形體訓(xùn)練教學(xué)模式的創(chuàng)新研究。針對這樣的情況，在進行訓(xùn)練教學(xué)的過程中，就要在對傳統(tǒng)的訓(xùn)練模式的總結(jié)的基礎(chǔ)上，添加一些新的教學(xué)方法和內(nèi)容，形成新的教學(xué)模式，促進高職空乘形體訓(xùn)練教學(xué)效率的提升。
例如，在進行形體訓(xùn)練過程中，訓(xùn)練課程教師就可以從實踐訓(xùn)練的角度出發(fā)，尋找形體訓(xùn)練和學(xué)生所感興趣的“街舞”“健美舞”“交際舞”之間的關(guān)系，并尋找之間的共同點，在加深學(xué)生對于訓(xùn)練基本概念的認(rèn)知的基礎(chǔ)上，通過提升學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性來提升學(xué)生訓(xùn)練學(xué)習(xí)能力，有效的促進高職空乘形體訓(xùn)練教學(xué)效率的提升。
結(jié)語
綜上所述，在進行高職空乘形體訓(xùn)練教學(xué)模式創(chuàng)新研究過程中，要充分的考慮到高職空乘學(xué)生群體對于形體訓(xùn)練的訴求情況，有效滿足學(xué)生對于訓(xùn)練教學(xué)的實際要求，并從學(xué)生的興趣點出發(fā)創(chuàng)新性的進行教學(xué)方法的設(shè)計，豐富現(xiàn)有的形體訓(xùn)練教學(xué)模式體系，促進高職空乘形體訓(xùn)練教學(xué)效率的提升。
